Dukung petisi menentang perluasan zona parkir berbayar! Baru-baru ini, muncul informasi di media bahwa pada bulan Desember tahun ini direncanakan untuk memperkenalkan parkir berbayar di 222 jalan lagi di Moskow. "Hadiah" lain dari Deptrans tidak membuat Anda berdiam diri lagi. Parkir berbayar telah berkembang di seluruh kota ke Moscow Ring Road, meskipun kami diyakinkan setelah commissioning setiap bagian berikutnya bahwa tidak akan ada ekspansi lagi, ini adalah proyek percontohan, tetapi sekarang mereka telah memasuki jalan-jalan yang tenang di area tidur, kawasan industri, perkeretaapian. stasiun, bandara, pasar, pusat perbelanjaan, pusat bisnis dan memunculkan pertanyaan bodoh: apa yang terjadi dengan kota kita?

Mengapa kita harus "membayar untuk udara"? Ini tidak terjadi 5 tahun yang lalu. Di banyak jalan di mana parkir berbayar telah diperkenalkan, tidak ada alasan sedikit pun untuk memperkenalkannya jika tujuannya adalah untuk memerangi kemacetan lalu lintas, dan tidak mengisi kembali anggaran dengan cara apa pun. Dan inilah daftar lainnya.

Mari jujur ​​pada diri kita sendiri. Parkir berbayar di belakang Garden Ring, terlebih lagi di belakang Third Transport Ring, tidak membawa tujuan untuk membongkar kota dari kemacetan lalu lintas, itu sudah seperti narkoba - pernah mencoba masuk ke kantong pemilik mobil dengan dalih memerangi kemacetan lalu lintas, sekarang tidak mungkin menolak uang semudah itu. Tapi maaf, kami sudah membayar banyak uang untuk memiliki mobil, dan selain itu, biayanya terus bertambah.

Misalnya, kita membeli bahan bakar yang harganya naik dua kali lipat dalam waktu kurang dari 10 tahun, kita terpaksa membeli polis OSAGO, yang sejak tahun 2014. kenaikan harga sebesar 90%, kita membayar denda yang meningkat 10 kali lipat atau lebih dalam beberapa tahun terakhir, kita membayar jalan tol dan, selain itu, pajak transportasi, apakah itu benar-benar tidak cukup?

Hampir semua warga kota dilemahkan oleh krisis, banyak yang tidak dapat menemukan pekerjaan, dan hampir setiap warga telah kehilangan pendapatan selama beberapa tahun terakhir. Tapi kembali ke parkir berbayar. Departemen Transportasi tidak mendengar Moskow. Pada akhirnya, untuk siapa semua perbaikan dalam situasi transportasi ini diperkenalkan, jika mereka hanya menyebabkan iritasi dan negativitas di antara pemilik mobil biasa, yang dikonfirmasi oleh demonstrasi, petisi, dan surat? Pada saat yang sama, ekspansi berikutnya disajikan kepada kami hampir sebagai bantuan, konon ini terjadi atas banyak permintaan orang Moskow sendiri, mereka sendiri meminta untuk memperkenalkan parkir berbayar dan memasang tanda larangan, dan semua tindakan ini disetujui oleh pemerintah kota. deputi dan hanya setelah persetujuan mereka adalah "proyek percontohan" berikutnya sedang dilaksanakan.

Saya melakukan survei di antara selusin kenalan, termasuk mereka yang tinggal di zona parkir berbayar, serta satu deputi kota. Dan sulit membayangkan seorang deputi yang akan setuju untuk membuat parkir berbayar di daerahnya, sehingga dia dan kerabatnya selanjutnya akan memarkir mobil demi uang. Secara alami, seperti yang diharapkan, tidak ada dari mereka yang dimintai pendapat. Mereka mengatakan bahwa semua uang yang dikumpulkan dari parkir berbayar digunakan untuk perbaikan kota.

Dan bagaimana Anda menyukai penggantian batu tepi jalan di Leninsky Prospekt tahun ini? Batu tepi jalan, yang akan berdiri selama setengah abad lagi, diganti karena suatu alasan. Setelah penggantiannya, perlu untuk meletakkan kembali aspal di sepanjang lebar jalan, serta menerapkan tanda. Anda dapat membayangkan biaya yang terlibat. Tapi untuk apa? Jika dana yang terkumpul digunakan untuk tujuan seperti itu, maka lebih baik tidak memuliakan apa pun dan tidak memungut biaya parkir.

Dengan demikian, direncanakan untuk membuat hampir seluruh Distrik Administratif Barat Laut Moskow harus dibayar. Secara khusus, Jalan Marshal Proshlyakov, yang termasuk dalam daftar ini di Strogino, adalah zona industri. Kira-kira warga yang mana yang minta Deptrans bayar parkir di jalan ini, kalau tidak ada bangunan tempat tinggal, ada pagar abu-abu di sekelilingnya, anjing dan tempat usaha?

• Parkir berbayar hanya menyebabkan emosi negatif, merusak anggaran keluarga, membutuhkan waktu untuk membayar, sementara di Moskow masih ada berjam-jam kemacetan lalu lintas, tidak peduli statistik apa yang akan dikutip oleh pihak yang berkepentingan.

Biarkan pengemudi memutuskan sendiri, jika kemacetan lalu lintas mencapai skala sedemikian rupa sehingga kehilangan waktu menjadi terlalu besar, mereka sendiri akan beralih ke kereta bawah tanah. Mereka yang perlu mengemudi cepat tetap mengemudi dengan lampu berkedip. Mobil hanya diperlukan untuk Moskow dengan jarak, bisnis, dan pembelian rumah tangganya. Dan tidak perlu memaksa kita untuk pindah ke angkutan umum. Ini bertentangan dengan Pasal 27 Konstitusi Federasi Rusia, yang menyatakan bahwa setiap warga negara berhak atas kebebasan bergerak. Dan gerakan cepat atau lambat berakhir dengan berhenti. Jika berhenti dilarang atau dibayar, ini adalah pembatasan pergerakan. Saya berharap manajemen puncak Deptrans mempertahankan kebijakannya dan mulai bekerja dengan transportasi umum?

Ngomong-ngomong, baru-baru ini, sebuah keputusan dibuat untuk meningkatkan biaya parkir di bagian tengah Moskow menjadi 200 rubel. Tarif naik hingga 200 rubel. dimotivasi oleh fakta bahwa di pusat tempat parkir berbayar hampir 100% terisi, dan seharusnya ditempati tidak lebih dari 80% menurut "para ahli". Untuk mengurangi beban kerja hingga 80% dan meningkatkan tarif menjadi 200 rubel. Tapi kami mengerti mengapa semua tempat parkir terisi 100%. Pertama, tanda "Dilarang Berhenti" dipasang secara besar-besaran, melarang parkir di sebagian besar jalan dan tempat, kemudian parkir berbayar diperkenalkan dengan sejumlah tempat, dan pusat kota Moskow baru-baru ini dibangun kembali, sebagai akibatnya trotoar diperluas secara signifikan, jalan menyempit, dan akibatnya - hanya ada sedikit tempat parkir, dan ini terlepas dari kenyataan bahwa mobil di Moskow tidak semakin kecil setiap hari. Ada kebijakan yang disengaja untuk mengurangi tempat parkir untuk menciptakan persaingan untuk ruang di kemudian hari dan menaikkan biaya secara teratur. Tetap hanya untuk menjual tempat parkir di lelang.

Kami meminta Anda untuk berhenti memperluas area parkir berbayar dan menaikkan tarif, menghapus tanda "dilarang berhenti" yang dipasang untuk tujuan pengumpulan denda dan evakuasi massal, "alihkan wajah Anda ke pemilik mobil" dan dengarkan pendapat mereka!

Dikirim pada Jum, 30/09/2016 - 11:00 oleh Nikita

Moskow sedang menunggu tahap selanjutnya untuk memperluas zona parkir berbayar. Para pejabat belum menyebutkan area dan persyaratan tertentu, tetapi jelas bahwa kita berbicara tentang area tidur - sisanya mereka sudah mengambil uang untuk parkir. Pada saat yang sama, pihak berwenang tidak mengesampingkan kenaikan tarif parkir saat ini. Para ahli percaya bahwa protes warga dan aktivis yang tidak puas dengan kebijakan transportasi pihak berwenang, yang melanda Moskow pada akhir tahun lalu, seharusnya tidak diharapkan.

Suka diasumsikan"Gazeta.Ru" kembali pada bulan April, zona parkir berbayar di Moskow akan terus berkembang, dan ini kemungkinan besar akan terjadi pada tahun 2016. Pihak berwenang ibukota, yang sebelumnya secara aktif membeli rambu dan rambu jalan yang diperlukan, serta mengadakan tender untuk pemasangannya, dalam beberapa minggu ke depan akan memutuskan area baru kota tempat parkir harus dibayar. Berita sedih bagi banyak pengemudi pada hari Kamis diumumkan oleh wakil walikota Moskow untuk masalah transportasi Maxim Liksutov.

“Sekarang kami sedang mengerjakan proposal untuk memperluas area parkir berbayar. Dalam waktu sekitar satu bulan, kita akan tahu di tempat mana disarankan untuk melakukan ini dan tarif apa yang akan berlaku di sana.

Saya pikir kita akan memiliki program seperti itu dalam sebulan, ”kata Liksutov. - Di Moskow, kami menerapkan program pengembangan parkir hanya di tempat-tempat yang ditargetkan, di mana ada masalah dengan beban kerja tempat, praktik ini akan terus berlanjut. Kami menganalisis penggunaan ruang parkir dalam hal kemacetan jalan kota.”

Pejabat itu mencatat bahwa pemerintah kota tidak akan menurunkan tarif parkir di bagian tengah kota, dan tidak mengesampingkan bahwa tarif, sebaliknya, akan dinaikkan.

Sekarang tempat parkir paling mahal di ibu kota ada di sejumlah jalan di Boulevard Ring dan di sebelah pusat bisnis Kota Moskow. Satu jam pertama parkir di sini berharga 80 rubel untuk pengendara, dan setiap jam berikutnya berharga 130 rubel. Biaya parkir di dalam Garden Ring adalah 60 rubel. per jam, dan dari Sadovoye dan selanjutnya, hingga wilayah di luar Moscow Ring Road, - 40 rubel. pada jam satu.

“Rekan-rekan merekomendasikan untuk mengubah biaya parkir tidak lebih dari sekali setiap enam bulan,” kata Liksutov. - Disarankan juga untuk melihat tarif agar selalu ada tempat parkir gratis, tempat khusus untuk penghuni.

Tidak perlu berbicara tentang penurunan tarif, apakah tarif untuk kenaikan akan berubah - ini masalah penelitian dan analisis internal kami. ”

Liksutov tidak merinci siapa sebenarnya yang sekarang menawarkan deptrans tempat untuk memperkenalkan sistem parkir berbayar. Sebelumnya, Deptrans memastikan usulan tersebut berasal dari warga dan wakil wali kota. Namun, pihak Mundeps sendiri membantahnya, menjelaskan bahwa sebenarnya daftar nama jalan itu diturunkan ke kotamadya dari kantor walikota. Terlebih lagi, meskipun mayoritas wakil distrik menentang pemekaran, posisi mereka sama sekali tidak diperhitungkan.

Pada Juli 2016, ketika, pada kenyataannya, ekspansi berikutnya diumumkan, Liksutov lagi dideklarasikan bahwa Moskow sendiri meminta untuk memperkenalkan biaya parkir.

“Pokja parkir berbayar di Deptrans belum bertemu, mungkin sudah dua tahun. Itu belum dihapuskan, tetapi tidak ada harapan bahwa setidaknya secara formal sesuatu akan dibahas dan disepakati dengan kami, ”Ilya Sviridov, wakil ketua Dewan Kota Moskow, memberi tahu Gazeta.Ru.

Ingatlah bahwa tempat parkir berbayar di Moskow diperluas secara bertahap mulai dari musim gugur 2012, uang untuk parkir dari pengendara mulai diambil pada awalnya hanya di beberapa jalan di pusat kota Moskow, dan segera di seluruh wilayah di dalam Boulevard Cincin.

Setelah setiap tahap ekspansi berturut-turut, pejabat kota - baik Maxim Liksutov dan Walikota Moskow Sergei Sobyanin - meyakinkan orang Moskow bahwa mereka tidak memiliki rencana untuk perluasan lebih lanjut dari tempat parkir berbayar. Tetapi segera mereka muncul dan dengan cepat diimplementasikan. Dengan demikian, zona tol pertama-tama melampaui Lingkar Boulevard, kemudian melewati Lingkar Sadovoe dan, setelah menempati seluruh ruang di dalam Jalan Lingkar Ketiga, akhirnya mencapai Jalan Lingkar Moskow.

Sekarang ada 67,5 ribu tempat parkir berbayar di kota.

Perlu dicatat bahwa pernyataan tentang pengenalan zona parkir berbayar lainnya dibuat tak lama setelah pemilihan Duma Negara. “Tentu saja, itu dilakukan dengan sengaja,” kata Anton Tarasov, mundep dari distrik Bandara, kepada Gazeta.Ru. -

Tapi tetap saja, saya pikir tidak akan ada protes seperti musim dingin lalu, ketika ada tahap ekspansi lain, sekarang. Pemilihan Duma Negara menunjukkan bahwa masyarakat mendukung penuh pemerintahan yang ada. Dan mereka yang menentang, para pejabat tetap tidak mendengar.

Teman bicaranya juga mencatat bahwa dia tidak tahu bagaimana dan dengan siapa departemen akan berkoordinasi kali ini alamat tempat parkir berbayar akan muncul. “Jika, seperti terakhir kali, kami menerima daftar jalan untuk persetujuan dari kantor walikota, maka saya akan menghubungi kantor kejaksaan, karena mundeps tidak memiliki wewenang untuk menyetujui persetujuan tersebut - ini ilegal. Sebelumnya, saya berhasil menghapus masalah memperkenalkan tempat parkir berbayar baru di daerah itu dari agenda setelah saya mengancam sesama deputi saya dengan banding ke otoritas pengawas, ”kata Tarasov.

MOSKOW, 20 Juli. /TASS/. Perluasan berikutnya dari tempat parkir berbayar tidak akan membawa efek yang diharapkan pada pembongkaran jaringan jalan kota, Anda perlu mendiskusikan masalah ini di portal " warga aktif atau semacam referendum, di mana setiap orang Moskow akan dapat mengekspresikan pendapat mereka tentang rencana pemerintah kota.Hal ini dilaporkan pada hari Rabu oleh para ahli yang diwawancarai oleh koresponden TASS.

Pihak berwenang tidak menepati janji mereka

"Saya ragu bahwa sebagian besar pengendara dapat mengajukan permintaan untuk pengenalan parkir berbayar baru. Mungkin ide-ide ini akan diungkapkan oleh orang-orang Moskow yang tidak mengendarai mobil, beberapa komunitas anonim. Ini 100 - 200 surat yang akan datang ke Departemen Transportasi sama sekali tidak berarti bahwa semua orang Moskow mendukung gagasan ini. Saya pikir masalah seperti itu harus diselesaikan melalui semacam referendum," kata Sergei Radko, pengacara untuk Gerakan Umum Pengemudi Kebebasan Memilih.

Menurutnya, setahun yang lalu, parkir berbayar diperkenalkan di distrik Otradnoye, "di mana tidak pernah ada kemacetan lalu lintas." "Saya tinggal di sana dan melihat situasi sebenarnya. Dan saya tidak tahu satu pun warga di daerah itu yang akan menganjurkan perluasan tempat parkir," kata Radko.

"Saya tidak melihat perlunya perluasan tempat parkir lagi. Ketika ini diperkenalkan pada tahap percontohan, kami semua diberitahu bahwa ini diperkenalkan untuk mempelajari bagaimana hal itu mempengaruhi kemacetan lalu lintas, dan bahwa seharusnya parkir akan muncul di tempat lalu lintas. sangat sulit. Dalam prakteknya, kita telah melihat bahwa sekarang parkir telah mencapai area tidur, di mana tidak pernah ada kemacetan lalu lintas. Ide ini tidak membawa sesuatu yang baik dengan sendirinya, kecuali akan menjadi koleksi uang dari kantong kita, "kata lawan bicara agensi.

Parkir harus didiskusikan di Warga Aktif

“Mari kita putuskan portal Warga Aktif bukan warna apa yang akan mengecat bangku, tetapi apakah Moskow membutuhkan perluasan tempat parkir?” Viktor Pokhmelkin, ketua Gerakan Pengemudi Rusia, bertanya. Menurutnya, "walaupun relatif, itu akan menjadi indikator opini publik."

“Saya tetap menjadi penentang prinsip parkir berbayar. Jika masih memungkinkan untuk membenarkan pengenalan parkir berbayar di pusat kota dan di dalam Lingkar Taman, maka di luar Lingkar Taman dan Jalan Lingkar Ketiga ini tidak disebabkan oleh kebutuhan apa pun. Ini tidak bisa dijelaskan dengan keinginan untuk menurunkan arus lalu lintas, ini tidak lain seperti memompa uang keluar dari pengendara. Menurut saya, Departemen Perhubungan sudah mulai bermain api, "kata sumber itu.

Isu tersebut menjadi politis.

Menurut Leonid Olshansky, wakil presiden Gerakan Pengemudi Rusia, "parkir berbayar telah lama memperoleh karakter politik." “Jika kita melihat program partai dan calon wakil rakyat di distrik single-member, kita akan melihat bahwa sebagian besar dari mereka telah memalingkan wajah mereka ke pengendara, menarik truk derek, dan mengurangi jumlah tempat parkir berbayar. Saya percaya itu menjelang pemilihan Duma Negara, pensiun dan beasiswa harus ditingkatkan, dan denda serta jumlah tempat parkir berbayar harus dikurangi," kata pakar itu.

"Parkir berbayar menyebabkan dan akan menyebabkan ketidakstabilan sosial di masyarakat, dan Moskow adalah 10% pemilih. Jelas tidak pantas untuk memperluas tempat parkir, dan partai-partai akan kehilangan suara dalam hal ini. Pengemudi akan marah," kata lawan bicara agensi.

Inflasi dalam rangka perluasan parkir

Menurut Olshansky, kenaikan denda, biaya OSAGO dan jumlah parkir berbayar menjadi beban tambahan bagi pengendara. Ini, menurut ahli, pada akhirnya dapat menyebabkan peningkatan inflasi.

"Pengendara akan mentransfer semua beban di atas ke konsumen, apa artinya ini? Akan lebih mahal untuk membawa kayu dan semen ke lokasi konstruksi, akan lebih mahal untuk membawa sosis ke toko kelontong, kain ke studio. Transportasi sangat memengaruhi biaya produk apa pun. biaya, dan karenanya - pada inflasi," kata Olshansky.

Rencana untuk ekspansi berikutnya

Sebelumnya, Wakil Walikota Moskow Maxim Liksutov mengatakan bahwa pihak berwenang Moskow tidak mengecualikan kemungkinan memperluas parkir berbayar di ibukota pada 2016. Menurutnya, departemen transportasi telah menerima beberapa ratus permintaan terkait dari Moskow.

Namun, wakil walikota mencatat bahwa keputusan pengenalan tempat parkir baru akan dilakukan setelah berdiskusi dengan warga dan deputi kota, serta setelah analisis mendalam dari setiap potensi tempat parkir.

"Kami akan melakukan pengukuran, melihat siapa yang menggunakan tempat-tempat ini, berapa banyak pelanggaran yang ada, hari dan jam berapa yang paling sibuk. Sayangnya, musim panas bukan indikator statistik hunian tempat yang sangat tepat. Butuh waktu untuk mengevaluasi dan membuat keputusan yang tepat. Kami akan menunggu sampai semua orang kembali dan pergi, setelah itu pada Oktober-November kami akan membuat analisis serius dan membuat keputusan, "jelas wakil walikota.