Kami telah menulis tentang pelarian dari penangkaran Mikhail Devyatayev, yang, bersama dengan sembilan rekan berkemah, menangkap pembom berat Heinkel-111. Sementara itu, Mikhail Devyatayev bukanlah pilot pertama yang melarikan diri dari penangkaran di pesawat Jerman. Sejarah telah melestarikan nama-nama setidaknya selusin pilot yang melakukan pelarian udara.
Letnan Muda Nikolai Loshakov, pilot Resimen Tempur Pengawal ke-14, ditembak jatuh pada 27 Mei 1943. Pilot yang terluka berhasil melompat keluar dari pesawat yang terbakar dengan parasut. Di kamp tawanan perang, Loshakov mulai mengumpulkan kelompok untuk melarikan diri. Namun, seseorang mengkhianati mereka, dan kaki tangannya tersebar di berbagai kamp. Di tempat baru, Loshakov mulai bekerja keras, mendorongnya untuk bekerja sama. Pilot setuju, berpikir pada kesempatan pertama untuk melarikan diri ... Setelah Loshakov setuju untuk bekerja sama, dia dikirim ke lapangan terbang cadangan Jerman di wilayah Pskov. Di sini ia bertemu dengan kapal tanker penerbangan transportasi militer, sersan yang ditangkap Ivan Denisyuk, yang juga menyusun rencana pelarian. Memiliki akses ke pesawat, Denisyuk mengingat lokasi instrumen di kokpit dan menggambar diagram untuk Loshakov di malam hari. Suatu hari, keberuntungan tersenyum pada mereka: sebuah pesawat pengintai dua kursi bermesin ringan "Storch" sedang mengisi bahan bakar di landasan. Setelah memanfaatkan momen itu, Loshakov dan Denisyuk naik ke kokpit dan berhasil lepas landas. Mengikuti buronan, para pejuang bergegas mengejar. Loshakov terluka, tetapi berhasil menghindari penganiayaan, dan setelah penerbangan 400 kilometer mendarat di wilayah Novgorod. Ini terjadi pada musim panas 1943.
Pilot dan temannya ditangkap oleh kontra intelijen militer. Selama interogasi, Denisyuk, yang tidak tahan dengan siksaan, memberikan bukti "pengakuan" melakukan makar. Loshakov tidak bisa dipatahkan. Pada 4 Desember 1943, Pertemuan Khusus NKVD Uni Soviet menghukum I.A. Denisyuk pada usia 20, dan N.K. Loshakova - hingga tiga tahun penjara. Pada 12 Agustus 1945, Loshakov dibebaskan setahun lebih cepat dari jadwal dengan penghapusan catatan kriminal. Denisyuk dibebaskan dari kamp pada tahun 1951. Loshakov tinggal di Vorkuta, bekerja di skuadron udara pabrik Vorkutaugol, lalu di tambang. Dia menjadi angkuh penuh dari Order of Miner's Glory. Pada awal 60-an, ia tiba-tiba diundang ke Moskow oleh Panglima Angkatan Udara USSR K.A. Vershinin. Dia berterima kasih kepada mantan pilot pesawat tempur "atas ketabahan dan keberanian yang ditunjukkan saat berada di penangkaran dan melarikan diri dari penangkaran di pesawat musuh" dan menyerahkannya ... senapan berburu.
Sebuah kisah yang lebih menakjubkan tentang pelarian letnan senior Vladimir Moskalets, letnan Panteleimon Chkuaseli dan letnan junior Aram Karapetyan. Dia terlihat seperti cerita detektif yang penuh aksi. Ini dimulai dengan fakta bahwa pilot yang ditangkap menjadi teman di kamp konsentrasi, setuju untuk bersatu dan membebaskan diri pada kesempatan pertama. Untuk tujuan ini, pada Januari 1944, mereka terdaftar di Skuadron Timur 1 ... Gagasan untuk membuat unit penerbangan tempur dari lawan kemarin, yang dengan sengaja cenderung bekerja sama dengan komando militer Jerman, adalah milik Letnan Holters dari markas besar Luftwaffe "Vostok". Perwira Jerman itu bertaruh pada mantan kolonel penerbangan Maltsev. Pada awal 1930-an, ia menjadi kepala Angkatan Udara Distrik Militer Siberia, dan pada 1937 ia diangkat menjadi kepala Armada Udara Sipil untuk Asia Tengah dan Transkaukasia. Kolonel Maltsev diberi Ordo Lenin, tetapi tidak berhasil menerimanya - pada bulan Maret 1938 ia "disapu bersih" oleh pembersihan lain. Satu setengah tahun yang dihabiskan di penjara NKVD membuatnya menjadi musuh bebuyutan kekuatan Soviet. Maltsev dengan penuh semangat mengatur tentang pengorganisasian unit penerbangan, yang, di bawah komandonya, kemudian menjadi bagian dari apa yang disebut Tentara Pembebasan Rusia (ROA) dari pengkhianat Jenderal Vlasov. Moskalets, Chkuaseli dan Karapetyan masuk ke salah satunya, yang terletak di kota Lida Belarusia ... Jerman menempatkan mereka di pesawat latih ganda Arado Ar-66C dan Gotha Go-145A yang digunakan untuk pemboman malam hari. Mengingat kecepatan rendah dan jangkauan penerbangan terbatas, pilot memutuskan untuk mencari kontak dengan partisan lokal untuk mendarat di pangkalan mereka. Mereka beruntung, dan pada 3 Juli 1944, tiga pesawat lepas landas langsung dari tempat parkir - melintasi landasan. Setelah mendarat di tempat yang ditentukan, pilot dimasukkan dalam brigade partisan tujuan khusus NKVD dan melawan Jerman sampai dibubarkan. Kemudian mereka dikirim ke Moskow, dan dari sana ke kamp penyaringan pemeriksaan di dekat Podolsk. Pada 29 Desember 1944, ketiganya ditangkap. Selama interogasi, mereka memberi tahu penyelidik bahwa "mereka pergi ke layanan Jerman untuk dengan cepat pergi ke sisi pasukan Soviet dan bahwa selama penerbangan pengeboman mereka menjatuhkan bom di "non-ledakan" dan ke rawa-rawa. " (proses pengawasan kolegium militer No. 12143/45 dalam kasus V.S. Moskalets dkk., S.20-21). Namun, terlepas dari ini, pada 17 Maret 1945, pengadilan militer Distrik Militer Moskow mengutuk mereka karena pengkhianatan ke Tanah Air dengan hukuman penjara di kamp kerja paksa selama 10 tahun, dengan hilangnya hak masing-masing selama 5 tahun. Keadilan hanya menang pada tahun 1959. Setelah Kepala Kejaksaan Militer melakukan pemeriksaan tambahan, muncul isu pembatalan hukuman ilegal. Pada tanggal 23 Maret 1959, Kolegium Militer Angkatan Bersenjata Uni Soviet mengeluarkan keputusan untuk menghentikan kasus ini karena keadaan yang baru ditemukan. Keadaan ini adalah kesaksian dari mantan partisan bahwa pilot pada tahun 1944 mengatakan yang sebenarnya.
Dalam foto - "Storch" dan Arado Ar-66C. Hegoi kami melarikan diri dari penangkaran karena hal-hal semacam itu!

* * *

DARI PENANGKAPAN - KE KAMP STALIN

Pada tahun 1977, di Vorkuta, saya beruntung bertemu dengan mantan pilot militer N.K. Loshakov. Saat itu ia bekerja sebagai ketua Dewan Wilayah Vorkuta VOIR. Kemudian untuk pertama kalinya saya mengetahui bahwa Nikolai Kuzmich melewati lingkaran neraka penawanan fasis (76 hari) dan merupakan orang pertama dalam sejarah perang yang melarikan diri dari penawanan dengan pesawat musuh. Dia saat itu berusia 19 tahun.

27 Mei 1943. Pertarungan baru saja mereda. Gembira dengan kemenangan - mereka berhasil membubarkan sekelompok besar pesawat musuh di pinggiran Leningrad - pilot kembali ke lapangan terbang. Sisanya berumur pendek: hampir tidak ada cukup waktu untuk mengisi bahan bakar dan mengisi amunisi, saat mereka lepas landas ke udara lagi. Kali ini untuk mencegat dan menghancurkan pengintai musuh. Letnan Junior Nikolai Loshakov kemudian melakukan serangan mendadak ke-121, setelah menembak jatuh 2 pesawat Jerman secara individu dan 1 dalam pertempuran kelompok.

Dengan aman melewati tirai tembakan bertubi-tubi, menemukan targetnya. Dan tiba-tiba, mesin pesawatnya rusak. Melihat hal ini, pilot Jerman membuat putaran U ke arahnya dan menembakkan ledakan panjang. Dengan pesawat yang rusak, dengan kepulan asap di atas kapal, pesawat tempur kami mencapai pangkalan.

Penembak anti-pesawat di stasiun Mga, yang menutupi pesawat dari pengejaran, menghela nafas lega: "Sekarang, tampaknya, dia akan duduk di pihak kita." Tapi kegembiraan itu terlalu dini. Tiba-tiba, pesawat berkobar seperti lilin dan mulai jatuh. Dari tanah mereka melihat bahwa pilot jatuh dari kokpit dan segera parasut terbuka di atasnya. Tapi kali ini juga, kegembiraan itu terlalu dini. Pada ketinggian tinggi, angin sakal mulai membawa parasut ke parit Jerman. Tubuh pilot tergantung tak bernyawa di tali. Belakangan ternyata dia terluka parah oleh pecahan peluru musuh.

Jadi, dalam keadaan tidak sadar, Nikolai ditangkap. Menurut laporan para pejuang yang melihat apa yang terjadi di udara, sebuah pemakaman untuk sang ibu disusun, dan sebuah entri muncul dalam dokumen militer: "Dikecualikan dari daftar yang tewas dalam pertempuran pada 27 Mei 1943."

Loshakov terbangun di kamp tahanan perang No. 140. Di belakang kawat berduri di stasiun Siverskaya ada ratusan tentara yang terluka yang jatuh ke dalam cengkeraman musuh. Hampir setiap dari mereka diambil dalam keadaan tidak sadar atau setengah sadar. Tetapi sebagian besar pria dibedakan oleh ketabahan dan keberanian. Begitu juga Loshakov. Orang pertama yang dilihatnya adalah seorang pria berjas putih yang membungkuk di atasnya.

Jangan takut, - kata dokter itu, - kami orang Rusia, sama seperti Anda.

Apa yang dia mau? - tiba-tiba terdengar di belakang dokter.

Seorang pria berseragam SS bertanya. "Apakah itu jebakan?" - terlintas di kepalaku. Dan dia menjawab. "Minum". Mereka memberinya air dan memulai interogasi. "Di mana lokasi lapangan terbang? Pesawat apa yang ditempatkan di sana? Berapa banyak? Nama komandannya?"

Nikolas terdiam. Dia dipukuli, dan darah di perban, di belat di lengannya, tidak sempat mengering. Kemudian tiba-tiba interogasi berhenti dan Nikolai perlahan-lahan mulai sadar.

Mendapatkan kekuatan, dia memutuskan untuk tidak berlama-lama. Selama malam Juni yang singkat, dia berhasil berbicara dengan beberapa tawanan perang, yang, seperti dia, memutuskan untuk melarikan diri. Gennady Kuznetsov dan Mikhail Kazanov, juga pilot, menjadi orang yang berpikiran sama. Tapi pelariannya gagal. Seorang pengkhianat ditemukan yang mengkhianati rencana mereka ke Jerman. Loshakov dan teman-temannya berakhir di rumah yang disebut rumah penyiksaan. Tetapi bahkan di sana mereka tidak dapat mematahkan keinginan patriot. Nazi memutuskan untuk menyebarkan tawanan perang di antara kamp-kamp. Gennady Kuznetsov dikirim ke Auschwitz dan kemudian ke Majdanek. Ke depan, saya akan mengatakan bahwa nanti, ketika Loshakov memiliki seorang putra, dia menamainya dengan nama seorang teman. Dan satu hal lagi: mereka bertemu bertahun-tahun setelah perang, di Volga, tempat G. Kuznetsov tinggal. Nasib Mikhail Kazanov masih belum diketahui.

Loshakov dipindahkan ke kamp lain. Interogasi dan penyiksaan baru dimulai, tetapi kesetiaan kepada Tanah Air memberi kekuatan. Melihat kesia-siaan mencoba mencari tahu informasi apa pun dari pilot, Loshakov "dilempar" oleh "wanita dari St. Petersburg", yang mulai membujuknya untuk melayani Jerman. Itu di Riga, di mana Nicholas telah dipindahkan pada saat itu.

Saya harus mengatakan bahwa Loshakov tidak pernah kehilangan kepercayaan pada kenyataan bahwa ada orang-orang di dekatnya yang, seperti dia, siap mengorbankan bahkan hidup mereka demi kebebasan. Mayor Yevgeny Mikhailovich Banshchikov ternyata seperti itu di Riga. Suatu ketika Nikolai berbagi dengannya percakapan yang dipaksakan kepadanya oleh seorang "wanita".

Saya tahu, - katanya, - bahwa Jerman berencana membuat satu skuadron dari antara para pengkhianat. Kita harus menggagalkan rencana mereka!

Pengawal itu, setelah mendengar ungkapan Banshchikov, memukulnya dari belakang dengan pantat, dan Nikolai tidak pernah melihatnya lagi. Mayor dibawa ke Jerman, dan jejaknya hilang. Tapi kata-kata Banshchikov melekat kuat di ingatan Loshakov.

Beberapa hari kemudian, Nikolai dipindahkan ke sebuah kamp di dekat Danau Gorokhovoy, dekat kota Ostrov. 6.000 tawanan perang yang memadati barak sementara digunakan oleh Jerman untuk membangun jalan raya di sekitar lapangan terbang. Pengalaman kehidupan kamp telah mengajari Nikolai untuk melihat dari dekat orang-orang yang mengelilinginya dalam tahanan fasis. Tidak, dia tidak hanya waspada terhadap pengkhianat - dia lebih suka mencari orang-orang yang dengannya dia bisa melarikan diri. Dalam beberapa menit istirahat yang jatuh untuk makan malam, kurus, dengan luka yang tidak sembuh-sembuh di kakinya, dengan lubok di lengannya, mengintip dengan penuh semangat ke arah lapangan terbang dari mana pesawat-pesawat Jerman lepas landas. Suatu kali dia sendiri tidak memperhatikan bagaimana seorang pria dengan pakaian terusan Jerman muncul di sebelahnya.

Apa yang kamu sukai? Atau digambar disana? dia berbicara lebih dulu.

Siapa yang tidak mau? Nikolay bertanya dengan hati-hati. "Tapi bukankah kamu benar-benar menginginkannya?"

Ya, ke mana saya bisa pergi tanpa pilot ... - baik berpikir keras, atau ingin memanggil Nikolai lebih lanjut untuk kejujuran, katanya.

Nikolai tetap diam, tetapi sejak itu harapan untuk kembali berkobar dengan semangat baru. Dia mengetahui bahwa nama pria itu adalah Ivan Denisyuk, di lapangan terbang dia dan rekan-rekannya tanpa sadar terlibat dalam pengisian bahan bakar pesawat angkut militer.

Waktu mulai berlalu dengan cepat: Ivan dan Nikolai, menyadari bahwa mereka sekarang terhubung oleh satu pikiran dan, mungkin, satu nasib, disegel oleh risiko, mulai dengan panik membuat rencana pelarian. Pertama-tama, kami menemukan jadwal yang jelas untuk pergantian penjaga. Kemudian Denisyuk, yang memiliki akses ke pesawat, tetapi tidak tahu bagaimana mereka lepas landas, mulai mempelajari alfabet pilot dasar. Dia menghafal susunan instrumen di mobil Jerman dan memberi tahu Nikolai.

Dan sekarang, tampaknya, hari yang ditunggu-tunggu telah tiba: Hitler menyatakan berkabung atas hancurnya pasukan tank di Kursk. Penerbangan telah dibatalkan. Teman-teman memutuskan untuk berlari selama istirahat makan siang mereka. Setelah panggilan masuk, Nikolai berhasil, tanpa disadari oleh patroli, merangkak ke semak-semak di sekitar lapangan terbang, di bidang yang sedang disibukkan Ivan. Setelah memanfaatkan momen itu, mereka melompat ke hanggar. Nikolay sudah melemparkan kakinya ke kokpit, ketika tiba-tiba Ivan. berdiri di pintu memberi sinyal bahaya. Dengan jantung berdebar, Nikolai jatuh ke lantai hanggar dan merangkak seperti ular menuju pintu keluar. Dan yang berikut terjadi: kepala teknisi lapangan terbang memutuskan untuk secara pribadi memeriksa kesiapan pesawat.

Upaya itu gagal. Untungnya, tanpa konsekuensi.

Beberapa hari lagi berlalu. Saat itu 11 Agustus 1943. Para tahanan mengetahui bahwa mereka dapat segera dipindahkan jauh ke belakang Jerman. Ivan dan Nikolai memutuskan: "Hari ini atau tidak sama sekali!". Pelarian itu direncanakan pada malam hari.

Dengan semangat khusus hari itu, Denisyuk mengisi bahan bakar pesawat. Dia mendapatkan seragam Jerman yang ditujukan untuk Nikolai di binatu lapangan terbang dan menyembunyikannya di semak-semak.

Di sini satu pesawat meluncur ke pompa bensin, lalu yang lain ... Prajurit dengan anjing-anjing domba sudah keluar dari pos jaga: patroli yang menjaga lapangan terbang akan berganti. Nikolai berpakaian dengan tergesa-gesa dan, berusaha untuk tidak pincang (lukanya masih belum sembuh), dengan tegas menuju pesawat, yang sudah disibukkan oleh Ivan. Dia berjalan, mengharapkan teriakan, peluru di belakang, tetapi semuanya sunyi.

Begitu berada di kokpit, dia menatap dasbor. Dan Ivan sudah merobohkan bantalan dari bawah sasis.

Masuk! - teriak Loshakov dan mulai - mesinnya.

Pesawat bergetar dan berlari melintasi lapangan terbang. Nikolai menyalakan mode paksa dan lepas landas ...

Di garis depan, penembak anti-pesawat Jerman, yang sudah diberitahu tentang apa yang terjadi, melepaskan tembakan keras ke pesawat. Lubang muncul di 9 tempat, dan seorang pejuang yang dikirim setelah mereka sudah terlihat di belakang. Dan kemudian, dengan baterai kami, seolah menebak situasi yang tidak biasa, setelah ketinggalan pesawat pertama, mereka menembaki yang kedua. Orang Jerman itu pergi.

Tetapi mereka tidak mencapai Tikhvin, tempat yang dituju Loshakov. Setelah terbang lebih dari 400 kilometer pada ketinggian rendah, pesawat itu berputar di dekat desa Britino, Wilayah Novgorod. Nikolai menyalakan dan mematikan lampu depan, tetapi di mana-mana di bawah Anda bisa melihat puncak-puncak hutan yang runcing. Akhirnya, Loshakov melihat lapangan kecil dan mendaratkan pesawat hanya dari pendekatan kedua. Setelah berlari lima puluh meter melintasi ladang gandum, dia membenamkan kaki kanannya di sasis parit tua, mematahkan baling-balingnya.

Remaja Misha Veselov, Yasha Sidorov dan Vanya Kudryavtsev, yang berada di malam hari, melihat bagaimana dua pilot berseragam Jerman turun dari pesawat, berpelukan dan mulai menari: satu dengan dua kaki, yang lain ... dengan satu.

Nikolai Loshakov menghabiskan 76 hari di penangkaran fasis, tidak pernah meninggalkan pikiran untuk melarikan diri. Tapi bukannya memuji kesetiaannya pada sumpah, dia diasingkan ke salah satu tambang di Vorkuta. Pilot pemberani direhabilitasi hanya setelah pidato Pravda bertahun-tahun setelah perang. Ia menjadi penambang kehormatan, dianugerahi tanda "Kemuliaan Penambang" derajat II dan III, dan kemudian dinominasikan sebagai ketua Dewan Wilayah VOIR Vorkuta.

Dari perintah No. Z6 tanggal 30 Maret 1961 dari Panglima Angkatan Udara, Marsekal Penerbangan Vershinin: "... untuk ketabahan dan keberanian yang ditunjukkan saat berada di penangkaran dan melarikan diri dari penangkaran dengan pesawat musuh , mantan pilot dari Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-14 Sekarang cadangan letnan Loshakov Nikolai Kuzmich untuk mengucapkan terima kasih dan hadiah dengan hadiah berharga - senapan berburu IZH-54.

Sekarang Nikolai Kuzmich Loshakov tinggal di Krasnodar, terlibat dalam pendidikan militer-patriotik pemuda dan anak sekolah. Dia memberikan bantuan yang signifikan dalam mengumpulkan bahan - tentang perintis rute udara Republik Komi pada 1920-an - 1940-an untuk Museum Penerbangan Rakyat Utara.

Dan inilah yang saya pikirkan sekarang. Kami diajari untuk menjadi pahlawan "resmi". Diketahui bahwa Matrosov bukan yang pertama menutupi lubang musuh. Tapi kemuliaan utama pergi kepadanya. Juga Devyataev. Saya tidak ingin meremehkan prestasi para pahlawan ini. Tapi rakyat harus tahu kebenaran yang sebenarnya. Namun, tidak ada yang lain.

(Dari materi majalah "Penerbangan Sipil", No. 1 tahun 1992.
Penulis artikel: G. Lichkov, Direktur Museum Penerbangan Rakyat Utara.)

Tentang prestasi pria ini, tanpa mengetahui namanya, negara itu belajar pada tahun 1961, ketika gambar Grigory Chukhrai "Clear Sky" muncul di layar bioskop. Protagonis film ini adalah pilot Astakhov, yang melarikan diri dari penawanan Jerman dengan pesawat musuh yang dibajak, tetapi alih-alih penghargaan, ia "pantas" hanya tidak percaya dan dilarang terbang. Pilot pesawat tempur Nikolai Loshakov, yang pertama dalam sejarah perang membajak sebuah pesawat Jerman, dijatuhi hukuman kamp di Vorkuta karena pelarian heroiknya sebagai pengkhianat ke tanah air. Tapi, tidak seperti film gandanya, Nikolai Kuzmich tidak menunggu bintang pahlawan. Harapan penulis salah satu film pertama Khrushchev mencair untuk mengembalikan keadilan sejarah dan manusia dalam kaitannya dengan N. Loshakov, sayangnya, sejauh ini belum dibenarkan.

pertama dari sepuluh

Legenda pilot Soviet pemberani yang melarikan diri dari penangkaran di pesawat Jerman telah beredar di semua lini sejak hari-hari pertama perang. Tidak ada yang tahu dari mana asalnya, dan apakah fakta seperti itu benar-benar ada, tetapi, tampaknya, kepercayaan para prajurit pada kemungkinan kembalinya bahagia dari penangkaran hanya diperlukan dalam kondisi itu. Terlalu banyak unit kami dikepung di bulan-bulan pertama perang. Lebih dari lima juta tentara yang ditangkap oleh Nazi dinyatakan sebagai pengkhianat tanah air oleh Stalin. Ketika mereka mencoba melarikan diri, tidak ada yang menggembirakan yang menunggu mereka baik di pihak Jerman maupun di pihak Soviet.
Prestasi Loshakov unik, tetapi bukan satu-satunya. Selama tahun-tahun perang, setidaknya sembilan orang lagi melarikan diri dari penangkaran di pesawat fasis: Abashidze, Martimyan, M. Devyataev, A. Karapetyan, A. Kozyavin, P. Marchenko, V. Moskalets, N. Petrov, P. Chkauseli. Semuanya, setelah mendarat di wilayah Soviet, segera ditangkap, tidak ada yang lolos dari hukuman kamp. Dan hanya satu dari mereka - Mikhail Devyataev - setelah rehabilitasi, pada tahun 1957, dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Tanpa mengurangi jasa pahlawan ini, kami mencatat bahwa Devyatayev berada di urutan ketujuh dalam daftar ini - ia melarikan diri dari penawanan pada tahun 1945 yang menang. Dan yang pertama berani mengambil langkah berani seperti itu adalah Nikolai Loshakov yang berusia 19 tahun, letnan junior dari Resimen Tempur Pengawal ke-14, yang bertempur di tahun yang panas tahun 1943 di dekat Leningrad.

"Interogasi Intensif"

Mitra tak terduga

Suatu ketika, saat istirahat, Loshakov sedang duduk di pinggir jalan, menatap penuh kerinduan pada pesawat yang lepas landas, ketika tiba-tiba seseorang meletakkan tangan di bahunya. "Apa, Nak, apakah kamu ingin terbang pulang dengan salah satu mobil ini?" orang asing itu berbicara dengan aksen Ukraina yang jelas. "Apakah kamu tidak mau?" - Loshakov menjawab pertanyaan dengan pertanyaan. Tapi di mana saya tanpa pilot, ”desah orang Ukraina itu. Jadi Nikolai bertemu Ivan Denisyuk, mitra pelariannya di masa depan. Di penangkaran, Denisyuk berada dalam posisi yang lebih istimewa - Jerman mempercayakannya untuk mengirimkan bensin untuk mengisi bahan bakar pesawat. Pertemuan dan percakapan yang hati-hati seperti itu terjadi beberapa kali, sampai pilot dan tentara memastikan bahwa mereka memikirkan hal yang sama. Suatu hari Ivan menyebutkan bahwa komandan lapangan terbang memiliki pesawat kecil yang bagus. "Di sini kita akan terbang di atasnya!" Loshakov meledak.
Persiapan untuk melarikan diri sudah matang. Denisyuk, atas instruksi Nikolai, menghafal dan menggambar diagram untuk lokasi perangkat kontrol di pesawat, melepas seragam Jerman dari pemandian dan dengan hati-hati menyembunyikannya di semak-semak pinggir jalan. Mereka memutuskan untuk lari pada 10 Agustus, saat makan siang. Melalui lubang yang dibuat oleh rekannya di pagar, Nikolai berjalan ke lapangan terbang, tetapi nyaris tidak berhasil lari ke hanggar ketika dia melihat seorang Jerman dengan seekor anjing menuju ke arah mereka. Dengan jantung berdebar, pilot menyelinap keluar dari hanggar dan merangkak ke semak-semak pinggir jalan. Pelariannya gagal.
Hari berikutnya kami sepakat untuk mencoba lagi saat matahari terbenam. Pada waktu yang disepakati, Nikolai kembali melesat ke semak-semak dan dengan cepat berganti jaket pilot Jerman. Pada saat itu, Storch-1 komandan yang baru saja mendarat, baru saja meluncur ke pompa bensin, diikuti oleh yang kedua. Pilot memanggil mekanik untuk mengisi bahan bakar, dan mereka sendiri pindah ke ruang makan. Waktunya sudah dekat untuk makan malam, di mana, seperti untuk makan siang, orang Jerman, dengan segala ketepatan waktu mereka yang biasa, tidak pernah terlambat. Loshakov bangkit dari tempat persembunyiannya, membuang tongkatnya dan, berusaha untuk tidak pincang, dengan tegas menuju pesawat. Di kokpit, dia menatap dasbor dengan matanya, dan Denisyuk sudah melempar balok dari bawah sasis ...

Di bawah baku tembak

Pada awalnya, tidak ada seorang pun di lapangan terbang yang memperhatikan pesawat lepas landas. Sadar, Jerman melepaskan tembakan keras ke target terbang, tetapi waktu telah hilang. Pesawat harus terbang 300 km ke garis depan, dan sepanjang waktu ketika buronan di udara, Storch mereka berada di bawah tembakan yang diarahkan - pertama dari senjata anti-pesawat Jerman, kemudian dari Soviet. Loshakov terluka lagi, tetapi dalam kegelapan ia berhasil mendaratkan mobil di ladang pertanian kolektif. Pesawat berhenti setengah meter dari parit tua. Saat mendarat, Storch menghitung sembilan lubang.
Di semak-semak di seberang sungai, para buronan melihat api. Terdengar suara anak-anak yang khawatir. "Hai teman-teman! pihak Soviet? - teriak para pendatang. "Ya! Ya! Soviet!” - teriak anak laki-laki dan bergegas ke pesawat. Tapi, melihat seragam Jerman pada pilot, mereka bergegas ke segala arah. Yang paling pintar meniup ke desa. Ketua pertanian kolektif segera menelepon markas besar unit militer terdekat: mereka mengatakan, ini dan itu, di desa Britino, distrik Malo-Vishera, sebuah pesawat Jerman mendarat. Pilot Nikolai Kuzmich Loshakov dan Ivan Alexandrovich Denisyuk terbang dari penangkaran di atasnya. Menyelesaikan percakapan, ketua mengatakan bahwa pilot telah menunjukkan kepadanya kartu pestanya. "Misterius, fantastis," terdengar jawaban di ujung telepon, "kami akan segera pergi ..."

Pada hari yang sama mereka ditangkap.
Interogasi, di mana petugas khusus mengalahkan "kebenaran" dari mereka, ternyata lebih buruk daripada di penangkaran Jerman. Penyelidik NKVD mencoba "melepaskan" para pengkhianat sepenuhnya. Dia dengan cepat menyematkan Ivan Denisyuk ke dinding - dia menandatangani semua yang dia tuduh: pengkhianatan, transfer sukarela ke layanan musuh, dan banyak lagi. Tapi Loshakov, yang membuat petugas khusus kesal, ternyata sulit untuk dipecahkan. Tidak peduli berapa banyak penyelidik berkelahi dengannya, dia tidak menandatangani satu pun fitnah yang dipasang padanya. Selain itu, pilot terbang dari penangkaran dengan dokumen yang disimpan, dan keadaan ini tidak dapat diabaikan. Karena itu, ketika persidangan berlangsung pada bulan Desember 1943, trio khusus menghukum Denisyuk 20 tahun kerja paksa, dan Loshakov "hanya" tiga tahun. Tetapi bahkan istilah ini terputus kemudian, sudah di kamp Vorkuta, karena kurangnya bukti bersalah. Pada tahun 1945, pilot dibebaskan dari tahanan. Namun, dia harus menunggu lama untuk rehabilitasi dan pemulihan penuh di pesta. Ini hanya terjadi pada bulan April 1959.
Ini mungkin terdengar konyol, tetapi dalam arti tertentu, Nikolai Loshakov beruntung dengan hakim, atau lebih tepatnya, dengan salah satu dari mereka, yang menolak untuk membubuhkan tanda tangannya pada putusan. Secara kebetulan yang luar biasa, ketika pada pergantian tahun 1950-an dan 1960-an dia, yang sudah bekerja di kantor kejaksaan, menangani kasus-kasus rehabilitasi, kasus Loshakov kembali ke hakim ini. Oleh karena itu, sudah seminggu setelah kasus itu dikirim, Nikolai Kuzmich sepenuhnya direhabilitasi, meskipun sebelumnya ia gagal melamar ke Soviet Tertinggi Uni Soviet sebanyak 16 kali.
Pilot bermimpi untuk kembali ke penerbangan, tetapi karena luka di tangannya, jalan ke langit selanjutnya diperintahkan kepadanya. Namun demikian, ia dikirim untuk bekerja di lapangan terbang. Untuk pekerjaan yang baik, ia segera diangkat sebagai kepala lapangan udara pusat skuadron udara Kementerian Dalam Negeri. Deskripsi, yang disimpan dari masa kerjanya di posisi ini, menyoroti kepahlawanan yang ditunjukkan Nikolai Kuzmich ketika menyelamatkan orang-orang dari gumpalan es yang terapung setelah kecelakaan pesawat berat di Teluk Baydaratskaya dan mencari awak yang hilang dari komandan skuadron Zaitsev pada Januari 1947 . Namun, tak lama kemudian, Loshakov akhirnya mengucapkan selamat tinggal pada terbang - dia pergi bekerja di tambang. Setelah lulus dari sekolah teknik pertambangan, ia menjadi kepala bagian di tambang No. 40, kemudian menjadi pemimpin serikat pekerja yang diakui, dan dari tahun 1970 hingga 1983 ia bekerja sebagai ketua Dewan Wilayah VOIR Vorkuta.

Bertemu dengan masa lalu

Pada tahun 1969, legenda hidup diundang ke Jerman. Di sini tamu mendapat kejutan. Setelah salah satu pertemuan, pilot Jerman Gustav Heuler dan penjaga keamanan Otto Blatt mendekati Nikolai Kuzmich - saksi pelariannya pada Agustus 1943. Gustav Heuler ternyata adalah co-pilot yang, setelah mendarat, pergi dengan komandan bandara untuk makan malam. Rupanya, dia dianggap tidak cukup dapat dipercaya - dalam penerbangan pelatihan dia terus-menerus ditemani oleh komandan Alois Moyzish, orang yang sama yang pesawatnya dibajak oleh Loshakov. Hoyler berbicara tentang apa yang terjadi setelahnya. Moyzish menembak dirinya sendiri, dan pada 1945 dia sendiri terbang ke pihak Soviet. Adapun Otto Blatt, yang menjaga para tahanan, menurut hukum masa perang, dia diharapkan untuk ditembak, tetapi Otto ternyata adalah orang yang banyak akal - selama interogasi dia berpura-pura menjadi bisu-tuli yang darinya tidak mungkin untuk mendapatkan bukti apapun. Dia menghabiskan begitu lama di penjara sehingga Gestapo melupakannya begitu saja. Setelah perang, mantan penjaga keamanan menjadi pemilik sebuah restoran kecil, di mana ia mengundang Loshakov untuk makan....

Menurut bahan:

Loshakov, Nikolai Kuzmich(17 Desember 1923 - 14 Februari 1984) - pilot pesawat tempur Soviet. Dia ditembak jatuh dalam pertempuran udara dan ditangkap, seperti M. Devyatayev, dia berhasil melarikan diri dengan pesawat Jerman.

Lahir pada 17 Desember 1923 di desa Malinino, Distrik Timashevsky, Wilayah Krasnodar, dalam keluarga petani menengah.

Pada 30 April 1941 ia lulus dari klub terbang dengan pangkat pilot. Sejak 5 Mei 1941, ia melanjutkan studinya di Sekolah Penerbang Penerbangan Militer Krasnodar (KVASHP). Ia lulus dari studinya pada 30 Mei 1942 dengan pangkat sersan, jurusan pilot pesawat tempur. Dari Juni hingga September 1942 di resimen udara cadangan di kota Kadnikov.

Dari 18 November 1942 - sebagai bagian dari Resimen Penerbangan Tempur ke-286 dari Angkatan Udara ke-13 (membela Leningrad).

Kemudian seorang letnan junior, seorang pilot dari Resimen Tempur Pengawal ke-14 (Angkatan Udara ke-13), membuat 121 serangan mendadak, menembak jatuh 2 pesawat musuh secara pribadi dan 1 sebagai bagian dari kelompok.

27 Mei 1943 di pesawat Yak-1B ditembak jatuh dalam pertempuran udara, melompat keluar dengan parasut dan ditawan.

Setelah banyak interogasi di penangkaran, Nikolai Loshakov setuju untuk melayani dalam penerbangan Jerman (mungkin juga kita berbicara tentang apa yang disebut "Penerbangan ROA").

Pada 11 Agustus 1943, bersama dengan tawanan perang Soviet lainnya, sersan pasukan lapis baja Ivan Alexandrovich Denisyuk, ia melarikan diri dari penawanan Jerman dengan pesawat Storch.

Pada 4 Desember 1943, Loshakov adalah " dihukum oleh OSO NKVD karena pengkhianatan selama 3 tahun dari 12 Agustus 1943 hingga 12 Agustus 1946"Pada Januari 1944, dia ditempatkan di Vorkutlag.

Pada 12 Agustus 1945, ia dibebaskan dari kamp dengan penghapusan catatan kriminalnya. (Selain itu, rekan pelariannya Ivan Denisyuk dijatuhi hukuman 20 tahun, dan baru dibebaskan pada tahun 1951).

Kemudian Nikolai Loshakov bekerja sebagai mekanik pesawat di skuadron udara pabrik Vorkutaugol, tetapi setelah beberapa bulan ia menjadi kepala bandara pusat skuadron.

Direhabilitasi sepenuhnya pada bulan April 1959.

Setelah lulus dari sekolah teknik pertambangan, ia menjadi kepala bagian di tambang No. 40, kemudian bekerja di jalur serikat pekerja. Dari tahun 1970 hingga 1983 ia bekerja sebagai ketua Dewan Wilayah Vorkuta VOIR.

Dia memiliki gelar "Penambang Kehormatan USSR" dan "Pekerja Terhormat Ekonomi Nasional Komi ASSR".

Sesaat sebelum kematiannya, ia kembali ke tanah airnya, ke kota Krasnodar.

• Devyataev, Mikhail Petrovich - pilot pesawat tempur. Pada tahun 1945 ia melarikan diri dari penangkaran dengan pesawat Jerman.

• Romanov R. Lepas landas / Gambar. Lyamina N.. - L.: Sastra Anak, 1985. - 110 hal.
• Pemuda Utara: koran. - 2002. - No. 1 tanggal 4 Januari.
• Langit cerah Nikolai Loshakov. Tentang nasib pilot yang melarikan diri dari kamp Jerman dan berakhir di kamp Soviet // Pemuda Utara: koran. - 2002. - No. 2 tanggal 10 Januari.
• Kartu pesta No. 08572332 // Pahlawan zaman kita. - M.: Pravda, 1961. - S. 558-563.
• Book of Memory of the Republic of Komi vol.8 hal.1006
• Film dokumenter "Continuation of the feat", (Penulis naskah dan sutradara Y. Solomonik) 1961, Studio Film Dokumenter Leningrad.

Bahan yang digunakan sebagian dari situs http://ru.wikipedia.org/wiki/