Relevansi topik penelitian. Transportasi adalah salah satu elemen terpenting dari infrastruktur sosial kota metropolitan. Angkutan penumpang perkotaan merupakan salah satu sektor pendukung kehidupan kota; baik kerja kompleks ekonomi maupun gaya hidup penduduk bergantung pada fungsinya. Dalam beberapa tahun terakhir, krisis sosial ekonomi telah mempengaruhi pekerjaan angkutan penumpang perkotaan (UPT), yang mengakibatkan penurunan pendanaan bagi industri, penurunan volume dan kualitas angkutan penumpang, dan penurunan jumlah sarana perkeretaapian secara signifikan. Semua ini mengarah pada fakta bahwa perkembangan transportasi perkotaan jauh tertinggal dari kebutuhan pergerakan penduduk, yang menyebabkan masalah sosial-ekonomi dan berdampak negatif terhadap kerja sektor-sektor perekonomian kota lainnya.

Permintaan terbesar akan pergerakan transportasi terbentuk di kota-kota dengan jumlah penduduk lebih dari 1 juta jiwa. Saat ini, 13 kota di Rusia berpenduduk lebih dari 1 juta orang. Dari mereka yang tinggal di kota-kota Rusia, 107,3 ​​juta orang. (73% dari total penduduk negara), sekitar 60% secara teratur menggunakan angkutan penumpang perkotaan1.

Di kota-kota terbesar permasalahan transportasi menjadi sangat akut. Berfungsinya angkutan penumpang sangat menentukan potensi sosial ekonomi kota metropolitan dan melalui faktor aksesibilitas transportasi mempengaruhi pembentukan harga di pasar real estate dan membantu meningkatkan kegiatan ekonomi, oleh karena itu terbentuknya sistem tatanan kota untuk pelayanan transportasi kepada penduduk merupakan salah satu tugas prioritas pemerintah kota.

Saat ini, semua jenis angkutan perkotaan di Moskow mengangkut sekitar 8200,6 miliar penumpang per tahun, 89% di antaranya menggunakan empat jenis angkutan umum utama

1 Transportasi di Rusia: Pengumpulan statistik. - M., 2005. - P. 12. 3 metro - 29,6%, bus - 24%, trem - 20,8%), bus listrik -15,1%>). Kendaraan penumpang mengangkut 10% dari total jumlah penumpang. Sebagian kecil transportasi (sekitar 1%) dilakukan dengan kereta api dan angkutan sungai di dalam kota1.

Dengan berkurangnya volume angkutan sosial melalui angkutan perkotaan darat, di mana penumpang diberikan hak atas perjalanan gratis dan berdiskon, angkutan bus niaga secara aktif berkembang, memenuhi solvabilitas masyarakat terhadap layanan angkutan dengan kualitas lebih rendah. Saat ini kota ini memiliki 544 trayek bus, 85 troli, 38 trem yang melayani 7.700 unit. Maskapai komersial mengoperasikan 871 rute, total armada rolling stock 5,3 ribu unit.

Namun, permasalahan transportasi penumpang masih belum terselesaikan secara efektif. Alasan-alasan yang menyebabkan kelambatan ini masih belum dapat diatasi.

1. kesenjangan antara perkembangan sistem angkutan penumpang dengan potensi kebutuhan pergerakan penduduk; memburuknya kualitas pelayanan transportasi (okupansi kereta meningkat, interval angkutan darat meningkat menjadi 15-20 menit pada jam sibuk, waktu yang dihabiskan untuk pergerakan kerja 60% penduduk kota mencapai 2,5-3 jam dibandingkan standar 80-90 menit per hari, yang menyebabkan kelelahan transportasi yang signifikan);

2. ketidakkonsistenan kerja berbagai moda transportasi dalam penyelenggaraan angkutan penumpang;

3. keterbelakangan bahan dan dasar teknis, keausan gerbong yang berlebihan, daya dukung dan daya angkut angkutan penumpang yang tidak memadai (saat ini, sebagian besar gerbong telah habis masa pakainya: 47% gerbong trem memiliki layanan umur lebih dari 10 tahun; 40% bus listrik memiliki masa pakai 5

1 Transportasi di Rusia: Pengumpulan statistik. - M., 2005. - Hal. 10. 4 sampai 10 tahun; 46% gerbong kereta bawah tanah memiliki masa pakai lebih dari 20 tahun; 57% armada bus memiliki masa pakai lebih dari 6 tahun. Karena kurangnya dana anggaran, pembelian sarana perkeretaapian baru tidak memungkinkan penggantian armada kendaraan yang sudah ketinggalan zaman);

4. subsidi angkutan penumpang perkotaan (hanya 55% dari pengeluaran saat ini disediakan melalui pemungutan biaya perjalanan), jumlah dana anggaran yang tidak mencukupi untuk menutupi kerugian dari pengangkutan penumpang kategori preferensial.

Dengan demikian, permasalahan secara keseluruhan dan aspek individualnya menimbulkan ketidakstabilan mood sosial penduduk kota metropolitan dan menurunkan ritme kehidupannya.

Sistem transportasi kota metropolitan adalah salah satu subsistem infrastruktur sosial yang paling penting, dan pengelolaan pembangunannya akan sepenuhnya menentukan solusi permasalahan strategis Moskow. Pembangunan kota yang seimbang dan harmonis hanya mungkin terjadi dengan efisiensi maksimal dalam memanfaatkan potensi tenaga kerjanya. Untuk mencapai kesejahteraan kelompok sosial perkotaan yang berkelanjutan, diperlukan pengembangan transportasi penumpang yang pesat.

Faktor-faktor yang menentukan persyaratan angkutan penumpang di Moskow adalah:

Tuntutan sosial penduduk;

Kompensasi kesenjangan wilayah antara kawasan produksi dan kawasan pemukiman di wilayah metropolitan;

Aliran tenaga kerja dan penduduk harian yang signifikan dari pinggiran kota; arus transit penumpang melalui kota;

Pembangunan perumahan aktif di pinggiran kota;

Pertumbuhan perusahaan kota yang direncanakan.

Kondisi pelayanan transportasi juga menjadi salah satu indikator kualitas hidup yang mempengaruhi durasinya. Untuk mengatasi masalah transportasi Moskow, aktivitas badan, lembaga, dan organisasi pemerintah dalam pengembangan dan implementasi kebijakan transportasi menjadi sangat penting. Kondisi perekonomian modern saat ini memerlukan penyediaan kebutuhan masyarakat akan angkutan penumpang secara terlengkap dan bermutu, yang bertujuan untuk mencapai kestabilan fungsi sistem transportasi umum, keselamatan dan efisiensinya.

Tingkat perkembangan ilmiah dari masalah tersebut. Kajian infrastruktur sosial kota memiliki tradisi yang panjang. M. Weber, E. Durkheim, G. Simmel, dengan mempertimbangkan masalah ekonomi, sosial dan psikologis pertumbuhan perkotaan, menganalisis aspek demografi dan kesehatan moral warga1.

Sosiolog dalam negeri telah memberikan kontribusi yang signifikan terhadap perkembangan masalah infrastruktur sosial. Berbagai aspek pengaruh elemen material terhadap aktivitas efektif berbagai kelompok sosial populasi dianalisis dalam karya para ilmuwan yang terlibat dalam masalah perencanaan, manajemen, dan peramalan sosial: V.G. Afanasyev, I.V. Bestuzhev-Lada, M.V .A. Burtnieksa, N.A.Denisova, V.N.Kovalev, L.A.Kovalenko, L.N.Kogan, A.V.Kostinsky, N.V.

Pada saat yang sama, masih banyak aspek yang belum tereksplorasi dalam penataan infrastruktur sosial kota, di antaranya yang patut diperhatikan.

1 Weber M. Pertumbuhan kota pada abad ke-19. - Sankt Peterburg, 1903; Simmel G. Kota besar dan kehidupan spiritual // Kota besar, signifikansi sosial, politik dan ekonominya. - Sankt Peterburg, 1905.

2 Afanasyev V.G. Masyarakat: sistematika, pengetahuan dan manajemen. - M., 1981; Bestuzhev-Lada I.V. Pembenaran prediktif untuk inovasi sosial. - M., 1993; Bestuzhev-Lada I.V. Peramalan sosial: Mata kuliah perkuliahan. - M., 2001; Burtnieks A.A. Perencanaan infrastruktur sosial. -Riga, 1983; Denisov N.A. Infrastruktur sosial Rusia: keadaan, masalah dan cara pembangunan. - M., 1988; Kovalev V.N. Sosiologi manajemen lingkungan sosial. - M., 2003; Kovalenko L.A. Perencanaan infrastruktur sosial wilayah (berdasarkan materi dari wilayah Murmansk). - L., 1989; Kostinsky A.V. Perencanaan pembangunan infrastruktur sosial secara menyeluruh di daerah. - Kyiv, 1989; Kuksanova N.V. Infrastruktur sosial Siberia. - Novosibirsk, 1993; Kurakova V.A. Penyediaan sumber daya untuk bidang sosial. - M., 1999; Kurakov V.L. Perencanaan strategis pengembangan bidang sosial: metodologi dan konsep untuk meningkatkan efektivitas komponen strukturalnya. - Sankt Peterburg, 2002; Lapin N.I. Teori dan praktek perencanaan sosial - M., 1975; Lukin B.S. Perencanaan wilayah infrastruktur sosial. - M., 1986; Osadchaya G.I. Sosiologi bidang sosial. - M., 1999; Osadchaya G.I. Lingkungan sosial masyarakat: teori dan metodologi analisis sosiologis. - M., 1996; Toshchenko Zh.T. Infrastruktur sosial dan jalur pembangunan. - M.: Mysl, 1980; Yuferov O.V. Perencanaan infrastruktur sosial: pendekatan sosiologis. -M, 1990. lemahnya sistem manajemen dalam penyelenggaraan angkutan penumpang perkotaan.

Sistem transportasi sebagai cara untuk mengatasi ruang dan jenis infrastruktur sosial terpenting kota belum mendapat cakupan yang memadai.

Esensi ekonomi dari sistem transportasi menempati tempat yang lebih luas; perannya dalam reproduksi sosial tercermin dalam karya-karya K. Marx, W. Eucken, J. M. Keynes1. Baru-baru ini, masalah infrastruktur transportasi telah diwujudkan dalam literatur dan majalah khusus, dalam karya-karya praktisi ilmiah (F.F. Rybakov, O.S. Belokrylova, dll.), di mana prioritas diberikan pada aspek teknis.

Kajian aspek spasial sistem sosial telah menjadi perhatian beberapa peneliti dalam dan luar negeri. Pengamatan terhadap hubungan antara ekonomi, sejarah dan ruang geografis dapat ditemukan di antara berbagai ilmuwan abad ke-19 - ke-20. dalam rentang yang luas mulai dari Friedrich List (“autarky of large space”) hingga Fernand Braudel (“ekonomi dunia”) dan Immanuel Wallerstein (“pendekatan sistem dunia”)3. Kontribusi signifikan terhadap studi masalah ini dibuat oleh sosiolog dan ekonom Rusia di masa lalu - M.I. Tugan-Baranovsky, V.I. Lenin, N.D. Kondratyev4, peneliti Rusia modern - A.A. Illarionov, V.A. Osipov, Yu.M. Osipov dkk.5; ilmuwan asing yang luar biasa - M. Weber,

1 Marx K. Kapital // Marx K., Engels F. Soch. edisi ke-2. T.23-25; Oyken V. Dasar-dasar perekonomian nasional.-M.: Ekonomi, 1996; Keynes J.M. Teori umum tentang pekerjaan, bunga dan uang // Antologi klasik ekonomi. T.2.- M., 1993.

2Rybakov F.F. Rusia Barat Laut: masalah pembangunan sosial-ekonomi//Ilmu ekonomi: masalah teori dan metodologi. Sankt Peterburg, 2002; Belokrylova O.S. Teori ekonomi transisi. Rostov-on-Don; "Phoenix", 2002.

3 Daftar F. Das nationale System der politiscen Okoromie - Bruges.1968; Braudel F Peradaban material, ekonomi dan kapitalisme. Abad XV - XIII. Dalam 3 T. - M.: Kemajuan, 1982-1992; Vaiperstein I. Akhir dari dunia yang kita kenal: Sosiologi abad XXI. - M.: Logos, 2003.

4 Lenin V.I. Perkembangan kapitalisme di Rusia / Koleksi. Op. ay.3; alias Imperialisme sebagai kapitalisme tahap tertinggi // Poly. Koleksi Op. ay 16; Kondratyev N.D. Karya terpilih M.: Economics, 1993; Tugan-Baranovsky M.I. Krisis industri yang berkala. Sejarah krisis Inggris. Teori umum krisis. - M, 1923.

5 Osipov Yu.M. Masa filsafat ekonomi. M.: Ekonomi, 2003; Osipov Yu.M. Teori Ekonomi.-M., 1998.

F. Hayek, R. Coase dan lain-lain1. Karya-karya mereka mencerminkan masalah metodologis pengembangan spasial sistem sosial-ekonomi, isu-isu tertentu dari organisasi struktural mereka dalam kaitannya dengan kondisi pasar dan cara-cara lain dalam mengatur kehidupan ekonomi.

Beberapa permasalahan perkembangan sistem tata ruang perkotaan dibahas dalam karya V.A. Chulanova, O.V. Bondarenko dan lainnya.

Dalam ilmu pengetahuan Rusia, masalah kota dan urbanisasi mulai diperhatikan pada awal abad ke-20. Jadi, N.P. Antsiferov mengusulkan pendekatan terpadu untuk memahami kota sebagai organisme sosial tunggal3. Masalah perencanaan dan pembangunan kota ditangani oleh J1.A. Velikhov, E.O. Cabo, N.A. Milyutin, V.Mikheev, M.A. Okhitovich, S.T. Strumilin, D.S. Samoilov dan lain-lain. Dalam ilmu sosiologi domestik, masalah mengatasi perbedaan antara kota dan pedesaan, perencanaan komprehensif pembangunan ekonomi dan sosial kota paling aktif dikembangkan (N.A. Aitov, N.N. Baykov, A.G. Lazarev, S.I. Semin , Zh.T.Toshchenko, O.I.Shkaratan, dll.). Yang paling menjanjikan dan perlu bagi perkembangan sosiologi perkotaan tampaknya adalah arah pendekatan terpadu dan sistematis terhadap kajian proses urbanisasi dan permasalahan kota (N.A. Aitov, A.S. Akhlezer, A.V. Dmitriev, L.A. Zelenov, V.M. Zuev, F.S. Faizullin, O.N. Yanitsky, dan lainnya). Kajian permasalahan sosial dikhususkan pada karya-karya yang mengungkap kondisi dan faktor gaya hidup perkotaan, ciri-ciri tingkat kepuasan kebutuhan dan minat, perubahan aktivitas sehari-hari warga (M. Bokiy, L. Shapiro, Y. Kirillov; T. M. Karakhanova, A. A. Neshchadin , N.I. Gorin, V.D.

1 Weber M. Etika Protestan dan semangat kapitalisme. - Ivano-Frankivsk: Pemandangan Timur, 2002; Hayek F. Kognisi, kompetisi, kebebasan. Sankt Peterburg: Pneuma, 1999; Hayek F. Kesombongan yang merusak. - M.: Berita, 1992.

2 Chulanov V.A., Bondarenko O.V. dan lain-lain. Sosiologi dan ekologi kota dan perencanaan kota. Chulanov V.A., Kamynin I.I. dan lain-lain.Masalah masyarakat modern (kuliah sosiologi). - Rostov n/d.: penerbit RGTTU, 1996;

3 Lihat: Antsiferov N.P. Cara mempelajari kota sebagai organisme sosial. Pengalaman pendekatan terpadu, - L., 1926.

4 Bokiy M., Shapiro L., Kirillov Y. Survei di kota dan kota - Obninsk, 2002; Dmitriev A.V. Uni Soviet

AS: pembangunan sosial di perkotaan (Pengalaman analisis komparatif). - L., 1981; Hijau J1.A. Sosiologi kota. - M., 2000; Gaya hidup warga kota menurut indikator obyektif dan subyektif / Bertanggung jawab. ed.

T.M.Karakhanova. - M., 2002; A. Neshchadin, N. Gorin Fenomena kota: analisis sosial ekonomi. 8

Kota merupakan suatu unit sosial masyarakat yang mencakup seluruh tahapan kehidupan manusia1. Kotalah, secara keseluruhan, yang menjadi basis material bagi pengembangan pribadi. Jika seseorang menghabiskan waktu tertentu di tempat kerja dan hanya pada usia kerja - rata-rata 18 hingga 60 tahun, maka kota melayani dia sepanjang hidupnya - dari rumah sakit bersalin hingga kuburan2.

Pendekatan terpadu dan sistematis telah mendapatkan popularitas besar dalam sosiologi domestik, berdasarkan pada peluang yang diberikannya untuk cakupan seluas-luasnya dan pengetahuan mendalam tentang esensi fenomena sosial. Namun, deklarasi pendekatan-pendekatan ini tidak menjamin kehadiran mereka dalam penelitian ini. Kekurangan ini terdapat dalam banyak karya yang mempelajari kota, perencanaan sosialnya, citra, dan kehidupan penduduk perkotaan. Beberapa di antaranya tidak memperhitungkan kondisi objektif berfungsinya kota dan infrastruktur sosialnya. Perhatian utama diberikan pada indikator kuantitatif pembangunan perkotaan, yang menjadi dasar pembentukan gaya hidup warganya. Pada tahap perkembangan saat ini, ada kecenderungan nyata ke arah terungkapnya peran faktor “manusia”. Secara khusus, dalam kerangka konsep perencanaan sosial, ada pembicaraan tentang peralihan dari perencanaan normatif ke perencanaan “prognostik kebutuhan”, ketika pembangunan fasilitas infrastruktur sosial akan direncanakan bukan berdasarkan norma-norma abstrak, tetapi berdasarkan norma-norma abstrak. kebutuhan langsung penduduk perkotaan, ditentukan oleh kondisi sosio-teritorial dan budaya-historis.

Beberapa konsep dalam sosiologi perkotaan mengacu pada terminologi yang berhubungan langsung dengan gaya hidup: “kualitas lingkungan”, “standar hidup”, “gaya hidup”.

M., 2001; Patrushev V.D. Kehidupan penduduk kota - M., 2001; Patrushev V., Karakhanova T., Kushnareva O. Waktu penduduk Moskow dan wilayah Moskow // SOCIS. - 1992. - Nomor 6; Fayzulin F. Masalah sosiologis kota. - Saratov, 1981; Yanitsky O. Urbanisasi dan kontradiksi sosial kapitalisme. - M., 1975; Khmelev V.V. Pedoman sebenarnya dari lembaga pelayanan sosial dalam kondisi masyarakat Rusia. - M., 1999.

1 Lihat: Toshchenko Zh.T. Infrastruktur sosial: hakikat dan jalur pembangunan, M., 1980.-P.65.

2 Lihat: Aitov N.A. Masalah perencanaan pembangunan sosial kota, - M., 1971.-P.35. 9

Dengan demikian, di persimpangan dua arah ilmu sosiologi - sosiologi perkotaan dan sosiologi gaya hidup - telah terbentuk lingkungan yang kondusif untuk memecahkan masalah saling ketergantungan infrastruktur sosial kota dan gaya hidup warga.

Namun, permasalahan hubungan antara kebutuhan warga dan keadaan infrastruktur sosial kota masih terbuka. Kajian ini memerlukan pengungkapan hubungan timbal balik antara fenomena seperti gaya hidup penduduk perkotaan dan keadaan infrastruktur sosial kota.

Pada tahun 90-an abad ke-20, berdasarkan interaksi ilmu ekonomi dan politik, muncullah geopolitik - suatu arah ilmu-ilmu sosial, yang pokok bahasannya mencakup berbagai aspek yang digabungkan menjadi satu masalah kompleks sejarah, geografi ekonomi, ekonomi dunia modern. , konflikologi, teori sistem kendali (A. Dugin , A.I. Neklessa, dll.),1 yang, dengan satu atau lain cara, juga mempengaruhi masalah infrastruktur transportasi. Karya-karya tentang masalah globalisasi juga termasuk dalam kelas masalah ini: transisi ke era pasca-industri (D. Bell, J. Galbraith, V. Inozemtsev, M.L. Sastels, JI. Typoy, dll.), aspek ekonomi dan sosial globalisasi (T Faminsky, A.l

Fedotov, A. Shanin, G. Martin, A. Neklessa, V. Obolensky, dan lainnya).

Posisi spatio-temporal aktor sosial, yang memainkan peran penting dan mempengaruhi hasil aktivitas mereka, diusulkan untuk ditempatkan di pusat analisis sosiologis oleh sosiolog Amerika E. Giddens. Penawaran ini sudah masuk

1 Dugin A. Dasar-dasar geopolitik. Masa depan geopolitik Rusia. Pikirkan di Luar Angkasa. - M.: “Pusat ARKTOGEA”, 2000; Neklessa A.I. Komunitas Global: Kartografi Dunia Postmodern. -M., 2002.

2 Bell D. Masyarakat Pasca-Industri yang Akan Datang. Pengalaman dalam peramalan sosial. - M.: Akademisi, 1999; Castells M. Era informasi: ekonomi, masyarakat dan budaya. - M.: Sekolah Tinggi Ilmu Ekonomi Universitas Negeri, 2000; Thurow L. Masa Depan Kapitalisme. Bagaimana kekuatan ekonomi saat ini membentuk dunia di masa depan. - Novosibirsk, 1999; Inozemtsev V.L. Di luar masyarakat ekonomi. M.: "Academia" - "Sains", 1988; Faminsky T. Globalisasi ekonomi: dasar, komponen, kontradiksi, tantangan bagi Rusia //REZh.-2000.- No.10; Fedotov A.G. Studi global: permulaan ilmu pengetahuan dunia modern. - M., 2002; Shanin A.S. Lokalisasi sebagai produk globalisasi // Pengetahuan sosial dan kemanusiaan. - 2003. - Nomor 3; Martin G.P., Schumann X. Globalisasi Barat: serangan terhadap kemakmuran dan demokrasi. - M.: Rumah Penerbitan "ALYTINA", 2001; Neklessa A.I. Roma Keempat. Pemikiran global dan perencanaan strategis pada sepertiga terakhir abad ke-20 // Studi Strategis Rusia, T. M., 2002; Obolensky V. Globalisasi ekonomi dunia dan Rusia // Ekonomi Dunia dan Hubungan Internasional. - 2001. - No. 12. sosiologi nampaknya inovatif dan dapat diterapkan dalam analisis sifat sosial dan karakteristik sistem transportasi1. Karena kurangnya pengetahuan tentang masalah ini, signifikansi ilmiah dan praktisnya, hal ini menjadi perhatian penelitian yang signifikan.

Ketentuan di atas menentukan pilihan topik penelitian disertasi, serta menentukan maksud dan tujuannya.

Tujuannya adalah untuk mempelajari dan menganalisis keadaan dan prospek pengembangan sistem transportasi penumpang sebagai elemen terpenting dari infrastruktur sosial kota; penyusunan rekomendasi perbaikan manajemen yang ditujukan untuk memenuhi kebutuhan penduduk akan pelayanan transportasi.

Melakukan analisis dan generalisasi pendekatan modern utama terhadap studi infrastruktur sosial kota, menyoroti kekhususan pendekatan sosiologis terhadap studi infrastruktur perkotaan;

Menganalisis peran angkutan penumpang umum dalam menunjang kehidupan kota;

Menganalisis keadaan dan prospek pengembangan jasa di pasar jasa transportasi bagi penduduk;

Menganalisis pentingnya karakteristik konsumen jasa transportasi bagi penumpang;

Menyusun kriteria segmentasi pasar dan analisis segmentasi jasa transportasi menurut kriteria yang dipilih;

Meneliti tren perkembangan sistem transportasi di kota metropolitan;

1 Giddens A. Struktur Kelas Masyarakat Maju. L., 1973; GiddensA. Aturan baru metode sosiologi.L.1976; Giddens A. Masalah sentral teori sosial. - L., 1979; Giddens A. Konstitusi Masyarakat. Berkeley, 1984; Giddens A. Sosiologi. Cambridge, 1989.

Tujuannya untuk mempelajari dan menganalisis keadaan dan prospek pengembangan sistem transportasi penumpang sebagai elemen terpenting infrastruktur sosial kota dalam kondisi modern; penyusunan rekomendasi perbaikan manajemen yang ditujukan untuk memenuhi kebutuhan penduduk akan pelayanan transportasi.

Melakukan analisis dan generalisasi pendekatan utama terhadap studi infrastruktur sosial kota, menyoroti kekhususan pendekatan sosiologis terhadap studi infrastruktur perkotaan;

Menganalisis keadaan, permasalahan dan prospek perkembangan pasar jasa transportasi bagi penduduk;

Mengidentifikasi pentingnya karakteristik konsumen jasa transportasi bagi penumpang; merangkum dan memperjelas kriteria segmentasi pasar dan analisis segmentasi jasa transportasi menurut kriteria yang dipilih;

Untuk mengembangkan model multifaktorial dalam pilihan layanan konsumen terhadap berbagai moda transportasi.

Objek kajiannya adalah sistem angkutan penumpang perkotaan sebagai elemen terpenting infrastruktur sosial kota metropolitan.

Subjek penelitiannya adalah pengembangan sistem transportasi penumpang kota berdasarkan studi tingkat kepuasan penduduk terhadap layanannya dan proses segmentasi pasar transportasi di Moskow.

Landasan teori dan metodologi kajiannya adalah karya-karya ilmuwan dalam dan luar negeri tentang masalah-masalah umum, sosiologi ekonomi, sosiologi manajemen dan sosiologi kota, serta konsep, teori dan pendekatan yang memungkinkan kita mempelajari proses-proses sosial. di kota:

Teori manajemen sosial dan sosiologi manajemen (V.G.

Afanasyev, Yu.I. Averin, N.M. Baykov, G.I. Gribanova, V.N. Ivanov, V.D. Patrushev, V.A. Sologub, Zh.T. Toshchenko dan lainnya);

Pendekatan sosiologis terpadu (G.S. Batygin, Yu.E. Volkov, )f E.N. Ozhiganov, M.N. Rubkevich dan lainnya).

Dasar empiris penelitian.

Analisis sistem angkutan penumpang dilakukan berdasarkan data empiris yang dapat dibagi menjadi empat kelompok.

Kelompok utama mencakup materi studi sosiologi di tingkat internasional, seluruh Serikat dan kota, yang dilakukan pada tahun 80-90an. Abad XX, serta pada awal abad XXI. Yang paling penting di antaranya adalah sebagai berikut:

1 gram. sebuah studi internasional yang ditujukan untuk isu-isu ® organisasi transportasi dan kualitas layanan. Pengukuran dilakukan di

1998,1999,2000,2002 (Florence) (N=6 orang, survei cepat). SAYA

2 gram. analisis sekunder data empiris dari sejumlah studi sosiologi yang sebanding:

Sentsova K.A. - “Manajemen angkutan penumpang pada angkutan kereta api”, Moskow 2003, (N=1560 orang; survei);

Vasilenko E.A. - “Menyediakan layanan yang signifikan secara sosial kepada penduduk kota”, Moskow 2005, (N=3010 orang, survei); ^ Rotov M.S. “Pengelolaan angkutan jalan penumpang regional pada contoh wilayah Moskow)”, Moskow 2004, (N=3010 orang, survei);

3 gram. studi sosiologis untuk mempelajari ketergantungan gaya hidup penduduk pada keadaan layanan transportasi dilakukan dengan partisipasi penulis pada tahun 2003-2006 di Moskow. Sampel penelitiannya multi tahap. Populasi umum - populasi Moskow, 10383,0 juta orang1. Populasi sampel: penumpang angkutan darat 1640 orang, penumpang metro 1711 orang, penumpang 1422 pas. kereta listrik, 443 pas. transportasi pribadi. Data primer diproses secara komputer secara formal secara terpisah untuk setiap kabupaten kota dan disajikan dalam bentuk tabel ketergantungan linier. Korelasi dan reliabilitasnya ditentukan dengan menggunakan koefisien Pearson. Generalisasi hasil menurut kabupaten dan ekstrapolasinya ke kota dilakukan berdasarkan analisis kualitatif terhadap indikator yang diperoleh;

4 gram. Selain itu, penelitian ini menggunakan dokumen federal, regional dan lokal internasional, dokumen program jangka menengah dan jangka panjang dari Pemerintah Federasi Rusia: “Arah utama untuk pembentukan dan pengembangan koridor transportasi internasional di wilayah Rusia”, (2005); Strategi transportasi Federasi Rusia untuk periode hingga 2020; Strategi pengembangan transportasi Federasi Rusia untuk periode hingga 2010; perkiraan jangka menengah dan jangka panjang perkembangan sosial-ekonomi Federasi Rusia, (2005).

Metode penelitian: a) analisis teoritis - struktural dan fungsional; metode komparatif, suatu pendekatan sistematis yang melibatkan analisis interdisipliner; analisis isi statistik resmi, bahan arsip dari studi yang dilakukan sebelumnya oleh Institut Penelitian dan Desain Perusahaan Kesatuan Negara dari Rencana Umum Moskow, laporan; b) metode survei empiris - selektif (kuesioner “Kualitas layanan yang diberikan oleh Mosgortrans”, “Tingkat kepuasan pelanggan dengan OGT” dan wawancara terfokus terhadap sekelompok ahli “Prioritas seleksi kompetitif untuk penyediaan layanan transportasi”; survei cepat : “Angkutan umum: kualitas, harga, manfaat", "Manfaat bepergian dengan angkutan umum",

2 Agabekyan R.L. Metode matematika dalam sosiologi. -Rostov-on-Don, 2005.--Hal.145.

Kemacetan lalu lintas"), observasi, metodologi untuk menilai keandalan layanan UPT, analisis sekunder data empiris dari studi seluruh Rusia "Penentuan kapasitas metro dan kecepatan perjalanan metro"; “Struktur waktu yang dihabiskan untuk gerakan buruh satu arah” (1980, 2000); analisis isi dokumen “Tentang penerapan ketentuan Undang-undang Federal 22 Agustus 2004 No. 122-FZ tentang aksesibilitas transportasi untuk kategori warga negara istimewa pada tahun 2005 dan Januari-Februari 2006.”

Keandalan dan validitas hasil penelitian dibuktikan dengan kombinasi prinsip teoritis dengan analisis statistik resmi dan hasil penelitian sosiologi. Keandalan pernyataan ilmiah, kesimpulan, dan rekomendasi praktis didasarkan pada keterwakilan informasi sosiologis dan statistik serta logika membangun kesimpulan berdasarkan bukti.

Keandalan bahan ditentukan oleh penggunaan metode penelitian sosiologi modern, keterbandingan metode pengumpulan informasi empiris, serta penggunaan metode analisis kuantitatif dan kualitatif yang benar dalam pengolahan data, baik dari penelitian kita sendiri maupun dari penelitian. dilakukan oleh penulis lain.

Signifikansi teoritis penelitian disertasi terletak pada pembentukan dan pengembangan arah penelitian tersendiri dalam kerangka sosiologi manajemen, sosiologi kota, pembuktian pendekatan sosiologi terpadu, pengembangan perangkat konseptual yang sesuai, yang secara umum menentukan tingkat peningkatan pengetahuan sosiologi. Disertasi ini dapat digunakan dalam pengembangan bagian sosiologi manajemen dan sosiologi perkotaan yang menjanjikan. Generalisasi materi teoritis dan empiris memungkinkan untuk mempelajari isu-isu infrastruktur sosial kota metropolitan dari perspektif sosiologi yang lebih luas, sesuai dengan tugas menjembatani kesenjangan antara praktik manajemen dan pemahaman ilmiahnya. Disertasi ini memperkenalkan empiris

15 data dari studi sosiologis “Masalah sosial ekonomi perkembangan transportasi penumpang di Moskow pada tahun 2003-2006.”

Signifikansi praktis dari penelitian ini. Signifikansi praktis dari karya disertasi ini terletak pada kenyataan bahwa generalisasi teoritis yang dibuat oleh penulis, model multifaktor yang dikembangkan dan pendekatan metodologis ditujukan untuk meningkatkan efisiensi pengelolaan proses arus dalam sistem transportasi penumpang perkotaan. Perkembangan transportasi penumpang berkecepatan tinggi dan berkecepatan tinggi akan membantu meningkatkan aktivitas bisnis dan mobilitas transportasi penduduk Moskow.

Implementasi rekomendasi perbaikan pengelolaan angkutan penumpang perkotaan yang dikembangkan dalam disertasi akan membantu meningkatkan tingkat pelayanan angkutan kepada masyarakat dan meningkatkan efisiensi proses transportasi melalui pengenalan hubungan kontrak dan distribusi pesanan pelayanan yang kompetitif. jaringan rute UPT.

Materi disertasi dapat digunakan dalam penyusunan mata kuliah: “Sosiologi Manajemen”, “Sosiologi Kota”, “Teknologi Pekerjaan Sosial”, “Administrasi Kota Negara” di lembaga pendidikan tinggi dan menengah yang melatih sosiolog, ekonom, dan insinyur.

Kebaruan ilmiah dari karya ini terletak pada hal-hal berikut: ditentukan tempat dan peran angkutan umum dalam infrastruktur sosial sebagai faktor penting dalam membentuk gaya hidup penduduk;

Kekhususan interaksi antara gaya hidup dan layanan transportasi di kota terungkap melalui analisis kebutuhan penduduk perkotaan;

16 kriteria segmentasi pasar angkutan penumpang dan kelompok segmen sasaran konsumen jasa angkutan;

Model multifaktorial mengenai pilihan layanan konsumen terhadap berbagai moda transportasi telah dikembangkan;

Kondisi sistem transportasi Moskow saat ini dan sumber dayanya yang belum dimanfaatkan dianalisis;

Rekomendasi telah dikembangkan untuk pengembangan sistem transportasi jangka panjang guna memenuhi kebutuhan sosial penduduk perkotaan, meningkatkan jumlah dan keragaman fasilitasnya; memberikan informasi yang memadai kepada masyarakat tentang layanan transportasi; memastikan ketersediaannya dan meningkatkan kualitas layanan.

Ketentuan pertahanan:

1. Hakikat sosial manusia dan hubungan produksi menentukan perlunya pertukaran informasi dan kontak langsung masyarakat dalam berbagai bidang kegiatannya, yang berkaitan langsung dengan pergerakan transportasi. Transportasi di kota memegang peranan penting; menjamin kemampuan kota untuk berfungsi sebagai suatu sistem yang integral dengan fungsi administratif, ekonomi, sosial dan lainnya. Seiring bertambahnya jumlah penduduk kota, kebutuhan masyarakat terhadap transportasi perkotaan terus meningkat.

2. Dalam kerangka hubungan sosial yang bersifat spatio-temporal, ketika masyarakat dianggap sebagai suatu sistem yang terstruktur secara internal dan kompleks, di mana setiap unsurnya, termasuk sistem transportasi, dapat dianggap sebagai suatu subsistem yang memiliki keterkaitan dan persinggungan dengan subsistem lainnya. , karakteristik kelembagaan dan sosiostruktural dari masing-masing subsistem, dapat dipertimbangkan dalam konteks aspek spatio-temporal - hubungan internal dan berbagai tingkat saling ketergantungan. Bisa bersifat kontradiktif atau simbiosis, membedakan atau mengintegrasikan, namun pasti berdampak pada hasil kegiatan di masyarakat.

3. Dalam pembangunan infrastruktur sosial, harus berangkat dari kenyataan bahwa pendorong keberhasilan pembangunan kota metropolitan tidak hanya terletak pada adanya sistem transportasi yang berkembang, tetapi juga lingkungan kelembagaan lokal yang mendukung, yang menjadi faktor yang kuat. dalam merangsang kegiatan bisnis dan sosial penduduk perkotaan.

4. Kriteria segmentasi pasar angkutan penumpang dan pemilihan kelompok segmen sasaran konsumen jasa transportasi.

5. Kebutuhan transportasi penduduk merupakan bagian integral dari sistem kebutuhan manusia dan harus dipelajari bersamaan dengan kebutuhan tersebut.

Persetujuan pekerjaan dan implementasi hasil. Persetujuan ketentuan disertasi dilakukan pada konferensi ilmiah dan praktis internasional “Gaya Hidup Berbagai Kelompok Penduduk dalam Situasi Kehidupan Sulit (Moskow, 2005, 2006), selama tahun 2003-2006. pada seminar Departemen Sosiologi dan Pekerjaan Sosial Universitas Negeri Moskow, dalam laporan penulis pada konferensi ilmiah dan seminar yang diadakan di Universitas Negeri Moskow tentang layanan “Sains untuk Melayani” (Moskow, 2004, 2005);

Bahan penelitian digunakan dalam proses pendidikan di Universitas Pelayanan Negeri Moskow dan Universitas Teknik Sipil Negeri Moskow (2005-2006).

Struktur disertasi. Karya ini terdiri dari pendahuluan, dua bab, kesimpulan, daftar referensi dan aplikasi.

1. Tindakan hukum pengaturan Federasi Rusia tentang organisasi layanan transportasi untuk penduduk kota

2. KUH Perdata Federasi Rusia.

3. Standar negara Federasi Rusia “Layanan transportasi jalan penumpang” (GOST R 51825-2001).

4. Undang-undang Federasi Rusia tanggal 6 Juli 1991 No. 1550-1 “Tentang pemerintahan sendiri lokal di Federasi Rusia.”

5. Undang-undang Federal tanggal 22 Maret 1991 No. 948-1 “Tentang persaingan dan pembatasan kegiatan monopoli di pasar komoditas.”

6. Undang-Undang Federal 10 Juni 1993 No. 5151-1 “Tentang Sertifikasi Produk dan Layanan.”

7. Undang-Undang Federal 6 Oktober 2003 No. 131-F3 “Tentang prinsip-prinsip umum pengorganisasian pemerintahan sendiri lokal di Federasi Rusia”

8. Undang-undang Federal 09.01.1996 No. 2-FZ “Tentang memperkenalkan amandemen dan penambahan pada Undang-undang Federasi Rusia “Tentang Perlindungan Hak Konsumen” dan Kode Pelanggaran Administratif RSFSR.”

9. Undang-undang Federal 10 September 1997 No. 126-FZ “Tentang dasar keuangan pemerintahan sendiri lokal di Federasi Rusia.”

10. Undang-undang Federal tanggal 6 Oktober 2003 No. 131-F3 “Tentang prinsip-prinsip umum pengorganisasian pemerintahan sendiri lokal di Federasi Rusia” (mulai berlaku pada tanggal 1 Januari 2006).

11. Perintah Menteri Perhubungan Federasi Rusia tanggal 30 Juni 2000 No. 68 “Tentang Pemberlakuan Dokumen Perjalanan Bagi Pengusaha Perorangan Yang Melakukan Kegiatan Transportasi Dalam Angkutan Jalan”.

12. Keputusan Pemerintah Moskow No. 852-PP tanggal 7 Desember 2004 “Tentang peningkatan upaya penyesuaian infrastruktur Moskow untuk kebutuhan penyandang disabilitas dan kategori warga negara lainnya dengan mobilitas terbatas.”

13. Abbas H.A. Metodologi untuk memaksimalkan keuntungan perusahaan transportasi selama inflasi atau pertumbuhan kredit //Bisnis di bidang keuangan dan kredit: Materi konferensi ilmiah dan praktis mahasiswa dan ilmuwan muda. Rostov-on-Don, 1998.

14. Abysheva Yu.Yu. Permasalahan pembentukan citra kota: aspek sosial dan manajerial: Abstrak tesis. cakram N.Novgorod, 2005.

15. Avanesov B.S. Tes dalam penelitian sosiologi / Ed. G.V. Osipov. - M.: Nauka, 1982. - 199 hal.

16. Ageeva E.Yu. Kota sebagai formasi sosiokultural: Monograf. - N.Novgorod, 2004.

17. Aitov N.A. Masalah perencanaan pembangunan sosial kota. -M., 1971.-47 hal.

18. Akimova T.V. Sistem investasi angkutan jalan penumpang di Rusia dalam kondisi modern: Dis. . Ph.D. ekonomi. Sains - M., 2003.

19. Aksenov I.Ya. Sistem transportasi terpadu. M.: Sekolah Tinggi, 1991.383 hal.

20. Alexander K.E. Transportasi Kereta Api Kecepatan Tinggi dalam Perencanaan Kota / K. E.Alexander, N.A. Rudnev. M.: Stroyizdat, 1985. - 138 hal.

21. Altynbaev R.Z. Kompleks sosial-infrastruktur sebagai faktor peningkatan gaya hidup kota muda. Dis. Ph.D. ilmu Sosial Kazan, 1994. - 140 hal.

22. Altynbaev R.Z. Kompleks sosial-infrastruktur sebagai faktor peningkatan gaya hidup kota muda. Dis. Ph.D. ilmu Sosial Kazan, 1994. - 140 hal.

23. Anufriev E.A. Cara hidup sosialis (masalah metodologis dan metodologis): Monograf. - M.: Sekolah Tinggi, 1980.- 183 hal.

24. Antsiferov N.P. Cara mempelajari kota sebagai organisme sosial: Pengalaman pendekatan terpadu - JL, 1926.

25. Harutyunyan J1.A. Cara hidup sosialis: masalah metodologis studi sosiologis. / Ed. V.V.Stolyarov. - Yerevan: Rumah Penerbitan Universitas Yerevan, 1985.

26. Babosov E.M. Sosiologi manajemen. tutorial. - M.: TetraSystems, 2000. - 288 hal.

27. Batygin G.S. Kuliah tentang metodologi penelitian sosiologi. - M.: Aspect Press, 1995. - 286 hal.

28. Bedyuk L. Sistem kendali terpadu untuk angkutan penumpang darat // Angkutan jalan. 1993. Nomor 11-12.

29. Belokrylova O.S. Mekanisme komersialisasi produksi layanan angkutan umum perkotaan yang signifikan secara sosial / Bertanggung jawab. ed. N.P.Ketova. Rostov-on-Don, 2004.

30. Biryukov V.V. Dasar-dasar teori ekonomi: Buku Ajar. tunjangan / SibADI. Omsk, 1995.- 4.2. Mikroekonomi. -138 hal.

31. Bliznyuk O.V. Dinamika struktur sosial kota besar Rusia modern: Abstrak tesis. cakram Saratov, 2005.

32. Kamus Besar Ekonomi / Ed. B.Borisova. M., 2000.

33. Borovik E.N. Tren perkembangan hubungan sosial di kota-kota besar dan besar; Ulasan. - M., 1988. - 28 hal. (Permasalahan kota besar: Review informasi,: MGTSNTI; Edisi 30).

34. Brun M. Indeks kepuasan pelanggan nasional: konstruksi dan penggunaan // Masalah teori dan praktik manajemen. 1999. - Nomor 4. - Hal.63-68.

35.Buga P.G. Organisasi lalu lintas pejalan kaki di kota. M.: Sekolah Tinggi, 1980. - 232 hal.51. Buneev V.M. Transportasi penumpang

36. Novosibirsk: Masalah peningkatan efisiensi dan pembangunan. -Novosibirsk: NGAVT, 1999.

37. Anggaran waktu penduduk perkotaan / Ed. B.T. Kolpakova, V.D. Patrusheva M.: Nauka, 1971.

38. Vaksman S.A. Masalah pengembangan dan pengorganisasian fungsi sistem transportasi kota // Masalah sosial-ekonomi pengembangan sistem transportasi kota dan zona pengaruhnya. - Ekaterinburg, 2002.- hal.10-15.

39. Vasilenko E. A. Mekanisme komersialisasi penyediaan layanan penting secara sosial kepada penduduk kota. M., 2005.

40. Vasiliev A. Transportasi penumpang memerlukan pendekatan terpadu. //Transportasi mobil. 1996. Nomor 4.

41. Vetrov G.Yu. Indikator perkembangan sosial ekonomi kota. M., 2001.

42. Voronov Yu.P. Metode pengumpulan informasi dalam penelitian sosiologi. - M.: Statistika, 1974. - 157 hal.

43. Ganin A.V. Jalan raya sebagai infrastruktur ekonomi pasar: Teori dan praktek pembangunan: Dis. . Ph.D. ekonomi. Sains. -Orel, 2000.166 hal.

44. Gatvinsky A.N. Lingkungan sosial: prakiraan dan prospek (menggunakan contoh wilayah Saratov). Saratov, 2001.

45. Geydt A.A. Mekanisme dan sistem perencanaan strategis pembangunan infrastruktur transportasi jalan. Sankt Peterburg, 2004.

46. ​​​​Gerami V. D. Metodologi pembentukan sistem angkutan umum penumpang perkotaan. M., 2001.

47. Gerasimenko V. Ekonomi modern dan barang publik // Jurnal Ekonomi Rusia. 1999. Nomor 9-10.

48. Glukhov A.K. Transportasi penumpang Moskow sebagai objek penelitian sistemik: (pengalaman sejarah, ideologi, alat): Monograf. -M.: VISMA, 2005.

49. Glukhov V.V. Organisasi transportasi penumpang perkotaan di St. Petersburg: Buku Teks. uang saku. -SPb.: Penerbit SPbSPU, 2002.

50. Golts G.A. Transportasi dan akomodasi. M.: Nauka, 1981. - 248 hal.

51. Goncharuk A.P. Manajemen kualitas layanan transportasi di wilayah berdasarkan teknologi informasi: Monograph - Khabarovsk: Publishing House DVGUPS, 2005.

52. Gorfinkel S.I. Lingkungan perkotaan dan sumber daya publik: Interaksi sosial-ekonomi dalam kondisi pasar. Tesis PhD - Saratov, 2005.

53. Laporan negara “Tentang keadaan keselamatan jalan raya di Federasi Rusia” // surat kabar Rusia. 2003. 11 September.

54. Sektor negara dan infrastruktur dalam ekonomi pasar modern. M., 2001.

55. Grinberg R.S. Teori dan metodologi penelitian masalah sosial: Monograf. M.: Nauka, 2005.

56. Gubenko A.V. Permasalahan perkembangan angkutan penumpang di wilayah tersebut. -Khabarovsk, 2000.

57. Gudkov V.A. Interaksi moda transportasi: Buku Ajar. manual - Volgograd, 1994. -104 hal.

58. Dazhin S.O., Sharypov N., Moskii D. Tentang sistem subsidi angkutan penumpang // Angkutan jalan. 1996. Nomor 4. -Hal.19-21.

59. Dekind J. Kebijakan sosial Eropa: pekerjaan dan dialog publik menjadi pusat diskusi // Jurnal Internasional Transportasi Umum. 1999. - Nomor 6. - Hal.13 - 18.

60. Denisov N.A. Infrastruktur sosial Rusia: negara, masalah, cara pembangunan. M., 1988.

61. Deruzhinsky G.V. Pelayanan transportasi dan logistik: Buku Ajar. Novorossiysk, 2001.

62. Dmitriev E. Transportasi penumpang di AS // Transportasi mobil. 2002. Nomor 11.

63.Drobyshevskaya T.V. Dasar-dasar kebijakan perkotaan: Monograf. -Donetsk, 2005.

64. Dudnik T. Pihak berwenang Rostov mulai memerangi kemacetan lalu lintas // Kota N. 2003. No. 04 (510). 29-4 Februari.

65. Dulina N.V. Ruang hidup kota besar dalam persepsi penduduknya: metodologi dan metode analisis sosiologi, Volgograd, 2004.

66. Embulaev V.N. Landasan ilmiah dan metodologis pengelolaan sistem transportasi kota besar: Monograf. Vladivostok, 2004.

67. Emelyanovich V., Moiseenko V., Zakharova N. Sistem transportasi cerdas // Hubungkan. Dunia komunikasi. 1999. Nomor 4.

68. Efremov I.S. dan sebagainya. Teori transportasi penumpang perkotaan. M.: Sekolah Tinggi, 1980. - 535 hal.

69. Zhivoglyadova JI.B. Teori konflik arus transportasi dan pejalan kaki: Monograf. Rostov na/D, 2005.

70. Ilyukhina JI.V. Landasan metodologis pembentukan hubungan pasar di sektor transportasi: Dis. . Ph.D. ekonomi. Ilmu Pengetahuan: Krasnoyarsk, 2005.

71. Istomina O.A. Awak laut: pengalaman studi sosio-psikologis, - Vladivostok: Marinir. negara Universitas, 2005.

72. Kazakov Yu.N, Movchan B.S. Pembangunan, sosial: infrastruktur kawasan ekonomi // Kajian sosiologis. - 1995.-№5.

73. Kallagov M.V. Infrastruktur sosial kota Rusia modern: negara bagian dan prospek pembangunan: Menggunakan contoh Vladikavkaz: Dis. Ph.D. sosiol. Sains. M., 2004. - 170 hal.

74. Karbanovich I.I. Menghemat bahan bakar mobil: pengalaman dan masalah. M.: Transportasi, 1992.-145 hal.

75. Kizim A.A. Transportasi dan logistik: organisasi dan perencanaan layanan: Monograf. Krasnodar, 2002.

76. Kizim A.A., Batykov I.V., Belousov A.V. Aspek sosial ekonomi perkembangan sistem transportasi dan logistik regional: Monograf. Krasnodar, 2004.

77. Kirzner Yu.S. Tentang dasar-dasar teori angkutan penumpang perkotaan. //Masalah sosial ekonomi perkembangan sistem transportasi kota dan wilayah pengaruhnya. - Yekaterinburg, 2001.Hal.16-22.

78. Kovalev V.N. Sosiologi manajemen lingkungan sosial: buku teks. M., 2003. .

79. Kovalenko JT.A. Perencanaan infrastruktur sosial kawasan (berdasarkan materi dari wilayah Murmansk): Abstrak Ph.D. L., 1989.

80. Kolesnichenko Yu.V. Infrastruktur sosial dalam sistem pendukung kehidupan regional penduduk pedesaan dan perikanan di wilayah Utara: pada contoh Okrug Otonomi Taimyr (Dolgano-Nenets): Dis. Ph.D. ekonomi. Sains St. Petersburg, 2005 -201 hal.

81. Kondratov V.P. Pembangunan infrastruktur sosial sebagai salah satu faktor peningkatan kualitas hidup penduduk perkotaan: Abstrak tesis. dis. Ph.D. Kazan, 2004.

82. Konteev V.V. Terbentuknya strategi pengembangan sektor jasa kota terbesar. Yekaterinburg, 2006.

83. Kopchuk N.V. Penilaian tingkat perkembangan lingkungan sosial kota (pada contoh wilayah Leningrad). -SPb., 2004.

84. Kosintseva Yu.F. Inovasi di bidang sosial dan masalah inovasi: buku teks. Stavropol, 2004.

85. Kostinsky A.V. Rencana pembangunan infrastruktur sosial secara menyeluruh di daerah: Abstrak Calon Ilmu Ekonomi - Kyiv, 1989.

86. Kostko N.A. Model prakiraan-normatif infrastruktur sosial kota Tyumen: Abstrak penulis. Tesis PhD Tyumen, 1995.

87. Kravchenko A.I., Tyurina I.O. Sosiologi manajemen: mata kuliah dasar: Buku Ajar.- M.: Proyek akademik; Trixta, 2004.-1136 hal.

88. Kravchenko E.A. Dasar-dasar manajemen kualitas pelayanan transportasi kepada penduduk: Buku teks. uang saku. Krasnodar: KubSTU, 2004.

89. Krysin N.I. Mengelola pengembangan kota industri tunggal: Masalah, pengalaman, tren: Abstrak penulis. cakram -M., 2005.

90. Kuksanova N.V. Infrastruktur sosial Siberia. -Novosibirsk, 1993.

91. Kurakova B.JI. Penyediaan sumber daya untuk bidang sosial. M., 1999.

92. Kurakova B.JI. Perencanaan strategis pengembangan bidang sosial: metodologi dan konsep untuk meningkatkan efektivitas komponen struktural. Sankt Peterburg, 2002.

93. Kurakova B.JI. Lingkungan sosial: keadaan dan prospek. M., 2003.

94. Lazarev A.G. Dasar-dasar Perencanaan Kota: Buku Ajar. -Rostov-on-Don, 2005.

95. Lobanov E.M. Perencanaan transportasi kota. M., 1990. - 240 detik.

96. Lola SAYA. Dasar-dasar studi perkotaan dan teori kota: Monograf. -M., 2005.

97. Lomanov P.N. Lingkungan sosial dalam kondisi pasar. M., 2004.

98. Pengalaman Mayorov B. Vologda dalam menyelenggarakan pengelolaan angkutan penumpang kota dan regional // Angkutan jalan. 1996. Nomor 3.

99. Malchikova A.G. Penyelenggaraan arus logistik dalam sistem angkutan penumpang perkotaan: Abstrak tesis. dis. .ph.d.e.s. Sankt Peterburg, 2000.

100. Marchenko V. Perencanaan transportasi yang efektif dengan angkutan umum // Transportasi mobil. 1997. Nomor 3.

102.Mirotin L.B. Logistik transportasi / L.B.Mirotin, V.I. Nicolin, Y.E. Tashbaev.- M.- Omsk, 1994.236 hal.

103. Mirotin L.B., Tashbaev Y.E., Kasenov A.G. Logistik: layanan konsumen: Buku Teks. M., 2002. - 190 hal.

104.Mirotin L.B. Logistik: angkutan penumpang umum. M.: Ujian, 2003.

105. Naklonov D.N. Pendekatan inovatif terhadap pengembangan bidang sosial. Sankt Peterburg, 2002.

106. Landasan Ilmiah Pemantauan Sosial Ekonomi Daerah / Ed. L.V.Ivanovsky, V.E.Rokhchina:.- St.Petersburg, 1998.

107. Neshchadin A., Gorin N. Fenomena kota: analisis sosial ekonomi. - M., 2001.

108. Tentang reformasi angkutan penumpang perkotaan // Transportasi mobil. 2003. Nomor 3.

109. Gaya Hidup Penduduk Kota Besar: Pengalaman Penelitian Sosial Komprehensif / Ed. SEBAGAI. L., 1988.

110. Orlovsky S.A. Masalah pengambilan keputusan dengan informasi awal yang kabur M.: Nauka, 1981. - 208 hal.

111. Osadchaya G.I. Sosiologi bidang sosial: Buku Ajar. -M, 1999.

112. Tujuan utama pengembangan kompleks transportasi untuk tahun 2000 dan masa depan hingga tahun 2005 // www.mintrans.ru.

113. Indikator utama aktivitas transportasi di Rusia: Pengumpulan statistik M., 2004.

114. Dasar-dasar sosiologi terapan. Jilid 1 - 2 /Ed. M.K. Gorshkov dan F.E. Sheregi. - M., 1995. - 200 euro; 192 hal.

115. Perkiraan indikator kualitas pelayanan angkutan jalan penumpang kepada penduduk, 2004.

116. Pavlenok P.D. Sosiologi: Karya terpilih 1991-2003 - M.: Izdatel'sko Torgov. Corporation dan Dashkov and Co., 2003.-584p.

117. Pavlenok P.D. Sosiologi : Buku Ajar. - M. : Pusat Penerbitan dan Perdagangan Buku. "Pemasaran", 2002.-1036 hal.

118. Pavlova E.N. Ekologi transportasi / E.N. Pavlova, Yu.V. Buralev. -M.: Transportasi 1998. -232 hal.

119. Patrushev V.D. Kehidupan penduduk kota (1965-1998). M., 2001.

120. Penshin N.V. Peningkatan regulasi negara tentang kegiatan angkutan bermotor di daerah: Dis. Ph.D. ekonomi. Ilmu Pengetahuan: Voronezh, 2005

121. Plotinsky Yu.M. Pemodelan matematis dinamika proses sosial. M., 1992.

122. Plotinsky Yu.M. Model teoritis dan empiris dari proses sosial. M., 1998.

123. Subprogram “Keselamatan Jalan” // www.mintrans.ru.

124. Polozov V.R. Perkembangan sosial: tren masyarakat Rusia modern: Monograf. Sankt Peterburg,

125. Dasar hukum penyelenggaraan pelayanan transportasi bagi penduduk perkotaan. M.: Yayasan “Institut Ekonomi Perkotaan”, 2000.

126. Prelovskaya A.V. Perkembangan pasar jasa angkutan penumpang perkotaan di kota besar. Irkutsk, 2005.

127. Preston J. Pemandangan dari Inggris Raya: persyaratan layanan publik // Jurnal Internasional Transportasi Umum. 2001.-№1. -Hal.6-8.

128. Masalah pembangunan infrastruktur transportasi bawah tanah perkotaan / Umnov V.A., Kharchenko A.V. M., 2004.

129. Pchelkina V.V. Prasarana sosial desa dalam konsep pembaharuan sumber daya manusia: Monograf. Cheboksary, 2005.

130. Radchenko I.S. Penyelenggaraan berfungsinya angkutan penumpang pada infrastruktur kota. Khabarovsk, 2005.

131. Reformasi angkutan penumpang perkotaan. M., 2002.

132. Reformasi beberapa sektor lingkungan sosial Rusia. M.: IET, 1999.

133. Rogozin D.M. Analisis kognitif instrumen survei. M., 2002.

134. Rodionov A. Yu. Prinsip hukum penyelenggaraan pelayanan transportasi bagi penduduk perkotaan. M.: Yayasan Institut Ekonomi Perkotaan, 2000.

136. Rodionov. A.Yu. Penyelenggaraan pelayanan transportasi bagi penduduk perkotaan. M.: Yayasan Institut Ekonomi Perkotaan, 2001.

137. Rotov M.S. Analisis dan manajemen modern angkutan jalan penumpang regional (menggunakan contoh wilayah Moskow): Abstrak tesis. PhD di bidang Ekonomi -M., 2004.

138. Rudakova N.V. Perkembangan sosial kota-kota besar Rusia: Abstrak penulis. cakram Irkutsk, 2006.

139. Samoilov D.S. Transportasi perkotaan. M.: Stroyizdat, 1983.

140. Sanin I.I. Pengelolaan lingkungan sosial di daerah: Monograf. M., 2003.

141. Safronov E.A. Penilaian komprehensif terhadap efisiensi sistem transportasi penumpang perkotaan: Review. M., 1990.-21s.

142. Safronov E.A. Metode pengembangan rasional sistem transportasi penumpang perkotaan / E.A. Safronov, P.B. Heifetz; MGTSNTI.- M., 1991.- Edisi 2. 29 hal.

143. Safronov E.A. Landasan ilmiah dan metodologis pengembangan sistem transportasi penumpang perkotaan: Abstrak disertasi. dis. lamaran untuk akademik Gelar Doktor Teknik Ilmu Pengetahuan /NIIKTP. - Moskow, 1993. 44 hal.

144. Safronov E.A. Optimalisasi sistem transportasi penumpang perkotaan: Manual akuntansi. Omsk, 1985.- 87 hal.

145. Safronov E.A. Penilaian sosial sistem transportasi perkotaan //Manajemen proyek modern: Sat. materi Kongres Internasional. M.: Alan, 1995.- hal.688 - 690.

146. Safronov E.A. Masalah sosial ekonomi perkembangan angkutan penumpang di kota-kota besar: Buku Ajar. uang saku. Ompi. - Omsk, 1990.86 hal.

147. Safronov E.A. Sistem transportasi kota: Buku Teks. panduan untuk universitas. Omsk, 1996. - 237 hal.

148. Segedinov A.A. Masalah keekonomian pembangunan infrastruktur perkotaan Stroyizdat, 1987. 216 hal.

149. Celine SM Permasalahan penyelenggaraan pelayanan transportasi bagi penduduk kota dalam kondisi perekonomian pasar: Monograf.-Krasnodar: Kub. negara teknologi. Universitas, 2002.

150. Semchugova E.Yu. Penilaian operasional kualitas pelayanan pengelolaan angkutan penumpang perkotaan: Abstrak tesis. .dis. Ph.D. -Khabarovsk, 2003.

151. Sentsova K.A. Pengembangan sistem manajemen pemasaran angkutan penumpang pada angkutan kereta api: Abstrak skripsi. dis. Ph.D., - M., 2003.

152. Pelayanan di bidang transportasi: buku teks untuk mahasiswa / Ed. V.M.Nikolashina. M, 2004. - 272 hal.

153. Sigaev A.V. Desain jalan dan jaringan jalan. M.: Stroyizdat, 1979.

154. Silyanov V.V. Teori arus lalu lintas dalam desain jalan dan manajemen lalu lintas. M.: Stroyizdat, 1977. - 294 hal.

155. Simpson B. Perencanaan pengembangan kota dan angkutan umum di Inggris Raya, Perancis dan Jerman. M.: Transportasi, 1990. - 96 hal.

156. Smelser N. Sosiologi: Terjemahan. dari bahasa Inggris - M.: Phoenix, 1994. - 688 hal.

157. Smirnov A.V. Kondisi pembentukan kompleks transportasi internasional di Balkan/A.V. Smirnov, E.A. Safronsv // Kumpulan laporan Konferensi Internasional MOTOAUTO 99. Plovdiv, 13-15 Oktober 1999.

158. Sokolov A.V. Pembentukan infrastruktur layanan jalan di Rusia: Abstrak penulis. dis. Ph.D. M., 2004.

159. Ensiklopedia Sosiologi dalam 2 jilid / Tangan. proyek ilmiah G.Yu.Semigin M.: Mysl, 2003.

160. Sosiologi Transportasi: Metode Penelitian: Buku Ajar. -metode yang kompleks untuk universitas yang menyediakan pelatihan, pelatihan ulang dan pelatihan lanjutan personel transportasi. -jalan kompleks /S. A. Smirnov, I.V. Fedorov, M.N. Vrazhnova dan lainnya - M., 1997. - 167 hal.

161. Sparmann F., Kellermann P. Transportasi umum: organisasi dan pembiayaan di Eropa // Jurnal Internasional Transportasi Umum. 2001. - Nomor 5. - hal.16-19.

162. Stavnichy Yu.A. Sistem transportasi kota. - M.: Stroyizdat 1990. - 224 hal.

163. Stenbrink P. Optimalisasi jaringan transportasi / Terjemahan. dari bahasa Inggris /Ed. V. N. Livshits.- M.: Transportasi, 1981.- 320 hal.

164. Strategi pengembangan transportasi Federasi Rusia untuk periode hingga 2010 (Draf program). M., 2005.

165. Tarkhov S.A. Transportasi penumpang kota Moskow: Krat. ist. esai untuk peringatan 125 tahun kemunculan Moskow, 1997.

166. Tren dan prospek pembangunan infrastruktur sosial. -M., 1989.

167. Landasan teori peningkatan mutu pelayanan angkutan penumpang jalan raya kepada masyarakat. M., 2004.

168. Skema komprehensif teritorial untuk pengembangan transportasi di Moskow. M.: Rencana Umum NIIiPI Moskow, 1997. - 94 hal.

169. Toshchenko Zh.T. Infrastruktur sosial: esensi dan cara pembangunan. M., 1980.

170. Toshchenko Zh.T. Sosiologi perburuhan: pengalaman bacaan baru. M., 2005.

171. Transportasi di Rusia. 2002: Pengumpulan statistik. M., 2003.

172. Transportasi di Rusia. 2005: Pengumpulan statistik. M., 2006.

173. Transportasi Moskow - 2005: Pengumpulan statistik. M., 2006.

174. Logistik transportasi: Buku Ajar / Ed. L.B. Mirotina.-M., 2002.

175. Strategi transportasi Rusia: Materi konferensi ilmiah dan praktis. Novosibirsk, 2003.

176. Trotskovsky A.Ya. Struktur sosial-teritorial kawasan: struktur dan tren utama transformasi. -Novosibirsk, 1997.

177. Usichenko N.G. Dasar organisasi dan ekonomi untuk mengatur sistem transportasi penumpang perkotaan. Sankt Peterburg, 2000.

178.Usichenko N.G. Ekonomi dan organisasi angkutan penumpang perkotaan: Monograf. Sankt Peterburg, 2001.

179. Ustyantseva N.V. Struktur sosio-spasial kota besar: lingkungan perkotaan, strata sosial: Abstrak tesis. dis. .k.s.n. -Saratov, 1998.

180. Program target federal “Modernisasi sistem transportasi Rusia (2002-2010)” // www.mintrans.ru.

181. Program target federal “Meningkatkan keselamatan jalan raya di Rusia” untuk tahun 2000-2003. M., 1998. - 59 hal.

182. Program target federal “Meningkatkan keselamatan jalan raya pada 2006-2012”. - M., 2006.

183. Fishelson M.S. Perencanaan transportasi kota. M.: Sekolah Tinggi, 1985.-239 hal.

184. Fomin I.A. Sebuah kota dalam sistem wilayah berpenduduk. Kyiv: Budivelnik, 1986. - 111 hal.

185. Frolov K.V. Pembentukan indikator dan standar mutu angkutan bus perkotaan: Dis. Ph.D. ekonomi. Ilmu Pengetahuan : M., 2005.

186. Hill N., Brierley J. Bagaimana mengukur kepuasan pelanggan? - M., 2005. 2 I. Hefter G. Prestige dan London transport // International Journal of Public Transport. 2001. - Nomor 2. - hal.14-17.

187. Cherepanov V.A. Transportasi dalam perencanaan kota: Buku Ajar. uang saku. -M: Stroyizdat, 1981. - 214 hal.

188. Chernyshov M.A., Novikov O.A. Infrastruktur kota besar: Pendekatan logistik /RU. Rostov-on-Don, 1995.

189. Chernyaev A.S. Landasan sosial komunikasi transportasi: Abstrak penulis. dis. Ph.D. Novocherkassk, 2004.

190. Shabanov A.V. Sistem logistik regional angkutan umum: metodologi pembentukan dan mekanisme pengelolaan. Rostov-on-Don, 2001.

191. Shalenko V.N. Program penelitian sosiologi. - M.: Penerbitan Mosk. Universitas, 1987. - 64 hal.

192. Shevelev V.N. Sosiologi manajemen. Buku Teks Rostov-on-Don: Phoenix, 2004. - 352 hal.

193. Sheremetova T.G. Peramalan perkembangan sistem transportasi regional: aspek kelembagaan: Menggunakan contoh Wilayah Krasnoyarsk: Abstrak penulis. dis. Ph.D. ekonomi. Ilmu Pengetahuan: Novosibirsk, 2004.

194. Sheshtokas V.V. Kota dan transportasi. M.: Stroyizdat, 1984.-139 hal.

195. Shkaratan O.I. Sebutkan kebijakan sosial dan strategi perilaku strata menengah. M., 2005.

196. Shlapentokh V.E. Masalah keandalan informasi statistik dalam penelitian sosiologi. - M.: Statistika, 1973.- 141 hal.

197. Shlapentokh V.E. Masalah keterwakilan informasi sosiologis (sampel acak dan non-acak dalam sosiologi). - M.: Statistika, 1976. - 196 hal.

198. Shuisky A. Manajemen proyek dalam pengembangan dan implementasi program target federal untuk pengembangan sistem transportasi Rusia // Manajemen proyek modern: Pengumpulan bahan. Int. kongr.

199.M.: Alan, 1995.-S. 691-693.

200. Shulepov V.I. Infrastruktur sosial: teori dan aspek metodologi penilaian: Monograf. Yoshkar-Ola, 2005.

201. Kamus Ensiklopedis Sosiologi / Ed. G.V. Osipova. - M., ISPI RAS, 1995. - 939 hal.

202.Yuferov O.B. Perencanaan infrastruktur sosial: pendekatan sosiologis. M., 1990.

203. Yadov V.A. Strategi penelitian sosiologi: Metodologi, program, metode. - M., 2005. - 330 hal.

204.Yakushkin I.M. Transportasi penumpang di kereta bawah tanah. -M. Transportasi, 1982.- 175 hal.

205. Yakshin A.M. Metode grafis-analitis dalam penelitian dan desain perencanaan kota A.M. Yakshin, T.M. Govorenkova dkk.-M, 1979.

206. Yakshin A.M. Prospek pengembangan jaringan jalan raya perkotaan. M.: Stroyizdat, 1975. - 111 hal.

207. Yatsukovich V.I., Dukarevich G.V., Roshchin A.I. Organisasi transportasi penumpang dengan bus: Buku Teks. - M.: MADI, 1988.-48p.