Tower Bridge tempat negara itu berada. Konstruksi melintasi Thames: latar belakang sejarah

Sejarah penciptaan dan penampilan

Pada abad ke-19, Inggris mulai dengan cepat membangun kekuatan teknisnya, memperluas perdagangan internasional dan hubungan politik, sehingga pada akhir abad ada kebutuhan mendesak untuk membangun penyeberangan baru melintasi Sungai Thames. Dan pada tahun 1884, desain jembatan oleh Horace Jones disetujui. Desain dalam gayanya berhasil selaras dengan tampilan arsitektur umum Menara London yang terkenal.

Konstruksi dimulai pada tahun 1886, yaitu pada tanggal 21 Juni. Konstruksi selesai sepenuhnya setelah 8 tahun, dan pembukaannya dilakukan pada tahun 1894, pada hari terakhir bulan Juni, dengan partisipasi Pangeran Edward dan istrinya Alexandra.

Jembatan ini memiliki panjang total 244 meter, di tengah ada dua menara, masing-masing setinggi 65 meter, di antara mereka ada bentang 61 meter, yang merupakan elemen yang dapat ditarik. Hal ini memungkinkan kapal untuk lewat ke tempat berlabuh kota kapan saja, siang atau malam. Sistem hidrolik yang kuat pada awalnya merupakan sistem air yang digerakkan oleh mesin uap besar. Saat ini, sistem telah sepenuhnya digantikan oleh oli dan dikendalikan oleh komputer.

Retraksi penuh jembatan dengan masing-masing sayap hingga 83 derajat membutuhkan waktu kurang dari dua menit. Sementara transportasi perkotaan terpaksa menunggu lewatnya kapal, pejalan kaki dapat bergerak di sepanjang galeri yang dilengkapi secara khusus. Namun, cukup cepat setelah pembukaan, pencopet, serta gadis-gadis yang berbudi luhur, mulai aktif berburu di sini, sehingga pimpinan kota menutup penyeberangan pada tahun 1910.

Pejalan kaki bisa berjalan di atasnya lagi hanya pada tahun 1982. Pada saat yang sama, museum sejarah bangunan berbayar dilengkapi di sini, serta dek observasi yang menakjubkan bagi wisatawan. Anda bisa sampai di sini dengan lift (dua lift di setiap menara) atau dengan tangga. Galeri kaca menawarkan pemandangan kota yang menakjubkan.

Video: Pembangunan Jembatan Menara

Awalnya, orang London menunjukkan penghinaan yang sama terhadap elemen arsitektur baru seperti yang dilakukan orang Paris terhadap Menara Eiffel, menganggap menara itu kuno dan konyol.

Pada awal abad kedua puluh, yaitu pada tahun 1912, pilot Inggris Frank McClean berhasil menerbangkan biplannya di antara menara jembatan di ruang antara tingkat atas dan bawah. Kejadian serupa terjadi pada tahun 1968, ketika Alan Pollock, seorang anggota Royal Air Force, terbang di tempat yang sama dengan sebuah jet tempur memprotes tindakan politik pemerintah. Setelah kejadian itu, dia segera ditangkap dan diberhentikan dari dinas.

Selama Perang Dunia Kedua, angkatan udara Jerman melakukan segala upaya untuk menghancurkan struktur yang paling penting dari ibukota Inggris. Tower Bridge termasuk di antara target utama, namun, untungnya, strukturnya tetap utuh.

Kasus yang sangat terkenal dalam sejarah jembatan terjadi pada tahun 1952, ketika seorang pekerja dari staf pemeliharaan Jembatan Menara lupa untuk memperingatkan pengemudi bus kota tentang sayap struktur. Pengemudi menyadari hal ini ketika dia sudah memasuki jembatan dan melihat bentang naik. Dia membuat keputusan yang sangat berani untuk mendapatkan kecepatan sebanyak mungkin dan melompat ke sisi lain. Manuver putus asa ini berhasil, berkat semua penumpang selamat. Untuk keberanian, dewan kota bahkan memberi pengemudi bonus uang tunai kecil.

Sebuah cerita menarik juga terjadi pada tahun 1997, ketika iring-iringan mobil Presiden AS Bill Clinton mengikuti iring-iringan Perdana Menteri Inggris Tony Blair. Yang terakhir berhasil menyeberangi Tower Bridge, tetapi mobil Clinton terpaksa berlama-lama karena pembiakan yang telah dimulai. Tidak mungkin untuk segera membawa jembatan untuk menghindari inkonsistensi diplomatik, karena transportasi sungai di tingkat legislatif lebih diprioritaskan daripada transportasi darat. Karena itu, kepala Amerika Serikat harus menunggu sampai kapal benar-benar lewat di bawah jembatan.

Hanya sedikit orang yang tahu bahwa menara bukan hanya hiasan jembatan - menara ini adalah penyangga baja yang kuat yang dilapisi dengan batu untuk melindungi dari korosi dan pengaruh lingkungan luar.

Di dalam menara, ada 2 lift - satu untuk pendakian, satu untuk turun. Masing-masing dapat menampung hingga 30 orang sekaligus.

Kapal apa pun dengan ketinggian 9 hingga 42 meter dapat mengajukan permohonan untuk jembatan. Ini dapat dilakukan sehari sebelum perjalanan yang diharapkan. Pada saat yang sama, pemilik kapal tidak perlu membayar untuk operasi ini - acara semacam itu dibiayai oleh organisasi amal kota.

Tower Bridge sering disamakan dengan London Bridge, yang terletak di hulu Sungai Thames. Di London, bahkan ada legenda yang sangat populer tentang bagaimana pada tahun 1968 pengusaha Amerika Robert McCulloch membeli Jembatan London tua yang akan dibongkar, berpikir bahwa ia akan memperoleh Jembatan Menara. Jembatan itu dibongkar dan diangkut ke Amerika Serikat, dan balok-balok batu dipasang sebagai kelongsong dalam struktur pendukung beton bertulang jembatan, dipasang di dekat kanal dekat Lake Havasu City, Arizona.

Perceraian Tower Bridge

Informasi untuk wisatawan

Jembatan ini terletak di Tower Bridge Exhibition, Tower Bridge Road, London SE1 2UP, UK. Anda bisa sampai di sini dengan metro - stasiun London Bridge atau Tower Hill, bus kota No. 15 dan 42, serta dengan taksi.

Anda dapat mengunjungi galeri Tower Bridge dari April hingga September dari pukul 10.00-18.00 (masuk hingga 17.30), dari Oktober hingga 9.30-17.30 (masuk hingga 17.00), pada 1 Januari, museum buka pukul 12.00, tutup pada 24 Desember -26.

Bahkan mereka yang belum pernah ke Inggris akan langsung mengenali Tower Bridge. Uniknya, setiap tahun ribuan turis berfoto di dekat jembatan dan menyaksikan kapal-kapal yang berlayar di bawahnya. Dan di malam hari, ia menarik perhatian dengan ratusan lampu menyala yang dipantulkan di air.

Dimana Tower Bridge

Negara dengan struktur megah ini adalah Kerajaan Inggris Raya dan Irlandia Utara. Itu menghiasi ibu kota kerajaan - London. Jembatan gantung ini terletak tepat di pusat kota di atas Sungai Thames.

Secara umum, jembatan adalah pemandangan kota London: Tower of London, Millennium, Cannon Street Railway Bridge dan Westminster (di sebelah Big Ben). Tapi tetap saja, yang paling penting, yang menjadi simbol kota, adalah Menara. Dia adalah kartu nama London yang sama dengan Patung Liberty di New York. Citra jembatan ini begitu erat kaitannya dengan ibu kota Inggris sehingga terkesan biasa saja. Namun demikian, keagungan dan keparahan bentuknya berulang kali mengejutkan imajinasi wisatawan.

Dari mana nama ini berasal?

Sejarah Jembatan Menara terkait erat dengan Menara London yang terletak di sebelahnya - tempat di mana para tahanan ditahan. Sebelumnya, hingga tahun 1872, hanya ada satu Jembatan London di pusat kota, yang membentang di Sungai Thames. Pihak berwenang London menilai itu jelas tidak cukup untuk kebutuhan kota. Oleh karena itu, pada tahun tersebut, parlemen memutuskan untuk membangun gedung baru. Ngomong-ngomong, komandan Menara menentang pembangunan itu, tetapi parlemen bersikeras sendiri. Diputuskan bahwa arsitektur jembatan masa depan harus secara efektif selaras dengan penjara. Dari situlah penghematan Tower Bridge berasal.

Itu juga mendapat namanya dari Menara London. Ujung utara jembatan terletak tepat di dekat sudut penjara. Dan jalan yang merupakan kelanjutan dari jembatan itu sejajar dengan tembok Menara. Jadi orang pertama yang berjalan melintasi jembatan ini sama sekali bukan bangsawan London, tetapi narapidana.

pembuat jembatan

Pada musim dingin tahun 1876, pihak berwenang London mengumumkan kompetisi untuk desain jembatan terbaik untuk kota. Persyaratan berikut ditetapkan untuk proyek:

jembatan harus tinggi agar kapal bisa lewat di bawahnya;
strukturnya harus kuat dan lebar untuk memastikan pergerakan kereta dan orang yang konstan.

Lima puluh proyek menarik telah diusulkan. Kebanyakan dari mereka menawarkan jembatan bentang tinggi. Tetapi semua proyek memiliki dua kelemahan umum: pada saat air pasang, jarak antara permukaan air dan jembatan terlalu kecil untuk dilewati kapal, dan tanjakan ke sana terlalu curam untuk kuda yang menarik gerobak. Arsitek mengusulkan opsi dengan mengangkat lift hidrolik untuk orang dan kereta, dengan dek geser dan bagian berbentuk cincin.

Tetapi proyek kepala arsitek London, Sir Horace Jones, diakui sebagai yang paling realistis dari opsi yang diusulkan. Dia mengusulkan gambar jembatan angkat-bukaan.

Proyek yang tidak biasa

Pada saat Tower Bridge dibangun, jembatan gantung bukan lagi keajaiban. Mereka banyak digunakan di St. Petersburg, Belanda dan negara-negara lain. Tetapi kekhasan Tower Bridge adalah sistem teknisnya yang kompleks. Tidak ada tempat lain di dunia yang menggunakan hidrolika dalam skala besar. Di Sankt Peterburg saat itu, tenaga buruh digunakan untuk menggambar jembatan, yang kemudian digantikan oleh pekerjaan turbin air. Atas permintaan pemerintah kota, jembatan itu dirancang dengan gaya Gotik. Di bawahnya, bahkan kapal laut terbesar pun bisa dengan mudah lewat.

Sebuah fitur dari Tower Bridge adalah penyeimbang, dengan bantuan struktur yang diangkat dan dipindahkan terpisah. Dalam konstruksi struktur ini, kombinasi dengan struktur baja direncanakan.

Namun, terlepas dari manfaat yang jelas dari gagasan tersebut, pihak berwenang menunda keputusan untuk menyetujuinya. Kemudian Jones membawa insinyur terkenal John Wolfe Barry ke proyek tersebut, dan bersama-sama mereka memperbaikinya. Jadi, menurut sketsa baru, Jembatan Menara seharusnya memiliki jalan setapak di atas. Dan proyek itu disetujui.

Mulai konstruksi dan perubahan pertama

Untuk membuat proyek menjadi kenyataan, pemerintah mengalokasikan sejumlah besar waktu itu - £ 585.000. Pengembang dalam semalam berubah menjadi orang yang sangat kaya.

Konstruksi dimulai pada tahun 1886. Dan pada awalnya semuanya berjalan sesuai rencana. Tetapi pada musim semi 1887, bahkan sebelum mereka mulai meletakkan fondasi jembatan masa depan, kepala proyek, Jones, tiba-tiba meninggal. Ini merupakan pukulan telak bagi rekan insinyurnya, Barry, dan konstruksi terhenti untuk sementara waktu.

Kemudian Barry tetap memimpin proyek dan mengambil arsitek J. Stevenson sebagai asistennya. Yang terakhir memiliki hasrat besar untuk seni Gotik, yang secara nyata tercermin dalam proyek tersebut. Tower Bridge mengalami serangkaian perubahan gaya dengan kedatangan Stevenson. Bentuk baja jembatan dipajang seperti dalam semangat zaman. Dan juga dua menara terkenal muncul, dihubungkan oleh penyeberangan pejalan kaki di ketinggian 42 meter di atas sungai.

Pembukaan jembatan dan prinsip pengoperasiannya

Tower Bridge London mulai dibangun pada tahun 1886 dan selesai 8 tahun kemudian. Pembukaannya adalah acara khidmat yang terjadi pada bulan Juni 1894. Upacara tersebut dihadiri oleh Pangeran Wales sendiri dan istrinya Alexandra.

Pekerjaan jembatan itu sepenuhnya difokuskan pada mesin uap yang mengubah pompa besar. Struktur ini menciptakan tekanan tinggi dalam sistem akumulator hidrolik. Yang, pada gilirannya, memberi makan motor yang memutar poros engkol. Torsi dari poros ditransmisikan ke roda gigi, yang membuat sektor roda gigi bergerak. Dan sektor-sektor tersebut bertanggung jawab atas pembiakan sayap jembatan. Bagian jembatan yang terangkat sangat besar, dan sepertinya ada beban besar di roda gigi. Namun, tidak demikian: penyeimbang berat dipasang pada sayap jembatan, yang memberikan bantuan besar pada motor hidrolik.

Untuk melebarkan sayap, dibutuhkan sejumlah besar energi. Dan kemudian semuanya disediakan. Mekanisme konstruksi termasuk enam akumulator besar, di mana air berada di bawah tekanan kuat. Dia bertindak untuk mesin yang bertanggung jawab untuk pengoperasian bagian penarikan jembatan. Di bawah aksi air, semua jenis mekanisme bergerak, dan sumbu besar dengan diameter setengah meter mulai berputar, mengangkat kanvas. Seluruh proses pemuliaan jembatan hanya memakan waktu satu menit!

Jembatan hari ini

Hari ini Tower Bridge sepenuhnya menggunakan listrik. Namun, seperti sebelumnya, ketika mulai bergerak, semua orang di sekitar membeku dan dengan antusias melihat sayap jembatan yang naik ke udara. Kemudian perhatian orang lain beralih ke sungai. Dan apakah itu kapal pesiar atau kapal tunda, semua orang memperhatikan dengan penuh minat saat lewat di bawah jembatan.

Yang paling penasaran harus naik ke salah satu menara, di mana museum yang didedikasikan untuk Jembatan Menara berada. Di sana Anda dapat mempelajari banyak hal menarik tentang sejarahnya, melihat foto-foto konstruksi, tata letak, dan denahnya. Nah, selanjutnya kamu bisa naik ke dek observasi untuk melihat panorama kota yang luar biasa, mempesona dan menakjubkan yang dibuka dari sana.

Jadi jika Anda menemukan diri Anda pastikan untuk mengunjungi Tower Bridge.

Old London Bridge diakuisisi pada tahun 1968 oleh Robert McCulloch, seorang pengusaha AS. Struktur itu dibongkar dan diangkut ke Amerika Serikat. Menurut legenda, pengusaha itu mengira bahwa Jembatan London yang lama adalah Jembatan Menara, simbol Albion yang berkabut dan misterius. Namun, McCulloch sendiri secara terbuka menyangkal bahwa ini benar-benar terjadi.

Tower Bridge adalah karya seni nyata, yang dikerjakan oleh arsitek berbakat. Dan juga ini adalah daya tarik terbesar tidak hanya di London, tetapi di seluruh Inggris Raya secara keseluruhan.

Pada akhir abad XIX. Panorama London diperkaya oleh sebuah bangunan yang ditakdirkan untuk menjadi salah satu simbol arsitektur ibu kota Inggris - bersama dengan Menara London kuno, Istana Westminster, Big Ben, dan Katedral St. Paul. Ini adalah Tower Bridge (Jembatan Menara) - salah satu jembatan paling terkenal dan indah di dunia.
Dibangun dengan semangat bangunan abad pertengahan, dengan menara Gotik dan rantai struktur jembatan yang berat, bangunan ini membentuk satu kesatuan dengan Kastil Menara kuno.

Tower Bridge mewujudkan semua fitur era Victoria. Kebutuhan akan pembangunannya muncul pada pertengahan abad ke-19, ketika populasi London timur, di mana pelabuhan dan banyak gudang berada, mulai berkembang pesat. Sampai tahun 1750, tepi Sungai Thames hanya dihubungkan oleh satu jembatan London, yang didirikan pada zaman Romawi. Ketika ibu kota Inggris tumbuh, jembatan baru dibangun, tetapi semuanya terletak di bagian barat kota. Dengan lalu lintas yang meningkat, penduduk London timur harus menghabiskan waktu berjam-jam mencoba menyeberang ke seberang. Setiap tahun masalahnya menjadi lebih akut, dan akhirnya pada tahun 1876 pemerintah kota memutuskan untuk membangun jembatan baru di London timur.

Namun, diperlukan untuk mendirikannya sedemikian rupa sehingga struktur jembatan tidak mengganggu pergerakan kapal di sepanjang Sungai Thames. Pada kesempatan ini banyak gagasan yang dikemukakan, untuk itu panitia khusus dibentuk. Pada akhirnya, panitia memutuskan untuk mengumumkan kompetisi terbuka untuk desain jembatan terbaik.
Lebih dari 50 proyek ikut serta dalam kompetisi (beberapa di antaranya dapat ditemukan hari ini di Museum Tower Bridge). Butuh waktu lama untuk mempelajari mereka. Baru pada bulan Oktober 1884 komite memutuskan
Pilihan: Pemenangnya adalah arsitek kota Horace Jones, yang mengembangkan desainnya bekerja sama dengan insinyur John Wolf Barry. Butuh 8 tahun, £ 1.600.000 dan kerja tak kenal lelah dari 432 pekerja untuk membuat proyek ini menjadi kenyataan.
Pembangunan Tower Bridge dimulai pada tahun 1886. Setelah kematian Jones pada tahun 1887, J. Barry, setelah menerima kebebasan artistik yang lebih luas, mengubah sejumlah detail proyek, yang, bagaimanapun, hanya memenangkan jembatan. Pembangunannya selesai pada tahun 1894.

Tower Bridge sepenuhnya sesuai dengan tingkat teknis saat itu. Jembatan ini menjadi jembatan gantung terbesar dan terkompleks di dunia. Dua pilar besarnya masuk jauh ke dasar sungai, lebih dari 11 ribu ton baja digunakan untuk pembuatan struktur menara dan bentang. Di luar, baja dilapisi Cornish dengan granit isyarat dan batu Portland. Dua menara neo-Gotik yang mengesankan di atas dasar granit, didekorasi dengan batu dekoratif, menjulang di atas Sungai Thames hingga ketinggian masing-masing 63 m. Diyakini bahwa menara inilah yang memberi nama jembatan (bahasa Inggris, Tower - tower, Towerbridge - Tower Bridge). Seorang teman versi, nama jembatan berasal dari Menara kastil London kuno di dekatnya.
Setiap menara memiliki dua lift - satu untuk pendakian, yang lain untuk turun, tetapi untuk naik ke atas, Anda juga dapat menggunakan tangga 300 langkah yang diatur di masing-masing menara.

Jembatan ini memiliki panjang 850 m, tinggi 40 m dan lebar 60 m. Bagian-bagian jembatan yang berdekatan dengan tepian tidak bergerak. Lebar mereka di pertemuan dengan pantai mencapai 80 m.Bentang tengah, panjang 65 m, memiliki dua lantai. Tingkat bawah terletak pada ketinggian 9 m dari air, dan selama perjalanan kapal besar, itu terbelah. Sebelumnya, jembatan itu dinaikkan hingga 50 kali sehari, tetapi saat ini jembatan hanya dinaikkan 4-5 kali seminggu. Tingkat atas terletak pada ketinggian 35 m dari tingkat bawah, dan pejalan kaki menggunakannya ketika komunikasi di tingkat bawah terputus. Pejalan kaki memanjat baik dengan tangga spiral di dalam menara (setiap tangga memiliki 90 anak tangga), atau dengan lift, yang secara bersamaan membawa 30 orang. Metode ini dikaitkan dengan beberapa ketidaknyamanan, sehingga orang London dengan cepat meninggalkannya. Pada tahun 1910, bentang tingkat atas bahkan harus ditutup: daripada menggunakannya selama perjalanan kapal, masyarakat lebih suka menunggu kapal lewat dan tingkat bawah jembatan diturunkan.

Jembatan dikendalikan seperti kapal: ia memiliki kapten sendiri dan tim pelaut yang mengalahkan "botol" dan berjaga-jaga, seperti di kapal militer. Awalnya, lift hidrolik ditenagai oleh mesin uap. Dia mengendalikan mesin pompa besar yang menaikkan dan menurunkan pintu jembatan gantung. Terlepas dari kerumitan sistemnya, dibutuhkan lebih dari satu menit untuk sayap jembatan mencapai sudut elevasi maksimum 86 derajat.
Mekanisme pengangkatan jembatan bertenaga uap dari era Victoria berfungsi dengan baik hingga tahun 1976. Saat ini, sayap jembatan dinaikkan dan diturunkan dengan bantuan listrik, dan jembatan itu sendiri telah menjadi semacam museum yang berfungsi. Mesin pompa antik, akumulator, dan ketel uap adalah bagian dari tampilannya. Pengunjung museum juga bisa berkenalan dengan mekanisme modern yang mengendalikan jembatan.

Dalam sejarah Tower Bridge, beberapa kasus tragis dicatat ketika orang harus melakukan aksi yang paling luar biasa untuk menghindari kecelakaan. Pada tahun 1912, pilot Frank McClean, menghindari tabrakan, terpaksa menerbangkan biplan di antara dua tingkat bentang jembatan. Dan pada tahun 1952, pengemudi bus, yang berada di jembatan pada saat sayap mulai menyimpang, menabrak gas agar tidak jatuh ke sungai, dan bus dengan penumpang membuat lompatan yang memusingkan dari satu jembatan yang berbeda. daun ke yang lain...
Logam asli dari Tower Bridge dicat cokelat. Tetapi pada tahun 1977, ketika Yubileum Perak Ratu Elizabeth II dirayakan, jembatan itu dicat dengan warna bendera nasional - merah, putih dan biru.

Pada tahun 1982, menara dan dek atas jembatan yang direkonstruksi dibuka kembali untuk umum, kali ini sebagai museum. Panorama ibu kota Inggris yang mengesankan terbuka dari sini. Agar pengunjung museum dapat mengambil gambar pemandangan kota London, jendela khusus diatur di kaca tingkat atas jembatan. Dan mekanisme di dalam menara adalah pameran nyata dari teknologi era Victoria.
Beberapa orang percaya bahwa Tower Bridge agak terlalu kuat dengan ukurannya yang besar. Tapi itu telah dengan kuat memasuki lanskap London dan, bersama dengan Menara, telah menjadi salah satu atraksi kota yang paling populer.

Tower Bridge - simbol utama London dan seluruh Inggris Raya, dibangun pada tahun 1894. Ini adalah atraksi paling populer di kalangan pengunjung. Dalam bahasa Inggris, namanya terdengar seperti Tower Bridge. Tower Bridge juga membanggakan London serta Paris dengan Menara Eiffel-nya.

dalam kontak dengan

Teman sekelas

Tony Smith / flickr.com Dave Straven / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Moyan Brenn / flickr.com George Rex / flickr.com Stew Dean / flickr. com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Halaman Tom / flickr.com Robert Pittman / flickr.com Brian Smithson / flickr.com Martin Pettitt / flickr.com Caroline / flickr. com Carl Milner / flickr.com Robert Pittman / flickr.com secretlondon123 / flickr.com Glyn Thomas / flickr.com Sam valadi / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com PapaPiper / flickr.com PapaPiper / flickr.com

Sejarah pembangunan jembatan terhubung dengan perkembangan London. Pada paruh kedua abad ke-19, kawasan industri ibu kota Inggris, East End, mulai berkembang secara intensif. Untuk meningkatkan komunikasi dengan bagian lain kota, jalur metro dibangun di sini. Tapi kemudian harus ditutup, dan terowongan bawah tanah diubah untuk pejalan kaki. Pihak berwenang London kembali dibingungkan oleh masalah transportasi.

Pada tahun 1872 Parlemen mempertimbangkan keputusan untuk membangun jembatan. Pada tahun 1876 sebuah komite diadakan tentang masalah ini. Persaingan arsitek berlangsung cukup lama. Lebih dari 50 proyek diusulkan kepada komisi, tetapi tidak ada yang cocok dengan kondisi yang ada.

Faktanya, persyaratan yang diajukan pada saat itu tidak mudah untuk dipenuhi. Pertama, Tower Bridge harus cukup tinggi untuk dilewati kapal di bawahnya. Karena Sungai Thames sudah dibajak oleh kapal pada masa itu. Kedua, strukturnya harus cukup lebar agar orang dan kereta kuda dapat bergerak bebas. Dan ketiga, strukturnya harus tahan lama dan andal. Tetapi semua opsi yang diusulkan memiliki kelalaian.

Dalam beberapa pekerjaan, jarak dari bangunan ke permukaan air terlalu kecil. Di tempat lain, jembatan itu terlalu curam untuk dilewati gerobak. Oleh karena itu, pemenang kompetisi adalah Horace Jones, yang mengusulkan penggunaan mekanisme yang dapat disesuaikan. Apalagi fasilitas tersebut sudah digunakan di negara lain.

konstruksi jembatan

Untuk membangun Tower Bridge, Parlemen Inggris membayar jumlah yang luar biasa untuk waktu itu. Itu 585 ribu pound. Pembangunannya dimulai pada Juni 1886, dan sejarah jembatan terkenal ini dimulai pada tahun yang sama.

Awalnya semuanya berjalan dengan baik, tetapi pada tahun 1887 arsitek Jones, yang bertanggung jawab atas konstruksi, meninggal. Peristiwa ini secara signifikan memperlambat pekerjaan konstruksi. Rekannya insinyur Barry terpaksa mengambil alih proyek. Dengan bantuan arsitek Stevenson, dia melanjutkan pembangunan. Pendamping baru sang insinyur, Barry, pun tak acuh dengan gaya Gotik era Ratu Victoria, yang sangat tercermin dalam desain jembatannya.

Pekerjaan konstruksi berlangsung selama 8 tahun. Tower Bridge dibuka pada musim panas 1894. Itu adalah upacara di mana Pangeran Wales Edward sendiri dan istrinya ambil bagian.

Arsitektur dan konstruksi

Tower Bridge terkenal dengan desain dan arsitekturnya yang unik. Panjangnya 244 meter. Pada dua pilar terdapat dua menara yang tingginya 65 meter. Mereka, pada gilirannya, dihubungkan oleh bentang pejalan kaki pada ketinggian 44 meter, yang panjangnya 61 meter. Itu dibuat agar pejalan kaki bisa menyeberang ke sisi lain Sungai Thames dan pada saat jembatan ditarik. Anda bisa masuk ke galeri pejalan kaki seperti itu dengan menaiki tangga menara. Sejak tahun 1982, telah ada museum atraksi ini dan platform untuk menjelajahi lingkungan sekitar kota.

Sejumlah besar baja digunakan untuk jembatan. Batu bata digunakan untuk membangun menara. Gaya arsitektur di mana Tower Bridge dibangun adalah Gothic Victoria. Kemudian, pada jalur pejalan kaki yang menghubungkan menara, lantai kaca dibuat sebagai pengganti lantai baja lama. Sekarang siapa pun dapat melihat ke bawah kaki mereka dan menghargai ketinggian.

mekanisme pembukaan jembatan

Fitur utama dari Tower Bridge adalah penggunaan gaya hidrolik dan counterweight untuk membukanya. Tower Bridge telah beroperasi sejak dibangun dengan mesin uap. Untuk ini, 4 ketel uap dipasang, batu bara digunakan sebagai bahan bakar. Uap tersebut digunakan untuk menghasilkan energi untuk pengoperasian pompa. Tekanan diciptakan dalam sistem akumulator hidrolik dengan bantuan mereka. Pada gilirannya, akumulator hidrolik memasok energi ke motor yang memutar poros engkol. Kemudian gerakan dipindahkan ke roda gigi dan sektor roda gigi yang bertanggung jawab untuk mengangkat sayap jembatan. Untuk membantu seluruh sistem ini, penyeimbang dibuat, yang mengambil sebagian besar beban pada diri mereka sendiri.

Dengan demikian, dua bagian struktur terangkat dalam satu menit. Sistem pengkabelan ini memungkinkan kapal-kapal terbesar untuk lewat di bawah jembatan kapan saja. Tower Bridge saat ini ditenagai oleh listrik.

Fakta tentang Tower Bridge

Ada banyak fakta menarik dalam sejarah bangunan legendaris tersebut.

Tower Bridge sering disalahartikan sebagai London. Pada tahun 1968, Jembatan London dibeli oleh Robert McCulloch dari Amerika Serikat. Itu dibongkar sebagian dan dikirim ke Dunia Baru. Balok batu digunakan untuk menutupi struktur logam sebuah jembatan di Arizona.
Ada pendapat bahwa pengusaha itu menyamakan London Bridge dengan Tower Bridge. Dan dia berpikir bahwa dia membeli Tower Bridge - daya tarik utama ibu kota hujan dan kabut. Meskipun pengusaha itu sendiri tidak setuju dengan interpretasi transaksi ini.
Pada tahun 1912, sebuah biplan terbang di antara dua menara di bawah rentang pejalan kaki. Pilot McClean, yang kemudian menjadi terkenal, menghindari tabrakan.
Fakta menarik lainnya adalah lompatan bus penumpang pada tahun 1952. Pengemudi, pada saat jembatan, menambah kecepatan dan terbang ke bagian yang berlawanan.
Sebuah tangga 300 langkah bisa membawa Anda ke penerbangan pejalan kaki kedua, sementara dua lift sedang beroperasi. Namun, cara untuk sampai ke seberang sungai ini ternyata tidak populer dan pada tahun 1910 lorong itu ditutup.
Kalau dulu Tower Bridge dinaikan 50 kali sehari, sekarang rata-rata 4-5 kali dalam 7 hari. Sebelumnya, tidak ada jadwal pendistribusian. Jembatan itu dinaikkan setiap kali sebuah kapal lewat di bawahnya. Sekarang ada jadwal tertentu, yang disusun beberapa bulan sebelumnya. Informasi dapat ditemukan di situs resmi Tower Bridge.
Tower Bridge dinamai Menara London. Hal ini juga terkenal dengan fakta bahwa komandan penjara ibukota menentang pembangunannya.

10 Desember 2013

Bahkan mereka yang belum pernah ke Inggris akan langsung mengenalinya. Setiap tahun dikunjungi ribuan turis. Orang London melewatinya setiap hari, kemungkinan besar bahkan tanpa memikirkan sejarahnya pada saat itu. Ini Jembatan Menara- salah satu simbol London.

Sejarah Jembatan Menara, yang tidak boleh disamakan dengan Jembatan London yang berdekatan, terhubung dengan Menara London di dekatnya. Pada tahun 1872, Parlemen Inggris mempertimbangkan RUU untuk membangun jembatan melintasi Sungai Thames. Meskipun komandan Menara menentang gagasan itu, Parlemen memutuskan bahwa kota itu membutuhkan jembatan lain yang secara efektif akan selaras dengan arsitektur Menara London. Tower Bridge, seperti sekarang ini, muncul karena keputusan Parlemen.

Foto 1.

Pada abad ke-18 dan ke-19, banyak jembatan melintasi Sungai Thames. Yang paling terkenal adalah Jembatan London. Pada tahun 1750, jembatan itu menjadi sangat goyah, dan kemacetan lalu lintas terus terjadi di jembatan itu. Kapal dari seluruh dunia berkumpul di dekat jembatan, menunggu tempat di pelabuhan yang ramai.

Pada saat itu, Sungai Thames benar-benar dipenuhi dengan berbagai kapal, sehingga memungkinkan untuk berjalan beberapa kilometer di sepanjang geladak kapal yang berdiri di tempat berlabuh.

Pada bulan Februari 1876, pihak berwenang London mengumumkan kompetisi terbuka untuk desain jembatan baru. Menurut persyaratan, jembatan harus cukup tinggi untuk memungkinkan kapal dagang besar lewat di bawahnya, serta untuk memastikan pergerakan orang dan kereta yang berkelanjutan. Sekitar 50 proyek menarik dikirim ke kompetisi!

Sebagian besar kontestan mengusulkan opsi untuk jembatan tinggi dengan bentang tetap. Tetapi mereka memiliki dua kelemahan umum: jarak di atas permukaan air pada saat air pasang tidak cukup untuk melewati kapal dengan tiang tinggi, dan tanjakan ke jembatan terlalu curam untuk kuda yang menarik gerobak. Salah satu arsitek mengusulkan proyek jembatan di mana orang dan kereta memanjat jembatan tinggi dengan bantuan lift hidrolik, yang lain - jembatan dengan bagian cincin dan dek geser.

Namun, jembatan ayun oleh Sir Horace Jones, kepala arsitek kota, diakui sebagai proyek paling realistis. Terlepas dari semua keuntungan proyek, keputusan untuk memilihnya tertunda, dan kemudian Jones, bekerja sama dengan insinyur terkenal John Wolf Barry, mengembangkan jembatan inovatif lainnya, menghilangkan semua kekurangan yang pertama dalam proyek baru. Barry, khususnya, menyarankan kepada Jones bahwa jalan setapak bagian atas dibuat, yang tidak termasuk dalam desain aslinya.

Atas permintaan pemerintah kota, arsitek kota Horace Jones merancang jembatan gantung Gotik yang akan dibangun di hilir London. Di bawah jembatan seperti itu, kapal-kapal yang menuju ke dermaga di atas Sungai Thames bisa lewat dengan bebas. Proyek jembatan memiliki satu fitur yang dianggap banyak orang sebagai solusi orisinal.

Horace Jones bepergian secara luas. Saat berada di Belanda, jembatan gantung kecil yang membentang di kanal menginspirasinya untuk membuat jembatan gantung penyeimbang. Jones dan asistennya merancang jembatan semacam itu dan memutuskan untuk menggunakan metode konstruksi yang tidak biasa, menggabungkan struktur baja dengan pasangan bata. Beginilah kemunculan Tower Bridge yang terkenal di dunia.

Setelah tiga minggu diskusi panas, proyek Jones-Barry disetujui. Sejumlah besar £585.000 dialokasikan untuk pembuatan struktur megah. Para pengembang jembatan tiba-tiba menjadi orang yang sangat kaya - biaya mereka mencapai £30.000. Pada tahun 1886, konstruksi dimulai, tetapi pada Mei 1887, bahkan sebelum fondasinya dibangun. selesai, Jones tiba-tiba meninggal, dan semua tanggung jawab jatuh pada insinyur Barry. Yang terakhir mengundang arsitek berbakat George Stevenson sebagai asistennya, terima kasih kepada siapa jembatan itu mengalami sejumlah perubahan gaya.

Stevenson adalah pengagum arsitektur Gotik Victoria dan mengungkapkan hasratnya terhadap desain jembatan. Dia memutuskan untuk memajang rangka baja jembatan: bahan struktural baru - baja - sedang populer saat itu, dan sesuai dengan semangat zaman.

Jembatan Menara dihiasi dengan dua menara, yang dihubungkan oleh dua penyeberangan pejalan kaki, diangkat ke ketinggian 34 meter di atas jalan raya dan 42 meter di atas air. Jalan dari kedua tepi Sungai Thames mengarah ke sayap pengangkat jembatan. Kanvas besar ini masing-masing memiliki berat sekitar 1.200 ton dan terbuka untuk membentuk sudut 86 derajat. Berkat ini, kapal dengan daya angkut hingga 10.000 ton dapat dengan bebas lewat di bawah jembatan.

Foto 4.

Untuk pejalan kaki, desain jembatan menyediakan kemungkinan untuk menyeberangi jembatan bahkan selama pembukaan bentang. Untuk tujuan ini, selain trotoar biasa yang terletak di sepanjang tepi jalan raya, galeri pejalan kaki dibangun di bagian tengah, menghubungkan menara pada ketinggian 44 meter. Dimungkinkan untuk masuk ke galeri dengan tangga yang terletak di dalam menara. Sejak 1982, galeri ini digunakan sebagai museum dan dek observasi.

Hanya untuk pembangunan menara dan galeri pejalan kaki dibutuhkan lebih dari 11 ribu ton baja. Untuk lebih melindungi struktur logam dari korosi, menara dihadapkan dengan batu, gaya arsitektur bangunan didefinisikan sebagai Gotik.

Foto 5.

Ngomong-ngomong, foto-foto berwarna sepia ini, tertanggal 1892, menangkap Tower Bridge yang sedang dibangun, salah satu atraksi utama Inggris Raya.

Selama lima tahun terakhir, foto-foto itu tergeletak di sebuah koper di bawah tempat tidur seorang penduduk Westminster yang tidak ingin disebutkan namanya, yang menemukannya di tempat sampah saat pembongkaran salah satu bangunan. Selain foto itu, ia menemukan beberapa buku rekening. Pria itu mengatakan bahwa dia membawa buku-buku itu ke Museum Tower Bridge dan mencoba memberi tahu karyawan bahwa dia juga memiliki foto, tetapi mereka bahkan tidak mau mendengarkannya, mengatakan bahwa mereka sudah memiliki lebih dari cukup foto. Pria itu mengakui bahwa dia sama sekali tidak tahu apa yang harus dilakukan dengan foto-foto itu - dan karena itu memasukkannya ke dalam koper dan meletakkannya di bawah tempat tidur.

Foto 6.

Jadi mereka akan berbaring di sana jika suatu hari pemilik penemuan yang tidak biasa tidak memutuskan untuk memberi tahu tetangganya Peter Berthud, yang bekerja sebagai pemandu di Westminster, tentang foto-foto itu. Peter ingat bahwa dia tidak bisa mempercayai matanya sendiri ketika dia melihat foto-foto unik. Dia menghabiskan beberapa hari mempelajari album dan dokumen, mencoba mencari tahu apakah foto-foto ini diketahui oleh para ahli - dan menemukan bahwa tidak seorang pun tahu mereka ada!

Tower Bridge adalah jembatan terendah di Sungai Thames (ini adalah yang pertama ditemui jika Anda mendakinya dari Laut Utara) dan satu-satunya dari semua jembatan yang dapat dipindahkan.

Foto 7.

Foto-foto menunjukkan dasar baja jembatan, yang keberadaannya bahkan tidak diketahui banyak orang - lagipula, bagian luar jembatan dilapisi dengan batu. Jembatan ini dirancang oleh Horace Jones, yang digantikan oleh John Wolf-Barry setelah kematiannya. Dialah yang bersikeras agar jembatan itu dilapisi dengan batu.

Peter Berthud menyebut foto ini sebagai favoritnya. “Orang-orang ini tidak tahu bahwa mereka sedang membangun monumen arsitektur,” katanya.

Foto 8.

Jembatan mendapatkan namanya karena kedekatannya dengan Menara: ujung utara jembatan terletak di dekat sudut tenggara Menara, dan sebuah jalan membentang sejajar dengan dinding timur Menara, yang merupakan kelanjutan dari Jembatan Menara .

Pada saat Tower Bridge dibangun, struktur yang dapat dipindahkan telah lama menjadi sesuatu yang mengejutkan. Tetapi hal yang luar biasa tentang Tower Bridge adalah bahwa kenaikan dan penurunannya dipercayakan kepada mesin yang rumit. Dan belum pernah hidraulik digunakan pada skala seperti itu di jembatan. Di Sankt Peterburg, misalnya, pada waktu itu tenaga pekerja biasanya digunakan untuk membangun jembatan, yang akhirnya digantikan oleh pekerjaan turbin air yang ditenagai oleh pasokan air kota.

Foto 9.

Tower Bridge ditenagai oleh mesin uap, yang memutar pompa, yang menciptakan tekanan air yang tinggi di akumulator hidrolik dalam sistem. Motor hidrolik "diberi makan" dari mereka, yang, ketika katup dibuka, mulai memutar poros engkol. Yang terakhir mentransmisikan torsi ke roda gigi, yang, pada gilirannya, memutar sektor roda gigi, yang memastikan naik dan turunnya sayap jembatan. Melihat seberapa besar sayap pengangkatnya, orang akan berpikir bahwa roda gigi memiliki beban yang sangat besar. Tetapi tidak demikian: sayapnya dilengkapi dengan penyeimbang berat yang membantu motor hidrolik.

Ada empat ketel uap di bawah ujung selatan jembatan. Mereka dibakar dengan batu bara dan menghasilkan uap dengan tekanan 5-6 kg / cm2, menghasilkan energi yang diperlukan untuk mengoperasikan pompa besar. Saat dihidupkan, pompa ini memasok air dengan tekanan 60 kg/cm2.

Foto 10.

Karena listrik selalu dibutuhkan untuk menarik jembatan, ada pasokan air di bawah tekanan besar di enam akumulator besar. Air dari akumulator dialirkan ke delapan mesin yang menaikkan dan menurunkan jembatan gantung. Berbagai mekanisme mulai bergerak, poros dengan diameter 50 sentimeter mulai berputar, dan kanvas jembatan naik. Jembatan diangkat hanya dalam satu menit!

Foto 11.

Foto 12.

Foto 13.

Foto 14.

Foto 16.

Pembangunan Tower Bridge dimulai pada tahun 1886 dan selesai 8 tahun kemudian. Pembukaan jembatan baru berlangsung pada 30 Juni 1894, oleh Pangeran Edward dari Wales dan istrinya, Putri Alexandra.

Foto 17.

Peter Berthhood memotret Tower Bridge di rumahnya di London.

Foto 18.

Hari ini, motor berjalan dengan listrik. Namun, seperti sebelumnya, ketika Tower Bridge dinaikkan, lalu lintas berhenti, dan pejalan kaki serta turis menyaksikan dengan terpesona saat sayap besar jembatan terangkat.

Sinyal peringatan berbunyi, penghalang ditutup, mobil terakhir meninggalkan jembatan, dan pengawas melaporkan bahwa jembatan itu bebas. Empat baut penghubung secara diam-diam diperpanjang, dan sayap jembatan melambung ke atas. Sekarang semua mata tertuju pada sungai. Baik itu kapal tunda, kapal pesiar atau kapal layar, semua orang memperhatikan dengan penuh minat saat kapal lewat di bawah jembatan.

Foto 19.

Beberapa menit kemudian sinyal lain berbunyi. Jembatan ditutup dan penghalang naik. Para pengendara sepeda dengan cepat mengambil tempat mereka di depan barisan mobil yang menunggu untuk menjadi yang pertama berlomba melintasi jembatan. Beberapa detik lagi, dan Tower Bridge kembali menunggu sinyal untuk membiarkan kapal berikutnya lewat.

Yang paling penasaran tidak puas hanya dengan melihat jembatan itu bekerja. Mereka naik lift ke menara utara, di mana Museum Tower Bridge berada, untuk mempelajari lebih lanjut tentang sejarahnya dan mengunjungi pameran di mana boneka elektronik memperkenalkan pengunjung pada detail yang menarik.

Foto 20.

Foto 21.

Pada lukisan yang dipamerkan, Anda dapat melihat bagaimana para insinyur berbakat bekerja dalam pembuatan jembatan, dan bagaimana upacara pembukaan berlangsung. Dan di tribun dan foto-foto lama dengan warna kecoklatan, bangunan megah Tower Bridge diabadikan.

Dari ketinggian penyeberangan pejalan kaki, pengunjung memiliki pemandangan London yang menakjubkan. Jika Anda melihat ke barat, Anda dapat melihat Katedral St. Paul dan gedung-gedung perbankan di Kota London, serta Menara Telekomunikasi yang menjulang tinggi di kejauhan.

Foto 22.

Mereka yang berada di sisi timur yang berharap melihat dermaga akan kecewa: mereka telah dipindahkan ke hilir, jauh dari kota metropolitan modern. Alih-alih, distrik Docklands yang dibangun kembali muncul di depan mata, mencolok dengan bangunan dan bangunannya, yang dibuat dengan gaya Art Nouveau.

Tidak biasa, menakjubkan, menakjubkan - ini persis pemandangan dari jembatan terkenal ini, ciri khas London. Jika Anda berada di London, mengapa tidak mengenal Tower Bridge lebih baik? Karya arsitektur ini akan selamanya meninggalkan kesan yang tak terhapuskan dalam ingatan Anda.

Foto 23.

Fakta Menarik

Pada tahun 1968, Robert McCulloch, seorang pengusaha dari Missouri (AS), membeli Jembatan London lama yang akan dibongkar. Jembatan itu dibongkar dan diangkut ke Amerika.

Blok batu, yang dibangun ke dalam struktur pendukung beton bertulang dari jembatan sebagai kelongsong, dipasang di dekat kanal dekat kota Lake Havasu City, Arizona (AS).

Legenda mengatakan bahwa McCulloch membeli London Bridge, mengira itu adalah Tower Bridge, salah satu simbol utama Albion yang berkabut. McCulloch dan salah satu anggota dewan kota ibu kota, Ivan Lakin, yang mengawasi kesepakatan itu, menyangkal interpretasi peristiwa ini.

Tower Bridge di London adalah karya seni arsitek yang nyata, serta tengara terbesar London dan seluruh Inggris Raya, yang setidaknya sekali, tetapi pasti layak dilihat secara langsung.

Nama resmi: Jembatan Menara;

Jenis konstruksi: Jembatan gantung, Jembatan Tarik;

Penerbangan utama: 61 m;

Panjang total: 244 m;

Area aplikasi: pejalan kaki, mobil;

Persilangan: Sungai Thames;

Pembukaan: 1894;

Lokasi: Tower Bridge Road, London;

Foto 24.

Masing-masing sayap memiliki berat sekitar dua ribu ton dan dilengkapi dengan penyeimbang yang meminimalkan upaya yang diperlukan untuk menaikkan jembatan dalam satu menit.

Awalnya, bentang didorong oleh sistem hidrolik air, dengan tekanan operasi 50 bar. Air diakumulasikan oleh dua pembangkit uap dengan total kapasitas 360 hp. Sistem ini dibuat oleh W. G.Armstrong Mitchell.

Pada tahun 1974, sistem hidrolik air diganti dengan sistem oli yang digerakkan secara elektrik. Untuk kenyamanan pejalan kaki, desain jembatan menyediakan kemungkinan untuk menyeberang bahkan selama proses pembukaan bentang.

Untuk tujuan ini, selain trotoar standar yang terletak di sepanjang tepi jalan raya, galeri pejalan kaki dirancang dan diperkenalkan di bagian tengah, yang menghubungkan menara pada ketinggian 44 meter. Untuk sampai ke galeri dimungkinkan dengan bantuan tangga yang terletak di dalam menara itu sendiri.

Sejak 1982, galeri telah digunakan secara eksklusif sebagai dek observasi dan museum. Perlu dicatat bahwa pembangunan galeri dan menara pejalan kaki membutuhkan lebih dari 11.000 ton baja.

Untuk lebih melindungi struktur logam dari korosi, menara Tower Bridge di London dilapisi dengan batu. Gaya arsitektur bangunan yang dibangun didefinisikan sebagai Gotik.

Foto 25.