Tevosyan Ivan Fedorovich (Tevadrosovich) - Komisaris Rakyat Metalurgi Besi Uni Soviet.

Ivan Fedorovich (patronimik asli - Tevadrosovich) Tevosyan lahir pada tanggal 4 Januari 1902 (gaya lama 22 Desember 1901) di kota Shusha, provinsi Elisavetpol (sekarang wilayah Nagorno-Karabakh). Armenia, anak seorang penjahit kerajinan tangan. Pada tahun 1906, semasa pembantaian Armenia-Azerbaijan, keluarga tersebut meninggalkan Shushi dan menetap di Baku.

Dia lulus dari sekolah paroki Ortodoks di Baku dan Sekolah Perdagangan tiga tahun di sana. Setelah lulus, ia bekerja di Perusahaan Minyak Volga-Baku sebagai juru tulis, akuntan, dan asisten akuntan. Pada saat yang sama, di malam hari ia belajar sebagai siswa eksternal di gimnasium.

Dia adalah peserta aktif dalam peristiwa revolusioner tahun 1917. Pada bulan Juli 1918 ia bergabung dengan RCP(b). Dari akhir tahun 1918 hingga April 1920, ia bekerja di gerakan bawah tanah Baku Bolshevik, terus mengabdi di Masyarakat Minyak Volga-Baku. Pada bulan Maret 1919, ia terpilih sebagai anggota komite kota bawah tanah RCP (b), pada bulan Agustus 1919 - sekretaris salah satu komite distrik bawah tanah di Baku. Dia ditangkap dan menghabiskan beberapa bulan di penjara, namun dibebaskan karena kurangnya bukti bersalah. Pada bulan April 1920, ia mengambil bagian dalam pemberontakan di Baku, yang disepakati dengan dimulainya serangan Tentara Merah.

Setelah pemulihan kekuasaan Soviet di Baku pada tanggal 28 April 1920, Tevosyan diangkat sebagai sekretaris eksekutif Komite Distrik Kota RCP (b), serta anggota Dewan Pusat Persatuan Pekerja Industri Minyak dan Metalurgi dari Baku dan anggota Dewan Serikat Buruh Botinsky.

Pada bulan Maret 1921, sebagai delegasi Kongres Kesepuluh RCP(b), ia berpartisipasi dalam penindasan pemberontakan Kronstadt. Dari tahun 1921 hingga 1929 ia belajar di Akademi Pertambangan Moskow di Fakultas Metalurgi dan menjadi sekretaris biro partai di akademi tersebut. Saat belajar di akademi, Tevosyan menjalani pelatihan praktis di Pabrik Metalurgi Taganrog (pekerja di bengkel perapian terbuka, asisten penggulung di bengkel penggulung pipa); di Pabrik Metalurgi Stalin di Donbass (asisten insinyur shift di toko perapian terbuka); di pabrik Dzerzhinsky (Kamenka, sekarang Dneprodzerzhinsk, sebagai insinyur toko perapian terbuka), di pabrik Elektrostal di wilayah Moskow (pekerja di parit pengecoran, asisten mandor pengecoran baja listrik, mandor bengkel). Pada tahun 1929-1930 ia melakukan perjalanan bisnis ke pabrik metalurgi di Jerman, Cekoslowakia dan Italia.

Sejak November 1930, ia menjadi kepala bengkel peleburan baja listrik, dan kemudian menjadi kepala teknisi di pabrik Elektrostal. Dari tahun 1932 hingga 1937, Tevosyan terpilih menjadi anggota Komite Regional Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik) Moskow, dari tahun 1930 hingga 1934 - anggota Komisi Kontrol Pusat Komite Sentral Kompleks Industri-Militer (Bolshevik ), anggota Komite Eksekutif Pusat Uni Soviet pada tahun 1934 - 1937.

Sejak Agustus 1931, I. F. Tevosyan telah menjadi manajer asosiasi Spetsstal yang baru dibentuk (sebagai bagian dari pabrik metalurgi Elektrostal, Serp dan Molot, Red October, Dneprospetsstal, Verkh-Isetsky dan Nadezhdinsky di wilayah Sverdlovsk, ferroalloy dari Chelyabinsk dan Zestaponi) . Asosiasi ini mempunyai tugas berat untuk meningkatkan produksi ferroalloy dan baja secara signifikan. Tugas ini telah selesai.

Pada bulan Desember 1936, I.F. Tevosyan diangkat sebagai kepala Direktorat Utama Ketujuh (produksi baju besi) Komisariat Rakyat Industri Berat Uni Soviet. Pada bulan Juni 1937, Komisariat Rakyat untuk Industri Pertahanan Uni Soviet dibentuk, di mana I.F. Tevosyan diangkat sebagai kepala Direktorat Utama Kedua (pembuatan kapal), dan pada saat yang sama - wakil dan wakil pertama Komisaris Rakyat Industri Pertahanan Uni Soviet. Sejarawan dalam dan luar negeri sangat menghargai karya industri pembuatan kapal Uni Soviet pada tahun-tahun sebelum perang. Kemudian kapal penjelajah "Kirov", pemimpin kapal perusak "Moskow" dan "Minsk", kapal selam jenis baru, kapal perusak, kapal penyapu ranjau, pemantau sungai, kapal tempur dari berbagai kelas dioperasikan). Galangan kapal besar baru dibangun di Utara dan Timur Jauh. Pada tahun 1937, saudara perempuan I.V. ditangkap. Tevosyan (meninggal di penjara selama penyelidikan), dia sendiri menjadi sasaran “pengembangan operasional” dan proses di komisi Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik.

Pada bulan Januari 1939, Komisariat Rakyat Industri Pembuatan Kapal Uni Soviet dibentuk dan Tevosyan diangkat menjadi Komisaris Rakyat pertama. Dia melakukan banyak pekerjaan untuk menciptakan aparatur Komisariat Rakyat, menarik ilmuwan terbesar ke dalam pekerjaannya (tiga akademisi bekerja di Komisariat Rakyat sekaligus - A.N. Krylov, Shimansky, Pozdyunin). Pada tahun 1939, Komisariat Rakyat menyerahkan 112 kapal kepada armada tersebut. Upaya Komisaris Rakyat bisa saja membawa hasil yang lebih besar, namun upaya yang signifikan dicurahkan untuk melaksanakan keputusan I.V. Stalin untuk membangun dua jenis kapal perang baru dan kapal penjelajah ringan generasi kedua sekaligus. Terlepas dari kenyataan bahwa proyek mereka sendiri merupakan pencapaian luar biasa dari pemikiran pembuatan kapal Soviet, kapal-kapal ini sendiri tidak dapat memenuhi tugas yang diberikan kepada mereka di Baltik dan Laut Hitam, tempat mereka dibangun. Pada awal perang, pembangunan harus dihentikan. Hal yang sama berlaku untuk penyelesaian pembelian kapal penjelajah berat Jerman yang belum selesai, Lützow.

Pada tahun 1940, I.F. Tevosyan diangkat menjadi Komisaris Rakyat Metalurgi Besi Uni Soviet. Industri ini pada saat itu dianggap gagal dan Tevosyan diberi tugas untuk segera memperbaiki situasi di dalamnya. Itu dimulai dengan reorganisasi Komisariat Rakyat, pengenalan sistem baru pertama di negara ini.

remunerasi pekerja dan manajer, mencapai pasokan pekerja Komisariat Rakyat dengan standar yang meningkat bagi pekerja di industri pertahanan. Untuk menjamin kelangsungan perusahaan metalurgi, dibuat cadangan bijih, kokas, batu bara, dan bahan lainnya di masing-masing perusahaan. Pelanggaran proses teknologi akan dihukum tanpa ampun, setiap manajer diharuskan bekerja di posisi produksi minimal 2 tahun sebelum diangkat ke posisi manajerial. Serangkaian tindakan lain telah selesai. Hasilnya, pada paruh pertama tahun 1940, Komisariat Rakyat memenuhi rencana tersebut sebesar 94,5%.

Dengan dimulainya Perang Patriotik Hebat, I.F. Tevosyan merestrukturisasi Komisariat Rakyat sesuai dengan kebutuhan masa perang dan mengatur pengembangan rencana evakuasi perusahaan. Pada awal perang, musuh merebut wilayah di mana 2/3 dari total volume besi tuang dan 58% baja diproduksi sebelum perang. Sumber bahan mentah terpenting hilang. Tevosyan melakukan banyak hal untuk pertumbuhan dramatis produksi logam di basis metalurgi baru di negara itu - pabrik Magnitogorsk dan Kuznetsk. Sejumlah pabrik tua Ural segera dimodernisasi. 10 tanur sembur, 29 tanur perapian terbuka, 16 tanur busur listrik, dan 15 rolling mill dibangun. Hasilnya, pada tahun 1943, industri metalurgi Soviet melampaui Jerman dalam produksi baja.

Untuk layanan luar biasa kepada negara di bidang pengorganisasian produksi logam berkualitas tinggi dan berkualitas tinggi untuk semua jenis senjata, tank, pesawat terbang, dan amunisi dalam kondisi masa perang yang sulit, dengan keputusan Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tanggal 30 September 1943, Ivan Fedorovich Tevosyan dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis dengan penghargaan Ordo Lenin dan Medali Emas Palu dan Sabit.

Setelah perang, I.F. Tevosyan memimpin pekerjaan pemulihan perusahaan besi dan baja yang hancur di wilayah selatan negara itu. Dalam hal kompleksitas tugas, pekerjaan ini tidak memiliki analogi dalam praktik dunia. Namun hal itu tercapai - pada tahun 1948, tingkat peleburan baja dan produksi logam canai sebelum perang dicapai di Donbass, dan pada tahun 1949, peleburan besi tercapai.

Pada tahun 1946, Komisariat Rakyat Metalurgi Besi diubah menjadi Kementerian Metalurgi Besi Uni Soviet dan I.F. Tevosyan. Pada Juli 1948, ia mengepalai Kementerian Industri Metalurgi Uni Soviet, yang dibentuk sebagai hasil penggabungan kementerian metalurgi besi dan non-besi.

Pada bulan Juni 1949, Tevosyan menjadi wakil ketua Dewan Menteri Uni Soviet; ia mengepalai kompleks raksasa - metalurgi besi dan non-besi, industri batubara dan minyak, geologi, dan pembuatan kapal. Pada saat yang sama, pada bulan Desember 1950, ia diangkat menjadi menteri Kementerian Metalurgi Besi Uni Soviet yang baru dibentuk. Dari 16 Oktober 1952 hingga 6 Maret 1952, ia menjadi calon anggota Presidium Komite Sentral CPSU.

Pada bulan Maret 1953, pengelolaan perekonomian nasional Uni Soviet direorganisasi, Tevosyan diangkat menjadi Menteri Industri Metalurgi Uni Soviet (dia menjabat hingga Februari 1954) dan dibebaskan dari tugasnya sebagai Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet. . Namun, pada bulan Desember 1953, Tevosyan diangkat untuk kedua kalinya sebagai Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet. Sekarang dia bertanggung jawab atas metalurgi besi dan non-besi, industri minyak dan gas dan geologi, pembangunan perusahaan metalurgi, kimia, minyak dan gas, dan pendidikan kejuruan. Selama periode ini, di bawah kepemimpinannya, masalah penciptaan material baru untuk teknologi luar angkasa, elektronik radio, dan otomasi berhasil diselesaikan. Kelebihan I.F. Tevosyan juga membuktikan kelayakan pengembangan deposit bijih besi dari anomali magnetik Kursk, dan mempercepat studi tentang lapisan tanah yang mengandung minyak di wilayah Kaspia.

Hasil luar biasa dari karya I.F. Tevosyan di semua posisi kepemimpinan yang dipercayakan kepadanya dijelaskan oleh pengetahuannya yang mendalam tentang produksi metalurgi, pengalaman di semua posisi produksi mulai dari pekerja hingga direktur, studi terus-menerus tentang teknologi maju di negara lain, serta tekadnya dan efisiensi.

Pada tahun 1956, I.F. Tevosyan menentang usulan yang diajukan oleh N.S. Khrushchev memperkenalkan prinsip teritorial dalam mengelola perekonomian nasional dan mengusulkan untuk menerapkan beberapa metode lanjutan dalam mengelola industri AS di Uni Soviet. Tanggapannya adalah pernyataan pogrom N.S. Khrushchev dan sejumlah rekan terdekatnya berbicara kepada pemimpin industri yang luar biasa itu.

Pada bulan Desember 1956, I.F. Tevosyan dibebastugaskan dari tugasnya sebagai Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet dan mengangkat Duta Besar Luar Biasa dan Berkuasa Penuh Uni Soviet untuk Jepang. Namun pengasingan yang terhormat ini tidak berlangsung lama. Pada bulan September 1957, I.F. Tevosyan jatuh sakit parah dan terbang ke Moskow untuk berobat. Meninggal pada tanggal 30 Maret 1958. Ia dimakamkan di dekat tembok Kremlin di Lapangan Merah di Moskow.

Dianugerahi lima Ordo Lenin (termasuk 1943, 1952), tiga Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja, dan medali. Deputi pertemuan 1-5 Soviet Tertinggi Uni Soviet (1937 – 1958).

Monumen negarawan terkemuka didirikan di kota Shusha dan Elektrostal. Pabrik Elektrostal (kota Elektrostal, wilayah Moskow) dinamai I.F. Tevosyan. Jalan-jalan di kota Elektrostal, Yerevan, Stepanakert, Dnepropetrovsk, Magnitogorsk, Kamensk-Uralsky menggunakan namanya. Sebuah plakat peringatan dipasang di gedung manajemen pabrik Elektrostal

G.SMIRNOV

Ivan Fedorovich

Ketika pada tahun 1940 pemerintah mengajukan pertanyaan tentang siapa yang akan ditunjuk sebagai Komisaris Rakyat Metalurgi Besi, sulit untuk menemukan kandidat yang lebih cocok untuk jabatan yang bertanggung jawab dan penting di negara ini selain Ivan Fedorovich Tevosyan. Faktanya, dia, seorang insinyur dan pemimpin partai berusia tiga puluh delapan tahun, dicirikan oleh pengalaman hidup dan produksi yang sangat besar serta pelatihan ideologi dan spiritual yang solid dan benar-benar komunis.

Mungkin, Tevadros Tevosyan, seorang penjahit dari kota Shusha di Azerbaijan, yang entah bagaimana bisa memenuhi kebutuhan hidup, akan sangat terkejut jika ada yang memberitahunya bahwa putranya Hovhannes, yang lahir pada awal Januari 1902, akan menjadi orang terkenal di dunia. , menjadi menteri dan terlebih lagi menjadi wakil kepala pemerintahan. Teman-teman anak laki-laki tersebut di Baku juga akan terkejut (dalam upaya untuk keluar dari kemiskinan yang parah, keluarga tersebut pindah ke Baku beberapa tahun kemudian). Di kota internasional ini, Hovhannes berubah menjadi Ivan, dan patronimiknya dalam pengucapan Rusia berubah menjadi “Fedorovich” dan tetap seperti itu selama sisa hidupnya. Vanya Tevosyan yang berusia enam belas tahun membuat pilihan terakhir dari hal utama dalam hidupnya - ia bergabung dengan Partai Bolshevik. Dan pada tahun berikutnya, 1919, ia menjadi sekretaris komite partai kota bawah tanah di ibu kota wilayah minyak. Belakangan, Tevosyan terpilih sebagai sekretaris salah satu komite distrik Baku, dan pada tahun 1921 ia dikirim sebagai delegasi ke Kongres Partai X di Moskow. Bersama dengan delegasi kongres lainnya, ia mengambil bagian dalam penindasan pemberontakan kontra-revolusioner Kronstadt. Dan kemudian, dengan tiket pesta, dia pergi belajar di departemen metalurgi Akademi Pertambangan Moskow. Pada tahun 1927, Tevosyan datang ke pabrik Elektrostal dekat Moskow. Di sini ia secara berurutan melewati tahapan produksi pertama: pekerja, asisten mandor, kemudian mandor bengkel. Dan pada tahun 1929, setelah pembelaan cemerlang atas proyek diplomanya tentang perapian terbuka dan produksi baja listrik, Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik mengirim Tevosyan, bersama dengan dua ratus spesialis muda lainnya, ke Jerman untuk meningkatkan keterampilan mereka. . Selama setahun di luar negeri, ia bekerja di toko baja listrik di pabrik Krupp di Essen, mengunjungi semua pabrik utama Jerman yang memproduksi baja khusus, dan juga mengunjungi dan memeriksa pabrik baja berkualitas di Cekoslowakia dan Italia.

Setelah kembali dari perjalanan bisnis ke luar negeri pada bulan November 1930, Tevosyan diangkat sebagai kepala pengecoran baja listrik di pabrik Elektrostal, dan kemudian menjadi kepala insinyur di pabrik ini. Sejak Agustus 1931, Tevosyan menjadi manajer asosiasi Spetsstal.

Ia memimpin perkumpulan ini selama lima tahun, setelah itu ia dipercaya sejumlah jabatan pimpinan tinggi dalam sistem Komisariat Rakyat Industri Pertahanan, di mana ia menjabat sebagai kepala departemen utama, dan wakil komisaris rakyat, dan yang pertama. wakil komisaris rakyat. Pada tahun 1940, Tevosyan diangkat menjadi Komisaris Rakyat Metalurgi Besi dan tetap di jabatan ini sampai tahun 1953...

Dalam perang modern, peran yang menentukan akan dimainkan oleh logam, kuantitas dan kualitasnya, kata I.F. Tevosyan kepada para pekerja Komisariat Rakyat pada 22 Juni 1941. - Logam dibutuhkan untuk pasukan darat, udara, dan laut! Ini adalah tugas kita, dan kita semua bertanggung jawab atas penyelesaiannya terhadap Tanah Air!

Upaya besar-besaran untuk merelokasi perusahaan metalurgi dari wilayah barat negara itu ke Ural, mengatur produksi di tempat-tempat baru, mengembangkan baja kelas baru, dan memproduksi baju besi dan cangkang mencapai kesuksesan yang meyakinkan di Kursk Bulge. Di sini, pada musim panas 1943, dalam kata-kata penyair N. Glazkov, “Ural menghancurkan Ruhr”: baju besi Ural dan peluru Ural dalam pertempuran tank menghancurkan armada lapis baja Reich. Dan merupakan simbol bahwa setelah Kursk Bulge Tevosyan dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis “untuk layanan khusus dalam mengatur produksi logam berkualitas tinggi dan berkualitas tinggi untuk semua jenis senjata, tank, pesawat terbang, dan amunisi. dalam kondisi masa perang yang sulit.”

Di bawah kepemimpinan Tevosyan, bahkan sebelum berakhirnya permusuhan, pemulihan perusahaan metalurgi dimulai di wilayah yang dibebaskan dari musuh. Pada tahun kemenangan 1945, industri metalurgi Soviet memproduksi 67 persen produksi baja sebelum perang tahun 1940. Dan sudah pada tahun 1950, tingkat sebelum perang telah terlampaui satu setengah kali lipat! Dan ini bukan hanya soal kuantitas, tapi juga kualitas. Dengan dukungan, dan bahkan dengan partisipasi pribadi menteri, dalam industri metalurgi Soviet pada tahun-tahun pertama pascaperang, inovasi penting seperti peledakan oksigen, produksi pipa las berdiameter besar, dan penciptaan pipa tahan panas dalam negeri paduan untuk mesin jet pesawat dikuasai...

Itulah sebabnya nama Ivan Fedorovich Tevosyan dalam sejarah negara kita selamanya tetap dikaitkan dengan perkembangan industri metalurgi Soviet dan terutama dengan pembentukan produksi baja khusus dalam negeri. Namun dengan munculnya Tevosyan sebagai organisator utama dan pemimpin industri, pembuatan kapal memainkan peran yang besar, dan bahkan mungkin menentukan...

Hingga tahun 1937, industri pembuatan kapal Soviet dikelola oleh perwalian Sudprom, yang kemudian berganti nama menjadi Glavsudprom, dan kemudian Glavmorprom. Kepercayaan ini terutama terlibat dalam perencanaan industri pembuatan kapal dan kerjasama antar pabrik, tetapi tidak menjalankan kebijakan teknis, dan, kecuali direktur pabrik dan kepala organisasi desain, hanya sedikit pembuat kapal yang berhubungan dengan karyawan dan layanan teknis Glavmorprom. Namun kemudian tibalah tahun 1937 - tahun paling krusial dalam sejarah armada Soviet, karena pembangunan sejumlah kapal perang yang dilakukan pada tahun-tahun sebelumnya sedang memasuki tahap akhir - tahap pengujian dan pengiriman kapal ke Angkatan Laut. Selama tahun 1937 saja, pembuat kapal harus mengirimkan kapal penjelajah ringan Kirov kepada pelaut militer, beberapa pemimpin kelas Leningrad dan kapal perusak kelas Gnevny, serta kapal penyapu ranjau, kapal patroli, kapal selam, dan kapal lainnya.

Untuk segera mengidentifikasi dan menghilangkan kekurangan desain dan teknologi kapal baru yang terungkap selama pengujian, dan untuk mengambil tindakan untuk mencegahnya di masa depan, perlu menempatkan pemimpin yang berpengalaman, berwibawa, dan energik sebagai pemimpin. industri pembuatan kapal. Dan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik) menemukan orang seperti itu dalam diri Ivan Fedorovich Tevosyan.

“Sejak Desember 1936,” tulis Ivan Fedorovich dalam otobiografinya, “dengan keputusan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik, ia bekerja di Komisariat Rakyat Industri Pertahanan sebagai kepala salah satu Direktorat Utama. . Sejak Juni 1937, setelah dipindahkan ke departemen lain, ia menjadi Wakil Komisaris Rakyat Industri Pertahanan Uni Soviet. Pada bulan Oktober, ia diangkat menjadi wakil komisaris rakyat pertama industri pertahanan…” Dan kurang dari dua tahun kemudian, ketika Komisariat Rakyat Industri Pertahanan dipecah menjadi empat komisariat rakyat - industri senjata, amunisi, penerbangan dan pembuatan kapal - Tevosyan menjadi komisaris rakyat pertama pembuatan kapal Soviet.

Pada waktu yang berbeda, pembuatan kapal Soviet dipimpin oleh tiga pemimpin dan penyelenggara utama - I. Tevosyan, A. Goreglyad dan V. Malyshev - yang, meskipun berprofesi sebagai pembuat kapal, namun memiliki pengaruh yang luar biasa terhadap perkembangan industri pembuatan kapal. Dengan tugas utama yang sama bagi semua menteri - pengiriman kapal tepat waktu - masing-masing dari mereka juga memiliki tujuan khusus masing-masing. Oleh karena itu, V. Malyshev berupaya meningkatkan produksi kapal secara tajam dengan biaya modal minimal untuk pembangunan dan perluasan pabrik. Pendahulunya A. Goreglyad menaruh perhatian utama pada pengenalan teknologi baru, memperdalam spesialisasi pabrik dan kerjasamanya, dan meminimalkan intensitas tenaga kerja dalam pembuatan kapal. Adapun I. Tevosyan menempati tempat unik dalam trio ini, karena tidak memiliki pendahulu dan bersamaan dengan penyerahan kapal, ia harus membentuk aparatur Komisariat Rakyat industri perkapalan. Dan dia mengatasi tugas yang paling sulit ini dengan sangat sukses sehingga bertahun-tahun kemudian, salah satu penerusnya, V. Malyshev, mengatakan bahwa dia bekerja di banyak kementerian, tetapi belum pernah bertemu dengan aparat sekuat di Sudprom. “Di sini,” Malyshev menegaskan, “setiap pegawai aparatur adalah spesialis yang berpengalaman di bidangnya. Setiap karyawan dapat dikirim ke pabrik atau kapal, dan dia akan menangani masalah apa pun saat itu juga dan membuat keputusan yang tepat di bawah tanggung jawabnya sendiri.”

Ivan Fedorovich sendiri tidak pernah merahasiakan bagaimana dia memilih personel yang diperlukan. “Saat saya diangkat menjadi Kepala Direktorat Utama Pembuatan Kapal Komisariat Rakyat Industri Pertahanan,” ia kemudian bercerita kepada karyawannya, “Saya tidak tahu kapal atau teknologi pembuatan kapal, saya tidak kenal dengan perancang, pekerja produksi, atau pelanggan- pelaut. Namun saya sangat menyadari situasi internasional yang tegang dan tantangan yang dihadapi para pembuat kapal. Saya berpikir: di mana tempat terbaik untuk mempelajari kapal? Tentu saja, selama pengujian desain, yaitu selama uji penerimaan. Di manakah tempat terbaik untuk memahami teknologi pembuatan kapal? Tentu saja di pabrik dan bengkel. Di mana Anda dapat bertemu dengan manajer paling berpengalaman dan pekerja paling berkualifikasi? Tentu saja dalam kegiatan produksi yang hidup, praktis. Dan kemudian saya pergi ke pabrik, ke pengiriman kapal, di mana saya bertemu dengan pembuat kapal dari semua tingkatan - mulai dari direktur pabrik dan kepala biro desain hingga anggota tim pengiriman dan mandor toko. Dan semakin baik saya mengenal personel pembuat kapal, semakin besar kepercayaan diri saya terhadap keberhasilan tugas yang dipercayakan kepada saya.”

Memang, Tevosyan adalah satu-satunya komisaris rakyat - menteri industri pembuatan kapal - yang secara pribadi berpartisipasi dalam pengembangan desain kapal, memeriksa sendiri kesiapan setiap kapal untuk pengiriman dan secara sistematis melaut untuk pengujian. Dia berjalan di sekitar ruang mesin dan ketel, pos kendali dan ruang kemudi, tanpa ragu-ragu, bertanya kepada para ahli tentang tujuan dan prinsip pengoperasian berbagai instrumen dan perangkat; dan segera dia menjadi pembuat kapal yang berkualifikasi penuh dan bahkan komisaris kapal yang berpengalaman.

Di salah satu galangan kapal. Di tengah adalah G.K. Di sebelah kanannya adalah I.F.

Pada saat yang sama, di mana pun - di biro desain, di bengkel, di kapal - Ivan Fedorovich dengan cermat memperhatikan para pekerja, dengan sangat cepat dan akurat menentukan kemampuan, pengalaman, efisiensi, ketekunan, dan kemampuan mereka untuk membuat keputusan yang bertanggung jawab pada waktu yang tepat. Setahun kemudian, di buku catatan tebal tempat Tevosyan menuliskan karakteristik para pekerja, informasi telah terkumpul tentang lusinan spesialis pembuatan kapal - insinyur lambung kapal, mekanik, ahli listrik, angkatan bersenjata, spesialis sistem, dan ahli teknologi. Dan ketika pada awal tahun 1939 tiba waktunya untuk menjadi staf aparatur Komisariat Rakyat Industri Perkapalan yang baru dibentuk, Tevosyan, sambil melihat-lihat buku catatannya, terkesima dengan banyaknya personel yang berpengalaman...

Ivan Fedorovich membeli gedung yang luas untuk Komisariat Rakyat di Petroverigsky Lane, mengembangkan struktur dan meja kepegawaian, dan menguraikan siapa yang akan ditunjuk untuk jabatan apa. Dengan demikian, mantan pengirim kapal yang bertanggung jawab, yang secara pribadi dikenal baik oleh Komisaris Rakyat sejak pengiriman dan pengujian struktur, diangkat menjadi kepala markas produksi. Kepala insinyur di kantor pusat produksi adalah mantan kepala insinyur di pabrik dan manajer toko.

Kebanggaan pembuatan kapal Soviet adalah kapal penjelajah Spanduk Merah "Kirov".

Penghancur "Gromky".

Pembentukan Komisariat Rakyat industri pembuatan kapal adalah masalah yang benar-benar baru: Uni Soviet menjadi negara pertama di dunia di mana semua pembuatan kapal digabungkan menjadi satu industri. Pengorganisasian dan kelancaran fungsi Komisariat Rakyat yang baru diperkirakan akan memakan banyak waktu. Namun ternyata sebaliknya. Sebagian besar buruh mendapat kesan bahwa Komisariat Rakyat mulai bekerja keesokan harinya setelah SK tersebut dikeluarkan. Setelah pembentukan Komisariat Rakyat, Ivan Fedorovich mulai memperkuat personel pabrik dan desain terkemuka.

Tevosyan memimpin pembuatan kapal Soviet untuk waktu yang relatif singkat - hanya sekitar tiga tahun. Namun pengalaman tahun-tahun ini meyakinkannya bahwa sikap yang dekat dan hati-hati terhadap personel adalah mata rantai utama dalam rantai yang mengarah pada kesuksesan seluruh bisnis, yang tidak pernah bosan ia bicarakan sepanjang hidupnya.

“Sekarang saya akan fokus pada masalah yang paling penting – pemilihan personel. Pertanyaan ini menjawab semua pertanyaan lainnya: mengapa kita memiliki kepemimpinan teknis yang lemah, mengapa kita tidak diberi bahan mentah, mengapa logistik tidak terorganisir dengan baik. Masalah personel masih dipermasalahkan. Kita harus memilih orang-orang yang setia, jujur, dan berpengetahuan luas di segala bidang. Jika seseorang tidak mengetahui bisnisnya, dia tidak akan mampu mengatasinya; perlu untuk memilih manajer toko, deputi, mandor, dan direktur pabrik yang mengetahui teknologi tanur sembur, perapian terbuka, dan rolling. Sayangnya, hal ini tidak terjadi. Tidak ada yang lain. Selama bertahun-tahun, puluhan ribu spesialis muda telah dipromosikan ke produksi di berbagai lokasi. Memang benar, tetapi personel baru ini harus dipimpin, dibantu secara serius, dan diajari. Sayangnya, masalahnya bermuara pada fakta bahwa orang-orang terus-menerus dipindahkan dan dipindahkan... Kami memiliki ribuan insinyur di pabrik kami, pekerja hebat yang telah maju selama bertahun-tahun, yang pasti akan maju jauh dalam bidang penguasaan. teknologi. Mereka perlu dikenal, dipromosikan, dibesarkan, ditunjukkan ke seluruh negeri..."

Dan Ivan Fedorovich sendiri menunjukkan contoh sikap seperti itu terhadap spesialis yang berkualifikasi lebih dari sekali selama tahun-tahun ketika ia memimpin industri pembuatan kapal Soviet.

“Pertanyaan selanjutnya adalah gaya kepemimpinan teknis,” kata Tevosyan pada pertemuan yang sama dengan partai dan aktivis ekonomi Komisariat Rakyat Metalurgi Besi. - ... Menurut saya pabrik tidak mendapat bantuan teknis dari Pengurus Utama, Komisariat Rakyat, karena chief engineer, Insinyur Badan Utama sarat dengan omzet, banyak menulis makalah, tetapi melupakan anaknya - pabrik ... Karyawan manajerial pergi ke pabrik tanpa kepala insinyur, tanpa spesialis - pekerja tanur tinggi, tungku perapian terbuka, roller. Mereka membawa staf teknis untuk menulis makalah... Anda tentu saja dapat datang ke pabrik, berjalan-jalan di sekitar pabrik, membuat ekor untuk diri Anda sendiri - direktur pabrik, kepala teknisi, komite partai. Saya berbicara dengan direktur, saya berbicara dengan komite partai, saya berbicara dengan dua atau tiga orang Stakhanov, saya mengadakan pertemuan di mana saya menyampaikan pidato. Manajemen terdiri dari datang ke pabrik bersama orang-orang yang mengetahui bisnis tersebut, dan mengirimkan orang-orang ini terlebih dahulu sehingga mereka juga dapat “menggali lebih dalam”, memeriksa situasi spesifik di masing-masing area, dan mencari tahu alasan kekurangannya. Kemudian datanglah Wakil Kepala Departemen Utama, Ketua Dewan Utama, dan Wakil Komisaris Rakyat. Mereka terlibat dalam pekerjaan tim ini, mereka diberitahu tentang segala sesuatunya secara rinci, dan kemudian mereka mulai mencari toko demi toko. Aparat pusat harus dibangun kembali agar para pekerjanya merasa berhadapan dengan garis depan, di mana operasi militer sedang berlangsung…”

Di balik kata-kata ini, yang diucapkan dengan tegas dan percaya diri kepada para ahli metalurgi oleh Komisaris Rakyat baru mereka, terdapat pengalaman penting Tevosyan sebagai kepala industri pembuatan kapal. Di sinilah Ivan Fedorovich menjadi yakin bahwa menemukan spesialis yang berpengetahuan dan cerdas saja tidak cukup. Tidaklah cukup hanya mengangkat mereka ke posisi kepemimpinan. Penting juga untuk mendidik mereka, mengerahkan seluruh kemampuan mereka, membiasakan mereka pada efisiensi, kesiapan untuk menggali esensi masalah yang muncul dan bertanggung jawab atas keputusan mereka. Dan di sini, seperti dalam pendidikan apa pun, pertunjukan seratus kali lebih kuat dan lebih meyakinkan daripada menceritakan. Dan Tevosyan tidak bosan menunjukkan kepada karyawannya melalui contoh pribadinya bagaimana bertindak dalam kasus tertentu.

Setiap kali dia muncul di kapal yang sedang melakukan pengiriman, dia bertemu dengan awak pengiriman, menanyai para pekerja, mencoba mencari tahu apakah mereka memiliki keluhan atau keluhan. Secara umum, tim pengiriman tidak punya alasan khusus untuk mengeluh: di negara kita, tidak seperti banyak negara kapitalis, tim pengiriman menerima makanan gratis dengan dasar yang sama seperti pelaut militer selalu ada tong kvass dan asinan kubis di dek kapal sebagai obat terhadap mabuk perjalanan. Namun terkadang masih ada keluhan tentang makanan, penyediaan pakaian khusus dan upah, dan Ivan Fedorovich menuliskan semua ini secara rinci. Sekembalinya ke pantai, ia segera menelepon berbagai organisasi, menuntut agar mereka membereskan masalah, menghilangkan ketidakadilan dan melaporkan kepadanya tentang pelakunya. Setelah percakapan telepon tersebut, dia tidak melewatkan kesempatan untuk memberi tahu karyawannya: “Jika Anda menjanjikan sesuatu kepada pekerja atau karyawan pabrik lainnya, maka Anda harus memenuhinya, tanpa menundanya baik dalam waktu dekat maupun jangka panjang. Hanya dengan cara ini Anda akan dihormati tidak hanya sebagai seorang pemimpin, tetapi juga sebagai pribadi.”

Salah satu kualitas Ivan Fedorovich yang paling berharga dan menakjubkan adalah kemampuannya yang langka untuk memicu dan menginspirasi seseorang untuk memecahkan beberapa masalah teknis yang membingungkan.

Ketika pengujian terhadap kapal perusak pertama buatan Soviet menunjukkan adanya peleburan yang aneh pada bantalan dorong utama, perancang yang merancang instalasi tersebut, alih-alih pergi ke kapal untuk memeriksa kerusakan dan menemukan penyebab peleburan, malah menyarankan tindakan yang berbeda. Melapor kepada Komisaris Rakyat tentang apa yang akan dilakukannya, ia mengusulkan untuk mengembangkan desain bantalan baru dan bahkan mengatakan bahwa ia sudah mulai membuat gambar baru. Pendekatan praktis dan non-rekayasa ini sangat membuat marah Tevosyan.

Pernikahan baru selalu bisa dilakukan,” katanya dengan marah, “hanya saja harus ada alasan yang baik untuk hal ini.” Penting untuk mengetahui penyebab kinerja bantalan yang tidak memuaskan. Bagaimana Anda bisa mulai merancang bantalan baru ketika Anda belum pernah berada di ruang mesin atau melihat bantalan yang meleleh? Segera pergi ke kapal, turun ke ruang mesin, periksa bantalan yang sudah dibongkar dan laporkan kepada saya pemikiran dan saran Anda besok pagi. Saya yakin bahwa penyebab kecelakaan itu adalah kesalahan yang Anda buat pada gambar!

Dan pada akhirnya pendapat Komisaris Rakyat itu terkonfirmasi: ditemukan kesalahan besar pada gambar bantalan.

Tevosyan juga marah dengan kebiasaan beberapa pemimpin yang menyalahkan orang lain, menutupi ketidakaktifan dan kemalasan pikiran mereka sendiri dengan serangan kemarahan dan kecaman dari pihak lawan. Tevosyan menilai kebiasaan ini merupakan fenomena paling berbahaya dalam pembuatan kapal, dimana biaya pengiriman kontraktor terkadang melebihi biaya pekerjaan pembuatan kapal itu sendiri. Dan dia menghentikan upaya tersebut, seperti yang mereka katakan, sejak awal dan dengan cara yang paling tanpa ampun.

Jika tindakan “pembuatan kapal” pertama Tevosyan dianggap sebagai pembentukan Komisariat Rakyat industri pembuatan kapal dan pemilihan personel untuk aparaturnya, maka tindakan terpenting kedua adalah pengembangan dan persetujuan program untuk pengujian dan pengiriman. dikirim ke pelanggan. Padahal, sebelum terbentuknya Komisariat Rakyat Industri Pertahanan pada tahun 1937, belum ada norma dan prosedur yang ditetapkan untuk penyusunan dan persetujuan program uji. Program pengujian disusun hanya untuk urusan kapal, yaitu meliputi uji tambatan mekanisme dan peralatan, uji coba laut pabrik, yang menguji pengoperasian instalasi mekanis utama dalam kondisi pengoperasian jangka panjang, serta kecepatan, kemampuan manuver, torpedo. dan senjata artileri. Berbagai organisasi pelanggan mengembangkan program mereka sendiri tanpa koordinasi dengan pembuat kapal, yang menyebabkan banyak sekali penundaan dalam pengujian.

Meskipun perwakilan Angkatan Laut berpartisipasi dalam semua pengujian dan inspeksi ini, mereka tidak membuat keputusan akhir, menunda penyelesaian semua masalah hingga pengujian negara. Dan ternyata dalam prakteknya kapal-kapal tersebut diterima oleh panitia penerimaan negara, yang anggota sementaranya tidak bertanggung jawab atas kualitas penerimaannya. Perwakilan militer yang tergabung dalam komisi negara juga tidak memikul tanggung jawab pribadi atas kualitas penerimaan, karena mereka juga ikut serta dalam pekerjaannya dari waktu ke waktu. Semua ini menciptakan kesewenang-wenangan tertentu dalam hubungan antara industri pembuatan kapal dan pelanggan. Perwakilan dan komisi militer sering kali menuntut rezim dan pengujian tambahan, yang menciptakan ketidakjelasan dan ketidakpastian dalam intensitas tenaga kerja konstruksi dan waktu pengiriman kapal.

Tevosyan dihadapkan pada kenyataan bahwa perwakilan militer mengajukan tuntutan kepada pabrik yang tidak diatur dalam proyek teknis yang disetujui oleh pemerintah, segera setelah pengangkatannya sebagai Kepala Direktorat Utama Pembuatan Kapal NKOP. Selama kunjungan pertamanya ke kapal-kapal yang sedang dibangun di salah satu pabrik, dia memperhatikan penyelesaian kamar-kamar dan bangunan lainnya yang sangat mahal. Jadi, atas permintaan penerimaan militer, dinding ruang penyimpanan kapal perusak baru dihiasi dengan panel bertatahkan yang terbuat dari kayu berharga berdasarkan dongeng A. S. Pushkin. Saat berjalan di sekitar kapal yang sedang dibangun, Ivan Fedorovich memperhatikan bahwa di tempat tinggal, kabel listrik, kabel, dan pipa tertanam di bawah kulit. Setelah mengumpulkan desainer dan perwakilan militer, dia menunjukkan kepada mereka kelebihan dalam dekorasi tempat tersebut, menghilangkan jenis kayu yang berharga dan memerintahkan mereka untuk beralih ke kabel eksternal dan pipa. “Tentu saja, kabel eksternal tidak terlalu menarik,” katanya, “tetapi nyaman dalam kondisi pertempuran ketika diperlukan untuk mendeteksi kerusakan dengan cepat dan memperbaikinya.”

Ketika perwakilan militer mulai menolak perubahan ini, dengan alasan bahwa kami adalah pelanggan, dan pembuat kapal harus melakukan apa yang kami minta, Ivan Fedorovich menjawab mereka dengan cukup tajam: “Pelanggannya bukan Anda, tetapi negara! Anda adalah pegawai negara yang sama seperti kami, tetapi hanya di wilayah yang berbeda.”

Kemudian, setelah mengetahui bahwa karena persyaratan tambahan, kapal penjelajah Kirov menempuh jarak 7.500 mil selama pengujian negara dan benar-benar menghabiskan masa pakai generator diesel tambahan, sehingga harus diganti dengan yang baru, Tevosyan melarang komisaris yang bertanggung jawab untuk menerima pengujian tambahan. program tanpa izin pribadinya. Namun dia tentu paham bahwa keputusan Wakil Komisaris Rakyat Perindustrian - pemasok - adalah satu hal, dan keputusan TNI Angkatan Laut - pelanggan - lain hal. Jelas bahwa keputusan akhir harus tetap berada di tangan pelanggan. Sesampainya dari Leningrad menuju Moskow, ia berupaya mengoordinasikan instruksinya kepada para pengantar barang dengan Komisariat Rakyat Angkatan Laut.

Masalah ini beralih dari titik mati setelah Laksamana N.G. Kuznetsov, seorang pelaut berpengalaman yang memimpin Angkatan Laut Soviet selama Perang Patriotik Hebat, diangkat sebagai wakil komisaris rakyat pertama NKVMF. Tevosyan pergi ke Kuznetsov, dan mereka dengan cepat menyetujui semua masalah konstruksi, pengiriman, pengujian, dan penerimaan kapal. Sebuah prosedur ditetapkan untuk pengembangan program pengujian dan tanggung jawab kontraktor dan akseptor, serta prosedur untuk mempertimbangkan persyaratan yang melampaui spesifikasi. Para pemimpin industri dan angkatan laut memutuskan bahwa penerimaan kapal untuk keandalan dalam kondisi jangka panjang dilakukan oleh perwakilan militer, sedangkan komisi penerimaan negara memeriksa dan menerima kapal hanya sesuai dengan karakteristik taktis dan teknis dan oleh karena itu tidak melakukan jangka panjang. ketentuan jangka waktu. Keputusan-keputusan ini menyederhanakan hubungan antara pengirim dan penerima, dengan jelas menggambarkan tingkat tanggung jawab dan pada akhirnya berkontribusi pada peningkatan kualitas kapal.

Inisiatif Tevosyan dan Kuznetsov didukung oleh pemerintah. Pada tahun 1940, ketika Ivan Fedorovich sudah menjadi Komisaris Rakyat industri pembuatan kapal, ia, bersama dengan perwakilan Angkatan Laut, dipanggil ke Dewan Menteri Uni Soviet untuk laporan rinci tentang keadaan pengembangan dan pengiriman kapal. Berdasarkan laporan ini, sebuah peraturan dikembangkan yang melegitimasi prosedur yang ditetapkan oleh Kuznetsov dan Tevosyan, dan juga menetapkan standar konsumsi sumber daya motor selama pengujian dan standar waktu untuk pengujian pabrik dan negara. Selain itu, pemerintah memberikan bonus kepada tim yang menugaskan tim untuk pengujian berkualitas tinggi dan pengurangan waktu.

Sejak saat itu, program pengujian gabungan telah banyak digunakan dalam pembuatan kapal kami, ketika kemampuan manuver, ketangkasan, pengendalian, dan bahkan penembakan diuji dengan kecepatan penuh untuk waktu yang lama. Sesuai dengan ketentuan ini, komisi-komisi yang ditunjuk secara khusus mengembangkan program pengujian terpadu, termasuk semua spesialisasi dan semua peralatan kapal, dan program-program ini disetujui oleh Direktorat Utama Perkapalan TNI Angkatan Laut dan Komisariat Rakyat Industri Perkapalan. Tatanan yang ditetapkan oleh keputusan ini memberikan kejelasan penuh pada hubungan antara pelanggan dan pemasok, berkontribusi pada peningkatan kualitas kapal dan, secara umum, dipertahankan hingga hari ini.

Pada musim gugur tahun 1939, Nazi Jerman mengusulkan agar Uni Soviet, dalam pengembangan pakta non-agresi, membuat perjanjian perdagangan: sebagai imbalan atas jenis bahan mentah dan makanan tertentu, Jerman menawarkan untuk memasok peralatan industri terbaru kepada kami. dan memperkenalkan kami pada perlengkapan militer terkini, termasuk perlengkapan angkatan laut. Pemerintah Soviet menyatakan minatnya terhadap proposal ini, tetapi menetapkan persyaratannya sendiri. Sebelum membuat perjanjian perdagangan, pihak Soviet harus memastikan bahwa mereka bersedia menjual peralatan yang benar-benar modern, dan bukan barang-barang lama. Oleh karena itu, Uni Soviet, sebagai syarat yang sangat diperlukan untuk menyelesaikan perjanjian perdagangan, menuntut agar spesialis kami dapat melakukan perjalanan ke Jerman dan langsung mengenal mesin dan peralatan yang ditawarkan untuk dijual. Ketika, setelah membaca laporan para spesialis yang dikirim, pihak Soviet yakin bahwa mereka benar-benar menawarkan model-model terbaru, mereka siap untuk mulai membuat perjanjian perdagangan.

Jerman menerima kondisi ini. Dan pada bulan November 1939, sebuah delegasi ekonomi besar, yang terdiri dari sembilan puluh spesialis utama Soviet - pembuat kapal, produsen pesawat terbang, teknisi instrumen, dan personel angkatan bersenjata, berangkat ke Jerman. Delegasi tersebut dipimpin oleh Komisaris Rakyat Industri Pembuatan Kapal I.F.Tevosyan...

Sulit menemukan pemimpin delegasi yang lebih sukses daripada Ivan Fedorovich. Ini adalah perjalanan ketiganya ke Jerman - pada tahun 1929 ia magang di pabrik Krupna di Essen, dan pada tahun 1931, atas nama Komisaris Rakyat Industri Berat G. Ordzhonikidze, ia melakukan perjalanan ke Jerman untuk mencari dan mengundang spesialis utama dalam produksi. baja berkualitas tinggi ke Uni Soviet. Berkat perjalanan ini, Tevosyan mengenal industri Jerman dengan sangat baik, fasih berbahasa Jerman dan secara pribadi mengenal banyak tokoh di industri Jerman.

Namun demikian, Ivan Fedorovich sepenuhnya memahami pentingnya dan kompleksitas mandat negara yang dipercayakan kepadanya. Jika dalam kunjungan sebelumnya Jerman adalah kekuatan yang kalah dan dalam banyak hal dilanggar hak-haknya, kini sebuah rezim fasis telah didirikan di dalamnya, yang telah melancarkan perang baru di Eropa dan mengambil jeda sejenak sebelum kampanye penaklukan baru. Jika pada perjalanan sebelumnya Tevosyan berperan sebagai siswa terhormat yang datang “untuk ilmu pengetahuan” ke para master, kini ia memimpin delegasi besar yang seharusnya memberikan penilaian yang berkualitas dan obyektif terhadap tingkat peralatan militer Jerman yang dibanggakan, yang telah dibuat. banyak negara Eropa gemetar. Pada saat yang sama, Tevosyan memahami bahwa Jerman setuju untuk menerima delegasi bukan atas kemauan mereka sendiri, tetapi di bawah tekanan kebutuhan mendesak akan bahan mentah dan makanan, dan bahwa mereka akan melakukan segala upaya untuk mengurangi program inspeksi. Oleh karena itu, agar berhasil menyelesaikan tugas pemerintahan, ketua delegasi dalam perilakunya harus memadukan ketegasan dalam mempertahankan tuntutannya dengan kebijaksanaan diplomasi yang tinggi. Dalam perundingan, tidak boleh terjadi pelanggaran sekecil apa pun terhadap martabat dan kepentingan Uni Soviet dan pada saat yang sama tidak memberikan alasan sedikit pun untuk melakukan provokasi politik.

Selama delegasinya tinggal di Jerman, Ivan Fedorovich dengan waspada memastikan bahwa tuntutan mendasar dari pihak Soviet dipatuhi dengan ketat. Ketika laksamana belakang fasis, yang menerima pembuat kapal Soviet, mendengar daftar kapal dan masalah yang ingin diketahui oleh spesialis kami, dia dengan tajam menyatakan:

Ada perang yang sedang terjadi. Kami memiliki sedikit waktu, jadi kami dapat memberikan seluruh delegasi Anda tidak lebih dari dua atau tiga hari untuk memeriksa kapal-kapal Jerman.

Setelah mengetahui hal ini, Tevosyan dengan tegas bersikeras agar tuntutan Soviet dipenuhi: delegasi dibagi berdasarkan spesialisasi dan diberi waktu dua minggu untuk ujian. Ivan Fedorovich sendiri berperilaku sangat bermartabat dengan pejabat tertinggi fasis dan tidak melewatkan kesempatan untuk menempatkan mereka dalam genangan air. Dengan menunjukkan kepada delegasi Soviet kesulitan mereka dalam mendapatkan makanan, Jerman bertindak terlalu jauh. Suatu hari, saat makan malam di restoran hotel yang remang-remang, salah satu anggota delegasi mendekati Tevosyan, yang sedang duduk di tengah ruangan bersama pejabat Kementerian Luar Negeri Jerman, dan berkata:

Ivan Fedorovich! Anda tidak dapat bekerja dengan pemberian makanan seperti ini; Anda membutuhkan lebih banyak makanan berkalori tinggi!

Tevosyan, tanpa mengubah wajahnya, menoleh ke perwakilan Jerman dan berkata dengan kasar:

Jika pihak Jerman tidak dapat menyediakan makanan normal bagi delegasi, saya akan mengirim telegram ke Moskow, dan makanan akan dikirim ke sini dengan pesawat besok.

Orang Jerman itu melompat seolah tersengat dan segera meninggalkan aula. Beberapa menit kemudian dia kembali dan dengan lantang mengumumkan bahwa delegasi tersebut sekarang akan disuguhi makan malam yang sesungguhnya. Masalah pemberian makan kepada delegasi akhirnya terselesaikan, dan demonstrasi kesulitan pangan pun usai.

Puncak dari inspeksi tersebut, menurut pihak Jerman, adalah masuknya delegasi Soviet ke laut dengan kapal penjelajah berat terbaru Admiral Hipper. Ingin meningkatkan nilai demonstrasi ini di mata kepala delegasi Soviet, laksamana fasis mulai memberi tahu Tevosyan bahwa masuknya Hipper ke laut penuh dengan bahaya besar, karena pertemuan dengan kapal-kapal Inggris mungkin terjadi. Tetapi Ivan Fedorovich tidak bisa takut dengan cerita seperti itu: dia mengolok-olok sang laksamana, bertanya kepadanya, kata mereka, apakah armada Jerman benar-benar lemah sehingga takut bertemu kapal Inggris setiap kali melaut?

Di tengah hari, Jerman meminta seluruh delegasi turun ke dek untuk menunjukkan kepada mereka demonstrasi penembakan muatan kosong secara bersamaan dari senjata semua kaliber. Niat mereka - untuk memberikan kesan yang menakjubkan pada delegasi - sudah jelas. Namun, meskipun ada tembakan dan raungan, meskipun ada teriakan dari para penembak yang kekar, yang, menembakkan senjata anti-pesawat, dengan keras melatih perintah dan untuk beberapa alasan meneriakkan "Heil Hitler" sebelum setiap tembakan, Tevosyan tidak menyembunyikan keadaan yang dimiliki pemiliknya. mencoba bersembunyi. Kapal penjelajah tidak pernah mencapai kecepatan penuh, dan ada penjaga yang berdiri di dekat pintu palka ke ruang mesin dan ketel: Jerman tidak ingin menunjukkan kepada para tamu masalah serius dalam pengoperasian mesin.

Suatu hari, ketika semua perjalanan keliling Jerman telah berakhir dan seluruh delegasi berkumpul di Berlin, Ivan Fedorovich mengumpulkan pembuat kapal dan mengumumkan berita tak terduga: Jerman menawarkan Uni Soviet untuk membeli dua kapal penjelajah kelas Laksamana Hipper yang belum selesai. Ketua delegasi ingin mengetahui pendapat para pembuat kapal tentang kelayakan pembelian kapal tersebut. Setelah berdiskusi panjang lebar, mayoritas peserta cenderung berpendapat bahwa membeli kapal penjelajah tidak disarankan, terutama karena ketergantungan pasokan suku cadang dan amunisi dari Jerman. Dengan keputusan ini, Tevosyan berangkat ke Moskow.

Dia kembali dua hari kemudian dalam suasana hati yang buruk: Moskow tidak setuju dengan pendapatnya. Dia diberitahu bahwa jika Jerman menjual dua kapal penjelajah, mereka harus dibeli. Jika Jerman menjual seluruh armadanya kepada kami, maka kami harus membelinya juga. Jika mereka menawarkan untuk menjual semua senjatanya, maka kita harus membelinya juga. Apa yang kita beli hari ini tidak akan merugikan kita besok. Tidak peduli berapa banyak uang yang kita bayarkan untuk kapal penjelajah, kehancuran mereka dalam pertempuran akan merugikan kita lebih banyak lagi.

Pihak Jerman segera diberitahu bahwa Uni Soviet siap membeli kedua kapal penjelajah tersebut, tetapi pihak Jerman tiba-tiba menolak keras dan mengumumkan bahwa mereka telah berubah pikiran untuk menjual kapal penjelajah tersebut. Setelah negosiasi yang panjang, kesepakatan dicapai mengenai penjualan Lutzow saja, dan Jerman berjanji untuk menyelesaikan pembangunannya di Uni Soviet. Tentu saja, mereka tidak memenuhi kewajiban ini, dan kapal penjelajah, yang disebut Petropavlovsk, tidak pernah dioperasikan sampai awal Perang Patriotik Hebat. Namun demikian, ia digunakan dalam pertempuran sebagai baterai terapung dan menyebabkan banyak masalah bagi para pejuang fasis yang mendekati tembok Leningrad. Pada tanggal 17 September 1941, mereka berhasil menimbulkan guncangan hebat pada kapal penjelajah tersebut hingga tenggelam dan terpuruk di tanah, namun pembuat kapal Leningrad berhasil memperbaiki lubang tersebut dan membawa kapal tersebut menjauh dari hadapan musuh. Setelah perbaikan, dia kembali menembaki musuh dengan senjata 203 mm miliknya pada bulan Januari 1944.

Pada 14 Desember 1939, delegasi ekonomi Soviet berangkat ke Moskow. Para anggota delegasi memenuhi instruksi pemerintah; mereka menjadi akrab dengan tingkat teknologi Jerman dan mengetahui kualitas kapal Jerman tidak lebih buruk dari kapal mereka. Dan dalam keberhasilan ini, peran penting dimiliki oleh ketua delegasi, Komisaris Rakyat industri pembuatan kapal, Ivan Fedorovich Tevosyan.

Sekali lagi, Ivan Fedorovich mendapat kesempatan mengunjungi Jerman pada November 1940 sebagai bagian dari delegasi pemerintah yang berkuasa penuh. Kemudian ia sudah mendapat pengangkatan menjadi Komisaris Rakyat Metalurgi Besi. Namun pengetahuan dan pengalaman yang dia kumpulkan selama bertahun-tahun memimpin pembuatan kapal Soviet berguna dalam pekerjaannya selanjutnya, dan setelah perang, pembuat kapal, bukannya tanpa rasa takut, melapor ke biro teknik mesin, yang dipimpin oleh Wakil Ketua. Dewan Menteri Uni Soviet I.F.Tevosyan. “Pada rapat biro, saya membuat laporan, bingung dan bingung, selama lebih dari tiga jam,” kenang salah satu pemimpin industri pembuatan kapal pada tahun-tahun itu. - Tevosyan tak henti-hentinya mengganggu saya dengan pertanyaan: sebagai mantan Komisaris Rakyat, dia mengenal pabrik dan kapal dengan sangat baik. Pada akhirnya, berdasarkan laporan saya yang membingungkan, Tevosyan mendapat catatan di buku catatannya tentang jumlah kapal yang saya janjikan akan dikirimkan pada akhir kuartal ketiga. Ketika tiga bulan kemudian saya dipanggil kembali ke biro, saya teringat pelajaran yang diajarkan Ivan Fedorovich, mempersiapkan diri dengan baik, merasa percaya diri, sering keberatan dengan Tevosyan, keluar dari balik meja panjang dan menunjukkan grafik yang digambar rapi kepada Ivan Fedorovich. pensil warna. Saat pertemuan berakhir, Tevosyan berkata dengan puas:

Dulu kamu murah hati dengan janji, tapi sekarang kamu telah diajari: kamu menjadi berhati-hati dan keras kepala. Ini bagus!"

Pembuatan kapal tetap dekat di hati Ivan Fedorovich sepanjang hidupnya. Tetapi bahkan dalam bidang metalurgi, ia tetap menjadi organisator yang brilian dan ahli strategi yang terampil dalam industri ini, yang paling penting bagi perekonomian seluruh negara. Ia berturut-turut menjabat sebagai Komisaris Rakyat dan Menteri Metalurgi Besi, Menteri Industri Metalurgi, dan pada tahun 1949 ia diangkat sebagai Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet, menggabungkan tanggung jawab ini dengan kepemimpinan Kementerian Metalurgi Besi hingga tahun 1953. . Kelebihan besar Tevosyan adalah pasokan logam yang tidak terputus ke depan dan belakang selama Perang Patriotik Hebat. Dan pada tahun-tahun pertama pascaperang, namanya dikaitkan dengan kebangkitan tanur tinggi dan tungku perapian terbuka yang dihancurkan oleh musuh di bagian barat negara itu, dan peralihan ke solusi teknis baru yang secara kualitatif telah menentukan industri saat ini.

Pada 14 Oktober 1956, Ivan Fedorovich Tevosyan menerima penunjukan baru dan tidak biasa baginya - Duta Besar Luar Biasa dan Berkuasa Penuh untuk Jepang, yang hubungannya menjadi normal setelah jeda panjang. Penunjukan ini bertepatan dengan pergantian duta besar Amerika untuk negara ini - Jenderal MacArthur yang terkenal kejam menjadi dia. Setelah mengetahui bahwa, menurut aturan diplomatik pada resepsi resmi, duta besar tidak diurutkan berdasarkan pangkat kekuasaan, tetapi menurut waktu kedatangan di negara tertentu, Tevosyan meninggalkan semua urusan pribadi terkait keberangkatan dan bergegas ke Jepang dengan pesawat. untuk tiba di Tokyo setidaknya satu jam lebih awal dari MacArthur. Dan dia mencapai tujuannya: pada resepsi resmi, perwakilan Uni Soviet berdiri di depan perwakilan Amerika.

Dalam episode kali ini - seluruh Tevosyan yang mendapat tugas baru segera mulai mempelajari kasus tersebut, dalam waktu singkat mampu mempelajari dan memahami banyak masalah dan yang terpenting, cepat mengambil keputusan dan mulai bertindak. Dengan keseriusan dan ketelitiannya yang biasa, ia mendekati pasal-pasal lain dari protokol diplomatik, dan hasilnya pun tidak lambat terlihat. Biasanya, selama penyerahan surat kepercayaannya, Kaisar Jepang Hirohito berperilaku murni formal, membatasi dirinya untuk mengucapkan beberapa frasa stereotip. Namun saat penyerahan surat kepercayaan duta besar Soviet, Hirohito mengobrol dengannya dan, mengagumi penampilan mudanya, bertanya apa rahasia awet muda. Ivan Fedorovich menjawab: “Saya hanya seorang optimis dan selalu tersenyum!”

Belakangan, saat mengikuti perburuan kekaisaran, di mana bebek tidak ditembak tetapi ditangkap dengan jaring, Tevosyan, meskipun bukan seorang pemburu, adalah satu-satunya peserta yang berhasil menangkap bebek. Jelas bagi orang-orang yang mengenal Ivan Fedorovich dengan baik bahwa keberhasilan berburu, yang ditulis oleh semua surat kabar Jepang, sangat membebani dirinya karena hanya membuang-buang waktu. Namun ketelitian dan ketelitian yang dia gunakan dalam menangani tugas apa pun yang dipercayakan kepadanya membawanya menuju kesuksesan bahkan dalam masalah seperti perburuan kekaisaran. Hal serupa juga berlaku pada sikap Tevosyan terhadap resepsi resmi. Di sini dia sangat kesal dengan keharusan berpose di depan reporter foto, yang bertanya setiap lima menit: “Tuan Duta Besar! Tolong jabat tangan menteri dan tersenyumlah.” Dan dia dengan sabar dan bijaksana berjabat tangan dan tersenyum sesuai dengan semua aturan seni diplomatik.

Di Jepang, Tevosyan kembali menjumpai industri pembuatan kapal, kali ini industri Jepang. Dan mata Komisaris Rakyatnya yang terlatih mampu melihat banyak hal yang tidak hanya dapat dilihat oleh seorang diplomat, tetapi juga sebagian besar pembuat kapal. Anggota delegasi Soviet, yang tiba di Pameran Industri Dunia di Tokyo pada Mei 1957, dapat memverifikasi hal ini.

Orang pertama yang menerima delegasi ini di Jepang adalah duta besar Soviet. Dia segera mengenali dan menamai pembuat kapal dan ahli metalurgi dengan nama belakang mereka, dan kemudian bertemu dengan perwakilan dari profesi lain. Segera setelah tur singkat ke pameran, Ivan Fedorovich mengundang para pembuat kapal ke kantornya, menanyakan kesan pertama mereka, dan kemudian secara dadakan memberikan gambaran cemerlang tentang industri pembuatan kapal Jepang.

Jepang, menurut dia, mengandalkan pengalaman asing di bidang pembuatan kapal dan memperoleh banyak izin untuk pembangunan turbin kapal, boiler, mesin diesel, generator, dll. Keputusan ini disebabkan oleh kurangnya waktu dan dana. Meski demikian, pameran ini juga menampilkan perkembangan asli para desainer Jepang, yang kualifikasi dan kemampuannya sangat diapresiasi oleh Tevosyan dan perkembangannya ia anjurkan untuk diwaspadai. Meskipun perusahaan Jepang menjual lisensinya, jumlah mereka 10–15 kali lebih sedikit dibandingkan yang dibeli di negara lain.

Jika kita merumuskan secara singkat ciri-ciri pembuatan kapal Jepang, maka ciri-cirinya adalah sebagai berikut: galangan kapal memiliki kapasitas pembuatan mesin yang besar. Pabrik membuat boiler, turbin, dan mesin diesel sendiri. Untuk mekanisme dan peralatan yang tidak menentukan, mereka menggunakan kerjasama yang luas. Galangan kapal juga membuat sendiri beberapa bagian yang sangat penting dan besar, tanpa mempercayakan pekerjaan ini kepada kontraktor. Tanpa mengetahui apa arti perincian tersebut bagi kapal, pihak lawan mungkin terlambat mengirimkan dan menyebabkan kerugian pada perusahaan, sehingga ia tidak dapat membayar denda...

Sebagian besar kapal di Jepang dibangun di dok kering, yang jumlahnya ada 83. Semua pabrik, bahkan yang terbesar, terlibat dalam perbaikan kapal - tidak ada kesulitan dengan pesanan perbaikan, karena pelanggan utama di sini adalah armada militer Amerika. Sedangkan untuk pesanan kapal dagang, pelanggan terbesar di sini adalah negara-negara kecil seperti Liberia, dan faktanya - Amerika Serikat dan negara-negara kapitalis besar lainnya yang mendapat keuntungan dari eksploitasi pekerja Jepang berupah rendah dan awak kapal di negara-negara kecil.

Ivan Fedorovich mengungkapkan dalam percakapan ini rahasia rendahnya biaya pembuatan kapal di Jepang: hal ini dijelaskan oleh rendahnya upah dan disiplin pekerja yang tinggi, kualifikasi mereka, organisasi dan intensitas pekerjaan mereka. “Jangan mencoba mencari kantin pekerja di pabrik-pabrik Jepang - Anda tidak akan pernah menemukannya di sana. Para pekerja makan siang di tempat kerja mereka dan memakan apa yang mereka bawa dalam kotak dari rumah, katanya. “Dan juga perhatikan fakta bahwa orang-orang bekerja tanpa benar-benar mengangkat kepala mereka.”

“Kami mendengarkan dan merasa kagum,” kenang salah satu anggota delegasi ini. - Dua puluh lima tahun telah berlalu sejak Ivan Fedorovich menjadi Komisaris Rakyat industri pembuatan kapal, tetapi dia berbicara tentang pembuatan kapal dengan pengetahuan tentang masalah tersebut, dengan kehalusan seperti itu, dengan sangat terampil sehingga kita lupa bahwa di hadapan kita ada seorang duta besar yang luar biasa dan berkuasa penuh. Sekali lagi kami merasa masa-masa yang jauh telah kembali, dan kami kembali mendengarkan Komisaris Rakyat Pembuatan Kapal. Kemudian beliau bertemu dengan kami beberapa kali lagi, tertarik dengan hasil kunjungan kami ke galangan kapal, menanyai kami secara detail, mengoreksi jika kami salah, menjelaskan jika kami kurang paham, dan menekankan ciri-ciri fenomena tertentu yang berkaitan dengan kapal. adat istiadat dan cara hidup di Jepang. Kemudian, berbicara dengan delegasi ahli metalurgi, Ivan Fedorovich kembali menunjukkan dirinya berada di puncak situasi. Dia mengenal industri metalurgi Jepang dengan sangat baik, dan para ahli metalurgi menceritakan kesan mereka, mendengarkannya, berkonsultasi dengannya tentang masalah paling halus dari kerajinan mereka. Dan lagi-lagi kami mendengarkan dan terkesima dengan pengetahuannya yang luas, minatnya yang luar biasa terhadap segala hal, dan kecepatannya dalam memahami kompleksitas permasalahan. Di hadapan kita bukanlah Menteri Perkapalan, melainkan Menteri Metalurgi Besi. Lebih tepatnya, sebelum kami adalah seorang spesialis luar biasa dalam industri secara umum…”

Dalam salah satu pertemuan terakhir dengan delegasi, Tevosyan merumuskan dengan sangat jelas arahan utama untuk meningkatkan efisiensi produksi. “Industri perlu ditata sedemikian rupa,” katanya, “sehingga terjaminnya spesialisasi maksimum semua pabrik tanpa kecuali, kerjasama seluas-luasnya antar industri, standardisasi dan penyatuan mesin, mekanisme dan produk serta transisi habis-habisan. untuk produksi massal. Inilah rahasianya, inilah rahasia produktivitas tinggi, ini akan menghasilkan keajaiban dalam manajemen ekonomi sosialis.”

Pada tanggal 30 Maret 1958, negara tersebut mengantarkan putranya yang luar biasa dalam perjalanan terakhirnya. Ivan Fedorovich dimakamkan di Lapangan Merah, dekat padang rumput Kremlin. Di awal prosesi pemakaman, menurut tradisi, berbagai penghargaannya dibawa di atas bantal merah: medali emas "Palu dan Sabit" Pahlawan Buruh Sosialis, lima Ordo Lenin, tiga Spanduk Merah Buruh dan banyak lagi. medali. Ia yang tidak pernah mengenakan seragam militer diberi penghargaan militer. Dan ini cukup adil, karena dengan alasan yang sama ia dapat disebut sebagai “komandan metalurgi” atau “laksamana pembuatan kapal”.

Ivan Fedorovich Tevosyan memasuki sejarah industri Soviet sebagai insinyur metalurgi terbesar dan penyelenggara industri metalurgi. Namun bukan suatu kebetulan bahwa pengangkut bijih minyak besar Ivan Tevosyan kini mengarungi lautan. Tidak hanya kapal ini, seluruh industri pembuatan kapal Soviet masih memiliki jejak kepribadian komisaris rakyat pertamanya. Meskipun Ivan Fedorovich memimpin industri pembuatan kapal untuk waktu yang relatif singkat - hanya tiga tahun lebih sedikit - pembuatan kapal tampaknya memainkan peran yang menentukan dalam hidupnya dan dalam perkembangannya sebagai penyelenggara industri terkemuka. Dan maksudnya di sini, tentu saja, bukanlah bahwa jabatan Komisaris Rakyat yang pertama dalam hidupnya adalah jabatan Komisaris Rakyat Perkapalan. Intinya di sini adalah bahwa pembuatan kapal, dengan spesialisasi yang berkembang dan kerjasama antar pabrik, menunjukkan kepada Tevosyan seperti apa seharusnya produksi yang benar-benar modern dan terorganisir dengan baik. “Saya anjurkan Anda pergi ke Kementerian Pembuatan Kapal,” suatu kali ia berkata kepada salah satu pegawainya di Kementerian Logam Besi, “dan mempelajari jadwal pekerjaan konstruksi, mulai dari peletakan kapal di slipway hingga peluncurannya. Ratusan perusahaan terlibat dalam pembuatan kapal, tetapi pembuat kapal berhasil mencapai ketelitian dalam pekerjaan mereka dan sikap sadar terhadap tanggung jawab mereka sehingga kapal dikirimkan tepat waktu, sesuai jadwal. Kita semua harus melepaskan kerajinan tangan dan melaksanakan semua pekerjaan konstruksi secara ketat sesuai jadwal - hari demi hari, jam demi jam! Inilah satu-satunya cara untuk menciptakan industri yang patut dicontoh!”

1902-1958

Awal...

Ivan lahir pada tanggal 22 Desember 1901/4 Januari 1902 di kota Shusha, provinsi Elizavetpol.
Ayah - Tevadros Tevosyan (1848-1940), tukang penjahit.
Ibu - Anna (1878-1926).
Keluarga itu memiliki empat anak.

1905 – 1920 Baku tahun kehidupan...

Pada tahun 1905, selama kerusuhan, keluarga tersebut melarikan diri dari Shushi dan menetap di Baku.
Mereka hidup sangat miskin dan sangat lapar sehingga Ivan dan saudara perempuannya Yulia berjalan mengelilingi barak dengan ketel di tangan, dan tentara Rusia berbagi sebagian makan siang mereka dengan mereka.
Beberapa tahun kemudian, ayah saya menemukan pelanggan dan muncullah peluang untuk memulai sebuah rumah tangga sederhana. Penghasilan sang ayah tidak mencukupi, dan sang ibu bekerja sebagai penjahit, menabung untuk menyekolahkan Yulia ke gimnasium.

Ivan sendiri mulai belajar di sekolah paroki Ortodoks pada usia 8 tahun. Belajar memberinya kegembiraan - dia sangat efisien, sangat rapi dan bersih. Buku teks dan buku catatan yang ditulis dengan tulisan tangan kaligrafinya selalu dalam urutan yang patut dicontoh.

Setelah menyelesaikan sekolah, Ivan masuk Sekolah Dagang selama tiga tahun dan segera mulai mencari pekerjaan. Setelah kelas usai, dia tinggal di ruang guru dan menyalin makalah, sehingga dia dibebaskan dari membayar uang sekolah.
Sejak Januari 1915, Ivan mulai mendapatkan uang tambahan dengan memberikan les privat bahasa dan matematika Rusia, melatih siswa sekolah dasar.

Setelah lulus dari Sekolah Dagang pada Juli 1917, Ivan mendapatkan pekerjaan di Perusahaan Minyak Volzhsko-Botinsky, di mana ia bekerja sebagai juru tulis, akuntan, dan asisten akuntan. Pada saat yang sama, di malam hari ia belajar sebagai siswa eksternal di gimnasium.

Suatu hari di tahun 1917, Suster Yulia memberi tahu Ivan bahwa dia dan temannya Levon Mirzoyan adalah anggota Partai Bolshevik. Atas permintaan Ivan, mereka memperkenalkannya pada literatur Marxis dan membawanya ke pertemuan di mana dia mendengarkan pidato para pemimpin Baku Bolshevik.
Levon Mirzoyan dan salah satu rekannya adalah penjamin Ivan ketika ia bergabung dengan RCP (b) pada bulan Juli 1918.

Dari akhir tahun 1918 hingga 28 April 1920, Ivan, sambil terus mengabdi di Volga-Botinsky Oil Society, mulai bekerja di gerakan bawah tanah Baku.
Hingga Maret 1919 ia menjadi anggota partai biasa. Pada bulan Maret ia menjadi anggota kota bawah tanah RCP(b). Kemudian ia terpilih menjadi anggota presidium, dan mulai Agustus 1919 - sekretaris salah satu komite partai bawah tanah distrik Baku.

Dia ditangkap dan menghabiskan beberapa bulan di penjara, namun dibebaskan karena kurangnya bukti bersalah. Saat berada di bawah tanah, Ivan melakukan pekerjaan profesional di bagian pekerja kantoran, menjadi anggota dewan pusat serikat pekerja industri minyak dan metalurgi dan anggota Dewan Serikat Buruh Botinsky.

Pada bulan April 1920, Ivan, sebagai anggota troika distrik kota yang mengorganisir pemberontakan, mengambil bagian aktif dalam persiapan dan pembentukan kekuasaan Bolshevik di Baku.
Setelah berdirinya kekuasaan Soviet di Baku pada tanggal 28 April 1920, Tevosyan diangkat sebagai sekretaris eksekutif Komite Distrik Kota RCP (b), anggota Dewan Pusat Persatuan Pekerja Minyak dan Metalurgi Baku dan anggota Dewan Serikat Buruh Botin, dan mengambil bagian aktif dalam pembentukan otoritas baru di republik, organisasi produksi, perawatan kesehatan, pendidikan, jaminan sosial.

1921 – 1941 Belajar dan bekerja sebelum Perang Dunia Kedua...

Pada bulan Maret 1921, Ivan Tevosyan didelegasikan ke Moskow untuk Kongres Partai X.
Pada hari ke-3 kongres, dalam kelompok delegasi yang dipimpin oleh K. Voroshilov, ia berangkat untuk menekan pemberontakan Kronstadt.

Kemudian, mengikuti arahan Komite Sentral RCP (b), I. Tevosyan memasuki fakultas metalurgi Akademi Pertambangan Moskow. Selama masa studinya, ia terpilih sebagai sekretaris biro partai akademi.
Pada tahun 1921, Ivan bekerja sebagai organisator lokal dan kemudian sebagai wakil kepala departemen propaganda dan agitasi komite distrik Zamoskvoretsky RCP (b) Moskow. Di sini dia bertemu calon istrinya, Olga Aleksandrovna Khvalebnova. Segera mereka menikah.

Saat belajar di akademi, Tevosyan bekerja di Pabrik Metalurgi Taganrog - sebagai pekerja di bengkel perapian terbuka, sebagai asisten roller di bengkel penggulung pipa; di Pabrik Metalurgi Stalin (Donbass) - asisten insinyur shift di bengkel perapian terbuka; Di pabrik Dzerzhinsky dia terlibat dalam pekerjaan penelitian di toko perapian terbuka.

Dari Juni 1927 hingga September 1929 ia bekerja di pabrik Elektrostal di desa Zatishye, provinsi Moskow (sekarang Elektrostal): sebagai pekerja di parit pengecoran, sebagai asisten mandor pengecoran baja listrik, dan sebagai mandor bengkel. Pada saat yang sama, ia menyelesaikan proyek diploma di dua spesialisasi - produksi baja perapian terbuka dan listrik.

Pada tahun 1929, Ivan Tevosyan mempertahankan proyek kelulusannya di hadapan komisi kualifikasi negara yang diketuai oleh Akademisi Pavlov dengan ulasan yang terpuji.

Pada bulan September 1929, atas rekomendasi S. Ordzhonikidze dan keputusan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik, di antara 200 insinyur metalurgi muda I.T. Tevosyan dikirim ke Jerman untuk pelatihan lanjutan. Di sana ia bersekolah dengan baik: ia bekerja di pabrik Krupp sebagai pekerja di selokan pengecoran penuangan baja, sebagai asisten mandor pengecoran baja listrik, dan mempelajari secara detail teknologi peleburan dan pengecoran berkualitas tinggi dan tinggi. baja berkualitas. Kemudian dia menyelesaikan magang di perusahaan di Cekoslowakia dan Italia. Selama tinggal di Jerman, I. T. Tevosyan menulis penelitian tentang pengecoran baja secara kontinyu.
Sebelum berangkat ke Uni Soviet, Krupp mengajak I. Tevosyan untuk tinggal dan bekerja di pabriknya. Tawaran itu jelas menyanjung, namun Tevosyan menolaknya.

Sekembalinya ke Moskow pada November 1930, ia diangkat menjadi kepala bengkel peleburan baja listrik, dan kemudian kepala insinyur di pabrik Elektrostal.

Pada tahun 1930, pada Kongres Partai XVI, I.T. Tevosyan terpilih sebagai anggota Komisi Kontrol Pusat-RKI dan disetujui sebagai kepala departemen metalurgi besi. Namun, dengan izin dari S. Ordzhonikidze, dia menolak penunjukan tersebut dan tetap berada di pabrik Elektrostal.

Pada bulan April - Agustus 1931, Tevosyan dikirim ke Jerman dengan tujuan menarik spesialis asing besar di bidang baja berkualitas tinggi untuk bekerja di Uni Soviet.

Dari Agustus 1931 hingga Desember 1936 I.T. Tevosyan bekerja sebagai manajer asosiasi pabrik baja dan ferroalloy berkualitas tinggi "Spetsstal" yang baru dibentuk. Asosiasi Spetsstal dengan cepat memulai pengoperasian pabriknya.
Seiring dengan organisasi produksi, pekerjaan dilakukan pada rekonstruksi dan pembangunan bengkel baru. Produksi baja paduan dan baja paduan tinggi terus meningkat, jangkauannya diperluas, kualitasnya meningkat dan harga produk industri menurun. Keberhasilan merger memungkinkan pengurangan tajam dan kemudian penghentian total impor baja khusus.

Di bawah kepemimpinan Tevosyan, produksi ferroalloy diciptakan, dan produksi logam dengan sifat khusus untuk industri pesawat terbang, pembuatan kapal, dan industri lainnya diluncurkan.
Pada tahun 1934, dalam pidatonya di Kongres Partai ke-17, S. Ordzhonikidze sangat memuji kerja asosiasi Spetsstal dan pemimpinnya.

Pada bulan Desember 1936, Tevosyan diangkat sebagai kepala departemen utama produksi baju besi untuk kapal laut, tank, dan senjata lainnya, dan beberapa bulan kemudian - kepala departemen utama pembuatan kapal di Komisariat Rakyat Industri Berat.

Pada awal tahun 1937, selama perjalanan bisnis ke Italia, ia mengunjungi galangan kapal tempat pemimpin Tashkent sedang dibangun untuk Uni Soviet. Dia meninjau laporan teknis dan mewajibkan para desainer dan pabrik untuk mengambil segala sesuatu yang berguna dari pengalaman Italia.

Pada bulan Agustus 1937, Komisariat Rakyat Industri Pertahanan dibentuk dan Tevosyan mulai bekerja di Komisariat Rakyat yang baru - ia diangkat menjadi kepala Direktorat Utama ke-7, mulai Juni 1937 - wakil, dan mulai Oktober 1937 - wakil komisaris pertahanan rakyat pertama. industri.

Catatan
I.V. Stalin

Pada tahun 1937, dalam perjalanan ke Moskow, saudara perempuan I.T. ditangkap di kereta api. Tevosyana Yulia
bersama suaminya, Sekretaris Pertama Komite Sentral Kazakhstan Levon Mirzoyan.
Setelah saudara perempuannya dan Levon Mirzoyan ditangkap, Tevosyan sendiri menjadi sasaran “pengembangan operasional”. Dia menulis surat kepada Stalin. Setelah menerima surat tersebut, Stalin memberikan instruksi kepada Molotov
mencari tahu semuanya. Tevosyan dipanggil ke Lubyanka, di mana dia diinterogasi oleh sebuah komisi
Politbiro terdiri dari Molotov, Mikoyan, Yezhov, Beria.
Beberapa hari kemudian, pada sebuah pertemuan, Stalin menulis catatan di selembar kertas
dan menyerahkannya kepada Tevosyan (foto di sebelah kanan)

Setelah perang, Jaksa Agung Uni Soviet Rudenko memberi tahu Ivan Fedorovich:
“Mereka tertarik pada adikmu dan ingin membawanya ke Moskow, tapi ternyata dia tertarik
dalam kondisi fisik sedemikian rupa sehingga tidak mungkin melakukan hal ini.
Levon Mirzoyan tertembak, tapi Yulia malah tidak diadili. Selama interogasi, dia tidak tahan dengan penyiksaan dan menjadi gila. Dia dikirim ke rumah sakit jiwa, di mana dia meninggal."

Pada akhir tahun 1938, keputusan dibuat untuk bernegosiasi dengan perusahaan pembuat kapal terkemuka Amerika Gibs and Cox untuk memberikan bantuan teknis kepada Uni Soviet dalam desain kapal. Untuk itu, pemerintah menunjuk komisi yang dipimpin oleh Tevosyan.

Pada bulan Januari 1939, Tevosyan diangkat menjadi Komisaris Rakyat Komisariat Rakyat Industri Pembuatan Kapal yang baru dibentuk.
Banyak upaya yang dilakukannya untuk membentuk pengurus Komisariat Rakyat, memilih dan mengangkat kepala departemen utama, dan menyusun staf aparatur Komisariat Rakyat. Dia berhasil menarik ilmuwan besar dan spesialis pembuatan kapal ke pekerjaan pusat ilmiah industri pembuatan kapal - akademisi Krylov, Shimansky, Pozdyunin, profesor Popkovich, Balkashin, Panpel.

Pada bulan Maret 1939, Tevosyan berpartisipasi dalam Kongres Partai XVIII.
Meskipun ia tidak terpilih sebagai delegasi (ia belum terbebas dari kecurigaan melakukan “aktivitas permusuhan”), ia memberikan pidato di kongres dan terpilih sebagai anggota Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik).
K.E. Voroshilov, dalam pidatonya di kongres, sangat mengapresiasi kerja industri pembuatan kapal secara keseluruhan dan pimpinannya, Komisaris Rakyat I.T.

Menurut Komisaris Rakyat, berdasarkan Keputusan Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tanggal 29 Maret 1939, 726 pembuat kapal dianugerahi pesanan dan medali untuk pertama kalinya dalam sejarah industri atas keberhasilan penyelesaian tugas pemerintah. untuk pembangunan kapal dan pengembangan senjata jenis baru untuk Angkatan Laut.

Pada tahun 1939, I.T. Tevosyan pergi ke Jerman sebagai ketua komisi implementasi perjanjian perdagangan Soviet-Jerman, termasuk perancang pesawat A.S. Vasilevsky, D.F.Ustinov dan lainnya. Delegasi tersebut dibagi menjadi beberapa bagian dan bekerja di berbagai wilayah di Jerman.

Dengan dekrit Soviet Tertinggi Uni Soviet tanggal 17 Mei 1940, I. T. Tevosyan diangkat menjadi Komisaris Rakyat Metalurgi Besi Uni Soviet.
Pada periode tersebut, pabrik metalurgi besi mengalami masa-masa sulit dan menghambat perkembangan seluruh sektor perekonomian nasional. Tevosyan menggambarkan situasi di Komisariat Rakyat Metalurgi Besi sebagai “kekacauan organisasi”, sebagai “kantor yang terdiri dari 2.000 orang yang sibuk menulis alih-alih mengatur manajemen produksi.”
Tevosyan menghilangkan posisi wakil kepala departemen produksi, yang, “sebagai aparat profesional,” memiliki sedikit pemahaman tentang teknologi, peralatan dan organisasi produksi metalurgi, dan meningkatkan peran kepala insinyur departemen tersebut.
Ia mendirikan departemen produksi dan teknis di Komisariat Rakyat, yang tugasnya meningkatkan pengembangan teknologi produksi metalurgi, mempelajari pengalaman luar negeri, dan memperkenalkan produk baru. Isu kedua departemen tersebut adalah pembangunan pabrik baru, pengembangan baja baru yang diimpor.

Pada tanggal 2 Oktober 1940, muncul perintah Komisaris Rakyat yang terkenal, yang berisi analisis rinci tentang penyebab buruknya kinerja pabrik, dan memberikan instruksi khusus tentang perencanaan operasional dan pengorganisasian produksi, serta pemantauan proses teknologi.
Pada semester pertama tahun 1940, perusahaan Komisariat Rakyat memenuhi rencana tersebut sebesar 94,5%; pada semester kedua tahun ini, produksi peleburan dan baja canai besi dan baja meningkat dibandingkan semester pertama tahun ini. Metalurgi besi mendapatkan kembali posisinya yang hilang, mempertahankannya pada paruh pertama tahun 1941.

1941 – 1945 Perang Dunia II: bekerja di belakang - segalanya untuk depan!

Ketika diketahui tentang awal Perang Patriotik Hebat, I.T.Tevosyan berada di dacha.
Pagi-pagi sekali ia menerima telepon dari Wakil Ketua I Dewan Komisaris Rakyat N.A. Voznesensky mengumumkan dimulainya perang dan meminta untuk segera datang ke Kremlin.

Pertemuan pertama komisaris rakyat berlangsung di Kremlin untuk membahas tugas-tugas industri selama perang. Kemudian Tevosyan pergi ke Komisariat Rakyat, tempat berkumpulnya wakil komisaris rakyat dan kepala departemen pusat. Komisaris Rakyat menyampaikan pesan singkat berisi instruksi yang jelas dan spesifik.
I.T. Tevosyan merestrukturisasi Komisariat Rakyat sesuai dengan kebutuhan masa perang dan mengatur pengembangan rencana evakuasi perusahaan.

Selama Perang Dunia Kedua, Tevosyan melakukan banyak pekerjaan untuk mengevakuasi industri ke timur negara itu, memperluas basis produksi di sini dan menyediakan logam berkualitas tinggi bagi perusahaan pertahanan. Selama 4 tahun perang, 10 tanur sembur, 29 tungku perapian terbuka, 16 tungku busur listrik, dan 15 pabrik penggilingan dibangun di Ural dan Siberia. Pada tahun 1943, industri metalurgi Soviet memproduksi lebih banyak baja daripada Jerman.

Penghargaan
1944

30 September 1943 I.T. Tevosyan dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis. Keputusan yang menganugerahkannya pangkat tinggi ini menyatakan: “Atas jasa luar biasa Anda kepada negara di bidang pengorganisasian produksi logam berkualitas tinggi dan berkualitas tinggi untuk semua jenis senjata, tank, pesawat terbang, dan amunisi dalam kondisi masa perang yang sulit.”

1945 – 1958 Pemulihan industri negara dan kehidupan damai selama bertahun-tahun...

Perang berakhir dan Komisaris Rakyat Tevosyan, dengan seluruh energi dan inisiatifnya, mengangkat masalah pemulihan perusahaan metalurgi besi yang rusak akibat perang di wilayah selatan negara itu.

Pada tahun 1946, Komisariat Rakyat Metalurgi Besi diubah menjadi Kementerian Metalurgi Besi Uni Soviet dan I. T. Tevosyan diangkat menjadi menteri. Pada tahun 1948, industri ini mencapai tingkat peleburan baja dan produksi logam canai sebelum perang, dan pada tahun 1949, peleburan besi.

Dari 29 Juli 1948 hingga 13 Juni 1949, Tevosyan mengepalai Kementerian Industri Metalurgi Uni Soviet, yang dibentuk sebagai hasil penggabungan kementerian metalurgi besi dan non-besi.

Pada 13 Juni 1949, Tevosyan diangkat sebagai Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet dan mengepalai kompleks raksasa - metalurgi besi dan non-besi, industri batubara dan minyak, geologi, dan pembuatan kapal.

“Sampai tahun 1949, nama ayah adalah Ivan Tevadrosovich, tetapi sebelum pengangkatannya sebagai Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet I.V. Stalin (Ketua Dewan Menteri Uni Soviet) bertanya kepadanya:
“Apa nama tengahmu dalam bahasa Rusia?”
“Fedorovich, Kamerad Stalin,” jawab Tevosyan cepat.

...Sejak hari berikutnya, nama baru ini muncul di semua dokumen Wakil Ketua Dewan Menteri, bukan yang lama.” (dari kisah putranya, Vladimir Ivanovich Tevosyan.)

Pada saat yang sama, dari 28 Desember 1950 hingga 15 Maret 1953, Tevosyan menjabat sebagai penjabat menteri Kementerian Metalurgi Besi Uni Soviet yang baru dibentuk.

Pada tanggal 15 Maret 1953, Tevosyan diangkat menjadi Menteri Industri Metalurgi dengan pemberhentian Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet, dan dari 7 Desember 1953 hingga 28 Desember 1956, ia kembali menjabat sebagai Wakil Ketua Dewan Menteri. Uni Soviet dan memimpin metalurgi besi dan non-besi, industri minyak dan gas dan geologi, pembangunan perusahaan metalurgi, kimia, minyak dan gas, dan pendidikan kejuruan.

Dalam pidatonya di Kongres Partai ke-20 tahun 1956, I.F. Tevosyan menaruh perhatian besar pada masalah kerjasama dan mempelajari pengalaman industri Amerika. Pada saat yang sama, ia menentang prinsip teritorial pengelolaan perekonomian nasional yang diusulkan oleh N.S. Tanggapannya adalah pernyataan pogrom N.S. Khrushchev dan sejumlah rekan terdekatnya terhadap pemimpin industri yang luar biasa itu.

Karena tidak disukai oleh para pemimpin negara, I.F. Tevosyan diberhentikan dari tugasnya sebagai wakil ketua Dewan Menteri Uni Soviet dan mengangkat Duta Besar Luar Biasa dan Berkuasa Penuh Uni Soviet untuk Jepang.

“Pada bulan Desember 1956, ayah saya diangkat menjadi Duta Besar Luar Biasa dan Berkuasa Penuh untuk Jepang. Di akhir hidupnya, ia harus mendirikan Kedutaan Besar Uni Soviet pascaperang pertama di Jepang. Di Jepang, ia banyak berhubungan dengan kalangan industri dan mengunjungi pabrik. Kemudian di beberapa perusahaan orang dapat melihat potretnya. Saya menyukainya. Pada bulan September, ayah saya sakit parah dan terbang ke Moskow untuk berobat. Namun penyakit ini ternyata berakibat fatal. Pada tanggal 30 Maret 1958, ayah saya meninggal di Tokyo.” (Dari kisah putra V.I. Tevosyan).

Setelah kematian Tevosyan I.F. dikremasi, guci berisi abunya dikuburkan di tembok Kremlin di Lapangan Merah di Moskow.

PENGHARGAAN:

23 Maret 1935 - Ordo Lenin;

30/09/1943 - Medali emas "Palu dan Sabit", Ordo Lenin;

• 01/03/1952 - Ordo Lenin; Dua Perintah Lenin;

• Tiga Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja;: “Saya memiliki kesempatan lebih dari sekali untuk menghargai kualitas bisnis dan kemanusiaan Tevosyan yang tinggi, ketekunannya yang menginfeksi semua orang, kemampuannya untuk bekerja dengan orang-orang, kemampuan organisasinya.”

• Isaac Naumovich Kramov(1919-1979) Penulis beberapa buku dan banyak artikel yang ditujukan untuk karya A. Platonov dan A. Malyshkin, E. Kapiev dan L. Reisner, masalah mendongeng dan pencarian kreatif kaum muda, penulis tetap departemen kritis dari “Dunia Baru” pada masa Tvardovsky:

“ Kami kemudian tinggal bertetangga di Gedung Pemerintah dekat bioskop “Udarnik”. Koltsov tinggal di bawah saya, Mezhlauk tinggal di balik tembok, Tevosyan di lantai di atas saya. (Pada tahun 1937, I.N. Kramov ditangkap, dihukum, dan baru pada tahun 1957 kembali ke Moskow. Ed.) Pada tahun 1957, saya kembali ke Moskow. Dia dibebaskan dari semua kejahatan. Dan di hari yang sama Tevosyan menelepon saya. Dia adalah satu-satunya yang tetap bebas dan selamat dari semua komandan di bawah Ordzhonikidze. Komisariat Rakyat Industri Berat memiliki 72 departemen. Ya, hidup adalah romansa. Tevosyan takut dia akan ditangkap, dan dia mengungkapkan ketakutannya kepada saya pada suatu malam di Moskow. Dan dia meminta saya untuk membantu keluarganya jika terjadi sesuatu padanya. Dan saya meyakinkannya: mengapa Anda, orang jujur, harus takut? Dan sekarang dua puluh tahun telah berlalu. Kami duduk di malam musim panas Moskow, seperti saat itu. Dan Tevosyan mendengarkan saya, bertanya kepada saya tentang segala hal - kemudian semuanya masih baru, kami, para penghuni kamp, ​​​​membuka mata orang-orang terhadap apa yang hanya diketahui sedikit orang. Tevosyan duduk murung, juga menua, dan tidak membiarkanku pergi sampai fajar. Lalu dia membawaku ke apartemen tempatku menginap. Sehari kemudian saya menerima pensiun pribadi yang penting bagi serikat pekerja. Dia diangkat kembali ke partai tanpa mengurangi senioritasnya - sejak tahun ketujuh belas. Tevosyan melakukan segalanya.”

INGATAN:

Tevosyan I.T. monumen yang didirikan:

• di rumah - di Shusha;
• di museum regional kota Samara (karya pematung terkenal Sara Lebedeva);
• di pegunungan Elektrostal.

“Pada musim dingin tahun 1972, menjelang peringatan 70 tahun kelahiran I.F. Tevosyan, di alun-alun dekat bioskop yang sedang dibangun, diadakan pertemuan para pekerja pabrik Elektrostal, yang didedikasikan untuk peletakan monumen untuk kepala insinyur pabrik, dan pada Mei 1975 monumen itu dibuka (pematung L.I. Nikolaev, arsitek V.S.

Atas nama Tevosyan I.F. bernama:

• Jalan-jalan di kota: Yerevan, Stepanakert, Dnepropetrovsk, Magnitogorsk, Kamensk-Uralsk dan Elektrostal.

“ Dengan Keputusan Komite Eksekutif Deputi Buruh Dewan Kota No. 12 tanggal 12 Januari 1972, sehubungan dengan peringatan 70 tahun kelahirannya dan dengan mempertimbangkan kontribusi besar I.F. Tevosyan dalam pengembangan pabrik Elektrostal, Jalan Shkolnaya diubah namanya menjadi Jalan Tevosyan. “

• Pabrik "Electrostal" (kota Elektrostal, wilayah Moskow);
• Kapal laut besar - pengangkut bijih minyak besar "Ivan Tevosyan".

Plakat peringatan:

• pegunungan Elektrostal, distrik Noginsky, wilayah Moskow, St. Gorky, pintu masuk pabrik Elektrostal.

“Tevosyan Ivan Fedorovich. Seorang tokoh negara dan partai terkemuka, penyelenggara industri berat yang luar biasa. Dari tahun 1927 hingga 1931 ia bekerja di pabrik Elektrostal

“Untuk jasanya kepada kompetisi sosialis, tim Ordo Lenin dari pabrik Elektrostal dinamai demikian. JIKA. Tevosyan - pemenang kompetisi sosialis untuk menghormati peringatan 50 tahun Revolusi Sosialis Oktober Besar dianugerahi spanduk peringatan Komite Sentral CPSU, Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet, Dewan Menteri Uni Soviet dan Dewan Dewan Pusat Serikat Pekerja Seluruh Serikat. Spanduk tersebut ditinggalkan untuk disimpan selamanya sebagai simbol kegagahan kerja tim. Resolusi Komite Sentral CPSU, Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet, Dewan Menteri Uni Soviet dan Dewan Pusat Serikat Buruh Seluruh Serikat No. 964 tanggal 21 Oktober 1967."

LITERATUR:

• Bogolyubov S.A. "JIKA. Tevosyan dalam memoar para veteran industri pembuatan kapal” / Comp. Afanasyev S.I. Sankt Peterburg, 1991
• “Kenangan I.F. Tevosyan”, M., 1991
• Zalesky K.A. “Kekaisaran Stalin. Kamus ensiklopedis biografi.”, M., 2000

FILM:

• Dokumenter. “Komisar Baja Rakyat”, 1984, studio t/f “Yerevan”, 37 menit. (1020m), warna. Adegan otomatis A. Gasparyan, sutradara V.Zakharyan, opera. E. Vardanyan [Tentang tokoh utama industri Soviet I.F. orang Tevosia].

Catatan:

Informasi - materi dari sumber terbuka di Internet. Apakah Anda menggunakan informasi dalam publikasi ini? Pastikan untuk memberikan tautan ke situs web “Baku Kami”!

Lahir pada tanggal 4 Januari 1902 di kota Shusha (Nagorno-Karabakh). Ayah - Tevosyan Tevadros (1848-1940), tukang penjahit. Ibu - Anna (1878-1926). Istri - Khvalebnova Olga Alexandrovna (1902-1982). Putra - Tevosyan Vladimir (lahir 1931). Putri - Tevosyan Rosalia (lahir 1936).

Pada tahun 1906, selama pembantaian Armenia-Azerbaijan, ayah saya dan keluarganya melarikan diri dari Shushi dan menetap di Baku. Keluarga itu memiliki empat anak.

Mereka hidup, nyaris tidak dapat bertahan hidup: Ivan dan saudara perempuannya Yulia berjalan mengelilingi barak dengan topi bowler di tangan, dan tentara Rusia berbagi sebagian makan siang mereka dengan mereka. Begitu banyak tahun yang sulit dan kelaparan berlalu sampai ayah saya menemukan pelanggan dan mempunyai kesempatan untuk memulai sebuah rumah tangga sederhana. Penghasilan sang ayah tidak mencukupi, dan sang ibu bekerja sebagai penjahit, menabung untuk menyekolahkan Yulia ke gimnasium.

Pada usia 8 tahun, Ivan masuk sekolah paroki Ortodoks. Dia satu-satunya orang Armenia di kelas itu dan segera mulai berbicara bahasa Rusia tanpa aksen. Bersiap ke sekolah selalu menjadi kebahagiaan baginya. Di rumah mereka bahkan mengolok-oloknya karena kerapian dan kebersihannya yang luar biasa. Buku teks dan buku catatan yang ditulis dengan tulisan tangan kaligrafinya selalu dalam urutan yang patut dicontoh.

Setelah menyelesaikan sekolah, Ivan masuk Sekolah Dagang selama tiga tahun dan segera mulai mencari pekerjaan. Setelah kelas usai, dia tinggal di ruang guru dan menyalin makalah, sehingga dia dibebaskan dari membayar uang sekolah. Pada saat yang sama, ia memberikan pelajaran bahasa Rusia dan matematika kepada anak-anak sekolah menengah pertama. Setelah lulus dari Sekolah Dagang, Ivan mendapat pekerjaan di Perusahaan Minyak Volzhsko-Botinsk, di mana ia bekerja sebagai juru tulis, akuntan, dan asisten akuntan. Pada saat yang sama, di malam hari ia belajar sebagai siswa eksternal di gimnasium.

Saat itu musim semi tahun 1917. Banjir revolusioner sedang berkecamuk di negara ini.

Ivan ditangkap bersama Mirzoyan dan menghabiskan beberapa bulan di sel yang sama bersamanya. Ia ikut serta dalam persiapan dan perebutan kekuasaan di Baku (April 1920). Dia adalah anggota troika distrik kota yang mengorganisir pemberontakan.

Pada tanggal 28 April 1920, I. Tevosyan beralih ke pekerjaan partai - sekretaris eksekutif Komite Distrik Kota. Saat masih di bawah tanah, ia melakukan pekerjaan profesional di bagian pekerja kantoran, menjadi anggota dewan pusat serikat pekerja minyak dan metalurgi dan anggota Dewan Serikat Buruh Botinsky. I. Tevosyan berperan aktif dalam pembentukan badan-badan pemerintahan baru di republik, organisasi produksi, perawatan kesehatan, pendidikan, dan jaminan sosial.

Pada bulan Maret 1921, I. Tevosyan didelegasikan ke Moskow untuk Kongres Partai X. Pada hari ke-3 kongres, dalam kelompok delegasi yang dipimpin oleh K. Voroshilov, ia berangkat untuk menekan pemberontakan Kronstadt. Kemudian, mengikuti arahan Komite Sentral RCP (b), I. Tevosyan memasuki Akademi Pertambangan Moskow, fakultas metalurgi. Saat belajar di akademi, ia terpilih sebagai sekretaris biro partai akademi. I. Tevosyan mengambil bagian aktif dalam perjuangan melawan kaum Trotskis dan oposisi Zinoviev. Bekerja sebagai wakil kepala departemen propaganda dan agitasi komite distrik Zamoskvoretsky. Di sini dia bertemu calon istrinya, Olga Aleksandrovna Khvalebnova. Segera mereka menikah.

O. A. Khvalebnova, seorang tokoh masyarakat terkemuka di masa depan, dilahirkan dalam keluarga seorang guru di Akademi Teologi. Dia lulus dari sekolah menengah di Moskow. Berpartisipasi aktif dalam pekerjaan organisasi Komsomol, ia menjadi sekretaris Zamoskvoretsky Komsomol Republik Kazakhstan. Pada tahun 1920 ia bergabung dengan Partai Bolshevik. Di komite partai distrik Zamoskvoretsky ia bekerja sebagai asisten sekretaris pertama komite distrik, R.S. Zemlyachka, yang menjadi bos dan temannya.

Bersamaan dengan kerja partainya, Olga Khvalebnova lulus dari Institut Plekhanov dengan gelar di bidang ekonom industri tekstil.

Pada tahun 1939 ia terpilih sebagai sekretaris Persatuan Penulis. Pada awal Perang Patriotik Hebat, ia mengorganisir dan melakukan evakuasi para penulis dalam kondisi masa perang yang sulit. Pada tahun 1942-1949, O. A. Khvalebnova adalah wakil kepala departemen propaganda dan agitasi Komite Partai Negara Moskow dan kepala kantor partai di komite partai kota dan regional Moskow. Pada tahun 1949, ia terpilih sebagai wakil ketua dewan All-Union Society “Znanie”, dan bekerja di posisi ini selama 20 tahun. Sejak 1941, sejak berdirinya Komite Wanita Soviet, O. A. Khvalebnova telah menjadi wakil ketua komite tersebut. Dia terpilih sebagai anggota presidium Komite Perdamaian, wakil dari distrik dan Dewan Deputi Rakyat Moskow.

Jasa O. A. Khvalebnova kepada negara dianugerahi Ordo Revolusi Oktober, tiga Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja, dan banyak medali.

Saat belajar di akademi, Tevosyan bekerja di bagian produksi: di Pabrik Metalurgi Taganrog - sebagai pekerja di bengkel perapian terbuka, sebagai asisten roller di bengkel penggulung pipa; di Pabrik Metalurgi Stalin (Donbass) - asisten insinyur shift di bengkel perapian terbuka; Di pabrik Dzerzhinsky dia terlibat dalam pekerjaan penelitian di toko perapian terbuka. Setelah menyelesaikan kurikulum akademi, dari Juni 1927 hingga September 1929 ia bekerja di sebuah pabrik di kota Elektrostal dekat Moskow: sebagai pekerja di parit pengecoran, sebagai asisten mandor pengecoran baja listrik, dan sebagai mandor toko. Pada saat yang sama, ia menyelesaikan proyek diploma di dua spesialisasi - produksi baja perapian terbuka dan listrik. Dia mempertahankannya pada tahun 1929 di hadapan komisi kualifikasi yang diketuai oleh Akademisi Pavlov dengan ulasan yang terpuji.

Sebelum berangkat ke Uni Soviet, Krupp mengundang I.F. Tevosyan untuk tinggal dan bekerja di pabriknya. Tawaran itu jelas menyanjung. Jelas sekali bahwa Tevosyan meninggalkannya. Sekembalinya ke rumah pada bulan November 1930, ia diangkat menjadi kepala toko peleburan baja listrik, dan kemudian kepala insinyur di pabrik Elektrostal.

Di Elektrostal, pengetahuan teknik mendalam dan bakat organisasi I.F. Tevosyan terungkap. Dia terampil mengelola produksi dan melakukan banyak pekerjaan untuk mempersiapkan rencana perluasan pabrik. Pada tahun 1930, pada Kongres Partai ke-16, ia terpilih menjadi anggota Komisi Kontrol Pusat-RKI dan disetujui sebagai kepala departemen metalurgi besi. Namun, dengan izin dari S. Ordzhonikidze, dia menolak penunjukan tersebut dan tetap berada di pabrik Elektrostal. Dari tahun 1932 hingga Juni 1937, Ivan Fedorovich adalah anggota Komite Regional Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik) Moskow, anggota Komite Eksekutif Pusat Uni Soviet. Pada bulan April 1931, ia dikirim ke Jerman dengan tujuan menarik spesialis asing besar di bidang baja berkualitas tinggi ke Uni Soviet.

Pada bulan Agustus tahun yang sama, I. F. Tevosyan menjadi manajer asosiasi Spetsstal yang baru dibentuk. Itu termasuk pabrik metalurgi Elektrostal, Hammer and Sickle, Red October, Dneprospetsstal, Verkh-Isetsky dan Nadezhdinsky (sekarang Serovsky), serta pabrik ferroalloy - Chelyabinsk dan Zestafonsky.

Asosiasi ini diberi tugas untuk menguasai produksi ferroalloy dan baja dalam volume yang terus meningkat dan jangkauan yang semakin luas.

Asosiasi Spetsstal dengan cepat memulai pengoperasian pabriknya. Seiring dengan organisasi produksi, pekerjaan dilakukan pada rekonstruksi dan pembangunan bengkel baru. Produksi baja paduan dan baja paduan tinggi terus meningkat, jangkauannya diperluas, dan kualitas produknya meningkat. Keberhasilan merger memungkinkan pengurangan tajam dan kemudian penghentian total impor baja khusus. Di bawah kepemimpinan Tevosyan, produksi ferroalloy diciptakan, dan produksi logam dengan sifat khusus untuk industri pesawat terbang, pembuatan kapal, dan industri lainnya diluncurkan. Banyak upaya yang telah dilakukan untuk mengurangi biaya produksi di industri ini, mengalihkannya ke swasembada dan swasembada penuh. Pada tahun 1934, dalam pidatonya di Kongres Partai ke-17, S. Ordzhonikidze sangat memuji kerja asosiasi Spetsstal dan pemimpinnya.

Ivan Fedorovich memimpin asosiasi Spetsstal selama lebih dari 6 tahun.

Otoritasnya tumbuh dengan cepat. Pengakuan alami atas bakat organisasi, energi, dan pengetahuan teknik yang mendalam dari I. F. Tevosyan adalah pengangkatannya pada bulan Desember 1936 sebagai kepala departemen utama untuk produksi baju besi untuk kapal laut, tank dan senjata lainnya, dan beberapa bulan kemudian - kepala pembuatan kapal departemen utama Komisariat Rakyat Industri Berat. Seperti halnya di asosiasi Spetsstal, ia pertama-tama mulai merekrut spesialis, melakukan banyak pekerjaan pada rekonstruksi pabrik pembuatan kapal, dan dengan cermat meninjau kemajuan pembangunan kapal.

I.F.Tevosyan memberikan perhatian khusus pada pembentukan dan pengembangan ilmu pembuatan kapal, masalah desain kapal, dan mencapai pengalihan Lembaga Penelitian Pembuatan Kapal ke sistem industri pembuatan kapal, dengan mengorganisir pusat penelitian industri atas dasar itu. Perusahaan dari industri lain banyak terlibat dalam desain dan konstruksi kapal. Berkat inisiatif dan ketekunan Tevosyan, basis produksi pembuatan kapal diperluas secara signifikan, produksi jenis pelindung kapal baru dikuasai, perusahaan yang ada dibangun kembali dan perusahaan baru diciptakan di bidang teknik kapal dan pembuatan instrumen kelautan. Metode “head on wheel”, yang telah membuktikan dirinya dalam bidang metalurgi, banyak digunakan. Kelompok khusus surveyor dari pegawai kantor pusat (perencana, Trudovik, pemodal, teknisi dan spesialis lainnya) dikirim ke galangan kapal, dan pada saat Wakil Komisaris Rakyat tiba, gambaran lengkap tentang kondisi objek yang diperiksa muncul, yang mana menghemat waktu secara signifikan.

Gelombang represi tahun 1937 tidak menyayangkan keluarga I.F.Tevosyan.

Dalam perjalanan ke Moskow, saudara perempuannya Yulia dan suaminya, Sekretaris Pertama Komite Sentral Kazakhstan Levon Mirzoyan, ditangkap di kereta.

Segera setelah penangkapan Mirzoyan, Tevosyan ditempatkan di bawah pengawasan.

Tevosyan dua kali menghubungi Beria terkait kasus adiknya. Terakhir kali pada tahun 1939 sebelum perjalanan ke Jerman. Beria menjawabnya: “Kalau kamu datang dari Jerman, kami akan memutuskan tentang adikmu.” Setelah perang, Jaksa Agung Uni Soviet Rudenko memberi tahu Ivan Fedorovich: “Mereka tertarik pada saudara perempuan Anda dan ingin membawanya ke Moskow, tetapi kondisi fisiknya sangat buruk sehingga tidak mungkin melakukan hal ini.” Levon Mirzoyan tertembak, tapi Yulia malah tidak diadili.

Selama interogasi, dia tidak tahan dengan penyiksaan dan menjadi gila. Dia dikirim ke rumah sakit jiwa, di mana dia meninggal.

Pada bulan Maret 1939, Tevosyan berpartisipasi dalam Kongres Partai XVIII.

Meskipun ia tidak terpilih sebagai delegasi (ia belum terbebas dari kecurigaan melakukan “aktivitas permusuhan”), ia memberikan pidato di kongres dan terpilih sebagai anggota Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik). K. Voroshilov, dalam pidatonya di kongres, sangat mengapresiasi kerja industri perkapalan secara keseluruhan dan pimpinannya, Komisaris Rakyat I. F. Tevosyan. Pada tahun 1938, kapal penjelajah Kirov, kapal perusak terkemuka Moskva dan Minsk, serta sejumlah besar kapal selam dari berbagai jenis, kapal perusak, kapal penyapu ranjau dasar, pemantau sungai, kapal tempur, dan kapal lainnya mulai beroperasi dengan Angkatan Laut. Atas rekomendasi Komisaris Rakyat, dengan Keputusan Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tanggal 29 Maret 1939, atas keberhasilan penyelesaian tugas pemerintah untuk pembangunan kapal dan pengembangan senjata jenis baru untuk Angkatan Laut. Angkatan Laut, 726 pembuat kapal dianugerahi pesanan dan medali untuk pertama kalinya dalam sejarah industri ini.

Yang paling akut dalam pembuatan kapal adalah masalah percepatan desain dan penyebaran pembangunan kapal perang baru tipe "A" dan "B", serta kapal penjelajah ringan generasi kedua. Rencana Lima Tahun Ketiga mengatur peletakan kapal-kapal ini pada tahun 1939 di hampir semua pabrik pembuatan kapal angkatan laut besar.
Pada tahun 1939, I. F. Tevosyan pergi ke Jerman sebagai kepala komisi implementasi perjanjian perdagangan Soviet-Jerman, yang meliputi perancang pesawat A. S. Yakovlev, A. M. Vasilevsky, D. F. Ustinov, dan lainnya. Delegasi tersebut dibagi menjadi beberapa bagian dan bekerja di berbagai wilayah di Jerman. Sebagai hasil dari perjalanan dan negosiasi selanjutnya, kapal penjelajah berat Lützow, yang sedang dibangun di pabrik Deshemag, dibeli. Pada bulan Mei 1940, kapal penjelajah yang belum selesai, penuh dengan komponen yang sudah jadi, ditarik untuk diselesaikan ke Leningrad, ke Galangan Kapal Baltik. Setelah menerima nama "Petropavlovsk", pada bulan September 1941 ia menghentikan kemajuan Divisi Infanteri ke-56 Jerman dengan tembakannya. Pada bulan Januari 1944, setelah perbaikan akibat terkena peluru Jerman, ia kembali menghajar Nazi dengan senjatanya...

Pada tahun 1939, TNI Angkatan Laut menerima 112 kapal baru.

Pada tahun 1940, laju pelaksanaan program pembuatan kapal meningkat.

Pembuatan kapal berdiri kokoh dan terus memastikan implementasi rencana penciptaan armada laut dan samudera.

“Kita lupa bagaimana menanggapi gangguan yang terjadi di pabrik. Anda tidak dapat peduli dengan fakta bahwa pabrik tersebut masih berdiri, tidak memiliki batu bara. Tulis terlalu banyak makalah, lupakan anak Anda - tanamannya.

Kepala departemen pusat dan wakilnya harus berjuang setiap jam agar perusahaan mereka berfungsi normal, sehingga tidak ada satu unit pun yang menganggur, tetapi kami memiliki pabrik - dan tidak ada alarm! Lakukan perjalanan bisnis dan pergi! Karena Anda mengatakan cara melakukannya, itu berarti Anda tahu cara melakukannya. Ajari orang! Anda tentu saja dapat datang ke pabrik, membuat ekor untuk diri Anda sendiri - direktur, chief engineer, komite partai. Saya berbicara dengan sutradara, berbicara dengan 2-3 warga Stakhanov - dan kembali ke Moskow... Hal-hal tidak akan berjalan seperti itu!” - Kata Tevosyan pada aset ekonomi Komisariat Rakyat.

Sejak hari pertama bekerja di Komisariat Rakyat, Tevosyan memikirkan bagaimana cara menarik minat masyarakat. Atas inisiatifnya, pemerintah mengizinkan penerapan seluruh sistem insentif material di perusahaan metalurgi besi, yang sangat tidak biasa pada saat itu. Bonus mencakup seluruh karyawan pabrik dan dimulai ketika rencana tersebut terpenuhi sebesar 80%. Direktur dan chief engineer diberi gaji bulanan karena memenuhi rencana bulanan volume produksi. Bonus sebesar 25% dari gaji untuk setiap persentase melebihi rencana produksi telah diperkenalkan untuk pekerja teknik di bengkel, dan masa kerja untuk pengalaman kerja berkelanjutan. Insinyur yang bekerja selama satu tahun di bengkel tanur tinggi, peleburan baja, penggulungan, tahan api, kimia kokas dan bengkel khusus, serta di pertambangan, pertambangan dan penggalian, menerima remunerasi tahunan satu kali sebesar gaji bulanan, dari 2 hingga 3 tahun - gaji satu setengah bulan, 4 tahun - gaji dua bulan.

Tsekombank diminta mengalokasikan 10 juta rubel pada tahun 1940.

untuk pinjaman pembangunan perumahan individu bagi pekerja dan insinyur melalui redistribusi dana yang tidak terpakai ke komisariat orang lain. Tevosyan berhasil mencapai produksi dan pasokan pangan ke perusahaan Komisariat Rakyat setara dengan perusahaan pertahanan.

Pabrik-pabrik industri telah memperkenalkan apa yang disebut perdagangan tertutup barang dan produk manufaktur.

Sebelum Tevosyan tiba di Komisariat Rakyat, tidak ada perusahaan mana pun yang memiliki cadangan bahan baku, bahan bakar, dan bahan yang diperlukan; bengkel-bengkel tersebut bekerja “di atas roda”. Dia mencapai penciptaan cadangan bijih, kokas, muatan, dan bahan lainnya di setiap pabrik, yang memastikan operasi tahapan pemrosesan yang berirama. Dari sinilah konsep “cadangan yang tidak dapat direduksi” muncul.

Pada akhir tahun 1940, cadangan batubara termal meningkat, misalnya, dari 6 menjadi 31 hari, batu kapur - dari 5 menjadi 34, bijih besi - dari 24 menjadi 43.

“Alasan utama penggunaan kapasitas pabrik utama kami yang tidak memuaskan adalah rendahnya tingkat teknologi produksi baja dan produk canai. Jika tidak ada proses teknologi yang kompeten, tertulis dan diikuti secara ketat, maka tidak ada budaya produksi.

Kita harus memimpin orang untuk membangun teknologi di semua bengkel.

Langkah-langkah ekonomi diterapkan untuk meningkatkan kinerja produksi. Dengan demikian, logam yang diproduksi di luar pesanan bulanan, atas permintaan Tevosyan, tidak diperhitungkan dalam laporan bengkel pembuatan baja. Atas sarannya, Dewan Ekonomi di bawah Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet menetapkan bahwa perubahan dalam program perkeretaapian dan penugasan perkeretaapian tambahan dikirim ke pabrik metalurgi selambat-lambatnya 10 hari sebelum awal bulan berikutnya.

Tevosyan dengan tegas mengakhiri praktik teguran terhadap direktur, kepala insinyur, dan spesialis; sebuah prosedur ditetapkan di mana hanya Komisaris Rakyat yang berhak memberikan hukuman kepada pegawai nomenklatur, dan kesalahan setiap orang harus dibuktikan. Mereka mulai mengurangi hukuman terhadap bawahan dan direktur pabrik mereka.

Insinyur dan teknisi yang dikirim setelah lulus ke perusahaan Komisariat Rakyat Metalurgi Besi diharuskan bekerja minimal 2 tahun langsung di bengkel atau di tambang. Atas saran Tevosyan, Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet melarang Komisariat Rakyat memindahkan insinyur dan teknisi ke badan pengelola, organisasi desain dan penelitian sebelum berakhirnya periode ini.

Pada semester pertama tahun 1940, perusahaan Komisariat Rakyat memenuhi rencana tersebut sebesar 94,5%; pada semester kedua tahun ini, produksi peleburan dan baja canai besi dan baja meningkat dibandingkan semester pertama tahun ini.

Pada tanggal 15 Oktober 1941, Tevosyan diundang ke pertemuan Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet dan Politbiro Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik. Komisaris Rakyat mendapat perintah untuk berangkat bersama pegawai komisariat rakyat ke Sverdlovsk selambat-lambatnya pada malam tanggal 16 September 1941. Tevosyan berangkat pada 16 September pagi.

Sebuah kelompok operasional yang dipimpin oleh Bychkov tetap berada di Moskow. Evakuasi pabrik metalurgi besi dari garis depan ke timur negara itu merupakan tugas utama.

Pada akhir Oktober 1941, Komisaris Rakyat berkumpul di Kuibyshev pada pertemuan Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet, yang dipimpin oleh Wakil Ketua Pertama Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet Voznesensky dan Sekretaris Komite Sentral Uni Soviet. Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik Andreev.

Kesiapan industri diperiksa, rencana dipertimbangkan untuk menyediakan peralatan militer, tank, pesawat terbang, peluru, peluru, pakaian, dan makanan di garis depan. Tevosyan berpartisipasi aktif dalam pertemuan ini.

Pada bulan-bulan pertama perang, industri besi dan baja mengalami kerugian besar.

Setelah kekalahan Jerman di Kursk Bulge, upacara penghargaan terbesar bagi para pemimpin logistik selama perang berlangsung. Bersama anggota Komite Pertahanan Negara V. M. Molotov, G. M. Malenkov, L. P. Beria, N. A. Voznesensky dan A. I. Mikoyan, gelar Pahlawan Buruh Sosialis diterima oleh I. F. Tevosyan, wakil pertamanya Korobov dan Komisaris Rakyat Industri Batubara Vakhrushev. Keputusan yang menganugerahkannya pangkat tinggi ini menyatakan: “Atas jasa luar biasa Anda kepada negara di bidang pengorganisasian produksi logam berkualitas tinggi dan berkualitas tinggi untuk semua jenis senjata, tank, pesawat terbang, dan amunisi dalam kondisi masa perang yang sulit.”

Selanjutnya, Ketua Komite Perencanaan Negara Uni Soviet, Wakil Ketua Pertama Dewan Menteri N.K.

“Tevosyan adalah raksasa metalurgi. Bagi saya, setiap hembusan napas di alam bebas dan perapian terbuka, setiap jam dan setiap menit, dikendalikan dan diatur oleh orang yang memiliki kemampuan luar biasa dalam bekerja.”

Dan kata-kata ini milik Kepala Staf Umum, Menteri Pertahanan Uni Soviet, Marsekal A.M. Vasilevsky:

“Saya tidak tahu satu kasus pun di mana pertanyaan yang diajukan kepadanya dengan benar tidak dapat diselesaikan dengan cepat dan tepat.”

Perang sudah berakhir. Ivan Fedorovich menginvestasikan banyak energi dan inisiatif dalam pemulihan perusahaan metalurgi besi yang rusak akibat perang di wilayah selatan negara itu. Dalam hal kompleksitas tugas, pekerjaan ini tidak memiliki analogi dalam praktik dunia. Pertama-tama, unit yang mengalami kerusakan paling sedikit dipulihkan, yang pengoperasiannya dipastikan dalam waktu sesingkat mungkin dengan biaya material dan tenaga kerja paling sedikit.

Dalam banyak kasus, solusi teknis yang digunakan sangat mencolok dalam keberanian dan kebaruannya. Ketika memulihkan kapasitas produksi utama perusahaan, proyek-proyek yang dipertimbangkan dan disetujui oleh Tevosyan dikembangkan dengan mempertimbangkan tingkat perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi yang dicapai pada saat itu, yang memungkinkan untuk meningkatkan produktivitas unit, memperbaiki kondisi. untuk pemeliharaan dan peningkatan kualitas produk.

Pada tahun 1948, Ivan Fedorovich mengepalai Kementerian Industri Metalurgi Uni Soviet, yang dibentuk sebagai hasil penggabungan kementerian metalurgi besi dan non-besi. Saat mengorganisir pekerjaan untuk membentuk kementerian baru, ia mulai mempelajari seluk-beluk teknologi produksi logam non-ferrous, bahan mentah yang sesuai, sifat dan penerapan berbagai logam non-ferrous. Seperti sebelumnya, seperti pada tahun-tahun perang, ia sering mengunjungi perusahaan metalurgi non-ferrous dan dalam waktu singkat memperoleh pengetahuan yang diperlukan di bidang ini.

Pada akhir perang, pesawat jet muncul. Mesinnya membutuhkan logam yang sama sekali berbeda - tahan panas. Itu dikuasai di pabrik Elektrostal dekat Moskow. Menteri secara pribadi mengawasi peleburan dan pengecoran serta menganalisis hasil pengujian. Kebetulan seperseribu dan bahkan sepersepuluh ribu persen pengotor ditemukan yang secara tajam mempengaruhi kualitas paduan, dan penyebabnya ditemukan dan dihilangkan. Di bawah kepemimpinannya, teknologi untuk produksi logam khusus juga dikembangkan untuk industri baru - nuklir, yang berkontribusi pada hilangnya monopoli AS atas senjata atom. Masalah penciptaan material baru untuk teknologi luar angkasa, otomasi, dan elektronik radio telah berhasil diselesaikan.

Pada tahun 1949, Tevosyan menjadi wakil ketua Dewan Menteri Uni Soviet, ia mengepalai kompleks raksasa - metalurgi besi dan non-besi, industri batubara dan minyak, geologi, dan pembuatan kapal. Pada saat yang sama, pada tahun 1950, ia diangkat menjadi menteri Kementerian Metalurgi Besi Uni Soviet yang baru dibentuk.

Gaya kerja Tevosyan tetap sama. Sebelum mempertimbangkan masalah ini pada sebuah pertemuan, dia memanggil para spesialis ke Kremlin, dan dalam beberapa kasus, kepala departemen perusahaan, dan memahami semua detail masalah yang akan dipertimbangkan. Pertemuan tersebut dihadiri oleh para kepala kementerian dan departemen, ilmuwan, perancang terkemuka, perancang dan karyawan perusahaan.

Pada tahun 1956, produksi baja pengubah oksigen dimulai di pabrik Petrovsky dengan konverter muatan seberat 20 ton. Pada saat yang sama, banyak perusahaan melakukan pekerjaan untuk memperkenalkan pembersihan oksigen pada pemandian tungku perapian terbuka. Semua pekerjaan pada pengenalan oksigen dalam metalurgi besi berada di bidang visi Tevosyan.

Pada bulan Maret 1953, Tevosyan kembali diangkat menjadi Menteri Industri Metalurgi dengan pelepasan tugas Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet. Pada bulan Desember 1953 terjadi perubahan lagi. Sekarang dia adalah Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet, dia bertanggung jawab atas metalurgi besi dan non-besi, industri minyak dan gas dan geologi, pembangunan perusahaan metalurgi, kimia, minyak dan gas, dan pendidikan kejuruan.

Metalurgi dihadapkan pada tugas menciptakan material baru untuk teknologi luar angkasa, elektronik radio, dan otomasi. Dengan partisipasi langsung I. F. Tevosyan, kelayakan ekonomi dari percepatan pengembangan deposit bijih besi anomali magnetik Kursk terbukti. Ivan Fedorovich mempercepat studi tentang lapisan tanah yang mengandung minyak di wilayah Kaspia. Segera setelah perang, ia mengadakan pertemuan besar tentang akuntansi biaya, biaya produksi dan swasembada - masalah yang diangkat oleh A.I. Kosygin selama reformasi pada pertengahan 1960-an.

Dalam pidatonya di Kongres Partai ke-20 tahun 1956, I.F. Tevosyan menaruh perhatian besar pada isu kerjasama dan mempelajari pengalaman industri Amerika. Pada saat yang sama, ia menentang prinsip teritorial pengelolaan perekonomian nasional yang dikemukakan oleh N. S. Khrushchev.

Karena tidak disukai oleh para pemimpin negara, pada bulan Februari 1957 I.F. Tevosyan diberhentikan dari tugasnya sebagai wakil ketua Dewan Menteri Uni Soviet dan mengangkat Duta Besar Luar Biasa dan Berkuasa Penuh Uni Soviet untuk Jepang. Ini adalah kedutaan Uni Soviet pascaperang pertama di Jepang. Organisasinya adalah kelebihan pribadi Tevosyan. Sore harinya, hingga larut malam, ia mempelajari literatur tentang sejarah ekonomi dan budaya Jepang, mengumpulkan dan membawa serta seluruh perpustakaan.

I.F.Tevosyan tidak tinggal lama di Jepang. Pada bulan September ia jatuh sakit parah dan terbang ke Moskow untuk berobat. Namun penyakit ini ternyata berakibat fatal.

Pada tanggal 30 Maret 1958, I.F.Tevosyan meninggal dunia. Abu I. F. Tevosyan disimpan di dekat tembok Kremlin.

Atas jasanya terhadap tanah air, Pahlawan Buruh Sosialis I.F. Tevosyan dianugerahi lima Ordo Lenin, tiga Ordo Spanduk Merah Buruh, dan medali. Pabrik Elektrostal dinamai menurut namanya.

Lahir di kota Shusha, provinsi Elizavetpol (Nagorno-Karabakh) dalam keluarga seorang penjahit. orang Armenia. Sejak usia 16 tahun ia bekerja di Baku sebagai juru tulis, kemudian sebagai tutor, dan memberikan les privat. Setelah belajar di sekolah perdagangan, akuntan, asisten akuntan di Perusahaan Minyak Volga-Baku. Sejak 1918, ia melakukan kegiatan revolusioner bawah tanah di Baku dan menjadi sekretaris Komite Distrik Kota RCP(b). Dia dan penulis A. A. Fadeev adalah delegasi termuda (18 tahun) ke Kongres Partai Kesepuluh dengan pemungutan suara. Sebagai bagian dari kelompok artileri berat tujuan khusus, ia berpartisipasi dalam penindasan pemberontakan Kronstadt (1921). Pada tahun 1921, penyelenggara lokal, wakil ketua komite distrik Zamoskvoretsky RCP (b) Moskow. Pada tahun 1921 - 1927 belajar dan lulus dari Akademi Pertambangan Moskow. Sejak Juli 1927, insinyur, sejak November 1930, kepala insinyur di pabrik Elektrostal di wilayah Moskow. Calon G.K. Dari September 1929 hingga November 1930 ia berlatih di Jerman, Cekoslowakia, dan Italia; pada bulan April - Agustus 1931 di Jerman. Mempelajari produksi baja berkualitas tinggi di pabrik Krupp. Pada bulan Agustus 1931 - Desember 1936, manajer asosiasi pabrik baja dan ferroalloy berkualitas tinggi "Spetsstal". Di bawah kepemimpinannya, produksi massal baja karbon, paduan, dan baja struktural dilakukan, dan peleburan baja tahan panas, tahan karat, magnetis, dan antimagnetik dikuasai. Sejak Desember 1936, kepala Direktorat Utama (Armor) ke-7 Komisariat Rakyat Industri Berat Uni Soviet. Sejak Mei 1937, chief engineer; pada bulan Juni - Oktober 1937, Kepala Direktorat Utama Industri Perkapalan Kelautan sekaligus Wakil Komisaris Rakyat; sejak Oktober 1937, Wakil Pertama Komisaris Rakyat Industri Pertahanan Uni Soviet. Pada tahun 1938, Komisaris Dalam Negeri Rakyat Uni Soviet N. I. Ezhov menyampaikan materi kepada Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik) yang menuduh I. F. Tevosyan melakukan sabotase sesuai dengan kata-kata para insinyur yang ditangkap. J.V. Stalin menginstruksikan V.M. Molotov, A.I. Mikoyan, N.I. Inti dari tuduhan tersebut adalah bahwa I. F. Tevosyan, mengutip pengalaman ahli metalurgi Jerman, menetapkan arah produksi baja listrik, yang secara signifikan menurunkan kualitasnya. Jerman tidak memiliki kayu bakar, sehingga terpaksa beralih ke produksi baja listrik. Kami memiliki cukup kayu bakar, dan I.F. Tevosyan, alih-alih mengembangkan baja kayu, beralih ke listrik, yang merupakan sabotase. Menanggapi hal tersebut, I. F. Tevosyan menyatakan: tidak benar kualitas baja listrik lebih buruk dibandingkan baja yang dibuat dengan menggunakan arang. Kedua, dengan meningkatnya permintaan baja berkualitas tinggi di Uni Soviet, pabrik metalurgi tidak akan memiliki sumber daya hutan Ural yang cukup. Selain itu, harga arang sangat mahal. Berdasarkan hasil penyelidikan, I.V. Stalin memerintahkan untuk tidak menangkap I.F. Tevosyan, meskipun V.M. Molotov menganggap masalah kemungkinan perekrutannya oleh dinas khusus Jerman tidak cukup jelas. Dia berada di bawah pengawasan rahasia, dan mobil dinas diikuti oleh mobil lain sampai A. I. Mikoyan meyakinkan I. V. Stalin bahwa kecurigaan terhadap I. F. Tevosyan tidak berdasar. V. M. Molotov tidak cocok dengan G. K. Ordzhonikidze, yang melindungi I. F. Tevosyan, sehingga calon Sergo menimbulkan permusuhan di antara Ketua Dewan Komisaris Rakyat. Dari Januari 1939 hingga Mei 1940, I.F. Tevosyan adalah Komisaris Rakyat industri pembuatan kapal Uni Soviet. Dari Mei 1940 hingga Juli 1948, Komisaris Rakyat, Menteri Metalurgi Besi Uni Soviet. Selama Perang Patriotik Hebat, ia terlibat dalam pengorganisasian pekerjaan untuk mengevakuasi industri, memperluas basis produksi di bagian timur negara itu, dan menyediakan logam berkualitas tinggi bagi industri pertahanan. Pada tahun 1947, ia meninggalkan kantor kementerian dan, atas perintah pribadi I.V. Stalin, di pabrik Elektrostal di wilayah Moskow, dalam waktu dua bulan ia menerima baja berkualitas tinggi yang diperlukan untuk produksi massal mesin pesawat dalam negeri, yang menjadi dasar pembuatannya. pesawat jet MiG Soviet muncul, yang berkinerja baik selama Perang Korea. Kemudian yang tersulit adalah menghasilkan baja tahan panas yang mampu menahan suhu tinggi. I. F. Tevosyan secara pribadi mencapai kesuksesan dalam tugas sulit ini. Pada Juli 1948 - Juni 1949, Menteri Industri Metalurgi Uni Soviet. Di bawah kepemimpinannya, kadar logam baru untuk industri nuklir diciptakan dalam waktu singkat, dan pencarian paduan untuk pembuatan pesawat ruang angkasa dimulai. Pada bulan Juni 1949 - Maret 1953, Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet, sekaligus pada bulan Desember 1950 - Maret 1953, Menteri Metalurgi Besi Uni Soviet. Dia mengawasi pengembangan metalurgi besi dan non-besi, industri batubara dan minyak, dan studi sumber daya mineral negara. Pada Kongres Partai ke-19 terakhir selama masa hidup J.V. Stalin (Oktober 1952), ia terpilih sebagai calon anggota Presidium Komite Sentral CPSU. Setelah kematian pemimpinnya pada tanggal 5 Maret 1953, ia dicopot dari dewan tertinggi partai dan dicopot dari jabatan Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet. Pada bulan Maret 1953 - Februari 1954, Menteri Industri Metalurgi Uni Soviet. Pada saat yang sama, pada bulan Desember 1953 - Desember 1956, Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet. Pada bulan Desember 1956, V. M. Molotov, yang menjabat sebagai Menteri Kontrol Negara, menyerahkan catatan kritis tentang keadaan proyek konstruksi di industri metalurgi kepada Presidium Komite Sentral CPSU. Dokumen tersebut memberikan kesan yang kuat pada N. S. Khrushchev, dan dia mengajukan pertanyaan untuk mencopot I. F. Tevosyan dari semua jabatan. Alasan pemeriksaan tersebut adalah pertengkarannya dengan N.S. Menurut kisah D. T. Shepilov, I. F. Tevosyan berdebat dengan N. S. Khrushchev tentang masalah khusus. N.S. Khrushchev marah: "Apakah Anda berdebat dengan saya?" - “Ya, saya seorang ahli metalurgi dan saya mengetahui masalah ini, tetapi Anda berbicara omong kosong.” Kemudian V.M. Molotov menerima perintah untuk melakukan inspeksi terhadap departemennya. Pada tahun 1956 - 1958 Duta Besar Luar Biasa dan Berkuasa Penuh Uni Soviet untuk Jepang. Di sana dia jatuh sakit karena kanker yang tidak dapat disembuhkan. Pada tanggal 6 Juli 1957, ia mengirim telegram ke Komite Sentral CPSU dari Tokyo, di mana ia menyetujui resolusi “Tentang kelompok anti-partai Malenkov, Kaganovich dan Molotov” dan meminta untuk menambahkan suaranya kepada para anggota CPSU. Komite Sentral yang memberikan suara untuk resolusi ini. Ia terpilih sebagai anggota Komite Eksekutif Pusat Uni Soviet pada pertemuan ke-7, dan wakil Soviet Tertinggi Uni Soviet pada pertemuan ke-1 hingga ke-5. Pahlawan Buruh Sosialis (1943). Dianugerahi lima Ordo Lenin, tiga Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja. Abunya dikuburkan di tembok Kremlin di Lapangan Merah di Moskow.