Rusia, sebagaimana diketahui pada akhir Oktober, terus memperkuat kehadiran militernya di Kutub Utara. Jelas bahwa kontrol maksimum dari bagian tertentu dari planet ini adalah tugas prioritas.

Selama Perang Dingin, Arktik memiliki kepentingan strategis bagi negara-negara besar. Rute Kutub Utara adalah rute terpendek dari AS ke Uni Soviet, ideal untuk pembom strategis dan rudal balistik. Belakangan, Kutub Utara menjadi menarik bagi kapal selam, yang, di bawah lapisan es, dapat mendekati pantai musuh hipotetis. Hanya sifat yang sangat tidak ramah yang mencegah pengerahan massal pangkalan militer di sini.

Saat ini, pencairan es Arktik yang sangat luas memungkinkan mata yang sadar untuk melihat ke masa depan. Jadi, pada tahun 2050, es akan menjadi 30% lebih tipis, dan volumenya akan berkurang 15-40% selama waktu ini. Berkat ini, angkatan laut akan dapat beroperasi di Kutub Utara untuk sebagian besar tahun ini.

Konsekuensi seperti itu akan menyebabkan munculnya rute baru yang menghubungkan samudera Pasifik dan Atlantik. Perubahan iklim akan memungkinkan untuk menggunakan rute ini untuk pengiriman sepanjang tahun. Akibatnya, pentingnya Terusan Suez dan Panama dalam sistem pelayaran akan berkurang secara signifikan.

Saat ini, pembangunan militer yang begitu cepat oleh Rusia bukanlah suatu kebetulan. Serangkaian tindakan yang disengaja ditujukan untuk "bereaksi" dan "membela dengan kuat" (jika perlu) hak seseorang atas satu atau lain "sepotong kue Arktik". Sulit untuk percaya pada skenario seperti itu. Jika hanya karena hari ini hanya Amerika Serikat yang dapat bersaing dengan Rusia dalam keunggulan militer, dan mereka telah kehilangan keunggulan mereka secara signifikan, membuang uang untuk menciptakan dan mendukung struktur lain ...

Selain itu, pada saat negara-negara bagian sedang membangun kapal induk, Rusia sedang membangun kapal pemecah es dan kapal selam.

Entah bagaimana, setelah menemukan artikel khusus lainnya, saya terkejut melihat betapa canggih / anehnya mereka membandingkan kekuatan angkatan laut Amerika Serikat dan Rusia. Dan anak-anak ajaib ini, yang terkenal sebagai ahli militer, secara alami memperkirakan keseimbangan kekuatan yang mendukung Amerika Serikat, dan mengambil sebagai dasar salah satu kriteria yang paling tak terbantahkan - jumlah kapal induk dan kapal perusak di kedua sisi. Amerika Serikat memiliki lebih dari 10 kapal induk, sementara Rusia hanya memiliki 1.

Padahal hanya ada 3 kapal pemecah es di AS dan dua di antaranya dalam keadaan mengenaskan. Dan menurut beberapa sumber, Rusia memilikinya dari 27 hingga 41 di sumber media.

Jadi, kembali ke domba kita - ke "pertempuran untuk Arktik". Sangat naif untuk percaya bahwa Amerika Serikat entah bagaimana bisa melawan kekuatan militer dan superioritas Rusia. Tapi mari kita asumsikan skenario yang berbeda.

Diketahui bahwa selain Amerika Serikat dan Rusia, negara-negara lain (Kanada, Denmark, Norwegia), yang kekuatan militernya secara signifikan lebih lemah daripada dua negara adidaya, juga telah menetapkan bagian penting dari kehadiran mereka. Secara total - 5 negara yang secara terbuka menyatakan niat mereka untuk "memerah susu sumber daya alam Arktik". Apakah banyak atau sedikit? Dan apa yang akan terjadi jika negara-negara ini ingin menggabungkan kehadiran militer mereka dan mencoba untuk berbenturan dengan Rusia? Sederhananya, pada tingkat fantasi. Untuk memulainya, pertimbangkan posisi dan keberadaan di daratan itu sendiri.

Sumber: AIF

Norway. Sebuah negara yang mengesahkan undang-undang pada tahun 2105 yang mewajibkan bahkan wanita untuk mengabdi, sebuah negara di mana Menteri Pertahanannya juga seorang wanita (Anne-Grete Ström-Eriksen), sebuah negara yang menjual pangkalan kapal selam utama (Olafsvern) kepada Rusia di dekat perbatasan Rusia - Tidak! Norwegia tidak akan pernah melawan Rusia. Selain itu, anggaran Norwegia untuk modernisasi kekuatan militer hingga 2020 (belum disetujui), sama dengan $ 20 miliar dan anggaran Rusia pada tahun yang sama $ 340 miliar, yang telah disetujui - semua ini menunjukkan bahwa negara tidak akan berani mengekspos otot-otot Skandinavianya melawan monster militer nyata, yang terus-menerus menyebabkan ketakutan di dekat wilayah laut perbatasan. Sangat jelas bahwa setelah mengintai bagian yang begitu besar di wilayah Arktik, negara itu tidak mungkin ingin melawan tetangga yang kuat dan besar. Sebaliknya - lebih tenang dari air, lebih rendah dari rumput, jika tidak Olafsvern ...

Pangkalan militer bawah tanah Olavsvern

Omong-omong, reaksi warga setempat yang tidak terlalu khawatir adalah penasaran:

“Kami berharap pemilik baru akan membawa kapal sebanyak mungkin ke Olafsvern, yang akan menguntungkan ekonomi lokal,” kata Walikota Troms Jens Johan Hjort. Hjorth mengakui bahwa ini mungkin tampak aneh mengingat Olafsvern adalah fasilitas rahasia hanya beberapa tahun yang lalu, "tetapi di sisi lain, ada baiknya fasilitas itu dapat menguntungkan."

Denmark. Negara kecil ini memiliki cukup banyak masalah teritorialnya sendiri - mereka tidak dapat setuju dengan Inggris Raya, Irlandia dan Islandia, yang landas kontinennya adalah Rokople dan landas pacu Kepulauan Faroe.

Pada bulan September 2008, Rusia mengadopsi "Dasar-dasar Kebijakan Negara Federasi Rusia di Arktik untuk periode hingga 2020 dan seterusnya" dan menjadi negara Arktik pertama yang mengembangkan strategi jangka panjangnya untuk kawasan Arktik. Contoh Rusia diikuti oleh negara-negara Arktik lainnya. Denmark adalah salah satu yang terakhir dalam rantai ini., yang pemerintahnya, dalam perjanjian dengan badan-badan pemerintahan sendiri Greenland dan Kepulauan Faroe, pada Agustus 2011 menyetujui "Strategi Kerajaan Denmark dalam kaitannya dengan Arktik untuk 2011-2020."

Perlu dicatat bahwa vektor utama dari strategi Arktik Denmark, objek dari langkah-langkah yang dinyatakan, adalah Tanah Hijau, memastikan pertumbuhan ekonominya, melindungi ekologi pulau dan perairan yang berdekatan, dan mempromosikan pembangunan sosial-ekonomi penduduk asli. . Pendekatan ini tampaknya cukup dibenarkan, karena Greenland-lah "jendela" Denmark ke Arktik, faktor yang memungkinkan Kerajaan diklasifikasikan sebagai negara Arktik.

Menteri Luar Negeri Denmark Christian Jensen memperingatkan bahwa risiko Arktik menjadi platform berikutnya, setelah Ukraina dan Suriah, untuk memperbaharui ketegasan Rusia di panggung internasional.

Namun demikian, Denmark tidak memiliki sarana untuk menghadapi Rusia, bahkan telah bersatu dengan negara-negara lain, sehingga untuk berbicara, dengan teman-teman dalam kemalangan. Beberapa ahli menyatakan sebaliknya - tentang niat pihak berwenang Denmark untuk mengikuti jalan kerja sama damai dengan Rusia. Saya ingin tahu cara lain apa yang bisa kita bicarakan - tangkap ikan dan Anda akan bahagia.

Mengenai Kanada- mereka memiliki masalah teritorial mereka sendiri dengan Amerika Serikat, tetapi tidak dalam skala besar untuk saling mengangkat senjata.

Tentang di mana di Laut Beaufort seharusnya menjadi perbatasan maritim antara Kanada dan Amerika Serikat, negara-negara telah berdebat selama sekitar 30 tahun. Pada tahun 1985, Ottawa memutuskan untuk memberikan Jalur Barat Laut (termasuk Laut Beaufort) status perairan pedalaman, yang tidak diakui oleh Washington. Menurut para ahli meteorologi, seiring dengan berkembangnya proses pemanasan global, jalur di sekitar Greenland - melalui Laut Baffin dan Beaufort - dapat menjadi alternatif jalur Pasifik. Tetapi tidak ada keraguan tentang persahabatan kedua negara ini - cepat atau lambat mereka akan mencapai kesepakatan. Yah, seperti biasa - beberapa akan bertanya dengan sopan, yang lain dengan rendah hati akan memberikan ...

Kanada secara umum adalah salah satu negara yang secara historis tidak memiliki pendapatnya sendiri dan dalam segala hal setuju dengan saudara tetangganya yang ambisius. Selain itu, konflik teritorial Kanada-Denmark belum terselesaikan.

Denmark dan Kanada memperdebatkan kepemilikan Pulau Hansa (Turkupaluk), yang terletak di es Lintasan Barat Laut yang menghubungkan samudera Pasifik dan Atlantik. Pulau ini adalah jalur tiga kilometer dari bebatuan tertutup es yang tidak berpenghuni. Dengan sendirinya, itu tidak memiliki nilai, tetapi negara yang berhasil mendapatkan propertinya juga akan mendapatkan kendali atas Lintasan Barat Laut yang penting secara strategis.

Sebelumnya, selat yang tertutup es ini tidak menarik bagi siapa pun, tetapi pemanasan global akan membuatnya dapat dilayari pada bulan-bulan musim panas dalam beberapa dekade. Dengan demikian, Jalur Barat Laut akan mempersingkat rute antar benua selama beberapa hari, dan negara bagian yang akan menerima kepemilikan selat ini akan dapat memperoleh tambahan miliaran dolar setahun.

Rusia dan kehadiran militer di Arktik

Rusia tertarik pada Kutub Utara karena berbagai alasan. Salah satu yang utama adalah materi. Wilayah ini diyakini mengandung 30% gas dunia yang belum ditemukan dan 13% minyak (perkiraan USGS). Sumber daya ini, antara lain, dapat menjadi sumber investasi potensial dalam perekonomian Rusia. Rute Laut Utara yang melewati Kutub Utara (rekor 4 juta ton kargo diangkut sepanjang itu pada tahun 2014) juga mengandung potensi ekonomi, termasuk untuk pengembangan wilayah utara Rusia.

Arktik juga penting karena alasan lain. Itu terletak di antara Amerika Serikat dan Rusia, yang menjadikannya penting secara strategis jika terjadi konfrontasi hipotetis (wilayah ini dipatroli oleh pembom strategis Tu-95 dari pihak Rusia, dan juga diputuskan untuk mengirim pembawa rudal strategis kelas Borey. dipersenjatai dengan rudal Bulava).

Di tahun-tahun mendatang, militerisasi Kutub Utara akan tetap menjadi prioritas bagi Rusia - salah satu elemennya adalah pembuatan pangkalan permanen untuk Armada Utara di Kepulauan Siberia Baru. Namun, tugas utama Moskow diharapkan tetap menunjukkan kehadirannya di kawasan dan memantau tindakan para pesaing.

Tidak diragukan lagi, Rusia ingin mendominasi Kutub Utara, dan untuk ini diperlukan pangkalan. Sudah diketahui hari ini bahwa karena meningkatnya minat NATO di kawasan itu, pangkalan Soviet lama yang telah rusak sedang dihidupkan kembali. Sebuah lapangan terbang telah disiapkan di kepulauan Novaya Zemlya, yang mampu menerima pesawat tempur, dan bagian dari Armada Utara telah menjadikan pulau-pulau itu sebagai basisnya. Itu tidak semua. Rusia sedang menciptakan jaringan pangkalan Arktik di Kutub Utara, di mana ia akan secara permanen mengerahkan kapal selam dan kapal permukaan.

Pada akhir Oktober, pembangunan kompleks Shamrock Arktik, yang dirancang untuk 150 orang, sedang diselesaikan, yang seharusnya menjadi bagian dari pangkalan di pulau Alexandra Land (kepulauan Franz Josef Land).

Pembangunan markas Northern Clover di Pulau Kotelny terus berlanjut. Direncanakan untuk sepenuhnya menyelesaikan pembuatan kelompok Arktik, menurut Kementerian Pertahanan Rusia, pada tahun 2018 - pada saat ini beberapa pangkalan lagi akan dikerahkan, serta lapangan terbang yang terletak di wilayah tersebut akan direkonstruksi.

Menurut pakar militer Dmitry Litovkin:

“Tank, artileri berat, dan kendaraan tempur lapis baja tidak akan berada di garnisun Arktik - mereka tidak berguna di sana, mereka tidak disesuaikan untuk bergerak di salju yang dalam, dan tidak ada tugas ofensif untuk mereka. Jika perlu, pasukan terjun payung akan terbang untuk menyelamatkan para pembela ... "(pendaratan, termasuk di Pulau Kotelny, sudah dipraktikkan dalam latihan).

Saat ini, Rusia sedang membuat 10 stasiun pencarian Arktik, 16 pelabuhan, 13 lapangan terbang, dan 10 stasiun pertahanan udara di Kutub Utara. Tahun ini, Perdana Menteri Dmitry Medvedev menandatangani Keputusan No. 822-r tentang dimulainya kembali penelitian di wilayah tersebut. Stasiun hanyut yang ditutup pada tahun 2013 akan melanjutkan pekerjaannya.250 juta rubel telah dialokasikan dari anggaran federal untuk tujuan ini.

Pangkalan Rusia di Kutub Utara (merah sedang dibangun dan sudah ada, oranye adalah pangkalan yang dapat diperluas/ditingkatkan)

Sumber Daya Arktik

Ladang minyak dan gas di banyak wilayah di dunia berada dalam fase penipisan. Kutub Utara, di sisi lain, tetap menjadi salah satu dari sedikit wilayah di planet ini di mana perusahaan energi hampir tidak memiliki pertambangan aktif. Ini karena kondisi iklim yang parah, yang membuatnya sulit untuk mengekstraksi sumber daya.

Sementara itu, hingga 25% cadangan hidrokarbon dunia terkonsentrasi di Kutub Utara. Menurut Survei Geologi AS, wilayah tersebut mengandung 90 miliar barel minyak, 47,3 triliun meter kubik. m gas dan 44 miliar barel kondensat gas. Kontrol atas cadangan ini akan memungkinkan negara-negara Arktik untuk memastikan tingkat pertumbuhan ekonomi nasional yang tinggi di masa depan.

Di bagian benua Arktik terdapat cadangan emas, berlian, merkuri, tungsten, dan logam tanah jarang yang kaya, yang tanpanya teknologi dari tatanan teknologi kelima dan keenam tidak mungkin dilakukan.

Jelas, ada sesuatu yang harus diperjuangkan. Dan alasan militerisasi wilayah Arktik sepenuhnya dibenarkan ... Yang utama adalah "fasilitas" dialokasikan dari anggaran untuk proyek-proyek strategis penting di seluruh negeri, "tidak tenggelam seperti Kekaisaran Rusia setelah lepas pantai Amerika" ... Namun, kita akan membicarakan cerita ini nanti ...

Pada akhir bulan lalu, layanan pers Dewan Keamanan Federasi Rusia mengedarkan pesan yang berfokus pada fakta bahwa "Dasar-dasar kebijakan negara Federasi Rusia di Kutub Utara untuk periode hingga 2020", diposting di situs resmi Dewan Keamanan Rusia, tidak menyiratkan militerisasi wilayah tersebut. “Pertanyaan tentang militerisasi Arktik tidak sepadan,” kata laporan itu. “Penekanannya adalah pada penciptaan sistem penjaga pantai yang berfungsi secara aktif, memajukan pengembangan infrastruktur perbatasan zona Arktik Rusia, pasukan dan sarana badan-badan perbatasan, serta mempertahankan pengelompokan pasukan tujuan umum yang diperlukan dari Angkatan Bersenjata Rusia. Pasukan.” Sebagai berikut dari teks pesan, “salah satu tujuan utama dari pekerjaan ini adalah untuk meningkatkan efektivitas interaksi dengan badan perbatasan negara-negara tetangga dalam memerangi terorisme di laut, pemberantasan penyelundupan, migrasi ilegal, dan perlindungan sumber daya hayati perairan.”

PERHATIAN yang diberikan hari ini di bidang keamanan militer dan perlindungan Perbatasan Negara Federasi Rusia ke zona Arktik bukanlah suatu kebetulan. Ini karena peran yang diperoleh Arktik dalam politik dunia. Pertama-tama, kita berbicara tentang cadangan besar minyak dan gas alam di landasan laut, serta kontrol atas rute transportasi baru yang akan tersedia saat pemanasan global berlanjut.

Ahli geologi dari semua negara Arktik setuju bahwa cadangan hidrokarbon di zona Arktik akan cukup untuk ekonomi negara-negara Barat terkemuka selama bertahun-tahun. Jadi, menurut hasil penelitian US Geological Survey, garis lintang utara mungkin mengandung 90 miliar barel minyak (lebih dari 12 miliar ton). Ini cukup untuk memenuhi kebutuhan ekonomi AS selama 12 tahun. Selain itu, Arktik memiliki cadangan gas alam yang sangat besar, yang diperkirakan para ilmuwan mencapai 47,3 triliun. meter kubik. Para ahli Rusia percaya bahwa perkiraan ini bahkan agak meremehkan cadangan hidrokarbon yang sebenarnya di rak Samudra Arktik. Kutub Utara, menurut mereka, dalam hal sumber daya potensial lima kali lebih kaya dari Samudra Pasifik dan 1,5-2 kali lebih kaya dari Atlantik dan India.

Menurut ahli geologi AS, di antara sektor Arktik, total cadangan terbesar ada di cekungan Siberia Barat - 3,6 miliar barel minyak, 18,4 triliun. meter kubik gas dan 20 miliar barel kondensat gas. Diikuti oleh paparan Arktik Alaska (29 miliar barel minyak, 6,1 triliun meter kubik gas dan 5 miliar barel kondensat gas) dan bagian timur Laut Barents (7,4 miliar barel minyak, 8,97 triliun meter kubik gas). gas dan 1,4 miliar barel kondensat gas).

Tentu, muncul pertanyaan tentang siapa yang akan mengelola sumber daya ini. Lima negara bagian Arktik dapat mengklaim lapisan bawah Arktik - Denmark, Norwegia, AS, Kanada, dan Rusia, yang memiliki cadangan hidrokarbon terbesar di antara negara-negara Arktik (menurut perkiraan Amerika, wilayah yang telah dimiliki atau diklaim oleh Federasi Rusia sekitar 60 persen dari total cadangan).

Dan tidak mengherankan bahwa Rusia adalah yang pertama menghadiri pendaftaran hukum haknya atas dasar laut. Kembali pada tahun 2001, Moskow mengajukan aplikasi untuk bagiannya, yang mencakup Lomonosov Ridge. Namun para pejabat PBB menuntut data yang lebih meyakinkan tentang geologi dasar laut. Pada tahun 2007, ilmuwan Rusia melakukan penelitian tambahan menggunakan kapal selam laut dalam dan menanam bendera Rusia yang terbuat dari paduan titanium di dasar Samudra Arktik dekat kutub. Itu adalah tindakan simbolis murni, yang bagaimanapun menyebabkan reaksi yang sangat menyakitkan di Barat.

Sementara itu, menurut direktur Institut Masalah Minyak dan Gas Anatoly Dmitrievsky, “di tahun 20-an abad terakhir, persatuan delapan negara Arktik mengakui bahwa irisan dari tepi perbatasan Rusia ke Kutub Utara milik negara kami. Menurut data modern dari para ilmuwan kami, seluruh wilayah ini memang merupakan kelanjutan dari struktur benua kami, dan oleh karena itu Federasi Rusia dapat mengklaim untuk mengembangkan cadangan minyak di wilayah ini.”

Pada bulan Mei tahun lalu, Ilulissat (Greenland) menjadi tuan rumah konferensi internasional tentang masalah Arktik. Itu dihadiri oleh perwakilan dari lima negara di cekungan Arktik (Rusia diwakili oleh Menteri Luar Negeri Sergey Lavrov). Hasil pertemuan menunjukkan bahwa tidak ada alasan untuk histeria yang dikobarkan oleh beberapa media Barat dan prediksi bentrokan militer yang tak terhindarkan. Para peserta konferensi menandatangani deklarasi di mana para pihak menyatakan keinginan mereka untuk menyelesaikan semua perselisihan di meja perundingan sesuai dengan hukum internasional.

“Kelima negara telah menyatakan,” kata Menteri Luar Negeri Denmark Per Stig Moller, “bahwa mereka akan bertindak sesuai dengan hukum. Saya harap kita sekali dan untuk selamanya menghancurkan mitos tentang perjuangan sengit yang terjadi di Kutub Utara. Sergey Lavrov menganut sudut pandang yang sama: "Kami tidak membagikan perkiraan yang mengkhawatirkan mengenai bentrokan kepentingan yang akan datang dari negara-negara Arktik, hampir "pertempuran untuk Arktik" di masa depan, dalam menghadapi pemanasan, yang memfasilitasi akses ke pertumbuhan sumber daya alam dan jalur transportasi.”

Memang, tidak ada alasan untuk kegembiraan di bagian sumber daya Arktik. Sudah hari ini ada aturan internasional yang memungkinkan untuk menentukan siapa yang berhak atas wilayah mana. Secara keseluruhan, kontur bagian masa depan jelas. Tahun lalu, para peneliti dari University of Durham, Inggris, telah memetakan wilayah di mana klaim negara-negara Arktik tidak dapat disangkal, dan wilayah yang akan diperjuangkan oleh para pengacara. Selain itu, peta menunjukkan dua wilayah terpisah, yang disebut "zona" - mereka terletak di luar wilayah perairan yang diklaim oleh masing-masing negara dan akan digunakan untuk kepentingan semua negara. Perselisihan utama akan terungkap berdasarkan kesimpulan ahli geologi mengenai struktur landas kontinen dan milik Punggungan Lomonosov.

Membantu

Sebelum Perang Dunia II, negara mana pun yang memiliki akses ke laut memiliki hak berdaulat atas jalur air di sepanjang garis pantainya. Kemudian diukur dengan jangkauan inti, tetapi seiring waktu, lebarnya menjadi 12 mil laut (22 kilometer). Pada tahun 1982, 119 negara menandatangani Konvensi Internasional tentang Hukum Laut (mulai berlaku pada tahun 1994). Kongres AS belum meratifikasinya, mengungkapkan kekhawatiran tentang kemungkinan "pelanggaran" kedaulatan dan kepentingan nasional. Menurut konvensi tersebut, terdapat konsep perairan teritorial. Ini adalah sabuk air hingga 12 mil laut yang berbatasan dengan wilayah daratan negara. Batas luar sabuk laut (samudera) ini adalah batas negara. Negara Pantai juga berhak atas zona ekonomi eksklusif, yang berada di luar perairan teritorial dan lebarnya tidak boleh melebihi 200 mil laut (370 km). Di zona seperti itu, negara memiliki kedaulatan terbatas: mereka memiliki hak eksklusif untuk menangkap ikan dan menambang, tetapi mereka dilarang untuk menghalangi lewatnya kapal negara lain.

KONVENSI tentang Hukum Laut (Pasal 76) memberikan kemungkinan perluasan zona ekonomi eksklusif melampaui 200 mil jika negara membuktikan bahwa dasar laut merupakan perpanjangan alami dari wilayah daratannya. Dengan mengingat pasal konvensi ini, hari ini para ilmuwan dari tiga negara - Rusia, Denmark dan Kanada - mencoba mengumpulkan bukti geologis bahwa Punggungan Lomonosov - pegunungan bawah laut yang membentang 1.800 km dari Siberia melintasi Kutub Utara hingga Greenland - milik negara mereka. Ahli geologi Rusia mengklaim, mengacu pada analisis sampel yang diambil dari dasar laut, bahwa Punggungan Lomonosov terhubung dengan platform benua Siberia (yang berarti bahwa itu adalah "perpanjangan" dari Rusia). Denmark, pada gilirannya, percaya bahwa punggungan itu terhubung dengan Greenland. Orang Kanada berbicara tentang Punggungan Lomonosov sebagai bagian benua bawah laut Amerika Utara.

Ilmuwan Kanada dan Denmark meluncurkan misi eksplorasi bersama bulan lalu untuk menentukan batas landas kontinen Amerika Utara. Mereka berkumpul di sebuah kamp di Pulau Ward Hunt - titik paling utara Kanada, tempat ekspedisi dimulai. Dari pulau ini, sekelompok ilmuwan terbang dengan helikopter yang dilengkapi dengan sonar. Kelompok kedua pada pesawat DC-3 yang dilengkapi peralatan khusus dengan jangkauan sekitar 800 kilometer akan melakukan pengukuran gravimetri di wilayah Arktik, termasuk di Kutub Utara (gravimetri adalah pengukuran fluktuasi gravitasi sekecil apa pun untuk memperoleh informasi tentang kepadatan batuan di berbagai titik di permukaan dan sifat geologisnya - A.D.).

Dengan metode ini, ilmuwan Kanada dan Denmark ingin memperoleh bukti bahwa platform benua Amerika Utara, yang meliputi pulau-pulau Kanada utara dan Greenland (provinsi otonom Denmark), meluas jauh ke pusat Samudra Arktik. Ini berarti bahwa kelanjutan dari platform benua Amerika Utara adalah Punggungan Lomonosov di bawah air dan Punggungan Alpha yang sejajar dengannya, yang melewati Punggungan Mendeleev di timur.

Perlu dicatat bahwa dalam hukum internasional ada preseden untuk memperluas hak atas landas kontinen di luar batas zona ekonomi eksklusif 200 mil. Komisi PBB tentang Batas Landas Kontinen telah mengesahkan klaim Australia atas 2,5 juta kilometer persegi paparan Antartika, sementara Irlandia menerima 56 ribu kilometer persegi paparan di garis lintang Arktik.

Tentu saja, seseorang harus mengandalkan keadilan keputusan Komisi PBB mengenai sengketa wilayah Arktik (Lomonosov Ridge, dll.), mengingat fakta bahwa semua keputusan di komunitas dunia masih dibuat dengan memperhatikan rasio. potensi militer dan ekonomi para pihak. Bahkan dapat dikatakan bahwa hukum internasional, sebagian, adalah "kehendak yang kuat" yang diangkat menjadi hukum. Kerangka struktur dunia hubungan internasional saat ini ditentukan oleh kekuatan pemenang dalam Perang Dunia II, dengan peran menentukan Amerika Serikat, yang kemudian sangat kuat dalam politik dunia. Pengalaman sejarah belakangan ini juga mengajarkan bahwa Amerika Serikat “lupa” tentang hukum internasional dan PBB ketika gagal mendapatkan keputusan yang mereka butuhkan melalui Dewan Keamanan PBB. Ini adalah kasus selama operasi militer melawan Yugoslavia pada tahun 1999 dan melawan Irak pada tahun 2003.

Oleh karena itu, kekhawatiran Federasi Rusia tentang kemampuan militernya untuk memastikan kepentingan negaranya di zona Arktik cukup beralasan, terutama karena Amerika Serikat, Kanada, Denmark dan Norwegia berusaha untuk mengejar kebijakan terkoordinasi untuk mencegah Rusia mengakses sumber daya. dari rak Arktik. "Dasar-dasar kebijakan negara Federasi Rusia di Kutub Utara untuk periode hingga 2020", disetujui pada 18 September 2008 oleh Presiden Federasi Rusia, mengatur untuk "membuat pengelompokan pasukan tujuan umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, terutama badan perbatasan, di zona Arktik Federasi Rusia yang mampu memastikan keamanan militer dalam berbagai kondisi situasi militer-politik.

Zona Arktik Federasi Rusia adalah basis sumber daya strategis negara untuk memecahkan masalah pembangunan sosial-ekonomi. Perlindungannya membutuhkan sistem penjaga pantai yang berfungsi aktif dari FSB Federasi Rusia. Strategi Arktik Rusia seharusnya mengembangkan infrastruktur perbatasan dan secara teknis melengkapi kembali otoritas perbatasan untuk menciptakan sistem kontrol terintegrasi atas situasi permukaan dan memperkuat kontrol negara atas kegiatan penangkapan ikan di zona Arktik Federasi Rusia. Untuk penjaga perbatasan, khususnya, kapal kelas es baru dengan helikopter diperlukan.

Membantu

Rusia mengklaim 18 persen wilayah Arktik sebagai miliknya, dengan panjang perbatasan 20.000 kilometer. Landas kontinennya mungkin mengandung sekitar seperempat dari semua cadangan hidrokarbon lepas pantai di dunia. Saat ini, 22 persen dari semua ekspor Rusia diproduksi di kawasan Arktik. Wilayah minyak dan gas terbesar terletak di sini - Siberia Barat, Timan-Pechora, dan Siberia Timur. Ekstraksi logam langka dan berharga dikembangkan di wilayah Arktik. Sekitar 90% nikel dan kobalt, 60% tembaga, 96% platinoid ditambang di wilayah tersebut.

Kehadiran kapal-kapal Armada Utara Angkatan Laut Rusia di wilayah Arktik, termasuk di wilayah Svalbard, penerbangan di atas Samudra Arktik dari pesawat tempur jarak jauh berfungsi dalam kondisi saat ini sebagai alat untuk memastikan kepentingan nasional Federasi Rusia . Ini juga diperlukan oleh meningkatnya aktivitas militer di Arktik negara-negara sirkumpolar lainnya. Angkatan Laut Rusia juga secara aktif terlibat dalam program sipil untuk mempelajari Samudra Dunia dan menentukan batas-batas landas kontinen Rusia di Kutub Utara. Dalam kondisi es yang menutupi sebagian besar Kutub Utara, pertama-tama, kapal selam laut dalam dapat bekerja secara efektif. Untuk ini, dimungkinkan untuk menggunakan kedua kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh dengan kedalaman perendaman yang besar dan kapal selam.

ANTARA kepentingan nasional Rusia adalah penggunaan Rute Laut Utara sebagai komunikasi transportasi terpadu nasional Federasi Rusia di Kutub Utara. Rute Laut Utara (kadang-kadang disebut Lintasan Timur Laut - dengan analogi dengan Lintasan Barat Laut melalui Kepulauan Arktik Kanada, menghubungkan Atlantik dan Samudra Pasifik) mampu menghubungkan rute pelayaran Eropa dan Timur Jauh. Kini panjang rute antara Eropa dan Asia (Rotterdam – Tokyo) melalui Terusan Suez adalah 21,1 ribu kilometer. Lintasan Barat Laut mengurangi rute ini menjadi 15,9 ribu km, Rute Laut Utara - menjadi 14,1 ribu km.

Diperkirakan bahwa perjalanan kapal di sepanjang Rute Laut Utara Rusia (NSR) memungkinkan pengurangan waktu pengiriman kargo sebesar 40 persen dibandingkan dengan rute tradisional. Ada perkiraan yang menurutnya pada tahun 2015 total volume lalu lintas di sepanjang NSR sebenarnya dapat meningkat menjadi 15 juta ton per tahun (sekarang lebih dari 2 juta ton kargo diangkut di sepanjang Rute Laut Utara, tetapi tiga kali lebih banyak diperlukan untuk diri sendiri). -kecukupan dan pengembangan rute).

Dengan peningkatan kondisi navigasi (menurut perkiraan, pada tahun 2020 hingga 6 bulan setahun), ada juga bahaya yang cukup besar. Rute Laut Utara ada dalam agenda globalis. Perusahaan transnasional dan lingkaran keuangan di belakang mereka tergoda untuk menginternasionalkan "koridor" di sepanjang pantai Arktik Rusia dengan dalih modernisasi yang masuk akal dan memastikan keselamatan navigasi (ada alasannya: ranjau tua, bajak laut, bahaya es, dll. .). Harus diakui dengan jujur ​​bahwa setelah runtuhnya Uni Soviet, sedikit yang dilakukan untuk menjaga infrastruktur jalur laut ini dalam keadaan normal. Banyak fasilitas pelabuhan terbengkalai, layanan navigasi dan penyelamatan mengalami penurunan, dan sumber daya manusia hilang. Semua ini menjadi dalih untuk pembicaraan alot dengan Rusia jika melemah dalam kondisi awal krisis keuangan global. Tidak dapat dikesampingkan bahwa Barat akan mencoba mengubah Rute Laut Utara, melewati di sebelah cadangan minyak dan gas alam terkaya, menjadi rute laut internasional, mengeluarkannya dari yurisdiksi Rusia ...

"Dasar-dasar Kebijakan Negara Federasi Rusia di Arktik untuk periode hingga 2020" tepat waktu merumuskan strategi Arktik Rusia, yang harus diterapkan di tahun-tahun mendatang, sayangnya, dalam kondisi keuangan dan ekonomi yang rumit. Pengembangan Arktik secara objektif merupakan salah satu prioritas vital negara Rusia.

Di grup Vkontaktovskaya NORDAVIA - Regional Airlines memposting pesan: Kutipan:

Penerbangan baru: Murmansk - Arktika - Arkhangelsk. Saat ini, operator tur dan pejabat pemerintah sedang aktif mendiskusikan pengembangan pariwisata Arktik. Secara khusus, rute yang sama sekali baru sedang dibahas - turis tiba di Murmansk, dari mana mereka pergi ke hamparan Arktik Rusia, dan mengakhiri perjalanan mereka di Arkhangelsk. Kami percaya bahwa arah pariwisata ini sangat menjanjikan, dan oleh karena itu kami melakukan serangkaian penelitian untuk mempelajari kemampuan pesawat Boeing 737 dalam hal mendarat di es Arktik. Ada pengalaman sukses di dunia pengoperasian pesawat jenis ini, yang menjadi dasar kami membuat keputusan tentang kemungkinan penerbangan semacam itu. Bagian utara mungkin merupakan wilayah yang paling diremehkan oleh wisatawan. Itu penuh dengan keindahan, ketenangan, dan keanggunan yang agung. Pada saat yang sama, perkembangannya yang efektif selalu dikaitkan dengan penerbangan, dan perkembangan modernnya telah membuat penerbangan di atas Kutub Utara senyaman dan aman seperti di bagian lain planet kita. Dalam waktu dekat kami akan menyelesaikan semua perjanjian dengan operator tur, dan produk baru akan ditawarkan kepada konsumen potensial. Jelajahi keindahan Utara bersama kami!

Kebanyakan orang menganggapnya sebagai lelucon April Mop. Ya, mungkin administrator grup itu sendiri yang membuat pesan ini sebagai olok-olok. Meskipun, seseorang percaya, memutuskan bahwa penerbangan direncanakan sejauh Kutub Utara itu sendiri. Tapi bukan itu intinya. Ternyata orang tidak tahu bahwa benar-benar ada penerbangan ke Arktik? Lagi pula, apa yang termasuk dalam wilayah Arktik Rusia: Zona Arktik Rusia adalah bagian dari Arktik, yang berada di bawah kedaulatan dan yurisdiksi Federasi Rusia. Struktur zona Arktik Rusia mencakup wilayah subjek Federasi Rusia seperti wilayah Kola, Lovozersky, Pechenga, formasi wilayah administratif tertutup Zaozersk, Ostrovnoy, Skalisty, Snezhnogorsk, kota. Polyarny dan Severomorsk dari wilayah Murmansk, Murmansk; Distrik Belomorsky di Republik Karelia, Okrug Otonom Nenets; Mezensky, Leshukonsky, Onega, Pinezhsky, Primorsky, distrik Solovetsky, Severodvinsk, wilayah Arkhangelsk, Arkhangelsk; Vorkuta, Republik Komi; Okrug Otonom Yamalo-Nenets; Taimyr (Dolgano-Nenets) Okrug Otonom; Norilsk, Wilayah Krasnoyarsk; Allaikhovsky, Abysky, Bulunsky, Verkhnekolymsky, Nizhnekolymsky, Oleneksky, Ust-Yansky, Gorny ulus dari Republik Sakha (Yakutia); Distrik Otonomi Chukotka; Distrik Olyutorsky di Okrug Otonomi Koryak. Oke, Vorkuta, Naryan-Mar ... Tapi misalnya, ke Amderma, Tiksi, Anadyr - pesawat penumpang hanya terbang ke sini, dan ini sama dengan Arktik, tanpa ada. Apakah orang-orang tidak tahu tentang ini? Atau apakah Arktik hanya menganggap Kutub Utara, tetapi FJL dengan Wrangel, Taimyr dan Novaya Zemlya? Atau mungkin perlu langsung menyusun "produk wisata" dan mengumumkan "inilah kesempatan bagi Anda untuk terbang ke Kutub Utara" agar orang-orang mendapatkannya?

Rusia menempatkan pengembangan garis lintang Arktik dalam serangkaian tugas prioritas. Wilayah ini terutama menarik dari sudut pandang penggunaan komersialnya. Bagaimanapun, lapisan tanah Arktik dan Rute Laut Utara dapat membawa keuntungan besar bagi negara kita di masa depan.

Usus yang tak habis-habisnya

Pada tahun 2009, sebuah artikel diterbitkan oleh jurnal Science tentang penelitian tentang cadangan potensial lapisan tanah di wilayah makro Arktik. Menurut data yang dipublikasikan, es Kutub Utara menyembunyikan lebih dari 10 miliar ton minyak dan sekitar 1550 triliun. meter kubik gas alam. Tetapi jika deposit yang mengandung minyak sebagian besar terkonsentrasi di lepas pantai Alaska, maka hampir semua cadangan gas Arktik adalah milik Rusia.

Menurut Survei Geologi AS, zona Arktik Rusia secara keseluruhan adalah yang terkaya. Orang Amerika menyebut wilayah Laut Kara sangat menjanjikan dalam hal ini, di mana, menurut asumsi mereka, seperempat dari semua cadangan planet yang belum dijelajahi terletak.

Selain hidrokarbon, lapisan tanah Arktik Rusia berlimpah dengan logam tanah jarang, bijih agrokimia, ada cadangan besar emas, berlian, tungsten, merkuri, dan bahan baku optik. Perwakilan resmi Rosgeology, Anton Sergeev, menekankan bahwa pengetahuan tentang wilayah Arktik sangat tidak merata dan lusinan deposit baru dapat ditemukan di sini dalam waktu dekat.

Baru-baru ini, Daily Star edisi Inggris mencoba menghitung perkiraan cadangan mineral di Kutub Utara Rusia. Para ahli dari Foggy Albion percaya bahwa angka ini bisa mencapai $22 triliun. dolar. Ekonom Rusia menempatkan angka tersebut pada $30 triliun. Pada saat yang sama, biaya cadangan yang dieksplorasi diperkirakan mencapai $2 triliun.

Rute Laut Utara

Dalam konteks pencairan global es Kutub Utara, pihak berwenang Rusia bertaruh pada pengembangan Rute Laut Utara (NSR), yang dapat menjadi item pengisian anggaran yang signifikan. Pengembangan model keuangan dan ekonomi jalur transportasi yang menghubungkan pelabuhan Rusia dengan kota-kota di Eropa Utara dan Asia Tenggara sudah berlangsung.

Awalnya, direncanakan untuk melibatkan kargo Rusia dalam transportasi, yang sekarang diangkut melalui Kereta Api Trans-Siberia, dan kemudian perusahaan internasional juga akan terlibat dalam proyek tersebut. Menurut para ahli, dengan muatan 75% kapal kontainer, volume lalu lintas tahunan di sepanjang NSR dalam waktu dekat dapat mencapai hingga 380 ribu TEU (1TEU sesuai dengan kontainer dengan dimensi 6,1 X 2,4 m.)

Benar, menurut pengembang model keuangan dan ekonomi, adalah mungkin untuk berbicara tentang profitabilitas tidak lebih awal dari 2028, ketika pembiayaan bank akan kembali. Dalam hal ini, laba tahunan harus setidaknya 7,5 miliar rubel. Pada 2035, menurut para ahli, kapitalisasi jalur pengumpan NSR hanya dengan mengorbankan investasi negara akan berjumlah sekitar 55 miliar rubel.

Tetapi apakah NSR akan menarik bagi perusahaan asing? Jelas ya. Pada bulan September tahun ini, kapal kontainer perusahaan Denmark Maersk Line dengan kapasitas 3,6 ribu TEU untuk pertama kalinya dalam sejarah mengubah rute tradisionalnya melalui Terusan Suez dan melewati Rute Laut Utara. Layanan pers Maersk mengatakan bahwa ini dilakukan untuk mengeksplorasi potensi lalu lintas peti kemas di perairan utara.

Diketahui bahwa kapal Denmark menghabiskan 26 hari di seluruh perjalanan, bukan standar 34. Ini sudah bisa ditebak, karena jalur utara lebih pendek dari jalur selatan sejauh 7.000 mil laut. Dan meskipun Maersk meyakinkan bahwa mereka saat ini tidak mempertimbangkan NSR sebagai alternatif komersial untuk skema logistik yang ada, namun para ahli dalam negeri tidak ragu bahwa Denmark telah menilai manfaat ekonomi dari proyek baru.

Keuntungan itu mahal

Sebelum mendapat untung dari penggunaan Rute Laut Utara dan pengembangan deposit di Kutub Utara, negara harus mengeluarkan biaya yang signifikan. Andrey Zagorsky, kepala departemen di IMEMO RAS, mencatat bahwa pada tahun 2025 direncanakan untuk menginvestasikan sekitar 260 miliar rubel untuk proyek Arktik tertentu, tetapi karena kesulitan anggaran, jumlah ini akan berkurang secara signifikan.

Juga harus diperhitungkan bahwa logistik di Kutub Utara akan menelan biaya 3-4 kali lebih banyak daripada di benua itu. Ciri-ciri iklim dan geografis wilayah tersebut menuntut adanya infrastruktur yang dibangun di sana. Jadi, menurut para ahli, karena dampak badai laut, fasilitas pelabuhan harus dipindahkan dari pantai, yang secara signifikan akan meningkatkan investasi.

Selain itu, dalam kondisi lapisan es yang tidak stabil dan meningkatnya risiko pembentukan gunung es, ada kebutuhan untuk membangun pemecah es bertenaga nuklir baru, yang tanpanya navigasi sepanjang tahun tidak mungkin dilakukan. Dan konstruksi seperti itu sudah berjalan lancar.

Kapal pemecah es bertenaga nuklir utama Arktika telah diluncurkan, yang biayanya diperkirakan mencapai $625 juta. Pada tahun 2020, galangan kapal harus meninggalkan dua kapal lagi bertenaga nuklir seri senilai $709 juta dan $743 juta.Total biaya proyek pemecah es akan biaya perbendaharaan lebih dari $ 2 miliar.

Juga pada tahap desain adalah pemecah es nuklir "Pemimpin", yang akan menyediakan navigasi sepanjang tahun tanpa gangguan di sepanjang NSR. Perkiraan biaya untuk itu akan menjadi sekitar $ 1,2 miliar Namun, pengembaliannya diharapkan baik. Pemecah es semacam itu dapat meningkatkan kecepatan kapal tanker kelas es melalui NSR sebanyak 5 kali lipat.

Yuri Gudoshnikov, Peneliti Terkemuka di Laboratorium Rak Arktik dari Institut Penelitian Arktik dan Antartika, yakin bahwa proyek Arktik Rusia adalah "uang panjang". Menurutnya, dibutuhkan setidaknya 8 tahun untuk meluncurkan lapangan, dan harga hidrokarbon beberapa kali lebih tinggi dari sekarang. Namun Kementerian Pembangunan Ekonomi menyerukan untuk tidak berhenti, tetapi untuk mempercepat proses pengembangan Arktik, termasuk dengan menarik mitra asing.

Baru-baru ini, Rusia secara aktif memulihkan infrastruktur sipil dan militer yang sebelumnya ada di Kutub Utara dan membangun fasilitas militer, transportasi, dan logistik baru di wilayah tersebut. Pengelompokan pasukan dan sarana lengkap sedang dibuat di Kutub Utara, yang akan dengan andal melindungi Rusia dari arah ini, serta memastikan penegakan dan perlindungan kepentingan nasional di wilayah yang sangat penting ini bagi negara. Dua sumber daya utama Arktik adalah sumber daya alam yang kaya dan komunikasi transportasi. Menurut para ilmuwan, ada kemungkinan bahwa pada pertengahan abad ke-21, selama periode musim panas, Samudra Arktik akan benar-benar bebas dari es, yang hanya akan meningkatkan aksesibilitas dan signifikansi transportasinya.

Arti penting Arktik sangat besar; menurut perkiraan, hingga seperempat dari semua potensi cadangan minyak dan gas di dunia terletak di rak Arktik. Kedua bahan bakar fosil ini masih yang paling diminati di planet ini. Kutub Utara diperkirakan mengandung 90 miliar barel minyak dan 47 triliun meter kubik gas alam. Selain bahan bakar fosil, terdapat deposit emas, berlian, dan nikel. Cadangan hidrokarbon yang belum ditemukan yang terletak di wilayah perairan Rusia yang potensial saat ini diperkirakan oleh para ilmuwan sekitar 9-10 miliar ton bahan bakar referensi. Oleh karena itu keinginan semua negara Arktik untuk memperluas zona landas kontinen mereka.

Sektor Arktik Rusia saat ini terletak tidak hanya di Samudra Arktik, tetapi juga di Laut Barents dan Okhotsk. Saat ini, Arktik sudah menyediakan sekitar 11% dari pendapatan nasional Federasi Rusia, serta 22% dari total ekspor Rusia. Wilayah ini menghasilkan 90% nikel dan kobalt Rusia, 96% platinoida, 100% konsentrat barit dan apatit, 60% tembaga. Selain itu, kompleks perikanan lokal menghasilkan sekitar 15% dari total volume produk ikan di Rusia. Hari ini, Federasi Rusia yang memiliki cadangan gas alam terbesar di planet ini dan menempati urutan ke-8 dalam peringkat negara bagian dalam hal cadangan minyak. Pada saat yang sama, Rusia adalah pengekspor gas terbesar dan pengekspor minyak terbesar kedua di dunia. Hari ini, negara kita menyediakan sekitar 30% dari produksi gas dunia, dan ada lebih banyak minyak di bawah es Rusia daripada gabungan negara-negara OPEC. Itulah mengapa perlindungan kepentingan ekonomi Rusia di kawasan Arktik sangat penting.

Dasar-dasar kebijakan negara Rusia di Kutub Utara untuk periode hingga 2020 dan seterusnya telah disetujui kembali pada September 2008 pada pertemuan Dewan Keamanan negara itu. Penggunaan sumber daya Arktik merupakan jaminan keamanan energi Federasi Rusia, sekaligus tesis juga menggarisbawahi bahwa Arktik harus menjadi basis sumber daya Rusia di abad ke-21. Untuk ini, sangat penting untuk memastikan perlindungan yang andal terhadap kepentingan nasional di landas kontinen.

Saat ini, pekerjaan di Kutub Utara Rusia sedang dilakukan di hampir semua titik utama di lautan - kepulauan Franz Josef Land, Severnaya Zemlya, Novaya Zemlya, Kepulauan Siberia Baru dan Pulau Wrangel, serta di daratan - dari Semenanjung Kola ke Chukotka. Secara total, sebagai bagian dari program yang sedang berlangsung untuk memulihkan kehadiran militer Rusia di Kutub Utara, direncanakan untuk membangun kembali atau merekonstruksi sekitar 20 kelompok objek untuk berbagai tujuan, yang akan membentuk kerangka infrastruktur militer di wilayah terpencil ini. negara.

Fitur utama konstruksi militer, yang saat ini sedang berlangsung di Kutub Utara, adalah konsentrasi kontrol semua kekuatan di wilayah itu di satu tangan. Mulai 1 Desember 2014, komando strategis bersama "Utara" telah beroperasi di Federasi Rusia. Dapat dikatakan bahwa, pada kenyataannya, "Utara" adalah distrik militer Rusia kelima, yang menyatukan di bawah komandonya semua angkatan darat, laut dan udara di Kutub Utara Rusia, serta wilayah yang berdekatan. Komando Strategis Gabungan "Utara" dibuat berdasarkan markas besar dan infrastruktur Angkatan Laut Utara Rusia. Ini segera menetapkan format komando dan kontrol yang berbeda dan pendekatan untuk memecahkan masalah: untuk pertama kalinya di Rusia, markas besar armada ternyata menjadi basis komando strategis di wilayah ini, yang harus menyelesaikan masalah pengelolaan berbagai pasukan yang berlokasi pada wilayah yang luas.

Arctic Shamrock - pangkalan militer Rusia di pulau Alexandra Land di kepulauan Franz Josef Land

Teater operasi ini dicirikan dengan tepat oleh jarak yang jauh. Oleh karena itu, keuntungan yang menentukan dalam kemungkinan perselisihan di kawasan itu adalah pihak yang akan dapat memastikan kehadiran militer yang kuat di titik-titik penting di Kutub Utara dalam waktu singkat. Untuk tujuan ini, kawasan harus memiliki jaringan transportasi dan logistik yang dikembangkan dari pangkalan angkatan laut dan lapangan udara militer yang mampu menerima pesawat dari semua jenis, hingga transportasi berat dan pembom strategis. Itulah sebabnya bagian penting dari latihan Angkatan Bersenjata RF selama 10 tahun terakhir telah dikhususkan untuk kemampuan mentransfer kekuatan dengan cepat melalui udara dan laut. Pentingnya aspek ini tidak dapat diremehkan, karena benar-benar semua rencana untuk rekonstruksi kelompok pasukan Arktik di Kutub Utara dan sebagian besar kegiatan militer Rusia di wilayah tersebut dirancang untuk penggunaan luas kemampuan transportasi Angkatan Udara. dan Angkatan Laut, yang tanpanya aktivitas yang efektif di wilayah ini tampaknya tidak terpikirkan.

Pertama-tama, fokusnya adalah pada penciptaan kembali infrastruktur, yang, jika perlu, akan memastikan transfer pasukan melalui udara dan laut dan tidak memerlukan kehadiran banyak personel untuk keamanan dan pemeliharaan harian. Aspek yang sama pentingnya adalah kesadaran pimpinan kelompok Arktik tentang apa yang terjadi. Ini juga menentukan arah konstruksi hari ini: hampir setengah dari fasilitas yang dibangun untuk kepentingan angkatan bersenjata Rusia di Kutub Utara jatuh pada stasiun radar, yang, dalam kombinasi dengan kapal, radar terbang, dan peralatan pengintaian ruang angkasa, harus memulihkan terus menerus. zona kendali atas Arktik Rusia.

Seperti yang dikatakan Wakil Laksamana Nikolai Evmenov, komandan Armada Utara Rusia, pada awal November 2017, kemampuan tempur pasukan dan aset yang dikerahkan di pulau-pulau Arktik akan ditingkatkan, termasuk aset pertahanan udara (pertahanan udara). Menurut laksamana, di Kutub Utara hari ini sebuah sistem sedang dibuat untuk memantau situasi permukaan dan bawah air di rute NSR - Rute Laut Utara. Pekerjaan sedang dilakukan untuk menciptakan zona kontrol wilayah udara penuh atas zona tanggung jawab Rusia. Juga, menurut Nikolai Evmenov, setiap pulau Arktik, di mana terdapat pangkalan Armada Utara, dilengkapi dengan lapangan terbang semua musim yang dapat menampung pesawat dari berbagai jenis.

Resimen rudal pertahanan udara baru Armada Utara (kepulauan Novaya Zemlya), foto: Kementerian Pertahanan Rusia

Kemampuan pertahanan udara kelompok pasukan Arktik tahun depan akan diperkuat oleh divisi pertahanan udara baru. Itu akan muncul di Kutub Utara pada awal 2018, menurut Kementerian Pertahanan Rusia. Koneksi baru akan difokuskan untuk melindungi Moskow dan Ural dari kemungkinan serangan dari Kutub Utara. Resimen pertahanan udara yang dikerahkan di sini akan difokuskan pada deteksi dan penghancuran pesawat, rudal jelajah, dan bahkan kendaraan udara tak berawak dari musuh potensial. Para ahli mencatat bahwa divisi baru di masa depan akan menjadi komponen terpenting dari sistem pertahanan udara negara itu, yang meliputi wilayah dari Novaya Zemlya hingga Chukotka. Surat kabar Izvestia, mengutip Angkatan Dirgantara Rusia, melaporkan bahwa kegiatan reguler akan dimulai pada awal 2018, karena keputusan mendasar untuk membentuk divisi pertahanan udara baru telah dibuat. Dilaporkan bahwa formasi tersebut tidak hanya akan mencakup unit yang baru dibentuk, tetapi juga unit yang sudah bertugas tempur di Kutub Utara Rusia.

Saat ini, langit Arktik sedang dipertahankan oleh tentara Divisi Pertahanan Udara ke-1. Ini andal mencakup Semenanjung Kola, Wilayah Arkhangelsk, Okrug Otonom Nenets, dan Laut Putih. Divisi ini baru-baru ini termasuk resimen yang ditempatkan di Novaya Zemlya. Divisi Pertahanan Udara ke-1 dipersenjatai dengan jenis senjata paling modern, termasuk sistem pertahanan udara S-400 Triumph dan S-300 Favorit serta sistem rudal dan senjata antipesawat Pantsir-S1.

Menurut sejarawan militer Dmitry Boltenkov, divisi pertahanan udara baru yang dibuat di Kutub Utara akan mengendalikan arah utara (dari Novaya Zemlya ke Chukotka), memberikan perlindungan yang andal untuk Wilayah Ekonomi Tengah Federasi Rusia (termasuk Moskow), sebagai serta Ural dan pusat industrinya. Pada saat yang sama, Divisi Pertahanan Udara 1 yang sudah ada akan fokus terutama pada pertahanan Semenanjung Kola dan pangkalan Armada Utara yang terletak di daerah ini. Menurut ahli, tidak banyak yang harus ditutupi dengan resimen rudal anti-pesawat dari Novaya Zemlya ke Chukotka, tetapi perlu untuk membuat bidang radar yang berkelanjutan. Menurutnya, divisi pertahanan udara baru akan menerima sejumlah besar stasiun radar, yang akan ditempatkan di pos-pos Arktik yang baru dibuat, bahkan mungkin di Pulau Kotelny dan lapangan terbang Temp.

Lapangan terbang Tiksi

Perlu dicatat bahwa 10 lapangan terbang militer di Kutub Utara, program pembangunan yang diluncurkan 3 tahun lalu, sudah siap untuk digunakan dalam pertempuran, saluran TV Zvezda melaporkan. Dalam waktu sesingkat itu, tidak ada yang pernah melakukan pekerjaan serupa di permafrost dan Far North, para jurnalis saluran TV menekankan. Berkat ini, Rusia secara bertahap memberikan perbatasan utaranya dengan perlindungan yang andal dari udara, dari laut, dan dari darat.

Menurut Kementerian Pertahanan Rusia, Spetsstroy Rusia saat ini sedang menyelesaikan pekerjaan rekonstruksi dan pembangunan 10 lapangan terbang yang terletak di zona Arktik, termasuk Severomorsk-1, sebuah lapangan terbang di pulau Alexandra Land (kepulauan Franz Josef Land), yang di masa depan akan dapat menerima pesawat berat - Il-78, Tiksi (Republik Sakha (Yakutia)), Rogachevo (wilayah Arkhangelsk), Temp (Pulau Kotelny). Pekerjaan juga sedang dilakukan untuk merekonstruksi lapangan terbang Severomorsk-3 (Wilayah Murmansk), Vorkuta (Republik Komi), Naryan-Mar (Wilayah Arkhangelsk), Alykel (Wilayah Krasnoyarsk) dan Anadyr (Okrug Otonomi Chukotka).

Pangkalan udara utama terletak di Cape Schmidt, Pulau Wrangel, Pulau Kotelny, kepulauan Franz Josef Land, serta di wilayah Murmansk. Lapangan terbang ini akan dapat memastikan lepas landas dan pendaratan pesawat angkut berat dan pencegat tempur MiG-31, yang mampu secara efektif menghancurkan tidak hanya pesawat musuh, tetapi juga rudal dari berbagai kelas, hingga yang balistik. Dilaporkan bahwa lapangan terbang Arktik akan sepanjang musim dan akan dapat menerima berbagai jenis pesawat Angkatan Udara Rusia.

Menurut pakar Angkatan Udara Alexander Drobyshevsky, sangat penting bagi penerbangan pesawat tempur untuk mengembangkan jaringan lapangan terbang di darat agar dapat segera terbang keluar untuk mencegat musuh. Bahkan selama Perang Dunia Kedua, praktik "lapangan terbang lompat" digunakan secara luas, ketika lapangan udara lapangan dapat ditempatkan lebih dekat ke garis depan. Di Kutub Utara Rusia, dengan jarak ribuan, penting juga untuk dapat terbang keluar untuk mencegat musuh dari titik yang lebih dekat. Misalnya, jangan buang waktu terbang dari Novosibirsk, tetapi terbang ke langit langsung dari perairan Samudra Arktik.

Lapangan terbang lompat seperti itu di Kutub Utara juga sangat bermanfaat untuk penerbangan strategis. Mereka digunakan untuk tujuan ini di Uni Soviet, dan Amerika memiliki lapangan terbang lompat mereka sendiri di Kutub Utara pada 1970-an dan 90-an. Tidak masuk akal jika penerbangan strategis ditempatkan di Utara secara permanen, namun, jika perlu, pembom strategis Tu-95 dan Tu-160 dapat tersebar di semua lapangan udara militer, termasuk yang cocok untuk mereka di Kutub Utara, yang setidaknya meningkatkan kemampuan bertahan tempur mereka. Pada saat yang sama, penerbangan strategis mendapat kesempatan untuk dengan tenang melakukan serangan mendadak ke Amerika Serikat dengan kemungkinan kembali ke lapangan udara utara, karena jaraknya memungkinkan. Lapangan terbang yang sedang dibangun di Kutub Utara akan memungkinkan Angkatan Udara tidak hanya untuk sepenuhnya mengendalikan langit Kutub Utara di dalam perbatasan Rusia, tetapi juga dengan cepat menyelesaikan masalah apa pun di bagian benua ini.

Sumber informasi:
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201711050946-uwfj.htm
https://svpressa.ru/all/article/29527
https://iz.ru/news/666014
https://lenta.ru/articles/2016/04/20/arctic
Bahan dari sumber terbuka