Mikhail sang pilot melarikan diri dari penangkaran Jerman. Prestasi pilot Devyatayev: melarikan diri dari neraka di Heinkel

Pilot sering melarikan diri dari penangkaran dengan "pesawat yang ditangkap". Salah satu pelarian paling terkenal dilakukan oleh Mikhail Devyatayev. Namun, dia bukan satu-satunya yang lolos dari penangkaran di pesawat musuh. Bahkan sebelum dia, Alexander Kostrov, Nikolai Loshakov terbang ke pesawat Jerman mereka, dan pilot Vladimir Moskalets, Panteleimon Chkuaseli dan Aram Karapetyan bahkan membajak tiga pesawat Jerman pada 3 Juli 1944. Seorang pilot Amerika, Bob Hoover, juga berhasil melakukan ini.

Pelarian Nikolai Loshakov

Loshakov ditembak jatuh dalam pertempuran udara pada 27 Mei 1943 di pesawat Yak-1B, ia melompat keluar dengan parasut dan ditawan. Setelah banyak interogasi di penangkaran, Nikolai Loshakov setuju untuk melayani di penerbangan Jerman.

11 Agustus 1943, ketika berada di sebuah kamp dekat kota Ostrov, bersama dengan tawanan perang Soviet lainnya, sersan pasukan lapis baja Ivan Alexandrovich Denisyuk, melarikan diri dari penawanan Jerman menangkap yang baru diisi pesawat "Storch". Setelah 3 jam, ia mendarat di daerah Malaya Vishera.

Pada 4 Desember 1943, Loshakov dihukum oleh NKVD OSO karena pengkhianatan selama 3 tahun dari 12 Agustus 1943 hingga 12 Agustus 1946. Pada Januari 1944 ia ditempatkan di "Vorkutlag", dan sudah pada 12 Agustus 1945 ia dibebaskan dari kamp dengan penghapusan catatan kriminalnya.

Kabur dari kelompok Devyataev

Pelarian dari sekelompok sepuluh tawanan perang Soviet yang dipimpin oleh pilot pesawat tempur M. P. Devyataev

pada pengebom Jerman Heinkel He 111 yang ditangkap pada 8 Februari 1945 dari kamp konsentrasi Jerman di tempat pelatihan Peenemünde (dari pulau Usedom, tempat uji coba rudal V-1 dan V-2).

Kelompok yang melarikan diri dengan pesawat pengebom Jerman termasuk 10 tawanan perang Soviet:

Mikhail Devyataev - pilot pesawat tempur Soviet, 104 GIAP (Resimen Penerbangan Pengawal), 9 GIAD (Divisi Penerbangan Pengawal Tempur, komandan A. I. Pokryshkin), letnan senior, penduduk asli desa Torbeevo (Mordovia). Dia ditembak jatuh pada 13 Juli 1944 dalam pertempuran di dekat Lvov, meninggalkan pesawat yang rusak dengan parasut, mendarat di lokasi musuh, ditangkap dan dikirim ke kamp Lodz, lalu ke New Königsberg, dari mana, bersama dengan tahanan lain, ia mencoba melarikan diri dengan menggali. Setelah upaya melarikan diri yang gagal, ia dikirim ke kamp kematian Sachsenhausen, di mana seorang penata rambut bawah tanah yang bersimpati dengan komunis mengganti tanda bunuh dirinya dengan tanda seorang guru dari Ukraina, Grigory Stepanovich Nikitenko, yang meninggal di kamp. Untuk beberapa waktu dia berada di tim kamp "stompers" yang menguji ketahanan sepatu atas perintah produsen sepatu, dan pada bulan Oktober, dengan nama palsu, dia dikirim ke pulau Usedom sebagai bagian dari sekelompok tahanan. Menurut pengakuannya sendiri, Devyatayev berencana untuk melarikan diri dengan pesawat musuh segera setelah ditangkap (mungkin setelah dia mendengar dari Sergei Vandyshev sebuah cerita tentang upaya gagal oleh pilot Soviet yang ditangkap lainnya untuk menangkap sebuah pesawat Jerman di udara pada hari-hari pertama serangan). tahanan).
Ivan Krivonogov, penduduk asli desa Korinka, Distrik Borsky, Wilayah Nizhny Novgorod, adalah seorang prajurit infanteri dan berpangkat letnan. Berpartisipasi dalam pertempuran di perbatasan, ditawan pada hari-hari pertama perang (6 Juli 1941). Di penangkaran, ia hidup dengan nama palsu "Ivan Korzh", menyamar sebagai orang Ukraina. Sama seperti Devyatayev, dia berpartisipasi dalam persiapan pelarian yang gagal; dalam persiapan untuk melarikan diri, dia membunuh seorang polisi kamp, yang dia dikirim ke kamp konsentrasi Natzweiler-Struthof dekat Strasbourg, dan dari sana, pada akhir tahun 1943, ke pulau Usedom; pada tahun 1944, bersama dengan sekelompok orang yang berpikiran sama, ia mencoba mengatur pelarian dari pulau itu dengan perahu, tetapi mereka gagal mewujudkan rencana mereka.
Vladimir Sokolov, penduduk asli wilayah Vologda, seorang artileri, ditawan pada awal 1942, mencoba melarikan diri dua kali, dikirim ke kamp konsentrasi untuk upaya melarikan diri, di mana ia bertemu Krivonogov, bersama-sama mereka dikirim ke Usedom dan bersama-sama mereka berencana untuk melarikan diri dari pulau dengan perahu.
Vladimir Nemchenko - lahir pada tahun 1925, Belarusia, penduduk asli Novobelitsa (sekarang distrik kota Gomel), seorang peserta dalam pertahanan kota sebagai bagian dari resimen Gomel dari milisi rakyat, di mana ia ditangkap. Setelah upaya melarikan diri, Jerman mencungkil salah satu matanya dan mengirimnya ke pulau Usedom.
Fedor Adamov adalah penduduk asli desa Belaya Kalitva, Wilayah Rostov.
Ivan Oleinik - penduduk asli desa Kuban di Anastasievskaya, bertemu dengan awal perang di Ukraina selama kelas di sekolah resimen dengan pangkat sersan. Peletonnya terkepung dan tidak dapat melewati peletonnya sendiri, setelah itu ia mengorganisir detasemen partisan di dasar peleton; ditangkap dan dikirim untuk bekerja di Jerman.
Mikhail Yemets, penduduk asli desa Borki, distrik Gadyachsky, wilayah Poltava, adalah seorang instruktur politik dan berpangkat letnan senior. Dia ditawan pada Juni 1942.
Pyotr Kutergin - lahir pada tahun 1921, tempat lahir - stasiun Chernushka di Wilayah Sverdlovsk (saat ini stasiun tersebut terletak di Wilayah Perm).
Nikolai Urbanovich, penduduk asli sebuah desa dekat Bobruisk, ditawan sebagai anak laki-laki dan dibawa ke Jerman selama serangan Jerman pada tahun 1941. Setelah dua kali mencoba melarikan diri, dia dikirim ke kamp konsentrasi, dan dari sana, pada tahun 1943, ke Usedom. Dia bertemu Devyataev saat bekerja di brigade, melalui dia Devyataev menjalin kontak dengan kelompok Krivonogov-Sokolov.
Timofei Serdyukov (dalam memoar Devyataev disebut sebagai Dmitry) - bertemu Devyataev di kamp setelah dia lolos dari kematian dengan bersembunyi di bawah nama Nikitenko. Serdyukov adalah tetangga ranjang Devyatayev, dan bersamanya dikirim ke Usedom. Menurut memoar Devyatayev dan Krivonogov, dia memiliki karakter yang sangat gelisah dan, mengetahui tentang rahasia Devyatayev, dan kemudian tentang rencana pelarian, memberi mereka banyak kecemasan.

Bersiap untuk melarikan diri

Setelah tiba di pulau itu, Devyatayev menjadi dekat dengan Krivonogov dan Sokolov, yang, dengan sekelompok tahanan Soviet, berencana untuk melarikan diri dengan perahu melintasi selat, dan mencoba meyakinkan mereka bahwa lebih baik melarikan diri dengan pesawat musuh yang ditangkap, setelah di mana mereka bersama-sama mulai merekrut tim tahanan yang bekerja di dekat lapangan terbang, mencoba mengumpulkan orang-orang yang dapat diandalkan dan dapat dipercaya di tim lapangan terbang dan mengusir mereka yang menimbulkan rasa takut darinya. Seorang Gipsi tertentu, seorang asisten mandor dari antara para tahanan, dikeluarkan dari kelompok lapangan terbang dengan melakukan pencurian; Nemchenko ditempatkan di tempatnya. Selama bekerja dan di malam hari di barak, Devyatayev diam-diam mempelajari panel instrumen dan peralatan kokpit pesawat Heinkel-111 dari pecahan kabin mobil rusak yang terletak di tempat pembuangan sampah dekat lapangan terbang. Rincian pelarian yang akan datang dibahas oleh kelompok kecil, dengan pembagian peran di antara para peserta utama dan diskusi tentang tindakan dalam berbagai situasi yang mungkin timbul dalam pelaksanaan rencana tersebut. Pesawat Heinkel-111, yang kemudian ditangkap, menjadi sasaran kelompok Devyatayev sekitar sebulan sebelum melarikan diri - ternyata kemudian, ia membawa peralatan radio yang digunakan dalam uji coba rudal. Sesaat sebelum melarikan diri, atas saran Devyatayev, Krivonogov mengundang penembak anti-pesawat Jerman yang bersimpati dengan tawanan perang Rusia untuk ambil bagian dalam pelarian itu; dia menolak, takut akan keluarganya, tetapi tidak mengkhianati salah satu konspirator. Menurut Krivonogov, beberapa orang lagi tahu atau menebak tentang pelarian yang akan datang, tetapi karena satu dan lain alasan mereka tidak masuk ke regu terakhir - salah satu anggota tim meragukan keberhasilan acara pada malam terakhir sebelum pelarian , dan dia menolak untuk ikut serta dalam pelarian itu . Beberapa hari sebelum pelarian, Devyataev memiliki konflik dengan elemen kriminal lokal, yang memberinya hukuman mati yang ditangguhkan (“sepuluh hari seumur hidup”), yang memaksanya untuk mempercepat persiapan pelarian.

Pelarian

Mengumpulkan kelompok dan membunuh pengawal

Di pagi hari tanggal 8 Februari 1945, Mikhail Devyatayev, melihat bintang-bintang di langit melalui jendela dan memperhatikan perbaikan cuaca setelah beberapa hari cuaca buruk, menganggap bahwa hari ini akan berhasil untuk pelarian yang telah lama direncanakan. Dia memberi tahu rekan terdekatnya Ivan Krivonogov tentang keputusannya dan memintanya untuk merokok. Krivonogov menukar pullover hangat dengan rokok dari tahanan lain dan memberikannya kepada Devyatayev. Kemudian Devyatayev, melewati barak, mengumumkan keputusannya kepada Vladimir Sokolov, Vladimir Nemchenko, Petr Kutergin dan Mikhail Emets. Pria muda Timofey Serdyukov (yang dianggap Devyatayev Dmitry), menebak keputusan Devyatayev, juga meminta untuk bergabung dengan grup. Selama pembentukan "lima" yang bekerja, Nemchenko dan Sokolov memastikan bahwa anggota tim yang ada dibawa untuk bekerja di dekat lapangan terbang oleh dua "lima" yang bekerja, mendorong orang luar keluar dari kelompok yang muncul.

Melakukan tugas, mereka dari samping mengawasi pergerakan di lapangan terbang. Devyatayev memperhatikan para Junker, di dekatnya tidak ada pilot, dan memutuskan untuk menangkapnya, namun, mendekatinya dengan kelompoknya, ia menemukan bahwa pesawat yang tidak lengkap itu belum siap untuk terbang. Prajurit pengawal memperhatikan bahwa kelompok itu mendekati pesawat tanpa izin, tetapi Sokolov menjelaskan kepada pengawal bahwa sehari sebelumnya dia telah menerima instruksi dari nakhoda Jerman yang mengawasi pekerjaan untuk memperbaiki caponier (tempat berlindung pesawat). Ketika pekerja perbaikan di lapangan terbang mulai menutupi mesin pesawat, bersiap untuk istirahat makan siang, Devyatayev menginstruksikan untuk membuat api, di mana penjaga dan para tahanan dapat melakukan pemanasan (sekitar pukul 12 waktu setempat) dan menghangatkan suasana. makan malam yang seharusnya mereka bawa. Setelah itu, kelompok itu bergerak. Sokolov melihat sekeliling dan memastikan bahwa tidak ada orang asing di dekatnya, dan Krivonogov, atas sinyal dari Devyatayev, membunuh penjaga dengan memukul kepalanya dengan penajaman besi yang sudah disiapkan sebelumnya. Krivonogov mengambil senapan dari pengawal yang terbunuh, dan Devyatayev mengumumkan kepada mereka yang belum sadar bahwa "kita sekarang akan terbang ke tanah air kita." Jam, diambil dari penjaga yang terbunuh, menunjukkan 12 jam 15 menit waktu setempat.

Penangkapan pembom "Heinkel", masalah saat lepas landas

Ketika mekanik meninggalkan lapangan terbang untuk istirahat makan siang, Devyatayev dan Sokolov diam-diam mendekati pembom Heinkel, yang telah direncanakan sebelumnya. Naik ke sayap, Devyatayev merobohkan kunci yang menutup pintu masuk pesawat dengan pukulan dari blok, menembus badan pesawat, dan kemudian ke kabin pilot. Sokolov, atas instruksinya, menemukan motornya. Mencoba menyalakan mesin, Devyatayev menemukan bahwa tidak ada baterai di pesawat, yang tanpanya tidak mungkin untuk menyalakan pesawat, dan dia memberi tahu rekan-rekannya yang lain yang mendekati pesawat beberapa saat kemudian. (Beberapa publikasi mengatakan bahwa kelompok itu dipimpin oleh Pyotr Kutergin, yang mengenakan mantel penjaga yang terbunuh dan menggambarkan pengawalnya; yang lain menyatakan bahwa mantel penjaga itu berlumuran darah, dan karena itu tidak mungkin untuk menggunakannya.) Di dalam beberapa menit mereka berhasil menemukan kereta dengan baterai dan memasukkannya ke dalam pesawat.

Devyatayev menyalakan kedua mesin pesawat, menginstruksikan semua orang untuk naik dan bersembunyi di badan pesawat, dan mengarahkan pesawat ke landasan. Pesawat menambah kecepatan, tetapi untuk alasan yang tidak jelas, roda kemudi pesawat tidak dapat dibelokkan, dan pesawat tidak lepas landas. Setelah meluncur dari landasan pacu di dekat pantai, Devyatayev memperlambat pesawat dan membelokkannya dengan tajam; pesawat menyentuh tanah, tetapi roda pendarat tidak rusak. Terjadi kepanikan di pesawat, salah satu anggota tim mengancam Devyatayev dengan senapan. Devyatayev menyarankan bahwa klem kemudi yang tidak dilepas mencegah lepas landas, tetapi asumsi ini tidak dikonfirmasi. Tentara Jerman berkumpul di landasan, tidak mengerti apa yang terjadi. Devyatayev memutuskan untuk melakukan upaya kedua untuk lepas landas dan mengarahkan pesawat ke para prajurit, dan mereka segera melarikan diri, setelah itu ia membawa pesawat kembali ke landasan peluncuran. Selama upaya lepas landas kedua, Devyatayev menyadari bahwa pemangkas lift yang dipasang "untuk mendarat" mencegah lepas landas untuk pertama kalinya. Devyatayev dan rekan-rekannya mengambil alih kemudi dengan paksa, setelah itu mobil lepas landas.

Penerbangan dan penghindaran

Pembom Jerman Heinkel He 111 dalam penerbangan

Setelah lepas landas, pesawat mulai naik ketinggian dengan cepat dan kehilangan kecepatan, dan setelah mencoba menyamakan ketinggian dengan helm, itu mulai menurun tajam. Namun, Devyatayev berhasil menemukan kontrol pemangkas ketinggian pada pesawat yang tidak dikenal dan menstabilkan ketinggian penerbangan (menurut Devyatayev, jam menunjukkan 12:36, dan seluruh operasi memakan waktu 21 menit). Sementara itu, markas pertahanan udara diberitahu tentang pembajakan - alarm diumumkan di lapangan terbang, dan penembak anti-pesawat dan pilot pesawat tempur diperintahkan untuk menembak jatuh pesawat yang dibajak. Seorang pejuang diangkat untuk mencegat, dikemudikan oleh pemilik dua Salib Besi dan Salib Jerman dalam Emas, Letnan Günter Hobom (Jerman: Günter Hobohm), tetapi tanpa mengetahui jalur Heinkel, itu hanya dapat ditemukan secara kebetulan. Kemudian, pesawat Devyatayev ditemukan oleh ace udara Kolonel Walter Dahl, kembali dari misi di Focke-Wulf-190, tetapi ia tidak dapat memenuhi perintah komando Jerman untuk "menembak jatuh satu-satunya Heinkel" karena kekurangan amunisi ( menurut Dahl sendiri, dia menembakkan amunisi terakhirnya ke Heinkel, tetapi tidak dapat mengejarnya karena pesawatnya kehabisan bahan bakar). Devyatayev mengirim pesawat ke awan dan melepaskan diri dari pengejaran.

Para kru menentukan arah penerbangan oleh matahari: pesawat itu menuju utara, menuju Semenanjung Skandinavia. Setelah menentukan bahwa ada pasokan bahan bakar yang signifikan di tangki bahan bakar Heinkel, para buronan memutuskan untuk tidak mendarat di Skandinavia, tetapi berbelok ke timur dan terbang di atas laut menuju Leningrad. Namun, setelah beberapa pemikiran, mereka memilih untuk tidak membahayakan hidup mereka dengan menerbangkan pesawat Jerman dengan tanda identifikasi Luftwaffe di atas wilayah Soviet, tetapi sekali lagi mengubah arah, berbelok ke selatan dan mendarat di belakang garis depan.

"Heinkel" mendekati garis pantai di area pertempuran, sekitar 300-400 kilometer dari lokasi peluncuran. Artileri anti-pesawat Soviet melepaskan tembakan ke pesawat, dan itu terbakar. Devyatayev berhasil memadamkan api dengan melemparkan pesawat ke bawah dengan slip, dan meratakannya di atas hutan. Setelah "pendaratan keras", para buronan yang terluka keluar dari pesawat dan, tidak sepenuhnya yakin bahwa mereka mendarat di lokasi pasukan Soviet (ternyata kemudian, pesawat mendarat di lokasi Angkatan Darat ke-61 dekat kota Voldemberg, sekitar 8 kilometer di belakang garis depan), mencoba bersembunyi di hutan terdekat, tetapi kelelahan dan terpaksa kembali ke pesawat. Segera mereka dijemput oleh tentara Soviet (yang pada awalnya mengira mereka adalah orang Jerman) dan diangkut ke lokasi unit, dari mana mereka dipindahkan ke rumah sakit militer beberapa hari kemudian.

Nasib lebih lanjut dari para peserta dalam pelarian

Nasib M. P. Devyataev

Devyatayev pada tahun 1945 berada di wilayah Polandia dan Jerman, diduduki oleh pasukan Soviet, menjadi sasaran interogasi dan pemeriksaan (menurut beberapa laporan, ia ditempatkan di kamp penyaringan di Polandia, yang berada di bawah kendali pasukan Soviet). Pada bulan September 1945, S.P. Korolev, yang bekerja dengan nama samaran "Sergeev", memanggilnya ke pulau Usedom dan membawanya untuk berkonsultasi. Pada akhir 1945, Devyatayev dipindahkan ke cadangan (menurut beberapa laporan, ia berada di wilayah pemukiman koloni di wilayah Pskov untuk waktu yang singkat) dan untuk waktu yang lama, sebagai mantan tawanan perang, mengalami kesulitan mencari pekerjaan. Pada tahun 1946 (menurut sumber lain - pada awal 1950-an) ia kembali ke Kazan dan mendapat pekerjaan di pelabuhan sungai Kazan sebagai pemuat, kemudian belajar menjadi kapten-mekanik, tetapi untuk beberapa waktu ia hanya bisa berlayar dengan layanan kapal. Beberapa publikasi memuat informasi bahwa Devyatayev dihukum karena "pengkhianatan" dan dikirim ke kamp, tetapi setelah 9 tahun ia diberikan amnesti. 12 tahun setelah peristiwa itu, pada 15 Agustus 1957, atas inisiatif S.P. Korolev, Devyatayev dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet (menurut beberapa informasi, penghargaan itu diberikan atas kontribusinya pada ilmu roket Soviet), dan peserta lain dalam pelarian diberikan perintah (termasuk anumerta). Tak lama setelah penghargaan, Devyatayev ditugaskan untuk menguji "Rocket" - salah satu hidrofoil Soviet pertama; Selama bertahun-tahun ia bekerja sebagai kapten kapal sungai, dan menjadi kapten pertama kapal Meteor. Hampir sampai akhir hayatnya, ia secara aktif berpartisipasi dalam kehidupan publik, membagikan ingatannya, berulang kali mengunjungi pulau Usedom dan bertemu dengan peserta lain dalam acara tersebut, menerbitkan dua buku otobiografi tentang peristiwa tersebut - "Escape from Hell" dan "Flight ke Matahari”.

Nasib peserta lain dalam pelarian

Pada akhir Maret 1945, setelah pengujian dan perawatan, 7 dari 10 peserta yang melarikan diri (Sokolov, Kutergin, Urbanovich, Serdyukov, Oleinik, Adamov, Nemchenko) terdaftar di salah satu kompi dari Resimen Infanteri ke-777 (menurut sumber lain - di divisi senapan Resimen Pinsk Infanteri ke-447 ke-397) dan dikirim ke depan (bahkan Nemchenko, yang kehilangan satu matanya, membujuknya untuk dikirim ke depan sebagai perawat di kompi senapan). Tiga perwira - Devyatayev, Krivonogov dan Yemets - tetap berada di luar zona pertempuran sampai akhir perang, menunggu konfirmasi jajaran militer.

Kompi, yang termasuk tujuh dari sepuluh buronan, berpartisipasi dalam penyerangan di kota Altdam. Pada 14 April, selama penyeberangan Oder, Sokolov dan Urbanovich terbunuh, Adamov terluka. Menurut Devyatayev: Kutergin, Serdyukov dan Nemchenko tewas dalam pertempuran untuk Berlin beberapa hari sebelum kemenangan, dan Oleinik tewas di Timur Jauh, dalam perang dengan Jepang. Dari tujuh, hanya satu yang selamat - Adamov, ia kembali ke desa Belaya Kalitva, Wilayah Rostov, dan menjadi pengemudi. Setelah perang, Yemets kembali ke wilayah Sumy dan menjadi mandor di pertanian kolektif.

Berarti

Kaburnya kelompok Devyatayev membuat komando Jerman khawatir. Beberapa hari kemudian, Goering tiba di pulau itu dan memerintahkan komandan kamp dan kepala pangkalan udara untuk ditembak (namun, Hitler membatalkan perintahnya dan mengembalikan komandan ke posisinya). Menurut beberapa sumber, pembajakan pesawat yang dilengkapi dengan peralatan radio khusus membuat pengujian lebih lanjut terhadap V-2 sangat bermasalah sehingga Hitler menyebut pilot sebagai musuh pribadi.Pelarian Alexander Kostrov

Pada tahun 1943, ia melarikan diri dengan terbang keluar dari kamp tawanan perang dengan pesawat Arado-96. Hanya pada tahun 1955 Alexander Ivanovich Kostrov direhabilitasi setelah dihukum pada tahun 1951 selama 25 tahun di kamp kerja paksa karena diduga menyerah dan direkrut sebagai agen intelijen Jerman dan disajikan dengan gelar Pahlawan Uni Soviet. Dekrit itu segera dicabut. Setelah perang, nasibnya mirip dengan nasib para Devyatayevit lainnya: ditangkap, diadili sebentar, dan hukuman penjara yang lama untuk tawanan. Pahlawan itu dilupakan, dan untuk waktu yang lama bekerja sampai kematiannya di pabrik Cheboksary, sebagai tukang kunci biasa.

Kabur dari Arkady Kovyazin

Pada tahun 1941, pembom DB-ZF, yang dipiloti oleh wakil komandan skuadron udara APDD ke-212, Letnan A.M. Kovyazin, tidak "ditembak jatuh", tetapi ditembak jatuh. Ini memungkinkan untuk melakukan pendaratan darurat di wilayah yang diduduki dan, setelah selamat, seluruh kru menuju garis depan.

Kovyazin ditangkap bersama dengan operator radio penembak M. Kolomiets (mereka disergap). Kovyazin dikirim untuk bekerja di lapangan terbang lokal, di mana ia bertemu dan berteman dengan salah satu tahanan, Vladimir Krupsky. Krupsky menikmati kepercayaan komandan kamp dan berhasil mengatur Kovyazin sebagai petugas pemadam kebakaran di hanggar tempat pesawat berdiri.

Pada tanggal 4 Oktober 1943, ketika staf teknis pergi untuk makan siang, dia dan seorang tahanan lainnya naik ke pesawat komunikasi Fiesler-Storch-156 yang diisi bahan bakar. Setelah beberapa kali mencoba, pilot berhasil menghidupkan mesin dan lepas landas. Setelah pelarian heroiknya, Kovyazin berakhir di kamp penyaringan.

Untuk permintaan yang dibuat pada tahun 2010 ke Arsip Militer Negara Rusia, jawabannya datang: "Nomor pendaftaran 26121 ... 12 Desember 1944 berangkat ke RVC." “Diperiksa 16 Juni 1944 No. 90”. setelah pemeriksaan, Kovyazin terus bertarung, “tetapi tidak di langit, tetapi di tanah, di infanteri

Melarikan diri dari kelompok Moskalets, Chkuaseli, Karapetyan

Pada 3 Juni 1944, pilot militer Vladimir Moskalets, Panteleimon Chkuaseli dan Aram Karapetyan membajak tiga pesawat sekaligus dari lapangan terbang Lida di Belarus. Teman-teman mendapat akses ke mobil karena mereka bergabung dengan Angkatan Udara Jerman dan segera memutuskan bahwa pada kesempatan pertama mereka akan melarikan diri. Pelarian disiapkan dan dilakukan dengan bantuan detasemen khusus NKVD yang beroperasi di belakang garis musuh. Di kota Lida (Belarus), Karapetyan bertemu dengan rekan senegaranya, yang bekerja sebagai pengemudi untuk Jerman. Dialah yang membantu pilot "keluar" ke detasemen yang mengatur pelarian. Segera Nazi memutuskan untuk pindah ke lapangan terbang baru, dan Karapetyan menyampaikan melalui permintaan yang koheren untuk segera menyelesaikan masalah pelarian. Diputuskan untuk terbang pada 3 Juli, dan dalam cuaca apa pun. Mereka lepas landas langsung dari tempat parkir di seberang landasan pacu dan segera mendarat di tempat yang dituju. Para buronan menjadi bagian dari detasemen partisan yang sulit dipahami dan bertempur di dalamnya sampai detasemen itu dibubarkan.

Pada 17 Maret 1945, pengadilan militer Distrik Militer Moskow menghukum ketiga pilot "karena pengkhianatan ke Tanah Air" dengan hukuman penjara di kamp kerja paksa selama 10 tahun dengan kehilangan hak selama 5 tahun.

Selama tahun 1952, Karapetyan pertama ("untuk pekerjaan yang sangat baik dan disiplin teladan"), dan kemudian Moskalets dan Chkuaseli dibebaskan, tetapi hanya pada tahun 1959, setelah pemeriksaan tambahan oleh Kantor Kepala Kejaksaan Militer, lembaga penegak hukum ini mengangkat masalah pembatalan hukuman yang tidak sah*.

Pada 23 Maret 1959, Kolegium Militer Mahkamah Agung Uni Soviet memutuskan untuk menolak kasus mereka karena keadaan yang baru ditemukan, dengan catatan sebagai berikut: “Selama verifikasi kasus ini, mantan komandan salah satu detasemen partisan Sapozhnikov T.S. , kepala departemen operasional brigade partisan Volkov N.V. dan orang-orang lain, yang kesaksiannya mengikuti bahwa penjelasan Chkuaseli, Moskalets dan Karapetyan mengenai hubungan mereka dengan detasemen partisan dan keadaan penerbangan ke sisi partisan adalah benar ... "*.

20 tahun yang lalu, pada 16 Agustus 1996, pilot Rusia berhasil melarikan diri dari kota Kandahar di Afghanistan, yang pesawatnya mendarat paksa setahun sebelumnya. Ketidakmungkinan cerita ini, pertama-tama, adalah bahwa pilot tidak hanya berhasil menyelamatkan diri mereka sendiri, tetapi juga pesawat Il-76, di mana komandan kru dan kopilot menjadi Pahlawan Rusia, dan anggota kru lainnya. dianugerahi Ordo Keberanian.

Editor L.J.Media

Tangkap dan penangkaran

Untuk memahami mengapa pilot Rusia ditangkap oleh Taliban, perlu diingat situasi politik di Afghanistan yang telah berkembang pada 1995-1996. Setelah penarikan pasukan Soviet dari Afghanistan pada tahun 1989, rezim pro-Soviet Najibullah, yang hampir semua ahli prediksi akan jatuh “keesokan harinya,” mampu bertahan selama lebih dari tiga tahun dan jatuh hanya karena Uni Soviet sendiri. runtuh pada tahun 1991, dan Rusia dan negara-negara lain CIS, yang muncul di reruntuhannya, pada masa itu umumnya "tidak sampai ke Afghanistan": dukungan untuk senjata, bahan bakar, dll. berhenti. Pada tanggal 28 April 1992, Mujahidin memasuki Kabul dan membentuk pemerintahan mereka sendiri. Najibullah berlindung di gedung misi PBB. Tetapi rezim baru juga ternyata berumur pendek: pada tahun 1994, sebuah kelompok militer-politik Islam baru yang lebih radikal, Taliban, lahir, di mana Mujahidin sudah tampak terlalu sekuler, liberal dan pro-Barat-pro- Rusia. Pada tahun 1995, Taliban menguasai sepertiga wilayah Afghanistan (terutama di selatan negara itu, di wilayah Kandahar - sebuah kota yang telah lama memiliki kemuliaan sebagai pemberontak dan menentang otoritas Kabul pusat).

Setelah berhasil melarikan diri dari pilot Rusia yang ditangkap dari Kandahar pada bulan September 1996, Taliban akan memasuki Kabul dan memproklamasikan Imarah Islam Afghanistan di sana. Mereka, sangat melanggar hukum internasional, masuk ke gedung misi PBB, merebut Najibullah di sana, menyiksanya dengan kejam dan mengeksekusinya di depan umum. Mantan, pemerintah "Mujahidin" akan mempertahankan kendali hanya atas wilayah utara Afghanistan. Kekuatan utama di sana adalah "Aliansi Utara" Ahmad Shah Massoud. Hampir semua negara di dunia akan mengakui dia sebagai pemerintah negara yang sah, dan bukan Taliban. Rusia, antara lain, akan mulai memberikan bantuan kepada "Aliansi Utara", dengan para pemimpin yang sebelumnya diperangi oleh Uni Soviet, sehingga dalam realitas baru Taliban tidak akan mencapai perbatasan selatan negara-negara CIS. Pada tahun 1995, langkah pertama sudah diambil ke arah ini, dan salah satunya adalah penerbangan pesawat Il-76TD, yang ditangkap oleh Taliban.

Pada tanggal 3 Agustus 1995, pesawat dengan 7 awak di dalamnya melakukan penerbangan atas perintah pemerintah Mujahidin Kabul saat itu, membawa muatan amunisi senjata ringan dari Albania. Pesawat itu seharusnya mendarat di pangkalan udara Bagram, yang dikendalikan oleh Ahmad Shah Massoud. Namun di atas wilayah Afghanistan, pesawat itu dicegat oleh pejuang Taliban dan dipaksa mendarat di wilayah Kandahar dengan dalih pemeriksaan kargo. Selama lebih dari setahun, pilot Rusia berada di penangkaran, menderita panas, air dan makanan berkualitas buruk. Rusia mencoba menukar tawanan dengan suku cadang helikopter, tetapi negosiasi terhenti.

Pada 16 Agustus 1996, setelah setahun ditahan di kamp Taliban Afghanistan, kru Rusia V.Sharpatov melarikan diri dengan pesawat IL-76 miliknya.

Dari blog

Pada 14 Juli 1995, sebuah pesawat Rusia Aerostan Il-76 melakukan penerbangan komersial dari Albania ke Kabul. Pesawat ini disewakan kepada pemerintah Burhanuddin Rabbani dan mengangkut amunisi di sepanjang rute Tirana-Sharjah (UEA)-Kabul. Awak pesawat terdiri dari tujuh orang: komandan Vladimir Sharpatov, co-pilot Gazinur Khairullin, navigator Alexander Zdor, insinyur penerbangan Askhat Abbyazov, operator radio Yuri Vshivtsev, insinyur Sergei Butuzov dan Viktor Ryazanov. Di dalam pesawat ada selongsong peluru yang ditujukan untuk pemerintah Afghanistan - sebuah kargo yang diakui sebagai kemanusiaan oleh hukum internasional. Di langit di atas Kandahar, pesawat kami tiba-tiba menyerang sebuah MiG-21, seorang pejuang Taliban. IL-76 diperintahkan untuk segera mendarat di bawah ancaman tembakan roket untuk membunuh. Jadi pilot Rusia menjadi tawanan Taliban Afghanistan.

Taliban menuduh pilot dan Rusia secara keseluruhan ikut campur dalam urusan intra-Afghanistan dan menempatkan kru di bawah penjagaan ketat sampai hubungan diselesaikan dan semua tuntutan mereka dipenuhi. Para pilot ditempatkan di gedung luar rumah gubernur Kandahar dan berada di bawah penjagaan bersenjata sepanjang waktu. Para kru dibujuk untuk masuk Islam, bekerja untuk Taliban dan terus-menerus diancam akan dieksekusi sesuai dengan hukum Syariah. Hal tersulit bagi mereka adalah hal yang tidak diketahui. Bahkan penjahat di penjara memiliki kepastian – istilah yang dia jalani. Pilot tidak memiliki tenggat waktu, itu bisa berakhir kapan saja ...

Dari buku harian kapten kru Vladimir Sharpatov:

"Dindingnya putih, curam,

Dan di puncak matahari ada piringan.

Di sini hukumnya berbeda:

Kematian dan risiko berjalan berdampingan.

Gemuruh pesawat asli

Bermimpi, bermimpi di malam hari ...

Tiga bulan sejak kami dari rumah dan 40 hari seperti di sini. Untuk makan siang hari ini, satu tongkat. Hanya tersisa lima peti air. Pada "bahan bakar" seperti itu dalam beberapa minggu, mungkin, kita tidak akan bisa bergerak. Di pagi hari seorang pengkhotbah tua datang yang ingin mengajari kami Alquran dan menjadikan kami Muslim. Sebagai imbalannya, dia berjanji untuk menengahi pembebasan kami. Saya mengungkapkan keraguan saya ...

« Saya bermimpi bahwa saya berbaring di peti mati. Almarhum Bibi Nyura melapisinya dengan beludru biru tua. Hanya papan di bagian kepala saja yang tidak ditempel. Beberapa orang lewat, beberapa dengan acuh tak acuh, yang lain menggelengkan kepala tidak setuju. Saya berpura-pura mati dan berpikir: ada baiknya saya membuat peti mati sebagai cadangan ... saya bangun. Kita semua tidak tahu apa-apa. Seandainya aku tidak bangun suatu hari nanti ...

Pukul 4 pagi, Sasha Zdor jatuh sakit. Sakit perut. Seluruh getar. Saya - penjaga: "Cepat dokter!" Dia tidak bergerak. Dan apa dokter di sini? Secara keseluruhan, itu turun banyak. Ryazanov punya hati. Saya terkena penyakit kuning. Insomnia. Saya mencoba untuk tidak menunjukkannya. Tapi bagaimana caranya?".

Upaya Rusia, PBB, Organisasi Konferensi Islam dan Amerika Serikat untuk membebaskan kru tidak berhasil. Semua metode tekanan dan argumentasi telah habis. Opsi pembebasan yang dipaksakan praktis tidak realistis dalam kondisi seperti itu. Itu pasti akan menyebabkan kerugian besar dan / atau penghancuran pilot oleh Taliban. Ada juga upaya tebusan. Negosiasi rahasia dilakukan dengan pimpinan gerakan Taliban. Tetapi karena berbagai alasan, tidak ada kesepakatan yang tercapai. Hanya setahun setelah penangkapan, pilot Rusia melarikan diri dengan berani, menggunakan pengawasan penjaga, yang memungkinkan mereka untuk memperbaiki pesawat dengan kekuatan penuh.

Para tawanan diizinkan untuk melakukan perawatan rutin terhadap pesawat yang ditangkap, yang telah diisi bahan bakar di bandara Kandahar selama ini (Taliban memiliki pandangan tentang IL-76). Pilot yang ditangkap seharusnya melakukan perawatan pesawat berikutnya pada hari Jumat. Hari ini dianggap sebagai hari libur bagi umat Islam. Dalam hal ini, pilot tiba di lapangan terbang tanpa banyak penjaga keamanan, yang biasa terjadi dalam kasus seperti itu.

Tetapi pekerjaan pilot diamati oleh sekitar 15-20 Taliban dari dinas keamanan lapangan terbang. Setelah menunggu pengamat pergi untuk makan siang, pilot naik ke pesawat. Bersama mereka, tiga penjaga memasuki kabin Il-76. Komandan kapal mencoba menghidupkan mesin. Itu hanya berhasil pada percobaan ketiga. Setelah memastikan bahwa tindakan kru tidak menimbulkan kecurigaan di antara para penjaga, komandan memerintahkan teknisi penerbangan untuk menutup "jalan" (tangga kargo yang terletak di bagian ekor pesawat) dan meluncur ke landasan, yang sangat kurang (diblokir hampir di tengah oleh truk).

Pesawat tidak dapat menambah kecepatan untuk waktu yang lama dan lepas landas dari tanah secara harfiah dari lempengan terakhir landasan pacu. Para penjaga baru sadar ketika pesawat lepas landas. Kemudian pilot yang pandai menjelaskan kepada mereka bahwa, sesuai dengan instruksi, mereka perlu membuat beberapa lingkaran di atas lapangan terbang, setelah itu mereka akan mendarat.

Sementara itu, kru mengarahkan pesawat menuju perbatasan Iran dan meminta pihak berwenang Iran untuk memberi mereka koridor udara. Ketika mereka terbang ke perbatasan, salah satu penjaga mengirim peluru ke ruang senapan mesin dan mengancam akan melepaskan tembakan. Kemudian Sharpatov dengan tajam mengirim pesawat ke tanah, para penjaga jatuh ke lantai, dan pilot mengambil senjata mereka dan mengikatnya. Sebelum perbatasan Iran, untuk beberapa waktu pesawat terpaksa terbang pada ketinggian yang sangat rendah (50-100 meter) sehingga Il-76 tidak dapat menemukan radar Taliban. Selain itu, pada ketinggian seperti itu hampir tidak mungkin untuk menyerang pesawat dengan rudal. Namun, pada saat yang sama, pesawat bisa saja menabrak bukit.

Beberapa jam kemudian, pesawat mendarat dengan selamat di Bandara Sharjah (Uni Emirat Arab).

Vladimir Sharpatov

Vladimir Sharpatov lahir pada tahun 1940 di Mari ASSR, pada tahun 1996 dia sudah berusia 56 tahun. Pada saat itu, ia telah memberikan penerbangan lebih dari 30 tahun hidupnya, melakukan penerbangan domestik dan internasional. Setelah kembali dari penangkaran, penghargaan tinggi Pahlawan Rusia dan ketenaran di seluruh dunia, Sharpatov bekerja hanya selama dua tahun - pada tahun 1998 ia dipecat "karena redundansi" dan ia gagal mencoba untuk mencapai pemulihan, bahkan melalui pengadilan. Gubernur Tyumen saat itu Leonid Roketsky menarik perhatian sang pahlawan - ia diberi sebuah apartemen besar di pusat Tyumen dan diundang untuk bekerja di Tyumenavia, yang pesawatnya ia terbangkan hingga ia berusia 62 tahun. Pada 2015, nama Vladimir Sharpatov diberikan kepada Airbus A320 milik Yamal Airlines. Pada tahun 2010, sebuah film fitur "Kandahar" dibuat tentang prestasi kru Il-76.

Di beberapa media selama 20 tahun terakhir, materi telah diterbitkan di mana pelarian pilot Rusia disebut semacam "pertandingan tetap" - mereka mengatakan, Rusia membayar uang tebusan kepada Taliban, sambil menyelamatkan muka dan menemukan pahlawan baru di masa-masa sulit bagi dirinya sendiri. Tetapi tidak ada bukti dokumenter tentang versi peristiwa semacam itu di Kandahar.

Bingkai dari film "Kandahar", dari blog

Sebuah film yang disutradarai oleh Andrey Kavun "Kandahar", berdasarkan peristiwa terkenal tahun 1995, ketika sebuah pesawat kargo Rusia mendarat di Kandahar oleh Taliban... Saya pikir semua orang ingat kisah penahanan Kandahar. Rusia memasok bantuan kemanusiaan, senjata dan amunisi kepada pemerintah Rabbani, dan penerbangan ke Kabul cukup teratur. Awak pesawat IL-76, yang terdiri dari tujuh orang, melakukan pendaratan darurat di ibu kota "Republik Taliban Islam" Kandahar, dan selama lebih dari setahun ditahan secara paksa oleh penjaga bersenjata di wilayah rumah Kandahar gubernur (lebih tepatnya, di bangunan luar) dalam kondisi yang hampir tidak bisa disebut manusia. Semua upaya yang dilakukan oleh diplomasi resmi Rusia ternyata sia-sia - Taliban tidak pergi ke negosiasi dan menolak uang tebusan. Pada awalnya, tujuan menangkap pilot tidak dapat dipahami, tetapi setelah beberapa bulan ditahan, mereka dipaksa untuk mengajar terbang kepada "siswa" Taliban. Rupanya, Taliban sangat bertekad untuk mendapatkan armada udara mereka sendiri dan berurusan dengan pemerintah Kabul dari udara.

Komandan kru Vladimir Sharpatov juga bertanggung jawab atas pemeliharaan dan perbaikan pesawat, dan pilot secara teratur dibawa ke pesawat dalam berbagai komposisi (Taliban memastikan bahwa kru tidak pernah dibawa dengan kekuatan penuh - kemungkinan melarikan diri secara terpisah, para tahanan dikecualikan untuk diri mereka sendiri). Lebih dari setahun berlalu sebelum Sharpatov berhasil membujuk para penculik untuk membawa seluruh kru ke kapal, dan pada hari ke-378 mereka tinggal di tanah Afghanistan yang ramah, IL-76 menuju Sharjah, dan dari sana ke Moskow.

Vladimir Sharpatov. Gambar diambil di Kandahar (Afghanistan, tahun 1996) - beberapa bulan lagi sebelum pelarian, dari blog

« Kami mengobrol dengan Taliban bahwa Il-76 adalah pesawat yang sangat mahal yang membutuhkan perawatan preventif dari waktu ke waktu. Selain itu, untuk memeriksa mobil secara menyeluruh, Anda memerlukan seluruh kru di dalamnya. Kami perlahan-lahan menyalakan mesin, tetapi orang-orang Afghanistan tidak mencium bau tipuannya atau tidak menyangka bahwa kami akan mengambil risiko terbang. Dan saya membuat "bukit" saat lepas landas - saya melonjak tajam - dan semua orang yang ada di kabin jatuh. Orang-orang Afghanistan itu pingsan dengan bodohnya, dan milik kita sudah jatuh di atas mereka, melucuti senjata dan mengikat mereka. Mereka memutuskan untuk pergi melalui gurun ke Iran dan kemudian ke Uni Emirat Arab. Agar tidak mendeteksi sistem pertahanan udara, kami harus pergi pada ketinggian serendah mungkin - 50 - 70 meter».

Komandan kapal dan co-pilot Gazinnur Khairullin dianugerahi Bintang Pahlawan Rusia, sisanya diberi Orde Keberanian. Sekarang Pahlawan Rusia Vladimir Sharpatov sudah pensiun dan tinggal di Tyumen asalnya. Hampir segera setelah kembali dari penangkaran, komandan kru berusia 58 tahun dipecat dari maskapai Aerostan karena pengurangan staf - sikap yang sangat indikatif dari negara terhadap pahlawannya sendiri .... Pahlawan Rusia pergi ke pengadilan, tetapi dia ditolak untuk dipekerjakan kembali di tempat kerja. Benar, dalam bentuk kompensasi, mereka menawarkan posisi penjaga malam. Sharpatov menolak dan, bersama keluarganya, meninggalkan Kazan untuk tinggal bersama saudara perempuannya di Tyumen, di mana, atas perintah gubernur, ia diberi sebuah apartemen besar di pusat kota. Vladimir Ilyich mengajukan banding kepada para deputi Duma regional: dia ingin, berdasarkan hukum regional "Dengan pembayaran tambahan untuk pensiun Pahlawan Uni Soviet, Pahlawan Federasi Rusia ...", dia akan memiliki ditentukan 460 rubel ditambahkan ke pensiunnya. Para deputi memikirkannya dan menolak.

Filmnya, teman-teman, ternyata, bertentangan dengan harapan saya, cukup layak untuk ditonton dan sangat layak. Satu-satunya penyimpangan penulis dari kebenaran sejarah adalah bahwa dalam kehidupan nyata ada tujuh pilot, dalam film ada lima di antaranya. Baluev berperan sebagai komandan, Mashkov berperan sebagai co-pilot (nama-nama prototipe dalam film diubah). Hasilnya bukan film aksi primitif, tapi cukup drama psikologis. Sekali lagi, bertentangan dengan semua harapan yang mungkin, tidak ada kesedihan yang tidak pantas dan menjengkelkan dalam film, tepatnya, hanya ada satu momen menyedihkan - dalam adegan ketika jurnalis dari beberapa misi internasional mewawancarai para tawanan, dengan pertanyaan tentang seorang wanita Prancis yang bodoh. " Apakah Anda merindukan Rusia?”, komandan kru-Baluev, setelah beberapa refleksi, menjawab:“ Dan kami adalah Rusia...»

Komandan kru, melalui mulut aktor Baluev, memberi tahu operator radio muda, yang sedang memikirkan apakah akan masuk Islam karena putus asa, seperti yang disarankan para penculik, untuk mendekatkan pembebasan mereka: “ Tidak akan membantu. Mereka tidak berjuang untuk Islam. Islam adalah dalih, Muslim membunuh Muslim, ini bukan intinya ...»

Film ini dengan jujur bercerita tentang tiang tembok yang jelas dari otoritas Rusia saat itu, yang mengirim peluru dan senjata ke Afghanistan di bawah dokumen palsu, dengan kedok "bantuan kemanusiaan" - ini, omong-omong, menimbulkan masalah tambahan dalam hubungan antara tawanan dan penculik, sehingga menimbulkan ketidakpercayaan.

Para penulis menghindari banyak godaan yang jelas - tidak ada patriotisme beragi palsu, tetapi ada patriotisme yang tidak keras, tidak membutakan. Ya, dan Taliban dapat ditampilkan sebagai sekumpulan orang liar yang turun dari pegunungan, seperti yang sering dilakukan oleh pembuat film Barat, dan di Kandahar, Taliban sangat, sangat berbeda, banyak dari mereka berpendidikan universitas di Moskow. Jujur dan tanpa hiasan dan pernis, orang ditampilkan dalam keadaan ekstrim...

Pada 8 Februari 1945, sekelompok tawanan perang Soviet yang dipimpin oleh Mikhail Devyatayev melarikan diri. Kelompok itu melarikan diri dengan pengebom Jerman Heinkel He 111 yang ditangkap dari kamp konsentrasi Jerman Peenemünde, tempat rudal V-1 sedang diuji. Para tahanan kamp, mencoba membebaskan diri, menunjukkan kecerdikan dan ketekunan prajurit dalam mencapai tujuan. Kami akan memberi tahu Anda tentang tujuh pelarian paling berani dari penangkaran Jerman.

MIKHAIL PETROVICH DEVYATAEV

Penjaga letnan senior pilot tempur Devyatayev dan rekan-rekannya melarikan diri dari kamp konsentrasi Jerman dengan pembom curian. Pada tanggal 8 Februari 1945, sekelompok 10 tawanan perang Soviet menangkap seorang pembom Jerman Heinkel He 111 H-22 dan melarikan diri dari kamp konsentrasi di pulau Usedom (Jerman). Itu dikemudikan oleh Devyatayev. Pesawat itu ditemukan oleh ace udara Kolonel Walter Dahl, kembali dari misi, tetapi ia tidak dapat memenuhi perintah komando Jerman untuk "menembak jatuh Heinkel tunggal" karena kurangnya amunisi.

Di area garis depan, pesawat ditembaki oleh senjata antipesawat Soviet, dan mereka harus melakukan pendaratan darurat. Heinkel mendarat dengan perutnya di selatan desa Gollin di lokasi unit artileri Angkatan Darat ke-61. Setelah terbang sedikit lebih dari 300 km, Devyatayev mengirimkan kepada komando informasi penting yang strategis tentang pusat rahasia di Usedom, tempat roket Nazi Reich diproduksi dan diuji. Dia melaporkan koordinat peluncur V, yang terletak di sepanjang pantai. Informasi yang disampaikan oleh Devyataev ternyata benar-benar akurat dan memastikan keberhasilan serangan udara di tempat latihan Usedom.

NIKOLAI KUZMICH LOSHAKOV

Pilot pesawat tempur Soviet ditembak jatuh dalam pertempuran udara dan, setelah ditangkap, seperti Devyatayev, ia berhasil melarikan diri dengan pesawat Jerman. Loshakov ditembak jatuh dalam pertempuran udara pada 27 Mei 1943 di pesawat Yak-1B, ia melompat keluar dengan parasut dan ditawan. Setelah banyak interogasi di penangkaran, Nikolai Loshakov setuju untuk melayani dalam penerbangan Jerman. Pada 11 Agustus 1943, bersama dengan tawanan perang Soviet lainnya, sersan pasukan lapis baja Ivan Aleksandrovich Denisyuk, ia melarikan diri dari penawanan Jerman dengan pesawat Storch. Pada 4 Desember 1943, Loshakov dihukum oleh NKVD OSO karena pengkhianatan selama tiga tahun - dari 12 Agustus 1943 hingga 12 Agustus 1946. Pada Januari 1944 ia ditempatkan di Vorkutlag dan sudah pada 12 Agustus 1945 ia dibebaskan dari kamp dengan penghapusan catatan kriminalnya.

VLADIMIR DMITRIEVICH LAVRINENKOV

Ace pejuang Soviet, dua kali Pahlawan Uni Soviet, Kolonel Jenderal Penerbangan. Pada Februari 1943, Lavrinenkov membuat 322 serangan mendadak, berpartisipasi dalam 78 pertempuran udara, menembak jatuh 16 secara pribadi dan dalam sekelompok 11 pesawat musuh. Pada Agustus 1943, ia menabrak pesawat pengintai Focke-Wulf Fw 189 Jerman, setelah itu ia ditangkap.

Lavrinenkov, yang saat itu sudah menjadi Pahlawan Uni Soviet, dibawa ke Berlin. Mungkin mereka ingin membawanya ke otoritas tinggi, yang akan mencoba membujuk pilot yang luar biasa itu ke pihak Nazi.

Lavrinenkov memutuskan bahwa sangat tidak mungkin untuk menunda pelarian. Bersama-sama dengan kawan Viktor Karyukin, mereka melompat keluar dari kereta yang membawa mereka ke Jerman.

Pilot kami terbang keluar dari mobil, menabrak tumpukan pasir, dan, jatuh, berguling menuruni lereng. Meninggalkan pengejaran, dalam beberapa hari para pahlawan mencapai Dnieper. Dengan bantuan seorang petani, mereka menyeberang ke tepi kiri sungai dan bertemu dengan partisan di hutan dekat desa Komarovka.

ALEXANDER ARONOVICH PECHERSKY

Perwira Tentara Merah, pemimpin satu-satunya pemberontakan yang berhasil di kamp kematian selama Perang Dunia II. Pada 18 September 1943, sebagai bagian dari sekelompok tahanan Yahudi, Pechersky dikirim ke kamp pemusnahan Sobibor, di mana ia tiba pada 23 September. Di sana ia menjadi penyelenggara dan pemimpin pemberontakan para tahanan. Pada 14 Oktober 1943, para tahanan kamp kematian memberontak. Menurut rencana Pechersky, para tahanan seharusnya secara diam-diam melikuidasi personel kamp satu per satu, dan kemudian, setelah mengambil alih senjata yang ada di gudang kamp, membunuh para penjaga.

Rencana itu hanya berhasil sebagian - pemberontak mampu membunuh 12 SS dari staf kamp dan 38 penjaga kolaborator, tetapi mereka gagal untuk menguasai gudang senjata. Para penjaga menembaki para tahanan, dan mereka dipaksa keluar dari kamp melalui ladang ranjau. Mereka berhasil menghancurkan para penjaga dan melarikan diri ke dalam hutan.

SERGEY ALEKSANDROVSKY

Prajurit milisi. Pada Oktober 1941, divisi milisi, di mana Sergey Aleksandrovsky bertempur, bertempur mengepung dan mundur ke wilayah Semlevo di wilayah Smolensk. Pada bulan Oktober, ratusan ribu tentara dan perwira Rusia ditawan di dekat Vyazma, Semlev dan Dorogobuzh. Di antara para tahanan adalah Sergei Alexandrovsky.

Aleksandrovsky dikirim ke kamp konsentrasi No. 6, yang terletak di kota Borisov, wilayah Minsk. Barak, dikelilingi oleh tiga baris kawat berduri, tampaknya menjadi perlindungan yang andal terhadap pelarian.

Pada salah satu hari Januari 1943, tawanan perang digiring ke appelplatz, di mana kepala kamp dan seorang pria dengan seragam yang tidak biasa naik ke truk yang digunakan sebagai pengganti tribun. Yang terakhir adalah Kapten Lozhkin tertentu, yang tiba atas nama ROA (Tentara Pembebasan Rusia, yang bertempur di pihak Nazi). Dia berbicara secara rinci tentang kegiatan ROA, menambahkan bahwa dia telah tiba atas nama komandannya, Jenderal Vlasov. Di kamp, Lozhkin bermaksud memilih "orang Rusia yang tertipu" untuk ROA.

Setelah itu, sebuah perintah dikeluarkan untuk mereka yang siap bertugas di ROA untuk gagal. Pada awalnya, tidak ada yang keluar dari kerumunan. Kemudian seorang pria kekar, sangat kurus dengan janggut abu-abu panjang (mungkin Aleksandrovsky) melompat keluar dari tengah kerumunan. Dia melemparkan sesuatu ke dalam truk. Terjadi ledakan. Truk itu meledak, dan semua orang yang ada di sana tewas. Kerumunan tahanan, mengambil keuntungan dari kepanikan, bergegas ke barak penjaga. Para tahanan mengambil senjata mereka dan melarikan diri.

SERGEI IVANOVICH VANDYSHEV

Sergei Ivanovich Vandyshev - pilot serangan Soviet, mayor penjaga. Pada tahun 1942 ia lulus dengan pujian dari sekolah, yang dengannya resimen penerbangan serbu ke-808 (kemudian berganti nama menjadi Pengawal ke-93) dari divisi penerbangan penyerangan Pengawal ke-5 dari pasukan udara ke-17 dibuat, dikirim ke Stalingrad.

Pada bulan Juli 1944, selama upaya serangan balasan Jerman di jembatan Sandomierz, satu skuadron pesawat serang di bawah komando pengawal Mayor Vandyshev menerima perintah untuk menghancurkan gudang amunisi musuh yang besar. Ketika kembali ke rumah setelah berhasil menyelesaikan misi, pesawat Vandyshev ditembak jatuh. Pilot terpaksa mendarat di wilayah musuh. Karena terluka parah, dia ditangkap.

Dia dikirim ke kamp untuk pilot POW Rusia di Königsberg. Keinginan besar untuk membebaskan diri memunculkan ide untuk mengatur pelarian. Bersama dengan sesama pekemah, Sergei Ivanovich berpartisipasi dalam perusakan, digagalkan karena pengkhianatan.

Pada 22 April 1945, ia melarikan diri dari tahanan dari pulau Rügen, bersama dengan tahanan Soviet lainnya, mengorganisir pemberontakan. Menurut sumber lain, ia dibebaskan dari kamp tawanan perang di kota Luckenwalde, dekat Berlin, oleh brigade senapan bermotor ke-29 tentara Soviet.

Setelah penangkaran, Vandyshev kembali ke unitnya, sekali lagi diangkat menjadi komandan skuadron, dan berpartisipasi dalam penangkapan Berlin. Selama pertempuran, ia membuat 158 serangan mendadak, menghancurkan 23 tank, 59 senjata, berpartisipasi dalam 52 pertempuran udara. Dia secara pribadi menembak jatuh tiga dan dalam kelompok dua pesawat musuh.

VLADIMIR IVANOVICH MURATOV

Pilot Vladimir Ivanovich Muratov lahir pada 9 Desember 1923 di wilayah Tambov. Dari November 1943 hingga Mei 1944, Sersan Muratov bertugas di Resimen Penerbangan Tempur ke-183, yang kemudian menjadi Pengawal ke-150 IAP. Pada Mei 1944, Muratov menerima perintah untuk melakukan pengintaian. Dalam perjalanan kembali, sebuah peluru antipesawat fasis menghantam pesawatnya. Selama ledakan, pilot terlempar keluar dari kokpit, dan dia terbangun di penangkaran.

Para tahanan dikirim selama satu hari untuk membangun kaponi di lapangan terbang. Muratov menyaksikan bagaimana seorang perwira Jerman memukul seorang mekanik Rumania dengan pangkat kopral di wajahnya. Rumania menangis. Setelah memanfaatkan momen itu, Muratov berbicara kepadanya dan menawarkan untuk melarikan diri bersama.

Kopral Rumania Peter Bodeuts diam-diam mengambil parasut, menyiapkan pesawat untuk lepas landas. Rusia dan Rumania bersama-sama bergegas ke kokpit. "Kursusnya adalah Soviet!" teriak Muratov. Pada saat-saat terakhir, Ivan Klevtsov, yang kemudian menjadi Pahlawan Uni Soviet, bergabung dengan para buron. Muratov secara ajaib berhasil mendaratkan mobil di lapangan terbangnya sendiri.

Apa yang terjadi8 Februari 1945dapat dengan aman disebut keajaiban luar biasa dan contoh keberuntungan ganda yang luar biasa. Hakim untuk diri sendiri.

Pilot pesawat tempur Mikhail Devyatayev mampu mengetahui kendali seorang pembom musuh yang sama sekali tidak dikenalnya, yang kemudinya belum pernah dia duduki sebelumnya.

Keamanan lapangan terbang sebenarnya bisa mencegah pembajakan sebuah pesawat rahasia, tapi itu tidak berhasil untuknya.

Jerman bisa saja memblokir landasan pacu, tetapi tidak punya waktu untuk melakukannya.

Tembakan senjata antipesawat pertahanan udara yang menutupi pangkalan militer dan lapangan terbang dapat menghentikan upaya melarikan diri secara instan, tetapi ini tidak terjadi.

Para pejuang Jerman dapat mencegat mobil bersayap yang terbang ke timur, tetapi mereka juga gagal melakukannya.

Dan di akhir penerbangan heroik Heinkel-111 dengan salib Jerman di sayap, penembak anti-pesawat Soviet bisa menembak jatuh - mereka menembaknya dan bahkan membakarnya, tetapi keberuntungan hari itu berpihak pada para buronan pemberani.

Saya akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang BAGAIMANA CARANYA sekarang.

Setelah perang, Mikhail Devyatayev dalam bukunya "Melarikan diri dari neraka" mengingatnya seperti ini: “Bagaimana saya bertahan, saya tidak tahu. Di barak - 900 orang, ranjang di tiga lantai, 200 gr. roti, secangkir bubur dan 3 kentang - semua makanan untuk hari itu dan pekerjaan yang melelahkan.

Dan dia akan binasa di tempat yang mengerikan ini, jika bukan karenakasus pertama dari keberuntungan yang menentukan - seorang penata rambut kamp dari antara para tahanan menggantikan Mikhail Devyatayev dengan tambalan bom bunuh diri di seragam kamp. Sehari sebelumnya, seorang tahanan bernama Grigory Nikitenko meninggal di ruang bawah tanah Nazi. Dalam kehidupan sipil, ia adalah seorang guru sekolah di Kyiv Darnitsa. Nomor jahitannya, dipotong oleh penata rambut, tidak hanya menyelamatkan hidup Devyatayev, tetapi juga menjadi izinnya ke kamp lain dengan rezim "lebih ringan" - di dekat kota Peenemünde, yang terletak di pulau Usedom di Baltik Laut.

Jadi pilot yang ditangkap, Letnan Senior Mikhail Devyatayev, berubah menjadi mantan guru, Grigory Nikitenko.

Pengembangan roket V Jerman dipimpin oleh seorang insinyur berbakat Wernher von Braun yang kemudian menjadi bapak astronot Amerika.

Pangkalan militer Jerman disebut Peenemünde, terletak di ujung barat pulau Usedom "Cadangan Goering" . Tetapi para tahanan memiliki nama lain untuk daerah ini - "Pulau Iblis" . Setiap pagi, para tahanan di pulau iblis ini menerima perintah kerja. Brigade lapangan terbang memiliki waktu yang paling sulit: tawanan perang menyeret semen dan pasir, mengaduk mortir dan mengisinya dengan corong dari serangan udara Inggris. Tetapi justru di brigade inilah "guru dari Darnitsa Nikitenko" sangat bersemangat. Dia ingin lebih dekat dengan pesawat!

Dalam bukunya, dia mengingatnya seperti ini: "Deru pesawat, penampilan mereka, kedekatan mereka dengan kekuatan besar membangkitkan gagasan untuk melarikan diri."

Dan Michael mulai mempersiapkan pelarian.

Di tempat barang rongsokan pesawat yang rusak dan cacat, Devyatayev mempelajari pecahannya, mencoba mempelajari desain pesawat pengebom yang tidak dikenal, dan dengan cermat memeriksa dasbor kokpit. Mikhail mencoba memahami bagaimana mesin dihidupkan dan dalam urutan apa peralatan harus dihidupkan - lagipula, hitungan waktu selama penangkapan akan menjadi detik.

Dan di sini Devyataev beruntung lagi. Dan itu beruntung sangat lucu : seorang pilot Jerman yang mulia, dalam suasana hati yang baik dan dalam suasana hati yang baik, CAM menunjukkan kepada orang biadab liar dan tidak manusiawi BAGAIMANA para dewa Arya menghidupkan mesin mesin terbang.

Seperti ini, saya mengutip memoar Mikhail Petrovich: “Kasus ini membantu melacak operasi peluncuran. Suatu kali kami membersihkan salju di caponier, tempat Heinkel diparkir. Dari poros yang saya lihat di kokpit. Dan dia menyadari keingintahuanku. Dengan seringai di wajahnya - lihat, kata mereka, seorang penonton Rusia, betapa mudahnya orang-orang nyata mengatasi mesin ini - pilot dengan menantang mulai menunjukkan peluncuran: mereka membawanya, menghubungkan kereta dengan baterai, pilot menunjukkan jarinya dan melepaskannya tepat di depannya, lalu pilot khusus untuk saya mengangkat kakinya setinggi bahu dan menurunkannya - satu motor mulai bekerja. Berikutnya - yang kedua. Pilot di kokpit tertawa. Saya juga hampir tidak bisa menahan kegembiraan saya - semua fase peluncuran Heinkel jelas ”...

Saat bekerja di lapangan terbang, para tahanan mulai memperhatikan semua detail kehidupan dan rutinitasnya: kapan dan bagaimana pesawat mengisi bahan bakar, bagaimana dan jam berapa penjaga berganti, kapan kru dan pelayan pergi makan malam, pesawat mana yang paling nyaman untuk ditangkap.

Setelah semua pengamatan, Mikhail memilih Heinkele-111 dengan monogram nominal di papan "G.A." , yang berarti "Gustav-Anton" . "Gustav-Anton" ini melakukan misi lebih sering daripada yang lain. Dan apa lagi yang bagus tentang itu - setelah mendarat, ia segera mengisi bahan bakar lagi. Para tahanan mulai menyebut pesawat ini tidak lebih dari "Kami" Heinkel ".

7 Februari 1945 Tim Devyataev memutuskan untuk melarikan diri. Para tahanan bermimpi: "Besok saat makan siang kami menyeruput bubur, dan kami makan malam di rumah, di antara kami sendiri."

Keesokan harinya, di sore hari, ketika para teknisi dan pelayan tertarik untuk makan siang, kami mulai beraksi. Ivan Krivonogov menetralisir penjaga dengan pukulan batang baja. Pyotr Kutergin melepas mantel penjaganya yang tak bernyawa dengan topi dan mengenakannya. Dengan senapan siap, penjaga yang menyamar ini memimpin "tahanan" ke arah pesawat. Ini agar para penjaga di menara pengawas tidak curiga.

Para tawanan membuka palka dan memasuki pesawat. Pedalaman Heinkel Devyatayev, yang terbiasa dengan kokpit sempit seorang pejuang, tampak seperti hanggar besar. Sementara itu, Vladimir Sokolov dan Ivan Krivonogov membuka mesin dan melepaskan klem dari penutupnya. Kunci kontak ada di sana...

Beginilah cara Mikhail Devyatayev menggambarkan momen yang mengganggu ini: “Tekan semua tombol sekaligus. Perangkat tidak menyala ... tidak ada baterai! ... "Gagal!" - potong ke jantung. Sebuah tiang gantungan dan 10 mayat yang tergantung di atasnya berenang di depan mataku.

Tapi untungnya, orang-orang itu dengan cepat mengambil baterai, menyeretnya ke kereta ke pesawat, dan menghubungkan kabelnya. Jarum instrumen segera berayun. Pergantian kunci, gerakan kaki, dan satu motor menjadi hidup. Satu menit lagi - dan sekrup mesin lain diputar. Kedua mesin menderu, tetapi belum ada alarm yang terlihat di lapangan terbang - karena semua orang sudah terbiasa: "Gustav-Anton" sering dan sering terbang. Pesawat mulai menambah kecepatan dan, berakselerasi, mulai dengan cepat mendekati tepi landasan. Tapi hal yang menakjubkan adalah untuk beberapa alasan dia tidak bisa turun! ... Dan hampir jatuh dari tebing ke laut. Di belakang pilot ada kepanikan - teriakan dan pukulan di belakang: "Mishka, kenapa kita tidak berangkat saja!?"

Tapi Mishka sendiri tidak tahu kenapa. Saya menebaknya hanya beberapa menit kemudian, ketika saya berbalik dan melakukan upaya kedua untuk lepas landas. Pemangkas adalah pelakunya! Pemangkas adalah bidang bergerak selebar telapak tangan di elevator. Pilot Jerman meninggalkannya dalam posisi "mendarat". Tetapi bagaimana menemukan mekanisme kontrol untuk pemangkas ini dalam beberapa detik di mobil yang tidak dikenal!?

Dan pada saat ini lapangan terbang menjadi hidup, kesombongan dan berlarian dimulai di sana. Pilot dan mekanik berlari keluar dari ruang makan. Semua orang yang ada di lapangan bergegas menuju pesawat. Sedikit lagi - dan pemotretan akan dimulai! Dan kemudian Mikhail Devyatayev berteriak kepada teman-temannya: "Membantu!". Mereka bertiga, bersama dengan Sokolov dan Krivonogov, jatuh di pucuk pimpinan ...

… dan di tepi air Baltik Heinkel melepaskan ekornya dari tanah!

Ini dia - selamat beruntung lain orang putus asa - tahanan-pejalan kaki yang kurus kering mengangkat mesin berat multi-ton ke udara! Ngomong-ngomong, Mikhail menemukan kontrol pemangkas, tetapi hanya beberapa saat kemudian - ketika pesawat menyelam ke awan dan mulai mendaki. Dan segera mobil itu menjadi patuh dan ringan.

Hanya 21 menit berlalu dari saat memukul kepala penjaga berambut merah untuk berangkat ke awan ...

Dua puluh satu menit saraf tegang.

Dua puluh satu menit melawan rasa takut.

Dua puluh satu menit risiko dan keberanian.

Tentu saja, pengejaran dikirim untuk mereka dan jet tempur mengudara. Untuk mencegat, antara lain, seorang pejuang lepas landas, dikemudikan oleh seorang ace terkenal - kepala letnan Günter Hobom, pemilik dua "salib besi" dan "Salib Jerman dengan emas". Tapi, tanpa mengetahui arah pelarian Heinkel itu hanya bisa ditemukan secara kebetulan, dan Günter Hobom tidak menemukan buronan.

Pemburu udara lainnya juga kembali ke lapangan terbang mereka tanpa membawa apa-apa. Pada jam-jam pertama setelah pembajakan, Jerman yakin bahwa tawanan perang Inggris telah membajak pesawat rahasia, dan oleh karena itu pasukan pencegat utama dilemparkan ke arah barat laut - menuju Inggris Raya. Jadi Takdir sekali lagi menyukai Devyatayev dan rekan-rekannya.

Pertemuan yang menarik dan sangat berbahaya terjadi di Baltik. dibajak Heinkel berjalan di atas laut ke tenggara - ke garis depan, menuju pasukan Soviet. Sebuah karavan kapal bergerak ke bawah. Dan dia dikawal dari atas oleh jet tempur. Satu Messerschmitt meninggalkan formasi dari penjaga, terbang ke pembom dan membuat lingkaran indah di dekatnya. Devyatayev bahkan dapat melihat ekspresi bingung dari pilot Jerman - dia terkejut bahwa Heinkel terbang dengan roda pendarat diperpanjang. Pada saat itu, Mikhail belum menemukan cara untuk menghapusnya. Dan saya takut selama pendaratan mungkin ada masalah dengan pembebasan mereka. "Tuan" pembom aneh itu tidak menembak jatuh, baik karena tidak ada perintah untuk ini, atau karena kurangnya komunikasi dengan komando utama. Jadi, itu adalah kombinasi lain dari keadaan yang menguntungkan hari itu bagi kru Mikhail Devyatayev.

Fakta bahwa pesawat terbang di atas garis depan, para buronan menebak dari tiga pengamatan penting.

Pertama, konvoi tak berujung, kolom kendaraan Soviet dan tank membentang di tanah di bawah.

Kedua, infanteri di jalan, melihat seorang pembom Jerman, berlari dan melompat ke parit.

Dan ketiga, oleh Heinkel memukul senjata anti-pesawat kami. Dan mereka mengenai dengan sangat akurat: yang terluka muncul di antara kru, dan mesin kanan pesawat terbakar. Mikhail Devyatayev menyelamatkan mobil yang terbakar, rekan-rekannya dan dirinya sendiri pada saat yang sama - dia tiba-tiba melemparkan pesawat ke slip samping dan dengan demikian menembak jatuh api . Asapnya hilang, tapi mesinnya rusak. Itu perlu untuk mendarat dengan cepat.

Pelarian-dari-Neraka mendarat di lapangan pegas di lokasi salah satu batalyon artileri Angkatan Darat ke-61. Pesawat membajak bagian bawah sebagian besar lapangan, tetapi masih berhasil mendarat. Dan dalam pendaratan yang sukses di ladang Februari yang meleleh di atas mesin yang belum dikuasai sampai akhir hanya dengan mesin yang bisa diservis, ada manfaat yang sangat besar ... malaikat pelindung Mikhail Devyataev. Jelas, itu tidak bisa dilakukan tanpa Pasukan Tinggi!

Segera para mantan tahanan mendengar: "Fritz! Hyundai ho! Menyerah, kalau tidak kita akan menembak dari meriam! Tetapi bagi mereka, ini adalah kata-kata Rusia yang sangat berharga. Mereka berkata: “Kami bukan Fritz! Kami adalah milik kami! Kami dari penangkaran ... Kami adalah milik kami sendiri ... ".

Prajurit kami dengan senapan mesin, dalam mantel kulit domba, berlari ke pesawat dan tercengang. Sepuluh kerangka dengan pakaian bergaris-garis, bersepatu kayu, berlumuran darah dan lumpur, keluar kepada mereka. Orang-orang yang sangat kurus menangis dan terus-menerus mengulangi hanya satu kata: "Saudara-saudara, saudara-saudara ..."

Penembak membawa mereka ke lokasi unit mereka di tangan mereka, seperti anak-anak, karena buronan memiliki berat 40 kilogram ...

Anda bisa membayangkan apa yang sebenarnya terjadi di pulau iblis Usedom setelah melarikan diri dengan berani! Pada saat itu, keributan mengerikan terjadi di pangkalan rudal di Peenemünde. Hermann Goering, setelah mengetahui tentang keadaan darurat dalam rahasianya "Menyimpan", menghentakkan kakinya dan berteriak: "Ganti yang bersalah!"

Para kepala pelaku dan mereka yang terlibat selamat hanya berkat kebohongan yang menyelamatkan kepala departemen pengujian teknologi terbaru, Karl Heinz Graudenz. Dia memberi tahu Goering, yang datang dengan inspeksi: "Pesawat itu ditangkap di atas laut dan ditembak jatuh."

Saya ulangi sekali lagi - pada awalnya orang Jerman percaya bahwa Heinkel-111 diambil oleh tawanan perang Inggris. Tetapi kebenaran terungkap setelah formasi mendesak di kamp dan verifikasi menyeluruh: 10 tahanan Rusia hilang. Dan hanya sehari setelah pelarian, layanan SS mengetahui: salah satu buronan sama sekali bukan guru sekolah Grigory Nikitenko, tetapi pilot Mikhail Devyatayev dari divisi Alexander Pokryshkin.

Untuk membajak sebuah pesawat rahasia Heinkel-111 dengan peralatan radio untuk pengujian lapangan rudal balistik V-2 Adolf Hitler menyatakan Mikhail Devyatayev sebagai musuh pribadinya.

Inggris selama dua tahun, mulai tahun 1943, mengebom pulau Usedom dan fasilitasnya, tetapi masalahnya adalah bahwa mereka paling sering "bertarung" dengan lapangan terbang palsu dan pesawat palsu. Jerman mengecoh sekutu kami - mereka dengan terampil menyamarkan lapangan terbang nyata dan peluncur roket dengan platform beroda bergerak dengan pepohonan. Berkat hutan palsu, objek rahasia pangkalan Peenemünde tampak seperti semak belukar dari atas.

roket terakhir V-2 dengan nomor seri 4299 lepas landas dari landasan peluncuran No. 7 pada tanggal 14 Februari 1945.

Lebih banyak rudal Jerman dari pangkalan Peenemünde tidak terbang ke udara.

Kelebihan utama Mikhail Petrovich Devyatayev ke Tanah Air kita adalah bahwa ia memberikan kontribusi besar bagi pengembangan ilmu roket Soviet.

Pertama-tama, (Seperti yang sudah Anda ketahui) pesawat yang dibajaknya Heinkel-111 memiliki peralatan kontrol penerbangan rudal yang unik V-2.

Dan kedua, dia menunjukkan markas Peenemünde beberapa kali Sergei Pavlovich Korolev- perancang umum masa depan rudal Soviet. Bersama-sama mereka berjalan di sekitar pulau Usedom dan memeriksa rahasia sebelumnya: peluncur V-1, landasan peluncuran V-2, bengkel dan laboratorium bawah tanah, peralatan yang ditinggalkan oleh Jerman, sisa-sisa roket dan komponennya.

Pada 1950-an, Mikhail Devyatayev menguji perahu sungai hidrofoil di Volga. Pada tahun 1957, ia adalah salah satu yang pertama di Uni Soviet yang menjadi kapten kapal penumpang jenis "Roket". Kemudian melaju di sepanjang Volga "Meteor" adalah seorang kapten-instruktur. Setelah pensiun, ia secara aktif berpartisipasi dalam gerakan veteran, sering berbicara dengan anak sekolah, siswa dan pekerja muda, mendirikan Yayasan Devyatayev sendiri, dan memberikan bantuan kepada mereka yang sangat membutuhkannya.

P.S.

Pada 8 Februari 1945, sekelompok tawanan perang Soviet yang dipimpin oleh Mikhail Devyatayev melarikan diri. Grup pelariantelah berkomitmendi pesawat pembom Jerman yang ditangkapHeinkel Dia 111 dari kamp konsentrasi Jerman Peenemünde, di manaRudal V-1 diuji. Para tahanan kamp, mencoba membebaskan diri, menunjukkan kecerdikan dan ketekunan prajurit dalam mencapai tujuan. Kami akan memberi tahu Anda tentang tujuh pelarian paling berani dari penangkaran Jerman.

Mikhail Petrovich Devyataev

Di area garis depan, pesawat ditembaki oleh senjata antipesawat Soviet, dan mereka harus melakukan pendaratan darurat. Heinkel mendarat dengan perutnya di selatan desa Gollin di lokasi unit artileri Angkatan Darat ke-61. Setelah terbang sedikit lebih dari 300 km, Devyatayev mengirimkan kepada komando informasi penting yang strategis tentang pusat rahasia di Usedom, tempat senjata roket Nazi Reich diproduksi dan diuji. Dia melaporkan koordinat peluncur V, yang terletak di sepanjang pantai. Informasi yang disampaikan oleh Devyataev ternyata benar-benar akurat dan memastikan keberhasilan serangan udara di tempat latihan Usedom.

Nikolai Kuzmich Loshakov

Vladimir Dmitrievich Lavrinenkov