Untuk pertanyaan Apa itu kepadatan jalan? diberikan oleh penulis Oksana jawaban terbaik adalah


Sumber:

Jawaban dari 22 jawaban[guru]

Hai! Berikut adalah pilihan topik dengan jawaban atas pertanyaan Anda: Apa itu kepadatan jalan?

Jawaban dari tumbuh[anak baru]
Kepadatan jalan yang optimal dapat dipertimbangkan jika menyediakan biaya transportasi minimum dan pada saat yang sama tidak menempati area lahan pertanian yang berharga. Pada saat yang sama, perlu untuk membandingkan biaya transportasi untuk jaringan yang ada dan yang diproyeksikan.
Kepadatan adalah indikator terpenting yang mencirikan jaringan jalan di lahan pertanian. Lebih tepat menggunakan meter per hektar (m/ha) lahan pertanian sebagai satuan pengukuran di sini, daripada kilometer per kilometer persegi (km/km2) dari total luas yang biasa, karena jalan-jalan ini panjangnya relatif pendek. dan melayani wilayah yang relatif kecil, terutama lahan pertanian. Berdasarkan luas total, jaringan jalan lebih padat di lahan pertanian yang proporsi lahannya lebih besar. Kepadatan jalan di lahan pertanian tergantung pada banyak faktor. Salah satu yang utama adalah kuantitas (kepadatan) barang per satuan luas. Misalnya, dalam produksi kentang, setiap hektar menyumbang lebih dari 100 ton transportasi, termasuk 20 ... 30 ton melalui jalan darat.Selain itu, mereka memperhitungkan jenis rotasi tanaman, ukuran plot yang diproyeksikan, relief, tanah, transportasi yang digunakan, dan jalan eksisting.
Ketika menentukan kepadatan jalan pertanian, perlu diperhitungkan biaya transportasi untuk pengangkutan barang dari dan ke ladang di sepanjang jalan atau langsung melalui tanah yang subur (stubble), hilangnya produk dari daerah tersebut. tanah garapan yang ditempati oleh jalan, serta kelengkapan dan kenyamanan pelayanan orang dan peralatan yang bekerja di lapangan. Karena transportasi dalam produksi tanaman memakan volume yang besar, biaya transportasi di pertanian akan tergantung pada jarak transportasi dan kondisi pergerakan kendaraan di jalan dan di tanah yang subur (selama masa tanam, panen baris tanaman) atau pada tunggul (saat memanen tanaman biji-bijian). Oleh karena itu, ketika menentukan kepadatan jalan di lahan pertanian, jarak transportasi yang rasional ke jalan sangat penting. Pada saat yang sama, perbedaan biaya transportasi di tanah yang subur (stubble) tanpa jalan dan di jalan, serta persyaratan untuk penempatan ladang rotasi tanaman, diperhitungkan.

Transportasi sebagai objek ekonomi dan geografis

belajar

pertanyaan tes

1. Faktor-faktor yang mempengaruhi tingkat penyediaan angkutan wilayah.

2. Tugas utama dan arah studi geografi transportasi.

3. Indikator yang mencirikan tingkat perkembangan sistem transportasi wilayah.

4. Mempelajari geografi jaringan jalan.

5. Metode karakteristik kualitatif transportasi.

Penjelasan metodis:

Tingkat penyediaan masing-masing negara atau wilayah dengan rute komunikasi dapat dicirikan menggunakan indikator kepadatan jaringan transportasi. Paling sering, dua indikator digunakan: kepadatan jaringan relatif terhadap wilayah (panjang rute komunikasi dalam kilometer per 1000 km2 wilayah) dan populasi (panjang rute komunikasi dalam kilometer per 10 ribu penduduk).

Kepadatan jaringan transportasi - dihitung sebagai perbandingan panjang setiap jenis jalan dengan luas wilayah.

Seiring dengan indikator sederhana ini, indikator kompleks digunakan: misalnya, koefisien engel . Indikator ini memungkinkan Anda untuk mendapatkan karakterisasi yang lebih akurat dari tingkat perkembangan jaringan transportasi ketika membandingkan penyediaan sarana komunikasi di berbagai negara dan wilayah, serta, sampai batas tertentu, korespondensi jaringan yang ada dengan jaringan yang ada. kebutuhan akan sarana komunikasi Kebutuhan akan sarana komunikasi bergantung pada wilayah, populasi, dan tingkat perkembangan ekonomi Oleh karena itu, ukuran kepadatan jaringan yang biasa relatif terhadap wilayah memberikan gambaran konektivitas yang miring ketika membandingkan negara-negara dengan kepadatan penduduk yang sangat berbeda.

Koefisien Engel didefinisikan sebagai rasio kepadatan jalan suatu moda transportasi tertentu terhadap akar kuadrat kepadatan penduduk. Sebagai hasil dari prosedur penyederhanaan, rumus ini terlihat seperti ini:

Dimana L adalah panjang lintasan suatu jenis angkutan tertentu,

S - luas wilayah (seribu kilometer persegi),

N adalah populasi tahunan rata-rata dari wilayah tertentu (ribuan orang).

Indikator terpenting yang mencirikan pengoperasian sistem transportasi adalah pergantian barang dan penumpang.

Perputaran kargo diukur dalam ton-kilometer dan dihitung sebagai produk dari kargo yang diangkut dalam ton dan jarak yang diangkut dalam kilometer.

Perputaran penumpang mencirikan jumlah pekerjaan untuk pengangkutan penumpang, dengan mempertimbangkan jarak di mana penumpang diangkut, diukur dalam kilometer penumpang. Ini dihitung sebagai produk dari jumlah penumpang dan jarak yang ditempuh dalam kilometer.

Tugas kelompok

2. Menentukan pangsa kereta api berlistrik, jalan beraspal, menganalisis dinamika indikator, menyajikan hasil perhitungan secara grafis.

3. Menurut tabel. 4 untuk melakukan analisis komparatif ketersediaan rute transportasi di wilayah Belarus berdasarkan perhitungan koefisien Engel:

3.1 Menghitung untuk setiap wilayah nilai koefisien Engel untuk jalan, melakukan analisis perbandingan penyediaan wilayah, menganalisis dinamika indikator. Sajikan hasil perhitungan dalam bentuk tabel.

3.2 Hitung untuk setiap wilayah nilai koefisien Engel untuk perkeretaapian, melakukan analisis perbandingan penyediaan wilayah, menganalisis dinamika indikator. Sajikan hasil perhitungan dalam bentuk tabel.

4. Berdasarkan data jarak rata-rata angkutan dan volume barang yang diangkut, hitunglah indikator-indikator perputaran barang angkutan jalan dan kereta api periode 1985-2009. (Tabel 1), buat grafik yang mencerminkan dinamika indikator, buat kesimpulan.

5.1 - perputaran barang Republik Belarus berdasarkan moda transportasi pada tahun 1990, 2000 dan 2009 (Tabel 2), buat diagram lingkaran.

5.2 - Perputaran penumpang Republik Belarus berdasarkan jenis transportasi pada tahun 1990, 2000 dan 2009 (Tabel 3), buat diagram lingkaran.

Analisis hasil dan identifikasi faktor-faktor yang memengaruhi dinamika dan fitur struktural sistem transportasi Republik Belarus.

Tabel 1

Indikator utama berfungsinya sistem transportasi Republik Belarus

Jalur kereta api, km Termasuk: Listrik, km.
Jalan motor, ribu km Termasuk: dilapisi keras
Barang yang diangkut dengan angkutan umum, juta ton
Termasuk: Otomotif
Kereta api
Rata-rata jarak angkut 1 ton kargo, km, meliputi: Kereta Api Mobil

Meja 2

Perputaran barang menurut jenis angkutan umum

(juta ton* km)

	mengangkut	Termasuk
		kereta api	otomotif 1)	jalur air pedalaman	Udara

1) Untuk semua sektor ekonomi

Catatan. Tanda tangani "-" - tidak ada data.

Tabel 3

Perputaran penumpang menurut jenis angkutan umum

(juta pass.*km)

Jenis transportasi
Semua jenis transportasi Termasuk:
Kereta api
Bis
jalur air pedalaman
Udara
Bis listrik
Trem
metropolitan
Taksi

Tabel 4

Panjang rute transportasi Republik Belarus

	Luas, ribu km²	populasi populasi, ribu orang		Panjang jalan, ribu km		Panjang jalur kereta api, km
Republik Belarusia
wilayah Brest
Wilayah Vitebsk
wilayah gomel
wilayah Grodno
wilayah Minsk
Wilayah Mogilev

Distribusi jaringan kereta api di seluruh wilayah Rusia telah berkembang sangat tidak merata. Ini tidak hanya disebabkan oleh wilayah negara yang luas, tetapi juga karena perbedaan wilayah yang besar dalam populasi, tingkat, dan jenis perkembangan ekonominya.

Total panjang jalur kereta api adalah 148 ribu km, di mana 87 ribu km adalah jalan umum, dan 61 ribu km adalah jalan departemen. (1996)

Kepadatan jaringan kereta api di Federasi Rusia rendah - 5 km per 1000 km2, oleh karena itu, kepadatan lalu lintas kereta api sangat tinggi.

Jaringan kereta api yang paling padat dan luas terletak di bagian Eropa negara itu. Di sini, dengan pengecualian wilayah ekonomi Utara, kepadatan kereta api umum beberapa kali lebih tinggi daripada rata-rata tingkat Eropa (51 km per 10.000 km2): bervariasi dari 136 km di Volga-Vyatka hingga 276 km di Chernozemny Tengah wilayah.

Konfigurasi jaringan yang terletak di bagian Eropa negara itu adalah cincin radial dengan pusat di Moskow. Jalan raya utama berangkat dari persimpangan kereta api Moskow ke arah Donbass, Odessa, Chop, Baku, Kazan, Samara, Saratov, Volgograd, Tashkent, Minsk, Riga, St. Petersburg, Arkhangelsk, dan kota-kota lain.

Siberia Timur dan Timur Jauh dicirikan tidak hanya oleh kepadatan rel yang rendah (masing-masing 21 km dan 14 km per 10.000 km2), tetapi juga oleh lokasi eksklusifnya di selatan, wilayah paling maju. Konstruksi kereta api di utara Siberia Barat pada 7080-an mengurangi kontras tingkat kejenuhan wilayahnya dengan jaringan kereta api (36 km per 10.000 km2, termasuk 17 km di wilayah Tyumen).

Di sini jaringan kereta api memiliki arah garis lintang yang jelas dengan sedikit percabangan. Jalan raya terpenting yang menghubungkan Pusat dengan Ural, Siberia, dan Timur Jauh adalah Kereta Api Lintas Benua: Moskow - Ryazan - Ruzaevka - Syzran - Samara - Ufa - Chelyabinsk - Irkutsk - Chita - Khabarovsk - Vladivostok, sepanjang 9332 km. Baikal-Amur Mainline Ust-Kut - Komsomolsk-on-Amur dibangun. Yang sangat penting bagi Rusia adalah jalur kereta api Siberia Selatan dan Siberia Tengah yang melewati wilayah Kazakhstan. Bagian Tyumen-Surgut-Urengoy beroperasi dalam arah meridional.

Dalam beberapa tahun terakhir, karena krisis sosial-ekonomi yang parah dan kurangnya investasi, pembangunan kereta api di Rusia praktis tidak dilakukan. Hanya dua proyek yang cukup besar yang sedang dilaksanakan: di utara, pembangunan Jalan Raya Arktik berlanjut: Labytnangi-Bovanenkovskaya untuk memastikan pengembangan ladang gas di Yamal, dan di timur - Jalur Utama Amur-Yakutskaya: BerkatitTommot-Yakutsk untuk menyediakan pusat pertambangan Yakutia.

Transportasi penumpang tidak menguntungkan. Ada degradasi ekonomi transportasi, perkembangan jaringan kereta api melambat. Pasokan rel, bantalan, kendaraan berkurang tajam. Tidak ada cukup dana untuk penyelesaian dengan pemasok. Runtuhnya Uni Soviet dan putusnya hubungan transportasi dan ekonomi memiliki konsekuensi serius. Misalnya, bahkan bagian dari Kereta Api Trans-Siberia melewati wilayah negara tetangga Kazakhstan, belum lagi jalan raya Siberia Tengah dan Siberia Selatan. Dan ini adalah jalan raya tersibuk yang melayani komunikasi Timur-Barat Rusia. Bagian jalan melalui Tyumen, melewati Kazakhstan, menurut data teknis dan ekonomi, tidak dapat melewati kargo Kereta Api Trans-Siberia, dan terlebih lagi untuk mengambil setidaknya sebagian dari kargo Siberia Tengah dan Selatan Kereta Api Siberia. Semua ini membutuhkan penyelesaian sejumlah masalah mendesak yang terkait dengan konstruksi kereta api baru untuk memastikan jaringan transportasi yang andal ke arah Kaukasus Tengah-Utara dan bagian Eropa dari negara-Siberia, melewati wilayah Federasi Rusia.

Transportasi irasional dengan transportasi kereta api tetap ada, karena terkait dengan kekurangan di lokasi dan pengembangan produksi di banyak sektor ekonomi negara.

Arah utama pengembangan transportasi kereta api sedang dikembangkan dalam kerangka program komprehensif "Transportasi Rusia".

Natalia Kepadatan jalan yang optimal dapat dipertimbangkan jika menjamin biaya transportasi yang minimal dan pada saat yang sama tidak menempati lahan pertanian yang berharga.

Pada saat yang sama, perlu untuk membandingkan biaya transportasi untuk jaringan yang ada dan yang diproyeksikan.
Kepadatan adalah indikator terpenting yang mencirikan jaringan jalan di lahan pertanian. Di sini lebih tepat untuk menggunakan meter per hektar lily tanah pertanian sebagai unit pengukuran, daripada kilometer biasa per kilometer persegi yang dari total luas, karena jalan ini relatif pendek dan melayani daerah yang relatif kecil, terutama pertanian. tanah. Berdasarkan luas total, jaringan jalan lebih padat di lahan pertanian yang proporsi lahannya lebih besar. Kepadatan jalan di lahan pertanian tergantung pada banyak faktor. Salah satu yang utama - jumlah kargo Leonid per satuan luas. Misalnya, dalam produksi kentang, setiap hektar menyumbang lebih dari 100 ton transportasi, termasuk 20 ... 30 ton melalui jalan darat.Selain itu, mereka memperhitungkan jenis rotasi tanaman, ukuran plot yang diproyeksikan, relief, tanah, transportasi yang digunakan, dan jalan eksisting.
Saat menentukan kepadatan jalan di lahan pertanian, perlu diperhitungkan biaya transportasi untuk pengangkutan barang dari dan ke ladang di sepanjang jalan atau langsung di sepanjang tanah garapan Anton, hilangnya produk dari area​ tanah subur yang ditempati oleh jalan, serta kelengkapan dan kenyamanan pelayanan orang dan peralatan yang bekerja di ladang. Karena transportasi dalam produksi tanaman membutuhkan volume besar, biaya transportasi pertanian akan tergantung pada jarak transportasi dan kondisi pergerakan kendaraan di jalan dan di tanah subur Alexander atau di tunggul Vyacheslav. Oleh karena itu, ketika menentukan kepadatan jalan di lahan pertanian, jarak transportasi yang rasional ke jalan sangat penting. Pada saat yang sama, perbedaan biaya transportasi di tanah garapan Anton tanpa jalan dan di jalan, serta persyaratan penempatan ladang rotasi tanaman diperhitungkan.

Tag: Bagaimana, menentukan, kepadatan, jaringan, kereta api, jalan

Italia memiliki jaringan kereta api dan jalan yang berkembang. Lebih dari 90% penumpang dan lebih dari 80% kargo diangkut...

5 Juni 2014 ... Dan bagaimana menentukan kepadatan jaringan kereta api? 1 ... misalnya: kepadatan jaringan kereta api di wilayah Belgorod di tahun 90-an ...

Listrik | Penulis Topik: Avizeh

Pada Desember 2017, direncanakan untuk menyelesaikan elektrifikasi bagian Osipovichi-Zhlobin (trek 107 km). Dengan demikian, tahap pertama dari proyek investasi skala besar untuk elektrifikasi jalur kereta api di bagian Gomel-Zhlobin-Osipovichi dan Zhlobin-Kalinkovichi akan dilaksanakan. Dalam persiapan untuk pelaksanaan proyek tahap kedua dan ketiga, pekerjaan desain dan survei saat ini sedang berlangsung untuk melistriki ruas Zhlobin-Gomel (86 km) dan Zhlobin-Kalinkovichi (101 km). Pekerjaan desain dan survei pada elektrifikasi bagian Perbatasan Negara Bagian Molodechno-Gudogai sedang diselesaikan sebagai bagian dari proyek bersama dengan Kereta Api Lituania untuk melistriki arah Perbatasan Negara Bagian Molodechno-Gudogai-Kyana-N. Vilnya.

Proyek elektrifikasi ini sedang dilaksanakan sebagai bagian dari Program Negara untuk Pengembangan Transportasi Kereta Api Republik Belarus untuk 2017–2017. Menurut program tersebut, 387 km jalur kereta api akan dialiri listrik di bagian Osipovichi-Gomel, Zhlobin-Kalinkovichi dan Perbatasan Negara Bagian Molodechno-Gudogai.

Elektrifikasi bagian Gomel-Zhlobin-Osipovichi dan Zhlobin-Kalinkovichi dengan transfer selanjutnya kereta barang dan penumpang ke traksi listrik akan mengurangi biaya transportasi, secara signifikan meningkatkan situasi lingkungan di daerah sekitarnya, dan meningkatkan kecepatan kereta.

Ilya (Keallach) Saya melihat rencana mereka...sangat lambat! Pilar tidak ada di mana-mana dan tidak di mana-mana bantal di bawah pilar sudah siap!

Vladimir (Trinitie) Tapi itu hanya bergantung pada negara. Mereka tidak mensponsori, oleh karena itu mereka tidak membangun

Denis (Aminadav) entah bagaimana masih belum ada kereta listrik di Bobruisk)

Ilya (Keallach) Denis, kami tidak melakukan apa pun tepat waktu, dan jika semuanya selesai, maka dengan ketidaksempurnaan besar!

Sergey (Carle) Saya ingin jalur Baranovichi-Luninets dialiri listrik.

Ilya (Keallach) Sergey, ini tidak akan terjadi, ada kepadatan penduduk yang rendah, meskipun saya UNTUK!

Dmitry (Carlyle) Vitebsk-Orsha, Vitebsk-Polotsk menggemparkan.

Anton (Axel) Persiapan peluncuran kereta listrik di jalur kereta api Osipovichi - Bobruisk hampir selesai.

Kualitas pemasangan jaringan kontak sudah ditentukan oleh mobil laboratorium. Sekarang sebuah komisi yang diketuai oleh layanan catu daya dari Kereta Api Belarusia sedang bekerja di situs tersebut. Kemudian, setelah memeriksa panitia seleksi, kereta uji akan diluncurkan.

Jaringan kontak dan jalan raya dirancang untuk kecepatan kereta listrik hingga 200 kilometer per jam.

Sudah diketahui bahwa enam pasang kereta listrik akan berjalan dari Osipovichi ke Bobruisk. Setelah pembukaan lalu lintas ke Zhlobin, yang akan terjadi tahun ini, jumlah mereka akan meningkat.

http://babruysk.by/news-5150

Gennady (Ramya) Bobruisk - Minsk - dalam tiga jam dengan kereta api mereka akan kalah melawan antardaerah Gomel (2 jam), pertanyaannya adalah harga, dan kereta belum diluncurkan ...

Denis (Aminadav) Gennady, INI BURUK SEPERTI KITA

Lovers (Garvey) Desember menandai peringatan 50 tahun elektrifikasi Kereta Api Belarusia
Pada 7 Desember tahun ini, itu akan menjadi 50 tahun sejak awal pergerakan kereta listrik di bagian listrik pertama dari kereta api Belarusia Minsk-Olekhnovichi dengan panjang 48 km. Sejak itu, 900 km jalur kereta api, atau 16% dari total volumenya, telah dialiri listrik, yang memungkinkan kereta api Belarusia mencapai tingkat perkembangan yang baru secara kualitatif.

Mempertimbangkan bahwa transfer kereta ke traksi listrik memungkinkan untuk mengurangi biaya transportasi, meningkatkan kecepatan dan keramahan lingkungan, hari ini elektrifikasi diberikan kepentingan khusus di Kereta Api Belarusia. Untuk pertama kalinya dalam 30 tahun terakhir, perkeretaapian menerapkan proyek skala besar seperti elektrifikasi di dalam Koridor Transportasi IX Pan-Eropa dari bagian Gomel-Zhlobin-Osipovichi dan Zhlobin-Kalinkovichi.

Pada bulan September tahun ini, bagian listrik Zhlobin-Osipovichi dibuka.

Saat ini, pekerjaan konstruksi sedang berlangsung (pemasangan dukungan jaringan kontak) untuk elektrifikasi bagian Gomel-Zhlobin. Pekerjaan desain berlanjut pada elektrifikasi bagian Zhlobin-Kalinkovichi.

Pada 2017, Kereta Api Belarusia berencana untuk memulai pekerjaan konstruksi pada elektrifikasi dua bagian - Zhlobin-Kalinkovichi dan Perbatasan Negara Bagian Molodechno-Gudogai.

Program negara untuk pengembangan transportasi kereta api di Belarus untuk 2017-2017 menyediakan elektrifikasi bagian Gomel-Zhlobin-Osipovichi dan Zhlobin-Kalinkovichi, Perbatasan Negara Molodechno-Gudogai, yang merupakan bagian dari Koridor Transportasi Pan-Eropa IX , serta pintasan Minsk - Kolodishchi-Shabany dan Gatovo-Mikhanovichi. Total panjang ruas yang direncanakan untuk elektrifikasi pada 2017-2017 adalah 387 km. Akibatnya, pangsa jalur kereta api listrik di jalur utama Belarusia akan meningkat dari 16% saat ini menjadi 23%.

Dari sejarah:

Setelah pembukaan pada 7 Desember 1963 dari pergerakan kereta listrik di bagian Minsk-Olekhnovichi, stasiun Olekhnovichi menjadi stasiun pantat untuk dua jenis traksi dalam lalu lintas pinggiran kota. Penumpang yang bepergian ke Molodechno dipindahkan ke kereta api dengan traksi lokomotif di Olekhnovichi.

Sudah pada tahun 1965, pekerjaan dimulai pada elektrifikasi yang akan datang dari bagian Olekhnovichi-Molodechno. Pada 4 Desember 1966, melalui lalu lintas kereta listrik pinggiran kota dibuka di bagian Minsk-Molodechno.

Elektrifikasi jalur persimpangan kereta api Minsk berlanjut dengan kecepatan aktif. Pada Januari 1971, lalu lintas kereta listrik reguler dibuka di bagian Minsk-Pukhovichi, dan pada November 1972, di bagian Minsk-Osipovichi. Akibatnya, throughput ke arah ini meningkat secara signifikan.

Tahap akhir elektrifikasi lalu lintas pinggiran kota di persimpangan kereta api Minsk adalah peluncuran kereta listrik pada bulan Desember 1974 di bagian Borisov-Minsk, dan pada bulan Desember 1975 di bagian Minsk-Stolbtsy.

Selanjutnya, bagian Orsha-Smolensk, Orsha-Borisov, Stolbtsy-Baranovichi secara bertahap dialiri listrik.

Pada tahun 1983, dalam waktu singkat - 9,5 bulan, bukan 2 tahun yang direncanakan - bagian listrik Baranovichi-Brest dengan panjang 200 km dioperasikan. Pada 6 November 1983, kereta listrik pertama meninggalkan stasiun Brest-Central menuju Baranovichi.

Pada 22 Desember 1984, pada Hari Insinyur Tenaga, kereta penumpang pertama "Polonaise" pergi ke Polandia dengan traksi listrik dari sisi Warsawa stasiun kereta api Brest.

Pada tahun 1984, elektrifikasi jalur utama Moskow-Brest diselesaikan dengan rekonstruksi bagian Kereta Api Belarusia untuk lalu lintas barang.

Dengan demikian, pada periode 1974 hingga 1984, Kereta Api Belarusia melakukan elektrifikasi semua jalur kereta api dalam kerangka Koridor Transportasi Pan-Eropa II.

Denis (Aminadav) Pecinta Kereta Api Belarusia, bukankah mereka berencana untuk menarik kontak ke Chernihiv?

Ivan (Wilco) Saya melihat peta departemen UZ, mereka memiliki garis putus-putus yang direncanakan untuk memiliki CS dari Chernihiv ke Gomel (2017)

Alexander (Snaggletooth) UZ masih untuk elektrifikasi Bakhmach-Gomel) ada pergerakan kereta barang yang signifikan dan di musim panas ada banyak kereta penumpang !!!

Andrey (Marysia) Sesuatu tentang Molodechno-Gudogai menjadi sunyi (dukungan bahkan belum terlihat).
Dan Ukraina umumnya tidak sampai elektrifikasi sekarang ... (((

Dmitry (Carlyle) Apakah bagian dari jalur kereta api Orsha-Vitebsk dan Vitebsk-Polotsk akan dialiri listrik?

Perhitungan kepadatan jaringan kereta api untuk wilayah yang termasuk dalam ...

Indikator yang mencirikan kepadatan jaringan Dt sebagai rasio panjangnya L ke area ... Panjang operasional rel kereta api, L, km.

Definisi dan indikator dasar - Transportasi

Koefisien jarak tempuh kosong gerbong didefinisikan sebagai rasio jarak tempuh .... Untuk jaringan kereta api, indikator "barang terkirim" dan "tiba ... Kepadatan lalu lintas adalah indikator yang mencirikan intensitas ...

Opsi No. 234624

1. From-me-not-number-of-len-no-sti on-se-le-tion dari wilayah Kursk-la-sti

Dengan menggunakan tabel-tabel yang diberikan, tentukan pada tahun berapa di wilayah Kursk tingkat kematian yang paling rendah dibandingkan kelahiran-ya-e-mo-stu.

2. Dari-saya-bukan-jumlah-len-no-sti on-se-le-niya dari wilayah Kursk-la-sti

Dengan menggunakan tabel yang diberikan, tentukan-de-li-te ve-li-chi-well mi-gra-ci-on-no-go dengan-ro-ratus in-se-le- lembaga penelitian wilayah Kursk pada tahun 2009

3. Luas daerah ter-ri-ke-rii dan ex-pl-a-ta-qi-on-naya panjang besi-tidak-terangsang

Apa pernyataan tentang perubahan ex-plu-a-ta-qi-pada-panjang rel kereta api utilitas umum -niya kan?

1) Pada 2010, panjang ex-plu-a-ta-tsi-on-naya dari penggunaan umum Ke-me-rov- wilayah Rusia telah meningkat dibandingkan dengan 1995

2) Dari tahun 1995 hingga 2010, ex-plu-a-ta-chi-on-naya panjang rel kereta api penggunaan umum Res-pub-li-ki Ha-ka-sia tidak-bias-tetapi voz- ras-ta-la.

3) Dari tahun 1995 hingga 2010, panjang bekas rel kereta api dari penggunaan umum Res-pub- Li-ki Bu-rya-tiya tidak-menyimpang-tapi begitu- Cantik.

4) Panjang eks-plu-a-ta-tsi-on-naya terbesar yang digunakan secara umum di wilayah Za-by-Kal-sky adalah pada tahun 1995.

4. Luas daerah ter-ri-ke-rii dan ex-pl-a-ta-qi-on-naya panjang besi-tetapi-ke-rozh-ny

cara penggunaan umum pol-zo-va-niya dari del-ny re-gi-o-nov dari Federasi Rusia

Opre-de-li-te gu-st-that dari jaringan kereta api di Res-pub-li-ke Bu-rya-tia pada tahun 2000. Po-lu-chen-ny re-sul-tat distrik apakah mereka sampai bilangan bulat.

5. Mi-gra-tion antar-du-na-asli on-se-le-niya dari Fe-de-ra-tion Rusia pada 2009-2010.

(Manusia)

	Jumlah kedatangan di Federasi Rusia		Jumlah mantan orang Rusia
	2009	2010	2009	2010
Total: termasuk:
Ukraina
Armenia
Tajikistan
Azerbaijan

Apa pernyataan ha-rak-te-ri-zu-yu-sche mi-gra-tion on-se-le-niya antara Federasi Rusia dan negara-negara CIS pada 2009-2010, kan?

3) Jumlah pembentuk dari Rusia ke Ukraina pada tahun 2009 melebihi jumlah pembentuk pada tahun 2010

6. Mi-gra-tion antar-du-na-asli di-se-le-niya dari Fe-de-ra-tion Rusia pada 2009-2010.

(Manusia)

Opre-de-li-te mi-gra-ci-on-ny pertumbuhan (total) on-se-le-tion Federasi Rusia tahun 2010. Jawabannya adalah for-pi-shi-te dalam bentuk angka .

7. From-me-not-number-of-len-no-sti on-se-le-niya re-gi-o-Distrik Federal Tengah yang baru pada tahun 2008

Dengan menggunakan tabel yang diberikan, tentukan-de-li-te, di daerah mana pada tahun 2008 jumlah kedatangan paling banyak untuk tempat tinggal keseratus yan di atas jumlah yang berangkat.

1) Bel-go-rod-sky

2) Bryansk

3) Vla-di-mir-skaya

4) Di-ro-nezh-sky

8. From-me-not-number-of-no-sti on-se-le-niya re-gi-o-baru CFD pada tahun 2008

Dengan menggunakan tabel ini, tentukan berapa banyak orang yang telah mengurangi jumlah orang per se Vla-di-mir-sky ob-la-sti pada tahun 2008. Jawaban untuk-pi-shi-te dalam bentuk angka.

9. Menggunakan grafik-fi-ka yang diberikan, define-de-li-te, di tahun berapa untuk-fic-si-ro-va-tapi paling sedikit-jumlah-hal di -mantan-shih ke Rusia.

10. Menggunakan data gra-fi-ka, tentukan-de-li-te in-ka-for-tel mi-gra-ci-on-no-go dengan-ro-ratus on-se-leniya di Rusia pada tahun 2011 Jawabannya adalah for-pi-shi-te dalam bentuk angka.

Mi-gra-tion antar-du-na-asli di Rusia

11. Apa pernyataannya, ha-rak-te-ri-zu-yu-schee mi-gra-tion on-se-le-niya di wilayah Bryansk dan Yaroslavl pada tahun 2011 ., kan?

1) Jumlah mantan yang dari wilayah Yaroslavl ke wilayah lain di Rusia lebih besar daripada dari Bryansk.

2) Jumlah orang yang pergi ke tempat tinggal permanen di negara lain dari wilayah Bryansk lebih sedikit daripada dari Yaroslavl .

3) Jumlah kedatangan di wilayah Yaroslavl untuk tempat tinggal permanen dari negara lain lebih besar daripada di Bryansk.

4) Jumlah kedatangan di wilayah Yaroslavl dari wilayah lain lebih sedikit daripada di Bryansk.

12.

13.
Apa pernyataan ha-rak-te-ri-zu-yu-sche mi-gra-tion on-se-le-niya antara Federasi Rusia dan negara-negara CIS pada 2009-2010, kan?

1) Jumlah mantan kedatangan ke Rusia dari Armenia pada tahun 2009 melebihi jumlah kedatangan sebelumnya pada tahun 2010

2) Jumlah mantan kedatangan ke Rusia dari Taji-ki-sta-na pada tahun 2010 melebihi jumlah mantan kedatangan pada tahun 2009

3) Jumlah mantan dari Rusia ke Ukraina pada tahun 2009 lebih tinggi dari jumlah mantan mantan pada tahun 2010

4) Jumlah pembentuk dari Rusia ke Azerbaijan pada tahun 2010 melebihi jumlah pembentuk pada tahun 2009

14. Opre-de-li-te ve-li-chi-nu mi-gra-ci-on-no-go dengan-ro-ratus on-se-le-niya dari Rusia pada tahun 2013. Jawaban untuk-pi-shi -te sebagai angka.

15. Menggunakan tabel yang diberikan, define-de-li-te di mana re-gi-o-not pada 2011 mi-gra-tsi-on- diamati naya loss on-se-le-niya.

From-me-not-number-of-l-no-sti on-se-le-niya of not-some-th-o-o-la-stay of Russia pada 2011

1) Kursk

2) In-ro-nezh-sky

3) Bel-go-rod-sky

4) Bryansk

16. Menggunakan data gra-fi-ka, tentukan-de-li-te in-ka-for-tel mi-gra-ci-on-no-go dengan-ro-ratus on-se-leniya di Rusia pada tahun 2009 Jawabannya adalah for-pi-shi-te dalam bentuk angka.

Mi-gra-tion antar-du-na-asli di Rusia

17. From-me-no-number-of-no-sti on-se-le-niya di Vo-ro-nezh-region-la-sti

Dengan menggunakan tabel yang diberikan, tentukan tahun di mana di Vo-ro-nezh-region-la-sti on-blu-da-moose adalah pre-higher-death-no-sti yang paling rendah lehernya daripada kelahiran-ya-e -mo-stu.

18. Dengan menggunakan tabel ini, tentukan berapa banyak orang yang telah mengurangi jumlah orang per se wilayah Bryansk pada tahun 2011. Jawaban untuk-pi-shi-te dalam bentuk angka.

From-me-not-number-of-len-no-sti on-se-le-niya of not-some-thing-o-la-stay of Russia tahun 2011 ..

19. Di mana dari en-re-numbers re-gi-o-nov ex-plu-a-ta-qi-on-naya panjang rel kereta api umum pol-zo-va-nia untuk periode 1995 ke 2010 jadi-kra-ti-las?

1) wilayah Omsk

2) Res-pub-li-ka Bu-rya-tiya

3) wilayah Tomsk

4) wilayah Kurgan

20. Mengoperasikan jaringan gu-ratus-lez-tetapi-untuk-kerajaan yang sama di wilayah Tomsk pada tahun 2010 Distrik Po-lu-chen-ny re-zul-tat -li-hingga bilangan bulat .

21. Tentukan-de-li-te bagian kota-of-the-se-le-tion dalam% dari total jumlah-no-sti-le-tion Se-ve-ro-Za-pad - kabupaten fe-de-ral-no-th no-th, jika karena jumlah penduduknya per 1 Januari 2013 terdiri -la-la 13.718.994 orang-lo-age, dari beberapa kota-ro -zhan - 11.498.212. nomor th.

22. Pada 2010, di Federasi Rusia, untuk berbagai keperluan, 59,5 km3 air tawar digunakan. Dari mereka:

untuk irigasi dan pasokan air pertanian - 8,2 km3;

untuk kebutuhan produksi - 36,4 km3;

untuk kebutuhan rumah tangga - 9,6 km3.

Bagian Ka-ko-va dari penggunaan-penggunaan-air mandi (dalam%) untuk kebutuhan produksi-stasiun air dari total volume penggunaan-penggunaan-air tawar di Rusia Po-lu-chen-ny re-zul-tat district-li-te hingga bilangan bulat.

23. Jumlah seratus yan-no-go on-se-le-niya di distrik Se-ve-ra Ekstrim di beberapa tempat, sama-nen- dengan mereka, rata-rata untuk tahun 2010, komposisinya adalah 10.169.962 orang , jumlah ratus-yan-tidak-pergi pedesaan -se-le-nia 2.255.545 orang. Tentukan-de-li-te bagian kota-of-the-se-le-niya (dalam%) dari jumlah total-no-sti on-the-se-le-niya di wilayah-o -nah Extreme th Se-ve-ra dan tempat-sama dengan mereka, rata-rata untuk 2010. bilangan bulat.

24. Dengan menggunakan data tabel "Produksi pertanian di Federasi Rusia pada 2011", tentukan bagian produksi ras-te-ni-air-stva dalam total volume produksi pertanian. Po-lu-chen-ny re-zul-tat district-li-te hingga bilangan bulat.

25. Tentukan-de-li-itu, berapa tekanan bola yang akan diamati di puncak gunung Anda-dengan-itu 700 meter, jika memiliki di bawah -tetapi nilainya 760 mm dan diketahui bahwa tekanan dari saya adalah 10 mm untuk setiap 100 m Jawaban untuk-pi-shi-te sebagai nomor.

26. 26 Agustus 2012 di Samudra Pasifik-dan-tidak di lepas pantai Amerika Tengah, bumi adalah tou-doi 7.4. Pusat gempa bumi-le-trya-se-niya berada di-ho-dil-sya 125 km selatan Sal-va-do-ra di sepanjang pantai, dan fokusnya adalah ras-po-lo-istri di kedalaman 50,6 km. Intensitas retakan tanah dinilai dalam poin pada skala 12 poin. Mag-ni-tu-da energi ha-rak-te-ri-zu-et, you-de-liv-shu-yu-xia dengan earth-la-crack-nii, dan define-de-la-et -Xia pada skala Rich-te-ra. Intensitas earth-la-crack di bola lebih banyak,

1) semakin besar pesulapnya-tidak-tu-ya dan semakin dalam perapiannya;

2) semakin magnet-ni-tu-ya dan semakin dekat ke puncak perapiannya;

3) semakin kecil pesulapnya-tidak-tu-ya dan semakin dalam perapiannya;

4) semakin kecil pesulapnya-tidak-untuk-ya dan semakin dekat ke puncak perapiannya.

27. Menggunakan tabel yang diberikan "Jumlah orang di Federasi Rusia pada tahun 2013", tentukan deli- itu adalah bagian dari daerah pedesaan di Rusia pada tahun 2013 (dalam%) dalam jumlah total daerah di daerah. Po-lu-chen-ny re-zul-tat district-li-te hingga bilangan bulat.

28. Menggunakan data tabel “Pas-sa-zhi-ro-ob-rot dari transportasi-yang digunakan secara umum di Rusia pada tahun 2011 ”, tentukan bagian dari besi-tapi-untuk-rozh-no-go trans-port-ta (dalam%) dalam total pas-sa-zhi-ro-obo-ro-te. Po-lu-chen-ny re-zul-tat district-li-te hingga bilangan bulat.

Pas-sa-zhi-ro-ob-rot trans-port-ta general-go-pol-zo-va-nia

di Rusia pada tahun 2011, miliar pas-sa-zhi-ro-km

29. Dengan menggunakan data tabel "Sumber daya tanah Rusia" tentukan bagian tanah (dalam%), yang ditempati -sa-mi, dari total luas tanah negara itu pada tahun 2013. Po-lu-chen-ny re-zul-tat district-li-te hingga bilangan bulat.

30. Dengan menggunakan tabel yang diberikan “Total luas lahan di Federasi Rusia pada tahun 2006”, tentukan bagian kepemilikan pribadi dan pertanian warga lainnya pada tahun 2006 (dalam%) di total luas wilayah Federasi Rusia. Po-lu-chen-ny re-zul-tat district-li-te hingga bilangan bulat.

31.

1) CBC Barat

2) CBC Timur

3) Ev-ro-pe-ko-go Se-ve-ra

4) Jauh

Tar-ri-fs untuk listrik di Rusia kuat tetapi berbeda-apakah untuk penduduk re-gi-o-nov yang berbeda. Jadi, misalnya, biaya dan jembatan listrik untuk warga kota di wilayah Ir-Kut, yang tinggal di apartemen -rah dengan listrik tiga-che-ski-mi pli-ta-mi, comp-stav-la-et 0,68 rubel / kW / h1. Ini lebih dari 3 kali lebih murah daripada di Republik Sakha (Yakutia) tetangga.

32. Peta ka-ko-go geo-gra-fi-che-sko-go-re-gi-o-di Rusia jangan-ob-ho-di-mo-bawa untuk belajar geo-gra-fi- Che- khusus-ben-no-sti dari wilayah Tyu-men-sky-la-sti?

1) Jauh

2) Ev-ro-pe-ko-go Se-ve-ra

3) CBC Barat

4) CBC Timur

Di Tyu-me-ni, di mana ini tentang metal-lurgy dan bukan mouse-la-apakah, pada tahun 2013 ia mulai mengerjakan pabrik electro-tro-sta-le-pla-ville -ny dengan kapasitas proyek 550 ribu banyak jenis logam-lo-pro-ka-ta. Bagaimana manajemen in-ve-store yang telah menginvestasikan lebih dari 20 miliar rubel dalam proyek tersebut? Dan fakta bahwa wilayah Tyumen adalah harta karun berupa potongan hitam. Pe-re-float di tempat, jangan Anda-in-zya untuk pra-de-la re-gi-o-na, eco-but-mi-che-ski you-year-but. Di ter-ri-ke-rii ob-la-sti setiap tahun, tapi sekitar-ra-zu-et-sya mi-ni-mum 1 juta ton logam-lo-lo-ma. Bagaimanapun, begitu banyak dari rata-rata sampai terakhir kali-aku-tidak ada transportasi-ti-ro-wa-li di besi do-ro-ge, mengirim-berbaring-kanan di-tre-bi-te -lyam dari sejumlah mata pelajaran Federasi Rusia dan bahkan di luar negeri

33. Pada 2012, 417.681 abad, di antaranya dari negara-negara CIS - 363.955 orang, dari negara lain - 53.726 orang. Tentukan bagian (dalam%) dari jumlah kedatangan di Federasi Rusia dari negara-negara CIS pada tahun 2012. angka.

34. Di mana dari jumlah re-gi-o-news dari Rusia adalah bagian dari tanah over-boo-lo-chen-nyh di total luas tanah yang terbesar?

1) Wilayah Ar-Khan-Gel

2) wilayah Al-tai

3) Wilayah Vol-go-grad-sky

4) Ka-bar-di-no-Bal-kar-skaya Res-pub-li-ka

Pskov-sko-Chudskaya tepi danau balapan dataran rendah-di-lo-sama-na di se-ve-ro-behind-pa-de-Pskov-o-la-sti dan perlindungan-nya-et-sya sebagai water-boo- lot-naya ter-ri-to-riya (area-mati) antara-du-na-batang-no-th artinya. Ini memiliki banyak rawa dataran rendah, trans-walking dan atas yang luas dan banyak danau kecil. Mereka mewakili sumber air tawar yang sangat besar, keseimbangan air re-gu-li-ru-yut dari lebar-no-go re-gi-o on, yav-la-yut-sya penting-saya-saya-seratus- mi massal-jadi-in-go-sarang-lakukan-va-niya burung. Di pre-de-lah bagian bawah-men-no-sti, protection-nya-is-sya sebagian besar gambut-fya-nik-kov dari Pskov-sko-Chud-sko-go-bo-lot-no -go-rai-o -di.

35. Peta ka-ko-go geo-gra-fi-che-sko-go surga-o-di Rusia tidak-ob-ho-di-mo-ambil untuk menentukan-de-tuangkan tempat-to-po- lo-sama kota Yaroslavl?

1) Vol-zhya

3) Ev-ro-pe-ko-go Se-ve-ra

4) Rusia Tengah

Pabrik Novo-Yaro-Slav-sky oil-te-pe-re-ra-ba-you-va-yu-shchy (JSC Slav-neft-YANOS) ditempatkan di ex-pl-a-ta-tion pada tahun 1961. Sejak 1995, perusahaan telah menjadi bagian dari perusahaan minyak "Slav-neft". Saat ini, ini adalah salah satu perusahaan terbesar dari balapan (kapasitas - lebih dari 14 juta ton minyak per tahun). Ac-sort-ti-ment produksi untuk-ya termasuk auto-mo-bil-ben-zin dan diesel top-apakah standar -ta euro-5, penerbangan-ci-on-ny ke-ro-syn dan top-li -vo untuk mesin re-aktif-ga-te-lei, berbagai macam oli, bitu-we, pa-ra-fi-no-was-ko-production, aro-ma-ti-che-coal- le-in-do-ro-dy, gas cair dan bahan bakar minyak kemudian-poch-ny.

36. Tarif listrik di Rusia kuat tetapi berbeda untuk penduduk berbagai re-gi-o-news Rusia. Jadi, misalnya, biaya dan jembatan listrik untuk warga kota di wilayah Ir-Kut, yang tinggal di apartemen -rah dengan listrik tiga-che-ski-mi pli-ta-mi, comp-stav-la-et 0,68 rubel. kWh Ini lebih dari 3 kali lebih murah daripada di Republik Sakha (Yakutia) tetangga.

Peta ka-ko-go geo-gra-fi-che-sko-go-rai-o-on Rusia tidak-ob-ho-di-mo-ambil untuk lebih de-tal-tetapi mempelajari geo- gra-fi-che-sky khususnya-ben-no-sti dari wilayah Ir-kut-sky-la-sti?

1) CBC Barat

2) CBC Timur

3) Ev-ro-pe-ko-go Se-ve-ra

4) Jauh

37. Peta ka-ko-go geo-gra-fi-che-sko-go-paradise-o-on Rusia jangan-ob-ho-di-mo-ambil, untuk lebih de-tal-tapi belajar kembali - gi-he, di semacam ras-oleh-perempuan di kota Upper Ufa-lei?

1) Vol-zhya

2) CBC Barat

3) CBC Timur

Sejak tahun 1970, setelah pembangunan kembali, pabrik Ufa-lei-sky metal-lo-iz-de-liy (Ufa-lei Che-lyabin-sky ob-la-sti atas) you-launch-o-ru-do -va-nie untuk semua proses studi pro-dari-air dalam black metal-lurgy: cok- so-hi-mi-che-sko-go, ag-lo-me-ra-qi-on-no-go, lakukan-men-no-go, sta-le-pla-ville-no-go dan pro-kat-no-go. Selain itu, pabrik memproduksi coran baja dan besi tuang, forging, punch, struktur metal-lo-con, dll. perusahaan Rusia, serta osu- s-la-et dengan tarif ke Prancis, ke Turki, Italia, Ve-li-ko-bri-ta-nia, Belgia, Jerman, dan negara-negara tetangga -bukan untuk-ru-be- zhya.

38. Peta ka-ko-go geo-gra-fi-che-sko-go-paradise-o-on Rusia jangan-ob-ho-di-mo-ambil, untuk lebih de-tal-tapi belajar kembali - gi-he, di beberapa balapan rum-a-lo-sama-di wilayah Li-pets-kaya?

1) Vol-zhya

2) Eropa Selatan

4) Rusia Tengah

Wilayah Li-pets-kaya adalah salah satu li-de-ditch di Rusia untuk produksi sa-ha-ra. Pada tahun 2012, mod-der-ni-za-tion dimulai-pri-pri-i-tiy dari-ras-li, karena beberapa-swarm, volume produksi-dari-air-stvo sa-ha -ra jadi -ratus-vi-apakah hanya 410,5 ribu ton t.

39. Di wilayah Tomsk, ada pembangunan beberapa perusahaan baru untuk produksi kayu-berat-tetapi-tali-dan-berat-kayu-tetapi-dalam-lok-tanpa-lempengan. Saat ini, pangsa wilayah tersebut adalah 6% dari total produksi Rusia dari produksi ini. Pada tahun 2015, setelah peluncuran perusahaan baru, pangsa ini akan meningkat menjadi 15%.

Peta ka-ko-go geo-gra-fi-che-sko-go-re-gi-o-di Rusia jangan-ob-ho-di-mo-bawa untuk belajar geo-gra-fi- Che- langit terutama-ben-no-sti dari wilayah Tomsk?

1) CBC Barat

2) Vol-zhya

3) Ev-ro-pe-ko-go Se-ve-ra

hasil

№ p/n	Nomor		Jawaban yang benar