30 के दशक का उड्डयन - विशालता और गति
30 के दशक में विमानन के विकास की एक विशिष्ट विशेषता विमान की उड़ान विशेषताओं में एक और सुधार था, और सबसे पहले, गति, जो विमान के वायुगतिकीय सुधार के माध्यम से हासिल की गई थी (एक मोनोप्लेन योजना के उपयोग के कारण, वापस लेने योग्य) लैंडिंग गियर, सुव्यवस्थित इंजन हुड, बंद कॉकपिट)।
उड़ान में परिवर्तनशील पिच के साथ प्रोपेलर की शुरूआत, ऊंचाई पर इंजन की शक्ति को बढ़ाने और बनाए रखने के लिए सुपरचार्जर, रेडियो उपकरण, ऑटोपायलट और अन्य तकनीकी नवाचारों का बहुत महत्व था। यह यूएसएसआर में विमानन के तेजी से विकास की अवधि है। देश में फ्लाइंग क्लबों का एक विस्तृत नेटवर्क तैनात किया गया था। सोवियत लोगों ने बड़े उत्साह के साथ घरेलू उड्डयन की सफलताओं से मुलाकात की, जिसमें चेल्युस्किनाइट्स (पायलट लाइपिडेवस्की, लेवानेव्स्की, मोलोकोव, कामानिन, स्लीपनेव, वोडोप्यानोव, डोरोनिन) के बचाव शामिल थे, जिन्होंने इसमें भाग लिया था, जिन्हें हीरो के खिताब से सम्मानित किया गया था। सोवियत संघ), उत्तरी ध्रुव पर पहले वैज्ञानिक अभियान की लैंडिंग, यूएसएसआर से यूएसए के लिए नॉन-स्टॉप उड़ानें जी.एफ. महिला चालक दल (वी.एस. ग्रिज़ोडुबोवा, पीडी ओसिपेंको, एम। एम। रस्कोवा), आदि। देश की रक्षा क्षमता को मजबूत करने के लिए, I-15, I-16, I-153 सेनानियों के बड़े पैमाने पर उत्पादन का आयोजन किया गया था। , बमवर्षक टीबी -3, एसबी, आदि। यात्री विमानों का बेड़ा छोटा था: के -5, पीएस -9, स्टाल -2 और स्टाल -3, खाई -1, पीएस -35, पीएस -84, आदि। युद्ध की पूर्व संध्या पर इलुशिन, पी.एस. सुखोई, वी.एम. पेट्याकोव, ए.एस. याकोवलेव, एस.ए. लावोचिन-गोरबुनोव-गुडकोव, ए.आई. मिकोयान और एम.आई. गुरेविच का डिज़ाइन ब्यूरो कई अधिक उन्नत लड़ाकू विमान बनाए गए और उन्हें श्रृंखला में रखा गया: PE-8 और PE-2, IL-2, LAGG-3, MiG-1 और MiG-3, Yak-1, Su-2। एए मिकुलिन, वी.वाईए की अध्यक्षता में इंजन-बिल्डिंग डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा महत्वपूर्ण सफलता हासिल की गई थी। दुर्भाग्य से, दमन की लहर ने वायु सेना और विमानन उद्योग (स्मशकेविच, टुपोलेव, पेटलीकोव, कलिनिन, मायशिशेव, बार्टिनी, कोरोलेव) दोनों को प्रभावित किया।
जर्मनी में, प्रथम विश्व युद्ध के बाद, सैन्य विमानों के निर्माण पर प्रतिबंध लगा दिया गया था और जर्मन फर्मों ने अन्य देशों में विमान उत्पादन शुरू किया था। नाजियों के सत्ता में आने के साथ, विमानन में निवेश में वृद्धि हुई। मुख्य फर्म: हेंकेल, मेसर्सचिट, जंकर्स। "डोर्नियर"।
ग्रेट ब्रिटेन में फाइटर्स (तूफान, स्पिटफायर) और बॉम्बर्स (ब्लेनहेम2, हैम्पटन, व्हिटली), मच्छर विकसित किए गए हैं।
जापान में, इटली और जर्मनी की मदद से, कई सैन्य विमान बनाए गए जो सर्वश्रेष्ठ विदेशी मॉडल (शून्य वाहक-आधारित लड़ाकू) के अनुरूप थे।
हेलीकाप्टर भवन। कई देशों में, उड़ान प्रदर्शन के स्तर ने ऑटोगाइरोस से हेलीकॉप्टर के व्यावहारिक विकास में संक्रमण सुनिश्चित किया है।
विमान वाहक का उद्देश्य निर्धारित किया गया था, उनका सीरियल निर्माण शुरू हुआ। युद्ध की शुरुआत तक, वे यूएसए -5, जापान -6, ग्रेट ब्रिटेन -7, फ्रांस -1 में थे।
एयरोनॉटिक्स 30. उच्च ऊंचाई पर उड़ान भरने के लिए, चालक दल के लिए दबाव वाले गोंडोला से लैस समताप मंडल के गुब्बारे बनाए जाने लगे। 16,000 मीटर - 22,000 मीटर की ऊँचाई तक पहुँच गया था, हालाँकि कुछ का अंत कर्मचारियों की मृत्यु में हुआ।
विशाल हवाई जहाजों की कई गंभीर दुर्घटनाएँ हवाई जहाजों के निर्माण और उपयोग को कम करने के कारणों में से एक थीं। दूसरा कारण यह था कि विमान की उड़ान रेंज भी बढ़ गई थी। रेडियोसोंडेस का उपयोग वातावरण का अध्ययन करने के लिए किया गया था (1931) एन < 30 किमी.
30s . का सोवियत विशाल विमान
1930 के दशक की शुरुआत में, लाल सेना तेजी से आधुनिकीकरण के दौर से गुजर रही थी। पूंजीवादी दुश्मनों से चारों तरफ से घिरे समाजवाद के एकमात्र देश के लिए इसके पुनर्मूल्यांकन को सर्वोच्च प्राथमिकता माना जाता था। हमने कई चीजों पर बचत की, लेकिन हथियारों पर नहीं। सशस्त्र बलों के तकनीकी पुन: उपकरणों पर खर्च किए गए भारी धन ने धीरे-धीरे अपना परिणाम दिया। टैंकों, तोपों और विमानों की संख्या के मामले में, हमारे देश ने उन्नत शक्तियों को पकड़ लिया, और फिर उन्हें पछाड़ दिया।
लाल सेना सक्रिय रूप से "इंजनों के युद्ध" की तैयारी कर रही थी। हालांकि घुड़सवार सेना परेड में आगे बढ़ती रही, घोड़े की नाल की आवाज को धीरे-धीरे कैटरपिलर की गड़गड़ाहट से बदल दिया गया। हमारा कोई भी पड़ोसी सैन्य शक्ति का मुकाबला नहीं कर सकता था। लाल सेना को प्राप्त कुछ प्रकार के हथियारों का पश्चिम में कोई एनालॉग नहीं था। जल्द ही हमारी सेना को लगने लगा कि सब कुछ संभव है।
1930 के दशक में, लाल सेना की कमान ने विशुद्ध रूप से आक्रामक सिद्धांत का पालन किया। वे थोड़े से रक्तपात और विदेशी धरती पर लड़ने जा रहे थे। ऐसा लगता है कि सैन्य अभियानों के दो मुख्य परिदृश्यों पर विचार किया गया था। पहले के अनुसार, दुश्मन यूएसएसआर पर हमला करता है, तुरंत एक कुचल विद्रोह प्राप्त करता है और वापस लुढ़क जाता है, और लाल सेना उसकी एड़ी पर पीछा करती है, जब तक कि हमलावर से सींग और पैर नहीं रहते। दूसरे के अनुसार, यह सब पड़ोसी देशों में सर्वहाराओं के विद्रोह के साथ शुरू होता है, और सोवियत संघ राज्य की सीमाओं को पार करते हुए एक-एक करके वर्ग में अपने भाइयों की मदद करने की जल्दी में है।
दोनों ही मामलों में, लाल सेना तेजी से आगे बढ़ती है। यह आक्रामक क्लासिक "ब्लिट्जक्रेग" योजना के अनुसार सामने आ रहा है - यह कुछ भी नहीं है कि हमारे कुछ सेना कमांडरों (अभी तक कोई मार्शल नहीं थे) ने जर्मन जनरल स्टाफ अकादमी में अध्ययन किया था। साथ ही, उस समय की तकनीक की सभी उपलब्धियों को ध्यान में रखा जाता है। यह सब रणनीतिक हवाई हमलों से शुरू होता है: विशाल बम वाहक के आर्मडा दुश्मन पर सभी प्रकार के बम गिराते हैं, बिना निर्देशित और रेडियो-नियंत्रित पंखों वाले गोले, जहरीले पदार्थों के समाधान के साथ जमीन को भरते हैं। वे बंदरगाहों, हवाई क्षेत्रों, सैन्य शिविरों, बड़े कारखानों, रेलवे जंक्शनों और दुश्मन की रेखाओं के पीछे विभिन्न उपकरणों से लैस बड़े पैमाने पर हवाई हमले बलों को नष्ट कर देते हैं। पैराट्रूपर्स ने पुलों और सड़कों पर कब्जा कर लिया। फिर सामरिक उड्डयन लड़ाई में प्रवेश करता है। सोवियत लड़ाके, संख्यात्मक श्रेष्ठता का लाभ उठाते हुए, हवाई श्रेष्ठता प्राप्त कर रहे हैं। तोपखाने की तैयारी के बाद, टैंक और टैंकेट आगे बढ़ते हैं।
वे हल्के बमवर्षकों और हमले वाले विमानों द्वारा समर्थित हैं। आक्रामक बख्तरबंद कारों, मोटरसाइकिल चालकों और मोटर चालित पैदल सेना के साथ ट्रकों द्वारा विकसित किया जा रहा है। परंपरा के आधार पर उन्होंने इस सोपान में गाड़ियों के साथ घुड़सवारों के लिए भी जगह रखी...
खैर, ऐसे आशावादी पूर्वानुमानों के लिए आधार थे। एक महत्वपूर्ण मात्रात्मक और गुणात्मक श्रेष्ठता (और यह वास्तव में थी) को ध्यान में रखते हुए, हमला करना काफी संभव था।
20s . के वैमानिकी
1920 के दशक में एरोनॉटिक्स का गहन विकास जारी रहा। चूंकि एक लड़ाकू हथियार के रूप में हवाई पोत अब तेज और अधिक कुशल विमानों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते थे, जो कि सस्ता और संचालित करने में आसान भी निकला, हवाई जहाजों के आगे के विकास उनके फायदे को समझने पर केंद्रित थे, जैसे कि बड़े पेलोड और उड़ान रेंज। एयरशिप्स R-100, R-101 (ग्रेट ब्रिटेन), LZ-127 "काउंट ज़ेपेलिन", LZ-129, LZ-130 (जर्मनी), अंतरमहाद्वीपीय यात्री परिवहन के साथ-साथ एयरशिप एयरशिप एयरशिप ZRS-4 "Akron" के लिए अभिप्रेत है। और ZPS-5 Macon (USA) कुछ समुद्री क्षेत्रों में गश्त करने के लिए। उनके पैरामीटर पहुंच गए हैं:
वी (मात्रा) \u003d 100-200 हजार वर्ग मीटर, लंबाई 200-250 मीटर, व्यास -30-40 मीटर, पेलोड - 50-120 टन, गति 120-130 किमी / घंटा।
यूएसएसआर में, 20 के दशक के अंत में अपने तकनीकी स्तर पर हवाई पोत विदेशी मॉडलों से नीच नहीं थे।
30 के दशक में विमानन के विकास की एक विशिष्ट विशेषता विमान की उड़ान विशेषताओं में एक और सुधार था, और सबसे पहले, गति, जो विमान के वायुगतिकीय सुधार के माध्यम से हासिल की गई थी (एक मोनोप्लेन योजना के उपयोग के कारण, वापस लेने योग्य) लैंडिंग गियर, सुव्यवस्थित इंजन हुड, बंद कॉकपिट)।
उड़ान में परिवर्तनशील पिच के साथ प्रोपेलर की शुरूआत, ऊंचाई पर इंजन की शक्ति को बढ़ाने और बनाए रखने के लिए सुपरचार्जर, रेडियो उपकरण, ऑटोपायलट और अन्य तकनीकी नवाचारों का बहुत महत्व था। यह यूएसएसआर में विमानन के तेजी से विकास की अवधि है। देश में फ्लाइंग क्लबों का एक विस्तृत नेटवर्क तैनात किया गया था। सोवियत लोगों ने बड़े उत्साह के साथ घरेलू उड्डयन की सफलताओं से मुलाकात की, जिसमें चेल्युस्किनाइट्स (पायलट लाइपिडेवस्की, लेवानेव्स्की, मोलोकोव, कामानिन, स्लीपनेव, वोडोप्यानोव, डोरोनिन) के बचाव शामिल थे, जिन्होंने इसमें भाग लिया था, जिन्हें हीरो के खिताब से सम्मानित किया गया था। सोवियत संघ), उत्तरी ध्रुव पर पहले वैज्ञानिक अभियान की लैंडिंग, यूएसएसआर से यूएसए के लिए नॉन-स्टॉप उड़ानें जी.एफ. महिला चालक दल (वी.एस. ग्रिज़ोडुबोवा, पीडी ओसिपेंको, एम। एम। रस्कोवा), आदि। देश की रक्षा क्षमता को मजबूत करने के लिए, I-15, I-16, I-153 सेनानियों के बड़े पैमाने पर उत्पादन का आयोजन किया गया था। , बमवर्षक टीबी -3, एसबी, आदि। यात्री विमानों का बेड़ा छोटा था: के -5, पीएस -9, स्टाल -2 और स्टाल -3, खाई -1, पीएस -35, पीएस -84, आदि। युद्ध की पूर्व संध्या पर इलुशिन, पी.एस. सुखोई, वी.एम. पेट्याकोव, ए.एस. याकोवलेव, एस.ए. लावोचिन-गोरबुनोव-गुडकोव, ए.आई. मिकोयान और एम.आई. गुरेविच का डिज़ाइन ब्यूरो कई अधिक उन्नत लड़ाकू विमान बनाए गए और उन्हें श्रृंखला में रखा गया: PE-8 और PE-2, IL-2, LAGG-3, MiG-1 और MiG-3, Yak-1, Su-2। एए मिकुलिन, वी.वाईए की अध्यक्षता में इंजन-बिल्डिंग डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा महत्वपूर्ण सफलता हासिल की गई थी। दुर्भाग्य से, दमन की लहर ने वायु सेना और विमानन उद्योग (स्मशकेविच, टुपोलेव, पेटलीकोव, कलिनिन, मायशिशेव, बार्टिनी, कोरोलेव) दोनों को प्रभावित किया।
जर्मनी में, प्रथम विश्व युद्ध के बाद, सैन्य विमानों के निर्माण पर प्रतिबंध लगा दिया गया था और जर्मन फर्मों ने अन्य देशों में विमान उत्पादन शुरू किया था। नाजियों के सत्ता में आने के साथ, विमानन में निवेश में वृद्धि हुई। मुख्य फर्म: हेंकेल, मेसर्सचिट, जंकर्स। "डोर्नियर"।
ग्रेट ब्रिटेन में फाइटर्स (तूफान, स्पिटफायर) और बॉम्बर्स (ब्लेनहेम2, हैम्पटन, व्हिटली), मच्छर विकसित किए गए हैं।
जापान में, इटली और जर्मनी की मदद से, कई सैन्य विमान बनाए गए जो सर्वश्रेष्ठ विदेशी मॉडल (शून्य वाहक-आधारित लड़ाकू) के अनुरूप थे।
हेलीकाप्टर भवन। कई देशों में, उड़ान प्रदर्शन के स्तर ने ऑटोगाइरोस से हेलीकॉप्टर के व्यावहारिक विकास में संक्रमण सुनिश्चित किया है।
विमान वाहक का उद्देश्य निर्धारित किया गया था, उनका सीरियल निर्माण शुरू हुआ। युद्ध की शुरुआत तक, वे यूएसए -5, जापान -6, ग्रेट ब्रिटेन -7, फ्रांस -1 में थे।
एयरोनॉटिक्स 30. उच्च ऊंचाई पर उड़ान भरने के लिए, चालक दल के लिए दबाव वाले गोंडोला से लैस समताप मंडल के गुब्बारे बनाए जाने लगे। 16,000 मीटर - 22,000 मीटर की ऊँचाई तक पहुँच गया था, हालाँकि कुछ का अंत कर्मचारियों की मृत्यु में हुआ।
विशाल हवाई जहाजों की कई गंभीर दुर्घटनाएँ हवाई जहाजों के निर्माण और उपयोग को कम करने के कारणों में से एक थीं। दूसरा कारण यह था कि विमान की उड़ान रेंज भी बढ़ गई थी। रेडियोसोंडेस का उपयोग वातावरण का अध्ययन करने के लिए किया गया था (1931) एन < 30 किमी.
1931 - 1933 में डिजाइनर ए.आई. पुतिलोव के मार्गदर्शन में, स्टाल -2 और स्टाल -3 विमान बनाए गए, लेकिन जल्द ही वे अप्रचलित भी हो गए। 1930 के दशक के मध्य में, संयुक्त राज्य अमेरिका में 24-सीट वाला डगलस DC-3 विमान खरीदा गया था, बाद में USSR में इसका नाम बदलकर Li-2 कर दिया गया। भारी जुड़वां इंजन वाले परिवहन विमान G-1 (ANT-4) का सीरियल उत्पादन शुरू हुआ। 1928 में एन.एन. पोलिकारपोव ने 2-सीटर R-5 विमान बनाया। 1929 में डिज़ाइनर K. A. Kalinin ने अपने सबसे सफल K-5 विमान का निर्माण किया। डिजाइनरों के मार्गदर्शन में वी.बी. शेवरोव और ए.एस. Yakovlev, Sh-2 उभयचर विमान बनाया गया था। राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में, लाइट मेल और यात्री विमान AIR-6, जिसे ए.एस. 1932 में बनाया गया याकोवलेव। 1932 में, खार्कोव एविएशन इंस्टीट्यूट के कर्मचारियों ने यूरोप के पहले हाई-स्पीड यात्री विमान KhaI-1 का डिजाइन और निर्माण किया। सीप्लेन में से, 1932 में डिजाइनर जॉर्जी मिखाइलोविच बेरीव द्वारा बनाई गई MP-1 8-सीटर यात्री कार का सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। एएन के नेतृत्व में Tupolev, ANT-4, ANT-6, ANT-7, ANT-9, ANT-14, ANT-20, आदि विमान बनाए गए। 1935 तक सिविल एयर फ्लीट के मुख्य बेड़े में निम्नलिखित विमान शामिल थे: यात्री - PS-7 (ANT-7) - 12 यात्री; पीएस-9 (एएनटी-9)–9; के-5 - 6; "स्टील -2" - 4; श-2 - 2; पी-5 और यू-2 - 1; डाक - पी-5ए; कार्गो - जी -2 (एएनटी -6)।
12. 30 के दशक में संबद्ध और स्थानीय महत्व की एयरलाइनों के एक विकसित नेटवर्क का निर्माण।
वायु बेड़े के विभाग ने तुरंत सौंपे गए कार्य को लागू करने के बारे में निर्धारित किया - हवाई बेड़े का त्वरित निर्माण: 1. सेना और नौसेना के प्रशिक्षण अधिकारियों के साथ-साथ अन्य, हवा से भारी उपकरणों पर उड़ान भरने की कला में
2. सैन्य और नौसैनिक मंत्रालयों, विमानन टुकड़ियों को आपूर्ति करने के लिए पूरी तत्परता से विमानों के स्टॉक का निर्माण।
घरेलू वायु सेना के गठन और विकास में, एक बड़ी भूमिका देश के उड़ान कर्मियों के सबसे पुराने फोर्ज की है - सेवस्तोपोल काचिंस्काया सैन्य विमानन स्कूल, जिसने 88 साल 1910 - 1998 तक काम किया। और 16,571 पायलटों और 6 अंतरिक्ष यात्रियों को प्रशिक्षित किया, जिनमें शामिल हैं: सेंट जॉर्ज के 112 शूरवीर, सोवियत संघ के 358 नायक और रूसी संघ के 22 नायक। मौजूदा विमानों को बेहतर बनाने के लिए काम किया गया: हवाई जहाज को स्की पर रखना, स्कूल की कार्यशालाओं में विमान संरचनाओं को मजबूत करना, दुर्घटनाओं को रोकने के लिए प्रशिक्षण नियमों के लिए प्रशिक्षकों का विकास करना। 1930 में, मॉस्को एविएशन इंस्टीट्यूट की स्थापना देश के विमानन उद्योग के लिए उच्च योग्य कर्मियों को प्रशिक्षित करने के उद्देश्य से की गई थी।
14. 1929-1941 में नागरिक उड्डयन के विशेष उपयोग के पैमाने की वृद्धि।
1930 के दशक की शुरुआत में विमानन, बोल्शेविज़्म के प्रसार और राज्य की रक्षा के लिए संघर्ष में मुख्य हड़ताली बल के रूप में विमानन की निर्णायक भूमिका का सही आकलन करता है। 20 के दशक में, और यहां तक कि 30 के दशक की शुरुआत में, यूएसएसआर के विमानन में विमानों का एक बेड़ा था, ज्यादातर विदेशी निर्मित विमान केवल टुपोलेव - एएनटी -2, एएनटी -9 और इसके बाद के संशोधनों में दिखाई दिए, जो बाद में महान यू- बन गए। 2, आदि जर्मनी में, प्रसिद्ध कठोर हवाई पोत ग्राफ ज़ेपेपेलिन, जिसने उत्तर की खोज की, यात्रियों के लिए केबिन से सुसज्जित था, एक महत्वपूर्ण उड़ान रेंज और 130 किमी / घंटा या उससे अधिक की उच्च गति की गति थी। 184 हजार क्यूबिक मीटर की मात्रा के साथ अमेरिकी हवाई पोत अक्रोन दुनिया में सबसे बड़ा है। मी 5-7 विमानों पर सवार हुआ और 200 यात्रियों तक पहुँचाया गया, 17 हजार किमी तक की दूरी पर कई टन कार्गो की गिनती नहीं की गई। बिना लैंडिंग के। 23 फरवरी, 1930 को, नागरिक उड्डयन परिषद को समाप्त कर दिया गया, और इसके कार्यों को मुख्य निरीक्षणालय में स्थानांतरित कर दिया गया। यूएसएसआर के नागरिक उड्डयन की गतिविधियों को और अधिक केंद्रीकृत करने के लिए, 29 अक्टूबर, 1930 को, यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के एक डिक्री द्वारा, जीवीएफ वीओजीवीएफ के ऑल-यूनियन एसोसिएशन का गठन एसटीओ डोब्रोलेट के तहत किया गया था और चौ. निरीक्षण समाप्त कर दिया। 25 फरवरी, 1932 VOGVF को Ch में बदल दिया गया। यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत जीवीएफ जीयूजीवीएफ का प्रबंधन, जिसे एअरोफ़्लोत कहा जाता है।
