Untuk memahami dari mana pembagian lalu lintas mobil di jalan-jalan dunia menjadi lalu lintas kiri dan kanan berasal, seseorang harus terjun ke dalam sejarah. Pada zaman kuno, lalu lintas kiri terutama diamati. Ini dapat dijelaskan oleh fakta bahwa kebanyakan orang tidak kidal. Jika di jalan pengendara bertemu orang asing yang berbahaya, maka lebih mudah untuk mengambil senjata dengan tangan kanan dan segera bersiap untuk pertempuran kecil. Itulah yang mereka pikirkan di Roma kuno. Mungkin, aturan seperti itu untuk pergerakan pasukan Romawi mulai dipatuhi oleh warga biasa kekaisaran. Banyak negara kuno mengikuti contoh Romawi.

Setelah jatuhnya Kekaisaran Romawi, karakteristik fisiologis manusia muncul ke permukaan. Sekali lagi, pertanyaannya adalah tentang kenyamanan bagi orang yang tidak kidal. Saat mengendarai gerobak di jalan sempit, kusir akan lebih nyaman untuk mengemudi tepat di sisi kanan untuk mengendalikan kuda dengan tangan yang kuat, mengarahkan mereka ke samping saat bertemu dengan gerobak lain. Selama berabad-abad, gaya gerakan ini telah menjadi norma di banyak negara.

Pada 1776, peraturan lalu lintas pertama dikeluarkan di Eropa. Inggris adalah yang pertama mengadopsinya, membangun lalu lintas kiri di wilayahnya. Apa alasan keputusan seperti itu masih belum diketahui. Mungkin, negara itu ingin menonjol dari daratan lainnya. Pengenalan lalu lintas kiri di wilayah luas koloni Kerajaan Inggris, serta negara-negara sekutu. Hari ini termasuk India, Australia dan Pakistan saat ini. Dan di daratan pada waktu itu ada Prancis yang megah dengan sekutu yang mulai menggunakan lalu lintas kanan. Di sini juga, koloni-koloni negara Eropa mengikuti pusat mereka. Akibatnya, dunia terbagi menjadi dua kubu. Kami melihat konsekuensi dari "berbagi" seperti itu hingga hari ini.

Saat ini, lalu lintas kanan lebih nyaman dan sebagian besar negara mematuhinya, kecuali: Inggris Raya, Irlandia, Malta, Brunei, Barbados, Singapura, Thailand, Jepang, India, Australia.

Omong-omong, sejarah adopsi sisi kiri untuk mengemudi di Jepang memang aneh. Akarnya kembali ke masa kejayaan samurai. Prajurit yang gagah berani pada waktu itu menunggang kuda dengan pedang di sisi kiri mereka. Katana yang terkenal itu tersangkut di sabuk, jadi pedangnya hanya mencuat di sisi kiri, mencuat setengah meter! Rupanya, karena takut ditangkap oleh pedang dan dengan demikian memicu perkelahian, samurai mulai menggunakan prinsip lalu lintas kiri. Pada tahun 1603-1867, sebuah tradisi didirikan, yang menunjukkan kepada semua orang yang menuju ibu kota untuk tetap ke kiri. Ada kemungkinan bahwa sistem pergerakan ini telah menjadi kebiasaan orang Jepang dan telah menjadi tetap dari waktu ke waktu, sebagai suatu peraturan. Dan di pertengahan abad ke-19, Jepang terpaksa membuka diri terhadap dunia. Orang Jepang, tentu saja, mulai meminjam segala sesuatu dari barat. Semuanya dimulai dengan lokomotif pertama, yang dipinjam orang Asia dari Inggris, mengikuti lalu lintas kiri. Trem yang ditarik kuda pertama juga bergerak di sisi kiri jalan.

Apa perbedaan antara lalu lintas kiri dan lalu lintas kanan dan apa keuntungan dari masing-masing sisi? Kedua jenis gerakan ini melibatkan desain kendaraan yang berbeda. Untuk kendaraan bertangan kanan, tempat duduk pengemudi dan setir berada di sebelah kiri, untuk kendaraan berpenggerak kiri, tempat duduk pengemudi dan setir berada di sebelah kanan. Lokasi wiper kaca depan berbeda. Namun susunan pedal dalam urutan kopling, rem, gas sudah menjadi standar untuk mobil penggerak kanan saat ini, meskipun pada awalnya ditujukan untuk mobil penggerak kiri. Perlu dicatat bahwa lalu lintas kiri lebih aman untuk mobil dengan kemudi kanan. Dalam tabrakan, benturan jatuh di sisi kiri dan kemungkinan pengemudi akan terluka lebih rendah. Mobil penggerak kanan jauh lebih jarang dicuri. Roda kemudi kanan memungkinkan pengemudi untuk keluar dari mobil bukan di jalan raya, tetapi di trotoar, yang jauh lebih aman. Tapi menyalip di jalan dengan mobil setir kanan tidak nyaman.

Saat ini, di Rusia dan banyak negara lain, lalu lintas kanan diterima di jalan. Ada juga negara dengan lalu lintas kiri. Di dunia modern, ini adalah Irlandia, Inggris Raya, Jepang, Afrika Selatan, Australia, Selandia Baru, Singapura, dan sejumlah negara Afrika. Mari kita coba mencari tahu mengapa situasinya demikian.
Tradisi lalu lintas kiri dan kanan dimulai jauh sebelum penemuan mobil.

Menurut satu versi, lalu lintas kanan muncul di Eropa selama Abad Pertengahan, ketika bukan mobil, tetapi penunggang kuda melaju di sepanjang jalan sempit di antara pemukiman. Semuanya bersenjata. Di tangan kiri, pengendara memegang perisai untuk membela diri jika terjadi serangan mendadak, dan karena itu mereka tetap di sisi kanan. Ada versi lain dari tampilan lalu lintas kanan: ketika kereta kuda melaju terpisah, lebih mudah untuk mengarahkan kereta ke sisi jalan ke kanan, menarik kendali dengan tangan kanan, yaitu lebih berkembang pada kebanyakan orang. Tahun telah berlalu, kendaraan telah berubah, tetapi tradisi tetap ada...

Diyakini bahwa lalu lintas kiri berasal dari Inggris. Negara pulau ini terhubung dengan dunia luar hanya melalui jalur laut, pelayaran aktif berkembang. Untuk mengefisienkan pergerakan kapal, departemen maritim mengeluarkan dekrit yang menurutnya kapal-kapal itu harus tetap berada di sisi kiri. Kemudian, aturan ini diperluas ke jalan raya, dan juga diteruskan ke semua negara di bawah pengaruh Inggris. Beberapa masih mematuhinya. Versi lain menghubungkan tradisi lalu lintas kiri dengan fakta bahwa ketika kereta kuda bergerak melalui jalan-jalan, kusir memegang cambuk di tangan kanannya dan, mengendarai kuda, dapat mengenai pejalan kaki. Oleh karena itu, gerbong harus melaju di sisi kiri.

Adapun negara kita, pada 1752 Permaisuri Rusia Elizaveta Petrovna mengeluarkan dekrit tentang pengenalan lalu lintas kanan di jalan-jalan kota-kota Rusia untuk gerbong dan taksi.

Di berbagai waktu, lalu lintas kiri diadopsi di banyak negara, tetapi mereka beralih ke aturan baru. Misalnya, karena kedekatannya dengan negara-negara bekas jajahan Prancis yang memiliki lalu lintas kanan, bekas jajahan Inggris di Afrika mengubah aturan. Korea Utara dan Korea Selatan beralih dari mengemudi di kiri menjadi mengemudi di kanan pada tahun 1946, setelah berakhirnya pendudukan Jepang.

Salah satu negara terakhir yang beralih dari lalu lintas kiri ke kanan adalah Swedia. Ini terjadi pada tahun 1967. Persiapan untuk reformasi dimulai pada tahun 1963, ketika parlemen Swedia membentuk Komisi Negara untuk transisi ke lalu lintas kanan, yang akan mengembangkan dan menerapkan serangkaian tindakan untuk memastikan transisi semacam itu. Pada tanggal 3 September 1967, pukul 04.50, semua kendaraan berhenti, berpindah sisi jalan, dan melanjutkan pada pukul 5.00. Untuk pertama kalinya setelah transisi, rezim batas kecepatan khusus ditetapkan.

Turis yang datang ke negara dengan lalu lintas yang tidak biasa untuk mereka disarankan, untuk alasan keamanan, tidak mengendarai mobil sendiri, tetapi menggunakan layanan pengemudi.

12.6k (63 per minggu)

Mengapa ada lalu lintas kiri di Inggris dan lalu lintas mana yang dianggap lebih "benar"?

Di Rusia, seperti di sebagian besar negara, lalu lintas kanan diterima di jalan. Namun, ada negara-negara di jalan-jalan di mana gerakan itu diorganisir "sebaliknya". Selain Inggris, lalu lintas kiri digunakan di Jepang, Irlandia, Afrika Selatan, Thailand, Australia, Selandia Baru, Hong Kong, Singapura, dan beberapa negara lainnya. Menariknya, Hong Kong adalah wilayah otonom di China, dan di China sendiri, lalu lintas berada di sebelah kanan.

Dengan sendirinya, tradisi lalu lintas di sisi kiri atau kanan jalan berasal dari Abad Pertengahan, ketika mobil belum ada di benak para futuris paling cemerlang. Ada versi yang menurutnya lalu lintas kanan di Eropa muncul pada Abad Pertengahan: kebanyakan penunggang kuda melakukan perjalanan di sepanjang jalan dan jalan sempit. Karena kebanyakan dari mereka bersenjata, dan di tangan kiri mereka memegang perisai untuk perlindungan, lebih nyaman bagi mereka untuk tetap di sisi kanan jalan. Menurut versi lain, lalu lintas kanan muncul di Eropa dengan sendirinya: kereta kuda melaju di sisi kiri, karena lebih mudah bagi kusir untuk mengarahkan kereta ke sisi jalan ke kanan - ini perlu menarik kendali dengan tangan kanan, dan orang biasanya lebih mengembangkannya. Benar, versi sebaliknya juga terhubung dengan kereta kuda: pengemudi biasanya memegang cambuk di tangan kanannya dan, melambaikannya, mengendarai kuda, dapat secara tidak sengaja mengaitkan pejalan kaki. Oleh karena itu, lebih aman untuk tetap berada di sisi kiri jalan. Sejak masa-masa yang jauh itu, tradisi-tradisi ini telah turun kepada kita.

Ada versi lain dari perkembangan peristiwa, yang menurutnya Napoleon melegalkan lalu lintas kanan di Eropa - terlepas dari Inggris "kiri". Dan sementara di Prancis sendiri lalu lintasnya benar-benar tidak bergerak, Napoleon memaksa Austria dan Hongaria untuk bergerak di sisi kanan jalan. Dan di Rusia pada saat ini tidak ada prosedur yang jelas untuk melewati lalu lintas yang datang, dan selama invasi Napoleon, aturannya hanya diadopsi oleh Rusia.

Diyakini bahwa nenek moyang lalu lintas kiri di Eropa adalah Inggris. Sudah di Abad Pertengahan, Inggris adalah kekuatan maritim yang kuat, baik militer dan pelayaran dagang berkembang secara aktif. Untuk merampingkan lalu lintas di laut, Departemen Maritim Inggris mengeluarkan dekrit yang menyatakan bahwa kapal-kapal itu menyimpang dari jalur tabrakan dengan sisi kanannya. Kemudian, aturan ini dipindahkan dari laut ke darat dan memantapkan dirinya di semua negara yang didominasi oleh Kerajaan Inggris. Dengan hilangnya koloni mereka oleh Inggris, banyak dari mereka tetap setia pada tradisi lalu lintas kiri, sementara beberapa negara di mana versi gerakan "Inggris" diadopsi beralih ke aturan baru yang lebih umum. Begitu pula, misalnya, banyak negara Afrika yang bertetangga dengan bekas jajahan Prancis.

Dan di Korea Utara dan Selatan, gerakan "dalam bahasa Inggris" disetujui oleh Jepang selama pendudukan, dan pada tahun 1946, setelah pendudukan berakhir, mereka beralih ke lalu lintas kanan.

Jauh lebih lambat dari yang lain, salah satu yang terakhir, Swedia beralih dari lalu lintas kiri ke lalu lintas kanan. Ini pada tahun 1967. Persiapan untuk inovasi yang begitu signifikan, dengan armada mobil yang sudah cukup besar, dimulai 4 tahun sebelumnya. Sebuah komisi negara khusus dibentuk yang mengembangkan dan menerapkan serangkaian tindakan untuk memastikan penyeberangan yang aman, dan pada 3 September 1967 pukul 4:50 pagi, semua kendaraan di jalan harus berhenti, dan dalam waktu 10 menit mengubah sisi jalan. jalan dan terus bergerak. Bahkan ada batas kecepatan khusus di seluruh negeri.

Di Rusia, lalu lintas kanan disetujui pada 1752 oleh Permaisuri Elizabeth, yang mengeluarkan dekrit terkait untuk pengemudi taksi dan gerbong.

Wisatawan yang tidak terbiasa mengemudi di sebelah kiri, untuk alasan keamanan, disarankan untuk tidak menyewa mobil, tetapi menyewa pengemudi lokal. Dan di Inggris, di banyak penyeberangan pejalan kaki ada tulisan "lihat ke kanan", dan di tengah jalan - "lihat ke kiri", sehingga pejalan kaki asing tidak melupakan fitur bahasa Inggris ini dan, Tuhan melarang, lakukan tidak tertabrak mobil.

Aturan lalu lintas sudah ada sejak lama. Dan, seperti yang Anda ketahui, di seluruh dunia sekarang ada dua jenis jalan, dengan lalu lintas kanan dan kiri. Bagi kebanyakan orang, lalu lintas kanan lebih dekat dan lebih alami, karena hampir semua orang secara alami menggunakan tangan kanan.

Sejarah lalu lintas kiri

Pada preferensi dan pilihan untuk negara adalah kebiasaan yang berlaku, mentalitas penduduk dan fitur sejarah.

Bahkan di zaman dahulu, ketika ada gerbong dan pengendara, ada pembagian jalan menjadi sisi kanan dan kiri. Gerobak sebaiknya tetap di kiri jalan, serta pengendara. Dengan lambaian cambuk dengan tangan kanan, tidak perlu takut menyakiti salah satu orang yang lewat dengan berjalan di sepanjang jalan.

Di zaman modern, lalu lintas kanan lebih dapat diterima di sebagian besar negara. Tapi, ada juga sejumlah negara yang lebih memilih lalu lintas kiri. Ini Irlandia, Inggris, Thailand, Jepang, Australia, Malta, Barbados, Brunei, India. Jika Anda melihat persentasenya, maka hingga 35% dari semua rute jalan planet lebih memilih lalu lintas kiri. Lagi 66% dari populasi dunia mengemudi di sisi kanan. Lebih dari 72% dari semua jalan didasarkan pada lalu lintas kanan. Seperti yang Anda lihat, sebagian besar orang di planet ini lebih suka mengemudi di kiri.

Ada negara yang, untuk alasan mereka sendiri, dan lebih nyaman, telah mengubah sisi kiri ke kanan, ini Nigeria dan Swedia. Dan Samoa telah berbalik arah. Ukraina, serta negara-negara CIS, juga mematuhi lalu lintas kanan.

Mengapa beberapa negara lebih memilih sisi kiri? Mari kita ambil contoh Inggris. Diketahui dari sejarah bahwa pada tahun 1776 Sebuah undang-undang disahkan yang memungkinkan orang untuk bergerak di Jembatan London hanya di sisi kiri. Ini adalah alasan untuk urutan lalu lintas kiri, yang ada hingga hari ini. Inggris Raya adalah negara pertama di Eropa Barat yang secara resmi mengadopsi lalu lintas kiri dan telah mempengaruhi beberapa negara lain.

Sejarah lokasi kemudi

Sebagai aturan, untuk semua mobil, kursi pengemudi terletak di sisi lalu lintas yang akan datang. Di negara-negara dengan lalu lintas kanan, itu ada di sebelah kiri. Di mana lalu lintas kiri digunakan, kursi pengemudi ada di sebelah kanan.

Drive tangan kanan dan lalu lintas kanan ada di negara-negara Eropa sampai akhir Perang Dunia Kedua. Sebagai contoh, di Rusia dan negara-negara Uni Soviet hingga 1932, semua mobil dibuat dengan roda kanan. Lalu mengapa semuanya berubah? Semua orang tahu nama konstruktor Henry Ford setelah itu merek mobil populer diberi nama.

Itu adalah mobil yang pertama kali dirilis dengan penggerak kiri. Model ini sedang dalam produksi. dari tahun 1907 hingga 1927. Sekarang bisa dilihat di museum. Sebelum ini, semua mobil di Amerika diproduksi dengan penggerak tangan kanan. Alasan roda kemudi di sisi kiri sangat sederhana - Henry Ford merancang mobil ini dengan mempertimbangkan sering bepergian..

Itu jauh lebih nyaman, dan dia menempatkan gearbox bukan di bagian luar mobil, tetapi di kolom kemudi. Jadi secara bertahap, dengan munculnya mobil-mobil Amerika di Eropa, sistem lalu lintas mulai berubah, dan banyak negara lebih memilih mengemudi kiri, karena kenyamanan dan rasionalitas.

Situasi di Eropa, Asia, Afrika, Amerika, Australia

Sebagian besar negara Eropa lebih suka mengemudi di sebelah kanan. Irlandia dan Inggris berkendara di sisi kiri jalan. Juga, ini berlaku untuk beberapa negara - koloni Inggris, seperti Australia, India.

Di Afrika, setir kanan diubah menjadi bekas kiri Koloni Inggris, Ganna, Gambia, Nigeria dan Sierra Leone. Tetapi Mozambik lebih suka drive kiri, karena kedekatannya dengan negara - koloni Inggris.

Korea (Selatan dan Utara) berubah dari drive tangan kanan ke drive tangan kiri setelah berakhirnya kekuasaan Jepang, pada tahun 1946. Di AS, lalu lintas kanan digunakan. Sebelumnya, hingga akhir abad ke-18 di Amerika Serikat, lalu lintas menggunakan tangan kiri, tetapi kemudian berubah menjadi tangan kanan.

Di Amerika Utara, beberapa negara menggunakan penggerak tangan kiri - ini adalah Bahama, Barbados, Jamaika, Antigua dan Barbuda. Adapun negara-negara Asia, daftarnya signifikan: Hong Kong, India, Indonesia, Siprus, Makau, Malaysia, Nepal, Pakistan, Thailand, Sri Lanka, Jepang, Brunei, Bhutan, Timor Leste.

Australia mewarisi lalu lintas kiri sejak zaman koloni Inggris. Australia saat ini menggunakan setir kiri dan setir kanan.

Perbedaan utama antara lalu lintas kanan dan kiri

Perbedaan antara lalu lintas kiri dan kanan terletak pada lokasi setir, dan prinsip mengemudi. Bagi pengemudi yang misalnya terbiasa mengemudi di negara dengan lalu lintas kiri, akan sedikit kesulitan beradaptasi dengan beberapa nuansa lalu lintas kanan. Jika, misalnya, seorang pelancong menyewa mobil di negara dengan jenis lalu lintas yang berbeda, maka ia perlu sedikit beradaptasi dan membiasakan diri dengan prinsip ini. Secara umum tidak ada perbedaan yang signifikan. Tapi ada nuansa.

Fakta menarik adalah bahwa tidak hanya sistem pergerakan mobil yang dikembangkan ke arah ini. lalu lintas kereta api juga memiliki aturan yang sama. Transportasi kereta api di seluruh Eropa cenderung mengemudi di kiri, tetapi kendaraan di sebagian besar negara Eropa mengemudi di kanan.

Sebenarnya, perbedaan antara gerakan kiri dan kanan adalah bahwa seluruh prosesnya adalah sebaliknya. (dalam satu kasus - dari kiri ke kanan, dan dari kanan ke kiri) Ini tentang mengemudi, penyeberangan, aturan mengemudi. Semuanya persis sama, hanya dalam urutan terbalik. Seperti bayangan cermin.

Kerugian dan keuntungan dari lalu lintas kiri

Kebanyakan orang setuju bahwa mengemudi di sebelah kanan lebih nyaman bagi orang, bahkan dari alasan fisiologis murni. Lagi pula, banyak orang tidak kidal. Mengapa beberapa negara masih lebih memilih lalu lintas kiri? Sulit untuk menjawab pertanyaan ini dengan tepat. Mungkin, begitu historis seperti di Inggris misalnya.

Lalu lintas kiri memiliki satu keuntungan penting, yaitu aturan handicap kanan. Di Inggris, di mana lalu lintas kiri lebih disukai, bundaran gerakan searah jarum jam sama sekali tidak seperti milik kita. Artinya, semua pintu masuk bundaran membiarkan semua orang yang sudah berada di bundaran itu lewat. Oleh karena itu, sebagian besar persimpangan di Inggris terlihat seperti kotak kecil yang tidak memerlukan lampu lalu lintas.

Ini menghemat waktu. Hal ini sangat nyaman dan nyaman. Gerakannya jelas dan logis. Sebagian besar manuver di jalan tidak melalui jalur yang akan datang. Jauh lebih aman dan nyaman bagi pengemudi.

Beberapa pengendara percaya bahwa prinsip mengemudi di sebelah kiri jauh lebih logis dan benar-benar sesuai dengan akal sehat yang benar. Namun, karena mentalitas dan fitur sejarah, ini tidak cocok untuk semua orang. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk membicarakan kekurangan dan kelebihan tertentu. Bagaimanapun, semuanya relatif dan dapat digunakan tergantung pada preferensi pribadi.

Pembagian menjadi gerakan sisi kanan dan kiri dimulai bahkan sebelum kemunculan mobil pertama. Sejarawan masih berdebat di antara mereka sendiri gerakan mana di Eropa yang asli. Selama keberadaan Kekaisaran Romawi, pengendara berkuda di kiri sehingga tangan kanan di mana mereka memegang senjata siap untuk langsung menyerang musuh yang melaju ke arah mereka. Bukti ditemukan bahwa orang Romawi memiliki lalu lintas kiri: pada tahun 1998, di Inggris, di daerah Swindon, sebuah tambang Romawi digali, di dekatnya jalur kiri lebih banyak rusak daripada kanan, serta pada dinar Romawi ( tertanggal 50 SM - 50 SM) menggambarkan dua penunggang kuda yang berkuda di sisi kiri.
Memasang kuda di Abad Pertengahan lebih nyaman saat mengemudi di sebelah kiri, karena pedang tidak mengganggu pendaratan. Namun, ada argumen yang menentang argumen ini - kenyamanan berkendara di jalur kiri atau kanan saat berkendara bervariasi tergantung pada metode berkendara, dan tidak banyak prajurit dibandingkan dengan populasi lainnya. Setelah orang-orang berhenti membawa senjata di jalan, lalu lintas mulai berangsur-angsur berubah ke sisi kanan. Hal ini dijelaskan oleh fakta bahwa kebanyakan orang tidak kidal, dan dengan keunggulan tangan kanan dalam kekuatan dan ketangkasan, banyak hal yang lebih nyaman dilakukan saat bergerak di sisi kanan jalan.
Saat berjalan (tanpa senjata), saat mengendarai kuda dan kereta, lebih nyaman untuk tetap di sisi kanan. Di sisi ini, lebih mudah bagi seseorang untuk berada dekat dengan lalu lintas yang datang untuk berhenti berbicara dengan orang yang datang, dan lebih mudah untuk memegang kendali dengan tangan kanan. Ksatria di turnamen juga berkuda di sebelah kanan - mereka memegang perisai di tangan kiri mereka, dan tombak ditempatkan di punggung kuda, tetapi ada argumen yang menentang argumen ini - turnamen hanyalah "pertunjukan" demonstratif dan tidak memiliki apa-apa hubungannya dengan kehidupan nyata.
Tergantung pada jenis kereta kuda, kenyamanan lalu lintas kanan dan kiri bervariasi: lebih disukai untuk kereta satu kursi dengan kursi untuk kusir di depan untuk naik di sisi kanan, karena ketika bepergian dengan yang lain kereta, kusir perlu menarik kendali lebih kuat dengan tangan kanannya. Kru dengan postilion (seorang kusir mengendarai tim, duduk di salah satu kuda) juga menempel di sisi kanan - postilion selalu duduk di atas kuda kiri untuk memudahkan dia naik dan mengontrol dengan tangan kanannya. Kereta besar dan terbuka melaju di sisi kiri jalan - sehingga pengemudi tidak dapat secara tidak sengaja menabrak penumpang atau pejalan kaki yang berjalan di sepanjang trotoar dengan cambuk.
Di Rusia, bahkan di bawah Peter I, lalu lintas kanan diterima sebagai norma, gerobak dan giring melaju, sebagai aturan, tetap di sisi kanan, dan pada 1752, Permaisuri Elizaveta Petrovna mengeluarkan dekrit resmi tentang pengenalan hak -lalu lintas di jalan-jalan kota gerbong dan taksi Rusia. Di antara negara-negara Barat, untuk pertama kalinya undang-undang tentang pergerakan dikeluarkan di Inggris - itu adalah undang-undang tahun 1756, yang menurutnya lalu lintas di Jembatan London harus berada di sisi kiri, dan dalam kasus "mengemudi ke jalur yang akan datang", dikenakan denda 1 pon perak. Dan hanya setelah 20 tahun, pemerintah Inggris mengeluarkan "Undang-Undang Jalan" yang bersejarah, yang menguraikan pengenalan lalu lintas kiri. Omong-omong, gerakan yang sama diadopsi di jalur besi Manchester-Liverpool yang dibuka pada tahun 1830. Menurut salah satu asumsi, Inggris mengambil ini dari aturan maritim, karena itu adalah negara pulau, dan satu-satunya hubungan dengan negara-negara lain adalah pelayaran - melalui mereka kapal melewati kapal lain yang mendekatinya dari kanan.
Inggris Raya dianggap sebagai "pelaku" utama "kiriisme", yang kemudian mempengaruhi banyak negara di dunia. Menurut satu versi, dia membawa pesanan yang sama di jalan dari aturan maritim, yaitu, di laut, sebuah kapal yang melaju melewati yang lain, yang mendekat dari kanan.
Pengaruh Inggris Raya memengaruhi ketertiban lalu lintas di koloninya, oleh karena itu, khususnya, di negara-negara seperti India, Pakistan, Australia, lalu lintas kendaraan kiri diadopsi. Pada tahun 1859, duta besar Ratu Victoria, Sir R. Alcock, membujuk pihak berwenang Tokyo untuk juga menerima lalu lintas kiri.
Lalu lintas kanan sering dikaitkan dengan Prancis, dengan pengaruhnya di banyak negara lain. Selama Revolusi Besar Prancis tahun 1789, sebuah dekrit yang dikeluarkan di Paris memerintahkan untuk bergerak di sepanjang sisi kanan "umum". Beberapa saat kemudian, Napoleon mengkonsolidasikan posisi ini dengan memerintahkan militer untuk tetap di sisi kanan. Lebih lanjut, tatanan gerakan seperti itu, yang kelihatannya aneh, diasosiasikan dengan politik besar pada awal abad ke-19. Mereka yang mendukung Napoleon - Belanda, Swiss, Jerman, Italia, Polandia, Spanyol. Di sisi lain, mereka yang menentang tentara Napoleon: Inggris, Austria-Hongaria, Portugal ternyata "kiri". Pengaruh Prancis begitu besar sehingga mempengaruhi banyak negara Eropa dan mereka beralih ke lalu lintas kanan. Namun, di Inggris, Portugal, Swedia dan beberapa negara lain, lalu lintas tetap di kiri. Di Austria, situasi aneh telah berkembang secara umum. Di beberapa provinsi, gerakan itu kidal, dan di lain-lain, tangan kanan. Dan hanya setelah Anschluss di tahun 30-an dengan Jerman, seluruh negara beralih ke sisi kanan.
Pada awalnya, lalu lintas kiri juga ada di AS. Tapi, mungkin, kebebasan orang Amerika diekspresikan, berbeda dengan Inggris, untuk melakukan yang sebaliknya. Diyakini bahwa jenderal Prancis Marie-Joseph Lafayette, yang memberikan kontribusi signifikan bagi perjuangan kemerdekaan dari mahkota Inggris, "meyakinkan" Amerika untuk beralih ke lalu lintas kanan. Pada saat yang sama, Kanada hingga 20-an abad kedua puluh mempertahankan lalu lintas kiri.
Di berbagai waktu, lalu lintas kiri diadopsi di banyak negara, tetapi mereka beralih ke aturan baru. Misalnya, karena kedekatannya dengan negara-negara bekas jajahan Prancis yang memiliki lalu lintas kanan, bekas jajahan Inggris di Afrika mengubah aturan. Di Cekoslowakia (sebelumnya bagian dari Kekaisaran Austro-Hungaria), lalu lintas kiri dipertahankan hingga tahun 1938. Korea Utara dan Korea Selatan beralih dari mengemudi di kiri menjadi mengemudi di kanan pada tahun 1946, setelah berakhirnya pendudukan Jepang.
Salah satu negara terakhir yang beralih dari lalu lintas kiri ke kanan adalah Swedia. Ini terjadi pada tahun 1967. Persiapan untuk reformasi dimulai pada tahun 1963, ketika parlemen Swedia membentuk Komisi Negara untuk transisi ke lalu lintas kanan, yang akan mengembangkan dan menerapkan serangkaian tindakan untuk memastikan transisi semacam itu. Pada tanggal 3 September 1967, pukul 04.50, semua kendaraan berhenti, berpindah sisi jalan, dan melanjutkan pada pukul 5.00. Untuk pertama kalinya setelah transisi, rezim batas kecepatan khusus ditetapkan.
Setelah munculnya mobil di Eropa, lompatan nyata sedang terjadi. Sebagian besar negara melaju di sisi kanan - kebiasaan ini telah diberlakukan sejak zaman Napoleon. Namun, di Inggris, Swedia dan bahkan satu bagian dari Austria-Hongaria, lalu lintas kiri mendominasi. Dan di Italia di kota-kota yang berbeda umumnya ada aturan yang berbeda!
Adapun lokasi roda kemudi, pada mobil pertama dalam banyak kasus berada di sisi kanan yang "salah" bagi kami. Dan terlepas dari sisi mana mobil-mobil itu mengemudi. Hal itu dilakukan agar pengemudi bisa lebih melihat mobil yang disalip. Selain itu, dengan pengaturan setir ini, pengemudi bisa langsung turun dari mobil ke trotoar, bukan ke jalan raya. Ngomong-ngomong, mobil produksi massal pertama dengan setir yang "benar" adalah Ford T.