एडमिरल इसोरोकू यामामोटो (लेखक हिरोयुकी अगावा) की जीवनी से एक दिलचस्प अंश, के बारे में
नौसेना पायलटों की क्षमताओं का निर्धारण करने के लिए गैर-पारंपरिक तरीकों के लिए एडमिरल का रवैया
विमानन...

संक्षिप्त पृष्ठभूमि: 1930 के दशक के मध्य में, जापानी नौसैनिक उड्डयन द्वारा पीछा किया गया था
उच्च दुर्घटना समस्या। यह माना जाता था कि समस्या का कम से कम एक हिस्सा इसके कारण होता है
नौसेना पायलटों के लिए उम्मीदवारों के चयन के लिए एक अपर्याप्त प्रणाली। और फिर एक दिन शिक्षा विभाग के मुखिया
यामामोटो के अधीन वैमानिकी विभाग, कैप्टन प्रथम रैंक ओनिशी ताकीजिरो (बाद में -
कामिकेज़ स्क्वाड्रनों के "पिता") को कासुमीगौरा वायु वाहिनी के डिप्टी कमांडर कुवाबारा कहा जाता है,
उसे असामान्य जानकारी दे रहा है ...

"... दुर्घटनाओं के कारणों की विभिन्न जांच की गई; नाजुक समस्याओं में से एक है
संभावित चालक दल के सदस्यों का मूल्यांकन कैसे करें। प्रवेश से पूर्व रिजर्व के कैडेट एवं कैडेट सावधानी पूर्वक
सीखने की क्षमता और शारीरिक स्थिति के परीक्षणों के माध्यम से छानना; बाद
हल किए जाने वाले कार्यों के साथ उनके अनुपालन की सख्ती से जाँच करें; भले ही कई
पहले छह महीनों के बाद या तो अपर्याप्त पाए गए। यह ज्यादा मायने नहीं रखेगा
यदि पाठ्यक्रमों से उनका निष्कासन पैसे की अनावश्यक बर्बादी नहीं करता है और निष्कासित किए गए लोगों के लिए अपमान है। लेकिन पर
अभ्यास, उनके निलंबन से पहले भी, उनकी गलती के कारण कई दुर्घटनाएँ हुईं। एक या दो
कई बार कीमती जान चली गई, और महंगे विमान उपकरण का विनाश लगाया गया
पहले से ही सीमित बजट पर और बोझ।

टोक्यो इम्पीरियल के मनोविज्ञान विभाग के विशेषज्ञ
विश्वविद्यालय। इस उद्देश्य के लिए चुने गए पहले तो सही क्रम में पाए गए, लेकिन बाद में वे अक्सर असफल हो गए।
उम्मीदों पर खरा उतरा। प्रायोगिक मनोविज्ञान यह निर्धारित करने में बहुत कम मदद करता प्रतीत होता है
आवश्यक क्षमताएं, और उड्डयन की मुख्य समस्या अभी भी उपयुक्त की पहचान थी
पायलट उम्मीदवार। शिक्षा प्रमुख, यमामोटो के अधीन वैमानिकी विभाग, प्रथम के कप्तान
ओनिशी ताकीजिरो की रैंक (यमामोटो के समर्पित समर्थक; युद्ध के अंत तक "पिता" के रूप में प्रसिद्धि प्राप्त की
आत्मघाती स्क्वाड्रन - कामिकेज़; अंतिम सैनिक के लिए युद्ध के लिए एक उत्साही माफी माँगने वाला) जिसे एक बार बुलाया गया था
कुवाबारा, कासुमीगौरा एयर कॉर्प्स के डिप्टी कमांडर। उन्होंने जो कहा उसका सार यहां दिया गया है:

"मेरे ससुर के स्कूल में, जुंटेंडो मिडिल स्कूल के निदेशक, स्नातकों के बीच काफी स्नातक हैं।
मिज़ुनो नाम का एक असामान्य युवक। उन्होंने विश्वविद्यालय में इतिहास का अध्ययन किया, और उनकी थीसिस
कार्य अटकल के प्राचीन तरीकों से निपटा। एक बच्चे के रूप में, उन्हें हस्तरेखा का शौक था और
शरीर विज्ञान। एक बार अखबारों में पढ़ने के बाद कि नौसेना उड्डयन ने हाल ही में कई विमान खो दिए हैं,
उन्होंने कहा कि ऐसा इसलिए था क्योंकि नौसेना ने पायलटों का चयन करने के लिए गलत तरीकों का इस्तेमाल किया था। "झुका हुआ
कल्पनाएँ, मैंने सोचा। लेकिन मैं व्यक्तिगत रूप से उनसे मिला, और उन्होंने मुझसे कहा: यह पता लगाने के लिए कि क्या कोई व्यक्ति फिट है
पायलटों में, आप अपने हाथ की हथेली या चेहरे से कर सकते हैं, और पायलटों को बैचों में भर्ती करना गलत है।
व्यक्तिगत रूप से, मुझे विश्वास नहीं है कि पायलटों को बेड़े में बैचों में भर्ती किया जाता है, लेकिन फिर भी मैंने पूछा कि क्या
वह स्वयं इस या उस की अनुरूपता का निर्धारण करता है। "अरे हां!" उसने पूर्ण निश्चितता के साथ उत्तर दिया।
मैं उसे आपके पास परिचय पत्र के साथ कासुमीगौरा भेजूंगा - आप इसे क्यों नहीं सुनते?
व्यक्ति, यदि केवल एक मजाक के लिए, और उसे पैपिलरी लाइनों के पैटर्न को पढ़ने का अवसर न दें
अपने लोगों की हथेलियाँ।

कुवाबारा, किसी भी तिनके को पकड़ने को तैयार, युवक से मिलने के लिए तैयार हो गया,
और नियत दिन पर, मिज़ुनो योशितो ने खुद को कोर में पेश किया, उसके साथ एक सिफारिश थी
ओनेसी का पत्र। दोपहर के भोजन का समय था, हवाई क्षेत्र की दिशा से उड़ान सूट में लोगों का प्रवाह सूख नहीं रहा था।
कुवाबारा ने रात के खाने के बाद प्रशिक्षकों को आमंत्रित करने का प्रस्ताव रखा - लगभग एक सौ बीस लोग: let
मिज़ुनो उन पर अपने तरीके आजमाएगा, उन्हें तीन श्रेणियों में विभाजित करेगा - किसी के लिए उनकी उपयुक्तता
काम या उड़ान। उन्होंने सभी प्रशिक्षकों की सूची उनके बारे में अंकों के साथ हाथ में रखने का वादा किया
लंबी अवधि में हासिल की गई योग्यता।

सब इकट्ठे हुए हैं; मिज़ुनो ने बारी-बारी से हर एक को पाँच या छह सेकंड तक देखा, और फिर
एक श्रेणी दी गई - ए, बी या सी। जब कुवाबारा और एक सहायक ने इन रैंकों की तुलना अंकों से की,
सूची में डाल दिया, तो, उनके आश्चर्य के लिए, उन्होंने पाया कि रैंक और अंक 86 . में मिलते हैं
मामलों का प्रतिशत। उस दिन, सभी कैडेटों को इकट्ठा किया गया और उसी प्रक्रिया के अधीन किया गया; इस समय
अनुपालन 87 प्रतिशत था। कुवाबारा और अन्य दंग रह गए: यह युवक,
जाहिर तौर पर उड्डयन की दुनिया से जुड़ा नहीं, पांच या छह सेकंड में उन्होंने अधिक के अनुरूप निष्कर्ष निकाला
80 प्रतिशत मामलों की तुलना में महीनों या वर्षों बाद भी स्वयं द्वारा किए गए निष्कर्षों के लिए
कैडेट का यूनिट में आगमन। हमारा इरादा कुछ मज़ा लेने का था, लेकिन यह पता चला कि हमें सब कुछ स्वीकार करना पड़ा
गंभीरता से।

यह सीखते हुए कि मिज़ुनो को अभी भी नौकरी नहीं मिली है और वह अपनी मर्जी से आने और जाने के लिए स्वतंत्र है।
कृपया, बेस नेताओं ने उन्हें बात करने के लिए रात के लिए कासुमीगौरा में छोड़ दिया
अधिकारियों के साथ। नानमोटो नाम का एक अधिकारी अपनी आगामी शादी को लेकर चिंतित था;
मिज़ूनो को इस अधिकारी की हथेलियों को देखने के लिए कहा।

- आप स्पष्ट रूप से शादी के बारे में स्पष्ट निर्णय नहीं लेते हैं, है ना? मिज़ुनो ने उसकी ओर रुख किया।
आपको पहले विकल्प के साथ समाप्त करने की आवश्यकता है।

"पहला विकल्प" - लड़की नानमोटो से जुड़ी हुई है - दूसरे के विपरीत:
परिवार ने भौतिक लाभ के लिए उस पर दुल्हन को मजबूर किया।

मिज़ुनो ने यह भी घोषणा की कि उन्हें लगा कि एक-एक साल के भीतर युद्ध छिड़ जाएगा।
कुवाबारा ने आपत्ति जताई: युद्ध शुरू भी हो जाए तो इतनी जल्दी नहीं होगा; सब कुछ 1936 की गर्मियों में हुआ,
यानी "चीनी घटना" शुरू होने से एक साल पहले। फिर, जब मिज़ुनो की भविष्यवाणी
सच हो गया, कुवाबारा ने पूछा कि उसे उस विचार के लिए क्या प्रेरित किया।

"एक बच्चे के रूप में, जब मुझे पहली बार हस्तरेखा विज्ञान और शरीर विज्ञान में दिलचस्पी हुई," मिज़ुनो ने उत्तर दिया, "I
मैंने देखा है कि कई लोग अपने चेहरे पर मौत की मुहर लिए टोक्यो की सड़कों पर चलते हैं। यह सामान्य नहीं है, मैंने सोचा।
मैं, - मैंने ओसाका में इस पर ध्यान नहीं दिया। और फिर कांटो में एक बड़ा भूकंप आया, और मैं सब कुछ समझ गया।
अभी वही: मैं टोक्यो की सड़कों पर कई महिलाओं से नज़रें नहीं हटा सकता - आप उनके चेहरे से देख सकते हैं
कि एक या दो वर्ष में वे विधवा हो जाएँगी। तो मैं इस नतीजे पर पहुंचा कि इस बार नैसर्गिक वजह से नहीं
प्रलय वे अपने पतियों को खो देंगे।

एक सर्वविदित तथ्य: "चीनी घटना" की शुरुआत में 101 वां डिवीजन - इसमें बहुमत था
टोक्यो के मूल निवासी - शंघाई के पास लड़ाई में भारी नुकसान हुआ।

जैसे ही मिज़ुनो ने छोड़ा, कुवाबारा ने ओनिशी को बुलाया।
"आप जानते हैं," उसने शुरू किया, "उसमें कुछ छिपा हुआ है। इसके बारे में सोचो, क्या यह किसी तरह संभव है
चालक दल के गठन में अपने तरीकों का उपयोग करें; मैं चाहूंगा कि वह इसमें और गहराई तक जाए
व्यस्त हो गया। वैमानिकी विभाग के सलाहकार के रूप में, उसे कर्मचारियों पर कैसे लिया जाए,
नौसैनिक उड्डयन के कुछ हिस्सों तक उसकी पहुँच को सुगम बनाने के लिए?

ओनिशी को जाहिर तौर पर कोई आपत्ति नहीं थी, क्योंकि उन्होंने खुद पहल की थी; कुवाबारा निर्देशित
कासुमीगौरा वायु वाहिनी की कमान को संबोधित एक रिपोर्ट: जैसा कि जन्मजात अभिव्यक्ति के मामलों से साबित होता है
सामान्य ज्ञान और एक्यूपंक्चर, प्राचीन और स्पष्ट रूप से अवैज्ञानिक तरीकों को त्यागने के लिए बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है
खातों से; तुरंत सांख्यिकीविदों की राय का हवाला दिया - 60 प्रतिशत मामलों में एक संयोग
और अधिक को विश्वसनीयता का संकेत माना जाना चाहिए।

अब ओनिसी को दूसरों को रिपोर्ट पेश करनी थी और उन्हें संचित की तर्कसंगतता के बारे में समझाना पड़ा
सिफारिशें। उन्हें कार्मिक ब्यूरो और समुद्री मामलों के ब्यूरो से मिलवाया और मनाने की कोशिश की
एक सलाहकार के रूप में नौकरी के लिए मिज़ुनो को स्वीकार करने के लिए नेतृत्व, लेकिन हर जगह संदेहजनक मुस्कराहट के साथ मिला।

"सुनो, क्या तुम सच में नहीं सोचते कि नौसेना ..." वे चारों ओर फुसफुसाए, "मैं कहना चाहता हूं -
शरीर विज्ञान...

कुवाबारा ने अपनी विफलता को दो समुद्री ब्यूरो में संबंधित व्यक्तियों के संकीर्ण "तर्कवाद" के लिए जिम्मेदार ठहराया।
समुद्री मामलों के ब्यूरो के लिए, यह सब सबूत की तरह लग रहा था कि विमानन आखिरकार खो गया था
कारण। जब यह स्पष्ट हो गया कि कुछ भी काम नहीं कर रहा था, कुवाबारा ने ओनिशी से पूछा कि क्या उसने बात की है
वह यामामोटो के साथ है। नहीं, मैंने नहीं कहा: हम साथ में यामामोटो के पास मुलाकात के लिए गए। सबसे पहले, उसे नहीं करने के लिए कहना
हंसी, मिज़ुनो की कहानी को विस्तार से बताना शुरू किया और मदद के लिए यामामोटो की ओर रुख किया
एक सलाहकार के रूप में इस व्यक्ति का उपकरण। यमामोटो उनकी बात सुनकर मुस्कुराया, और जब वे समाप्त हो गए, तो उन्होंने कहा:

- समझा जा सकता है। मैं उससे खुद बात करूंगा, लेकिन उसे अकेले आने दो।

हम मिज़ूनो को यहां लाने पर सहमत हुए; फिर फोन पर, जबकि यामामोटो, अपने हिस्से के लिए, बात कर रहा था
कर्मियों के ब्यूरो और समुद्री मामलों के ब्यूरो के विभिन्न विभागों के साथ और वैमानिकी विभाग के साथ,
कार्यालय में लगभग बीस अलग-अलग चेहरों को इकट्ठा किया। जब मिज़ुनो पहुंचे, तो सबसे पहले उनसे पूछा गया
यमामोटो - उसकी आँखों में, हस्तरेखा और शरीर विज्ञान में क्या है।

उन्होंने उत्तर दिया - जैसा कि कुवाबारा ने पहले ही कासुमीगौरा वायु वाहिनी में समझाया था - कि ये लागू किए गए थे
सांख्यिकी। लोकप्रिय लोक मान्यताएँ, जैसे कि जापानी मान्यता है कि जिन लोगों के साथ
लंबे, खरगोश की तरह, कान चौकस और प्रकृति में नरम, या कि एक चौकोर ठोड़ी
मतलब फलां, वास्तव में, अनुभवजन्य सांख्यिकीय टिप्पणियों पर आधारित हैं। ये
जरूरी नहीं कि विश्वास हर मामले में सही हों, लेकिन वे पचास-पचास नहीं हैं। भी
अंतर्ज्ञान व्यक्तिगत टिप्पणियों को सटीकता प्रदान करता है।

"तो ठीक है," यामामोटो ने सिर हिलाया। “यहाँ बीस लोग हैं। क्या आप बता सकते हैं कौन
क्या उनमें से कोई पायलट हैं?

मिज़ूनो ने बारी-बारी से प्रत्येक व्यक्ति के चेहरे पर ध्यान से देखा। अंत में एक की ओर इशारा किया:

- यह तुम हो, है ना? और फिर दूसरे को: “और तुम भी। इन दोनों का नाम होशी काज़ुओ और मिवा योशिताके था,
दोनों सबसे अच्छे लड़ाकू पायलट जो उस समय नौसेना के उड्डयन का दावा कर सकते थे।
होशी और मीवा दूसरों की हैरानी भरी निगाहों में हल्के से मुस्कुराए।

- बस, अब और नहीं? यमामोटो ने जल्दबाजी की।
"बस इतना ही," मिज़ुनो ने उत्तर दिया।

यहां मौजूद लोगों में से एक है, नौसेना जनरल स्टाफ से कैप्टन सेकेंड रैंक तागुची,
कहा: "मैं भी एक पायलट हूँ!"

मिज़ूनो ने उसका हाथ थाम लिया और ध्यान से उसका अध्ययन किया।
- आप एक पायलट हो सकते हैं, लेकिन बहुत अच्छे नहीं।

सबने फिर एक-दूसरे की ओर देखा, फिर हँसी आई। तागुची में, मैरीटाइम कॉलेज के स्नातक
सामान्य कर्मचारी, नौसैनिक पायलट, उत्कृष्ट दिमाग, लेकिन एक पायलट के लिए प्रतिक्रिया बहुत धीमी है।
वह लैंडिंग के दौरान विमान को क्षतिग्रस्त करने के लिए हुआ; हाल ही में उन्हें नौसेना के जनरल स्टाफ में स्थानांतरित किया गया था
एक चेतावनी: अगर इस पर ध्यान नहीं दिया गया, तो यह अंततः टूटकर बिखर जाएगा।

मिज़ुनो की रहस्यमय क्षमताओं के कई और प्रदर्शन हुए। शोध किया गया है
कप्तान 1 रैंक किडा तात्सुहिको की हथेलियाँ।

क्या आपने अपने लिए किसी का नाम लिया? मिज़ुनो ने पूछा।
किडा जवाब नहीं देना चाहता था, लेकिन दबाव में उसने दुखी खुशी के साथ स्वीकार किया कि वह वास्तव में है
पाला हुआ बेटा।

अंत में, यामामोटो ने माना कि समय आ गया है, और विधानसभा ने बिना किसी हलचल के, अपनाने का फैसला किया
काम करने के लिए मिज़ुनो। इसके तुरंत बाद, उन्हें औपचारिक रूप से विभाग का सलाहकार नियुक्त किया गया
वैमानिकी। इस क्षमता में उनका कर्तव्य कैडेटों के सभी चेकों पर उपस्थित होना है।
और कासुमीगौरा एयर कॉर्प्स में कैडेट आरक्षित करें और उनकी हथेलियों और चेहरों का अध्ययन करें।

नौसेना ने सामान्य लिखित और शारीरिक जांच के संयोजन में मिज़ुनो के तरीकों का उपयोग करना शुरू कर दिया;
सभी उम्मीदवारों में सबसे होनहार वही माना जाता था जिसने इन दोनों में अच्छे अंक प्राप्त किए थे
परीक्षा और मिज़ुनो से "अच्छा"। इसलिए, यह दावा करना पूरी तरह से सही नहीं है (जैसा कि कुछ जगहों के दौरान
युद्ध) कि नौसेना वायु वाहिनी पर पूर्वाग्रह का शासन था।

नतीजतन, मिज़ुनो का रोजगार सभी सीमाओं को पार कर गया है। युद्ध के दौरान उनकी सहायता की गई
दो सहायकों और उन्हें हवाई इकाइयों के आसपास इतनी यात्रा करनी पड़ी कि वे पहले से तैयारी करने लगे
मिमोग्राफ किए गए उंगलियों के निशान। कुल मिलाकर, उसके बारे में कहा जाता है कि उसने विश्लेषण किया है
230 हजार से अधिक लोग।

1941 में, कुवाबारा तोराव की उपस्थिति में, जिन्हें उन पर पूरा भरोसा था, मिज़ुनो ने भविष्यवाणी की,
कि इस साल युद्ध शुरू हो जाएगा।

- अच्छा, यह कैसे खत्म होगा? कुवाबारा ने पूछा।
"पहले तो सब ठीक हो जाएगा," मिज़ुनो ने उत्तर दिया, "लेकिन फिर मैं नहीं कह सकता।

- क्यों?
- मैं जनरल स्टाफ के लोगों के चेहरों को देखना पसंद नहीं करता: मैं उन्हें गलियारों में तेजी से देखता हूं
दस्तावेजों के साथ। मुझे उनके भविष्य की चिंता है।

चार साल बाद, जुलाई 1945 में, कुवाबारा - तत्कालीन वाइस एडमिरल मंत्रालय को सौंपा गया
सैन्य आपूर्ति, ”मिज़ुनो ने पूछा कि उसने कैसे सोचा कि युद्ध आगे बढ़ेगा।

अगले महीने के अंत तक सब कुछ खत्म हो जाएगा।
हैरान कुवाबारा ने पूछा कि उसने ऐसा क्यों सोचा।

- हाल ही में मैंने कामिकेज़ पायलटों के कई ठिकानों का दौरा किया और देखा कि बहुत कम युवा
अधिकारियों और नागरिकों के चेहरे पर मौत के निशान। मैंने इसे एक संकेत के रूप में लिया कि युद्ध आ रहा है
अंत।

बाद में युद्ध में, मिज़ुनो ने चोफू हार्ड लेबर जेल में न्याय मंत्रालय के सलाहकार के रूप में काम किया,
अपराधियों की शारीरिक पहचान का अध्ययन; बहुत पहले उसे आदेश द्वारा निष्कासित कर दिया गया था
वरिष्ठ; वह अब गिंजा, टोक्यो में कोमात्सु स्टोर के लिए एक सलाहकार के रूप में काम करता है, दे रहा है
कर्मचारियों की भर्ती और नियुक्ति पर सलाह।

ऐसा लगता है कि मिज़ुनो ने उन सभी लोगों के नाम नोट किए हैं जो एक एविएटर के पेशे में फिट होते हैं, लेकिन इसके अधीन हैं
दुर्घटनाओं, और सूची को अपनी तिजोरी में रखा। उनके अनुसार, उनमें से दो-तिहाई
इसलिए वे मर गए।
यह कहना असंभव है कि मिज़ुनो के तरीके शुद्ध लागू आंकड़ों से किस हद तक मेल खाते हैं,
या परामनोविज्ञान के तत्व शामिल हैं, या सम्मोहन या किसी प्रकार के धोखे के तत्व भी शामिल हैं।
हाँ, यह हमारे लिए इतना महत्वपूर्ण नहीं है। और जो दिलचस्प है वह है मिज़ुनो यामामोटो के प्रति रवैया। एक से
दूसरी ओर, इसने गवाही दी कि वह अपने अधीनस्थों की स्थिति की परवाह करता है; दूसरी ओर, यह परिलक्षित
लगभग सहज रूप से विश्वास करने की प्रवृत्ति (या कम से कम अनदेखा न करें) जो सामने आता है
विज्ञान और तर्क में स्वीकृत सीमा से परे। "

यामामोटो इसोरोकू

(04/04/1884 - 04/18/1943) - जापानी एडमिरल। रूसी-जापानी (1904-1905) और द्वितीय विश्व युद्ध (1939-1945) युद्धों के सदस्य

द्वितीय विश्व युद्ध के पहले चरण के दौरान इसोरोकू यामामोटो संयुक्त जापानी बेड़े के कमांडर थे। समुद्री और वायु युद्ध के कुशल संयोजन, जिसमें वह एक मास्टर था, ने जापानियों को कई जीत हासिल करने की अनुमति दी, और यामामोटो खुद जापान में सर्वश्रेष्ठ एडमिरल के रूप में प्रसिद्ध हो गए।

यामामोटो का जन्म 4 अप्रैल, 1884 को नागाओका में हुआ था, जो एक गरीब समुराई के बेटे थे, जो एक साधारण स्कूल शिक्षक बन गए थे। इसोरोकू के माता-पिता का उपनाम ताकानो था, और बाद में इसोरोकू ने अपने दत्तक पिता का उपनाम लिया। 1904 में, इसोरोकू ने नौसेना अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और स्नातक होने के लगभग तुरंत बाद उन्होंने सुशिमा की प्रसिद्ध लड़ाई में भाग लिया, जहां युवा जापानी नौसेना ने दूसरे रूसी प्रशांत स्क्वाड्रन को लगभग पूरी तरह से नष्ट कर दिया।

प्रथम विश्व युद्ध के अंत में, इसोरोकू यामामोटो को संयुक्त राज्य अमेरिका में हार्वर्ड विश्वविद्यालय में तीन साल के लिए अंग्रेजी का अध्ययन करने के लिए भेजा गया था। फिर उन्होंने फिर से जापान में सेवा की और यूरोपीय देशों के कुछ जहाजों पर एक पर्यवेक्षक के रूप में दौरा किया। यामामोटो को हर चीज में दिलचस्पी थी, विशेष रूप से ईंधन के साथ बेड़े प्रदान करना, क्योंकि वह समझ गया था कि भविष्य के युद्ध में यह मुद्दा योजना संचालन में महत्वपूर्ण स्थान लेगा। यामामोटो जल्द ही नौसैनिक उड्डयन में एक विशेषज्ञ बन गया, एक नए प्रकार का नौसैनिक गठन जो प्रशांत क्षेत्र में नौसैनिक युद्धों में निर्णायक भूमिका निभाना था।

1925 में, सरकार ने उन्हें वापस संयुक्त राज्य अमेरिका भेज दिया, इस बार एक नौसैनिक अटैची के रूप में। इस पद पर अपने दो वर्षों के दौरान, यामामोटो ने अमेरिकी नौसेना की स्थिति का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया।

1929 में अपनी मातृभूमि में लौटकर, उन्होंने रियर एडमिरल का पद प्राप्त किया और अकागी विमानवाहक पोत की कमान संभाली।

1930 में, यामामोटो ने लंदन नौसेना सम्मेलन में भाग लिया, जिसमें जापान पनडुब्बियों में संयुक्त राज्य अमेरिका और इंग्लैंड के साथ एक समान दर और विध्वंसक और क्रूजर में काफी अनुकूल अनुपात हासिल करने में कामयाब रहा। लेकिन यह स्थिति भी जापानियों को अनुचित लगती थी।

यामामोटो तेजी से रैंकों में ऊपर चला गया। सितंबर 1930 में, उन्हें नौसेना उड्डयन मुख्यालय में स्थानांतरित कर दिया गया। अक्टूबर 1933 में, एडमिरल यामामोटो को 1 कैरियर फ्लीट का कमांडर नियुक्त किया गया था। और दो साल बाद उन्होंने वाइस एडमिरल का पद प्राप्त किया और साथ ही साथ 1 बेड़े के उप नौसेना मंत्री और कमांडर इन चीफ बन गए।

अपने अधिकांश सहयोगियों के विपरीत, यामामोटो का मानना ​​था कि भविष्य नौसैनिक उड्डयन का है। अपने नवाचार और नए सैन्य कार्यक्रमों के लिए सरकार से महत्वपूर्ण धन प्राप्त करने की क्षमता के लिए धन्यवाद, एडमिरल ने 1930 के दशक के अंत तक दुनिया में सबसे शक्तिशाली और शक्तिशाली बेड़े में से एक बनाया। नए जापानी बेड़े का मूल विमान वाहक था।

1939 तक, जापान के अधिकांश सैन्य और राजनीतिक नेताओं ने यह महसूस करना शुरू कर दिया कि पूर्वी एशिया में प्रभुत्व हासिल करने में एकमात्र बाधा संयुक्त राज्य अमेरिका थी। यामामोटो ने किसी भी लड़ाकू मिशन के सफल समाधान के लिए जापानी नौसेना को तैयार करने के लिए सब कुछ किया। लेकिन साथ ही, उन्होंने युद्ध से बचने की कोशिश की और यहां तक ​​कि जर्मनी और इटली के साथ त्रिपक्षीय संधि पर हस्ताक्षर करने का भी विरोध किया। संयुक्त राज्य अमेरिका में काम करते हुए, वह अच्छी तरह से जानते थे कि शक्तिशाली उद्योग और असीमित संसाधनों के लिए धन्यवाद, यह देश छोटे जापान को हराने में सक्षम होगा। यामामोटो के युद्ध-विरोधी बयानों ने इस तथ्य को जन्म दिया कि सेना में एडमिरल को शारीरिक रूप से खत्म करने के लिए एक साजिश परिपक्व होने लगी, जिसका खुलासा जुलाई 1939 में हुआ था। जब तत्कालीन प्रधान मंत्री कोनो ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ युद्ध में जापान की संभावनाओं के बारे में पूछा, तो एडमिरल ने ईमानदारी से उत्तर दिया: "युद्ध के पहले छह से बारह महीनों में, मैं जीत की एक निर्बाध श्रृंखला प्रदर्शित करूंगा। लेकिन अगर टकराव दो या तीन साल तक चलता है, तो मुझे अंतिम जीत पर भरोसा नहीं है। कोनो ने यमामोटो को समुद्र में भेजा, उसे संयुक्त बेड़े का कमांडर-इन-चीफ नियुक्त किया। संभव है कि ऐसा करके वह अपने एडमिरल की जान बचाना चाहता था।

एडमिरल यामामोटो ने समुद्र में एक कर्मचारी अभ्यास का आयोजन किया, जिसमें दिखाया गया कि जापानियों के पास पर्ल हार्बर के हवाई अड्डे पर एक आश्चर्यजनक हमला करके केवल एक फायदा हासिल करने का मौका था, जहां अमेरिकी प्रशांत बेड़े के मुख्य बल आधारित थे। एडमिरल ने इस आधार पर अचानक हमले की योजना विकसित करना शुरू कर दिया। प्रारंभ में, ऑपरेशन में मुख्य भूमिका पनडुब्बियों को सौंपी गई थी, विमानन के उपयोग की योजना नहीं थी। अगस्त 1941 में स्थिति बदल गई। यामामोटो ने हवाई पर हमला करने के लिए विमान वाहक का उपयोग करने का सुझाव दिया। 1 दिसंबर 1941 को जापान के सम्राट हिरोहितो ने युद्ध शुरू करने का निर्णय लिया।

26 नवंबर, 1941 की शुरुआत में, यामामोटो की कमान के तहत छह विमान वाहक और सहायक जहाजों का एक बेड़ा उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ हवाई के लिए रवाना हुआ, जिसका उपयोग बहुत कम ही किया जाता था। विमान वाहक पोत पर लगभग 400 विमान सवार थे। इस गठन को पर्ल हार्बर पर अचानक हमला करने का काम सौंपा गया था ताकि यूएस पैसिफिक फ्लीट पर जितना संभव हो उतना नुकसान पहुंचाया जा सके। नौसेना कमान ने इस ऑपरेशन को कोड नाम "ऑपरेशन जेड" सौंपा। खुफिया जानकारी के मुताबिक अमेरिकी बेड़ा इसके बेस पर था। हालांकि, अमेरिकी जहाजों के खिलाफ हड़ताल के लिए परिचालन योजना प्रदान की गई, भले ही वे बंदरगाह छोड़ दें। ऑपरेशन योजना के अनुसार, जापानी बेड़े को गुप्त रूप से हवाई द्वीप तक पहुंचना था और विमान वाहक से विमान के साथ अमेरिकी जहाजों को नष्ट करना था। डेढ़ घंटे के अंतराल के साथ विमानन को दो क्षेत्रों में संचालित करना था। इस घटना में कि दुश्मन हमला करने की कोशिश करता है या जापानी एक मजबूत समूह से मिलते हैं, एक पूर्वव्यापी हड़ताल की जानी चाहिए थी। ऑपरेशन के अंत में, युद्धाभ्यास इकाई को गोला-बारूद की मरम्मत और पुनःपूर्ति के लिए तुरंत जापान लौटना था।

7 दिसंबर की सुबह, जापानी विमान वाहक ने पर्ल हार्बर में अमेरिकी बेड़े पर एक आश्चर्यजनक हमला किया। द्वीपों पर तैनात अधिकांश अमेरिकी विमान नष्ट हो गए। जापानी भी चार युद्धपोतों को डुबोने और उसी संख्या को और अधिक अक्षम करने में कामयाब रहे। इसके अलावा, अमेरिकियों ने एक क्रूजर और दो टैंकर खो दिए, और कई जहाज गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए। जापानियों के पहले दो हमले इतने सफल रहे कि एडमिरल ने डॉक और तेल भंडारण सुविधाओं पर हमला करने के अपने मूल इरादे को छोड़ दिया। दो घंटे में, यामामोटो अपने इतिहास में अमेरिकी बेड़े पर सबसे खराब हार देने में कामयाब रहा।

हालांकि, हमले का मुख्य उद्देश्य - अमेरिकी विमान वाहक का विनाश - पूरा नहीं हुआ था। ये जहाज पर्ल हार्बर में नहीं थे, क्योंकि उस समय वे युद्धाभ्यास पर थे। फिर भी जापानी नेतृत्व ने यामामोटो के लगभग निर्दोष हमले को जीत के रूप में लिया।

जनवरी 1941 में, यूनाइटेड फ्लीट के कमांडर, एडमिरल यामामोटो ने मुख्यालय से जापानी सेना के आक्रमण की मुख्य दिशाओं पर एक निर्देश प्राप्त किया। शाही सेना और नौसेना को फिलीपींस, थाईलैंड, मलाया और सिंगापुर पर कब्जा करना था। निर्देश के अनुसार, संयुक्त बेड़े की लड़ाई को लगातार तीन चरणों में विभाजित किया गया था: फिलीपींस का कब्जा, फिर ब्रिटिश मलाया और अंत में, डच ईस्ट इंडीज। समुद्र पर प्रभुत्व बनाए रखने के लिए, यामामोटो ने विशेष रूप से दक्षिणी अभियान बेड़े का निर्माण किया, जिसका कार्य युद्ध क्षेत्र में अमेरिकी और ब्रिटिश जहाजों को नष्ट करना था, साथ ही साथ जमीनी बलों की कार्रवाई का समर्थन करना था। वाइस एडमिरल जिसाबुरो ओज़ावा इस गठन के कमांडर बने।

जापानी कमांड द्वारा मलायन ऑपरेशन को दक्षिण समुद्र क्षेत्र पर कब्जा करने में सबसे महत्वपूर्ण माना जाता था। अपने पाठ्यक्रम के दौरान, जापानियों को सहयोगियों से वस्तुतः कोई प्रतिरोध नहीं मिला। ऑपरेशन सिंगापुर के अंग्रेजी किले के आत्मसमर्पण के साथ समाप्त हुआ, जिसके बाद छोटे पूर्वी अंग्रेजी बेड़े को इस आधार को छोड़कर थाईलैंड की खाड़ी में प्रवेश करने के लिए मजबूर होना पड़ा। 10 दिसंबर को हुई लड़ाई के दौरान, जापानी नौसेना ने केवल तीन विमान खो दिए, युद्धपोत प्रिंस ऑफ वेल्स और युद्धपोत रिपल्स को डूबो दिया, जिसमें मूल रूप से इस क्षेत्र में सभी ब्रिटिश नौसैनिक बल शामिल थे।

फिलीपीन दिशा में, यामामोटो की अपेक्षाओं के विपरीत, जापानी अमेरिकी बेड़े के जहाजों से नहीं मिले। उसी समय, प्रशांत महासागर के मध्य और दक्षिणी हिस्सों में आक्रामक अभियानों के लिए बड़े पैमाने पर तैयारी शुरू की गई थी, जिसे एडमिरल यामामोटो को सौंपा गया था।

इसके लिए वाइस एडमिरल शिगियोशी इनौ की कमान में साउथ सीज टास्क फोर्स को सौंपा गया था। इस समूह को प्रहरी सेवा करने, समुद्री मार्गों की सुरक्षा सुनिश्चित करने और वेक आइलैंड्स और रबौल बेस पर कब्जा करने वाला था। समूह के विमान ने तीन द्वीपों पर अमेरिकी हवाई क्षेत्रों को नष्ट कर दिया, और फिर 10 दिसंबर को गुआम द्वीप पर कब्जा कर लिया, 22 दिसंबर को - वेक और एक दिन बाद रबौल। विमानवाहक पोतों से उठने वाले जापानी विमानों ने सोलोमन द्वीप और न्यू गिनी में मित्र देशों के विमानों को नष्ट कर दिया।

मार्च 1942 तक, समुद्र में सैन्य अभियानों के परिणामस्वरूप, अमेरिकी बेड़े के नुकसान में 5 युद्धपोत, 2 विमान वाहक, 4 क्रूजर और 8 विध्वंसक थे। अंग्रेजी बेड़ा, जो इस क्षेत्र में असंख्य नहीं था, लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था। जापानी पक्ष में, केवल दो क्रूजर को मामूली क्षति हुई। किसी को यह आभास हो गया कि एक थकाऊ लंबी लड़ाई छेड़ने का खतरा टल गया है।

नौसेना के जनरल स्टाफ और नौसेना मंत्रालय, रणनीतिक पहल को खोना नहीं चाहते थे, उन्होंने ऑस्ट्रेलिया के खिलाफ सक्रिय अभियान शुरू करने पर जोर दिया। लेकिन सेना नए क्षेत्रों पर कब्जा करने से इनकार करते हुए, रणनीतिक रक्षा के पक्ष में थी। बेड़े की कमान को अंततः सेना की स्थिति से सहमत होना पड़ा। एक समझौता किया गया था, जिसमें ऑस्ट्रेलिया में अमेरिकी सैनिकों की एकाग्रता और जापान पर बाद के हमले को रोकने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया को जोड़ने वाले संचार पर सक्रिय संचालन करना शामिल था। ऐसा करने के लिए, फिजी, समोआ, न्यू कैलेडोनिया और पोर्ट मोरेस्बी के द्वीपों पर कब्जा करने की योजना बनाई गई थी।

पोर्ट मोरेस्बी, न्यू गिनी के दक्षिणपूर्वी भाग में स्थित है और जो मित्र राष्ट्रों का एक प्रमुख वायु और नौसैनिक अड्डा था, ऑस्ट्रेलिया के उत्तर को कवर करता था। यामामोटो ने 10 मई, 1942 को इस बेस पर कब्जा करने के लिए ऑपरेशन की शुरुआत निर्धारित की। लेकिन 7 मई को मित्र देशों के विमानों ने जापानी विमानवाहक पोत शोहो को डुबो दिया, जिससे लैंडिंग को कई दिनों के लिए स्थगित करना पड़ा। अगले दिन, अमेरिकियों ने विमानवाहक पोत शोकाकू को बुरी तरह क्षतिग्रस्त कर दिया और इनौ को फिर से आक्रमण को स्थगित करने के लिए मजबूर किया, इस बार अनिश्चित काल के लिए।

कोरल सागर में दो दिवसीय युद्ध के परिणामस्वरूप, अमेरिकियों ने यमामोटो पर अपनी पहली जीत हासिल की। संयुक्त बेड़े के कमांडर ने ऑपरेशन जारी रखने के लिए एडमिरल इनौ को आदेश भेजे, लेकिन उन्हें कभी भी पूरा नहीं किया गया।

मुख्यालय के नौसेना विभाग द्वारा विकसित फिजी, समोआ और न्यू कैलेडोनिया को जब्त करने के ऑपरेशन को "एफएस" कहा जाता था। लेकिन पहले, यामामोटो मिडवे द्वीप और अलेउतियन द्वीपों पर कब्जा करना चाहता था, जिससे सेना और नौसेना के बीच नई असहमति पैदा हुई। जनरल स्टाफ के संचालन निदेशालय को संदेह था कि नौसेना हवाई पर सैनिकों को उतारने जा रही है। कमांड की योजनाओं में, मिडवे पर कब्जा करने के मुद्दे पर पहले विचार किया गया था, ताकि बाद में, इस पर एक आधार बनाकर, हवाई द्वीपों पर कब्जा करना शुरू कर दिया। केवल लंबे स्पष्टीकरण और आश्वासन के बाद कि हवाई द्वीप पर कब्जा वर्तमान में नौसेना की योजनाओं में नहीं था, मिडवे पर आक्रमण करने के लिए ऑपरेशन शुरू करने की अनुमति प्राप्त हुई थी।

1942 की शुरुआत तक, संयुक्त राज्य अमेरिका ने धीरे-धीरे पर्ल हार्बर में हुए नुकसान की भरपाई की। इसलिए, जापानी नौसेना में अमेरिकी बेड़े के साथ एक सामान्य लड़ाई की आवश्यकता के बारे में राय प्रबल हुई, जिसके परिणामस्वरूप दुश्मन का बेड़ा या तो नष्ट हो जाएगा या इतना कमजोर हो जाएगा कि वह संचालन में हस्तक्षेप नहीं कर सके।

अप्रैल 1942 तक, आगामी ऑपरेशन के लिए आवंटित जापानी नौसेना के बड़े बलों ने जापान के अंतर्देशीय सागर के पश्चिमी भाग में हसीरा द्वीप के पास के क्षेत्र में ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया। प्रमुख युद्धपोत यामाटो भी यहीं स्थित था, जिस पर एडमिरल यामामोटो का मुख्यालय स्थित था। संयुक्त बेड़ा एक निर्णायक लड़ाई की तैयारी कर रहा था।

एडमिरल यामामोटो के बेड़े में 8 विमान वाहक, 10 युद्धपोत, 21 क्रूजर, 9 विध्वंसक और 15 बड़ी पनडुब्बियां शामिल थीं। कैरियर-आधारित विमानन में 352 जीरो लड़ाकू और 277 बमवर्षक शामिल थे। जापानी कमान ने द्वीप पर कब्जा करने के लिए इन सभी शक्तिशाली ताकतों का इस्तेमाल करने का फैसला किया। अमेरिकियों के पास केवल 3 विमान वाहक, 8 क्रूजर और 14 विध्वंसक थे। अनुपात एक से तीन जापान के पक्ष में था। एडमिरल ने अमेरिकी बेड़े को पर्ल हार्बर छोड़ने, उत्तर में अलेउतियन द्वीप समूह की ओर बढ़ने और फिर मिडवे को मुक्त करने की कोशिश करने और इस तरह एटोल के उत्तर में यामामोटो के मुख्य भागों द्वारा निर्धारित जाल में गिरने की उम्मीद की। एडमिरल को यह नहीं पता था कि अमेरिकी क्रिप्टोग्राफर जापानी नौसेना के कोड को समझने में कामयाब रहे और अमेरिकी नौसेना के कमांडर निमित्ज़ जापानी कमांड की योजनाओं से अच्छी तरह वाकिफ थे। इसके अलावा, जापानी खुफिया को कोरल सागर की लड़ाई से बचे अमेरिकी विमान वाहक की संख्या के बारे में गलत जानकारी थी।

4 जून को, यामामोटो के बेड़े ने मिडवे से संपर्क किया, लेकिन जापानी वहां अमेरिकी विमान वाहक से मिले थे। जापानी के लिए जाल बिछाते हुए, अमेरिकी विमानों ने दुश्मन के जहाजों और विमानों पर हमला किया, जब वे ईंधन भरने और गोला-बारूद की भरपाई करने के लिए जहाजों के डेक पर थे। लड़ाई के परिणामस्वरूप, अमेरिकियों ने नौ जापानी विमान वाहकों में से चार को डुबोने में कामयाबी हासिल की और प्रशांत महासागर में यामामोटो के विजयी मार्च को समाप्त कर दिया। 350 वर्षों के अस्तित्व में जापानी बेड़े की यह पहली हार थी। युद्ध ने एक लंबे चरित्र पर कब्जा कर लिया। और यद्यपि अमेरिकी बेड़ा पहले से ही जापानियों की तुलना में काफी मजबूत था, यमामोटो खुद प्रशांत क्षेत्र में सबसे खतरनाक दुश्मन बना रहा।

मिडवे द्वीप के पास हार का सामना करने के बाद, जापानी कमांड ने अभी भी ऑस्ट्रेलियाई संचार पर लड़ाई नहीं छोड़ी। गुआडलकैनाल द्वीप पर, जो सोलोमन द्वीप समूह का हिस्सा है, मई 1942 में, जापानियों ने एक हवाई क्षेत्र बनाने और एक गैरीसन रखने का फैसला किया। लेकिन 8 अगस्त 1942 को, निर्माण पूरा होने से पहले, 13,000 अमेरिकी मरीन अचानक द्वीप पर उतरे और हवाई अड्डे पर कब्जा कर लिया। फिर भी, जापानी ग्वाडलकैनाल के पश्चिमी भाग पर कब्जा करने में कामयाब रहे। एडमिरल यामामोटो ने स्थिति की गंभीरता को देखते हुए दुश्मन के खिलाफ निर्णायक प्रहार के लिए अपनी अधिकांश सेना को केंद्रित करने का फैसला किया। 17 अगस्त को, प्रमुख यमातो के नेतृत्व में संयुक्त बेड़े के मुख्य बलों ने जापान के अंतर्देशीय सागर को छोड़ दिया और जमीनी इकाइयों का समर्थन करने और पूरे द्वीप पर कब्जा करने के लिए ग्वाडलकैनाल की ओर प्रस्थान किया।

बाद के महीनों में, भूमि के इस छोटे से टुकड़े के चारों ओर भयंकर लड़ाई हुई। जापानी कभी भी हवाई क्षेत्र को फिर से हासिल करने और अमेरिकी मरीन को द्वीप से बाहर निकालने में कामयाब नहीं हुए।

नवंबर 1942 में, दो लड़ाई हुई, जिसके दौरान दोनों पक्षों को भारी नुकसान हुआ, फरवरी 1943 में, जापानी अभी भी ग्वाडलकैनाल से अपने सैनिकों को निकालने के लिए मजबूर थे।

सैनिकों की निकासी के बाद, मौजूदा स्थिति में प्रशांत महासागर के दक्षिणपूर्वी हिस्से में जापानी सैनिकों के तत्काल स्थानांतरण की आवश्यकता थी। लेकिन रिजर्व इकाइयों के साथ गए काफिले को अमेरिकी विमानों ने पूरी तरह से नष्ट कर दिया। उसने जो खतरा पैदा किया वह और भी गंभीर होता गया। इसे समाप्त करने के लिए, एडमिरल यामामोटो ने "ऑपरेशन I" नामक एक योजना तैयार की। इस ऑपरेशन में तीन सौ से ज्यादा विमानों ने हिस्सा लिया। कमांडर-इन-चीफ व्यक्तिगत रूप से लड़ाई को निर्देशित करने के लिए रबौल पहुंचे।

7 अप्रैल, 1943 को, 188 जापानी हमलावरों ने गुआडलकैनाल से दुश्मन के जहाजों पर छापा मारा। बाद के दिनों में, जापानी विमानन की कार्रवाइयाँ बहुत सफल रहीं। लेकिन एडमिरल यामामोटो का यह आखिरी ऑपरेशन था।

अमेरिकी कमान कुछ समय से जापानी एडमिरल के परिसमापन की योजना विकसित कर रही थी। और जब कोडब्रेकर्स ने द्वीप पर स्थित इकाइयों को यामामोटो की कथित यात्रा के बारे में एक संदेश प्रेषित किया, तो कमांड ने कार्रवाई करने का फैसला किया।

18 अप्रैल, 1943 को कमांडर-इन-चीफ रबौल से बुइन के लिए रवाना हुए। विमान यामामोटो उड़ रहा था उस पर विशेष रूप से प्रशिक्षित और अमेरिकी लड़ाकू पायलटों द्वारा हमला किया गया था, और एक छोटी लड़ाई के बाद उसे मार गिराया गया था। युद्ध के दौरान मित्र राष्ट्रों द्वारा किए गए दुश्मन कमांडर के जीवन पर यह एकमात्र प्रयास था, जो उसके नाम के वास्तविक भय की गवाही देता है।

स्क्रिट्स्की निकोले व्लादिमीरोविच

इसरोको यामामोटो यामामोटो ने शाही नौसेना की कमान संभाली, जापानी नौसेना की विभिन्न शाखाओं के कुशल संयोजन के माध्यम से द्वितीय विश्व युद्ध के पहले चरण में महत्वपूर्ण सफलता हासिल की। नौसेना उड्डयन मुख्य बल बन गया। भविष्य के नौसैनिक कमांडर का जन्म 4 अप्रैल, 1884 को हुआ था