ke favorit ke favorit dari favorit 0

Topiknya dikhususkan, katakanlah, secara maksimal bisa jadi modernisasi skuadron kapal perang "Andrew yang Dipanggil Pertama". Meski secara teknis dalam modernisasi ini tidak ada yang tidak mungkin. Tapi, penulisnya, kolega Ansar, secara diplomatis menunjukkan bahwa ini adalah permainan fantasi atau mimpi akal sehat, dan dia tidak melihat kondisi historis apa pun untuk opsi modernisasinya. Benar atau tidaknya rekan Ansar itu sudah tidak diketahui lagi saat ini.

Namun, versi modernisasi yang serupa, bagaimanapun, bukan dari Andrew yang Dipanggil Pertama, tetapi dari kapal perang Slava ada dalam kenyataan. Dan hampir selesai.

Karya-karya ini dikaitkan dengan nama pembuat kapal terkenal kemudian - V.P. Kostenko. Pada 14 Oktober 1908, satu setengah bulan setelah kembali ke Rusia dari Inggris, di mana ia adalah salah satu dari mereka yang mengawasi pembangunan kapal penjelajah lapis baja Rurik di galangan kapal Vickers di Barrow, Kostenko ditugaskan untuk melayani di MTK. Ada banyak alasan untuk percaya bahwa alasan utama penunjukan ini adalah kebutuhan untuk memperkuat drum kaku dari menara 10 "dan 8", yang terungkap selama penerimaan penembakan Rurik pada musim panas dan musim gugur 1908, pertama di Inggris dan kemudian di Rusia. Pengujian menegaskan bahwa bala bantuan instalasi tidak dapat diandalkan, dan kepala inspektur pembuatan kapal, Mayor Jenderal (sejak 8 September 1908), A.N. Krylov mengatakan bahwa mereka dapat diubah oleh rekanan dengan biayanya sendiri sesuai dengan perhitungan ulang dan keputusan teknis pihak Rusia. Keluarga Vicker harus setuju, dan semua pekerjaan untuk menemukan desain tulangan yang dapat diterima untuk drum kaku di kapal yang sudah jadi, berada di pundak kapten staf Kostenko yang berusia 27 tahun. Dia sangat berhasil mengatasi tugas dengan melakukan solusi teknik non-sepele - dia menghubungkan drum kaku instalasi dengan rak vertikal dengan pelindung barbet, yang memungkinkan untuk memasukkan pelindung barbette tebal dalam pekerjaan pada persepsi mundur dari tembakan dari meriam turret. Untuk membongkar yang terakhir, sistem rak vertikal juga diperkenalkan di bawah dek bawah. Gagasan teknik ini sepenuhnya dikonfirmasi dalam praktik - pengujian berulang menara Rurik tidak mengungkapkan deformasi sisa dan kapal penjelajah diterima ke dalam perbendaharaan *****.

Karya V.P. Kostenko dianugerahi "penghargaan tertinggi" kepadanya pada 29 Maret 1909, atas usul Mayor Jenderal Krylov, Ordo St. Stanislav, tingkat ke-2. Untuk masalah yang sedang dipelajari, menarik bahwa insinyur telah membuktikan kemampuannya untuk menemukan solusi teknis asli ketika memodifikasi struktur kapal kritis yang ada, dengan mempertimbangkan tugas-tugas baru yang kompleks. Ini sebagian besar menjelaskan keputusan A.N. Krylov, yang mempercayakan studi umum tentang masalah modernisasi "Kemuliaan" dan "Tsesarevich" kepada Kostenko.

Pekerjaan itu tidak tergesa-gesa dan dilakukan oleh V.P. Kostenko, sejalan dengan pengawasannya terhadap pekerjaan Rurik di Kronstadt, yang berlangsung sampai Juli 1909. Jangka waktu enam bulan di mana desain yang dihasilkan dapat dijelaskan oleh keseluruhan beban kerja departemen pembuatan kapal MTC. Departemen tidak memiliki kemampuan desain dan rekayasa yang komprehensif, karena selain A.N. Krylov, hanya 10 orang *. Harus diperhitungkan bahwa pada periode September 1908 hingga Maret 1909, MTK, selain berpartisipasi dalam desain ulang bala bantuan untuk menara Rurik dan pekerjaan pengawasan pada kapal penjelajah di Kronstadt, mengadakan kompetisi yang bertanggung jawab untuk desain kapal perang kapal penempur Rusia pertama, dan juga dipaksa untuk berpartisipasi dalam banyak urusan rutin saat ini.

14 Maret 1909 A.N. Krylov (pada saat itu, selain kepala inspektur pembuatan kapal, sudah menjadi penjabat ketua MTK) menyerahkan kepada Sekolah Bangunan Negeri Moskow pengembangan lengkap komite gambar pembuatan kapal: rancangan proyek "moto" untuk persenjataan kembali Kemuliaan dan dua opsi untuk mempersenjatai kembali Tsesarevich. Itu termasuk catatan penjelasan, dua gambar, perhitungan bobot kargo yang dipindahkan dan ditambahkan, diagram perbandingan stabilitas statis sebelum persenjataan kembali dan setelahnya dengan bagian yang rusak dan utuh, serta perkiraan biaya persenjataan kembali Glory. Tercatat bahwa "semua perhitungan sketsa yang dilakukan oleh kapten staf Kostenko" menghasilkan:

Saat mendesain ulang, pada awalnya seharusnya dimasukkan dalam proyek menara conning dari "sistem baru" dengan berat masing-masing 280 - 350 ton; namun, untuk alasan yang tidak sepenuhnya jelas, mereka tidak dimasukkan dalam proyek, tetapi "yang lama sekitar 70 - 80 ton" ** dipertahankan.

Proyek MTK ini sekali lagi diajukan untuk ditinjau ke Sekolah Staf Negeri Moskow, yang, berdasarkan perkembangan ini, akan menentukan kisaran persyaratannya untuk modernisasi kapal. Kepala MGSH Laksamana Madya A.A. Ebergard diperintahkan untuk mempertimbangkan pengembangan baru ITC dalam komisi taktis pada 21 Maret, yang dimintanya untuk datang ke pertemuan pengembang proyek V.P. Kostenko. Pandangan Genmore tentang masalah melengkapi kembali Slava dan Tsesarevich tetap sama - mereka "dalam hal elemen taktis harus disesuaikan dengan elemen Andrei dan Pavel sehingga mereka dapat ditempatkan dalam satu baris" ***.

1) ganti artileri 6 "dengan artileri 8 inci, dengan mempertimbangkan kondisi kemungkinan menembak dari semua senjata di satu sisi pada sudut tajuk setidaknya 45 °;

2) mengganti semua artileri anti-ranjau yang saat ini terpasang di sana dengan meriam 102 mm, hanya menyisakan 4 meriam 47-mm untuk memberi hormat dari yang kaliber kecil;

3) meningkatkan, sejauh mungkin, memerangi stabilitas dan mengurangi kelebihan beban yang ada.

Salah satu syarat utama untuk mempersenjatai kembali MGSH mengakui implementasinya "dalam waktu sesingkat mungkin", yang berarti serangkaian tindakan lengkap untuk persiapan awal. Genmor, dipandu oleh kebutuhan untuk mematuhi periode minimum ketidakhadiran dua unit tempur strategis tunggal di Angkatan Laut Baltik, meminta ITC untuk menghitung kemungkinan waktu persenjataan kembali, termasuk pengembangan gambar detail, pembuatan senjata tambahan, instalasi dan baju besi, serta perkiraan waktu untuk pemasangan sebenarnya *** *.

Soal itu kembali dipercayakan ke bagian perumusan kapal MTC. Butuh waktu tiga bulan untuk menyelesaikannya. Topik diserahkan kepada V.P. Kostenko, yang pada hari-hari tersisa Juni, sebelum berangkat lagi ke Inggris, menyelesaikan proyek melengkapi kembali Slava dan Tsesarevich dalam dua versi utama, tergantung pada pengaturan 8 "senjata *****. Yang pertama adalah menginstal 8 8 "meriam dalam satu kotak di dek atas, yang kedua - di ruangan dengan jumlah yang sama dari 8" senjata di 4 menara dua senjata di Slava dan di dua menara kembar dan empat kotak tunggal di Tsesarevich. Keuntungannya dari opsi pertama dikurangi, sebagaimana dicatat dalam catatan penjelasan oleh V.P. Kostenko, "khusus untuk metode melakukan pekerjaan dan biayanya, karena kualitas ofensif tempur kapal." Opsi kedua melibatkan penggunaan instalasi menara - hanya 6 untuk kedua kapal dan, "membutuhkan lebih banyak pekerjaan modal, pada saat yang sama memungkinkan Anda untuk membawa kualitas ofensif tempur dari kapal perang "Glory" dan "Tsesarevich" ke kekuatan kapal "Andrey [Pervozvanny]" dan "[ Kaisar] Pavel

Penulis proyek mencatat bahwa kedua proyek memenuhi persyaratan MGSH, tetapi ketika memasang 8 "senjata di casemates, "akan perlu untuk mengubah jenis mesin dan perisai 8" senjata untuk menyediakan [yang diperlukan ] sudut tembak 135 °." Artileri anti-ranjau diadopsi dari meriam 120 mm, dan dicatat bahwa pengurangan berat akan memungkinkan pemasangan 12 meriam 102 mm atau 10 meriam 120 mm. Persyaratan ketiga (peningkatan stabilitas pertempuran dengan penurunan paralel pada kelebihan beban yang ada) hanya dipenuhi oleh opsi kedua. V.P. Kostenko percaya bahwa "pembongkaran kapal perang yang nyata hanya dapat diperoleh jika meriam 6 8" dipasang alih-alih 12 6" yang tersedia saat ini. Pada saat yang sama, dia berusaha untuk menempatkan senjata sehingga mereka semua bisa bertindak di satu sisi. Ini tidak diragukan lagi berarti menempatkan meriam 6 8 inci ini di tiga menara, semuanya di bidang tengah - dua di atas menara meriam 12 inci dan satu di spardeck di antara cerobong asap. Opsi ini belum dikerjakan secara detail*.

Namun, kebutuhan langsung untuk menurunkan kapal V.P. Kostenko tidak melihat. Dia memperkirakan draft sebenarnya mereka "di bawah beban normal, hampir 27 kaki (seperti Andrey dan Pavel)" dan mencatat bahwa kecepatan kapal praktis tidak akan berubah dari 500 ton lebih ringan. Dia juga tidak mempertimbangkan (tidak peduli betapa tidak biasa kelihatannya) pembongkaran sebagai kondisi yang sangat diperlukan untuk meningkatkan stabilitas dalam kasus ini, "seperti yang dapat dilihat dari perhitungan." Insinyur membuat kesimpulan bahwa ketiga kondisi MGSH dipenuhi oleh sketsa, "dengan asumsi penempatan 8" senjata di menara.

Adapun persyaratan di mana kedua kapal perang dapat dikerjakan ulang sesuai dengan proyek yang dimodifikasi, penulis pengembangan membuatnya bergantung terutama pada waktu pembuatan sejumlah besar lapis baja semen Krupp (sekitar 1200 ton untuk kedua kapal - dia menunjukkan ) dan pembuatan artileri 8 ", serta kaliber anti-ranjau. Opsi No. 2 juga membutuhkan pembuatan enam tunggangan dua meriam 8". Sebenarnya, dia sebagai seorang insinyur memperkirakan jangka waktu pekerjaan pembongkaran dan pemasangan enam bulan atau satu tahun, tergantung pada tingkat kesiapan semua komponen **.

Dapat dikatakan bahwa selama periode ini, isu dugaan persenjataan kembali "Glory" dan "Tsesarevich" masih memiliki perspektif. Pada tanggal 30 September 1909, laporan ketua ITC A.N. Krylov dalam contoh tertinggi untuk keputusan ini - Kamerad Menteri Kelautan (sejak Februari 1909) Wakil Laksamana I.K. Grigorovich. Dia bertanggung jawab atas semua masalah pengembangan, peningkatan, dan pembaruan material armada***.

Memberi tahu pihak berwenang tentang pengembangan tiga opsi untuk melengkapi kembali kapal perang, Mayor Jenderal Krylov, dengan mempertimbangkan pendapat Staf Negara Moskow tentang pendekatan properti taktis kapal yang akan dimodernisasi menjadi yang diselesaikan oleh pembangunan " Andrew yang Dipanggil Pertama" dan "Kaisar Paul I", menyimpulkan bahwa tugas opsi N ° paling memuaskan 2.

Semacam analog dari proyek modernisasi Slava ternyata adalah kapal perang Jepang Iwami - mantan Elang, salah satu seri Borodino, yang melakukan kampanye dengan skuadron ke-2 dan jatuh pada 15 Mei 1905, pagi setelah Tsushima pertempuran, menjadi tawanan Jepang. Terlepas dari kerusakan parah pada bagian permukaan dan kerusakan artileri, pemilik baru memasukkan hadiah mereka ke dalam armada pada 24 Mei dan mulai memperbaikinya, serta memodernisasi unit artileri secara radikal.

Bersamaan dengan pembersihan kapal perang yang ditangkap dari reruntuhan, Jepang memotong prakiraan di atasnya lebih dari 2/3 panjangnya, membuat kapal lebih jongkok dan lebih stabil. Artileri 12 inci dibiarkan sama, dan meriam kiri menara haluan, yang robek dalam pertempuran pada 14 Mei, diganti dengan yang serupa dari salah satu kapal perang Rusia yang ditangkap. Tempat menara dua meriam 6 inci diambil oleh satu tunggangan meriam 8 inci dalam 45 kaliber, 4 di antaranya adalah produksi Inggris ("Armstrong"), dan dua dari Jepang. Dalam pendekatan untuk melindungi senjata-senjata ini, Jepang menunjukkan cukup banyak pemborosan - empat senjata yang dipasang lebih dekat ke ujung menerima baju besi penuh, sementara dua senjata di tengah lambung tidak ditutupi oleh baju besi. Untuk meriam akhir, masing-masing selubung lapis baja dilengkapi, serupa dalam bentuk dan desain dengan ruangan serupa untuk meriam 6 inci di kapal perang Jepang dan kapal penjelajah lapis baja konstruksi Inggris. Casemates ini dilapisi dengan pelat vertikal 6 dan 3 dm (152 dan 76 mm - masing-masing eksternal dan internal). Meriam 8-inci menengah tidak memiliki perlindungan apa pun, tidak termasuk perisai pelindung annular 76-mm dari instalasi itu sendiri. Meriam 8 inci dilengkapi dengan perangkat untuk memasukkan bagasi ke dalam kotak di sepanjang rel.

Semua meriam 75-mm dilepas, alih-alih, 16 meriam cepat Armstrong 76-mm dipasang secara terbuka pada bangunan atas (masing-masing 2 di bawah geladak atas di haluan dan buritan). Tabung torpedo haluan dan buritan dibongkar. Selain haluan yang ada, sebuah menara kecil (diameter 2,44 m) juga muncul di buritan.

Mekanisme utama dan tambahan dari "Elang" / "Iwami" tetap tidak berubah. Cerobong asap dipersingkat 6 kaki. Dengan mengurangi perpindahan kapal yang dibongkar menjadi 13.280 ton, itu melebihi tanda 18-simpul pada pengujian.

Jumlah konversi Orel sebelumnya menjadi unit tempur dengan nilai yang dapat diterima merugikan armada Jepang diperkirakan, menurut berbagai sumber, dari 2,5 hingga 3 juta yen (yen pada nilai tukar saat itu praktis sama dengan rubel). Ini kurang dari perkiraan biaya untuk mengubah Slava menjadi artileri 8-dm, tetapi kita tidak boleh lupa bahwa konversi pada kapal perang Rusia direncanakan lebih luas, dan yang paling penting, kaliber utama kedua harus ditempatkan di menara. .

Esensi utamanya adalah sebagai berikut. Prakiraan di haluan dihilangkan, menara 12 "diturunkan satu dek di bawah; papan bebas di haluan setelah metamorfosis ini diperkirakan 18 kaki (yaitu 5,5 m - "seperti kapal perang" Andrew yang Disebut Pertama ""). Semua 6" menara dibongkar, di atas 12 "instalasi di pesawat diametris, satu 8" menara dua senjata ditambahkan. 4 meriam 8" lainnya ditempatkan di selubung "di bagian tengah" di belakang baju besi 127 mm dan sekat belakang 25 mm. Semua artileri kaliber kecil dari 20 meriam 75 mm dan 20 47 mm dilepas (hanya 4 meriam 47 mm untuk penghormatan yang tersisa. ) dan digantikan oleh 10 meriam 100 mm atau 120 mm di geladak atas dalam casing berlapis baja dengan pelat 76 mm. "Sekat kabin memanjang" dengan ketebalan 19 mm "dengan sisi yang tidak dilapisi". Ketika dilengkapi kembali sesuai dengan opsi ini , untuk Glory, perpindahannya adalah 13.800 ton, draft 8,0 m, tinggi metasentrik 1,37 m, untuk Tsesarevich - masing-masing 13.230 ton, 7,97 m dan 1,37 m. Perkiraan biaya untuk melengkapi kembali setiap kapal diperkirakan 4 juta rubel, dari yang biaya artileri dan amunisinya sekitar 1,7 juta rubel.

Kondisi utama untuk sukses adalah kemampuan pabrik Izhora dan Obukhov untuk memproduksi sekitar 1200 ton baju besi (untuk kedua kapal), serta senjata dan instalasi 8 "dan 120 mm" untuk mereka (terutama instalasi menara 8"). Periode penuh modernisasi tanpa adanya penundaan diperkirakan 10 - 12 bulan. Dalam hal keputusan mendasar telah dibuat mengenai persenjataan kembali kedua kapal perang, A.N. Krylov, pertanyaan itu seharusnya diajukan untuk evaluasi di departemen Komite - artileri, ranjau, dan mekanik. Kemudian, setelah menentukan semua detail, pengembangan rancangan kerja terperinci dipercayakan kepada kontraktor yang diusulkan - Galangan Kapal Baltik, yang seharusnya menentukan biaya akhir dan waktu pekerjaan. Setelah itu, pimpinan Kementerian Angkatan Laut meninggalkan keputusan tentang waktu untuk menonaktifkan kedua kapal perang untuk bekerja. Secara paralel, GUKiS harus mencari dana yang diperlukan *.

Dengan pesan dari Mayor Jenderal Krylov ini, korespondensi tentang proyek modernisasi Glory dan Tsesarevich pada tahun 1909 terputus. Di versi asli A.N. Krylov "atas kebijaksanaan" kawan menteri angkatan laut, resolusi I.K. Grigorovich hilang. Karena tidak ada perkembangan lebih lanjut dari masalah ini, kita dapat menyimpulkan bahwa yang terakhir telah kehilangan minat utamanya untuk melengkapi kembali kedua kapal yang secara struktural usang. Suara teknis utama dari topik tersebut didasarkan pada kebutuhan untuk menghabiskan setidaknya 8 juta rubel untuk modernisasi dua kapal proyek dotsushima. Selain itu, setelah berinvestasi sekali ini, kepemimpinan Kementerian Angkatan Laut berkewajiban untuk melakukan ini di masa depan - misalnya, untuk perawatan mesin dan pabrik ketel mereka yang mahal dalam kondisi yang tepat untuk mempertahankan parameter desain kecepatan, yang tanpanya kejenuhan kapal usang dengan artileri tambahan akan hilang akal.

Ini bisa menjadi faktor penentu. Meyakinkan asumsi ini adalah daya tarik untuk memoar I.K. Grigorovich. Saat itu pada bulan September 1909, tak lama sebelum laporan A.N. Krylov kepada Wakil Menteri tentang proyek-proyek peralatan ulang "Glory" dan "Tsesarevich", dengan stok pabrik Admiralty dan Baltik, mereka mulai merakit lambung empat kapal penempur, yang menandai awal dari rencana luas untuk kebangkitan armada, yang dihargai oleh laksamana yang memiliki tujuan dan konsisten. Bersamaan dengan melaksanakan tugas yang bertanggung jawab seperti itu, Kamerad Menteri dihadapkan pada kebutuhan untuk menegakkan ketertiban yang serius dalam pemerintahannya. Pada inspeksi pelabuhan militer di Laut Hitam dan Baltik, galangan kapal, pabrik senjata dan baju besi pada musim semi dan musim panas 1909, ia meninggalkan baris berikut: "Segala sesuatu yang harus diperiksa membuat kesan yang berat" **. Dengan latar belakang masalah seperti itu, kebutuhan akan perombakan besar-besaran dari dua kapal strategis Armada Baltik pada waktu itu, ditambah dengan dana yang sangat terbatas, jelas tidak terlihat. Keputusan ini paling baik diilustrasikan dengan pepatah: "Dua ayam tidak menghasilkan seekor elang."

PS.Nah, sebagai kesimpulan, saya menyarankan agar rekan-rekan membahas alternatif berikut. Misalkan semua kapal perang tipe Borodino, yang menjadi milik kapal perang Slava, awalnya dibuat sesuai dengan proyek Kostenko. Bagaimana ini bisa terjadi tidak terlalu penting. Misalnya, dengan bantuan intervensi orang-orang yang gugur, ada banyak karya tentang orang-orang yang gugur dalam Perang Rusia-Jepang. Ingat setidaknya siklus mahakarya Doinikov berdedikasi Varangian, atau kurang kuat Siklus Laksamana Jenderal Zlotnikova(untuk kemungkinan AI, saya pikir siklus ini lebih cocok).

Jadi, seperti yang kita ketahui, 4 kapal perang tipe Borodino ikut serta dalam pertempuran Tsushima sekaligus (tiga di antaranya tewas). Terlepas dari kenyataan bahwa ini adalah kapal perang paling modern dari armada Rusia pada waktu itu, ini tidak membantu membalikkan keadaan dalam pertempuran.

Dan bagaimana jadinya jika, bisa dikatakan, kapal-kapal alternatif ikut serta dalam pertempuran? Daya tembak skuadron Rusia akan segera meningkat sebesar 32.203 mm. Menariknya, ini mungkin bukan faktor penentu. Saya ingat bahwa armadillo Jepang juga secara ajaib selamat.

"Kejayaan"- kapal perang skuadron-dreadnought dari jenis Angkatan Laut Kekaisaran Rusia "Borodino". Satu-satunya kapal dari jenisnya yang tidak ambil bagian dalam Perang Rusia-Jepang.

Selama Perang Dunia Pertama, ia adalah bagian dari Armada Baltik, yang beroperasi terutama di Teluk Riga. Tenggelam selama Pertempuran Moonsund. Pada 1930-an, Slava dibongkar oleh Estonia untuk logam.

Keterangan

Power Point

Sistem propulsi kapal terdiri dari 20 boiler tabung air Belleville, yang menghasilkan uap di bawah tekanan hingga 19 atmosfer, dan dua mesin uap tiga ekspansi vertikal, menggerakkan dua baling-baling 4 bilah.

Kapal memiliki dua dinamo yang digerakkan oleh mesin utama masing-masing 150 kW, serta dua generator tambahan independen 64 kW.

Kekuatan desain pembangkit listrik adalah 15.800 hp, tetapi selama pengujian ia mengembangkan 16.378 hp, yang memungkinkan kapal perang memiliki kecepatan 17,64 knot (32,67 km / jam).

Dengan muatan penuh batu bara - 1.372 ton - kapal memiliki daya jelajah 2.590 mil laut dengan kecepatan 10 knot.

Persenjataan

Empat meriam kaliber utama 12 inci (305 mm) ditempatkan di menara dua meriam yang ditempatkan di bidang tengah kapal. Tingkat tembakan senjata adalah sekitar 1 tembakan per menit, dan setelah modernisasi sistem pasokan amunisi sekitar tahun 1914, meningkat menjadi 1 tembakan per 40 detik. Meriam 305 mm memiliki laras integral kaliber 40 (12200 mm) dengan pengikat melingkar dan sungsang piston yang dioperasikan secara manual. Energi moncong 106.1 MJ. Dudukan senjata memiliki pelindung anti-proyektil yang kuat, penggerak listrik untuk panduan horizontal dan vertikal di sektor 270 ° secara horizontal dan dari -5 ° hingga + 15 ° secara vertikal. Pistol mount memiliki mekanisme pemuatan yang terdiri dari dua pukulan, utama dan cadangan, dan sistem pasokan amunisi. Pembukaan dan penutupan daun jendela dilakukan pada sudut elevasi nol, dan pemuatan pada sudut elevasi tetap +5 °. Untuk menembak, mod peluru penusuk lapis baja, daya ledak tinggi, peluru peluru, dan peluru segmen yang relatif ringan. 1907 dengan berat 331,7 kg. Kerang itu memiliki ujung balistik. Total muatan amunisi kapal adalah 248 peluru. Pistol memberi mereka kecepatan awal 792,5 m / s dan jangkauan 21,5 km (116 kabel). Dudukan senjata memiliki tiga pos kontrol dan dua pemandangan optik (satu per senjata). Cangkang penusuk lapis baja memiliki balistik yang baik dan jangkauan langsung yang panjang, tetapi pada saat yang sama mereka lebih rendah daripada cangkang yang jauh lebih berat dengan kaliber serupa dari negara-negara Barat dalam penetrasi lapis baja pada jarak jauh dan lapis baja dek yang penetrasinya buruk.

• Artileri kaliber sedang diwakili oleh dua belas senjata 6 inci (152 mm), yang juga ditempatkan di menara yang terletak di dek atas dan memiliki penggerak listrik. Tingkat tembakan praktis mereka adalah sekitar 3 putaran per menit, beban amunisi adalah 180 putaran per senjata.

Meriam 152-mm dari sistem Kane, dengan analogi dengan kaliber utama, memiliki laras komposit dengan pengikat annular sepanjang 45 kaliber (6840mm) dan katup piston. Dudukan senjata memiliki pelindung anti-proyektil dan penggerak listrik untuk panduan horizontal dan vertikal. Pada saat yang sama, untuk dudukan meriam ke 1,2,5,6, sudut panduan horizontal disediakan sekitar 160 °, dan untuk yang ke-3,4 - 180 °. Sudut panduan vertikal berkisar dari 5° hingga +20° untuk semua dudukan meriam 152 mm. Dudukan senjata hanya memiliki mekanisme pengisian amunisi, dan pemuatan dilakukan secara manual oleh pemuat. Kecepatan tembakan maksimum adalah 4-5 tembakan / 60 detik. Untuk menembak, digunakan proyektil tipe kartrid 152 mm, model 1907, dengan berat 41,5 kg, dari jenis yang sama dengan 305 mm. Selain itu, sebagai sarana pertahanan anti-pesawat, kapal memiliki cangkang selam khusus yang beroperasi berdasarkan prinsip muatan kedalaman. Total muatan amunisi adalah 1564 butir. Meriam memberikan proyektil 41,5 kg dengan kecepatan awal 792,5 m / s dan jangkauan maksimum 14,45 km (78 kabel). Pemandangan optik dan pos kontrol mirip dengan AU GK.

Untuk melindungi dari perusak, kapal perang memiliki 12 meriam Kane 75 mm dengan 300 butir amunisi masing-masing, 6 per sisi, yang terletak di baterai casemate pusat. Meriam 75 mm memiliki panjang laras 50 kaliber (3750 mm), penggerak panduan manual, dan pasokan amunisi mekanis. Kerang seberat 4,92 kg memiliki jangkauan maksimum 6,5 km (35 kabel). Tingkat tembakan 6-8 tembakan / mnt. Empat dari mereka terletak di kotak depan, tepat di bawah menara meriam depan kaliber utama, dua di atas kapal, dan cukup dinaikkan di atas permukaan air untuk menembak dalam gelombang apa pun. Sisanya terletak di kasing buritan kapal di sepanjang sisi, yang membuatnya bermasalah untuk menembak dari mereka di laut yang deras.

Semua kecuali empat dari meriam tembak cepat 47 mm Hotchkiss yang direncanakan oleh proyek tersebut disingkirkan selama pembangunan kapal, dan sisanya digunakan sebagai penghormatan.

Selain persenjataan artileri, kapal memiliki empat tabung torpedo 15 inci (381 mm) - satu permukaan di batang dan buritan dan dua di bawah air di sepanjang sisinya. Amunisi 8 torpedo Wyhead. Torpedo 381 mm memiliki massa 430 kg, hulu ledak 64 kg dan jangkauan 0,9 km pada 25 knot atau 0,6 km pada 30 knot.

Selanjutnya, sudah selama Perang Dunia Pertama, dua senjata anti-pesawat 47 mm dipasang di kapal. Menurut sumber lain, pada awal 1917, kapal memiliki empat senjata anti-pesawat 76-mm. Pada saat ini, artileri anti-ranjau kapalnya telah dikurangi menjadi 12 meriam 3 inci. Selain itu, pada tahun 1916, perubahan dilakukan pada desain menara baterai utama, berkat sudut elevasi maksimum barel 12 inci mencapai 25 °, dan jangkauannya meningkat menjadi 21 km.

sistem pengendalian kebakaran

SUAO mod.1899 yang dimodernisasi. Satu set instrumen pertama kali dipresentasikan pada sebuah pameran di Paris pada tahun 1899 dan dipasang di banyak kapal perang RIF. Itu adalah prototipe sistem bidikan sentral modern. Dasar dari sistem ini adalah dua pos pengamatan (VP) - satu di atas kapal. Perangkat pankratik, optik, bermata dari pos-pos ini - pemandangan bertujuan pusat (VCN) memiliki faktor pembesaran variabel - 3x-4x. Pencarian target dan mengarahkan senjata ke sana dilakukan oleh operator VP. Saat membidik target, VCN digunakan untuk menentukan sudut elevasi target relatif terhadap bidang diametris kapal, dan sistem pelacakan yang terkait dengannya secara otomatis mengatur sudut ini dengan panah di instrumen penerima 8- meriam turret dan baterai meriam kapal 75 mm. Setelah itu, penembak-operator (komandan) melakukan bidikan horizontal dari instalasi mereka sampai sudut rotasi AU digabungkan dengan sudut elevasi target (yang disebut prinsip "menggabungkan panah") dan target. jatuh ke bidang pandang pemandangan optik pistol. Pemandangan optik, pankrasi, monokular dari sistem Perepelkin memiliki perbesaran variabel - 3x-4x dan bidang sudut pandang 6 - 8 derajat yang berubah sesuai dengan itu. Untuk menerangi target di malam hari, digunakan enam lampu sorot tempur dengan diameter cermin 750 mm. Langkah selanjutnya adalah menentukan jarak ke target. Untuk melakukan ini, di menara pengawas ada dua stasiun pengintai - satu di atas kapal. Mereka dilengkapi dengan pengukur jarak dasar horizontal Barr dan Studd dengan alas 1200 mm. Pos pengintai lain dengan pengintai yang sama terletak di antara pipa. Pengintai mengukur jarak dan, dengan menggunakan kunci pengintai, data secara otomatis dimasukkan ke perangkat penerima menara pengintai, pos pusat, 8 meriam menara utama dan baterai meriam 75 mm. Untuk mengontrol kebenaran transmisi data, ada sistem umpan balik dengan tombol pengatur jarak kontrol, yang bacaannya dibandingkan dengan yang dimasukkan ke perangkat penerima. Satu set instrumen dan kompas magnetik di menara conning menunjukkan kepada perwira artileri senior arah dan kecepatan, arah, dan kekuatan anginnya sendiri. Dia menentukan arah dan kecepatan target kira-kira "dengan mata". Memiliki data tentang kecepatan dan arahnya sendiri, arah dan kekuatan angin, penyimpangan, jenis target, sudut elevasi target dan jarak ke sana, memperkirakan perkiraan kecepatan dan arah target, perwira artileri senior, menggunakan tabel tembak , secara manual (di atas kertas) membuat perhitungan yang diperlukan dan menghitung amandemen yang diperlukan untuk memimpin pada VN dan GN. Saya juga memilih jenis AU dan jenis proyektil yang diperlukan untuk mencapai target ini. Setelah itu, perwira artileri senior mengirimkan data untuk panduan ke AU, dari mana ia bermaksud untuk mencapai target. Untuk tujuan ini, di menara conning dan pos pusat ada satu set penunjuk master, yang, melalui 47 inti kabel, mengirimkan data ke perangkat penerima di AC dan baterai 75 mm. Seluruh sistem bekerja pada tegangan Ur=23V melalui transformator 105/23V. Dalam hal pengendalian kebakaran terpusat, mereka mengirimkan data pada sudut panduan vertikal dan horizontal, jenis proyektil yang digunakan. Setelah menerima data yang diperlukan, penembak-operator dari AU yang dipilih memasang senjata pada sudut yang ditentukan (memperbaiki pemasangan awal sesuai dengan VCN) dan memuatnya dengan jenis amunisi yang dipilih. Setelah melakukan operasi ini, perwira artileri senior, yang berada di menara pengawas, pada saat inclinometer menunjukkan "0", mengatur pegangan perangkat indikator penembakan ke sektor yang sesuai dengan mode tembakan yang dipilih "Fraksi", " Serang" atau "Alarm pendek", sesuai dengan itu AU melepaskan tembakan. Mode pengendalian kebakaran terpusat ini adalah yang paling efektif. Dalam hal kegagalan perwira artileri senior atau ketidakmungkinan karena alasan lain untuk melakukan pengendalian tembakan terpusat, semua senjata 305 mm, 152 mm dan baterai senjata 75 mm dialihkan ke kelompok (plutong) atau tembakan tunggal. Dalam hal ini, instrumen mentransmisikan data pada jalurnya, kecepatan, arah dan kekuatan angin, sudut ketinggian target, jarak ke sana, tetapi semua perhitungan dibuat oleh komandan AU atau baterai. Cara menembak ini kurang efektif. Jika perangkat kontrol kebakaran, personel menara kendali, dan sirkuit transmisi data mengalami kekalahan total, semua AU beralih ke tembakan independen. Dalam hal ini, pilihan target, dan membidiknya, dilakukan dengan menghitung AU tertentu hanya menggunakan penglihatan optik senjata, yang secara tajam membatasi efektivitas dan jangkauannya. Pembinaan tabung torpedo dilakukan dengan menggunakan ring sight dengan sistem pelacakan yang sama dengan VP untuk TA 381mm onboard atau dengan memutar seluruh lambung kapal untuk TA 381mm baru dan buritan.

Pemesanan

• ketebalan sabuk pelindung bawah (dari haluan ke buritan) - 145-147-165-194-165-147-145 mm. Total di tengah 40 mm (miring) + 194 mm (GBP) = 234 mm.
• ketebalan sabuk pelindung atas (dari haluan ke buritan) - 102-125-152-125-102 mm
• geladak - total 72-91-99 mm di berbagai bagian kapal dan hingga 129-142 mm dari bagian samping. Terdiri dari dek lapis baja bawah setebal 40 mm. Dia membentuk kemiringan 2 m dari samping dan menyatukan tepi bawah sabuk pelindung utama. Rata-rata (baterai) memiliki ketebalan 32-51 mm di berbagai area dari haluan hingga buritan. Selain itu, dek atas dari potongan samping memiliki pelindung setebal 51 mm. Atap casing tengah PMK, tidak ditutupi oleh pelindung bagian dan casing belakang PMK, memiliki ketebalan pelindung 27 mm. Kotak pelindung kasing depan PMK memiliki atap dan lantai yang terbuat dari pelindung setebal 27 mm.
• menara kaliber utama - 254 mm
• menara kaliber sedang - 152 mm
• casemates dan bagian dari papan - 76 mm
• menara conning dan pipa di CPU - 203 mm
• atap dudukan meriam utama dan menara pengawas - 51 mm, atap dudukan meriam SK - 38 mm
• penutup atap dan lantai (khusus depan) - 27 mm
• meja putar dudukan pistol GK - 76 mm, SK - 38 mm
• sekat anti-torpedo - 40 mm
• Perlindungan dasar cerobong asap - 51 mm

Melayani

"Kejayaan" dibangun di Galangan Kapal Baltik di St. Petersburg. Kapal perang itu diletakkan pada 1 November 1902, diluncurkan pada 19 Agustus 1903, konstruksi selesai pada Oktober 1905. Pada saat ini, setelah Tsushima, kapal itu sudah dianggap usang.

Setelah itu "Kejayaan" ditugaskan ke skuadron pelatihan terpisah.

Bersama dengan armadillo "Tsesarevich" dan kapal penjelajah "Bogatir", "Kejayaan" melanjutkan perjalanan pelatihan pertamanya, di mana ia mengunjungi Bizerte, Tunis, Toulon dan pelabuhan lain di Mediterania. Pada bulan Desember 1908, ketika "Kejayaan" berada di kota Messina di Sisilia, terjadi gempa bumi yang kuat. Awak kapal mengambil bagian dalam pekerjaan penyelamatan di kota, yang terluka dievakuasi dengan armadillo ke Naples.

Pada tahun 1910, kapal mengalami kecelakaan serius di ruang ketel, setelah itu ditarik "Tsesarevich" ke Gibraltar, kemudian dikirim ke Toulon, dimana pada tahun 1910-1911 kapal perang dirombak di pabrik perusahaan "Menempa e Chantier"(fr. Forges et Chantiers de la Mediterranee), yang memakan waktu sekitar satu tahun. Setelah kembali ke Kronstadt, kapal ditarik dari skuadron pelatihan dan terdaftar di Armada Baltik.

Pada awal Perang Dunia Pertama, di Baltik, Rusia hanya memiliki empat kapal perang yang sudah usang, dari mana sebuah brigade kapal perang dibentuk; empat tipe kapal penempur "Ganggu" sedang dibangun. Setelah mereka memasuki layanan dan dapat mulai menjaga pintu masuk ke Teluk Finlandia, "Kejayaan" melewati Selat Irben dan bergabung dengan pasukan yang beroperasi di Teluk Riga.

Pertempuran untuk Teluk Riga

Pada 8 Agustus 1915, skuadron Jerman mulai menyapu ladang ranjau di Selat Irben. "Kejayaan" dan kapal perang "Mengancam" dan "Berani" mendekati tempat kerja; kapal perang melepaskan tembakan ke kapal penyapu ranjau. Mereka dijawab dari jarak yang sangat jauh oleh kapal perang Jerman "Alasa" dan Braunschweig, tetapi "Kejayaan", meskipun kerusakan yang diterima dari ledakan jarak dekat, tidak meninggalkan posisinya. Menurut salah satu sumber, "Kejayaan" tidak menanggapi tembakan mereka karena jangkauan senjata yang tidak mencukupi, dan Jerman mundur, karena ada lebih banyak ranjau Rusia daripada yang mereka harapkan untuk bertemu. Menurut informasi lain "Kejayaan" memasuki duel artileri dengan kapal perang Jerman, dan, setelah kehilangan dua kapal penyapu ranjau, T-52 dan T-58, di ranjau, Jerman untuk sementara meninggalkan upaya terobosan mereka.

Upaya kedua dilakukan oleh Jerman pada 16 Agustus, kali ini di bawah perlindungan kapal penempur. "Nassau" dan "Posen". Awak kapal "Kejayaan" membanjiri bagian kompartemen di satu sisi, menciptakan gulungan buatan 3 ° - ini memungkinkan untuk membawa jarak tembak kaliber utama menjadi sekitar 16.500 m Namun, kali ini tidak bertabrakan langsung dengan kapal perang, "Kejayaan" hanya menembaki kapal penyapu ranjau, dan juga menembaki pasukan Jerman lainnya, khususnya, sebuah kapal penjelajah lapis baja "Pangeran Adalbert", saat mereka mendekati kapal Rusia lainnya.

Keesokan harinya, Jerman kembali ke pukat lagi, kali ini "Kejayaan" menerima tiga serangan langsung dengan peluru 283 mm. Yang pertama menembus sabuk pelindung dan meledak di lubang batu bara; yang kedua menembus dek, mengenai pipa pengisi dari port belakang meriam 6 inci, dan menyalakan api di gudang amunisinya, yang harus dibanjiri. Peluru ketiga menghancurkan beberapa perahu kapal dan meledak di air dekat samping. Namun, serangan ini tidak menyebabkan kerusakan signifikan pada kapal, dan "Kejayaan" tetap di tempat sampai perintah untuk mundur.

Keesokan harinya, pasukan Jerman memasuki Teluk Riga, tetapi setelah 19 Agustus, sebuah kapal selam Inggris E-1 menorpedo kapal penjelajah Jerman "Moltke", mereka terpaksa pergi, terutama karena artileri pantai Rusia masih menguasai Selat Irben, membuat kehadiran Jerman di teluk sangat berisiko.

Mundurnya pasukan Jerman diperbolehkan "Kejayaan" beralih ke tugas dukungan tembakan untuk pasukan darat. Selama pemboman posisi Jerman di dekat Tukums, komandan dan lima orang lainnya terbunuh oleh serangan di menara conning sebuah kapal berlabuh. Menurut McLaughlin, itu dihantam oleh peluru artileri lapangan Jerman, tetapi buku Nekrasov menyatakan bahwa bom 10 kilogram dari salah satu pesawat angkatan laut Jerman menghantam ruang kemudi. Bagaimanapun, "Kejayaan" tetap pada posisinya dan melanjutkan pengeboman. Kapal perang terus mendukung pasukan darat dengan api sampai saat perairan Teluk Riga mulai tertutup es, setelah itu ia pergi untuk musim dingin di pulau Muhu.

Pada tanggal 12 April 1916, tiga bom ringan yang dijatuhkan dari pesawat angkatan laut Jerman menghantam kapal tersebut; mereka tidak merusak kapal, tetapi membunuh beberapa pelaut. Pada tanggal 2 Juli, kapal perang terus membombardir pasukan Jerman yang maju, berulang kali mengulangi pemboman sepanjang bulan Juli dan Agustus, meskipun terkena peluru 8-inci (203 mm) di baju besi di daerah garis air, namun, yang tidak menyebabkan kerusakan apapun.

12 September kapal penjelajah Jerman terpikat keluar "Kejayaan" ke laut lepas; Jerman mencoba menenggelamkan kapal perang, yang sangat mengganggu mereka, dengan bantuan serangan terkoordinasi oleh kapal selam UB-31 dan pembom torpedo yang terbang rendah, tetapi semua torpedo meleset dari sasaran. Ini adalah serangan pertama oleh pengebom torpedo pada kapal besi yang bergerak.

Modernisasi

Pada tahun 1916, kapal perang mengalami perbaikan dan modernisasi.

Satu tingkat suprastruktur belakang dihilangkan, sektor penembakan menara 152 mm ditingkatkan. Sudut ketinggian laras senjata baterai utama ditingkatkan menjadi 25 derajat (bukan 15 derajat), yang meningkatkan jangkauan tembakan menjadi 115 kabel. Senjata anti-pesawat 76,2 mm dipasang di atap menara kaliber utama.

Pertempuran Moonsund

Pada tahap awal operasi Jerman "Albion" pada Oktober 1917, "Kejayaan" berada di posisi dekat pulau Ezel, menjaga pintu masuk ke Teluk Riga dan jangkauan Kassarsky, memisahkan pulau Ezel dan Dago. Pada tanggal 15 dan 16 Oktober, dia menembaki kapal perusak Jerman yang menyerang pasukan ringan Rusia di jangkauan Kassar, tetapi tidak berhasil.

Pada pagi hari tanggal 17 Oktober, Jerman mulai menyapu ranjau Rusia di pintu masuk selatan Terusan Moonsund. "Kejayaan", predreadnought "Warga negara"(mantan "Tsesarevich") dan kapal penjelajah lapis baja "Akordeon" atas perintah Wakil Laksamana Mikhail Bakhirev, mereka berangkat menemui pasukan Jerman dan menembaki kapal penyapu ranjau pada pukul 8:05 CET, dan pada pukul 8:12 Slava menembaki kapal perang Jerman dari jarak yang dekat dengan batas. konig dan Kronprinz yang menutupi kapal penyapu ranjau. "Warga negara", yang menaranya belum ditingkatkan, dan "Akordeon" berlanjut saat ini penembakan kapal penyapu ranjau. Kapal perang Jerman merespons, tetapi tembakan mereka tidak mencapai posisi. "Kejayaan". "Kejayaan" juga tidak pernah mengenai, meskipun beberapa cangkangnya jatuh hanya 50 m dari "Konig". Akibatnya, Jerman, melihat ketidaknyamanan posisi mereka di sempitnya yang membuat manuver menjadi sulit, mundur.

Sementara itu, kapal penyapu ranjau Jerman mencapai sukses besar, terlepas dari pengeboman terus-menerus dari kapal-kapal Rusia dan baterai pesisir. Selain itu, saat ini, menara busur "Kejayaan" gagal setelah 11 tembakan karena deformasi gigi cincin perunggu dan kemacetan mekanisme bidikan horizontal. Skuadron diperintahkan untuk mundur ke utara untuk sarapan para kru. Pada 10:04, kapal-kapal Rusia kembali ke posisi mereka, "Slava" melepaskan tembakan dengan menara buritan dari jarak sekitar 11 km. Sementara itu, ketika Rusia sedang sarapan, kapal penyapu ranjau membuat jalan di bagian utara ladang ranjau, setelah itu kapal penempur Jerman dapat mendekat dan bergabung dalam pertempuran. "Koenig" dikupas "Kejayaan" pada 10:14, dan dari salvo ketiga menutupi kapal perang Rusia dengan tiga pukulan. Peluru pertama mengenai haluan, menembus baju besi di bawah permukaan air dan meledak di ruang dinamo haluan, menyebabkannya, serta magasin amunisi untuk meriam 12-inci haluan dan kompartemen lain di haluan, kebanjiran. Kapal menerima 1.130 ton air, mendapat trim di haluan dan terdaftar 8 °, kemudian gulungan dikurangi menjadi 4 ° karena aksi pompa. Peluru ketiga mengenai sabuk pelindung di sisi kiri di seberang ruang mesin, tetapi tidak menembusnya. Pukul 10:24, dua peluru lagi menghantam kapal, mengenai area cerobong asap depan, mereka merusak ruang bawah tanah selongsong enam inci dan ruang ketel depan; Api mulai menyala dan padam dalam waktu 15 menit. Ruang bawah tanah dari turret sisi port 6 inci ke depan harus dibanjiri. Pukul 10.39, dua peluru lagi menghantam dua orang di ruang ketel dan membanjiri bunker batubara. Sekitar waktu yang sama "Kejayaan" dan kapal perang kedua diperintahkan untuk mundur ke utara, mundurnya mereka ditutupi oleh Bayan.

Kebocoran di palka "Kejayaan" semakin intensif sehingga kapal tidak dapat berangkat bersama armada lainnya melalui Selat Moonsund antara pulau Dago dan Vormsi; kru diperintahkan setelah melewati armada untuk membanjiri kapal perang di pintu masuk selat. Namun, Komite yang dibentuk di kapal setelah Revolusi Februari memerintahkan awak kapal untuk meninggalkan ruang mesin karena ancaman banjir; tak lama kemudian kapal itu terdampar di lubang-lubang jebakan di sebelah tenggara pintu masuk selat itu. Kapal perusak memindahkan awak kapal dari kapal, setelah itu, pada pukul 11:58, magasin peluru dari menara belakang 12 inci diledakkan. Ledakan itu dianggap tidak cukup kuat, sehingga tiga kapal perusak diperintahkan untuk menghabisi kapal dengan torpedo. Setelah mengenai salah satu dari enam yang dikeluarkan oleh "Kejayaan" torpedo, kapal berbaring di tanah dengan lubang di sisi pelabuhan dekat cerobong asap.

Pada pertengahan 1930-an, Estonia yang merdeka membongkar sisa-sisa kapal untuk dibuang.

"Kejayaan"
Melayani:	Rusia
Kelas dan tipe kapal	kapal perang skuadron
Organisasi	Armada Baltik
Pabrikan	tanaman baltik
Konstruksi dimulai	1 November 1902
Diluncurkan ke dalam air	29 Agustus 1903
ditugaskan	12 Juni 1905
Ditarik dari Angkatan Laut	29 Mei 1918
Status	Ditenggelamkan dan diledakkan setelah Pertempuran Moonsund, dipecah menjadi rongsokan pada tahun 1930-an
Karakter utama
Pemindahan	14.646 ton; menyelesaikan
Panjang	121,1 m
Lebar	23,2 m
Draf	8,9
Pemesanan	baju besi krupp; sabuk Kartu menara barbet tebangan
mesin	2 mesin uap ekspansi tiga kali lipat vertikal dari Pabrik Baltik, 20 boiler tabung air Belleville
Kekuatan	15 800 liter. dengan.
penggerak	2 sekrup
kecepatan perjalanan	18 knot
daya jelajah	2590 mil laut dengan kecepatan 10 knot
Awak kapal	867 perwira dan pelaut
Persenjataan
Artileri	2 × 2 6 × 2 20 x 3" (76,2 mm); 4 × 47 (Senjata Hotchkiss yang menembak cepat)
Persenjataan tambang dan torpedo	4 × 381 mm tabung torpedo

Ini hampir tepat 100 tahun yang lalu. Saat itu tahun 1915. Perang Dunia Pertama sedang berjalan lancar. Armada Jerman bergegas ke Petrograd. Namun, hampir seluruh skuadron lapis baja Baltik telah tewas sepuluh tahun sebelumnya di Tsushima, dan kapal perang kapal penempur baru baru saja mulai beroperasi, dan atas perintah pribadi Nicholas II, dilarang membawa mereka ke medan perang. Dan kemudian melawan seluruh armada kapal Jerman mengirim "Kemuliaan" - sebuah kapal perang tua, yang diciptakan untuk perang dengan Jepang, tetapi tidak punya waktu untuk dikirim ke Timur Jauh.

Kapten peringkat 1, Pangeran Sergei Sergeevich Vyazemsky, berada di komando Kemuliaan - keturunan kerajaan dinasti Rurik dengan darah dan bangsawan Kovrov sejak lahir. Pusat warisan Vyazemsky, yang dimiliki oleh ayah pelaut, Mayor Jenderal Pangeran Sergei Sergeevich Sr. Vyazemsky, adalah desa Alachino - sekarang di pinggiran barat distrik Kovrovsky dekat jalan raya Moskow-Nizhny Novgorod. Di bawah komando Pangeran Vyazemsky, Slava berhasil menangkis serangan musuh yang jauh lebih unggul, menimbulkan kerugian pada Jerman dan dengan erat menghalangi jalan mereka ke ibukota utara. Untuk meningkatkan jangkauan senjata kapal perang lama, Vyazemsky memerintahkan untuk membanjiri bagian dari kompartemen di sisi yang berlawanan. Karena roll, sudut elevasi menara senjata meningkat. Laksamana Jerman, yang mempelajari data di setiap kapal Rusia secara menyeluruh, terkejut: "Slava" menghantam mereka lebih jauh dari semua jarak yang dihitung! Mereka bahkan tidak bisa memikirkan "penemuan" Vyazemsky.

Skuadron kapal perang Slava

Menara busur kaliber utama "Glory"

Pangeran Sergei Vyazemsky - komandan kapal perang

Perwira Slava dengan istri mereka. Cuplikan sebelum berangkat untuk perjalanan panjang

Istirahat kru Armadillo

Pada 12 September 1915, selama pertempuran di Selat Irben, peluru 150 mm Jerman menabrak kapal perang Rusia di menara kendali. Armor tanaman Baltik menahan pukulan itu. Tetapi pecahan-pecahan melalui slot penglihatan menghantam mereka yang ada di dalam dengan hujan yang mematikan. Di antara yang tewas adalah Pangeran Sergei Vyazemsky yang berusia 46 tahun. Kapten peringkat 1 Alexander Kolachak, yang mendekati kapal perang dengan kapal perusak, naik ke Slava. Kolchak mengatur pemakaman para pelaut yang mati, yang, menurut adat, dimakamkan di laut. Dia memerintahkan komandan Pangeran Vyazemsky untuk dikirim ke Petrograd. Di sana, seorang pelaut pemberani yang memenuhi tugasnya sampai akhir, pada 14 September 1915, menemukan tempat peristirahatan terakhirnya di pemakaman Alexander Nevsky Lavra. Secara kebetulan, pada hari kematiannya, Nicholas II menandatangani dekrit tentang penghargaan Pangeran Sergei Vyazemsky sebagai laksamana belakang. Oleh karena itu, komandan "Glory" sudah dimakamkan dengan seragam laksamana dengan tanda pangkat emas besar.

Baru-baru ini, pada 2008, pemutaran perdana film yang disutradarai oleh Andrei Kravchuk "Admiral" tentang kehidupan Alexander Kolchak berlangsung. Para penulis mengikuti garis besar sejarah dengan sangat bebas. Untuk meningkatkan efeknya, aktor Konstantin Khabensky, yang memerankan Kolchak, memerintahkan Glory selama pertempuran sengit dengan Jerman, sebenarnya menggantikan Pangeran Vyazemsky. Ngomong-ngomong, komandan kapal perang, yang juga bertentangan dengan kebenaran, tetap hidup.

Pangeran Sergei Vyazemsky bukan satu-satunya penduduk asli provinsi Vladimir dari awak kapal perang Slava, yang mulai beroperasi dengan Armada Baltik pada tahun 1905. Di antara warga negara kita, Letnan Boris Karpinsky bertugas di sana. Dia selamat dari pertempuran Perang Dunia Pertama, dan setelah revolusi 1917 dia memimpin kapal perang Sevastopol dari Armada Merah. Pada tahun 1921, "Sevastopol" mendukung kinerja para pelaut di Kronstadt melawan rezim Soviet. Setelah penindasan pemberontakan, Karpinsky yang berusia 32 tahun ditembak atas perintah Leon Trotsky. Namun, dia bahkan tidak disalahkan karena berpartisipasi dalam pemberontakan, tetapi karena fakta bahwa di kapal perang dia bersulang untuk Entente!

Vladimir Leontiev, keturunan keluarga lama Vladimir, menjabat sebagai perwira senior tambang di Slava, dari mana datang Mikhail Leontiev, marshal bangsawan provinsi Vladimir dan Ivan Leontiev, gubernur Vladimir pada 1900-an. Seorang pahlawan Perang Rusia-Jepang, ia berlayar di kapal perang dan kapal perang, dan pada tahun 1917 memimpin kapal perusak Izyaslav. Selama Perang Saudara, Vladimir Leontiev bertugas di Tentara Putih bersama Laksamana Kolchak. Namun, tidak seperti laksamana, ia lolos dari kematian, dan menghabiskan sisa hari-harinya di pengasingan di Amerika Serikat. Mantan perwira tambang Slava, Kapten 1st Rank Leontiev, meninggal di California pada tahun 1959 pada usia 78 tahun.

Vasily Chernikeev - konduktor kapal perang Slava

"Glory", banjir di fairway di Selat Mondzund

Vasily Chernikeev, penduduk asli Vyaznikov, penduduk asli keluarga borjuis kecil, menjabat sebagai konduktor (petugas tambahan yang tidak ditugaskan) di Slava. Seorang veteran Perang Rusia-Jepang, dianugerahi Salib St. George untuk pertempuran di kapal perang Laksamana Ushakov, ia menjadi pelaut biasa, dan kemudian lulus ujian untuk pangkat kapten armada sipil. Dia meninggalkan Slava bahkan sebelum dimulainya Perang Dunia Pertama dengan pangkat letnan dua di Angkatan Laut. Seorang penemu berbakat, V. Chernikeev beremigrasi setelah revolusi dan mendirikan perusahaannya sendiri di Inggris untuk produksi peralatan navigasi. Perwira angkatan laut dan penemu berbakat Vasily Chernikeev meninggal pada tahun 1949 di pinggiran ibukota Inggris pada usia 74 tahun dan dimakamkan di salah satu kuburan di sekitar London.

Selama Perang Dunia Pertama, Alexander Nikolayevich Burmatov, seorang Kovrovite, bertugas di Slava. Dia dengan jujur ​​dan tanpa pamrih memenuhi tugas militernya, meskipun dia tidak dianugerahi penghargaan tinggi. Tetapi putranya Vladimir Burmatov, yang bertemu dengan awal Perang Patriotik Hebat sebagai perwira Angkatan Laut Merah dari batalion komunikasi Armada Baltik, kemudian menjadi pilot militer, bertempur di Utara dan menerima Bintang Emas Pahlawan Soviet Persatuan.

Kapal perang Slava disebut Baltik Varyag karena suatu alasan. Pada tanggal 4 Oktober 1917, kapal perang veteran memasuki pertempuran yang tidak seimbang dengan dua kapal perang Jerman terbaru Kronprinz dan Koenig, di bawah perlindungan kapal musuh yang mencoba menerobos ke St. Petersburg, menghalangi jalan musuh di Selat Mondzund. Setelah menembak jatuh pesawat amfibi, menenggelamkan kapal penyapu ranjau, dan mengusir seluruh skuadron, kapal perang Rusia menerima beberapa pukulan di bawah permukaan air. Karena draft yang meningkat, Slava tidak bisa pergi di fairway yang dangkal. Dan kemudian tim memutuskan untuk menenggelamkan kapal di jalur armada Jerman. Upaya untuk menyiasati "Glory" berakhir dengan ledakan ranjau dan kematian kapal perusak Jerman. Jadi kapal veteran meninggalkan medan perang untuk terakhir kalinya.

Setelah pergolakan revolusioner, korps "Kemuliaan", yang menjulang di atas permukaan Laut Baltik, berakhir di perairan Republik Estonia yang baru merdeka. Estonia membongkar sisa-sisa kapal perang untuk memo. Namun, prestasi kapal heroik itu tidak dilupakan. 35 tahun yang lalu, pada tahun 1976, sebuah kapal penjelajah rudal serang Angkatan Laut Soviet, yang disebut Slava, diletakkan di jalur peluncuran Pabrik Pembuatan Kapal Nikolaev. Kapal ini saat ini menjadi unggulan Armada Laut Hitam Rusia. Namun namanya diubah demi kepentingan politik. Karena ibu kota mengambil perlindungan atas para pelaut Laut Hitam, Slava menjadi kapal penjelajah Moskow.

Konstantin Khabensky dalam film "Admiral" memerankan Laksamana Kolchak dan kapten peringkat 1 Pangeran Vyazemsky

Kapal perang Jerman "Kronprinz" - musuh "Glory" dalam pertempuran terakhir

Penjelajah Armada Laut Hitam "Glory"

Anda tidak memiliki hak yang memadai untuk menambahkan komentar.
Anda mungkin perlu mendaftar di situs tersebut.

Nasib kapal perang Slava kaya akan peristiwa. Yang terakhir dari lima kapal perang seri Borodino, kapal itu terlambat menyelesaikan pekerjaan pada saat berangkat ke Timur Jauh sebagai bagian dari Skuadron Pasifik ke-2 dan mulai beroperasi pada tahun 1905. Layanan utama pertamanya, membentang selama tiga tahun (1906-1909), memulai perjalanan jarak jauh dengan lulusan Korps Angkatan Laut dan Sekolah Teknik Angkatan Laut - taruna kapal, calon perwira.

Pada Agustus 1914, kapal perang telah berada di armada selama sembilan tahun, dan, setelah memulai layanan pada malam era kapal penempur, mendekati awal Perang Dunia Pertama yang sepenuhnya usang secara moral. Sejak 1911, ia, bersama dengan veteran Port Arthur "Tsesarevich" dan pra-kapal penempur "Andrew yang Disebut Pertama" dan "Kaisar Paul I", membentuk brigade kapal perang Angkatan Laut Laut Baltik. Pada saat itu, itu adalah satu-satunya kekuatan yang dapat menghalangi musuh dalam operasinya untuk menerobos laut ke ibukota Rusia. Setelah masuk ke layanan pada awal 1915 dari empat kapal penempur jenis Sevastopol, yang mulai sekarang menjadi "perisai Petrograd", nilai tempur Kemuliaan akhirnya ditentukan sebagai yang kedua.

Namun, justru status inilah yang memungkinkannya untuk membuktikan dirinya secara mendalam di garis depan perang angkatan laut di Baltik dan akhirnya menjadi kapal paling terkenal di armada Rusia. Pada bulan Juli 1915, setelah tentara Jerman menduduki Courland dan mencapai pantai selatan Teluk Riga, serta karena meningkatnya aktivitas musuh di laut, sebuah rencana muncul untuk memperkuat pengelompokan angkatan laut pasukan angkatan laut di teluk dengan kapal yang berat. Menurut rencana, kapal seperti itu, yang menjadi tulang punggung pasukan ringan heterogen - kapal perusak, kapal perang, kapal penyapu ranjau - dirancang untuk secara efektif memastikan tindakan mereka terhadap sisi pantai musuh, memiliki keunggulan luar biasa dalam artileri. Ia juga dipercayakan dengan tugas utama untuk melawan dengan artileri berat jarak jauhnya, upaya musuh untuk menembus, di bawah bimbingan kapal penyapu ranjau, melalui ladang ranjau Selat Irben ke Teluk Riga.

Peran inilah yang pergi ke Glory, yang terjun ke dalam rutinitas perang angkatan laut perifer di lepas pantai dangkal Courland dan Livonia. Dipindahkan ke teluk pada 18 Juli 1915, kapal perang mengatasi tugas ini dengan mengagumkan. Berhasil menggunakan artileri kuatnya, menunjukkan inisiatif suara (berguling untuk meningkatkan jarak tembak), ia berhasil menguasai peran elemen pertahanan integral dalam posisi artileri ranjau, menjadi batu sandungan nyata bagi pasukan Jerman untuk masuk ke teluk dari 26 Juli hingga 4 Agustus 1915.

Selama seluruh periode Slava tinggal di Angkatan Laut Teluk Slava, itu adalah tulang punggung pasukan ringan Rusia. Tindakannyalah yang menjelaskan 10 hari "menginjak-injak Irben" dari pasukan musuh yang berkali-kali lebih unggul di musim panas 1915, "Slava" yang memimpin tekanan di sisi pantai front darat musuh dari laut, barat Riga, sisa tahun 1915 dan tahun 1916. Setelah menjalani perbaikan intensif pada musim dingin 1916/1917, Slava yang diperbarui kembali pindah ke Teluk Riga pada musim panas. Di sini dia ditakdirkan untuk mati pada tanggal 4 Oktober 1917 selama pertahanan Moonsund dalam pertempuran dengan musuh terkuat berkali-kali.

Tema "Kemuliaan" dalam pertempuran 1915-1917 banyak karya telah dikhususkan untuk historiografi nasional armada. Secara kronologis, mereka dibagi menjadi beberapa gelombang, yang mencerminkan periode lonjakan minat dalam sejarah kapal. Publikasi besar pertama adalah karya D. P. Malinin “The Battleship Slava sebagai bagian dari Angkatan Laut Teluk Riga dalam perang 1914–1917” ditempatkan di “Koleksi Angkatan Laut” pada tahun 1923; menurut dokumen pribadi, memoar dan bahan-bahan dari Komisi Sejarah Angkatan Laut” (No. 5, 7). Pada tahun 1928, karya utama Akademi Angkatan Laut "Melawan Armada Melawan Pantai dalam Perang Dunia" diterbitkan, volume IV yang ditulis oleh A. M. Kosinsky dan didedikasikan untuk operasi Moonsund tahun 1917. Pada tahun 1940, sebuah monografi oleh K. P. Puzyrevsky diterbitkan "Kerusakan kapal dari artileri dan pengendalian kerusakan", yang mensistematisasikan pengalaman dampak tembakan pada kapal berdasarkan bahan-bahan Perang Dunia Pertama.

Fitur dari karya-karya "gelombang pertama" ini adalah bahwa mereka ditulis oleh mantan perwira angkatan laut - sezaman dengan pertempuran di Baltik pada tahun 1914-1917, dan D.P. Malinin secara langsung berpartisipasi di kapal perang dalam pertempuran tahun 1917 di Moonsund sebagai perwira navigator senior. Cukup lengkap, informatif dan ditulis dalam bahasa yang baik oleh seorang terpelajar dari "masa lalu", karya Malinin terutama ditujukan untuk presentasi umum tentang keadaan pertahanan Teluk Riga dalam kampanye 1915-1917. dan memberi tindakan "Glory" tempat yang signifikan. Pekerjaan terperinci A. M. Kosinsky dikhususkan untuk kedua tindakan dalam pertahanan kepulauan Moonsund dari pasukan angkatan laut dan unit darat. Karena kebutuhan yang tak terhindarkan akan kependekan narasi untuk karya yang begitu rinci, materi Kosinsky di bagian "Glory" secara keseluruhan disajikan serupa dengan D.P. Malinin. Seperti pendahulunya, A. M. Kosinsky menggunakan dokumen-dokumen Komisi Sejarah Angkatan Laut, (termasuk laporan tentang pertempuran pada 4 Oktober 1917 dari perwira "Glory" dan laporan Wakil Laksamana M. K. Bakhirev tentang operasi yang ada saat itu dalam manuskrip ). Adapun karya K. P. Puzyrevsky tentang dampak artileri pada kapal berdasarkan pengalaman Perang Dunia Pertama, itu memberikan deskripsi yang informatif, meskipun singkat tentang kerusakan pada Slava. Meskipun ada beberapa ketidakkonsistenan dalam deskripsi pertempuran pada tanggal 4 Oktober, secara umum, gambaran kerusakan dan pengendalian kerusakan disajikan dengan sangat detail. Hal ini menunjukkan penggunaan laporan perwira kapal perang oleh penulis, sehingga deskripsi dapat dianggap studi paling lengkap dalam hal keadaan bagian material. Karya-karya ketiga penulis yang disebutkan di atas yang secara langsung menggunakan dokumen (laporan, laporan, tindakan kerusakan) dan sezaman dengan peristiwa itu, oleh karena itu, dapat dianggap sebagai studi yang cukup andal dan lengkap tentang tindakan Glory dalam pertempuran 1915–1917 .

Pandangan tentang tindakan "Kemuliaan" "dari sisi lain" tercermin dalam karya-karya sejarah resmi Jerman yang diterbitkan di Uni Soviet pada tahun 30-an: A.D. Chivits. Penangkapan Kepulauan Baltik oleh Jerman pada tahun 1917 (- M: Gosvoenizdat, 1931), G. Rollman. Perang di Laut Baltik. 1915 (- M: Gosvoenizdat, 1935). Karya Rollman menganalisis secara rinci tindakan armada Jerman selama terobosan ke Teluk Riga pada Agustus 1915, pertempuran di sisi pantai pada musim gugur 1915 dan peran Glory di dalamnya. Dalam sebuah karya terperinci oleh Chishwitz tentang Operasi Albion (penulisnya adalah kepala staf kelompok invasi dan menerima perintah Prusia tertinggi "Pour le Merit" untuk operasi itu), terobosan kapal penempur dari Wakil Laksamana P. Behnke ke Moonsund dan pertempuran yang menjadi yang terakhir untuk " Glory." Diketahui bahwa Chishwitz juga menggunakan karya D. P. Malinin.

Pada periode pasca-perang, suasana publikasi domestik disederhanakan dan dipolitisasi - dalam koleksi "Seni Angkatan Laut Rusia" yang diterbitkan di Rumah Penerbitan Militer pada tahun 1951, materi Kapten Peringkat 3 V. I. Achkasov "Armada Baltik Revolusioner dalam Pertempuran untuk Kepulauan Moonsund" ditempatkan 445-455), di mana tempat juga diberikan untuk pertempuran "Kemuliaan" di dekat Kuyvast pada tanggal 4 Oktober 1917. Era itu lebih suka dilebih-lebihkan, sehingga narasinya diselingi dengan kutipan dari Lenin dan Stalin, dan aksi "Glory" pada tanggal 4 Oktober dibuka dengan menenggelamkan ("salvo pertama" ) kapal perusak utama Jerman, yang kematiannya, serta "penarikan kapal perusak Jerman lainnya, memaksa kapal perang musuh untuk juga belok selatan" (yaitu, mundur). Pernyataan-pernyataan seperti itu, yang tampaknya menyenangkan situasi politik yang terjadi pada tahun-tahun itu, tentu saja tidak bisa dianggap serius. Dalam semangat peran utama dan pemandu Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik, sejarawan Soviet lainnya menceritakan dalam monografnya tentang operasi Moonsund (Pertempuran A. S. Pukhov. Moonsund. - L: Lenizdat, 1957).

Kapal Perang "Kemuliaan". Pahlawan tak terkalahkan dari Moonzund Vinogradov Sergey Evgenievich

Lawan "Glory" 4 Oktober 1917

Pertempuran terakhir Slava dengan dua kapal penempur Jerman tetap dalam sejarah kapal sebagai titik tertinggi dari nasibnya, hasil yang gemilang dari dua tahun dinas militer di Teluk Riga. Terlepas dari kenyataan bahwa episode ini diliput lebih dari satu kali dalam karya tentang sejarah armada, banyak detailnya memerlukan klarifikasi. Berapa banyak peluru yang ditembakkan oleh kapal perang, berapa banyak serangan yang diterimanya, kerugian apa yang diderita personelnya, apa yang sebenarnya terjadi di menara pengawas, di pos-pos tempur kapal selama momen-momen dramatis keberadaannya di bawah perlindungan kapal penempur Jerman ? Di mana akhirnya banjir - apakah diyakini berada di pintu masuk Kanal Moonsund atau tidak mencapai lokasi dugaan banjir dan ledakan? Bagaimana konsumsi amunisi oleh kapal perang Jerman dan efektivitas tembakan mereka yang dihasilkan dari ini, apakah mereka masih terkena Glory, sebagaimana disebutkan dalam sejumlah sumber, atau apakah musuh bertarung "kering"?

Sumber utama selama pertempuran "Glory" dengan pasukan Jerman adalah laporan komandan dan perwira kapal perang, serta laporan komandan MSRP, Wakil Laksamana Bakhirev. Pemandangan dari pihak Jerman, yang secara tradisional diambil dari karya A. D. Chishwitz, secara signifikan dilengkapi dengan laporan tentang pertempuran pada tanggal 4/17 Oktober dari kapal induk Jerman, Wakil Laksamana P. Behnke, serta informasi dari Combat Journals of kedua kapal penempurnya.

Baterai Tserell No. 43

Meskipun keberhasilan kemajuan unit darat Jerman jauh ke Ezel setelah pendaratan di Tagalakht Bay pada tanggal 29 September 1917, penyeberangan Selat Irben di laut dan terobosan berikutnya ke Teluk Riga terus menjadi kesulitan yang cukup besar. Ladang ranjau di selat dengan panjang dan kepadatan yang sangat besar ditutupi dari Semenanjung Svorbe oleh baterai kuat 4 12? / 52 senjata, dengan jangkauan 156 kb dan mampu menggagalkan setiap serangan di Irbeny dari laut. Untuk trawl selat yang sukses, pertama-tama, netralisasi baterai ini diperlukan.

Untuk melakukan ini, musuh melakukan serangan gabungan - pada 1 Oktober, posisi penutup tanah di tanah genting Svorbe diserang oleh infanteri Jerman, sementara dari laut selama satu jam baterai ditembaki oleh satuan tugas dua kapal penempur skuadron lini IV Laksamana Madya V. Souchon ("Friedrich der Grosse" ( bendera komandan) dan "Koenig Albert"), menembak dari jarak 65-110 kb. Terlepas dari kenyataan bahwa perhitungan demoralisasi dari dua 12? senjata melarikan diri, yang ketiga bertindak secara sporadis dengan setengah dari personel, dan hanya yang keempat dengan penuh semangat menanggapi musuh, sejarah resmi Jerman mencatat bahwa "baterai zerel ditembakkan dengan sangat cepat dan akurat, sehingga kapal harus menyebar dan terus berubah kursus." Namun, pengeboman ini, tampaknya, akhirnya mematahkan semangat sebagian besar pembela, karena keesokan harinya di pagi hari baterai mereka mulai menghancurkan materi dan merusak magasin amunisi.

Jalan menuju Irbeni terbuka. Pada tanggal 2 Oktober, komandan skuadron linier III, Wakil Laksamana P. Behnke, kembali dengan kapal perang König dan Kronprinz dari bunker dari Putzig dan berlabuh di mercusuar Mikhailovsky. Pada saat ini, kapal penyapu ranjau Jerman, untuk hari keempat "menggerogoti" pertahanan ranjau selat, hanya melakukan sekitar setengah dari pekerjaan. Waktu berakhirnya pukat-hela (trawl) udang masih belum jelas, karena Jerman tidak memiliki informasi pasti tentang ukuran sebenarnya dari penghalang tersebut. Setelah ledakan baterai Tserel, situasi di selat itu sangat disederhanakan. Sejarawan Jerman mencatat bahwa "sulit untuk memahami dari perilaku musuh bahwa dia akan melakukan hal lain untuk mempertahankan penghalang." Saat yang menguntungkan untuk terobosan armada Jerman ke Teluk Riga telah tiba.

Setelah pekerjaan kapal penyapu ranjau yang tidak berhenti selama satu menit, detasemen Wakil Laksamana P. Behnke pada 3 Oktober pukul 7.15 menimbang jangkar dan bergerak di sepanjang fairway selatan yang tersapu jauh ke dalam Teluk Riga. 26 kapal penyapu ranjau dan 18 kapal penyapu ranjau berada di depan, disusul kapal penjelajah ringan Kolberg dengan jarak 6 kb, kemudian König (bendera P. Behnke), Kronprinz, kapal penjelajah ringan Strasbourg dan Augsburg. Sekelompok kapal pasokan di belakang pada jarak 50 kb. Sekitar pukul 11, berhenti lebih dari sekali karena alarm ranjau berbunyi setelah menemukan ranjau yang sebelumnya terlewatkan, detasemen Jerman pergi ke teluk ke paralel ke-58 dan berhenti di depan Ahrensburg, ditinggalkan oleh Rusia sehari sebelumnya. .

Dengan terobosan ini, armada Jerman menduduki posisi dominan di Teluk Riga dan mengamankan Arensburg dari laut, di mana Jerman memindahkan markas kelompok darat dan yang mereka yakini dapat menjadi objek serangan amfibi Rusia. kekuatan jika angkatan laut Rusia mempertahankan dominasi di Teluk. Perintah untuk "menyerang dengan semua kekuatan angkatan laut Rusia di Moonsund dan Teluk Riga" diterima oleh Wakil Laksamana P. Benke, komandan kelompok kapal di Teluk, pada 3 Oktober pukul 13.30. Tiga jam kemudian, unitnya menuju 0N0, dengan 16 kapal penyapu ranjau di kepalanya, diikuti oleh König dan Kronprinz, menjaga 10 kapal perusak dari semi-flotilla ke-16 dan ke-20 dan, setelah mereka, kapal penjelajah Kolberg dan Strasbourg". Rombongan ditutup oleh 9 kapal penyapu ranjau dan kapal induknya.

Namun, pada hari ini, Jerman gagal mendekati pintu masuk ke Moonsund, di mana semua pasukan angkatan laut Rusia yang tersedia di teluk itu berada: mereka harus bergerak di belakang pukat, perlahan dan hati-hati, terus-menerus memperhitungkan bahaya dari di bawah air - baik dari ranjau maupun dari kapal selam. Sekitar pukul 19.00, pangkalan kapal penyapu ranjau Indianola menerima torpedo dari kapal selam Inggris C-27 dan ditarik ke Ahrensburg. Pada 22.30 P. Detasemen Benke menetap untuk malam itu, berlabuh sekitar 35 mil barat daya dari pintu masuk ke Moonsund. Di pagi hari, diputuskan untuk menyerang pasukan Rusia di Moonsund dan menghancurkan mereka, atau memaksa mereka mundur ke utara melalui terusan.

Dalam persiapan untuk pertempuran Moonzund, kedua komandan menghadapi sejumlah masalah serius. Bagi Wakil Laksamana Bakhirev, ini adalah kelemahan kekuatan liniernya, keketatan ekstrim ruang manuver antara Bulan dan Werder, di mana, ketika mempertahankan posisi ranjau, Glory dan Grazhdanin harus bertahan dan, yang paling penting, tidak dapat diandalkannya tim, setiap saat siap untuk menunjukkan pembangkangan terbuka dan mengganggu rencana operasional, menghancurkan kapal dan awak.

Kapal induk Rusia membuat keputusan untuk bertarung di pintu masuk ke Moonsund, yang dia jelaskan sebagai berikut: “Meskipun ada perbedaan besar dalam kekuatan, untuk mempertahankan semangat garnisun Moonsund, mengandalkan ladang ranjau ke S dari Kuivast, [Saya ] memutuskan untuk menerima pertempuran dan menunda penangkapan musuh sebanyak mungkin di bagian selatan Moonsund. Jika saya berhasil dan penampilannya di Moonsund tidak berhasil, posisinya di Teluk Riga, jika dia memutuskan untuk tinggal di sana untuk sementara waktu, tanpa pangkalan untuk kapal besar, dengan keberadaan kapal selam di laut dan ranjau diletakkan di malam hari, akan berisiko. Selain itu, serangan kapal perusak kami sangat mungkin terjadi. Dengan keberangkatan armada Jerman dari Teluk Riga dan melambatnya penguasaan Moonsund selatan, bahkan untuk waktu yang singkat, masih mungkin untuk membawa unit infanteri dan kavaleri dan artileri baru ke Bulan dan melaluinya ke Ezel dan, oleh karena itu , masih ada harapan untuk perbaikan situasi. Selain itu, saya percaya bahwa penarikan pasukan angkatan laut tanpa perlawanan akan menyebabkan mundurnya secara cepat unit-unit tanah kami yang tidak stabil tidak hanya dari Werder, tetapi juga dari titik-titik ke N dan O dari sana, dan bahkan dari Pulau Dago.

Unggulan Jerman, yang membuat keputusan untuk menerobos, juga menghadapi tugas yang sulit. Keberhasilan terobosan ditentukan oleh banyak artileri berat dari kapal penempurnya yang kuat, yang masih harus dibawa ke tempat di mana mereka dapat mengikat kapal perang Rusia yang lebih lemah dan lebih lambat dalam pertempuran yang menentukan dan menenggelamkannya. Hanya solusi seperti itu untuk masalah - penghancuran "Kemuliaan" dan "Warga", pijakan utama Rusia di Moonsund - menyebabkan pemindahan total pasukan MSRP yang tersisa ke utara, pendudukan lengkap pulau-pulau dan implementasi akhir dari rencana Albion. Kemungkinan mengirim kapal penempur ke Moonsund mengikuti keberadaan Wakil Laksamana P. Behnke dan markas besarnya koordinat ladang ranjau Rusia di pintu masuk selat, yang harus dibersihkan. Seluruh beban pekerjaan ini, di bawah tembakan terkonsentrasi kapal perang Rusia dan baterai pesisir, jatuh pada armada kapal penyapu ranjau Jerman. Bahaya dari kapal selam tidak dikesampingkan, sebagai contoh adalah kegagalan serangan Koenig dengan dua torpedo yang terjadi sehari sebelumnya pada pukul 18.30, serta Indianola yang diledakkan tak lama setelah itu - jika salah satu kapal penempur sebagai gantinya, komandan Jerman kemungkinan besar akan dipaksa untuk mengubah rencana Anda.

Wakil Laksamana Bakhirev tidak tahu dari mana musuh akan bergerak. Pasukan Jerman dapat menerobos ke utara, melewati ruang depan atau ujung kerangka penghalang selatan, yang didirikan pada tahun 1917. Jalan pintas dari timur, karena adanya tepian dangkal Larin dan Afanasyev di daerah ini, adalah sangat sulit bagi kapal penempur, yang memiliki draft besar. Jalan memutar dari barat diperumit oleh tepian ranjau, yang sebelumnya telah disiapkan oleh penambang bawah air Jerman. Melalui penghalang-penghalang ini ada sebuah jalan yang telah dibersihkan oleh Rusia, yang tidak diketahui oleh Jerman. Akibatnya, ranjau Jerman sekarang menyebabkan lebih banyak kerusakan pada diri mereka sendiri.

Sekitar 0,15 pada tanggal 4 Oktober, Wakil Laksamana P. Behnke memutuskan untuk bergerak melalui jalur barat, yang lebarnya diperkirakan mencapai 1,4 mil. Setelah mencapai ruang bebas antara penghalang Rusia tahun 1916 dan 1917, di mana 12? artileri kedua "koenigs" memiliki kemampuan untuk menembak melalui seluruh ruang hingga sekitar. Schildau, dia bermaksud untuk berbaring di jalur kerangka dan menyerang kapal perang Rusia, serta semua kapal yang hanya akan berada di daerah Kuivast.

Sekitar pukul 7 pagi pada tanggal 4 Oktober, kapal Jerman menerima pesan bahwa ada juga penghalang jaringan antara kedua ladang ranjau Rusia, yang membentang dari utara ke selatan. Dari sudut pandang mengikuti rencana yang dibuat sehari sebelumnya, Wakil Laksamana Behnke tidak menganggapnya tidak dapat diatasi, tetapi memerintahkan agar sebuah jalan juga dibersihkan di selatan penghalang 1917 ke Larin Bank sebagai arah alternatif untuk kemungkinan berikutnya. terobosan dari sana ke Moonsund. Pandangan ke depan dari komandan Jerman ini, yang berusaha mengikuti "perlunya bersiap untuk segala macam kecelakaan" setelah 6 jam tiba-tiba mengubah situasi yang menguntungkannya.

Pada 8.10 menit. Pada tanggal 4 Oktober, dengan terbitnya matahari, yang menunjukkan "hari musim gugur yang indah dan cerah", kapal-kapal Jerman, dikelilingi oleh kapal penyapu ranjau, berangkat dalam dua kolom di jalur utara, tetap di meridian mercusuar Paternoster. Di kolom kanan, dijaga oleh 8 kapal perusak besar, ada kapal penempur "Koenig" dan "Kronprinz", di sebelah kiri - kapal penjelajah "Kolberg" dan "Strasbourg". Sekitar pukul 9, kapal penyapu ranjau berlari ke sudut barat daya penghalang 1917 dan menemukan ranjau. Kapal penyapu ranjau mulai bekerja, dan dari 9,15 hingga 9,23 "Konig" tidak berhasil menembakkan 14 peluru 12dm dari jarak 86-97 kb pada dua kapal perusak Rusia, yang berzig-zag ke utara dengan kecepatan penuh. Ini adalah kapal perusak patroli divisi XI "Efektif" dan "Aktif", yang kembali dari SO ke Moonsund di sepanjang kerangka dangkal.

Pada 9,55 menit, Jerman berpisah - kapal penjelajah "Kolberg" dan "Strasbourg" terpisah dari detasemen dan, didahului oleh semi-armada penyapu ranjau ke-8 (6 kapal) dan divisi ke-3 kapal penyapu ranjau (9 kapal), berbalik ke NW di Small Sound. Dari sini mereka harus menutupi pendaratan pasukan darat di Bulan. Semi-flotilla kapal penyapu ranjau ke-3 (10 kapal) berbelok ke 8R ke timur menuju Bank Larina. Mengikuti mereka dengan kecepatan rendah, masing-masing ditemani oleh dua kapal perusak, yang menjaga di sisi pelabuhan, memindahkan "Konig" dan "Kronprinz".

Wakil Laksamana M.K. Bakhirev, setelah menerima informasi tentang pergerakan Jerman selama sekitar 8 jam (radiogram dari perusak patroli "Aktif": "Pasukan musuh akan pergi ke Kuivast"), memerintahkan mereka yang menghabiskan malam di sekitar. Shieldau "Glory" dan "Citizen" pergi ke serangan Kuyvast. Setelah menerima perintah dari Wakil Laksamana M. K. Bakhirev untuk keluar dari berlabuh, Kapten Pangkat 1 V. G. Antonov mengumumkan kepada awak kapal perang bahwa musuh mendekat, menimbang jangkar dan pindah ke SS0, “menyelesaikan persiapan untuk pertempuran di pergerakan kapal ". Karena urgensi pesanan, tali-tali itu dipaku, sehingga ketika kapal berhenti, harus tetap di tempatnya, dikendalikan oleh mesin. Pada jam 9 "Glory" dan "Citizen" tiba di serangan itu. Pada saat yang sama, Wakil Laksamana Bakhirev naik ke jembatan kapal penjelajah Bayan.

Pada 9.12 asap dan tiang-tiang musuh muncul. Di ketiga kapal mereka memainkan alarm pertempuran, mengibarkan bendera. Pada "Kemuliaan" untuk memantau pergerakan musuh, menentukan sudut posnya dan memperbaiki jatuhnya peluru, midshipman B. A. Pyshnov ditugaskan ke for-mars.

Segera diikuti oleh serangan di Kuivast oleh pesawat-pesawat musuh, yang tidak berpengaruh pada persiapan pertempuran kapal-kapal besar. Pada 0935, beberapa pesawat terbang di atas kota dan menjatuhkan bom di dinding dermaga dan kapal-kapal di sepanjang itu, tanpa mencapai sasaran. Salah satu pesawat terbang di atas Glory, tetapi tidak melemparkan bom. Menurut keputusan yang telah ditentukan, mereka tidak menembaki musuh, agar tidak mengganggu perhitungan senjata besar (senjata anti-pesawat kapal perang tidak dilengkapi dengan pelayan terpisah).

Ketika jarak ke kapal penyapu ranjau dikurangi menjadi 110 kb, Wakil Laksamana Bakhirev memberi perintah untuk pindah ke posisi tempur - ke tepi utara ladang ranjau kami 30 kb di selatan paralel Kuivast. Pada saat ini, sebuah insiden terjadi, dijelaskan dengan jelas oleh S. N. Timirev. “... Bersamaan dengan sinyal, “Bayan” menimbang jangkar dan mengangkat bola “sampai berhenti”. Menurut rencana yang telah dibuat sebelumnya, diasumsikan bahwa, pada sinyal, "beech", "Slava" dan "Citizen" melaju dengan kecepatan penuh ke posisi tersebut; Bayan, mengikuti mereka, harus sedikit di belakang, pada jarak 1,5 kb dari posisi. Perlu dicatat bahwa peran "Bayan" murni moral, karena jangkauan senjatanya 10-12 kb lebih sedikit daripada di kapal perang. Beberapa menit yang membosankan berlalu setelah sinyal diturunkan: Slava dan Grazhdanin mengangkat jangkar, menurunkan bola ke "jalur tengah", tetapi. tidak bergerak: tidak ada ombak sedikit pun yang terlihat di bawah hidung mereka. Apakah ini lagi-lagi merupakan “elemen moral”? Saat yang mengerikan! Dan musuh semakin dekat, dan dari menit ke menit dapat diharapkan bahwa dia akan melepaskan tembakan dari 12 nya? menara; jelas bagi kami bahwa tidak ada kekuatan yang dapat menarik kapal ke posisinya. Bakhirev mendatangi saya dan bergumam dengan giginya: “Mereka tidak mau pergi! Apa yang harus kita lakukan?". Terpikir olehku bahwa jika kami maju, kapal-kapal akan mengikuti kami, sebagian karena kebiasaan "mengikuti gerakan laksamana", dan sebagian lagi karena rasa malu bahwa mereka "dipimpin" oleh kapal yang paling lemah. Saya mengungkapkan ini kepada Bakhirev. Jadi mereka melakukannya. Kami meniup bola dan melaju dengan kecepatan penuh, mengubah posisi. Triknya berhasil - kapal-kapal besar juga menurunkan bola dan mulai mendidih di bawah hidung mereka. Bakhirev dan saya merasa lega dari hati ... "

Jadi, setelah sedikit ragu-ragu selama pidato, kapal-kapal bergerak dalam kolom yang tidak rata ke selatan - memimpin "Bayan", diikuti oleh 4 kb "Slava", kemudian dalam 2 kb "Warga". Di paralel Paternoster, Bayan melambat, berbelok ke timur dan, setelah melewati beberapa kabel lagi, berhenti, membiarkan kapal perang maju. "Warga negara", jarak tembak 12? yang senjatanya tidak melebihi 88 kb (melawan hampir 116 kb Glory), mengelilinginya dan maju, mengambil tempat menuju laut Glory di belakangnya. Dalam proses pembangunan kembali, kapal terlalu banyak meregang, yang pada 0950 diikuti oleh sinyal komandan "Tetap dekat dengan laksamana."

Pukul 10 kapal perang mulai berbelok membawa musuh ke sudut haluan buritan. Dengan demikian, kapal induk Rusia, yang manuvernya secara signifikan terhambat oleh dangkalnya pulau-pulau Bulan dan Werder, bermaksud untuk bertempur di sudut-sudut buritan sisi pelabuhan, jika perlu, bertindak mundur ke arah NNW.

Yu. Yu. Rybaltovsky dalam laporannya menarik perhatian pada satu keadaan yang tidak memungkinkan Glory untuk menembak langsung ke buritan. Menurut negara bagian, kapal itu memiliki tiga pengintai Barr dan Strood setinggi 9 kaki (dasar 2,7 m), yang terletak di jembatan haluan dan buritan, serta di platform antara cerobong asap. Tiga hari sebelum pertempuran, pengintai buritan dipindahkan ke baterai No. 43 di Tserel, tetapi karena alasan yang jelas itu tidak diterima kembali. Namun, Slava tidak berhati-hati untuk segera memindahkan pengintai menengah ke buritan, akibatnya sekarang kedua instrumen yang tersisa terhalang oleh cerobong asap yang melihat langsung ke buritan. "Zona bayangan" sekitar 45°.

Pada 10,05, setelah membawa musuh ke sudut pos 135° sisi pelabuhan, Slava dari jarak maksimum (koreksi hari itu adalah 3 kb, yang, dengan jangkauan 12? senjata kapal perang 115,5 kb memberikan 112,5 kb) dibuka menembak dengan peluru jarak jauh ke kelompok barat kapal penyapu ranjau Jerman. Tembakan pertama membuat penerbangan, kekurangan kedua dan yang ketiga menutupi mereka, setelah itu kapal penyapu ranjau, di bawah penutup tabir asap, mundur. Api dihentikan. Setengah menit lebih awal dari Slava, Grazhdanin melepaskan tembakan, tetapi pada jarak 12? Senjata 86 kb, dia segera terpaksa berhenti menembak, menunggu jarak berkurang.

Tak lama setelah dimulainya penembakan, pada pukul 10.15, kapal penempur Jerman melepaskan tembakan ke kapal M.K. "Bayan", yang ternyata merupakan bagian selatan dari semuanya. Pada 10.18 "Kronprinz" melepaskan tembakan ke "Warga" dengan tembakan lima senjata, yang memberikan kekurangan kecil. Setelah membuat 5 tembakan, dia berhenti menembak. "Kemuliaan", dengan demikian, pada tahap pertempuran ini tetap tidak meletus. "Bayan", yang berada di antara dia dan kapal perang Jerman, agar tidak mengganggu api "Glory", atas perintah Wakil Laksamana Bakhirev, berbelok ke kiri dan mundur beberapa kabel ke halte.

Menunggu pendekatan ke kisaran 12 nya? senjata, "Grazhdanin" melepaskan tembakan dengan kaliber utama juga ke kelompok kapal penyapu ranjau barat. Karena jarak senjatanya yang lebih pendek, dia, yang menerima undershoot, berhenti menembak, menunggu penyapu ranjau mendekat untuk melepaskan tembakan lagi. Dengan kaliber anti ranjau (6?), Dia mencoba menembak kapal penyapu ranjau di tepi timur penghalang. Kapal perang Rusia sangat dibatasi dalam bermanuver, didorong di tempat oleh mesin. Oleh karena itu, pada pukul 10.30, sebuah perintah dari Laksamana Bakhirev diikuti oleh semaphore untuk tetap di tempat dan mempertahankan tembakan "pada musuh terdekat."

Pada pukul 10.50, kapal penyapu ranjau Jerman, yang telah ditarik dan ditata ulang di bawah naungan tabir asap, mulai bekerja kembali. Slava kembali menembaki mereka dari jarak 98,25 kb, yang secara bertahap menurun menjadi 96 kb, sekali lagi mencapai perlindungan. "Bayan" dan "Grazhdanin" juga menembaki kapal penyapu ranjau, yang "bekerja keras, meskipun kami selalu melakukan banyak ledakan." Selama periode pertempuran ini, tembak 12? Senjata Slava dibagi: menara haluan menembaki kapal perusak yang berpegangan pada kelompok kapal penyapu ranjau barat di meridian Paternoster, dan menara buritan menembaki kapal penempur yang terus menembaki kapal kami, tetapi tidak berhasil.

Pertempuran 4 Oktober - "Koenig" dan "Kronprinz" menembaki kapal-kapal Rusia (dari koleksi G. Staf)

"Koenig" dan "Kronprinz", terikat oleh kurangnya kebebasan bermanuver di tepi selatan ladang ranjau, terlepas dari kenyataan bahwa semua kapal penyapu ranjau dikirim untuk menerobosnya, berada dalam posisi berisiko. Sejarah resmi Jerman bersaksi: “Kapal perang Rusia memindahkan tembakan mereka ke skuadron [linier] III [yaitu. e. di kapal penempur] dan dengan cepat menembaknya. Mereka menjaga dengan sangat terampil di perbatasan jangkauan tembakan artileri kapal berat kami (20,4 km). Posisi skuadron sangat disayangkan: tidak bisa mendekati musuh, atau, berdiri diam, menghindari tembakannya.

Menyadari ketidakmungkinan untuk tetap diam di bawah api Kemuliaan ("untuk mencegah Rusia mendapatkan kesuksesan yang mudah"), Wakil Laksamana Behnke memerintahkan kapal penempurnya untuk berbelok ke kanan dan berbaring di jalur barat "untuk melampaui batas maksimum. jangkauan tembakan musuh”.

Sementara itu, pergerakan Jerman di bagian utama terobosan di tepi barat lapangan mulai mandek. Api Slava dan Grazhdanin yang sukses telah dua kali memaksa kapal penyapu ranjau dari armada ke-8 dan kapal penyapu ranjau dari divisi ke-3 untuk mundur, bersembunyi di balik tirai. Menurut laporan pertempuran Rusia, satu kapal penyapu ranjau Jerman tenggelam dan satu rusak selama periode ini. Sejarah resmi Jerman tidak mengkonfirmasi fakta-fakta ini, tetapi mencatat dengan menahan diri bahwa “semi-armada 8 pencari ranjau, yang berada di jalur NNW, tidak bergerak maju. Dia menemukan dirinya dalam situasi yang sulit dan mendapat kecaman dari kapal perang Rusia dan baterai [pesisir] [dekat desa] Voi. Dia berhasil menjauh, bersembunyi di balik tabir asap. Batalyon penyapu ranjau ke-3, yang sedang melakukan pekerjaan penyapuan ranjau di belakang (selatan) semi-flotilla pencari ranjau ke-8, juga diserang dan dipaksa untuk berhenti bekerja. Rusia mengalihkan tembakan mereka lebih jauh ke selatan, ke kapal perusak dan kapal penjelajah [Kolberg dan Strasbourg], yang, pada gilirannya, harus mundur agar tidak menjadi sasaran. Jadi, upaya untuk menerobos penghalang ... dan ranjau yang dipasang oleh kapal selam Jerman gagal, itu harus benar-benar ditinggalkan.

Komandan Kemuliaan, V. G. Antonov, menggambarkan momen pertempuran ini sebagai berikut: “Diperhatikan bahwa beberapa kapal perusak besar sedang menuju N di meridian Packerort. Mereka diberi satu tembakan dari haluan 12? menara, yang segera menutupi mereka dan menyebabkan ledakan atau kebakaran di salah satu kapal perusak, setelah itu kapal perusak bergegas ke selatan dalam kekacauan. Peluru musuh berjatuhan selama ini di dekat kapal kami, tetapi setelah kami mengenai kapal perusak dan mengingat fakta bahwa peluru kami mulai jatuh di dekat kapal penjelajah, seluruh detasemen musuh sekitar pukul 11 ​​pagi. 10 menit. mulai mundur ke selatan dan menghentikan tembakan dari jarak 128 kb.

Kegagalan untuk menerobos di sepanjang tepi barat penghalang membawa opsi mundur ke depan - melewati Bank Larin ke arah utara. Di sini, untuk membantu semi-armada kapal penyapu ranjau ke-3, 9 kapal lagi dari divisi ke-3 dipindahkan dari arah utama dan jumlah penyapu ranjau ditingkatkan menjadi 19 ("untuk menerobos dengan segala cara setidaknya di satu area") . Jadi, keberhasilan terakhir dari terobosan ke Moonsund sekarang tergantung pada kegigihan kapal penyapu ranjau Jerman dan berapa lama mereka bisa bertahan di bawah api Kemuliaan dan Warga Negara sampai kapal penempur di sepanjang lorong yang tersapu tidak bisa mendekat dan menghasilkan pukulan telak. pukulan ke mereka, serangan artileri.

Pertarungan 4 Oktober. Kapal Rusia diserang oleh kapal penempur Jerman. Kepalanya adalah "Glory", diikuti oleh "Citizen". Di foto bawah dari kiri ke kanan: perusak kelas Slava, Grazhdanin, Bayan dan Deyatny

Di menit-menit terakhir pertempuran ini, yang berakhir dengan mundurnya Jerman untuk mengumpulkan kembali pasukan, masalah besar pertama muncul di Slava - haluan 12? instalasi. Alasannya adalah bahwa, seperti yang ditunjukkan oleh komandan kapal perang V. G. Antonov dalam laporannya, “roda gigi perunggu ganda diserahkan untuk kedua meriam dan rangka kuncinya sedikit jatuh, karena porosnya bengkok.” Dengan demikian, tidak mungkin untuk menutup kunci: roda gigi roda gigi tidak menggerakkannya karena porosnya yang tidak sejajar. Pistol kanan berhasil menembakkan empat tembakan per pertempuran, yang kiri tujuh. Keduanya dipasang di kapal pada November 1916 dan menembakkan (termasuk pertempuran) praktis 34 dan 45 tembakan tempur. Awalnya, diasumsikan bahwa kerusakan terjadi karena inflasi obturator yang berlebihan, yang mereka putuskan untuk diubah, tetapi pada akhirnya, "terlepas dari kerja keras para pelayan menara dan tukang kunci dari bengkel kapal, tidak ada yang bisa dilakukan." Menurut kedua perwira artileri kapal perang, Yu. Yu. Rybaltovsky dan V. I. Ivanov, semua kesalahan atas kerusakan itu semata-mata jatuh pada pabrik Obukhov, yang "dengan ceroboh membuat roda gigi dari logam yang buruk."

"Kemuliaan" dalam pertempuran. Gambar-gambar itu diambil dari kapal perusak "Kuat"

Setelah pasukan Jerman meninggalkan pertempuran dan mundur di luar cakrawala (sekitar 150 kb), pada 11.20 di Bayan, sinyal "Laksamana menyatakan kesenangannya atas penembakan yang luar biasa" dibangkitkan di Bayan, dan pada 11.30 - "Anchor" . "Slava" meminta izin untuk tinggal di bawah mobil, karena kedua tali jangkar terpaku. Pukul 11.35, dengan sinyal dari Bayan, komandan memerintahkan kapal perusak divisi VI untuk tetap berada di dekat kapal, menjaga mereka. Disposisi pasukan Rusia pada waktu itu adalah sebagai berikut. Ke arah laut dari semua, di paralel Paternoster, Grazhdanin berlabuh, dan Bayan adalah dua kabel di sebelah utaranya.

"Kemuliaan" pada 11.40 mulai turun secara terbalik ke Werder, menuju musuh "untuk manuver yang lebih menguntungkan jika pertempuran dilanjutkan" (manuver selesai pada 12.08). Di kapal perang, tim terdengar untuk perhitungan makan malam 6? menara. Dari jumlah tersebut, semua cangkang selam yang disiapkan di sana untuk mengusir kemungkinan serangan kapal selam musuh dibuang ke laut. Perintah untuk melakukannya diberikan mengingat fakta bahwa serangan kapal-kapal itu dianggap tidak mungkin terjadi, "bahaya mereka meledak ketika mereka menabrak kapal sangat besar."

Pukul 11.50, mengingat mendekatnya kapal penyapu ranjau, komandan MSRP memberi perintah untuk menimbang jangkar. "Grazhdanin" dan "Bayan" memilih jangkar (yang terakhir agak ragu-ragu). Setelah semafor "Jika penyapu ranjau mendekat, tembak", "Warga", karena jarak artileri yang lebih pendek, turun ke selatan. Belok kiri ke musuh, pada 12,04 dia mulai menembak pada 12? dan 6? kapal penyapu ranjau kaliber bergerak dalam urutan berikut: 4 perahu di formasi depan, dua di belakangnya, sebuah perusak dari balok kanan. Di belakangnya jam 12.10 dari buritan 12? menara dari jarak 115 kb mulai menembak dan menghentikan jalannya "Glory", menahan musuh pada sudut pos 135° sisi pelabuhan. Mengikuti kapal perang, kapal-kapal lainnya melepaskan tembakan - kapal penjelajah "Bayan" dan kapal perusak patroli "Turkmenets Stavropolsky" dan "Don Cossack" terus bertahan, jarak dari kapal penyapu ranjau tidak melebihi 65-70 kb. Penembakan Rusia pada tahap ini kembali efektif: M.K. Bakhirev mencatat dalam laporannya bahwa "banyak penutup yang diperhatikan yang memaksa kapal penyapu ranjau untuk mengubah arah."

Setelah melewati sudut timur penghalang tahun 1917, kapal penyapu ranjau Jerman datang untuk membersihkan air - ruang antara ladang ranjau lama dan baru. Kemajuan mereka yang sukses dibantu oleh fakta bahwa Rusia (karena kelalaian, atau terburu-buru) meninggalkan burung kormoran. Akhirnya, setelah maju di bawah tembakan terus-menerus beberapa mil lagi ke utara, ke sudut timur laut ladang ranjau tahun 1916, kapal penyapu ranjau, ditutupi dengan tabir asap, berbaring untuk mundur. Pada saat ini, mereka jauh di utara kedua kapal penempur Wakil Laksamana Behnke, yang, setelah menerima laporan dari komandan semi-flotilla ke-3, Letnan Komandan Doflein bahwa jalannya sudah jelas, akhirnya memutuskan untuk melancarkan serangan frontal di Kapal Rusia, memperkenalkan kapal penempurnya dengan kecepatan tinggi ke ruang kosong. Selama beberapa menit, dia ditahan oleh pesawat amfibi pengintai artileri, yang "sangat tidak berhasil duduk di depan kapal perang itu sendiri, sehingga menunda transisi ke kecepatan penuh."

Pada pukul 12.10 di fairway yang ditandai dengan pelampung, mereka memulai "brengsek ke utara". Kapal perang Jerman berada dalam formasi bantalan - Kronprinz di belakang König dan agak ke kiri jalurnya. Pukulannya adalah 18 knot, yang, tepat sebelum pembukaan api, dikurangi menjadi 17, karena lebih dari itu ada getaran kuat yang tidak dapat dijelaskan yang membuatnya sulit untuk menggunakan optik untuk membidik. Setelah mendapatkan momentum, kedua kapal penempur Jerman itu bergerak mendekat. Setelah mengurangi jarak menjadi 90 kb, "Koenig" pada 12.13 (menurut log arloji "Slava" - pada 12.15) menembaki "Slava". Kronprinz bergabung dengannya dua menit kemudian. Serangan artileri pada pendekatan berlanjut hingga pukul 12.22, ketika alarm ranjau dibunyikan pada kapal penempur dan mereka mengurangi kecepatannya menjadi sedikit. Setelah 8 menit lagi, kedua kapal berhenti di sudut timur laut penghalang 1916 dan, berbelok ke arah balok kayu Rusia, melepaskan tembakan dengan tembakan 5 senjata penuh di sisi pelabuhan. Pukul 12.40 kapal penempur berhenti menembak.

Pada acara "Slava" terungkap sebagai berikut. Setelah menerima pesan dari Mars tentang pendekatan cepat kapal penempur Jerman, kapal melepaskan tembakan cepat ke arah mereka dari jarak 112 kb dari buritan 12? menara. Dari laporan pertempuran komandan kapal perang V. G. Antonov: “Musuh, dengan cepat membidik, menghujani kapal dengan peluru. Sebagian besar cangkang jatuh di sekitar hidung. Ada lima peluru dalam salvo musuh, jarang empat. Membuat langkah kecil. Pada 12.18, untuk sedikit merobohkan penampakan musuh, ia menambahkan kecepatan ke tengah, menempatkan sedikit ke kanan kemudi.

Sepuluh menit pertama pertempuran tidak membawa hasil apa pun bagi Jerman, dan akhirnya, pada pukul 12.25, tendangan voli Koenig lainnya menjadi penutup, yang memberikan tiga pukulan. Kapal mengalami getaran yang kuat ("bergetar dan bergoyang keras"), saksi mata berbicara tentang sensasi mengangkatnya secara instan dan dengan cepat tenggelam. Ketiga peluru Jerman mengenai bagian bawah air di sisi kiri: dua di hidung di bawah rak dan satu di ruang mesin kiri di tepi sabuk pengaman.

Salah satu peluru mengenai 3–3,5 m di bawah pelindung terhadap 25 sp., Di ruang dua dinamo tempur busur. Celah itu mengikuti baik di bagian paling samping, atau di koridor samping dan menghasilkan, menurut mereka yang ada di kapal, "lubang besar dengan diameter sekitar 1,5 depa." Listrik di seluruh haluan segera padam. Dua masinis, yang berada di dinamo, nyaris tidak berhasil keluar dari kompartemen di antara aliran air, yang langsung membanjiri seluruh ruangan dan mencapai dek baterai, pintu darurat dan palka yang segera ditutup (penyangga ditempatkan di palka terlebih dahulu). Situasinya menjadi sangat rumit oleh fakta bahwa dalam kegelapan, dan juga, tampaknya, karena ketakutan yang paling kuat, orang tidak punya waktu untuk mendobrak pintu di sekat kompartemen menara 12? instalasi dan air juga membanjiri gudang bawah tanah. Kapasitas semua kompartemen banjir adalah sekitar 840 ton.

Melalui pos tengah, komandan kapal perang V. G. Antonov memberi perintah untuk menyamakan gulungan dengan membanjiri koridor sisi belakang sisi kanan. Perintah itu digandakan dengan mengirimkan pesanan ke insinyur mesin palka K. I. Mazurenko. Dari memoar yang terakhir: “Pada saat itu, kapal dengan cepat meluncur ke sisi pelabuhan ... Saya bergegas ke lubang palka 12? gudang bawah tanah di dek baterai untuk turun melalui lehernya yang terbuka, periksa lubangnya dan pisahkan bagian kompartemen yang banjir. Melihat ke leher, sayangnya, saya melihat ketinggian air adalah 12? kompartemen sudah mencapai permukaan laut dan enam kaki dari mulut. Itu hanya tersisa untuk menahannya jika ada kemungkinan kapal tenggelam dari lubang lebih lanjut dalam pertempuran. Dilihat dari tingkat banjir yang signifikan dari kompartemen besar 12? ruang bawah tanah, yang panjangnya hampir 48 kaki, orang dapat dengan mudah memahami bahwa lubang di dalamnya hampir sama ukurannya dengan ledakan tambang. Ternyata kemudian, diameternya sekitar 15 kaki ... Yang harus saya lakukan adalah menyamakan daftar berbahaya 9 ° dan mengambil tindakan untuk memastikan bahwa air tidak menyebar dan tidak meresap ke dalam kompartemen kompartemen yang berdekatan dari haluan 6? gudang bawah tanah Saya memerintahkan untuk membanjiri koridor sisi luar di sisi kanan terhadap stoker dan ruang mesin untuk menyamakan gulungan - dan pegangan segera mulai melakukan pekerjaan stensil, yang mereka kenal dari pertempuran sebelumnya pada tahun 1915.

Pukulan kedua membanjiri kompartemen haluan atas perbekalan basah dan nakhoda antara 5 - 13 sp. Kapasitas kedua kamar adalah 287 ton air. Sebagai hasil dari dua pukulan ini dan aliran masuk yang dihasilkan dari total sekitar 1130 ton air ke haluan, gulungan 4,5 ° segera terbentuk, yang mencapai 8 ° dalam waktu kurang dari 10 menit. Untuk menyamakan roll dan trim di kompartemen kanan dari 32 sp. air dibawa ke buritan dan daftar itu dengan cepat dikurangi menjadi 3-4 °.

Proyektil ketiga, yang mengenai bagian bawah air dari sabuk pelindung pada kendaraan kiri, tidak menembus samping, tetapi menyebabkan pelanggaran integritasnya, “karena hanya penyaringan air yang terlihat di ruang mesin dan air di ruang tunggu tiba. sangat lambat sehingga hanya sarana drainase yang bisa mengatasinya”.

Pukulan di sisi dekat kompartemen dinamo, yang terjadi pada sudut yang sangat tajam (sekitar 30–35 °), juga memengaruhi ruang bawah tanah haluan kiri 6? menara, di mana kebakaran terjadi di kompartemen helm - tikar dan mantel kacang para pelaut dari perhitungan pasokan ruang bawah tanah terbakar. Dari laporan taruna Shimkevich, komandan menara: “Menara itu dipenuhi asap, orang-orang memakai topeng dan memadamkan api. Para galvanis yang ada di sana (dua orang) dan satu bor memadamkan api dan, ketika pelayan pengumpan ingin meninggalkan menara, membujuk mereka untuk tetap di tempatnya. Menurut Galvaner Chaikov, mereka melaporkan kebakaran ke menara, tetapi tidak menerima jawaban apa pun, tampaknya pipa komunikasi rusak. Kemudian para pelaut, yang tidak memiliki hubungan dengan kepala suku, membanjiri ruang bawah tanah atas inisiatif mereka sendiri.

Interior rumah sakit "Glory" (foto sebelum perang)

Sebagai akibat dari kerusakan yang diterima dan tindakan yang diambil untuk memeranginya, status "Kemuliaan" pada pukul 12.30 ditentukan sebagai berikut. Seluruh haluan kapal perang hingga 26 sp. dari lunas ke dek bawah, dengan pengecualian beberapa kompartemen kecil, berisi air. Kapal mendarat dengan busurnya 1,5 m, meningkatkan rata-rata ceruk hampir 0,5 m; pendalaman haluan menjadi sekitar 10 m dan pendalaman rata-rata sekitar 8,9 m Sekat dijaga dengan baik, hanya air yang disaring melalui kelenjar kabel listrik. Stabilitas secara keseluruhan tidak berkurang, karena air tidak menembus di atas dek lapis baja. Setelah menerima lubang dan gulungan, Slava, dengan hati-hati meletakkan kemudi ke kanan agar tidak menambah gulungan, berbaring di jalur 330 °. Pada saat ini, kapal perang Jerman berada tepat di buritan, memiliki kesempatan untuk menyerang musuh mereka yang rusak parah dengan tembakan membujur.

Pertempuran telah mencapai saat kritis. Karena Jerman berhenti dan tidak lagi mendekat, satu-satunya kesempatan bagi kapal perang Rusia dan Bayan untuk bertahan hidup di bawah tembakan yang intens dan terarah dari kapal penempur Jerman adalah mundur ke utara secepat mungkin. Dari laporan tentang pertempuran Wakil Laksamana Bakhirev: “Sekitar jam 12. 30 menit untuk menarik kapal perusak divisi 6 dan 9 yang menjaga detasemen dari tembakan musuh, karena tidak ada kebutuhan untuk perlindungan, dan agar para penambang ranjau dan kapal lain yang berlabuh ke N dari Schildau meninggalkan bola api terlebih dahulu dan melakukan tidak mengganggu manuver kapal besar, saya membuat sinyal "B" umum, yang kemudian saya perkuat dengan radio: "MSRZ menjauh."

Pada saat ini, "Warga Negara" juga memiliki dua hit dari "Putra Mahkota", yang, bagaimanapun, tidak menyebabkan konsekuensi yang mengerikan seperti pada "Kejayaan". Yang pertama menerobos dek atas di buritan 12? proyektil menyebabkan kerusakan signifikan di ruang interdeck (kebakaran terjadi, yang dengan cepat ditangani). Yang kedua, yang menembus sisi setinggi tepi atas armor di kiri tengah 6? menara, juga menyebabkan banyak kerusakan di dalam dan merusak mekanisme bantu dan saluran pipa, tetapi tidak berpengaruh pada kualitas tempur kapal.

Beginilah cara G. K. Graf menggambarkan menit-menit dramatis ini: “Near the Glory. kolom besar air naik, di sisinya, dekat menara haluan, beberapa lubang terlihat jelas. Dengan gulungan besar ke sisi kiri dan duduk dengan busurnya, dia pergi ke utara dengan kecepatan tinggi. "Bayan", yang berhasil keluar dari penembakan dengan relatif aman, pergi dengan api di tangki, memegang sinyal "Slava" "C", yaitu "hentikan mobil". Rupanya, Laksamana Bakhirev takut dia, yang duduk di kanal, akan menghalangi jalan keluar untuk semua orang. Yang terakhir mundur perlahan ke utara adalah Tsesarevich, yang dengan penuh semangat menembak balik dari 12? senjata. Dia juga memiliki beberapa pukulan."

Segera setelah perintah diberikan untuk mundur ke Glory pada pukul 12.29, dua peluru lagi menghantam - “satu di geladak gereja, yang lain di geladak baterai, hampir di satu tempat, di dekat poros kipas stoker pertama. Peluru menghancurkan loker, klakson api, laguna, tangga yang menghubungkan kedua dek, ranjau di ruang bawah tanah artileri kecil, tambang stoker dan menembakkan lemari komando dan loker di kedua dek. Berkat kerja keras dan tanpa pamrih dari perwira senior, Kapten 2nd Rank Haller dan divisi tahan api, api dapat dipadamkan dalam 10-15 menit, terlepas dari kesulitan pekerjaan karena massa asap dan gas dan oleh karena itu kesulitan orientasi "(dari laporan komandan kapal perang V. G. Antonov) .

Beberapa yang terluka dibalut di sana di tempat, beberapa segera dibawa ke ruang ganti belakang. Dokter Leppik sangat terguncang oleh salah satu cangkang ini, saat membalut midshipman Denisov, yang ternyata juga terguncang, tetapi ringan. Nyala api, asap, dan gas dari ledakan menghancurkan stasiun ganti busur, staf medis yang segera pindah ke stasiun makan utama.

Pengaruh celah juga sangat terasa di pos pusat yang terletak di sini di bawah dek lapis baja, di mana gelombang ledakan dan asap menembus poros komunikasi yang rusak dengan menara pengawas. Dari laporan taruna Denier, yang berada di pos pusat: “... ada pukulan di suatu tempat yang sangat dekat dengan pos pusat, yang mematahkannya dan membuatnya tidak berfungsi sama sekali. Di bagian pos pusat mana yang menjadi hit, saya tidak bisa memastikannya; beberapa kru mengatakan mereka melihat api besar; Saya sendiri, seperti banyak anggota tim, tercengang dan terlempar dari meja tempat saya melakukan sandi. Selama celah di pos, selain saya, ada Letnan Siebert dan semua pelayan pos pusat, semua orang tetap di tempatnya, tidak ada yang mati atau terluka di bagian pos saya ... penerangan melemah, telepon dan instalasi listrik lainnya berhenti bekerja, pipa-pipa yang berbicara rusak dan dari sana air mengalir keluar, semua bel listrik mulai berdering teredam. Letnan Siebert: “... sebuah peluru meledak di dekat kokpit, nyala api muncul, ruangan dipenuhi asap dan gas TNT. Ledakan itu membuat saya terlempar dari meja, di mana saya duduk dengan midshipman Denyer, sibuk mengartikan radio. Hanya lampu di sisi kanan yang selamat dari penerangan, telepon mulai berdering, trafo berhenti. Kami mengambil semua dokumen dan berdiri di pintu masuk ke pos pusat di sisi kanan, karena ada sedikit aliran udara segar. Roll ke sisi kiri meningkat secara signifikan. Air bocor dari tabung bicara dan beberapa lubang kecil di sekat depan…”.

Sebagai akibat dari kegagalan sebenarnya dari pos pusat, Kapten Pangkat 1 Antonov memerintahkan buritan 12? menara, yang berada di bawah komando penembak junior kapal perang Letnan V.I. Ivanov, beralih ke “plutong [mis. e. independen] api”. Musuh terus mempertahankan sudut pos sekitar 180°.

Gas dari ledakan kedua selongsong itu masuk melalui lubang ventilasi ke dalam bow stoker, tetapi semua stoker tetap di tempatnya dan melanjutkan pekerjaan mereka. Dari memoar K. I. Mazurenko: “Saya menuruni tangga di sana dan, untuk kegembiraan saya, saya yakin bahwa pesan [tentang aliran air] ternyata salah: semuanya beres di sana dan stoker, di bawah pengawasan mandor, bekerja dengan sangat tenang di boiler, meskipun gulungannya besar. Saya berterima kasih kepada mereka atas pekerjaan mereka yang luar biasa dan, setelah memeriksa bahwa semua katup dan denting yang diperlukan untuk menyamakan daftar, terbuka, saya pergi ke geladak senjata.

Di stoker belakang, di mana penyaringan air diamati karena sambungan kulit menyimpang karena celah yang dekat, karena gulungan ke sisi port, air yang terkumpul mendekati tungku boiler No. 11 dan 16, di mana ia diperintahkan untuk hentikan uapnya. Itu belum mungkin untuk memompa air ini karena fakta bahwa, karena tumit, pompa lambung kapal yang terletak di bidang diametris tidak dapat mengambilnya.

Sekali lagi, kata K. I. Mazurenko: “... Saya diberitahu bahwa ada air di buritan stoker. Turun ke dalamnya, saya melihat bahwa dari daftar, air di palka stoker meluap ke sisi pelabuhan, naik di atas platform dan mencapai tungku dua boiler ekstrem: pompa lambung kapal tidak dapat memompanya keluar, karena sistem drainase penerima berada di bagian tengah palka. Setelah memerintahkan midshipman insinyur mesin Balgits untuk menghentikan uap di dua boiler paling kiri, dan memastikan bahwa koridor sisi luar kanan dibanjiri, saya pergi ke dek baterai, di mana saya segera dilaporkan dari ruang mesin kiri tentang penetrasi air ke dalamnya.

Saya berlari ke bawah dan melihat bahwa sumur engkol mesin kiri dibanjiri air hampir ke poros dan engkol yang berputar, bersama dengan bantalannya, terbenam di dalamnya pada posisi yang lebih rendah. Melalui flensa pipa-pipa yang berbatasan di bagian atas dengan sekat sisi pelabuhan, air merembes dan mengalir cukup deras.

Menjadi jelas bahwa sekat ini rusak, flensa pipa mengendur, dan impermeabilitasnya rusak oleh ledakan peluru musuh di ruang mesin. Rupanya, cangkang di sini mengenai baju besi di bawah garis air di ujungnya dan tidak menembusnya, tetapi ketika meledak, itu hanya melonggarkan dan merusaknya dan, bersama dengan itu, sekat; air merembes ke koridor samping dan dari sana bocor ke ruang mesin. Saya memerintahkan untuk menggerakkan, untuk membantu pompa drainase, turbin drainase yang kuat - dan itu mulai dengan cepat membebaskan cengkeraman dari air; sepanjang jalan, saya memerintahkan untuk mengurangi rembesan sebanyak mungkin. Setelah kemudian naik ke dek baterai, dia melihat inclinometer dan memperhatikan bahwa daftarnya telah berkurang menjadi 3 °.

Salah satu cangkang Jerman dengan penutup yang sama, yang meledak di air dekat ke samping, mengangkat kolom air di atas mars depan; percikannya, jatuh, membanjiri jembatan hidung. Kontrol kapal sulit karena roll. Pada 12.37 daftar turun menjadi 4°. Salah satu tembakan kami, seperti yang diamati dari Mars oleh taruna Pyshnov, yang mengoreksi penembakan, menyebabkan kebakaran di haluan kapal utama garis, yang menembaki Kemuliaan.

Pukul 12.39 (atau 40), sudah di pintu keluar dari coverage area 12? senjata dari kapal penempur Jerman, "Glory" menerima seri hit terakhir. Sampai saat ini, tidak mungkin untuk mengklarifikasi dengan jelas apakah ada dua atau tiga, karena keduanya (atau satu) jatuh hampir pada titik yang sama; bukti untuk ini dibagi kira-kira merata. Pukulan pertama terjadi di dek gereja - cangkangnya menembus dek prakiraan dan meledak "di dekat gambar kapal." Semuanya hancur di sini, dek atas robek di beberapa tempat dan tiga orang ditemukan tewas, nama mereka tidak dapat ditentukan. A. M. Kosinsky dalam karyanya menyebutkan bahwa kepala mereka dipenggal.

Cangkang kedua (atau dua) mengenai baju besi di ruang radio, menembusnya dan memutar sekat koridor onboard, menekuk sekat lubang batubara tetangga dengan kekuatan ledakan. Tidak ada kebakaran besar dari serangan ini, tetapi K. I. Mazurenko menyebutkan kebakaran “di pos reload kiri tengah 6? menara, di mana ada gerobak dengan muatan. Api dipadamkan oleh komandan menara, tampaknya, taruna L. I. Agapov.

Hit terakhir ini tidak secara signifikan mempengaruhi keadaan Glory, tetapi posisinya sudah kritis. Sebuah lambung hancur oleh hit dan ledakan dekat dari 12 Jerman? kerang, memberikan kebocoran yang kuat, yang hampir tidak bisa diatasi oleh pompa kapal. Mereka mencoba memompa keluar air yang masuk ke ruang mesin sebelah kiri dengan sarana drainase yang tersedia (pompa dan turbin), tetapi pekerjaan mereka tidak cukup efektif dan “situasi menjadi mengancam, karena mesin yang bekerja terendam air dengan cacing darah dan penyemprotan yang terakhir menciptakan air mancur yang membuatnya sulit untuk mengontrol mekanisme utama." Ketika air memasuki ruang ketel, ketel harus dimatikan, akibatnya tekanan uap terus turun, dan arah kapal berkurang.

Setelah kehilangan setengah dari artileri berat, kapal perang, dengan hampir 2.500 ton air di dalamnya, berada pada batas kelelahan kemampuan tempur dan, dengan draft haluan meningkat menjadi 10 m, tidak memiliki kesempatan untuk pergi ke utara melalui Terusan Moonsund. Ini dipahami dengan sempurna oleh komando kapal perang, yang, bahkan sebelum rentetan serangan terakhir, menjadi jelas tentang keadaannya. Kematian "Glory", perlahan-lahan bergerak dalam jalur kecil (34 putaran) ke utara dan menembak dengan tembakan langka dari menara belakang, hanya masalah waktu.

Komandan kapal perang Antonov, dengan semaphore, meminta izin kepada komandan "karena fakta bahwa kapal telah tenggelam dengan hebat dan Grand Canal menjadi tidak dapat dilewati kapal, memindahkan orang dan meledakkan kapal." Pukul 12.41 semua dokumen rahasia dihancurkan. Pukul 12.43, serangan enam pesawat musuh menyusul, yang ditolak oleh tembakan artileri anti-pesawat kapal perang, dan dalam laporan V. G. Antonov dilaporkan bahwa "satu pesawat ditembak jatuh oleh tembakan kami dan jatuh dengan tajam ( api dikendalikan oleh Starleit Rybaltovsky)". Pukul 12.45 kapal berhenti menembak, memberikan sejumlah undershoot dari jarak 115,5 kb.

Pada 12,47 "Bayan", yang juga mengalami kerusakan dari 12? sebuah cangkang yang meledak di hidung di bawah jembatan mengambil alih kedua kapal perang dan menjadi yang terdepan. Ketika kapal penjelajah lewat, komandan Slava kembali melaporkan kepada Wakil Laksamana Bakhirev tentang keadaan bencana kapal melalui megafon, yang diikuti dengan perintah untuk “membiarkan Grazhdanin maju, membanjiri kapal di pintu masuk kanal dan , setelah menghapus perintah pada kapal perusak, meledakkan ruang bawah tanah.”

Dari buku Honor and Duty penulis Ivanov Egor

87. Petrograd, 20 Oktober 1917 Seperti pada hari-hari Februari, mulai dari September, Rusia merasakan nafas perubahan besar. Gelombang energi revolusioner rakyat naik lebih tinggi dan lebih tinggi. Sejak pertengahan Oktober, niat untuk

Dari buku Honor and Duty penulis Ivanov Egor

88. Petrograd, 24 Oktober 1917 Malam yang lembap dan berkabut menyelimuti Petrograd. Hanya sayap barat Istana Musim Dingin, seperti semua malam terakhir, bersinar dengan cahaya sampai pagi. Di ruang tamu merah muda di lantai tiga, menteri-ketua dan komandan istana. Wajah Kerensky menjadi abu-abu

Dari buku Honor and Duty penulis Ivanov Egor

89. Petrograd, 25 Oktober 1917 Di pagar, Pengawal Merah dan tentara membakar api agar tetap hangat. Nastya, melemparkan syal di pundaknya, meninggalkan pintu masuk utama untuk memberikan paket mendesak kepada seorang utusan

Dari buku Surat untuk istri dan anakku (1917-1926) penulis Krasin L B

pengarang Cherkashin Nikolai Andreevich

Pada tanggal 25 Oktober 1917, pukul 3 pagi, Katorang Nikolai Mikhailovich Gresser ke-3 terbangun karena pemicu yang dikokang berbunyi klik di telinganya. Tangan dengan kecepatan kilat menarik pistol keluar dari bawah bantal... Dia mengutuk pelan. Kunci koper yang berdiri di kepala koper, yang terbuka dengan sendirinya, berbunyi klik. Istri

Dari buku Adventures of the High Seas pengarang Cherkashin Nikolai Andreevich

25 Oktober 1917 3 jam 20 menit Klik bodoh dari kunci koper ini benar-benar membuatnya tidak bisa tidur, dan Nikolai Mikhailovich mendengarkan lama-lama suara malam kota yang gelisah. Dari suatu tempat di luar Galernaya, angin musim gugur membawa tepukan tembakan senapan yang tumpul - tidak dapat dijelaskan dan

Dari buku Adventures of the High Seas pengarang Cherkashin Nikolai Andreevich

Pada tanggal 25 Oktober 1917, pukul 4 pagi, Sailor 1 Article Nikodim Zemlyanukhin terbangun karena seekor ular berbisa, terlihat dalam mimpi, menggigit kakinya. Kaki terluka. Tapi itu tidak lagi dalam mimpi, tetapi dalam kenyataan. Kemarin peluru kadet menggores pergelangan kakiku dalam baku tembak di Sekolah Kavaleri Nikolaev.

Dari buku Adventures of the High Seas pengarang Cherkashin Nikolai Andreevich

25 Oktober 1917 Pukul 5 pagi Malam musim gugur yang panjang di Petrograd. Belum ada tanda-tanda fajar. Angin squally menempelkan daun kuning di sepanjang batu paving basah Konnogvardeisky Boulevard. Gresser berjalan, menutupi wajahnya dengan kerah jas hujannya. Dia berubah menjadi sepi

Dari buku Adventures of the High Seas pengarang Cherkashin Nikolai Andreevich

25 Oktober 1917 jam 10 pagi Hari mulai terang. Sebuah lingkaran datar matahari bersinar samar-samar melalui kegelapan musim gugur. Hujan masih gerimis, dan Zemlyanukhin mengikatkan terpal di atas palka yang terbuka, dan dia sendiri naik ke ruang kemudi dari angin yang memotong sehingga kepalanya menjulur keluar dari mulut palka masuk, seperti

Dari buku Adventures of the High Seas pengarang Cherkashin Nikolai Andreevich

25 Oktober 1917. Siang Kota kerajaan yang diangkat ke langit melintasi dan menara, malaikat dan kapal, cerobong asap pabrik dan panah derek portal. Patung dewa dan pahlawan di atap basah Istana Musim Dingin menopang kepala mereka ke langit abu-abu yang rendah. Asap mengepul di antara sosok-sosok kehijauan. Itu adalah

Dari buku Adventures of the High Seas pengarang Cherkashin Nikolai Andreevich

25 Oktober 1917 14:35 Sementara sampan itu menyeret sepanjang kanal, peristiwa di kota menyusulnya dengan kecepatan truk Pengawal Merah. Pada pukul satu siang ("Cucu perempuan" masih berlayar di sepanjang Yekateringofka), Istana Mariinsky diambil dan Pra-Parlemen dibubarkan. Dan di saat-saat ketika

Dari buku Adventures of the High Seas pengarang Cherkashin Nikolai Andreevich

25 Oktober 1917 18 jam 10 menit Di tangga besar mereka bertemu dengan prosesi yang menyedihkan. Konduktor Chumysh berjalan di depan, memegang tandu di belakangnya. Rok mantel tergantung dari mereka, menutupi tubuh seseorang dengan kepala. Petugas markas diam-diam menuruni tangga,

Dari buku Adventures of the High Seas pengarang Cherkashin Nikolai Andreevich

Pada tanggal 25 Oktober 1917, 19:00 Labu di Aurora berdetak pukul tujuh malam, ketika sebuah perahu hitam dengan penumpang dan seorang juru mudi meluncur dari Tanggul Admiralteyskaya. ! - kondektur mengagumi, mendengar tiupan tembaga melalui jeritan motor

Dari buku Adventures of the High Seas pengarang Cherkashin Nikolai Andreevich

25 Oktober 1917 21 jam 40 menit "Aurora" berdiri tak tergoyahkan di tengah Neva, seperti baji lapis baja yang didorong ke inti kota.