Fakta menarik untuk menghormati Hari Angkatan Laut Rusia
Kirim
Setiap hari Minggu terakhir di bulan Juli, Hari Angkatan Laut Rusia dirayakan. Pada hari ini, semua orang yang menjaga perbatasan laut Rusia, semua orang yang mengaitkan tahun-tahun kehidupan dan pelayanan dengan memastikan kesiapan tempur kapal dan unit Angkatan Laut, anggota keluarga personel militer, pekerja dan karyawan lembaga dan perusahaan angkatan laut , para veteran Perang Patriotik Hebat merayakan liburan profesional mereka. Untuk menghormati liburan ini, kami, bersama dengan Wargaming, telah mengumpulkan beberapa informasi menarik tentang armada Perang Dunia Kedua.
Piala Angkatan Laut Soviet dan Perang Dunia II
Perang Patriotik Hebat adalah ujian yang sulit tidak hanya bagi armada Soviet, tetapi juga bagi industri pembuatan kapal Uni Soviet. Armada menderita kerugian yang dibuat dengan susah payah, karena pusat pembuatan kapal yang paling penting hilang atau sebagian besar hancur.
Di akhir perang, sebagai kekuatan pemenang, Uni Soviet mengambil bagian dalam pembagian angkatan laut Poros. Menurut reparasi USSR, lusinan kapal yang cukup siap tempur didapat. Jadi, daftar Angkatan Laut telah mengisi kembali bekas kapal perang Italia, dua kapal penjelajah memiliki lebih dari selusin kapal perusak dan kapal perusak. Selain itu, sejumlah kapal yang rusak berat atau tidak bersenjata ditangkap, termasuk dua kapal penjelajah berat Jerman dan beberapa kapal perusak dan kapal perusak Jepang. Dan meskipun semua kapal ini tidak dapat dianggap sebagai pengisian penuh kekuatan serangan armada. mereka memberi pelaut dan insinyur Soviet kesempatan berharga untuk berkenalan dengan banyak pencapaian industri pembuatan kapal asing.
Pembagian dan penghancuran kapal Kriegsmarine
Selama tahun-tahun Perang Dunia II, armada Jerman menderita kerugian besar, namun, pada saat menyerah, itu masih mewakili kekuatan yang mengesankan - lebih dari 600 kapal perang dan sekitar 1.500 kapal tambahan.
Setelah berakhirnya permusuhan, Sekutu memutuskan untuk membagi sisa kapal siap tempur Kriegsmarine di antara tiga kekuatan pemenang utama: Uni Soviet, Inggris Raya, dan Amerika Serikat. Untuk ketiganya, tujuan utamanya tentu saja bukan untuk mengisi kembali Angkatan Laut mereka, tetapi kesempatan untuk mempelajari teknologi Jerman di bidang senjata dan pembuatan kapal. Dan sebagian besar armada kapal selam Jerman, yang pernah menebar teror di laut, seharusnya dihancurkan total: 165 kapal selam akan dibanjiri. Pada akhirnya, 452 kapal perang dibagi antara sekutu, termasuk 2 kapal penjelajah, 25 kapal perusak dan perusak, dan 30 kapal selam.
Angkatan Laut Inggris pada awal dan akhir Perang Dunia II
Pada awal Perang Dunia Kedua, harta milik Kerajaan Inggris tersebar di seluruh dunia. Negara induk, yang terletak di sebuah pulau yang sama sekali tidak memiliki sumber daya yang melimpah, harus mempertahankan armada besar untuk melindungi komunikasinya dengan koloni, sehingga banyak kapal penjelajah dengan daya jelajah yang jauh adalah fitur Angkatan Laut Inggris.
Perang Dunia Kedua dan enam tahun perang di laut secara nyata mengubah Angkatan Laut Kerajaan. Hanya dengan mengorbankan tekanan besar pada industri Inggris Raya, dimungkinkan untuk mempertahankan jumlah kapal penjelajah di tingkat sebelum perang, dan kebanggaan mantan "Lady of the Seas" - kapal perang - sayangnya, telah hilang di antara kelas kapal lainnya. Jumlah kapal perusak - "pekerja keras" perang - meningkat satu setengah kali, meskipun mereka mengalami kerugian besar. Kapal selam juga membuktikan keefektifannya dan mengambil tempat yang signifikan dalam armada.
Tetapi senjata perang baru di laut, kapal induk, muncul ke permukaan. Pemerintah Inggris menyadari sepenuhnya peran mereka: pada tahun 1939-1945, jumlah kapal induk meningkat delapan kali lipat, hampir melebihi jumlah kapal penjelajah.
Angkatan Laut AS di Awal dan Akhir Perang Dunia II
Pada saat memasuki Perang Dunia II, Amerika Serikat telah melampaui Inggris Raya dalam jumlah kapal perang, yang masih dianggap sebagai perwujudan kekuatan kekuatan dunia mana pun. Pada saat yang sama, orang Amerika yang pragmatis juga memahami nilai kapal selam - senjata yang relatif murah dan efektif.
Dalam waktu kurang dari empat tahun perang, armada AS telah tumbuh beberapa kali, hampir menjadi yang terdepan dari semua negara lain yang digabungkan dalam jumlah kapal perang. Namun, raksasa lapis baja pada saat itu telah kehilangan tempat di arena internasional: skala permusuhan di lautan membutuhkan "pejuang universal", dan jumlah absolut kapal penjelajah dan kapal perusak meningkat secara dramatis. Namun, ketika membandingkan "berat" relatif di antara kelas utama kapal, baik kapal perusak maupun kapal penjelajah hanya mempertahankan posisinya. Kekuatan paling tangguh di laut adalah kapal induk, yang menempati posisi terdepan di Angkatan Laut. Pada tahun 1945, Amerika Serikat tidak tertandingi dalam jumlah di seluruh dunia.
Jangan lupa untuk mengucapkan selamat kepada sesama pelaut dan semua orang yang terlibat!
Pertanyaan dan jawaban. Bagian I: Perang Dunia II. Negara-negara yang berpartisipasi. Tentara, senjata. Lisitsyn Fedor Viktorovich
Angkatan Laut dalam Perang Dunia II
Angkatan Laut dalam Perang Dunia II
>Tentang armada Inggris entah bagaimana tidak berpikir, Anda benar, itu adalah kekuatan. Namun, ada juga armada Italia/Jerman. Tentunya mereka tidak bisa menyediakan rute sepanjang Laut Mediterania?
Armada Jerman, sebagai kekuatan terorganisir, "diberikan semua" pada tahun 1940 di Norwegia dan itu SEMUANYA. 1/3 kerugian komposisi kapal dari mereka yang berpartisipasi dalam operasi, perbaikan terus menerus dari yang selamat. Setelah itu, dia hanya bisa melakukan serangan terisolasi. Tidak dapat beroperasi. Ya, dan dia berbasis di Norwegia dan Gibraltar di tangan Inggris. Armada Italia terdiri dari kapal-kapal baru dan bagus, tetapi kualitas staf komando Italia hanya di atas. MEREKA kalah dalam setiap pertempuran, bahkan di lingkungan yang ideal. Suatu kali, 4 kapal penjelajah ringan Inggris menembak dari skuadron Italia ke sebuah kapal perang, selusin kapal penjelajah (ringan dan berat) dan seluruh shobla kapal perusak ... Malu, malu. Ada sedikit rasa dari armada Italia, meskipun para pelaut berani, berjuang sampai akhir dan melakukan apa yang mereka bisa. Ada juga masalah dengan senjata (di kapal penjelajah Inggris Orion, 37 tembakan ditembakkan dengan penutup (yaitu, penglihatannya akurat) tanpa satu pukulan - yaitu, peluru jatuh dengan dispersi karena cacat teknis. BERTARUNG DI SINI?
>Misalnya, tiga hari berkabung diumumkan setelah tenggelamnya Wilhelm Gustlow".
Sayangnya, ini adalah legenda indah yang diluncurkan oleh jurnalis Swedia. Setelah 1943, Hitler melarang berkabung nasional - Jerman sama sekali tidak keluar dari mereka. Tetapi misalnya, di Uni Soviet, duka resmi diumumkan untuk sekutu yang telah meninggal - Presiden Roosevelt. Pada bulan April 1945... Di antara penghormatan kemenangan, ada waktu untuk menyampaikan belasungkawa dan mengatur karangan bunga untuk kedutaan Amerika. Dulu. Ini adalah contoh berkabung yang layak
>Pada awal Perang Soviet-Jepang (Agustus 1945), Armada Pasifik terdiri dari dua kapal penjelajah, seorang pemimpin, 12 kapal perusak dan perusak, 78 kapal selam, 17 kapal patroli, 10 kapal pengangkut ranjau, 70 kapal penyapu ranjau, 52 pemburu kapal selam, 150 kapal torpedo dan lebih dari 1.500 pesawat
Ya - hanya saja mereka semua sibuk (mereka sama sekali tidak mempertaruhkan kapal besar - mereka mengambil bagian dalam operasi mulai dari minzag - kapal penjelajah dan perusak berada di "cadangan bersenjata"
Akibatnya, kelompok pengintai mendarat di Hokkaido - mereka dikirim dengan kapal selam. Jepang menyerah pada waktunya - pihak pertama (29 orang) sudah bersiap untuk memasuki "Tanah Mulberry Ilahi".
> "Tidak ada yang melepaskan kapal penumpang-rumah sakit di tengah malam di laut, dan bahkan di bawah bendera militer. Salam hangat untuk kepala pelabuhan."
Sekarang G. Grass juga telah menemukan konfirmasi bahwa Gustloff memiliki artileri - 4 senjata antipesawat kembar 30mm ("Kugels", bukan 37mm). Jadi Marinesko SEPENUHNYA dalam haknya untuk tenggelam - yang dikonfirmasi.
> Mendengar, tentu saja. Saya percaya, bagaimanapun, bahwa kekuatan kita tidak cukup untuk menyerang pulau-pulau. Dan aku bukan tuan.
Dan kami akan menyerang mereka secara perlahan. Pada saat yang sama, dari Kepulauan Kuril Selatan (yang kami ambil) ke pulau Jepang paling utara (tempat jembatan pertama direncanakan) berjarak 14 km dalam garis lurus. Dan kami menerima cukup banyak kapal pendarat untuk transportasi di bawah Lend-Lease.
> Sebenarnya ada awak kapal selam dengan hidung gulkin, dan mereka adalah awak kapal selam mentah.
936 orang, di mana sekitar 150 adalah personel (non-komisi dan instruktur). Ya, para awak kapal selam paling berhasil lolos - sekitar 400 orang tewas. Tapi bagi orang Jerman, bahkan itu adalah roti - ada PULUHAN kapal selam tanpa awak. Ditambah tiga ratus penembak anti-pesawat dan penembak anti-pesawat, ditambah sekitar 600 kombatan lainnya. Itu normal seperti itu. Ngomong-ngomong, baru-baru ini menjadi jelas bahwa Gustloff berhasil mendapatkan senjata artileri.
Di sini Steuben lebih buruk - praktis hanya ada yang terluka. Tapi di sini orang-orang bodoh itu sendiri - pergi pada malam hari dengan kapal rumah sakit TERDAFTAR di Palang Merah tanpa lampu. Marinesko sendiri berpikir dengan cara kapal penjelajah "Emden" menyerang, yang benar-benar terlihat seperti kapal (dua pipa, struktur atas yang panjang dan rendah, tiang "menusuk" dan, yang paling penting, pos untuk senjata anti-pesawat dalam gelap, mirip siluetnya dengan tunggangan senjata. Ini dia "Steuben" ya - dia meninggal karena kesalahan identifikasi. Gustloff secara hukum ditenggelamkan, seperti halnya Goya (5.000 terluka dan dievakuasi di kapal yang memuat bahan peledak, torpedo L-3 "berdebar" dengan sangat).
>Yang tidak mengurangi pencapaian Marinesko. Meskipun jauh lebih sulit baginya untuk menorpedo Steuben, dan ada lebih banyak knalpot darinya.
Anda mungkin ingin mengatakan dari Hipper - beberapa jam kemudian ia melewati posisi S-13 (sepanjang jalan, menenggelamkan sebagian dari mereka yang melarikan diri dari Gustloff dengan kecepatan penuh) - tetapi Marinesko tidak memiliki jadwal Jerman, bagaimana mungkin dia tahu bahwa binatang seperti itu akan mengejar? Dia tidak punya buku modern. Dia baru saja pergi dan pergi setelah serangan itu, sesuai dengan instruksi, untuk berbaring di posisi cadangan, dan kemudian menenggelamkan Steuben, yang dia tenggelamkan dengan yang buritan, dan Hipper tidak terjawab (meskipun itu adalah target yang ideal - kapal penjelajah mengalami kerusakan dan tidak dapat memberikan kecepatan penuh, satu kapal perusak dalam pengawalan). Kita sekarang tahu ini, tapi Marinesko tidak tahu itu.
>Saya membayangkan bagaimana DHL dan Marinesco "bertumit" menyajikan surat ba-alshaya (A3) dengan lengkungan barok, font gothic dan tanda tangan pribadi Hitler di dermaga ke kapal, yang melaporkan bahwa dia (bingo!) menjadi musuh pribadi dari kelas Reich I
Kurang lebih seperti itu. Di pelabuhan Finlandia, sekelompok koresponden perang SWEDIA dan departemen politik kita pergi ke Marinesko dan menyerahkan surat kabar Swedia - yang menjelaskan secara rinci prestasinya dan pernyataan tentang topik bahwa dia adalah musuh pribadi Hitler dan menenggelamkan 3600 awak kapal selam - " menurut sumber terpercaya." Cerita dengan "Gustloff" dipromosikan oleh pers SWEDISH. Publikasi pertama kami tentang ini adalah terjemahan dari sana.
> Finlandia? Sepertinya kami mendapatkannya di bawah kontrak. Apa yang terjadi dengan fasilitas pelabuhan di Riga saat itu, saya malu, saya tidak tahu, meskipun saya tinggal di sini.
Ini bukan tentang pangkalan - ini tentang ranjau. Evakuasi Jerman di Baltik disediakan oleh sekitar 100 pangkalan dan kapal penyapu ranjau "angkatan laut" dan hampir 400 !!! pembantu dan perahu. Ini untuk bulan Desember 1944. Kami dapat mengatasi ini di pangkalan Finlandia dengan 2 kapal penyapu ranjau besar kami (hanya Riga), 3-5 Finlandia dan sekitar 30-40 perahu. SEMUA. Ini basi - tidak ada kapal penyapu ranjau bahkan untuk meninggalkan brigade kapal selam pada saat yang sama ... Pada saat itu, Baltik sudah sangat tercemar sehingga tidak mungkin untuk bertarung di dalamnya tanpa menyapu ranjau. Inggris adalah yang terburuk dari semuanya - pesawat Inggris meletakkan ranjau dari udara "di mana Tuhan mengirim" - pada malam hari, menurut radar - dengan perbedaan KILOMETER ... Oleh karena itu, armada kami tidak menentang Jerman dengan kapal besar - hanya BAGIAN dari kapal selam dan beberapa detasemen kapal. Dan penerbangan angkatan laut secara berkala ditarik ke depan darat, dan paling banyak SATU kali pada tahun 1944 dimungkinkan untuk mengumpulkan 120 pesawat untuk satu serangan (2 / 3 - pejuang). Tetapi spesialis kami juga menemukan manfaat dalam evakuasi Jerman - pasukan ini sebenarnya tidak punya waktu untuk secara aktif berperang setelah evakuasi, ditambah Jerman membakar sisa bahan bakar di Pomerania (evakuasi menghabiskan biaya sekitar 500.000 ton minyak dari Jerman, dari yang terakhir stok 1.500.000 untuk seluruh Reich) . Lebih banyak batu bara dibakar - sekitar 700.000 - menguras rel kereta api. Ini adalah nilai tambah yang signifikan.
>Jika bukan karena masalah bahan bakar untuk kapal, maka Penerbangan Sipil Courland dapat sepenuhnya diekspor ke Jerman.
Jika nenek saya memiliki pelampung, dia akan bekerja sebagai tukang perahu. Seluruh plot "komedi dengan evakuasi" ada di bahan bakar
>Seperti yang saya pahami, fvl berarti bahwa pasukan yang dievakuasi tidak siap tempur, karena armada memakan semua bahan bakar.Meskipun titik balik matahari ternyata merupakan pukulan yang agak kuat. Arnswaalde berhasil membuka blokir
Tidak, ini bukan tentang pasukan - ini tentang memasok dan mendukung pasukan - armada bekerja karena transportasi naik - oleh karena itu, bahkan pukulan keras - tidak ada dan tidak ada yang dapat dipasok dengan benar - dan mereka tidak dapat memiliki kedalaman operasional. Armada tidak mengeluarkan darah tentara, tetapi bagian belakang - dan tanpa bagian belakang, tentara tidak efektif. Keberhasilan tentara Jerman pada tahun 1939-1942 didasarkan pada mobilitas operasional dan persediaan yang melimpah (divisi tank Jerman dalam kondisi normal "memakan" 700 ton kargo per hari - standar ini bahkan lebih tinggi daripada "orang Amerika kaya" (520 -540 ton) Ketika semuanya tertutup cekungan pada akhir tahun 1944 dan awal tahun 1945 (operasi di Courland hanyalah sebagian kecil dari krisis umum sistem transportasi Jerman yang dilakukan oleh sekutu (baik kita maupun Anglo-Amerika - serangan di "belakang" dekat dan jauh, di sepanjang jalur pasokan berada di garis depan pada tahun 1943. Serangan kami bahkan dikritik (selama perang) karena serangan terhadap fasilitas industri besar sekutu - seperti "mengurangi transportasi " - bukan pengeboman strategis, tetapi penggerebekan komunikasi) - semuanya ditutupi dengan "basah". Dan titik balik matahari yang sama - menjadi operasi taktis sederhana, yang tanpanya atau kedalaman dan durasi (serta, katakanlah, Balaton, terjebak dalam " tas" tepatnya dengan "pemisahan dari belakang" hanya 18 kilometer - yang memungkinkan untuk menangkis pukulan. Di mana transportasi tidak lumpuh (Ardennes) Jerman berhasil SANGAT sukses besar (karena bahkan jika "belakang dekat" bekerja, maka di "belakang dalam" semuanya ada di pantat). Dan Jerman, setelah melakukan evakuasi, menghancurkan pembangkit listrik mereka di Pomerania (bahan bakar minyak), dan kereta api. Menang dalam satu hal - kalah dalam hal lain - mereka menang dalam masalah militer langsung (hanya BAGIAN yang siap tempur adalah pasukan yang dievakuasi) - mereka kalah dalam kemampuan untuk memasok pasukan ini dalam pertempuran dan membuat mereka siap tempur. Dialektika.
> Saya curiga dia (Stalin) sangat meremehkan peran armada, seperti semua kepemimpinan kita.
Apa peran armada? Milik kami, yang terbukti berada di Finlandia (berapa kali kapal perang kami dari 1000 peluru aneh menabrak baterai Finlandia?) Atau Jerman - yang melakukan operasi pendaratan Norwegia di luar ambang pelanggaran, tetapi mengalahkan empat kali armada terkuat Metropolis?
>Untuk ini, pasukan darat yang besar tidak diperlukan-kita membutuhkan penerbangan dan angkatan laut.
SUDAH dibutuhkan. Sudah seperti pada tahun 1940 di Inggris, 30 divisi tidak cukup. Selama musim dingin, Inggris telah bekerja keras dan sudah memiliki sekitar 60 divisi yang setara di kota metropolitan dan dekat dengan jangkauannya (Kanada). Omong-omong, dengan semua ini, "Singa Laut" 1941 adalah operasi yang jauh lebih realistis daripada "Singa Laut" 1940 ... Setidaknya Hitler sudah memiliki APA untuk mendarat dan APA untuk setidaknya menekan pertahanan pesisir Inggris dan siapa yang harus DIVERSE armada Inggris.
> Siapapun. Tentang masalah pendaratan Jerman di Inggris - Inggris, tentang masalah memasok Sevastopol - kami.
Lucunya tahun 1941 armada Inggris SUDAH lebih lemah dari tahun 1940. Sebagian pasukan dialihkan dengan tegas ke Mediterania, formasi N dari Gibraltar tidak dapat lagi disusul CEPAT (Perburuan Bismarck menunjukkan bahwa dibutuhkan sekitar 2 hari), Armada Timur sedang dibentuk. Secara umum, versi tentang Singa Laut 1941 memiliki alasannya sendiri, dan ini buruk. Tetapi efektivitas tempur Jerman LEBIH TINGGI daripada pada tahun 1940 - kapal uap yang rusak di Norwegia diperbaiki, BDB dengan zibel masuk seri, kapal perang baru, penerbangan menerima pembom torpedo pertama ... Secara umum, keseimbangan kekuatan pada tahun 1941 lebih baik bagi Jerman daripada tahun 1940.
> Apa yang salah di sini? Sama seperti mereka tidak mengerti bahwa armada Inggris akan dengan mudah mengganggu pendaratan Jerman, mereka juga tidak mengerti bahwa armada kami mampu memasok Sevastopol, meskipun ada pesawat musuh..
Semuanya jelas bagi Anda, Anda agak pintar. Dan kemudian pada tahun 1940, armada Inggris menggagalkan pendaratan Jerman di Norwegia - inilah pukulan Anda. Jika kapal Armada Laut Hitam mampu memasok Sevastopol pada tahun 1942 - mereka TIDAK BISA kembali. Lakukan konvoi dengan mengumpulkan semua orang dalam kelompok ala "Pedestal" dan bisa kehilangan 3 dari 5. Tapi itupun dengan PROBABILITAS keberhasilan. Mereka tidak mengambil risiko, tetapi mereka bisa. Ya, Anda bisa menang, tetapi Anda tidak bisa. Mereka takut (dan dapat dibenarkan) bahwa itu akan menjadi seperti dengan "Krymchaks" - mereka dikawal ke Sevastopol, tetapi mereka tidak punya waktu untuk membongkar - mereka kehilangan mereka di tempat berlabuh. "Georgia" adalah sama.
> Oh ya. Armada kami menunjukkan dirinya di 41. Apa yang ada di Tallinn, apa yang ada di Sevastopol.
Yah, dalam keadilan, ada contoh pada tahun 1941 dan nilai tambah untuk armada kami - Odessa, pasukan pendaratan Feodosia, dan akhirnya wajah Barat. Armada kami mirip dengan Italia dalam perang yang sama - semakin kecil kapalnya, semakin baik dan efektif kami bertarung. Begitulah paradoksnya.
> Data apa yang ada tentang hilangnya kapal-kapal kita di jalan raya Sevastopol pada tanggal 22 Juni 1941 sebagai akibat dari serangan udara Jerman. Dan benarkah itu adalah serangan yang tidak terduga? (ada perselisihan dengan satu orang, saya ingin mendengar pendapat yang berwibawa)
Apa yang disebut serangan Jerman pada serangan Sevastopol adalah peletakan ladang ranjau dari udara. Kerugiannya sangat besar, mengingat hanya 9 pesawat Jerman yang berpartisipasi dalam serangan itu - kapal tunda, derek apung (25 orang tewas) dan kapal perusak "Cepat" (meledak pada 1 Juli - 24 orang meninggal, 80 dengan sesuatu terluka) perusak tidak dapat dipulihkan dan selama perbaikan itu dihabisi oleh pesawat Jerman.
>Namun khusus pada tanggal 22 Juni ternyata hanya 2 kapal yang ditenggelamkan yaitu kapal tunda dan floating crane. Tidak mungkin ini adalah setengah dari kapal yang saat itu berada di pelabuhan Sevastopol. Terimakasih atas klarifikasinya.
Secara khusus, pada 22–23 - ya. Plus, ada juga korban di pantai - dari ranjau yang dijatuhkan, 3 jatuh di kota (3 orang meninggal) ranjau Jerman memiliki desain unik untuk Perang Dunia Kedua - ketika jatuh di darat, mereka bekerja seperti 1- ton bom udara - dan ketika mereka jatuh ke air mereka ditempatkan seperti ranjau bawah .
Performa untuk 9 kendaraan (di antaranya ada 7 dengan ranjau) sungguh menakjubkan. Kami benar-benar tidak siap untuk melawan ranjau bawah, terlepas dari kenyataan bahwa di Sipil pada tahun 1919 di Dvina utara kami sudah memiliki pengalaman dalam menggunakan mereka dan melawan mereka. Semua Ostekhbyuro mlyn, dengan polos ditekan.
> Benarkah pendapat bahwa Amerika memenangkan Midway sebagian besar karena keberuntungan - pasukan terakhir menemukan kapal induk sebelum peluncuran kelompok penyerang Jepang?
Ini praktis sudut pandang resmi.
Sebuah serangan terkoordinasi secara acak oleh kelompok-kelompok independen pengebom tukik adalah buktinya.
Tapi di sisi lain, Amerika hanya menekan Jepang ... Setelah membuat lebih sedikit kesalahan daripada yang mereka lakukan.
>Orang Jepang sendiri kalah dalam pertempuran, tidak menarik kesimpulan yang benar dari laut karang. Jepang menjaga kapal induk tetap bersama, dan oleh karena itu terobosan yang tidak disengaja dari pengebom tukik memutuskan masalah tersebut. Dan para pejuang berada di bawah, karena pengebom tukik Amerika memusnahkan
Midway akan terlihat lebih menarik jika Amerika tidak melakukan kesalahan.
Serangan gabungan oleh pangkalan dan penerbangan kapal induk dari ketiga kelompok akan mendorong pertahanan Jepang dengan cara yang jauh lebih menarik. empat sembilan patroli udara Zero tidak akan menahan armada TERSEBUT. Di sini, bahkan pengebom torpedo ternyata bukan hanya korban, dan pilot pengebom tukik pangkalan pantai akan mencapai kesuksesan.
>Dan saya ingin tahu apa yang akan terjadi jika Amerika menggunakan B-17 murni sebagai pengintaian. Zero tidak terlalu bagus melawannya, senjata anti-pesawat Jepang juga tidak begitu panas
Koordinasi semua serangan akan dimungkinkan. Tapi mereka belum menebak - lebih tepatnya, sebaliknya, pada pengalaman Midway - mereka hanya menebak - setelah dia beberapa B-17 dengan Espirito Santo selama kampanye Guadalcanal berhasil terbang untuk peringatan dini.
Tetapi sebaliknya, Catalina biasa digunakan sebagai pengintai - yang tidak memungkinkan mereka untuk "menggantung" di atas formasi Jepang. Ya, dan kemampuan membawa torpedo Catalin dicungkil (satu serangan malam di malam sebelum pertempuran, dengan satu torpedo yang masuk ke transportasi)
>1. Apakah Anda pikir ada?apakah elemen kesempatan dan keberuntungan bekerja lebih banyak, atau apakah pihak yang "membuat lebih sedikit kesalahan" secara alami menang?
Saya dulu berpikir tentang keberuntungan - sekarang saya semakin yakin tentang "lebih sedikit kesalahan". Orang Amerika SEMUA melakukan apa yang ada dalam kekuatan mereka secara strategis - mereka mempelajari rencana musuh, memusatkan kekuatan mereka, memperkuat kelompok udara di atol sebaik mungkin dan dengan apa yang mereka bisa, dengan sangat kompeten mengambil posisi untuk kelompok kapal induk - dari arah yang paling tidak terancam menurut pendapat Jepang, siapkan pasukan terlebih dahulu (detasemen Pai dengan pengawalan Long Island untuk pengintaian) jika ada yang tidak beres sama sekali dan Jepang, alih-alih atau setelah sukses di Midway, bergegas lebih jauh, dll.
Secara umum, setelah melakukan semua yang mereka bisa sebelumnya, mereka mampu membuat kesalahan selama operasi.
>Jika amer kehilangan Midway (dengan hilangnya 3 "Yorktown"), lalu seberapa besar pengaruhnya terhadap skala tindakan mereka di teater operasi Eropa? Maksudku, itu akan menggagalkan Operasi Obor dan segala sesuatu yang mengikutinya - Sisilia, Italia, dll..?
Siapa yang tahu - kemungkinan besar tidak ada yang akan mempengaruhi Torch - karena mereka telah "berinvestasi" terlalu banyak padanya. Tapi segala sesuatu yang lain akan menarik. Sepasang kapal induk ringan siap tempur di Atlantik (Ranger dan Wasp) kemungkinan besar MAKA akan dipindahkan ke pandan ke Saratoga yang diperbaiki di Pasifik. Mengganti kerugian. Tetapi untuk keberhasilan pendaratan di Sisilia, Inggris dan pengawalnya sudah cukup. Tapi tidak akan ada operasi aktif di Guadalcanal - mereka akan menunggu Indy dan Essex untuk memasuki layanan. Artinya, di Samudra Pasifik, mereka akan kehilangan beberapa bulan waktu tidak aktif.
> Armor kapal perang tidak digabungkan (walaupun saya tidak tahu apa yang Anda masukkan ke dalamnya) dan jauh dari selalu terpisah.
Sabuk setelah Perang Dunia Pertama hampir selalu (pengecualian adalah Jerman), tetapi bahkan mereka telah mengembangkan bevel dan glacis 80 mm di Scharnhorst (baju besi yang dikurangi terbang di atas garis air sejauh 700 mm, dan Scharnhorst lebih terlindungi daripada Bismarck, Amerika ( kecuali untuk seri South Dakota - kapal perang Amerika terbaik dalam pertahanan) dan Jepang, yah, yang malang ini seperti tikus gereja) - apalagi, orang Italia yang sama di "Littorio" memiliki TIGA kontur baju besi (4 lapis baju besi berturut-turut - 70mm + 270 + 40 + 30 ... Bendera ada di tangan Anda untuk mematahkan jarak dari 0,7 hingga 2 meter dari sabuk.
> tentang fakta bahwa ladang ranjau adalah pertahanan yang sangat kuat melawan armada Jepang.
Cukup efisien. Untungnya, laut mengizinkan. Meskipun, pada umumnya, kapal kami bahkan melangkah terlalu jauh - semua tahun 1941-45 kapal kami dan Jepang dirusak oleh ranjau kami yang diledakkan.
Di sektor-sektor tertentu dari Perang Pasifik, ladang ranjau memainkan peran mereka. Dimana kedalaman diperbolehkan. Dan kegagalan untuk mengirim kapal penyapu ranjau Teror berkecepatan tinggi ke Wake pada tahun 1941 masih dianggap sebagai salah satu peluang yang brilian namun belum direalisasikan dari armada Amerika.
>Tapi ini bukan tongkat ajaib, mereka tidak bisa menyelamatkan armada Soviet dalam kondisi keunggulan total Jepang.
Dan mereka tidak akan menyelamatkannya - tugas Armada Pasifik adalah meletakkan ranjau dan mati - atau lebih tepatnya, mundur ke wilayah benteng Vladivostok di bawah ladang ranjau dan baterai artileri yang luas dan duduk di sana di bawah pengepungan.
Penerbangan di daerah kami lebih kuat dari Jepang (Lagg-3 lebih dingin dari Hayabusa, Jepang diuji pada tahun 1942, Ishaki dari pasukan perbatasan dan kemudian pada tahun 1945 menenggelamkan kapal terbesar (terbakar selama tiga hari).
Armada akan menggerogoti pulau-pulau ini dengan baterai 305-203mm, seperti yang diyakini sejak lama, tentara Jepang lebih lemah dari kita. Kebuntuan strategis. Orang Jepang memahami hal ini. Hanya ranjau adalah satu hal - dan yang lainnya adalah posisi artileri ranjau dan lebih dari 70 kapal selam.
>dan apa yang mengerikan bagi kekaisaran Jepang? mengunci, mengepung dan menghancurkan. Jadi katakan padaku apa yang salah dengan itu?
Berapa banyak bahan bakar yang dibutuhkan. Pada saat yang sama, pengepungan dari darat - tanpa benar-benar merusak OKDVA di dekat Khabarovsk - tidak berhasil. Ini bukan Port Aurur yang terisolasi (ditahan selama 11 bulan, 8 di antaranya dalam perpajakan padat) dan Qingdao (3-4 bulan blokade dan perpajakan). Dan yang paling penting, bahkan setelah menang dengan harga tinggi - apa yang didapat Jepang - pantai yang buruk?
Dan apa kerugian Uni Soviet - apakah kita mundur ke Chita dan menunggu logistik Jepang retak?
>dengan mempertimbangkan bintang-bintang di front barat, Uni Soviet akan berdamai seperti Republik Ingushetia sebelumnya.
Bagaimana jika dia tidak pergi? Amerika Serikat yang "plutokratis" di sini tampaknya merupakan lawan yang jauh lebih lunak.
> dari ara yang sama yang cocok untuk USSR.
negara telah memainkan game ini selama 5.000 tahun. Segera setelah seseorang mulai merebut wilayah baru dan baru, semua orang bergegas untuk mengganggunya untuk mencegah penguatannya yang tidak terbatas. Orang Jepang hanya salah. Melebih-lebihkan kekuatan mereka (Membuat batas yang tidak dapat ditembus untuk Amerika Serikat) dan meremehkan kekuatan Amerika Serikat (Jepang percaya bahwa Amerika Serikat, setelah gelombang depresi kedua pada tahun 1937, berada di ambang kehancuran (bukan karena tidak ada yang mereka mulai gelombang kedua operasi di Cina pada tahun 1937, ketika Amerika Serikat musnah bahkan ketika pengebom tukik Jepang menenggelamkan kapal perang Amerika).
Nikolai Pavlovich membuat kesalahan yang sama sebelum Krymskaya. Secara umum. Itu terjadi.
Terkadang mereka hanya melakukan kesalahan. Seluruh rencana "Hisagi no kaze" (lelucon) adalah kesalahan yang sama.
>Rusia telah memenangkan banyak orang, sejarah AS lebih mengkhawatirkan.
AS hanya di tepi. Penaklukan di abad ke-19 akan bernilai lebih dari semua bonus darinya. Itulah sebabnya Inggris tidak menghancurkan penjajah pada tahun 1780-an, dan pada tahun 1815 mereka tidak melakukannya (untungnya untuk Inggris, situevina mulai menumpuk di sana secara tiba-tiba - Amerika Selatan "dibebaskan" dengan bantuan Inggris dan dimungkinkan untuk MENDATANG ke dalamnya , yang mulai mereka lakukan.
Jika Amerika Serikat berbatasan darat dengan Eropa, semuanya akan berbeda. Satu-satunya hal yang dicapai dengan bantuan posisi pertahanan ranjau adalah mendapatkan waktu. Semakin besar dan semakin baik posisinya, semakin baik waktunya.
Jerman, misalnya, pada tahun 1944-45, pada kenyataannya, hanya melumpuhkan APAPUN tindakan Armada Baltik dengan ranjau oleh kapal-kapal yang lebih besar dari kapal perang di sebelah barat Teluk Narva.
Berikut adalah contoh mendapatkan waktu. Minami.
Pada tahun 1915, Rusia memenangkan Moonsund pertama - tiga hari - itu cukup untuk mengganggu operasi Jerman - Jerman tidak lagi memiliki bahan bakar untuk mengembangkan kesuksesan.
Dari buku Strategi. Tentang seni Cina hidup dan bertahan hidup. TT. 12 pengarang von Senger Harro14.9. Nostradamus dalam Perang Dunia II Ellick Howe dalam The Black Game - Operasi Subversif Inggris melawan Jerman selama Perang Dunia Kedua di Perang Dunia Kedua
Dari buku Awas, Sejarah! Mitos dan legenda negara kita pengarang Dymarsky Vitaly NaumovichPeran Sekutu dalam Perang Dunia II Pada tanggal 9 Mei, Rusia merayakan Hari Kemenangan - mungkin satu-satunya hari libur nasional yang sesungguhnya. Mantan sekutu kami dalam koalisi anti-Hitler merayakannya sehari sebelumnya - pada tanggal 8 Mei. Dan, sayangnya, ini
Dari buku History of the East. Volume 2 pengarang Vasiliev Leonid SergeevichJepang dalam Perang Dunia II Pada musim gugur 1939, ketika perang pecah dan negara-negara Eropa Barat satu demi satu mulai menderita kekalahan dan menjadi objek pendudukan oleh Nazi Jerman, Jepang memutuskan bahwa waktunya telah tiba. Mengencangkan erat semua mur di dalam negeri
pengarangJepang dan Uni Soviet dalam Perang Dunia II Kekalahan pasukan Jepang di daerah Danau Khasan pada tahun 1938 dan di Mongolia pada tahun 1939 memberikan pukulan serius terhadap mitos propaganda tentang "tak terkalahkan tentara kekaisaran", tentang " eksklusivitas tentara Jepang." sejarawan Amerika
Dari buku Psychology of War in the 20th Century. Pengalaman sejarah Rusia [Versi lengkap dengan aplikasi dan ilustrasi] pengarang Senyavskaya Elena SpartakovnaFinlandia dalam Perang Dunia II Konfrontasi militer Soviet-Finlandia adalah bahan yang sangat subur untuk mempelajari pembentukan citra musuh. Ada beberapa alasan untuk ini. Pertama-tama, fenomena apa pun paling dikenal dalam perbandingan. Peluang untuk perbandingan di
Dari buku Pertanyaan dan Jawaban. Bagian I: Perang Dunia II. Negara-negara yang berpartisipasi. Tentara, senjata. pengarang Lisitsyn Fedor ViktorovichPenerbangan dalam Perang Dunia II ***> Saya telah mendengar pendapat bahwa penerbangan Prancislah yang terbukti sangat baik ... Ya, kira-kira pada tingkat penerbangan Soviet, yang "menunjukkan dirinya" pada musim panas 1941 sebagai itu UMUM dianggap "buruk". Kerugian Jerman dalam 1000 kendaraan ditembak jatuh dan
Dari buku Divisi Panzer SS ke-10 "Frundsberg" pengarang Ponomarenko Roman OlegovichJerman dalam Perang Dunia II Baryatinsky M. Medium tank Panzer IV // Koleksi Armor, No. 6, 1999. - 32 hal. Bernage J. Pasukan tank Jerman. Pertempuran Normandia 5 Juni - 20 Juli 1944. - M.: ACT, 2006. - 136 hal. A. Bolyanovsky.
Dari buku Perang Dunia II. 1939–1945 Sejarah perang besar pengarang Shefov Nikolai AlexandrovichTitik Balik dalam Perang Dunia II Pada akhir musim gugur 1942, serangan Jerman telah gagal. Pada saat yang sama, berkat penarikan cadangan Soviet dan pertumbuhan pesat produksi militer di timur Uni Soviet, ada pemerataan jumlah pasukan dan peralatan di garis depan. Utamanya
Dari buku Ukraina: sejarah pengarang Orestes Subtelny23. UKRAINA DALAM PERANG DUNIA KEDUA Eropa sedang bergerak menuju Perang Dunia Kedua, dan tampaknya Ukraina secara keseluruhan tidak akan rugi apa pun selama perubahan radikal yang dibawanya. Menjadi objek konstan dari ekses Stalinisme dan represi Polandia yang terus meningkat,
Dari buku Battles menang dan kalah. Tampilan baru pada kampanye militer utama Perang Dunia II oleh Baldwin Hanson Dari buku 100 prediksi Nostradamus pengarang Agekyan Irina NikolaevnaTENTANG PERANG DUNIA KEDUA Di kedalaman Eropa Barat Seorang anak kecil akan lahir dari orang miskin, Dengan pidatonya dia akan merayu banyak orang Pengaruh tumbuh di Kerajaan Timur.
Dari buku Mengapa Orang Yahudi Tidak Menyukai Stalin pengarang Rabinovich Yakov IosifovichPartisipasi Yahudi dalam Perang Dunia II Garis Besar Singkat Perang Dunia II (1939-1945) melanda Eropa, Asia, Afrika, Oseania - bentangan raksasa seluas 22 juta kilometer persegi 1 miliar 700 juta orang, atau lebih dari tiga perempat populasi, ditarik ke orbitnya
Dari buku AS pengarang Burova Irina IgorevnaAS dalam Perang Dunia II Menonton peristiwa di Eropa, AS tidak menyanjung diri tentang kemungkinan menjaga perdamaian abadi di dalamnya, tetapi pada saat yang sama, Amerika, setelah kembali ke kebijakan lama isolasionisme, tidak mau ikut campur. dalam perkembangan urusan Eropa. Kembali pada Agustus 1935
Dari buku Russia and South Africa: Three Centuries of Relations pengarang Filatova Irina IvanovnaDalam Perang Dunia II
Dari buku The Battle for Syria. Dari Babel hingga ISIS pengarang Shirokorad Alexander Borisovich Dari buku Kekalahan Fasisme. Uni Soviet dan sekutu Anglo-Amerika dalam Perang Dunia II pengarang Olshtynsky Lennor Ivanovich2.3. 1943 Front kedua yang dijanjikan kembali ditunda Pertempuran Kursk - titik balik mendasar dalam Perang Dunia II Pendaratan sekutu di Sisilia, perjuangan anti-fasis di Italia Operasi ofensif pasukan Soviet dan sekutu di musim dingin - musim semi 1943
"Pike" heroik dari Perang Patriotik Hebat
Pesan digabungkan 21 Maret 2017, waktu edit pertama 21 Maret 2017
Kapal penjelajah rudal kapal selam nuklir K-410 "Smolensk" adalah kapal kelima dari proyek 949A, kode "Antey", (menurut klasifikasi NATO - Oscar-II) dalam serangkaian kapal penjelajah rudal kapal selam nuklir Soviet dan Rusia (APRK), dipersenjatai dengan rudal jelajah P-700 Granit dan dirancang untuk menghancurkan formasi serangan kapal induk. Proyek ini merupakan modifikasi dari 949 "Granit".
Pada 1982-1996, 11 kapal dari 18 yang direncanakan dibangun, satu kapal K-141 Kursk hilang, pembangunan dua (K-139 dan K-135) mothball, sisanya dibatalkan.
Kapal selam jelajah Smolensk dengan nama K-410 diletakkan pada 09 Desember 1986 di pabrik Sevmashpredpriyatie di kota Severodvinsk dengan nomor seri 637. Diluncurkan pada 20 Januari 1990. 22 Desember 1990 mulai beroperasi. 14 Maret 1991 menjadi bagian dari Armada Utara. Ini memiliki nomor ekor 816 (1999). Pelabuhan pendaftaran Zaozersk, Rusia.
Karakteristik utama: Perpindahan permukaan 14700 ton, bawah air 23860 ton. Panjang garis air terpanjang adalah 154 meter, lebar lambung kapal 18,2 meter, draft rata-rata garis air 9,2 meter. Kecepatan permukaan 15 knot, di bawah air 32 knot. Kedalaman kerja perendaman adalah 520 meter, kedalaman perendaman maksimum adalah 600 meter. Otonomi navigasi adalah 120 hari. Kru 130 orang.Pembangkit listrik: 2 reaktor nuklir OK-650V dengan kapasitas masing-masing 190 MW.
Persenjataan:
Persenjataan tambang torpedo: TA 2x650-mm dan 4x533-mm, 24 torpedo.
Senjata rudal: rudal anti-kapal P-700 "Granit", 24 rudal ZM-45.
Pada Desember 1992, ia menerima hadiah dari KUH Perdata Angkatan Laut karena menembakkan rudal jelajah jarak jauh.
Pada tanggal 6 April 1993, namanya diubah menjadi Smolensk sehubungan dengan penetapan perlindungan atas kapal selam oleh administrasi Smolensk.
Pada tahun 1993, 1994, 1998 ia memenangkan hadiah KUH Perdata Angkatan Laut untuk penembakan rudal pada target laut.
Pada tahun 1995, ia melakukan dinas militer otonom di lepas pantai Kuba. Selama otonomi, di wilayah Laut Sargasso, terjadi kecelakaan pembangkit listrik utama, akibatnya dihilangkan oleh kru tanpa kehilangan kerahasiaan dan menggunakan langkah-langkah keamanan dalam dua hari. Semua tugas yang ditugaskan ke layanan tempur berhasil diselesaikan.
Pada tahun 1996 - dinas militer otonom.
Pada Juni 1999, ia ikut serta dalam latihan Zapad-99.
Pada September 2011, ia tiba di Zvezdochka CS OJSC untuk memulihkan kesiapan teknis.
Pada bulan Agustus 2012, tahap perbaikan slipway selesai di APRK: pada tanggal 05 Agustus 2012, operasi dermaga dilakukan untuk meluncurkan kapal ke dalam air. Tahap akhir pekerjaan dilakukan mengapung di dekat tanggul perlengkapan.
Pada 02 September 2013, di dermaga Zvyozdochka, saat menguji tangki pemberat utama kapal, penutup tekanan kingston robek. Tidak ada salahnya dilakukan. Pada 23 Desember, setelah perbaikan selesai, APRK melaut untuk melaksanakan program factory sea trial. Selama perbaikan di kapal penjelajah, kesiapan teknis semua sistem kapal dipulihkan, termasuk bagian mekanis, senjata elektronik, struktur lambung, dan pembangkit listrik utama. Reaktor kapal selam diisi ulang dan kompleks senjata diperbaiki. Masa pakai kapal induk rudal kapal selam telah diperpanjang 3,5 tahun, setelah itu direncanakan untuk mulai mengerjakan modernisasi kapal yang mendalam. Menurut sebuah pesan tertanggal 30 Desember, ia kembali ke pangkalan utama Zaozersk (wilayah Murmansk), setelah melakukan transisi ke pangkalan asalnya dari kota Severodvinsk (wilayah Arkhangelsk), di mana ia menjalani perbaikan dan modernisasi di galangan kapal pertahanan Zvyozdochka .
Pada Juni 2014, di Laut Putih, APRK, bersama dengan penyelamat Kementerian Situasi Darurat, mengambil bagian dalam penyelamatan kapal "Barents". Pada bulan September, kapal penjelajah berpartisipasi dalam latihan taktis berbagai kekuatan Armada Utara.
Favorit bangsa
Di Third Reich mereka tahu cara membuat berhala. Salah satu poster idola yang dibuat oleh propaganda ini tentu saja adalah pahlawan kapal selam Gunther Prien. Dia memiliki biografi ideal seorang pria dari orang-orang yang berkarir berkat pemerintahan baru. Pada usia 15, ia dipekerjakan sebagai anak kabin di kapal dagang. Dia mencapai diploma kapten semata-mata berkat ketekunan dan pikirannya yang alami. Selama Depresi Hebat, Prien kehilangan pekerjaan. Setelah Nazi berkuasa, pemuda itu secara sukarela bergabung dengan Angkatan Laut yang bangkit kembali sebagai pelaut biasa dan dengan cepat berhasil membuktikan dirinya dari sisi terbaik. Kemudian ada studi di sekolah istimewa untuk kapal selam dan perang di Spanyol, di mana Prien sudah berpartisipasi sebagai kapten kapal selam. Pada bulan-bulan pertama Perang Dunia II, ia segera berhasil mencapai hasil yang baik dengan menenggelamkan beberapa kapal Inggris dan Prancis di Teluk Biscay, di mana ia dianugerahi gelar Iron Cross 2 dari komandan angkatan laut, Laksamana Erich Raeder. . Dan kemudian ada serangan yang sangat berani terhadap kapal perang Inggris terbesar Royal Oak (“Royal Oak”) di pangkalan utama Angkatan Laut Inggris, Scapa Flow.Untuk prestasi yang dicapai, Fuhrer menganugerahi seluruh kru U-47 dengan Salib Besi Kelas 2, dan komandan itu sendiri merasa terhormat untuk menerima Salib Ksatria dari tangan Hitler. Namun, menurut ingatan orang-orang yang mengenalnya saat itu, ketenaran tidak merusak Prin. Dalam berurusan dengan bawahan dan kenalannya, dia tetap menjadi mantan komandan yang peduli dan pria yang menawan. Selama kurang lebih satu tahun, jagoan bawah laut itu terus menciptakan legendanya sendiri: laporan-laporan segar tentang eksploitasi U-47 muncul hampir setiap minggu dalam rilis film dari gagasan favorit Dr. Goebbels, Die Deutsche Wochenchau. Orang Jerman biasa benar-benar memiliki sesuatu untuk dikagumi: pada bulan Juni 1940, kapal Jerman menenggelamkan 140 kapal dari konvoi Sekutu di Atlantik dengan total perpindahan 585.496 ton, di mana sekitar 10% jatuh pada Prien dan krunya! Dan kemudian tiba-tiba semuanya menjadi sunyi, seolah-olah tidak ada pahlawan. Untuk waktu yang cukup lama, sumber resmi tidak melaporkan apa pun tentang kapal selam paling terkenal Jerman, tetapi tidak mungkin untuk menyembunyikan kebenaran: pada 23 Mei 1941, komando Angkatan Laut secara resmi mengakui hilangnya U-47. Dia ditenggelamkan pada 7 Maret 1941 dalam perjalanan ke Islandia oleh kapal perusak Inggris Wolverine ("Wolverine"). Kapal selam, menunggu konvoi, muncul di sebelah kapal perusak penjaga dan segera diserang olehnya. Setelah menerima kerusakan kecil, U-47 berbaring di tanah, berharap untuk berbaring dan pergi tanpa diketahui, tetapi karena kerusakan pada baling-baling, kapal, mencoba berenang, menciptakan suara yang mengerikan, mendengar yang hidroakustik Wolverine memulai sedetik. serangan, akibatnya kapal selam itu akhirnya ditenggelamkan dengan melemparkan muatan kedalaman. Namun, rumor paling luar biasa tentang Prien dan pelautnya beredar di Reich untuk waktu yang lama. Secara khusus, dikabarkan bahwa dia tidak mati sama sekali, tetapi diduga menimbulkan kerusuhan di kapalnya, yang membuatnya berakhir di batalion hukuman di Front Timur, atau di kamp konsentrasi.
Darah pertama
Korban pertama kapal selam dalam Perang Dunia II adalah kapal penumpang Inggris Athenia, yang ditorpedo pada 3 September 1939, 200 mil dari Hebrides. Akibat serangan U-30 itu, 128 awak dan penumpang kapal itu, termasuk banyak anak-anak, tewas. Namun, demi objektivitas, perlu diketahui bahwa episode biadab ini tidak terlalu khas dari bulan-bulan pertama perang. Pada tahap awal, banyak komandan kapal selam Jerman mencoba mematuhi ketentuan Protokol London 1936 tentang aturan perang kapal selam: pertama, hentikan kapal dagang di permukaan dan mendaratkan tim inspeksi di kapal untuk pencarian. Jika, menurut ketentuan hukum hadiah (seperangkat norma hukum internasional yang mengatur penyitaan kapal dagang dan kargo oleh negara-negara yang bertikai di laut), penenggelaman kapal diizinkan karena jelas milik armada musuh, maka awak kapal selam menunggu sampai para pelaut dari transportasi dipindahkan ke sekoci dan berangkat ke jarak yang aman dari kapal yang hancur.Namun, segera pihak-pihak yang bertikai berhenti bermain dengan sopan: komandan kapal selam mulai melaporkan bahwa satu kapal yang mereka temui secara aktif menggunakan artileri yang dipasang di geladak mereka atau segera menyiarkan sinyal khusus tentang deteksi kapal selam - SSS. Dan orang Jerman sendiri semakin tidak bersemangat untuk mengembangkan kesopanan dengan musuh, berusaha untuk segera mengakhiri perang yang telah dimulai dengan baik bagi mereka.
Keberhasilan besar dicapai pada 17 September 1939 oleh kapal U-29 (Kapten Shukhard), yang menyerang kapal induk Koreydzhes dengan salvo tiga torpedo. Bagi Angkatan Laut Inggris, hilangnya kapal kelas ini dan 500 awak merupakan pukulan besar. Jadi debut kapal selam Jerman secara keseluruhan ternyata cukup mengesankan, tetapi itu bisa menjadi lebih menyakitkan bagi musuh jika bukan karena kegagalan konstan dalam penggunaan torpedo dengan sekering magnet. Omong-omong, masalah teknis pada tahap awal perang dialami oleh hampir semua pesertanya.Terobosan dalam Scapa Flow
Jika hilangnya sebuah kapal induk di bulan pertama perang merupakan pukulan yang sangat sensitif bagi Inggris, maka peristiwa yang terjadi pada malam 13-14 Oktober 1939 itu sudah merupakan knockdown. Perencanaan operasi secara pribadi dipimpin oleh Laksamana Karl Doenitz. Pada pandangan pertama, pelabuhan Angkatan Laut Kerajaan di Scapa Flow tampak benar-benar tak tertembus, setidaknya dari laut. Ada arus yang kuat dan berbahaya. Dan pendekatan ke pangkalan dijaga sepanjang waktu oleh penjaga, ditutupi oleh jaring anti-kapal selam khusus, penghalang boom, dan kapal yang tenggelam. Namun demikian, berkat foto udara yang mendetail di area tersebut dan data yang diperoleh dari kapal selam lain, Jerman masih berhasil menemukan satu celah.Sebuah misi yang bertanggung jawab dipercayakan kepada kapal U-47 dan komandannya yang berhasil Günter Prien. Pada malam tanggal 14 Oktober, kapal ini, setelah melewati selat sempit, merayap melalui penghalang boom tanpa sengaja dibiarkan terbuka dan dengan demikian berakhir di jalan utama pangkalan musuh. Prien melakukan dua serangan torpedo permukaan terhadap dua kapal Inggris yang sedang berlabuh. Kapal perang Royal Oak, seorang veteran Perang Dunia I modern berbobot 27.500 ton, mengalami ledakan besar dan tenggelam bersama 833 awak, menewaskan Laksamana Blangrove di dalamnya. Inggris terkejut, mereka mengira pangkalan itu diserang oleh pembom Jerman, dan melepaskan tembakan ke udara, sehingga U-47 dengan aman lolos dari pembalasan. Kembali ke Jerman, Prien disambut sebagai pahlawan dan dianugerahi Knight's Cross dengan daun ek. Lambang pribadinya "Bull Scapa Flow" setelah kematiannya menjadi lambang Armada ke-7.
Leo yang setia
Keberhasilan yang dicapai selama Perang Dunia Kedua, armada kapal selam Jerman sebagian besar karena Karl Doenitz. Seorang mantan komandan kapal selam sendiri, dia sangat menyadari kebutuhan bawahannya. Laksamana secara pribadi bertemu dengan setiap kapal yang kembali dari kampanye militer, mengorganisir sanatorium khusus untuk kru yang kelelahan selama berbulan-bulan di laut, dan menghadiri wisuda dari sekolah kapal selam. Para pelaut di belakang mereka memanggil komandan mereka "ayah Karl" atau "Singa". Faktanya, Doenitz adalah mesin kebangkitan armada kapal selam Third Reich. Tak lama setelah penandatanganan Perjanjian Anglo-Jerman, yang menghapus pembatasan Perjanjian Versailles, ia ditunjuk oleh Hitler sebagai "Fuhrer kapal selam" dan memimpin armada kapal selam pertama. Di posisi barunya, ia harus menghadapi tentangan aktif dari pendukung kapal-kapal besar dari pimpinan TNI AL. Namun, bakat seorang administrator dan ahli strategi politik yang brilian selalu memungkinkan kepala kapal selam untuk melobi kepentingan departemennya di lingkungan negara bagian tertinggi. Doenitz adalah salah satu dari sedikit Sosialis Nasional yang yakin di antara perwira senior armada. Laksamana menggunakan setiap kesempatan yang ada padanya untuk memuji Fuhrer di depan umum.Suatu ketika, berbicara kepada warga Berlin, dia menjadi begitu terbawa sehingga dia mulai meyakinkan pendengarnya bahwa Hitler meramalkan masa depan yang hebat bagi Jerman dan karena itu tidak dapat salah:
"Kami adalah cacing dibandingkan dengan dia!"
Pada tahun-tahun pertama perang, ketika tindakan awak kapal selamnya sangat sukses, Doenitz menikmati kepercayaan penuh dari Hitler. Dan segera saat terbaiknya datang. Lepas landas ini didahului oleh peristiwa yang sangat tragis bagi armada Jerman. Di tengah perang, kebanggaan armada Jerman - kapal-kapal berat jenis Tirpitz dan Scharnhost - benar-benar dinetralisir oleh musuh. Situasi tersebut membutuhkan perubahan orientasi yang radikal dalam perang di laut: “kumpulan kapal perang” akan digantikan oleh tim baru yang menganut filosofi perang kapal selam skala besar. Setelah pengunduran diri Erich Raeder pada tanggal 30 Januari 1943, Dönitz diangkat sebagai penggantinya sebagai Panglima Angkatan Laut Jerman dengan gelar Laksamana Agung. Dan dua bulan kemudian, kapal selam Jerman mencapai tingkat rekor dengan mengirimkan 120 kapal Sekutu ke bawah selama bulan Maret dengan total tonase 623.000 ton, di mana bos mereka dianugerahi Knight's Cross dengan daun ek. Namun, periode kemenangan besar akan segera berakhir.
Sudah pada bulan Mei 1943, Doenitz terpaksa menarik kapalnya dari Atlantik, takut bahwa dia tidak akan memiliki apa-apa untuk diperintah. (Pada akhir bulan ini, laksamana agung dapat menyimpulkan hasil yang mengerikan untuk dirinya sendiri: 41 kapal dan lebih dari 1.000 awak kapal selam hilang, di antaranya adalah putra bungsu Doenitz, Peter.) Keputusan ini membuat marah Hitler, dan dia menuntut agar Doenitz membatalkan perintah tersebut, dengan menyatakan pada saat yang sama: “Tidak ada pertanyaan untuk mengakhiri partisipasi kapal selam dalam perang. Atlantik adalah garis pertahanan pertama saya di barat." Pada musim gugur 1943, Jerman harus membayar setiap kapal Sekutu yang tenggelam dengan salah satu kapal mereka sendiri. Pada bulan-bulan terakhir perang, laksamana terpaksa mengirim orang-orangnya ke kematian yang hampir pasti. Namun demikian, ia tetap setia kepada Fuhrer-nya sampai akhir. Sebelum bunuh diri, Hitler menunjuk Dönitz sebagai penggantinya. Pada tanggal 23 Mei 1945, kepala negara baru ditangkap oleh Sekutu. Di persidangan Nuremberg, penyelenggara armada kapal selam Jerman berhasil melarikan diri dari tanggung jawab untuk mengeluarkan perintah yang menurutnya bawahannya menembak pelaut yang melarikan diri dari kapal torpedo. Laksamana menerima hukuman sepuluh tahun untuk mengeksekusi perintah Hitler, yang menurutnya awak kapal torpedo Inggris yang ditangkap diserahkan kepada SS untuk dieksekusi. Setelah dibebaskan dari penjara Spandau di Berlin Barat pada Oktober 1956, Dönitz mulai menulis memoarnya. Laksamana meninggal pada Desember 1980 pada usia 90 tahun. Menurut kesaksian orang-orang yang mengenalnya secara dekat, dia selalu menyimpan sebuah map dengan surat-surat dari perwira armada Sekutu, di mana mantan lawan menyatakan rasa hormat mereka kepadanya.
Bakar semuanya!
“Dilarang melakukan segala upaya untuk menyelamatkan awak kapal dan kapal yang tenggelam, memindahkan mereka ke sekoci, mengembalikan kapal yang terbalik ke posisi normalnya, menyediakan perbekalan dan air bagi para korban. Keselamatan bertentangan dengan aturan perang pertama di laut, yang mengharuskan penghancuran kapal musuh dan awaknya, ”perintah Denitz kepada komandan kapal selam Jerman pada 17 September 1942. Kemudian, Laksamana Agung memotivasi keputusan ini dengan fakta bahwa setiap kemurahan hati yang ditunjukkan kepada musuh merugikan rakyatnya terlalu banyak. Dia merujuk pada insiden dengan Laconia lima hari sebelum perintah diberikan, yaitu pada 12 September. Setelah menenggelamkan transportasi Inggris ini, komandan kapal selam Jerman U-156 mengibarkan bendera Palang Merah di jembatannya dan mulai menyelamatkan para pelaut di dalam air. Di atas kapal U-156, pada gelombang internasional, sebuah pesan disiarkan beberapa kali bahwa kapal selam Jerman sedang melakukan pekerjaan penyelamatan dan menjamin keselamatan penuh untuk setiap kapal yang siap menerima pelaut dari kapal uap yang tenggelam. Namun demikian, setelah beberapa waktu, U-156 menyerang American Liberator.
Kemudian serangan udara mulai mengikuti satu demi satu. Perahu secara ajaib lolos dari kehancuran. Menyusul insiden ini, komando pasukan kapal selam Jerman mengembangkan instruksi yang sangat ketat, yang intinya dapat dinyatakan dalam perintah singkat: "Jangan tangkap tahanan!" Namun, tidak dapat dikatakan bahwa setelah insiden inilah Jerman dipaksa untuk "melepas sarung tangan putih mereka" - kekejaman dan bahkan kekejaman telah lama menjadi hal biasa dalam perang ini.Sejak Januari 1942, kapal selam Jerman mulai dipasok dengan bahan bakar dan pasokan dari kapal tanker kapal selam kargo khusus, yang disebut "sapi perah", yang, antara lain, adalah tim perbaikan dan rumah sakit angkatan laut. Ini memungkinkan untuk mentransfer permusuhan aktif ke pantai Amerika Serikat. Orang Amerika ternyata sama sekali tidak siap dengan kenyataan bahwa perang akan datang ke pantai mereka: selama hampir setengah tahun, ace bawah air Hitler berburu dengan impunitas untuk kapal tunggal di zona pantai, menembaki kota-kota dan pabrik-pabrik yang terang benderang dari senjata artileri di malam. Inilah yang ditulis oleh seorang intelektual Amerika tentang hal ini, yang rumahnya menghadap ke laut: “Pemandangan ruang laut yang tak terbatas, yang dulunya sangat menginspirasi kehidupan dan pekerjaan, sekarang membuat saya sedih dan ngeri. Terutama ketakutan yang kuat merasuki saya di malam hari, ketika tidak mungkin memikirkan hal lain selain orang Jerman yang bijaksana ini memilih ke mana mengirim mereka peluru atau torpedo ... "
Hanya pada musim panas 1942 Angkatan Udara dan Angkatan Laut AS berhasil bersama-sama mengatur pertahanan yang andal di pantai mereka: sekarang lusinan pesawat, kapal, kapal udara, dan kapal berkecepatan tinggi pribadi terus memantau musuh. Armada ke-10 AS mengorganisir "kelompok pembunuh" khusus, yang masing-masing termasuk kapal induk kecil, dilengkapi dengan pesawat serang, dan beberapa kapal perusak. Patroli oleh pesawat jarak jauh yang dilengkapi dengan radar yang mampu mendeteksi antena bawah laut dan snorkel, serta penggunaan kapal perusak baru dan pembom Hedgehog berbasis kapal dengan muatan kedalaman yang kuat, mengubah keseimbangan kekuatan.
Pada tahun 1942, kapal selam Jerman mulai muncul di perairan kutub di lepas pantai Uni Soviet. Dengan partisipasi aktif mereka, konvoi Murmansk PQ-17 dihancurkan. Dari 36 kapal angkutnya, 23 tewas, sementara 16 kapal selam tenggelam. Dan pada 30 April 1942, kapal selam U-456 menembak jatuh kapal penjelajah Inggris Edinburgh dengan dua torpedo, berlayar dari Murmansk ke Inggris dengan beberapa ton emas Rusia untuk membayar persediaan Lend-Lease. Kargo berbaring di bagian bawah selama 40 tahun dan diangkat hanya di tahun 80-an.
Hal pertama yang ditemui oleh awak kapal selam yang baru saja berlayar di laut adalah kerumunan yang mengerikan. Awak kapal selam seri VII sangat menderita karenanya, yang, karena desainnya sudah sempit, selain itu diisi dengan semua yang diperlukan untuk perjalanan jarak jauh ke bola mata. Tempat tidur para kru dan semua sudut bebas digunakan untuk menyimpan kotak perbekalan, sehingga kru harus beristirahat dan makan di mana pun mereka bisa. Untuk mengambil berton-ton bahan bakar tambahan, itu dipompa ke tangki yang ditujukan untuk air tawar (minum dan higienis), sehingga secara drastis mengurangi pola makannya.
Untuk alasan yang sama, kapal selam Jerman tidak pernah menyelamatkan korban mereka, mati-matian menggelepar di tengah lautan.
Lagi pula, tidak ada tempat untuk menempatkannya - kecuali untuk memasukkannya ke dalam tabung torpedo yang dibebaskan. Oleh karena itu reputasi monster tidak manusiawi melekat pada kapal selam.
Perasaan belas kasihan ditumpulkan oleh ketakutan terus-menerus untuk hidup sendiri. Selama kampanye, saya harus terus-menerus takut dengan ladang ranjau atau pesawat musuh. Tetapi yang paling mengerikan adalah kapal perusak musuh dan kapal anti-kapal selam, atau lebih tepatnya, muatan kedalaman mereka, ledakan dekat yang dapat menghancurkan lambung kapal. Dalam hal ini, orang hanya bisa berharap untuk kematian yang cepat. Jauh lebih mengerikan untuk terluka parah dan jatuh ke dalam jurang yang tidak dapat diperbaiki, mendengarkan dengan ngeri bagaimana lambung kapal yang dapat dikompresi itu retak, siap untuk pecah ke dalam dengan aliran air di bawah tekanan beberapa puluh atmosfer. Atau lebih buruk dari itu - selamanya kandas dan perlahan mati lemas, sambil menyadari bahwa tidak akan ada bantuan ...berburu serigala
Pada akhir 1944, Jerman akhirnya kalah dalam Pertempuran Atlantik. Bahkan kapal terbaru dari seri XXI, dilengkapi dengan snorkel - perangkat yang memungkinkan Anda untuk tidak muncul ke permukaan untuk waktu yang lama untuk mengisi ulang baterai, menghilangkan gas buang dan mengisi kembali pasokan oksigen, tidak dapat lagi mengubah apa pun (snorkel juga digunakan pada kapal selam seri sebelumnya, tetapi tidak terlalu berhasil). Jerman hanya berhasil membuat dua kapal seperti itu, yang memiliki kecepatan 18 knot dan menyelam hingga kedalaman 260 m, dan ketika mereka sedang bertugas tempur, Perang Dunia Kedua berakhir.Pesawat Sekutu yang tak terhitung jumlahnya yang dilengkapi dengan radar terus-menerus bertugas di Teluk Biscay, yang menjadi kuburan nyata bagi kapal selam Jerman yang meninggalkan pangkalan Prancis mereka. Tempat perlindungan beton bertulang, menjadi rentan setelah Inggris mengembangkan bom udara penusuk beton Tallboy seberat 5 ton, berubah menjadi jebakan untuk kapal selam, dari mana hanya sedikit yang berhasil melarikan diri. Di laut, awak kapal selam sering dikejar berhari-hari oleh pemburu udara dan laut. Sekarang "serigala Doenitz" semakin kecil kemungkinannya untuk mendapatkan kesempatan untuk menyerang konvoi yang terlindungi dengan baik dan semakin khawatir tentang masalah kelangsungan hidup mereka sendiri di bawah dorongan sonar pencarian yang menjengkelkan, secara metodis "menyelidiki" kolom air. Seringkali, kapal perusak Anglo-Amerika tidak memiliki cukup banyak korban, dan dengan segerombolan anjing pemburu, mereka menyerang setiap kapal selam yang mereka temukan, secara harfiah membombardirnya dengan serangan kedalaman. Seperti, misalnya, nasib U-546, yang secara bersamaan dibom oleh delapan kapal perusak Amerika sekaligus! Sampai saat ini, armada kapal selam Jerman yang tangguh tidak diselamatkan baik oleh radar canggih atau lapis baja yang ditingkatkan, atau oleh torpedo akustik homing baru dan senjata anti-pesawat. Situasi diperparah oleh fakta bahwa musuh telah lama dapat membaca sandi Jerman. Tetapi komando Jerman hingga akhir perang sangat yakin bahwa kode mesin enkripsi Enigma tidak dapat dipecahkan! Namun demikian, Inggris, setelah memperoleh sampel pertama dari mesin ini dari Polandia pada tahun 1939, pada pertengahan perang menciptakan sistem yang efektif untuk menguraikan pesan musuh dengan nama kode "Ultra", menggunakan, antara lain, yang pertama di dunia mesin penghitung elektronik "Colossus". Dan "hadiah" terpenting yang diterima Inggris pada 8 Mei 1941, selama penangkapan kapal selam Jerman U-111 - mereka mendapatkan tidak hanya mobil yang bisa diservis, tetapi juga seluruh rangkaian dokumen komunikasi rahasia. Sejak saat itu, bagi awak kapal selam Jerman, mengudara untuk tujuan mengirimkan data sering kali sama dengan hukuman mati. Rupanya, Doenitz tahu ini di akhir perang, karena dia pernah menulis baris dalam buku hariannya yang penuh dengan keputusasaan yang tak berdaya: “Musuh memegang kartu truf, mencakup semua area dengan bantuan penerbangan jarak jauh dan menggunakan metode deteksi yang kami tidak siap. Musuh tahu semua rahasia kita, dan kita tidak tahu apa-apa tentang rahasia mereka!”
Menurut statistik resmi Jerman, dari 40.000 awak kapal selam Jerman, sekitar 32.000 orang tewas. Artinya, lebih banyak dari setiap detik!
Setelah Jerman menyerah, sebagian besar kapal selam yang ditangkap oleh Sekutu ditenggelamkan selama Operasi Api Mematikan.
Kapal induk kapal selam Angkatan Laut Kekaisaran JepangAngkatan Laut Jepang selama Perang Dunia II memiliki kapal selam besar yang mampu mengangkut hingga beberapa pesawat amfibi ringan (kapal selam serupa juga dibangun di Prancis).
Pesawat disimpan dalam keadaan terlipat di hanggar khusus di dalam kapal selam. Lepas landas dilakukan pada posisi permukaan kapal, setelah pesawat dikeluarkan dari hanggar dan dirakit. Di dek di haluan kapal selam ada selip ketapel khusus untuk peluncuran pendek, dari mana pesawat naik ke langit. Setelah penerbangan selesai, pesawat jatuh dan ditarik kembali ke hanggar kapal.Pada bulan September 1942, sebuah pesawat Yokosuka E14Y, lepas landas dari kapal I-25, menyerbu Oregon (AS), menjatuhkan dua bom pembakar seberat 76 kilogram, yang, seperti yang diharapkan, seharusnya menyebabkan kebakaran hebat di kawasan hutan, yang, bagaimanapun, , tidak terjadi dan efeknya dapat diabaikan. Tetapi serangan itu memiliki efek psikologis yang besar, karena metode serangannya tidak diketahui.
Ini adalah satu-satunya pengeboman di benua Amerika Serikat selama seluruh perang.Kapal selam tipe I-400 (伊四〇〇型潜水艦), juga dikenal sebagai kelas Sentoku atau CTO, adalah serangkaian kapal selam diesel-listrik Jepang dari Perang Dunia Kedua. Dirancang pada tahun 1942-1943 untuk peran kapal induk kapal selam jarak jauh untuk operasi di mana saja di dunia, termasuk di lepas pantai Amerika Serikat. Kapal selam tipe I-400 adalah yang terbesar yang dibangun selama Perang Dunia Kedua dan tetap demikian sampai munculnya kapal selam nuklir.
Awalnya direncanakan untuk membangun 18 kapal selam jenis ini, tetapi pada tahun 1943 jumlah ini dikurangi menjadi 9 kapal, di mana hanya enam yang diluncurkan, dan hanya tiga yang selesai pada tahun 1944-1945.
Karena konstruksi yang terlambat, kapal selam tipe I-400 tidak pernah digunakan dalam pertempuran. Setelah Jepang menyerah, ketiga kapal selam itu dipindahkan ke Amerika Serikat, dan pada tahun 1946 mereka menenggelamkannya.
Sejarah tipe I-400 dimulai tak lama setelah serangan di Pearl Harbor, ketika, atas arahan Laksamana Isoroku Yamamoto, pengembangan konsep kapal induk kapal selam untuk menyerang pantai AS dimulai. Pembuat kapal Jepang sudah memiliki pengalaman mengerahkan pesawat amfibi pengintaian tunggal di beberapa kelas kapal selam, tetapi I-400 harus dilengkapi dengan sejumlah besar pesawat yang lebih berat untuk memenuhi tugas mereka.Pada 13 Januari 1942, Yamamoto mengirim proyek I-400 ke komando angkatan laut. Ini merumuskan persyaratan untuk jenis: kapal selam harus memiliki daya jelajah 40.000 mil laut (74.000 km) dan memiliki lebih dari dua pesawat yang mampu membawa torpedo udara atau bom udara 800 kg.
Draf pertama kapal selam tipe I-400 disajikan pada Maret 1942 dan, setelah perbaikan, akhirnya disetujui pada 17 Mei di tahun yang sama. Pada 18 Januari 1943, pembangunan kapal utama seri, I-400, dimulai di galangan kapal Kure. Rencana konstruksi asli, yang diadopsi pada Juni 1942, menyediakan pembangunan 18 kapal jenis ini, tetapi setelah kematian Yamamoto pada April 1943, jumlah ini dikurangi setengahnya.
Pada tahun 1943, Jepang mulai mengalami kesulitan serius dengan pasokan bahan, dan rencana pembangunan tipe I-400 dikurangi, awalnya menjadi enam kapal, dan kemudian menjadi tiga kapal.Data yang diberikan dalam tabel sebagian besar bersyarat, dalam arti bahwa mereka tidak dapat dianggap sebagai angka absolut. Ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa agak sulit untuk menghitung secara akurat jumlah kapal selam negara asing yang berpartisipasi dalam permusuhan.
Hingga saat ini, terdapat perbedaan jumlah target yang ditenggelamkan. Namun, nilai yang diberikan memberikan gambaran umum tentang urutan angka dan hubungannya satu sama lain.
Jadi, kita bisa menarik beberapa kesimpulan.
Pertama, kapal selam Soviet memiliki jumlah target yang ditenggelamkan paling sedikit untuk setiap kapal selam yang berpartisipasi dalam permusuhan (seringkali efektivitas operasi kapal selam diperkirakan oleh tonase yang tenggelam. Namun, indikator ini sangat bergantung pada kualitas target potensial, dan dalam pengertian ini, untuk armada Soviet itu sepenuhnya Memang, tetapi di Utara, sebagian besar transportasi musuh adalah kapal dengan tonase kecil dan menengah, dan di Laut Hitam, bahkan target seperti itu dapat dihitung dengan jari.
Untuk alasan ini, di masa depan, kami hanya akan berbicara tentang target yang tenggelam, hanya menyoroti kapal perang di antara mereka). Amerika Serikat adalah yang berikutnya dalam indikator ini, tetapi di sana angka sebenarnya akan jauh lebih tinggi daripada yang ditunjukkan, karena sebenarnya hanya sekitar 50% dari total jumlah kapal selam di teater operasi yang berpartisipasi dalam permusuhan dalam komunikasi, sisanya melakukan berbagai tugas khusus.Kedua, persentase kapal selam yang hilang dari jumlah mereka yang berpartisipasi dalam permusuhan di Uni Soviet hampir dua kali lebih tinggi daripada di negara-negara pemenang lainnya (di Inggris - 28%, di AS - 21%).
Ketiga, dalam hal jumlah target yang ditenggelamkan untuk setiap kapal selam yang hilang, kami hanya melampaui Jepang, dan dekat dengan Italia. Negara-negara lain dalam indikator ini melampaui Uni Soviet beberapa kali. Adapun Jepang, pada akhir perang ada pemukulan nyata armadanya, termasuk kapal selam, sehingga membandingkannya dengan negara pemenang tidak benar sama sekali.
Mempertimbangkan keefektifan tindakan kapal selam Soviet, tidak mungkin untuk tidak menyentuh aspek lain dari masalah tersebut. Yaitu, rasio efisiensi ini dengan dana yang diinvestasikan dalam kapal selam dan harapan yang ditempatkan padanya. Sangat sulit untuk mengevaluasi dalam rubel kerusakan yang ditimbulkan pada musuh, di sisi lain, dan biaya tenaga kerja dan material nyata untuk pembuatan produk apa pun di Uni Soviet, sebagai suatu peraturan, tidak mencerminkan biaya formalnya. Namun, masalah ini dapat dianggap secara tidak langsung. Pada tahun-tahun sebelum perang, industri dipindahkan ke kapal penjelajah Angkatan Laut 4, 35 kapal perusak dan pemimpin, 22 kapal patroli, dan lebih dari 200 (!) Kapal Selam. Dan dalam hal moneter, pembangunan kapal selam jelas merupakan prioritas. Sampai rencana lima tahun ketiga, bagian terbesar dari alokasi untuk pembuatan kapal militer digunakan untuk pembuatan kapal selam, dan hanya dengan peletakan kapal perang dan kapal penjelajah pada tahun 1939 gambaran mulai berubah. Dinamika pembiayaan tersebut sepenuhnya mencerminkan pandangan terhadap penggunaan kekuatan armada yang ada pada tahun-tahun tersebut. Sampai akhir tahun tiga puluhan, kapal selam dan pesawat berat dianggap sebagai kekuatan serangan utama armada. Dalam rencana lima tahun ketiga, prioritas mulai diberikan kepada kapal permukaan besar, tetapi pada awal perang, kapal selam tetap menjadi kelas kapal yang paling besar, dan jika mereka bukan taruhan utama, maka harapan besar ditempatkan.
Menyimpulkan analisis singkat, harus diakui bahwa, pertama, efektivitas kapal selam Soviet selama Perang Dunia Kedua adalah salah satu yang terendah di antara negara-negara yang bertikai, dan terlebih lagi seperti Inggris Raya, Amerika Serikat, Jerman.
Kedua, kapal selam Soviet jelas tidak memenuhi harapan dan dana yang diinvestasikan. Sebagai salah satu contoh dari sejumlah yang serupa, seseorang dapat mempertimbangkan kontribusi kapal selam untuk mengganggu evakuasi pasukan Nazi dari Krimea pada 9 April-12 Mei 1944. Secara total, selama periode ini, 11 kapal selam dalam 20 kampanye militer merusak satu (!) transportasi.
Menurut laporan para komandan, beberapa target diduga ditenggelamkan, tetapi tidak ada konfirmasi tentang hal ini. Ya, itu tidak terlalu penting. Memang, pada bulan April dan dua puluh hari Mei, musuh melakukan 251 konvoi! Dan ini adalah ratusan target dan dengan keamanan anti-kapal selam yang sangat lemah. Gambaran serupa berkembang di Baltik pada bulan-bulan terakhir perang dengan evakuasi massal pasukan dan warga sipil dari Semenanjung Courland dan dari wilayah Teluk Danzig. Di hadapan ratusan target, termasuk yang bertonase besar, seringkali dengan keamanan anti-kapal selam yang sepenuhnya bersyarat pada April-Mei 1945, 11 kapal selam dalam 11 kampanye tempur hanya menenggelamkan satu transportasi, pangkalan terapung, dan baterai terapung.Alasan yang paling mungkin untuk efisiensi rendah kapal selam domestik mungkin terletak pada kualitasnya. Namun, dalam literatur domestik, faktor ini segera disingkirkan. Anda dapat menemukan banyak pernyataan bahwa kapal selam Soviet, terutama tipe "C" dan "K", adalah yang terbaik di dunia. Memang, jika kita membandingkan karakteristik kinerja paling umum dari kapal selam domestik dan asing, maka pernyataan seperti itu tampaknya cukup masuk akal. Kapal selam tipe K Soviet melampaui teman sekelas asing dalam kecepatan, dalam jangkauan jelajah permukaan adalah yang kedua setelah kapal selam Jerman dan memiliki senjata paling kuat.
Tetapi bahkan ketika menganalisis elemen yang paling umum, ada jeda yang nyata dalam jarak jelajah dalam posisi terendam, dalam kedalaman menyelam dan dalam kecepatan menyelam. Jika Anda mulai memahami lebih jauh, ternyata kualitas kapal selam sangat dipengaruhi bukan oleh elemen-elemen yang dicatat dalam buku referensi kami dan biasanya dapat dibandingkan (omong-omong, kami juga, sebagai suatu peraturan, tidak menunjukkan kedalaman menyelam dan kecepatan menyelam), dan lain-lain yang berhubungan langsung dengan teknologi baru. Ini termasuk kebisingan, ketahanan goncangan instrumen dan mekanisme, kemampuan untuk mendeteksi dan menyerang musuh dalam kondisi visibilitas yang buruk dan di malam hari, siluman dan akurasi penggunaan senjata torpedo, dan sejumlah lainnya.
Sayangnya, pada awal perang, kapal selam domestik tidak memiliki peralatan deteksi elektronik modern, mesin penembak torpedo, perangkat penembakan bebas gelembung, penstabil kedalaman, pencari arah radio, peredam kejut untuk instrumen dan mekanisme, tetapi mereka dibedakan oleh kebisingan tinggi. mekanisme dan perangkat.
Masalah komunikasi dengan kapal selam yang tenggelam tidak terselesaikan. Hampir satu-satunya sumber informasi tentang situasi permukaan di kapal selam yang tenggelam adalah periskop dengan optik yang sangat tidak penting. Pencari arah kebisingan tipe "Mars" yang sedang beroperasi memungkinkan untuk menentukan dengan telinga arah ke sumber kebisingan dengan akurasi plus atau minus 2 derajat.
Kisaran peralatan dengan hidrologi yang baik tidak melebihi 40 kb.
Komandan kapal selam Jerman, Inggris, Amerika memiliki stasiun hidroakustik yang mereka miliki. Mereka bekerja dalam mode pencarian arah atau mode aktif, ketika hidroakustik tidak hanya dapat menentukan arah ke target, tetapi juga jarak ke target. Kapal selam Jerman, dengan hidrologi yang baik, mendeteksi transportasi tunggal dalam mode pencarian arah kebisingan pada jarak hingga 100 kb, dan sudah dari jarak 20 kb mereka dapat menjangkaunya dalam mode "Echo". Peluang serupa juga tersedia bagi sekutu kita.Dan ini tidak secara langsung mempengaruhi efektivitas penggunaan kapal selam domestik. Dalam kondisi ini, kekurangan dalam karakteristik teknis dan penyediaan operasi tempur hanya dapat dikompensasi sebagian oleh faktor manusia.
Di sini, mungkin, terletak penentu utama efektivitas armada kapal selam domestik - Man!
Tetapi bagi awak kapal selam, tidak seperti orang lain, dalam kru secara objektif ada orang utama tertentu, Tuhan tertentu di ruang tertutup yang terpisah. Dalam pengertian ini, kapal selam seperti pesawat terbang: seluruh kru dapat terdiri dari profesional yang sangat berkualitas dan bekerja dengan sangat kompeten, tetapi komandan memiliki kemudi dan dialah yang akan mendaratkan pesawat. Pilot, seperti awak kapal selam, biasanya semuanya menang, atau semuanya mati. Dengan demikian, kepribadian komandan dan nasib kapal selam adalah sesuatu yang utuh.Secara total, selama tahun-tahun perang di armada yang beroperasi, 358 orang menjabat sebagai komandan kapal selam, 229 di antaranya berpartisipasi dalam kampanye militer di posisi ini, 99 meninggal (43%).
Setelah mempertimbangkan daftar komandan kapal selam Soviet selama perang, kita dapat menyatakan bahwa sebagian besar dari mereka memiliki pangkat yang sesuai dengan posisi mereka atau satu langkah lebih rendah, yang merupakan praktik personel normal.
Oleh karena itu, pernyataan bahwa pada awal perang kapal selam kita dipimpin oleh pendatang baru yang tidak berpengalaman yang mengambil posisi karena represi politik yang terjadi, tidak berdasar. Hal lain adalah bahwa pertumbuhan pesat armada kapal selam pada periode sebelum perang membutuhkan lebih banyak perwira daripada sekolah yang dihasilkan. Untuk alasan ini, krisis komandan muncul, dan diputuskan untuk mengatasinya dengan mengerahkan pelaut sipil ke armada. Selain itu, diyakini bahwa disarankan untuk mengirim mereka ke kapal selam, karena mereka mengetahui psikologi kapten kapal sipil (transportasi) paling baik, dan ini akan memudahkan mereka bertindak untuk memerangi pengiriman. Ini adalah berapa banyak kapten laut, yaitu, orang, pada kenyataannya, bukan orang militer, menjadi komandan kapal selam. Benar, mereka semua belajar di kursus yang sesuai, tetapi jika sangat mudah untuk membuat komandan kapal selam, lalu mengapa kita perlu sekolah dan belajar bertahun-tahun?
Dengan kata lain, elemen kerugian serius dalam efisiensi masa depan telah diletakkan.Daftar komandan kapal selam domestik paling sukses:
Armada pedagang Yunani(gr. Ελληνικός Εμπορικός Στόλος ) adalah peserta dalam Perang Dunia II, bersama dengan Angkatan Laut Yunani. Armada pedagang menjadi peserta perang sekitar setahun sebelum Yunani memasuki perang dan melanjutkan partisipasinya dalam perang setelah pembebasan Yunani (Oktober 1944), selama 11 bulan.
Profesor sejarah Ilias Iliopoulos mencatat bahwa keterlibatan laut pedagang Yunani dalam perang konsisten dengan tesis ahli teori angkatan laut Amerika, Laksamana Muda Alfred Mahan, bahwa kekuatan maritim suatu negara adalah jumlah angkatan laut dan armada pedagang. Iliopoulos mencatat bahwa pada zaman kuno "keadaan besar laut" Athena (Thucydides) adalah jumlah dari potensi armada militer dan pedagang Athena, dan bahwa Athena kemudian memiliki sekitar 600 kapal dagang.
Latar Belakang
Menurut perkiraan paling sederhana, pada malam Perang Dunia II, armada pedagang Yunani adalah yang kesembilan di dunia dalam hal tonase dan terdiri dari 577 kapal. Mengingat fakta bahwa sepuluh besar termasuk Poros - Jerman, Italia dan Jepang - serta armada Prancis yang diduduki (lihat Rezim Vichy), pentingnya armada pedagang Yunani untuk koalisi anti-fasis lebih dari signifikan. Profesor I. Iliopoulos menulis bahwa armada niaga Yunani memiliki 541 kapal berbendera Yunani, dengan total kapasitas 1.666.859 GRT, dan 124 kapal berbendera asing, dengan kapasitas 454.318 GRT. Menurut Iliopoulos, armada pedagang Yunani berada di urutan keempat di dunia, dan armada kargo kering Yunani berada di urutan kedua.
Peneliti Dimitris Galon, berdasarkan sumber Jerman, menulis bahwa pada tahun 1938, setahun sebelum pecahnya Perang Dunia II, armada pedagang Yunani menempati urutan ketiga di dunia, setelah Inggris dan Norwegia, dengan 638 kapal, dengan total kapasitas 1,9 juta GRT. 96% dari semua kapal di armada pedagang Yunani adalah kapal curah.
Menurut Laksamana Muda Sotirios Grigoriadis, armada pedagang Yunani sebelum perang memiliki 600 kapal uap laut dan 700 kapal Mediterania bermotor. 90% kapal uap laut adalah kapal curah. Grigoriadis menegaskan bahwa armada sebelum perang Yunani berada di depan armada Swedia, Uni Soviet, Kanada, Denmark dan Spanyol, tetapi mencatat bahwa armada Yunani tidak melebihi 3% dari armada dunia, sedangkan armada pertama di dunia. dunia, Inggris, pada tahun 1939 memiliki 26,11% dari tonase armada dunia. Namun, dalam beberapa bulan perang, situasi di laut Inggris memburuk dengan tajam. Pada pertengahan 1940, Angkatan Laut Inggris hanya memiliki 2 bulan bahan bakar. Pada September 1941, armada pedagang Inggris telah kehilangan 25% kapalnya. Dalam hal ini, armada pedagang Yunani diperoleh untuk sekutu, dan terutama untuk Inggris, sangat penting.
Ditandatangani pada Januari 1940 dengan pemerintah Yunani yang saat itu netral, Perjanjian Perdagangan Perang, dengan dukungan pemilik kapal Yunani dan serikat pelaut Yunani, pada kenyataannya mengalihkan salah satu armada terbesar di dunia kepada pemerintah Inggris dan tidak termasuk transportasi kapal. Kargo Poros oleh kapal Yunani.
Video Terkait
Pendahuluan Perang Dunia
Akibatnya, para sukarelawan Yunani di Spanyol terutama termasuk dalam 3 kelompok: pelaut armada pedagang Yunani - Yunani yang tinggal di pengasingan - Yunani dari pulau Siprus, yang berada di bawah kendali Inggris. Pelaut pedagang Yunani merupakan bagian penting dari komposisi kompi Yunani Brigade Internasional Rigas Fereos.
Selain mengirim sukarelawan, tugas utama Serikat Pelaut Yunani, dengan pusatnya di Marseilles, dipimpin oleh Kamburoglu, yang kemudian ditembak oleh Jerman di Prancis, adalah pasokan Republik yang tidak terputus. Karena ancaman kapal selam, kargo lebih sering dikirim ke pelabuhan Aljazair, dari mana ia dikirim dengan caique ke Spanyol. Di bahu terakhir, sebagian besar pelaut Yunani dipersenjatai dengan :191. Banyak pelaut menjadi sukarelawan untuk tentara Republik segera setelah mereka tiba di Spanyol. Lainnya, seperti Perwira Papazoglou dan Homer Serafimidis, bergabung dengan Angkatan Laut Republik:210 .
Kontribusi signifikan dari para pelaut Yunani adalah penolakan untuk bekerja di kapal yang membawa barang untuk Franco, berbeda dengan kapal yang membawa barang dari Uni Soviet, terlepas dari kenyataan bahwa yang terakhir terus-menerus di bawah ancaman kapal selam Italia dan penerbangan Jerman dan Italia:219 .
Awal Perang Dunia II dan serikat pelaut
Dengan pecahnya Perang Dunia, Persatuan Pelaut Yunani yang pro-komunis (ΝΕΕ, pada tahun 1943 direorganisasi menjadi Federasi Organisasi Pelaut Yunani, ), yang terletak di Marseilles, tanpa melupakan "perjuangan kelas", memberikan arahan "Jaga kapal tetap bergerak" .
Setelah penyerahan Prancis, kepemimpinan serikat pelaut Yunani pindah ke New York.
Periode dari awal Perang Dunia II (1 September 1939) hingga awal Perang Yunani-Italia (28 Oktober 1940)
Selama periode ini, banyak kapal dagang Yunani yang disewa oleh Sekutu tenggelam di Atlantik, sebagian besar oleh U-boat Jerman. Beberapa kapal Yunani disita di pelabuhan yang dikendalikan oleh Poros dan sekutunya. Total kerugian armada pedagang Yunani pada periode pertama perang ini mencapai 368.621 GRT.
Sudah di bulan pertama perang, komandan kapal selam Jerman menerima instruksi berikut pada 30 September 1939: “... karena orang Yunani menjual atau mencarter ke Inggris sejumlah besar kapal (pedagang), kapal Yunani harus dianggap kapal musuh .... Saat menyerang, kapal selam harus tetap tidak terlihat .... " . Namun, selama periode itu, beberapa komandan kapal selam Jerman masih memperhatikan etika maritim.
Memorial untuk kapal selam Jerman U-35 di Ventry, Irlandia
Kapal uap Yunani "Ioanna" (950 GRT) dihentikan pada 1 Juni 1940 oleh kapal selam Jerman U-37, 180 mil dari pelabuhan Spanyol di Vigo. Awak kapal diperintahkan untuk meninggalkan kapal uap, yang kemudian ditenggelamkan. Kapten Vasilios Laskos, dirinya mantan awak kapal selam dan yang meninggal pada tahun 1942 memimpin kapal selam Yunani "Katsonis (Υ-1)", bersama dengan krunya, naik perahu di laut badai selama 3 hari sampai ia dijemput oleh nelayan. Laskos dan krunya menuju Lisbon, di mana koloni 500 pelaut pedagang Yunani telah terbentuk, yang kapalnya telah ditenggelamkan oleh U-boat Jerman. Semuanya diletakkan di kapal uap pedagang Yunani Attica dan dikirim ke Yunani.
Kasus serupa dijelaskan dalam bukunya oleh mekanik senior kapal uap Yunani "Adamastos", Konstantin Domvros. Kapal dihentikan pada 1 Juli 1940 di Atlantik Utara oleh kapal selam Jerman U-14. Kapal itu tenggelam. Para kru ditinggalkan di perahu 500 mil dari darat, tetapi tidak tertembak.
Seiring waktu, kasus seperti itu semakin berkurang dan tenggelamnya kapal dagang Yunani disertai dengan kematian awaknya.
Periode ini juga ditandai dengan partisipasi kapal dagang Yunani dalam evakuasi Dunkirk. Salah satu kerugian Yunani selama evakuasi adalah kapal uap Galaxias (4393 BRT), ditenggelamkan oleh pesawat Jerman di pelabuhan Dieppe Prancis pada awal operasi. Partisipasi kapal dagang Yunani dalam evakuasi Dunkirk menemukan tempatnya dalam memoar Churchill.
Periode dari awal Perang Yunani-Italia (28 Oktober 1940) hingga awal invasi Jerman ke Yunani (6 April 1941)
Dari 47 kapal penumpang yang dimobilisasi, 3 diubah menjadi rumah sakit terapung (Attica, Ellinis dan Sokratis). Sebagai rumah sakit, penumpang kargo Polikos, Andros, Ionia dan Moshanti juga digunakan (2 yang terakhir tidak ditandai oleh Palang Merah.
Selama periode ini, kerugian armada pedagang Yunani terutama disebabkan oleh aktivitas Angkatan Laut Italia (Regia Marina Italiana). Ini adalah kapal kargo dan kapal motor yang dimobilisasi oleh pemerintah Yunani dan digunakan sebagai transportasi. Kerugian juga termasuk kapal Yunani yang disita di pelabuhan Italia segera setelah pemerintah Yunani menolak ultimatum Italia dan pecahnya perang. Total kerugian periode ini, termasuk kerugian berkelanjutan armada pedagang Yunani di Atlantik, mencapai 135.162 GRT.
Periode dari awal invasi Jerman (6 April 1941) hingga pendudukan lengkap Yunani (31 Mei 1941)
Kapal uap kargo-penumpang Yunani Andros. Digunakan sebagai rumah sakit terapung. Ditenggelamkan oleh pesawat Jerman 25/4/1941.
Pada Oktober 1940, tentara Yunani memukul mundur serangan Italia dan memindahkan permusuhan ke wilayah Albania. Ini adalah kemenangan pertama negara-negara koalisi anti-fasis melawan pasukan Poros. Serangan musim semi Italia pada 9 - 15 Maret 1941 di Albania menunjukkan bahwa tentara Italia tidak dapat mengubah jalannya peristiwa, yang membuat intervensi Jerman untuk menyelamatkan sekutunya tak terhindarkan.
Atas permintaan pemerintah Yunani, pada akhir Maret 1941, Inggris Raya mengirimkan 40 ribu tentaranya ke Yunani. Dengan melakukan itu, Inggris menduduki garis pertahanan kedua di sepanjang Sungai Aliakmon, jauh dari garis depan di Albania dan potensi teater operasi di perbatasan Yunani-Bulgaria.
Invasi Jerman, dari Bulgaria yang bersekutu dengan Jerman, dimulai pada 6 April 1941. Jerman tidak dapat segera menerobos garis pertahanan Yunani di perbatasan Yunani-Bulgaria, tetapi pergi ke ibu kota Makedonia, kota Thessaloniki, melalui wilayah Yugoslavia. Kelompok divisi Makedonia Timur terputus dari kekuatan utama tentara Yunani, yang berperang melawan Italia di Albania. Pasukan Jerman pergi ke belakang tentara Yunani di Albania. Jalan ke Athena terbuka untuk divisi Jerman.
Seiring dengan kerugian Angkatan Laut Yunani, yang kehilangan 25 kapal selama periode ini, kerugian armada pedagang Yunani, dalam sebulan, mencapai 220.581 GRT, yang merupakan 18% dari potensinya. Semua kerugian, baik Angkatan Laut Yunani dan armada pedagang Yunani, adalah akibat dari kegiatan Luftwaffe.
Di antara kapal-kapal lain, pesawat Luftwaffe menenggelamkan kapal rumah sakit, meskipun ada tanda-tanda Palang Merah dan penerangan penuh mereka di malam hari (Attica pada 11 April 1941, Esperos pada 21 April, Ellinis pada 21 April, Sokratis pada 21 April, Polikos) 25 April dan Andros pada 25 April.
Target utama pesawat Jerman adalah Piraeus (9 kapal tenggelam), pelabuhan Yunani lainnya, tetapi seluruh Laut Aegea (88 kapal tenggelam) adalah zona serangan gencar pesawat Jerman terhadap kapal perang dan kapal dagang.
Kerugian armada dagang Yunani yang terkait dengan pertempuran Kreta (17 kapal tenggelam) mencapai 39.700 GRT.
Sejumlah besar kapal dagang Yunani, dengan unit militer dan pengungsi Yunani, serta unit Inggris, Australia, dan Selandia Baru, mengikuti kapal Angkatan Laut Yunani ke Mesir dan Palestina.
Periode dari awal pendudukan (31/5/1941) hingga akhir Perang Dunia II (15/08/1945)
Kapal uap Yunani Calypso Vergoti ditenggelamkan oleh kapal selam Jerman pada 29/6/1941 di Atlantik.
Selama periode ini, armada pedagang Yunani kehilangan sebagian besar potensinya. Kapal dagang Yunani ditenggelamkan oleh pasukan Poros di semua garis lintang dan garis bujur dunia. Sejumlah besar kapal Yunani yang disita oleh Jerman dan Italia ditenggelamkan oleh Sekutu. Kerugian pada periode ini juga termasuk kapal-kapal Yunani yang disita oleh Jepang di pelabuhan-pelabuhan Jepang dan Cina. Total kerugian armada pedagang Yunani selama periode ini sebesar 535.280 GRT.
Di antara banyak tindakan heroik pelaut pedagang Yunani pada periode ini, dua dicatat dalam rangka mendukung pasukan Inggris di Afrika Utara.
Pada 2 Februari 1943, kapal dagang Yunani Nikolaos G Kulukundis (Kapten G. Panorgios), terlepas dari penembakan pesawat dan kapal Italia dan Jerman, berhasil mengirimkan muatan bensin ke Libya untuk Angkatan Darat Inggris ke-8. Perdana Menteri Inggris Churchill mengunjungi kapal tersebut pada tanggal 4 Februari untuk secara pribadi mengungkapkan rasa terima kasihnya kepada para kru.
Tindakan serupa dari kapal Yunani "Elpis" (kapten N. Kuvalias) menerima ucapan terima kasih resmi dari Raja Inggris.
Selama periode ini, kapal dagang Yunani mengambil bagian dalam konvoi ke Inggris dan Murmansk, yang tercermin dalam memoar Churchill.
Bersama dengan korvet Yunani Tombazis dan Kriesis, kapal-kapal armada dagang Yunani juga ambil bagian dalam pendaratan sekutu di Normandia. Kapal uap "Agios Spiridon" (kapten G. Samothrakis) dan "Georgios P." (Kapten D. Parisis) dibanjiri oleh kru di perairan dangkal untuk membuat pemecah gelombang. Kapal uap "Amerika" (Kapten S. Feofilatos) dan "Ellas" (Kapten G. Trilivas) terus mengirimkan pasukan dan kargo ke pantai Normandia.
Perlu dicatat bahwa awak kapal yang akan ditenggelamkan direkrut dari sukarelawan, setelah menghubungi dua sekretaris serikat pelaut Yunani, salah satunya adalah komunis Antonis Abatielos.
Salah satu kerugian tahun-tahun terakhir perang adalah kapal Pilevs (4965 BRT), yang ditorpedo oleh kapal selam Jerman U-852 pada 13 Maret 1944 di lepas pantai Afrika Barat. Untuk pembunuhan setelah torpedo pelaut Yunani, awak U-852, setelah perang, diadili.
Pada akhir perang, jumlah kapal dagang Yunani yang ditenggelamkan oleh kapal selam Jerman mencapai 124.
kerugian
Secara total, selama tahun-tahun perang, armada pedagang Yunani kehilangan 486 kapal, dengan total kapasitas 1.400.000 GRT, yang merupakan 72% dari potensinya. Sekitar setengah dari kerugian ini terjadi dalam 2 tahun pertama perang. Sebagai perbandingan, Angkatan Laut Inggris telah kehilangan 63% dari potensinya. Dengan latar belakang total kerugian sekutu mencapai 4834 kapal dan total 19.700.000 GRT, kerugian Yunani terlihat sangat tinggi. Dari 19.000 pelaut pedagang Yunani yang bertugas di kapal dagang selama tahun-tahun perang, 4.000 pelaut meninggal, sebagian besar akibat kapal mereka ditorpedo. 2.500 pelaut dibiarkan cacat. 200 pelaut yang selamat dari tenggelamnya kapal atau penangkaran mereka menderita kerusakan serius atau tidak dapat diperbaiki pada kesehatan mental mereka.
Armada pedagang Yunani setelah perang
kapal museum Hellas Liberty pada bulan Juni 2010
Bahkan selama perang (1944) dan atas permintaan pemerintah Yunani di pengasingan, pemerintah AS memberikan 15 kapal Liberty kepada pemilik kapal Yunani M. Kulukundis K. Lemos dan N. Rethymnis.
Sebagai pengakuan atas kontribusi besar armada pedagang Yunani terhadap kemenangan Sekutu dan kerugian yang mereka derita, pada akhir perang, pemerintah AS memberi pemilik kapal Yunani yang kehilangan kapal mereka di Atlantik dengan 100 Kebebasan dengan persyaratan yang menguntungkan. Masing-masing dari 100 kapal ini ditawarkan seharga $650.000, dengan uang muka 25% dan pinjaman berbunga 17 tahun, dijamin oleh pemerintah Yunani. Pada tahun-tahun berikutnya, tetapi sudah pada persyaratan komersial saat ini, pemilik kapal Yunani membeli 700 Liberties lagi.
Jika, menurut ide awalnya, Liberties dibangun sebagai "kapal selama lima tahun" dan penghancuran massal mereka terjadi pada 1960-an, maka pemilik kapal Yunani mengoperasikan kapal-kapal ini selama dua dekade lagi. "Kebebasan" terakhir pemilik kapal Yunani dinonaktifkan pada tahun 1985. Sampai batas tertentu, Liberty berfungsi sebagai titik awal kebangkitan armada pedagang Yunani pasca perang (di bawah bendera Yunani dan lainnya), dengan kuat "memegang posisi terdepan dalam armada pedagang dunia" hingga hari ini.
Sebagai pengakuan atas kontribusi Liberty terhadap kebangkitan armada pedagang Yunani, pada tahun 2009, salah satu kapal Liberty terakhir di dunia diubah menjadi kapal museum Hellas Liberty dan berlabuh permanen di pelabuhan Yunani Piraeus.
Serikat pelaut Yunani setelah perang
Dengan kekalahan Tentara Demokrat, banyak pelaut pedagang berakhir di pengasingan di Eropa Timur dan Uni Soviet. Antonis Abatielos, salah satu dari dua sekretaris serikat pekerja yang dicatat oleh historiografi di pendaratan Normandia, dijatuhi hukuman mati pada tahun 1947 karena mengorganisir pemogokan di masa perang. Eksekusi dibatalkan, berkat keunggulan Abatielos dalam gerakan serikat pekerja di seluruh dunia dan upaya istrinya, wanita Inggris Lady Betty Abatielo. Abatielos dirilis hanya 16 tahun kemudian, pada tahun 1963.
Salah satu perwira laut pedagang paling terkenal, Dimitris Tatakis, menjadi martir pada Januari 1949 di sebuah kamp konsentrasi di pulau Makronisos.
Veteran armada pedagang Yunani mencatat bahwa "armada pertama di dunia" berutang kenaikannya tidak hanya dan tidak begitu banyak untuk pemilik kapal Yunani, tetapi untuk pekerjaan dan pengorbanan pelaut Yunani, baik selama tahun-tahun perang dan pasca-perang bertahun-tahun.
21 MerusakArmada kapal selam Jerman selama Perang Dunia II
Dalam artikel ini Anda akan belajar:
Armada kapal selam Third Reich memiliki sejarahnya sendiri yang menarik.
Kekalahan Jerman dalam perang 1914-1918 membawanya larangan pembangunan kapal selam, tetapi setelah Adolf Hitler berkuasa, itu secara radikal mengubah situasi dengan senjata di Jerman.
Penciptaan Angkatan Laut
Pada tahun 1935, Jerman menandatangani perjanjian angkatan laut dengan Inggris Raya, yang menghasilkan pengakuan kapal selam sebagai senjata usang, dan dengan demikian memperoleh izin untuk pembangunannya oleh Jerman.
Semua kapal selam berada di bawah Kriegsmarine - Angkatan Laut Reich Ketiga.
Karl Demitz
Pada musim panas 1935 yang sama, Fuhrer menunjuk Karl Dönitz sebagai komandan semua kapal selam Reich, di pos ini ia tetap sampai 1943, ketika ia diangkat menjadi panglima tertinggi Angkatan Laut Jerman. Pada tahun 1939, Dönitz menerima pangkat Laksamana Muda.
Banyak operasi dikembangkan dan direncanakan secara pribadi olehnya. Setahun kemudian, pada bulan September, Karl menjadi wakil laksamana, dan satu setengah tahun kemudian ia menerima pangkat laksamana, pada saat yang sama ia menerima Salib Ksatria dengan Daun Ek.
Dialah yang memiliki sebagian besar perkembangan dan ide strategis yang digunakan selama perang kapal selam. Dönitz menciptakan kasta super baru "Pinokio yang tidak dapat tenggelam" dari awak kapal selam bawahannya, dan dia sendiri menerima julukan "Papa Carlo". Semua awak kapal selam menjalani pelatihan intensif, dan mengetahui kemampuan kapal selam mereka secara menyeluruh.
Taktik kapal selam Dönitz sangat berbakat sehingga mereka mendapat julukan "paket serigala" dari musuh. Taktik "paket serigala" adalah sebagai berikut: kapal selam berbaris sedemikian rupa sehingga salah satu kapal selam dapat mendeteksi pendekatan konvoi musuh. Kapal selam yang menemukan musuh mengirimkan pesan terenkripsi ke pusat, dan kemudian melanjutkan perjalanannya di permukaan sejajar dengan musuh, tetapi agak jauh di belakangnya. Kapal selam lainnya fokus pada konvoi musuh, dan mereka mengelilinginya seperti sekawanan serigala dan menyerang, memanfaatkan keunggulan jumlah mereka. Perburuan seperti itu biasanya dilakukan dalam gelap.
Konstruksi
Angkatan Laut Jerman dipersenjatai dengan 31 armada tempur dan pelatihan armada kapal selam. Setiap armada memiliki struktur yang terorganisir dengan jelas. Jumlah kapal selam yang termasuk dalam armada tertentu bisa berubah. Kapal selam sering ditarik dari satu unit dan dimasukkan ke unit lain. Selama pertempuran keluar di laut, salah satu komandan kelompok operasional armada kapal selam berada di komando, dan dalam kasus operasi yang sangat penting, komandan armada kapal selam, Befelshaber der Unterseebote, mengambil alih.
Selama perang, Jerman membangun dan sepenuhnya berawak 1153 kapal selam. Selama perang, lima belas kapal selam disita dari musuh, mereka dimasukkan ke dalam "paket serigala". Turki dan lima kapal selam Belanda ambil bagian dalam pertempuran, dua Norwegia, tiga Belanda dan satu Prancis dan satu Inggris sedang berlatih, empat Italia transportasi dan satu kapal selam Italia berdiri di dermaga.
Sebagai aturan, target utama kapal selam Dönitz adalah kapal pengangkut musuh, yang bertanggung jawab untuk menyediakan semua yang mereka butuhkan bagi pasukan. Selama pertemuan dengan kapal musuh, prinsip utama "paket serigala" berlaku - untuk menghancurkan lebih banyak kapal daripada yang bisa dibangun musuh. Taktik semacam itu membuahkan hasil sejak hari-hari pertama perang di hamparan air yang luas dari Antartika hingga Afrika Selatan.
Persyaratan
Basis armada kapal selam Nazi adalah kapal selam seri 1,2,7,9,14,23. Pada akhir 30-an, Jerman terutama membangun kapal selam tiga seri.
Persyaratan utama untuk kapal selam pertama adalah penggunaan kapal selam di perairan pantai, seperti kapal selam kelas dua, mudah dirawat, dapat bermanuver dengan baik dan dapat tenggelam dalam beberapa detik, tetapi kelemahannya adalah muatan amunisi yang kecil, sehingga mereka dihentikan pada tahun 1941.
Selama pertempuran di Atlantik, seri ketujuh kapal selam, yang awalnya dikembangkan oleh Finlandia, digunakan, mereka dianggap paling andal, karena dilengkapi dengan snorkel - perangkat yang memungkinkan untuk mengisi daya baterai di bawah air. Secara total, lebih dari tujuh ratus dari mereka dibangun. Untuk pertempuran di lautan, kapal selam seri kesembilan digunakan, karena mereka memiliki radius aksi yang besar dan bahkan dapat berlayar ke Samudra Pasifik tanpa mengisi bahan bakar.
kompleks
Pembangunan armada kapal selam besar berarti pembangunan kompleks struktur pertahanan. Itu seharusnya membangun bunker beton yang kuat dengan benteng untuk kapal penyapu ranjau dan kapal torpedo, dengan keberadaan titik tembak dan tempat perlindungan untuk artileri. Tempat perlindungan khusus juga dibangun di Hamburg, Kiel di pangkalan angkatan laut mereka. Setelah jatuhnya Norwegia, Belgia dan Belanda, Jerman menerima pangkalan militer tambahan.
Jadi untuk kapal selam mereka, Nazi membuat pangkalan di Bergen Norwegia dan Trondheim dan Brest Prancis, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux.
Di Bremen Jerman, sebuah pabrik untuk produksi kapal selam seri ke-11 dilengkapi, dilengkapi di tengah bunker besar di dekat Sungai Weser. Beberapa pangkalan untuk kapal selam diberikan kepada Jerman oleh sekutu Jepang, sebuah pangkalan di Penang dan Semenanjung Malaya, dan sebuah pusat tambahan dilengkapi di Jakarta Indonesia dan Kobe Jepang untuk perbaikan kapal selam Jerman.
Persenjataan
Senjata utama kapal selam Dönitz adalah torpedo dan ranjau, yang efektivitasnya terus meningkat. Selain itu, kapal selam dilengkapi dengan artileri kaliber 88 mm atau 105 mm, dan senjata antipesawat kaliber 20 mm juga dapat dipasang. Namun, mulai tahun 1943, senjata artileri secara bertahap dihilangkan, karena efektivitas senjata geladak menurun secara signifikan, tetapi bahaya serangan udara, sebaliknya, memaksa kekuatan senjata anti-pesawat meningkat. Untuk efektivitas pertempuran bawah air, insinyur Jerman mampu mengembangkan detektor radar, yang memungkinkan untuk menghindari stasiun radar Inggris. Sudah di akhir perang, Jerman mulai melengkapi kapal selam mereka dengan sejumlah besar baterai, yang memungkinkan untuk mencapai kecepatan hingga tujuh belas knot, tetapi akhir perang tidak memungkinkan armada untuk kembali. lengkap.
berkelahi
Kapal selam berpartisipasi dalam operasi tempur pada tahun 1939-1945 dalam 68 operasi. Selama waktu ini, 149 kapal perang musuh ditenggelamkan oleh kapal selam, termasuk dua kapal perang, tiga kapal induk, lima kapal penjelajah, sebelas kapal perusak dan banyak kapal lainnya, dengan total tonase 14.879.472 ton register kotor.
Tenggelamnya Korage
Kemenangan besar pertama "paket serigala" adalah tenggelamnya kapal induk "Koreydzhes". Ini terjadi pada bulan September 1939, kapal induk ditenggelamkan oleh kapal selam U-29 di bawah komando Letnan Komandan Shewhart. Setelah tenggelamnya kapal induk, kapal selam itu dikejar oleh kapal perusak yang menyertainya selama empat jam, tetapi U-29 mampu menyelinap keluar, hampir tanpa kerusakan.
Penghancuran Royal Oak
Kemenangan brilian berikutnya adalah penghancuran kapal perang Royal Oak. Ini terjadi setelah kapal selam U-47 di bawah komando Letnan Komandan Gunter Prien menembus pangkalan angkatan laut Inggris di Skala Flow. Setelah serangan ini, armada Inggris harus dipindahkan ke lokasi lain selama enam bulan.
Kemenangan atas Ark Royal
Kemenangan gemilang lainnya untuk kapal selam Dönitz adalah torpedo kapal induk Ark Royal. Pada November 1941, kapal selam U-81 dan U-205, yang terletak di dekat Gibraltar, diperintahkan untuk menyerang kapal-kapal Inggris yang kembali dari Malta. Selama serangan itu, kapal induk Ark Royal terkena, pada awalnya Inggris berharap mereka dapat menarik kapal induk yang rusak, tetapi ini tidak berhasil, dan Ark Royal tenggelam.
Sejak awal 1942, kapal selam Jerman mulai melakukan operasi militer di perairan teritorial AS. Kota-kota Amerika Serikat bahkan tidak gelap di malam hari, kapal kargo dan kapal tanker bergerak tanpa pengawalan militer, sehingga jumlah kapal Amerika yang hancur dihitung dengan stok torpedo di kapal selam, sehingga kapal selam U-552 menenggelamkan tujuh kapal Amerika dalam satu pintu keluar.
Kapal selam legendaris
Kapal selam Reich Ketiga yang paling sukses adalah Otto Kretschmer dan Kapten Wolfgang Luth, yang berhasil menenggelamkan 47 kapal masing-masing dengan tonase lebih dari 220 ribu ton. Kapal selam paling sukses adalah U-48, yang awaknya menenggelamkan 51 kapal dengan tonase sekitar 305.000 ton. Kapal selam U-196, di bawah komando Eitel-Friedrich Kentrath, tinggal di perjalanan selama 225 hari.
Peralatan
Untuk berkomunikasi dengan kapal selam, radiogram digunakan, dienkripsi pada mesin enkripsi Enigma khusus. Inggris Raya melakukan segala upaya yang mungkin untuk mendapatkan perangkat ini, karena tidak ada cara lain untuk menguraikan teks, namun, segera setelah dimungkinkan untuk mencuri mesin seperti itu dari kapal selam yang ditangkap, Jerman pertama-tama menghancurkan perangkat dan semua dokumen enkripsi. Namun, mereka berhasil menangkap U-110 dan U-505, dan sejumlah dokumen terenkripsi juga jatuh ke tangan mereka. U-110 diserang oleh kapal selam Inggris pada Mei 1941, akibat kerusakan, kapal selam terpaksa muncul ke permukaan, Jerman berencana untuk melarikan diri dari kapal selam dan menenggelamkannya, tetapi mereka tidak punya waktu untuk menenggelamkannya, jadi perahu ditangkap oleh Inggris, dan Enigma jatuh ke tangan dan majalah mereka dengan sandi dan peta ladang ranjau. Untuk menjaga rahasia penangkapan Enigma, seluruh awak kapal selam yang selamat diselamatkan dari air, kapal itu sendiri segera tenggelam. Cipher yang dihasilkan memungkinkan Inggris sampai tahun 1942 untuk tetap mengikuti pesan radio Jerman, sampai Enigma menjadi rumit. Penangkapan dokumen terenkripsi di kapal U-559 membantu memecahkan sandi ini. Dia diserang oleh kapal perusak Inggris pada tahun 1942 dan dibawa di belakangnya, variasi baru dari Enigma juga ditemukan di sana, tetapi kapal selam mulai tenggelam dengan cepat dan mesin sandi, bersama dengan dua pelaut Inggris, tenggelam.
kemenangan
Selama perang, kapal selam Jerman ditangkap berkali-kali, beberapa di antaranya juga kemudian digunakan oleh armada musuh, seperti U-57, yang menjadi kapal selam Inggris Graf, yang melakukan operasi tempur pada tahun 1942-1944. Jerman kehilangan beberapa kapal selam mereka karena adanya cacat pada struktur kapal selam itu sendiri. Jadi kapal selam U-377 turun ke dasar pada tahun 1944 karena ledakan torpedo yang beredar sendiri, rincian tenggelamnya tidak diketahui, karena seluruh kru juga tewas.
Konvoi Fuhrer
Dalam pelayanan Dönitz, ada juga subdivisi kapal selam lain, yang disebut Konvoi Fuhrer. Kelompok rahasia termasuk tiga puluh lima kapal selam. Inggris percaya bahwa kapal selam ini dimaksudkan untuk mengangkut mineral dari Amerika Selatan. Namun, tetap menjadi misteri mengapa di akhir perang, ketika armada kapal selam hampir hancur total, Dönitz tidak menarik lebih dari satu kapal selam dari Konvoi Fuhrer.
Ada versi bahwa kapal selam ini digunakan untuk mengendalikan pangkalan rahasia Nazi 211 di Antartika. Namun, dua kapal selam konvoi ditemukan setelah perang di dekat Argentina, yang kaptennya mengaku mengangkut kargo rahasia yang tidak diketahui dan dua penumpang rahasia ke Amerika Selatan. Beberapa kapal selam dari "konvoi hantu" ini tidak pernah ditemukan setelah perang, dan hampir tidak ada yang menyebutkannya dalam dokumen militer, ini adalah U-465, U-209. Secara total, sejarawan berbicara tentang nasib hanya 9 dari 35 kapal selam - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.
Matahari terbenam
Awal dari akhir kapal selam Jerman adalah tahun 1943, ketika kegagalan pertama kapal selam Dönitz dimulai. Kegagalan pertama adalah karena peningkatan radar Sekutu, pukulan berikutnya untuk kapal selam Hitler adalah kekuatan industri Amerika Serikat yang berkembang, mereka berhasil membangun kapal lebih cepat daripada Jerman menenggelamkannya. Bahkan pemasangan torpedo terbaru pada kapal selam seri ke-13 tidak dapat memberikan keuntungan bagi Nazi. Selama perang, Jerman kehilangan hampir 80% dari awak kapal selamnya; pada akhir perang, hanya tujuh ribu yang masih hidup.
Kategori:// dari 21/03/2017Namun, kapal selam Dönitz berjuang untuk Jerman sampai hari terakhir. Dönitz sendiri menjadi penerus Hitler, kemudian ditangkap dan dijatuhi hukuman sepuluh tahun.
