Perbesar Klik pada gambar untuk memperbesar

Pusat pelatihan Badan Usaha Milik Negara "Mosgortrans" mengajak semua orang untuk belajar dan meningkatkan keterampilannya

Selama 65 tahun sekarang, cabang Diklat Gabungan Badan Usaha Milik Negara "Mosgortrans" telah memberikan pelatihan, pelatihan ulang dan pelatihan lanjutan untuk pengemudi. Lebih dari 600 ribu orang menerima pendidikan profesional di dalam temboknya.

Pada 15 Januari 1944, dengan keputusan Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet, Gabungan Pelatihan dan Produksi Administrasi Trem Moskow dibentuk. Pabrik pelatihan, bersama dengan Moskow, pada periode pasca-perang yang sulit, memecahkan masalah pemulihan dan pengembangan transportasi darat. Dia terlibat dalam pelatihan dan pelatihan ulang pengemudi trem, bus troli dan bus, mekanik untuk perbaikan gerbong, pelatihan lanjutan pengemudi. Mempertimbangkan tingkat tinggi keterampilan profesional guru dan master pelatihan industri, kerja yang baik, Pemerintah Moskow pascaperang mempercayakan Kompleks Pelatihan dengan tugas yang sulit tetapi terhormat untuk melatih veteran cacat dari Perang Patriotik Hebat, tenaga kerja dan masa kanak-kanak untuk transportasi pribadi.

Sejak 31 Juli 1958, Training Combine telah melatih para pekerja (terutama pengemudi) untuk perusahaan angkutan penumpang darat perkotaan.

Kepentingan kota Moskow selalu mendapat tanggapan dan pemahaman di Pusat Pelatihan. Maka pada tahun 1980, UKK melakukan banyak pekerjaan untuk mempersiapkan pembalap untuk Olimpiade, melatih 2.500 ribu orang untuk melayaninya. Dan pada tahun 1998, 1.200 orang dilatih untuk melayani Olimpiade Pemuda Dunia. Semua ini menjadi mungkin hanya karena pada awal 1970-an sebuah gedung baru Kompleks Pelatihan diletakkan, yang pembangunannya selesai pada tahun 1994.

Pusat pelatihan melakukan pelatihan untuk siswa sesuai dengan kurikulum dan program yang disetujui oleh negara terkait dan otoritas kompeten lainnya, memiliki kelas pelatihan teoretis dan praktis. Kelas dilengkapi dengan alat peraga dan alat peraga teknis dan memenuhi semua persyaratan lembaga pendidikan modern, ada kelas komputer dan kelas film dengan peralatan video modern.

Saat ini, Pusat Pelatihan Mosgortrans setiap tahun melatih sekitar seribu pengemudi dan lebih dari 14 ribu karyawan Badan Usaha Milik Negara Mosgortrans meningkatkan keterampilan mereka di dalam dinding Balai Pelatihan.

Di ruang kelas dan laboratorium pabrik pelatihan, semua kondisi telah dibuat untuk pelatihan trem, bus listrik, dan pengemudi bus yang berkualifikasi tinggi, serta pekerja yang terlibat dalam pemeliharaan dan perbaikan gerbong.

Penduduk wilayah Moskow dan wilayah lain dari Federasi Rusia dilatih di pusat pelatihan, serta warga negara lain yang telah menyatakan keinginan untuk bekerja di perusahaan Perusahaan Kesatuan Negara Mosgortrans dilatih kembali.

Siapa pun yang ingin bekerja di depot trem, bus, dan bus listrik dapat melamar ke salah satu perusahaan transportasi ini dan akan dikirim untuk belajar di pusat pelatihan dengan beasiswa.

Daftar jenis utama pelatihan dan pelatihan ulang yang dilakukan di pusat pelatihan Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans":

Pelatihan pengemudi bus troli

Pelatihan pengemudi trem

Pelatihan pengemudi bus

Pelatihan ulang pengemudi dari kategori "B", "C" ke kategori "D".

Pelatihan ulang pengemudi dari kategori "D" ke kategori "E".

Pelatihan dan sertifikasi pengemudi dan pekerja perbaikan yang bekerja dan dipekerjakan dalam pemeliharaan dan perbaikan kendaraan balon gas.

Pelatihan lanjutan pengemudi dari semua kategori untuk kategori yang sesuai (kelas 1 dan 2)

Pelatihan dan pelatihan lanjutan master pelatihan mengemudi industri.

Pelatihan lanjutan tahunan untuk pengemudi sesuai dengan perintah Menteri Perhubungan No. 27 tahun 03/09/1995. pada keselamatan lalu lintas.

Pelatihan, sertifikasi dan sertifikasi ulang tukang las listrik dan gas.

Pusat pelatihan mengundang Anda untuk belajar dan meningkatkan keterampilan Anda dalam profesi berikut:

Pelatihan pengemudi bus listrik, bus dan trem;

Pelatihan ulang pengemudi bus dari kategori "B", "C" menjadi kategori "D", serta dari kategori "D" menjadi kategori "E".

Untuk pekerja teknik dan teknis, pelatihan dan sertifikasi dalam perlindungan tenaga kerja untuk bekerja dengan mekanisme pengangkatan dan instalasi yang beroperasi di bawah tekanan tinggi (kapal, boiler, pipa) dilakukan.

Untuk pelatihan pengemudi bus, pusat pelatihan memiliki simulator komputer multimedia yang dibuat berdasarkan teknologi yang digunakan di kompleks industri militer. Ruang kelas dilengkapi dengan peralatan yang diperlukan untuk belajar.

Untuk mendapatkan rujukan belajar bagi orang-orang yang melamar kerja di Badan Usaha Milik Negara Mosgortrans, hubungi bagian personalia depo trem, armada bus dan bus troli.

Untuk pertanyaan tentang biaya dan kondisi pelatihan, mereka yang ingin belajar secara individu atau atas permintaan perusahaan lain, silakan hubungi: 8-499-794-36-54; 8-499-613-25-44.

Rekan-rekan yang terhormat, saya menulis kepada Anda atas nama pengemudi yang dipaksa untuk menanggung kesewenang-wenangan dan tirani kepemimpinan armada bus dan pabrik pelatihan. Saya lulus dari pusat pelatihan pada tanggal 7 November 2012 (ujian di polisi lalu lintas), setelah menerima SIM dan dokumen, di pusat pelatihan, saya menyelesaikan pendaftaran saya di taman, menerima instruksi dari kepala kolom dan melanjutkan untuk apa yang disebut magang. Selama seluruh periode "magang", instruktur pengemudi mengizinkan saya mengemudi hanya beberapa kali, mis. dari 112 jam latihan yang ditentukan, saya menghabiskan 6-8 jam di belakang kemudi, motivasinya adalah sebagai berikut - “... saya tidak terserah Anda, Anda akan datang besok, saya akan membubuhkan tanda tangan di buku magang dan saya gratis, mengapa saya membutuhkan tanggung jawab seperti itu, saya mendapat bayaran ekstra untuk Anda, saya sendiri secara bertahap mempelajari semuanya ... ". Secara umum saya tidak berani menilai, mungkin yang jadi masalah disini sebenarnya motivasi, tanggung jawab yang berlebihan?, tapi faktanya ada yang perlu dilakukan soal ini, karena akibatnya pengemudi yang tidak siap kerja, yang tidak paham nuansa kerja, boleh on line, dan ini langsung mempengaruhi keselamatan penumpang dan lain-lain!!! Bahkan selama magang, pengemudi dari kolom kami memberi tahu kami untuk menyiapkan uang untuk bus normal - 40.000 rubel (untuk dua orang dengan shift) !!!, pada awalnya kami tidak percaya, tetapi ternyata kemudian, ini adalah praktik normal di taman, kepala kolom melakukan ini (saya pikir bukan tanpa sepengetahuan manajemen), setelah memanggil orang-orang yang belajar dengan saya dalam kelompok, saya menemukan bahwa mereka memiliki situasi yang sama - pengemudi di taman mengatakan Anda harus membayar atau Anda akan bekerja dalam kecelakaan tanpa keluar dari rem. zona dan mendapatkan satu sen. Untuk mendapatkan "jalan keluar" yang normal, pekerja harus diberikan hingga 5.000 rubel sebulan !!!, beli hari libur 1.000 rubel !!!, berikan petugas operator di akhir !!!, bayar tukang kunci untuk perbaikan, seperti dalam layanan mobil !!! dll.!!! Ternyata untuk mulai bekerja, perlu untuk melakukan investasi yang tidak kecil, bagi saya pribadi !!!, tapi oh well, seperti yang mereka katakan - "tidak peduli berapa banyak tali yang dililitkan, akhirnya akan tetap", tapi apa yang harus dilakukan dengan pekerjaan langsung? Lagi pula, sekarang, hari ini, besok, pengemudi dilepaskan ke jalur yang hanya menguasai bagian teoretis kursus di pabrik pelatihan, dan kemudian menyelesaikan apa yang disebut "magang" di taman - tidak ada mengemudi praktis juga di taman atau di pabrik!!! Ketika saya belajar di kombinasi, mereka menempatkan saya di belakang kemudi (mereka mengatakan harus ada siswa di belakang kemudi) hanya untuk sampai ke terminal terdekat atau berdiri di terowongan di rute pelatihan sehingga tidak ada yang melihat dan bermain kartu, cerita racun, menjual bahan bakar diesel - secara umum apa saja, hingga perjalanan pada masalah pribadi seorang instruktur - hanya tidak mengemudi! !! Omong-omong, kami berada di manajemen pabrik - sesuatu seperti tenaga kerja bebas, selalu semacam pekerjaan di bagian ekonomi, membersihkan kantor, wilayah, bongkar muat, dll. (tidak mungkin datang dengan pakaian biasa, tapi bagaimana jika kamu harus pergi ke suatu tempat sepulang sekolah?...) Ujian internal tentang peraturan lalu lintas di pabrik adalah sesuatu yang umum !!!, di kelas kami memilah tiket yang disetujui oleh polisi lalu lintas Federasi Rusia, membeli buku, CD untuk kami sendiri bersama mereka, mereka berhasil lulus tes dan tes, menjawab teori, dan pada ujian internal kami dipaksa untuk mengambil tiket BUATAN RUMAH, di mana pertanyaan, jawaban, semacam gambar buatan rumah yang tidak dapat dipahami dirumuskan, secara umum, kelompok kami membentuk pendapat bahwa itu dibuat secara khusus sehingga, seperti yang mereka katakan, Anda tidak melewati kasir dan memberikan 3.000 rubel dari masing-masing ke cakar dari orang yang menerimanya, yang kami lakukan ... (omong-omong, instruktur mengatakan bahwa ini adalah putra salah satu pemimpin dan agar kami dia lebih sopan, sebaliknya ...) TENTANG STSI UMUM A PERCAKAPAN TERPISAH !!! di awal pelatihan, instruktur sudah memberi tahu kami harga dan bahwa mereka harus membayar, tampaknya menyadari bahwa dengan kualitas instruksi mengemudi seperti itu, tidak ada cara lain ... ;-) Kasus ujian adalah konsultasi dengan beberapa orang yang mengatakan bahwa dia akan membawa kita ke polisi lalu lintas , membayar masing-masing 22.000 rubel ... dan - KITA UMUMNYA DIKICK !!! - tidak ada yang datang ke ujian, tentu saja, kita pingsan dan kalah waktu ... Kemudian mereka benar-benar mengembalikan uang itu kepada seseorang, tetapi seseorang ingin mentransfernya ke waktu berikutnya, secara umum, di sini cerita seperti itu ... PERTANYAAN - ini adalah bagaimana ini bisa terjadi di taman, di pabrik tanpa pengetahuan manajemen... Jawabannya, saya pikir, jelas ... P.S. Malu dan menjijikkan ketika orang seperti saya datang untuk mendapatkan profesi, bekerja dan bekerja dengan baik, bertabrakan dengan pungli yang berfungsi dengan baik sistem…

negatif

Rekan-rekan yang terhormat, saya menulis kepada Anda atas nama pengemudi yang dipaksa untuk menanggung kesewenang-wenangan dan tirani kepemimpinan armada bus dan pabrik pelatihan. Saya lulus dari pusat pelatihan pada tanggal 7 November 2012 (ujian di polisi lalu lintas), setelah menerima SIM dan dokumen, di pusat pelatihan, saya menyelesaikan pendaftaran saya di taman, menerima instruksi dari kepala kolom dan melanjutkan untuk apa yang disebut magang. Selama seluruh periode "magang", instruktur pengemudi mengizinkan saya mengemudi hanya beberapa kali, mis. dari 112 jam latihan yang ditentukan, saya menghabiskan 6-8 jam di belakang kemudi, motivasinya adalah sebagai berikut - “... saya tidak terserah Anda, Anda akan datang besok, saya akan membubuhkan tanda tangan di buku magang dan saya gratis, mengapa saya membutuhkan tanggung jawab seperti itu, saya mendapat bayaran ekstra untuk Anda, saya sendiri secara bertahap mempelajari semuanya ... ". Secara umum saya tidak berani menilai, mungkin yang jadi masalah disini sebenarnya motivasi, tanggung jawab yang berlebihan?, tapi faktanya ada yang perlu dilakukan soal ini, karena akibatnya pengemudi yang tidak siap kerja, yang tidak paham nuansa kerja, boleh on line, dan ini langsung mempengaruhi keselamatan penumpang dan lain-lain!!! Bahkan selama magang, pengemudi dari kolom kami memberi tahu kami untuk menyiapkan uang untuk bus normal - 40.000 rubel (untuk dua orang dengan shift) !!!, pada awalnya kami tidak percaya, tetapi ternyata kemudian, ini adalah praktik normal di taman, kepala kolom melakukan ini (saya pikir bukan tanpa sepengetahuan manajemen), setelah memanggil orang-orang yang belajar dengan saya dalam kelompok, saya menemukan bahwa mereka memiliki situasi yang sama - pengemudi di taman mengatakan Anda harus membayar atau Anda akan bekerja dalam kecelakaan tanpa keluar dari rem. zona dan mendapatkan satu sen. Untuk mendapatkan "jalan keluar" yang normal, pekerja harus diberikan hingga 5.000 rubel sebulan !!!, beli hari libur 1.000 rubel !!!, berikan petugas operator di akhir !!!, bayar tukang kunci untuk perbaikan, seperti dalam layanan mobil !!! dll.!!! Ternyata untuk mulai bekerja, perlu untuk melakukan investasi yang tidak kecil, bagi saya pribadi !!!, tapi oh well, seperti yang mereka katakan - "tidak peduli berapa banyak tali yang dililitkan, akhirnya akan tetap", tapi apa yang harus dilakukan dengan pekerjaan langsung? Lagi pula, sekarang, hari ini, besok, pengemudi dilepaskan ke jalur yang hanya menguasai bagian teoretis kursus di pabrik pelatihan, dan kemudian menyelesaikan apa yang disebut "magang" di taman - tidak ada mengemudi praktis juga di taman atau di pabrik!!! Ketika saya belajar di kombinasi, mereka menempatkan saya di belakang kemudi (mereka mengatakan harus ada siswa di belakang kemudi) hanya untuk sampai ke terminal terdekat atau berdiri di terowongan di rute pelatihan sehingga tidak ada yang melihat dan bermain kartu, cerita racun, menjual bahan bakar diesel - secara umum apa saja, hingga perjalanan pada masalah pribadi seorang instruktur - hanya tidak mengemudi! !! Omong-omong, kami berada di manajemen pabrik - sesuatu seperti tenaga kerja bebas, selalu semacam pekerjaan di bagian ekonomi, membersihkan kantor, wilayah, bongkar muat, dll. (tidak mungkin datang dengan pakaian biasa, tapi bagaimana jika kamu harus pergi ke suatu tempat sepulang sekolah?...) Ujian internal tentang peraturan lalu lintas di pabrik adalah sesuatu yang umum !!!, di kelas kami memilah tiket yang disetujui oleh polisi lalu lintas Federasi Rusia, membeli buku, CD untuk kami sendiri bersama mereka, mereka berhasil lulus tes dan tes, menjawab teori, dan pada ujian internal kami dipaksa untuk mengambil tiket BUATAN RUMAH, di mana pertanyaan, jawaban, semacam gambar buatan rumah yang tidak dapat dipahami dirumuskan, secara umum, kelompok kami membentuk pendapat bahwa itu dibuat secara khusus sehingga, seperti yang mereka katakan, Anda tidak melewati kasir dan memberikan 3.000 rubel dari masing-masing ke cakar dari orang yang menerimanya, yang kami lakukan ... (omong-omong, instruktur mengatakan bahwa ini adalah putra salah satu pemimpin dan agar kami dia lebih sopan, sebaliknya ...) TENTANG STSI UMUM A PERCAKAPAN TERPISAH !!! di awal pelatihan, instruktur sudah memberi tahu kami harga dan bahwa mereka harus membayar, tampaknya menyadari bahwa dengan kualitas instruksi mengemudi seperti itu, tidak ada cara lain ... ;-) Kasus ujian adalah konsultasi dengan beberapa orang yang mengatakan bahwa dia akan membawa kita ke polisi lalu lintas , membayar masing-masing 22.000 rubel ... dan - KITA UMUMNYA DIKICK !!! - tidak ada yang datang ke ujian, tentu saja, kita pingsan dan kalah waktu ... Kemudian mereka benar-benar mengembalikan uang itu kepada seseorang, tetapi seseorang ingin mentransfernya ke waktu berikutnya, secara umum, di sini cerita seperti itu ... PERTANYAAN - ini adalah bagaimana ini bisa terjadi di taman, di pabrik tanpa pengetahuan manajemen... Jawabannya, saya pikir, jelas ... P.S. Malu dan menjijikkan ketika orang seperti saya datang untuk mendapatkan profesi, bekerja dan bekerja dengan baik, bertabrakan dengan pungli yang berfungsi dengan baik sistem…