Pesawat mata-mata Amerika ditembak jatuh tahun 1961. Skandal abad ini: bagaimana sistem pertahanan udara Soviet menembak jatuh sebuah "pesawat siluman" Amerika

Baik Uni Soviet maupun Rusia tidak melawan Amerika Serikat. Namun, puing-puing pesawat militer Amerika yang dihancurkan oleh militer Soviet telah dipamerkan di Museum Pusat Angkatan Bersenjata di Moskow selama lebih dari setengah abad.

Episode panas Perang Dingin terjadi pada 1 Mei 1960, ketika seluruh rakyat Soviet merayakan Hari Solidaritas Buruh Internasional.

Tetapi bagi pasukan pertahanan udara Soviet, komando militer tinggi dan anggota Politbiro, hari ini ternyata sangat panas.

Pukul 5:36 waktu Moskow, dua puluh kilometer tenggara kota Kirovabad, Tajik SSR, pada ketinggian 20 km, sebuah pesawat pengintai U-2 menyerbu wilayah udara.

“Tamu” ini sudah dikenal baik oleh militer Soviet, karena dia dan “saudara-saudaranya” telah melakukan kunjungan tanpa undangan sejak Juli 1956.

U-2, sebuah keajaiban teknologi Amerika, diisi dengan peralatan intelijen dan dibuat khusus untuk misi mata-mata di Uni Soviet. Pesawat Lockheed terbang di ketinggian lebih dari 20 kilometer dan dianggap hampir kebal dan tak terkalahkan.

Emosional dan impulsif Pemimpin Soviet Nikita Khrushchev menjadi marah setelah setiap laporan kunjungan U-2 baru. Amerika Serikat menjelaskan semua protes pihak Soviet dengan "mania mata-mata yang tersebar luas di Uni Soviet."

Dan memang, bagaimana membuktikan kebangsaan pesawat yang tidak dapat dijangkau oleh sistem pertahanan udara?

Berburu untuk yang "kebal"

Dan pesawat pengintai terus melakukan perjalanan melintasi Uni Soviet, memberi Washington informasi tentang potensi militer dan industri Uni Soviet.

Jadi pada 1 Mei 1960, U-2, yang bangkit dari pangkalan di Peshawar, Pakistan, akan terbang di sepanjang rute Laut Aral - Sverdlovsk - Kirov - Arkhangelsk - Murmansk, dan kemudian mendarat di pangkalan Bude di Norwegia.

Seperti dalam kasus sebelumnya, pesawat pencegat dibangkitkan dari lapangan terbang Soviet, yang tidak dapat menjangkau penyusup.

Di sepanjang rute U-2, hanya satu pesawat Soviet yang ditemukan yang mampu mengejar penyusup pada ketinggian 20 kilometer - Su-9, yang terletak di lapangan terbang dekat Sverdlovsk. Namun, pesawat ini disuling dari pabrik pesawat, tidak memiliki senjata, dan pilotnya tidak memiliki setelan untuk terbang pada ketinggian seperti itu.

Namun demikian, komando militer mengajukan sebuah rencana - pilot Su-9 menyusul U-2 dan pergi ke ram.

Dalam kondisi ini, pilot Soviet tidak memiliki kesempatan untuk bertahan hidup. Pilot Igor Mentyukov, yang ditakdirkan untuk nasib kamikaze, memiliki hak untuk menolak - lagipula, ini bukan di masa perang. Namun, pilot, yang hanya meminta untuk merawat keluarganya (istri Igor sedang mengandung anak pada saat itu), mengejar.

Sayangnya atau untungnya, tidak mungkin mengarahkan Su-9 secara akurat ke sasaran. Setelah menghabiskan bahan bakar, pesawat kembali ke lapangan terbang.

Tetapi kepercayaan pada kekebalan mereka sendiri membuat orang Amerika tidak berhati-hati. U-2 terbang di area jangkauan sistem rudal anti-pesawat S-75 Dvina terbaru. Kompleks ini memiliki kelemahan serius - jarak kerusakan kecil, tidak melebihi 30 kilometer.

Tetapi pada pukul 8:50 pagi, pengintaian berada di zona penghancuran "Dvina", yang merupakan bagian dari batalyon rudal anti-pesawat ke-2 di bawah komando Mayor Mikhail Voronov.

Pukul 0853 U-2 ditembak jatuh. Namun ketidaksempurnaan teknologi tidak serta merta menentukan target itu tercapai. Akibatnya, salvo kedua ditembakkan, yang mengenai salah satu pejuang Soviet yang mengejar penyusup. Jadi Soviet mati pilot Sergei Safronov.

Pengakuan Seorang Anak Laki-Laki Kentucky

Pada saat ini, pilot penyusup mendarat dengan selamat di desa Kosulino, Wilayah Sverdlovsk, di mana para petani kolektif akan merayakan Hari Buruh. Pada awalnya, pilot dikira sebagai miliknya sendiri, tetapi dia mengucapkan frasa dalam bahasa yang tidak dapat dipahami, dan ini mengingatkan penduduk setempat.

Foto Kekuatan di Uni Soviet. Foto: commons.wikimedia.org

Pilot dibawa ke kantor pertanian negara bagian setempat, setelah sebelumnya mengambil pistol dan pisau yang ditemukan darinya. Namun, yang tidak dikenal berperilaku damai, tidak melawan dan lebih suka diam.

Atas panggilan petani kolektif, militer tiba, yang mengirim "piala" langsung ke Moskow.

Amerika berusia 30 tahun Pilot Francis Gary Powers tetap diam hanya sampai dia berada di tangan pejabat. Kemudian dia mulai berbicara dengan sukarela dan terus terang.

Putra seorang penambang dari Kentucky, setelah lulus dari perguruan tinggi, bergabung dengan tentara, di mana, setelah lulus dari Sekolah Angkatan Udara, ia bersiap untuk berpartisipasi dalam Perang Korea. Namun, Powers tidak sampai ke garis depan karena radang usus buntu, setelah itu, alih-alih Korea, ia bertugas di berbagai pangkalan Angkatan Udara AS.

Di sana dia, seorang pilot berpengalaman, direkrut oleh CIA. Powers dengan jujur mengakui bahwa dia menjadi pilot pengintai karena uang. Alih-alih $700 yang dia terima di Angkatan Udara, dia mulai menerima $2.500. Untuk gaji seperti itu, Anda bisa mengambil risiko.

Meskipun unit 10-10, yang terbang di atas wilayah Uni Soviet, yakin bahwa risikonya minimal - U-2 kebal. Powers menyadari kekeliruan teori ini hanya saat berayun di bawah kanopi parasut di atas Ural.

Powers tidak ingin berperan sebagai pahlawan yang sekarat untuk Amerika. Begitu berada di darat, pilot tidak menembak penduduk setempat dengan pistol, atau mencoba menyuap mereka dengan uang Soviet, yang diberikan kepadanya dengan hati-hati. Selain itu, selama pencarian, dia memberikan jarum beracun, yang disembunyikan di kerah baju terbangnya. Jarum dengan racun curare ditujukan untuk pilot, sehingga dia "tidak jatuh ke dalam cengkeraman KGB."

Itu dia, Tuan Eisenhower!

Nikita Khrushchev bersukacita - di tangannya tidak hanya puing-puing pesawat pengintai Amerika, tetapi juga seorang pilot yang dengan jujur mengakui kegiatan spionasenya.

Setelah hilangnya pesawat, pihak Amerika meluncurkan legenda yang sudah disiapkan sebelumnya - penerbangan itu dilakukan oleh NASA untuk tujuan ilmiah dan menghilang di wilayah Turki karena masalah teknis.

Nikita Khrushchev mengumumkan dalam pidato resminya bahwa sebuah pesawat mata-mata Amerika telah ditembak jatuh di atas Uni Soviet. Tetapi pada saat yang sama, dia tidak mengatakan apa-apa tentang fakta bahwa pilot itu masih hidup.

Untuk situasi ini, CIA juga telah menyiapkan langkah. Sebuah kampanye dimulai di media Barat dengan topik bahwa orang Rusia yang terobsesi dengan mania mata-mata menghancurkan sebuah pesawat NASA dan membunuh seorang ilmuwan yang damai.

Presiden AS ke-34 Dwight Eisenhower. Foto: commons.wikimedia.org

Pernyataan tentang konten ini dibuat oleh Presiden AS Dwight Eisenhower.

Dan di sinilah saat kemenangan Khrushchev datang - dunia disajikan dengan pilot yang hidup, Powers, yang memberi tahu wartawan di seluruh dunia siapa dia, dari mana dia berasal, dan "penelitian meteorologi" macam apa yang telah dilakukan Amerika di wilayah itu. Uni Soviet selama empat tahun sekarang.

Itu bahkan bukan tamparan. Dwight Eisenhower, pahlawan Perang Dunia II, tidak pernah mengalami penghinaan seperti itu sepanjang hidupnya.

Eisenhower memiliki reputasi sebagai orang yang jujur, dan dia berulang kali bertanya kepada pimpinan CIA - apa yang akan terjadi jika Rusia menangkap kita? CIA, secara mengejutkan, mengandalkan fakta bahwa ini tidak akan pernah terjadi.

Dan sekarang, atas belas kasihan petugas intelijen, reputasi Eisenhower hancur dalam sekejap.

Presiden Amerika Serikat melepaskan diri - dalam pidatonya berikutnya, dia tidak meminta maaf, tetapi berjanji untuk melanjutkan kegiatan intelijen melawan Uni Soviet.

Penghargaan anumerta

Ini menunjukkan esensi Amerika, yang selama beberapa dekade ada dalam keyakinan bahwa ia dapat melakukan lebih dari yang lain. Washington percaya bahwa mereka memiliki hak untuk mengepung Uni Soviet dengan pangkalan militer dan mengirim pesawat pengintai ke wilayah udara Uni Soviet. Tetapi ketika seorang pramuka ditembak jatuh, dan bahkan ditusuk hidungnya, ini adalah penghinaan terhadap Amerika Serikat, pelanggaran ketertiban dunia dan norma-norma internasional!

Nikita Sergeevich Khrushchev, memastikan bahwa Eisenhower tidak akan meminta maaf, menyampaikan banyak kata hangat kepada Amerika Serikat, dan pemanasan yang muncul dalam hubungan antara kedua negara digantikan oleh pendinginan baru. Pertemuan puncak dibatalkan.

Adapun Gary Powers sendiri, dia diadili dalam persidangan pertunjukan, dijatuhi hukuman 10 tahun penjara karena spionase, dan dikirim untuk menjalani hukumannya di Vladimir Central yang terkenal.

Dia menjabat satu setengah tahun, dan kemudian ditukar dengan perwira intelijen Soviet William Fisher(alias Rudolf Abel).

Kembalinya Powers ke tanah airnya tidak menang - banyak yang secara terbuka melemparkan tuduhan pengkhianatan padanya. Powers, yang terikat dengan kegiatan spionase, terus bekerja sebagai pilot.

Pada tanggal 1 Agustus 1977, sebuah helikopter KNBC di Los Angeles, yang dikemudikan oleh Powers, sedang merekam kebakaran hutan. Ketika kembali ke pangkalan, peralatan gagal, dan helikopter jatuh. Para ahli yang menyelidiki kecelakaan itu menemukan bahwa Powers memiliki kesempatan untuk melarikan diri, tetapi dia memutuskan untuk membawa helikopter yang jatuh dari taman bermain tempat anak-anak bermain.

Powers dikenang pada awal abad ke-21, ketika banjir medali anumerta jatuh pada kerabatnya. Pada 2012, ia dianugerahi penghargaan tertinggi ketiga Amerika, Silver Star, karena "dengan tegas menolak semua upaya untuk mendapatkan informasi pertahanan penting atau dieksploitasi untuk tujuan propaganda."

Amerika Serikat berhasil melupakan bagaimana semuanya benar-benar terjadi, dan "Bintang Perak", yang diberikan Powers secara anumerta, juga eksploitasi untuk tujuan propaganda, hanya sekarang Amerika modern.

Program penerbangan pengintaian U-2 di atas wilayah Uni Soviet dibatasi. Dengan munculnya satelit mata-mata, kebutuhannya menurun drastis.

Dan Amerika Serikat tidak belajar apa pun dari kisah pesawat pengintai yang ditembak jatuh pada 1 Mei 1960 di atas Ural.

Prinsip "Kita bisa melakukan apa yang orang lain tidak bisa" masih mendefinisikan kebijakan Amerika di panggung dunia.

Francis Gary Powers (lahir Francis Gary Powers; 17 Agustus 1929 – 1 Agustus 1977) adalah seorang penerbang Amerika yang menerbangkan misi pengintaian untuk CIA. Sebuah pesawat mata-mata U-2 yang dikemudikan oleh Powers ditembak jatuh saat terbang di dekat Sverdlovsk pada 1 Mei 1960. Powers selamat, dijatuhi hukuman oleh pengadilan Soviet karena spionase 10 tahun penjara, tetapi kemudian ditukar dengan perwira intelijen Soviet Rudolf Abel, yang terungkap di Amerika Serikat.
Pilot mata-mata Amerika Francis Harry Powers, yang pesawat pengintai Lockheed U-2-nya ditembak jatuh oleh rudal anti-pesawat Soviet di dekat Sverdlovsk. Rusia, Moskow, 16 November 1960

Lahir di Jenkins, Kentucky, putra seorang penambang (kemudian menjadi pembuat sepatu). Dia lulus dari Milligan College dekat Johnson City, Tennessee.
Sejak Mei 1950, ia mengajukan diri untuk bertugas di Angkatan Darat AS, belajar di Sekolah Angkatan Udara di Greenville, Mississippi, dan kemudian di pangkalan angkatan udara dekat kota Phoenix, Arizona. Selama studinya, ia terbang di pesawat T-6 dan T-33, serta di pesawat F-80. Setelah lulus, ia menjabat sebagai pilot di berbagai pangkalan udara AS, dengan pangkat letnan satu. Dia menerbangkan pesawat pembom tempur F-84. Dia seharusnya berpartisipasi dalam Perang Korea, tetapi sebelum dikirim ke teater operasi, dia menderita radang usus buntu, dan setelah sembuh, Powers direkrut oleh CIA sebagai pilot berpengalaman dan tidak lagi berakhir di Korea. Pada tahun 1956, ia meninggalkan Angkatan Udara dengan pangkat kapten dan bekerja penuh waktu untuk CIA, di mana ia direkrut untuk program pesawat pengintai U-2. Sebagai Powers bersaksi selama penyelidikan, ia dibayar gaji bulanan sebesar $ 2.500 untuk melakukan tugas intelijen, sementara selama pelayanannya di Angkatan Udara AS ia dibayar $ 700 per bulan.
Francis Gary Powers sedang dalam pelatihan penerbangan. 1956

Setelah terlibat dalam kerjasama dengan intelijen Amerika, ia dikirim untuk menjalani pelatihan khusus di sebuah lapangan terbang yang terletak di gurun Nevada. Di lapangan terbang ini, yang juga merupakan bagian dari lokasi uji coba nuklir, selama dua setengah bulan ia mempelajari pesawat terbang Lockheed U-2 dan menguasai kontrol peralatan yang dirancang untuk mencegat sinyal radio dan sinyal dari stasiun radar. Dalam pesawat jenis ini, Powers menerbangkan penerbangan pelatihan ketinggian dan jarak jauh di atas California, Texas, dan Amerika Serikat bagian utara. Setelah pelatihan khusus, Powers dikirim ke pangkalan udara militer AS-Turki Incirlyk, yang terletak di dekat kota Adana. Atas instruksi dari komando unit 10-10, Powers sejak 1956 secara sistematis melakukan penerbangan pengintaian di sepanjang perbatasan Uni Soviet dengan Turki, Iran dan Afghanistan dengan pesawat U-2.
Pada 1 Mei 1960, Powers melakukan penerbangan lain di atas Uni Soviet. Tujuan penerbangan itu adalah untuk memotret fasilitas militer dan industri Uni Soviet dan merekam sinyal stasiun radar Soviet. Rute penerbangan yang diusulkan dimulai di pangkalan angkatan udara di Peshawar, melewati wilayah Afghanistan, di atas wilayah Uni Soviet dari selatan ke utara pada ketinggian 20.000 meter di sepanjang rute Laut Aral - Sverdlovsk - Kirov - Arkhangelsk - Murmansk dan berakhir di sebuah pangkalan udara militer di Bod, Norwegia.
Francis Gary Powers dalam peralatan khusus untuk penerbangan panjang di stratosfer

U-2 yang dikemudikan oleh Powers melintasi perbatasan negara bagian Uni Soviet pada 5:36 waktu Moskow, dua puluh kilometer tenggara kota Kirovabad, Tajik SSR, pada ketinggian 20 km. Pukul 08:53 di dekat Sverdlovsk, pesawat ditembak jatuh oleh rudal darat-ke-udara dari sistem pertahanan udara S-75. Rudal pertama yang ditembakkan (yang kedua dan ketiga tidak meninggalkan rel) dari sistem pertahanan udara S-75 menghantam U-2 di dekat Degtyarsk, merobek sayap pesawat Powers, merusak bagian mesin dan ekor. Untuk kekalahan yang andal, beberapa rudal anti-pesawat ditembakkan lagi (total 8 rudal ditembakkan hari itu, yang tidak disebutkan dalam versi resmi peristiwa Soviet). Akibatnya, pesawat tempur MiG-19 Soviet secara tidak sengaja tertembak jatuh, yang terbang lebih rendah, tidak dapat naik ke ketinggian penerbangan U-2. Pilot pesawat Soviet, Letnan Senior Sergei Safronov, meninggal dan secara anumerta dianugerahi Ordo Spanduk Merah.
Sisa-sisa pesawat yang jatuh

Selain itu, satu Su-9 diangkat untuk mencegat penyusup. Pesawat ini dipindahkan dari pabrik ke unit dan tidak membawa senjata, sehingga pilotnya Igor Mentyukov menerima perintah untuk menabrak musuh (pada saat yang sama, ia tidak memiliki peluang untuk melarikan diri - karena urgensi keberangkatan, ia tidak mengenakan setelan kompensasi ketinggian tinggi dan tidak dapat mengeluarkan dengan aman), namun, gagal menyelesaikan tugas.
U-2 ditembak jatuh oleh rudal S-75 pada jarak maksimum, sambil menembaki pesawat yang sedang mengejar. Ledakan hulu ledak non-kontak terjadi di belakang pesawat. Akibatnya, bagian ekor pesawat hancur, tetapi kabin bertekanan dengan pilot tetap utuh. Pesawat mulai jatuh secara acak dari ketinggian lebih dari 20 kilometer. Pilot tidak panik, menunggu ketinggian 10 ribu meter dan turun dari mobil. Kemudian, pada jarak lima kilometer, dia mengaktifkan parasut, saat mendarat dia ditahan oleh penduduk setempat di dekat desa Kosulino, tidak jauh dari reruntuhan pesawat yang jatuh. Menurut versi yang terdengar selama persidangan Powers, sesuai dengan instruksi, dia seharusnya menggunakan kursi lontar, tetapi dia tidak melakukan ini, dan pada ketinggian sekitar 10 km, dalam kondisi jatuh tanpa pandang bulu. mobil, dia meninggalkan pesawat sendiri.
Di lokasi kecelakaan pesawat

Segera setelah diketahui tentang penghancuran pesawat, Presiden AS Eisenhower secara resmi mengumumkan bahwa pilot telah tersesat saat melakukan tugas ahli meteorologi, tetapi pihak Soviet dengan cepat membantah tuduhan ini, menghadirkan ke seluruh dunia pecahan peralatan khusus. dan kesaksian pilot itu sendiri.
Juru bicara Soviet Andrei Gromyko berbicara pada konferensi pers tentang insiden U-2

Saat konferensi pers

Pameran sisa-sisa pesawat mata-mata Amerika "U-2" yang jatuh. Taman Budaya dan Kenyamanan Gorky Central. Rusia Moskow

Khrushchev ditunjukkan puing-puing dari U-2 yang jatuh

Khrushchev selama kunjungan ke pameran

Atase militer kedutaan asing di pameran sisa-sisa pesawat mata-mata U-2 Amerika ditembak jatuh pada 1 Mei 1960 di dekat Sverdlovsk (sekarang Yekaterinburg). Taman Budaya dan Kenyamanan Gorky Central. Rusia Moskow

Salah satu detail kompas radio otomatis

Lensa kamera udara yang dipasang di pesawat terbang

Mesin pesawat Lockheed U-2 Amerika yang jatuh, diterbangkan oleh pilot mata-mata Francis Gary Powers, dipajang di Gorky Park.Rusia, Moskow

Uang dan barang berharga untuk suap diberikan oleh Francis Gary Powers

pakaian mata-mata Amerika

Pada 19 Agustus 1960, Gary Powers dijatuhi hukuman 10 tahun penjara oleh Kolegium Militer Mahkamah Agung Uni Soviet berdasarkan Pasal 2 "Tentang Tanggung Jawab Pidana atas Kejahatan Negara", dengan tiga tahun pertama penjara.
Di Powers Trial

Kekuatan selama proses

Pada 10 Februari 1962, di Berlin di Jembatan Glienicke, Powers ditukar dengan perwira intelijen Soviet William Fischer (alias Rudolf Abel). Pertukaran itu terjadi melalui mediasi pengacara Jerman Timur Wolfgang Vogel.
Sekembalinya ke AS, Powers disambut dengan sambutan dingin. Awalnya, Powers dituduh gagal bertindak sebagai pilot untuk meledakkan alat peledak yang menghancurkan diri sendiri untuk intelijen AFA, rekaman film dan peralatan rahasia, dan tidak melakukan bunuh diri dengan jarum beracun khusus yang diberikan kepadanya oleh petugas CIA. . Namun, penyelidikan militer dan penyelidikan oleh Subkomite Senat untuk Angkatan Bersenjata membebaskannya dari semua tuduhan.
Francis Gary Powers memegang model U-2 sebelum bersaksi di depan Komite Angkatan Bersenjata Senat pada 10 Februari 1962.

Francis Gary Powers bersaksi di depan komite Senat.

Powers terus bekerja dalam penerbangan militer, tetapi tidak ada bukti kerjasama lebih lanjut dengan intelijen. Antara 1963 dan 1970, Powers bekerja untuk Lockheed sebagai pilot uji. Pada tahun 1970 ia ikut menulis buku Operation Overflight: A Memoir of the U-2 Incident. Rumor mengatakan bahwa ini menyebabkan pemecatannya dari Lockheed karena informasi negatif tentang CIA dalam buku tersebut.
Perancang pesawat K. Johnson dan G. Powers di depan U-2

Dia kemudian menjadi komentator radio untuk stasiun radio KGIL dan kemudian menjadi pilot helikopter untuk KNBC di Los Angeles. Pada 1 Agustus 1977, ia meninggal dalam kecelakaan helikopter saat kembali dari syuting pemadam kebakaran di daerah Santa Barbara. Kemungkinan penyebab jatuhnya adalah kekurangan bahan bakar. Powers tewas bersama dengan kameramen televisi George Spears. Dimakamkan di Pemakaman Arlington.
Terlepas dari kegagalan penerbangan pengintaiannya yang terkenal, Powers dianugerahi secara anumerta untuk itu pada tahun 2000. (menerima Medali Tawanan Perang, Distinguished Service Cross, Medali Peringatan Pertahanan Nasional). Pada tanggal 12 Juni 2012, Kepala Staf Angkatan Udara AS Jenderal Norton Schwartz menghadiahkan Silver Star kepada cucu dan cucu Powers, penghargaan militer tertinggi ketiga di Amerika Serikat, karena "dengan teguh menolak semua upaya untuk memperoleh informasi pertahanan vital atau menjadi dieksploitasi untuk tujuan propaganda." »
Peristiwa seputar proses dalam foto-foto Karl Midans
Istri seorang pilot Amerika tiba di Moskow

Anggota keluarga Powers tiba di Moskow

Anggota keluarga Powers di luar kedutaan Amerika

Ibu Barbara Powers, konsul Amerika Richard Snyder, orang tua pilot, Barbara, istri Powers selama persidangan

Pasangan Powers, orang tua dari seorang pilot Amerika

Oliver Powers, ayah dari seorang pilot Amerika yang dituduh menjadi mata-mata untuk Soviet

Oliver Powers berbicara dengan teman keluarga Saul Curry dan seorang pejabat Soviet yang tidak dikenal

Gedung pengadilan tempat persidangan berlangsung

Francis Gary Powers di televisi Soviet pada hari persidangan dimulai

Orang tua seorang pilot Amerika sedang bersantai di kamar hotel selama istirahat dalam proses mata-mata.

Orang-orang di dekat gedung tempat persidangan pilot Amerika diadakan

Orang-orang Moskow di jalan selama persidangan seorang pilot Amerika

Oliver Powers pada konferensi pers mengajukan banding ke pihak berwenang Soviet dengan permintaan untuk mengampuni putranya

The Powers di kamar hotel mereka setelah konferensi pers

Pada tanggal 1 Mei 1960, sebuah pesawat pengintai Lockheed U-2 yang dikemudikan oleh pilot Amerika Francis Gary Powers ditembak jatuh di wilayah udara Soviet. Pesawat menyerbu dari Afghanistan dan ditembak jatuh oleh rudal darat-ke-udara Soviet di dekat Sverdlovsk. Powers selamat, dijatuhi hukuman oleh pengadilan Soviet karena spionase 10 tahun penjara, tetapi kemudian ia ditukar dengan perwira intelijen Soviet Rudolf Abel, yang terungkap di Amerika Serikat. Insiden itu menyebabkan skandal internasional tingkat tinggi dan secara signifikan memperumit hubungan antara Uni Soviet dan AS.

Pada pertengahan 1950-an, pesawat pengintai U-2 dibuat di Amerika Serikat. Dia dibedakan oleh fakta bahwa dia bisa terbang di ketinggian - hingga 20 km ke atas. Amerika percaya bahwa pada ketinggian seperti itu akan menjadi tidak dapat diakses oleh pertahanan udara Soviet dan tidak akan dapat mendeteksinya di Uni Soviet. Pesawat bisa mencapai kecepatan sekitar 800 km/jam. Itu bisa membawa sejumlah besar peralatan pengumpulan data, termasuk delapan kamera resolusi tinggi. Kamera semacam itu memungkinkan untuk mencakup area seluas 4.300x800 km dalam satu penerbangan. Di Amerika Serikat, seluruh program diluncurkan untuk menggunakan pesawat pengintai. Pemrakarsa penerbangan pesawat mata-mata U-2 adalah Richard Bissell, Wakil Direktur Perencanaan Operasi Terselubung CIA. Amerika bahkan menciptakan unit khusus, Detasemen 10-10, yang pesawatnya terbang di atas negara-negara Pakta Warsawa dan di sepanjang perbatasan Uni Soviet. Secara total, menurut beberapa sumber, 24 penerbangan pesawat U-2 dilakukan di atas wilayah Uni Soviet hingga tahun 1960. Pesawat ini mengumpulkan informasi tentang sejumlah besar fasilitas militer dan industri. U-2 pertama kali menginvasi wilayah udara Soviet pada 4 Juli 1956. Pesawat pengintai lepas landas dari pangkalan militer Amerika di Jerman dan terbang di atas Moskow, Leningrad, dan pantai Baltik. Fakta invasi dicatat oleh Uni Soviet, Uni Soviet mengirim catatan protes, menuntut untuk menghentikan penerbangan pengintaian, tetapi sejak 1957 mereka melanjutkan. Juga, berkat U-2, intelijen Amerika berhasil mengetahui lokasi Kosmodrom Baikonur pada tahun 1957, berkat penerbangan berikutnya dari pesawat U-2. Amerika tidak berhenti di situ. Pada tanggal 9 April 1960, sebuah pesawat mata-mata terbang di atas lokasi uji coba nuklir Semipalatinsk, memotret sebuah bom atom yang siap untuk diledakkan, dan kembali tanpa hukuman. Sampai akhir tahun 1959, Uni Soviet tidak memiliki cara yang efektif untuk melawan U-2 di ketinggian.

Gary Powers dianggap sebagai pilot paling berpengalaman dari pasukan 10-10. Dia sudah memiliki 27 penerbangan di wilayah Polandia, Jerman Timur, Cina, dan Uni Soviet. Pada 1 Mei 1960, U-2, yang dioperasikan oleh Powers, melintasi perbatasan negara Uni Soviet pada pukul 5:36 waktu Moskow. Itu terjadi 20 km tenggara kota Kirovabad, Tajik SSR. Pesawat itu seharusnya terbang di sepanjang rute: Peshawar (Pakistan) - Laut Aral - Sverdlovsk - Kirov - Plesetsk dan mendarat di lapangan terbang Bude di Norwegia. Penerbangan itu seharusnya memakan waktu 9 jam. Powers seharusnya terbang sekitar 6 ribu km selama waktu ini, di mana hampir 5 ribu di antaranya berada di atas wilayah Soviet. Rute pesawat melewati pusat industri penting dan pangkalan militer. Dalam kasus deteksi oleh pertahanan udara Soviet, Powers diperintahkan untuk menekan tombol penghancuran diri mesin, karena U-2 tidak boleh terkena Rusia.
Ketika U-2 mulai mendekati perbatasan Uni Soviet di selatan Dushanbe pada ketinggian lebih dari 19 km pada pukul 5.36 waktu Moskow, pesawat itu diperhatikan oleh pertahanan udara Soviet. Pada pukul 8 pagi, penerbangan itu dilaporkan kepada Menteri Pertahanan, Ketua KGB, anggota Politbiro dan Khrushchev. Pada saat ini, Powers sudah terbang di atas Magnitogorsk, Chelyabinsk dan mendekati Sverdlovsk. Sebuah pesawat tempur-pencegat tunggal Su-9 diangkat untuk mencegat penyusup. Pesawat itu tidak bersenjata, karena dipindahkan dari pabrik ke unit penerbangan, pilot Igor Mentyukov menerima perintah untuk menabrak musuh. Pada saat yang sama, Mentyukov tidak memiliki kesempatan untuk melarikan diri - karena urgensi penerbangan, ia tidak mengenakan setelan kompensasi ketinggian tinggi dan tidak dapat keluar dengan aman. Namun, U-2 Su-9 milik Powers tidak dapat dideteksi karena panduan yang salah dari darat. Selain itu, pesawat pengintai terus-menerus menghilang dari radar. Ketika Su-9 mulai kehabisan bahan bakar, Mentyukov terpaksa kembali ke lapangan terbang.

Bagaimana Powers ditembak jatuh USSR, u-2, usa, pertahanan udara

AS menanggapi insiden itu hanya pada 3 Mei. Sebuah pesan diterbitkan bahwa pada 1 Mei 1960, sebuah pesawat U-2 milik NASA menghilang. Aparat diduga melakukan penelitian meteorologi di lapisan atas atmosfer. Laporan itu mengatakan bahwa itu mungkin jatuh di daerah Danau Van Turki. AS tidak menyebutkan bahwa itu bisa menjadi pesawat pengintai. Penyebab dan keadaan kematian pesawat itu masih jelas bagi Amerika. AS percaya bahwa pesawat itu hancur dalam perjalanan misi. Namun, pernyataan resmi dari Uni Soviet segera menyusul. Nikita Sergeevich Khrushchev pada 7 Mei mengumumkan bahwa mata-mata Amerika telah ditembak jatuh oleh pertahanan udara Soviet. Apalagi, pilot dilaporkan masih hidup. Amerika tidak bisa lagi menyangkal bahwa pesawat itu pengintaian. Eisenhower, yang saat itu menjadi Presiden Amerika Serikat, terpaksa mengakui bahwa itu adalah pesawat pengintai, dan penerbangan di atas wilayah Soviet berlanjut selama beberapa tahun.

Pada 17 Agustus 1960, pengadilan Powers berlangsung. Dia mengaku bersalah. Dua hari kemudian dia divonis 10 tahun penjara. Namun, sudah pada 10 Februari 1962, ia ditukar dengan perwira intelijen Soviet William Fisher (Rudolf Abel). Pertukaran berlangsung di Berlin di Jembatan Glienicke. Di rumah, Powers juga menunggu persidangan. Dia dituduh melanggar instruksi kantor dan diuji pada poligraf. Namun demikian, komisi investigasi dan Senat menyimpulkan bahwa dia tidak bersalah. Setelah insiden di langit di atas Uni Soviet, ia terus bekerja di penerbangan militer selama beberapa tahun lagi. Powers meninggal pada 1 Agustus 1977 dalam kecelakaan helikopter. Mobilnya sedang memotret kebakaran di sekitar Santa Barbara, California. Salah satu kemungkinan penyebab bencana adalah kekurangan bahan bakar. Setelah kematiannya, Powers secara anumerta dianugerahi beberapa medali dan penghargaan, termasuk Distinguished Flying Cross dan Silver Star, penghargaan militer tertinggi ketiga di Amerika Serikat.

Setelah insiden pada 1 Mei 1960, Amerika Serikat tidak lagi melakukan penerbangan pengintaian dengan U-2 di atas wilayah Uni Soviet. Insiden itu memiliki konsekuensi politik yang serius, yang secara signifikan memperumit hubungan antara Uni Soviet dan AS. Jadi presiden Amerika terpaksa membatalkan kunjungannya ke Moskow, dan Nikita Khrushchev tidak terbang ke pertemuan puncak di Paris, di mana para pemimpin Uni Soviet, AS, Inggris, dan Prancis berencana membahas masalah pengendalian senjata.

Kemudian diputuskan untuk menembak jatuh U-2 dengan roket. Beberapa rudal ditembakkan, tetapi hanya satu dari mereka, yang ditembakkan dari sistem pertahanan udara S-75, merusak pesawat pengintai. Itu adalah peluncuran roket tempur pertama di wilayah Uni Soviet. Pukul 0853, roket pertama yang ditembakkan meledak di belakang pesawat Powers, meledakkan sayap U-2 dan merusak bagian mesin dan ekor. Tapi pilotnya tetap utuh. Pesawat mulai jatuh tak terkendali dari ketinggian lebih dari 20 km. Beberapa rudal anti-pesawat lainnya ditembakkan. Kemudian Powers memutuskan untuk melompat pada ketinggian, menurut beberapa sumber, 10 km, menurut yang lain, 5 km. Begitu dia melepaskan diri dari pesawat, rudal lain menghantam U-2 dengan serangan langsung. Pilot berhasil turun dengan aman dengan parasut, di darat dia ditahan oleh penduduk setempat di dekat desa Kosulino.
AS menanggapi insiden itu hanya pada 3 Mei. Sebuah pesan diterbitkan bahwa pada 1 Mei 1960, sebuah pesawat U-2 milik NASA menghilang. Aparat diduga melakukan penelitian meteorologi di lapisan atas atmosfer. Laporan itu mengatakan bahwa itu mungkin jatuh di daerah Danau Van Turki. AS tidak menyebutkan bahwa itu bisa menjadi pesawat pengintai. Penyebab dan keadaan kematian pesawat itu masih jelas bagi Amerika. AS percaya bahwa pesawat itu hancur dalam perjalanan misi. Namun, pernyataan resmi dari Uni Soviet segera menyusul. Nikita Sergeevich Khrushchev pada 7 Mei mengumumkan bahwa mata-mata Amerika telah ditembak jatuh oleh pertahanan udara Soviet. Apalagi, pilot dilaporkan masih hidup. Amerika tidak bisa lagi menyangkal bahwa pesawat itu pengintaian. Eisenhower, yang saat itu menjadi Presiden Amerika Serikat, terpaksa mengakui bahwa itu adalah pesawat pengintai, dan penerbangan di atas wilayah Soviet berlanjut selama beberapa tahun.
Pada 17 Agustus 1960, pengadilan Powers berlangsung. Dia mengaku bersalah. Dua hari kemudian dia divonis 10 tahun penjara. Namun, sudah pada 10 Februari 1962, ia ditukar dengan perwira intelijen Soviet William Fisher (Rudolf Abel). Pertukaran berlangsung di Berlin di Jembatan Glienicke. Di rumah, Powers juga menunggu persidangan. Dia dituduh melanggar instruksi kantor dan diuji pada poligraf. Namun demikian, komisi investigasi dan Senat menyimpulkan bahwa dia tidak bersalah. Setelah insiden di langit di atas Uni Soviet, ia terus bekerja di penerbangan militer selama beberapa tahun lagi. Powers meninggal pada 1 Agustus 1977 dalam kecelakaan helikopter. Mobilnya sedang memotret kebakaran di sekitar Santa Barbara, California. Salah satu kemungkinan penyebab bencana adalah kekurangan bahan bakar. Setelah kematiannya, Powers secara anumerta dianugerahi beberapa medali dan penghargaan, termasuk Distinguished Flying Cross dan Silver Star, penghargaan militer tertinggi ketiga di Amerika Serikat.

BAGAIMANA KEKUATAN TELAH DIMATIKAN

Pada 1 Mei 1960, sebuah pesawat mata-mata U-2 ditembak jatuh di atas wilayah Uni Soviet. Peristiwa ini mendapat resonansi besar di seluruh dunia dan menjadi salah satu tonggak sejarah Perang Dingin. Namun, selama tiga puluh tahun rahasianya adalah fakta bahwa setelah penghancuran U-2, para misil menembak jatuh pesawat tempur MIG-19 Soviet. Peristiwa tragis ini dan detail lain yang tidak banyak diketahui tentang apa yang terjadi diceritakan oleh kolonel cadangan Mikhail Voronov, yang divisi misilnya menembak jatuh U-2.

Pada 1 Mei, pukul 5:30 pagi, sebuah pesawat mata-mata Lockheed U-2 Amerika, yang lepas landas dari lapangan terbang Peshawar di Pakistan, melintasi perbatasan Uni Soviet. Pilotnya yang berusia tiga puluh tahun, Francis G. Powers, seharusnya melintasi negara itu dari Pamirs ke Semenanjung Kola, memotret instalasi militer dan industri.

Di musim gugur, divisi kami menerima sistem rudal anti-pesawat baru. Hingga Februari 1960, ia dikomandoi oleh Letnan Kolonel Shishov, tetapi kemudian ia diperbantukan untuk belajar dalam waktu yang lama. Saya, waktu itu mayor, dipercayakan untuk menjalankan tugasnya.

Pada malam 1 Mei 1960, kami berubah dari tugas tempur. Saya mengirim beberapa petugas pulang ke keluarga mereka.

Pagi itu hangat dan cerah. Saya meninggalkan rumah, mulai membersihkan sepatu bot saya, berniat pergi ke barak dan memberi selamat kepada para prajurit pada hari libur. Tiba-tiba sirene dan teriakan tertib:

- Kecemasan!

Langsung lari ke posisi. Ada gagasan bahwa pada hari libur mereka hanya memutuskan untuk mengatur inspeksi. Tapi kemudian mereka berlari, menyalakan semua peralatan. Saya melaporkan bahwa divisi ini siap untuk berperang. Komandan unit melaporkan sebagai tanggapan bahwa penyusup sedang menuju Ural. Bersiaplah untuk menghancurkannya jika memasuki zona tersebut.

Pesawat itu masih jauh, di kawasan Laut Aral. Saya meminta izin untuk memberi makan para prajurit. Dia memberi waktu sepuluh menit. Hanya duduk di meja - lagi alarm. Dan perintahnya: "Peralatan dalam mode tempur!". Ini adalah perintah yang sangat langka, diberikan dalam kasus luar biasa. Jadi ini masalah yang sangat serius. Semua orang berkonsentrasi, mendekat.

Saya akui, saya sangat khawatir: jenis pesawat apa? Apa yang dia bawa? Mungkin bom atom?

Selama Perang Dunia II, ketika saya memimpin sebuah baterai, saya harus menembak jatuh pesawat-pesawat Jerman. Tapi kemudian mereka terbang di ketinggian tidak lebih dari 10 kilometer. Yang ini sudah berada di ketinggian 20.000. Ya, dan peluncuran pada pertempuran, dan bukan pada target pelatihan, akan datang untuk pertama kalinya.

Setelah melakukan survei terhadap suatu objek di tepi Danau Irtysh, Powers mulai berkeliling Sverdlovsk.

Liburan dipilih untuk penerbangan pengintaian, tampaknya bukan secara kebetulan. Penyelenggaranya mengandalkan fakta bahwa orang-orang roket akan membutuhkan banyak waktu untuk mengoordinasikan tindakan mereka dengan Moskow. Dan Moskow saat itu sedang sibuk dengan parade militer di Lapangan Merah.

- Ada tujuan! Sersan Yagushkin melaporkan.

Persiapan sedang dilakukan untuk peluncuran roket. Dan tiba-tiba pesawat, setelah melewati Chelyabinsk dan tidak mencapai zona divisi kami, berbelok ke kanan dan mulai bergerak menjauh ke timur. Saya sudah berpikir: "Itu dia, tinggalkan kami." Tetapi setelah beberapa saat dia berbalik lagi dan mulai mendekat dari tenggara. Dan inilah tujuan di zona pembagian. Perintah: "Mulai!"

Petugas pemandu, Letnan Senior Eduard Feldblum, ragu-ragu - tampaknya ada semacam hambatan psikologis. Saya mengatakan kepadanya lagi: "Ya, mulai, bajingan! ..." dan roket itu menuju ke sasaran. Dan jika letnan senior menunda sedikit lagi, pesawat akan meninggalkan daerah yang terkena dampak.

Roket pertama menuju sasaran. Yang kedua dan ketiga adalah penolakan. Otomatis bekerja: pesawat sudah di luar jangkauan kami. Mereka, bagaimanapun, tidak diperlukan. Roket pertama mencapai U-2 dan meledak di belahan belakangnya. Itu terjadi pada 8:53 waktu Moskow.

Di Moskow, di Lapangan Merah, Nikita Khrushchev menyambut demonstrasi perayaan dari Mausoleum Lenin. Dia sudah tahu tentang penerbangan Powers dan memerintahkan dia untuk ditembak jatuh. Tetapi hanya ketika Marsekal Biryuzov, Panglima Angkatan Pertahanan Udara, pergi ke Mausoleum dan melaporkan bahwa penyusup telah ditembak jatuh oleh rudal pertama, hati perdana menteri lega.

Pada saat yang sama, Boris Yeltsin, yang saat itu menjadi mahasiswa di Institut Politeknik Ural, sedang berjalan dalam barisan demonstran di sepanjang alun-alun utama Sverdlovsk dan, seperti banyak lainnya, melihat titik terang tinggi di langit. Itu adalah ledakan roket yang mengganggu penerbangan U-2.

Terjadi kesalahan dengan evaluasi hasil pemotretan. Kami dengan jelas mengamati di layar pendekatan tanda dari rudal kami dan dari pesawat penyusup, tetapi ketika mereka bertemu, layar ternyata tersumbat oleh tanda dari puing-puing. Feldblum mengira mereka gangguan. Saya menggandakan laporannya di CP.

Sepuluh menit kemudian, kami menyadari bahwa Powers masih ditembak jatuh - saya keluar dari kokpit dan melihat parasut tinggi di langit. Saya melaporkan tentang ini, tetapi CP tidak percaya: musuh, kata mereka, terus terbang. Faktanya adalah bahwa unit pasukan teknik radio, yang memimpin target, menganggap penghilangannya di layar bersifat sementara dan terus memberikan peletakan kursus - fiktif.

Kapten Boris Ayvazyan dan letnan senior Sergei Safonov tiba di bandara Sverdlovsk Koltsovo pada pukul 0735 dalam keadaan siaga tempur, tetapi bangkit dengan MIG-19 mereka untuk mencegat target hanya lebih dari satu jam kemudian. Segera setelah itu, Ayvazyan menyapu ledakan pesawat Powers, tetapi mengira itu adalah roket yang menghancurkan diri sendiri.

Divisi rudal anti-pesawat Mayor Shugaev, salah satu tetangga Voronov, menemukan para pejuang dan mengirim permintaan "Aku milikku." Mereka diam: untuk beberapa alasan, pilot tidak menyalakan mesin penjawab mereka saat lepas landas. MiG disalahartikan sebagai target musuh, dan rudal ditembakkan ke arah mereka.

Boris Ayvazyan melihat awan aneh di langit dan menukik tajam. Ini menyelamatkan hidupnya. Letnan Senior Sergei Safonov, yang genap berusia tiga puluh tahun, meninggal.

Powers terbang di ketinggian 20 kilometer, dan langit-langit MIG-19 kurang dari 2-3 ribu meter. Kepergian Sergei Safonov yang tragis adalah jaring pengaman yang tidak perlu.

Bisa jadi penerbangan tragis lainnya. Pesawat feri Su-9 lain tanpa senjata tanpa sengaja muncul di bandara Koltsovo. Komandan pesawat diperintahkan untuk mencegat penyusup dan ram. Itu adalah perintah untuk kematian tertentu, tetapi ketika penambang sedang mengisi bahan bakar, semuanya diputuskan di langit.

Seperti yang telah disebutkan, roket meledak di belahan bumi belakang, dan ini menyelamatkan nyawa Powers. Bersama dengan pesawat, ia jatuh 11 ribu meter, dan kemudian secara manual membuka lentera dan melompat keluar dengan parasut.

Kemudian, saat memeriksa puing-puing pesawat, ditemukan 200 kilogram bahan peledak di bawah kursi pilot.

Begitu dia mengklik ketapel, ledakan akan terjadi. Powers tahu ini dan karena itu tidak mengeluarkan. (Amerika memiliki sudut pandang mereka sendiri tentang ini: bahan peledak di bawah kursi tidak terkait dengan ketapel, tetapi terkait dengan mekanisme untuk menghilangkan pesawat. Kekuatan tidak mengaktifkannya, karena ia berasumsi bahwa dalam kasus ini tidak hanya pesawat akan hancur, tetapi juga dirinya sendiri.)

Ketika Powers hampir turun dengan parasut, dia terlihat oleh dua penduduk desa Kokulino Kuzhakin dan Asabin, yang mengendarai di pertanian negara bagian Moskvich. Kami melaju dan bertanya apa yang terjadi. Penerjun itu terdiam. Kemudian Asabin, mantan pelaut, menebak apa yang terjadi dan melucuti senjata Powers. Dia dibawa ke kantor pertanian negara bagian, dan di sana mereka menemukan beberapa jam tangan, rantai, dan cincin emas miliknya. Ada banyak mata uang asing dan rubel Soviet.

Powers segera dibawa ke Sverdlovsk dan kemudian ke Moskow.

Pada 19 Agustus 1960, Kolegium Militer Mahkamah Agung Uni Soviet memvonis warga negara AS Francis G. Powers 10 tahun penjara. Tetapi sudah pada 10 Februari 1962, di jembatan Glinker-Brücke, yang menghubungkan Berlin Barat dengan Timur, Powers ditukar dengan perwira intelijen Soviet Rudolf Abel (nama asli - Fisher).

Setelah pertukaran dan kembali ke Amerika Serikat, penyelidikan diluncurkan terhadap Powers, tetapi komisi membebaskannya. Pada Agustus 1977, Francis Powers meninggal dalam kecelakaan helikopter di dekat Los Angeles.

Segera setelah kejadian itu, NASA merilis pernyataan pers mengenai hilangnya pesawat U-2 yang ditujukan untuk studi atmosfer. Apalagi pihak Amerika melaporkan bahwa dia telah menghilang di atas wilayah Turki, di daerah Danau Van.

Empat hari kemudian, pada tanggal 5 Mei, Khrushchev, berbicara di sebuah sesi Soviet Tertinggi Uni Soviet, dengan santai menyebutkan insiden itu. Pada saat yang sama, dia sengaja diam tentang fakta bahwa Power masih hidup dan ditangkap. Departemen Luar Negeri segera menyatakan bahwa penerbangan itu sangat damai dan pilotnya menyimpang dari jalurnya.

Bahwa ini adalah kebohongan terang-terangan menjadi diketahui dunia pada hari terakhir sesi, ketika Khrushchev mengumumkan bahwa dia sengaja menahan diri untuk tidak menyebutkan bahwa pilot masih hidup dan ada puing-puing pesawat. “Kami melakukan ini karena jika kami mengatakan semuanya sebagaimana adanya, orang Amerika akan memberikan penjelasan yang berbeda.”

Penerbangan Powers yang gagal berubah menjadi skandal besar bagi Amerika Serikat, yang hampir menyebabkan pengunduran diri kepala CIA Allen Dulles. Pesawat U-2, mobil yang bagus untuk masa itu, memperoleh reputasi buruk di antara pilot Amerika. Beberapa pelawak dari Angkatan Udara AS bahkan memperhatikan bahwa suara U-2 (Yu-tu) dalam bahasa Inggris tidak dapat dibedakan dari frasa "Anda juga."

Pada 7 Mei, semua surat kabar menerbitkan Dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tentang pemberian personel militer terkemuka. Saya menerima Ordo Spanduk Merah.

Yang pertama dalam daftar penerima adalah nama Letnan Senior Safonov, tetapi tidak ada tanda anumerta. Rupanya, Leonid Brezhnev, yang baru saja terpilih sebagai Ketua Presidium Dewan Tertinggi, tidak menginginkan nasib tragis seperti itu di balik dokumen pertama yang dia tandatangani dalam kapasitas barunya. Dan kebenaran itu tersembunyi selama tiga puluh tahun.

Atas kehendak takdir, istri Sergei Safonov menikahi Boris Ayvazyan.

Saya terus memimpin divisi sampai Desember 1961. Pada bulan Maret tahun berikutnya, saya dipindahkan ke markas yang lebih tinggi, dengan pangkat letnan kolonel. Dia bekerja di kantor pusat selama lima tahun dan pensiun karena alasan kesehatan.

Pada tahun 1978, di cadangan, ia menerima pangkat kolonel. Saya tinggal di kota Tuapse. Saya sering mengingat May Day itu dan, tampaknya, tidak akan pernah saya lupakan.

Dan sekarang, untuk meletakkan semua titik pada "dan", mari kita dengarkan peserta lain dalam insiden dengan mata-mata Amerika - Igor Mentyukov.

Setelah persidangan Francis Harry Powers, mantan pilot Angkatan Udara AS dan pilot sewaan CIA, sebuah artikel aneh muncul di salah satu surat kabar Soviet. Dilaporkan bahwa, sekembalinya ke Amerika Serikat, ayah Powers mengulangi kepada wartawan kata-kata yang diucapkan oleh putranya: “Jangan percaya, ayah, bahwa sebuah roket menembak jatuh saya. Saya ditembak jatuh oleh pesawat, saya melihatnya dengan mata kepala sendiri ... "

Komentar editorial mengatakan bahwa ayah pilot membuat pernyataan ini, mungkin di bawah tekanan dari dinas intelijen Amerika. Dan pilot pesawat, yang Powerm "lihat dengan mata kepala sendiri", sedang menunggu panggilan pengadilan. Tapi dia tidak pergi ke pengadilan - demi konjungtur politik. Dan, sesuai dengan kata-katanya, pilot Igor Mentyukov terdiam selama lebih dari tiga puluh tahun.

Apa yang dibungkam oleh pilot ace Soviet selama tiga puluh tahun?

Igor Andreevich tidak memberikan perjanjian kerahasiaan, dia hanya berjanji untuk tetap diam. Mereka percaya kata-kata petugas. Dalam beberapa tahun terakhir, ternyata, tidak perlu berdiam diri.

Igor lahir pada tahun 1932 di Novoznamenka, di wilayah Tambov. Pada tahun 1946 ia pindah ke Tambov, lulus dari sekolah teknik kereta api, kemudian memasuki "letka" Chernihiv, dipindahkan ke Frunze dan setelah lulus dari sekolah Frunze pada tahun 1954 berakhir di Savostleyka, wilayah Gorky. Dia melakukan servis dengan baik, namun, dia tidak masuk akademi, jadi semuanya berjalan tanpa ragu-ragu.

Jadi apa yang terjadi kemudian, pada musim semi keenam puluh?

Dalam publikasi saat itu, kata Igor, disebutkan tentang penerbangan tunggal di atas wilayah Uni Soviet oleh pesawat pengintai Amerika. Ini tidak benar. Sayangnya, wilayah udara di negara itu pada tahun 1960 seperti kaftan berlubang, dan orang Amerika terbang sesuai keinginan mereka - naik turun.

Misalnya, pada 9 April, pesawat pengintai U-2 yang terkenal terbang di atas wilayah kami dari Norwegia ke Iran dengan impunitas penuh. Difilmkan Kapustin Yar, Baikonur, jangkauan rudal lain. Berapa banyak rudal kami yang diluncurkan dengan sia-sia ke langit yang cerah - ini adalah rahasia besar. Setelah itu, Khrushchev mengamuk: “Saya akan membubarkan semua orang, saya akan memenggal kepala mereka! Tuhan melarang jika ini terjadi lagi!

Komando pertahanan udara memutuskan untuk mempersiapkan lebih teliti untuk kemungkinan pengulangan penerbangan pengintaian oleh Amerika. Dan enam pilot - termasuk saya - kapten, komandan penerbangan, dilatih ulang dalam waktu singkat, dipindahkan ke pesawat pencegat pesawat tempur jarak jauh supersonik terbaru Su-9. Mereka kemudian disebut T-3.

Jadi, beberapa hari sebelumnya, almarhum Kolya Sushko dan saya mengendarai sepasang Su-9 dari dekat Ryazan, dari sebuah pabrik, jauh di utara, di luar Murmansk, ke perbatasan Norwegia. Kami menghabiskan lima hari di sana untuk tugas tempur, dan kemudian pulang ke Savostleyka.

Kami bertanya kepada Igor Mentyukov:

- Bagaimana Anda berakhir di Novosibirsk pada tanggal 1 Mei? Lagi pula, pelanggaran perbatasan wilayah udara berikutnya diharapkan terjadi di barat?

- Benar sekali. Di barat, ke kota Baranovichi di Belarusia, saya harus menyalip Su-9 baru dari Siberia. Menyalip dan memulai tugas tempur. Saya mengambil pesawat "nol", seperti yang mereka katakan sekarang. Tapi, tentu saja, tanpa amunisi - empat rudal udara-ke-air. Dan di malam hari, pada malam May Day, ia mendarat di lapangan terbang perantara dekat Sverdlovsk. Saya harus mengisi bahan bakar, menunggu pesawat angkut berkecepatan rendah yang terbang mengejar saya dengan staf dan peralatan teknis.

Dan di pagi hari petugas jaga membangunkan saya, dan saya bergegas ke lapangan terbang untuk panggilan darurat. Mereka sudah menunggu saya di telepon dari Novosibirsk. Dan di penerima pesanan: "Kesiapan nomor 1."

Saya bergegas ke Su-9, duduk di kokpit, dan komandan Angkatan Udara Sverdlovsk, Jenderal Vovk, menghubungi saya. Dia melaporkan perintah "Naga" - untuk menghancurkan target ketinggian yang sebenarnya dengan biaya berapa pun. "Naga" disampaikan - ke ram. Dan "Naga" adalah tanda panggilan dari panglima tertinggi penerbangan pertahanan udara negara itu, sang jenderal, dan kemudian marshal udara Savitsky.

- Dan Evgeny Yakovlevich memberi perintah yang begitu sulit?

- Ya, Savitsky tahu bahwa saya tidak memiliki amunisi. Dan dengan seekor domba jantan, tidak ada kesempatan untuk bertahan hidup.

- Apa yang Anda pikirkan saat itu? Atau apakah Anda tidak berpikir sama sekali, bertindak seperti robot?

- Mengapa, bahkan seperti yang Anda pikirkan! Saya berhak menolak: lagi pula, bukan perang untuk melemparkan diri Anda ke bawah tank tanpa senjata. Tapi aku tidak tahu dengan apa dia terbang. Bagaimana dengan bom? Satu hidupku atau ratusan ribu?

Dan Anda memutuskan...

- Saya memutuskan dan berkata: “Titik. Satu-satunya permintaan adalah untuk menjaga istri dan ibumu.”

Sang istri sedang mengandung anak pada saat itu. Saya diberitahu: "Semuanya akan dilakukan." Dan kemudian itu tidak lagi sampai ke lirik. Selanjutnya - ayo pergi.

- Apakah Anda pilot pertama yang mencoba mendapatkan Powers?

- Mengapa? ... Dua rekannya yang bertugas tempur, di Su-9, juga mencoba melakukan ini, tetapi yang satu naik ketinggian 15 "plus", yang lain - satu kilometer lebih. Mereka pingsan dan pergi.

- Bagaimana Anda berhasil melakukannya?

- Nah, ketika saya menerbangkan MIG-19, saya berusaha keras untuk "langit-langit". Beberapa kali ia memperoleh 17 kilometer 300 meter, dan perwira intelijen Amerika berjalan di ketinggian 19 ribu meter. Apa yang akan Anda lakukan di sini? Menembak tidak berguna. Benar, saya ingat pernah pilot kami - Filyushkin - tidak tahan, mengutuk dan menembakkan ketiga senjata. Tentu saja, sia-sia, karena putus asa: mesin berhenti, mati. Dan saya masih ingat sebagai seorang kadet: untuk memutar "langit-langit", Anda harus menjaga kecepatan maksimum atau mendekatinya. Dan Su-9 memiliki kemampuan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya pada waktu itu, dan saya ringan - tanpa rudal. Ditambah suhu yang tepat. Jadi saya naik ke sana, 20 kilometer.

- Dan mereka mulai mendekat?

- Ya. Dia pergi ke belokan kanan, mengapa - tidak ada yang mengerti. Singkatnya, saya mendengar di headphone: "Targetnya ada di belokan kanan." Aku memutar mataku - aku tidak melihatnya. Pemulihan hubungan vdet tidak lebih, tidak kurang - 550 meter di aliran aku akan! Dan aku melompat sedikit lebih tinggi darinya.

- Apa yang terjadi?

- Powere sendiri selama investigasi dan di persidangan mengatakan bahwa dia mendengar letupan dan nyala api oranye terbang di depannya. Anda sendiri mungkin pernah mendengar kapas seperti itu lebih dari sekali - selama penerbangan pesawat supersonik. Saat kaca di jendela bergetar. Dan nyala api - dia melihat nosel knalpot mesin saya. Singkatnya, pesawat Powers menabrak bagian belakang pesawat saya. Di dalamnya, arus udara dicambuk dengan kecepatan 180 meter per detik, ditambah torsi - itu saja, ia mulai berputar, sayapnya putus.

- Ternyata - dan Anda tidak perlu menabraknya? Apakah Anda memiliki cukup jejak konversi dari Sukhoi Anda?

- Ini semua masalah kesempatan. Namun, dia mulai jatuh.

"Tapi bagaimana dengan laporan Khrushchev bahwa Powers ditembak jatuh oleh rudal?"

- Ya, jika sebuah roket mengenai U-2-nya, chip itu akan jatuh ke tanah. Tapi pilotnya tidak akan selamat, dia akan mati bersama dengan pesawatnya. Tidak ada ledakan, hanya semuanya berderak saat U-2-nya pecah.

"Jadi, mengapa kita semua diberitahu selama bertahun-tahun bahwa Powers ditembak jatuh oleh orang-orang roket yang gagah berani?"

- Semuanya dangkal sederhana. Situasi ini sangat cocok dengan gagasan salah Khrushchev bahwa dengan adanya rudal, penerbangan tidak diperlukan atau diperlukan untuk parade dan pengawalan kehormatan.

Di sisi lain, untuk meyakinkan musuh bahwa sekarang perbatasan udara negara itu tertutup rapat dari gangguan apa pun. Oleh karena itu, fakta bahwa Powers mendarat di zona aksi divisi Kapten M. Voronov ditafsirkan mendukung teori Nikita Sergeevich.

Dan kemudian Voronov sendiri tidak tahu bagaimana melaporkan. Petani kolektif mengira Powers sebagai astronot, membawanya ke pria roket, dan mereka tahu bahwa mereka tidak ditembak jatuh.

Voronov mengadakan "jeda" selama setengah jam, ini adalah fakta yang diketahui, dan baru kemudian dilaporkan. Tetapi ketika para ahli menyadari bahwa orang-orang roket tidak ada hubungannya dengan itu, tidak seorang pun, tentu saja, berani melaporkan kebenaran kepada Khrushchev. Maka lahirlah legenda Powers, yang ditembak jatuh oleh orang-orang roket.

- Maaf, tetapi jika Voronov tidak melaporkan "kosmonot" selama setengah jam, maka selama setengah jam dianggap bahwa target tidak dihancurkan?

- Ya, dan mereka secara aktif mengerjakan saya dari bawah, seolah-olah pada orang lain!

– Dalam kebingungan, semua orang lupa bahwa perlu untuk mengubah kode “teman atau musuh”, karena pesawat kami dikira sebagai target nyata orang lain. Itulah sebabnya divisi Mayor Voronov dan Mayor Sheludko secara aktif menembaki saya di zona mereka. Saya harus bermanuver, menjauh dari misil. Mereka tidak dibebaskan untuk saya sendiri. Tiga lagi - untuk pilot Ayvazyan dan Safonov, yang terbang dengan pesawat MIG-19 untuk menembak jatuh musuh, termasuk saya. - Ya. Lagi pula, dengan kode lama, saya adalah orang asing di bumi. Ngomong-ngomong, mereka juga ternyata orang asing! Dan Sergei Safonov ditembak jatuh ... Saya melihat momen ini, kemudian saya melihat sisa-sisa mobilnya - klik! Bayangkan apa yang akan terjadi pada pesawat Powers jika misilnya menghancurkannya. Dan dia jatuh "dalam potongan besar": sayap, badan pesawat ...

- Mereka mengatakan kepada saya: besok sebuah mobil akan datang untuk Anda, Anda akan berbicara dengan Savitsky. Dan pada pukul setengah tujuh pagi saya sudah berbicara di telepon dengan Evgeny Yakovlevich.

- Apakah Savitsky mengerti bahwa bukan orang roket yang menembak jatuh Powers?

- Ya, semua orang mengerti segalanya. Kami profesional. Itu hanya kesepakatan dengan hati nurani. Dan Savitsky bertanya bagaimana kesehatannya, bagaimana perasaannya.

- Mengapa pertanyaan seperti itu kepada orang yang sehat, seorang pilot?

- Saya terbang ke ketinggian dua lusin kilometer hampir seperti yang ibu saya lahirkan - tanpa helm, tanpa setelan kompensasi ketinggian tinggi. Namun meski tulangnya patah, dia menjawab bahwa semuanya baik-baik saja. Dan kemudian Savitsky mengucapkan frasa yang merupakan jawaban atas pertanyaan itu - apakah dia mengerti segalanya. Dia mengatakan yang berikut: "Terima kasih, tanpamu dia akan pergi!" Kemudian saya dikirim ke Belarus. Ada percakapan dengan Moskow, setelah itu saya menunggu panggilan untuk diinterogasi. Powers sedang diinterogasi pada saat yang bersamaan. Tetapi penyelidikan tidak membutuhkan saya - agar tidak mendiskreditkan pasukan rudal kami. Menunggu panggilan ke pengadilan - tidak menunggu. Dia dihargai dengan arloji Saturnus dan perintah untuk tetap diam. Dan hanya lebih dari tiga puluh tahun kemudian, publikasi muncul - di jurnal "Aviation and Cosmonautics", di surat kabar "Red Star". "Sangat rahasia". Tetapi penulis di sana membuat, secara halus, banyak ketidakakuratan tanpa berbicara dengan saya. Nasib saya selanjutnya adalah normal. Menurut hukum pemasangan kasus, sebagai komandan Su-11, ia ternyata adalah instruktur pribadi Marsekal Savitsky. Orang yang perintahnya menghukumku, pada kenyataannya, sampai mati, jika bukan karena kasusnya. Tapi saya tidak pernah menaruh dendam padanya - kami adalah orang-orang militer. Dia menyelesaikan dinasnya sebagai letnan kolonel, navigator resimen, dan menjadi wakil sekaligus kepala pejuang resimen.

Andrei Aderekhin. Komsomolet Kuban.

Nikolai Nikulin. "Kerja".

Dari cerita manusia roket dan pilotnya, pembaca diberi hak untuk menyadari kebenaran itu sendiri. Pendapat penulis buku ini adalah memberi penghargaan kepada Igor Mentyukov dengan penghargaan pemerintah tertinggi. Dia mencapai suatu prestasi!

| |

Portal untuk siswa. Latihan mandiri

Berburu untuk yang "kebal"

Pengakuan Seorang Anak Laki-Laki Kentucky

Itu dia, Tuan Eisenhower!

Penghargaan anumerta

ARTIKEL TERKAIT