Di antara banyak anak sungai kecil Pengemis, ada aliran kecil dengan aliran air yang hampir tidak terlihat, tertutup dalam pipa dengan diameter lebih dari satu meter. Ini bisa disalahartikan sebagai drainase atau drainase jalan, tetapi beberapa peta lama menunjukkan bahwa beberapa jenis sungai pernah mengalir di daerah itu. Tidak ada yang menarik dalam kenyataan ini jika sungai tidak melintasi rel kereta api. Tentu saja, persimpangan dengan rel kereta api juga tidak mengatakan apa-apa, tetapi setidaknya memberi harapan bahwa beberapa terowongan gorong-gorong tua telah dipertahankan di bawah rel. Namun, saya tidak mengalami ilusi khusus, berharap yang terbaik untuk cangkang berbentuk tidak biasa, tetapi tempat itu masih termasuk dalam daftar "harus diperiksa". Tentu saja, saya tidak akan merangkak di sepanjang pipa sempit dari mulut ke rel kereta api, tetapi saya berencana untuk mencari lubang di titik persimpangan yang diusulkan. Pertama kali kita mitia_baban kami tiba di sana musim dingin yang lalu, tetapi mencari palka di bawah salju, tidak tahu persis di mana itu dan apakah itu ada, sangat tidak efisien :) Selain itu, beberapa palka yang ditemukan membeku dan dengan tegas menolak untuk dibuka - menariknya tidak berhasil , kami pergi tanpa apa-apa. Lain kali kita pembenci ingat tempat ini di awal musim panas, berkeliling Moskow di malam hari. Setelah mendekati rel, kami melihat tidak jauh dari tempat palka tidak berhasil dibuka di musim dingin, kendaraan darurat Mosvodostok dan sekelompok tukang melakukan "tarian dengan rebana" di dekat palka lain, yang sebelumnya tidak kami perhatikan di bawah salju . Para tukang jelas tidak berencana untuk menyelesaikan kegiatan mereka dalam waktu dekat, oleh karena itu, setelah berdiri sebentar dan melihat, kami pergi ke lokasi berikutnya. Upaya kedua, meskipun tidak berhasil, masih tidak sepenuhnya sia-sia - para tukang tanpa sadar membakar palka yang kami butuhkan, setidaknya saya yakin bahwa mereka tidak dapat memeriksa apa pun di sana.
"Mencoba dua kali, tetapi Tuhan mencintai trinitas, oke, kita harus bermain bersamanya" - dinyanyikan dalam sebuah lagu terkenal, dan akhirnya kita mitia_baban melakukan upaya ketiga untuk mengungkap rahasia sungai dan melihat apa yang ada di bawah rel kereta api. Sesampainya di tempat dan membuka palka yang dibakar oleh tukang, kami turun ke sel modern kecil. Selain rel kereta api, pipa beton dengan diameter tidak lebih dari satu meter dengan aliran air yang sedikit mengalir, dan ke arah rel ada partisi dengan cincin beton di bagian bawah, yang sangat memungkinkan. memanjat. Di belakang partisi, terowongan gorong-gorong tua berlanjut, dengan dasar batu putih dan kubah bata panjang penuh. Ternyata itu adalah penemuan yang sangat tidak terduga dan menyenangkan - tentu saja, saya mengharapkan semacam cerita, tetapi saya tidak berharap bahwa di hulu sungai kecil seperti itu akan ada terowongan tinggi yang lengkap tentang a panjangnya seratus meter. Atap terowongan diplester, tetapi di beberapa tempat plesternya terlepas, dan temboknya terlihat sangat jelas. Secara umum terowongan itu menyerupai, berkurang satu setengah kali, dan di ujungnya bahkan ada sedimen berupa "pantai", sama seperti yang ada di Neglinka, hanya dalam bentuk mini.
1. Pemandangan dari kamar modern menuju terowongan.
2. Pemandangan dari terowongan menuju kamar, di ujungnya ada timbunan dan cincin beton tempat air mengalir.
4. Di tempat yang sama, lihat ke arah yang berlawanan.
5. Ini pilihan lain.
6. "Pantai".
7. Di bagian atas, ketinggian terowongan menjadi sedikit berkurang karena sedimentasi.
8. Terowongan berakhir dengan ruang seperti itu, di mana pipa saluran pembuangan jalan yang tidak dapat dilewati diarahkan dari sisi lain rel kereta api.
Ngomong-ngomong, ini bukan satu-satunya anak sungai Pengemis - ada satu lagi yang serupa, mulutnya terlihat seperti saluran air badai kecil, dan di belakangnya seorang kolektor dengan diameter penuh melanjutkan, dengan bagian di bawah rel kereta api. Dulu saya punya harapan besar untuk itu, tetapi area di bawah rel ternyata beton dan tidak menarik. Saya bahkan tidak menembak apa pun di sana, tetapi suatu hari nanti, ketika tidak ada yang bisa dilakukan, mungkin saya akan mengisi celah ini.
Pembangunan terowongan di bawah kereta api telah dimulai, yang merupakan elemen utama dari tahap kedua pembuatan Bypass Barat, layanan pers wilayah Sergiev Posad melaporkan.
Seperti yang dilaporkan Oleg Alekseev, manajer proyek perusahaan kontraktor, sekarang para pekerja terlibat dalam pembuatan tanah dasar dan komunikasi badai, mereka mulai membangun dinding penahan dan layar pelindung jalan layang di masa depan.
“Semua komunikasi yang terletak di sepanjang rel telah dipindahkan, dan hari ini tidak ada yang menghalangi kami untuk membangun terowongan. Itu akan dibangun di bawah lalu lintas, kereta di situs akan melambat. Baik pembangun maupun kereta tidak akan saling mengganggu, ”kata Oleg Alekseev.
Lebar terowongan akan lebih dari 30 meter, panjangnya - lebih dari 50 meter. Jalan raya memiliki dua lajur di setiap arah. Panjang seluruh tahap kedua "bypass Barat" akan hampir dua kilometer. Ini akan berakhir dengan bundaran di persimpangan dengan Jalan Zagorskogo. Konstruksi diharapkan akan selesai pada musim gugur mendatang.
Memberi tahu:
Komentar
1 Vladimir Matveevich 10.12.2016 01:44
Saya mengutip A.S.:
Dan Anda ingin menghentikan lokasi konstruksi, beristirahat di rel kereta api dan sehingga tidak mungkin untuk pergi ke mana pun? Kemudian Anda akan menertawakan dan bertepuk tangan bersama dengan Yuri Chernikov. Dia juga tidur dan melihat bahwa mereka hanya membangun kesudahan entah dari mana.
0 Yuri Chernikov v 10.12.2016 11:19
Saya mengutip Vladimir Matveevich:
Saya mengutip A.S.:
1 Yuri Chernikov v 10.12.2016 11:51
Saya mengutip Vladimir Matveevich:
Dan mengapa orang memiliki begitu banyak kebencian untuk segalanya?
0 Vladimir Matveevich 10.12.2016 14:13
Saya mengutip Yuri Chernikov v:
Saya mengutip Vladimir Matveevich:
Saya mengutip A.S.:
Dan Anda ingin menghentikan lokasi konstruksi, beristirahat di rel kereta api dan sehingga tidak mungkin untuk pergi ke mana pun? Kemudian Anda akan menertawakan dan bertepuk tangan bersama dengan Yuri Chernikov. Dia juga tidur dan melihat bahwa mereka hanya membangun kesudahan entah dari mana. Dan mengapa orang memiliki begitu banyak kebencian untuk segalanya?
Baiklah. Buka rahasianya: dimana setelah w. d.transportasi akan beristirahat? Itu benar - untuk Kirovka! Jadi Trofimov menulis: lebih baik memperbaiki jalan di Kirovka! Setidaknya sekali dalam 50 tahun. Dan tidak di Vasyuki Baru untuk memotong uang.
Anda tidak dapat bertemu dengan Kirovka, itu bukan jalan buntu, untuk informasi Anda. Tidak dapat disangkal bahwa perlu untuk memperbaiki jalan di Kirovka, serta secara umum semua jalan yang dilalui mobil, tetapi ini tidak akan menyelesaikan masalah melewati kota, jalan-jalan ini masih berakhir di persimpangan Deulinsky.
0 #10 Vladimir Matveevich 10.12.2016 14:20
Saya mengutip Yuri Chernikov v:
Pembangunannya dilakukan dengan uang APBD, seperti halnya jembatan Me dan Pakhomov di lapangan terbuka dekat Ivanovo. Mereka membeli tanah untuk jembatan dari diri mereka sendiri seharga 100 juta, meskipun tanah itu masih berharga hanya 3 juta! Salah satu peserta penipuan telah dipenjara di sana (karena suap), yang lain telah melarikan diri ke luar negeri. Kami telah menjarah 370 juta hanya pada proyek jalan memutar palsu! (Draf rencana umum yang baru hanya menghabiskan biaya 50 juta! Dan Jembatan Konkov dibangun dengan biaya 104 juta!) Pemerintah federal dalam kedua kasus menolak untuk membiayai proyek konstruksi ilegal yang tidak dibutuhkan siapa pun. Jalan memutar sepanjang 5 km sedang dibangun di Ivanovo. bukannya 42 km. Saya. Kami akan membangun bypass Barat di belakang Semkhoz - itu ada dalam semua rencana pemerintah regional dan federal! Oleh karena itu, "tahap ketiga" bahkan tidak akan dipertimbangkan sebelum 2021! Hanya Pakhomov di dekat New Vasyuki yang membutuhkan potongan saat ini. Dia, seperti yang telah kita lihat, tidak peduli dengan yang lainnya! Kami hanya membutuhkan okat dari gedung baru. Untuk rumah, 2 juta euro menghujani kejutan pertama Goncharov. Untuk Vasyuki Baru, bahkan sulit untuk membayangkan berapa banyak yang akan mundur!
Tidak ada kekuatan untuk mengomentari jembatan di Konkovo ini, yang telah membuat giginya gelisah. Tetapi fakta bahwa tidak ada yang akan membangun jalan pintas di belakang Semkhoz sejelas dua kali dua. Kenapa dia? Jika tahap ketiga Bypass Barat ditunda hingga 2021, maka tidak ada yang akan mengingatnya sama sekali, kecuali Chernikov. Dalam hidup kita, Chernikov, ini tidak akan terjadi.
0 #11 Vladimir Matveevich 10.12.2016 14:28
Saya mengutip Yuri Chernikov v:
Saya mengutip Vladimir Matveevich:
Dan mengapa orang memiliki begitu banyak kebencian untuk segalanya?
Matius berbohong! Kebencian bukan "untuk segalanya", tetapi hanya untuk pencurian! Di mana? Dan dari kemacetan lalu lintas di kota! Saya berdiri di minibus selama 20 menit di persimpangan dan berpikir bagaimana 2,5 miliar penjahat menghabiskan Vasyuki Baru, bukannya menghilangkan persimpangan! Dan lebih banyak kebencian dari pikiran dan dari pengetahuan. Dan ini tidak memberikan istirahat kepada Matveich: dalam persetujuan, dia menutupi pencuri! Dan hati nurani masih tetap ada, berbeda dengan para pembajak, ia menggerogoti. Bertobatlah, pendosa! Berdiri di sisi kekuatan cahaya yang dipimpin oleh Chernikov! Jangan melayani Setan dengan Pakhomov dan Vorobyov!
Tampaknya musim dingin telah tiba, tetapi masalah musim gugur tidak melepaskan seseorang. Tidak, Chernikov, kamu membenci segalanya. Tunjukkan setidaknya satu komentar Anda tanpa kebencian. Ini adalah gaya hidup Anda - membenci segalanya karena gangguan Anda sendiri. Saya juga tidak suka mencuri. Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa mereka secara berkala berbicara tentang penghapusan penyeberangan. Saya ingin itu lebih dari sekedar kata-kata. Tapi di Betonka, sejauh yang saya mengerti, mereka nyaris menghilangkan penyeberangan. Jadi semuanya bergerak. Agar tidak berdiri di persimpangan, saya sudah lama menyarankan Anda untuk membeli mobil. Saya akan melakukan perjalanan dari Zheleznodorozhnaya melalui jalan layang. Tapi kamu malas, kamu tidak suka bekerja, makanya kamu tidak menghasilkan uang dari mobil, jadi ini semua masalahmu sendiri.
0 #14 Vladimir Matveevich 11.12.2016 14:04
Mengutip Grump:
Adalah ide yang baik untuk mengendarai semua mobil di sepanjang Overpass, dan meninggalkan penyeberangan Ikan untuk transportasi umum, tidak akan ada kemacetan lalu lintas di Zvezdochka, dan pedagang pribadi tidak memutar sejauh 3 kilometer.
Agar semua orang melewati jalan layang, melupakan dua penyeberangan, MOSKOW akan segera berdiri di Jalan Raya Moskow (terutama pada akhir pekan), kemudian pihak berwenang akan mengambil tindakan untuk menghilangkan kemacetan - pembangunan jalan layang Rybnaya-Vifanskaya. Tapi intinya, sekarang di malam hari sekitar jam 9 pagi saya mencoba mengemudi lebih jauh dari Rabochika ke Simonenkov melalui jalan layang, tetapi lebih cepat, tetapi saya tidak tahu ke mana harus pergi lebih cepat pada jam 17-19, lebih cepat melalui Mostovik jika Khotkovo tergelincir melalui
Baiklah. Pada 17-19 pasti lebih baik melalui jalan layang. Terkadang Anda bisa berdiri di Rybnaya selama setengah jam atau bahkan lebih. Perangkat keras masih merinding, dan Overpass bergerak sedikit. Anda sedang makan, tidak berdiri diam. Saya kadang-kadang pergi ke Deulino melalui Mostovik atau Skoropukha, pada saat yang sama setelah hari kerja Anda akan sedikit bersantai. Apa pun lebih baik daripada terjebak dalam kemacetan lalu lintas.
0 #15 Yuri Chernikov v 11.12.2016 17:35
Saya mengutip Vladimir Matveevich:
Saya mengutip Yuri Chernikov v:
Saya mengutip Vladimir Matveevich:
Dan mengapa orang memiliki begitu banyak kebencian untuk segalanya?
Matius berbohong! Kebencian bukan "untuk segalanya", tetapi hanya untuk pencurian! Di mana? Dan dari kemacetan lalu lintas di kota! Saya berdiri di minibus selama 20 menit di persimpangan dan berpikir bagaimana 2,5 miliar penjahat menghabiskan Vasyuki Baru, bukannya menghilangkan persimpangan! Dan lebih banyak kebencian dari pikiran dan dari pengetahuan. Dan ini tidak memberikan istirahat kepada Matveich: dalam persetujuan, dia menutupi pencuri! Dan hati nurani masih tetap ada, berbeda dengan para pembajak, ia menggerogoti. Bertobatlah, pendosa! Berdiri di sisi kekuatan cahaya yang dipimpin oleh Chernikov! Jangan melayani Setan dengan Pakhomov dan Vorobyov!
cm:
Tidak, Chernikov, kamu membenci segalanya. Tunjukkan setidaknya satu komentar Anda tanpa kebencian. Ini adalah gaya hidup Anda - membenci segalanya karena gangguan Anda sendiri.
Mari kita mempermalukan sekali lagi hamba Iblis dan pencuri-pejabat.
Sebuah film luar biasa tentang alam Rusia dibuat oleh fotografer Gennady Mikheev. Dan ini adalah langkah logis bagi seorang fotografer untuk merekam video: kamera sudah mengatasi ini, dan setiap orang memiliki ratusan foto alam mereka dan tidak jelas bagaimana menunjukkannya. Sebelumnya, saya selalu berpikir bahwa fotografi sulit untuk bersaing dengan lukisan, mereka tidak memiliki tekstur asli - hanya kertas yang dibuat di pabrik. Tetapi bahkan fragmen individu dari lukisan master itu unik dan menarik: jejak gerakan kuas, lapisan cat, pernis - mereka sering bersinar seperti batu mulia. Pelukis itu sendiri dapat memperbaiki lanskap - menghilangkan yang jelek, memperbaiki komposisi yang dilihat mata biasa. Fotografer jarang berhasil menemukan tampilan yang sempurna dan harmonis. Di sisi lain, fotografi memiliki kelebihan: melaporkan serangkaian foto peristiwa yang berubah dengan cepat, ekspresi wajah - bisa, tetapi bagi seorang pelukis ini adalah tugas yang hampir tidak realistis. Di sinilah bioskop memiliki keuntungan seperti itu. Ditambah gambar suara, musik, ditambah keajaiban memindahkan gerakan. Bahkan bidikan sederhana - bulir-bulir ke langit di bioskop memiliki banyak arti, ketika bulir-bulir itu mengguncang angin dan suaranya terdengar, dan nyanyian burung, terlihat bahwa awan mengambang ... Keajaiban ditangkap waktu, seperti kata Tarkovsky. Ini adalah jenis keajaiban yang kita lihat dalam film Gennady Mikheev tentang musim panas Rusia. Semuanya indah, semua yang kami sukai, direkam oleh fotografer dalam video selama tiga minggu musim panas - 120 cerita! Tidak mudah untuk memasangnya secara harmonis, untuk memilih musik - dan itu banyak pekerjaan, dan tidak semua orang akan berhasil, tetapi Gennady adalah orang yang luar biasa, dia adalah jurnalis yang luar biasa, favorit saya. Catatannya tentang provinsi Rusia, foto adalah balsem bagi jiwa. Mereka memiliki sesuatu yang disayangi oleh setiap orang Rusia. Siapapun yang mencintai Rusia. Secara umum, jika Anda ingin dibawa ke musim panas, maka matikan lampu di kamar dan tonton film di layar lebar.
cm: www.youtube.com/.../
Bagaimana ini dalam subjek !!!??? Bosan berbicara dengan diri sendiri dan membawa semuanya kemana-mana? Di sini tidak pantas bagi seseorang untuk disakiti. Di sini kita berbicara tentang sesuatu yang lain. Tambahkan komentar
Pemerintah kota, dalam program pengembangan kota dan infrastruktur transportasinya, berencana membangun terowongan di bawah rel kereta api untuk menghubungkan dua jalan.
Untuk tujuan ini, kami menarik organisasi kontraktor yang menyewa dari kami.
Pada artikel ini, kami akan berbagi pengalaman membangun terowongan di bawah rel kereta api, menggunakan peralatan khusus.
Apa urutan konstruksi terowongan?
- Penggalian tanah di bawah rel kereta api
- Memperkuat lereng dengan tumpukan lembaran Larsen
- Merakit jembatan logam
- Membongkar bantalan dan rel.
- Pemasangan jembatan logam rakitan
- Pemasangan bantalan dan rel.
Untuk penggalian bumi kami menggunakan peralatan khusus - mini excavator
Penguatan lereng akan dilakukan dengan menggunakan pemasangan larsen sheet pile. Ada banyak cara berbeda untuk membuat tiang pancang, semuanya tergantung pada tanah dan bangunan di sekitarnya. Dalam kasus kami, penekan getaran akan digunakan, untuk tujuan ini kami menyewa ekskavator dengan attachment - penggerak getaran hidraulik.
Perakitan jembatan kereta api dilakukan di lokasi - jembatan terdiri dari berbagai sektor logam yang diproduksi di pabrik. Pengangkatan dan pemasangan struktur dilakukan dengan truk derek. Kami memperbaiki jembatan dan rel kereta api.
Menggali jauh ke dalam terowongan dilakukan sesuai dengan teknologi yang sama seperti yang dijelaskan di atas.
Saat menggali tanah dan kemudian memindahkannya keluar terowongan, kami menggunakan beberapa mini excavator. Ekskavator mini pertama menggali, yang kedua memindahkan tanah ke ekskavator mini lain, sehingga di sepanjang rantai, ke ruang terbuka, di mana selanjutnya dimuat ke truk sampah dan diangkut ke tempat pembuangan akhir untuk dibuang.
Karena pekerjaan dilakukan di tempat yang sempit dan terbatas, maka dimungkinkan untuk menarik dan menggunakan peralatan hanya dengan dimensi kecil.
Untuk meletakkan terowongan, dimungkinkan di perusahaan kami, baik untuk 1 shift dan untuk waktu yang lama!
