Sejak awal "arung jeram Muraviev" pertama di sepanjang sungai Shilka dan Amur pada pertengahan 1950-an dan hingga akhir abad ini, situasi di wilayah Timur Jauh Rusia relatif tenang. Pada tahun 1900, itu meningkat sehubungan dengan pemberontakan Yihetuan yang melanda Cina, atau, seperti yang disebut kemudian, Pemberontakan Boxer. Pada prinsipnya, itu adalah perjuangan orang-orang Cina melawan dominasi asing, dan Rusia di Cina Timur Laut pada waktu itu juga memiliki kepentingan ekonomi dan politiknya sendiri. Pada awal tahun 1897, armada Cossack Amur-Ussuri diciptakan untuk memastikan keamanan pemukiman Rusia yang terletak di sepanjang tepi sungai Argun, Shilka, Ussuri, dan Amur. Ini terdiri dari kapal uap "Cossack Ussuriysky" (sebelumnya "Shilka") dan "Ataman", kapal uap "Patroli" dan dua tongkang. Pada tahun 1900, kapal-kapal sipil Administrasi Perairan dengan tergesa-gesa mulai diubah menjadi kapal perang asli dengan senjata dan senapan mesin, dilengkapi dengan tim penembak dan penembak. Para kru, sebagai suatu peraturan, terdiri dari Transbaikal, Amur dan Ussuri Cossack, yang akrab dengan bisnis sungai. Secara alami, ini bukan kapal yang siap tempur dan mereka tidak dapat mengatasi tugas-tugas saat itu. Dalam hal ini, pada tahun 1903, Dewan Pertahanan Negara Kekaisaran Rusia memutuskan untuk membuat armada militer permanen di Amur. Dengan demikian, rencana yang disetujui didasarkan pada gagasan untuk membuat pertahanan bergerak Amur oleh pasukan kapal sungai. Secara organisasi dan teknis, proyek ini sangat sulit untuk dilaksanakan, terutama karena keterpencilan wilayah ini dari bagian Eropa Rusia. Namun demikian, itu dilaksanakan secara penuh dan cukup orisinal, tanpa biaya keuangan yang signifikan.

Nenek moyang Flotilla Sungai Amur adalah Kokuy, pada waktu itu sebuah desa biasa-biasa saja dari tiga jalan dengan rel kereta api. Dia mengambil semacam tongkat di Shilkinsky Zavod, di mana pada pertengahan abad ke-19 kapal untuk "paduan Muravyov" dibangun, termasuk kapal uap pertama "Argun" (1854) dan "Shilka" (1855). Pilihan jatuh pada Kokui bukan secara kebetulan. Dari Kokuya-lah, jalur pelayaran Shilka yang paling dalam, dan, akibatnya, yang paling tidak berbahaya untuk navigasi. Plus, Kereta Api Trans-Siberia (Chelyabinsk - Sretensk) telah dibangun, dan medan di daerah Kokuya sangat cocok untuk itu. Kokuy, apalagi, memiliki dua dermaga, Atas dan Bawah, dan sudah dikenal sebagai pusat pembuatan kapal tertentu di Shilka - pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, tongkang dan kapal uap bertonase kecil dirakit di sini.

Desain khas kapal perang uap untuk kebutuhan armada Rusia dikembangkan kembali pada tahun 1887, tetapi hanya 15 tahun kemudian, mereka akhirnya mulai menerapkannya. Kapal perang itu dimaksudkan khusus untuk berlayar di sepanjang Amur. Menurut keputusan Dewan Pertahanan Negara Kekaisaran Rusia, departemen militer menandatangani kontrak dengan pabrik Sormovo untuk pembangunan sepuluh kapal perang uap. Kapal pertama diluncurkan pada 7 September 1905. Yang lain mengikuti.

Atas perintah Departemen Angkatan Laut 14 November 1905, mereka diberi nama: "Buryat", "Vogul", "Vostyak", "Zyryanin", "Kalmyk", "Kyrgyz", "Korel", "Mongol", "Orochanin" dan "Siberia". Proyek tersebut berupa kapal dengan panjang 54 meter dan lebar 8,2 meter, dengan bobot perpindahan 193 ton. Itu membawa dua senapan 75-mm dan 4 senapan mesin. Draf, sebagaimana seharusnya untuk kapal uap sungai, kecil - 60 cm Perlu dicatat bahwa kapal perang pertama diuji di Volga, sedangkan sisanya seharusnya dikirim dibongkar dengan kereta api untuk perakitan lebih lanjut ke Kokuy.

Pada musim panas 1906, pekerjaan sudah berjalan lancar di Kokuya: perakitan, pengecatan, pengujian lambung kapal dengan air, pemasangan dan pengujian boiler untuk mesin uap, kemudi, pemasangan pipa, sistem drainase. Semua pekerjaan dilakukan dengan tangan di udara terbuka. Galangan kapal pabrik Sormovsky terletak di area dermaga Atas.

Pada 10 Mei 1907, di hadapan komandan Armada Sungai Amur, Kapten Peringkat 1 A.A. Kononov, bendera dan panji Andreevsky berkibar di atas Buryat, Mongol, dan Orochanin. Kemudian kapal-kapal melakukan perjalanan pertama mereka di sepanjang Shilka dan Amur, dan pada musim gugur mereka kembali ke daerah terpencil Muravyevsky di kota Sretensk (setelah revolusi kota itu menjadi daerah terpencil yang dinamai Samarin). Awak kapal perang diselesaikan terutama oleh pelaut Baltik, dan operator telegraf radio kapal masa depan juga dilatih di St. Petersburg. Dalam album industrialis P.E. Shustov, yang disimpan di Museum Kebudayaan Lokal Sretensky, ada foto unik dari tiga kapal perang utama seri ini sejak kampanye pertama mereka. Itu telah direproduksi oleh kami dalam edisi ini.

Tujuh kapal lainnya sedang diselesaikan saat ini. Mempertimbangkan kampanye sempurna dari tiga kapal pertama, mereka dimodernisasi. Misalnya, superstruktur dek dihilangkan, ruang mesin dilindungi oleh baju besi, dua senjata 120 mm, howitzer, dan 4 senapan mesin sudah dipasang di setiap kapal. Kapal menjadi 51 ton lebih berat, tetapi menerima senjata yang lebih kuat dan mulai disebut lapis baja.

Penerimaan kapal perang kelas ini berlangsung dari Mei hingga Juli 1908. Untuk musim dingin, delapan dari mereka pergi ke Blagoveshchensk, ke salah satu pangkalan utama armada, sementara Buryat dan Zyryanin, dengan komandan armada, tetap berada di perairan terpencil Muravievsky, meletakkan fondasi untuk detasemen Sretensky. Daerah terpencil dibangun pada tahun 1861 untuk musim dingin kapal dagang. Pada 1907, sebuah bengkel dengan mesin bubut dibangun di dalamnya. Pada tahun 1911, bendungan pelindung es dirombak, dan pada tahun yang sama hingga 68 unit kapal yang berbeda musim dingin di Zaton. Pada musim semi 1909, kapal perang dilengkapi radio, dan stasiun pantai di Zaton menerima radiogram pertama dari Chita dari komandan distrik.

Maka pada bulan Juli 1906, armada militer Amur lahir, yang pada tahun 1917 berpihak pada kekuatan Soviet, dan pada bulan September 1918 ditangkap oleh penjajah. Kemudian hanya Orochanin dan kapal kurir Pika, yang juga berkumpul di Kokuy, yang berhasil meninggalkan Blagoveshchensk menuju hulu Zeya. Bersama dengan mereka, 20 kapal dan 16 tongkang dengan pasukan dan personel yang dievakuasi dari institusi Soviet di wilayah Amur pergi. Dalam salah satu pertempuran, Orochanin berjuang kembali ke cangkang terakhir, dan kemudian kru meledakkan kapal perang, mengulangi prestasi Korea yang legendaris selama perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905. Setelah merebut "Buryat" dan "Mongol", Jepang membawa mereka ke Pulau Sakhalin, dan baru kembali pada tahun 1925. "Buryat" diaktifkan kembali, dioperasikan dan pada Oktober-November 1929 berpartisipasi dalam permusuhan selama konflik terkenal di CER. Pada tahun 1932, Mongol juga mulai beroperasi. Pada tahun 1936 - 1937, kedua kapal perang dirombak, dan kemudian berpartisipasi dalam perang 1945 dengan Jepang sebagai bagian dari Armada Sungai Amur di bawah komando Laksamana Muda N.V. Antonov. Mongol ditarik dari armada aktif pada 28 Februari 1948, dan Buryat pada 13 Maret 1958.

Pengalaman perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905 memaksa pemerintah Rusia mengambil alih pembangunan kapal yang lebih modern untuk armada militer Amur. Selain itu, menjadi jelas bahwa sepuluh kapal perang jelas tidak cukup untuk melindungi wilayah sungai yang luas. Para perancang berada dalam kondisi yang sangat sulit: draft kapal tidak boleh melebihi 1,2 - 1,4 m, pasokan bahan bakar harus cukup untuk pergi dari Khabarovsk ke Blagoveshchensk dan kembali. Kapal-kapal itu perlu memasang senjata angkatan laut jarak jauh, baju besi yang andal, dan memberikan kecepatan setidaknya 10 knot. Baltiysky menang dalam persaingan sengit antar pabrik, setelah menerima pesanan yang mengesankan senilai 10.920.000 rubel dari Komite Pertahanan Pesisir.

Kapal perang generasi baru dengan mesin diesel ini kemudian disebut monitor. Panjangnya 70,9 m, lebar - 12,8, draft - 1,5 m, kecepatan 11 knot, perpindahan - 950 ton. Lambung kapal dibagi menjadi 11 kompartemen dengan sekat kedap air. Di bagian tengah, lambung memiliki dasar ganda. Kapal tidak memiliki bangunan atas, kecuali menara pengawas dan menara senjata di geladak. Empat mesin diesel dengan kapasitas masing-masing 250 hp. pada 350 rpm masing-masing memberikan kecepatan yang cukup untuk saat itu. Ketebalan turret dan pelindung samping adalah 114 mm, dek pelindung - 19 mm. Dengan dua meriam turret 152 mm dan empat meriam 120 mm di dua turet, monitor ini mewakili kekuatan tempur yang tangguh dengan tujuh senapan mesin.

Kapal perang utama yang disebut "Shkval" dirakit dan diuji di Teluk Finlandia. Kapal-kapal kelas ini direncanakan akan dikirim dalam keadaan dibongkar ke Kokuy dengan kereta api untuk perakitan selanjutnya dan layanan tempur di Amur.

Pada 5 Juli 1907, sebuah perjanjian dibuat dengan pengusaha besar Sretensky Ya.S.

Gelombang pertama master St. Petersburg berangkat ke Kokuy pada akhir September 1907, dan pada 22 Oktober mereka sudah mulai bekerja. Karena cabang Pabrik Sormovsky (kemudian Votkinsky) sudah beroperasi di area Dermaga Atas, cabang Amur dari Pabrik Pembuatan Kapal dan Mekanik Baltik terletak di area Dermaga Bawah (di lokasi Pabrik Pembuatan Kapal Sretensky modern).

Di St. Petersburg, kapal dirakit menggunakan baut sementara. Blok dan bagian disesuaikan dengan hati-hati, dirakit, kemudian dibongkar menjadi beberapa bagian, ditandai, dimuat ke kereta dan diikuti di Transbaikalia. Setiap eselon didampingi oleh dua orang perajin yang menguasai teknologi perakitan kapal dengan baik.

Pada saat ini, bengkel kapal kayu dan barak untuk pekerja telah dibangun di Kokuy. Sebuah bengkel terapung juga dibangun untuk menyediakan pekerjaan perlengkapan. Stok disusun sejajar dengan pantai dalam dua baris, dan kapal diluncurkan ke samping.

Pada 12 Maret 1908, eselon pertama dari 19 gerbong dan platform dengan kapal perang yang dibongkar tiba dari Baltik. Pada awal April, tiga rombongan pekerja masing-masing 100 orang dan sekitar 300 pod kargo berangkat dari St. Petersburg. Pada tanggal 24 April mereka tiba di Kokuy.

Di lima barak besar dengan pemanas uap dan penerangan listrik dengan tempat tidur susun umum, 650 pekerja ditampung, meskipun, menuju ke sini, penduduk St. Petersburg menuntut akomodasi untuk tidak lebih dari 10 orang dengan tempat tidur dan kasur besi, dan mengajukan persyaratan lain. Pabrik di Kokuya bahkan tidak memiliki kantin. Dan, bagaimanapun, dibandingkan dengan pabrik-pabrik yang ada di sini sebelumnya, itu adalah perusahaan yang cukup solid. Wilayahnya dikelilingi oleh pagar, ada pemandian, pos P3K dan bahkan bioskop.

Shkval memimpin diluncurkan pada 28 Juni 1908. Perakitan semua, sebagaimana mereka kemudian disebut, kapal perang menara selesai pada November 1908. Pada tahun 1909 mereka diluncurkan, dan "Mongol" dan "Zyryanin", yang, seperti yang sudah kita ketahui, tetap berada di Sretensk, membawa mereka ke tepi kanan.

Pada akhir musim gugur 1910, armada militer Amur diisi kembali dengan monitor dengan nama yang tangguh "Angin Puyuh", "Blizzard", "Badai Petir", "Smerch", "Topan", "Badai", "Squall", "Badai" . Tes pertama kapal perang menara menunjukkan keandalannya yang tinggi dan bukan kebetulan bahwa mereka diakui sebagai kapal sungai militer paling kuat di dunia saat itu. Sistem artileri terbaru yang dipasang pada mereka memungkinkan untuk menembak di kedua sisi, yang pada saat itu merupakan keuntungan baru dan penting dari kapal semacam itu. Pada saat yang sama, sebuah dermaga besar dibangun di Kokuy untuk melayani kapal-kapal armada militer Amur, yang, dengan air tinggi, ditarik ke Khabarovsk.

Pada awal Perang Dunia Pertama, senjata dipindahkan dari sebagian besar monitor dan dikirim ke armada yang beroperasi. Pada tahun 1920, Jepang menangkap dan membawa pergi semua kapal yang tersisa, meninggalkan Storm tanpa senjata. Pada tahun 1925-1926, Jepang mengembalikan sebagian monitor, dan bersama dengan kapal perang mereka membentuk tulang punggung Armada Sungai Amur Soviet. "Storm" diperbaiki dan diganti namanya menjadi "Lenin". Pada tahun 1929, ia mengambil bagian aktif dalam pertempuran selama konflik di CER. Tembakan darinya, serta dari monitor Sun-Yatsen (sebelumnya Shkval), Sverdlov, dan Krasny Vostok, menghancurkan armada Cina Sungarian, dan memastikan pendaratan dan pergerakan pasukan pendaratan. Untuk operasi militer, armada militer Amur pada tahun 1930 menerima Ordo Spanduk Merah.

Dan, akhirnya, pada tahun 1909, di Kokuya, pabrik Putilov menyelesaikan sepuluh kapal utusan (perahu lapis baja) dari jenis Pika. Ini adalah kapal kecil dibandingkan dengan kapal perang. Panjangnya 22 m, lebar - tiga, perpindahan - 23,5 ton, draft - 51 cm Dua mesin dengan kapasitas 200 hp. memberikan kecepatan 15 knot. Ruang kemudi, samping, dek, dan ruang bawah tanah dilindungi oleh pelindung antipeluru setebal 7,9 mm. Persenjataan kapal terdiri dari meriam gunung 76 mm dan dua senapan mesin. Perahu juga menjadi bagian dari Amur River Flotilla dengan nama "Belati", "Tombak", "Pedang", "Pika", "Pistol", "Peluru", "Rapier", "Saber", "Saber", dan "Bayon".

Pada awal Perang Dunia Pertama (1910-1914), armada militer Amur cukup siap tempur dan sepenuhnya melaksanakan tugas yang ditugaskan padanya untuk melindungi perbatasan Amur dan Timur Jauh Rusia. Ini terdiri dari 28 kapal perang, yang termasuk monitor (8), kapal perang (10) dan kapal lapis baja (10). Data yang diberikan bersaksi bahwa Kokuy adalah tempat kelahiran armada militer Amur, karena semua kapal perang, tanpa kecuali, dirakit oleh pabrik di wilayahnya.

Dapat juga ditambahkan bahwa pada akhir tahun 1914, 8 kapal lapis baja dipindahkan ke barat sehubungan dengan pecahnya Perang Dunia Pertama. Empat - ke Baltik, di mana meriam 76-mm mereka digantikan oleh 47-mm, dan selama perang mereka membawa tugas jaga di skerries Baltik. Pada April 1918, Finlandia menangkap mereka, tetapi kru Rusia berhasil membuat kapal-kapal itu rusak total.

Empat kapal lainnya ditangkap oleh Jerman pada 1 Mei 1918 di Sevastopol. Satu diserahkan ke Turki, sisanya pada tahun 1919 dioperasikan di Laut Kaspia sebagai bagian dari armada Pengawal Putih. The "Pika" dan "Tombak" yang tersisa di Timur Jauh berpartisipasi dalam perang saudara dan dibawa oleh Jepang ke Sakhalin, dan kemudian kembali ke Uni Soviet. Setelah perombakan besar-besaran, mereka memasuki layanan, berpartisipasi dalam semua permusuhan di Timur Jauh. Dan hanya pada tahun 1954 mereka dikeluarkan dari armada.

Periode baru dalam pembangunan kapal perang untuk Armada Militer Spanduk Merah Amur (KAF) dan Armada Pasifik (Armada Pasifik) dimulai pada akhir 30-an abad terakhir sehubungan dengan memburuknya situasi di Timur Jauh. Pilihan lagi jatuh pada Kokui - secara historis telah ditentukan. Tetapi perlu untuk mulai bekerja di area Dermaga Bawah hampir dari awal, karena dengan pecahnya Perang Dunia Pertama, semua produksi industri di Kokuya berhenti. Pada 1917-1918, peralatan cabang pembuatan kapal dari pabrik St. Petersburg dibongkar dan dipindahkan, dan bangunan itu dijual.

Pada tahun 1934-1935, pembangunan galangan kapal dimulai di Kokuy, dan pada tahun 1938, perusahaan baru telah menerima dokumentasi teknis untuk pembangunan kapal tujuan khusus dengan nama kode "Liter A", "Liter G" dan lainnya. Ini adalah kapal pendarat untuk pengangkutan dan pendaratan peralatan militer. Galangan kapal memperoleh departemen khusus, bagian rahasia, penjaga bersenjata, dan pada tahun 1939 menerima status baru - pabrik kotak pos 22 dengan indeks telegraf "Jangkar", kemudian "Sopka". Dan pada Mei 1940, pabrik dengan nomor 369 termasuk dalam daftar perusahaan rezim khusus industri pembuatan kapal Uni Soviet. Jadi, pada awal Perang Patriotik Hebat, perusahaan sudah menghasilkan produk militer, memiliki struktur khusus, yang sangat memudahkan transisinya ke pijakan militer secara harfiah sejak hari-hari pertama perang. Konstruksi dan pengembangan pabrik pembuatan kapal Sretensky adalah subjek studi terpisah, di bagian ini kami hanya akan menyentuh masalah produksi kapal militer oleh perusahaan ini.

Pengembangan produk baru berlangsung dengan ketegangan besar. Kapal "surat" (A dan G) adalah kapal dengan tipe yang sama sekali baru. Mereka memiliki superstruktur padat memanjang dengan pelat pelindung pelindung, dilengkapi dengan landai turun khusus, dipersenjatai dengan meriam api cepat dan senapan mesin. Direncanakan akan melepas 4 unit masing-masing tipe yang sudah jadi. Kemudian, kapal-kapal ini mengambil bagian dalam pertempuran melawan Jepang pada tahun 1945.

Pabrik menerima pesanan untuk 5 kapal lagi, sekarang "Litera M" - tongkang laut untuk mengangkut ranjau dan, akhirnya, "Litera T" - untuk mengangkut torpedo. Pada awal Perang Patriotik Hebat, 5 unit kapal surat ditugaskan. Dan pabrik memperkenalkan lembaga perwakilan militer (militer representative) atau perwakilan pelanggan. Produk-produk yang penting bagi pertahanan selama tahun-tahun perang disebut "perintah garis depan". Batas waktu untuk pengiriman fasilitas ditetapkan oleh Komite Pertahanan Negara Uni Soviet.

Pabrik ini mendapatkan momentum dan sudah pada tahun 1942 itu menugaskan 28 unit berbagai kapal, termasuk 12 kapal tipe yang dibangun, 2 kapal induk, 2 kapal tunda yang dilengkapi dengan tabung lapis baja dan dudukan untuk menara. Selama pekerjaan, banyak kesulitan harus diatasi, terutama dalam pemrosesan tepi pelat baja, pemasangannya, paku keling. Ada kekurangan alat khusus, pengalaman dalam melakukan pekerjaan ini. Tidak mudah memasang dan menyesuaikan pemasangan senapan mesin dan meriam. Penyesuaian dan pengujian mereka dilakukan dengan partisipasi personel tim penerima. Penembakan percobaan dilakukan pada malam hari ke arah bukit di tepi kanan Shilka.

Pada tahun 1944, pabrik termasuk dalam rencana sejumlah besar pekerjaan perbaikan kapal untuk armada militer Amur.

Pada tahun 1945, pabrik tersebut diberi tugas untuk membangun serangkaian besar kapal tunda semi-pemecah es lepas pantai dari proyek 719 untuk Angkatan Laut Pasifik. Draf mereka - 1,5 meter tidak memungkinkan arung jeram di sepanjang Shilka yang dangkal, jadi mereka dikirim ke pabrik Khabarovsk yang dinamai S.M. Kirov dengan ponton yang dibuat khusus. Di Khabarovsk, penyempurnaan akhir dan pengiriman kapal dilakukan.

Secara total, selama tahun-tahun Perang Patriotik Hebat, pabrik tersebut membangun 56 kapal untuk Armada Militer Amur dan Angkatan Laut Pasifik. Diantaranya: 5 tongkang pendarat, 4 baterai apung, 2 pangkalan apung kapal lapis baja dan kapal lainnya. Dia melakukan perbaikan kapal sedang dan saat ini dalam jumlah 1.240.000 rubel, dengan rencana 845 ribu. Selain produk utama, berbagai produksi masa perang termasuk pembuatan jembatan apung, pelampung untuk memasang jaring penghalang di laut, suku cadang untuk traktor dan rol berisi air, kereta luncur untuk senapan mesin berat dan tunggangan ski untuk batalyon ski. Tentara Merah, dan banyak lagi.

Berbicara tentang kapal armada militer Amur, yang diperbaiki di pabrik pada tahun-tahun tertentu, mungkin harus dikatakan bahwa kapal lapis baja berbasis di daerah terpencil Sretensky hingga 1952. Mereka dipersenjatai dengan meriam di menara tank. Peluncur roket untuk 16 peluru terletak di buritan, ada juga senapan mesin berat koaksial. Mesin perahu Packard 1000 tenaga kuda berjalan dengan bensin oktan tertinggi. Kapal bisa bergerak ke hulu dengan kecepatan 30 km/jam. Armor ringan hanya dilindungi dari senjata kecil. Tim tersebut terdiri dari 16 orang. Kondisi kehidupan para kru sangat keras: kapal tidak memiliki pemanas atau toilet.

Detasemen Sretensky adalah bagian dari brigade Zeya-Bureinsky, yang ditempatkan di desa Malaya Sazanka, di sebuah saluran, 20 kilometer dari jembatan Zeya, atau 160 km dari Blagoveshchensk. Ini juga termasuk kapal perang yang bergerak lambat Krasnaya Zvezda dan monitor Aktivist. Selain enam kapal lapis baja dari divisi Sretensky yang terpisah, kapal tunda RCHB-24 Yakov Dmitrievich Butakov dari departemen pengadilan militer pelabuhan berada di Zaton. Di musim panas, kapal tunda ini memimpin kapal lapis baja, berdampingan dengan "gumpalan", tiga per satu, tetapi dibawa kembali ke belakang satu per satu, karena "di atas air yang kusut" lebih mudah untuk mengatasi hambatan Sekarang.

Pangkalan manuver divisi itu terletak di Amur di Davan, sebuah tempat di atas desa Utesnoye, 40 km dari mulut Shilka. Pangkalan angkatan laut umum untuk pelatihan tempur terletak di Sungai Zeya.

Ini menimbulkan pertanyaan, mengapa detasemen ditempatkan begitu jauh dari pangkalan pusat? Hanya ada satu jawaban: dari Sretensk lebih cepat dan lebih mudah mencapai perbatasan Argun. Hal ini ditunjukkan dan dibuktikan dengan baik oleh pertempuran melawan Jepang pada musim panas 1945.

Untuk pekerjaan tanpa pamrih pada pesanan garis depan, direktur pabrik I.M. Sidorenko dan kepala departemen teknis I.S. Gudim dianugerahi Ordo Bintang Merah, kepala insinyur E.N. gelar perang II. I.S. Gudim dan E.N. Shaposhnikov kemudian bekerja sebagai direktur pabrik pembuatan kapal Sretensky, dan yang terakhir akhirnya menjadi Wakil Menteri industri pembuatan kapal Uni Soviet dan penerima Hadiah Negara. Medali "Untuk Jasa Militer" diberikan kepada pekerja tingkat lanjut, "penjaga tenaga kerja": V.P. Zuev, Z. Ibragimov, P.A. Mironov, N.G. Perelomov, S.I. Shipitsyn, I.S. . 435 pembuat kapal dianugerahi medali "Untuk Buruh yang Berani dalam Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945".

Dengan berakhirnya perang, pembangunan kapal perang tidak berhenti. Selain itu, rencana produksi pada musim panas 1950 mencakup pembangunan kapal proyek ke-450.

Proyek 450 adalah kapal pendarat tank kecil. Panjangnya 52,5 m, lebar - 8,2 m, tinggi samping - 3,3 m.Kapal itu berdek tunggal, dengan mesin diesel poros ganda, mampu menerima tiga tangki sedang. Perpindahan total kapal adalah 877 ton.Draf rata-rata dengan perpindahan kosong tidak melebihi 1,5 meter (depan - 0,6 m, buritan - 2,38 m). Cadangan penuh: solar - 33 ton, minyak pelumas - 1,3 ton, air boiler - 5,1 ton, air minum - 1,8 ton, cuci - 2,7 ton Otonomi dalam hal penyediaan dan air tawar - 10 hari .

Di balik layar, kapal-kapal ini disebut "kapal sekali pakai". Artinya, pembangunan dianggap bisa dibenarkan jika kapal mati sebelum sempat mendaratkan tank. Tetapi karena tenggat waktu untuk "lemparan satu kali" tidak pernah datang, para kru harus mengoperasikan kapal sederhana ini selama bertahun-tahun dengan sejumlah besar cacat desain, mereka sadar dan dijelaskan oleh keinginan untuk membuat kapal semurah mungkin. Kapal itu secara intensif digunakan untuk memasok garnisun dan pos perbatasan di pantai timur Uni Soviet. Tidak memiliki kelaikan laut yang cukup, terutama saat melawan gelombang, terciprat dan banjir secara berlebihan. Tangki tahan dapat dibanjiri dengan kerusakan kecil pada gang atau samping. Tidak ada derek khusus untuk menarik sendiri kapal dari pantai setelah peralatan diturunkan, pemeliharaan perangkat jangkar buritan tidak nyaman. Ruang mesin sangat sempit. Kendaraan khusus (van) tidak masuk ke dalam palka, yang pengangkutannya merupakan kebutuhan vital.

Sebelum menyalakan mesin tangki pendaratan, perlu untuk melepas palka (penutup kayu dari palka kargo tangki), karena palka tidak memiliki ventilasi paksa, itu segera digas dan ke tingkat yang tak tertahankan. Operasi pembukaan palka sangat melelahkan, dan alat pertahanan diri minimal - hanya 2 senapan mesin koaksial. Tidak ada pembicaraan tentang tindakan perlindungan anti-pesawat. Dan lebih dari lima puluh kapal semacam itu dibangun.

Kapal-kapal jenis ini tidak dibangun di dalam negeri sebelumnya, sehingga banyak masalah segera muncul, kata A.P. Laid, yang saat itu adalah pembangun senior kapal utama. Musim panas 1951, ketika head order akan diluncurkan, ternyata kering, Shilka dangkal, dan kapalnya cukup besar. Ada banyak ketakutan, mereka takut akan kemungkinan kecelakaan. Upacara tersebut dihadiri oleh seluruh pimpinan distrik, termasuk dari departemen MGB distrik. Tetapi semuanya berjalan dengan baik, dan di masa depan, penurunan kapal-kapal seri ini dilakukan tanpa masalah.

Program uji tambat termasuk bongkar muat tangki. Tes bagian ini, dengan alasan kerahasiaan, dilakukan pada shift kedua dengan melibatkan peserta dalam jumlah terbatas.

Kapal dikirim ke Khabarovsk dengan ponton. Di sisi kapal, 12 puntung kuat dilas di slipway, yang setelah diluncurkan, braket yang dilas digantung. Tiga ponton terendam dibawa di bawah mereka berdampingan, seluruh sistem diratakan, ponton diikat dengan tepat ke braket, ponton ditiup, dan kapal melayang sesuai kebutuhan. Penarik ke Khabarovsk berlangsung sekitar dua minggu. Di sana, dispontoinisasi terjadi, kemudian kapal membuat pintu keluar kontrol di Amur, setelah itu dengan kekuatannya sendiri pergi ke pangkalan laut. Ponton dikembalikan ke pabrik dengan kereta api.

Pembuat kapal sangat sulit untuk memastikan kekencangan dan kedap air dari jalan, ditekan dalam keadaan tertutup di sekeliling dan kontur bingkai dengan segel karet dengan bentuk khusus. Ketika dinaikkan dan ditutup, tanjakan itu, seolah-olah, sekat kedap air haluan; ketika diturunkan, tank memasuki palka di sepanjang itu.

Pada tahun pertama, dua kapal ditugaskan, dan pada tahun 1952 sudah tujuh unit. Apalagi kapal terakhir dikirim pada 5 Oktober yang belum selesai, penyelesaiannya dilakukan dalam perjalanan oleh tim yang terdiri dari 49 orang, dipimpin oleh pembangun G.M. Sintsov. Semua pekerjaan selesai, kapal diserahkan kepada pelanggan di Khabarovsk, tetapi tetap di sana musim dingin, karena sudah berisiko untuk membawanya melalui muara ke Vladivostok. Di masa depan, metode penyelesaian kapal ini digunakan pada pesanan lain.

Pada tahun 1953, 11 kapal sudah diserahterimakan. Tetapi karena kekeringan parah dan, karenanya, tingkat air yang rendah di Shilka, empat objek tetap menghabiskan musim dingin di daerah terpencil Sretensky.

Kepala departemen peralatan kontrol dan penerima Direktorat Utama Personalia Angkatan Laut di pabrik pada waktu itu adalah seorang kapten insinyur peringkat 1 E.M. Rovensky. Sebagai pembawa perintah, ia bertugas selama perang di kapal-kapal di Kronstadt, dan setelah perang ia menjadi mekanik andalan Brigade Angkatan Laut Tallinn. Dari tahun 1955 hingga 1958, A.F. Nikolsky berada di bawahnya, kemudian juga kapten peringkat 1 - insinyur, penerima Hadiah Negara "Untuk pekerjaan di bidang pembuatan kapal", dianugerahi medali "Untuk Jasa Militer".

Pada tahun 1962, pesanan untuk Angkatan Laut dimulai kembali, rencana produksi termasuk pembangunan kapal utama proyek transportasi laut 1823, yang sangat kompleks dalam hal peralatan dan pemasangan sistem perangkat khusus. Ada tiga opsi pembangunan kapal ini, dua di antaranya ekspor untuk operasi di daerah tropis. Pelanggannya adalah departemen tambang dan torpedo Armada Pasifik. Sehubungan dengan pembangunan kapal orde baru pada tahun 1963, pengelasan pipa polietilen dikuasai di pabrik.

Tempat penyelesaian dan pengiriman kapal proyek 1823 ditentukan di pabrik No. 175 Armada Pasifik di Vladivostok. Dan sekali lagi, banyak kesulitan harus diatasi, karena pabrik tidak memiliki pengalaman, terutama dalam memproses dan menguji sistem khusus kapal. Pada tahun 1964, pabrik tidak dapat menyerahkan kapal kepada pelanggan, menyerahkannya hanya pada paruh kedua tahun 1965, sudah berdasarkan pabrik pembuatan kapal Khabarovsk di Vladivostok.

Saat mengirim kapal dari Kokuy, situasi sulit muncul karena perairan dangkal Shilka dan Amur Atas. Setelah kandasnya sebuah kapal motor besar, Perusahaan Pelayaran Amur menolak untuk menarik kapal-kapal perintah militer. Kemudian pabrik memutuskan untuk mengelola sendiri. Dermaga Sretenskaya menyerahkan kepada Kokuy kapal uap penumpang yang dinonaktifkan, Murom, yang dibangun di sini sebelum revolusi. Hanya dalam beberapa hari, pembuat kapal mengubahnya menjadi kapal tunda, merekrut tim masinis, stoker, juru mudi dan pelaut, mengundang dua pensiunan pilot, dan pada September 1965, Murom beroda tua memimpin dua kapal perang ke hilir. Untuk asuransi ke Amur, ia ditemani oleh kapal pabrik "Sputnik" dan kapal tunda "Baley" yang disewa dari dermaga Sretenskaya. Kapal-kapal itu dengan selamat mencapai Khabarovsk, dan kapal tunda itu kembali ke Kokuy, di mana sekarang kapal itu dilengkapi kembali sebagai pangkalan pengiriman dan melayani pabrik di Khabarovsk selama 20 tahun lagi, sampai kapal itu tenggelam pada tahun 80-an dari lubang yang tidak disengaja.

Dua angkutan laut pertama diberi nama "Lot" dan "Lag". Total ada empat unit yang dibangun. Panjang kapal seri ini adalah 51,5 m, lebar - 8,4 m, tinggi - keseluruhan 11,2 m, draft kosong - 1,87 m, perpindahan kosong - 456 ton, daya dukung - 220 ton, daya - 600 l.dengan.

Sepuluh tahun kemudian, pada tahun 1976, rencana produksi pabrik mencakup pembangunan pesanan utama proyek 1481, kapal tanker sungai untuk armada militer Amur, dan pekerjaan persiapan dimulai untuk produksi kapal artileri proyek 1248 ("Nyamuk") untuk pasukan perbatasan. Pada tahun 1978, kapal tanker minyak berhasil membangun 4 unit.

Pada tahun yang sama, kapal artileri utama kelas Nyamuk diletakkan. Panjangnya 38,9 m, lebar - 6,1 m, perpindahan 210 ton. Perahu memiliki tiga mesin masing-masing 1.100 hp. masing-masing dan dua generator 50 kW. Sebuah menara tank dengan meriam 100 mm, dudukan Utes, dudukan enam laras AK-306 (senapan serbu kapal 30 mm), dudukan roket 140 mm laras ganda ZIF, dan peluncur granat 30 mm adalah dipasang di hidungnya. Persenjataan kapal mencakup sistem pertahanan udara portabel jenis "Jarum". Awak kapal berjumlah 19 orang. Selama pembangunan kapal artileri, teknologi paling canggih saat itu digunakan di pabrik. Produksi mereka berlangsung dalam rezim kerahasiaan yang tinggi. Kapal kelas ini dianggap sebagai kebanggaan pembuat kapal Kokuy dalam hal produksi militer.

Untuk pertama kalinya di tahun yang sama, perbaikan disediakan di pabrik untuk kapal patroli dan kapal motor kargo kering dari unit laut pasukan perbatasan KGB Uni Soviet.

Pembangunan 8 unit kapal tanker selesai pada tahun 1981. Konstruksi kapal artileri kelas Nyamuk dihentikan pada tahun 1992. Sebanyak 23 unit dibangun di pabrik tersebut. Dipersenjatai dan diperlengkapi dengan baik, kapal-kapal ini masih cukup berfungsi untuk melindungi perbatasan perairan negara itu. Dan kapal perbatasan kecil proyek 1298 "Aist", yang dikuasai oleh pembuat kapal Kokuy, jatuh cinta pada penjaga perbatasan divisi kapal patroli Sretensky. Awaknya hanya terdiri dari dua orang. "Sretenets", begitu penjaga perbatasan menyebutnya, menyediakan koneksi yang andal antara pos terdepan di Argun dan Amur.

Dalam artikel kami tentang pembuatan kapal militer di Kokuy, tidak adil untuk diam tentang fakta bahwa selama bertahun-tahun, di berbagai galangan kapal di negara ini, utusan dari Galangan Kapal Sretensky berpartisipasi dalam pembangunan berbagai jenis kapal perang, baik permukaan maupun bawah air. .

Misalnya, pada bulan Maret 1948, sekelompok besar pekerja dari bengkel perakitan kapal dikirim ke Kerch atas perintah kementerian untuk memastikan pengiriman pesanan utama yang dimaksudkan untuk pembersihan ranjau dan peletakan ranjau, dan operasi pendaratan dalam tenggat waktu. ditetapkan oleh pemerintah. Dan pembuat kapal tidak mengecewakan. Segera "pembajak" pertama - begitulah kapal penyapu ranjau dipanggil dengan penuh kasih oleh pelaut militer, meninggalkan stok pabrik dan terlibat dalam pekerjaan yang sulit dan berbahaya untuk membersihkan perairan Laut Hitam dan Azov dari ranjau.

Di masa depan, pembuat kapal Kokuy lebih dari sekali menunjukkan contoh kerja tanpa pamrih di pabrik lain, sehingga memberikan kontribusi yang signifikan untuk memperkuat kemampuan pertahanan negara. Tak heran jika hari Angkatan Laut di sini sudah lama dianggap sebagai hari libur profesional dan nasional, dan dalam beberapa tahun terakhir juga menjadi Hari Desa.

Saat ini, meskipun pergolakan bencana tahun 1990-an, galangan kapal telah mempertahankan kapasitas produksinya. Pembuat kapal siap memproduksi kapal sipil dan militer. Sayangnya, di bawah sistem saat ini, tanpa dukungan negara, pabrik tidak dapat bersaing dalam perjuangan yang jelas tidak setara dengan galangan kapal besar lainnya. Sangat disayangkan jika sejarah pembuatan kapal Rusia di Shilka hanya tinggal kilasan terang dalam waktu, penuh dengan kecakapan tenaga kerja dan kepahlawanan.

AMUR MILITER FLEET - formasi sebagai bagian dari angkatan laut. Dibuat pada tahun 1900 untuk mempertahankan perbatasan di sepanjang sungai Amur dan Ussuri. Selama Perang Saudara, kapal-kapal itu ditangkap oleh penjajah Jepang. Diciptakan kembali pada tahun 1920. Berpartisipasi dalam operasi tempur selama konflik Soviet-Cina tahun 1929, dalam operasi Manchuria tahun 1945 selama perang Soviet-Jepang.

Armada itu dibuat sebagai formasi sementara untuk melindungi pos terdepan Rusia di Timur Jauh. Termasuk kapal niaga bersenjata yang melakukan transportasi militer, sejak sebelum pembangunan CER, sungai. Cupid adalah satu-satunya cara komunikasi. B 4904 armada diperkuat dengan kapal uap bersenjata dan kapal perusak. Selama Perang Rusia-Jepang tahun 1904-05, kapal-kapal armada memindahkan pasukan dan kargo ke Manchuria.

Pada Juli 1906, sebuah resolusi diadopsi tentang pembentukan armada militer Amur untuk mempertahankan garis perbatasan lembah Amur dan menyediakan komunikasi di sepanjang sungai. Amur dan pembangunan kapal militer khusus untuk itu. Pada 10 Mei 1907, kapal perang pertama bergabung dengan armada. Pada tahun 1910, terdiri dari 8 menara kapal perang (monitor), 10 kapal perang draft dangkal, 10 utusan dan beberapa kapal tambahan. Pangkalan utamanya adalah Khabarovsk.

Pada bulan Desember 1917, armada militer Amur Soviet dibentuk. Itu termasuk kapal dan kapal yang awaknya pergi ke sisi kekuatan Soviet. Armada mengambil bagian aktif dalam perang melawan intervensionis Jepang dan Pengawal Putih, dalam pembentukan kekuatan Soviet di Khabarovsk dan Blagoveshchensk. Pada bulan Maret 1918, kapal perang Orochanin dan kapal kurir Pika, serta satu detasemen pelaut dari armada, berhasil beroperasi melawan geng Gamow di Blagoveshchensk. Pada bulan April, detasemen gabungan (sekitar 1000 orang) pelaut armada Siberia dan Amur berperang melawan detasemen Ataman Semenov di wilayah Chita. 2 monitor dan 5 kapal perang armada membawa tugas jaga di sungai Amur dan Ussuri dan membantu pasukan Tentara Merah. Pada akhir Juni 1918, ketika unit-unit korps pemberontak Cekoslowakia menduduki Vladivostok, satu detasemen pelaut Amur dan dua kereta lapis baja tiba di Front Ussuri. Kapal-kapal armada memberikan bantuan yang signifikan kepada pasukan dalam memukul mundur serangan musuh.

Setelah penangkapan pangkalan armada di daerah terpencil Osipovsky (dekat Khabarovsk) oleh penjajah Jepang pada 7 September 1918, beberapa kapal ditenggelamkan oleh para kru. Kapal perang "Orochanin" sebagai bagian dari detasemen Annunciation berjuang keras melawan penjajah sampai akhir September, kemudian mundur ke sungai. Zeya, di mana dia mengalami kerusakan, dan krunya beralih ke operasi partisan. Pada bulan Oktober 1920, Jepang mengambil sekitar. Sakhalin, kapal terbaik dari armada adalah monitor Shkval, kapal perang Buryat, Mongol dan Votyak, 2 kapal uap dan beberapa tongkang dengan kargo senilai lebih dari 13 juta rubel emas.

Pada 8 Mei 1920, rekonstruksi Armada Amur dimulai di Blagoveshchensk. Pada 19 April 1921, ia berada di bawah markas besar Angkatan Laut Timur Jauh dan pada Mei ia dipindahkan ke Khabarovsk. Pada musim panas 1921, pemantau Shtorm dan Uragan, kapal perang Sibiryak, Vogul dan Kalmyk, 4 kapal uap bersenjata, dan 2 baterai terapung dioperasikan. Pada bulan Oktober, sehubungan dengan ancaman perebutan kota oleh Pengawal Putih dan pasukan Jepang, kapal-kapal itu pindah ke Blagoveshchensk. Armada Amur berpartisipasi dalam kekalahan Pengawal Putih di Primorye. Pada 10 September 1922, pasukan penyerang mendarat dari dua kapal perang di Nikolaevsk, yang mengambil bagian dalam pembebasan Amur Bawah dari Pengawal Putih dan intervensionis. Pada 30 September, sebuah detasemen kapal armada mengalahkan kapal Pengawal Putih di Danau. Khanka. Para pelaut armada memainkan peran penting dalam melikuidasi kantong terakhir kontra-revolusi di Timur Jauh. Dari 9 Januari 1922, armada adalah bagian dari Armada Revolusioner Rakyat Timur Jauh, dari November 1922 hingga September 1926 - bagian dari Angkatan Laut Timur Jauh, kemudian, pada April 1927, berganti nama menjadi Militer Timur Jauh Flotilla (pangkalan utama Khabarovsk) dan berada di bawah Administrasi Angkatan Laut Tentara Merah. Pada tahun 1929, menjelang konflik di CER, armada terdiri dari 3 divisi kapal (4 MN, 4 KL, 3 BKA, 1 ZM), sekelompok kapal penyapu ranjau, batalyon pendaratan, dan detasemen penerbangan air. (14 pesawat amfibi). Dalam perjalanan permusuhan selama konflik Sino-Soviet, armada berhasil mendaratkan sejumlah pasukan serangan taktis, menerobos pertahanan musuh dengan tembakan kapal, dan menghancurkan armada sungai militer Sungari. Pada 23 April 1930, ia dianugerahi Ordo Spanduk Merah. Pada 1930-an, armada dilengkapi dengan kapal baru. Pada 27 Juni 1931, namanya diubah menjadi Armada Spanduk Merah Amur.

Selama Perang Patriotik Hebat, batalion laut dan unit lain yang dibentuk di armada (total lebih dari 9,5 ribu pelaut) bertempur di front darat melawan penjajah Nazi. Selama perang dengan Jepang pada tahun 1945, armada (6 MN, 11 KL, 7 MKA, 52 BKA, 12 TShch, 36 KATSCH dan kapal tambahan) menyediakan transportasi operasional, pasukan pendaratan, memaksa sungai Amur, Ussuri, Sungari. Bersama dengan unit Front Timur Jauh ke-1 dan ke-2, ia berpartisipasi dalam merebut sejumlah benteng Jepang dan kota-kota Manchuria. Selanjutnya, armada dibubarkan.

Armada tersebut dikomandoi oleh: G. G. Ogilvy (Desember 1917 - September 1918), V. Ya. Buzzard (Mei 1920 1920-Juni 1921), N. V. Tretyakov (Agustus - Oktober 1921), N. P. Orlov (Oktober 1921 - Januari 1922), E. M. Voeikov (November 1922 - Januari 1923), P. A. Tuchkov (Januari - Desember 1923) , S. A. Khvitsky (Desember 1923 - April 1926), V. V. Selitrennikov (Mei - September 1926), Ya. I. Ozolin (September 1926 - November 1930), D. P. Isakov (November 1930 - Oktober 1933), I. N. Kadatsky-Rudnev (Oktober 1933 - Maret 1938), F. S. Oktyabrsky (Maret 1938 - Februari 1939), D. D. Rogachev (1939, akting), A. G. Golovko (Juli 1939 - Juli 1940), P. S. Abankin (Juli 1940 - Juni 1943; Maret - September 1944) , F. S. Oktyabrsky (Juni 1943 - Maret 1944), F. S. Sedelnikov ( September 1944 - Juni 1945), N. V. Antonov (Juni - Desember 1945).

Rencana:

pengantar

• 1 Sejarah armada militer Amur
  • 1.1 Pembentukan armada
  • 1.2 1895-1917
  • 1.3 Armada militer Amur selama tahun-tahun Revolusi, Perang Saudara dan intervensi
  • 1.4 Periode antar perang
  • 1.5 Armada militer Amur sebelum perang dan selama Perang Dunia Kedua
  • 1.6 periode pasca perang
• 2 Komposisi armada
  • 2.1 Pada tahun 1910
  • 2.2 Mei-Juni 1920
  • 2.3 Musim Gugur 1921
  • 2.4 Pada bulan Oktober 1929
  • 2.5 Pada awal Agustus 1945
  • 2.6 Awal 1950-an
  • 2.7 Pada tahun 1969
  • 2.8 Pada pertengahan 1980-an
  • 2.9 Pada tahun 1997
• 3 Komandan armada
• 4 Galeri
Catatan

pengantar

Divisi kapal perbatasan, 2010

Divisi kapal perbatasan, 2005

armada Amur (Armada Sungai Amur) - formasi kapal perang yang dibuat beberapa kali di Sungai Amur.

1. Sejarah armada militer Amur

1.1. Pembentukan armada

Kapal perang Rusia pertama muncul di Sungai Amur pada musim panas 1644 - mereka adalah bajak kepala Cossack V. D. Poyarkov, yang, dengan detasemen kecil 85 orang, mengarungi sungai dan, setelah musim dingin di hulu sungai Amur, kembali melalui Laut Okhotsk ke penjara Yakut.
Ekspedisi kedua yang dipimpin oleh ataman E.P. Khabarov, yang mencapai Amur pada tahun 1650 juga dengan bajak, berhasil membuat pemukiman Rusia di sepanjang Amur untuk sementara waktu, tetapi setelah operasi militer yang gagal dengan Qing Cina pada tahun 1689, di bawah persyaratan perdamaian Nerchinsk yang tidak setara. , Rusia terpaksa meninggalkan Amur selama 160 tahun.

Pada 10 Juli 1850, sebagai hasil ekspedisi Kapten-Letnan G. I. Nevelsky (kemudian diubah menjadi ekspedisi Amur), hulu Amur kembali tersedia untuk Rusia, dan pada 18 Mei 1854, kapal uap Argun dari armada militer Siberia, dibangun di Sungai Shilka, memasuki Amur dan untuk pertama kalinya melakukan arung jeram ke hulu, menjadi kapal pertama Angkatan Laut Rusia di hulu dan tengah sungai ini.
Hampir bersamaan, pada tahun 1855, sekunar Vostok dari armada yang sama dan peluncuran uap Nadezhda dari ekspedisi Amur berlayar di hulu Amur.
Pada saat perjanjian Aigun diselesaikan pada tahun 1858 dan beberapa saat kemudian (pada tahun 1863), Rusia memiliki sepasang kapal perang kayu di sungai Amur dan Ussuri dan kapal uap Sungacha dan Ussuri untuk navigasi di sepanjang sungai Ussuri, Sungach dan Danau Khanka. Semua kapal ini secara organisasi merupakan bagian dari Armada Siberia dari Departemen Maritim.

Namun demikian, koneksi permanen Angkatan Laut di Amur tidak ada selama sekitar 60 tahun, meskipun ada peningkatan hubungan dengan China pada tahun 1860 dan 1880.
Sepanjang Amur dan anak-anak sungainya sejak tahun 1860-an. kapal uap swasta dan milik negara berlayar, beberapa di antaranya milik Departemen Militer dan dapat dipersenjatai: Zeya, Onon, Ingoda, Chita, Konstantin, Jenderal Korsakov. Di Amur ada juga kapal uap tak bersenjata dari armada Siberia "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungacha", "Ussuri", "Tug", "Polza", "Sukses", peluncuran sekrup dan tongkang.
Kapal uap terutama terlibat dalam transportasi dan pasokan ekonomi.
Pada akhir abad ke-19, 160 kapal uap dan 261 kapal tongkang berlayar di sepanjang Amur dan anak-anak sungainya.

1.2. 1895-1917

Koneksi pertama muncul pada tahun 1895-1897, meskipun itu bukan koneksi angkatan laut.
Untuk pertahanan garis perbatasan, pemeliharaan desa Cossack yang terletak di tepi sungai Amur, Ussuri dan Shilka, Armada Cossack Amur-Ussuri.
Awalnya terdiri dari kapal uap Ataman (flagship), Ussuri Cossack, kapal uap Patroli, tongkang Lena dan Bulava. Para kru termasuk Transbaikal, Amur, Ussuri Cossack.
Komandan senior (posisi yang setara statusnya dengan posisi komandan ratusan Cossack yang terpisah) hingga 1901 - D. A. Lukhmanov.
Armada itu didasarkan di Sungai Iman dan berada di bawah pasukan Amur Cossack dan cukup berhasil mempertahankan rakyat Rusia dari serangan Honghuz Cina, mengangkut barang dan penumpang hingga 1917.

Pemberontakan Boxer tahun 1900, di mana geng petinju dan hunghuz menembaki kapal-kapal Rusia di sungai, menunjukkan perlunya kepemilikan sebenarnya atas perairan Amur dan anak-anak sungainya. Selain itu, penindasan pemberontakan ini menghasilkan perang nyata bagi Rusia dengan pasukan reguler Tiongkok, di mana pasukan Rusia mempertahankan CER, Harbin, dan menduduki Manchuria. Selama permusuhan ini, komando militer mengambil sejumlah tindakan mendesak: kapal-kapal Khilok, Tretiy, Gazimur, Amazar, Selenga dan Administrasi Perairan Sungari dipersenjatai dengan artileri lapangan. Kapal-kapal itu berada di bawah komando tentara. Awak mereka, serta Cossack dari armada Amur-Ussuri, di bawah tembakan Cina, harus mengawal kapal-kapal sipil di sepanjang Amur, dan juga menerobos ke Harbin di sepanjang Sungari.

Selama Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905. ada 6 kapal uap bersenjata di Amur (Selenga, Khilok dari Departemen Militer, Ketiga, Keenam, Kedelapan Belas, Askold dari Penjaga Perbatasan), kapal perbatasan Arthur dan Sentry, 7 baterai non-self-propelled mengambang dua meriam 152 mm armada Siberia ("Berkut", "Elang", "Lungin", "Chibis", "Vulture", "Sokol", "Krahal"), 17 kapal perusak usang (No. 3, No. 6, No. 7, No.9, No.18, No.47, No.48, No.61, No.64, No.91, No.92, No.93, No.95, No.96, No.97, No. 98, No. 126) dan kapal perusak semi-kapal selam (perahu torpedo) "Keta » armada Siberia. Berbasis terutama di Nikolaevsk, kapal-kapal ini melakukan transportasi militer, melakukan pertahanan antiamphibi di mulut Amur dan Teluk De-Kastri, meskipun mereka tidak secara langsung berpartisipasi dalam permusuhan (kecuali Keta).

Bahkan sebelum Perang Rusia-Jepang, pada tahun 1903, Departemen Angkatan Laut memutuskan untuk membuat armada angkatan laut permanen di Amur dan membangun kapal militer khusus untuk itu. Sesaat sebelum berakhirnya permusuhan, 2 April 1905 dibentuk Detasemen kapal terpisah dari armada Siberia, yang mencakup semua kapal perang di Sungai Amur.

Pada akhir perang yang gagal bagi Rusia, pentingnya kapal perang di Amur semakin meningkat. Untuk Detasemen Terpisah, 4 kapal perang layak laut jenis Gilyak diletakkan untuk melindungi mulut Amur dan 10 kapal perang sungai dengan ceruk kecil untuk melindungi hulunya (Buryat, Orochanin, Mongol, Vogul, Sibiryak, "Korel", "Kyrgyz", "Kalmyk", "Zyryanin" dan "Votyak"). Kapal perang sungai dibangun di pabrik Sormovo, diangkut dengan kereta api dan dirakit pada tahun 1907-1909. di Sretensk. Kapal-kapal itu ternyata merupakan kapal artileri yang cukup kuat yang mampu beroperasi dalam kondisi sulit Amur dan Ussuri. Setelah pembangunan kapal, pabrik mulai membangun kapal uap dan tongkang untuk pelanggan pribadi.

Atas perintah Departemen Maritim tanggal 28 November 1908, semua kapal Amur yang ditugaskan ke Armada Siberia disatukan menjadi Armada Sungai Amur dengan subordinasi operasional kepada Komandan Distrik Militer Amur. Kapal perang menara yang lebih kuat yang dibangun pada tahun 1907-1909 ditugaskan ke armada. Pabrik Pembuatan Kapal Baltik dan dirakit pada tahun 1910 di desa Kokuy, provinsi Chita (Squall, Tornado, Whirlwind, Typhoon, Storm, Thunderstorm, Blizzard, dan Hurricane). Kapal perang sungai ini adalah kapal sungai paling kuat dan canggih di dunia pada masanya. Selain itu, armada kapal utusan lapis baja jenis Tombak termasuk dalam armada - kapal lapis baja pertama di dunia (meskipun istilah ini tidak ada saat itu).

Armada itu berbasis di daerah terpencil Osipovsky dekat Khabarovsk. Kelemahan utama adalah kelemahan sistem basis. Armada tidak memiliki pangkalan pembuatan kapal, karena bengkel di Kokuy (Pabrik Sretensky masa depan) hanya menyediakan perakitan kapal yang dibangun di bagian Eropa Rusia, serta pembangunan kapal sipil uap kecil. Pangkalan perbaikan kapal ada dalam bentuk bengkel kerajinan tangan di daerah terpencil Osipovsky yang sama.

Keberadaan armada sangat membantu pada tahun 1910 dengan revisi perjanjian dengan Cina tentang navigasi di sepanjang Amur dan anak-anak sungainya. Namun, pecahnya Perang Dunia Pertama memaksa perlucutan senjata sebagian kapal perang utama armada - mereka dipindahkan dari mereka dan dikirim ke Baltik dan Laut Hitam, mesin diesel yang sangat langka, senjata 152 dan 120 mm. Sebagian besar kapal telah dipindahkan ke pelabuhan Khabarovsk untuk penyimpanan.

1.3. Armada militer Amur selama tahun-tahun Revolusi, Perang Saudara dan intervensi

Pada bulan Desember 1917, armada tersebut mengibarkan bendera merah, menjadi bagian dari armada Republik Soviet Rusia. Pada Juli-September 1918, armada mengambil bagian dalam perang melawan intervensionis Jepang, Pengawal Putih, dan unit militer Cekoslowakia. Pada 7 September 1918, pasukan utama armada, yang ditempatkan di Khabarovsk, ditangkap oleh Jepang dan menjadi bagian dari armada Jepang di sungai. Amur, dan kapal perang Orochanin, kapal utusan Pika, bersama dengan 20 kapal sipil dan 16 tongkang, pergi ke hulu Zeya, di mana mereka dihancurkan oleh kru pada akhir September 1918 untuk menghindari penangkapan. Armada Amur sebagai satu kesatuan tidak ada lagi. Putih mencoba untuk membuat armada mereka sendiri di Amur, tetapi Jepang secara aktif mencegah hal ini. Pada akhir 1919 - awal 1920, Jepang meledakkan sebagian kapal armada, sisanya pada 17 Februari 1920 ditangkap di Khabarovsk oleh partisan merah. Beberapa kapal perang mulai dioperasikan, termasuk dalam pengorganisasian pada 8 Mei 1920. Armada Amur dari Tentara Revolusioner Rakyat Republik Timur Jauh(sejak 19 April 1921 - Armada Amur dari Angkatan Laut Timur Jauh) dan mengambil bagian dalam perang saudara hingga Oktober 1922. Awalnya, mereka berbasis di Khabarovsk, tetapi setelah ditangkap pada Mei 1920 oleh Jepang - di Blagoveshchensk, dan dari Oktober 1920 - lagi di Khabarovsk. Namun, sebelum meninggalkan Khabarovsk pada Oktober 1920, Jepang membawa 4 kapal perang, sebuah kapal kurir, dan beberapa kapal tambahan ke Sakhalin. Sebagian besar kapal perang bekas armada Amur sepanjang tahun 1920 terus dalam keadaan hancur dan setengah banjir di Khabarovsk. Pada 22-23 Desember 1921, mereka ditangkap di sana oleh pasukan Belopovstanskaya dari Wilayah Amur, dan pada 14 Februari 1922, lagi-lagi oleh unit merah NRA dari FER. Pasukan armada siap tempur (merah) pada musim panas 1921 setelah perbaikan terdiri dari enam kapal perang, lima kapal uap bersenjata, enam kapal, enam kapal penyapu ranjau dan hingga 20 kapal tambahan. Dari April 1921, armada itu berada di bawah markas besar Angkatan Laut Timur Jauh. Armada berinteraksi dengan pasukan darat di sungai Amur dan Ussuri, mempertahankan posisi ranjau dan artileri di wilayah Khabarovsk. Dari 01/09/1922 itu disebut Armada Revolusioner Rakyat Timur Jauh. Operasi terakhir armada selama perang saudara adalah kampanye detasemen kapal sebagai bagian dari Kelompok Angkatan Darat dan Laut Utara pada September-Oktober 1922 untuk membebaskan hulu Amur dari Jepang dan pro- otoritas Jepang. Tak lama setelah pendudukan NRA atas FER Vladivostok, pada tanggal 7 November 1922, NRF dari FER kembali dibagi menjadi Detasemen Angkatan Laut, yang mencakup sisa-sisa Armada Siberia yang ditangkap oleh Tentara Merah di Vladivostok, dan Amur Flotilla NRF DVR. Tetapi beberapa hari kemudian, Republik Timur Jauh mengumumkan aksesinya ke RSFSR, dan, karenanya, armada itu dikenal pada 17/11/1922 Armada Sungai Amur dari Angkatan Laut Timur Jauh RSFSR. Pada Mei 1925, kapal sungai yang dibawa oleh Jepang diperoleh melalui saluran diplomatik.

1.4. Periode antar perang

Setelah intervensi dan perang saudara, armada berada dalam keadaan yang menyedihkan, kehilangan lebih dari setengah kekuatan tempurnya, tetapi pada pertengahan 1920-an. mulai pulih dengan sangat antusias melalui perbaikan, modernisasi, dan peralatan ulang kapal sungai yang diwarisi dari Kekaisaran Rusia, serta transfer beberapa kapal lapis baja dengan kereta api dari Baltik dan Laut Hitam. Pada dasarnya, ini dilakukan pada tahun 1927-1935, ketika armada termasuk monitor "Sun-Yat-Sen", "Lenin", "Kirov", "Komsomolets Timur Jauh", "Dzerzhinsky", "Sverdlov", "Krasny Vostok (mantan kapal perang sungai tipe Shkval, yang berganti nama beberapa kali), kapal perang Buryat, Mongol, Krasnaya Zvezda, Krasnoye Znamya dan Proletary (bekas kapal perang tipe Buryat) dan "Vogul"), serta 7 kapal lapis baja "Partizan". Jenis ", "Tombak", "K" dan "N".

Sejak 6 September 1926, sehubungan dengan penghapusan Angkatan Laut Timur Jauh, armada itu secara langsung berada di bawah kepala Angkatan Laut Tentara Merah. Dari 29 September 1927 hingga 27 Juni 1931 disebut armada militer Timur Jauh, seperti seluruh Armada Pasifik masa depan.

Pada tahun 1929 ia mengambil bagian dalam pertempuran dengan militer Cina selama "Konflik di CER". Pada Juli 1929, segera setelah penangkapan CER oleh Chiang Kai-shekist, penembakan dimulai pada kapal-kapal Soviet dan pemukiman pesisir di Amur dan anak-anak sungainya. Pada Oktober 1929, pada awal fase aktif permusuhan, armada militer Timur Jauh memiliki 4 pemantau yang dipimpin oleh Lenin, 4 kapal perang, pangkalan terapung hidroaviasi, 3 kapal lapis baja dan beberapa kapal lainnya. Mereka ditentang oleh armada Cina Sungarian dari satu kapal perang berlayar, 3 kapal perang sungai, 5 kapal uap bersenjata, baterai mengambang dan transportasi bersenjata, dan kapal lainnya. Hingga akhir Oktober, armada Amur melaju di sepanjang Sungai Sungari ke kota Fujin. Untuk pertama dan terakhir kalinya dalam sejarah armada sungai angkatan laut Rusia dan Soviet, pada 11 Oktober 1929, di dekat kota Lahasusu (Tongjiang) di muara Sungari, pertempuran artileri skala penuh dari pasukan utama armada sungai terjadi, berakhir dengan kekalahan total musuh - armada Sungarian. Tiga kapal perang, dua kapal uap bersenjata dan baterai mengambang hancur dalam pertempuran, sisanya dihabisi dua minggu kemudian oleh hidroaviasi angkatan laut. Pada tanggal 20 Mei 1930, untuk tindakan luar biasa dalam mengalahkan "Orang Cina Putih" (begitu mereka disebut saat itu), armada tersebut dianugerahi Ordo Spanduk Merah dan dikenal sebagai Armada Militer Spanduk Merah Timur Jauh.

Pada tahun 1930-an selama kampanye skala besar untuk pengembangan Timur Jauh, basis armada meningkat secara signifikan. Di Khabarovsk, pada tahun 1932, pabrik pembuatan kapal Osipovsky Zaton dibuka (kemudian Galangan Kapal dinamai S. M. Kirov, Galangan Kapal No. 368, Galangan Kapal Khabarovsk). Sejak 1934, kepentingan Armada Sungai dilayani oleh Galangan Kapal Sretensky, yang didirikan di Kokuy berdasarkan galangan kapal sipil kecil dan cabang pabrik. Untuk Angkatan Laut dan penjaga perbatasan, pabrik ini membangun kapal dan perahu tambahan. Tetapi perusahaan pembuatan kapal terbesar di Amur adalah pabrik pembuatan kapal No. 199 yang dinamai menurut namanya. Leninsky Komsomol (sekarang Pabrik Pembuatan Kapal Amur) di Komsomolsk-on-Amur, yang membangun kapal dari tahun 1935. Pangkalan perbaikan dioperasikan di Khabarovsk dan Komsomolsk.

1.5. Armada militer Amur sebelum perang dan selama Perang Dunia Kedua

Dari 27/06/1931 armada itu disebut Armada Militer Spanduk Merah Amur. Pada tahun-tahun sebelum perang, dari tahun 1935-1937. mulai diisi ulang secara aktif dengan kapal perang sungai khusus dari konstruksi baru. Ini termasuk salah satu anak sulung dari program pemantauan Soviet - monitor "Aktif" (1935), kapal lapis baja "Amur" besar dari proyek 1124 dengan dua menara tangki (atau instalasi tipe "Katyusha") dan "Dnieper" kecil " kapal lapis baja proyek 1125 dengan satu menara tangki. Yang pertama pada tahun 1945, ada 31 unit, yang kedua - 42 unit. Selain itu, pada tahun 1941, armada diisi kembali dengan delapan kapal perang yang diubah dari kapal uap sungai, serta lapisan ranjau dan jaring, penyapu ranjau sungai, kapal ranjau, baterai anti-pesawat terapung, dan kapal lain yang diperlukan.

Pada saat puncak kekuatan militernya pada tahun 1945, armada terdiri dari brigade 1, 2 dan 3 kapal sungai yang berbasis di Khabarovsk (setiap brigade terdiri dari detasemen 2-3 monitor atau dua divisi dari 2-4 kapal perang , dua detasemen kapal lapis baja masing-masing 4 unit, divisi 4 kapal penyapu ranjau, satu atau dua detasemen kapal penyapu ranjau dan kapal individu), serta brigade kapal sungai Zee-Bureya yang berbasis di Blagoveshchensk (1 monitor, 5 kapal perang, dua divisi kapal lapis baja, total 16 BKA , divisi 3 kapal penyapu ranjau, satu detasemen kapal penyapu ranjau, dua detasemen glider), detasemen terpisah kapal sungai Sretensky (8 kapal lapis baja dalam dua detasemen dan dua glider), Ussuriysk memisahkan detasemen 3 kapal lapis baja yang berbasis di Iman, detasemen terpisah Khanka dari 4 kapal lapis baja dan serangan Penjaga pangkalan utama armada. Armada Sungai Amur memiliki sembilan divisi artileri antipesawat terpisah, dipersenjatai dengan meriam 76-mm - 28, meriam antipesawat Bofors 40-mm - 18 dan 20-mm Oerlikon senjata anti-pesawat - 24. Selain itu, armada memiliki angkatan udaranya sendiri sebagai bagian dari resimen tempur, skuadron dan detasemen terpisah. Total ada LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - 3, Yak-7 - 2, Su-2 - 1. Pada saat yang sama, terlepas dari persiapan sebelumnya untuk perang dengan Jepang dan adanya cadangan terlatih dalam bentuk dua armada Eropa, armada Amur dikelola oleh petugas hanya sebesar 91,6%, dan mandor dan prajurit - sebesar 88,7%. Situasi diratakan oleh fakta bahwa empat kapal yang relatif besar sedang diperbaiki, serta pelatihan personel yang baik. Yang terakhir ini sebagian disebabkan oleh fakta bahwa selama Perang Patriotik Hebat, bahkan dibandingkan dengan Armada Pasifik, Armada Amur selalu siap untuk mengusir agresi, dan oleh karena itu mereka berusaha untuk tidak "memecahkan" personelnya. Para mandor dan sebagian besar pangkat dan arsip pada waktu itu telah bertugas selama 6-8 tahun, dan sebagian besar perwira datang ke armada 10-15 tahun yang lalu.

Pada tahun 1945, ia mengambil bagian dalam perang dengan Jepang, berada di bawah kendali operasional Front Timur Jauh ke-2 - dalam operasi ofensif Manchuria pada 9 - 20 Agustus 1945. Armada Amur memastikan kemajuan pasukan Soviet di sepanjang Amur dan Sungari , mendaratkan pasukan di belakang pasukan Jepang, berpartisipasi dalam pendudukan kota-kota Manchuria di Sakhalyang, Aigun, Fujin, Jiamusi dan Harbin, menembaki sektor-sektor benteng Jepang, menangkap kapal-kapal Flotilla Sungai Sungarian Damanzhou-Digo di Harbin.

1.6. periode pasca perang

Setelah perang, armada diisi kembali dengan piala, di antaranya yang paling berharga adalah empat kapal perang buatan Jepang, yang sebelumnya milik armada Manchuria Sungarian. Selain itu, 40 kapal baru yang lebih terlindungi dan dengan senjata yang lebih baik, memproyeksikan 191M kapal lapis baja, yang benar-benar dapat dianggap sebagai "tank sungai", mulai beroperasi. Terakhir, untuk mulut si Amur pada tahun 1942-1946. Tiga monitor proyek 1190 yang kuat (dari tipe Hassan) dibangun, yang untuk waktu yang singkat berada di armada Amur. Namun, sejak awal 1950-an di Uni Soviet, penurunan armada sungai dimulai. Tidak ada kapal baru yang sedang dibangun untuk mereka. Pembentukan Republik Rakyat Cina yang awalnya bersahabat pada tahun 1949 juga memainkan peran penting. Pada tahun 1955-1958. semua armada militer sungai yang ada dibubarkan, dan kapal serta perahu yang merupakan bagian darinya dibuang. Ini sangat picik, karena kapal lapis baja tidak memerlukan biaya besar untuk pelestariannya - mereka mudah disimpan di pantai dalam bentuk kapur barus, karena sejumlah besar tank, artileri, dan mobil pernah disimpan. Armada Amur dibubarkan pada Agustus 1955. Sebaliknya, itu dibuat Spanduk Merah Pangkalan Sungai Militer Amur Armada Pasifik.

Sejak awal 1960-an, hubungan antara Uni Soviet dan China mulai memburuk secara tajam. Ketidakberdayaan Sungai Amur menjadi begitu jelas sehingga kepemimpinan militer negara itu terpaksa segera menghidupkan kembali pasukan sungai militer. Didirikan pada tahun 1961 Brigade Amur(kemudian divisi) Kapal sungai Armada Pasifik. Baginya, kapal-kapal baru harus dibangun: basis pasukan sungai adalah proyek 1204 kapal artileri, yang pada 1966-1967. membangun 118 unit, serta 11 kapal artileri kecil proyek 1208, dibangun pada 1975-1985. Yang pertama adalah mengganti kapal lapis baja tua, yang kedua - pemantau sungai. Namun, menurut para ahli dan militer, penggantian penuh tidak berhasil: jika kapal lapis baja 191M dibuat khusus untuk perang sebagai "tank sungai", maka kapal artileri baru kemungkinan besar adalah kapal patroli masa damai dengan perlindungan antipeluru. . MAK pr.1208 karena berbagai alasan juga tidak terlalu berhasil. Selain itu, khusus untuk penjaga perbatasan tahun 1979-1984. membangun sebelas kapal penjaga perbatasan proyek 1248 (berdasarkan MAK pr. 1208), dan untuk markas besar dan tujuan manajemen - pada tahun yang sama delapan PSKR proyek 1249. Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa analog asing dari proyek kapal sungai Soviet 191M, 1204, 1208 baik secara signifikan lebih rendah dari mereka, atau tidak ada sama sekali.

Dengan armada ini, mantan Amur Flotilla menghadapi ketegangan konflik perbatasan Soviet-Cina, yang memuncak pada tahun 1969, dan juga memasuki tahun 1990-an dengannya. Reorganisasi dimulai lagi ... Dengan Keputusan Presiden Federasi Rusia 7 Februari 1995, armada sungai perbatasan Amur sebagai bagian dari pasukan perbatasan Federasi Rusia. Namun, armada Sungai Perbatasan Amur segera dibubarkan dengan keputusan Presiden Federasi Rusia 7 Juni 1998. Karena kekurangan dana, koneksi dibagi menjadi: brigade kapal dan kapal penjaga perbatasan yang terpisah.

2. Komposisi armada

2.1. Pada tahun 1910

• 8 kapal perang sungai tipe flurry (Badai, Badai Salju, Badai Petir, Badai, Tornado, Flurry, Angin Puyuh, Topan)
• 3 kapal perang sungai tipe Buryat (Buryat, Mongol, Orochanin)
• 7 kapal perang sungai jenis Vogul (Vogul, Votyak, Kalmyk, Kirghiz, Korel, Sibiryak, Zyryanin)
• kapal utusan Spear, Pika, Khilok, Selenga
• kapal uap "Kuat"

2.2. Mei-Juni 1920

• 3 kapal uap bersenjata (Karl Marx, Mark Varyagin, Trud)
• 2 perahu

2.3. musim gugur 1921

• 2 monitor ("Badai", "Badai")
• 3 kapal perang (Sibiryak, Vogul, Kalmyk)
• 5 kapal uap bersenjata (Erofey Khabarov, Mark Varyagin, Moskva, Pavel Zhuravlev, Trud)
• 4 kapal lapis baja ("Bar", "Tiger", "Darchi", "Khivin")
• 5 perahu bersenjata ("Pekerjaan Tangan Pekerja", "Albatross", "Condor", "Krechet", "Falcon", "Arrow")
• 2 baterai mengambang
• penambang "Muravyov-Amursky"
• 4 kapal penyapu ranjau (Bureya, Zeya, Zheltuga, Terkadang, Onon)
• pangkalan terapung dari divisi kapal "Irtysh"
• kapal tunda "Nerchinsk" dan "Pekerja Kembang Api".

2.4. Pada bulan Oktober 1929

• 4 monitor (Sverdlov, Lenin, Krasny Vostok, Sun Yat-Sen)
• 4 kapal perang ("Miskin", "Spanduk Merah", "Proletar", "Buryat")
• 3 kapal lapis baja (Tombak, Pika, Batang)
• 1 lapisan ranjau ("Kuat")
• kelompok kapal penyapu ranjau
• batalyon pendaratan
• skuadron udara (14 pesawat amfibi MP-1 dan pangkalan terapung hidroaviasi Amur).

2.5. Pada awal Agustus 1945

126 kapal dalam kekuatan tempur, termasuk:

• 8 monitor (Sun Yat-Sen, Lenin, Komsomolets Timur Jauh, Sverdlov, Krasny Vostok, Aktif, Kirov (sedang diperbaiki), Dzerzhinsky (sedang diperbaiki))
• 13 kapal perang (di antaranya 5 dibuat khusus - "Mongol", "Bintang Merah", "Proletar", "Banner Merah" (sedang diperbaiki), "Buryat" (sedang diperbaiki), serta KL-30, KL-31 , KL-32, KL-33, KL-34, KL-35, KL-36 dan KL-37)
• dari 52 (pada awal perang) hingga 82 (pada musim gugur) kapal lapis baja (31 di antaranya memproyeksikan 1124 - BK-11..15, BK-20, BK-22..25, BK-41..48, BK-51..56, BK-61..66, 42 proyek 1125 - BK-16…19, BK-26..29, BK-31..38, BK-85..90, BK-104.. 111, BK- 141..152, "Alarm", "Partizan", BK-93, BK-94, BK-71, BK-73, BK-75, BK-81, BK-84)
• lapisan tambang "Kuat"
• pemuat bono-net ZBS-1
• 15 kapal penyapu ranjau sungai (RTSC-1…4, 50..59 dan RTSC-64)
• 36 kapal penyapu ranjau
• 7 kapal tambang
• Resimen Penerbangan Tempur Terpisah ke-45
• Skuadron udara terpisah ke-10 (total 68 pesawat), personel 12,5 ribu orang.

2.6. Awal 1950-an

• 3 biawak laut ("Hasan", "Perekop", "Sivash") (tahun 1955)
• 8 pemantau sungai Suchan (sebelumnya Sun Yat-Sen), Lenin, Kirov, Komsomolets Timur Jauh, Dzerzhinsky, Sverdlov, Krasny Vostok, Aktif) (sampai 1952 -1953)
• 7 kapal meriam sungai ("Buryat", "Bintang Merah", "Spanduk Merah", KL-55, KL-56, KL-57, KL-58) (hingga 1951-1953)
• 40 proyek kapal lapis baja 191 juta
• sejumlah kapal lapis baja proyek 1124 dan 1125.

2.7. Pada tahun 1969

• proyek kapal artileri 1204
• kapal penyapu ranjau sungai
• kapal pendarat dan kapal lainnya.

2.8. Pada pertengahan 1980-an

• 11 kapal artileri kecil proyek 1208 (MAK-1..11)
• beberapa lusin kapal artileri proyek 1204 (AK-201, dll.)
• 11 proyek 1248 kapal patroli perbatasan
• 8 kapal patroli perbatasan (markas) proyek 1249 (PSKR-52..59)
• kapal perbatasan proyek 1496, 1415, dll.
• proyek 1205 kapal serbu hovercraft
• Proyek 12061 kapal pendarat hovercraft
• penyapu ranjau sungai, kapal pasokan dasar, dll.

2.9. Pada tahun 1997

• 10 PSKR pr. 1208 ("Angin Puyuh", "Badai Salju", "Badai Petir", "Smerch", "Topan", "Badai", "Shkval", "Badai", "60 tahun Cheka", "Nama Peringatan 60 tahun pasukan perbatasan "")
• 6 PSKR pr.1248 (PSKR-481.486)
• 8 PSKR hal.1249 (PSKR-52..59)
• 31 proyek kapal penjaga perbatasan 1204 (P-340..344, P-346..351, P-355..363, P-365..368, P-370..372, P-374..377)
• 2 kapal patroli perbatasan pr. 1496
• 4 kapal patroli perbatasan pr. 1415
• 13 kapal serbu (D-419, 421, 425, 428, 429, 433, 434, 437, 438, 442, 446, 447, 448)
• 8 proyek kapal pendarat 12061 (D-142, 143, 259, 285, 323, 447, 453, 458)
• kapal tanker, kapal awak, dll, tidak termasuk kapal formasi tentara, Kementerian Dalam Negeri, Perikanan, dll.

3. Komandan armada

• 1905-1910 - kapten peringkat 1 A. A. Kononov
• 1910-1913 - Laksamana Muda K. V. Bergel
• 1913-1917 - Wakil Laksamana A. A. Bazhenov
• Desember 1917 - September 1918 - Kapten Peringkat 1 G. G. Ogilvy
• Mei 1920 - Juni 1921 - V. Ya. Kanyuk
• Juni - Agustus 1921 - V. A. Poderni (vrid)
• Agustus - Oktober 1921 - N. V. Tretyakov
• Oktober 1921 - Januari 1922 - N.P. Orlov
• November 1922 - Januari 1923 - E. M. Voeikov
• Januari - Desember 1923 - P. A. Tuchkov
• Desember 1923 - April 1926 - S. A. Khvitsky
• Mei - September 1926 - V. V. Selitrennikov
• September 1926 - November 1930 - Ya.I. Ozolin
• November 1930 - Oktober 1933 - D.P. Isakov
• Oktober 1933 - Januari 1938 - unggulan 1 peringkat I. N. Kadatsky-Rudnev
• Februari 1938 - Februari 1939 - unggulan ke-2 peringkat F. S. Oktyabrsky
• Februari - Juli 1939 - Kapten Peringkat 1 D. D. Rogachev
• Juli 1939 - Juli 1940 - unggulan peringkat ke-2 (dari 06.1940 - laksamana belakang) A. G. Golovko
• Juli - Agustus 1940 - Kapten Peringkat 2 M. I. Fedorov
• Agustus 1940 - Juni 1943 - Laksamana Muda P. S. Abankin
• Juni 1943 - Maret 1944 - Wakil Laksamana F. S. Oktyabrsky
• Maret - September 1944 - Laksamana Muda (dari 07.1944 - Wakil Laksamana) P. S. Abankin
• September 1944 - Juli 1945 - Wakil Laksamana F. S. Sedelnikov
• Juli 1945 - Oktober 1948 - Laksamana Muda N. V. Antonov
• Oktober 1948 - Januari 1949 - Kapten Peringkat 1 A. I. Tsybulsky
• Januari 1949 - Februari 1951 - Laksamana Madya V. G. Fadeev
• Februari 1951 - November 1953 - Laksamana Muda G. G. Oleinik
• Januari 1954 - September 1955 - Laksamana Muda A. A. Uragan

Uni Soviet Uni Soviet
Rusia Rusia Subordinasi Departemen Kelautan Rusia
Kementerian Pertahanan Uni Soviet
Layanan Perbatasan Federasi Rusia Termasuk dalam Angkatan Laut Kekaisaran Rusia
Armada Revolusioner Rakyat Timur Jauh
Angkatan Laut Soviet
Angkatan Laut Federasi Rusia
Pasukan Perbatasan Federasi Rusia Ikut serta dalam Pemberontakan Yihetuan
Perang Saudara Rusia
Konflik di Jalur Kereta Api Timur Cina
Perang Soviet-Jepang Komandan Terkemuka Anatoly Kononov
Nikolay Tretyakov
Yakov Ozolin
Ivan Kadatsky-Rudnev
Philip Oktyabrsky
Dmitry Rogachev
Arseniy Golovko
Pavel Abankin
Neon Antonov
Vladimir Fadeev
Grigory Oleinik

Gambar Siberia Timur, disusun oleh Tobolsk Remezov, pada 1701, Amur di atas.

Sejarah armada militer Amur

Pembentukan armada

Penyebutan dokumenter pertama tentang Amur, sungai-sungai lain, dan wilayah-wilayah yang berdekatan dibawa ke Yakutsk oleh ataman M. Perfilyev, yang berburu bersama detasemen Cossack (rakyat berdaulat), pada musim panas 1636, di Sungai Vitim. Pada periode 1639 hingga 1640, informasi terpisah-pisah tentang tanah Amur berasal dari I. Yu. Moskvitin, yang mengumpulkannya dari suku-suku asli yang mendiami pantai Laut Okhotsk.

Ekspedisi kedua yang dipimpin oleh ataman E. P. Khabarov, yang mencapai Amur pada tahun 1650 juga dengan bajak, berhasil membuat pemukiman Rusia di sepanjang Amur untuk sementara waktu, tetapi setelah operasi militer yang gagal dengan Qing Cina di kota, di bawah persyaratan Nerchinsk yang tidak setara perdamaian, Rusia terpaksa meninggalkan Cupid selama 160 tahun.

Sepanjang Amur dan anak-anak sungainya sejak tahun 1860-an. kapal uap swasta dan milik negara berlayar, beberapa di antaranya milik Departemen Militer dan dapat dipersenjatai: Zeya, Onon, Ingoda, Chita, Konstantin, Jenderal Korsakov. Di Amur ada juga kapal uap tak bersenjata dari armada Siberia "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungacha", "Ussuri", "Tug", "Polza", "Sukses", peluncuran sekrup dan tongkang. Kapal uap terutama terlibat dalam transportasi dan pasokan ekonomi. Pada akhir abad ke-19, 160 kapal uap dan 261 kapal tongkang berlayar di sepanjang Amur dan anak-anak sungainya.

1895-1905

Koneksi pertama muncul dalam - tahun, meskipun itu bukan angkatan laut.

Untuk pertahanan garis perbatasan, pemeliharaan desa Cossack, yang terletak di tepi Amur, Ussuri, dan Shilka, dibuat. Armada Cossack Amur-Ussuri. Awalnya terdiri dari kapal uap Ataman (flagship), Ussuri Cossack, kapal uap Patroli, tongkang Lena dan Bulava. Para kru termasuk Transbaikal, Amur, Ussuri Cossack. Komandan senior (posisi yang disamakan statusnya dengan posisi komandan ratusan Cossack terpisah) ke kota - Lukhmanov, Dmitry Afanasyevich. Pembiayaan armada ditentukan dari dana dua pasukan Cossack sekaligus - Amur (8976 rubel per tahun) dan Ussuri (17423 rubel per tahun). Cossack juga membeli kayu bakar dan batu bara untuk kapal armada (sejak 1898, 20% dari hasil penerbangan pribadi dialokasikan untuk membayar persediaan mereka), tetapi sejak 1904 tugas ini digantikan oleh pembayaran dari modal militer (2156 rubel per tahun dari Amur dan 4724 rubel dari ibu kota) dari pasukan Ussuri).

Armada itu didasarkan di Sungai Iman dan berada di bawah pasukan Amur Cossack dan cukup berhasil mempertahankan rakyat Rusia dari serangan Honghuz Cina, mengangkut barang dan penumpang hingga 1917.

Pada 1930-an, selama kampanye besar-besaran untuk mengembangkan Timur Jauh, basis armada meningkat secara signifikan. Di Khabarovsk, pada tahun 1932, pabrik pembuatan kapal "Osipovsky Zaton" (Galangan Kapal No. 368, kemudian pabrik pembuatan kapal dinamai S. M. Kirov) dibuka. Sejak 1934, kepentingan Rechflot dilayani oleh Galangan Kapal Sretensky, yang didirikan di Kokuy berdasarkan galangan kapal sipil kecil dan cabang pabrik. Untuk Angkatan Laut dan penjaga perbatasan, pabrik ini membangun kapal dan perahu tambahan. Tetapi perusahaan pembuatan kapal terbesar di Amur adalah pabrik pembuatan kapal No. 199 yang dinamai menurut namanya. Leninsky Komsomol (sekarang Pabrik Pembuatan Kapal Amur) di Komsomolsk-on-Amur, yang telah membangun kapal sejak 1935. Pangkalan perbaikan dioperasikan di Khabarovsk dan Komsomolsk.

Armada militer Amur sebelum perang dan selama Perang Dunia Kedua

Pada tanggal 27 Juni 1931, armada itu berganti nama Armada Militer Spanduk Merah Amur. Pada tahun-tahun sebelum perang, dari tahun 1935-1937. mulai diisi ulang secara aktif dengan kapal perang sungai khusus dari konstruksi baru. Ini termasuk salah satu anak sulung dari program pemantauan Soviet - monitor Aktif (1935), kapal lapis baja Amur besar dari proyek 1124 (BKA pr. 1124) dengan dua menara tangki (atau dengan satu menara dan instalasi tipe Katyusha) dan kapal lapis baja "Dnieper" kecil dari proyek 1125 dengan satu menara tangki. Pada tahun 1945, ada 31 yang pertama, dan 42 dari yang kedua. Selain itu, pada tahun 1941, armada diisi kembali dengan delapan kapal perang yang dikonversi dari kapal uap sungai, serta lapisan ranjau dan jaring bono, penyapu ranjau sungai, kapal tambang, baterai anti-pesawat terapung dan kapal lain yang diperlukan.

Pada saat puncak kekuatan militernya pada tahun 1945, armada terdiri dari brigade 1, 2 dan 3 kapal sungai yang berbasis di Khabarovsk (setiap brigade terdiri dari 2-3 monitor atau dua divisi 2-4 kapal perang, dua detasemen kapal lapis baja 4 unit, divisi 4 kapal penyapu ranjau, satu atau dua detasemen kapal penyapu ranjau dan kapal individu), serta brigade kapal sungai Zeya-Bureinsky yang berbasis di Blagoveshchensk (1 monitor, 5 kapal perang, dua divisi kapal lapis baja , total 16 BKA, divisi 3 kapal penyapu ranjau, satu detasemen kapal penyapu ranjau, dua detasemen glider), detasemen terpisah kapal sungai Sretensky (8 kapal lapis baja dalam dua detasemen dan dua glider), detasemen terpisah Ussuriysk dari 3 kapal lapis baja yang berbasis di Iman, detasemen terpisah Khanka dari 4 kapal lapis baja dan Keamanan penggerebekan pangkalan utama armada. Armada Sungai Amur memiliki sembilan divisi artileri antipesawat terpisah, dipersenjatai dengan 28 meriam 76-mm, 18 meriam anti-pesawat Bofors 40-mm, dan 24 meriam anti-pesawat Oerlikon 20-mm. Selain itu, armada memiliki angkatan udara sendiri sebagai bagian dari resimen tempur, skuadron dan detasemen terpisah. Ada 27 LaGG-3, 13 I-153-bis, 10 Yak-3, 8 Il-2, 7 I-16, 3 MBR-2, 3 Po-2, 2 Yak-7, 1 SB, 1 Su- 2. Pada saat yang sama, terlepas dari persiapan awal untuk perang dengan Jepang dan adanya cadangan terlatih dalam bentuk dua armada Eropa, armada Amur hanya diisi oleh perwira 91,6%, dan 88,7% untuk perwira kecil dan prajurit. , dan empat kapal yang relatif besar sedang dalam perbaikan. Situasi ini diratakan dengan pelatihan khusus yang baik bagi personel. Yang terakhir ini sebagian disebabkan oleh fakta bahwa selama Perang Patriotik Hebat, bahkan dibandingkan dengan Armada Pasifik, Armada Amur selalu siap untuk mengusir agresi, dan oleh karena itu mereka berusaha untuk tidak "memecahkan" personelnya. Para mandor dan sebagian besar pangkat dan arsip pada waktu itu telah bertugas selama 6-8 tahun, dan sebagian besar perwira datang ke armada 10-15 tahun yang lalu.

Pada tahun 1945, ia mengambil bagian dalam perang dengan Jepang, secara operasional berada di bawah Front Timur Jauh ke-2 - dalam operasi ofensif Manchuria pada 9 - 20 Agustus 1945, armada Amur memastikan kemajuan pasukan Soviet di sepanjang Amur dan Sungari, pasukan mendarat di belakang pasukan Jepang (termasuk termasuk pendaratan Sakhalya), berpartisipasi dalam pendudukan kota-kota Manchu di Fuyuan, Sakhalyan, Aigun, Fujin, Jiamusi dan Harbin, menembaki sektor-sektor berbenteng Jepang, menangkap kapal-kapal sungai Sungari armada Manchukuo-Digo di Harbin.

periode pasca perang

Setelah perang, armada diisi kembali dengan piala, di antaranya yang paling berharga adalah empat kapal perang buatan Jepang, yang sebelumnya milik armada Manchuria Sungarian. Selain itu, 40 kapal baru yang lebih terlindungi dan dengan senjata yang lebih baik, memproyeksikan 191M kapal lapis baja, yang benar-benar dapat dianggap sebagai "tank sungai", mulai beroperasi. Terakhir, untuk mulut si Amur pada tahun 1942-1946. Tiga monitor proyek 1190 yang kuat (dari tipe Khasan) dibangun, yang untuk waktu yang singkat berada di armada Amur. Namun, sejak awal 1950-an di Uni Soviet, penurunan armada sungai dimulai. Tidak ada kapal baru yang sedang dibangun untuk mereka. Bukan peran terakhir yang dimainkan oleh pembentukan Republik Rakyat Cina pada tahun 1949 yang awalnya bersahabat. Pada tahun 1955-1958. semua armada militer sungai yang ada dibubarkan, dan kapal serta perahu yang merupakan bagian darinya dibuang. Ini picik, karena kapal lapis baja tidak memerlukan biaya besar untuk disimpan - mereka mudah disimpan di pantai dalam bentuk kapur barus, karena sejumlah besar tank, artileri, dan mobil pernah disimpan. Armada Amur dibubarkan pada Agustus 1955. Dibuat sebagai gantinya Spanduk Merah Pangkalan Sungai Militer Amur Armada Pasifik.

Sejak awal 1960-an, hubungan antara Uni Soviet dan China mulai memburuk secara tajam. Ketidakberdayaan Sungai Amur menjadi begitu jelas sehingga kepemimpinan militer negara itu terpaksa segera menghidupkan kembali pasukan sungai militer. Didirikan pada tahun 1961 Brigade Amur(kemudian divisi) Kapal sungai Armada Pasifik. Baginya, kapal-kapal baru harus dibangun: basis pasukan sungai adalah proyek 1204 kapal artileri, yang pada 1966-1967. membangun 118 unit, serta 11 kapal artileri kecil proyek 1208, dibangun pada 1975-1985. Yang pertama adalah mengganti kapal lapis baja tua, yang kedua - pemantau sungai. Namun, menurut para ahli dan militer, penggantian penuh tidak berhasil: jika kapal lapis baja 191M dibuat khusus untuk perang sebagai "tank sungai", maka kapal artileri baru kemungkinan besar adalah kapal patroli masa damai dengan perlindungan antipeluru. . MAK pr.1208 karena berbagai alasan juga tidak terlalu berhasil. Selain itu, khusus untuk penjaga perbatasan tahun 1979-1984. membangun sebelas proyek 1248 (berdasarkan MAK pr. 1208), dan untuk tujuan staf dan manajemen - pada tahun yang sama delapan proyek PSKR 1249. Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa analog asing kapal sungai Soviet dari proyek 191M, 1204, 1208 atau secara signifikan mereka lebih rendah, atau tidak ada sama sekali.

Dengan struktur kapal ini, mantan armada Amur menghadapi tekanan konflik perbatasan Soviet-Cina, yang memuncak pada 1969, dan memasuki 1990-an bersamanya. Reorganisasi dimulai lagi ... Dengan keputusan Presiden Federasi Rusia 7 Februari, a armada sungai perbatasan Amur sebagai bagian dari pasukan perbatasan Federasi Rusia. Namun, Armada Sungai Perbatasan Amur segera dibubarkan dengan keputusan Presiden Federasi Rusia 7 Juni. Karena kekurangan dana, koneksi dibagi menjadi: brigade kapal dan kapal penjaga perbatasan yang terpisah. Semua kapal perang dan kapal telah diserahkan ke Federal Border Service. Pada tahun 2000, 5 brigade dan 1 divisi kapal dan kapal perbatasan ditempatkan di Amur: 32 proyek PSKR 1204, 12 proyek PSKR 1248, 5 proyek PSKR 1249, 2 proyek PSKA 1408.1, 12 proyek PSKA 371, 3 MAC, 2 Saiga, 3 kapal tanker (2 besar dan 1 kecil), 2 tongkang yang bergerak sendiri, 1 perahu sungai tidak bersenjata, 2 kapal tanker. Pada tahun 2003, MAK (kapal artileri kecil) dipotong menjadi besi tua, bagian dari kapal pendarat Murena (sisanya dijual ke Korea Selatan). Pada 2008, selain beberapa lusin kapal patroli perbatasan (misalnya, Project 1248 Mosquito) dan kapal, hanya satu kapal perang yang selamat dari armada militer Amur - kapal artileri kecil Vyuga. Pada tahun 2009, Layanan Penjaga Perbatasan di Amur memasukkan 15 kapal artileri sungai dari proyek 1204 "Shmel" (mungkin sudah dinonaktifkan), 1 kapal artileri kecil sungai dari proyek 1208 "Slepen", dari 7 hingga 9 kapal artileri sungai dari proyek 1248.1 "Nyamuk", 8 kapal kendali lapis baja sungai dari proyek 1249 dan 3

Operasi Manchuria, yang dilakukan antara 9 Agustus - 2 September 1945 oleh pasukan Soviet dan Mongolia melawan Tentara Kwantung Jepang dan angkatan bersenjata negara boneka buatan Jepang di wilayah Manchuria dan Korea Utara. Hasil dari operasi ini, yang kadang-kadang disebut "blitzkrieg gaya Soviet", adalah penghapusan total kehadiran militer Jepang di benua Asia.

KOMPOSISI PERTEMPURAN DAN TUGAS FLOTILE AMUR

Spanduk Merah armada militer Amur , secara operasional di bawah komandan Front Timur Jauh ke-2, dalam operasi Manchuria adalah untuk memastikan kekuatan pasukan darat Amur dan Ussuri, untuk memfasilitasi serangan pasukan depan ke arah Sungarian. Selain itu, dia harus mencegah musuh memaksa sungai-sungai ini dan memastikan komunikasinya; saat kami bergerak di sepanjang Songhua, untuk melakukan penyeberangan personel dan peralatan; menghancurkan penyeberangan musuh dan simpul perlawanan di wilayah pesisir, serta kapal-kapalnya.

Armada militer Amur termasuk empat brigade dan divisi terpisah dari kapal sungai Sretensky, detasemen kapal lapis baja Ussuri dan Khanka yang terpisah. Total armada Amur terdiri dari 126 kapal, 68 pesawat, dan 12,5 ribu personel.

Armada militer musuh Sungaria, yang merupakan bagian dari Tentara Kwantung, terdiri dari 26 kapal, tiga resimen marinir dengan 50 kapal motor pendarat dan 60 kapal motor pendarat. Keseimbangan kekuatan di sungai jelas mendukung armada Amur.

KONDISI GEOGRAFIS Teater DAN PERSIAPAN UNTUK OPERASI

Kondisi geografis memungkinkan kapal untuk beroperasi di tiga arah operasional: Sungari, Sakhalyan-Tsitsikar dan Khankai. Sungari adalah yang utama, karena memimpin pasukan Tentara Merah ke wilayah tengah Manchuria. Musuh menciptakan sistem pertahanan yang kuat di sepanjang perbatasan Soviet. Dari 17 wilayah berbenteng di wilayah Manchuria, 8 berada di wilayah aksi armada Amur. Di bagian hilir Sungari, mereka termasuk sekitar 950 struktur.

Interaksi armada dengan pasukan darat tunduk pada pencapaian tujuan utama: untuk memastikan tingkat kemajuan pasukan yang tinggi di sepanjang sungai. Artileri armada itu direncanakan akan digunakan bersama dengan garis depan. Dia melakukan persiapan artileri, memastikan penyeberangan sungai, penangkapan dan perluasan jembatan, mendukung formasi dan unit senapan dalam memukul mundur serangan balik musuh.

Para pelaut mempelajari pengalaman melakukan operasi tempur armada sungai dalam perang dengan Nazi Jerman. Dalam persiapan, pendaratan, memaksa sungai, pasukan pendaratan, aksi bersama dengan pasukan darat dalam menangkap pusat-pusat perlawanan musuh dipraktikkan. Banyak perhatian diberikan pada perbaikan teater. Selain itu, titik pasokan dan perbaikan peralatan dibangun. Bersama dengan unit-unit tentara, pembangunan jembatan, fascines, dll. yang cepat dipraktikkan untuk pendekatan pasukan ke penyeberangan dan titik pendaratan, rakit dan feri disiapkan. Masalah interaksi pasukan pendaratan dengan artileri angkatan laut dan penerbangan dikoordinasikan. Personil kapal dilatih untuk operasi pendaratan. Pelaut dilatih untuk meledakkan kotak pil dan bunker, kompetisi diadakan untuk perusak tank dan penembak jitu.

Pada bulan Februari - Maret 1945, selama permainan operasional bilateral "Bantuan untuk pasukan darat dalam operasi ofensif di sepanjang garis air dengan memperkuat garis air yang dibentengi dan penghancuran "armada musuh", organisasi kontrol kekuatan dijalankan , untuk mobilitas yang pos komando dibuat di kapal.

TINDAKAN Armada AMUR SELAMA OPERASI

Pada malam 9 Agustus 1945, pasukan Front Timur Jauh ke-2 melintasi penghalang air besar, tepi seberangnya dijaga ketat. Pra-kapal dan artileri lapangan melakukan persiapan artileri. Serangan di zona Angkatan Darat ke-15 dimulai dengan tindakan detasemen maju dan pengintaian untuk merebut pulau-pulau di Amur. Jadi, batalyon maju dari divisi senapan ke-361, dimaksudkan untuk menangkap. Tatarsky (dari sini musuh mengendalikan pintu masuk ke Sungari), naik ke kapal brigade 1, menggunakan malam yang gelap dan hujan lebat, mendarat di pulau itu dan mengambilnya di pagi hari. Dengan demikian, keluarnya armada Sungarian ke Amur pada awal permusuhan terputus.

Pada tanggal 10 Agustus, penyeberangan Amur dilakukan secara serentak sepanjang seluruh panjangnya dari muara Ussuri hingga hulunya. Kapal-kapal armada, dengan mendaratkan kelompok penyerang dan menembak, membantu pasukan dalam merebut benteng musuh di tepi seberang.

Pada 9 Agustus, brigade kapal ke-2 mendaratkan pasukan di pinggiran pusat perlawanan Fuyuan (mulut Ussuri) dan mendukungnya dengan tembakan artileri. Komando Brigade Kapal ke-2 dan Resimen Infanteri ke-630 dari monitor "Komsomolets Timur Jauh" melakukan kontrol pertempuran untuk pendaratan dan di pantai. Area pendaratan ditutupi oleh para pejuang. Pada pukul 4 sore, pasukan telah merebut kota.

Sebuah tugas baru ditetapkan di depan kapal-kapal armada - dalam waktu sesingkat mungkin untuk mentransfer pasukan eselon kedua ke jembatan yang ditangkap. Untuk ini, tiga penyeberangan besar (Leninskaya, Sakhalyanskaya, Konstantinovskaya) dan beberapa kecil dilengkapi. Pekerjaan mereka yang sukses dicapai melalui tindakan terkoordinasi dari badan komunikasi militer di garis depan, armada dan layanan transportasi militer di lembah Amur Bawah. Di setiap penyeberangan, kantor komandan militer diciptakan untuk menangani masalah organisasi. Dalam waktu singkat, puluhan ribu orang, sejumlah besar peralatan militer dan berbagai peralatan militer diangkut melintasi Amur.

Selama operasi Sakhalya, pasukan Tentara Spanduk Merah ke-2, area berbenteng ke-101 dan brigade kapal sungai Zee-Bureya, melintasi Amur, dalam dua hari dalam pertempuran keras kepala merebut tiga jembatan di tepi kanannya (Sakhalyan, Aigun dan Tik). Mengembangkan serangan ke arah Qiqihar, pasukan merebut posisi pusat perlawanan Zhalantun dan menghancurkan formasi lapis baja musuh. Pada 18 Agustus, Sunyu dibebaskan dari musuh.

Para pelaut dari divisi terpisah Sretensky berhasil beroperasi di hulu Amur. Bersama dengan unit infanteri dan penjaga perbatasan, mereka menangkap pusat perlawanan musuh yang besar - Mohe. Awak kapal lapis baja dari detasemen terpisah Khanka mengalahkan garnisun perbatasan, kantor komandan, pos terdepan dan menghancurkan titik tembak penting di pantai utara Danau Khanko.

Sebagai hasil dari tindakan terkoordinasi dari pasukan Front Timur Jauh ke-2, kapal-kapal Armada Amur dan unit perbatasan, seluruh pantai Amur dibebaskan dari Jepang dalam waktu tiga hari. Terkejut, musuh tidak dapat menggunakan armada sungai secara terorganisir untuk melawan pemaksaan sungai dan pengembangan serangan di sepanjang Sungari.

Setelah menguasai muara sungai, pasukan dan kapal bergegas maju. Marshal dari Uni Soviet K. A. Meretskov menulis: “Armada Amur naik di sepanjang Sungari, yang seolah-olah menjadi poros aksi front, dan formasi serangan darat maju di sepanjang kedua tepi sungai.”