जहाजों की उम्र कम होती है और उनका अंत आमतौर पर दुखद होता है: सीबेड या शिपयार्ड की दीवार, जहां उन्हें स्क्रैप धातु में काट दिया जाता है। हालांकि, कुछ अपवाद हैं - ये प्रसिद्ध जहाज हैं, जो अपनी सेवा की समाप्ति के बाद स्मारक या संग्रहालय बन जाते हैं। आप अपनी उंगलियों पर ऐसे मामलों की गिनती कर सकते हैं: संयुक्त राज्य अमेरिका में क्वीन मैरी और मिसौरी, जापान में मिकासा, यूके में कट्टी स्टार्क और विक्टोरिया। रूस के पास एक पौराणिक जहाज भी है जिसने न केवल घरेलू, बल्कि पूरे विश्व इतिहास को भी बदल दिया। बेशक, यह प्रसिद्ध क्रूजर अरोरा है।

हमारे अधिकांश हमवतन लोगों के लिए, ऑरोरा क्रूजर मुख्य रूप से एक ब्लैंक शॉट के साथ जुड़ा हुआ है, जो अक्टूबर 1917 में विंटर पैलेस के तूफान का संकेत बन गया। लेकिन यह बहुत उचित नहीं है: क्रूजर पिछली शताब्दी में रूस के इतिहास में सबसे घातक घटनाओं में भागीदार था। और क्रांति उनमें से सिर्फ एक है।

अरोरा सुशिमा युद्ध के नरक में जीवित रहने में कामयाब रहे, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान विनाश से बच गए और लेनिनग्राद नाकाबंदी के दौरान डूबने के बाद बहाल हो गए। भाग्य ने स्पष्ट रूप से क्रूजर को रखा। आज यह जहाज सेंट पीटर्सबर्ग में सबसे प्रसिद्ध संग्रहालयों में से एक है, जिसे सालाना आधा मिलियन पर्यटक आते हैं। वर्तमान में, क्रूजर एक और मरम्मत के दौर से गुजर रहा है, शहर के अधिकारियों का वादा है कि ऑरोरा 16 जुलाई को अपने सही स्थान पर लौट आएगा।

जहाज का इतिहास

पिछली शताब्दी की शुरुआत में, रूसी नौसेना तेजी से बढ़ी और नए पेनेंट्स के साथ फिर से भर दी गई। 1900 में, सेंट पीटर्सबर्ग में एडमिरल्टी शिपयार्ड में, एक नया डायना-क्लास क्रूजर लॉन्च किया गया था। अतीत में प्रसिद्ध जहाजों के बाद नए जहाजों का नाम रखने के लिए रूसी नौसेना में लंबे समय से एक परंपरा रही है, इसलिए क्रूजर को फ्रिगेट के सम्मान में औरोरा नाम दिया गया था जो कि क्रीमियन युद्ध के दौरान खुद को प्रतिष्ठित करता था।

जहाज को लॉन्च करने के समारोह में रूसी सम्राट निकोलस II ने भाग लिया।

"अरोड़ा" प्रथम श्रेणी के क्रूजर या तथाकथित बख्तरबंद क्रूजर से संबंधित था, जिसमें डेक को दुश्मन के तोपखाने की घुड़सवार आग से कवच सुरक्षा थी। यह नहीं कहा जा सकता है कि नया जहाज उत्कृष्ट लड़ाकू गुणों से प्रतिष्ठित था: यह 19 समुद्री मील (उस समय के नवीनतम युद्धपोतों ने 18 दिए) की गति विकसित कर सकता था, इसकी आठ सोलह इंच की बंदूकें भी उनकी मारक क्षमता से प्रभावित नहीं थीं। लेकिन वह टोही का संचालन करने, दुश्मन के परिवहन जहाजों को नष्ट करने और युद्धपोतों को विध्वंसक से बचाने में काफी सक्षम था।

पिछली शताब्दी की शुरुआत में भू-राजनीतिक स्थिति जटिल थी। रूस ग्रेट ब्रिटेन के साथ एक वास्तविक शीत युद्ध में था, जर्मनी यूरोप में तेजी से ताकत हासिल कर रहा था। सुदूर पूर्व में जापान के साथ संघर्ष चल रहा था।

पोर्ट आर्थर पर जापानी हमले के बाद, ऑरोरा दूसरे प्रशांत स्क्वाड्रन का हिस्सा बन गया, जिसे एडमिरल रोझडेस्टेवेन्स्की की कमान के तहत, घिरे रूसी किले की सहायता के लिए सुदूर पूर्व के लिए सेंट पीटर्सबर्ग छोड़ना था।

यह विचार शुरू में एक जुआ की तरह लग रहा था, अंत में यह त्सुशिमा में हार का कारण बना - रूसी बेड़े के इतिहास में सबसे खराब हार। लड़ाई के दौरान, अरोरा ने एडमिरल के आदेश का पालन किया - उसने परिवहन की रखवाली की। विभिन्न कैलिबर के अठारह दुश्मन के गोले क्रूजर से टकराए, जहाज गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया, लगभग सौ चालक दल के सदस्य घायल हो गए या मारे गए। कार्रवाई में क्रूजर का कमांडर मारा गया।

तोपखाने द्वंद्व की समाप्ति के बाद, जापानी विध्वंसक द्वारा रूसी युद्धपोतों पर हमला किया गया। यह वे थे जिन्होंने रूसी स्क्वाड्रन को सबसे गंभीर नुकसान पहुंचाया। क्रूजर अपने युद्धपोतों की रक्षा करने वाले थे, लेकिन इसके बजाय उन्होंने अपनी मुख्य सेना को छोड़ दिया और फिलीपींस के लिए रवाना हो गए, जहां वे निहत्थे थे और युद्ध के अंत तक खड़े रहे।

युद्ध के मैदान से भागने का आदेश रियर एडमिरल एनक्विस्ट ने दिया था, जिन्होंने क्रूजर की एक टुकड़ी की कमान संभाली थी। जहाजों के अपनी मातृभूमि में लौटने के बाद, सैन्य नेतृत्व को यह नहीं पता था कि एडमिरल के साथ क्या करना है: जहाजों को बचाने के लिए उसे इनाम दें या उसे कायरता और अनिर्णय के लिए परीक्षण पर डाल दें। अंत में, उन्होंने बस उसे छोड़ दिया।

"अरोड़ा" 1906 में सेंट पीटर्सबर्ग लौट आया, जिसके बाद जहाज मरम्मत के लिए उठा, 1915 में क्रूजर का आधुनिकीकरण किया गया और एक परिचित रूप प्राप्त किया। क्रूजर के तोपखाने को मजबूत किया गया, मुख्य बैटरी गन की संख्या बढ़ाकर चौदह कर दी गई।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, ऑरोरा बाल्टिक में संचालित था, जहाज क्रूजर की दूसरी ब्रिगेड का हिस्सा था। उन्होंने जर्मन क्रूजर का पीछा किया, दुश्मन के माइनस्वीपर्स और माइनलेयर्स को नष्ट कर दिया और फिनलैंड की खाड़ी में प्रहरी सेवा का संचालन किया।

पहले से ही 1914 में, बाल्टिक में, जर्मनों ने उस समय के लिए एक नए हथियार - पनडुब्बियों का उपयोग करना शुरू कर दिया था। उसी वर्ष अक्टूबर में, जर्मन पनडुब्बी U-26 दो रूसी क्रूजर से टकरा गई: नया पल्लाडा (पोर्ट आर्थर के पास पुराना मर गया) और ऑरोरा। हमले के लक्ष्य के रूप में, पनडुब्बी के कप्तान ने एक अधिक आधुनिक "पल्लाडा" चुना। टारपीडो हिट ने जहाज के गोला-बारूद को उड़ा दिया, कुछ ही सेकंड में क्रूजर पानी के नीचे चला गया। कोई बचाया नहीं गया था। "अरोड़ा" झालरों में छिपने में कामयाब रहा। तो, संयोग से, जहाज दूसरी बार विनाश से बच गया।

1917 की क्रांतिकारी घटनाएँ सभी को ज्ञात हैं, इसके बारे में सैकड़ों पुस्तकें और लेख लिखे जा चुके हैं। यह ध्यान दिया जा सकता है कि विंटर पैलेस पर आग लगने का खतरा एक पूर्ण धोखा था - जहाज की नियमित मरम्मत चल रही थी, और उसमें से गोला-बारूद उतार दिया गया था।

क्रांति के बाद, अरोरा एक प्रशिक्षण जहाज में बदल गया: इसने कई यात्राएँ कीं और युद्धाभ्यास में भाग लिया। 1933 में, क्रूजर को एक गैर-स्व-चालित अस्थायी प्रशिक्षण आधार में बदल दिया गया था।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, क्रूजर से मुख्य कैलिबर बंदूकें हटा दी गईं, उन्होंने शहर के दृष्टिकोण का बचाव किया। जर्मनों ने बाल्टिक फ्लीट के जहाजों पर कई बार बमबारी की और गोलीबारी की, लेकिन उन्हें तोपखाने से रहित अनुभवी क्रूजर में कोई दिलचस्पी नहीं थी। इसके बावजूद, अरोरा को दुश्मन के गोले का अपना उचित हिस्सा मिला। 30 सितंबर, 1941 को, तोपखाने की गोलाबारी के परिणामस्वरूप, जहाज गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया और जमीन पर बैठ गया।

शहर से घेराबंदी हटाने के बाद, "अरोड़ा" फिर से जीवंत हो गया। उसे उठाकर दूसरी मरम्मत के लिए भेजा गया। ऑरोरा को संग्रहालय के जहाज में बदलने का निर्णय लिया गया। क्रूजर से सभी बॉयलर, तंत्र और लीड स्क्रू हटा दिए गए थे, और 1915 में उस पर मौजूद तोपखाने को स्थापित किया गया था। युद्ध के बाद के वर्षों में, अरोरा क्रांति के प्रतीक में बदल गया, एक विशाल देश की पूरी आबादी के लिए एक तरह का बुत बन गया।

इस जहाज की छवि पोस्टकार्ड, टिकट, सिक्कों पर हर जगह पाई जा सकती है। क्रांतिकारी घटनाओं में उनकी भूमिका की हर संभव तरीके से प्रशंसा की गई। क्रूजर का सिल्हूट सेंट इसाक के कैथेड्रल और कांस्य घुड़सवार की तरह सेंट पीटर्सबर्ग का एक ही प्रतीक बन गया है। अरोरा के बारे में किताबें लिखी गईं, गाने लिखे गए, फिल्में बनाई गईं।

क्रूजर का आखिरी बड़ा ओवरहाल 80 के दशक के मध्य में किया गया था। इसका कारण शरीर का गंभीर रूप से बिगड़ना था, कई जगहों पर यह बस सड़ गया। होल्ड में, पंप लगातार काम कर रहे थे, हर दिन कई दसियों टन पानी निकाल रहे थे। यह स्पष्ट हो गया कि एक बड़े ओवरहाल के बिना, जहाज बस डूब जाएगा।

यह इस मरम्मत के साथ है कि अफवाहें जुड़ी हुई हैं कि वर्तमान अरोरा वास्तविक नहीं है।

काम उत्तरी शिपयार्ड में किया गया था। श्रमिकों को क्रूजर के पूरे पानी के नीचे के हिस्से को काटना पड़ा और इसे एक नए के साथ बदलना पड़ा। पोत के सतही हिस्से में कोई कम गंभीर परिवर्तन नहीं हुआ है। इंटीरियर का पुनर्निर्माण भी किया गया, जिसमें उन्होंने अपना मूल स्वरूप देने की कोशिश की। जहाज की कुछ इकाइयों और मशीनों को नकली-अप के साथ बदल दिया गया था।

किए गए कार्यों के अनुमान अलग-अलग हैं, लेकिन कई इतिहासकारों का मानना ​​\u200b\u200bहै कि 1987 में "रीमेक" जहाज की शाश्वत पार्किंग के स्थान पर लौट आया। वर्तमान अरोरा क्रूजर में बहुत कम जहाज बचा है जिसने 1900 में स्टॉक छोड़ दिया था।

मरम्मत के बाद, क्रूजर के पानी के नीचे के हिस्से को स्क्रैप धातु में नहीं काटा गया था, लेकिन रुचि गांव (सेंट पीटर्सबर्ग के पास) में ले जाया गया था और वहां बाढ़ आ गई थी।

2010 में, अरोड़ा को रूसी नौसेना से वापस ले लिया गया और केंद्रीय नौसेना संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया। शोइगु ने 2013 में कहा था कि क्रूजर एक और ओवरहाल का इंतजार कर रहा था, जिसके दौरान इसे डीजल-इलेक्ट्रिक यूनिट के साथ लगाया जाएगा। यानी जहाज फिर से दौड़ने लगेगा।

हाल के रूसी इतिहास में, कई हाई-प्रोफाइल घोटालों के संबंध में औरोरा क्रूजर का बार-बार उल्लेख किया गया है, जिन्हें समाज में व्यापक प्रतिध्वनि मिली है। तथ्य यह है कि शहर के अभिजात वर्ग (सेंट पीटर्सबर्ग के गवर्नर सहित) के प्रतिनिधियों ने कॉर्पोरेट पार्टियों और अन्य वीआईपी पार्टियों को मनाने के लिए जहाज-संग्रहालय को चुना।

2014 में, नियोजित नवीनीकरण शुरू हुआ, जिसे इस वर्ष पूरा किया जाना चाहिए। तो, कम से कम, सेंट पीटर्सबर्ग के अधिकारियों ने वादा किया था। औरोरा की वापसी 16 जुलाई को निर्धारित है। हालांकि, यह मानने का हर कारण है कि जब क्रूजर अपनी जगह पर लौटता है, तो यह जहाज से भी कम मिलता जुलता होगा, जिसके लॉन्चिंग को रूसी सम्राट ने खुद आशीर्वाद दिया था।

विवरण

"अरोड़ा" प्रथम श्रेणी के क्रूजर वर्ग के अंतर्गत आता है। इसका कुल विस्थापन 6731.3 टन है, अधिकतम गति 19.2 समुद्री मील है। जहाज आर्थिक रूप से (10 समुद्री मील) 4,000 समुद्री मील की दूरी तय कर सकता है।

जहाज के मुख्य बिजली संयंत्र में तीन ऊर्ध्वाधर ट्रिपल एक्सपेंशन स्टीम इंजन और 24 स्टीम बॉयलर शामिल थे। इसकी कुल शक्ति 11610 अश्वशक्ति थी। साथ।

जहाज को तीन प्रोपेलर के रोटेशन से प्रेरित किया गया था।

कोयले की अधिकतम आपूर्ति जो क्रूजर बोर्ड पर ले जा सकती थी वह 1 हजार टन थी।

क्रूजर के चालक दल में 20 अधिकारियों सहित 570 लोग हैं।

1903 में, ऑरोरा के पास निम्नलिखित तोपखाने आयुध थे: केन प्रणाली के मुख्य कैलिबर की आठ 152-mm बंदूकें, केन प्रणाली की चौबीस 75-mm बंदूकें, Hotchkiss प्रणाली की आठ 37-mm बंदूकें और दो 63.5- मिमी बारानोव्स्की लैंडिंग बंदूकें।

टारपीडो आयुध का प्रतिनिधित्व एक सतह और दो पानी के नीचे टारपीडो ट्यूबों द्वारा किया गया था। खदान के हथियारों में 254-mm कैलिबर की 35 खदानें शामिल थीं। 1915 से, क्रूजर 1908 प्रकार की 150 खानों से लैस था।

क्रूजर डेक में 38-63.5 मिमी कवच ​​था, और कॉनिंग टॉवर में 152 मिमी था।

यदि आपके कोई प्रश्न हैं - उन्हें लेख के नीचे टिप्पणियों में छोड़ दें। हमें या हमारे आगंतुकों को उनका उत्तर देने में खुशी होगी।

टारपीडो-खदान आयुध 3 381-मिमी टीए (1908 तक "98" प्रकार के 8 टॉरपीडो); 1908 से M-1908 टाइप बैरियर की 150 खदानों तक

जहाज का उद्देश्य एक टोही क्रूजर के कार्यों को करना और ठिकानों से थोड़ी दूरी पर दुश्मन व्यापारी शिपिंग का मुकाबला करना था, साथ ही स्क्वाड्रन युद्ध में युद्धपोतों का समर्थन करना था। वास्तव में, वह क्रूजर, कम गति, कमजोर आयुध और सुरक्षा के लिए अपर्याप्त (1 9 00 के दशक के लिए) क्रूजिंग रेंज के कारण इनमें से किसी भी कार्य को हल नहीं कर सका, इसलिए, 1 9 08 से, उन्होंने एक प्रशिक्षण क्रूजर के रूप में कार्य किया।

संरचनात्मक रूप से, यह बख्तरबंद क्रूजर के प्रकार से संबंधित था, सामरिक रूप से - लड़ाकू क्रूजर का व्यापार करने के लिए।

शुभारंभ

1895 के जहाज निर्माण कार्यक्रम के अनुसार निर्मित।

इतिहास की विडंबना - क्रूजर, जिसे क्रांति का अग्रदूत माना जाता था, रूसी साम्राज्य और शाही परिवार का कब्र खोदने वाला, 11 मई (24), 1900 को सभी रूस के सम्राट निकोलस के व्यक्तिगत आदेश पर पूरी तरह से लॉन्च किया गया था। II, दो साम्राज्ञियों (दहेज और ज़ार की पत्नी) और कई सदस्यों की उपस्थिति में शाही परिवार।

25 सितंबर (8 नवंबर), 1903 को, ऑरोरा ने क्रोनस्टेड को सुदूर पूर्व के लिए छोड़ दिया, अक्टूबर की शुरुआत में पोर्टलैंड में कॉल करने के बाद, भूमध्य सागर में पहुंचे और 25 अक्टूबर को स्पेज़िया (इटली) के बंदरगाह पर पहुंचे, जहां वह शामिल हुईं। पोर्ट आर्थर स्क्वाड्रन को मजबूत करने के लिए सुदूर पूर्व का अनुसरण करते हुए समुद्र में रियर एडमिरल की टुकड़ी A. A. Virenius (EDB "Oslyabya", 3 क्रूजर, 9 विध्वंसक, 3 जहाज DF)। वह मार्ग के साथ रवाना हुई: बिज़ेर्टे (ट्यूनीशिया, फ्रांस) - पीरियस - स्वेज का बंदरगाह - जिबूती। रूस-जापानी युद्ध (!) के प्रकोप के सिलसिले में जिबूती (फ्रांसीसी सोमालिया) में रहने के दौरान 2 फरवरी, 1904 को पूरी टुकड़ी को बाल्टिक में वापस बुला लिया गया था।

नए अभियान की तैयारी में, क्रूजर को मैक्सिम सिस्टम की तीन मशीन गन, मुख्य कैलिबर गन के लिए 25-mm बख़्तरबंद ढाल और 100 मील तक की संचार सीमा के साथ एक नया टेलीफ़ंकन रेडियो स्टेशन प्राप्त हुआ।

रूस-जापानी युद्ध 1904-1905

17 अप्रैल, 1904 को, जहाज को प्रशांत बेड़े के दूसरे स्क्वाड्रन के साथ सूचीबद्ध किया गया था। 29 अगस्त को, वाइस एडमिरल Z. P. Rozhestvensky की कमान के तहत इस स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में, उन्होंने क्रोनस्टेड को प्रशांत महासागर के लिए रूस-जापानी युद्ध के संचालन के थिएटर में छोड़ दिया। मैं मार्ग रेवेल (30.08-28.09) - लिबवा (2.10) - स्केगन (7.10) के साथ चला। फिर उन्होंने रियर एडमिरल O. A. Enkvist की कमान के तहत 4 वीं टुकड़ी के हिस्से के रूप में पीछा किया। "हल घटना" के दौरान ca. 1:00 10.10.1904 रूसी टुकड़ी के बीम पर था, जिसने जापानी विध्वंसक के लिए गलत जहाजों पर गोलीबारी की। उसी समय, कई गोले क्रूजर से टकराए, जिससे जहाज के पुजारी फादर अनास्तासियस गंभीर रूप से घायल हो गए और एक तोपखाना मामूली रूप से घायल हो गया। फिर उन्होंने मार्ग टैंजियर (मोरक्को की सल्तनत, 16-23.10) - डकार (10-30-3.11) - गैबुन (13-18.11) - ग्रेट फिश बे (पुर्तगाली पश्चिम अफ्रीका, 23-24.11) - अंगरा के साथ एक टुकड़ी के साथ पीछा किया। पेकेवेना (जर्मन दक्षिण पश्चिम अफ्रीका, 28.11-4.12) - नोस्सी-बी के बारे में। मेडागास्कर (फ्रांस का उपनिवेश, 12/16/1904-3/3/1905)। स्क्वाड्रन की सभी टुकड़ियाँ फिर से मेडागास्कर में एकत्रित हुईं, जो तब मलक्का जलडमरूमध्य से होते हुए कामरंग बे (फ्रांसीसी अन्नाम प्रोटेक्टोरेट, 31.03-13.04) - वैन फोंग बे (फ्रेंच अन्नाम, 13-26.04) तक गई, जहां काउंटर- एडमिरल का एक स्क्वाड्रन एन। आई। नेबोगाटोव, - कुआ बे बे (26.04)। 1 मई, 1905 को, क्रूजर, संयुक्त स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में, कोरियाई जलडमरूमध्य द्वारा व्लादिवोस्तोक जाने के लिए कुआ बे बे से रवाना हुआ।

पहला विश्व युद्ध

1914-1915 की सर्दियों में। आधुनिकीकरण के अधीन, सभी 75-मिमी एंटी-माइन कैलिबर गन को नष्ट करने के कारण 152-मिमी तोपों की संख्या बढ़ाकर 14 कर दी गई। क्रूजर को चार 75-mm और एक 40-mm "एयर तोप" (एंटी-एयरक्राफ्ट गन) प्राप्त हुए। 1915 के अभियान में, क्रूजर केंद्रीय खदान के पश्चिम में गश्त पर था और बाल्टिक में तोपखाने की स्थिति, माइनस्वीपर्स की रखवाली करते हुए, फिनलैंड में छिपे हुए स्केरी फेयरवे का अध्ययन करने के लिए यात्राएं कीं।

मई 1916 से 6 वें पैंतरेबाज़ी समूह (बख़्तरबंद क्रूजर "ग्रोमोबॉय", क्रूजर "अरोड़ा" और "डायना") को सौंपा गया है। 1 और 2 अगस्त को, उन्होंने नियोजित लैंडिंग ऑपरेशन के दौरान नौसैनिक तोपखाने की आग के साथ तटीय तार बाधाओं को नष्ट करने की संभावना का पता लगाने के लिए हेनलैंड द्वीप के पास फायरिंग रेंज में प्रशिक्षण फायरिंग की। परिणाम निराशाजनक थे - 209 6 इंच के गोले में से, तीन तार से टकराए और एक और खाई से टकराया। 14 अगस्त, 1916 को मूनसुंड नहर पर ड्रेजिंग पूरा होने के बाद, क्रूजर को इस नहर द्वारा रीगा की खाड़ी में स्थानांतरित कर दिया गया और रीगा की खाड़ी के नौसेना रक्षा बलों का हिस्सा बन गया; कुयवास्ट पर आधारित है।

नवंबर 1916 में, जहाज को पेत्रोग्राद, फ्रेंको-रूसी संयंत्र में ओवरहाल के लिए भेजा गया था। 1916-1917 की सर्दियों के दौरान, भाप इंजनों की मरम्मत की गई, बेलेविले-डोलगोलेंको प्रणाली के नए भाप बॉयलर स्थापित किए गए। 53 से 67 कैब तक फायरिंग रेंज में वृद्धि के साथ मुख्य कैलिबर के तोपखाने का आधुनिकीकरण किया गया। एफएफ ऋणदाता प्रणाली की 6 76.2-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन स्थापित की गई थी (पिछले सभी "एयर गन" की कीमत पर), एक नया रेडियो स्टेशन और एक ध्वनि पानी के नीचे संचार उपकरण लगाए गए थे।

1917 की क्रांति

पेत्रोग्राद में स्थित क्रूजर वर्ष में दो क्रांतियों की घटनाओं के केंद्र में था। संयंत्र के श्रमिकों के निकट संपर्क में रहने के कारण, क्रूजर "अरोड़ा" के नाविक क्रांतिकारी आंदोलन में शामिल थे। यह रूस में सामान्य स्थिति से सुगम हुआ, जिसे युद्ध ने आपदा के कगार पर ला दिया। क्रूजर पर अधिकारियों और चालक दल के बीच संबंध हद तक गर्म हो गए। 27 फरवरी (12 मार्च) को, चालक दल ने मांग की कि कमांडर तीन कैद आंदोलनकारियों को हिरासत से रिहा करे। इसके बाद की रैली के फैलाव के दौरान, क्रूजर कमांडर कैप्टन प्रथम रैंक एम.आई. निकोल्स्की और वरिष्ठ अधिकारी पी.पी. ओग्रानोविच ने पिस्तौल से टीम पर गोलियां चला दीं; घायल हो गए। जब 28 फरवरी (13 मार्च), 1917 को, क्रूजर पर यह ज्ञात हुआ कि फरवरी की बुर्जुआ-लोकतांत्रिक क्रांति हुई थी, नाविकों ने श्रमिकों के साथ मिलकर जहाज पर लाल झंडा फहराया। जहाज का कमांडर मारा गया, वरिष्ठ अधिकारी घायल हो गया, अधिकांश चालक दल तट पर चले गए और विद्रोह में शामिल हो गए।

औरोरा पर नाविकों के लोकतांत्रिक अधिकारों का प्रयोग करने के लिए एक जहाज की समिति का चुनाव किया गया था। 3 मार्च (26) को रूस में सरकार के रूप के प्रश्न पर एक गुप्त मतदान के परिणामों के अनुसार, सर्वसम्मति से यह निर्णय लिया गया कि ऐसा स्वरूप एक लोकतांत्रिक गणराज्य है। 1917 के वसंत-गर्मी-शरद ऋतु के दौरान, जहाज पर राजनीतिक स्थिति को नाविकों और अधिकारियों दोनों की ओर से रूस की अनंतिम सरकार में विश्वास की क्रमिक हानि की विशेषता थी। जहाज पर बोल्शेविक पार्टी का प्रभाव बढ़ा। फरवरी 27-28 (मार्च 13-14) की खूनी घटनाओं के बाद, जहाज की समिति और अधिकारियों के बीच संबंध अपेक्षाकृत सामान्य हो गए: अधिकारी राजनीतिक राय के मामले में टीम के खिलाफ नहीं गए, और जहाज की समिति ने बाधा नहीं डाली। सेवा के क्रम, अनुशासन और जहाज के काम के संदर्भ में अधिकारी।

जब अक्टूबर 1917 में देश में राजनीतिक स्थिति फिर से बढ़ गई और अनंतिम सरकार और श्रमिकों, किसानों और सैनिकों के प्रतिनिधियों के बीच संघर्ष समाप्त हो गया, तो अधिकांश टीम आरएसडीएलपी (बी) के पक्ष में थी। ) बाल्टिक फ्लीट की केंद्रीय समिति के निर्णय से, पहले से ही व्यावहारिक रूप से मरम्मत की गई अरोरा को पेत्रोग्राद में छोड़ दिया गया था और पेत्रोग्राद सोवियत के अधीन कर दिया गया था। क्रूजर के नाविकों ने अक्टूबर 25 (7 नवंबर), 1917 को पेत्रोग्राद में सशस्त्र विद्रोह में भाग लिया: 25 अक्टूबर, 1917 की रात को, पेट्रोग्रेड सोवियत की सैन्य क्रांतिकारी समिति के आदेश से, ऑरोरा टीम ने कब्जा कर लिया और पेत्रोग्राद में निकोलेवस्की पुल को नीचे लाया, जो वासिलीवस्की द्वीप को केंद्र शहरों से जोड़ता है। 25 अक्टूबर को, 21:45 पर, कमिसर बेलीशेव के आदेश पर औरोरा की धनुष बंदूक से एक खाली गोली चलाई गई, जिसने विंटर पैलेस में तूफान का संकेत दिया, जहां अनंतिम सरकार स्थित थी।

28 नवंबर (11 दिसंबर), 1917 को, अरोरा, मरम्मत के बाद, स्वेबॉर्ग में दूसरी क्रूजर ब्रिगेड में लौट आया। पुराने बेड़े के विघटन और स्वैच्छिक आधार पर नए आरकेकेएफ के संगठन के निर्णय के बाद, अधिकांश टीम को ध्वस्त कर दिया गया था। चल रहे काम और सुरक्षा के लिए आवश्यक केवल 40 लोग जहाज पर रह गए। 1918 में रूस में गृहयुद्ध छिड़ गया। 1918 की गर्मियों में, क्रूजर, जिसे अब युद्ध की स्थिति में बनाए नहीं रखा जा सकता था, को क्रोनस्टेड में स्थानांतरित कर दिया गया और बेड़े के अधिकांश बड़े जहाजों की तरह रिजर्व में डाल दिया गया। औरोरा की 152 मिमी की बंदूकें हटा दी गईं और फ्लोटिंग बैटरियों को बांटने के लिए अस्त्रखान भेज दी गईं। क्रूजर के अधिकांश नाविक आंशिक रूप से गृह युद्ध के मोर्चों पर चले गए, आंशिक रूप से सिर्फ घर जाने के लिए। 1922 में, जहाज को लंबी अवधि के भंडारण (मॉथबॉल) के लिए क्रोनस्टेड बंदरगाह में स्थानांतरित कर दिया गया था।

युद्ध काल और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध 1941-1945

क्रूजर टैंक (धनुष) गन प्लेट

जब 1922 में रूसी नौसेना बलों की सक्रिय बहाली शुरू हुई, तो अरोरा को एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में बहाल करने का निर्णय लिया गया, कम से कम इस तथ्य के कारण नहीं कि वह चार साल पहले ही एक बड़े बदलाव से गुजर चुकी थी। 1922-1924 में नवीनीकरण और स्टाफिंग के बाद, औरोरा क्रूजर एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में बाल्टिक सागर नौसेना बलों का हिस्सा बन गया। जहाज में अब 10x1 - नई 130-mm बंदूकें और 2x1 - 76.2-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन थीं। 1924-1930 में, जहाज ने प्रशिक्षण जहाज "कोम्सोमोलेट्स" के साथ, उच्च नौसैनिक स्कूलों के कैडेटों के साथ कई प्रशिक्षण यात्राएँ कीं, बर्गन और ट्रॉनहैम (नॉर्वे, 1924,1925 और 1930), मरमंस्क और आर्कान्जेस्क के बंदरगाहों का दौरा किया। (यूएसएसआर, 1924 और 1925), गोथेनबर्ग (स्वीडन, 1925), कील (जर्मनी, 1926), कोपेनहेगन (1928), स्वाइनमुंडे (जर्मनी, 1929), ओस्लो (1930)। युवा सोवियत राज्य के बेड़े के लिए सक्षम विशेषज्ञों के प्रशिक्षण में "अरोड़ा" की योग्यता बहुत बड़ी थी। क्रांति की 10 वीं वर्षगांठ पर, प्रशिक्षण क्रूजर को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया। 1933 में, जहाज का सर्वेक्षण किया गया और यह निष्कर्ष निकाला गया कि एक दूसरा बड़ा ओवरहाल आवश्यक था। 1933 से शिपयार्ड के नाम पर। ए। लेनिनग्राद में मार्टी मरम्मत का काम किया गया था, लेकिन 1935 में नए जहाजों के निर्माण के साथ इस संयंत्र के उच्च कार्यभार के कारण, मरम्मत को निलंबित कर दिया गया था और जहाज पहले के लिए एक गैर-स्व-चालित प्रशिक्षण आधार के रूप में काम करना शुरू कर दिया था- नौसेना स्कूलों के वर्ष कैडेट। सर्दियों के दौरान, क्रूजर पनडुब्बियों के लिए एक अस्थायी आधार के रूप में कार्य करता था। जहाज को बंद करने की योजना बनाई गई थी।

स्मारक जहाज

युद्ध की समाप्ति से पहले ही, 1944 में, 1917 की क्रांति में नाविकों की सक्रिय भागीदारी के स्मारक के रूप में क्रूजर को बहाल करने का निर्णय लिया गया था। अरोरा को 1944 में उठाया गया था और 1945-1947 में एक बड़ा ओवरहाल किया गया था, जिसके दौरान जहाज की उपस्थिति को 1917 में अपनी उपस्थिति के करीब लाया गया था। केन की 152-मिमी बंदूकें स्थापित की गईं, उसी प्रकार की जो 1917 में जहाज पर थीं, लेकिन, दुर्भाग्य से, बंदूकें केवल भूमि मशीनों पर शस्त्रागार में पाई गईं। उनके लिए जहाज की ढाल अनुभवी औरोरों के चित्र के अनुसार बनाई गई थी। जहाज की त्वचा की आंतरिक सतह पर पहने जाने वाले कंक्रीट "शर्ट" का उपयोग करके पतवार के पानी के नीचे के हिस्से को जलरोधी बनाया गया था। आंतरिक परिसर को कैडेटों और शिक्षकों के जीवन और सेवा के लिए परिवर्तित कर दिया गया था। बिजली संयंत्र को हटा दिया गया था, हीटिंग के लिए दो बॉयलरों को छोड़कर और एक मध्यम भाप इंजन को शिक्षण सहायता के रूप में छोड़ दिया गया था। युद्ध के दौरान बुरी तरह क्षतिग्रस्त हुई चिमनी के पूर्ण प्रतिस्थापन सहित अधिरचनाओं को बहाल किया गया था। नतीजतन, जहाज नखिमोव स्कूल के छात्रों के लिए एक पूर्ण प्रशिक्षण आधार बन गया, जिसके निर्माण के खिलाफ लेनिनग्राद में बोलश्या नेवका नदी पर, जहाज ने 17 नवंबर, 1947 को पूरी तरह से अपना स्थान ले लिया। नौसेना के भविष्य के अधिकारियों ने औरोरा पर प्राथमिक नौसैनिक कौशल प्राप्त किया: उन्होंने जहाज के काम में भाग लिया, जहाज के संगठनों के रूप में सेवा की।

सोवियत शासन के तहत, ऑरोरा क्रूजर एक प्रशिक्षण क्रूजर बन गया और क्रांति के प्रतीकों में से एक के रूप में प्रतिष्ठित था। इस क्रूजर का भाग्य उसी नाम के बच्चों के कार्टून (1976) द्वारा बताया गया है, जिस गीत से "आप किस बारे में सपना देख रहे हैं, क्रूजर ऑरोरा?" लोकप्रियता हासिल की और जहाज के साथ मजबूती से जुड़ गए। मरम्मत के दौरान, 1945-46 में, क्रूजर ने "वैराग" की भूमिका निभाते हुए फिल्म "क्रूजर वैराग" के फिल्मांकन में भाग लिया।

जहाज पर संग्रहालय 1950 में कर्मियों, औरोर के दिग्गजों और उत्साही लोगों द्वारा बनाया जाने लगा। 1956 में, जहाज संग्रहालय को केंद्रीय नौसेना संग्रहालय की एक शाखा का दर्जा देने का निर्णय लिया गया। 1961 से, NVMU के लिए एक नए आवासीय भवन के निर्माण के संबंध में, अरोरा एक शैक्षिक आधार नहीं रह गया है, और स्कूल के छात्रों के पूर्व क्वार्टरों को संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया है, जिसके कर्मचारियों को बढ़ाकर 5 लोग कर दिया गया है। . आम आगंतुकों के लिए, ऊपरी डेक और 152 मिमी की बंदूक के साथ पूर्वानुमान, साथ ही जहाज के संग्रहालय के परिसर, खुले थे। जहाज के बाकी क्वार्टर दुर्गम थे। इसके साथ ही संग्रहालय के साथ, 50 नाविकों और अधिकारियों की एक टीम जहाज पर (और आज भी बनी हुई है) जहाज की रक्षा करने और तंत्र को बनाए रखने के लिए छोड़ दी गई थी, इसलिए क्रूजर स्वयं और क्रूजर पर संग्रहालय अलग हैं, हालांकि मैत्रीपूर्ण, संगठन . जहाज की वर्तमान मरम्मत 1957-1958 और 1966-1968 में की गई थी। 1968 में, ऑरोरा क्रूजर को ऑर्डर ऑफ द अक्टूबर रेवोल्यूशन से सम्मानित किया गया था।

1980 के दशक के उत्तरार्ध में, जहाज के पतवार को एक बड़े बदलाव की सख्त जरूरत थी। 1984-1987 में, क्रूजर पर मरम्मत और बहाली का काम और पुन: उपकरण किए गए। काम लेनिनग्राद शिपबिल्डिंग प्लांट में किया गया था। उत्तरी डिजाइन ब्यूरो की परियोजना के अनुसार ए। ए। ज़दानोव। कार्य इस प्रकार था:

क्रूजर "अरोड़ा" का अंतिम निकास, 1900 में नेवस के लिए शुरू किया गया था

जहाज के पतवार के पानी के नीचे का हिस्सा (पानी की रेखा से 1.2 मीटर ऊपर) को अप्राप्य माना जाता था; उसे काट कर कसाई के हवाले कर दिया गया। कटे हुए निचले हिस्से को फ़िनलैंड की खाड़ी के दक्षिणी तट पर अधूरे नौसैनिक अड्डे रुचि में ले जाया गया, जो तट के पास बाढ़ आ गई, जहाँ इसे वर्तमान में धातु के लिए अलग किया जा रहा है। इसके बजाय, एक नया वेल्डेड पानी के नीचे का हिस्सा (डमी) बनाया गया था। लकड़ी और तांबे के आवरण को फिर से नहीं बनाया गया था। पेंच गायब हैं।

• सतह के हिस्से को चार खंडों में विभाजित किया गया था, जो नए पानी के नीचे के हिस्से पर स्थापित किए गए थे। दाएं और बाएं मशीनों के इंजन कक्ष में, एक बॉयलर रूम बनाया गया था और बेलेविले-डोलगोलेंको प्रणाली के दो बॉयलरों के मॉक-अप वहां रखे गए थे। पिछाड़ी मुख्य मशीन को क्रम में रखा गया और उसके स्थान पर स्थापित किया गया। कारपेस डेक को नए सिरे से बनाया गया था। अधिकांश पुरानी कवच ​​​​प्लेटों को (निचले बेल्ट को छोड़कर) इसे वापस कर दिया गया था।

• अधिरचनाओं को उनके स्थानों पर स्थापित किया गया था और ज्यादातर बाहरी रूप से एक जहाज की तरह दिखने के लिए सजाया गया था जैसा कि 1917 में था। पाइप और मस्तूल खरोंच से बनाए गए थे, क्योंकि पुराने भी "रीमेक" थे। तटीय पर्वतों पर बंदूकें छोड़ने का निर्णय लिया गया।

• जहाज के लगभग सभी इंटीरियर को नया रूप दिया गया है। बैटरी डेक पर एक संग्रहालय, संग्रहालय के कर्मचारियों के लिए एक कम्पार्टमेंट, एक गैली के साथ एक टीम खानपान इकाई, एक अधिकारी का क्वार्टर, एक वार्डरूम और एक कमांडर का सैलून है। नीचे, जीवित डेक पर, चालक दल के नए रहने वाले क्वार्टर हैं। सभी आवास इकाइयाँ आधुनिक नौसेना की रहने योग्य आवश्यकताओं के अनुसार सुसज्जित हैं। दो पिछाड़ी इंजन कमरों में, सहायक तंत्र के साथ एक इंजन और बॉयलर रूम का आयोजन किया गया था और अतिरिक्त रूप से युद्धक स्टीम डायनेमो रखा गया था। बॉयलर विभागों के परिसर में आधुनिक पीईपी (ऊर्जा और उत्तरजीविता पोस्ट), एक बिजली संयंत्र, एयर कंडीशनर, घरेलू जरूरतों के लिए गर्म पानी के बॉयलर, डीजल जनरेटर, एक जल निकासी स्टेशन, एक आग बुझाने की प्रणाली और अन्य उपकरणों का कब्जा है। टिलर कम्पार्टमेंट, रेफ्रिजरेटर कार का कम्पार्टमेंट और सेंट्रल पोस्ट बिना डिजाइन के रहा।

मरम्मत और बहाली के काम के बाद, ऑरोरा को 16 अगस्त, 1987 को नखिमोव वीएमयू में पार्किंग की जगह पर लौटा दिया गया। इस समय जहाज पर वैज्ञानिक कर्मचारियों के अलावा 6 अधिकारियों, 12 मिडशिपमैन और 42 नाविकों की एक टीम सेवा दे रही है।

क्रूजर कमांडर

क्रूजर कमांडर

• टोपी। पहली रैंक रैंक ए। ए। मेलनित्सकी (नवंबर 1897 - अक्टूबर 1898),
• टोपी पहली रैंक पीपी मोलास (अक्टूबर-नवंबर 1878, नवंबर 1898 - जनवरी 1900),
• VRID कमांडर कैप। पहली रैंक एपी किटकिन (जनवरी-जून 1900),
• टोपी पहली रैंक एनके जेनिश (जून-दिसंबर 1900),
• टोपी प्रथम रैंक I. V. सुखोटिन (जनवरी 1901 - जुलाई 1904),
• टोपी पहली रैंक ई। आर। एगोरिएव (जुलाई 1904 - 05/14/1905, मृत्यु हो गई),
• VRID कमांडर कैप। दूसरी रैंक एके नेबोल्सिन (14 मई - सितंबर 1905),
• टोपी पहली रैंक वी। एल। बर्श (सितंबर 1905 - मई 1908),
• टोपी पहली रैंक बैरन वी.एन. फेरज़ेन (मई 1908 - जनवरी 1909),
• टोपी पहली रैंक पी.एन. लेसकोव (जनवरी 1909 - दिसंबर 1912),
• टोपी पहली रैंक एल डी ओपाट्स्की (अगस्त-दिसंबर 1912),
• टोपी पहली रैंक डी। ए। स्वेशनिकोव (दिसंबर 1912 - अप्रैल 1913),
• टोपी पहली रैंक वी। ए। कार्तसेव (अप्रैल 1913 - जुलाई 1914),
• टोपी पहली रैंक जी। आई। बुटाकोव (जुलाई 1914 - फरवरी 1916),
• टोपी पहली रैंक एम। आई। निकोल्स्की (फरवरी 1916 - 02/28/1917, नाविकों द्वारा मारे गए),
• वरिष्ठ लेफ्टिनेंट एन.के. निकोनोव (निर्वाचित, मार्च-अगस्त 1917),
• लेफ्टिनेंट एन ए एरिकसन (निर्वाचित, सितंबर 1917 - जुलाई 1918),
• RKKF के VRID कमांडर एम। एन। जुबोव (जुलाई 1918 से),
• आरकेकेएफ के कमांडर एल। ए। पोलेनोव (नवंबर 1922 - जनवरी 1928),
• आरकेकेएफ के कमांडर ए.एफ. लीर (जनवरी 1928 - सितंबर 1930),
• आरकेकेएफ के कमांडर जी। आई। लेवचेंको (सितंबर 1930 - जून 1931),
• आरकेकेएफ के कमांडर ए.पी. अलेक्जेंड्रोव (जून-दिसंबर 1931),
• आरकेकेएफ के वीआरआईडी कमांडर के यू एंड्रीस (दिसंबर 1931 - मार्च 1932),
• आरकेकेएफ के कमांडर ए। ए। कुजनेत्सोव (मार्च 1932 - अक्टूबर 1934),
• टोपी 2 रैंक V. E. Emme (अक्टूबर 1934 - जनवरी 1938),
• टोपी दूसरी रैंक जी.एन. आर्सेनिएव (जनवरी-सितंबर 1938),
• टोपी दूसरी रैंक एफ। एम। याकोवलेव (सितंबर 1938 - अगस्त 1940),
• टोपी तीसरी रैंक G. A. Gladky (अगस्त 1940 - मार्च 1941),
• टोपी तीसरी रैंक I. A. Sakov (मार्च-सितंबर 1941),
• सीनियर लेफ्टिनेंट पी. एस. ग्रिशिन (अक्टूबर 1941 - जुलाई 1943),
• टोपी दूसरी रैंक पीए डोरोनिन (जुलाई 1943 - अगस्त 1948),
• टोपी पहली रैंक एफ। एम। याकोवलेव (अगस्त 1948 - जनवरी 1950),
• टोपी दूसरी रैंक वी। एफ। शिंकारेन्को (जनवरी 1950 - फरवरी 1952),
• टोपी दूसरी रैंक I. I. पोपडको (फरवरी 1952 - सितंबर 1953),
• टोपी दूसरी रैंक एन.पी. एपिखिन (सितंबर 1953 - अगस्त 1959),
• टोपी पहली रैंक आई। एम। गोयलोव (सितंबर 1959 - जुलाई 1961),
• टोपी 2 रैंक के.एस. निकितिन (जुलाई 1961 - मई 1964),
• टोपी प्रथम रैंक यू। आई। फेडोरोव (मई 1964 - मई 1985),
• टोपी दूसरी रैंक ए.ए. युडिन (मई 1985 - नवंबर 1989),
• टोपी पहली रैंक ए। वी। बाज़ानोव (नवंबर 1989 से)।

ऐतिहासिक चित्र

	क्रूजर धनुष बंदूक	क्रूजर योजना

• क्रूजर अरोरा को अक्टूबर क्रांति के आदेश पर दर्शाया गया है, जिसे उन्होंने स्वयं (1967 में) सम्मानित किया था।
• इस तथ्य के कारण कि अधिकांश नाविक व्याटका प्रांत के मूल निवासी थे, औरोरा बैनर को शाश्वत भंडारण के लिए किरोव (व्याटका) शहर में स्थानांतरित कर दिया गया था और अब यह डियोरामा संग्रहालय में है।
• फिल्म "क्रूजर वैराग" की शूटिंग के दौरान, "अरोड़ा" पर एक और पाइप तय किया गया था।

उपयोगी जानकारी

• ये पता: 197046, सेंट पीटर्सबर्ग, पेट्रोव्स्काया एम्ब।, क्रूजर "अरोड़ा"; दूरभाष 230-8440
• दिशा-निर्देश: कला। एम। "गोरकोवस्काया", ट्राम। 2, 6, 30, 63
• काम प्रणाली: सोमवार और शुक्रवार को छोड़कर रोजाना 10.30 से 16.00 बजे तक
• टूर्स: क्रूजर में प्रवेश निःशुल्क है; पतवार के पानी के नीचे के हिस्से और इंजन और बॉयलर रूम के विषयगत भ्रमण का भुगतान अलग से किया जाता है।

टिप्पणियाँ

साहित्य

• केंद्रीय नौसेना संग्रहालय की सामग्री।
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कला में क्रूजर

साहित्य

• निकोले चर्काशिन।"अरोड़ा" के लिए टारपीडो
• माइकल वेलर।शून्य घंटे

फिल्में

• सोवियत कार्टून "अरोड़ा" गीत के साथ "आप किस बारे में सपना देख रहे हैं, क्रूजर अरोरा ..."
• लेनिन अक्टूबर में

कविताएं और संगीत

क्रूजर "अरोड़ा" सेंट पीटर्सबर्ग के मुख्य प्रतीकों में से एक बन गया है, और इसकी सेवा का इतिहास मिथकों और किंवदंतियों से आच्छादित है।

रूसी नौसैनिक कमांडर, एडमिरल Z. P. Rozhestvensky को मानक प्रक्रियाओं के लिए एक गैर-मानक दृष्टिकोण पसंद था। एडमिरल की पसंदीदा विचित्रताओं में से एक आदत थी, जो नाविकों को उनके आदेश के तहत युद्धपोतों को मनमाने ढंग से "उपनाम" देने की आदत थी। तो, युद्धपोत Sisoy Veliky अमान्य आश्रय बन गया, नौका स्वेतलाना नौकरानी बन गई, क्रूजर एडमिरल नखिमोव को इडियट नाम दिया गया, और ऑरोरा को वेश्या पॉडज़बोर्नया की उपाधि से सम्मानित किया गया।
हम Rozhdestvensky के लिए ज़िम्मेदार नहीं हैं, लेकिन उसे पता होगा कि उसने किस तरह का जहाज बुलाया है!

किंवदंती की उपस्थिति

देश के इतिहास में जहाज की देशभक्तिपूर्ण भूमिका के विपरीत, एक राय है कि प्रसिद्ध क्रूजर विदेशों में बनाया गया था। वास्तव में, जहाज निर्माण का चमत्कार उसी स्थान पर उत्पन्न हुआ जहां उसने अपना गौरवशाली मार्ग समाप्त किया - सेंट पीटर्सबर्ग में। परियोजना का विकास 1895 में शुरू हुआ, लेकिन जुलाई 1897 में ही मशीनों, बॉयलरों और विनिर्देश में सूचीबद्ध सभी तंत्रों के निर्माण के लिए सोसाइटी ऑफ फ्रेंको-रूसी कारखानों के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। एक समझौते पर पहुंचने के लिए इतनी देर से समय सीमा बाल्टिक प्लांट के साथ चित्रों को साझा करने के लिए प्रबंधन की अनिच्छा के कारण थी, और अगले छह वर्षों में, एडमिरल्टी इज़ोरा और अलेक्जेंड्रोव्स्की लौह फाउंड्री, वाई.एस. पर्म। कुल मिलाकर, चार जहाज निर्माता, नौसेना इंजीनियरों के कोर के अधिकारी, सितंबर 1896 से समुद्री परीक्षणों के अंत तक, यानी लगभग आठ वर्षों तक क्रूजर के निर्माण में सीधे शामिल थे। दुर्भाग्य से, क्रूजर परियोजना के लेखक अभी भी अज्ञात हैं - विभिन्न स्रोतों में दो नामों का उल्लेख किया गया है: केएम टोकरेवस्की और डी ग्रोफ, और आधिकारिक तौर पर निर्माण फ्रेंको-रूसी कारखानों के नेतृत्व में न्यू एडमिरल्टी प्लांट में किया गया था।

लड़ाई की महिमा

ऑरोरा कई समकालीनों के लिए अपनी नौसैनिक जीवनी के अस्पष्ट तथ्य से ही जाना जाता है, क्योंकि जिस जहाज ने विंटर पैलेस में तूफान का संकेत दिया था। लेकिन क्रूजर ने चार युद्धों और दो क्रांतियों में न तो अधिक और न ही कम भाग लिया। त्सुशिमा की लड़ाई के बाद, सम्राट निकोलस द्वितीय ने स्वयं चालक दल को टेलीग्राफ किया: "मैं एक कठिन लड़ाई में एकतरफा, ईमानदार सेवा के लिए क्रूजर ओलेग, ऑरोरा और ज़ेमचुग के कमांडरों, अधिकारियों और चालक दल को दिल से धन्यवाद देता हूं। आप सभी हो सकते हैं एक पवित्र कर्तव्य की चेतना से सांत्वना मिली। निकोलस II"। 1968 में, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा, क्रूजर "अरोड़ा" को ऑर्डर ऑफ अक्टूबर क्रांति से सम्मानित किया गया था, और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के कठोर वर्षों में, औरोरा के नाविकों ने सक्रिय भाग लिया। डुडरहोफ हाइट्स पर लेनिनग्राद की वीर रक्षा में, जैसा कि ऑरोरा पर संग्रहालय में प्रदर्शित चित्रों में से एक के बारे में बताता है।

जहाज की क्रांतिकारी प्रकृति

एक विद्रोही जहाज एक शॉट से गौरवशाली नहीं होता है। 1917 की ऐतिहासिक घटनाओं से कुछ साल पहले, 1905 में, निहत्थे अरोरा मनीला के बंदरगाह में त्सुशिमा की लड़ाई के बाद अमेरिकियों के नियंत्रण में थे। फिलीपीन द्वीप समूह चमत्कारिक रूप से जीवित नाविकों के लिए एक जेल बन गया, जो सड़े हुए भोजन खाने के लिए मजबूर थे, अपने रिश्तेदारों से संपर्क करने में असमर्थ थे, क्रोध के प्रकोप से जब्त हो गए थे। वे एक दंगे की शुरुआत का प्रतीक मस्तूल पर एक अंतरराष्ट्रीय संकेत उठाने में कामयाब रहे, जिसके कारण स्थानीय पुलिस और बंदरगाह के अधिकारी बोर्ड पर आ गए। औरोरों ने अपना अल्टीमेटम दिया - बेहतर पोषण और नाविकों को संबोधित पत्रों का तत्काल वितरण। अमेरिकियों द्वारा शर्तों को स्वीकार कर लिया गया था, लेकिन तुरंत विद्रोह का एक नया प्रकोप हुआ - लिफाफे खोले और पत्र पढ़े, अंत में नाविकों को "खूनी रविवार" की भयावहता के बारे में सूचित किया। रूस लौटने पर, अधिकांश नाविकों को जहाज से हटा दिया गया था - इस तरह tsarist सरकार ने क्रांतिकारी भावनाओं से बचने के लिए मौजूदा लड़ाकू दल को अलग करने की मांग की। प्रयास असफल रहे, और भविष्य में यह नाविक थे, जिनमें रंगरूट भी शामिल थे, जिन्होंने रूस की क्रांतिकारी रीढ़ बनाई।

ऐतिहासिक शॉट

25 अक्टूबर, 1917 को विंटर पैलेस पर हमले का संकेत देने वाला वॉली क्रूजर के बारे में सबसे रंगीन किंवदंतियों में से एक है। वे कहते हैं कि एक जहाज पर एक महिला के बारे में प्रसिद्ध कहावत के बावजूद, नाविकों ने न केवल जहाज पर सवार सुंदरता को दूर भगाया, बल्कि अवज्ञा करने की हिम्मत नहीं की। एक पीला-सामना करने वाली, लंबी और दुबली-पतली सुंदरता की लड़की ने "ब्लो!" का आदेश दिया, और फिर दृष्टि से गायब हो गई। फिलहाल, यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि अरोड़ा का भूत बनने की हिम्मत किसने की, लेकिन अधिकांश इतिहासकारों का मानना ​​​​है कि वह प्रसिद्ध पत्रकार, सोवियत लेखक और क्रांतिकारी लारिसा रीस्नर थे। वे कहते हैं कि उसे संयोग से औरोरा नहीं भेजा गया था, यह विशुद्ध रूप से मनोवैज्ञानिक रूप से गणना की गई थी कि एक भी नाविक इतनी सुंदर महिला को मना नहीं करेगा। हां, और शॉट, इतिहासकारों के अनुसार, 21:40 पर निकाल दिया गया था, जबकि हमला आधी रात के बाद शुरू हुआ, जो अफसोस, कैप्चर में ऑरोरा के सिग्नल फ़ंक्शन के सिद्धांत की पुष्टि नहीं करता है। फिर भी, ऑरोरा क्रूजर को अक्टूबर क्रांति के आदेश पर दर्शाया गया है, जिसे उन्होंने स्वयं 1967 में प्रदान किया था।

विस्फोट और शराबी नाविक

और शराब और उसके परिणामों के बारे में मिथकों के बिना कहाँ? हाल ही में, विभिन्न स्रोतों से 1923 में फोर्ट पावेल के विस्फोट में औरोरा के शराबी क्रांतिकारी नाविकों की भागीदारी के बारे में उत्सुक जानकारी सामने आई है। यह भी अफवाह है कि नशे में धुत नाविकों ने वहां स्थित खदान डिपो में आग लगा दी। जुलाई 1923 में, कई नाविक युद्धपोत "पेरिस कम्यून" (पूर्व में "सेवस्तोपोल") से एक नाव पर यहां पहुंचे। नाविकों का "आराम" एक बड़ी आग के साथ समाप्त हुआ। क्रूजर "अरोड़ा" के कैडेटों ने "पेरिस कम्यून" के नाविकों द्वारा जलती हुई खदान में आग लगाने की कोशिश की। किला कई दिनों तक गड़गड़ाता रहा, और, वे कहते हैं, पूरे क्रोनस्टेड में एक भी पूरा गिलास नहीं बचा था। क्रूजर के वर्तमान चालक दल के सदस्यों में से एक के अनुसार, आग के दौरान चार नाविकों की मौत हो गई, और कई को बुझाने में उनकी वीरता के लिए पदक से सम्मानित किया गया। ब्रोशर "फोर्ट्स ऑफ क्रोनस्टेड" के लेखक विस्फोट के कारण के संस्करण को आवाज देने वाले पहले लोगों में से थे। सोवियत पुस्तकों में इस प्रश्न को दरकिनार कर दिया गया था, यह सोचने के लिए छोड़ दिया गया था कि बुराई प्रति-क्रांति को दोष देना था।

क्रूजर स्टार लाइफ

हर स्कूली छात्र जो सेंट पीटर्सबर्ग का दौरा करने जा रहा है, निश्चित रूप से उस पौराणिक जहाज की यात्रा करने का प्रयास करता है जिसने इतनी सारी लड़ाइयों में ईमानदारी से सेवा की और अब केंद्रीय नौसेना संग्रहालय की एक शाखा है। वास्तव में, सैन्य योग्यता और भ्रमण कार्यक्रमों के अलावा, अरोरा ने शो व्यवसाय के मार्ग को नहीं छोड़ा: 1946 में, क्रूजर ने इसी नाम की फिल्म में वैराग के कम प्रसिद्ध सहयोगी की भूमिका नहीं निभाई। मिलान करने के लिए, "मेकअप कलाकारों" को काम करना पड़ा: उन्होंने जहाज पर एक नकली चौथी ट्यूब और कई बंदूकें स्थापित कीं, स्टर्न में एक कमांडर की बालकनी बनाई और धनुष को फिर से डिजाइन किया। ये दोनों जहाज एक-दूसरे से बिल्कुल अलग हैं, लेकिन दर्शकों के लिए "नकली" किसी का ध्यान नहीं गया। समानांतर में, अरोरा के पतवार को कंक्रीट से मजबूत किया गया था, जिसका पहले से ही मतलब था कि जहाज को बहाल नहीं किया जा सकता था, जिसने जहाज के भविष्य के भाग्य को निर्धारित किया।

जहाज या लेआउट

ऐसा माना जाता है कि अरोरा एकमात्र घरेलू जहाज है जिसने आज तक अपने मूल स्वरूप को बरकरार रखा है। सेंट पीटर्सबर्ग होटल के सामने पौराणिक क्रूजर को "अनन्त पार्किंग" पर रखा गया था, हालांकि, यह पहले से ही आधा जहाज है कि अफवाह बंद नहीं होती है: जहाज को तटीय पट्टी के पास रुचि के गांव में ले जाया गया था। फ़िनलैंड की खाड़ी, टुकड़ों में काटकर, बाढ़ आ गई और 80 के दशक के देशभक्तों द्वारा छीन ली गई। 1984 में पुनर्निर्माण के दौरान, अविस्मरणीय अरोरा के अधिकांश मुख्य भाग और सुपरस्ट्रक्चर को बदल दिया गया था, नए पतवार पर वर्तमान संग्रहालय जहाज ने मूल को अलग करने वाले रिवेट्स के बजाय वेल्ड की तकनीक का इस्तेमाल किया। बैटरियों, जिसमें क्रूजर से हटाई गई बंदूकें शामिल थीं, डुडरगोफ हाइट्स पर मर गईं, बाल्टियेट्स बख्तरबंद ट्रेन पर एक और बंदूक स्थापित की गई। उस ऐतिहासिक बंदूक के बारे में जिसने "सर्वहारा क्रांति के नए युग" की शुरुआत की, वरिष्ठ वारंट अधिकारी ने हम पर धूर्तता से पलक झपकते कहा: "ढाल पर प्लेट को ध्यान से पढ़ें, यह कहता है कि एक ऐतिहासिक शॉट क्रूजर से दागा गया था धनुष बंदूक। और इस तथ्य के बारे में कि उन्होंने विशेष रूप से इस बंदूक से गोली मारी - यह कहीं नहीं कहा गया है। ”

अल्पज्ञात विवरण के साथ "अरोड़ा" की प्रामाणिक जीवनी

सोवियत (और न केवल सोवियत) लोगों की कई पीढ़ियों के लिए, इस क्रूजर का नाम एक तरह का बुत बन गया है। पौराणिक जहाज, जिसने मानव जाति के इतिहास में एक नए युग की शुरुआत की शुरुआत की, महान अक्टूबर समाजवादी क्रांति का प्रतीक - यह सबसे अधिक दोहराया जाने वाला क्लिच है। और क्रूजर "अरोड़ा" का वास्तविक इतिहास क्या है?

सदी के मोड़ पर पैदा हुआ एक जहाज

19 वीं शताब्दी के अंत में, रूसी नौसेना बढ़ी और नए जहाजों के साथ फिर से भर दी गई। उस समय के वर्गीकरण के अनुसार, क्रूजर का एक ऐसा उपवर्ग था - बख़्तरबंद, यानी दुश्मन के तोपखाने की आग से जहाज के महत्वपूर्ण हिस्सों की रक्षा के लिए एक बख़्तरबंद डेक। बख्तरबंद क्रूजर में साइड आर्मर नहीं थे और युद्धपोतों के साथ द्वंद्व के लिए इरादा नहीं था। यह इस प्रकार के युद्धपोतों के लिए था कि क्रूजर ऑरोरा, 23 मई, 1897 को सेंट पीटर्सबर्ग (नई एडमिरल्टी में) में उसी प्रकार का था, जो पहले से निर्धारित पल्लाडा और डायना के साथ था।

बख़्तरबंद क्रूजर "अरोड़ा", 1903

रूसी नौसेना में, जहाजों के नाम पर उत्तराधिकार की एक परंपरा थी (और अभी भी है), और नए क्रूजर को नौकायन फ्रिगेट के नाम विरासत में मिले।

जहाज के निर्माण में छह साल से अधिक का समय लगा - औरोरा को 11 मई, 1900 को 11:15 बजे लॉन्च किया गया था, और क्रूजर ने बेड़े में प्रवेश किया (सभी आउटफिटिंग कार्य पूरा होने के बाद) केवल 16 जुलाई, 1903 को।

इसका नाम - "अरोड़ा" (सुबह की सुबह) - क्रूजर को चालीस-चार-बंदूक रूसी फ्रिगेट से विरासत में मिला, जिसने 1854 में पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की की घेराबंदी के दौरान लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया। अरोरा का निर्माण एक प्रतिभाशाली रूसी इंजीनियर के.एम. टोकरेवस्की के मार्गदर्शन में नोवोएडमिरल्टीस्की और फ्रेंको-रूसी कारखानों में किया गया था।

क्रूजर अरोड़ा। सामरिक और तकनीकी विशेषताएं:

• कक्षा - क्रूजर प्रथम रैंक।
• टाइप - केआर I "पल्लाडा"।
• शिपयार्ड - "न्यू एडमिरल्टी"। सेंट पीटर्सबर्ग।
• निर्धारित - 23 मई (पुरानी शैली के अनुसार 4 जून), 1897
• लॉन्च - 11 (पुरानी शैली के अनुसार 24) मई 1900
• सेवा में प्रवेश किया - 16 (29 पुरानी शैली के अनुसार) जुलाई 1903 (बाल्टिक फ्लीट)।
• पूर्ण विस्थापन - 6,731 टन।
• लंबाई - 126.7 मीटर।
• चौड़ाई - 16.8 मी.
• ड्राफ्ट - 6.2 मी.
• तंत्र की शक्ति 11,971 अश्वशक्ति है।
• गति - 20.0 समुद्री मील।
• क्रूजिंग रेंज - 4,000 मील (7,200 किमी)।
• ईंधन की आपूर्ति - 964 टन कोयला।
• आर्टिलरी हथियार (1917 तक): 152 कैलिबर (केन सिस्टम) - 14; 76.2 कैलिबर (लेंडर एंटी-एयरक्राफ्ट गन) - 6.
• टारपीडो ट्यूब - 3 (1 सतह; 2 पानी के नीचे)।
• एक तरफ से बंदूकों द्वारा दागी गई धातु का द्रव्यमान: एक साइड सैल्वो में - 267 किग्रा; एक मिनट में - 652 किग्रा।
• चालक दल - 570 लोग (अधिकारियों सहित - 20 लोग)।
• कवच की आपूर्ति इज़ोर्स्की द्वारा की गई थी, और तोपखाने की आपूर्ति ओबुखोव कारखानों द्वारा की गई थी।

यह जहाज अपने लड़ाकू गुणों में अद्वितीय नहीं था। न तो विशेष रूप से तेज गति (केवल 19 समुद्री मील - उस समय के स्क्वाड्रन युद्धपोतों ने 18 समुद्री मील की गति विकसित की), न ही हथियार (8 छह इंच की मुख्य कैलिबर बंदूकें - अद्भुत मारक क्षमता से दूर) क्रूजर घमंड कर सकता था।

एक अन्य बख्तरबंद क्रूजर प्रकार (बोगटायर) के जहाज, जिसे तब रूसी बेड़े द्वारा अपनाया गया था, बहुत तेज और डेढ़ गुना मजबूत थे।

और इन "घरेलू उत्पादन की देवी" के प्रति अधिकारियों और कर्मचारियों का रवैया बहुत गर्म नहीं था - "डायना" प्रकार के क्रूजर में बहुत सारी कमियां थीं और लगातार तकनीकी समस्याएं उत्पन्न होती थीं।

फिर भी, उनका इच्छित उद्देश्य - टोही, दुश्मन के व्यापारी जहाजों का विनाश, दुश्मन के विध्वंसक द्वारा हमलों से लाइन के जहाजों को कवर करना, गश्ती सेवा - ये क्रूजर काफी सुसंगत थे, एक ठोस (लगभग सात हजार टन) विस्थापन और, परिणामस्वरूप, अच्छी समुद्री योग्यता और स्वायत्तता। कोयले की पूरी आपूर्ति (1430 टन) के साथ, औरोरा बिना अतिरिक्त बंकरिंग के पोर्ट आर्थर से व्लादिवोस्तोक जा सकता है और वापस लौट सकता है।

सभी तीन क्रूजर प्रशांत महासागर के लिए नियत थे, जहां जापान के साथ एक सैन्य संघर्ष चल रहा था, और उनमें से पहले दो पहले से ही सुदूर पूर्व में थे, जब तक अरोड़ा ने मौजूदा जहाजों के साथ सेवा में प्रवेश किया था। तीसरी बहन भी अपने रिश्तेदारों के पास गई, और 25 सितंबर, 1903 को (18 सितंबर को स्टाफिंग समाप्त होने के ठीक एक सप्ताह बाद), अरोरा ने 559 लोगों के दल के साथ कैप्टन 1 रैंक I. V. सुखोटिन की कमान के तहत क्रोनस्टेड को छोड़ दिया।

भूमध्य सागर में, ऑरोरा रियर एडमिरल ए.ए. विरेनियस की टुकड़ी में शामिल हो गया, जिसमें स्क्वाड्रन युद्धपोत ओस्लीब्या, क्रूजर दिमित्री डोंस्कॉय और कई विध्वंसक और सहायक जहाज शामिल थे। हालांकि, सुदूर पूर्व के लिए टुकड़ी देर से आई थी - जिबूती के अफ्रीकी बंदरगाह में, रूसी जहाजों पर, उन्होंने पोर्ट आर्थर स्क्वाड्रन पर जापानी रात के हमले और युद्ध की शुरुआत के बारे में सीखा। आगे बढ़ना बहुत जोखिम भरा माना जाता था, क्योंकि जापानी बेड़े ने पोर्ट आर्थर को अवरुद्ध कर दिया था, और इसके रास्ते में बेहतर दुश्मन ताकतों के साथ मिलने की उच्च संभावना थी। सिंगापुर के क्षेत्र में वीरेनियस से मिलने और उनके साथ व्लादिवोस्तोक जाने के लिए व्लादिवोस्तोक क्रूजर की एक टुकड़ी भेजने का प्रस्ताव रखा गया था, न कि पोर्ट आर्थर के लिए, लेकिन यह काफी उचित प्रस्ताव स्वीकार नहीं किया गया था।

एडमिरल Rozhdestvensky का "पसंदीदा"

5 अप्रैल, 1904 को "अरोड़ा" क्रोनस्टेड लौट आया, जहां उसे वाइस एडमिरल रोझडेस्टेवेन्स्की की कमान के तहत दूसरे प्रशांत स्क्वाड्रन में शामिल किया गया था, जो ऑपरेशन के सुदूर पूर्वी थिएटर पर मार्च करने की तैयारी कर रहा था।

1. एडजुटेंट जनरल ई.आई. अलेक्सेव, सुदूर पूर्व के वायसराय।

2. मंचूरियन सेना के कमांडर, जापानी के खिलाफ कार्रवाई करते हुए, एडजुटेंट जनरल, इन्फैंट्री जनरल ए.एन. कुरोपाटकिन।

3. कोंट-एडमिरल ए.ए. एक स्क्वाड्रन के कमांडर वीरेनियस, जो पूर्वी महासागर के पानी में रवाना हुए।

4. रियर एडमिरल एम.पी. राज्यपाल के निपटान में नियुक्त मोलास।

5. लेफ्टिनेंट जनरल एन.पी. लिनेविच।

6. युद्धपोत "त्सेरेविच" के कमांडर आई.के. ग्रिगोरोविच।

1904-1905 के रूस-जापानी युद्ध का पोस्टर।

ज़िनोवी पेत्रोविच रोहडेस्टेवेन्स्की

यहां, आठ मुख्य-कैलिबर बंदूकें में से छह को बख़्तरबंद ढालों से ढंका गया था - आर्थरियन स्क्वाड्रन की लड़ाई के अनुभव से पता चला है कि उच्च-विस्फोटक जापानी गोले के टुकड़े सचमुच असुरक्षित कर्मियों को उड़ाते हैं। इसके अलावा, कमांडर को क्रूजर पर बदल दिया गया - कैप्टन 1 रैंक एवगेनी रोमानोविच एगोरिएव उसे बन गए।

Admiral Rozhdestvensky, मान लें, एक मूल व्यक्तित्व थे। और एडमिरल के कई "क्विर्क" में से निम्नलिखित थे - उन्हें युद्धपोतों को उन्हें उपनाम देने की आदत थी जो कि बेले-लेट्रेस के उदाहरणों से बहुत दूर थे। तो, क्रूजर "एडमिरल नखिमोव" को "इडियट", युद्धपोत "सिसॉय द ग्रेट" - "अमान्य आश्रय", और इसी तरह कहा जाता था। स्क्वाड्रन में महिला नामों के साथ दो जहाज शामिल थे - पूर्व नौका "स्वेतलाना" और "अरोड़ा"। कमांडर ने पहले क्रूजर "द मेड" का उपनाम दिया, और "अरोड़ा" को अश्लील शीर्षक "बाड़ वेश्या" से भी सम्मानित किया गया। यदि केवल Rozhdestvensky को पता होता कि वह किस जहाज का नाम इतनी अनादरपूर्वक रखता है!

"अरोड़ा" रियर एडमिरल एनकविस्ट के क्रूजर की टुकड़ी में था और त्सुशिमा लड़ाई के दौरान रोझडेस्टेवेन्स्की के आदेश को ईमानदारी से पूरा किया - उसने परिवहन को कवर किया।

यह कार्य स्पष्ट रूप से चार रूसी क्रूजर की क्षमता से परे था, जिनके खिलाफ पहले आठ, और फिर सोलह जापानी लोगों ने काम किया। वे केवल इस तथ्य से एक वीर मृत्यु से बच गए थे कि रूसी युद्धपोतों का एक स्तंभ गलती से उनके पास आ गया, जिससे दबाने वाले दुश्मन को दूर भगाया गया।

क्रूजर ने युद्ध में कुछ विशेष के साथ खुद को अलग नहीं किया - सोवियत स्रोतों द्वारा अरोरा को हुए नुकसान के लेखक जो जापानी क्रूजर इज़ुमी को प्राप्त हुए थे, वास्तव में क्रूजर व्लादिमीर मोनोमख थे। ऑरोरा को खुद लगभग एक दर्जन हिट मिलीं, लोगों को कई चोटें आईं और गंभीर नुकसान हुआ - सौ लोग मारे गए और घायल हुए।

त्सुशिमा युद्ध के बाद अरोरा को नुकसान

कमांडर की मृत्यु हो गई - उसकी तस्वीर अब क्रूजर के संग्रहालय में प्रदर्शित की गई है, जिसे एक जापानी शेल के टुकड़े और जले हुए डेक तख्तों से छेदी गई स्टील शीट द्वारा तैयार किया गया है।

क्रूजर क्षति
वरिष्ठ खान अधिकारी, लेफ्टिनेंट जीके स्टार्क के अनुसार, युद्ध के दौरान, अरोरा को मध्यम और छोटे कैलिबर के गोले से 18 हिट मिले। क्रूजर को मुख्य नुकसान:

1. स्टारबोर्ड की तरफ, हौसे को छर्रे से निष्क्रिय कर दिया गया था; टूटी हुई लंगर श्रृंखला; एंकर ने रिलीज करना बंद कर दिया।

2. फेयरलीड से ऊपरी डेक तक, पानी की रेखा से एक मीटर, 0.18 वर्ग मीटर के क्षेत्र और 10-15 छोटे छेद वाले दो छेद थे; दो फ्रेम विकृत हैं।

3. धनुष खदान तंत्र के कमरे में, दाहिने लंगर का बन्धन क्षतिग्रस्त हो गया था, कई rivets बाहर खटखटाए गए थे।

4. बैटरी डेक के जंक्शन पर 71 वें स्टारबोर्ड फ्रेम के क्षेत्र में विस्फोट हुआ एक खोल एक बड़ा छेद और 3.7 मीटर से अधिक अंतराल का कारण बना; दो फ्रेम मुड़े हुए हैं।

5. 40 वें फ्रेम के क्षेत्र में एक दरार और 5 छेद हैं।

6. दूसरे कोल पिट में दस से अधिक छोटे-छोटे छेद हैं।

7. 65वें फ्रेम के क्षेत्र में बाईं ओर बने तीन छेद; नेविगेशन ब्रिज की टूटी सीढ़ी।

8. 47 वें फ्रेम के क्षेत्र में स्पार्डेक पर 0.45 वर्ग मीटर के क्षेत्र में एक छेद होता है।

9. चिमनी को कई नुकसान हुए, जिनमें से सबसे बड़ा सामने के पाइप में 3.7 मीटर का छेद था; मध्य पाइप, लगभग उसी क्षेत्र के एक छेद के कारण, कुछ आगे झुक गया।

10. क्रूजर की सभी नावें, नावें और बजरे टुकड़ों से भरे हुए हैं, जैसे कि वेंटिलेशन घंटियाँ हैं।

11. ऑरोरा के अग्रभाग को तीन हिट मिले: सबसे पहले और अग्र-मंगल-गजों को पहले ध्वस्त किया गया, एक तिहाई शीर्षस्तंभ को दूसरे के साथ नीचे गिराया गया, तीसरे ने शीर्ष पर मस्तूल को मारा, जिससे एक दरार बन गई यह।

12. क्रूजर के तोपखाने को महत्वपूर्ण क्षति हुई: 75-मिलीमीटर बंदूकों में से एक को छोड़कर सभी क्षतिग्रस्त हो गए, और उनमें से पांच पूरी तरह से कार्रवाई से बाहर हो गए। पिछाड़ी 152 मिमी की स्टारबोर्ड बंदूक फायरिंग के लिए अनुपयोगी हो गई, पूरी स्थापना के साथ पिछाड़ी पुल के दाहिने 37 मिमी बंदूक को पानी में गिरा दिया गया।

13. मार्स रेंज फाइंडिंग स्टेशन नष्ट; पिछाड़ी पुल के दाहिने पंख से एक सर्चलाइट को गोली मार दी गई थी। बार और स्ट्राउड का एकमात्र रेंजफाइंडर टूट गया है।

मनीला में क्रूजर के निरीक्षण के परिणामों के आधार पर, अमेरिकी आयोग ने निर्धारित किया कि सुरक्षित रूप से नौकायन जारी रखने के लिए औरोरा को 30 दिनों की मरम्मत की आवश्यकता है।

जून 1905 में सुशिमा की लड़ाई के बाद मनीला की सड़कों पर क्रूजर प्रथम रैंक "अरोड़ा"

रात में, जापानियों के उन्मादी खदान हमलों से घायल रूसी जहाजों को कवर करने के बजाय, क्रूजर ओलेग, ऑरोरा और ज़ेमचुग अपने मुख्य बलों से अलग हो गए और फिलीपींस के लिए रवाना हो गए, जहां उन्हें मनीला में नजरबंद किया गया था। हालांकि, क्रूजर के चालक दल पर कायरता का आरोप लगाने का कोई कारण नहीं है - युद्ध के मैदान से उड़ान की जिम्मेदारी घबराए हुए एडमिरल एनक्विस्ट के पास है। इन तीन जहाजों में से दो बाद में डूब गए: ज़ेमचुग को 1914 में पिनांग में जर्मन कोर्सेर एम्डेन द्वारा डूब गया था, और ओलेग को 1919 में फिनलैंड की खाड़ी में अंग्रेजी टारपीडो नौकाओं द्वारा डूब गया था।

1906 की शुरुआत में औरोरा बाल्टिक लौट आया, साथ ही कई अन्य जहाजों के साथ जो जापानी हार से बच गए थे। 1909-1910 में, डायना और बोगटायर के साथ औरोरा, विदेशी नेविगेशन टुकड़ी का हिस्सा था, जिसे विशेष रूप से नेवल कॉर्प्स और नेवल इंजीनियरिंग स्कूल के मिडशिपमैन के अभ्यास के लिए डिज़ाइन किया गया था, साथ ही प्रशिक्षण टीम के छात्र भी थे। लड़ाकू गैर-कमीशन अधिकारी।

ऑरोरा टीम ने 1908 के भूकंप के परिणामों से मेसिना के निवासियों को बचाने में भाग नहीं लिया, लेकिन औरोरा के रूसी नाविकों ने इस उपलब्धि के लिए शहर के आभारी निवासियों से एक पदक प्राप्त किया जब क्रूजर ने फरवरी 1911 में इस सिसिली बंदरगाह का दौरा किया। और नवंबर 1911 में, औरोरों ने स्याम देश के राजा के राज्याभिषेक के सम्मान में बैंकॉक में समारोहों में भाग लिया।

बाल्टिक में प्रथम विश्व युद्ध

क्रूजर ने अपना पहला आधुनिकीकरण रुसो-जापानी युद्ध के बाद किया, दूसरा, जिसके बाद 1915 में इसने अपने वर्तमान स्वरूप को ग्रहण किया। जहाज के तोपखाने के आयुध को मजबूत किया गया - 152 मिमी की मुख्य-कैलिबर तोपों की संख्या पहले दस, और फिर चौदह तक लाई गई। कई 75-मिमी तोपखाने को नष्ट कर दिया गया था - विध्वंसक के आकार और उत्तरजीविता में वृद्धि हुई, और तीन इंच के गोले अब उनके लिए एक गंभीर खतरा नहीं थे।

क्रूजर 150 खानों तक ले जाने में सक्षम था - बाल्टिक में मेरे हथियारों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था और उनकी प्रभावशीलता साबित हुई। और 1915-1916 की सर्दियों में, अरोरा - विमान भेदी तोपों पर एक नवीनता स्थापित की गई थी। लेकिन शानदार क्रूजर शायद दूसरे आधुनिकीकरण तक नहीं बचा ...

1916 में बख़्तरबंद क्रूजर "अरोड़ा"

ऑरोरा बाल्टिक फ्लीट (ओलेग, बोगटायर और डायना के साथ) के क्रूजर के दूसरे ब्रिगेड के हिस्से के रूप में प्रथम विश्व युद्ध से मिला। रूसी कमान को फिनलैंड की खाड़ी में शक्तिशाली जर्मन हाई सीज़ फ्लीट की सफलता और क्रोनस्टेड और यहां तक ​​​​कि सेंट पीटर्सबर्ग पर हमले की उम्मीद थी। इस खतरे का मुकाबला करने के लिए, खानों को जल्दबाजी में रखा गया था, और केंद्रीय खान-तोपखाने की स्थिति सुसज्जित थी। जर्मन ड्रेडनॉट्स की उपस्थिति के बारे में समय पर सूचित करने के लिए क्रूजर को फिनलैंड की खाड़ी के मुहाने पर गश्ती सेवा करने का काम सौंपा गया था।

क्रूजर जोड़े में गश्त पर चले गए, और गश्ती अवधि के अंत में, एक जोड़ी ने दूसरे को बदल दिया। रूसी जहाजों ने अपनी पहली सफलता 26 अगस्त को पहले ही हासिल कर ली थी, जब जर्मन लाइट क्रूजर मैग्डेबर्ग ओडेनशोलम द्वीप से पत्थरों पर उतरे थे।

क्रूजर पल्लाडा समय पर पहुंचे (अरोड़ा की बड़ी बहन की पोर्ट आर्थर में मृत्यु हो गई, और यह नया पल्लाडा रुसो-जापानी युद्ध के बाद बनाया गया था) और बोगटायर ने असहाय दुश्मन जहाज पर कब्जा करने की कोशिश की। यद्यपि जर्मन अपने क्रूजर को उड़ाने में कामयाब रहे, रूसी गोताखोरों को दुर्घटना स्थल पर गुप्त जर्मन सिफर मिले, जिसने युद्ध के दौरान रूसियों और अंग्रेजों दोनों की अच्छी सेवा की।

लेकिन एक नए खतरे ने रूसी जहाजों का इंतजार किया - अक्टूबर के बाद से, जर्मन पनडुब्बियों ने बाल्टिक सागर में काम करना शुरू कर दिया। पूरी दुनिया के बेड़े में पनडुब्बी रोधी रक्षा तब अपनी प्रारंभिक अवस्था में थी - किसी को नहीं पता था कि पानी के नीचे छिपे एक अदृश्य दुश्मन को कैसे और किसके साथ मारा जा सकता है, और उसके अचानक हमलों से कैसे बचा जाए। कोई गोताखोरी के गोले नहीं थे, अकेले गहराई के आरोप और सोनार थे। सतह के जहाज केवल अच्छे पुराने राम पर भरोसा कर सकते थे - आखिरकार, उन्हें विकसित उपाख्यानात्मक निर्देश को गंभीरता से नहीं लेना चाहिए, जिसने देखे गए पेरिस्कोप को बैग के साथ कवर करने और उन्हें स्लेजहैमर के साथ मोड़ने का आदेश दिया था।

11 अक्टूबर, 1914 को, फ़िनलैंड की खाड़ी के प्रवेश द्वार पर, लेफ्टिनेंट कमांडर वॉन बर्खिम की कमान के तहत जर्मन पनडुब्बी "U-26" ने दो रूसी क्रूजर की खोज की: पल्लाडा, जो अपनी गश्ती सेवा को समाप्त कर रहा था, और ऑरोरा, जो इसे बदलने के लिए आया था। जर्मन पनडुब्बी के कमांडर, जर्मन पैदल सेना और निपुणता के साथ, लक्ष्यों का आकलन और वर्गीकरण किया - सभी मामलों में, नया बख्तरबंद क्रूजर रूसी-जापानी युद्ध के अनुभवी की तुलना में बहुत अधिक आकर्षक शिकार था।

एक टारपीडो हिट ने पल्लाडा पर गोला-बारूद के तहखानों का विस्फोट कर दिया, और क्रूजर पूरे चालक दल के साथ डूब गया - लहरों पर केवल कुछ नाविक कैप रह गए ...

औरोरा घूम गया और स्केरीज़ में कवर ले लिया। और फिर, कायरता के लिए रूसी नाविकों को दोष न दें - जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, वे अभी भी नहीं जानते थे कि पनडुब्बियों से कैसे लड़ना है, और रूसी कमान को पहले से ही उस त्रासदी के बारे में पता था जो उत्तरी सागर में दस दिन पहले हुई थी, जहां एक जर्मन नाव तीन डूब गई थी एक बार में अंग्रेजी बख्तरबंद क्रूजर। ऑरोरा दूसरी बार मौत से बच गया - भाग्य ने स्पष्ट रूप से क्रूजर को रखा।
क्रांतियों और युद्धों की आग में

पेत्रोग्राद में अक्टूबर 1917 की घटनाओं में अरोरा की भूमिका पर ध्यान देने योग्य नहीं है - इस बारे में पर्याप्त से अधिक कहा गया है।

हम केवल ध्यान दें कि क्रूजर की बंदूकों से विंटर पैलेस को गोली मारने का खतरा शुद्ध झांसा था। क्रूजर की मरम्मत चल रही थी, और इसलिए सभी गोला-बारूद को लागू निर्देशों के अनुसार पूरी तरह से उतार दिया गया था। और स्टाम्प "अरोड़ा साल्वो" विशुद्ध रूप से व्याकरणिक रूप से गलत है, क्योंकि "वॉली" को एक साथ कम से कम दो बैरल से गोली मार दी जाती है।

अरोरा ने गृहयुद्ध और अंग्रेजी बेड़े के साथ लड़ाई में भाग नहीं लिया। ईंधन और अन्य प्रकार की आपूर्ति की तीव्र कमी ने इस तथ्य को जन्म दिया कि बाल्टिक बेड़े को एक बंकर के आकार में घटा दिया गया था - एक "सक्रिय टुकड़ी" - जिसमें केवल कुछ लड़ाकू इकाइयाँ शामिल थीं। ऑरोरा को रिजर्व में रखा गया था, और 1918 के पतन में, नदी और झील के फ्लोटिला के अस्थायी गनबोट्स पर स्थापना के लिए क्रूजर से बंदूकों का हिस्सा हटा दिया गया था।

1922 के अंत में, ऑरोरा, वैसे, पुराने शाही रूसी बेड़े का एकमात्र जहाज जिसने इसे जन्म के समय दिए गए नाम को बरकरार रखा था, को एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में बहाल करने का निर्णय लिया गया था। क्रूजर की मरम्मत की गई, पिछली 6 इंच की तोपों, दो एंटी-एयरक्राफ्ट गन और चार मशीनगनों के बजाय उस पर दस 130 मिमी की बंदूकें लगाई गईं और 18 जुलाई, 1923 को जहाज ने समुद्री परीक्षणों में प्रवेश किया।

फिर दस साल के लिए - 1923 से 1933 तक - क्रूजर पहले से ही परिचित व्यवसाय में लगा हुआ था: नौसेना के स्कूलों के कैडेट बोर्ड पर अभ्यास कर रहे थे।

जहाज ने कई विदेशी यात्राएं कीं, नए पुनरुत्थान बाल्टिक बेड़े के युद्धाभ्यास में भाग लिया। लेकिन वर्षों ने अपना टोल लिया, और बॉयलरों और तंत्रों की खराब स्थिति के कारण, ऑरोरा, 1933-1935 में एक और मरम्मत के बाद, एक गैर-स्व-चालित प्रशिक्षण आधार बन गया। सर्दियों में, इसका उपयोग पनडुब्बियों के लिए एक अस्थायी आधार के रूप में किया जाता था।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, पुराना क्रूजर ओरानियनबाम के बंदरगाह में खड़ा था।

तोपों को एक बार फिर जहाज से हटा दिया गया, और तटीय बैटरी पर लगे इसके "सौ तीस" में से नौ ने शहर के दृष्टिकोण का बचाव किया। जर्मनों ने सबसे अच्छे सोवियत जहाजों (जैसे किरोव क्रूजर) को निष्क्रिय करने की कोशिश कर रहे पुराने दिग्गजों पर ज्यादा ध्यान नहीं दिया, लेकिन जहाज को अभी भी दुश्मन के गोले का अपना हिस्सा प्राप्त हुआ। 30 सितंबर, 1941 को तोपखाने की गोलाबारी के परिणामस्वरूप क्षतिग्रस्त हुआ आधा डूबा क्रूजर जमीन पर बैठ गया।

ओरानियनबाम में क्रूजर "अरोड़ा", 1942

लेकिन जहाज फिर से - अपने चालीस से अधिक वर्षों के इतिहास में तीसरी बार - बच गया। जुलाई 1944 में लेनिनग्राद की नाकाबंदी हटा लिए जाने के बाद, क्रूजर को नैदानिक ​​मृत्यु की स्थिति से बाहर निकाला गया - उन्हें जमीन से उठा लिया गया और (पंद्रहवीं बार!) मरम्मत के लिए रखा गया। ऑरोरा से बॉयलर और ऑनबोर्ड मशीन, प्रोपेलर, साइड शाफ्ट ब्रैकेट और स्वयं शाफ्ट, साथ ही सहायक तंत्र के हिस्से को हटा दिया गया था। उन्होंने 1915 में जहाज पर मौजूद हथियार - चौदह 152 मिमी केन बंदूकें और चार 45 मिमी सलामी बंदूकें स्थापित कीं।

अब क्रूजर को एक स्मारक जहाज और उसी समय नखिमोव स्कूल का प्रशिक्षण आधार बनना था। 1948 में, मरम्मत पूरी हो गई थी, और बहाल अरोरा खड़ा था जहां यह आज भी खड़ा है - नखिमोव स्कूल की इमारत के सामने पेट्रोग्रैडस्काया तटबंध के लिए। और 1956 में, केंद्रीय नौसेना संग्रहालय की एक शाखा के रूप में औरोरा पर जहाज संग्रहालय खोला गया था।

1961 में औरोरा लेनिनग्राद नखिमोव स्कूल के विद्यार्थियों के लिए एक प्रशिक्षण जहाज नहीं रह गया था, लेकिन यह आज तक एक संग्रहालय जहाज की स्थिति को बरकरार रखता है। लंबी यात्राएं और नौसैनिक युद्ध अतीत की बात हैं - एक अच्छी तरह से योग्य और सम्मानजनक पेंशन का समय आ गया है। ऐसा भाग्य शायद ही कभी जहाज पर पड़ता है - आखिरकार, जहाज आमतौर पर या तो समुद्र में मर जाते हैं, या पौधे की दीवार पर समाप्त हो जाते हैं, जहां उन्हें स्क्रैप के लिए काटा जाता है ...

जनरलिस्ट वयोवृद्ध

सोवियत वर्षों में, निश्चित रूप से, क्रूजर के क्रांतिकारी अतीत पर मुख्य (और, शायद, एकमात्र) ध्यान दिया गया था। ऑरोरा की छवियां जहां भी संभव हो वहां मौजूद थीं, और तीन-पाइप जहाज का सिल्हूट नेवा पर पीटर और पॉल किले या कांस्य घुड़सवार के रूप में शहर का एक ही प्रतीक बन गया। अक्टूबर क्रांति में क्रूजर की भूमिका की हर संभव तरीके से प्रशंसा की गई, और यहां तक ​​​​कि एक मजाक-मजाक भी था: "इतिहास में किस जहाज के पास सबसे शक्तिशाली हथियार थे?" - "क्रूजर" ऑरोरा "! एक शॉट - और पूरी शक्ति ढह गई!"।

1967 में, महान अक्टूबर समाजवादी क्रांति की 50वीं वर्षगांठ सोवियत संघ में व्यापक रूप से मनाई गई। लेनिनग्राद में, स्मॉली के पास अलाव जल रहे थे, जिसके पास राइफलों पर झुककर, सैनिकों के ओवरकोट में और सत्रहवें वर्ष के क्रांतिकारी नाविकों के जैकेट में एक अपरिहार्य विशेषता के साथ लोग खड़े थे - मशीन-गन बेल्ट उनकी छाती पर और उनकी पीठ पर पार हो गए थे।

क्रूजर "अरोड़ा" फिल्म "अरोड़ा वॉली", 1967 के स्थान का अनुसरण करता है

यह स्पष्ट है कि अच्छी तरह से योग्य जहाज को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता था। वर्षगांठ के लिए, फिल्म "वॉली ऑफ द ऑरोरा" बनाई गई थी, जहां क्रूजर ने मुख्य भूमिका निभाई थी - स्वयं। चित्रित घटनाओं की अधिक प्रामाणिकता के लिए, सभी फिल्मांकन स्थान पर किए गए थे। ऑरोरा को एक ऐतिहासिक स्थान पर ले जाया गया था निकोलेवस्की पुल, जहां औरोर द्वारा उपरोक्त पुल पर कब्जा करने का एपिसोड फिल्माया गया था। तमाशा प्रभावशाली था, और शहर के हजारों लेनिनग्रादर्स और मेहमानों ने ग्रे तीन-पाइप सुंदरता को धीरे-धीरे और शानदार ढंग से नेवा के साथ तैरते देखा।

हालांकि, "अरोड़ा" खुद पहली बार फिल्म स्टार के रूप में काम करने वाला नहीं था। 1946 में वापस, मरम्मत के दौरान, "अरोड़ा" ने इसी नाम की फिल्म में क्रूजर "वरयाग" की भूमिका निभाई। तब औरोरा, एक सच्ची अभिनेत्री के रूप में, यहां तक ​​\u200b\u200bकि अपने चरित्र के लिए भी मेकअप करना पड़ा - तोपों से ढालें ​​हटा दी गईं (वैराग पर कोई नहीं थे), और सबसे वीर क्रूजर की छवि बनाने के लिए एक चौथा नकली पाइप स्थापित किया गया था। रूसी-जापानी युद्ध का सच।

ऑरोरा की अंतिम मरम्मत पिछली शताब्दी के मध्य -80 के दशक में हुई थी, और "नकली अरोरा" के बारे में अफवाहें इसके साथ जुड़ी हुई हैं। तथ्य यह है कि क्रूजर के नीचे पूरी तरह से बदल दिया गया था, और पुराने को खींच लिया गया था फ़िनलैंड की खाड़ी में चला गया और वहाँ छोड़ दिया गया। विच्छिन्न अवशेष और अफवाहों को जन्म दिया।

1992 में जहाज पर एंड्रीव्स्की ध्वज फिर से उठाया गया था, क्रूजर रूसी नौसेना में सूचीबद्ध है, और अब अधिकारी और नाविक जहाज पर सेवा कर रहे हैं (भले ही उनमें से दस गुना कम वे एक बार थे)। बेशक, ऑरोरा अब शाश्वत पार्किंग की जगह से दूर नहीं जा सकेगा, लेकिन सभी सहायक तंत्र और जीवन समर्थन प्रणाली को क्रूजर की टीम द्वारा कार्य क्रम में बनाए रखा जाता है। अच्छी तरह से तैयार स्थिति और जहाज बंदूकें काम कर रहे हैं।

आज, क्रूजर "अरोड़ा" का मुख्य व्यवसाय, जिसकी आयु पहले ही एक सौ वर्ष से अधिक हो चुकी है, एक संग्रहालय के रूप में सेवा करना है। और इस संग्रहालय का बहुत दौरा किया जाता है - जहाज पर सालाना आधा मिलियन मेहमान आते हैं। और ईमानदारी से, यह संग्रहालय एक यात्रा के लायक है - और न केवल उन लोगों के लिए जो अपरिवर्तनीय रूप से बीते हुए समय के लिए उदासीन हैं।

औरोरा पर संग्रहालय

यह बहुत अच्छा है कि अरोड़ा आज तक जीवित है। पूरी दुनिया में ऐसे स्मारक जहाजों को उंगलियों पर गिना जा सकता है:

"विक्टोरिया"

"Cutty Sark"

"रानी मैरी"

"मिकासा"

इंग्लैंड में "विक्टोरिया" और "कट्टी सर्क", यूएसए में "क्वीन मैरी", जापान में "मिकासा"। यह केवल अगले सौ वर्षों के लिए वयोवृद्ध अच्छे स्वास्थ्य की कामना करने के लिए बनी हुई है; आखिरकार, अक्टूबर 1917 में एक खाली शॉट शानदार क्रूजर की लंबी जीवनी के कई पन्नों में से एक है। और इससे, एक गीत की तरह, आप शब्दों को बाहर नहीं निकाल सकते ...

व्लादिमीर कोन्त्रोव्स्की

24 मई 1900सेंट पीटर्सबर्ग के न्यू एडमिरल्टी में, ज़ार निकोलस II की व्यक्तिगत भागीदारी के साथ, ऑरोरा लॉन्च किया गया, जो अक्टूबर क्रांति के दौरान रूसी साम्राज्य के विध्वंसक में से एक बन गया।

बाल्टिक फ्लीट की पहली रैंक के इस क्रूजर को 1897 में सेंट पीटर्सबर्ग में न्यू एडमिरल्टी शिपयार्ड में रखा गया था। औरोरा को सम्राट निकोलस II के व्यक्तिगत निर्देशों पर दो साम्राज्ञियों (दहेज और ज़ार की पत्नी) और शाही परिवार के कई सदस्यों की उपस्थिति में लॉन्च किया गया था। जुलाई 1903 में, औरोरा ने सेवा में प्रवेश किया। सितंबर 1903 में, रियर एडमिरल ए.ए. विरेनियस के तहत क्रूजर की एक टुकड़ी के हिस्से के रूप में अरोरा को सुदूर पूर्व में भेजा गया था।

27 और 28 मई, 1905 को, क्रूजर ने सुशिमा की लड़ाई में भाग लिया, इस लड़ाई में चालक दल के 15 लोगों की मौत हो गई और 80 से अधिक घायल हो गए। जहाज के कप्तान ईआर एगोरिएव की मृत्यु हो गई - वह एक प्रक्षेप्य के एक टुकड़े से मारा गया जो शंकुधारी टॉवर में गिर गया। अधिकांश अन्य जहाजों के विपरीत, औरोरा विनाश से बच गया, साथ में दो अन्य क्रूजर एक तटस्थ बंदरगाह (मनीला) के माध्यम से तोड़ने में कामयाब रहे, जहां इसे 25 मई (7 जून), 1905 को नजरबंद किया गया था।

1906 में, ऑरोरा बाल्टिक लौट आया, जहाँ यह नौसेना वाहिनी के लिए एक प्रशिक्षण जहाज बन गया।

1911 की शरद ऋतु से 1912 की गर्मियों तक, औरोरा थाईलैंड के राजा के राज्याभिषेक के अवसर पर समारोह में भाग लेने के लिए तीसरे सबसे दूर गए, और अटलांटिक महासागर, भूमध्य सागर के बंदरगाहों का भी दौरा किया। भारतीय और प्रशांत महासागर।

अरोड़ा ने प्रथम विश्व युद्ध में भाग लिया। 1916 के अंत में, जहाज को गंभीर मरम्मत के लिए पेत्रोग्राद, फ्रेंको-रूसी कारखाने में भेजा गया था।

क्रूजर फरवरी क्रांति में शामिल होने वाले पहले लोगों में से एक था और उसने लाल झंडा फहराया। 1917 में अधिकांश दल बोल्शेविकों में शामिल हो गए। 25 अक्टूबर, 1917 की रात को, सैन्य क्रांतिकारी समिति के आदेश पर, ऑरोरा टीम ने पेत्रोग्राद में निकोलेवस्की ब्रिज पर कब्जा कर लिया और उसे नीचे लाया, जो वासिलीवस्की द्वीप को शहर के केंद्र से जोड़ता था।

25 अक्टूबर को 21:45 पर, कमिसर बेलीशेव के आदेश पर औरोरा की बो गन से एक खाली गोली चलाई गई, जिसने विंटर पैलेस में तूफान का संकेत दिया। 28 नवंबर (11 दिसंबर), 1917 को, अरोरा, मरम्मत के बाद, स्वेबॉर्ग में दूसरी क्रूजर ब्रिगेड में लौट आया। पुराने बेड़े के विघटन और स्वैच्छिक आधार पर नए आरकेकेएफ के संगठन के निर्णय के बाद, अधिकांश टीम को ध्वस्त कर दिया गया था। 1918 में, क्रूजर को क्रोनस्टेड में स्थानांतरित कर दिया गया और मॉथबॉल किया गया।

1922 से, ऑरोरा फिर से एक प्रशिक्षण जहाज बन गया, लेकिन महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, क्रूजर से बुर्ज गन को नष्ट कर दिया गया और लेनिनग्राद को नाजियों से बचाने के लिए इस्तेमाल किया गया। क्रूजर को 30 सितंबर, 1941 को ही निकाल दिया गया था और ओरानियनबाम के बंदरगाह में डूब गया था। युद्ध के बाद, अरोड़ा को उठाया गया, बहाल किया गया और स्थायी पार्किंग में रखा गया। 1984 में, क्रूजर को फिर से एक बड़ी बहाली के लिए भेजा गया, जो 1987 तक चला। बहाली के दौरान, पानी की रेखा के नीचे जहाज का एक हिस्सा, बहाली की असंभवता के कारण, एक नए वेल्डेड के साथ बदल दिया गया था। अभी