Sekarang akan tampak lucu, tetapi di tahun 30-an abad kedua puluh, insinyur desain Jepang dianggap hanya mampu meniru prestasi rekan-rekan dari Eropa dan Amerika. Kekeliruan pandangan ini kemudian dipahami dengan baik oleh orang Amerika di Pearl Harbor. Tetapi orang Eropa pertama yang belajar dari diri mereka sendiri apa itu insinyur Jepang, adalah orang Rusia. Pada tahun 1937, pesawat tempur Soviet bertabrakan di langit Cina dengan A5M, pesawat tempur monoplane berbasis kapal induk pertama di dunia yang dikembangkan di Jepang.

Tentara Kekaisaran menetapkan Biro Desain Mitsubishi tugas untuk menciptakan pesawat tempur berbasis kapal induk dengan kecepatan horizontal setidaknya 400 km/jam. Kecepatan normal biplan Eropa adalah 350-370 km / jam, monoplane A5M pada tes pertama memberikan 414 km / jam, tetapi penerima tidak mempercayainya dan menuntut penerbangan uji. Untuk kedua kalinya, A5M berakselerasi ke 449 km / jam dan mulai dioperasikan.

Pada awalnya, pilot berpengalaman dari Skuadron Eksperimental Yokosuka lebih menyukai biplan tua, jauh lebih dapat bermanuver dalam belokan horizontal di "tempat pembuangan anjing" klasik yang berasal dari parit Perang Dunia Pertama. Namun, pilot muda yang mencoba bertarung di tikungan vertikal senang dengan serangan menukik pada target yang lambat.

Perang Tiongkok-Jepang Kedua dimulai ketika seorang prajurit Tentara Kekaisaran, Shimura Kukujiro, tersesat di malam hari setelah pergi ke toilet. Menurut legenda, komando Jepang memanfaatkan fakta bahwa Tiongkok tidak mengizinkan tentara Jepang biasa untuk mencari, dan memberi perintah artileri. Kukujiro kembali ketika komandannya sudah mulai membombardir Beijing. Dua puluh hari kemudian, pada 28 Juli 1937, ibu kota Cina direbut.

Jepang memiliki sekitar 700 pesawat, Cina - 600, keduanya kebanyakan biplan. Tepat sebelum dimulainya perang, Chiang Kai-shek membeli sekitar seratus biplan Curtiss Hawk III Amerika yang canggih. Selama bulan pertama pertempuran di Beijing dan Shanghai, Cina menembak jatuh sekitar 60 pesawat Jepang.

Segera, kapal induk Kaga dengan skuadron A5M mendekati pantai Cina. Pada 7 September, di atas Danau Tan, Kapten Igarashi, yang memiliki keunggulan kecepatan 60 km / jam, menembak jatuh tiga Hawks berturut-turut. Dalam seminggu, Jepang telah memperoleh supremasi udara.

Pada 19 September, pesawat Jepang melakukan serangan di Nanjing, yang menjadi ibu kota baru China. Sebanyak 45 pesawat terlibat, termasuk 12 A5M. Mereka bertemu dengan 23 pejuang Cina: Hawks dan Boeing Amerika, Fiat Italia, Gladiator Inggris. Selama pertempuran, Cina menembak jatuh empat biplan Jepang, dan A5M menembak jatuh tujuh Cina.

Chiang Kai-shek meminta bantuan Uni Soviet, dan Stalin mengumumkan Operasi Z (mirip dengan Operasi X di Spanyol), mengirim skuadron I-16 Soviet (31 pesawat, 101 orang) ke perang asing - pesawat tempur monoplane produksi pertama di dunia dengan penerbangan sasis yang dapat ditarik, serta satu skuadron pesawat tempur biplan I-15 bis (31 pesawat, 101 orang) dan satu skuadron pengebom SB (31 pesawat, 153 orang).

Pilot sukarelawan di China. Dari kanan ke kiri: F.P. Polinin, P.V. Rychagov, A.G. Rytov, A.S. Blagoveshchensky

Elang Stalin menjadi sukarelawan sebagai berikut: pada awal Oktober 1937, para komandan mengumpulkan taruna Akademi Zhukovsky Moskow dan mengumumkan: “Tanah Air memutuskan untuk mengirim Anda dalam tugas khusus rahasia ke China. Siapa yang menolak?

Tidak ada.

Pilot Soviet terbaik saat itu berada di Spanyol, dan orang-orang yang sama sekali tidak memiliki pengalaman tempur pergi ke Cina. Mereka berencana untuk menggunakan monoplane dalam hubungannya dengan biplan: dalam doktrin penerbangan pra-perang Uni Soviet, teori mendominasi bahwa monoplane berkecepatan tinggi harus mengejar musuh dan mengikatnya dalam pertempuran, dan kemudian menghancurkannya dengan biplan yang lebih bermanuver. .

Selain pilot yang tidak berpengalaman dan pandangan lama tentang taktik, ada masalah lain. Sangat mudah bagi Stalin untuk melambaikan tangannya di atas peta: "Kirim pesawat ke China!" Tapi bagaimana melakukannya? Lapangan terbang terdekat ada di Alma-Ata, dan ternyata kami harus terbang melewati pegunungan Himalaya. Tanpa peta, di ketinggian ekstrim, tanpa lapangan terbang menengah dan di kokpit terbuka.

Pesawat pertama, yang berangkat untuk menentukan rute, terbang ke jurang terpencil, terlambat menyadarinya dan menabrak dinding tipis. Navigator berhasil bertahan dan sepuluh hari kemudian, kedinginan dan lapar, pergi ke penduduk setempat. Secara bertahap, rute ditetapkan, tetapi skuadron Soviet masih kehilangan setiap detik pesawat selama penerbangan ke Cina.

Pesawat Tempur I-16 dengan tanda pengenal Angkatan Udara Republik Tiongkok

Pada saat pesawat dan pilot Soviet tiba di sana, 81 pesawat tersisa dari Angkatan Udara China, hampir semua Hawks ditembak jatuh. Pesawat Jepang mendominasi langit. Tentara Darat Jepang menyerbu Nanjing. Pada 21 November 1937, tujuh I-16 terbang di atas Nanjing pada penerbangan pertama mereka (I-16 dijuluki "keledai" di Uni Soviet, dan "terbang" dan "tikus" di Spanyol). Dipimpin oleh komandan Blagoveshchensky, pilot memasuki pertempuran dengan 20 pesawat Jepang. Keledai menembak jatuh satu pembom dan dua A5M tanpa kehilangan.

Hari berikutnya, 22 November, enam I-16 menyerang enam A5M, menembak jatuh salah satunya. Pilot Jepang Miyazaka ditawan.

Dengan karakteristik kinerja yang serupa, seperti yang ditemukan oleh pilot Soviet, A5M benar-benar kalah dengan I-16 dalam hal akurasi senjata dan bobot salvo kedua. Mereka dilengkapi dengan dua senapan mesin Inggris kuno "Vickers", dan pada I-16 - empat senapan mesin Soviet terbaru ShKAS.

Jepang sama sekali tidak mengharapkan kemunculan pesawat monoplane musuh. Namun, mereka mempertahankan keuntungan dari pengalaman tempur.

Georgy Zakharov, seorang peserta dalam pertempuran, mengenang: “Setelah bertempur, mendapatkan pengalaman dalam pertempuran, kami secara alami memahami taktik pertempuran udara modern dengan standar itu. Dan pada awalnya, pilot bahkan tidak memperhitungkan dasar-dasar taktis seperti memasuki serangan dari arah matahari. Karena itu, mereka sering memulai pertempuran dari posisi yang sengaja tidak menguntungkan.

Pilot Soviet dengan cepat berlatih kembali: mereka meninggalkan taktik berbagi monoplane dan biplan dan menguasai pertempuran dalam putaran vertikal.

Pada 24 November, pilot Mikado membalas dendam: enam A5M, mengawal delapan Bomber, menembak jatuh tiga dari enam I-16 yang lepas landas untuk mencegat.

Pada tanggal 1 Desember, Angkatan Udara Jepang mencoba mengebom lapangan terbang Nanjing di mana unit-unit Soviet bermarkas. Total hari itu, dalam lima serangan mendadak, Rusia menembak jatuh sekitar sepuluh Bomber dan empat A5M. Kerugian mereka - dua I-16, pilot melompat keluar dengan parasut. Satu pesawat mendarat di persawahan yang tergenang air karena kehabisan bahan bakar.

Para petani Cina menyeretnya keluar dengan lembu. Para pengebom tidak pernah bisa turun untuk melakukan serangan terarah dan menjatuhkan kargo mereka di ketinggian lima kilometer tanpa menyebabkan kerusakan pada target.

Pada akhir tahun 1937, Angkatan Udara Soviet telah memperoleh supremasi udara atas Nanjing. Jepang mengambil pesawat mereka dari garis depan.

Pada Malam Tahun Baru, sembilan pesawat pengebom SB, yang dipiloti oleh pilot Soviet di bawah komando Machin, lepas landas dari Nanjing dan menyerbu pangkalan udara Jepang di dekat Shanghai. Menurut pilot kami, total mereka menghancurkan 30-35 pesawat Jepang di darat.

Kelompok pengebom lain hari itu melaporkan penghancuran kapal induk ringan Yamato, yang tidak sempat membawa pesawatnya ke angkasa. Tapi, menurut data Jepang, belum pernah ada kapal induk Yamato di armada Jepang. Ada kapal lain dengan nama itu, tetapi ditenggelamkan oleh kapal selam Amerika pada tahun 1943. Mungkin pembom Soviet menghancurkan beberapa transportasi besar.

Pada bulan Januari, setelah pengeboman jembatan di seberang Sungai Kuning, SB komandan skuadron Kapten Polynin dicegat oleh troika A5M dan ditembak jatuh. Putranya kemudian mengatakan bahwa pesawat ayahnya direncanakan dan mendarat di persawahan antara posisi infanteri Jepang dan Cina.

Selama sepuluh menit berikutnya, Polynin, memegang pistol di tangannya, memperhatikan dengan penuh minat tentara Jepang dan Cina berlari ke arah pengebomnya dari arah yang berbeda. Jika Jepang yang pertama berlari, kapten, sesuai dengan perintah, wajib menembak kepalanya sendiri. Dia beruntung: orang Cina berlari lebih cepat.

Pada tanggal 23 Februari 1938, 28 pesawat SB di bawah komando Komandan Polynin melakukan serangan udara yang sensasional di pangkalan udara Jepang di pulau Taiwan, menjatuhkan 2.080 bom dan menghancurkan 40 pesawat pengebom Fiat BR.20 bermesin ganda Italia dan sekitar lima puluh dari pilot Jepang terbaik yang tertangkap dalam pengeboman saat makan siang.

Skuadron Polynin menggunakan trik: mengelilingi Taiwan dalam lengkungan lebar dan pergi ke timur, dari Jepang. Kemudian, Jepang akan melakukan hal yang sama dalam serangan pertama di Pearl Harbor, dan juga berhasil: mereka akan diambil untuk mereka sendiri dan tidak memperhatikan mereka.

Pada musim semi 1938, pilot Soviet dan Jepang mulai saling menabrak di langit Cina. Pendobrak pertama dibuat oleh pesawat Letnan Senior Shuster dalam pertempuran udara pada 29 April di atas Wuhan: selama serangan frontal, ia tidak berbalik dan bertabrakan di udara dengan A5M. Kedua pilot tewas.

Pada bulan Mei, tabrakan yang sukses pada I-16 dilakukan oleh seorang pilot ace (tujuh kemenangan udara), Letnan Senior Gubenko. Setahun kemudian, ia menerima Bintang Emas Pahlawan untuk ini.

Pada tanggal 18 Juli, air ram pertama dilakukan oleh Jepang. Dalam pertempuran udara di atas Nanchang, A5M Letnan Komodor Nango bertabrakan dengan pesawat tempur Soviet yang sebelumnya dia tembak. Orang Jepang tewas, tetapi pilot Soviet, letnan junior Sharay, selamat, berhasil mendaratkan I-16 yang rusak, dan setahun kemudian menerima Ordo Spanduk Merah untuk pertempuran ini.

Kasus-kasus ini menarik bagi Takijiro Onishi, pengembang masa depan serangan udara di Pearl Harbor, dan pada saat itu komandan penerbangan di kapal induk Hose. Pada tahun 1938, ia mendirikan Society for the Study of Air Power dan menerbitkan buku Combat Ethics of the Imperial Navy, yang secara khusus membahas masalah kesiapan bawahan untuk menyelesaikan tugas bahkan dengan mengorbankan nyawa mereka sendiri.

Perkembangan ini sangat berguna baginya pada tahun 1944, ketika ia mulai membentuk skuadron pertama pilot bunuh diri (tetap dalam sejarah sebagai "bapak kamikaze"). Pada bulan Oktober, selama Pertempuran Teluk Leyte, bawahannya melakukan operasi pertama dan paling sukses melawan Angkatan Laut AS, menenggelamkan satu dan merusak enam kapal induk (kehilangan 17 pesawat dalam prosesnya).

Setelah itu, Onishi diperintahkan untuk membuat armada udara bunuh diri. Penerbangan Jepang telah beralih ke pesawat generasi berikutnya - A6M Zero yang terkenal - sehingga A5M yang usang telah menjadi pesawat utama untuk kamikaze. Propaganda di negara itu mulai bekerja, dan segera semua anak laki-laki Jepang bermimpi mati secara heroik, sesuai dengan kebiasaan prajurit samurai, meninggalkan dunia untuk mengucapkan selamat tinggal pada syair pendek "jisei" (jisei adalah lagu kematian, puisi yang ditulis sebelum bunuh diri). Misalnya seperti ini:

Kami hanya ingin jatuh
Kelopak bunga sakura di musim semi
Begitu bersih dan bercahaya!

Pada tahun 1944-1945, 2525 pilot angkatan laut dan 1388 tentara tewas dalam serangan kamikaze.

Pada tanggal 29 April, hari ulang tahun Kaisar Hirohito, atas tiga kota Wuhan, yang menjadi ibu kota Cina berikutnya setelah jatuhnya Nanjing, pertempuran udara terbesar dari seluruh perang terjadi.

Jepang memutuskan untuk membalas pemboman Taiwan dan melakukan serangan pembom di bawah perlindungan 27 A5M. 45 I-16 terbang untuk mencegat mereka. Dalam pertempuran selama 30 menit, 11 pesawat tempur Jepang dan 10 pesawat pengebom ditembak jatuh, sementara 12 pesawat yang dipiloti oleh pilot China dan Soviet hilang. Setelah itu, Jepang tidak menyerang Wuhan selama sebulan.

Dan TB-3 tiba di unit Soviet. Pada akhir musim panas, sekelompok pembom ini dengan berani terbang di atas pulau-pulau Jepang pada siang hari, tidak menjatuhkan bom, tetapi selebaran.

Jepang memahami petunjuk itu dengan benar dan mulai menyelidiki dasar untuk negosiasi damai dengan Uni Soviet. Pada musim panas 1938, batch pertama pilot Soviet kembali ke Uni Soviet. Komandan skuadron I-16, Kapten Blagoveshchensky, seharusnya menyusul A5M yang ditangkap untuk belajar di Moskow, tetapi agen-agen Jepang di China bekerja dengan baik, dan gula dituangkan ke dalam tangki bensinnya. Di atas Himalaya, mesin mati dan pesawat jatuh. Blagoveshchensky, dengan lengan yang patah, menghabiskan beberapa hari untuk menemui rakyatnya sendiri dan segera ditangkap oleh mereka.

Pilot ace (14 kemenangan di langit Cina) dipindahkan ke Moskow dan menghabiskan beberapa bulan yang tak terlupakan di Lubyanka, sementara para penyelidik menemukan apakah dia sengaja menabrakkan pesawat tempur Jepang terbaru. Menjelang Stalin, tidak puas dengan kerugian besar di rute Himalaya, memerintahkan NKVD untuk mencari penyabot di sana.

Kerumitan ini berakhir dengan fakta bahwa suatu hari, selama interogasi, penyelidik menunjuk ke sebuah kertas yang tergeletak di depannya. “Ini adalah kecaman anonim bahwa Anda telah lama menjadi musuh rakyat dan mata-mata Jepang. Dan ini, - dia menunjuk ke setumpuk seprai yang tergeletak di sebelahnya, - adalah pernyataan rekan-rekan Anda yang menjamin Anda seperti untuk diri mereka sendiri. Anda boleh pergi, Kamerad Kapten."

Setahun kemudian, Alexey Blagoveshchensky menerima Bintang Emas Pahlawan untuk Tiongkok.

Citra kamikaze Jepang yang dipopulerkan dan sangat terdistorsi, yang terbentuk di benak orang Eropa, tidak ada hubungannya dengan siapa mereka sebenarnya. Kami membayangkan kamikaze sebagai pejuang fanatik dan putus asa, dengan perban merah di kepalanya, seorang pria dengan pandangan marah pada kontrol pesawat tua, bergegas menuju sasaran dengan teriakan "banzai!".Pejuang Jepang sejak saat itu samurai menganggap kematian secara harfiah sebagai bagian dari kehidupan.

Mereka terbiasa dengan fakta kematian dan tidak takut dengan pendekatannya.

Pilot yang berpendidikan dan berpengalaman dengan tegas menolak untuk masuk ke regu kamikaze, mengacu pada fakta bahwa mereka hanya harus tetap hidup untuk melatih pejuang baru yang ditakdirkan untuk menjadi pelaku bom bunuh diri.

Jadi, semakin banyak orang muda yang mengorbankan diri, semakin muda rekrutan yang menggantikan mereka. Banyak yang praktis remaja, bahkan belum berusia 17 tahun, yang memiliki kesempatan untuk membuktikan kesetiaan mereka kepada kekaisaran dan membuktikan diri mereka sebagai "pria sejati".

Kamikaze direkrut dari pemuda berpendidikan rendah, anak laki-laki kedua atau ketiga dalam keluarga. Pemilihan ini disebabkan oleh fakta bahwa anak laki-laki pertama (yaitu tertua) dalam keluarga biasanya menjadi pewaris kekayaan dan karena itu tidak termasuk dalam sampel militer.

Pilot Kamikaze menerima formulir untuk diisi dan mengambil lima poin sumpah:

• Prajurit wajib memenuhi kewajibannya.
• Seorang prajurit wajib mematuhi aturan kesopanan dalam hidupnya.
• Prajurit wajib menjunjung tinggi kepahlawanan pasukan militer.
• Seorang prajurit harus menjadi orang yang bermoral tinggi.
• Seorang prajurit harus hidup sederhana.

Tapi kamikaze tidak hanya pembom bunuh diri udara, mereka juga bertindak di bawah air.

Ide membuat torpedo bunuh diri lahir di benak komando militer Jepang setelah kekalahan brutal dalam pertempuran Midway Atoll. Sementara drama yang dikenal dunia sedang berlangsung di Eropa, perang yang sama sekali berbeda sedang terjadi di Pasifik. Pada tahun 1942, Angkatan Laut Kekaisaran Jepang memutuskan untuk menyerang Hawaii dari Midway Atoll yang kecil, kelompok paling barat dari kepulauan Hawaii. Atol itu adalah rumah bagi pangkalan udara AS, tempat tentara Jepang memutuskan untuk meluncurkan ofensif skala besar, menghancurkannya.

Tapi Jepang salah perhitungan. Pertempuran Midway adalah salah satu kegagalan besar dan episode paling dramatis di bagian dunia itu. Selama serangan itu, armada kekaisaran kehilangan empat kapal induk besar dan banyak kapal lainnya, tetapi data akurat tentang korban Jepang belum disimpan. Namun, Jepang tidak pernah benar-benar mempertimbangkan tentara mereka, tetapi bahkan tanpa itu, kehilangan itu sangat melemahkan semangat militer armada.

Kekalahan ini menandai awal dari serangkaian kegagalan Jepang di laut, dan komando militer harus menemukan cara-cara alternatif untuk berperang. Patriot sejati seharusnya muncul, dicuci otak, dengan sinar di mata mereka dan tidak takut mati. Jadi ada unit percobaan khusus kamikaze bawah air. Pelaku bom bunuh diri ini tidak jauh berbeda dengan pilot pesawat, tugas mereka sama - mengorbankan diri untuk menghancurkan musuh.

Kamikaze bawah air menggunakan torpedo kaiten untuk menjalankan misi mereka di bawah air, yang dalam terjemahan berarti "kehendak surga". Kaiten sebenarnya adalah simbiosis torpedo dan kapal selam kecil. Dia bekerja dengan oksigen murni dan mampu mencapai kecepatan hingga 40 knot, berkat itu dia bisa menabrak hampir semua kapal saat itu. Sebuah torpedo dari dalam adalah mesin, muatan yang kuat, dan tempat yang sangat kompak untuk pilot bunuh diri. Pada saat yang sama, itu sangat sempit sehingga bahkan menurut standar orang Jepang kecil, ada kekurangan ruang yang sangat besar. Di sisi lain, apa bedanya ketika kematian tidak bisa dihindari.

Operasi tengah jalan

Menara kaliber utama kapal perang MUTSU (Mutsu)

1 kaiten Jepang di Camp Dealy, 1945 3. Kaitens di dok kering, Kure, 19 Oktober 1945. 4, 5. Sebuah kapal selam ditenggelamkan oleh pesawat Amerika selama kampanye Okinawa.

Tepat di depan wajah kamikaze adalah periskop, di sebelahnya adalah sakelar kecepatan, yang pada dasarnya mengatur suplai oksigen ke mesin. Di bagian atas torpedo ada tuas lain yang bertanggung jawab atas arah gerakan. Dasbor dijejali berbagai macam perangkat - konsumsi bahan bakar dan oksigen, pengukur tekanan, jam, pengukur kedalaman, dan sebagainya. Di kaki pilot terdapat katup untuk mengalirkan air laut ke tangki pemberat untuk menstabilkan berat torpedo. Tidak mudah mengendalikan torpedo, selain itu, pelatihan pilot meninggalkan banyak hal yang diinginkan - sekolah muncul secara spontan, tetapi secara spontan mereka dihancurkan oleh pembom Amerika. Awalnya, kaiten digunakan untuk menyerang kapal musuh yang ditambatkan di teluk. Sebuah kapal selam pengangkut dengan kaitens dipasang di luar (dari empat hingga enam buah) mendeteksi kapal musuh, membangun lintasan (secara harfiah berbalik relatif terhadap lokasi target), dan kapten kapal selam memberikan perintah terakhir kepada para pembom bunuh diri. Melalui pipa sempit, para pengebom bunuh diri menembus kabin kaiten, menutup palka dan menerima perintah melalui radio dari kapten kapal selam. Pilot kamikaze benar-benar buta, mereka tidak melihat ke mana mereka pergi, karena periskop dapat digunakan tidak lebih dari tiga detik, karena ini menyebabkan risiko mendeteksi torpedo oleh musuh.

Pada awalnya, kaitens membuat takut armada Amerika, tetapi kemudian peralatan yang tidak sempurna mulai tidak berfungsi. Banyak pembom bunuh diri tidak berenang ke sasaran dan mati lemas karena kekurangan oksigen, setelah itu torpedo tenggelam begitu saja. Beberapa saat kemudian, Jepang meningkatkan torpedo dengan melengkapinya dengan pengatur waktu, tanpa meninggalkan peluang bagi kamikaze atau musuh. Tetapi pada awalnya, kaiten mengklaim kemanusiaan. Torpedo dilengkapi dengan sistem ejeksi, tetapi tidak bekerja dengan cara yang paling efisien, atau lebih tepatnya, tidak bekerja sama sekali.

Pada kecepatan tinggi, tidak ada kamikaze yang bisa dikeluarkan dengan aman, jadi ini ditinggalkan dalam desain selanjutnya. Serangan yang sangat sering oleh kapal selam dengan kaitens menyebabkan fakta bahwa perangkat itu berkarat dan gagal, karena tubuh torpedo terbuat dari baja dengan tebal tidak lebih dari enam milimeter. Dan jika torpedo tenggelam terlalu dalam ke dasar, maka tekanannya hanya meratakan tubuh kurus itu, dan kamikaze mati tanpa kepahlawanan.

Itu mungkin untuk menggunakan kaitens kurang lebih berhasil hanya di awal. Jadi, mengikuti hasil pertempuran laut, propaganda resmi Jepang mengumumkan bahwa 32 kapal Amerika ditenggelamkan, termasuk kapal induk, kapal perang, kapal kargo, dan kapal perusak. Namun angka tersebut dinilai terlalu berlebihan. Pada akhir perang, Angkatan Laut Amerika telah secara signifikan meningkatkan kekuatan tempurnya, dan semakin sulit bagi pilot kaiten untuk mencapai target. Unit tempur besar di teluk dijaga dengan andal, dan sangat sulit untuk mendekati mereka tanpa terasa bahkan pada kedalaman enam meter, kaitens juga tidak memiliki kesempatan untuk menyerang kapal yang tersebar di laut terbuka - mereka tidak bisa menahan berenang jauh.

Kekalahan di Midway mendorong Jepang untuk mengambil langkah putus asa dalam balas dendam membabi buta terhadap armada Amerika. Torpedo Kaiten adalah solusi krisis yang sangat diharapkan oleh tentara kekaisaran, tetapi tidak terwujud. Kaitens harus menyelesaikan tugas yang paling penting - untuk menghancurkan kapal musuh, dan tidak peduli berapa biayanya, semakin jauh, semakin tidak efektif penggunaannya dalam permusuhan. Upaya konyol untuk menggunakan sumber daya manusia secara tidak rasional menyebabkan kegagalan total proyek. Perang berakhir

Kapal Jepang Letnan Dua Sakamaki Tipe A saat air surut di terumbu di lepas pantai Oahu, Desember 1941

Kapal kerdil Jepang Tipe C di pulau Kiska yang direbut Amerika, Kepulauan Aleutian, September 1943

Kapal pendarat Jepang Tipe 101 (Tipe S.B. No. 101) di pelabuhan Kure setelah Jepang menyerah. 1945

Transportasi Yamazuki Mari yang rusak akibat pesawat dan kapal selam kerdil Tipe C ditinggalkan di pantai Guadalcanal

Kapal cebol Koryu Tipe D di galangan kapal Pangkalan Angkatan Laut Yokosuka, September 1945

Pada tahun 1961, Amerika mengangkat kapal (Tipe A), yang tenggelam pada Desember 1941 di kanal Pearl Harbor. Lubang palka kapal terbuka dari dalam, sejumlah publikasi melaporkan bahwa mekanik kapal Sasaki Naoharu melarikan diri dan ditangkap

"Kamu jatuh terlalu cepat, tetapi kamu berhasil mengerti
Selama ini, sepanjang hidupmu yang singkat, kau terbiasa dengan kematian.
Penjaga Kekaisaran
Di persimpangan jauh 2 dunia
Penjaga Kekaisaran
Penjaga pos tak terlihat
Penjaga kekaisaran dalam kegelapan dan api
Tahun demi tahun dalam pertempuran Perang Suci" (Aria. "Penjaga Kekaisaran")

Sulit untuk tidak setuju dengan ini, tetapi kutipan di atas dari penulis Jepang terhebat Yukio Mishima, penulis karya-karya seperti Kuil Emas, Patriotisme, dan lainnya, bagaimanapun, sangat cocok dengan citra pilot kamikaze. "Angin Ilahi" - ini adalah bagaimana istilah ini diterjemahkan dari bahasa Jepang. Oktober lalu menandai peringatan 70 tahun pembentukan pertama unit militer pilot bunuh diri.

Pada saat itu, Jepang sudah putus asa kalah perang. Pendudukan pulau-pulau Jepang oleh Amerika semakin dekat setiap hari, kurang dari satu tahun tersisa sebelum Amerika menjatuhkan bom atom di Hiroshima (6 Agustus dan Nagasaki (9 Agustus), yang diduga membalas Pearl Harbor, dan hari ini menyalahkan Rusia untuk ini ; mereka mengatakan bahwa Uni Soviet adalah yang pertama menguji senjata nuklir untuk digunakan di Jepang. Tidak ada satu pun konfirmasi dokumenter tentang hal ini dan tidak akan pernah ada; bahkan jika mereka muncul, mereka akan mirip dengan bungkus permen hijau yang baru dicetak yang perlu dibakar sebagai fitnah tanpa ragu-ragu atau ragu-ragu. Dalam pembalasan serupa, saya dengan senang hati akan menulis ulang jalannya Pertempuran Midway dalam konteks revisionis yang tepat, yang merupakan titik balik perang di teater operasi Pasifik, atau hanya menggambarkan Amerika sebagai agresor utama dan penghasut Dunia Perang II; Saya tidak ragu menyebut mereka agresor perang di Pasifik, yang lebih dari adil. Karena seharusnya tidak pernah ada pembenaran untuk fakta bahwa, tidak seperti Jepang, Pindo bangkit, merebut tidak hanya wilayah yang dikuasai Jepang, tetapi juga mengubah negara itu menjadi batu loncatan pribadi mereka untuk menyerang Uni Soviet.

Sejarah kamikaze dimulai pada akhir Oktober 1944. Pada saat itu, Jepang masih menguasai Filipina, tetapi setiap hari kekuatan Jepang memudar. Armada Jepang pada saat itu benar-benar kehilangan dominasinya di laut. Pada tanggal 15 Juli 1944, pasukan AS merebut pangkalan tentara Jepang di pulau Saipan. Akibatnya, pesawat pengebom jarak jauh Amerika Serikat memiliki kesempatan untuk menyerang langsung ke wilayah Jepang. Setelah jatuhnya Saipan, komando Jepang berasumsi bahwa target Amerika berikutnya adalah penangkapan Filipina, karena lokasinya yang strategis antara Jepang dan sumber minyak yang direbutnya di Asia Tenggara.

Segera menjadi jelas bahwa salah satu alasan kekalahan Jepang dalam Perang Dunia II adalah minyak. Bahkan kemudian, Amerika tidak menyembunyikan fakta bahwa kontrol penuh atas sumber daya minyak adalah kunci sukses dalam perjuangan untuk menguasai dunia dan kelaparan sumber daya Jepang hanyalah pembukaan untuk permainan diplomatik dingin yang besar, sebagai akibatnya Uni Soviet akan dihancurkan, yang terjadi pada tahun 1991. Baik Jepang maupun Rusia, sebagai penerus sah Uni Soviet, bahkan Korea menjadi korban agresi militer dan diplomatik Amerika. Tragedi inilah yang hari ini harus menyatukan Rusia tidak hanya dengan China, yang dengannya kita sekarang membangun hubungan kemitraan bertetangga yang baik, tetapi juga dengan Jepang dan Korea, yang telah menjadi sasaran fanatisme Amerika. Lagi pula, jika Jepang keluar untuk mendukung penyatuan kembali Korea secara damai, maka ia kemudian dapat mengarahkan kembali dirinya ke Beijing dan Moskow, dan ini adalah isolasi Amerika Serikat di Pasifik Utara dan intersepsi inisiatif strategis oleh Rusia di ruang Pasifik; dengan kata lain "pasifisasi" bukan "balkanisasi". Jika Hawaii juga mendeklarasikan kemerdekaannya dan memisahkan diri dari Amerika Serikat, maka ini sudah merupakan keruntuhan Pasifik Amerika, yang akan mereka lakukan sebaik mungkin untuk mencegahnya.

Pada tanggal 17 Oktober 1944, penjajah Amerika memulai pertempuran di Teluk Leyte, menyerang pulau Suluan, tempat pangkalan militer Jepang berada. Wakil Laksamana Takijiro Onishi memutuskan perlunya membentuk regu pilot bunuh diri. Pada briefing, dia berkata: "Saya tidak berpikir ada cara lain untuk menyelesaikan tugas di depan kita, kecuali untuk menjatuhkan Zero yang dipersenjatai dengan bom 250 kilogram di kapal induk Amerika. Jika pilot, melihat pesawat atau kapal musuh, mengerahkan semua keinginan dan kekuatannya, akan mengubah pesawat menjadi bagian dari dirinya sendiri - ini adalah senjata yang paling sempurna. Dan kemuliaan yang lebih besar bagi seorang pejuang daripada memberikan hidupnya untuk kaisar dan untuk negara?

Takijiro Onishi, ayah dari kamikaze

Selain sumber daya, Jepang juga mengalami kekurangan personel. Kerugian pesawat tidak kurang dari bencana dan seringkali tidak dapat diperbaiki. Jepang secara signifikan lebih rendah daripada Amerika di udara. Dengan satu atau lain cara, tetapi pembentukan skuadron udara kematian sebenarnya menjadi isyarat keputusasaan, harapan, jika tidak menghentikan kemajuan Amerika, maka setidaknya secara signifikan memperlambat kemajuan mereka. Wakil Laksamana Onishi dan Komandan Armada Gabungan, Laksamana Toyoda, mengetahui sepenuhnya bahwa perang sudah hilang, dalam menciptakan korps pilot bunuh diri, perhitungan dibuat bahwa kerusakan dari serangan kamikaze yang ditimbulkan pada armada Amerika akan memungkinkan Jepang untuk menghindari menyerah tanpa syarat dan berdamai dengan kondisi yang relatif dapat diterima.

Laksamana Muda Jerman Helmut Geye pernah menulis: “Ada kemungkinan bahwa di antara orang-orang kita ada sejumlah orang yang tidak hanya akan menyatakan kesiapan mereka untuk mati secara sukarela, tetapi juga menemukan kekuatan spiritual yang cukup dalam diri mereka untuk benar-benar melakukannya. Tetapi saya selalu percaya dan masih percaya bahwa prestasi seperti itu tidak dapat dilakukan oleh perwakilan ras kulit putih. Itu terjadi, tentu saja, ribuan orang pemberani dalam panasnya pertempuran bertindak tanpa menyelamatkan nyawa mereka; ini, tidak diragukan lagi, telah sering terjadi di tentara semua negara di dunia. Tetapi bagi orang ini atau itu untuk secara sukarela menghukum dirinya sendiri sampai mati sebelumnya, bentuk penggunaan orang dalam pertempuran seperti itu tidak mungkin diterima secara umum di antara bangsa kita. Orang Eropa sama sekali tidak memiliki fanatisme agama yang akan membenarkan eksploitasi semacam itu, orang Eropa kehilangan penghinaan atas kematian dan, akibatnya, untuk hidupnya sendiri ... ".

Untuk prajurit Jepang, dibesarkan dalam semangat bushido, prioritas utama adalah untuk memenuhi perintah, bahkan dengan mengorbankan nyawa mereka sendiri. Satu-satunya hal yang membedakan kamikaze dari tentara Jepang biasa adalah hampir tidak ada peluang untuk selamat dari misi.

Istilah "kamikaze" berhubungan langsung dengan agama nasional orang Jepang - Shinto (Jap. "jalan para dewa"), karena orang Jepang, seperti yang Anda tahu, adalah penyembah berhala. Kata ini disebut badai, yang dua kali - pada 1274 dan 1281, mengalahkan armada penakluk Mongol di lepas pantai Jepang. Menurut kepercayaan Jepang, badai itu dikirim oleh dewa guntur Raijin dan dewa angin Fujin. Sebenarnya, berkat Shintoisme, satu bangsa Jepang terbentuk, agama ini adalah dasar dari psikologi nasional Jepang. Sesuai dengan itu, mikado (kaisar) adalah keturunan arwah langit, dan setiap orang Jepang adalah keturunan arwah yang kurang berarti. Oleh karena itu, bagi orang Jepang, kaisar, karena asal usul ketuhanannya, berhubungan dengan seluruh rakyat, bertindak sebagai kepala keluarga bangsa dan sebagai imam utama Shinto. Dan dianggap penting bagi setiap orang Jepang untuk mengabdikan diri terutama kepada kaisar.

Orang Jepang secara khusus dipengaruhi oleh aliran-aliran seperti Buddhisme Zen dan Konfusianisme. Zen menjadi agama utama samurai, yang ditemukan dalam meditasi ia menggunakan cara untuk sepenuhnya mengungkapkan kemampuan batin mereka; prinsip-prinsip kepatuhan dan penyerahan tanpa syarat kepada otoritas bakti, yang diproklamirkan oleh Konfusianisme, menemukan lahan subur dalam masyarakat Jepang.

Tradisi samurai mengatakan bahwa hidup tidak abadi, dan prajurit itu harus mati dengan senyuman, bergegas tanpa rasa takut ke sekelompok musuh, yang diwujudkan dalam semangat kamikaze. Para pilot bunuh diri juga memiliki tradisi mereka sendiri. Mereka mengenakan seragam yang sama seperti pilot biasa, satu-satunya perbedaan adalah bahwa masing-masing dari 7 kancing memiliki 3 bunga sakura yang dicap di atasnya. Bagian integral adalah ikat kepala simbolis dari hachimaki (hal yang sama kadang-kadang dikenakan oleh pilot profesional), yang menggambarkan piringan matahari hinomaru, atau beberapa slogan mistis terukir di atasnya. Yang paling luas adalah slogan: "7 nyawa untuk kaisar."

Tradisi lain telah menjadi seteguk sake sebelum lepas landas. Jika Anda menonton Pearl Harbor, Anda mungkin memperhatikan bahwa pilot lain mengikuti prinsip yang sama. Tepat di lapangan terbang, mereka mengatur meja dengan taplak meja putih - menurut kepercayaan Jepang (dan secara umum - Asia Timur), ini adalah simbol kematian. Mereka mengisi cangkir dengan minuman dan menawarkannya kepada masing-masing pilot yang berbaris dalam antrean, berangkat untuk penerbangan. Kamikaze menerima cangkir itu dengan kedua tangan, membungkuk rendah dan menyesapnya.

Selain seteguk sake perpisahan, pilot bunuh diri itu diberi kotak makanan (bento), dengan 8 bola nasi (makizushi). Kotak seperti itu awalnya dikeluarkan untuk pilot yang melakukan penerbangan panjang. Tetapi sudah di Filipina mereka mulai memasok kamikaze. Pertama, karena penerbangan terakhir mereka bisa menjadi lama dan perlu untuk mempertahankan kekuatan. Kedua, bagi pilot, yang tahu bahwa dia tidak akan kembali dari penerbangan, kotak makanan berfungsi sebagai dukungan psikologis.

Semua pengebom bunuh diri meninggalkan peti kayu kecil khusus yang tidak dicat kuku dan helai rambut mereka untuk dikirim ke kerabat mereka, seperti yang dilakukan oleh masing-masing tentara Jepang.

Apakah Anda tahu nama Tome Torihama? Dia tercatat dalam sejarah sebagai "ibu" atau "bibi kamikaze". Dia bekerja di restoran tempat kamikaze datang beberapa menit sebelum keberangkatan. Keramahan Torihama-san begitu luas sehingga pilot mulai memanggil ibunya ( Dokko: tapi haha) atau bibi ( Dokko: keduanya-san). Dari tahun 1929 hingga akhir hayatnya, ia tinggal di desa Tiran (Chiran; jangan disamakan dengan ibu kota Albania!); saat ini adalah kota Minamikyushu. Ketika penjajah Amerika memasuki Chiran, dia pada awalnya terkejut oleh kurangnya sopan santun (saya akan menambahkan bahwa itu ada dalam darah semua orang saat ini dan kemudian orang Amerika), tetapi kemudian dia mengubah kemarahannya menjadi belas kasihan dan mulai memperlakukan mereka dengan cara yang sama. cara seperti kamikaze, dan mereka pada gilirannya, pilot bunuh diri membalas.

Tome Torihama dikelilingi oleh kamikaze

Nantinya, dia akan melakukan upaya untuk melestarikan memori para pahlawan negara. Pada tahun 1955, Tome mengumpulkan uang untuk membuat salinan patung Kannon, dewi rahmat, yang dipasang untuk menghormati orang mati di sebuah kuil kecil dekat Museum Kamikaze di Tirana.

Patung dewi Kannon di Wakayama

Saya akan menambahkan bahwa perusahaan Jepang yang terkenal kanon, kepada siapa kita berutang penampilan printer dan perangkat pencetakan, dinamai dewi ini. Dewi Pengampunan.

Pada 25 Oktober 1944, serangan kamikaze besar-besaran pertama terhadap kapal induk musuh dilakukan di Teluk Leyte. Setelah kehilangan 17 pesawat, Jepang berhasil menghancurkan satu dan merusak enam kapal induk musuh. Tak diragukan lagi keberhasilan taktik inovatif Onishi Takijiro, terutama mengingat sehari sebelum Armada Udara Kedua Laksamana Fukudome Shigeru kehilangan 150 pesawat tanpa hasil sama sekali. Zero pertama menghantam buritan USS Senty, menewaskan 16 orang dalam ledakan dan memicu kebakaran. Beberapa menit kemudian, kapal induk "Swany" juga dipadamkan. Api yang muncul dari serangan kamikaze di dek kapal induk pengawal Saint Lo segera menyebabkan ledakan gudang senjata, akibatnya kapal itu terkoyak. 114 anggota awak tewas. Secara total, sebagai akibat dari serangan ini, Jepang menenggelamkan satu dan melumpuhkan enam kapal induk, kehilangan 17 pesawat.

Namun, tidak semua pilot Jepang berbagi taktik ini, dan ada pengecualian. Pada 11 November, salah satu kapal perusak Amerika menyelamatkan seorang pilot kamikaze Jepang. Pilot tersebut adalah bagian dari Armada Udara Kedua Laksamana Fukudome, yang dikerahkan dari Formosa pada 22 Oktober untuk berpartisipasi dalam Operasi Se-Go. Dia menjelaskan bahwa setibanya di Filipina, tidak ada pembicaraan tentang serangan bunuh diri. Tetapi pada tanggal 25 Oktober, kelompok kamikaze mulai buru-buru dibentuk di Armada Udara Kedua. Sudah pada 27 Oktober, komandan skuadron tempat pilot bertugas mengumumkan kepada bawahannya bahwa unit mereka dimaksudkan untuk melakukan serangan bunuh diri. Pilot sendiri menganggap gagasan serangan seperti itu bodoh. Dia tidak punya niat untuk mati, dan pilot mengaku dengan tulus bahwa dia tidak pernah merasakan keinginan untuk bunuh diri.

Dalam menghadapi kerugian yang semakin besar dari pesawat pengebom, lahirlah ide untuk menyerang kapal-kapal Amerika dengan pesawat tempur saja. Zero ringan tidak mampu mengangkat bom atau torpedo yang sangat kuat, tetapi bisa membawa bom seberat 250 kilogram. Tentu saja, Anda tidak dapat menenggelamkan kapal induk dengan satu bom seperti itu, tetapi cukup realistis untuk menghentikannya dalam waktu yang lama. Cukup untuk merusak dek penerbangan.

Laksamana Onishi sampai pada kesimpulan bahwa 3 pesawat kamikaze dan 2 pesawat tempur pengawal adalah kelompok kecil, dan oleh karena itu cukup mobile dan optimal. Pejuang pendamping memainkan peran yang sangat penting. Mereka harus menangkis serangan pencegat musuh sampai pesawat kamikaze bergegas ke sasaran.

Karena bahaya terdeteksi oleh radar atau pesawat tempur dari kapal induk, pilot kamikaze menggunakan 2 metode untuk mencapai target - terbang pada ketinggian yang sangat rendah 10-15 meter dan pada ketinggian yang sangat tinggi 6-7 kilometer. Kedua metode tersebut membutuhkan kualifikasi pilot yang tepat dan peralatan yang andal.

Namun, di masa depan perlu menggunakan pesawat apa pun, termasuk yang usang dan pelatihan, dan pengisian ulang muda dan tidak berpengalaman masuk ke pilot kamikaze, yang tidak punya cukup waktu untuk berlatih.

Keberhasilan awal menyebabkan perluasan program dengan segera. Selama beberapa bulan berikutnya, lebih dari 2.000 pesawat melakukan serangan bunuh diri. Jenis senjata baru juga dikembangkan, termasuk bom jelajah berawak Yokosuka MXY7 Oka, torpedo berawak Kaiten, dan speedboat kecil bermuatan bahan peledak.

Pada tanggal 29 Oktober, pesawat kamikaze merusak kapal induk Franklin (33 pesawat hancur di atas kapal, 56 pelaut tewas) dan Bello Wood (92 tewas, 44 terluka). Pada tanggal 1 November, kapal perusak Abner Reed ditenggelamkan, dan 2 kapal perusak lainnya dihentikan. Pada 5 November, kapal induk Lexington rusak (41 orang tewas, 126 terluka). Pada 25 November, 4 kapal induk lagi rusak.

Pada tanggal 26 November, kamikaze menyerang kapal angkut dan melindungi kapal di Teluk Leyte. Kapal perusak Cooper tenggelam, kapal perang Colorado, Maryland, kapal penjelajah St. Louis dan 4 kapal perusak lainnya rusak. Pada bulan Desember, kapal perusak Mahan, Ward, Lamson dan 6 kapal angkut tenggelam, beberapa lusin kapal rusak. Pada 3 Januari 1945, serangan kamikaze di kapal induk Teluk Ommani menyebabkan kebakaran; segera, sebagai akibat dari ledakan amunisi, kapal itu meledak dan tenggelam, membawa 95 pelaut bersamanya. Pada 6 Januari, kapal perang New Mexico dan California yang dibangkitkan setelah Pearl Harbor rusak.

Secara total, sebagai akibat dari tindakan kamikaze dalam pertempuran untuk Filipina, Amerika kehilangan 2 kapal induk, 6 kapal perusak dan 11 kapal angkut, 22 kapal induk, 5 kapal perang, 10 kapal penjelajah, dan 23 kapal perusak rusak.

Pada tanggal 21 Maret 1945, upaya yang gagal dilakukan untuk menggunakan proyektil berawak Yokosuka MXY7 Oka oleh detasemen Dewa Petir untuk pertama kalinya. Pesawat ini adalah pesawat bertenaga roket yang dirancang khusus untuk serangan kamikaze dan dilengkapi dengan bom seberat 1.200 kilogram. Saat penyerangan, proyektil Oka terangkat ke udara oleh pesawat Mitsubishi G4M hingga berada dalam radius kehancuran. Setelah undocking, pilot dalam mode hover harus membawa pesawat sedekat mungkin ke target, menyalakan mesin roket dan kemudian menabrak kapal yang dituju dengan kecepatan tinggi. Pasukan Sekutu dengan cepat belajar menyerang kapal induk Oka sebelum bisa meluncurkan proyektil. Penggunaan pesawat Oka pertama yang berhasil terjadi pada 12 April, ketika sebuah proyektil yang dikemudikan oleh Letnan Dohi Saburo yang berusia 22 tahun menenggelamkan kapal perusak patroli radar Mannert L. Abele.

Yokosuka MXY7 Oke

Tapi kerusakan terbesar disebabkan oleh kamikaze dalam pertempuran untuk Okinawa. Dari 28 kapal yang ditenggelamkan oleh pesawat, kamikaze dikirim ke dasar 26. Dari 225 kapal yang rusak, kamikaze merusak 164, termasuk 27 kapal induk dan beberapa kapal perang dan kapal penjelajah. 4 kapal induk Inggris menerima 5 serangan dari pesawat kamikaze. Secara total, 1465 pesawat berpartisipasi dalam serangan itu.
Pada tanggal 3 April, USS Wake Island dihentikan. Pada 6 April, bersama dengan seluruh kru (94 orang), kapal perusak Bush dihancurkan, di mana 4 pesawat jatuh. Kapal perusak Calhoun juga tenggelam. Pada 7 April, kapal induk Hancock mengalami kerusakan, 20 pesawat hancur, 72 tewas dan 82 orang luka-luka.

USS Hancock setelah serangan kamikaze

Hingga 16 April, kapal perusak lainnya tenggelam, 3 kapal induk, sebuah kapal perang, dan 9 kapal perusak tidak beroperasi. Pada tanggal 4 Mei, kapal induk Sangamon dengan 21 pesawat di dalamnya terbakar habis. Pada 11 Mei, terkena dua kamikaze menyebabkan kebakaran di kapal induk Bunker Hill, di mana 80 pesawat hancur, 391 orang tewas dan 264 luka-luka.

Kebakaran di USS Bunker Hill

Kiyoshi Ogawa, kamikaze yang menabrak Bukit Bunker

Pada akhir pertempuran untuk Okinawa, armada Amerika telah kehilangan 26 kapal, 225 rusak, termasuk 27 kapal induk.

Korps Dewa Petir menderita kerugian besar. Dari 185 pesawat Oka yang digunakan untuk menyerang, 118 dihancurkan oleh musuh, 438 pilot tewas, termasuk 56 "dewa guntur" dan 372 awak pesawat pengangkut. Kapal terakhir yang hilang oleh Amerika Serikat dalam Perang Pasifik adalah kapal perusak Callaghan. Di daerah Okinawa pada 29 Juli 1945, menggunakan kegelapan malam, biplan pelatihan Aichi D2A kecepatan rendah tua dengan bom 60 kilogram pada 0-41 berhasil menerobos ke Callaghan dan menabraknya. Pukulan itu jatuh di jembatan kapten. Kebakaran terjadi, yang menyebabkan ledakan amunisi di ruang bawah tanah. Awak kapal meninggalkan kapal yang tenggelam. 47 pelaut tewas, 73 orang terluka.

Pada akhir Perang Dunia II, 2.525 pilot kamikaze dilatih oleh penerbangan angkatan laut Jepang, dan tentara menyediakan 1.387 lainnya. Menurut pernyataan Jepang, 81 kapal tenggelam dan 195 rusak akibat serangan kamikaze. Menurut data Amerika, kerugian sebesar 34 tenggelam dan 288 kapal rusak. Selain itu, efek psikologis pada pelaut Amerika juga sangat penting.

Penerbangan Jepang tidak pernah memiliki masalah dengan kekurangan pilot kamikaze, sebaliknya, ada tiga kali lebih banyak sukarelawan daripada pesawat. Sebagian besar pelaku bom bunuh diri adalah mahasiswa berusia dua puluh tahun, alasan bergabung dengan regu bunuh diri berkisar dari patriotisme hingga keinginan untuk memuliakan keluarga mereka. Namun, penyebab mendasar dari fenomena ini terletak pada budaya Jepang, dalam tradisi bushido dan samurai abad pertengahan. Peran besar dalam fenomena ini juga dimainkan oleh sikap khusus orang Jepang terhadap kematian. Mati dengan hormat untuk negara mereka dan untuk Kaisar adalah tujuan tertinggi bagi banyak anak muda Jepang pada waktu itu. Kamikaze dipuji sebagai pahlawan, mereka didoakan di kuil sebagai orang suci, kerabat mereka segera menjadi orang yang paling dihormati di kota mereka.

Kamikaze yang dikenal

Matome Ugaki - Wakil Laksamana, Komandan Armada Udara ke-5 Angkatan Laut Jepang. Dia melakukan serangan mendadak ke wilayah Okinawa dengan misi kamikaze pada tanggal 15 Agustus 1945 sebagai bagian dari grup 7 pesawat milik grup udara 701. Mati.

Ugaki Matome

Seki, Yukio - letnan, lulusan Akademi Angkatan Laut. Tidak berbagi pandangan perintah tentang taktik "kamikaze" mematuhi perintah dan memimpin detasemen kejut khusus pertama. Dia melakukan serangan mendadak dari pangkalan udara Mabalacat ke Teluk Leyte dengan misi "kamikaze" pada 25 Oktober 1944, memimpin sekelompok 5 pesawat milik Korps Udara ke-201. Kapal induk "Saint-Lo" dihancurkan oleh seekor domba jantan. Mati. Anggota kelompok lainnya melumpuhkan kapal induk Kalinin Bey, dan 2 lainnya rusak. Serangan kamikaze pertama yang berhasil.

Yukio Seki

Menariknya, kamikaze menyanyikan lagu terkenal "Umi Yukaba" sebelum penerbangan.

Asli:

(Umi yukaba)
(Mizuku kabane)
(Yama yukaba)
(Kusa musu kabane)
(O: kimi no)
(He ni koso siname)
(Kaerimi wa sedzi)

atau pilihan:

(Nodo ni wa sinadzi)

Terjemahan:

Jika kita pergi melalui laut
Biarkan laut menelan kita
Jika kita meninggalkan gunung,
Semoga rumput menutupi kita.
Wahai penguasa yang agung,
Kami akan mati di kakimu
Mari kita tidak melihat ke belakang.

Guncangan Anglo-Saxon begitu serius sehingga komandan Armada Pasifik AS, Laksamana Chester Nimitz, menawarkan untuk merahasiakan informasi tentang serangan kamikaze. Sensor militer Amerika membatasi penyebaran laporan serangan pilot bunuh diri. Sekutu Inggris juga tidak menyebarkan berita tentang kamikaze sampai akhir perang.

Perlu dicatat bahwa dalam situasi tanpa harapan, dalam panasnya pertempuran, pendobrak api dibuat oleh pilot dari banyak negara. Tetapi tidak seorang pun, kecuali orang Jepang, yang tidak mengandalkan serangan bunuh diri.

Kantaro Suzuki, Perdana Menteri Jepang selama perang. Menggantikan Hiroshi Oshima di pos ini

Mantan Perdana Menteri Jepang, Laksamana Kantaro Suzuki sendiri, yang telah melihat kematian lebih dari sekali, menilai kamikaze dan taktik mereka dengan cara ini: “Semangat dan eksploitasi pilot kamikaze, tentu saja, menimbulkan kekaguman yang mendalam. Tapi taktik ini, dilihat dari sudut pandang strategi, adalah kekalahan. Seorang komandan yang bertanggung jawab tidak akan pernah mengambil tindakan darurat seperti itu. Serangan Kamikaze adalah bukti nyata dari ketakutan kita akan kekalahan yang tak terhindarkan ketika tidak ada pilihan lain untuk mengubah arah perang. Operasi udara yang mulai kami lakukan di Filipina tidak menyisakan kesempatan untuk bertahan. Setelah kematian pilot berpengalaman, kurang berpengalaman dan, pada akhirnya, mereka yang tidak memiliki pelatihan sama sekali, harus dilemparkan ke dalam serangan bunuh diri.

Penyimpanan

Di dunia Barat yang "beradab", terutama di Amerika Serikat dan Inggris, kamikaze diselimuti lumpur dengan segala cara yang mungkin. Amerika menuliskannya setara dengan para pelaku teroris 11 September, dan ini sudah lama menjadi rahasia bagi siapa pun. Ini adalah bukti lain bahwa Amerika Serikat adalah masyarakat yang tidak berjiwa dan sakit, seperti yang dicatat dengan tepat oleh Yevgeny Viktorovich Novikov, dengan segala cara yang mungkin merendahkan ingatan mereka yang kemarin berkontribusi pada pembebasan planet ini dari globalisme kapitalis Amerika. Di Jepang, berkat upaya "kamikaze ibu" yang sama Tome Torihama, sebuah museum dibuka, yang tahun ini merayakan hari jadinya yang ke-40.

Museum Tirana Kamikaze, Minamikyushu. Prefektur Kagoshima, Jepang

Museum ini menampilkan foto-foto, barang-barang pribadi dan surat-surat terakhir dari 1036 pilot tentara, termasuk piano sekolah tua di mana dua pilot memainkan "Moonlight Sonata" sehari sebelum keberangkatan, serta 4 pesawat, model yang digunakan dalam serangan kamikaze: Nakajima Ki-43 " Hayabusa", Kawasaki Ki-61 "Hien", Nakajima Ki-84 "Hayate" dan Mitsubishi A6M "Zero" yang rusak parah dan berkarat, diangkat dari dasar laut pada tahun 1980. Selain itu, museum menampilkan beberapa video pendek yang dibuat dari foto dan video masa perang, serta film berdurasi 30 menit yang didedikasikan untuk surat-surat terakhir para pilot.

Di sebelah museum adalah kuil Buddha yang didedikasikan untuk dewi belas kasih Kannon. Ada replika kecil patung Yumechigai Kannon (Kannon Pengubah Mimpi) di Kuil Horyu-ji di Nara. Sumbangan untuk pemasangannya dikumpulkan oleh "ibu kamikaze" Tome Torihama, pemilik restoran di Tirana yang melayani pilot militer. Di dalam replika itu ada gulungan dengan nama-nama pilot yang tewas. Di sepanjang jalan menuju museum, ada lentera batu toro dengan gambar bergaya kamikaze yang diukir di atasnya.

Bahan-bahan yang dipamerkan di museum menampilkan pilot yang tewas dalam cahaya yang sangat positif, menggambarkan mereka sebagai pemuda pemberani yang secara sukarela mengorbankan diri mereka karena cinta tanah air mereka, tetapi ini hanya berlaku untuk pilot tentara: hanya ada sedikit referensi tentang pilot penerbangan angkatan laut. , yang lebih banyak di antara kamikaze. Selain itu, museum hanya menghitung mereka yang tewas dalam pertempuran di dekat Okinawa, sementara beberapa ratus kamikaze tentara tewas di Filipina dan tempat-tempat lain.

Menariknya, sutradara pertama adalah "kamikaze yang gagal" Tadamasa Itatsu, yang selamat karena fakta bahwa semua serangan mendadak yang dia ambil atau seharusnya ambil bagian berakhir dengan tidak berhasil.

Di akhir cerita saya, saya ingin mengajukan satu pertanyaan: jadi, apakah kamikaze adalah penjahat perang yang sama yang perlu dicampur dengan lumpur dan diadili? Tidak ada yang seperti ini: kamikaze adalah contoh kepahlawanan prajurit kaisar, prajurit Yamato, prajurit negara mereka. Dengan eksploitasi fana mereka, mereka membuktikan bahwa hati nurani dan jiwa mereka murni dan tidak bercacat, tidak seperti mereka yang membom mereka pada awal 45 Agustus.

Kemuliaan bagimu, Pahlawan Yamato! Kematian bagi penjajah!

galeri mini

Serangan ke USS Columbia

Rahasia militer. Kapan runtuhnya Kekaisaran Amerika dimulai?(awal cerita tentang kamikaze dari menit ke-47):

aria. Penjaga Kekaisaran:

Akhir Perang Dunia II semakin dekat, angkatan laut Amerika mendekati pantai Jepang, dan Jepang hanya perlu mengambil beberapa tindakan drastis untuk mencegah hasil yang tidak diinginkan. Jadi diputuskan untuk membuat detasemen unik yang disebut "Pasukan Serangan Khusus". Tetapi unit ini lebih dikenal sebagai pasukan kamikaze, yang diterjemahkan sebagai "angin ilahi". Divisi itu terdiri dari sukarelawan yang seharusnya sengaja menabrakkan pesawat mereka ke kapal-kapal Amerika.

10. Pertempuran Laut Filipina

Salah satu pertempuran laut utama selama Perang Dunia II adalah pertempuran di Laut Filipina, yang terjadi pada tanggal 19 dan 20 Juni 1944. Tentara Amerika muncul sebagai pemenang, secara serius merusak armada Jepang dengan kerugian pribadi yang minimal.

Alasan kerentanan Jepang ini ternyata karena pasukannya menerbangkan pesawat Mitsubishi A6M Zero (disingkat Zeke), yang sama sekali tidak efektif dalam perang melawan peralatan militer AS yang kuat. Pada umumnya, pesawat Jepang meledak pada pendekatan dari semburan senapan mesin sederhana, tidak punya waktu untuk melukai musuh. Selama pertempuran ini, Jepang kehilangan 480 kendaraan tempur, yang merupakan 75% dari armada udara mereka.

Ketika pasukan Amerika mendekati pantai Filipina, yang kemudian diduduki oleh Jepang, para komandan militer Jepang semakin berpikir bahwa mereka perlu mengambil tindakan drastis. Pada pertemuan pangkat tertinggi, kapten angkatan laut Motoharu Okamura mengatakan bahwa hanya Pasukan Bunuh Diri yang akan menyelamatkan situasi. Okamura yakin bahwa cukup banyak sukarelawan yang akan dipanggil untuk menyelamatkan tanah airnya dari aib, dan sekitar 300 pesawat perlu dialokasikan untuk mereka. Kapten yakin bahwa ini akan mengubah arah perang dan mengubah situasi menjadi menguntungkan Jepang.

Semua orang yang hadir di pertemuan itu setuju dengan Okamura, dan sumber daya yang diperlukan dialokasikan untuknya. Untuk misi ini, pesawat diringankan secara khusus, senapan mesin dibongkar, baju besi dilepas dan bahkan radio dilepas. Tetapi tangki bahan bakar diperbesar, dan 250 kg bahan peledak dimuat ke dalam pesawat. Sekarang yang dibutuhkan Okamura hanyalah menemukan pilot untuk misi putus asa ini.

9Pilot Jepang setuju untuk bunuh diri karena takut malu

Tapi bagaimana Anda bisa merekrut pilot untuk tugas yang begitu mengerikan? Padahal, pihak berwenang hanya meminta masyarakat untuk menjadi sukarelawan.

Dan bagaimana orang bisa menyetujui kematian seperti itu, sudah layak untuk beralih ke budaya Jepang. Malu adalah topik yang sangat hangat di negeri ini. Jika pihak berwenang meminta pilot untuk mengorbankan dirinya, dan dia akan menjawab: "Tidak, saya tidak ingin mati untuk negara saya", ini tidak hanya akan mempermalukannya, tetapi juga menghina seluruh keluarganya. Selain itu, pilot bunuh diri yang mati dipromosikan oleh dua peringkat.

Jadi sebenarnya, detasemen relawan tidak begitu bebas memilih. Mereka bisa tetap hidup, mempermalukan diri mereka sendiri di seluruh negeri, dan menodai reputasi keluarga mereka dalam masyarakat yang sangat berorientasi pada kehormatan dan kebanggaan. Atau relawan bisa mati dan dipuji sebagai pahlawan yang mati untuk tanah airnya.

8. Pilot penerbangan terbaik tewas dalam serangan pertama

Ketika pihak berwenang Jepang memutuskan untuk membentuk skuadron kamikaze, pilot pertama yang mereka pilih untuk menjadi pilot pesawat tempur mereka adalah letnan terbaik mereka, seorang anak laki-laki berusia 23 tahun, Yukio Seki. Dapat diasumsikan bahwa ketika orang itu diberitahu bahwa dia dibutuhkan untuk tugas yang bertanggung jawab seperti itu, dia menjawab bahwa dia akan dengan senang hati melayani negara. Tetapi ada desas-desus bahwa Seki berbagi keraguannya dengan jurnalis bahwa ini akan menjadi penggunaan terbaik dari bakatnya.

Pada Oktober 1944, Seki dan 23 penerbang lainnya memulai pelatihan untuk misi tersebut. Pada 20 Oktober, Laksamana Takihiro Onishi berkata: “Dalam bahaya maut. Keselamatan negara kita sekarang sama sekali tidak ada di tangan para pemimpin dan menteri seperti saya. Itu hanya bisa datang dari orang-orang muda pemberani seperti Anda. Oleh karena itu, atas nama seluruh negara kami, saya meminta Anda untuk pengorbanan ini dan berdoa untuk kesuksesan Anda.

Anda sudah dewa, dibebaskan dari keinginan duniawi. Tetapi satu-satunya hal yang masih masuk akal bagi Anda adalah pengetahuan bahwa pengorbanan Anda tidak akan sia-sia. Sayangnya, kami tidak dapat lagi memberi tahu Anda hal ini. Tapi saya akan mengawasi usaha Anda dan melaporkan perbuatan Anda kepada kaisar sendiri. Anda bisa yakin akan hal ini.

Dan saya meminta Anda untuk melakukan yang terbaik yang Anda bisa."

Setelah pidato ini, 24 pilot berada di belakang kemudi pesawat mereka dan lepas landas hingga tewas. Namun, selama lima hari pertama penerbangan, mereka tidak berhasil bertabrakan dengan kapal Amerika sampai mereka bertemu dengan saingannya di Filipina.

Amerika dikejutkan oleh serangan bunuh diri Jepang. Pilot kamikaze berhasil menenggelamkan salah satu kapal terpenting Angkatan Laut AS, seluruh kapal induk. Tabrakan pesawat Jepang dengan kapal menyebabkan beberapa ledakan di dalam kapal, dan dia tenggelam. Ada 889 orang di dalamnya pada saat itu, dan 143 di antaranya tewas atau dianggap hilang.

Selain menenggelamkan kapal induk, kelompok kamikaze berhasil merusak tiga kapal lainnya. Jepang menganggap ini sebagai pertanda baik dan memperluas komposisi pasukan bunuh diri.

7. Jepang merancang pesawat khusus untuk misi kamikaze.

Seperti disebutkan di atas, Ziki Jepang cukup tidak efektif melawan pesawat Amerika. Dengan bom terbang, segalanya tidak lebih baik. Masalah lain adalah bahwa pilot harus segera dilatih dalam tugas yang sangat sulit. Dan bahkan untuk mendekati kapal perang AS, Anda harus menjadi pilot yang sangat baik. Alih-alih hanya membatalkan operasi, Jepang memutuskan untuk menyederhanakan pesawat itu sendiri, membuatnya lebih cocok untuk tujuan dan spesifikasi misi kamikaze. Mesin baru itu diberi nama Yokosuka MXY7 Ohka, atau hanya Cherry Blossom.

Pesawat itu benar-benar menjadi peluru kendali sepanjang 6 m dengan sayap pendek. Kelemahan signifikan dari proyektil adalah hanya bisa terbang 32 km. Jadi Jepang harus menggunakan pesawat lain yang akan mengantarkan Cherry Blossom ke sasaran. Mereka menjadi pembom Mitsubishi G4M. Segera setelah pilot kamikaze mendekati targetnya, dia meluncurkan roket pendorong, yang memungkinkannya untuk melewati tembakan pertahanan musuh dan mengenai baju besi kapal musuh.

Selain lebih ringan, pesawat baru ini juga lebih mudah diterbangkan dibandingkan Zikis. Pilot tidak harus belajar lepas landas dan mendarat, mereka hanya perlu menjaga arah yang benar dan menyalakan booster sehingga mereka tidak perlu melakukan manuver dan menghindari tembakan pertahanan Amerika.

Kokpit Ceri juga istimewa. Di belakang kepala kursi pilot terdapat kompartemen khusus untuk pedang samurai jika pelaku bom bunuh diri selamat dari tabrakan.

6. Itu seharusnya perang psikologis

Tentu saja, tugas utama kamikaze adalah menenggelamkan kapal sebanyak mungkin. Namun, Jepang percaya bahwa di medan perang, taktik baru pasti akan membantu mereka mendapatkan keuntungan psikologis atas musuh. Orang Jepang ingin dilihat sebagai pejuang yang garang tanpa rasa proporsional, yang lebih baik mati daripada kalah dan menyerah.

Sayangnya, ini tidak memiliki efek yang diharapkan. Tidak hanya Amerika dengan mudah menangkis serangan Jepang, mereka juga menjuluki pesawat kamikaze "Baka", yang dalam bahasa Jepang berarti "bodoh" atau "idiot".

5. Pilot Kamikaze yang mengendalikan torpedo

Selain pesawat ringan, Jepang membuat torpedo berpemandu untuk kamikaze, yang kemudian mereka sebut kaitens.

Prosedurnya adalah sebagai berikut: pertama, pilot harus melihat keluar kapal melalui periskop, kemudian, dengan menggunakan stopwatch dan kompas, ia harus menabrak kapal musuh secara membabi buta. Seperti yang Anda duga, itu tidak mudah, dan butuh berbulan-bulan untuk melatih pilot.

Kesulitan lain adalah ukuran torpedo. Mereka besar, dan ini tidak memungkinkan mereka untuk dikirim dalam jarak yang terlalu jauh. Torpedo harus dikirim terlebih dahulu dengan kapal selam besar. Kapal "ibu" diangkut dari 6 hingga 8 kaitens ke tujuannya.

Pada 20 November 1944, 5 kaitens ditembakkan ke kapal tanker Amerika USS Mississinewa. Salah satunya mengenai sasaran, dan ledakannya sangat besar, seperti yang Anda lihat dalam video di atas. Orang Jepang mengira mereka menenggelamkan 5 kapal karena ledakannya sangat kuat. Alhasil, manajemen menemukan ide torpedo begitu sukses sehingga produksi kaiten pun meningkat.

4 Pasukan Bunuh Diri Nazi

Jepang bukan satu-satunya dalam koalisi agresor yang, pada akhir perang, sangat putus asa sehingga mereka meluncurkan pembom di bawah kendali pilot bunuh diri. Jerman juga membentuk detasemen pasukan khusus sendiri, yang dijuluki "Skuadron Leonidas". Pembentukan detasemen diusulkan oleh Hannah Reitsch, seorang pilot uji Jerman. Reitsch dua kali dianugerahi Salib Besi dan menjadi wanita Jerman yang lebih dekat daripada yang lain dari jenis kelamin yang adil untuk mengarahkan permusuhan.

Pada tahun 1944, ketika Reitsch menerima Salib keduanya, dia berbicara tentang idenya kepada Adolf Hitler sendiri, yang berpartisipasi dalam penyerahan penghargaan tersebut. Dia menyarankan untuk menempatkan pilot dalam roket V-1 yang dimodifikasi yang sarat dengan bahan peledak dan menggunakannya sebagai senjata. Awalnya, Hitler tidak menyukai ide ini, tetapi kemudian dia berubah pikiran. Kanselir menyukai komitmen Hannah untuk usaha ini, dan dia setuju untuk membuat pesawat untuk misi bunuh diri. Pesawat yang ditugaskan untuk proyek ini adalah Fieseler Fi 103R, dengan kode nama Reichenberg. Roket bunuh diri dilengkapi dengan bom seberat 900 kg.

Reitsch adalah orang pertama yang dipindahkan ke Skuadron Leonidas dan orang pertama yang mengambil sumpah di mana dia menegaskan bahwa dia secara sukarela mengambil bagian dalam misi dan memahami bahwa kematian menantinya.

Secara total, ada 70 sukarelawan di detasemen baru, tetapi program itu dibatasi bahkan sebelum ada yang sempat menggunakan Reichenbergs.

Reitsch selamat dari perang dan kemudian menerbitkan otobiografinya. Selain itu, Hanna bahkan menjadi manajer sekolah layang nasional di Ghana pada tahun-tahun pascaperang. Pilot meninggal pada usia 65 karena serangan jantung. Itu terjadi pada tahun 1979.

3 Pilot Mungkin Menggunakan Meth

Faktanya, metamfetamin ditemukan di Jepang pada awal tahun 1893. Tapi itu tidak menyebar luas sampai obat itu menjadi perhatian Perang Dunia II. Tentara Jerman menggunakan jenis metamfetamin yang disebut Pervitin, sedangkan Jepang menggunakan obat Philopon.

Selama perang, Jepang memberikan obat-obatan kepada tentara mereka ketika mereka terlalu lapar atau lelah. Philopon juga terbukti berguna untuk pilot kamikaze. Dalam menghadapi kematian tertentu, mereka harus tegas dan tenang. Oleh karena itu, sebelum mendarat dengan bom terbang mereka dan beberapa jam penerbangan menuju kematian mereka, pilot diberi metamfetamin dosis tinggi. Ini membantu bunuh diri tetap fokus sampai akhir. Manfaat lain bagi para prajurit adalah shabu meningkatkan tingkat agresi.

Dan meskipun efek samping seperti itu bagi pecandu narkoba adalah manifestasi yang agak tidak menyenangkan dalam kehidupan biasa, bagi kamikaze Jepang, ia melayani dengan setia, membantu bunuh diri tetap pada rencana sambil terbang melalui tembakan senapan mesin.

2. Pilot kamikaze terakhir

Pada tahun 1945, Laksamana Matome Ugaki diangkat menjadi komandan unit kamikaze. Sebulan kemudian, pada tanggal 15 Agustus, ketika kaisar Jepang mengumumkan penyerahan dirinya melalui radio, Ugaki memutuskan bahwa akhir yang paling layak baginya adalah kematian yang sama yang dihadapi bawahannya setiap hari. Sebelum penerbangan terakhirnya, dia bahkan mengambil gambar (foto di atas). Benar, Ugaki tidak memiliki keterampilan mengemudikan, dan untuk tujuan ini, pembom bunuh diri sukarela lainnya harus ditempatkan di pesawat.

Dalam perjalanan menuju kematiannya, Ugaki mengirimkan pesan berikut melalui radio:
“Kami hanya memiliki saya yang harus disalahkan atas kegagalan kami. Upaya berani dari semua perwira dan prajurit di bawah komando saya selama 6 bulan terakhir telah sangat dihargai.

Aku akan menyerang Okinawa, di mana orang-orangku mati seperti bunga sakura. Di sana saya akan menghadapi musuh yang sombong dalam semangat Bushido (kode samurai) yang sebenarnya dengan keyakinan dan keyakinan yang teguh pada keabadian kekaisaran Jepang.

Saya yakin semua unit di bawah komando saya akan memahami motif saya, mengatasi semua kesulitan di masa depan dan melakukan segala upaya untuk menghidupkan kembali Tanah Air kita yang agung.

Hidup Yang Mulia Kaisar!”

Sayangnya untuk Ugaki, misi gagal dan pesawatnya kemungkinan dicegat sebelum dia bisa mencapai tujuannya.

1. Operasi itu gagal

Orang Jepang naif dalam harapan mereka untuk keberhasilan pilot kamikaze. Serangan bunuh diri terbukti agak tidak efektif terhadap angkatan laut terkuat dari Perang Dunia II.

Akibatnya, pilot bunuh diri hanya berhasil menenggelamkan 51 kapal, dan hanya satu di antaranya adalah kapal besi besar (USS St. Lo). Sekitar 3.000 tentara Amerika dan Inggris tewas karena kesalahan kamikaze.

Tetapi jika Anda membandingkan angka-angka ini dengan kerugian di pihak Jepang, sulit untuk percaya bahwa mereka mencoba untuk mengobarkan pertempuran ofensif. Sekitar 1.321 pesawat dan kapal selam Jepang menabrak kapal-kapal Amerika, dan sekitar 5.000 pilot tewas dalam upaya ini untuk melumpuhkan tentara pasukan gabungan.

Pada umumnya, angkatan laut Amerika mengalahkan tentara Jepang karena fakta bahwa ia memiliki lebih banyak orang dan peralatan militer. Hingga saat ini, proyek kamikaze dianggap sebagai salah satu kesalahan terbesar dalam sejarah Perang Dunia II.

Kata kamikaze telah dengan kuat memasuki kosakata kita. Kami, paling sering, menyebut mereka "sembrono" yang tidak menghargai hidup mereka, yang secara tidak wajar mempertaruhkan kematian, dengan kata lain, bunuh diri. Jadi, kita mendistorsi arti sebenarnya. Pada saat yang sama, banyak orang tahu bahwa ini adalah nama yang diberikan kepada pilot bunuh diri Jepang yang menyerang kapal musuh. Beberapa inisiat bahkan mengetahui sejarah pergerakan ini di antara para pilot Jepang. Tetapi hanya sedikit orang, bahkan dari sejarawan Perang Dunia Kedua, yang menyadari bahwa di Jepang ada lebih banyak pembom bunuh diri seperti kamikaze. Dan mereka bertindak tidak hanya di udara, tetapi juga di darat, di atas air, dan di bawah air. Dan mereka sama sekali tidak disebut kamikaze. Inilah yang akan menjadi cerita kita.

Sudah pada tahun 1939, gerakan sukarelawan diorganisir di Jepang, pertama untuk bertugas di ketentaraan, kemudian bekerja di perusahaan, di pertanian, dan di rumah sakit. Relawan membentuk detasemen, yang disebut teixintai. Di ketentaraan, di antara detasemen semacam itu, kode filosofis abad pertengahan samurai, Bushido, tersebar luas, yang secara harfiah berarti cara untuk mati.

Kombinasi dari postulat militeristik Bushido dengan nasionalisme menuntut dari para pejuang pengabdian penuh kepada dewa-kaisar Hirohito, dan selama perang, kematian untuk Kaisar dan negara. Berdasarkan sistem kepercayaan ini, pengorbanan hidup untuk tujuan mulia dipandang sebagai bentuk paling murni dan tertinggi untuk mencapai makna hidup. "Kematian itu seringan pena" adalah ungkapan yang menjadi hit di antara jajaran militer Jepang. Namun, elit penguasa Jepang sangat menyadari bahwa cita-cita setinggi itu berada di luar kekuatan semangat semua pejuang. Oleh karena itu, insentif materi murni ditambahkan ke ideologi. Selain itu, para pelaku bom bunuh diri yang tewas termasuk di antara santo pelindung Jepang, menjadi pahlawan nasional, kerabat mereka berubah menjadi orang yang sangat dihormati yang menikmati keuntungan negara tertentu. Dan meskipun tidak kekurangan dari mereka yang ingin masuk ke teixintai, seleksi menjadi detasemen dilakukan dengan persyaratan yang cukup ketat, bukan tanpa akal sehat. Setelah tahun 1943, unit tentara teixintai menjadi unit serangan bunuh diri. Aturan umum mereka adalah pengorbanan diri untuk menghancurkan kekuatan musuh yang unggul.

Ada lima kategori teixintai. Yang pertama - kamikaze - pilot bunuh diri di angkatan laut dan penerbangan senjata gabungan, dengan yang pertama dimaksudkan untuk menghancurkan kapal, dan yang terakhir - pembom berat, kolom tank atau truk, kereta api, jembatan, dan objek penting lainnya. Yang kedua - pasukan terjun payung Teixintai - digunakan untuk menghancurkan pesawat, amunisi, dan bahan bakar di lapangan udara musuh menggunakan bom dan penyembur api. Yang ketiga - teishintai bawah air - menggunakan kapal selam mini dan torpedo manusia, digunakan untuk menghancurkan kapal musuh. Mereka juga termasuk penyelam pembongkaran (fukuryu, "naga keberuntungan"). Yang keempat - teishintai permukaan - beroperasi di kapal meledak berkecepatan tinggi untuk menghancurkan kapal musuh. Dan kategori kelima, paling umum dan banyak - teishintai darat - prajurit infanteri bunuh diri yang, dengan ranjau anti-tank di tiang atau perangkat khusus, atau hanya dengan bahan peledak di ransel dan sejenisnya, menyerang tank musuh dan kendaraan lapis baja. Masing-masing kategori ini dirinci di bawah ini.

Kamikaze - teishintai di udara

Setelah kalah dalam Pertempuran Midway pada 4 Juni 1942, Jepang mulai kehilangan inisiatif dalam Perang Pasifik. Selama tahun 1943-1944, pasukan sekutu, yang diperkuat oleh kekuatan industri Amerika Serikat, bergerak selangkah demi selangkah menuju pulau-pulau Jepang. Pada saat ini, pesawat Jepang, terutama pesawat tempur, sangat rendah dalam parameter teknis dibandingkan model Amerika yang baru. Karena kerugian tempur yang besar, ada kekurangan pilot berpengalaman di Jepang. Selain itu, kekurangan suku cadang dan bahan bakar membuat operasi penerbangan besar menjadi masalah bagi Jepang. Setelah AS merebut pulau Saipan pada Juli 1944, sekutu berkesempatan mengebom wilayah Jepang. Kemajuan lebih lanjut mereka ke Filipina mengancam akan meninggalkan Jepang tanpa sumber minyak di Asia Tenggara. Untuk mengatasi ini, komandan Armada Udara 1, Laksamana Madya Takijiro Onishi, memutuskan untuk membentuk regu serangan khusus pilot bunuh diri. Pada briefing pada 19 Oktober, Onishi menyatakan: "Saya tidak berpikir ada cara lain untuk menyelesaikan tugas di depan kita, kecuali menjatuhkan Zero yang dipersenjatai dengan bom 250 kilogram di kapal induk Amerika." Jadi Onishi dikenal sebagai "bapak kamikaze".

Nama kamikaze berasal dari "angin ilahi", yang disebut topan, yang dua kali, pada 1274 dan 1281, menyelamatkan Jepang dari invasi armada Mongol Khan Kubilai. Menanggapi doa-doa Jepang, topan menghancurkan kapal-kapal musuh di lepas pantai Jepang. Dengan analogi, pilot kamikaze seharusnya menyelamatkan negara dari kekalahan.

Kamikaze adalah bagian dari gerakan teishintai dalam penerbangan. Dan meskipun mereka secara resmi disebut "pasukan penyerang khusus angin ilahi", dengan tangan ringan penerjemah Amerika, mereka mulai disebut kamikaze, pada kenyataannya, seperti semua kategori pembom bunuh diri Jepang lainnya. Setelah perang, Jepang mengizinkan pembacaan hieroglif dalam interpretasi "pilot bunuh diri".

Detasemen pertama pilot kamikaze dibentuk pada 20 Oktober 1944 berdasarkan unit penerbangan angkatan laut, di mana para pilot siap mengorbankan hidup mereka demi negara mereka. Penerbangan angkatan laut awalnya melatih 2.525 pilot kamikaze, dan 1.387 lainnya direkrut menjadi tentara. Sebagian besar kamikaze adalah bintara muda atau perwira junior, yaitu lulusan sekolah penerbangan angkatan laut dan militer. Meskipun ada mahasiswa berusia dua puluh tahun yang bergabung dengan detasemen, baik karena dorongan patriotisme maupun keinginan untuk memuliakan keluarga mereka. Motivasi penting bagi pemuda sukarelawan adalah keinginan untuk melindungi keluarga mereka dari kemungkinan "kekejaman" sekutu setelah pendudukan, yang secara luas "didengungkan" oleh propaganda Jepang. Mereka menganggap diri mereka pertahanan terakhir. Semua yang memasuki detasemen kamikaze menerima pangkat perwira, dan mereka yang sudah memilikinya menerima pangkat luar biasa. Ciri khas dalam bentuk pilot kamikaze adalah syal putih dan bendera matahari merah. Dan bunga krisan adalah simbol dari kamikaze. Biasanya itu dicetak pada kancing kuningan seragam, yang kemudian menjadi piala berharga bagi pelaut Amerika.

Seiring waktu, ritual menghormati kamikaze berkembang saat mereka masih hidup. Pada malam keberangkatan misi, mereka disuguhi makan malam yang meriah, dan tepat sebelum keberangkatan, komandan menuangkan segelas sake untuk upacara. Mereka diberi ikat kepala - hachimaki - dengan simbolisme bendera Jepang atau ikat kepala putih dengan tulisan hieroglif yang menginspirasi. Hachimaki melambangkan ketidakfleksibelan niat dan mendukung semangat juang. Ini juga memiliki fungsi langsung - untuk melindungi wajah dari keringat. Biasanya hachimaki memiliki ukuran lebar 50 mm dan panjang 1200 mm.

Seringkali kamikaze diberi senninbari, "sabuk seribu jahitan" atau "seribu jarum" yang dijahit oleh seribu wanita, yang masing-masing membuat satu jahitan atau simpul. Itu dikenakan baik di pinggang atau diikat di kepala dan dianggap sebagai jimat terkuat, serta memungkinkan jiwa untuk dilahirkan kembali setelah kematian. Terkadang warga sipil hadir pada perpisahan di penerbangan terakhir, selain rekan kerja. Misalnya, gadis SMA dari sekolah atau gadis dari regu teixintai. Perpisahan itu khidmat, sesuatu dalam bentuk rapat umum. Ayat-ayat ucapan syukur atau pemuliaan dibacakan untuk mereka.

Dasar pelatihan pilot pemula yang memasuki detasemen kamikaze adalah persiapan untuk kesiapan mati. Untuk ini, berbagai metode digunakan, mulai dari cuci otak dengan patriotisme dan postulat agama, hingga penyiksaan fisik dalam pelatihan. Pelatihan keterampilan terbang direduksi menjadi keterampilan dasar sederhana: lepas landas dan mendarat, terbang dalam formasi, meniru serangan. Manual pilot kamikaze merinci bagaimana pilot harus menyerang. Disebutkan bahwa ketika menyerang dari ketinggian, titik bidik terbaik adalah tempat antara jembatan dan cerobong asap. Di kapal induk, orang harus mencari elevator lift pesawat atau “pulau” (superstruktur kendali kapal di atas geladak). Untuk serangan horizontal, pilot harus "membidik bagian tengah kapal, sedikit lebih tinggi dari garis air", atau "membidik pintu masuk hanggar pesawat". Ada juga aturan di manual yang memungkinkan dia untuk kembali dari misi jika target tidak terdeteksi. Diyakini bahwa hidup tidak boleh disia-siakan dengan mudah. Namun, ada kasus bahwa setelah kembali berulang kali, pilot ditembak karena pengecut.

Perlu dicatat bahwa kelompok pilot kamikaze dipandu ke tujuan mereka oleh pilot berpengalaman, yang tugasnya tidak hanya membawa pilot yang kurang terlatih ke sasaran, tetapi juga merekam hasil serangan. Tetapi bahkan dalam kondisi ini, upaya untuk membawa detasemen ke tujuan tidak selalu berhasil.

Terlepas dari kenyataan bahwa, menurut Jepang, tidak ada kekurangan sukarelawan kamikaze, setelah operasi militer pertama mereka, kampanye massal diluncurkan di negara itu untuk memuliakan pembom bunuh diri, dan agitasi dicatat oleh sukarelawan. Pihak berwenang mengimbau penduduk dengan permintaan untuk mendukung sukarelawan, membantu merekrut mereka ke dalam detasemen. Selain materi di media, brosur, leaflet, poster, bahkan cerita anak-anak tentang keberanian kamikaze juga diproduksi. Karena histeria ini berlangsung sampai akhir perang, mungkin ada masalah dengan pendaftaran massal sukarelawan. Ada kasus yang diketahui tentang pemindahan paksa formasi tentara ke detasemen kamikaze. Dan sebagai puncak dari gagasan "kesukarelaan", perlu dicatat bahwa literatur menggambarkan kasus ketika kamikaze menabrak pos komandonya sendiri.

Menimbulkan keraguan dan antusiasme bahkan kamikaze yang setuju untuk melakukan serangan bunuh diri. Jadi, pada 11 November 1944, salah satu kapal perusak Amerika menarik seorang pilot keluar dari air, yang tidak dapat menabrak kapal induk, dan jatuh ke laut. Selama interogasi, dia dengan sukarela membagikan informasi apa pun, dan menyatakan bahwa pada 27 Oktober unitnya sepenuhnya dipindahkan ke taktik kamikaze. Sejak awal, pilot menganggap ide ini sebodoh dan seefektif mungkin, tetapi tidak berani memberi tahu rekan-rekannya tentang hal itu. Fakta bahwa dia selamat dari pukulan air menunjukkan sudut menyelam yang aman bagi kehidupan, yang pada gilirannya menimbulkan pertanyaan apakah kesalahannya tidak disengaja. Menarik juga bahwa sudah pada periode pasca-perang, pihak berwenang menganiaya orang Jepang yang mempublikasikan keraguan tentang kesukarelaan pembentukan detasemen kamikaze, dalam sistem pelatihan mereka.

Serangan kamikaze pertama dilakukan pada 21 Oktober 1944 terhadap kapal induk Angkatan Laut Australia, kapal penjelajah berat Australia. Berbekal bom seberat 200 kilogram, yang pilotnya tetap tidak diketahui, menabrak suprastruktur "Australia", menyebarkan puing-puing dan bahan bakar di area yang luas, tetapi kapal penjelajah itu beruntung dan bom itu tidak meledak. Namun, 30 orang tewas, termasuk komandan kapal. Pada 25 Oktober, "Australia" menerima pukulan lain, setelah itu kapal harus dikirim untuk diperbaiki (kapal penjelajah kembali beroperasi pada Januari 1945, dan secara total, pada akhir perang, "Australia" selamat dari 6 serangan kamikaze pesawat terbang).

Pada tanggal 25 Oktober 1944, sebuah detasemen kamikaze yang dipimpin oleh Yukio Seki menyerang formasi kapal induk Amerika di timur Teluk Leyte. Zero pertama menghantam buritan USS Senty, menewaskan 16 orang dalam ledakan dan memicu kebakaran. Beberapa menit kemudian, kapal induk "Swany" juga dipadamkan. Api yang muncul dari serangan kamikaze di dek kapal induk pengawal Saint Lo segera menyebabkan ledakan gudang senjata, akibatnya kapal itu terkoyak. 114 anggota awak tewas. Secara total, sebagai akibat dari serangan ini, Jepang menenggelamkan satu dan melumpuhkan enam kapal induk, kehilangan 17 pesawat. Pada tanggal 29 Oktober, pesawat kamikaze merusak kapal induk Franklin (33 pesawat hancur di atas kapal, 56 pelaut tewas) dan Bello Wood (92 tewas, 44 terluka). Pada tanggal 1 November, kapal perusak Abner Reed ditenggelamkan, dan 2 kapal perusak lainnya dihentikan. Pada 5 November, kapal induk Lexington rusak (41 orang tewas, 126 terluka). Pada 25 November, 4 kapal induk lagi rusak. Pada tanggal 26 November, kamikaze menyerang kapal angkut dan melindungi kapal di Teluk Leyte. Kapal perusak Cooper tenggelam, kapal perang Colorado, Maryland, kapal penjelajah St. Louis dan 4 kapal perusak lainnya rusak. Pada bulan Desember, kapal perusak Mahan, Ward, Lamson dan 6 kapal angkut tenggelam, beberapa lusin kapal rusak. Pada 3 Januari 1945, serangan kamikaze di kapal induk Teluk Ommani menyebabkan kebakaran; segera, sebagai akibat dari ledakan amunisi, kapal itu meledak dan tenggelam, membawa 95 pelaut bersamanya. Pada 6 Januari, kapal perang New Mexico dan California yang dibangkitkan setelah Pearl Harbor rusak. Secara total, sebagai akibat dari tindakan kamikaze dalam pertempuran untuk Filipina, Amerika kehilangan 2 kapal induk, 6 kapal perusak dan 11 kapal angkut, 22 kapal induk, 5 kapal perang, 10 kapal penjelajah, dan 23 kapal perusak rusak.

Tindakan lebih lanjut pada penggunaan besar-besaran kamikaze berlangsung selama pertempuran untuk Iwo Jima. Pada tanggal 21 Februari akibat kebakaran yang disebabkan oleh serangan kamikaze, kapal induk Bismarck Sea terbakar dan tenggelam (318 orang meninggal), kapal induk Ticonderoga juga rusak, kerugiannya mencapai 140 orang. Sangat rentan terhadap kamikaze adalah kapal induk serang Amerika, yang, tidak seperti rekan-rekan Inggris mereka, tidak memiliki pelindung dek penerbangan, serta kapal induk pengawal kelas Casablanca.

Intensitas maksimum serangan kamikaze dicapai selama Pertempuran Okinawa - secara total, 1.465 pesawat berpartisipasi dalam serangan tersebut. Pada tanggal 3 April, USS Wake Island dihentikan. Pada 6 April, bersama dengan seluruh kru (94 orang), kapal perusak Bush dihancurkan, di mana 4 pesawat jatuh. Kapal perusak Calhoun juga tenggelam. Pada 7 April, kapal induk Hancock mengalami kerusakan, 20 pesawat hancur, 72 tewas dan 82 orang luka-luka. Hingga 16 April, kapal perusak lainnya tenggelam, 3 kapal induk, sebuah kapal perang, dan 9 kapal perusak tidak beroperasi. Pada tanggal 4 Mei, kapal induk Sangamon dengan 21 pesawat di dalamnya terbakar habis. Pada 11 Mei, terkena dua kamikaze menyebabkan kebakaran di kapal induk Bunker Hill, di mana 80 pesawat hancur, 391 orang tewas dan 264 luka-luka. Pada akhir pertempuran untuk Okinawa, armada Amerika telah kehilangan 26 kapal, 225 rusak, termasuk 27 kapal induk. Namun demikian, tindakan yang diambil oleh Amerika untuk melindungi terhadap kamikaze membuahkan hasil - 90% pesawat Jepang ditembak jatuh di udara.

Pertahanan anti-pesawat Sekutu yang diperkuat pada musim semi membuat serangan kamikaze siang hari hampir tidak berguna, dan komando Jepang mencoba serangan malam. Namun, setelah beberapa serangan mendadak oleh detasemen kamikaze, mereka terpaksa meninggalkan praktik ini, karena tidak ada satu pesawat pun yang dapat menemukan target dan hampir semuanya mati tersesat.

Menurut pernyataan Jepang, 81 kapal tenggelam dan 195 rusak akibat serangan kamikaze. Menurut data Amerika, kerugian sebesar 34 tenggelam dan 288 kapal rusak. Ada juga nomor lain. Jelas, kita tidak akan tahu data pastinya, karena semua orang berpikir berbeda. Misalnya, kapal penjelajah yang sama "Australia" rusak 6 kali. Hitung sebagai satu atau enam unit? Selama operasi detasemen kamikaze, menurut Jepang, 2.800 pesawat hilang, di mana 3.862 pilot bunuh diri meninggal, di mana sekitar 12-15% adalah personel militer profesional. Jumlah pilot yang tewas lebih besar dijelaskan oleh kematian pembom dan pembawa proyektil MXY7, di mana ada banyak awak. Apakah pesawat yang dibom di lapangan terbang dan pilot yang tewas termasuk di antara kerugian tidak diketahui, meskipun jumlahnya agak besar. Juga tidak diketahui apakah ada kasus bunuh diri dalam statistik kehilangan pilot yang bukan anggota detasemen kamikaze, tetapi menabrak atau menyerang kapal atas inisiatif mereka sendiri atau karena putus asa. Menurut para ahli, setidaknya ada 200-300 kasus seperti itu.

Dari 3 hingga 7 ribu pelaut Sekutu meninggal karena serangan kamikaze, dan dari 5 hingga 6 ribu terluka, yang menyumbang 68% dari cedera tempur di armada. Perdebatan tentang angka-angka ini juga masih berlangsung. Beberapa menganggap hanya kerugian di laut, yang lain termasuk lapangan terbang, yang lain menambahkan luka yang tidak selamat. Selain itu, efek psikologis awal pada pelaut Amerika juga penting. Dan meskipun Amerika meremehkannya, dan Jepang melebih-lebihkannya, beberapa ribu pelaut tetap disingkirkan ke pantai. Seiring waktu, ketakutan di kapal berlalu.

Perlu dicatat bahwa dari 30% yang direncanakan oleh komando Jepang, hanya 9% dari pesawat kamikaze yang mencapai tujuan mereka. Pada saat yang sama, akurasi mengenai target hanya 19%. Sebenarnya, kedua tokoh ini paling menggambarkan efektivitas penggunaan kamikaze.

Awalnya, untuk serangan kamikaze, pesawat konvensional digunakan, yang beroperasi dengan tentara dan angkatan laut, yang diubah secara minimal, dan seringkali tidak, untuk melakukan tabrakan produktif dengan kapal musuh. Pesawat-pesawat ini diisi dengan bahan peledak apa pun yang ada: bahan peledak, bom, torpedo, wadah dengan campuran yang mudah terbakar.

Segera, karena penurunan jumlah pesawat di antara orang Jepang, jenis pesawat khusus untuk kamikaze dikembangkan - Yokosuka MXY-7 yang disebut "Ohka", yang berarti bunga sakura atau sakura. Melihat pesawat ini, baik beraksi maupun ditangkap di darat, orang Amerika, tanpa mengetahui namanya, menjuluki aparat "Baka" (idiot, bodoh). Menurut versi lain, nama "Baka" diperkenalkan oleh propaganda Amerika untuk menanamkan kepercayaan pada prajurit dan pelaut Amerika, karena, sesuai dengan postulat dampak psikologis: "musuh yang diejek tidak mengerikan." Bagaimanapun, dalam manual Amerika, proyektil ini hanya disebut "Baka".

Pesawat tersebut merupakan bom berawak bertenaga roket yang dibawa ke lokasi serangan oleh pesawat Mitsubishi G4M, Yokosuka P1Y atau Heavy Nakajima G8N. Di area di mana target berada - berhadapan langsung dengan kapal musuh - "Ohka" terputus dari kapal induk dan meluncur sampai pilot menstabilkannya dan membidik target, dan setelah menyalakan pendorong roket, yang berfungsi selama 8-10 detik, mendekatinya sampai tabrakan menyebabkan ledakan muatan. Pesawat memiliki panjang 6-6,8 m, tinggi - 1,6 m, lebar sayap - 4,2-5,1 m, luas sayap - 4-6 m², berat trotoar - 1,4-2,1 ton; massa muatan - 600-1200 kg, kecepatan maksimum - 570-650 km / jam, kecepatan menyelam - 800 km / jam, jangkauan penerbangan - 40 km, kru - 1 orang.

Pesawat mulai dikembangkan pada Agustus 1944 dengan desain yang disederhanakan untuk memungkinkan produksinya di perusahaan yang tidak memiliki personel yang memenuhi syarat. Pesawat terdiri dari glider kayu dengan bahan peledak di hidung, kokpit satu kursi di tengah dan mesin roket di belakang lambung. Itu tidak memiliki mesin lepas landas dan roda pendarat. Sebagai mesin, rakitan tiga pendorong roket propelan padat yang ditempatkan di bagian ekor pesawat digunakan. Secara total, 854 kendaraan dari enam modifikasi diproduksi, berbeda dalam mesin, bentuk sayap, massa bahan peledak, dan kemampuan untuk diluncurkan dari gua atau kapal selam.

Setel ulang "Ohka" dari kapal induk.

Pesawat Ohka siap untuk operasi tempur pada awal Oktober 1944. Tapi takdir itu sendiri tidak membiarkan mereka di medan perang. Entah sebuah kapal induk yang membawa 50 pesawat ditenggelamkan, kemudian musuh mengebom pangkalan udara, kemudian semua kapal induk dihancurkan, masih dalam jarak dekat ke area pertempuran. Dan baru pada 1 April 1945, enam proyektil menyerang kapal-kapal AS di dekat Okinawa. Kapal perang West Virginia rusak, meski masih belum diketahui pasti apakah itu Ohka atau dua pesawat kamikaze konvensional. Pada 12 April, serangan dari 9 "Ohka" terjadi - perusak "Mannert L. Abele" tenggelam, perusak "Stanly" rusak. Pada 14 April armada diserang oleh 7 pesawat Ohka, pada 16 - enam April, pada 18 - empat April. Tidak ada yang mencapai sasaran.

Tindakan umum yang diambil terhadap pesawat kamikaze memiliki efek positif terhadap pesawat proyektil juga. Selanjutnya, kerugian armada Amerika, terlepas dari peningkatan intensitas serangan kamikaze, menjadi semakin sedikit. Jadi, pada 4 Mei, dari tujuh Ohka, satu menabrak jembatan navigasi kapal penyapu ranjau Shea, dan pada 11 Mei, dari empat pesawat, satu menghancurkan kapal perusak Hugh W. Hadley, yang dinonaktifkan tanpa perbaikan. Pada 25 Mei, sebelas Ohka, dan pada 22 Juni enam, gagal mencapai target.

Dengan demikian, efektivitas penggunaan pesawat proyektil khusus ternyata jauh lebih rendah daripada pesawat konvensional dengan pilot kamikaze di dalamnya. Dan dari seluruh produksi pesawat Ohka, sekitar dua lusin tetap utuh, yang kini tersebar di museum-museum dunia.

Untuk aksi kamikaze, jenis pesawat khusus lainnya dikembangkan - Nakajima Ki-115 yang disebut "Tsurugi", yang berarti pedang. Mesin ini dikembangkan sebagai pembom tunggal satu kali. Pembom memiliki panjang dan lebar sayap 8,6 m, tinggi - 3,3 m, berat - 1,7 ton, tenaga mesin - 1.150 hp, kecepatan maksimum - 550 km / jam, jangkauan penerbangan - 1200 km, persenjataan - bom 500 atau 800 kg , kru - 1 orang. Setelah lepas landas, roda pendarat dijatuhkan dan tidak layak untuk digunakan lebih lanjut, dan pesawat, jika beruntung untuk kembali, mendarat di "perut"nya.

Pesawat prototipe dibuat pada Januari 1945, dan produksinya dimulai pada Maret. Teknologi manufaktur pesawat dirancang untuk kemungkinan produksinya bahkan di pabrik-pabrik kecil oleh pekerja tidak terampil. Dari bahan yang digunakan hanya baja dan kayu. Pesawat ini menggunakan mesin usang dari tahun 1920-an hingga 1930-an. Pesawat itu memiliki begitu banyak cacat desain sehingga sangat berbahaya untuk menerbangkannya. Jadi pesawat memiliki suspensi sasis yang sangat kaku, yang, apalagi, juga tidak mematuhi kemudi, yang sering menyebabkan terguling saat lepas landas. Perhitungan beban pada sayap dan ekor yang salah menyebabkan pesawat berhenti saat turun dan berbelok. Menurut penguji, pesawat itu tidak cocok untuk penerbangan.

Komando militer menganggap mungkin untuk menggunakan pesawat sebagai pembom, di mana hanya mesin dan awak yang dapat digunakan kembali. Segala sesuatu yang lain diusulkan untuk dipasang baru, setelah pesawat mendarat. Pada akhir perang, 105 kendaraan diproduksi, tetapi fakta penggunaannya dalam permusuhan belum ditetapkan.

Selain dua pesawat khusus kamikaze ini, industri Jepang mengembangkan dua jenis pesawat lagi, tetapi mereka tidak sempat untuk memproduksinya secara massal.

Taktik pertahanan Sekutu pertama melawan kamikaze tidak muncul sampai awal 1945. Dia melakukan patroli di udara dalam radius 80 km dari pangkalan armada atau lokasi utama kapal. Ini memastikan intersepsi awal pesawat musuh yang terdeteksi oleh stasiun radar pada pendekatan jarak jauh. Jarak seperti itu juga memungkinkan untuk menghancurkan pesawat musuh yang menerobos zona patroli, mencegah mereka mencapai kapal mereka. Selain itu, pembom strategis secara teratur menyerang lapangan udara Jepang di dekatnya, termasuk bom dengan waktu ledakan yang tertunda, untuk secara aktif mengganggu pekerjaan restorasi di landasan pacu. Pada saat yang sama, artileri anti-pesawat kapal kaliber besar mulai menggunakan peluru fusi radio melawan kamikaze, yang rata-rata tujuh kali lebih efektif daripada yang konvensional. Di kapal induk, yang merugikan pengebom, jumlah pesawat tempur meningkat. Semua kapal juga dilengkapi dengan senjata anti-pesawat kaliber kecil, yang tidak memungkinkan pesawat kamikaze mendekat pada ketinggian yang sangat rendah. Selain itu, lampu sorot antipesawat mulai digunakan di kapal bahkan di siang hari, yang membutakan pilot dari jarak dekat. Di kapal induk, di mana batas-batas lift pesawat, yang sangat suka membidik kamikaze, dicat dengan cat putih, mereka harus menggambar yang palsu, dan membersihkan cat dari yang asli. Akibatnya, pesawat kamikaze hanya jatuh di dek lapis baja, menyebabkan sedikit atau tidak ada kerusakan pada kapal. Langkah-langkah yang diambil oleh sekutu memberikan hasil positif mereka. Dan meskipun pada akhir perang kamikaze secara signifikan meningkatkan intensitas serangan mereka, efektivitasnya secara signifikan lebih rendah daripada yang dilakukan pada akhir tahun 1944.

Menilai tindakan kamikaze, perlu dicatat bahwa penampilan mereka, meskipun disajikan oleh propaganda Jepang, adalah dorongan jiwa orang Jepang, manifestasi tertinggi patriotisme, dll. dll., sebenarnya adalah kedok politik kekuasaan militeristik, sebuah upaya untuk mengalihkan semua kesulitan dan tanggung jawab perang yang mereka keluarkan kepada rakyat. Ketika mengatur detasemen kamikaze, komando Jepang sangat menyadari bahwa mereka tidak akan dapat menghentikan sekutu atau mengubah gelombang perang bahkan dengan bantuan "angin ilahi" yang nyata, dan bukan dengan bantuan pilot yang kurang terlatih. dan siswa Apakah kamikaze sendiri memahami hal ini? Dilihat dari ingatan para penyintas - sangat sedikit. Dan bahkan hari ini mereka tidak mengerti betapa mereka diracuni oleh propaganda. Apakah kerusakan yang ditimbulkan oleh kamikaze pada sekutu sensitif, signifikan? Dengan tidak bermaksud! Jumlah semua kapal yang hilang dibuat oleh industri AS dalam waktu kurang dari tiga bulan. Kerugian personel berada dalam kesalahan statistik dari total korban perang. Akibatnya - mitos dan legenda ke dunia, dan Jepang sendiri beberapa lusin museum.

Penerjun payung Teixintai

Pada tahun 1944-1945, Amerika Serikat mencapai keunggulan udara mutlak di teater operasi Pasifik. Pengeboman reguler Jepang dimulai. Untuk mengurangi intensitas mereka, komando Jepang memutuskan untuk membuat kelompok sabotase khusus dari pasukan terjun payung untuk menyerang lapangan udara Amerika. Karena operasi semacam itu tidak memungkinkan evakuasi unit setelah menyelesaikan tugas, dan kemungkinan bertahannya pasukan terjun payung hanya bersifat hipotetis, mereka diklasifikasikan sebagai pembom bunuh diri.

Pembentukan kelompok-kelompok tersebut dimulai pada akhir tahun 1944 di bawah komando Letnan Jenderal Kyoji Tominaga. Unit pasukan khusus pasukan terjun payung bernama "Giretsu kuteitai" (pasukan terjun payung heroik). Operasi tempur unit Giretsu akan dilakukan pada malam hari, setelah serangan bom. Para pengebom bunuh diri itu terjun payung atau mendarat di pesawat mereka di lapangan terbang musuh dengan tugas meledakkan depot bahan bakar dan amunisi dan menghancurkan sebanyak mungkin pesawat musuh. Untuk melakukan ini, masing-masing pasukan terjun payung memiliki persediaan bahan peledak dan granat. Selain itu, mereka memiliki senjata ringan ringan: senapan serbu Tipe-100, senapan Tipe-99, senapan mesin ringan Tipe-99, bayonet Tipe-30, peluncur granat Tipe-89, dan pistol Tipe-94.

Operasi pertama "Giretsu" pada malam 6-7 Desember 1944 dilakukan oleh 750 pasukan terjun payung dari kelompok penyerang pertama. Pemindahan ke target dilakukan oleh pesawat angkut Ki-57, yang ditarik oleh glider (masing-masing 13 orang). Pendaratan dilakukan di lapangan udara musuh di Filipina, termasuk dua di Dulag dan dua di Tacloban di pulau Leyte. Misi awalnya adalah bunuh diri: sesuai perintah, pasukan terjun payung harus menghancurkan semua pesawat musuh yang mereka bisa, dan kemudian mempertahankan posisi mereka hingga prajurit terakhir. Akibatnya, sekitar 300 penyabot mendarat di salah satu target yang dituju - semua pesawat Jepang lainnya ditembak jatuh. Setelah beberapa jam pertempuran, semua pasukan terjun payung yang mampu melawan terbunuh, tetapi mereka tidak dapat membahayakan pesawat Amerika dan lapangan terbang.

Operasi lain dari unit Giretsu dilakukan pada malam 24-25 Mei 1945, ketika sembilan pembom Mitsubishi Ki-21 (masing-masing dengan 14 penyabot di dalamnya) menyerbu lapangan terbang Yontan di Okinawa. Empat pesawat kembali karena masalah mesin, tiga ditembak jatuh, tetapi lima sisanya bisa mendarat. Selama operasi ini, pasukan terjun payung, yang dipersenjatai dengan senapan mesin ringan, granat fosfor, dan bahan peledak, meledakkan 70.000 galon bahan bakar penerbangan, menghancurkan sembilan pesawat Amerika dan merusak 26 lainnya. Lapangan terbang itu tidak beroperasi sepanjang hari. Menurut pihak Jepang, hanya satu penerjun payung yang selamat dari operasi tersebut dan mencapai miliknya sendiri hampir sebulan kemudian. Namun, nama pahlawan ini tidak diketahui, dari mana dia meninggal, atau dia tidak ada sama sekali. Jika tidak, propaganda Jepang tidak akan melewatkan kesempatan seperti itu untuk mempopulerkan kepahlawanan.

Pada tanggal 9 Agustus 1945, Jepang merencanakan serangan Giretsu besar-besaran terhadap pangkalan pembom B-29 di Saipan, Tinian, dan Guam. Selama serangan ini, 200 transportasi seharusnya mengirimkan 2.000 penyabot ke target. Namun operasi ini tidak pernah dilakukan, karena pesawat-pesawat Jepang hancur saat masih di darat. Operasi berikutnya direncanakan pada 19-23 Agustus, tetapi karena Jepang menyerah, itu tidak ditakdirkan untuk terjadi.

Di sinilah daftar operasi militer pasukan terjun payung Giretsu berakhir. Namun, terlepas dari ini, "pasukan terjun payung heroik" di Jepang masih dikenang. Sebuah peringatan bahkan didirikan untuk menghormati mereka.