Pada Abad Pertengahan, Barcelona adalah pusat utama pembuatan kapal. Catalan berdagang dengan Levant. Dari 1310 hingga 1388 mereka bahkan memiliki Kadipaten Athena.
Museum Maritim Barcelona (Drassanes) bertempat di sebuah bangunan abad ke-14 yang dulunya adalah galangan kapal. Pada abad XIV. slipways, dari mana kapal-kapal yang sudah jadi turun, berdiri tepat di dalam air. Sekarang laut, dengan mata, berjarak dua ratus meter: garis pantai telah banyak berubah sejak saat itu.
Pameran utama museum adalah rekonstruksi dapur La Real, kapal utama komandan armada Kristen dalam Pertempuran Lepanto pada 7 Oktober 1571, Don Juan dari Austria.
Ide membuat ulang dapur adalah milik direktur Museum Maritim Barcelona, José Martinez Hidalgo, yang mengajukannya kembali pada tahun 1965. Butuh beberapa tahun untuk mempelajari deskripsi lama kapal, mengembangkan gambar, dan membangunnya. Galai diluncurkan pada 7 Oktober 1971, pada peringatan 400 tahun Pertempuran Lepanto.
Dapur telah dibuat ulang dalam ukuran penuh. Ini adalah kapal perang, dihias dengan emas dan dicat dengan pernis merah, dengan bobot 237 ton, dengan lima puluh delapan dayung, masing-masing setebal tiang telegraf.
Di museum, dek atas hampir menyentuh atap bangunan. Anda naik tangga di sana.
Berkat sentuhan akhir yang mewah dan reproduksi gaya zamannya, La Real dianggap sebagai mahakarya pembuatan kapal kayu dan seni dekoratif.
Dua foto pertama berasal dari Internet, foto saya sendiri tidak terlalu bagus. Museum itu gelap.
Dan ini adalah foto-foto saya.
Tampilan luar museum.
"Masa lalu adalah cermin di mana masa kini terlihat"
pepatah jepang
Saya membaca artikel tentang Pertempuran Lepanto dan langsung berpikir bahwa saya memiliki sesuatu tentang topik ini, terlebih lagi, saya sengaja mencari "sesuatu" ini pada suatu waktu, dan ketika saya menemukannya, saya sangat senang. Ya, dan bagaimana tidak bersukacita ketika mata Anda tiba-tiba muncul di dapur yang sama "Nyata", yang merupakan andalan Juan dari Austria dalam pertempuran terkenal di Lepanto!
Galley "Nyata" di Museum Maritim Barcelona. Tampak depan.
Tetapi hal yang paling menarik adalah bahwa ini bukan kapal yang telah turun kepada kita sejak saat itu (yah, Anda tidak pernah tahu betapa rajinnya itu diawetkan!), Tetapi salinan yang dibuat dengan cara yang paling akurat, dan hanya berbicara - " baik, model yang sangat besar”!
Kebanyakan orang berpikir bahwa model kapal hanyalah "mainan", keunggulan utamanya terletak pada miniaturisasinya. Sementara itu, banyak contoh model bangunan yang ukurannya tidak lebih kecil dari aslinya. Jadi, pada tahun 1992, Museum Maritim di Amsterdam memesan salinan ukuran penuh dari kapal layar terbesar Perusahaan Hindia Timur Belanda, yang dibangun pada tahun 1748 dan jatuh di lepas pantai Inggris pada pelayaran pertamanya. Tiga ratus tahun St. Petersburg ditandai dengan pembangunan replika kapal perang Baltik pertama Shtandart. Nah, contoh terbaru dari "pemodelan" semacam itu ada di Republik Rakyat Cina. Di sana, pada tahun 2005, di dermaga laut kota Weihai, Provinsi Shandong, kapal perang Dingyuan, bekas kapal utama Armada Beiyang Kekaisaran Qin yang terkenal, membeku. Kapal itu sendiri dibangun atas perintah Cina di Jerman pada tahun 1883-1884. dan pada saat itu adalah salah satu kapal paling modern pada masanya. Pada tahun 1885, Dingyuan datang ke China bersama dengan kapal Zhengyuan dari jenis yang sama, dan kemudian selama 10 tahun menjadi andalan armada Beiyang yang berbasis di Weihaiwei (Weihai modern). Awal tahun 1895 rusak parah tepat di pelabuhan oleh torpedo Jepang, dan sebelum menyerah diledakkan oleh awaknya sendiri.
Kapal perang Cina Dingyuan juga merupakan kapal museum. Ada senjata, tetapi pada prinsipnya tidak ada mesin. Membuatnya sulit dan mahal!
Pada tanggal 21 Desember 2002, Otoritas Pelabuhan Weihai menyelenggarakan konferensi ilmiah-praktis, di mana para ahli sejarah angkatan laut dan pembuat kapal dari seluruh China mengembangkan prinsip-prinsip dasar untuk semua pekerjaan masa depan untuk menciptakan kembali kapal perang ini. Dan tepat satu tahun kemudian, pengerjaannya dimulai di galangan kapal Haida di kota Rongcheng di Provinsi Shandong. Pada 13 September 2004, kapal diluncurkan, dan pada 15 April 2005, sudah berada di jalan Weihai. Kapal perang dibangun sesuai dengan semua dimensi: panjang 94,5 m, lebar 18 m, draft 6 m Dengan bobot 7220 ton, Dingyuan saat ini adalah remake terbesar di dunia dari kapal bersejarah, dieksekusi pada skala 1: 1 . Meskipun kapal itu dibangun menggunakan pengelasan listrik, paku keling terlihat pada lembaran pelat samping, meskipun perahu dayung dan senjata kaliber kecil tidak terlihat terlalu asli. Untuk pembuatan lantai geladak dan tangga, logam yang terlalu tipis diambil: karena itu deru saat berjalan di atasnya cukup memekakkan telinga. Tetapi senjata 12 dan 6 inci dibuat dengan sangat baik: bahkan senapan terlihat di laras, dan tanda pabrik Krupp ada di sungsang. Sungguh aneh bahwa Anda dapat memasuki barbet kaliber utama, tetapi untuk beberapa alasan Anda tidak dapat memasuki menara sedang - yang terletak di haluan dan buritan! Tetapi Anda dapat mengambil gambar di dekat roda kemudi kayu ek besar dengan tulisan dalam bahasa Inggris: "Angkatan Laut Kekaisaran Cina".
Galley "Real" - model skala dengan segala kemegahannya.
Nah, galai sebenarnya dibuat jauh lebih awal, yaitu pada tahun 1965, pada malam peringatan 400 tahun Pertempuran Lepanto. Kemudian direktur Museum Maritim Barcelona, Jose Martinez-Hidalgo, mengusulkan untuk membuat ulang kapal ini dan dengan demikian mengabadikan ingatannya. Mereka mengerjakan gambar selama beberapa tahun, menggunakan deskripsi kuno, gambar, ukiran dan model yang telah turun ke zaman kita sebagai sumber. Berkat semua ini, mereka mampu membangun "model" paling andal dari kapal layar dan dayung abad ke-16, yang diluncurkan pada peringatan pertempuran terkenal ini pada 7 Oktober 1971. Nah, hari ini dapur ini terletak di lokasi Museum Maritim kota Barcelona.
Buritan kapal yang diukir dan disepuh emas.
Nah, lukisan-lukisan di buritan akan menghormati museum mana pun, meskipun itu hanya salinan karya para master saat itu.
Secara alami, saya tahu sebelumnya bahwa dia ada di sana sebelum saya pergi ke sana. Saya membeli peta kota, turun dari kereta bawah tanah di stasiun Citadel dan kemudian pergi melalui taman, sepanjang tanggul, melewati Aquarium, monumen Columbus dan yacht yang berdiri di dermaga. Dan ini dia - Museum Maritim Barcelona - beberapa "hangar" tempat kapal asli dibangun sejak lama. Jadi tempatnya sangat nyaman, bisa dibilang "mencium semangat sejarah". Setelah kota panas dan pengap, bahkan di dalam terasa sejuk. Anda melewati aula ... dan di sana dia tepat di depan Anda. Dan tidak hanya di depan Anda, tetapi tergantung di atas kepala Anda, seperti istana emas besar! Apalagi ini hanya tubuh. Karena kapal berada di bawah atap tanpa tiang.
Dalam cahaya alami, buritan dapur terlihat seperti ini.
Seperti yang Anda ketahui, dalam pertempuran dengan Turki, dengan kapal andalan Sultana mereka, yang terakhir menabrak Real, sedemikian rupa sehingga domba jantannya menembus lambungnya ke bangku keempat. Namun, ini tidak membantu Turki. Sultana naik, dan panji hijau Nabi, yang diberikan oleh Sultan Selim II kepada komandan armada Turki, Ali Pasha, dan 150.000 manik-manik emas ditangkap di atasnya.
Pemandangan dari hidung, kiri.
Selain perincian ini, diketahui bahwa "Real" dibangun sebagai galai dua tiang 30 kaleng dalam proporsi karakteristik kapal-kapal kelas ini dan zamannya, dengan segala kelebihan yang melekat dan, tentu saja, kekurangannya. Lambung sempit dengan sedikit draft, tetapi dengan platform atas yang lebar diletakkan di atas braket yang menonjol ke laut, memungkinkan untuk mengembangkan kecepatan yang layak, tetapi karena ini, dapur tidak cukup stabil dan layak laut. "Nyata" benar-benar hanya dapat digunakan dalam cuaca tenang, dan dalam angin kencang dan ombak, ia harus menunggu di teluk dan pelabuhan, berlabuh.
Pemandangan dek dapur.
Tetapi dekorasi dapur tidak ada bandingannya, yaitu, mungkin ia tahu (bukan tanpa alasan orang Prancis menyebut kapal perang Inggris pertama Royal Sovereign the Golden Devil, ada begitu banyak penyepuhan dan segala macam ukiran di atasnya! ), Tapi analog sampai kita tidak mendapatkan. Itu didekorasi dengan gaya Barok, yang baru saja menjadi mode di Eropa, yang membuat kapal ini menjadi karya seni yang nyata.
Dan ini adalah bidikan dengan lampu latar. Di sebelah skala adalah penulis.
Pengembangan dekorasi kapal dipercayakan kepada salah satu master paling terkenal dari Renaisans Spanyol, Juan de Mal Lara. Yah, dia melakukan yang terbaik, menciptakan mahakarya seni kapal yang sesungguhnya. Jadi, ia menghiasi suprastruktur di kotoran dari luar dengan patung dan lukisan bertema alkitabiah dan antik oleh seniman terkemuka pada masanya, Juan Bautista Vasquez the Elder dan Benvenuto Tortello; ukiran kayu ditutupi dengan penyepuhan yang melimpah, yang memberikan tampilan dapur yang benar-benar "kerajaan".
Sosok hidung.
Sosok di ujung spyron - Neptunus mengendarai lumba-lumba - diukir oleh pematung Gabriel Alabert. Layar di galai bergaris, merah dan putih, yang menekankan status andalannya, karena galai biasa memiliki layar yang terbuat dari kain biasa yang tidak dicat.
Lampu buritan di dapur sangat besar.
lentera dari dekat.
Lentera buritan kemudian juga ditempatkan hanya di galai-galai andalan; tetapi di Real, untuk sekali lagi menekankan martabatnya, tiga lampu buritan dipasang sekaligus!
"Pertempuran Lepanto" H. Luna. (1887). Don Juan dari Austria di atas galai Real.
Kapal diluncurkan pada 1568 dan memiliki bobot 237 ton. Panjangnya 60 m, lebar di sepanjang bingkai tengah kapal adalah 6,2 m, yaitu, kapal itu sangat sempit dalam kaitannya dengan lebarnya! Drafnya 2,08 m Galai digerakkan oleh dua layar miring dan 60 dayung. Luas layar adalah 691 m². 236 pendayung bekerja di dayung, dan selain mereka, awak kapal terdiri dari sekitar 400 tentara dan pelaut! Artinya, orang-orang di dalam dirinya diisi seperti ikan haring dalam tong! Omong-omong, di museum itu sendiri ada layar yang menampilkan gambar animasi karya para pendayung. Anda terlihat ... dan Anda tidak ingin bekerja seperti itu dalam keadaan apa pun!
Beberapa sosok pendayung di geladak.
Ada potongan di bagian bawah dan Anda dapat melihat bagaimana barel dan seseorang berada di palka untuk timbangan. Dimungkinkan untuk melihat dek dari atas, tetapi sulit, dan di bawah langit-langit agak gelap. Mengambil gambar dengan cahaya dari jendela besar yang melengkung itu sulit dan tidak nyaman, dan pandangan samping pada prinsipnya tidak mungkin. Namun, replika itu membuat kesan yang sangat otentik dan sangat kuat. Jadi sepertinya ini adalah kapal pada masa itu dan kesan ini tidak hilang selama Anda melihat kapal ini!
Siapa yang mengatakan bahwa ini adalah geladak kapal perang? Apa itu parket? Namun sosok prajurit bertopeng morion mengingatkan kita pada hal sebaliknya!
Pada 7 Oktober 1571, 445 tahun yang lalu, pertempuran paling berdarah dalam sejarah pertempuran laut terjadi - pertempuran Lepanto (Yunani), di mana armada sekutu Spanyol-Venesia, menimbulkan kekalahan telak pada armada Kekaisaran Ottoman , mengakhiri hampir satu abad dominasi Turki di Laut Mediterania . Dan pertempuran ini juga dianggap sebagai pertempuran besar terakhir di galai ...
Pasukan Liga Suci bersatu mewakili armada paling kuat dan paling banyak yang pernah ada di Eropa. Secara total, armada yang terdiri dari sekitar 300 kapal yang berbeda berkumpul, 108 di antaranya adalah galai Venesia, 81 galai Spanyol, 32 galai yang disiapkan atas biaya paus dan negara bagian Italia lainnya, selain itu, armada tersebut termasuk 6 galai besar Venesia. Jumlah total awak kapal sekitar 84 ribu orang, di mana sekitar 20 ribu tentara berasal dari tim boarding. Selain tim boarding, armada tersebut termasuk tim yang terdiri dari 12.000 orang Italia, 5.000 orang Spanyol, 3.000 orang Jerman, dan 3.000 sukarelawan dari negara dan wilayah lain, di antaranya adalah pembalap Spanyol berusia 24 tahun Miguel Cervantes, penulis masa depan Don Quixote. Dia memerintahkan satu peleton tentara Spanyol di dapur "Marquis".
Juan dari Austria
Armada Turki terdiri dari jumlah kapal yang kira-kira sama, sekitar 210 galai dan 66 galai. Jumlah tim dan detasemen asrama bisa mencapai 88 ribu orang. Ali Pasha Muezzinzade adalah kepala armada Turki.
Armada sekutu memblokir kapal-kapal Turki di Teluk Patras. Komandan Turki percaya bahwa pasukan Sekutu berlabuh di lepas pulau Kefalonia, dan Don Juan dari Austria sendiri percaya bahwa Turki berada di Lepanto.
Pada pagi hari tanggal 7 Oktober 1571, kedua armada, secara tak terduga dari kedua belah pihak, bertemu di pintu masuk teluk, 60 km dari kota Lepanto (Nafpakt). Pantai, yang hingga saat ini menyembunyikan kekuatan lawan, rendah, dan orang-orang Spanyol telah melihat layar armada Turki sebelumnya. Jauh lebih sulit bagi Turki untuk mendeteksi kapal dayung Sekutu. Namun demikian, orang-orang Turki memperhatikan orang-orang Kristen dan mulai berbaris dalam urutan pertempuran. Layar diturunkan dan formasi dibuat di dayung. Formasi pertempuran armada Turki terdiri dari pusat, dua sayap dan cadangan kecil yang terletak di belakang pusat (5 galai, 25 galai).
H.Luna. Pertempuran Lepanto (1887)
Sayap kanan Turki (53 galai, 3 galai), dipimpin oleh Mehmet Sirocco, adalah yang terlemah. Pusat (91 galai, 5 galai) dikomandoi oleh Ali Pasha sendiri. Sayap kiri (61 galai, 32 galai) sebagian besar terdiri dari kapal bajak laut Aljazair, yang dipimpin oleh Uluj Ali.
Uluj Ali, seorang Calabria asal, sedang mempersiapkan karir sebagai pendeta, tetapi diculik oleh bajak laut. Setelah ditangkap, ia mengubah keyakinan dan namanya (nama aslinya adalah Ochchali), berkarier dan menjadi pasha Tripoli. Di kepala banyak kapal adalah pelaut yang melarikan diri dari Eropa dan masuk Islam: Gassan Venesia, Jafar Prancis, Dali Mami Albania. Kekuatan armada Turki membentang sejauh 8-10 km.
Armada Sekutu dibentuk dalam urutan pertempuran yang sama. Pusat (62 galai) dipimpin oleh Don Juan dari Austria sendiri. Sayap kanan (58 galai) dikomandoi oleh Giovanni Andrea Doria. Sayap kiri Sekutu (53 galai) dipimpin ke dalam pertempuran oleh Barbarigo Venesia. 30 galai di bawah komando Marquis Santa Cruz ditempatkan sebagai cadangan. Don Juan memerintahkan para pendayung Kristen untuk tidak dirantai dan dipersenjatai.
Kedua armada bergerak maju. Menurut beberapa sumber, sekutu dengan sengaja mendorong kapal-kapal besar yang berat ke depan, dan kemudian menarik bagian utama kapal-kapal itu kepada mereka untuk menghadapi pasukan Turki dengan front persatuan pada saat tabrakan. Orang-orang Turki, di sisi lain, bergerak dalam satu baris, dan ketika saat tabrakan tiba, kapal-kapal kecil mereka berada di depan, dan kapal-kapal kecil mereka tertinggal di belakang. Setelah kontak armada, tiga pusat perjuangan muncul secara bersamaan.
F. Bertelli. Pertempuran Lepanto (1572)
Sayap kiri sekutu, karena ketidaktahuan medan dan takut kandas, menjaga jarak dari pantai. Turki mengambil keuntungan dari ini. Galai dari sayap kanan mengitari sekutu di sepanjang pantai dan menyerang dari belakang. Bagian dari galai Turki terjepit di antara pusat musuh dan sayap kirinya. Akibatnya, seluruh sayap kiri orang-orang Kristen dikepung.
Barbarigo terpaksa menerima pertempuran asrama di lingkungan, tetapi keunggulan sekutu dalam persenjataan dan jumlah tim asrama langsung terpengaruh. Setiap galai Sekutu memiliki setidaknya 150 tentara, dan kapal-kapal Turki di sektor ini hanya memiliki 30-40 tentara yang naik ke kapal.
Di sore hari, orang-orang Turki, yang mengepung Barbarigo yang lebih kuat, dikalahkan. Pengepungan kapal musuh tidak memberi manfaat apa pun bagi Turki, karena musuh ternyata jauh lebih kuat dalam pertempuran jarak dekat. Di tengah, di mana kekuatan utama saingan bertabrakan, pertempuran itu keras kepala. Sasaran utama serangan itu adalah galai andalan Don Juan dari Austria ("Real") dan Ali Pasha ("Sultana").
Duel antara Real dan unggulan Turki Sultana menjadi salah satu episode kunci dari pertempuran. Setelah saling tembak-menembak, yang mengakibatkan tiang utama Real rusak, kapal-kapal bertabrakan, dengan ram Sultana menembus Real hingga ke bangku keempat. Pertempuran naik pesawat yang sengit berlangsung sekitar satu jam, dan kapal-kapal lain datang membantu kedua kapal utama. Orang-orang Spanyol menangkis dua serangan Turki dan merebut Sultana pada upaya ketiga. Don Juan dari Austria, mengenakan baju besi yang bersinar, menunjukkan contoh keberanian pribadi dan terluka di kaki. Laksamana Utsmaniyah Ali Pasha Muezzinzade tewas dalam pertempuran kecil, kepalanya dipenggal oleh seorang tentara Spanyol yang menusuknya dengan tombak dan mengacungkannya untuk memberi keberanian kepada rekan-rekannya. Hal ini menyebabkan kepanikan di kalangan pelaut Turki. Pusat Turki mulai menyerah dan mundur.
Di Sultana, spanduk hijau Nabi, yang dipersembahkan oleh Sultan Selim II kepada Ali Pasha pada awal kampanye, dan emas senilai 150.000 manik-manik disita.
Komandan sayap kiri armada Turki, Uluj Ali, melakukan manuver berikut - dengan sebagian besar sayapnya, ia berbalik ke tengah dan menabrak sisi pasukan Juan dari Austria. Galai andalan Ali Pasha sudah selesai, dan Huang, melanggar perintah umum, mulai berbelok ke arah kapal-kapal Uluj Ali. Pada saat yang sama, pasukan cadangan Sekutu di bawah komando Marquis Santa Cruz memasuki pertempuran.
Komandan sayap kanan sekutu, Doria juga berbalik dan mulai mendekati pusat formasi pertempuran sekutu, langsung ke Uludzh Ali. Kapal Uluj Ali bisa dikepung, jadi dia mulai mundur dari pertempuran. Namun, sebelum meninggalkan medan perang, ia berhasil merebut galai andalan Malta.
Secara total, sekitar 550 kapal berpartisipasi dalam pertempuran itu di kedua sisi. Kekalahan armada Turki selesai, sejarawan tidak setuju hanya dalam menilai kerugian. Angka-angka berikut paling sering diberikan: Turki kehilangan 224 kapal, termasuk 117 ditangkap oleh sekutu. Di kapal Turki, 12 ribu budak ditangkap dan dibebaskan. Setidaknya 10 ribu pendayung budak tewas bersama dengan kapal-kapal yang tenggelam. Membunuh hingga 15 ribu tentara dan pelaut Turki. Kerugian sekutu jauh lebih sedikit. Pertempuran Lepanto adalah pertempuran besar terakhir armada kapal dalam sejarah.
Berabad-abad telah berlalu. Hanya sejarawan yang ingat detail Pertempuran Lepanto. Tapi begitu itu dianggap sebagai salah satu pertempuran paling penting dalam sejarah ...
Tetapi para sarjana sastra ingat bahwa Miguel de Cervantes Saavedra terluka dua kali dalam pertempuran ini. Ditembak dalam pertempuran ini, lengan kiri sebagian tetap lumpuh seumur hidup. Kembali ke rumah melalui laut, calon penulis Don Quixote ditangkap oleh bajak laut dan dijual sebagai budak ke pasha Aljazair. Itu ditebus oleh misionaris hanya pada tahun 1580.
Cervantes, dalam pengantar Novel Instruktif, menulis tentang dirinya sebagai orang ketiga:
Dalam pertempuran laut Lepanto, tangannya dimutilasi oleh tembakan dari arquebus, dan meskipun mutilasi ini tampaknya menjadi aib yang berbeda, itu indah di matanya, karena dia menerimanya di salah satu pertempuran paling terkenal yang dikenal. di abad yang lalu dan yang bisa terjadi di masa depan...
Miguel de Cervantes Saavedra
Pada tahun 1965, pada malam peringatan 400 tahun Pertempuran Lepanto, direktur Museum Maritim Barcelona, José Martinez-Hidalgo, mengajukan gagasan untuk menciptakan kembali kapal "Nyata". Pekerjaan yang melelahkan pada pengembangan gambar memakan waktu beberapa tahun. Sekelompok penggemar dan sejarawan profesional, berdasarkan deskripsi, gambar, ukiran, dan model kuno, berhasil melakukan rekonstruksi kapal layar dan dayung abad ke-16 yang paling andal, dan pada 7 Oktober 1971, pada peringatan pertempuran yang terkenal itu. , diluncurkan. Saat ini, dapur yang dibuat ulang dipajang di Museum Maritim Barcelona.
Galai La Real dibangun pada tahun 1568 di galangan kapal Barcelona. Panjang galai itu 60 meter, dan lebarnya 6,2 meter. Kapal didorong oleh 59 dayung (4 pendayung untuk setiap dayung) dan dua layar latin dipasang di bagian depan dan layar utama. Dapur ini dicirikan oleh ornamen yang kaya. Museum Maritim Barcelona memamerkan salinan dapur la Real dalam ukuran penuh.
La Real adalah unggulan armada Liga Suci pada Pertempuran Lepanto, yang terjadi pada tanggal 7 Oktober 1571. Ini adalah pertempuran laut terakhir dan terbesar dari Renaisans, di mana galai memainkan peran utama. Pasukan Kekaisaran Ottoman dan Liga Suci bersatu, yang mewakili armada paling kuat dan paling banyak yang pernah ada di Eropa, bentrok di jalan yang sulit. Di setiap sisi, sekitar 200 galai dan kapal lain ambil bagian dalam pertempuran. Puncak pertempuran adalah pertempuran dua kapal utama - kapal Don Juan dari Austria (La Real) dan Ali Pasha (Sultana). Akhirnya Ali Pasha tewas dalam baku tembak. Kepalanya terangkat di atas tombak panjang, yang menyebabkan kepanikan di antara para pelaut Turki. Kekalahan armada Turki telah selesai. Pertempuran Lepanto adalah pertempuran laut terbesar abad ke-16, membuktikan kepada orang-orang Eropa bahwa Turki yang tak terkalahkan sampai sekarang dapat dikalahkan.
Isi Kit Model Kapal Kayu
Seperti prototipe, model La Real saat ini (2014) menjadi andalan di lini perusahaan Ceko. Waktu pengembangan yang agak lama dari model ini adalah karena kerumitannya dan adanya detail dekoratif cor resin. Sebagai hasil kerja yang cermat, yang pertama dan sejauh ini satu-satunya model kapal Spanyol, dan bukan kapal Prancis, muncul. Rangka daya lambung dirakit dari bagian kayu lapis yang dipotong laser. Mungkin kerangka listrik adalah satu-satunya tempat di mana kayu lapis digunakan. Di tempat lain, bagian terbuat dari susunan padat dengan ketebalan 0,6 hingga 3 mm. Kelongsong lambung dibuat dengan bilah 2 * 5 mm, dan pelapis kedua terbuat dari bilah 1 * 3 mm. Untuk semua jenis superstruktur dan elemen dek, diberikan rel dengan penampang dari 1 * 1 hingga 3 * 3 mm. Bulat kosong untuk tiang, dayung, dll. diberikan dari ramin lurus dengan warna agak kekuningan.
Sayangnya, pabrikan memutuskan untuk memberikan pengecoran resin tidak hanya dekorasi, tetapi juga bagian-bagian yang harus terbuat dari logam (senjata, jangkar kucing), yang mengecewakan dalam model tingkat tinggi. Kerugian kedua dari model ini adalah bendera, karena mereka dicetak dalam warna di atas kertas, bukan di atas kain. Dan meskipun bendera Liga Suci sangat, sangat indah, dengan pola yang tidak biasa, tetapi kertas tetaplah kertas.
Mengkompensasi kekecewaan ini lima lembar besar diagram dan gambar rinci. Secara umum, modelnya cukup sulit untuk dirakit. Pertama-tama, karena kekhasan lambung kapal yang panjang dan sempit, yang memerlukan perhatian khusus selama perakitan.
Tentang kami
Kami berjanji bahwa:
- memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman, kami hanya menawarkan produk terbaik di pasar, menyingkirkan produk gagal yang jelas;
- mengirimkan barang ke pelanggan kami di seluruh dunia secara akurat dan cepat.
Kebijakan Layanan Pelanggan
Kami dengan senang hati menjawab setiap pertanyaan relevan yang Anda miliki atau mungkin miliki. Silahkan hubungi kami dan kami akan melakukan yang terbaik untuk menjawab Anda sesegera mungkin.
Bidang kegiatan kami: model kayu prefabrikasi perahu layar dan kapal lainnya, model perakitan lokomotif uap, trem dan gerobak, model logam 3D, jam mekanik kayu prefabrikasi, model bangunan, kastil dan gereja yang terbuat dari kayu, logam dan keramik, tangan dan listrik alat untuk pemodelan, bahan habis pakai (pisau, nozel, aksesori penggilingan), lem, pernis, minyak, noda untuk kayu. Lembaran logam dan plastik, tabung, profil yang terbuat dari logam dan plastik untuk pemodelan dan pembuatan model sendiri, buku dan majalah tentang bekerja dengan kayu dan pelayaran, gambar kapal. Ribuan elemen untuk model konstruksi sendiri, ratusan jenis dan ukuran bilah, lembaran, dan cetakan kayu berharga.
- Pengiriman ke seluruh dunia. (kecuali beberapa negara);
- Pemrosesan pesanan yang masuk dengan cepat;
- Foto-foto yang disajikan di situs web kami diambil oleh kami atau disediakan oleh produsen. Namun dalam beberapa kasus, pabrikan dapat mengubah konfigurasi barang. Dalam hal ini, foto-foto yang disajikan hanya untuk referensi;
- Waktu pengiriman yang ditampilkan disediakan oleh operator dan tidak termasuk akhir pekan dan hari libur. Pada jam sibuk (sebelum Tahun Baru), waktu pengiriman dapat ditingkatkan.
- Jika Anda belum menerima pesanan yang telah dibayar dalam waktu 30 hari (60 hari untuk pesanan internasional) setelah pengiriman, silakan hubungi kami. Kami akan melacak pesanan dan menghubungi Anda sesegera mungkin. Tujuan kami adalah kepuasan pelanggan!
keuntungan kita
- Semua barang berada di gudang kami dalam jumlah yang memadai;
- Kami memiliki pengalaman terbesar di negara ini di bidang model kayu perahu layar dan oleh karena itu kami selalu dapat menilai kemampuan Anda secara objektif dan menyarankan apa yang harus dipilih untuk kebutuhan Anda;
- Kami menawarkan berbagai metode pengiriman: kurir, surat biasa dan EMC, CDEK, Boxberry dan Lini Bisnis. Operator ini sepenuhnya dapat memenuhi kebutuhan Anda dalam hal waktu pengiriman, biaya dan geografi.
Kami sangat percaya bahwa kami akan menjadi mitra terbaik Anda!
galai andalan
Sebagai aturan, komandan armada atau skuadron berada di dapur terbesar yang tersedia, atau di dapur dengan senjata paling kuat. Flagship biasanya membawa tiga lampion besar di bagian buritan, sehingga biasa disebut lantema. Galai terbesar, yang memiliki pendayung dan tentara paling banyak, berfungsi sebagai simbol kekuasaan. Misalnya, dapur kerajaan (asli) Kaisar Romawi Suci Charles V (1500–1558) memiliki 28 bangku dayung, diatur menurut skema alia scaloccio, tetapi delapan pendayung duduk di setiap bangku. Jadi, ada 208 pendayung di dapur. Galai andalan Don Juan dari Austria dalam pertempuran Lepanto memiliki 35 bangku dayung alias scaloccio dan 210 pendayung - 6 orang per bangku. Galai besar juga bertindak sebagai kapal komandan skuadron (pretronas atau capitana). Galai-galai besar sering bertindak sebagai kapal induk kontingen nasional kecil dalam armada gabungan (misalnya, armada Negara Kepausan, Genoa dan Malta dapat digabungkan). Kapal seperti itu biasanya membawa senjata yang diperkuat dan disebut bajingan. Meskipun istilah ini kadang-kadang digunakan untuk mengartikan setiap galai besar dengan lebih dari sejumlah pendayung di kapal, pada akhir abad ke-16 itu digunakan untuk galai terbesar dan paling lengkap persenjataannya. Ini adalah kapal yang sangat kikuk, mereka tidak dapat mengembangkan kecepatan dayung yang cukup, jadi mereka dilengkapi dengan dua atau bahkan tiga tiang dengan layar Latin. Di Spanyol, ada galai yang membawa senjata layar campuran langsung dan miring. Tidak mungkin menggunakan skema dayung alia sensile di galai ini, meskipun Venesia dan Ottoman mencoba menempatkan empat pendayung di bangku, tetapi dengan sangat cepat beralih ke skema alia scaloccio.
Pertempuran antara Hospitallers dan bajak laut Afrika Utara. Ukiran itu berjudul "Penangkapan Corsair". Perhatikan pemandangan langka dari buritan dapur Eropa. Anda dapat melihat tangga dan perahu kecil yang digunakan dalam pertempuran. Ukiran dari buku Leonard Fronsberger Kriegssbuch.
Tentara Turki memuat ke dalam dapur, ilustrasi Turki dari akhir abad ke-16. Galley sering digunakan untuk mengangkut tenaga kerja, karena kecepatan dan draft yang dangkal memungkinkan mereka untuk menurunkan pasukan di hampir semua bagian pantai. Operasi amfibi yang melibatkan detasemen kecil tentara Turki adalah taktik umum Ottoman pada saat itu.
Pertempuran antara kapal dagang layar Islam dan skuadron galai Ordo Hospitallers. Alasan serangan itu adalah fakta bahwa kapal itu bergerak menuju pantai Afrika Utara, tempat perompak bersembunyi. Ukiran dari buku Leonard Fronsberger Kriegssbuch.
Penarikan kapal yang ditangkap ke pelabuhan Barcelona. Ini adalah ukiran kedua yang menggambarkan akibat dari serangan kapal Muslim. Perhatikan bahwa galai-galai Eropa membawa panji-panji pada jumbai tiang dan di ujung atas halaman. Ukiran dari buku Leonard Fronsberger Kriegssbuch.
Pertempuran Preveza, 1538
Galliot Afrika Utara, sekitar tahun 1540
Galai Biasa Kepausan, sekitar tahun 1560
Pertempuran Lepanto, 1571
Pelabuhan Afrika Utara Tunisia diduduki oleh orang-orang Kristen pada tahun 1573. Tahun berikutnya, itu dikepung untuk waktu yang lama dan direbut kembali oleh Turki, yang bertindak dengan dukungan armada kapal. Galai mendukung pengepungan garis luar benteng kota.
Andrea Doria (1466–1560), senior dari dua komandan angkatan laut Genoa dengan nama tersebut. Dia adalah pendukung aliansi dengan Spanyol dan memimpin armada gabungan pada pertempuran Preves (1538).
Dari buku Galera. Era Renaisans, 1470–1590 penulis Ivanov S.V.Pengembangan Galley Perang Mediterania Galley telah mengarungi Mediterania sejak zaman prasejarah. Pendahulu langsung dari galai renaisans adalah dromon Bizantium dan shelandi Arab. Sayangnya, tentang dua jenis kapal ini, yang pertama
Dari buku 100 kapal besar pengarang Kuznetsov Nikita AnatolievichGalai pedagang besar atau (galla grosse) Di Venesia, dan pada tingkat lebih rendah di Genoa, galai pedagang besar dibangun dari abad ke-14. Meskipun galai pedagang tidak dimaksudkan untuk perang, mereka sering dimasukkan dalam armada militer. Rasio lebar dan panjang untuk galai perdagangan adalah
Dari buku penulisGalai upacara Venesia. "Bucentaur" Selama berabad-abad keberadaannya sebagai negara merdeka, Republik Venesia mengobarkan banyak perang dengan berbagai lawan. Orang-orang Venesia harus melawan orang-orang Arab dan mereka yang telah merebut Selatan
