Alasan keunggulan Inggris di laut pada pertengahan abad XVIII. Dari anak kabin hingga perwira laksamana di Angkatan Laut Inggris abad ke-17

kapal pangkat di angkatan laut digunakan di Angkatan Laut Rusia dan ditugaskan untuk pelaut sejauh mereka mampu bertanggung jawab atas komando satu atau beberapa personel militer lainnya. Mereka juga ditugaskan ke militer penjaga pantai pasukan perbatasan Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia, unit bawah air dan permukaan Angkatan Laut dan unit angkatan laut pasukan.

Hampir semua jajaran angkatan laut berbeda dari pasukan rudal dan darat, angkatan udara dan angkatan bersenjata. Dari tahun 1884 hingga 1991, mereka berubah karena sejumlah peristiwa:

  • runtuhnya Kekaisaran Rusia pada tahun 1917;
  • pembentukan Uni Soviet dan keruntuhannya berikutnya 1922-1991;
  • pembentukan Federasi Rusia pada tahun 1991

Modern pangkat di angkatan laut dibagi menjadi 4 kategori:

1. Wajib militer untuk layanan darurat dan kontrak. Ini termasuk: seorang pelaut, seorang pelaut senior, seorang mandor dari artikel kedua, seorang mandor dari artikel pertama dan seorang mandor kepala kapal. Taruna senior dan taruna senior juga termasuk dalam staf senior.

2. Perwira muda armada. Ini adalah: letnan junior, letnan, letnan senior dan letnan komandan.

3. Perwira Senior Angkatan Laut. Pangkat dibagi: kapten dari peringkat ketiga, kedua dan pertama.

4. Perwira tertinggi. Terdiri dari: Laksamana Muda, Wakil Laksamana, Laksamana dan Laksamana Armada.

Deskripsi terperinci dari peringkat kapal dalam urutan menaik

Pelaut- pangkat junior di angkatan laut, yang sesuai dengan tanah pribadi. Ini adalah wajib militer.

Pelaut senior- sejajar dengan pangkat kopral tentara, yang ditugaskan kepada seorang pelaut untuk mengamati disiplin dan kinerja tugas yang patut dicontoh. Dapat menjadi asisten mandor dan menggantikan mandor pasal kedua.

Staf senior

Sersan mayor dari artikel kedua- peringkat junior di staf senior, yang diperkenalkan pada 2 November 1940. Itu terletak di peringkat di atas pelaut senior dan di bawah mandor artikel pertama. Mungkin menjadi pemimpin pasukan.

Petugas kecil dari artikel pertama- seorang pelaut armada, yang berada di peringkat di atas mandor artikel kedua, tetapi di bawah mandor kepala. Yang kedua, seiring bertambahnya daftar perwira senior, diperkenalkan pada 2 November 1940. Ini adalah pemimpin pasukan, yang menunjukkan hasil yang sangat baik dalam kinerja tugas militer dan organisasi.

Kepala kapal sersan mayor- pangkat militer di Angkatan Laut Federasi Rusia dan Penjaga Pantai. Dia menempati tempat antara mandor artikel pertama dan taruna armada. Pangkat angkatan laut kepala mandor kapal sesuai dengan sersan senior angkatan darat. Dapat menggantikan pemimpin peleton.

Kadet- kata yang berasal dari bahasa Inggris, yang diberikan kepada pelaut setelah lulus program dan kursus pelatihan yang relevan. Di darat, ini adalah panji. Melakukan tugas organisasi dan pertempuran sebagai komandan peleton atau mandor kompi.

Taruna senior- pangkat militer di Angkatan Laut Federasi Rusia, yang pangkatnya lebih tinggi dari taruna, tetapi lebih rendah dari letnan junior. Demikian pula seorang perwira senior di cabang militer lainnya.

perwira muda

Pangkat letnan junior berasal dari bahasa Prancis dan diterjemahkan sebagai "wakil". Dia menempati langkah pertama di perwira junior, baik di angkatan darat maupun angkatan laut. Mungkin seorang pemimpin pos atau peleton.

Letnan- yang kedua di antara pangkat di angkatan laut, berpangkat di atas letnan junior dan di bawah letnan senior. Ditugaskan setelah berakhirnya layanan dengan pangkat letnan junior.

Letnan Senior- pangkat angkatan laut perwira junior di Rusia, yang pangkatnya lebih tinggi dari letnan, dan lebih rendah dari komandan letnan. Dengan kinerja yang sangat baik dalam pelayanan, ia dapat menjadi asisten kapten kapal.

Letnan Komandan- pangkat tertinggi perwira junior, yang di Federasi Rusia dan Jerman sesuai dengan kapten tentara pasukan darat. Seorang pelaut dengan pangkat ini dianggap sebagai wakil kapten kapal dan komandan kompi yang terdiri dari ratusan bawahan.

Perwira senior

Kapten peringkat 3- Sesuai dengan mayor tentara. Nama singkatan dari tali bahu adalah "captri". Di antara tugasnya adalah komando kapal dengan pangkat yang sesuai. Ini adalah kapal militer kecil: pendaratan, anti-kapal selam, torpedo, dan kapal penyapu ranjau.

Kapten peringkat kedua, atau "kapdva" - pangkat seorang pelaut di Angkatan Laut, yang sesuai dengan seorang letnan kolonel di pangkat darat. Ini adalah komandan kapal dengan peringkat yang sama: pendaratan besar, rudal, dan kapal perusak.

Kapten peringkat pertama, atau "kapraz", "kaptorang" - pangkat militer di Angkatan Laut Rusia, yang pangkatnya lebih tinggi daripada kapten pangkat kedua dan lebih rendah dari laksamana belakang. 7 Mei 1940 ada di antara pangkat di angkatan laut, diputuskan oleh Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet. "Kapturang" memimpin kapal dengan kontrol kompleks dan kekuatan militer besar: kapal induk, kapal selam nuklir, dan kapal penjelajah.

Korps perwira senior

Laksamana Muda dapat memimpin satu skuadron kapal dan menggantikan komandan armada. Diadopsi sejak 1940 dan sejak saat itu sesuai dengan jenderal utama pasukan darat dan penerbangan.

Laksamana madya- pangkat pelaut di Rusia, yang memungkinkan Anda untuk mengganti laksamana. Sesuai dengan letnan jenderal pasukan darat. Mengelola operasi armada.

Laksamana dari bahasa Belanda diterjemahkan sebagai "penguasa laut", oleh karena itu dalam korps perwira tertinggi. Karyawan tentara sesuai dengan pangkat kolonel jenderal. Mengoperasikan armada yang aktif.

Laksamana Armada- pangkat aktif tertinggi, serta di jenis pasukan lainnya, jenderal tentara. Mengelola armada dan ditugaskan ke laksamana aktif dengan kinerja tempur, organisasi, dan strategis yang sangat baik.

Jenis pasukan apa yang ditugaskan pangkat angkatan laut?

Angkatan Laut Federasi Rusia (Angkatan Laut Rusia) juga mencakup unit-unit berikut:

  • marinir;
  • penjaga pantai;
  • penerbangan angkatan laut.

Korps Marinir adalah kesatuan yang menyelenggarakan pertahanan instalasi militer, seksi pantai dan garis laut lainnya. Sebagai bagian dari "marinir" ada kelompok sabotase dan pengintaian. Moto Korps Marinir: "Di mana kita berada, di situ ada kemenangan."

Penjaga Pantai adalah cabang militer yang mempertahankan pangkalan armada Rusia dan objek khusus zona pantai. Mereka memiliki anti-pesawat, torpedo, senjata ranjau, serta sistem rudal dan artileri lainnya.

Penerbangan angkatan laut - pasukan yang tugasnya meliputi deteksi dan penghancuran musuh, pertahanan kapal dan elemen lain dari pasukan musuh, penghancuran pesawat musuh, helikopter, dan struktur udara lainnya. Penerbangan Federasi Rusia juga melakukan transportasi udara dan operasi penyelamatan di laut lepas.

Bagaimana dan untuk apa peringkat berikutnya diberikan kepada pelaut?

Penugasan gelar berikutnya dijelaskan dalam undang-undang Federasi Rusia saat ini:

  • untuk pelaut senior, perlu melayani 5 bulan;
  • menerima mandor dari artikel ke-2 dapat diharapkan setelah satu tahun pelayanan;
  • tiga tahun untuk sersan senior dan kepala mandor kapal;
  • tiga tahun untuk menerima taruna;
  • 2 tahun untuk letnan junior;
  • 3 untuk menerima seorang letnan dan seorang letnan senior;
  • 4 tahun untuk mendapatkan seorang letnan komandan dan seorang kapten dari peringkat ke-3.
  • 5 tahun menjadi kapten peringkat 2 dan 1;
  • untuk perwira senior setidaknya selama satu tahun dengan pangkat yang sama.

Perlu juga diketahui bahwa militer pangkat di angkatan laut dapat ditugaskan jika tanggal jatuh tempo belum berlalu, tetapi orang militer telah menunjukkan kemampuan organisasi, taktis dan strategisnya. Pelaut yang tidak ingin menjadi laksamana itu buruk, terlebih lagi mungkin. Ada banyak contoh pelaut yang ambisius dan ambisius yang menjadi laksamana.

Sampai pertengahan abad kedelapan belas, perwira angkatan laut pergi ke laut, berpakaian sesuai dengan kanon mode yang diadopsi di pantai untuk seorang pria. Meskipun ada beberapa perubahan yang dilakukan pada pakaian agar sesuai dengan kehidupan di kapal, setelan itu tidak cocok untuk tugas kapal dan tidak mungkin untuk membedakan petugas garis dari sukarelawan, petugas surat perintah (kategori staf komando antara perwira yang tidak ditugaskan dan seorang perwira) dan pesolek lainnya yang berada di jajaran pelaut biasa.
Untuk memberi petugas setelan "sesuai dengan perwira sejati", alternatif yang dapat diterima untuk seragam diadopsi di angkatan laut: peraturan pertama tentang seragam perwira angkatan laut diperkenalkan pada tahun 1748. Semua petugas diharuskan memiliki dua set seragam: setelan jas dan seragam kasual, yang terakhir ini awalnya disebut "mantel". Direvisi pada November 1787, piagam itu mengatur gaun lengkap sebagai: tunik biru tua yang dikenakan di atas blus putih, celana putih, stoking putih, dan sepatu dengan gesper. Perbedaan bentuk, jumlah, susunan, dan gaya kancing berfungsi untuk membedakan pangkat dari sukarelawan hingga laksamana. Mantel rok biru sederhana tanpa lencana militer berfungsi sebagai seragam harian, yang, menurut para perwira itu sendiri, "menimbulkan rasa hormat yang sama baik di darat maupun di atas kapal"

Pada tahun 1793, seragam perwira senior memiliki jumlah bordir yang signifikan, berkorelasi dengan seragam jenderal angkatan darat pada periode yang sama, tetapi dengan diperkenalkannya peraturan tahun 1795, sebagian besar inovasi dan perubahan mengikuti. Piagam ini memperkenalkan pemakaian tanda pangkat pada seragam perwira angkatan laut (beberapa); Perwira Korps Marinir juga mengenakan tanda pangkat untuk jangka waktu tertentu. Sementara banyak petugas menganjurkan pengenalan lencana ini, yang lain, termasuk Nelson, menganggap tanda pangkat sebagai mode Prancis dan meremehkan petugas yang mengenakan tanda pangkat sebelum dimasukkan ke dalam piagam.

Gambar 4. Relawan kelas 1 dan 2. Sekitar tahun 1830

Gambar 5. Kapten peringkat 3; asisten komandan senior. Sekitar tahun 1830

Beras. 6. Laksamana Muda. Tentang 1828

Tidak semua perwira tempur mengandalkan tanda pangkat, yang membuat kecewa para letnan, seragam mereka tetap tidak berubah. Topi yang dikokang dengan pinggiran berlapis emas bergantung pada perwira yang berpangkat tidak lebih rendah dari seorang letnan, dan kancing tipe baru juga diperkenalkan untuk semua perwira. Pada pergantian abad, menjadi umum untuk mengenakan kerah pada tunik yang dikancingkan: galon tambahan, yang kadang-kadang dapat ditemukan pada seragam kapten pada waktu itu di atas manset, dianggap tidak resmi, tetapi kemungkinan besar adalah hal yang umum untuk membedakan seorang kapten dari asisten senior.

Pada tahun 1812, lis putih muncul kembali pada seragam perwira. Semua kancing di atas jangkar sekarang memiliki mahkota. Pada awalnya, seragam laksamana armada berbeda dengan seragam laksamana lainnya. Tunik para letnan tetap tidak berubah, tetapi setelah bertahun-tahun mereka menerima satu tanda pangkat yang dikenakan di bahu kanan. Asisten senior kapten sekarang mengandalkan dua tanda pangkat sederhana, pada tanda pangkat kapten itu terletak di sepanjang jangkar, setelah layanan tiga tahun sebuah mahkota ditambahkan di atas jangkar.

Gambar 10. Asisten, pramugari dan asisten senior kapten. Tentang 1849

Pada tahun 1825 jaket dan celana panjang diganti dengan mantel rok dan celana panjang, dan pada tahun 1833 topi runcing dengan cockades diperkenalkan untuk seragam sehari-hari. Perkembangan dan ciri ciri seragam perwira ditunjukkan pada tabel di bawah ini.

Laksamana

Depan

Tunik single-breasted biru pada lapisan putih (diikat dengan pengait), dengan kerah berdiri biru dengan pinggiran emas, tanpa kerah, dihias dengan galon emas, sembilan kancing dan tali emas ditempatkan secara merata di setiap sisi; manset putih dengan galon - satu untuk laksamana belakang, dua untuk wakil laksamana, tiga untuk laksamana; tanpa tanda pangkat. Pada tombol: jangkar dengan karangan bunga laurel di tepinya. Rompi single-breasted putih, kemeja putih, celana putih, stocking putih, sepatu hitam dengan gesper.

Sehari-hari

Tunik double-breasted biru dengan lapisan putih, dikenakan dengan kancing atau tanpa kancing; manset sederhana, penutup saku dengan tiga kancing emas dan loop. Tanpa tepi; sembilan kancing emas dengan jarak yang sama untuk laksamana, tiga untuk wakil laksamana, dan sepuluh pasang untuk laksamana belakang. Tidak ada tanda pangkat.

Depan

Tunik single-breasted biru dengan lapisan putih, kerah stand-up biru, kerah biru dengan sembilan kancing emas dengan jarak yang sama, pipa emas pada manset, kerah, kerah, dan ekor mantel; tanda pangkat dengan satu, dua dan tiga bintang delapan sinar masing-masing untuk laksamana belakang, wakil laksamana, dan laksamana; manset biru dengan galon tambahan yang lebar; sisanya tidak berubah
Sekitar tahun 1800, topi bersudut tiga diganti dengan topi dengan dua gagang, dipakai melintang.

Sehari-hari

Tunik dan epaulettes seperti pada baju seragam, tetapi pinggirannya hanya pada bagian ujung lengan.

Setelah Maret 1812

Depan

Seperti sebelumnya, tetapi dengan kerah dan manset putih: mahkota ditambahkan pada kancing di atas jangkar. Seragam baru diperkenalkan untuk Laksamana Armada, dengan empat galon emas di borgolnya.

Sehari-hari

Tidak ada perubahan, kecuali tombol baru.
Laksamana Armada: kerah putih dan manset dengan jalinan emas (empat tali emas di manset) dan pipa emas di kerah.
Kapten

Depan

Tunik biru pada lapisan putih dengan kerah stand-up; kerah biru dengan renda emas, sembilan kancing di setiap sisi; manset dan saku biru dengan masing-masing tiga kancing. Rompi putih, celana, stoking. Tidak ada tanda pangkat. Tombol kapten.

Sehari-hari

Tunik double-breasted bergaris putih dengan kerah lipat; sembilan tombol dengan jarak yang sama untuk kapten dengan masa kerja tiga tahun dan masing-masing tiga tombol untuk kapten dengan servis yang lebih sedikit; kerah tanpa galon. Rompi putih, celana, stoking. Tidak ada tanda pangkat. Tiga tombol untuk saku dan manset. Kancing untuk kedua bentuk: tali jangkar oval, tepi kancing berbentuk tali.

Depan

Seperti sebelumnya, tetapi kerah biru, loop dipangkas dengan benang non-emas dan satu kepang tepi di sepanjang semua tepi, termasuk coattails, manset kembali menjadi dengan kerah segitiga dengan tiga kancing kuningan berlapis emas, dua kepang ("manset potong", dibatalkan pada 1787.) ; sembilan tombol dengan jarak yang sama, desain tombol tidak berubah. Kancing biasanya terletak di bagian dalam dan diikat dengan tumpang tindih. Tunik biasanya dipakai tanpa kancing. Rompi putih, celana, stoking. Kapten dengan tiga tahun pelayanan memiliki tanda pangkat emas sederhana di setiap bahu, kapten dengan senioritas kurang memiliki satu di bahu kanan. Sekitar tahun 1800, topi bersudut tiga diganti dengan topi berbintik ganda yang dipakai memanjang.

Sehari-hari

Tuniknya seperti seragam upacara, tapi tanpa galon dan bordir; lapisannya biasanya berwarna biru. Rompi putih, celana panjang dan/atau sepatu bot di atas lutut jika sesuai. Tanda pangkat tidak diperlukan.

Setelah Maret 1812

Depan

Seperti sebelumnya, tetapi tunik berdada ganda dengan manset dan kerah putih, untuk kapten dengan masa kerja kurang dari tiga tahun sekarang ada jangkar perak pada tanda pangkat, untuk kapten dengan masa kerja lebih dari tiga tahun, mahkota telah ditambahkan di atas jangkar, semua kapten memakai dua tanda pangkat. Mahkota diperkenalkan pada tombol di atas jangkar.
Kapten pangkat pertama dan kapten pengawasan disiplin mengenakan seragam sehari-hari seorang laksamana belakang sebagai pakaian dan sehari-hari.

Sehari-hari
Navigator dan asisten senior kapten (kapten peringkat 3)

Depan

Tunik biru dengan lapisan putih dan kerah stand-up biru; kerah biru dengan kepang emas dan sembilan kancing di setiap sisi; manset dan saku biru dengan tiga kancing. Rompi putih, celana, stoking. Tidak ada tanda pangkat. Tombol seperti kapten.

Sehari-hari

Tunik double-breasted bergaris putih dengan kerah lipat; sepuluh kancing terletak berpasangan di setiap sisi, kerah tanpa galon. Rompi putih, celana, stoking. Tidak ada tanda pangkat.

Depan

Sebagai kapten, dengan pengecualian satu tanda pangkat di bahu kiri, satu kepang di manset.

Sehari-hari

Seperti pintu depan, tapi tanpa galon; manset sederhana dengan kancing sejajar dengan pergelangan tangan; lapisannya biasanya berwarna biru. Rompi putih dan stoking, celana biru.

Setelah Maret 1812

Depan

Seperti sebelumnya, tetapi dengan manset dan kerah putih; dua tanda pangkat sederhana. Sebuah mahkota muncul di tombol di atas jangkar

Sehari-hari

Seperti sebelumnya, tetapi dengan tanda pangkat dan tombol baru.
Sekitar tahun 1800, topi bersudut tiga diganti dengan topi berbintik ganda yang dipakai memanjang. Pada awal abad, istilah "seragam kasual" diganti dengan istilah "jas berekor".

Depan

Seperti kapten, tapi tanpa pipa. Rompi single-breasted putih, celana, stoking, manset. Tanpa tanda pangkat.

Sehari-hari

Tunik single-breasted biru dengan lapisan putih (biasanya dikancing dengan tumpang tindih), kerah stand-up dan sembilan kancing. Kantong, manset bundar, kerah dan kerah tanpa galon, tetapi bermata putih; saku dan manset masing-masing memiliki tiga kancing kuningan. Rompi putih, celana panjang, stoking (celana pendek dan sepatu bot di atas lutut adalah praktik umum). Tidak ada tanda pangkat.

Depan

Tanpa perubahan

Sehari-hari

Tanpa perubahan

Setelah Maret 1812

Depan

Seperti kapten, termasuk tombol yang sama, tetapi tanpa galon; tanda pangkat emas sederhana di bahu kanan.

Sehari-hari

Seperti sebelumnya, tetapi dengan tanda pangkat dan tombol baru. Sekitar tahun 1800, topi bersudut tiga diganti dengan topi berbintik ganda yang dipakai memanjang. Pada awal abad, istilah "seragam kasual" diganti dengan istilah "jas berekor". Letnan dua mengenakan seragam letnan sehari-hari setiap saat.
Kadet

Depan

Tunik single-breasted biru dengan lapisan biru tanpa kerah, kerah stand-up dengan tambalan putih dengan satu kancing di tepinya, sembilan kancing kecil dengan jarak yang sama (jangkar, tetapi tanpa tepi dengan tali); manset biru dengan tiga tombol. Rompi putih, celana, stoking. Tidak ada tanda pangkat. Belati di ikat pinggang yang terbuat dari kulit hitam.

Sehari-hari

Tidak didirikan: biasanya tunik biru, dijahit menurut pola petugas. Celana abu-abu untuk penggunaan sehari-hari.
Asisten Komandan

Sampai Agustus 1807

Depan

Seperti taruna, tetapi kerah turn-down tanpa garis dan tepi di sepanjang tepi depan tunik, saku, dan di belakang kancing pada manset. Tidak ada tanda pangkat. Tombol seperti petugas surat perintah (jangkar besar tanpa pipa).

Sehari-hari

Seperti seorang taruna.

Setelah Agustus 1807

Depan

Seperti sebelumnya, namun kerah stand-up dengan kancing di setiap sisi dengan desain baru (jangkar di tali oval).

Sehari-hari

Sama.
Sukarelawan

Depan

Tidak didirikan: biasanya tunik biru, dijahit menurut pola petugas.

Sehari-hari

Tidak terpasang.

Warrant officer (kategori personel komando antara bintara dan perwira)

Dari 1 November 1787, petugas surat perintah mengenakan tunik single-breasted biru sederhana pada lapisan putih dengan kerah turn-down dan sembilan kancing (jangkar digambarkan pada kancing berlapis emas), tiga kancing di manset dan saku; rompi putih, celana panjang, stoking; tanpa tanda pangkat. Dengan perubahan piagam pada tahun 1795 dan pada bulan Agustus 1807, seragam tetap tidak berubah, tetapi pada tahun 1812 mahkota ditambahkan ke semua kancing.

Navigator dan bendahara mengenakan seragam standar petugas surat perintah. Seragam upacara disetujui pada 29 Juni 1807, kancing navigator menggambarkan jangkar departemen angkatan laut, dikelilingi oleh dua jangkar yang lebih kecil dalam bentuk oval dalam bentuk tali, kancing bendahara menggambarkan dua jangkar bersilangan. Departemen Makanan. Pada tahun 1812, sebuah mahkota muncul di kedua jenis kancing. Mekanik diturunkan ke pangkat petugas surat perintah pada tahun 1837 dan mengenakan seragam standar sampai tahun 1841, ketika gambar tuas ditambahkan ke tombol mekanik. Pada tahun 1847, mekanik diklasifikasikan sebagai perwira garis dan mengenakan seragam letnan atau komandan, ini hanya berlaku untuk kepala mekanik.

Pelaut tidak memiliki seragam resmi sampai tahun 1857, pakaian mereka tergantung pada kondisi layanan, kesejahteraan umum kapal dan awak, serta preferensi kapten. Ketika kapal berada di perairan asal, bendahara menerima pakaian dan seragam, dan kemudian pelaut dapat (atau diwajibkan) untuk membeli segala sesuatu yang diperlukan untuk hidup di kapal dari bendahara, biasanya secara kredit, yang kira-kira sama dengan gaji dua bulan. .
Pada tahun 1824, upaya dilakukan untuk menyatukan seragam pelaut. "Instruksi untuk Bendahara" memberikan daftar seragam yang diperlukan di kapal. Instruksi termasuk: jaket dan celana kain biru, rompi rajutan wol, celana dan jaket kanvas, kemeja, stoking, topi, sarung tangan, dan saputangan sutra hitam. Seragam pelaut "standar" ini dapat dengan mudah dipadukan dengan barang-barang yang dibawa oleh seseorang ketika ia memasuki dinas, dan banyak yang menambahkan item pakaian yang lebih eksotis dan berwarna-warni selama mereka tinggal di perjalanan asing.
Pakaian pelaut sangat khas, memungkinkan Anda untuk segera membedakannya dari orang dari profesi lain. Mereka mengenakan "pakaian pendek" dan mendarat "panjang". Di pantai, ini biasanya: rompi, jaket panjang, hampir mencapai lutut, dikenakan di atas celana ketat dan stoking. Pada pergantian abad kesembilan belas, pelaut berpengalaman mengenakan jaket pendek biru "boom freezer" (mantel dan rompi wol kacang polong) dalam cuaca dingin dan pakaian kanvas di iklim hangat dengan rompi merah, kemeja kotak-kotak, dan syal atau selendang diikat longgar di sekitar leher. Topi bundar sangat populer, terutama yang terbuat dari jerami, yang dilapisi resin saat cuaca dingin. Topi biasanya dihiasi dengan nama kapal. Di pantai, para pelaut memakai sepatu, sedangkan di kapal, untuk bekerja di halaman, para pelaut bertelanjang kaki.

Gambar 13. Pelaut. Sekitar tahun 1790

Gambar 14. Pelaut. Tentang 1828

Gambar 15. Pelaut. Sekitar tahun 1862

Pakaian ini disebut "pendek" karena mencapai pinggang atau tepat di bawahnya, tidak meninggalkan ujung yang menjuntai yang akan membahayakan orang yang memanjat halaman. Alih-alih celana pendek, para pelaut mengenakan celana kanvas longgar, sama sekali tidak seperti yang dikenakan di pantai. Terkadang celana kanvas ini melebar. Semua item pakaian ini membuat pelaut mudah dikenali dan siapa pun yang berpakaian seperti ini bisa disalahartikan sebagai pelaut. Pelaut tidak menyukai pakaian "tanah", dan pakaian formal mereka adalah versi yang lebih baik dan lebih indah dari pakaian tempat mereka bekerja: celana kanvas putih (bukan kanvas), gesper perak pada sepatu, kancing kuningan pada mantel kacang polong, kepang berwarna dekat jahitan dan pita di topi.
Di kapal induk atau kapal lain dengan kapten kaya, seringkali awak kapal panjang laksamana memiliki seragam khusus yang mewakili kapal tertentu (dan mengutamakan perwira yang diangkut).
Dari Juni 1827, bintara diizinkan untuk memakai tambalan yang menunjukkan pangkat mereka: bintara pangkat kedua memiliki jangkar kain putih di lengan mereka, bintara pangkat pertama memiliki jangkar yang sama, tetapi dengan mahkota di bagian atas. Pada tahun 1857, para pelaut memperkenalkan tambalan yang dikenakan di lengan kiri, yang berfungsi untuk membedakan antara pangkat senior dan junior. Pada tahun 1859, seragam perwira yang tidak ditugaskan adalah: jaket kacang polong, rompi, celana panjang, dan topi runcing.
Perubahan lebih lanjut selama periode Victoria menyebabkan seragam pelaut yang ada saat ini.

Marinir

Korps Marinir, kemudian Marinir Kerajaan, berdiri sejak tahun 1664. Biasanya, perekrutan untuk Korps Marinir dilakukan dengan cara yang sama seperti untuk Angkatan Darat. Marinir menyediakan kehadiran di kapal unit yang mampu bertempur sebagai infanteri di darat, memungkinkan awak senjata diawaki, atau Marinir bertindak sebagai penembak dalam pertempuran jarak dekat. Seragam Korps Marinir mengikuti tren seragam Infanteri Ringan Angkatan Darat dengan sedikit perubahan untuk menyesuaikannya dengan layanan di kapal, dan meskipun Marinir bertempur di darat, seragam mereka tidak sepenuhnya dilengkapi untuk layanan di pantai.

Gambar 18. Perwira Marinir Kerajaan. Tentang 1805

Gambar 19. Prajurit Marinir Kerajaan. Tentang 1845

Pada tanggal 28 April 1802, Marinir berganti nama menjadi Royal Marinir, dan pada Agustus 1804 dibentuk Korps Artileri Marinir Kerajaan, terdiri dari tiga divisi yang bertahan hingga hari ini (Chetham, Portsmouth dan Plymouth, divisi keempat dibentuk di Woolwich). pada tahun 1805). Tujuan penciptaannya adalah untuk menggantikan perwira dan pelaut Artileri Kerajaan dalam melayani mortir dan howitzer yang dipasang di kapal pengebom, karena perawatannya membutuhkan lebih banyak keterampilan daripada senjata konvensional.

Sistem pembentukan pangkat Angkatan Laut Kerajaan Inggris Raya memiliki sejarah yang kaya dan memiliki dampak yang signifikan pada pembentukan sistem serupa di angkatan laut lain di dunia. Peran utama Angkatan Laut Inggris dan peningkatan perhatian pada pelatihan personel secara bertahap memungkinkan model tabel peringkat Inggris untuk mengambil salah satu tempat terkemuka di dunia.

Informasi sejarah

Pembentukan sistem peringkat

Di Angkatan Laut Kerajaan Inggris untuk waktu yang lama ada skala pangkat dan posisi yang beragam. Ini termasuk pangkat resmi, gelar posisi dan tidak resmi, serta spesialisasi. Awak kapal dibagi menjadi perwira, perwira surat perintah (Eng. petugas surat perintah) dan pelaut.

Tanda pangkat, hiasan kepala, dan selempang seorang perwira Angkatan Laut Kerajaan abad ke-18.

Perwira yang menerima lisensi untuk memegang posisi dari Angkatan Laut termasuk seorang kapten (eng. Kapten), Letnan letnan) dan master (eng. menguasai). Perwira senior adalah komodor (eng. komodor) - komandan formasi kapal, dan perwira bendera (eng. petugas bendera), yang memiliki hak atas bendera mereka sendiri: laksamana belakang, wakil laksamana, laksamana, dan laksamana Armada (eng. laksamana armada) . Pangkat laksamana pertama kali muncul di Angkatan Laut Kerajaan pada tahun 1297, dan sejak akhir abad ke-16 pangkat wakil laksamana dan laksamana belakang diperkenalkan. Selain pangkat laksamana biasa, ada pangkat kehormatan Laksamana Muda Inggris Raya (eng. Laksamana Muda Kerajaan Inggris ), Wakil Laksamana Inggris (Eng. Wakil Laksamana Inggris Raya ), Laksamana Agung (Eng. Laksamana Tinggi Lord), serta Penguasa Pertama Angkatan Laut (Eng. Tuan Pertama Angkatan Laut), yang menjalankan fungsi komando semua angkatan laut.

Petugas surat perintah memiliki paten (Eng. menjamin) dewan angkatan laut (eng. Dewan Angkatan Laut) atau lembaga pemerintah lainnya, dan, sebagai suatu peraturan, memimpin layanan individu di kapal. Petugas waran dibagi menjadi:

  • perwira biasa (bahasa Inggris) Petugas surat perintah kamar): navigator, ahli bedah kapal, pendeta, bendahara. Perwira biasa adalah tuan-tuan dan makan di kamar perwira (eng. perwira kapal perang). Kemudian mereka ditugaskan ke petugas.
  • konduktor (bahasa Inggris) petugas surat perintah berdiri): tukang perahu, tukang kayu kapal, penembak, navigator, asisten ahli bedah.
  • perwira yang tidak ditugaskan petugas surat perintah kelas bawah): juru masak, berlayar, ahli senjata dan tali, profesional, asisten tukang kayu, mentor.

Pembentukan sistem pangkat dan lencana terpadu difasilitasi oleh munculnya Daftar Angkatan Laut (Eng. daftar angkatan laut)). Mereka memuat data nama, pangkat, senioritas, aktivitas dan posisi semua perwira armada, termasuk yang ada di cadangan.

Pangkat, pangkat, dan lencana di abad ke-18 - awal abad ke-19

Sejak abad ke-16, Angkatan Laut Inggris telah memperkenalkan pembagian seluruh armada menjadi tiga skuadron: Biru (junior), Putih (tengah) dan Merah (senior), dengan bendera laksamana yang sesuai. Jadi, secara total, 9 pos laksamana disediakan di armada:

  • Laksamana Armada Skuadron Merah
  • Laksamana Skuadron Putih
  • Laksamana Skuadron Biru
  • Wakil Laksamana Skuadron Merah
  • Wakil Laksamana Skuadron Putih
  • Wakil Laksamana Skuadron Biru
  • Laksamana Muda Skuadron Merah
  • Laksamana Muda Skuadron Putih
  • Laksamana Muda Skuadron Biru

Komando tertinggi dilakukan oleh Laksamana Armada Skuadron Merah. Untuk laksamana armada yang tidak memiliki skuadron utama bawahan, pangkat laksamana armada Skuadron Kuning diperkenalkan, dan untuk komandan pelabuhan - pangkat laksamana pelabuhan (eng. laksamana pelabuhan). Kedua pangkat laksamana tambahan tidak memberi mereka hak atas bendera mereka sendiri. Gradasi skuadron secara resmi dihapuskan pada tahun 1815. Selama komando pembentukan kapal, komodor diberi hak untuk mengangkat panji yang dikepang.

Peringkat di paruh kedua abad ke-19

Reformasi sistem kepangkatan dilakukan pada 11 April 1856. Tanda pangkat dan tambalan lengan secara resmi disetujui sebagai tanda khusus. Sistem peringkat tahun 1856 tidak memperkenalkan perubahan mendasar pada tabel peringkat, tetapi mereka disistematisasikan dan armada menerima sistem tunggal yang sangat menyederhanakan manajemen. Perbedaan dibuat mengenai masa kerja, dan spesialisasi dipindahkan melampaui pangkat dan pangkat.

Pemuda dari tahun 1856 diterima menjadi kru pemuda tidak lebih muda dari 14 tahun, yang menjalani pelatihan khusus di lembaga pendidikan khusus selama 6-10 bulan. Sebagai aturan, kabin anak laki-laki di bawah 16 tahun memiliki kelas 2, di atas 16 - kelas 1, dan pada usia 18 mereka dianugerahi gelar pelaut. Sejak tahun 1956, alih-alih gelar pramugari, gelar pelaut junior (eng. Pelaut Muda).

Peringkat periode Perang Dunia

Munculnya mekanisme kompleks di kapal membutuhkan kehadiran spesialis berkualifikasi yang lebih sempit di kru. Hal ini menyebabkan peningkatan peran petugas surat perintah, di antaranya adalah kapten kapal yang dipindahkan, juru masak, juru tulis, tukang kayu, pendeta dan spesialis sempit lainnya yang memiliki staf yang telah ditentukan di bawah komando mereka. Menempati posisi petugas surat perintah membutuhkan pelatihan yang serius, karena peralatan kapal yang baru dipasang membutuhkan banyak pengetahuan.

Pada tahun 1913, "Instruksi dan Perintah Kerajaan" khusus dikembangkan, yang mengatur pelatihan spesialis dan bidang spesialisasi mereka.

Ketika teknologi baru muncul, komposisi layanan utama berubah, tetapi prinsip servis perangkat yang rumit secara teknis oleh petugas surat perintah tetap tidak berubah.

Tanda pangkat secara resmi dihapuskan pada tahun 1939.

Untuk petugas wanita, ada skala peringkat mereka sendiri:

  • Direktur, setara dengan Laksamana Muda
  • Wakil Direktur setara dengan komodor kelas 2
  • Pengawas setara dengan kapten
  • kepala petugas setara dengan komandan
  • Perwira Pertama setara dengan letnan komandan
  • Perwira Kedua setara dengan letnan
  • Petugas ketiga setara dengan sub-letnan

Pada lencana wanita, biru digunakan sebagai pengganti emas.

Pangkat dan pangkat Angkatan Laut Kerajaan Inggris Raya

Saat ini, jajaran Angkatan Laut Inggris disatukan dengan standar NATO.

Administrasi umum Royal Navy dilakukan oleh Admiralty.

Pelatihan personel armada dilakukan di lembaga pendidikan khusus yang dibiayai dan dikelola oleh Angkatan Laut.

Skuad junior
Pelaut yang cakap Tingkat Terkemuka Petugas kecil Kepala Perwira Kecil petugas surat perintah
Tali bahu
Singkatan AB cpl PO CPO WO1
kode NATO ATAU-2 ATAU-4 ATAU-6 ATAU-7 ATAU-9
Petugas
petugas kadet Kadet wakil letnan Letnan Letnan Komandan Komandan Kapten Komodor Laksamana Muda laksamana madya Laksamana Laksamana Armada
Tali bahu
Chevron

Terlepas dari kesulitan dan bahaya, di Inggris pada abad ke-17-18, dinas di angkatan laut dianggap cukup bergengsi. Ada beberapa alasan untuk ini. Di antara mereka - gaji yang baik, bahkan untuk pelaut, jaminan sosial, tidak dapat diakses oleh sebagian besar penduduk waktu itu kesempatan untuk mengunjungi negara-negara yang jauh. Selain itu, Angkatan Laut Kerajaan untuk pelaut yang rajin dan cakap dapat memainkan peran sebagai elevator sosial, yang memungkinkan, dalam batas-batas tertentu, untuk naik tangga karier.

Manfaat birokrasi

Apa yang paling penting untuk mempelajari kegiatan korporasi? Pertama-tama, kertas. Dokumentasi, arsip, waran, perintah, surat menyurat internal dan sebagainya. Semua itu biasanya dengan hina kita sebut "birokrasi". Itu adalah birokrasi kertas yang diperkenalkan ke Angkatan Laut Kerajaan pada tahun 1660-an oleh Sekretaris Negara Angkatan Laut yang baru, Samuel Peeps.

Ini tidak berarti bahwa surat-surat tentang armada tidak ada sebelumnya. Mereka hanya tidak terstruktur. Sejak era Pepys, setiap faktur atau gambar harus masuk ke arsip Angkatan Laut. Dan itulah mengapa tinjauan hari ini dimulai pada 1660-an, karena tanpa dokumen orang harus berspekulasi tentang bagaimana, apa, dan mengapa hal itu terjadi. Birokrasi itu hebat. Tapi sekarang bukan tentang itu.

Dalam artikel tentang kayu, kami berbicara tentang konstruksi kapal dan umurnya. Sekarang mari kita bicara tentang kru. Bagaimanapun, item utama pengeluaran departemen angkatan laut Inggris adalah gaji untuk personel.

Pada tahun 1668, Pepys mulai menerbitkan Daftar Bahari tahunan - Angkatan laut Daftar(alias angkatan laut Daftar), sebenarnya - rapor untuk perwira dan pelaut armada. Buku tahunan ini menerbitkan data tentang perwira yang ditugaskan, diberhentikan atau pensiun karena alasan kesehatan, tentang kematian, dengan setengah gaji. Secara umum - semua informasi statistik tentang korps perwira. Ada juga informasi tentang teguran dan penghargaan, promosi dan pembongkaran, kenaikan gaji, denda dan pemotongan.

Itu bukan hanya lembar catatan personel dari laksamana hingga perwira junior, tetapi juga direktori keuangan dan biografi. Daftar Angkatan Laut membuat pengeluaran untuk pembiayaan perwira armada benar-benar transparan dan dapat dimengerti.

Kemudian, semua layanan dekat angkatan laut dimasukkan dalam direktori - pekerja dan juru tulis galangan kapal negara, departemen maritim, layanan pos maritim, dll. Sekarang siapa pun dapat memiliki data lengkap tentang pengeluaran Angkatan Laut untuk personel.

Jika Anda menjumlahkan biaya pembangunan dan pemeliharaan kapal dan pengeluaran untuk kru dan personel komando, Anda bisa mendapatkan gambaran umum tentang pengeluaran untuk armada selama bertahun-tahun. Selain itu, gambarannya benar-benar transparan, dan, jika kita adalah anggota parlemen, dapat menerima kendali kita. Apa masalahnya dengan armada Raja Spanyol Philip II, penguasa Prancis Louis XIV, Tsar Peter I Rusia, dan pembuat kedaulatan angkatan laut lainnya? Ya, opacity belanja lengkap bagi mereka yang mengalokasikan uang ini! Artinya, sejumlah besar uang dihabiskan, tetapi untuk apa? Apakah tepat? Bisakah biaya ini dioptimalkan?

Halaman "Daftar Angkatan Laut" untuk tahun 1916. Beginilah penampilannya

Demi keadilan, kami masih mencatat bahwa di bawah monarki absolut (dengan kemungkinan pengecualian Philip II dari Spanyol), Daftar Bahari seperti itu hanya diperlukan oleh raja sendiri. Di Inggris, bagaimanapun, sistem politik yang unik telah berkembang - di sana mereka yang membuat keputusan untuk mengalokasikan uang menuntut kontrol atas penggunaan uang ini.

Daftar kelautan melakukan pekerjaan yang hebat dengan satu fungsi lagi. Buku tahunan ini mencatat bagi para pelaut itu sendiri urutan kenaikan pangkat dan masa kerja. Dengan demikian, perselisihan tentang pelecehan di sepanjang jalan menaiki tangga karier praktis dihilangkan.

Akibatnya, arsip, perhitungan ketat tentang kekuatan dan pasokan kru perlahan tapi pasti mengubah Angkatan Laut Kerajaan dari formasi militer pseudo-reguler menjadi perusahaan militer negara yang lengkap. Sudah pada tahun 1720-an Angkatan Laut Kerajaan adalah negara di dalam negara. Ini tidak hanya mencakup kapal dan awak, tetapi juga sejumlah besar personel layanan, galangan kapal, real estat, tanah, persediaan perbekalan, dan suku cadang. Itu adalah struktur bercabang, yang tidak hanya berurusan dengan urusan militer, tetapi juga dengan pasokan, pengadaan, pengembangan, penelitian dan pengembangan, konstruksi, akuisisi barang, tanah, real estat, dll.

Tangga karir Angkatan Laut Kerajaan

Bagaimana karier dibangun di Angkatan Laut Inggris, dan dapatkah seorang pelaut (menguraikan Napoleon di sini) membawa tongkat laksamana di ranselnya? Omong-omong, di Prancis, dan kemudian di Jerman, para laksamana benar-benar memiliki tongkat laksamana sendiri. Tidak ada praktik seperti itu di Inggris, tetapi saya harap para pembaca akan memaafkan tindakan berlebihan seperti itu.

Paling sering, anak laki-laki masuk ke layanan, pada usia 10-12. Mengapa mereka pergi? Di garis depan, tentu saja, adalah alasan ekonomi. Faktanya adalah bahwa gaji bahkan pangkat yang lebih rendah di Angkatan Laut Inggris dianggap cukup tinggi - dari 10 (bocah kabin) hingga 24 (pelaut senior) shilling per bulan. Itu banyak uang - misalnya, seorang pembenci di London pada periode waktu yang sama menghasilkan sekitar 10-12 shilling sebulan, yaitu, pada tingkat anak kabin. Pembuat sepatu - hingga 15 shilling. Petani itu menghasilkan 3-4 pound setahun (20 shilling dalam satu pon, yaitu, hanya 5-7 shilling sebulan yang keluar).

Pendapatan anak kabin dan pelaut tidak dapat dibandingkan dengan gaji juru masak (2 pon 2 shilling per bulan), awak kapal (4 pon) atau navigator (6 pon 6 shilling per bulan). Tentu saja, para perwira yang terhormat menerima lebih banyak lagi. Benar, di masa damai mereka duduk dengan setengah gaji.

Jadi, terlepas dari perintah dan latihan yang kejam, orang-orang di Angkatan Laut Kerajaan diseret. Ya, di armada pedagang dimungkinkan untuk mendapatkan lebih banyak di musim-musim tertentu, tetapi para pembuat senjata sering menipu para pelaut dengan membayar jumlah yang tidak penuh (atau tidak membayar sama sekali). Dan ketidakkonsistenan pendapatan seperti itu tidak menginspirasi pemikiran tentang pendapatan yang stabil.

Secara alami, keadaan ini tidak berlaku untuk masa perang. Bagi mereka yang direkrut dengan bantuan "tekanan", tarif serendah mungkin berhasil. Tetapi tulang punggung utama armada militer, yang dipertahankan bahkan di masa damai, menerima gaji tetap, dan jumlah tunjangan moneter yang relatif besar.

Selain itu, pekerjaan seorang pelaut militer relatif mudah, tetapi pernyataan ini tidak akan terasa aneh bagi pembaca kami. Lord Howe menulis pada tahun 1793:

“Jika kita memasukkan pengukuran “man-ton” (yang mirip dengan kepadatan penduduk) ke dalam urusan maritim, ternyata untuk setiap pelaut di armada dagang ada perpindahan 10 hingga 20 ton, di kapal-kapal East India Company - 15 ton per orang, per kapal perang - 2-3 ton perpindahan per orang. Dengan kata lain, ada banyak pemalas di kapal perang dalam keadaan biasa mereka. Memang, bagaimanapun, sebagian besar kru di kapal perang hanya diperlukan dalam pertempuran, dalam navigasi normal atau di pelabuhan yang dapat Anda jalani dengan jumlah orang yang jauh lebih sedikit..

Seperti yang ditulis Julius Cesar pada tahun 1761,

« baik di masa damai maupun di masa perang, angkatan laut merupakan tempat bagi seorang pelaut yang memberikan kehidupan yang relatif mudah dan nyaman..

Seorang pelaut khas di Angkatan Laut Inggris, 1740-an

Nah, jangan lupakan jaminan sosial dan tunjangannya.

Dan ini adalah makanan dengan biaya umum, dan alat jika terjadi cedera di salah satu rumah sakit angkatan laut. Untuk tujuan ini, enam pence (pence - 1/12 shilling) per bulan dipotong dari gaji pelaut - sesuatu seperti membayar bagian yang didanai ke dana pensiun hari ini. Dan, tentu saja, itu hadiah uang. Ya, ada keterlambatan pembayaran tunjangan moneter. Tetapi setelah reformasi Anson pada tahun 1757, ditetapkan bahwa ketika kapal berada di perairan rumah, penundaan ini tidak boleh lebih dari dua bulan, dan jika kapal berada di beberapa stasiun kolonial, maka tidak lebih dari enam bulan. Secara umum, layanan di Angkatan Laut Kerajaan memiliki keunggulan yang terlihat dibandingkan profesi lain saat itu.

Memperhatikan manfaat moneter dan sosial, jangan lupakan romansa laut, serta kehausan akan hal yang tidak diketahui yang melekat pada orang. Di sini akan tepat untuk mengingat anekdot terkenal dari zaman akhir Uni Soviet:

"hanya di Tentara Tank Pengawal ke-3 Rybalko Anda dapat mengunjungi kota-kota seperti Lvov, Sandomierz, Berlin dan Praha, dan dengan biaya publik."

Seperti yang ditulis Adam Smith dalam bukunya An Inquiry into the Nature dan alasan kekayaan orang-orang»:

“Ibu-ibu kelas bawah seringkali takut menyekolahkan anak laki-lakinya ke sekolah yang terletak di dekat pelabuhan, karena pemandangan kapal dan kisah para pelaut dapat menggoda mereka untuk melarikan diri ke armada dan melaut”.

William Spevens, putra seorang tukang daging yang melarikan diri ke Angkatan Laut pada usia 11, menulis dalam memoarnya:

“Sebelum bertugas di Angkatan Laut, saya berpikir bahwa pelaut harus menjadi orang yang bahagia. Mereka mengunjungi berbagai negara, melihat tempat lain, alam, bahkan mengunjungi pelosok bumi yang paling terpencil sekalipun. Saya hanya memikirkan badai yang lembut, keindahan tropis, uang mudah, dan perjalanan yang sukses.”

Nah, jangan lupakan satu fakta lagi. Disiplin di kapal dagang sangat lemah, atau lebih tepatnya, tidak ada sama sekali. Pemberontakan sangat sering terjadi di sana, armator dan pelanggan secara berkala menipu bawahan mereka, tidak membayar mereka uang yang mereka peroleh, dan orang-orang pergi ke pengadilan selama berbulan-bulan dalam upaya untuk menuntut setidaknya sesuatu dari uang yang mereka peroleh dengan jujur. Jadi, sangat sering para kapten dan bahkan Angkatan Laut membantu pelaut yang terdaftar di angkatan laut untuk memenangkan pengadilan semacam itu dan memberikan dukungan hukum.

Ada kasus yang terkenal ketika Robert Barker, seorang tukang kayu dari Liverpool, tidak hanya tidak menerima uangnya, tetapi juga dipukuli oleh majikannya sehingga kehilangan mata. Namun, pada tahun 1758 tukang kayu terdaftar di Torbay 74-gun yang dikomandoi oleh Augustus Cappel. Dia terbukti menjadi pelaut yang hebat, perwira kapal memberi Barker semua dukungan yang mungkin. Sekembalinya ke Inggris, dengan bantuan petugas, Robert memenangkan tuntutan hukum terhadap mantan majikannya dan menerima 26 pound sebagai kompensasi atas pemukulan, serta semua uang yang diperolehnya (sekitar 4 pound lagi). Pada saat yang sama, pedagang, yang ketakutan dengan dukungan yang begitu kuat, membayar uang itu langsung di gedung pengadilan, tanpa menunggu keputusan diterbitkan di surat kabar. Dan ini jauh dari kasus yang terisolasi. Seperti yang ditulis Laksamana Harvey:

“Para pelaut kita seperti anak-anak yang keras kepala yang tidak tahu bagaimana menyadari diri mereka sendiri, dan tugas perwira adalah membantu mereka, menyayangi mereka, seperti seorang ibu yang penuh kasih menyayangi anak sulung, demi kehormatan dan kebaikan bangsa”.

Para pelaut adalah kasta yang nyata, bahkan mandiri, terisolasi dari sebagian besar rekan senegaranya. Mereka bahkan tinggal di pantai di tempat tertentu "Pucat Pemukiman" kota-kota pesisir berbicara dalam bahasa mereka sendiri, dan kasta serta kedekatan ini bagi banyak orang juga merupakan salah satu fitur menarik dari layanan di kapal.

Dari pramugari hingga sub-perwira

Jadi, apa hierarki di kapal perang? Di sini kita akan mempertimbangkan hierarki tahun 1760-an-1790-an, karena pada saat itu telah berkembang menjadi struktur yang seragam. Pertama-tama, seseorang harus dengan jelas membedakan "tuan-tuan"(dari keluarga bangsawan) dan "tuan-tuan"(Penduduk asli dari keluarga kelas pekerja atau raznochintsy), karena hak dan kewajiban mereka sama sekali berbeda.


Istirahat di dek bawah, 1740-an. Dilihat dari kehadiran wanita dan peta, di suatu tempat di pelabuhan

Pada abad ke-18, "ungentlemen", yaitu, pelaut profesional asal tercela, disebut terpal (terpal), karena jubah kanvas yang digunakan oleh pelaut. Anak laki-laki - "ungentlemen" yang datang ke kapal, awalnya menerima posisi jung, atau anak laki-laki (anak laki-laki). Jung di kapal adalah eselon terendah. Dia adalah seorang pelayan, membantu juru masak di ruang makan, terlibat dalam mencuci piring, menjahit seragam, dll. Dalam pertempuran, yoongi tampil peran "monyet bubuk" (bubuk monyet), yaitu, mereka menyebarkan bubuk mesiu untuk senjata di tas di bawah pengawasan pelaut berpangkat lebih tinggi dan membawa topi dengan bubuk mesiu ke senjata.

Yoongi "Tuan" (muda tuan-tuan) adalah mahasiswa yang menjalani praktek industri di kapal agar, setelah memperoleh pengalaman, untuk menjadi taruna ( taruna). Mereka, tentu saja, tidak digunakan sebagai pelayan, dalam navigasi mereka paling sering berada di dek atas bersama dengan taruna, mereka belajar bekerja dengan astrolabe dan kronometer. Dan dalam pertempuran mereka bahkan bisa memerintahkan kru senjata.

Inggris tidak memiliki sekolah angkatan laut sampai tahun 1733. Saat itulah Royal Naval Academy didirikan di Portsmouth ( Kerajaan angkatan laut Akademi), di mana 40 rekrutan pertama datang. Ini lucu, tetapi bahkan di Rusia "liar", Akademi Maritim didirikan 18 tahun sebelumnya.

Rencana studi adalah pergantian disiplin ilmu alam dengan perolehan pengetahuan praktis. Masa studi adalah 2 tahun. Untuk merangsang penerimaan ke akademi, Piagamnya menetapkan bahwa lulusan dapat mengikuti ujian untuk pangkat letnan setelah 4, dan bukan setelah 6 tahun perjalanan praktis. Namun, di Inggris ada semacam kepercayaan mistik tentang keunggulan pengalaman praktis di atas pengetahuan teoretis. Sampai tahun 1806, Akademi Angkatan Laut Kerajaan mengalami kehidupan yang menyedihkan - kebanyakan bangsawan lebih suka memberikan tumbuhan bawah mereka langsung ke kapal. Pendewaan situasi saat ini adalah kata-kata Raja Inggris William IV:

"tidak ada tempat yang lebih cocok untuk membesarkan pria sejati dari orang Inggris kecil selain kotoran kapal perang".

Jadi, hingga pertengahan abad ke-19 (yaitu, sebelum munculnya armada dan mesin lapis baja), di Inggris mereka tidak terlalu mementingkan pendidikan angkatan laut, lebih memilih praktik daripadanya.

Mari kita beralih dari awak kabin ke pelaut. Jika mereka tidak datang ke kapal di usia muda, maka awalnya posisi itu adalah langkah terendah "penghuni darat" (penghuni darat, "manusia tanah"). Seorang "Pendarat" adalah pelaut mana pun dengan masa kerja kurang dari satu tahun. Mereka digunakan terutama dalam pekerjaan manual yang tidak terampil.

"Tuan tanah", jika dia tidak mati atau mati karena penyakit, tidak jatuh ke laut, dll., bisa tumbuh menjadi "pelaut biasa" (biasa Pelaut, pelaut dengan pengalaman berlayar 1 hingga 3 tahun). Itu juga pekerjaan kasar, tidak terampil, tetapi lebih bertanggung jawab - mengecat lambung dan tiang kapal, menyambung kabel, memuat kargo yang aman, menurunkan dan menaikkan kapal, dll.


Pelaut Angkatan Laut Kerajaan melawan bajak laut Barbary pada

Mereka yang memiliki pengalaman berlayar lebih dari 3 tahun menjadi pelaut (mampu Pelaut). Mereka sudah bisa berjaga-jaga, berdiri di pucuk pimpinan, melakukan pekerjaan perbaikan di bawah bimbingan seorang tukang kayu atau tukang perahu. Ini termasuk kategori seperti tim tukang kayu (ckru tukang kayu), meriam (gtidak pandai besi), bertanggung jawab atas pemeliharaan empat meriam (qpenembak jitu). Awalnya, kru senjata dibagi menjadi "berempat". Ini sangat nyaman, karena di masa lalu berbagai jenis senjata dilayani oleh kru yang kelipatan empat. Beberapa saat kemudian, aturan ini berhenti berlaku, senjata 32 pon dilayani oleh kru 14 orang, senjata 24 pon - 12 orang, senjata 18 pon - 11 orang. 12- dan 9-pon diawaki oleh awak delapan dan enam, masing-masing. Namun, nama qpenembak jitu tetap dan berarti kepala kru senjata, berurusan dengan pemeliharaan dan pengoperasian senjata.

  • asisten quartermaster;
  • asisten master berlayar;
  • asisten tukang kayu;
  • asisten caulker;
  • teman pelaut;
  • asisten penembak;
  • asisten tukang senjata;
  • kopral;
  • penjaga(jam tangan Kapten);
  • cooper;
  • intendan;
  • pengemudian;
  • mandor(petani kecil);
  • master berlayar;
  • kepala mandor(menguasai- pada- lengan, awalnya seorang pembuat senjata yang bertanggung jawab untuk menyimpan dan mengeluarkan senjata dan amunisi, kemudian menjadi hanya kepala mandor);
  • kuali;
  • kereta gantung(pembuat tali);
  • maling(hanya ini adalah orang yang bertanggung jawab untuk menyimpan dan mengeluarkan senjata).

Pada prinsipnya, jika ada ketekunan untuk layanan, keberuntungan, dan kemampuan belajar, "pemilik tanah" kami dapat naik ke posisi sub-petugas - ini, tergantung pada spesialisasi, seorang tukang kayu, kepala kelasi atau meriam. Ini adalah posisi di tingkat panji atau petugas surat perintah, yang merupakan elit dari "dek bawah", menjadi perwira junior yang tidak ditugaskan.

"Tuan-tuan" dalam percakapan memanggil mereka "petugas kokpit" (kokpit pasangan), karena, tidak seperti para pelaut, tempat tinggal mereka terletak di kokpit - sebuah ruangan yang terletak di dek bawah di buritan kapal. Kokpit ini tidak boleh disamakan dengan kokpit kapal pesiar modern, kapal, dll., yang merupakan ruang terbuka dan tertutup di bagian atas. Ngomong-ngomong, di Inggris, daerah perkotaan juga disebut kokpit, di mana orang miskin, pencuri, pelacur tinggal, dengan kata lain - sampah masyarakat.

Omong-omong, dalam kategori yang sama posisi sub-perwira juga diperingkat asisten taruna (mteman idshipman), asisten navigator (menguasai’ s pasangan) dan asisten bedah (steman ahli bedah). Awalnya, asisten navigator direkrut dari pelaut, tetapi pada pertengahan abad ke-18 posisi ini ditempati oleh salah satu taruna, yang sedang bersiap untuk mengikuti ujian seorang letnan. Dia membantu navigator kapal ( menguasai) mengemudikan kapal, menjaga arah, menaikkan layar yang benar, melaporkan masalah dengan tiang atau layar, dll.

"Tuan-tuan" muda paling sering segera menjadi asisten taruna, dan kemudian - taruna, yaitu, karier mereka berjalan jauh lebih cepat daripada penghuni biasa di geladak bawah.

Pada tahun 1753, di kapal-kapal berpangkat III ke atas, posisi navigator kedua, karena pengelolaan 74-meriam dan kapal yang lebih besar dianggap cukup sulit, dan navigator dan asisten tidak dapat lagi mengatasi tugas mereka.

Berikutnya datang "petugas paten" (menjamin petugas). Kategori perwira Angkatan Laut Inggris pada akhir abad ke-17 - awal abad ke-19 ini termasuk spesialis yang sangat berbeda baik dalam posisi dalam hierarki angkatan laut maupun dalam fungsi yang dilakukan. Kesamaan mereka adalah bahwa mereka menerima paten ( menjamin) ke kanan untuk memegang posisi bukan dari Angkatan Laut (sebagai perwira kerajaan), tetapi dari Dewan Angkatan Laut ( Dewan Angkatan Laut). Masing-masing dari mereka memimpin unit, atau layanan yang sesuai.

Perwira-perwira ini sudah disamakan dengan “tuan-tuan” ( petugas yang ditugaskan) dan makan di kamar petugas ( perwira kapal perang).

Perwira Angkatan Laut Kerajaan, akhir abad ke-18

navigator (menguasai ) untuk mendapatkan patennya, ia lulus ujian di Trinity House, sebuah perusahaan pilot dan pilot Inggris. Ada beberapa jalan menuju posisi ini. Salah satunya adalah kenaikan pangkat dari pangkat yang lebih rendah, ketika seorang pelaut belajar seni navigasi sebagai quartermaster dan sub-navigator. Juga, para taruna yang kehilangan harapan untuk paten letnan atau lebih suka titmouse di tangan mereka untuk bangau di langit menjadi navigator. Akhirnya, kapten atau asisten armada pedagang pergi ke navigator.

Navigator bertanggung jawab atas navigasi dan instrumen navigasi, penempatan dan penyimpanan ballast, kargo dan persediaan (yaitu pendaratan kapal), diawasi - melalui juru mudi senior (quartermasters) bawahannya - keadaan ketentuan, layar, jangkar, dll.

Posisi navigator dalam hierarki kapal agak ambigu. Di satu sisi, secara formal di tangga komando, dia mengikuti letnan junior. Ini berarti bahwa ketika kapten gagal, komando kapal dipindahkan ke letnan satu, kemudian letnan kedua, dan seterusnya, dan hanya setelah kegagalan semua perwira garis, navigator dapat mengambil alih komando kapal. Di sisi lain, fungsi yang dilakukannya sangat penting, yang tercermin, misalnya, dalam kondisi kehidupannya (kabin navigator sama dengan kabin letnan satu). Juga, tunjangan moneter yang ia terima di sebagian besar kapal lebih banyak daripada letnan, dan hanya pada fregat peringkat keenam - kurang (data untuk paruh kedua abad ke-18 - awal abad ke-19). Sejak Abad Pertengahan, navigator adalah asisten pertama kapten, hanya pada pertengahan abad ke-17 ia menjadi lebih rendah dari letnan (saat itu satu-satunya). Dalam perang Inggris-Belanda, ada kasus ketika navigator kapal terkemuka menerima pos komando.

ahli bedah, sebagai suatu peraturan, tidak memiliki pendidikan kedokteran dan mempelajari keahlian mereka melalui magang. Mereka menerima paten setelah lulus ujian lisan di perguruan tinggi untuk orang sakit dan terluka ( Papan yang Sakit dan Terluka).

bataler (dompet ) diangkat oleh perguruan tinggi angkatan laut dari antara mereka yang menjabat sebagai sekretaris kapten ( staf) sekurang-kurangnya satu tahun atau di sekretariat perwira bendera sekurang-kurangnya satu setengah tahun. Tetapi ketentuan ini sering dilanggar, dan para bataler diangkat di bawah perlindungan.

Bataler bertanggung jawab atas uang, pakaian, dan uang makan. Karena dia dipercayakan dengan nilai yang signifikan, dia harus membayar deposit yang solid sebelum mendapatkan paten. Ini agak mengingatkan pada sistem untuk membeli paten perwira di Angkatan Darat Inggris (paten perwira angkatan laut tidak dapat dibeli dengan uang). Gaji bendahara cukup rendah, di tingkat pelaut, tetapi mereka berhak mendapat keuntungan dari penghematan pembelian (selisih antara harga tetap, berdasarkan dana yang dialokasikan Angkatan Laut, dan harga pembelian sebenarnya). Dalam hal ini, batalyon biasanya dicurigai melakukan penipuan oleh para kru, seringkali memang demikian. Meskipun kadang-kadang ada kebangkrutan bendahara, itu sebagian besar merupakan bisnis yang menguntungkan.

Pendeta diangkat oleh lembaga gereja terkait dengan paten dari Dewan Angkatan Laut. Hingga akhir abad ke-18, pendeta menerima gaji kecil, setingkat pelaut pasal 1, dan statusnya sebagai petugas paten diragukan. Hanya sedikit di antara ulama yang ingin mengambil posisi ini, sehingga hanya sedikit kapal (kebanyakan berpangkat senior) yang memiliki mereka. Tetapi pada tahun 1790-an, tunjangan mereka meningkat, dan posisi sebagai petugas paten diperkuat.

Juga menerima paten konduktor(pendayung perahu, tukang kayu dan kepala penembak).

Prasyarat untuk konduktor (namun, seperti untuk semua spesialis) adalah adanya tingkat melek huruf tertentu - kemampuan membaca, menulis, dan pengetahuan aritmatika.

Kepala kelasi biasanya berasal dari pangkat yang lebih rendah, dan pengangkatannya tidak disertai dengan lulus ujian khusus, tetapi terjadi atas usul nakhoda atau petugas bendera. Tugasnya termasuk merawat tali-temali, layar, menerima dan memelihara kabel, layar dan properti sub-nakhoda lainnya, menyusun laporan tentang keselamatan dan pergerakan properti ini, mengamankan properti dek dan palka, bekerja dengan jangkar, perahu, dll. Dia patuh master berlayar (pembuat layar) dan pembungkus (pembuat tali). Tugas lain dari nakhoda kapal, yang lebih dikenal masyarakat umum, adalah menjaga disiplin di antara pangkat yang lebih rendah dan mengatur pekerjaan geladak. Dalam hal ini ia dibantu oleh asisten langsungnya - tikar perahu.

Reenactor modern dalam seragam taruna Royal Nevi model 1790

Seorang tukang kayu(atau tukang timmer) tidak seperti tukang perahu, ia menjalani pelatihan pendahuluan di pantai sebagai magang dengan pembuat kapal di galangan kapal kerajaan atau swasta, dan juga harus melayani di kapal selama setidaknya enam bulan sebagai asisten tukang timmer. Setelah itu, menyerahkan sertifikat magang dan testimoni dari kapal tentang "perilaku yang baik", dia bisa mengajukan paten dari Dewan Angkatan Laut. Tanggung jawab utama Timmerman adalah lambung kapal. Di bawah komandonya ada tim yang agak besar, hingga sepuluh orang di kapal besar, yang melakukan inspeksi rutin, pemeliharaan dan perbaikan lambung, tiang, tiang atas dan halaman, dan juga melakukan pekerjaan pertukangan biasa. Seperti tukang perahu, tukang kayu bertanggung jawab atas properti yang menjadi tanggung jawabnya secara finansial dan disiplin.

Komandan Utama (penembak) bertanggung jawab atas bagian material senjata dan aksesorinya, termasuk gerbong senjata, peluru meriam, bom, magasin bubuk, dll. Untuk mendapatkan paten, ia harus lulus ujian di Collegium of Artillery and Technical Supply ( papan persenjataan), yang sering dilanggar dalam praktiknya. Pada pertengahan abad ke-17, posisi kepala penembak dalam hierarki kapal cukup tinggi, dia adalah anggota ruang perwira. Tetapi dengan Pemulihan, posisinya berangsur-angsur berubah menjadi seorang konduktor.

Bawahan kepala penembak adalah tim yang agak besar, yang terdiri dari satu atau dua asisten penembak, seorang ahli senjata ( ahli pembuat senjata) dan para komandan "berempat" ( penembak seperempat).

Guru(Guru pria) lulus ujian Trinity House untuk pengetahuan navigasi dan matematika. Dia tidak hanya mengajarkan disiplin ini kepada taruna, tetapi sering mengajar mereka membaca dan menulis. Awalnya, gajinya terdiri dari pemotongan dari taruna, kemudian tingkat pelaut ditambahkan ke mereka, dan pada awal abad ke-19 ia menjadi yang tertinggi dari semua gaji perwira yang tidak ditugaskan.

perwira muda wakil taruna ( midshipman), pendeta, ahli bedah, batalers, navigator, dan sejak 1800 dan sub-letnan. Yang terakhir dapat memimpin kapal-kapal kecil tanpa pangkat letnan dan tanpa mempertahankan ujian untuk posisi letnan.

Perlu dicatat bahwa dari dek bawah dimungkinkan untuk masuk ke perwira junior, hingga kapten kapal atau bahkan hingga navigator, inklusif.

Beberapa birokrasi yang lebih baik hati

Mereka yang ingin menjadi taruna dan sub-perwira senior sedang menunggu ujian - lulus ujian. Inovasi ini diperkenalkan pada tahun 1677 ketika Samuel Pepys memutuskan untuk memperkenalkan tes bakat untuk setiap peringkat senior. Sebelum memperkenalkan tes secara resmi, Pepys mengujinya pada komandan armada, sejenak - saudara raja, Duke of York, dan menemukan bahwa saudara raja sebenarnya tidak tahu apa-apa tentang urusan maritim.

Tetapi Yakov ternyata sangat pintar, tidak memarahi Pips, tetapi menyetujui mulai Mei 1677 ujian lisan wajib letnan dalam dua mata pelajaran - navigasi dan matematika.

Oh apa awal!

Sampai masa pemerintahan Charles II, aristokrasi biasanya bertugas di ketentaraan. Setelah Restorasi, James of York dan Pangeran Rupert dari Palatinate memperkenalkan angkatan laut ke dalam mode. Dan inilah ujiannya! Tapi Peeps tidak berhenti di situ. Kami telah menyebutkan petugas yang dipatenkan di atas, di sini kami akan menyatukan informasi ini.

Ahli bedah kapal dijadwalkan untuk pengujian sebelum ditugaskan ke kapal. Ternyata banyak yang siap untuk mengobati "matzo dengan hati kelelawar dan darah perawan Mongolia", tapi sama sekali tidak tahu bagaimana menerapkan tourniquet atau berdarah!


Letnan Angkatan Laut Kerajaan selama Perang Napoleon, bingkai dari seri tentang Hornblower

Untuk mengurangi ketidakpuasan, Pepys melakukan hal berikut - kapten berpengalaman dan (opsional) laksamana memeriksa pelamar untuk pangkat letnan.

Setelah ujian, pelamar menerima paten untuk posisi tersebut, paten ini berfungsi sebagai dasar untuk menerima gaji dan publikasi di Marine List.

puncak karir

Setelah lulus ujian dan menjadi seorang letnan, pemuda itu cepat atau lambat mendapat kesempatan untuk menjadi kapten. Dan inilah judulnya tuan dan komandan. Awalnya, itu adalah posisi perantara antara letnan dan kapten. Faktanya, itu adalah seorang letnan yang memimpin kapal di luar peringkat (hingga 1747 - kapal peringkat 6 ke bawah) dan melakukan tugas navigator dalam satu orang ( menguasai) dan komandan ( komandan). Diyakini bahwa kapal-kapal ini tidak membutuhkan navigator, itu terlalu gemuk, sehingga komandan dan navigator ada di sana, seperti yang mereka katakan, "dua dalam satu".

Letnan (termasuk Marinir) dan kapten adalah perwira di atas kapal. Para perwira makan di ruang rawat, kapten - di kabinnya, tetapi dapat diundang oleh para perwira untuk pesta bersama di ruang rawat.

Sebagai contoh khusus, mari kita pertimbangkan kru kapal perang HMS « Kemenangan» pada tahun 1805. Jumlah total pelaut di kapal adalah 821 orang. Ini adalah kapten - Thomas Hardy, 9 perwira, 21 taruna, 77 "petugas sub-kokpit", 11 perwira marinir (satu kapten, dua letnan dan panji), 135 marinir, dan 536 pelaut. Nomor terakhir termasuk "pelaut biasa", "pendarat", dll., Dan sebagai tambahan - 31 "anak laki-laki" - anak laki-laki kabin.

Jika seorang letnan menjadi kapten, maka cepat atau lambat, sesuai dengan kualifikasi dan promosi dengan mengorbankan orang mati, dia bisa tumbuh menjadi laksamana muda, lalu menjadi wakil laksamana, dan kemudian menjadi laksamana.

Sejak 1702, hanya tiga skuadron resmi yang ada di Inggris - Putih, Biru dan Merah. Pada gilirannya, masing-masing dari mereka dibagi menjadi barisan depan, barisan belakang dan tengah. Secara historis, sejak masa perang Inggris-Belanda, Skuadron Putih adalah barisan depan, skuadron Merah adalah pusat, barisan belakang Biru. Pada gilirannya, divisi pertama Skuadron Putih dianggap sebagai barisan depan Skuadron Putih, yang kedua - tengah, yang ketiga - barisan belakang. Dengan cara yang sama, skuadron dan bendera lainnya dibagi menjadi beberapa divisi.

Masing-masing divisi ini dipimpin oleh para laksamana. Ada sembilan total, jadi ada sembilan laksamana. Jadi, di armada ada hanya sembilan(!!!) lowongan untuk laksamana - tiga laksamana belakang, tiga laksamana dan tiga wakil laksamana, yang berbeda dalam warna bendera. Dengan demikian, "kemacetan" di mana seorang kapten bisa lolos untuk menjadi laksamana sangat sempit. Komplikasi tambahan diperkenalkan oleh fakta bahwa seseorang yang menerima pangkat laksamana tidak dapat dipecat dari armada. Akibatnya, orang tua jompo yang jatuh ke dalam kegilaan tidak mengizinkan kapten yang cakap untuk naik tangga karier.


Mungkin master dan komandan paling terkenal yang kita miliki adalah Russell Crowe sebagai Jack Aubrey

Pada tahun 1748, kepala Angkatan Laut saat itu, George Anson, tidak tega melakukan tradisi ini. Namun, dia bertindak cukup licik - laksamana jompo, yang tidak ingin berhenti, menerima posisi luar biasa tanpa pengaruh nyata pada urusan armada, dan orang-orang muda yang cakap datang ke komando tinggi. Berkat Anson, Hawk, Boscowen, Knowles, Townsend menerima pangkat laksamana. Akibatnya, pada tahun 1748 di Inggris sudah ada 8 laksamana, 10 wakil laksamana, dan 9 laksamana belakang.

Mekanisme untuk meningkatkan jumlah laksamana itu sederhana. Jajaran "laksamana tanpa perbedaan menurut skuadron" diperkenalkan. (Laksamana tanpa perbedaan skuadron), yang dalam armada beberapa saat kemudian secara ironis disebut "laksamana kuning" ( laksamana dari itu Kuning): bendera kuning paling sering dikibarkan selama karantina. Laksamana seperti itu bisa menjadi kapten pemula, mengantri untuk posisi laksamana menurut senioritas, atau hanya laksamana jompo yang dipindahkan ke posisi perwakilan.

Berikut adalah dinamika jumlah laksamana di Inggris pada tahun yang berbeda:

Sistem, bagaimanapun, tetap benar-benar tidak fleksibel. Mustahil untuk menyalip mereka yang berada di depan daftar, tidak peduli apa bakat atau prestasinya. Namun, keadaan ini tidak mencegah Angkatan Laut, jika perlu, untuk menemukan kapten atau laksamana yang cakap di bagian bawah daftar, sehingga ia akan memimpin skuadron atau armada. Masalah utama adalah promosi terprogram dari pasca-kapten yang tidak mampu menjadi laksamana sesuai dengan prinsip prioritas, tanpa kemungkinan untuk memperlambat atau menantang promosi ini.

Selain itu, di armada Inggris ada posisi commodore, yaitu kapten yang menerima posisi laksamana (tetapi bukan pangkat!) Untuk kampanye atau kampanye militer. Pada saat yang sama, komodor memerintahkan kapalnya (yaitu, ia mempertahankan posisi kapten) dan pasukan yang menyertainya. Menurut hasil kampanye atau operasi, komodor dapat kembali ke pos kapten, atau, jika senioritas masih cocok, menjadi laksamana belakang.

Pada tahun 1618, Inggris memperkenalkan divisi menjadi 4 peringkat untuk kapal besar: Kapal Kerajaan - kapal kerajaan yang dipersenjatai dengan 42-55 senjata, Kapal Besar - "kapal besar" dengan 38-40 senjata, Kapal Sedang - "kapal sedang" dengan 30- 32 senjata , Kapal kecil - "kapal kecil", kemudian menjadi fregat, membawa setidaknya 30 senjata. Divisi ini awalnya memiliki tujuan yang benar-benar membosankan - di kapal besar, gaji pelaut dan perwira lebih tinggi. Klasifikasi ini berubah beberapa kali, pada tahun 1650 adalah sebagai berikut: kapal peringkat 1 membawa 40-80 senjata dan memiliki awak 350-600 orang. Kapal peringkat II membawa 40 hingga 48 senjata dan memiliki awak 200 hingga 300 pelaut. Kapal peringkat III - 30-34 senjata, 120-200 orang, peringkat IV - dari 14 hingga 25 senjata, dari 100 hingga 110 orang. "Pangkat" kapal tidak hanya bergantung pada jumlah kru dan jumlah senjata, tetapi juga pada kaliber senjata. Dalam daftar Laksamana Lord pada 1 Maret 1652, kapal-kapal itu diklasifikasikan sebagai berikut: peringkat I - 60-100 senjata, 300-600 orang, peringkat II - 52-60 senjata, 260-280 orang, peringkat III - 40 -50 senjata, 180 -200 pelaut, peringkat IV - 30-40 senjata, 120-150 orang, peringkat V - 18-24 senjata, 60-90 orang dan peringkat VI -10-12 senjata, 25-50 pelaut.

Sudah pada zaman Elizabeth, Inggris mengembangkan jenis kapal baru - contoh mencolok dari ini adalah "galeon cepat" "Rivenge", yang dibuat oleh master kapal kerajaan Matthew Baker, dari mana semua superstruktur dan menara dilepas, lambung dipersempit (rasio panjang dan lebar - 3,5: 1) , dan menempatkan sejumlah besar senjata. Walter Reilly, corsair dari Yang Mulia Elizabeth, dalam bukunya "The Lord of the World", yang ditulis saat dipenjara di Menara, merumuskan aturan untuk kapal masa depan:

1) panjang kapal di sepanjang lunas (panjang di sepanjang garis air beberapa meter lebih panjang karena munculnya haluan) harus sama dengan tiga lebar, dan lebar tiga draft, menghitung yang terakhir tidak lebih dari 5 m ;

2) bangunan atas yang berat, meskipun berkontribusi pada keindahan kapal, tetapi, karena kelebihan beban dan mengganggu kemampuan manuver, harus dikurangi.

3) kapal-kapal besar harus memiliki 3 geladak, di mana geladak yang lebih rendah harus berada 0,6 m di atas permukaan air sehingga deretan meriam yang lebih rendah dapat beroperasi ketika laut sedang bergelombang;

4) geladak harus menerus dan tidak terputus oleh sekat kabin, agar tidak mengurangi kekuatan kapal.

Pada kuartal pertama abad ke-17, beberapa keluarga pembuat kapal turun-temurun berkompetisi di Inggris, di antaranya, tentu saja, Dekan, Bakers, dan Petts menonjol. Phineas dan Peter Pett-lah yang membangun kapal layar militer jenis baru - kapal perang.

Pada 1610, kapal 55-senjata Prince Royal dengan bobot 1200 ton diluncurkan di galangan kapal kerajaan di Woolwich. Ini berbeda dari pendahulunya karena memiliki tiga dek artileri - bawah, tengah dan atas. Kapal membawa senjata berat di dek bawah, dan hanya senjata ringan di dek tengah, dek atas dan quarterdeck. Panjang kapal adalah 115 kaki, balok - 43,6 kaki, draft - 18 kaki, kapal memiliki empat tiang, dua yang pertama membawa layar langsung, dan dua yang kedua adalah latin. Tata letak ini dianggap berlebihan, tiang keempat segera dilepas, sehingga persenjataan layar klasik dari tipe "kapal" muncul.

Pada tahun 1637, di Woolwich yang sama, kapal layar unik lainnya diluncurkan - Sovereign of the Seas dengan 102 meriam. Dialah yang disebut kapal perang nyata pertama dalam sejarah. Kapal berukuran 127 x 46,6 kaki, memiliki tiga geladak senjata, dan memiliki draft 19 kaki 4 inci. Perpindahan kapal perang baru adalah 1.522 ton. Penempatan meriam adalah sebagai berikut: di geladak bawah - 30 meriam (meriam dan semi-meriam), di geladak tengah - jumlah yang sama (gorong-gorong dan semi-gudang), di geladak atas - 26 meriam yang lebih kecil kaliber; selain itu, ada 14 meriam di bawah prakiraan, 12 di bawah kotoran dan banyak lubang di bangunan atas untuk pistol. Jumlah total senjata di kapal ini adalah 126. Kapal itu memiliki 11 jangkar dengan garis jangkar yang serasi; jangkar terbesar memiliki berat 4.400 pon. Total biaya untuk membangun dan melengkapi kapal baru adalah £26.177.

Putra Finneas, Peter Pett, membangun fregat "sejati" pertama pada tahun 1645, Constant Warwick 32-senjata, yang memiliki persenjataan layar yang sama dengan Sovereign, tetapi senjatanya terletak di dek artileri yang sama. Menurut pengembang, kapal semacam itu seharusnya memainkan peran pengintai sebagai bagian dari skuadron kapal perang, serta mengawal karavan dagang. Dimensi kapal: perpindahan - 315,5 ton, panjang - 85 kaki, lebar - 26,5 kaki, draft - 13,2 kaki, di geladak artileri ada 12 gorong-gorong, 12 semi-gorong-gorong dan 10 senjata kecil. Dalam kemiripannya, seluruh rangkaian fregat dipesan, banyak di antaranya dibangun pada tahun 1651.

ARTIKEL TERKAIT