9 April 1917 V.I. Lenin (yang kemudian dikenal dengan nama samaran N. Lenin) dan rekan-rekan seperjuangannya meninggalkan Swiss menuju Petrograd.

Seperti yang Anda ketahui, selama sekitar tiga puluh tahun terakhir, untuk merebut kemenangan tertentu dari Rusia dalam Perang Dunia Pertama, Jerman merekrut sekelompok revolusioner berbahasa Rusia di pengasingan. Dia memasukkan mereka ke dalam kereta tertutup rahasia dan mengirim mereka ke St. Petersburg. Setelah membebaskan diri, kaum Bolshevik, yang disuplai dengan jutaan dolar Jerman, melakukan kudeta dan menyimpulkan "perdamaian cabul."

Untuk memahami seberapa benar versi ini, mari kita bayangkan bahwa Barat saat ini menangkap oposisi terbaik Rusia, dari A. Navalny hingga M. Kasyanov, menyegel mereka, memberi mereka banyak uang untuk Internet dan mengirim mereka ke Rusia untuk tampil. Apakah ini akan menghancurkan kekuatan? Ngomong-ngomong, semua warga negara ini sudah berada di Rusia, dan semuanya tampak baik-baik saja dengan uang mereka.

Masalahnya adalah permusuhan historis yang dapat dimengerti dari banyak warga negara kita terhadap V.I. Lenin bukanlah alasan untuk berfantasi tanpa batas. Hari ini, saat kita merayakan ulang tahun ke-99 kepergian Lenin ke Rusia, hal ini layak untuk dibicarakan.

Mengapa melalui Jerman

Sejak 1908, Lenin diasingkan. Sejak awal Perang Dunia Pertama, dia adalah penentang yang tegas dan publik terhadapnya. Pada saat pengunduran diri Nicholas II dan Revolusi Februari, dia berada di Swiss. Rusia pada waktu itu berpartisipasi dalam perang: dalam aliansi dengan negara-negara Entente melawan Aliansi Empat Kali Lipat (Jerman, Austria-Hongaria, Turki, Bulgaria).

Kemungkinan meninggalkan Swiss tertutup baginya.

1. Anda tidak dapat melewati negara-negara Entente - kaum Bolshevik menuntut perdamaian segera, dan oleh karena itu mereka dianggap sebagai elemen yang tidak diinginkan di sana;

2. Di Jerman, sesuai dengan hukum perang, Lenin dan rekan-rekannya dapat diasingkan sebagai warga negara dari negara musuh.

Meski demikian, semua rute telah diselesaikan. Dengan demikian, kemungkinan perjalanan yang fantastis secara logistik dari Swiss melalui Inggris tidak berhasil diselidiki oleh I. Armand. Prancis menolak mengeluarkan paspor untuk kaum Bolshevik. Selain itu, otoritas Inggris dan Prancis, atas inisiatif mereka sendiri, serta atas permintaan Pemerintahan Sementara, menahan sejumlah Sosial Demokrat Rusia: L. Trotsky, misalnya, menghabiskan sekitar satu bulan di kamp konsentrasi Inggris. Oleh karena itu, setelah diskusi panjang dan keraguan, satu-satunya rute yang mungkin dipilih: Jerman - Swedia - Finlandia - Rusia.

Seringkali, kembalinya Lenin ke Rusia dikaitkan dengan petualang (dan, mungkin, agen intelijen Jerman) Parvus, dengan alasan bahwa dialah yang pertama kali menyarankan agar pihak berwenang Jerman membantu Lenin dan para pemimpin Bolshevik lainnya. Setelah itu, mereka biasanya lupa menyebutkan bahwa Lenin menolak bantuan Parvus - ini dibuktikan dengan korespondensinya dengan revolusioner Y. Ganetsky, yang berhubungan dengan Parvus:

“… Izin Berlin tidak dapat saya terima. Entah pemerintah Swiss akan menerima kereta ke Kopenhagen, atau pemerintah Rusia akan menyetujui pertukaran semua emigran untuk orang Jerman yang ditahan ... Tentu saja, saya tidak dapat menggunakan layanan orang yang terkait dengan penerbit Kolokol (yaitu Parvus - penulis ).

Hasilnya, bagian itu disepakati melalui mediasi Partai Sosial Demokrat Swiss.

gerbong kereta api

Kereta yang sama.

Kisah kereta tertutup berakar dengan tangan ringan W. Churchill ("... Jerman membawa Lenin ke Rusia dengan kereta terisolasi, seperti basil wabah"). Faktanya, hanya 3 dari 4 pintu mobil yang disegel - sehingga petugas yang menemani mobil dapat mengontrol kepatuhan terhadap perjanjian perjalanan. Secara khusus, hanya F. Platten Sosial Demokrat Swiss yang memiliki hak untuk berkomunikasi dengan otoritas Jerman di sepanjang jalan. Dia juga bertindak sebagai perantara dalam negosiasi antara Lenin dan kepemimpinan Jerman - tidak ada komunikasi langsung.

Kondisi untuk perjalanan emigran Rusia melalui Jerman:

"satu. Saya, Fritz Platten, sedang mengawal, atas tanggung jawab saya sendiri dan dengan risiko saya sendiri, sekeranjang emigran politik dan pengungsi yang kembali melalui Jerman ke Rusia.

2. Hubungan dengan otoritas dan pejabat Jerman dilakukan secara eksklusif dan hanya oleh Platten. Tanpa izinnya, tidak ada yang berhak masuk ke mobil.

3. Gerobak memiliki hak ekstrateritorialitas. Tidak ada kontrol paspor atau penumpang yang harus dilakukan baik saat memasuki atau meninggalkan Jerman.

4. Penumpang akan diterima ke dalam gerbong terlepas dari pandangan dan sikap mereka terhadap masalah perang atau damai.

5. Platten menyanggupi untuk memasok penumpang dengan tiket kereta api dengan harga tarif normal.

6. Jika memungkinkan, perjalanan harus dilakukan tanpa gangguan. Tidak seorang pun harus baik secara sukarela atau atas perintah meninggalkan mobil. Seharusnya tidak ada penundaan di sepanjang jalan tanpa kebutuhan teknis.

7. Izin untuk bepergian diberikan atas dasar pertukaran tawanan perang atau interniran Jerman atau Austria di Rusia.

8. Mediator dan penumpang berjanji untuk secara pribadi dan pribadi menekan kelas pekerja untuk mematuhi paragraf 7.

9. Bergerak dari perbatasan Swiss ke perbatasan Swedia sesegera mungkin, sejauh memungkinkan secara teknis.

(Ditandatangani) Fritz Platten

Sekretaris Partai Sosialis Swiss".

Selain Lenin, lebih dari 200 orang kembali ke Rusia melalui rute yang sama: anggota RSDLP (termasuk Menshevik), Bund, Sosialis-Revolusioner, anarkis-komunis, orang-orang non-partai.

Nadezhda Krupskaya, dalam memoarnya yang diterbitkan di bawah rezim Soviet, menulis tentang "daftar rahasia penumpang" tanpa kerahasiaan apa pun:

“... Kami pergi, Zinovievs, Usievichs, Inessa Armand, Safarovs, Olga Ravich, Abramovich dari Chaux-de-Fonds, Grebelskaya, Kharitonov, Linde, Rosenblum, Fighters, Mikha Tskhakaya, Maringofy, Sokolnikov. Radek berkuda dengan kedok orang Rusia. Semuanya ada 30 orang, kecuali putra Bund yang berusia empat tahun, yang bepergian bersama kami, Robert yang berambut keriting. Kami ditemani oleh Fritz Platten".

Siapa yang menggunakan siapa

L. Trotsky memberikan gambaran tentang partisipasi otoritas Jerman dan Staf Umum Jerman dalam petikan: “... membiarkan sekelompok revolusioner Rusia melewati Jerman adalah 'petualangan' Ludendorff, karena situasi militer yang sulit di Jerman . Lenin menggunakan perhitungan Ludendorff, sementara memiliki perhitungannya sendiri. Ludendorff berkata pada dirinya sendiri: Lenin akan menggulingkan para patriot, dan kemudian saya akan mencekik Lenin dan teman-temannya. Lenin berkata pada dirinya sendiri: Saya akan naik kereta Ludendorff, dan untuk pelayanannya saya akan membayarnya dengan cara saya sendiri.

"Pembalasan Lenin" adalah revolusi di Jerman sendiri.

Uang

Dana untuk ongkos itu berasal dari berbagai sumber: box office RSDLP (b), bantuan Sosial Demokrat Swiss (terutama pinjaman). Lenin menolak bantuan keuangan yang ditawarkan oleh agen Jerman bahkan lebih awal dari bantuan organisasi, kira-kira pada 24-26 Maret.

Setelah kembali ke Rusia, Lenin menyampaikan Tesis April (17 April, diterbitkan pada 20 April, diadopsi oleh Partai Bolshevik sebagai program pada akhir April), yang menjadi landasan teoritis Oktober.

Jadi, kita melihat fakta sederhana:

Untuk "penaklukan Revolusi Februari" kedatangan Lenin memang fatal;

Dia tidak menyelamatkan Kekaisaran Jerman;

Perjanjian Brest yang "cabul" yang ditandatangani setahun kemudian juga tidak menyelamatkan Jerman, tetapi menyelamatkan kekuatan Bolshevik.

Adapun Rusia, tentu saja, ada sudut pandang bahwa itu sepenuhnya dan sepenuhnya dihancurkan oleh kaum Bolshevik, dan sekarang kita tidak hidup di dalamnya. Namun, bagi mereka yang terus hidup dengan keras kepala di Rusia, sudut pandang ini hampir tidak menarik.

Ada cerita yang cukup terkenal bahwa Jerman membawa Lenin dan kaum revolusioner lainnya ke Rusia pada April 1917 dengan kereta tertutup, dengan tujuan menarik Rusia dari perang.

Kisah itu ternyata sangat lucu sehingga atas dasar itu muncul mitos yang terus-menerus bahwa seluruh Revolusi Oktober sepenuhnya dan sepenuhnya merupakan hasil kerja Staf Umum Jerman.

Tapi di mana kebenaran dalam cerita ini, dan di mana mitos yang dihasilkan oleh imajinasi liar seseorang?

Kembalinya Lenin ke Rusia pada April 1917 benar-benar terjadi. Itu ada di kereta, melalui Jerman - itu benar. Kereta itu juga termasuk "kereta Leninis", yang didampingi oleh dua perwira Staf Umum Jerman.

Adapun fakta bahwa mobil itu benar-benar disegel - ini berlebihan. Hanya tiga dari empat pintu yang disegel; melalui pintu keempat, penumpang membeli koran dan bahan makanan selama pemberhentian. Tiga pintu disegel untuk kemudahan kontrol, sehingga tidak ada yang meninggalkan mobil dan masuk tanpa sepengetahuan petugas yang menyertainya - lagi pula, lebih mudah melacak satu pintu daripada empat.

Jika seseorang berpikir bahwa mobil itu disegel untuk menjaga kerahasiaan, ini tidak mungkin. Kembalinya emigran revolusioner ke Rusia bukanlah rahasia besar. Di stasiun di Zurich, dari mana mereka berangkat, menurut ingatan para saksi mata, kerumunan lawan politik sekitar seratus orang berkumpul, mereka meneriakkan tuduhan terhadap kaum revolusioner, sebagai tanggapan mereka menyanyikan Internationale dalam paduan suara.

Dari sini kita dapat menyimpulkan bahwa tidak ada konspirasi yang mendalam, yang berarti bahwa peran historis "mobil" dan kelicikan rencana Staf Umum Jerman tidak boleh dilebih-lebihkan.

Jika kembalinya para emigran adalah hasil kerja panjang Staf Umum Jerman, yang bertaruh pada revolusi lain di Rusia dan penarikannya dari perang oleh pasukan Lenin dan "orang-orang yang kembali" lainnya - mungkin Jerman akan berhati-hati. kerahasiaan sedikit lebih baik dan tidak akan membiarkan "agen" mereka menyanyikan Internationale dalam paduan suara tepat saat pengiriman.

Penting juga untuk dicatat bahwa tidak satu kereta dengan emigran, tetapi tiga, melanjutkan ke Rusia. Di antara mereka yang kembali tidak hanya Bolshevik, tetapi juga kaum anarkis, sosialis-revolusioner, sosialis Polandia, Latvia, Lituania, Yahudi, dan bahkan orang-orang yang tidak menyatakan afiliasi partai mereka.

Dengan demikian, orang dapat meragukan bahwa ada perencanaan revolusi yang sangat hati-hati secara lokal dengan kepentingan khusus pada Lenin dan Bolshevik.

Kembalinya sejumlah besar emigran (sebanyak tiga kereta api), milik partai-partai yang paling beragam, menarik bagi Jerman sebagai agitasi anti-perang yang dangkal.

Kepentingan kepemimpinan Jerman benar-benar dan perjalanan emigran melalui Jerman disetujui pada tingkat tertinggi, tetapi dianggap justru sebagai transfer ke Rusia warga yang aktif secara politik yang menganut pandangan anti-perang dan kegiatan mereka akan memberikan tekanan pada masyarakat, tentara dan pemerintah.

Tetapi pada saat yang sama, Staf Umum Jerman bahkan bukan penggagas perjalanan ini.

Gagasan itu dilemparkan ke Jerman oleh Parvus Sosial Demokrat - kepribadian yang sangat ingin tahu dan ambigu.

Parvus lahir di Rusia (Berezino), tetapi pada tahun 1885 ia pergi untuk belajar di Zurich dan di sana ia sudah terbawa oleh ide-ide sosial demokrasi, mulai terlibat dalam politik dan menulis artikel.

Pada tahun 90-an, Parvus melakukan banyak kontak dengan para pemimpin Partai Sosial Demokrat Eropa dan Rusia, khususnya dengan Rosa Luxembourg. Parvus aktif dicetak di Iskra. Pada tahun 1903, Parvus mendukung Menshevik, kemudian menjadi dekat dengan Trotsky.

Pada suatu waktu, Parvus meramalkan Perang Rusia-Jepang jauh sebelum dimulai, dan juga berpendapat bahwa perubahan besar akan menyusul.

Selama bertahun-tahun, tinggal di Eropa, Parvus mencoba berpartisipasi aktif dalam gerakan revolusioner Rusia. Aktivitasnya mencapai aktivitas terbesarnya pada tahun 1905, ketika Parvus dan Trotsky menerbitkan beberapa surat kabar, termasuk Russkaya Gazeta, yang sirkulasinya pada suatu saat mencapai 500.000 eksemplar.

Mereka yang mengenal Parvus mencatat bahwa dia suka melakukan segalanya dalam skala besar. Pada saat yang sama, Parvus sangat memihak pada uang dan berusaha menjadi kaya, yang tidak menghalanginya untuk membela ide-ide demokrasi sosial dan mencela kaum borjuis.

Akan membutuhkan waktu yang sangat lama untuk membuat daftar berbagai proyek, proyek, dan perbuatan Parvus, kenalan dan kontaknya baik di Rusia maupun di Eropa.

Parvus menjalani kehidupan sosial-politik dan media yang penuh badai, koneksinya sangat luas, dan fakta bahwa dialah yang memberi ide kepada pemerintah Jerman untuk mengambil keuntungan dari revolusi Februari yang terjadi di Rusia dan para emigran yang kembali sama sekali tidak mengejutkan. .

Kepemimpinan Jerman melihat dalam proposal ini keuntungannya sendiri, yang dijelaskan di atas - agitasi anti-perang oleh kekuatan "orang yang kembali" yang aktif secara politik. Tapi tidak lagi.

Dengan hati-hati menyusun rencana revolusioner, yang seharusnya dijalankan oleh Lenin, tidak ada dalam kepemimpinan Jerman. Ada badai aktivitas sosial-politik Parvus, yang mencoba memasukkan lima kopeknya ke dalam setiap kasus, dengan satu atau lain cara yang berhubungan dengan sosial demokrasi dan aktivitas revolusioner.

Ketika Lenin mengetahui bahwa Parvus adalah penyelenggara perjalanan ke Rusia, dia menolak:

"Tentu saja, saya tidak dapat menggunakan jasa orang yang terkait dengan penerbit Kolokol (yaitu, Parvus)."

"Izin Berlin tidak dapat saya terima. Entah pemerintah Swiss akan membawa kereta ke Kopenhagen, atau Rusia akan menyetujui pertukaran semua emigran dengan orang Jerman yang diasingkan."

Apa sebenarnya alasan penolakan Lenin terhadap Parvus sulit dikatakan. Mungkin ada konflik pribadi atau ideologis. Mungkin Lenin takut partisipasi Parvus akan membahayakan kasus ini, karena Parvus adalah pribadi yang kontroversial dan sikap terhadapnya ambigu.

Di masa depan, kaum Bolshevik akan menolak mediasi Parvus lagi - ini akan terjadi pada bulan Desember 1917.

Namun, terlepas dari penolakan Lenin terhadap Parvus, gagasan untuk mengatur perjalanan itu telah diterima dan disetujui oleh kepemimpinan Jerman. Dan Lenin juga berpikir untuk kembali.

Agar tidak menggunakan jasa Parvus, Lenin menghubungi Sosial Demokrat Swiss Robert Grimm, yang ia minta untuk dimediasi dalam negosiasi dengan Jerman.

Di masa depan, peran perantara akan diberikan kepada Friedrich Platten, yang dengannya akan dibuat perjanjian yang menetapkan kondisi perjalanan.

Klausul-klausul perjanjian berikut ini menarik:

"4. Penumpang akan diterima ke dalam kereta tanpa memandang pandangan dan sikap mereka terhadap masalah perang atau perdamaian."

Dari sini kita dapat menyimpulkan bahwa Jerman tidak menaruh harapan terlalu tinggi pada "yang kembali" dan bukan penulis perjanjian, jika tidak, klausa ini tidak akan muncul. Jika Jerman sendiri yang merencanakan operasi dan memilih "agen", maka mereka akan mencoba mengisi mobil secara eksklusif dengan "penjaga perdamaian".

"6. Jika memungkinkan, perjalanan harus dilakukan tanpa gangguan. Tidak seorang pun boleh secara sukarela atau atas perintah meninggalkan mobil. Tidak boleh ada penundaan dalam perjalanan tanpa keperluan teknis."

Untuk memenuhi poin ini, tiga dari empat pintu disegel - sehingga tidak ada yang meninggalkan mobil. Kemungkinan besar, penggagas paragraf ini adalah pihak Jerman. Tujuannya adalah untuk mengecualikan penurunan penumpang di wilayah Jerman, karena tidak ada kontrol paspor saat menaiki mobil, dan mereka yang ingin memasuki wilayah Jerman tanpa kontrol dapat memanfaatkannya.

"9. Melakukan perpindahan dari perbatasan Swiss ke perbatasan Swedia sesegera mungkin, sejauh memungkinkan secara teknis."

Kereta dengan "kereta Leninis" berangkat dari Swiss tidak langsung ke Rusia, tetapi ke Swedia. Pimpinan Jerman setuju untuk membiarkan kereta melintasi garis depan, hal ini diketahui dengan pasti, tetapi Lenin sendiri lebih suka pergi ke wilayah Swedia.

Tepatnya, kereta melanjutkan ke stasiun Sassnitz, dari mana Lenin dan para emigran tiba di Swedia dengan kapal uap, tetapi ini adalah detailnya.

Ini sekali lagi meragukan bahwa Staf Umum Jerman sedang mengembangkan semacam rencana khusus, yang sebagian di antaranya adalah kembalinya Lenin ke Rusia.

Ada terlalu banyak publisitas dan kondisi yang berbeda di pihak Lenin sendiri untuk sebuah rencana rahasia dan dikembangkan dengan hati-hati:

1. Pengiriman kereta api di Swiss menjadi diketahui secara luas, lawan politik Lenin datang ke keberangkatannya, dan para emigran sendiri menyanyikan Internationale dalam paduan suara yang mengejek tepat di stasiun. Jelas bahwa setelah itu setiap babi akan tahu tentang kembalinya Lenin ke Rusia.

2. Lenin menolak mediasi Parvus (yang memberi Jerman ide untuk mengembalikan emigran ke Rusia) dan bertindak secara resmi melalui Fritz Platten, sekretaris Partai Sosialis Swiss dan Kementerian Luar Negeri Jerman.

3. Para emigran tidak menyeberang langsung ke Rusia, tetapi ke Swedia, sementara kepemimpinan Jerman kehilangan kemampuan untuk mengontrol apakah mereka akan mencapai Rusia dan dalam komposisi apa.

4. Lenin bersikeras untuk menerima semua orang ke dalam kereta, terlepas dari pandangan dan sikap politik terhadap perang - sekali lagi, aneh untuk operasi khusus jika itu dikembangkan oleh Staf Umum Jerman.

5. Tidak hanya Lenin dan kawan-kawan yang kembali ke Rusia, tetapi juga sejumlah besar emigran dari berbagai pihak, serta mereka yang tidak menyatakan afiliasi partainya. Ada tiga kereta api. Untuk operasi khusus - kontingen terlalu beragam.

Dari sini kita dapat menyimpulkan bahwa tidak ada rencana khusus mengenai Lenin yang dikembangkan di Staf Umum Jerman.

Ada kembalinya emigran politik yang diprakarsai oleh Parvus, yang menurut Jerman berguna dalam hal agitasi anti-perang, tetapi tidak lebih.

Jelas bahwa Jerman beralasan sederhana dan pragmatis - tentu saja tidak akan lebih buruk dari kembalinya emigran politik ke Rusia, tetapi bisa lebih baik. Jika "orang yang kembali" membantu dengan cepat menarik Rusia dari perang - Jerman baik-baik saja, jika mereka tidak membantu - Jerman tidak kehilangan apa pun, jadi rencananya adalah win-win untuk mereka.

Itulah sebabnya Jerman setuju untuk membiarkan semua emigran, dari afiliasi partai yang berbeda dan pandangan yang berbeda, melewati wilayah mereka. Jerman tidak mulai mencari tahu emigran mana yang akan lebih berguna dalam menarik Rusia dari perang - mereka membiarkan semua orang lewat, tanpa kecuali.

Dan penyegelan mobil (atau lebih tepatnya, tiga dari empat pintu) hanya ditentukan oleh fakta bahwa ketika menaiki mobil tidak ada kontrol paspor dan Jerman tidak ingin seseorang mengambil keuntungan dari ini untuk masuk tanpa kendali ke Jerman.

Penyegelan mobil tidak mengejar tujuan konspirasi. Seperti ditunjukkan di atas, kembalinya Lenin bukanlah rahasia; di Zurich, baik pendukung maupun penentang berkumpul untuk mengusirnya. Tidak adanya persekongkolan khusus dibuktikan dengan penampilan paduan suara Internasional tepat di stasiun.

Kemunculan Lenin di Stockholm juga bukan rahasia. Parvus mencoba menemui Lenin di sana, tetapi Vladimir Ilyich menolak pertemuan ini.

Dari Stockholm, Lenin dan rekan-rekannya berkendara ke perbatasan Swedia-Finlandia dan melintasinya melalui bea cukai di kota Haparanda, yang berfungsi sebagai tempat penyelundupan aktif.

Peristiwa selanjutnya juga menunjukkan bahwa Lenin tidak ambil bagian dalam operasi khusus Staf Umum Jerman.

Upaya pertama untuk menggulingkan pemerintah sementara dilakukan pada bulan Juli, dan itu sama sekali bukan semacam operasi terorganisir yang rumit. Demonstrasi bersenjata terjadi di bawah jendela Pemerintahan Sementara, yang dihentikan dengan penangkapan. Kaum Bolshevik bukanlah satu-satunya penyelenggara demonstrasi Juli, dan menurut beberapa laporan, mereka sama sekali tidak memiliki hubungan langsung dengan mereka.

Ketika penangkapan dimulai, Lenin dan Zinoviev bersembunyi di Razliv, di gubuk yang sekarang terkenal. Namun, keberadaan Lenin bukanlah rahasia besar, dan tidak sulit untuk menangkapnya jika diinginkan. Pada awal Agustus, Lenin pindah ke Finlandia, di mana ia tinggal sampai Oktober. Dengan demikian, partisipasi Lenin dalam persiapan Revolusi Oktober sangat terbatas.

Peran terbesar dalam persiapan Revolusi Oktober di antara kaum Bolshevik dimainkan bukan oleh Lenin, tetapi oleh Trotsky - atas sarannya bahwa pada tanggal 18 Oktober, pada pertemuan perwakilan resimen garnisun Petrograd, sebuah keputusan dibuat untuk tidak mematuhi Pemerintahan Sementara. Sebenarnya, ini adalah awal dari pemberontakan bersenjata Oktober di Petrograd.

Trotsky berpartisipasi dalam pekerjaan Petrosoviet sejak Agustus, ketika dia dibebaskan dari Kresty dengan jaminan. Lenin saat itu berada di Finlandia.

Pada saat yang sama, Trotsky tidak termasuk di antara mereka yang kembali ke Rusia dengan "kereta Leninis" - ia kembali pada 4 Mei dari Amerika.

Menariknya, dalam perjalanan dari Amerika ke Rusia, Trotsky ditahan oleh Inggris karena kurangnya dokumen Rusia, tetapi segera dibebaskan - "Atas permintaan tertulis dari Pemerintahan Sementara, Trotsky dibebaskan sebagai pejuang yang layak melawan tsarisme ."

Pemerintahan Sementara itu sendiri, yang pada saat itu dipimpin oleh Pangeran Lvov, berkontribusi pada kembalinya Trotsky ke Rusia, yang kemudian memainkan peran yang jauh lebih besar dalam persiapan langsung untuk kudeta Oktober dan penggulingan Pemerintahan Sementara daripada Lenin, yang kembali dari Swiss dalam "kereta tertutup" dan sebagian besar waktu pada malam Oktober dihabiskan di Razliv dan Finlandia.

Dan revolusi itu sendiri bukanlah hasil dari kegiatan kaum Bolshevik, melainkan hasil dari ketidakmampuan Pemerintahan Sementara, pemberontakan Kornilov dan pertumbuhan pengaruh politik Soviet Petrograd, di mana kaum Bolshevik menerima mayoritas hanya pada malam Revolusi Oktober.

Peran terbesar dalam Revolusi Oktober tidak dimainkan oleh Trotsky, dan terlebih lagi bukan oleh Lenin, tetapi oleh Kerensky, Kornilov, bahkan Pangeran Lvov sebelumnya, dan sebelumnya oleh Nikolai II, Pangeran Golitsyn, Jenderal Ruzsky dan Alekseev, juga sebagai Ketua Duma Rodzianko dan Wakil Bublikov. Merekalah yang membuat Revolusi Oktober hampir tak terelakkan, memprogramnya dengan tindakan dan kesalahan mereka, dan beberapa dengan kelambanan, kekompakan dan ketidakmampuan mereka.

Trotsky, yang kembalinya difasilitasi oleh Pemerintahan Sementara itu sendiri di bawah kepemimpinan Pangeran Lvov, hanya berkontribusi pada revolusi pada tahap akhir. Dan Lenin mengambil kepemimpinan langsung setelah kudeta.

Jerman memainkan peran sebagai negara transit dalam semua peristiwa ini - negara yang mengizinkan tiga kereta api dengan emigran (dan bukan hanya satu gerbong Leninis) dari Swiss ke Swedia dan Rusia untuk lewat tanpa hambatan.

Tanpa ragu, itu adalah transit yang menarik, tetapi hanya transit.

Dan uang Jerman tidak ditemukan dalam perbendaharaan Bolshevik dalam jumlah yang nyata. Dan mereka tidak akan pernah ditemukan. Dan revolusi tidak terjadi karena kaum Bolshevik memiliki begitu banyak uang, tetapi karena seseorang telah menjalankan negara dengan sangat buruk selama bertahun-tahun.

Singkatnya, ada kereta yang disegel, tetapi penyebab revolusi tidak ada di dalamnya.

Komposisi ini maju baik dalam waktu dan pada intinya. Itu menampung Lenin dan Bolshevik. Mereka mengambil risiko yang sangat serius. Semua orang: kebebasan dan reputasi. Itu mungkin, tentu saja, untuk duduk di Eropa, dengan tenang menunggu izin dari Inggris, dengan sopan pergi ke beberapa pelabuhan, naik kapal uap dalam lima bulan dan tiba di Petrograd untuk analisis topi. Tapi, mengetahui posisi Bolshevik, Prancis dan Inggris bisa saja menahan mereka sampai akhir perang, yang tidak terlihat sama sekali pada waktu itu.

Kereta tempat para emigran bepergian dibuat ekstrateritorial

Lenin menghitung dalam pikirannya dengan kecepatan yang sangat tinggi. Parvus yang selalu dikenang menawarkan diri untuk menengahi dengan Jerman, yang dengan senang hati membanjiri Rusia dengan para pengalah yang aktif dan keras. Menggoda, tapi disayangkan untuk reputasinya. Dan Lenin, yang menangkap gagasan itu, mengganti perantara dengan tipuan elegan, impian Jerman yang dibebani, dan bahkan menggertak secara serius, menawarkan untuk menukar sosialis Rusia dengan tahanan Jerman, yang tidak ia miliki dan tidak dapat memiliki kekuatan apa pun. Gerobak tempat para emigran akan melakukan perjalanan disepakati untuk dijadikan ekstrateritorial, di mana segel legendaris yang sama digantung pada mereka.

Dari momen cerita ini, hurdy-gurdy sejarah yang megah dimulai: anjing laut jenis apa, berapa banyak anjing laut yang ada - tidak ada, yang keluar - tidak keluar, dan seterusnya dan seterusnya. Karena kereta yang disegel langsung menjadi simbol pengkhianatan dan spionase Bolshevik, dan Winston Churchill menyamakan Lenin dan rekan-rekan seperjalanannya dengan "basil wabah", perselisihan mengenai detail teknis memperoleh karakter mendasar. Karl Radek, seorang penumpang di kereta yang sama, mengatakan, misalnya, tidak ada segel, dan semuanya sebatas kewajiban untuk tidak meninggalkan gerbong. Ada opsi kompromi, yang menurutnya tidak semua pintu disegel, tetapi hanya beberapa.

Lenin dengan sekelompok emigran politik Rusia di Stockholm

Namun, hal yang paling menarik adalah melihat kehidupan penumpang yang luar biasa dari mobil yang luar biasa itu. Inilah Lenin, yang, bersama dengan Krupskaya, diberikan kompartemen terpisah oleh rekan-rekannya. Dia mengambil setumpuk koran Petrograd dan naik ke sofa paling atas. Dari sana terdengar gemerisik kertas yang gugup dan seruan khas: “Ini dia para bajingan! Inilah para pengkhianat! Setelah membaca koran dan mendistribusikan label politik, mereka menerima tamu di sini dan menyelesaikan masalah. Termasuk cara berbagi toilet satu-satunya antara perokok dan bukan perokok. Mereka bernyanyi di koridor. Lenin keluar dan bergabung. Dalam repertoarnya: "Kami tidak menikah di gereja", "Jangan menangisi mayat tentara yang jatuh" ...

Kami bergerak di sepanjang koridor. Di beberapa titik, garis ditarik di sana. Ini adalah perbatasan, karena salah satu kompartemen mobil ekstrateritorial ditempati oleh perwira Jerman, dan itu, bersama dengan tambalan yang berdekatan, dianggap sebagai Jerman. Migran tidak diperbolehkan di sana. Bagaimana dengan bagasi? Memoar itu mencatat bahwa kaum Bolshevik bepergian dengan cara yang sangat intelektual Rusia: dengan barang-barang, bantal, dan, tentu saja, dengan kumpulan buku yang tak terhitung jumlahnya. Ketentuan menipis bahkan ketika meninggalkan Swiss: petugas bea cukai tidak mengizinkan harta nasional, cokelat, dibawa ke luar negeri.

Churchill menyamakan Lenin dan rekan-rekannya sebagai "basil wabah"

Hal yang paling mengganggu adalah saat penumpang masih diturunkan dari kereta. Tapi mereka hanya dihitung, dimasukkan kembali ke dalam mobil dan pintu ditutup. Kekalahan adalah kekalahan, tetapi mereka masih warga negara musuh ... Ada saat yang sulit sebelum memuat gerobak di feri menuju Swedia. Biasanya penumpang diajak bermalam di hotel. Tapi kaum revolusioner menolak usulan itu dan tidur di mobil. Hanya ketika kereta didorong ke palka, para Leninis keluar ke dek. Bahaya baru mengintai di perbatasan dengan Finlandia. Inggris memegang kendali. Mereka mungkin tidak ketinggalan. Tetapi dengan cara apa pun, semuanya diselesaikan, hanya Fritz Platten, penyelenggara resmi perjalanan, yang secara sukarela setuju untuk kembali ke Swiss, yang dikorbankan, dan juga di Stockholm - warga negara Austria Karl Radek.

Dan kemudian Stasiun Finlandia, sebuah mobil lapis baja, Tesis April dan Revolusi Oktober. Dan katakanlah dalam bahasa Lenin: “Persetan dengan mereka, dengan uang Jerman dan segel Jerman, persetan dengan dia, dengan Parvus! Bolshevik membodohi semua orang, mengambil alih kekuasaan dan memegangnya selama lebih dari tujuh puluh tahun.

Vladimir Ilyich Lenin menerima berita pertama tentang kemenangan Revolusi Februari di Rusia pada tanggal 15 Maret 1917, saat berada di Zurich. Sejak saat itu, dia mulai mencari cara untuk segera kembali ke tanah airnya. Lenin tahu betul bahwa baik dia maupun Bolshevik terkemuka lainnya tidak dapat melewati Inggris begitu saja. Penguasa Inggris cukup menyadari kegiatan revolusioner mereka, ketika melewati Inggris mereka dapat ditahan dan bahkan ditangkap. Namun demikian, Lenin sedang mempertimbangkan syarat-syarat perjalanan melalui Inggris, yang harus disepakati dengan pemerintah Inggris melalui negosiasi. Persyaratan ini termasuk pemberian kepada sosialis Swiss Fritz Platten hak untuk mengangkut sejumlah emigran melalui Inggris, terlepas dari sikap mereka terhadap perang, penyediaan gerobak yang menikmati hak ekstrateritorialitas di wilayah Inggris, serta kemungkinan mengirim emigran dari Inggris dengan kapal uap ke pelabuhan negara netral mana pun secepat mungkin. Tetapi pihak berwenang Inggris tidak menyetujui hal ini, yang memaksa emigran Rusia di Swiss untuk menggunakan, sebagai kesempatan terakhir untuk kembali ke Rusia, untuk melakukan perjalanan melalui Jerman.

Gagasan untuk mendapatkan izin untuk melakukan perjalanan melalui Jerman dengan imbalan orang Jerman dan Austria yang diinternir di Rusia muncul di kalangan emigran tak lama setelah menerima berita tentang amnesti di Rusia. Para emigran tahu bahwa selama perang antara Rusia dan Jerman, tahanan militer dan tawanan perang berulang kali dipertukarkan melalui negara-negara netral, dan mereka percaya bahwa amnesti yang diumumkan oleh Pemerintah Sementara akan membuka jalan yang nyaman bagi mereka untuk kembali ke tanah air mereka. Pada pertemuan perwakilan organisasi sosialis Rusia dan Polandia dari tren Zimmerwald di Bern pada 19 Maret, rencana ini diajukan oleh pemimpin Menshevik Martov. Salah satu pemimpin Sosial Demokrasi Swiss, Robert Grimm, diperintahkan untuk menyelidiki pemerintah Swiss untuk persetujuan untuk menengahi negosiasi mengenai masalah ini dengan perwakilan dari otoritas Jerman di Bern. Ketika akhirnya menjadi jelas bagi Lenin bahwa rute melalui Inggris ditutup, dia beralih ke rencana Martov. Tetapi negosiasi berjalan lambat, dan Vladimir Ilyich memutuskan untuk melibatkan Fritz Platten dalam kasus ini.

“Suatu kali, pada jam 11 pagi, saya menerima telepon dari sekretariat partai dan diminta untuk berada pada jam setengah dua untuk berbicara dengan Kamerad Lenin di tempat klub pekerja Eintracht. Saya menemukan sekelompok kecil rekan di sana saat makan malam. Lenin, Radek, Münzenberg dan saya pergi ke ruang dewan untuk percakapan rahasia, dan di sana Kamerad Lenin bertanya apakah saya setuju untuk menjadi orang kepercayaan mereka dalam mengatur perjalanan dan menemani mereka melalui Jerman. Setelah refleksi singkat, saya menjawab setuju,” tulis Platten dalam sebuah buku tentang emigrasi Lenin.

Penjelasan dengan Grimm singkat dan tegas. Grimm menyatakan bahwa dia menganggap intervensi Platten tidak diinginkan. Pernyataan ini semakin memperkuat ketidakpercayaan Lenin sebelumnya. Namun, Grimm tidak melakukan apa pun terhadap langkah ini, dan Platten diterima oleh Menteri Romberg untuk menegosiasikan langkah emigran Rusia yang tinggal di Swiss. Atas nama Lenin dan Zinoviev, Platten menyampaikan kepada Menteri Romberg syarat-syarat berikut di mana para emigran setuju untuk pindah:

1. Saya, Fritz Platten, mengawasi, dengan tanggung jawab pribadi penuh saya, perjalanan kereta melalui Jerman dengan emigran politik dan badan hukum yang ingin pergi ke Rusia.
2. Kereta, yang diikuti oleh para emigran, menikmati hak ekstrateritorialitas.
3. Paspor atau pemeriksaan identitas tidak boleh dilakukan saat masuk atau keluar dari Jerman.
4. Orang-orang diizinkan untuk melakukan perjalanan sepenuhnya terlepas dari arah politik dan pandangan mereka tentang perang dan perdamaian.
5. Platten membeli tiket kereta api yang diperlukan untuk mereka yang berangkat dengan tarif normal.
6. Perjalanan harus berlangsung nonstop di kereta nonstop. Tidak boleh ada perintah untuk meninggalkan kereta, atau keluar darinya atas inisiatif sendiri. Seharusnya tidak ada jeda saat mengemudi tanpa kebutuhan teknis.
7. Izin untuk bepergian diberikan atas dasar pertukaran mereka yang berangkat dengan tahanan dan interniran Jerman dan Austria di Rusia. Mediator dan mereka yang bepergian berjanji untuk melakukan agitasi di Rusia, terutama di antara para pekerja, dengan tujuan melaksanakan pertukaran ini dalam praktik.
8. Waktu sesingkat mungkin untuk berpindah dari perbatasan Swiss ke perbatasan Swedia, serta rincian teknis harus segera disepakati.

Dua hari kemudian, sebuah kesepakatan tanpa syarat menyusul. Melaporkan keputusan Berlin, Romberg memberi tahu Platten bahwa Janson, perwakilan dari Komisi Umum Serikat Buruh Jerman, akan naik kereta di Stuttgart. Dari negosiasi lebih lanjut, menjadi jelas bahwa kondisi berikut ditetapkan untuk pemindahan: 1) jumlah maksimum orang yang pergi tidak boleh melebihi 60 orang, 2) dua mobil penumpang kelas dua akan siap di Gottmadingen. Hari keberangkatan ditetapkan oleh otoritas Jerman pada 9 April.

Rombongan yang ingin melewati Jerman pada 1 April hanya terdiri dari 10 orang. Kelompok-kelompok Bolshevik di Swiss, atas permintaan Lenin, meminta perhatian para emigran dari semua denominasi politik bahwa mereka yang ingin melakukan perjalanan dalam gelombang pertama dapat bergabung dengan kelompok tersebut. Dalam beberapa hari, rombongan pemberangkatan yang awalnya kecil bertambah menjadi 32 orang.

Pada pukul 11 ​​pagi tanggal 9 April, semua persiapan yang diperlukan telah selesai dan stasiun kereta api Zurich diperingatkan tentang keberangkatan para emigran. Semua yang pergi berkumpul di restoran Zähringerhof untuk makan malam sederhana bersama.

Pukul setengah tiga, sekelompok emigran berangkat dari restoran ke stasiun Zurich, membawa bantal, selimut, dan barang-barang lainnya. Kerumunan emigran patriotik yang mengesankan berkumpul di stasiun, meneriakkan tuduhan pengkhianatan nasional kepada mereka yang pergi dan prediksi bahwa mereka semua akan digantung di Rusia sebagai provokator Yahudi. Menanggapi hal ini, saat kereta berangkat, penumpangnya menyanyikan Internationale dengan paduan suara. Sesuai jadwal, kereta berangkat pukul 03:10. Di Teyngen ada pemeriksaan pabean Swiss, dan paspor tidak diperiksa.

/ yang dicirikan oleh Danilkin baik sebagai kuda Troya maupun sebagai Mayflower Soviet / dalam buku Danilkin disajikan tanpa detail baru yang diharapkan.

Ada film BBC "The Zurich-Revolution Train" - dan di sana juga, penekanannya adalah pada kereta yang disegel dan peristiwa tentang perjalanan kereta melalui Jerman.

Ada proyek RT di mana, tampaknya, setiap langkah dapat dilacak

Ada detail tentang perjalanan legendaris ini yang tidak banyak diketahui orang.

Sebagai contoh, seorang sejarawan lulusan baru-baru ini mengatakan kepada saya bahwa dia berpikir bahwa Lenin sendirian (maksimum dengan keluarganya) kembali dari Swiss ke tanah airnya.

Banyak orang membayangkan bepergian dengan kereta tertutup sebagai operasi intelijen eksklusif Jerman - Lenin ditempatkan di kereta tertutup dan dia entah bagaimana bergegas melalui Eropa yang berperang dan melompat ke mobil lapis baja di Stasiun Finlandia.

Sebagian besar / dari mereka yang mengetahui Sejarah, yang berhasil saya tanyakan / tidak tahu bahwa sebagian besar perjalanan Lenin tidak melewati Jerman dan tidak dalam kereta tertutup.

Danilkin: " kembali pada tahun 1917, segera setelah pertunjukan di mobil lapis baja, "kereta tertutup" berubah menjadi fakta sejarah pop dan hit budaya pop yang selalu hijau, penghasil gelembung sabun, yang masing-masing mencerminkan citra Lenin yang berbusa warna-warni ; "atribut" yang dikenakan pada Lenin, sebuah simbol dan metafora dari keterasingannya. Frasa ini adalah elemen kunci untuk konsep Oktober sebagai "sabotase terhadap Rusia" dan Bolshevik sebagai "kelompok konspirator" seperti mereka yang membunuh Rasputin. Bagaimana kaum Bolshevik mendapatkan "emas Jerman"? Ya, jelas caranya: di "mobil tertutup".

Namun, ketika mencoba mengumpulkan kru, ternyata tidak semua orang memiliki keinginan untuk kembali ke Rusia bersama Lenin. Martov takut, dan karena itu tulang punggung detasemen adalah kaum Bolshevik - yang jumlahnya tidak begitu banyak di Swiss: seluruh sel Jenewa - sekitar delapan orang, Zurich - sepuluh, termasuk Lenin dan Krupskaya. Tidak mungkin mencapai kesepakatan dengan "Vperyodis" yang dekat secara ideologis - seperti Lunacharsky; dia melanjutkan penerbangan berikutnya, dengan Martov. Swiss, untungnya, dipenuhi dengan emigran politik dari afiliasi partai yang belum ditentukan, dan hampir semua orang memiliki kesempatan untuk menikmati omelan Lenin dan tawa Radek selama seminggu. Jumlah mereka yang, pada prinsipnya, ingin mengambil bagian dalam pembangunan Rusia baru dan melihat kuburan asli mereka dapat dinilai dari daftar mereka yang terdaftar di komite untuk kembalinya emigran politik ke Rusia: pada bulan Maret 1917 - 730 orang.

Pada 2013, telegram Lenin Maret dijual - seharga 50 ribu pound - di mana Romain Rolland disebutkan: ternyata Lenin juga ingin melihatnya di antara tetangganya di kompartemen.

[Lenin] bepergian dengan Nadezhda Konstantinovna dan Inessa Fyodorovna - tampaknya di kompartemen yang sama; Ada berbagai bukti untuk ini. (Sudah diketahui dengan pasti bahwa setelah Stockholm, bersama dengan VI dan NK, IF dan Bolshevik Georgia Suliashvili berkuda dalam satu kompartemen.)
Zinoviev menikmati kebersamaan dengan kedua istrinya - yang pertama dan yang sekarang.
Di antara penumpang ada dua anak kecil (dengan nasib mereka sendiri yang sulit), yang menurut VI wajib dihibur - dan mengatur kekacauan khasnya dengan mereka.
Dua orang Jerman - petugas pengawal - bergabung dengan para emigran di perbatasan; mereka pura-pura tidak mengerti bahasa Rusia.
Lenin, melihat tuan-tuan ini, segera mengambil sepotong kapur dari sakunya, menarik garis tebal dan siap untuk bersiul jika ada tanda-tanda sekop sedang dibuat. Ada juga "penumpang nol" di dalam mobil, yang tidak terjadi: Oscar Blum tertentu, yang tidak lulus prosedur persetujuan pada pemungutan suara umum karena kecurigaan bekerja sama dengan polisi, tetapi masuk ke dalam mobil. .

"Melihat" kaum revolusioner ... termasuk dua tahap - makan malam perpisahan yang khusyuk di restoran Zernigergorf di Mulegasse 17 (sekarang ada hotel bintang tiga jadwal, bangunannya jelas tua, dengan sudut miring), dan pesta di "Eintracht" dengan partisipasi fungsionaris partai Aborigin, mahasiswa dan pekerja, mendesah untuk tanah air mereka; seorang Rusia berusia 60 tahun dikawal sampai dia naik ke atas panggung dengan jongkok. Pelancong menandatangani perjanjian bahwa mereka menyadari bahwa ongkos telah dibayar, sesuai dengan tarif standar Jerman, dan pemerintah Jerman tidak mensponsori perjalanan kaum revolusioner.

Kondisi perjalanan diatur secara ketat: amati atau selamat tinggal; kelompok berikutnya, yang akan pergi ke Rusia dalam sebulan, akan merasa jauh lebih bebas - kaum revolusioner bahkan akan bertamasya di sepanjang jalan menuju Air Terjun Rhine yang menawan; Lenin, mengerutkan kening dan mengacak-acak, mencurigai seluruh dunia akan niat untuk menafsirkan perilakunya secara negatif, tidak membiarkan rekan-rekannya minggir.

Jerman menjamin bahwa tidak akan ada jeda teknis selama lebih dari satu hari dalam perjalanan.
Siapa pun yang telah menyatakan keinginan untuk masuk ke mobil akan diizinkan masuk ke Jerman tanpa diperiksa; di perbatasan, penumpang menjadi anonim - tetapi mereka melewati pos pemeriksaan, dibagi menjadi wanita dan pria dan menunjukkan selembar kertas dengan nomor alih-alih paspor - “agar salah satu dari kami tidak hilang atau, mengganti Bolshevik Rusia dengan seorang wanita muda Jerman, tidak meninggalkan kuman revolusi di Jerman” , - Radek bercanda, yang paspornya seharusnya diperiksa - dan dibawa kabur: dia adalah seorang Austria, yaitu, dia pergi ke Rusia "kelinci" (itulah sebabnya ia kadang-kadang ditempatkan di kompartemen bagasi).

9 April 1917, stasiun kereta api Zurich, pukul tiga sore. Sebuah demonstrasi singkat tepat di peron (dirusak oleh pertempuran kecil dengan patriot sosial; pertemuan di Jenewa beberapa hari sebelumnya berakhir dengan perkelahian di mana beberapa Bolshevik menerima memar yang serius), jabat tangan persahabatan antara Lenin dan Lunacharsky, tepukan ramah di bahu rekan-rekan masa depan di Komintern Radek dan Münzenberg ("Kita akan menjadi menteri dalam tiga bulan, atau kita akan digantung"), pertunjukan ritual "Internationale" - dalam empat bahasa secara bersamaan dan bersiul Menshevik, saputangan bendera merah dari jendela mobil, "Fertig!" konduktor, episode dengan ditemukannya Blum (Lenin harus benar-benar mencengkeram kerahnya dan, tanpa penundaan yang tidak perlu - ini diingat oleh para pelayat - melemparkannya ke peron), "Fertig, fertig!" - siap, dan pada pukul 15.10 kereta, yang dihujani kutukan dan ancaman, berpisah dari peron dan meluncur menuju perbatasan Jerman: perjalanan romantis melalui badai dimulai"

Kaum Sosialis berangkat dalam perjalanan dengan kereta api Swiss biasa - dijadwalkan pukul 15:10 dari Zurich pada 9 April / 1917 /.

Platten: "Pemeriksaan pabean Swiss berlangsung di Teingen, dan paspor tidak diperiksa. Mengingat fakta bahwa bahan makanan yang dibawa bersama kami - terutama cokelat, gula, dll. - melebihi norma yang diizinkan oleh pihak berwenang, kelebihannya diambil , dan para korban diberi hak untuk mengirimkan persediaan makanan yang disita kepada kerabat dan teman di Swiss. Di stasiun kereta api di Gottmadingen, kami untuk sementara waktu mobil penumpang tertutup kelas II-III. Anak-anak dan perempuan duduk di kursi empuk, laki-laki ditempatkan di kelas III.
Kemudian kaum sosialis berdiri semalaman di Singen - menunggu kereta yang tepat.
Jerman tidak membentuk kereta terpisah untuk "kelompok Lenin" - sebuah kereta khusus dipasang pada kereta yang lewat).

Itu. pada hari pertama, Lenin dan rekan-rekannya melakukan perjalanan 70 km

Hari kedua: melalui Stuttgart, Mannheim, Karlsruhe, Frankfurt - ke Berlin.

Rasanya seperti mereka didorong berputar-putar).
Kereta di Jerman /sekarang/ tidak berjalan seperti itu /tampaknya, tidak semua poin buku teks akurat)/

Dengan mobil -- 1100 km

Siang malam kami berdiri di Berlin, pergi ke Sassnitz, ke penyeberangan feri.

Dari Berlin ke Sassnitz 320 km.
Itu. di wilayah Jerman, Lenin melakukan tidak lebih dari 1.500 km, 2 hari lebih.
dari 7

piring:
Di Frankfurt, sebuah insiden pecah dengan Radek, yang disebabkan oleh "persaudaraan dengan para prajurit."
Saya mengaku bahwa saya harus disalahkan karena membiarkan tentara Jerman memasuki kereta.
Tiga dari pintu gerbong kami disegel, yang keempat, pintu gerbong belakang, dibuka dengan bebas, karena saya dan petugas diberi hak untuk keluar dari gerbong. Kompartemen yang paling dekat dengan pintu gratis ini diberikan kepada dua petugas yang menemani kami.
Sebuah garis yang digambar dengan kapur di lantai koridor memisahkan, tanpa zona netral, wilayah yang diduduki oleh Jerman di satu sisi, dari wilayah Rusia di sisi lain.
Herr von Planitz dengan ketat mengikuti instruksi yang diberikan kepadanya oleh Herr Schüler, atase kedutaan Jerman, yang menyerahkan partai kami di Gottmadingen untuk diikuti oleh kedua petugas, instruksi ini menuntut agar ekstrateritorialitas tidak boleh dilanggar.
Dengan asumsi bahwa di Frankfurt saya tidak akan turun dari mobil, kedua petugas meninggalkannya.
Saya mengikuti contoh mereka, ketika saya setuju untuk bertemu di stasiun Frankfurt dengan salah satu kenalan saya.
Saya membeli bir dan koran di kantin dan meminta beberapa tentara untuk membawa bir ke mobil dengan bayaran, menyarankan agar karyawan yang memegang kendali membiarkan tentara lewat.

Saya membawa detail ini di sini hanya untuk menjelaskan kejadian itu.

Gambar berikut membuat banyak orang bersemangat yang bepergian dengan cara yang paling kuat.
Pekerja dan wanita Frankfurt bergegas masuk ke gerbong kereta pinggiran kota.
Antrean panjang orang-orang yang kelelahan dan lelah dengan mata kusam melewati mobil kami, tidak sedikit pun senyum terlihat di wajah mereka.
Prosesi duka ini, seperti kilat, menerangi situasi di Jerman bagi kami dan membangkitkan di hati para emigran dalam perjalanan mereka harapan bahwa waktunya tidak lama lagi ketika massa rakyat di Jerman akan bangkit melawan kelas penguasa.

Memang, pada November 1918 sebuah revolusi pecah di Jerman—terlambat, tetapi tetap saja datang.

Saya harus mengingat satu lagi keadaan yang sangat penting secara politik.
Ini menunjukkan dengan cara yang paling jelas hubungan seperti apa yang ada antara Komisi Umum Serikat Buruh Jerman dan Pemerintah Jerman.

Dari surat saya kepada Dr. Kleti tertanggal 8 April 1917, jelas bahwa masalah "perjalanan Lenin" diputuskan oleh pemerintah Jerman dan komando tinggi militer bukan tanpa sepengetahuan dan, tidak diragukan lagi, dengan dukungan Jenderal Komisi Serikat Buruh Jerman. Di Stuttgart, Herr Janson menaiki kereta kami dan meminta izin melalui Kapten von Planitz (pemandu kami, seorang perwira) untuk berbicara dengan saya.
Herr Janson mengatakan kepada saya bahwa, atas nama Komisi Umum Serikat Buruh Jerman, dia menyambut para emigran yang bepergian dan ingin berbicara secara pribadi dengan rekan-rekan. Saya terpaksa memberi tahu dia bahwa para emigran yang bepergian ingin mengamati ekstrateritorialitas dan menolak untuk menerima siapa pun di wilayah Jerman.

Pesan saya menyebabkan ledakan kegembiraan di antara mereka yang bepergian. Setelah diskusi singkat, diputuskan untuk tidak menerima Tuan Janson dan tidak membalas salamnya. Saya diminta untuk menghindari upaya yang mendesak, dan jika terjadi pengulangan, diputuskan untuk melindungi diri saya dengan paksa.

Berbeda dengan Frankfurt, isolasi platform dan oker gerbong di Berlin bersifat sangat ketat. Saya juga tidak diizinkan meninggalkan peron tanpa pengawalan.
Orang Jerman takut bahwa kami akan menjalin hubungan dengan orang-orang yang berpikiran sama dengan orang Jerman.

Di Sassnitz kami meninggalkan wilayah Jerman; sebelum itu, jumlah orang yang bepergian diperiksa, segel dicabut dari mobil bagasi, dan barang bawaan diserahkan. Kapal uap penumpang Trelleborg membawa kami ke Swedia.
Laut gelisah.
Dari 32 pelancong, hanya 5 orang yang tidak menderita pitching, termasuk Lenin, Zinoviev dan Radek; berdiri di dekat tiang utama, mereka berdebat sengit.
Ganetsky dan delegasi Swedia menemui kami di pantai.

Bagian utama dari rute Lenin sama sekali tidak terhubung dengan Jerman, "kereta tertutup" / mobil bagasi dan 3 dari 4 pintu mobil penumpang disegel.


Di Sassnitz, kaum sosialis diturunkan dari "kereta tertutup", naik feri Swedia "Ratu Victoria" [Platten untuk beberapa alasan menulis tentang kapal uap "Trelleborg"] dan berlayar ke Trelleborg ....

Ini adalah cerita yang sama sekali berbeda - menurut saya, bagian yang lebih menarik dimulai kemudian - dalam sisa 4 hari perjalanan).

/semoga nanti saya jelaskan/

"Kereta Lenin" - omong-omong, sejauh yang saya mengerti, tidak ada versi tunggal tentang tampilannya