PENGEBORAN BAUT RUSAK

Dalam proses perbaikan dan pemeliharaan mobil, serta peralatan lainnya, seringkali ada kebutuhan mendesak untuk menghilangkan elemen individu dari mesin atau sasis pembakaran internal, dll. Pada saat yang sama, pelepasan komponen mesin dan attachment seringkali merupakan operasi yang paling bermasalah. Alasannya adalah bahwa simpul dapat dikencangkan dengan baut atau stud, dan torsi pengencangan cukup besar.

Jika kita menambahkan ini, penurunan suhu di kompartemen mesin, akumulasi debu, kotoran, dan endapan lainnya, menjadi jelas bahwa untuk melepaskan baut yang rusak dan pengencang lainnya, prosesnya tidak hanya bertanggung jawab, tetapi seringkali merupakan tugas yang sulit. Cara membuka baut pemasangan injector yang patah atau mengebor baut kepala silinder tanpa merusak elemen mesin lainnya. Apa yang bisa dilakukan jika stud atau baut patah, dan bagaimana cara mencabut baut yang patah.

BAUT PENGIKAT INJEKTOR RUSAK

Jadi, baut pemasangan nosel dan stud sering "asam", menjadi berkarat, dapat dikencangkan atau dipelintir miring (tidak berulir) selama operasi sebelumnya. Ini berlaku untuk semua model mesin diesel dan bensin tanpa kecuali. Bagaimanapun, situasi umum adalah ketika, saat membuka baut pengikat, master mematahkan baut, stud, mematahkan kepala baut, dll.

Ada juga kemungkinan bahwa torsi pengencangan selama pengencangan sangat terlampaui, bautnya pecah, dan torsinya tetap rendah. Secara alami, Anda perlu mencabut baut yang rusak, setelah itu stud atau baut harus diganti. Biasanya, baut untuk nosel, blok mesin, dudukan roda putus jika baut berkarat atau macet, sementara terlalu banyak upaya diterapkan saat membuka tutup.Seringkali koneksi berulir mulai menimbulkan masalah akibat kontak dengan kelembaban.

Dalam kasus mesin, kepala silinder disekrup ke blok silinder, torsi pengencangan besar. Sebagai aturan, tidak mungkin mengebor baut yang patah dari blok mesin, kepala blok, hub roda tanpa alat khusus. Jika Anda mematahkan baut nozzle mesin diesel Fiat, Mercedes, SsangYong Kyron, Aktion, dll., spesialis kami akan mengebor baut yang rusak tanpa merusak kepala silinder.

Dalam hal masalah seperti itu, lebih baik beralih ke pengrajin berpengalaman yang, dalam banyak kasus, akan membuka (mengebor) baut yang rusak atau asam. Jika tidak mungkin untuk menghindari baut yang patah, maka pengrajin yang berkualifikasi akan meninggalkan sisa-sisa lubang dengan risiko minimal, dan juga, jika perlu, mengembalikan yang rusak.

Jika Anda, berdasarkan profesi atau hobi Anda, terlibat dalam perbaikan peralatan, Anda sering menghadapi pertanyaan: - bagaimana cara membuka baut yang rusak, yang sebagian ada di tangan Anda, dan yang lainnya tetap di utas?

Pada artikel ini, kami akan membuat ikhtisar singkat tentang cara untuk mengatasi masalah ini. Pilihan metode terserah Anda, karena keterampilan dan "persenjataan" yang dimiliki berbeda untuk setiap orang. Ayo mulai?!

Pertimbangkan cara menarik baut yang patah dari ulir dengan ekstraktor

Bagi yang belum tahu, ada ekstraktor eksternal dan internal. Jika baut patah sedemikian rupa sehingga tidak dapat "dipegang", maka ekstraktor internal mungkin satu-satunya solusi untuk masalah tersebut.

Ekstraktor internal menyerupai keran. Betis (bagian yang tidak berfungsi) dibuat "di bawah kotak"" untuk alat.

Menurut jenis bagian kerja, ekstraktor dibagi menjadi berbentuk baji, batang dan sekrup (spiral).

Bagian kerja dari ekstraktor berbentuk baji memiliki bentuk kerucut dengan wajah, bagian dari ekstraktor batang adalah sama sepanjang.

Ekstraktor sekrup adalah kerucut dengan ulir rotasi kiri atau kanan.

Urutan kerjanya adalah sebagai berikut:

Saat mulai bekerja langsung di mobil, pastikan lokasi perbaikan dapat diakses untuk bor, obeng, dll. Nah, jika pertanyaannya adalah bagaimana cara mengeluarkan baut yang patah dari hub roda, area perbaikan terbuka. Tetapi jika Anda tidak dapat "mencapai" bagian itu, jangan malas dan lakukan pembongkaran yang diperlukan, yaitu pembongkaran segala sesuatu yang berlebihan dalam hal ini.

Jika Anda tidak tahu cara membuka baut aluminium yang rusak, menggunakan ekstraktor akan menjadi solusi terbaik.

Lebih baik membeli ekstraktor dalam set ""diperpanjang", mis. lengkap dengan bor dan panduan lengan untuk mereka.

Namun, sayangnya, alat seperti itu tidak selalu tersedia saat ini atau tidak dapat digunakan karena desain simpul tertentu.

Jika Anda memiliki masalah dengan tepi yang patah, kami sarankan untuk memilih pengencang kualitas terbaik: https://avselectro-msk.ru/catalog/4976-bolty - baut dengan kualitas yang sesuai yang dapat dibeli dalam jumlah berapa pun.

Cara alternatif untuk membuka baut dengan ujung yang sobek

Pengelasan mur sebagai cara untuk membuka baut tanpa tepi

Metode lama yang telah dicoba dan diuji ini membawa banyak orang keluar dari jalan buntu selama perbaikan.

kasus tertentu. Baut lengan suspensi depan patah pada Suzuki Ignis lawas. Selain itu, jarak antara lug lengan tuas tidak memungkinkan untuk memalu atau memasang ekstraktor ke dalam fragmen. Pengelasan dalam hal ini adalah cara paling efektif untuk melepaskan baut yang patah.

Inti dari resepsi adalah sebagai berikut.

Kami memilih mur dengan diameter yang sesuai, meletakkannya di baut yang rusak dan mengelasnya. Jika baut putus rata dengan permukaan bagian, kami memperbaiki mur seakurat mungkin di tengah baut. Kami memasak. Dengan hati-hati, tanpa menyentak, kami membuka baut yang patah dengan mur.

Lepaskan terminal baterai! Pastikan keamanan kabel, selang, produk plastik dari pelelehan dan pembakaran!

Katakanlah ekstraktor dan pengelasan tidak tersedia untuk Anda. Kemudian, jika baut putus di ulir, kami menerapkan

Pengeboran - peluang bagus untuk memutar baut tanpa tepi

Pertama-tama, kami menghitung diameter bor. Rumus untuk ulir standar sederhana - kurangi pitch ulir dari diameter baut (bagian berulir).

Poin penting berikutnya adalah bagaimana menghindari menarik bor ke samping? Untuk mencegah masalah seperti itu, ada konduktor. Konduktor (disederhanakan) adalah pelat berlubang. Bushing pemandu (lengan) yang sesuai dengan diameter bor dipasang tegak lurus di dalam lubang. Konduktor dipasang pada bagian, selongsong disejajarkan dengan lubang dengan baut yang rusak. Anda bisa mengebor! Ini adalah selongsong yang akan mencegah bor membelok.

Jig sangat diperlukan jika Anda perlu melepas baut yang patah dari bagian aluminium. Apalagi jika itu adalah kepala silinder mesin.

Anda juga dapat menggabungkan pengeboran dengan merobohkan sisa-sisa baut yang patah dengan drift.

Teknik ini digunakan jika lubang berulir tembus. Dimulai dengan bor dengan diameter terkecil, kami mengebor sebuah chip. Ketika ""dinding"" itu cukup lemah, kami menghapusnya dengan pukulan. Lalu kami membersihkan utas dengan satu ketukan.

Dengan cara ini, Anda dapat, misalnya, menyingkirkan pecahan stud untuk memasang pipa knalpot ke manifold buang pada VAZ2114-15 tanpa melepas yang terakhir dari mesin.

Pemanasan untuk membuka baut dengan tepi yang dilucuti

Pertimbangkan situasi ini - tidak ada ekstraktor, pengelasan, konduktor, dan latihan yang baik. Bagaimana cara mencabut baut jika patah?

Anda dapat memecahkan masalah (dan terkadang sangat berhasil) dengan memanaskan bagian-bagiannya. Setelah pendinginan, mereka akan menjadi lebih lentur dan mungkin dibuka dengan pahat, pukulan tengah, dll. Metode yang dijelaskan untuk membuka baut yang patah bukanlah jawaban universal yang lengkap untuk masalah semacam ini. Agar lebih jelas, simak materi di video.

Terima kasih atas perhatian Anda!

Cukup sering, ketika menggunakan pengencang seperti baut, situasi muncul ketika kepala produk putus, dan perangkat keras itu sendiri tetap berada di dalam. Dalam hal ini, residu ini perlu dihilangkan tanpa merusak ulir sehingga lubang dapat dimanfaatkan lebih lanjut. Mengingat hal ini, topik tentang cara membuka baut yang patah sangat populer dan membutuhkan pertimbangan yang lebih rinci.

Jenis patah tulang

Biasanya, pengencang seperti itu putus di ujung utas, meskipun mungkin ada pengecualian. Akibatnya, perangkat keras itu sendiri dapat diperdalam ke dalam lubang, menonjol di atas permukaan, atau bahkan sejajar dengannya. Berdasarkan ini, perlu untuk memutuskan bagaimana membuka baut yang rusak, dengan memperhatikan saat ini.

istirahat permukaan

Jenis kerusakan ini mencakup opsi ketika bagian dari perangkat keras menonjol di atas permukaan. Dapat diasumsikan bahwa masalah seperti itu paling mudah diselesaikan tanpa menggunakan tindakan radikal. Namun, sebelum membuka baut yang patah, ada baiknya merawat tempat itu dengan minyak tanah untuk menghilangkan endapan karbon dan melemahkan kontak permukaan.

• Jika tonjolan cukup besar, maka cara termudah adalah menggunakan alat seperti tang, tang atau klem, yang dengannya Anda dapat mengambil bagian dan membukanya di sepanjang utas.
• Beberapa ahli, menjawab pertanyaan tentang apa yang harus dilakukan jika baut patah, yang terletak sangat erat di dalam lubang, merekomendasikan menggunakan mesin las. Dengan itu, Anda dapat mengelas tuas ke perangkat keras, yang sebagai hasilnya akan memungkinkan Anda untuk mendapatkan bahu besar untuk gerakan rotasi.
• Anda juga dapat menggunakan bor dengan diameter sedikit lebih kecil dari baut itu sendiri. Dengan bor, lubang dibuat di sepanjang sumbu tengah baut hingga kedalaman penuh. Setelah itu, sisa-sisa pengikat dilepas dengan kail, mencoba melepaskan benang dari bagian paling bawah.

Siram istirahat

Diyakini bahwa kegagalan ini adalah yang paling sulit, karena terkadang sangat sulit untuk menentukan diameter lubang, terutama jika pengikatnya telah dipotong. Oleh karena itu, untuk menentukan cara mengebor baut patah jenis ini, pertama-tama perlu dibersihkan permukaannya dengan menentukan celah-celahnya.

Cukup sering, tempat tebing memiliki bentuk yang sangat tidak rata, yang, dengan pengaturan ini, sangat sulit untuk diluruskan. Pengeboran dalam kondisi ini tidak akan berhasil. Itulah sebabnya inti pertama kali digunakan, yang menyiapkan tempat di tengah untuk bekerja dengan bor.

Langkah selanjutnya, yang menjelaskan cara mengebor baut yang patah, dijelaskan dalam paragraf tentang kerusakan permukaan. Setelah membuat lubang, sisa-sisa benang dilepas begitu saja dengan pengait.

Tebing di bawah permukaan

Kerusakan seperti itu cukup sulit, terutama jika bagian itu sendiri terbuat dari logam lunak. Karena itu, Anda perlu menyelesaikan masalah bagaimana membuka baut yang patah dan pada saat yang sama tidak merusak ulir di dalam lubang.

Pertama-tama, menggunakan inti, bagian tengah perangkat keras ditandai. Dalam hal ini, yang terbaik adalah menggunakan alat tipis yang terbuat dari logam tahan lama agar tidak merusak bagian secara tidak sengaja.

Langkah selanjutnya adalah membeli keran dengan utas terbalik. Diameternya harus lebih kecil dari baut itu sendiri.

Setelah itu, lubang untuk keran dibor di perangkat keras itu sendiri, tetapi tidak terlalu dalam. Selanjutnya, cukup instal alat ulir dan putar di sepanjang jalan, yang akan menyebabkan puntiran. Jika ini tidak terjadi, maka alat yang digunakan seperti baut biasa, tetapi Anda tidak harus berusaha terlalu keras agar tidak merusaknya.

Alat pengambilan sari

Jawaban paling tepat untuk pertanyaan tentang cara membuka baut yang patah adalah jawaban yang mereka sarankan untuk menggunakan alat yang dirancang khusus untuk ini. Ini disebut ekstraktor dan dijual sebagai satu set produk dengan diameter berbeda. Secara lahiriah, itu menyerupai keran, tetapi tanpa slot memanjang dan dengan takik kerucut untuk memotong.

Untuk menggunakan ekstraktor, cukup dengan mengebor lubang di bagian tengah dengan diameter yang memungkinkan pahat masuk beberapa putaran. Kemudian mereka mulai memutarnya sepenuhnya, dan kemudian sampai benar-benar terbuka.

Kesimpulan

Ada beberapa opsi untuk memulihkan baut yang patah dari lubang yang dapat digunakan untuk jenis kerusakan tertentu. Namun, yang terbaik adalah membeli satu set ekstraktor terlebih dahulu, yang dapat dianggap sebagai alat terbaik untuk tugas tersebut.

Setiap pengendara tahu bahwa perbaikan mobil adalah proses yang agak melelahkan. Karena beban konstan pada bagian yang berbeda, segala macam hal kecil sering pecah, seperti baut. Jika seorang pengemudi pemula mengalami masalah seperti itu, maka dia tidak mungkin mengatasinya sendiri tanpa pengetahuan tentang teknik khusus. Bahkan Masalah seperti ini dapat ditangani dengan cukup mudah dan cepat.

Paling sering, kerusakan baut terjadi karena gaya berlebihan yang diterapkan padanya, dan karena karat, baut tidak dapat dibuka dengan cara biasa. Paling sering, baut berulir putus, yang terus-menerus terkena kelembaban.

Bagaimana baut bisa putus?

Pilihan terburuk adalah baut yang telah dicukur rata. Sekrup semacam itu tidak dapat dibuka begitu saja, tanpa menggunakan alat khusus, seperti bor atau las. Lebih baik jika kerusakan sudah terjadi selama pelepasan, yaitu, bagian dari "tubuh" baut berada di luar. Dalam hal ini, baut sudah dianggap "rusak", karena Anda sudah mulai membukanya. Melepaskan baut seperti itu adalah prosedur yang cukup sederhana, karena dalam hal ini Anda hanya perlu obeng atau tang, pengelasan maksimum.

Cara efektif untuk membuka baut yang patah

Sebelum melanjutkan langsung ke penghapusan bot yang rusak, Anda perlu melakukan sejumlah kegiatan persiapan. Hal terpenting sebelum mulai bekerja adalah membersihkan tempat baut yang patah berada dari oli, kotoran, debu dan kontaminan asing lainnya. Maka Anda harus merawat sambungan tempat ulir dibuat dengan cairan khusus untuk gesekan atau oli mesin yang lebih besar. Sebagai salah satu opsi, Anda dapat memukul sisa baut dengan palu beberapa kali. Anda juga dapat mencoba memanaskannya dengan lampu atau besi solder, tetapi Anda perlu melakukan ini hanya jika Anda yakin bahwa bagian "tetangga" tidak akan menderita panas.

Cara membuka baut jika patah di atas permukaan berulir

Opsi nomor 1. Jika Anda dapat membuka baut bahkan untuk jarak pendek, yaitu, "memutuskan" utasnya, maka tang atau kunci pas yang dapat disesuaikan akan cukup untuk melepaskan bagian yang rusak tersebut.

Opsi nomor 2. Dalam hal ini, akan perlu menggunakan penggiling, gergaji besi atau pahat (semuanya tergantung pada ukuran baut). Hal utama adalah tidak melakukan terlalu banyak usaha. Inti dari cara melepas ini adalah membuat lubang melintang sesuai ukuran obeng. Setelah Anda membuat lubang, Anda perlu mencoba membuka baut dengan obeng.

Opsi nomor 3. Anda bisa menggunakan pengelasan. Untuk melakukan prosedur ini, Anda dapat menggunakan mesin las busur konvensional, tetapi inverter las paling cocok. Untuk mencabut baut yang patah, Anda perlu menemukan mur yang cocok, mengelasnya ke sisa baut dari dalam dan membukanya. Jahitan pengelasan harus dilakukan dari bagian dalam mur, setelah itu Anda dapat mencoba melepaskan bautnya. Selama penggunaan pengelasan busur, banyak terak terbentuk, yang mengisi sebagian jahitan. Karena fenomena inilah disarankan untuk menggunakan inverter. Selama pengelasan, pastikan untuk menjaga perlindungan Anda sendiri, serta memberikan ventilasi yang baik sehingga panas yang dihasilkan "pergi".

Cara membuka baut yang patah jika putus rata dengan permukaan atau di bawahnya.

Dalam situasi seperti itu, tindakan yang lebih drastis harus diambil. Sebagai alat, Anda akan membutuhkan bor dengan bor tipis. Di badan baut, Anda perlu membuat 2 - 3 lubang tipis, kemudian untuk membuat salah satunya, di mana Anda perlu memperdalam obeng, yang akan melepaskan pecahan baut. Cara lain sedikit lebih sulit. Jika tidak mungkin melepas baut dengan salah satu metode yang dijelaskan di atas, maka Anda harus bertindak lebih tegas. Dalam hal ini, bor dan keran akan dibutuhkan.

Sebagai bagian dari metode ini, sebuah lubang dibor di dalam baut, di mana ulir kiri dibuat menggunakan keran. Setelah ulir baru siap, baut yang patah dapat dilepas menggunakan baut kiri yang lebih kecil yang hanya perlu disekrup ke lubang baru.

Jika baut patah tepat di permukaan, maka bisa dibor. Opsi ini adalah yang paling utama, kompleks, dan tidak aman, karena pengeboran dapat dengan mudah merusak pola ulir. Metode ini menggunakan prinsip investasi: pertama, lubang dibuat di tengah baut dengan bor tipis. Maka Anda perlu mengambil bor yang lebih tebal, yang harus disekrupkan ke baut tepat di tengah. Dan Anda perlu mengulangi tindakan ini sampai dinding baut yang patah menjadi sangat tipis sehingga dapat dengan mudah dipatahkan dengan pinset.

Yang terpenting dalam bisnis ini adalah jangan gegabah jika tidak sempat melepas baut yang patah pertama kali. Jika tidak ada yang keluar, maka lebih baik memberikan pekerjaan ini kepada seseorang yang sudah memiliki pengalaman dalam menghilangkan cacat tersebut. Jadi Anda tidak hanya dapat menyelamatkan pekerjaan mobil Anda, tetapi juga saraf Anda sendiri. Aku harap kamu berhasil.

Berlangganan feed kami

Petunjuk

Lulus ujian di lembaga pendidikan umum atau mengikuti ujian di universitas itu sendiri. Untuk masuk ke lembaga perkeretaapian, harus lulus 3 ujian. Sebagian besar spesialisasi membutuhkan bahasa dan matematika, dan yang ketiga, tergantung pada spesialisasi yang dipilih, dapat berupa fisika, sejarah, sastra, ilmu komputer, atau bahasa asing.

Kirimkan dokumen-dokumen berikut ke panitia penerimaan institut atau melalui surat:
- fotokopi atau asli ijazah pendidikan;
- salinan atau asli sertifikat dengan hasil ujian;
- salinan paspor;
- 6 lembar pas foto hitam putih ukuran 3x4 cm dengan sudut di sebelah kanan.

Setiap spesialisasi membutuhkan paket terpisah dari semua dokumen. Yang asli dapat diserahkan jika Anda ingin memasuki institut kereta api hanya untuk satu spesialisasi.

Jika pemohon memiliki tanda tangan digital elektronik sesuai dengan undang-undang federal 10 Januari 2002 No. 1-FZ "Pada Tanda Tangan Digital Elektronik", maka Anda dapat mengirim dokumen melalui email.

catatan

Universitas Komunikasi Negeri Moskow (MGUPS (MIIT)) adalah lembaga pendidikan anggaran negara federal untuk pendidikan profesional tinggi Federasi Rusia.

Saran yang bermanfaat

Institut Insinyur Transportasi Kereta Api Moskow (MIIT), salah satu perguruan tinggi transportasi tertua dan terbesar. Didirikan di Moskow pada tahun 1896 sebagai Sekolah Teknik, sejak 1913 - Institut Insinyur Kereta Api, sejak 1924 ia memiliki nama modernnya.

Sumber:

• Universitas Komunikasi Negeri Moskow (MIIT)
• dokumen apa yang diperlukan untuk lembaga

Kereta api perguruan tinggi ada di sebagian besar kota besar Rusia. Di lembaga-lembaga ini Anda bisa mendapatkan berbagai spesialisasi perkeretaapian. Untuk memasuki perguruan tinggi kereta api, Anda harus menyerahkan dokumen yang diperlukan untuk masuk ke panitia seleksi, lulus tes masuk dan mengikuti kompetisi.

Anda akan perlu

• dokumen untuk masuk

Petunjuk

Kumpulkan dokumen yang diperlukan. Dapatkan daftar dokumen untuk masuk di komite penerimaan atau di situs web lembaga pendidikan. Anda mungkin memerlukan formulir aplikasi, sertifikat medis f. 086, 6 pas foto ukuran 3x4 cm (berwarna atau hitam putih), fotokopi paspor dan polis kesehatan, fotokopi NPWP dan sertifikat asuransi pensiun, dokumen pendidikan.

Datang sendiri ke kantor penerimaan - tidak semua informasi dapat ditemukan di situs web lembaga pendidikan. Panitia penerimaan biasanya buka sepanjang tahun.

Cari tahu dari panitia penerimaan tentang aturan prosedur penerimaan di. Anda dapat pergi ke perguruan tinggi baik atas dasar maupun atas dasar 11 kelas. Tergantung pada pangkalan, daftar ujian masuk berubah. Pelamar yang telah menyelesaikan kelas 11 menyerahkan sertifikat USE dalam bahasa Rusia dan matematika ke komisi. Mereka yang menyelesaikan kelas 9 harus mengikuti ujian masuk dalam disiplin ilmu ini.

Tentukan spesialisasi. Di perkeretaapian, Anda dapat menguasai berbagai spesialisasi, seperti "Konstruksi rel, rel dan rel", "Operasi teknis pengangkatan dan transportasi, konstruksi, mesin dan peralatan jalan", "Operasi teknis rolling stock kereta api" dan "Organisasi transportasi dan transportasi”. Di sini Anda juga bisa mendapatkan spesialisasi populer "Jaringan Komputer" dan "Ekonomi dan Akuntansi".

Ingatlah bahwa penerimaan dokumen dilakukan dalam periode yang ditentukan secara ketat - serahkan dokumen tepat waktu. Di sebagian besar lembaga pendidikan, dokumen diterima dari bulan Juni hingga pertengahan Juli, ujian masuk diadakan pada bulan Juli (jika ada), dan daftar pelamar diketahui pada bulan Agustus. Memasuki lembaga ini tidak sulit, dan perguruan tinggi menjanjikan banyak prospek.

Saran yang bermanfaat

Bersiaplah untuk masuk terlebih dahulu - kesuksesan akan dijamin!

Banyak lulusan sekolah, mengingat karir masa depan mereka, memilih organisasi seperti Russian Railways (RZD). Memang, dapat memberikan pekerjaan yang stabil dan jaminan sosial bagi pekerja. Tetapi untuk bekerja di organisasi ini, lebih disukai memiliki ijazah dari universitas khusus yang melatih pekerja kereta api.

Anda akan perlu

• - sertifikat pendidikan menengah;
• - sertifikat medis;
• - Foto;
• - paspor;
• - sertifikat lulus ujian.

Petunjuk

Cari tahu koordinat universitas yang melatih personel untuk kereta api. Biasanya mereka berada di kota-kota besar. Jika Anda tinggal jauh, cari tahu apakah universitas pilihan Anda memiliki asrama atau tentang harga rumah sewaan.

Buka situs web universitas yang dipilih. Periksa daftar spesialisasi yang sedang dilakukan dan pilih salah satu yang paling cocok untuk Anda. Selain profesi teknik, dalam profesi tersebut seseorang bisa mendapatkan salah satu spesialisasi ekonomi yang juga dibutuhkan oleh perkeretaapian.

Pada bulan Juni, datanglah ke kantor penerimaan universitas secara langsung atau kirim dokumen ke sana melalui pos. Jika Anda memiliki hak untuk menerima tunjangan federal ketika Anda memasuki universitas, misalnya, cacat atau fakta melayani di, tunjukkan makalah yang mengkonfirmasi fakta ini dengan paket dokumen.

Jika pencalonan Anda disetujui oleh universitas, nama Anda akan muncul di daftar rekomendasi, yang akan dirilis pada bulan Agustus.

catatan

Beberapa spesialisasi yang dituntut oleh Kereta Api Rusia, misalnya, profesi masinis, dapat diperoleh di perguruan tinggi. Lebih mudah masuk ke sana daripada ke universitas, dan Anda bisa mulai belajar setelah kelas sembilan.

Sumber:

• Spesialisasi Kereta Api Rusia

Konduktor adalah profesi yang sangat menarik dan cukup menguntungkan. Cowok dan cewek yang tidak suka duduk di satu tempat dan melihat orang yang sama setiap hari bermimpi bekerja sebagai konduktor. Bagaimana Anda bisa menjadi konduktor dan apa yang diperlukan untuk ini?

Sejumlah besar anak muda juga tertarik pada hal seperti itu. Jenis kegiatan ini menarik mereka dengan kesempatan untuk mengunjungi banyak kota, berkomunikasi dengan lusinan orang yang berbeda dan, yang penting, menghasilkan banyak uang pada saat yang bersamaan. Bagaimana Anda bisa mendapatkan pekerjaan sebagai konduktor?

Persyaratan apa yang harus dipenuhi pelamar untuk "konduktor" lowongan?

Pertama-tama, seseorang yang telah menerima setidaknya pendidikan menengah lengkap - 11 kelas sekolah - dan tidak lebih muda dari 18 tahun dapat melamar pekerjaan sebagai pemandu. Batas usia atas untuk wanita adalah 45 tahun, dan untuk pria - 50 tahun. Seorang calon konduktor harus sehat karena alasan kesehatan.
Ada kesempatan untuk bekerja sebagai konduktor tidak secara permanen, tetapi hanya untuk beberapa bulan musim panas. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa di musim panas, kereta tambahan diperkenalkan ke semua tujuan populer, dan perusahaan operator harus mempekerjakan karyawan untuk periode ini. Dengan demikian, Anda dapat bekerja sebagai konduktor selama beberapa bulan untuk memutuskan apakah Anda menyukai kegiatan ini dan apakah Anda siap untuk menghubungkan hidup Anda dengannya.

Semuanya dimulai dengan fakta bahwa kondektur masa depan diwawancarai oleh kepala departemen personalia. Dia harus memiliki paspor, buku kerja dan ijazah pendidikan menengah yang lengkap. Jika pada wawancara pelamar untuk posisi konduktor terbukti sebagai orang yang seimbang, ramah dan mudah bergaul, maka pencalonannya akan disetujui di tingkat departemen personalia, dan kemudian Anda dapat melanjutkan ke tahap berikutnya.

Mereka yang ingin mendapatkan pekerjaan sebagai konduktor pertama-tama harus menjalani pelatihan dalam kursus khusus, kemudian berhasil lulus ujian, dengan demikian menunjukkan tingkat pelatihan mereka. Selama pelatihan, Anda perlu melakukan magang, yang mencakup test ride dengan pemandu yang berpengalaman. Peserta pelatihan menyimpan jurnal selama perjalanan, yang kemudian diserahkan untuk verifikasi.
Setelah lulus ujian, lulusan kursus dikeluarkan sertifikat, yang dengannya ia harus muncul di departemen personalia. Maka Anda perlu menjalani pemeriksaan medis di klinik di departemen Kereta Api Rusia di kota Anda. Antara lain, kondektur harus memiliki buku sanitasi. Ketika berhasil lulus, pelamar menerima hak untuk mengambil bagian dalam seleksi kompetitif untuk lowongan konduktor.

Sumber:

• Kondektur lowongan mobil penumpang - apa saja yang termasuk?