jembatan terkenal di amerika serikat

Jembatan adalah permata rekayasa; Di seluruh dunia, jembatan tidak hanya menghubungkan tanah yang terbagi, tetapi juga memainkan peran penting dalam pengembangan hubungan diplomatik, perdagangan, dan, tentu saja, budaya - khususnya, menarik wisatawan. Pada saat yang sama, beberapa jembatan mengguncang imajinasi kita dengan cara yang paling tidak bisa dipahami.

Jembatan paling terkenal di Amerika patut mendapat perhatian bukan hanya karena signifikansi historisnya, tetapi hanya karena keindahan yang ditambahkan jembatan ini ke lanskap sekitarnya.

jembatan Golden Gate

Terletak di San Francisco, Jembatan Golden Gate telah lama menjadi tidak hanya ikon kota yang sebenarnya, tetapi juga simbol yang menghubungkan Amerika dengan seluruh dunia - bersama dengan, misalnya, Patung Liberty. Secara umum, jembatan ini adalah salah satu yang paling terkenal di Amerika.

Konstruksi jembatan dimulai pada tahun 1933 ketika diputuskan untuk menghubungkan Semenanjung San Francisco ke Marin County. Konstruksi memakan waktu empat tahun, dan pada tahun 1937 jembatan dibuka untuk umum dan lalu lintas. Biaya membangun jembatan pada waktu itu hampir tidak dapat dipercaya - $ 25,7 juta. Namun demikian, biaya ini sepenuhnya membenarkan diri mereka sendiri - hingga 100.000 mobil melewati jembatan setiap hari.

Hingga 1957, Jembatan Golden Gate adalah yang terpanjang di dunia - panjangnya 2737 meter.

Jembatan Brooklyn

Seperti namanya, Jembatan Brooklyn terletak di Kota New York, menghubungkan Pulau Manhattan ke Brooklyn melalui East River. Jembatan itu awalnya disebut Jembatan New York-Brooklyn. Jembatan ini adalah salah satu yang tertua di Amerika Serikat - dibuka pada tahun 1883. Panjang jembatan adalah 1843 meter, dan di kedua ujung struktur ada menara bergaya Gotik. Pada tahun 1964, jembatan itu ditetapkan sebagai National Historic Landmark di Amerika Serikat.

Perlu ditambahkan bahwa Jembatan Brooklyn adalah "pahlawan" dari banyak film Hollywood, terutama bagian pejalan kaki yang lebar dari jembatan, yang menawarkan pemandangan East River dan Manhattan yang indah. Berkat film-filmnya, jembatan ini sekarang dapat dengan aman dianggap sebagai salah satu yang paling terkenal di dunia.

Jembatan George Washington

Jembatan George Washington, juga dikenal sebagai Jembatan Hudson, dibangun untuk menghubungkan Manhattan dan Fort Lee. Pembangunan jembatan dimulai pada tahun 1927, dan pembukaan resmi dilakukan pada tahun 1931. Sebelum munculnya Jembatan Golden Gate, Jembatan George Washington adalah jembatan gantung terbesar di dunia.

Menariknya, jembatan ini adalah semacam simbol kemajuan rekayasa: arsitek Otmar Ammann, selama konstruksi, meramalkan pengembangan transportasi jalan yang intensif, dan merancang jembatan sehingga jika lalu lintas di jembatan meningkat, jalur lalu lintas tambahan dapat diselesaikan pada itu tanpa perlu membangunnya kembali sepenuhnya.

Saat ini, hampir 300.000 kendaraan melintasi jembatan setiap hari, menjadikan Jembatan George Washington salah satu yang tersibuk di AS.

Jembatan Mackinac

Jembatan ini adalah yang terpanjang ketiga di dunia. Panjang totalnya adalah 8038 meter. Menyeberangi Mackinac, jembatan ini menghubungkan semenanjung atas dan bawah Michigan.

Arsitek jembatan ini adalah David Steinman, yang mengerjakan proyek tersebut hingga selesai, dari tahun 1954 hingga 1958.

Perlu ditambahkan bahwa bagian di jembatan dibayar.

Jembatan Navajo

Jembatan ini menjadikannya salah satu yang paling terkenal di AS karena panoramanya yang indah. Terletak di Arizona, Jembatan Navajo membentang di Sungai Colorado. Panjang jembatan hanya 250 meter.

Pembangunan Jembatan Navajo dimulai pada tahun 1927 dan selesai dua tahun kemudian. Pada tahun sembilan puluhan abad terakhir, jembatan kedua dibuka, yang berfungsi untuk mobil. Jembatan Navajo menjadi sepenuhnya pejalan kaki.

Masing-masing jembatan ini indah dengan caranya sendiri, tetapi satu hal menyatukan mereka - mereka pasti pantas dilihat dengan mata kepala sendiri. Karena itu, jika Anda pergi ke AS, cobalah untuk menyertakan kunjungan ke setidaknya salah satu jembatan ini dalam perjalanan Anda - dan, percayalah, Anda tidak akan menyesalinya!

Jembatan adalah salah satu penemuan rekayasa tertua umat manusia. Dengan perkembangan teknologi baru, struktur rekayasa menjadi semakin kompleks, dan biaya proyek tumbuh secara proporsional. Dalam hal ini, menarik untuk melihat proyek jembatan paling mahal yang dilaksanakan di dunia.

Jembatan Tacoma - $827,7 juta

Jembatan Tacoma adalah jembatan gantung di Amerika Serikat, di negara bagian Washington, dibangun melintasi Selat Tacoma-Narrows.

Pada tanggal 7 November 1940, dengan kecepatan angin sekitar 65 km / jam, terjadi kecelakaan yang menyebabkan hancurnya bentang tengah jembatan.

Alhasil, di sebelah jembatan lama pada tahun 2002, pembangunan yang baru dimulai.

Pada tahun 2007, diputuskan untuk membangun yang lain di dekatnya - untuk mobil yang menuju ke timur. Dan di sepanjang rentang lama, mobil bergerak ke arah barat.

Biaya proyek berjumlah $827,7 juta.

Jembatan di atas Sungai Cooper - $836,9 juta

Terkadang penyeberangan ini juga disebut Jembatan Arthur Ravenel Jr. Politisi Republik inilah yang mencari dana untuk membangun raksasa itu.

Jembatan kabel di seberang Sungai Cooper di Charleston, Carolina Selatan, AS. Panjang bentang utama jembatan adalah 471 m, merupakan bentang terpanjang di antara jembatan cable-stayed di belahan bumi barat.

Proyek ini memakan waktu 4 tahun dan 6 bulan untuk menyelesaikannya, dan biaya konstruksinya adalah $836,9 juta.Jembatan dibuka pada tahun 2005.

Jembatan George Washington - $1,1 miliar

Jembatan George Washington adalah sebuah jembatan di Amerika Serikat, salah satu jembatan terbesar di New York.

Menyeberangi Sungai Hudson, menghubungkan utara Pulau Manhattan (New York) dan Fort Lee di Bergen County (New Jersey). Jembatan itu dimaksudkan untuk memecahkan masalah transportasi di pusat kota New York.

Konstruksi dimulai pada tahun 1927, pada saat konstruksi nama jembatan adalah Jembatan Sungai Hudson, yang berarti "Jembatan di atas Sungai Hudson", tetapi pada saat pembukaan pada tanggal 24 Oktober 1931, jembatan tersebut diganti namanya untuk menghormati presiden AS pertama dan pahlawan nasional Amerika, George Washington.

Jembatan itu dibangun selama sekitar empat tahun, biaya konstruksi yang disesuaikan adalah $ 1,1 miliar.

Jembatan antara San Francisco dan Oakland - $1,3 miliar

Jembatan yang menghubungkan kota-kota California di Oakland dan San Francisco, senilai 1,3 miliar dolar, menyenangkan dengan iluminasinya.

Ide untuk membuat jembatan mengesankan yang dapat melintasi Teluk San Francisco lahir pada akhir abad ke-19. Tetapi proyek itu dimulai pada 1930-an. Butuh waktu lebih dari 3,5 tahun untuk membangun penyeberangan dan dibuka pada tahun 1936.

Rentang 8,25 km yang memecahkan rekor secara berkala dipulihkan, tetapi tetap bermanfaat bagi orang-orang.

Jembatan Vasco da Gama - $1,3 miliar

Jembatan Vasco da Gama adalah jembatan terpanjang di Eropa, panjangnya 17,2 km.

Jembatan ini membentang di Sungai Tagus di timur laut Lisbon, Portugal. Tugasnya antara lain mengurangi lalu lintas di jembatan kedua Lisbon dan menghubungkan jalan-jalan yang datang dari Lisbon.

Jembatan ini merupakan jalan raya enam jalur dengan batas kecepatan 120 km/jam untuk sebagian besar jembatan dan 100 km/jam untuk satu bagian.

Jembatan dibuka untuk lalu lintas pada 29 Maret 1998, 18 bulan setelah konstruksi dimulai. Biaya proyek ini menelan biaya 897 juta euro ($ 1,3 miliar)

Jembatan Tsingma - $1,35 miliar

Jembatan Tsingma adalah salah satu jembatan gantung terpanjang di dunia. Ketinggian penyangganya adalah 205 meter, dan panjang jembatan adalah 2,2 km. Margaret Thatcher memotong pita merah. Pada saat itu, jembatan itu adalah yang terpanjang kedua di planet ini.

Sebagai bagian dari infrastruktur Bandara Internasional Hong Kong, bandara ini menyediakan koneksi jalan raya dan kereta api.

Jembatan dibuka pada tahun 1997; $ 1,35 miliar dihabiskan untuk pembangunannya, yang berlangsung 5 tahun.

Jembatan Qingdao - $1,5 miliar

Jembatan Teluk Qingdao adalah jembatan terpanjang di dunia di atas air.

Melintasi bagian utara Teluk Jiaozhou, menghubungkan kota Qingdao dengan kawasan industri pinggiran kota Huangdao, Cina. Sekitar 30.000 mobil melewati Jembatan Qingdao setiap hari. Menggunakan jembatan mempersingkat perjalanan dari Qingdao ke Huangdao.

Jembatan ini dibangun dalam 4 tahun. Panjang jembatan ini sekitar 42,5 kilometer. Jembatan ini dibagi menjadi enam jalur dan ditopang oleh lebih dari 5.200 pilar.

Menurut angka resmi, $1,5 miliar dihabiskan untuk pembangunannya, tetapi sejumlah ahli otoritatif menyatakan bahwa biayanya melebihi $8,8 miliar.

Jembatan Yeongjon - $1,9 miliar

Jembatan Yeongjon menghubungkan Pulau Yeongjon dengan kota Incheon, Republik Korea.

Jembatan ini memiliki dua tingkat, di atas ada jalan bebas hambatan dengan 8 jalur, di bawah ada 2 jalur kereta api. Ini adalah bagian dari Jalan Tol Bandara Internasional Incheon.

Ini diakui sebagai yang paling mahal di Asia. Biaya pembangunan jembatan ini mencapai $1,9 miliar, proyek ini dilaksanakan selama 5 tahun dan selesai pada tahun 2000.

Panjang total struktur jembatan adalah 4.420 meter, yang menjadikannya yang ke 101 dalam peringkat jembatan gantung terpanjang.

Jembatan Verrazano - $2,4 miliar

Jembatan Verrazano-Narrows adalah salah satu jembatan gantung terbesar di dunia, menghubungkan wilayah Brooklyn dan Staten Island di New York, AS.

Perlu juga dicatat bahwa jembatan ini memiliki dua tingkat, yang masing-masing memiliki jalan bebas hambatan enam jalur.

Jembatan ini dibangun pada tahun 1964 dan dinamai navigator Italia terkenal Giovanni da Verrazzano, orang Eropa pertama yang memasuki Pelabuhan New York dan Sungai Hudson.

Untuk tahun pembukaannya, itu adalah persimpangan suspensi terpanjang - 2,6 km. Jembatan Verrazano dek ganda menghubungkan dua tempat di kota metropolitan - Staten Island dan Brooklyn.

Biaya pembangunannya mencapai $2,4 miliar, proyek ini dilaksanakan selama 5 tahun 7 bulan.

Jembatan Great Belt East - $4,4 miliar

Ini adalah jembatan gantung di Denmark, yang ketiga di dunia dalam hal panjang bentang. Jembatan ini menghubungkan pulau Funen dan Zealand.

Konstruksi ini, sebuah rekor dalam segala hal, adalah bagian dari proyek megah yang menghubungkan ibu kota Denmark melalui laut dengan daratan Eropa.

Sejak tahun 1997, dari satu pulau ke pulau lain dapat dicapai dalam 10 menit dengan mobil (bukan 1 jam dengan feri). Rentang jembatan adalah 6,75 km. Proyek ini selesai 10 tahun setelah konstruksi dimulai pada tahun 1988 dengan biaya $4,4 juta.

Jembatan Teluk - $6,4 miliar

Bay Bridge adalah jembatan gantung yang melintasi Teluk San Francisco di California antara kota San Francisco dan Oakland.

Dibuka pada tahun 1936 dan sejak itu telah menjadi pemimpin yang tak terbantahkan di antara jembatan paling mahal di dunia.

Pembangunan bentang timur dimulai pada tahun 2001, dan baru pada pertengahan tahun 2013 jembatan tersebut akhirnya dibuka.

Biaya proyek adalah $ 6,4 miliar.

Jembatan Golden Gate di kota San Francisco AS - salah satu jembatan paling terkenal di dunia. Pada 27 Mei 2012, jembatan ini genap berusia 75 tahun. Sebuah kesayangan film dan acara TV, Golden Gate telah menjadi jembatan gantung terbesar di dunia selama 27 tahun dan merupakan tujuan paling bunuh diri di Bumi.

Sedikit sejarah. Jembatan Golden Gate menghubungkan kota San Francisco dan selatan Marin County. Sampai tahun 1937, hanya ada penyeberangan feri di lokasi jembatan, yang sangat menghambat perkembangan kota.

Mari kita lihat bagaimana gedung megah ini dibangun:

Inilah yang awalnya tampak seperti teluk.

Dapat diklik 4000 piksel

San Fransisco, 1910 (Foto oleh National Park Service):

Pembangunan Jembatan Golden Gate dimulai pada 5 Januari 1933 dan berlangsung selama 4 tahun. (Foto Perpustakaan Kongres):

Jembatan ini dibangun dengan gaya art deco. Arsiteknya adalah Irving Morrow. Foto tersebut menunjukkan dimulainya konstruksi pada tahun 1933. (Sebuah foto):

Jadi pembangunannya berjalan dalam setahun. 1934 (Foto oleh Redwood Empire Association | AP):

Hampir 4 tahun kemudian. 1935 (Foto AP):

Pada pagi hari 27 Mei 1937, Jembatan Golden Gate dibuka, tetapi hanya untuk pejalan kaki, dan selama 12 jam pertama itu hanya milik mereka. (Foto oleh Redwood Empire Association | AP):

Segera mobil pertama memasuki jembatan. Ini terjadi atas sinyal Roosevelt sendiri dari Gedung Putih. (Foto oleh Ernest K. Bennett | AP):

jembatan Golden Gate selama 27 tahun adalah jembatan gantung terbesar di dunia: dari pembukaan tahun 1937 hingga 1964. (Foto Perpustakaan Kongres):

Beberapa cirinya: panjang jembatan 1.970 meter, panjang bentang utama 1.280 meter, dan berat 894.500 ton. (Foto AP):

Bagian atas dukungan. Tinggi di atas air - 230 meter, 1968. (Foto Perpustakaan Kongres):

Kapal kargo besar di bawah jembatan. (Foto oleh Kike Calvo melalui AP Images):

Pada tahun 1987, peringatan 50 tahun Jembatan Golden Gate dirayakan. Pada tanggal 24 Mei 1987, lalu lintas diblokir dan sekitar 300.000 orang berjalan melintasi jembatan. (Foto oleh Paul Sakuma | AP):

Fakta menarik: pada 18 Mei 2004, seekor rusa melintasi jembatan untuk pertama kalinya, menunda lalu lintas selama 20 menit. (Foto Courtesy of Golden Gate Bridge | AP):

Batas kecepatan di jembatan adalah ~72 km/jam. Rata-rata, setahun sekali, kecelakaan terjadi di sini, di mana mobil melaju ke jalur yang akan datang dan bertabrakan dengan yang melaju. 27 Januari 2005. (Foto oleh Justin Sullivan | Getty Images):

Jembatan Golden Gate adalah "pemegang rekor sedih" dan salah satu tempat paling bunuh diri di dunia. Menurut statistik, seseorang melakukan bunuh diri di jembatan ini setiap 2 minggu. Tempat ke-2 dalam indikator ini adalah hutan Aokigahara di kaki Gunung Fuji di Jepang. (Foto oleh Robert Galbraith | Reuters):

Selama 75 tahun keberadaan jembatan, menurut data tidak resmi, lebih dari 1.200 orang bunuh diri dengan melemparkan diri dari Gerbang Emas ke dalam air.

Jatuhnya seseorang dari ketinggian 75 meter berlangsung selama 4 detik. Tubuh menabrak air dengan kecepatan 142 km / jam, yang hampir selalu berakibat fatal. (Foto oleh Gabriel Bouys | AFP | Getty Images):

Di sepanjang jembatan, ada telepon khusus yang dapat digunakan oleh para pelaku bunuh diri untuk menghubungi layanan dukungan psikologis. Prasasti di dekat telepon ini mengatakan: “Ada harapan. Panggilan. Konsekuensi dari melompat dari jembatan ini adalah fatal dan tragis.” (Foto oleh David Allen Corby):

Warna korporat jembatan. Ini dilayani oleh tim yang terdiri dari 38 pelukis. (Foto oleh Justin Sullivan | Getty Images):

Tim aerobatik di depan Jembatan Golden Gate di San Francisco, 9 Oktober 2008. (Foto oleh Robert Galbraith | AP):

Selama ekspedisi internasional, fregat Rusia Pallada lewat di bawah Jembatan Golden Gate pada 25 Juli 2005 dengan layar penuh. (Foto oleh John M. Harris | AP):

Malam Tahun Baru-2012. (Foto oleh Darvin Atkeson):

Di musim panas dan awal musim gugur, Anda dapat menyaksikan pemandangan yang mempesona, saat kabut menutupi teluk dan Gerbang Emas:

Selama kabut yang terkenal, Jembatan Golden Gate terlihat sangat misterius:

Gerbang Emas dari luar angkasa. Pemandangan dari ISS, 6 November 2010. (Foto oleh NASA):

27 Mei 2012 di San Francisco adalah perayaan 75 tahun Jembatan Golden Gate. Sebuah pameran sepatu yang tidak biasa diadakan untuk mengenang mereka yang melompat dari jembatan untuk mengakhiri hidup mereka. (Foto oleh Noah Berger | AP):

Dan, tentu saja, kembang api. San Francisco, 17 Mei 2012. (Foto oleh Ezra Shaw | Getty Images):

Jembatan Golden Gate di San Francisco. ulang tahun ke 75.

Nah, sedikit lebih banyak tentang jembatan itu sendiri ...

Jembatan Golden Gate ( gerbang emas) selama keberadaannya telah menjadi simbol nyata tidak hanya San Francisco, tetapi ciri khas Amerika Serikat. Jembatan gantung ini dianggap salah satu yang terbesar di dunia, dan merupakan sumber kebanggaan bagi orang Amerika.

Jembatan ini dibedakan tidak hanya oleh nilai estetika, tetapi juga dalam hal lain. Dia menghubungkan San Francisco dengan California Utara, dan dengan cara ini menyelamatkan ekonomi California dari krisis yang mendalam. Pihak berwenang San Francisco bahkan tidak perlu mengumpulkan dana untuk pembangunannya. Semua biaya konstruksi - dan ini adalah $ 35 juta - ditanggung oleh enam kabupaten yang terletak di seberang selat, karena sekarang, akhirnya, mereka dapat dengan cepat, tanpa banyak kesulitan, mengirimkan barang-barang mereka ke kota terbesar di negara bagian itu.

Kembali pada tahun 1921, insinyur berpengalaman Joseph Berman Strauss (1870-1938), yang telah membangun lebih dari satu jembatan, menguraikan rencananya untuk membangun sebuah jembatan di atas Selat Golden Gate, yang memisahkan San Francisco dari Marin County California. Rencana ini sangat menarik. Lagi pula, untuk sampai ke kota dari distrik utara negara bagian itu hanya mungkin melalui jalan memutar, setelah menempuh jarak yang sangat jauh dengan jalan memutar atau dengan penyeberangan feri. Namun, proyek tersebut juga menimbulkan banyak kekhawatiran. Belum pernah ada jembatan yang dibangun dengan bentang yang begitu panjang. Selain itu, arus kuat yang muncul di sini saat air pasang membuat pekerjaan menjadi sangat sulit. Pertanyaannya adalah bagaimana memperbaiki tumpukan jembatan, bagaimana menyelamatkannya dari keruntuhan?

Namun pada tahun 1923, setelah banyak keraguan, pihak berwenang California mengeluarkan undang-undang untuk membiayai pembangunan jembatan. Selama enam tahun berikutnya, penundaan birokrasi dan perdebatan politik terus berlanjut. Akhirnya, Strauss menerima pesanan itu.

Selama hidupnya, seorang insinyur dari Cincinnati membangun empat ratus jembatan. Tapi kali ini dia harus menemukan sesuatu yang istimewa, mengembangkan teknologi yang sama sekali baru untuk membangun jembatan melintasi Gerbang Emas.

Yang paling sulit adalah membangun fondasi untuk pilar selatan jembatan. Kedalaman air di tempat ini melebihi 90 m; dia mendidih, seperti di laut lepas. Selama pasang surut, ada arus yang begitu cepat sehingga pekerjaan harus dihentikan - itu hanya dapat dilakukan dalam waktu singkat ketika gelombang besar menjadi tenang dan air pasang digantikan oleh pasang surut, atau dan sebaliknya. Selain itu, bagian bawah tempat ini ternyata berbatu - semakin sulit untuk meletakkan fondasi setinggi 34 m di sini, lubang fondasi harus dilubangi untuk itu, meledakkan bom bawah air.

Dapat diklik 1920 px, siapa wallpapernya?

Akhirnya, ketika penyangga dibangun di kedua sisi selat dan kabel baja direntangkan, geladak jembatan mulai segera didirikan di kedua sisi, dan pekerjaan dilakukan dengan kecepatan yang sama untuk menghindari kendurnya kabel. Selama pembangunan jembatan ini, para pekerja dipaksa memakai helm pengaman untuk pertama kalinya. Sebuah jaring ditarik ke bawah, dan ini, pada kenyataannya, menyelamatkan nyawa 19 pekerja yang secara tidak sengaja terpeleset dari jembatan. Namun, sepuluh orang tidak dapat diselamatkan - mereka jatuh di musim gugur.

Jembatan legendaris ini muncul karena sepasang arsitek yang sudah menikah - Irvizh dan Gertrude Morrow. Mereka merancang penyangga, seperti menara, dan mengembangkan seluruh desain jembatan. Berkat mereka dia menjadi sangat elegan dan ringan. Irving Morrow memilih skema warna yang paling tepat untuk jembatan dan skema pencahayaan yang paling menguntungkan.

Menurut rencananya, ketika malam tiba di selat, pilar-pilar jembatan secara bertahap akan larut di langit yang gelap - selama jam-jam ini hanya kanvas yang diterangi yang akan menonjol dengan terang. Namun, sistem pencahayaan yang dia temukan membutuhkan biaya yang cukup besar dan, karena alasan ekonomi, mereka meninggalkannya, mengingatnya hanya setengah abad kemudian, ketika mereka bersiap untuk merayakan ulang tahun Jembatan Golden Gate. Kemudian, akhirnya, rencana lama dipraktikkan.

Jembatan Golden Gate adalah contoh klasik dari jembatan gantung, khas dari paruh kedua abad ke-19. Itu dipasang pada penyangga beton bertulang, yang terdiri dari lima bagian. Penyangga naik di atas air hampir 230 m Ketinggian tiang selatan, jika kita juga menghitung fondasinya, akan menjadi lebih dari tiga setengah ratus meter.

Jembatan digantung pada dua kabel besar sepanjang 2300 m; mereka mencapai ketebalan hampir satu meter dan berat masing-masing 24.500 ton. Jelas bahwa pada masa itu tidak ada satu pun derek konstruksi yang dapat mengangkat beban seperti itu. Kabel harus dipelintir dari untaian baja individu menggunakan tensioner pneumatik. Secara total, mereka terdiri dari 27.500 utas dengan diameter masing-masing 5 mm; benang dipelintir menjadi bundel (total ada 61), dan itu terjalin menjadi satu kabel. Panjang total semua ulir baja adalah 129 ribu km - ini cukup untuk mengelilingi khatulistiwa tiga kali. Banyak pasang tali, yang turun secara vertikal dari setiap kabel, menopang dek jembatan.

Jembatan Golden Gate memiliki jalan bebas hambatan enam jalur dan jalan setapak. Tinggi kanvas adalah 67 m di atas permukaan air. Sekitar 120.000 mobil melewati jembatan setiap tahun. Pembangunannya terbayar dengan sangat cepat. Sudah seperempat abad setelah pembukaannya, jumlah total biaya yang dikumpulkan untuk perjalanan adalah 4 kali lebih tinggi dari semua biaya.

Jembatan ini mendapatkan namanya karena selat dengan nama yang sama. “Golden Gate” adalah nama selat yang menghubungkan Samudra Pasifik dan Teluk San Francisco. Nama romantis seperti itu diberikan ke selat oleh ahli topografi militer John Fremont.

Segera setelah pembukaan resminya, nama lain yang sama sekali tidak romantis ditugaskan ke jembatan - "jembatan bunuh diri". Bunuh diri pertama terjadi di sini beberapa minggu setelah pembukaan jembatan, dan pada akhir abad ke-20, jumlah orang yang meninggal di sini melebihi seribu orang! Saat ini, statistik resmi tidak disimpan, tetapi diketahui bahwa setiap dua minggu sekali satu orang meninggal di jembatan!

Dapat diklik 1920 px

Jembatan itu dicat oranye terang. Cat untuk jembatan dipilih oleh salah satu arsitek proyek, Irving Morrow. Warna ini tidak hanya membuat jembatan sangat terlihat bahkan dalam kabut tebal, yang tidak jarang terjadi di sini, tetapi juga melindunginya! Faktanya adalah bahwa komposisi cat warna ini mencakup sejumlah komponen yang secara sempurna melindungi struktur logam dari karat. Jembatan dicat hampir setiap hari, tetapi hanya di tempat-tempat yang benar-benar diperlukan.

Selama bertahun-tahun, jembatan telah terbukti menjadi struktur yang sangat kokoh. Ujian terbesar Gerbang Emas terjadi selama badai tahun 1951. Angin badai pada masa itu mencapai kecepatan 130 km / jam, dan jembatan menyimpang secara horizontal sejauh 8 meter. Ketika badai berakhir, ternyata tidak ada kerusakan serius yang ditemukan di jembatan!

Artikel asli ada di website InfoGlaz.rf Tautan ke artikel dari mana salinan ini dibuat -

Jembatan Golden Gate Amerika bukan hanya struktur arsitektur yang terkenal dan asli, tetapi juga salah satu benda buatan manusia yang paling misterius, misterius dan mistis.

Sebuah jembatan dibangun di atas Selat Gerbang Emas AS, dan untuk menghormati selat itu dinamai demikian.

Jembatan Golden Gate di San Francisco adalah jalan raya terpenting dan atraksi paling banyak dikunjungi di California Utara.

Sejarah dan fakta

Selama Demam Emas, populasi California Utara meningkat pesat. Untuk pengembangan San Francisco, jaringan transportasi dengan wilayah lain di negara bagian itu diperlukan. Tapi untuk saat ini, satu-satunya cara yang mungkin untuk melakukan perjalanan adalah dengan feri, dan membangun jembatan antara San Francisco dan Oakland tampak seperti tugas yang mustahil.

Lebar selat lebih dari 2 kilometer, kedalamannya melebihi 100 meter. Ukuran yang begitu besar, serta adanya arus dan nebula yang kuat, membuat proses desain dan konstruksi menjadi sulit.

Namun, jembatan itu diperlukan, dan ide pembuatannya secara berkala dikembalikan. Di antara peminatnya adalah Joseph Strauss, seorang insinyur sipil yang berhasil mengembangkan desain desain. Setelah pertimbangan dan persetujuan yang lama, pemerintah kota tidak menerima proyek tersebut.

Pejabat telah merumuskan persyaratan tambahan, termasuk: jembatan di California harus dibangun ditangguhkan. Strauss, yang mengalami kegagalan pertama, tidak mengabaikan rencananya, tetapi menarik spesialis berkualifikasi tinggi lainnya untuk membantu. Di antara arsitek yang terlibat dalam proyek baru adalah Leon Moiseev, salah satu pencipta Jembatan Manhattan di New York City. Gaya art deco yang aneh diusulkan oleh Irving Morrow, sebagai akibatnya Jembatan Golden Gate memperoleh warna oranye-merah yang mengesankan. Semua perhitungan konstruksi padat karya dan kompleks dilakukan oleh Charles Ellis.

Pendukung konstruksi terus-menerus menghadapi masalah dan oposisi yang serius. Berikut adalah beberapa di antaranya:

• Angkatan Laut Amerika Serikat menyatakan keprihatinan tentang kemungkinan gangguan atau kecelakaan, yang menurut perwakilan mereka, dapat menyebabkan pemblokiran pelabuhan San Francisco;
• Perusahaan feri tidak menyetujui rencana tersebut, karena khawatir akan persaingan dari kendaraan lain;
• Serikat pekerja mengajukan tuntutan yang keras mengenai mempekerjakan pekerja konstruksi lokal;
• Depresi Hebat dimulai, yang dapat membatalkan semua upaya - ada ancaman kekurangan dana.

Namun, pada awal tahun 1933, kontraktor mulai melaksanakan proyek tersebut, dan pada bulan April 1937, Jembatan Golden Gate sudah menjulang di atas selat.

Sangat menarik bahwa pembangun objek megah ini tidak melampaui tenggat waktu yang direncanakan dan uang anggaran, setelah menghabiskan kurang dari satu juta dolar.

Prosedur peresmian Gerbang Emas berlangsung pada Mei 1937. Sekitar 200.000 penonton ternyata melihat jembatan besar dan berjalan di sepanjang itu, walikota San Francisco secara pribadi berpartisipasi dalam upacara kemeriahan. Pergerakan mobil diizinkan setelah sinyal simbolis bersyarat, yang diterima melalui telegraf dari Presiden AS Franklin Roosevelt.

spesifikasi

• Panjang benda secara keseluruhan lebih dari 2.700 m;
• Panjang bentang utama adalah 1.280 m;
• Ketinggian di atas permukaan air ke permukaan jalan - 67 m;
• Lebar - 27 m;
• Ketinggian struktur penyangga dari air adalah 227 m;
• Panjang kabel - 129.000 km.

Statistik misterius dan suram

Jembatan Merah di Amerika telah lama memegang rekor sebagai yang terpanjang di dunia.

Namun baru-baru ini ia mendapatkan ketenaran dengan sifat yang berbeda - rekor jumlah bunuh diri. Kira-kira dengan frekuensi 2 minggu disini mereka ingin bunuh diri. Wikipedia memberikan data bahwa ketika jatuh dari ketinggian seperti itu, benturan di permukaan air terjadi dengan kecepatan lebih dari 100 km / jam. Selain itu, arus yang kuat dan seringnya air es hanya menyisakan sedikit peluang untuk bertahan hidup. Kematian dapat terjadi seketika dari kerusakan organ dalam atau hipotermia.

Menurut data tidak resmi, sekitar 1.300 kasus bunuh diri terjadi di tempat ini. Statistik resmi ditutup agar tidak mengejutkan publik.

Dari semua yang bergegas turun dan selamat, nomor 26 disebut. Orang-orang ini tidak bisa disebut beruntung - mereka ditinggalkan dengan banyak patah tulang dan luka serius lainnya.

Satu-satunya preseden yang diketahui ketika seseorang yang melompat turun karena keajaiban tidak menerima kerusakan yang signifikan. Bunuh diri 16 tahun setelah melompat ia bisa sampai ke pantai. Saksi mata mengklaim bahwa seruan pertamanya adalah: "Saya tidak dapat melakukan apa pun dengan benar!".

Pada tahun 1979, ada insiden ketika seorang pemuda yang secara tidak sengaja selamat berubah pikiran tentang kematian, berenang ke darat dan pergi ke rumah sakit sendiri. Tapi dia menderita cukup serius - tulang belakang yang malang retak karena terkena air.

Sebuah kisah sedih terjadi pada tahun 1988 dengan seorang penduduk Piedmont, California. Setelah upaya bunuh diri yang gagal, gadis itu dibawa ke darat dan dikirim ke rumah sakit, tetapi setelah perawatan dia mencoba lagi, dan kali ini dengan hasil yang fatal.

Terlepas dari statistik yang menyedihkan, Jembatan Golden Gate di San Francisco dianggap sebagai salah satu simbol Amerika. Setiap tahun, lebih dari sepuluh juta turis datang untuk melihat struktur arsitektur yang unik dengan mata kepala sendiri, mengagumi pemandangan yang indah, dan mengambil foto mereka sendiri.

Dari berbagai titik di San Francisco, Anda bisa melihat Golden Gate dari segala sudut yang memungkinkan. Misalnya, mengunjungi Taman Nasional dengan nama yang sama, ada kesempatan untuk menangkap pemandangan pembukaan jembatan.

Video indah tentang Jembatan Golden Gate

Jika kita menggali sejarah lebih dalam, kita akan menemukan bahwa pemukiman manusia selalu terhalang oleh sungai, teluk, dan selat. Dan sekarang kami bahkan tidak berpikir sedetik pun ketika kami menyeberangi Sungai Moskow atau Volga. Nenek moyang kita menghabiskan berjam-jam menyeberangi sungai seperti itu... Jika mereka tidak bisa menyeberanginya sama sekali. Ma akan bercerita tentang jembatan terindah di Amerika.

15. Dan kami akan memulai penilaian kami dari akhir. Meskipun sulit bagi saya untuk memilih yang "terburuk" di antara jembatan terbaik di AS. Jembatan dekat Bendungan Hoover. Lebih tepatnya, nama yang benar adalah Mike o Callaghan - Pat Tilman Memorial. Panjang jembatan adalah 500 meter, material - beton komposit (yang pertama di AS) terletak 40 kilometer dari Las Vegas di perbatasan Nevada dan Arizona.

14. Jembatan melintasi Teluk Yakuinsky
Jembatan yang menakjubkan ini terletak di negara bagian Oregon, di kota Newport. Mungkin jembatan yang paling terkenal dan paling dikenal di antara semua di sepanjang Highway 101. Highway 101, salah satu jalan raya paling populer di Amerika, membentang di sepanjang pantai Samudra Pasifik. Jembatan ini dibuka pada tahun 1936 dan memiliki struktur melengkung.

13. Jembatan George Washington
Ketika kita pergi ke New York, kita hanya tahu tentang Jembatan Brooklyn. Tapi dia jauh dari satu-satunya di Big Apple. Contoh mencolok dari jembatan yang indah adalah Jembatan George Washington, yang membentang di Sungai Hudson. Jembatan ini dibangun pada tahun 1931, panjangnya 1,1 km dan memiliki struktur suspensi.

12. Jembatan Woodstock Tertutup
Jembatan tidak biasa yang menarik ini terletak di kota kecil Woodstock, yang terletak di negara bagian Vermont.

11. Jembatan Navajo.
2 jembatan kembar yang menarik ini adalah satu-satunya jalan melintasi Grand Canyon dan Sungai Colorado dalam radius 500 km yang terletak di negara bagian Arizona. Awalnya, satu jembatan dibangun pada tahun 1929, yang panjangnya 254 m, tetapi karena perkembangan transportasi motor, pemerintah sampai pada kesimpulan bahwa jembatan lain perlu dibangun, dan pada tahun 1994 dibangun kembar.

10. Jembatan Verrazano
Jembatan besar ini adalah salah satu jembatan terbesar di dunia. Dibuka pada tahun 1964. Terletak di New York dan menghubungkan Brooklyn dan Staten Island. jarak antar tiang hampir 1300 meter, panjang bentang samping 370 meter. Tinggi tiang adalah 211 meter. Jembatan ini memiliki struktur dua lantai, di setiap lantai terdapat 6 lajur kendaraan satu arah.

9. Jembatan di atas Teluk Chesapeake
Desain jembatan gantung ganda. Menyeberangi Chesapeake Bay di negara bagian Washington. Jembatan ini menarik karena pada awal tahun 1952 dibangun satu suspensi. Dan hanya pada tahun 1973 jembatan itu dilengkapi dengan suspensi kedua. Total panjang jembatan adalah 6.900 meter. Kunjungan ke jembatan ini adalah suatu keharusan bagi wisatawan negara bagian Washington.

8. Jembatan Mackinac
Jembatan yang menakjubkan ini, dibuka pada tahun 1957, terletak di Michigan dan menghubungkan dua semenanjung. Orang-orang menjuluki jembatan itu - Big Mac. Itu berada di jalur ketiga dari jembatan gantung terpanjang di dunia. Panjang jembatan adalah 2635 meter.

7. Jembatan Hernando de Soto
Sebuah jembatan dua lengkung yang indah terletak di persimpangan dua negara bagian Tennessee dan Arkazas, melintasi Sungai Mississippi. Jembatan ini dibangun pada tahun 1986, tetapi karena desain yang buruk, jembatan itu rusak oleh air sungai. Itu sedang dalam rekonstruksi untuk waktu yang lama, dan dibuka kembali pada tahun 2011. Jembatan memberikan tampilan struktur yang sangat ringan.

6. Jembatan New River George
Ini adalah salah satu jembatan lengkung tunggal terpanjang di dunia. total panjang jembatan adalah 925 meter, panjang bentang tengah adalah 518 meter. Jembatan ini terletak di New George River di Virginia. Jembatan ini juga terkenal karena di atasnya diadakan kompetisi Bungee dan Base Jumping tahunan. Jembatan ini berada di baris ketiga dari jembatan tertinggi di Amerika Serikat.

5. Jembatan Astoria
Jembatan yang menghubungkan negara bagian Oregon dan Washington ini dibangun pada tahun 1966. Panjang jembatan adalah 6.500 meter, dilemparkan melintasi Sungai Columbia. Hari ini adalah terminal Highway 101.

4. Jembatan Bixby Creek
Jembatan ini luar biasa terutama untuk pemandangan darinya, panjang jembatan hanya 120 meter, tetapi Anda tidak akan menyesal menghabiskan satu menit dalam perjalanan 120 km dari San Francisco!

3. Jembatan Coronado
Jembatan itu luar biasa karena menghubungkan Pulau Coronado, yang terletak 3,5 kilometer dari San Diego. Ketinggian di atas permukaan laut 60 meter. Dibangun pada tahun 1969.

2. Jembatan Brooklyn
Salah satu jembatan dek tertua di Amerika. Jembatan sepanjang 1,8 km ini terletak di New York dan menghubungkan Brooklyn dan Pulau Manhattan. Jembatan ini dibangun pada tahun 1883, tetapi masih menarik jutaan turis dari seluruh dunia. Patut dicatat bahwa untuk waktu yang lama jembatan ini adalah jembatan gantung terpanjang di dunia, dan juga jembatan pertama di mana batang baja digunakan untuk suspensi.

1. Jembatan Golden Gate
Kartu kunjungan Amerika Serikat, jembatan gantung yang membentang di Selat Golden Gate. Terletak di San Francisco, dan menghubungkan kota dengan Marin County. Jembatan itu untuk waktu yang lama merupakan jembatan gantung terpanjang di dunia, panjangnya hampir 2 km. Tinggi tiang adalah 230 meter. Beratnya hampir satu juta ton. Jembatan ini adalah yang paling dikenal di AS dan paling populer di AS