Di jalan raya, jalan-jalan kota dan lalu lintas persimpangan jalan dapat diatur oleh inspektur polisi lalu lintas - pengontrol lalu lintas. Pergerakan kolom militer di kota-kota diatur oleh pengontrol lalu lintas militer. Bantuan kepada inspektur polisi lalu lintas dalam mengatur lalu lintas dapat diberikan oleh anggota regu sukarelawan, inspektur lalu lintas umum, karyawan layanan pemeliharaan jalan, mereka yang bertugas di perlintasan kereta api, penyeberangan penyeberangan dan orang lain yang telah menerima sertifikat yang sesuai.

Untuk meningkatkan visibilitas pengontrol lalu lintas sendiri dan sinyal yang dia berikan (terutama di malam hari), peralatan disediakan - ikat pinggang dan bahu, serta sarung tangan putih dengan legging. Selain itu, pengontrol lalu lintas mungkin memiliki tongkat. Namun, instruksi (gerakan) pengontrol lalu lintas, jika ia tidak memiliki tongkat, sepenuhnya mempertahankan signifikansinya. Anggota regu sukarelawan dan pengawas lalu lintas umum harus memiliki tongkat atau bendera merah dan ban lengan.

Untuk melihat sinyal dengan lebih baik, tongkat dicat dengan warna putih dan hitam (atau putih dan merah). Batang yang ditujukan untuk inspektur layanan patroli jalan dilengkapi di satu sisi dengan sisipan reflektif (reflektor) warna merah; pada malam hari, sisipan merah, yang memantulkan lampu depan kendaraan yang mendekat, berfungsi sebagai sinyal berhenti yang beroperasi hanya dalam satu arah di sepanjang jalan yang menghadap sisipan merah. Terkadang tongkat yang terbuat dari bahan tembus pandang dilengkapi dengan lampu listrik. Tongkat mungkin memiliki cakram bundar pada batangnya.

Di persimpangan, pengatur lalu lintas, mengendalikan pergerakan kendaraan, mengubah gerakan dan posisi tubuh, dan, tergantung pada gerakan, sifat indikasi utama yang ditentukan oleh posisi tubuh dapat berubah.

Ketika pengatur lalu lintas menghadap pengemudi dan pejalan kaki dengan sisi kanan atau kiri, lengannya direntangkan ke samping (Gbr. 18) atau diturunkan, kendaraan tanpa rel diperbolehkan lurus dan belok kanan, dan tram -1 hanya lurus. Pejalan kaki diperbolehkan menyeberang jalan.

Mengangkat tangan pengatur lalu lintas(Gbr. 19) sesuai dengan lampu lalu lintas kuning. Semua kendaraan dilarang memasuki persimpangan atau bagian jalan yang diatur lainnya. Pengemudi yang berada pada jarak dekat dari persimpangan pada saat sinyal ini diberikan dan tidak dapat menghentikan kendaraannya tanpa ancaman tabrakan dengan mereka dari belakang atau tergelincir karena pengereman yang keras, dapat melanjutkan mengemudi dan melewati persimpangan. Namun, ketika bergerak di sepanjang persimpangan, pengemudi harus memperhitungkan bahwa pengatur lalu lintas dapat mengangkat tangannya untuk memastikan lewatnya kendaraan khusus ("ambulans", truk pemadam kebakaran, dll.). Karena itu, pengemudi, sesuai dengan situasinya, harus berhenti atau mempercepat gerakan agar tidak berhenti. menghalangi jalan kendaraan khusus.

Dengan sinyal ini, pejalan kaki dilarang memasuki jalur lalu lintas untuk menyeberang, dan mereka yang berada di penyeberangan pejalan kaki pada saat sinyal diberikan harus segera menyelesaikan penyeberangan atau berhenti di "Pulau Keselamatan", dan jika tidak ada - di tengah jalur lalu lintas.

Kendaraan tanpa rel, trem, dan pejalan kaki dilarang bergerak, jika pengatur lalu lintas menghadap pengemudi dan pejalan kaki dengan dada atau punggung, lengannya direntangkan ke samping (Gbr. 20) atau diturunkan.

Jika pengatur lalu lintas dengan lengan terentang ke depan berdiri dengan dada menghadap pengemudi dan pejalan kaki (Gbr. 21), maka kendaraan tanpa rel dan trem diizinkan berbelok ke kanan. Pejalan kaki dengan isyarat pengatur lalu lintas seperti itu dilarang melintasi jalur lalu lintas.

Ketika pengatur lalu lintas menghadap pengemudi dengan sisi kirinya dan mengulurkan tangan kanannya ke depan(Gbr. 22), maka kendaraan tanpa rel diperbolehkan bergerak ke segala arah, dan trem hanya diperbolehkan berbelok ke kiri. Pejalan kaki diperbolehkan melintasi jalur lalu lintas di persimpangan yang terletak di belakang bagian belakang pengatur lalu lintas.

Kendaraan tanpa rel dan trem dilarang bergerak jika pengatur lalu lintas menghadap pengemudi dengan punggung atau sisi kanan dan mengulurkan tangan kanannya ke depan (Gbr. 23) - Pejalan kaki dapat menyeberang jalan dari sisi kanan di belakang punggung pengontrol lalu lintas .

Ketika pengatur lalu lintas menggoyang piringan bundar dengan lampu merah atau reflektor lampu merah, pengemudi semua kendaraan ke arah mana sinyal ini diarahkan harus berhenti di depan pengontrol lalu lintas atau di tempat yang ditunjukkan olehnya. Jika sinyal ini diberikan dari mobil, maka pengemudi kendaraan yang bergerak di belakang atau ke arah, tergantung kepada siapa sinyal itu diberikan, wajib segera bergerak sedekat mungkin ke tepi kanan jalur lalu lintas, memperlambat dan berhenti. Anda dapat mulai bergerak hanya setelah mobil ini melewati konvoi mobil yang dikawal.

Aplikasi.

Lampiran 1.

1. Untuk persinyalan, berikut ini digunakan: pada siang hari, bendera dua warna: merah (oranye) dan putih (kuning); di malam hari - lampu listrik atau lampu portabel dengan reflektor dua warna: merah (oranye) dan hijau (biru).

2. Bendera berukuran 30x20 cm terbuat dari wol. Poros sepanjang 50 cm dapat terbuat dari kayu atau logam. Bendera harus dijaga kebersihannya dan dihapus tepat waktu; untuk ini, kain bendera harus mudah dilepas dari kerekan. Bendera dikenakan dalam kotak kulit atau terpal dengan lingkaran atau pengait untuk diikat ke ikat pinggang.

3. Semua personel unit lapis baja harus mengetahui semua sinyal yang ditetapkan dan dapat memberi dan menerimanya dengan benar.

4. Perintah dapat diberikan baik dengan satu sinyal atau kombinasi dari mereka, misalnya:

• untuk memberikan perintah "SUDUT KEMBALI", Anda harus memberikan sinyal: "Sudut" dan "Kembali";
• untuk mengeluarkan perintah. Sinyal "KIRI KE KANAN" harus diberikan: "Ledge" dan "To the right";
• untuk membangun kompi dalam formasi terbuka "Garis kolom peleton" sinyal harus diberikan: "Berbalik" dan "Garis kolom"; sinyal "Garis kolom" diulang beberapa kali.

Untuk berbelok ke kanan atau berhenti, sinyal harus diberikan masing-masing: "Ke kanan" dan "Berhenti"; dalam hal perlu untuk melakukan belokan secara bersamaan atau berhenti secara bersamaan, maka sinyal "Semua" diberikan sebelum sinyal belok atau berhenti;
Untuk mengirimkan perintah yang mengacu hanya pada salah satu divisi, sinyal yang menunjukkan nomor divisi diberikan sebelumnya: "divisi ke-1", "divisi ke-2", "divisi ke-3".

5. Dilarang mengubah arti dari isyarat-isyarat yang ditetapkan oleh Piagam ini dan tata cara penyampaiannya. Diperbolehkan, jika perlu, untuk sementara memasang sinyal tambahan untuk memberi mereka bendera, tangan, topi, cabang, dan benda lainnya.

6. Mulai eksekusi sinyal dari saat diberikan. Penerimaan sinyal yang diberikan sebelum waktunya hanya dapat terjadi melalui kesalahan orang-orang yang dirujuk oleh sinyal ini.

Klik gambar untuk versi yang lebih besar

Lampiran 2

TABEL SINYAL KONTROL MESIN DISEDIAKAN OLEH TANGAN LUAR

Catatan.

1. Sinyal untuk mengontrol mesin dari luar diberikan di tempat parkir untuk menempatkan mesin di tempat penampungan, saat memuat, dll.

2. Komandan mobil, ketika mengontrol pergerakan mobil dari luar, menjadi sehingga pengemudi dapat melihatnya setiap saat, tetapi tidak lebih dekat dari 5 m dari mobil.

3. Setiap sinyal diulang sampai diterima.

Saat ini, melihat pengatur lalu lintas dengan staf bergaris di jalan adalah hal yang langka. Dan begitu mereka menjadi bagian integral dari lanskap perkotaan. Mungkin karena menempatkan seseorang lebih murah daripada tiang besi lampu lalu lintas.

Mari kita ingat bagaimana itu.

Menurut sumber sejarah, pengontrol lalu lintas pertama di negara kita muncul kembali pada zaman tsar. Pada tahun 1908, pertama di ibu kota kekaisaran, St. Petersburg, dan kemudian di Moskow, polisi “di jalan-jalan yang lebih sibuk diberi tongkat putih untuk mengatur lalu lintas dan memastikan keselamatan pejalan kaki”.
Sayangnya, saya belum menemukan gambar dengan pengontrol lalu lintas pra-revolusioner. Serta rekan-rekan mereka di tahun-tahun pertama kekuasaan Soviet.

Foto-foto paling awal yang saya ketahui berasal dari paruh kedua tahun 1920-an, ketika ada lebih banyak pengatur lalu lintas karena intensifikasi transportasi bermotor.

1926 Pengatur di Moskow:

1929 Pengontrol lalu lintas di Arbatskaya Square di Moskow:

Stand-stump yang bersinar - keren! Dalam foto-foto selanjutnya, ini tidak lagi ditemukan.
Pada saat yang sama dan kaki menghangat, mungkin.

Di sisi lain, tongkat sihir karena suatu alasan dihapuskan pada akhir 1920-an (tongkat itu akan dikembalikan hanya sebelum perang).

1930-an Penjaga di Zubovskaya di Moskow:

1931 Yalta:

Terkadang tongkat masih ditemukan (jelas, masalah telah diselesaikan di tingkat lokal).

1932 Kiev. Polisi:

1932 Kharkov. Polisi-regulator dengan lentera staf baru:

1936 Polisi-pengatur pada malam hari di Arbat Square di Moskow:

1937 Kiev. Polisi mengatur pergerakan kapal di Dnieper:

1941 Moskow:

Selama Perang Patriotik Hebat, pengontrol lalu lintas digantikan oleh pengontrol lalu lintas.

1943 pengontrol lalu lintas I. Pazhinskaya di Leningrad:

Dalam foto-foto militer, setiap orang sudah memiliki tongkat (mereka dikembalikan sebelum perang).

1945 Regulator di jalan Moskow:

1946 Rostov-on-Don. pengatur lalu lintas:

1947 Kiev:

Dia juga:

Tapi sekali lagi kerja keras ini mulai dilakukan hampir secara eksklusif oleh laki-laki.

1955 Moskow, Kutuzovsky pr-t:

Harap dicatat bahwa dalam bingkai ada pengontrol lalu lintas dan lampu lalu lintas yang berfungsi secara bersamaan!

1956 Odessa:

1956 Pengendali lalu lintas di Lapangan Merah:

1956-57 Lapangan Manezhnaya di Moskow:

1958, beralih ke Matsesta.

Hari ini kita akan berbicara tentang topik yang sangat penting, yaitu siapa yang berhak mengatur lalu lintas dan mengendalikannya, tetapi seperti yang Anda pahami, ada perbedaan antara kontrol dan pengaturan, dan inilah yang ingin saya fokuskan perhatian Anda. Seringkali saya harus berurusan dengan tindakan ilegal dari beberapa jenis layanan jalan, yang, tanpa alasan sama sekali, menggelindingkan aspal di dekat rumah pribadi, tiba-tiba memblokir seluruh jalan secara tidak masuk akal dan mulai mengatur lalu lintas, dan yang mengejutkan saya, semua pengemudi menyerah dan dipandu oleh instruksi dari beberapa orang yang sepenuhnya sayap kiri yang tidak ada hubungannya dengan layanan jalan, dan terlebih lagi tidak memiliki hak dan izin untuk memblokir jalan di tempat yang ditentukan, dan menurut aturan, orang harus diberitahu tentang tindakan tersebut.

Jadi, kita akan mengerti apa perbedaan antara konsep-konsep tersebut.

Lalu lintas dapat diatur oleh undang-undang:

• Perwira polisi reguler dan non-staf;
• Penjaga;
• tugas di perlintasan kereta api;
• Pegawai dinas pemeliharaan jalan;
• Karyawan polisi lalu lintas militer (Anda dapat membedakannya dengan peralatan khusus);

Dalam hal regulasi, orang-orang ini harus memiliki salah satu atribut berikut di tangan mereka:

• Tongkat sihir;
• Disk dengan sinyal merah atau dengan reflektor bawaan;
• lentera merah;
• kotak centang;

Instruksi orang-orang ini wajib untuk semua pengemudi tanpa kecuali, setiap orang harus mengikuti instruksi ini.

Ingatlah bahwa mengatur lalu lintas berarti melakukan kegiatan yang memastikan pengaturan lalu lintas. Misalnya, konsep pengatur lalu lintas akan membantu kita membongkar dan memahami konsep ini.

Pengawas lalu lintas adalah orang yang dengan cara yang ditentukan diberi wewenang yang sesuai, yang memberinya hak untuk mengatur lalu lintas dengan memberikan isyarat khusus yang ditetapkan oleh Peraturan. Pengendali lalu lintas harus berpakaian seragam dan memiliki lencana khusus atau peralatan yang sesuai. Pengawas lalu lintas termasuk petugas polisi dan pegawai inspektorat mobil militer, dan kategori ini juga mencakup pegawai dinas pemeliharaan jalan yang hanya bertugas di perlintasan kereta api atau penyeberangan feri dan hanya jika mereka memenuhi tugas resmi mereka.

Siapa yang berhak mengatur peraturan lalu lintas?

Orang-orang yang berhak melakukan pengendalian lalu lintas hanya termasuk petugas polisi lalu lintas, serta inspektur polisi distrik. Tetapi anggota polisi lainnya juga dapat melakukan kontrol lalu lintas, tetapi hanya jika ada rencana khusus. Juga, unit-unit polisi ini memiliki hak untuk melakukan, bersama-sama dengan polisi lalu lintas, tugas-tugas yang diberikan yang berhubungan langsung dengan pelaksanaan ketertiban umum dan keselamatan orang lain (tetapi tindakan tersebut dilakukan hanya dengan izin kepala internal). urusan).

Jika Anda meletakkan semuanya pada tempatnya dan menjelaskan secara sederhana, maka petugas polisi, yang bukan pegawai polisi lalu lintas, memiliki hak untuk mengarahkan kembali gerakan Anda dan juga menghentikan Anda. Tetapi dia sama sekali tidak berhak untuk memeriksa apakah Anda memiliki hal-hal yang wajib bagi pengendara, misalnya, alat pemadam kebakaran, dan karyawan ini, yang bukan petugas polisi lalu lintas, tidak memiliki hak untuk membuat protokol di jalan. pelanggaran administratif, dalam bahasa Rusia untuk mendenda Anda ( tetapi seperti biasa ada pengecualian, itu muncul dalam kasus rencana khusus). Hanya secara eksklusif dalam kasus rencana khusus, seorang perwira polisi sederhana menerima kekuatan yang sangat memperluas kemampuannya dan dia tidak bisa lagi hanya mengatur lalu lintas, tetapi juga mengendalikannya.

Juga, jika seorang petugas polisi memiliki wewenang untuk mengatur lalu lintas, maka dia, seperti seorang polisi lalu lintas biasa, wajib memperkenalkan diri ketika menghentikan mobil dan menghubungi pengemudi, karena pengemudi berhak untuk mengetahui siapa yang menghentikannya dan apakah dia menghentikannya. karyawan ini juga memiliki wewenang polisi untuk mengatur lalu lintas. Lagi pula, sering ada kasus ketika seorang karyawan biasa dari staf pengajar atau hanya seseorang yang berseragam atau semacam petugas keamanan swasta mengambil tongkat dan pergi untuk memantau kepatuhan terhadap peraturan lalu lintas.

Masalah dengan pengemudi saat ini adalah bahwa banyak orang berpikir bahwa jika seseorang mengenakan seragam, maka dia berhak menghentikan Anda dan memeriksa dokumen atau melakukan sesuatu yang tidak diizinkan. Selalu jika merasa ada yang menangkap, mintalah pegawai tersebut untuk menunjukkan KTP resminya, karena pada permintaan pertama mereka diharuskan untuk menunjukkannya dan menanyakan apakah ia memiliki wewenang dari petugas polisi lalu lintas dan yang terpenting, jika menolak untuk menunjukkan sertifikat, ia menjadi bagi Anda hanya manusia serigala berseragam dan Anda dapat dengan mudah memanggil "02" dan melaporkan bahwa di bagian jalan ini dan itu seseorang dalam bentuk polisi menghentikan Anda dan tidak menunjukkan ID resmi.

Saya harap saya telah cukup mengungkapkan esensi masalah ini kepada Anda, karena di zaman kita ini mudah untuk mengetahui hak-hak Anda agar tidak menjadi korban penyalahgunaan kekuasaan. Saya berharap Anda beruntung di jalan!

Gerakan pengontrol lalu lintas dianggap oleh pengendara pemula sebagai salah satu poin standar lalu lintas yang paling sulit. Saat mempersiapkan dan lulus ujian, mereka tidak diberi banyak perhatian - pengemudi masa depan berpikir bahwa mereka tidak akan membutuhkannya. Seringkali, alih-alih gerakan khusus, petugas polisi lalu lintas itu sendiri menggunakan lambaian tangan dan instruksi dengan tongkat yang lebih mudah dipahami orang lain. Tetapi di jalan, Anda perlu bersiap untuk situasi apa pun, termasuk fakta bahwa alih-alih lampu lalu lintas, lalu lintas di persimpangan akan dikendalikan oleh seseorang dari Layanan Patroli Jalan Raya. Sinyal apa yang diberikan regulator?

Secara total, ada tiga sinyal pengontrol lalu lintas, diatur oleh klausul 6.10 SDA:

• Tangan dengan tongkat diangkat;
• Kedua lengan direntangkan ke kiri dan ke kanan atau diturunkan;
• Tangan kanan diluruskan ke depan.

Banyak orang yang bertanya Apa arti penting dari sinyal peluit yang diberikan oleh pengatur lalu lintas?". Menjawab - Sinyal peluit diberikan oleh pengatur lalu lintas untuk menarik perhatian peserta lalu lintas.

Mari kita pertimbangkan secara terpisah apa arti sinyal pengontrol lalu lintas untuk pejalan kaki dan pengemudi dengan penjelasan.

pengontrol lalu lintas sinyal - mengangkat tangannya

Dalam hal ini, pergerakan setiap orang dilarang - baik kendaraan maupun orang, terlepas dari arahnya. Untuk memperingatkan pengemudi, petugas polisi lalu lintas harus meniup peluit. Anda tidak dapat berhenti dengan mengangkat tangan hanya dalam dua kasus - jika mobil Anda sudah berada di persimpangan dan jika Anda harus segera mengerem untuk berhenti, menciptakan keadaan darurat. Dari segi maknanya, sinyal tersebut setara dengan sinyal lampu lalu lintas berwarna kuning untuk semua pengguna jalan.

Gerakan pengontrol lalu lintas - menurunkan tangannya atau merentangkannya ke samping

Aturan menyatakan bahwa dalam hal ini, di depan dan di belakang "lampu merah" petugas polisi lalu lintas - pergerakan mobil, sepeda motor, kendaraan kereta api, dan pejalan kaki dilarang. Di sisi kiri dan kanan, kendaraan diizinkan untuk bergerak tanpa melewati "garis" tangan bersyarat - yaitu, hanya maju dan ke kanan. Pejalan kaki melintasi arah yang saat ini dilarang.

Sinyal pengatur lalu lintas - mengulurkan tangan kanannya ke depan

Dengan gerakan pengatur lalu lintas ini, semua kendaraan roda di sebelah kirinya mendapat kesempatan untuk bergerak maju, kiri dan kanan. Trem hanya ada di sebelah kiri. Dari sisi peti, semua moda transportasi hanya bisa ke kanan. Mobil dan trem dari belakang dan sisi kanan petugas polisi lalu lintas harus berdiri - "lampu merah" bekerja untuk mereka. Pejalan kaki dapat menyeberang jalan di "zebra" hanya di belakang punggungnya.

Sinyal dan gerakan lain dari pengontrol lalu lintas

Menurut paragraf 6.10 SDA, seorang petugas polisi lalu lintas dapat memberikan tanda-tanda lain dengan bantuan tangan, tongkat, peluit dan pengeras suara, tetapi dengan syarat dapat dimengerti oleh pengemudi.

Dalam praktiknya, pengontrol lalu lintas sering bekerja dengan cara ini, dan tidak menggunakan gerakan standar. Ini disebabkan oleh kenyataan bahwa sebagian besar pengemudi tidak mengingatnya, atau tidak memahaminya dengan baik dan menjadi bingung. Dan ini penuh dengan munculnya situasi berbahaya, karena petugas polisi lalu lintas menggunakan cara yang nyaman dan dapat dimengerti baik untuk dirinya sendiri maupun orang di sekitarnya untuk mengatur lalu lintas di persimpangan.

Prioritas pengatur lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dan tanggung jawab atas pelanggaran

Ayat 6.15 menyatakan bahwa isyarat pengatur lalu lintas merupakan prioritas bagi pengemudi, meskipun bertentangan dengan persyaratan marka jalan, rambu-rambu dan bahkan lampu lalu lintas. Instruksi dari petugas polisi lalu lintas ini mengikat semua pengguna jalan, bahkan untuk mobil dengan sinyal khusus (sirene dan suar yang berkedip).

Kegagalan untuk mematuhi instruksi dan bagiannya, meskipun ada sinyal larangan, merupakan pelanggaran hukum. Hukuman ditentukan sesuai dengan Pasal 12.12 dari Kode Pelanggaran Administratif.

Jumlah denda dapat berkisar dari 800-1000 rubel untuk pelanggaran pertama dan hingga 5 ribu rubel dan 6 bulan tanpa SIM jika kasus berulang.

Pelajaran video: betapa mudahnya mengingat arti sinyal pengatur lalu lintas.