tugas tes.
1. Ferdinand Magellan adalah
a) seorang Spanyol yang melayani Raja Portugal
b) seorang Portugis yang melayani Raja Spanyol
c) seorang Italia yang melayani Raja Spanyol
d) seorang Prancis yang melayani Raja Portugal
2. Selat yang menghubungkan Samudra Atlantik dengan Pasifik, Ferdinand Magellan disebut
a) Lintasan Drake
b) Selat Magellan
c) selat All Saints
d) Selat Bering
3. Ekspedisi Ferdinand Magellan mengelilingi dunia, bergerak sepanjang waktu
a) dari barat ke timur
b.dari timur ke barat
c.kanan ke kiri
d) kiri ke kanan
4. Perjalanan keliling dunia yang pertama berlanjut
a) 3 tahun
5. Nama nakhoda yang pertama kali mengarungi kapalnya keliling dunia adalah
a) Fernand
d) Alvarez
6. Sebutkan objek-objek geografis menurut urutan yang dicapai oleh ekspedisi Ferdinand Magellan. Masukkan huruf-huruf yang sesuai ke dalam tabel.
a) Samudera Hindia
b) Kepulauan Filipina
c) ekuator
d) Samudera Pasifik
Bengkel tematik.
Berikut adalah lima kutipan dari catatan rekan Magellan Antonio Pigafetta, yang ia buat dalam bentuk surat kepada pelindungnya, Signor Philippe de Villiers Lil Adan. Tempatkan mereka dalam urutan yang benar dan jawab pertanyaannya.
a) Pada hari Rabu, 28 November 1520, kami keluar dari selat ini dan terjun ke hamparan Laut Pasifik. Selama tiga bulan dua puluh hari kami benar-benar kekurangan makanan segar. Kami makan remah roti, tapi itu bukan lagi kerupuk, tapi remah roti yang dicampur cacing. Kami sering makan serbuk gergaji.
b) Kami mencapai Mactan tiga jam sebelum fajar. Begitu pagi tiba, empat puluh sembilan orang kami bergegas ke air, yang mencapai pinggul mereka. Saya harus berenang sejauh lebih dari dua tembakan panah sebelum mencapai pantai. Karena bebatuan di bawah air, perahu tidak bisa mendekat ke pantai. Ketika kami sampai di pantai, penduduk asli, yang berjumlah lebih dari 1.500 orang, berbaris dalam tiga detasemen. Melihat kami, mereka menyerbu kami dengan teriakan yang luar biasa, dua detasemen jatuh di sisi kami, dan satu dari depan.
c) Kapten jatuh tertelungkup, dan segera mereka melemparkan besi dan tombak bambu ke arahnya dan mulai menyerang dengan parang sampai mereka membunuh pemimpin yang sebenarnya. Dia terus melihat ke belakang untuk melihat apakah kami semua punya waktu untuk naik ke kapal. Percaya bahwa dia sudah mati, kami, yang terluka, mundur secepat mungkin ke perahu, yang segera berangkat.
d) Yang Mulia, ketenaran kapten yang begitu mulia tidak akan terhapus dari ingatan hari ini. Di antara kebajikan-kebajikan lainnya, ia dibedakan oleh keteguhannya dalam perubahan-perubahan terbesar, yang tidak pernah dimiliki siapa pun. Dia menahan rasa lapar lebih baik daripada siapa pun, lebih jelas daripada siapa pun di dunia, dia tahu bagaimana memahami
dalam grafik navigasi. Dan bahwa ini memang sangat jelas bagi semua orang, karena tidak ada orang lain yang memiliki bakat dan perhatian seperti itu dalam mempelajari bagaimana seseorang harus mengelilingi dunia, yang hampir ia lakukan.
e) Mendengar bahwa di kota Sevilla sebuah detasemen lima kapal dilengkapi untuk ekstraksi rempah-rempah di Maluku di bawah komando Kapten Jenderal Fernand de Magallans (Magellan), saya pergi ke sana dari kota Barcelona, membawa dengan saya banyak surat -telnyh berharap baik. Saya menghabiskan tiga bulan penuh di Seville, menunggu, sementara armada tersebut bersiap-siap untuk berlayar, dan ketika waktu keberangkatan akhirnya tiba, perjalanan dimulai dengan pertanda yang sangat membahagiakan.
d sebuah b di G
1. Berapa kali ekspedisi Magellan melintasi khatulistiwa?
Pelayarannya keliling dunia, melintasi khatulistiwa sebanyak 4 kali.
2. Apa dalam paragraf di atas yang memberikan alasan untuk menganggap penilaian yang diberikan Pigafetta kepada Ferdinand Magellan sebagai adil?
Dia adalah seorang pria militer dan pelaut yang terkenal. Portugis, berhasil memenangkan hati raja Spanyol. Yang memungkinkan untuk mengumpulkan ekspedisi keliling dunia. Pedagang Spanyol memberikan uang untuk ekspedisi, percaya Magellan bahwa perjalanan itu akan menguntungkan. Menekan pemberontakan para kapten Spanyol. Dia memiliki otoritas di antara semua pelaut ekspedisi. Berhasil menghitung jalur melintasi lautan. Menemukan selat yang menghubungkan samudra Atlantik dan Pasifik. Dia dengan berani bertempur dan mati dalam pertempuran dengan penduduk asli. Ekspedisi membawa keuntungan besar, berkali-kali lebih besar dari biaya.
Selat Magellan adalah selat yang memisahkan kepulauan Tierra del Fuego dan benua Amerika Selatan.
4. Berapa hari pelayaran melintasi Pasifik berlangsung?
Hampir 4 bulan, sekitar 111 hari. Pada 28 November, ia pergi dengan 3 kapal ke lautan yang tidak dikenal (ia menyebutnya Pasifik karena cuaca), dan pada 15 Maret, ekspedisi mendekati kepulauan besar Filipina.
Bengkel kartografi.
Ikuti jalur ekspedisi Ferdinand Magellan di peta dan beri nama objek geografis yang dia lewati.
28.02.20172 - Samudra Atlantik.
4 - Selat semua Orang Suci.
5 - Samudra Pasifik.
6 - Kepulauan Filipina.
9 - Samudera Hindia.
Ketika Rusia pergi ke laut, menemukan armadanya sendiri dan koloni di luar negeri - Amerika Rusia - hanya perlu maju. Sulit dipercaya bahwa sampai baru-baru ini armada Rusia, yang diciptakan atas kehendak Peter I, tidak ada sama sekali. Dan sekarang muncul ide perjalanan keliling dunia, yang akan dilakukan di bawah bendera angkatan laut Rusia.
pendahulu
Di bawah ungkapan diplomat dan pelancong terkenal N.P. Rezanov "Biarkan nasib Rusia bersayap dengan layar!" Banyak orang akan menandatangani - baik komandan, dan pelaut biasa, dan mereka yang, tanpa melaut sendiri, melakukan segala yang mungkin untuk melakukan ekspedisi semacam itu. Transformer besar itu sendiri memimpikan perjalanan laut jarak jauh, rencana Peter termasuk perjalanan ke Hindia Barat, melintasi khatulistiwa dan membangun hubungan perdagangan dengan "Mogul Besar".
Rencana-rencana ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Namun demikian, pada 1725–1726, ekspedisi laut Rusia ke Spanyol berlangsung di bawah komando Kapten I. Koshelev, yang kemudian mengusulkan gagasan perjalanan keliling dunia dari St. Petersburg.
Pada 1776, Catherine II menandatangani dekrit tentang pengiriman kapal dari Laut Baltik ke ekspedisi keliling dunia pertama Rusia. Kampanye itu akan dipimpin oleh seorang kapten muda G.I. Mulovsky, seorang pelaut yang berpengalaman dan terampil. Ekspedisi harus menyelesaikan beberapa masalah sekaligus: untuk mengirimkan senjata benteng ke pelabuhan Peter dan Paul, untuk menjalin hubungan perdagangan dengan Jepang, untuk mengambil ternak dan biji-bijian, serta barang-barang lain yang diperlukan untuk pemukim di Amerika Rusia, dan di samping itu , untuk menemukan tanah baru dan memperkuat prestise Rusia.
Persiapan untuk ekspedisi skala besar sedang berjalan lancar, pabrik-pabrik telah melemparkan lambang besi dan medali dengan gambar Catherine, yang akan dipasang di wilayah yang baru ditemukan. Tetapi perang Rusia-Turki dimulai, dan semua perbekalan diperintahkan untuk didistribusikan ke kapal-kapal yang menuju Laut Mediterania. Mulovsky sendiri terbunuh dalam pertempuran laut. Selama pemerintahan Catherine, penjelajahan Rusia tidak pernah terwujud, tetapi gagasan itu telah menguasai pikiran.
Ekspedisi keliling dunia pertama Rusia
Terkadang hidup menjadi sangat aneh sehingga dalam buku apa pun plot seperti itu akan terlihat seperti bentangan. Di kapal "Mstislav" adalah seorang taruna yang sangat muda, taruna kemarin. Ivan Kruzenshtern baru berusia 17 tahun ketika ia masuk di bawah komando Kapten Mulovsky. Sulit untuk mengatakan apakah mereka berbicara tentang ekspedisi yang gagal, tetapi Kruzenshtern-lah yang harus melakukan apa yang ditolak oleh nasib pendahulunya yang pemberani.
I.F. Kruzenshtern dan Yu.F. Lisyansky
Ivan Fedorovich Kruzenshtern dan saudaranya di Korps Angkatan Laut Yuri Fedorovich Lisyansky, sebagai pelaut muda yang menunjukkan keberhasilan signifikan, dikirim untuk pelatihan di armada Inggris. Kruzenshtern menjadi sangat tertarik dalam perdagangan dengan China, mengunjungi pelabuhan-pelabuhan China - dan sekembalinya ke Rusia, secara rinci, dengan angka dan perhitungan, ia menyatakan pendapatnya bahwa organisasi komunikasi maritim antara koloni Rusia dan China sangat bermanfaat dan berguna bagi Rusia. Tentu saja, pendapat letnan muda itu diabaikan - proposal itu terlalu berani. Tetapi tiba-tiba Kruzenshtern didukung oleh bangsawan terkemuka dan berwibawa - Kanselir Negara Rumyantsev dan Laksamana Mordvinov, dan segera Perusahaan Rusia-Amerika (RAC) membuat proposal serupa - dan nasib ekspedisi keliling dunia Rusia pertama diputuskan.
Sponsor RAC yang murah hati memungkinkan untuk tidak menunggu sampai kapal dibangun yang dapat menahan kesulitan perjalanan. Dua kapal yang cocok dibeli di Inggris, ditingkatkan, bernama "Nadezhda" dan "Neva". RAC sangat kuat dan cukup kaya untuk memastikan ekspedisi dipasok dengan catatan waktu terbaik.
Hanya sukarelawan yang direkrut untuk perjalanan panjang dan berbahaya - namun, ada begitu banyak dari mereka sehingga akan tepat untuk menyelesaikan tiga ekspedisi. Tim tersebut termasuk ilmuwan, seniman (untuk membuat sketsa lanskap, tumbuhan dan hewan yang tidak diketahui sains), seorang astronom. Tujuannya adalah untuk mengirimkan barang-barang yang diperlukan ke pemukiman Rusia kami di Amerika, untuk mengambil bulu mereka, untuk menjual atau menukar barang di pelabuhan Cina, untuk membuktikan manfaat jalur laut ke Amerika Rusia dibandingkan dengan jalur darat melalui Siberia. Dan selain itu, untuk mengirimkan kedutaan ke pantai Jepang di bawah kepemimpinan bendahara N. P. Rezanov.
Terlepas dari sifat ekspedisi "komersial", kapal-kapal itu berlayar di bawah bendera angkatan laut. Chamberlain Rezanov jauh dari orang terakhir di RAC, lagipula, menantu dari kepala dan pendiri perusahaan, G. Shelikhov, pewaris ibu kota "Columbus Rusia". Diasumsikan bahwa dia bertanggung jawab atas bagian ilmiah dan ekonomi, dan Kruzenshtern - untuk laut. Pada Agustus 1803, Neva dan Nadezhda berlayar dari Kronstadt. Setelah Kepulauan Hawaii, kapal-kapal, sebagaimana disepakati, bubar. Neva, di bawah arahan Lisyansky, berlayar ke utara ke pulau Kodiak dan Sitka di Teluk Alaska, memuat barang-barang untuk RAC, untuk bertemu dengan Nadezhda di Makau pada September 1805. "Nadezhda" pergi ke Kamchatka - dan kemudian - ke Jepang untuk memenuhi misi diplomatik Rezanov. Dalam perjalanan, Nadezhda mengalami badai hebat - dan, ternyata kemudian, menjadi zona tsunami.
Sayangnya, misi itu gagal - setelah hampir enam bulan menunggu di Nagasaki, Rusia ditolak. Kaisar Jepang mengembalikan hadiah (cermin berbingkai besar), menolak untuk menerima kedutaan dan memerintahkan untuk segera meninggalkan Jepang, namun, ia memasok kapal dengan air, makanan, dan kayu bakar. Di Makau, para kapten bertemu, bertukar bulu dengan teh, porselen, dan barang langka dan cair lainnya di Eropa, dan berangkat ke Rusia. Setelah badai, kehilangan pandangan satu sama lain, Nadezhda dan Neva dengan selamat kembali ke Rusia, pertama Neva, kemudian, beberapa minggu kemudian, Nadezhda.
Berenang tidak berjalan dengan tenang seperti yang kita inginkan. Masalah dimulai segera setelah berlayar. Chamberlain Rezanov memiliki reskrip yang ditandatangani oleh Alexander I, yang menurutnya dia, Rezanov, diangkat sebagai kepala ekspedisi, tetapi dengan ketentuan bahwa semua keputusan dibuat bersama dengan Kapten Kruzenshtern.
Demi akomodasi di "Nadezhda" rombongan Rezanov yang relatif kecil, sejumlah orang yang sangat dibutuhkan dalam renang harus ditolak. Selain itu, pengiring Rezanov termasuk, misalnya, Pangeran Fyodor Tolstoy, yang kemudian dijuluki orang Amerika, manipulator dan intrik yang benar-benar tidak terkendali, kejam. Dia berhasil bertengkar dengan seluruh tim, lebih dari sekali mengganggu Krusenstern secara pribadi dengan kejenakaannya - dan pada akhirnya dia secara paksa mendarat di pulau Sitka.
N.P. Rezanov
Di kapal perang, menurut piagam, hanya ada satu pemimpin, yang perintahnya dijalankan tanpa pertanyaan. Rezanov, sebagai orang non-militer, sama sekali tidak menerima disiplin, dan secara bertahap hubungan antara dia dan Krusenstern memanas hingga batasnya. Terpaksa berbagi satu kabin kecil selama beberapa tahun, Rezanov dan Kruzenshtern berkomunikasi melalui catatan.
Rezanov mencoba memaksa Kruzenshtern untuk mengubah rute ekspedisi agar segera pergi ke Kamchatka - pada kenyataannya, mengganggu perjalanan keliling dunia. Akhirnya, Rezanov membiarkan dirinya bersikap kasar terhadap kapten di hadapan tim - dan ini, dari sudut pandang piagam, benar-benar tidak dapat dimaafkan. Setelah skandal keras, memastikan bahwa tidak ada seorang pun di sisinya, Rezanov yang tersinggung praktis tidak meninggalkan kabin sampai Nadezhda mencapai Petropavlovsk.
Untungnya, komandan P. Koshelev yang berpengalaman dan berdarah dingin menyelesaikan masalah ini, terlepas dari wajahnya, berusaha mencegah pertengkaran antara dua orang pribadi yang mengganggu pemenuhan tugas publik. Kruzenshtern sepenuhnya setuju dengan ini, dan Rezanov harus mundur. Di akhir misi Jepang, Rezanov meninggalkan Nadezhda - dan dia dan Kruzenshtern tidak bertemu lagi, untuk kepuasan bersama.
Sejarah lebih lanjut dari N.P. Rezanov, yang pergi ke California dan bertemu di sana gadis cantik berusia 14 tahun Maria Concepción Arguello, putri komandan San Francisco, dikenal sebagai salah satu halaman paling romantis tidak hanya dalam bahasa Rusia, tetapi mungkin dalam sejarah dunia. Opera rock terkenal "Juno dan Avos" menceritakan tentang cinta tragis mereka, tetapi ini adalah cerita yang berbeda, meskipun sangat menarik.
Perjalanan Kotzebue
Di antara para sukarelawan yang pergi bersama Kruzenshtern di Nadezhda adalah seorang anak kabin berusia 15 tahun, Otto Kotzebue dari Jerman. Ibu tiri anak laki-laki itu adalah saudara perempuan letnan komandan, Christina Kruzenshtern. Ketika Nadezhda kembali ke pelabuhan, Kotzebue dipromosikan menjadi taruna, dan setahun kemudian - menjadi letnan, dan meskipun ia bukan lulusan sekolah angkatan laut, Otto Evstafievich menerima yang terbaik dari sekolah angkatan laut - sekolah pelayaran, dan sejak itu dia tidak memikirkan hidup tanpa laut dan mengabdi pada Tanah Air.
Brig "Rurik" di cap Kepulauan Marshall
Di akhir perjalanan keliling, Kruzenshtern bekerja tanpa lelah pada hasil ekspedisi, menyiapkan laporan, mengeluarkan dan mengomentari peta dan Atlas Laut Selatan, dan khususnya, bersama dengan Pangeran Rumyantsev, mengembangkan ekspedisi keliling baru. Dia ditugaskan untuk menemukan Lintasan Laut Timur Laut dari Pasifik ke Samudra Atlantik. Ekspedisi itu seharusnya dilakukan di brig Rurik. Perintah brig, atas rekomendasi Krusenstern, ditawarkan ke Kotzebue.
Ekspedisi ini kembali setelah 3 tahun, hanya kehilangan satu orang dan memperkaya geografi dengan banyak penemuan. Pulau-pulau, kepulauan, dan pantai-pantai Samudra Pasifik yang jarang dipelajari atau umumnya tidak diketahui digambar di peta dan dijelaskan secara rinci. Pengamatan meteorologi, studi arus laut, kedalaman laut, suhu, salinitas dan transparansi air, magnet terestrial dan berbagai organisme hidup merupakan kontribusi yang tak ternilai bagi ilmu pengetahuan - dan memiliki manfaat praktis yang cukup besar.
Ngomong-ngomong, ilmuwan Jerman dan penyair romantis A. von Shamisso, penerjemah Pushkin ke dalam bahasa Jerman, mengambil bagian dalam perjalanan di Rurik sebagai seorang naturalis. Novelnya Journey Around the World menjadi sastra petualangan klasik di Jerman, dan juga diterbitkan di Rusia.
O.E. Kotzebue melakukan perjalanan ketiga keliling dunia pada tahun 1823–1826. Sebelum itu, selama setahun ia menjaga pantai Amerika Rusia dari bajak laut dan penyelundup dengan sekoci "Enterprise" 24 meriamnya. Hasil ilmiah ekspedisi di "Perusahaan" hampir lebih signifikan daripada hasil berlayar di "Rurik". Fisikawan E. Lenz, akademisi masa depan yang bergabung dengan Kotzebue, merancang, bersama rekannya, Profesor Parrot, sebuah perangkat yang disebut bathometer untuk mengambil sampel air dari berbagai kedalaman, dan perangkat untuk mengukur kedalaman. Lenz mempelajari distribusi vertikal salinitas, dengan cermat mencatat suhu perairan Pasifik dan perubahan harian suhu udara pada garis lintang yang berbeda.
Pada 20-an abad ke-19, bepergian keliling dunia tidak lagi menjadi sesuatu yang tak terbayangkan dan luar biasa. Sejumlah kapten Rusia yang agung mengelilingi dunia, meninggalkan Kronstadt dan menuju cakrawala.
Vasily Golovnin - tak terhentikan dan tak kenal takut
Vasily Mikhailovich Golovnin, seorang kapten dan penulis pemandangan laut yang luar biasa, dianggap sebagai orang bijak duniawi bahkan di antara rekan-rekan kaptennya. Lebih dari cukup petualangan jatuh ke nasibnya. Pada usia empat belas tahun, sebagai taruna, ia berpartisipasi dalam pertempuran laut - dan dianugerahi medali, dan kemudian kembali untuk menyelesaikan studinya, karena ia masih terlalu muda untuk menjadi seorang perwira.
Dia melakukan pelayaran keliling dunia independen pertamanya ketika dia hanya seorang letnan. Angkatan Laut mengubah aturannya sendiri dan memindahkan kapal Diana di bawah komando seorang letnan, karena semua orang mengerti orang seperti apa Letnan Golovnin itu. Dan memang, harapan mereka dibenarkan - seorang kapten yang luar biasa, Golovnin sepenuhnya memiliki ketenangan, keberanian, dan karakter yang teguh. Ketika, karena pecahnya perang, pelaut Rusia ditahan oleh Inggris di Afrika Selatan, Golovnin berhasil melarikan diri dari penangkaran dan tetap menyelesaikan misi yang ditugaskan untuk ekspedisi. Perjalanan keliling dunia dengan kapal selam "Diana" pada tahun 1808-1809. selesai dengan sukses.
Penawanan "pria" Inggris tidak terlalu membebani pelaut kami, tetapi kesimpulan selama perjalanan kedua ternyata bukan bahan tertawaan. Kali ini Golovnin dan sejumlah rekannya berakhir di penjara sungguhan - bagi Jepang. Mereka tidak menyukai kenyataan bahwa kapal Rusia melakukan survei kartografi Kepulauan Kuril - pada tahun 1811 Golovnin diperintahkan untuk menggambarkan Kuril, Kepulauan Shantar, dan pantai Selat Tatar. Jepang memutuskan bahwa kartografer yang kurang ajar melanggar prinsip isolasi negara mereka - dan jika demikian, maka tempat bagi penjahat adalah penjara. Penahanan berlangsung dua tahun, karena insiden ini, Rusia dan Jepang menyeimbangkan di tepi yang berbahaya - perang di antara mereka sangat mungkin terjadi.
Gulungan Jepang yang menggambarkan penangkapan Golovnin
Upaya besar dilakukan untuk menyelamatkan Golovnin dan rakyatnya. Tetapi hanya berkat tindakan petugas teman Golovnin P.I. Rikord dan bantuan pedagang Jepang yang berpengaruh, Tuan Takai Kaheya, yang dengannya Rikord berhasil menjalin kontak manusia murni, dimungkinkan untuk mencapai hal yang hampir tidak dapat dipercaya - untuk mengembalikan pelaut Rusia dari penjara Jepang. Di wilayah taman alam "Nalychevo" di Kamchatka ada apa yang disebut "puncak persahabatan Rusia-Jepang" - Batu Kaheya, Gunung Rikorda, dan Gunung Golovnin. Hari ini, "Insiden Golovnin" adalah salah satu kasus buku teks dalam sejarah diplomasi dunia.
Catatan Golovnin tentang petualangannya diterjemahkan ke dalam banyak bahasa, dan menjadi buku terlaris di Rusia. Kembali ke rumah, Vasily Golovnin terus bekerja tanpa lelah untuk kepentingan navigasi Rusia, pengetahuan, pengalaman, energinya sangat berharga, dan banyak pemuda yang kemudian memilih karier sebagai perwira angkatan laut membaca buku-buku Golovnin tentang pengembaraan jauh.
Baron Wrangel - Kepala Alaska
Pada tahun 1816, taruna Ferdinand Wrangel, yang bertugas di Revel, mengajukan petisi untuk berpartisipasi dalam ekspedisi Kapten Golovnin di kapal Kamchatka. Pemuda itu ditolak. Kemudian, setelah memberi tahu atasannya bahwa dia sakit, dia mencapai Sankt Peterburg dan praktis jatuh di kaki Golovnin, memintanya untuk membawanya. Dia dengan tegas mencatat bahwa penerbangan yang tidak sah dari kapal adalah desersi dan layak untuk diadili. Taruna setuju, tetapi meminta untuk diadili setelah perjalanan, di mana ia siap untuk menjadi setidaknya seorang pelaut sederhana. Golovnin melambaikan tangannya dan menyerah.
Ini adalah penjelajahan dunia pertama oleh Ferdinand Petrovich Wrangel, yang kemudian dinamai dengan nama cagar alam yang sekarang terkenal, Pulau Wrangel. Di atas Kamchatka, pemuda yang putus asa itu tidak hanya lulus sekolah maritim, tetapi juga dengan rajin mengisi kesenjangan dalam pendidikannya, dan juga menemukan teman sejati - penjelajah masa depan dan pelancong yang tak kenal lelah Fyodor Litke dan siswa bacaan kemarin, teman Pushkin, Fyodor Matyushkin .
Bepergian dengan Kamchatka ternyata menjadi bengkel personel yang tak ternilai bagi armada Rusia. Wrangel kembali dari perjalanan sebagai pelaut yang hebat - dan peneliti ilmiah. Adalah Wrangel dan Matyushkin yang diperintahkan untuk melakukan ekspedisi menjelajahi pantai timur laut Siberia.
Peta yang menunjukkan rute perjalanan Wrangel
Hanya sedikit orang yang memberikan begitu banyak usaha dan energi untuk mempelajari Alaska dan Kamchatka seperti Ferdinand Petrovich Wrangel. Dia menjelajahi Siberia Utara-Timur dari laut dan dari darat, melakukan navigasi keliling, memimpin transportasi militer Krotkiy, dianugerahi perintah, dan pada tahun 1829 diangkat sebagai kepala manajer Amerika Rusia, dan, antara lain, membangun sebuah observatorium meteorologi magnetik. di Alaska. Di bawah kepemimpinannya, Rusia Amerika makmur, pemukiman baru diciptakan. Pulau ini dinamai menurut namanya, karyanya untuk kepentingan Rusia sangat dihargai oleh negara dan sejarah. Kurang dari lima puluh tahun telah berlalu sejak akhir perjalanan keliling dunia pertama Kruzenshtern dan Lisyansky, dan armada Rusia berkembang dan berkembang pesat - ada begitu banyak penggemar, yang benar-benar mengabdikan diri pada pekerjaan mereka, ada di jajarannya.
Tanah tidak diketahui
“Saya mengelilingi lautan belahan bumi selatan di lintang tinggi dan melakukannya sedemikian rupa sehingga saya tidak dapat menyangkal kemungkinan adanya benua, yang jika dapat ditemukan, hanya di dekat kutub, di tempat-tempat yang tidak dapat diakses. untuk navigasi ... Risiko yang terkait dengan berenang di laut yang belum dijelajahi dan tertutup es ini untuk mencari daratan selatan, begitu besar sehingga saya dapat dengan aman mengatakan bahwa tidak ada satu orang pun yang berani menembus selatan lebih jauh daripada saya., - kata-kata James Cook, bintang navigasi abad XVIII ini, menutup penelitian Antartika selama hampir 50 tahun. Tidak ada orang yang mau mendanai proyek yang jelas-jelas akan gagal, dan jika berhasil, mereka masih gagal secara komersial.
Itu adalah Rusia yang bertentangan dengan akal sehat dan logika duniawi. Kruzenshtern, Kotzebue dan penjelajah kutub G. Sarychev mengembangkan ekspedisi dan mempresentasikannya kepada Kaisar Alexander. Dia tiba-tiba setuju.
Tugas utama ekspedisi didefinisikan sebagai murni ilmiah: "penemuan di sekitar Kutub Antartika" dengan tujuan "akuisisi pengetahuan paling lengkap tentang dunia kita". Ekspedisi itu dibebani tugas dan diinstruksikan oleh instruksi untuk menandai dan mempelajari segala sesuatu yang patut diperhatikan, "tidak hanya terkait dengan seni bahari, tetapi secara umum berfungsi untuk menyebarkan pengetahuan manusia di semua bagian".
V.Volkov. Penemuan Antartika oleh kapal selam Vostok dan Mirny, 2008
Pada musim panas tahun yang sama, sekoci Mirny dan transportasinya, yang diubah menjadi sekoci, Vostok, berangkat menuju Kutub Selatan. Mereka dipimpin oleh dua kapten yang dianggap sebagai yang terbaik di armada Rusia - komandan ekspedisi Faddey Faddeevich Bellingshausen, seorang peserta dalam perjalanan keliling dunia Kruzenshtern dan Lisyansky, dan Mikhail Petrovich Lazarev, seorang kapten muda tapi sangat menjanjikan . Selanjutnya, Lazarev akan melakukan tiga perjalanan keliling dunia, tetapi prestasi ini tidak akan menutupi ketenarannya sebagai penjelajah kutub.
Pelayaran berlangsung 751 hari, 535 hari di belahan bumi selatan, dengan 100 hari di es. Para pelaut melewati Lingkaran Antartika enam kali. Belum ada yang mendekati Antartika yang misterius begitu dekat dan begitu lama. Pada Februari 1820, Bellingshausen menulis: “Di sini, di balik hamparan es es kecil dan pulau-pulau, terlihat daratan es, yang ujung-ujungnya putus secara tegak lurus, dan terus berlanjut sejauh yang kita bisa lihat, naik ke selatan, seperti pantai. Pulau-pulau es datar yang terletak di dekat daratan ini dengan jelas menunjukkan bahwa mereka adalah pecahan dari daratan ini, karena memiliki tepi dan permukaan atas yang mirip dengan daratan.. Untuk pertama kalinya dalam sejarah umat manusia, orang melihat Antartika. Dan orang-orang ini adalah pelaut Rusia kami.
Sejumlah studi geografis yang brilian dikenal dalam sejarah paruh pertama abad ke-19. Di antara mereka, salah satu tempat paling menonjol adalah milik perjalanan keliling dunia Rusia.
Pada awal abad ke-19, Rusia menduduki posisi terdepan dalam organisasi dan pelaksanaan pelayaran keliling dunia dan eksplorasi lautan.
Pelayaran pertama kapal Rusia di seluruh dunia di bawah komando letnan komandan I.F. Kruzenshtern dan Yu.F. Lisyansky berlangsung tiga tahun, seperti kebanyakan pelayaran keliling dunia pada waktu itu. Dengan perjalanan ini pada tahun 1803, seluruh era ekspedisi keliling dunia Rusia yang luar biasa dimulai.
Yu.F. Lisyansky menerima perintah untuk pergi ke Inggris untuk membeli dua kapal yang dimaksudkan untuk navigasi keliling. Kapal-kapal ini, Nadezhda dan Neva, Lisyansky dibeli di London seharga 22.000 pound sterling, yang hampir sama dalam rubel emas dengan nilai tukar saat itu.
Harga untuk pembelian "Nadezhda" dan "Neva" sebenarnya sama dengan 17.000 pound sterling, tetapi untuk koreksi mereka harus membayar tambahan 5.000 pound. Kapal "Nadezhda" telah menghitung tiga tahun sejak tanggal peluncurannya, dan "Neva" baru berusia lima belas bulan. "Neva" memiliki perpindahan 350 ton, dan "Nadezhda" - 450 ton.
Di Inggris, Lisyansky membeli sejumlah sextants, kompas, barometer, hygrometer, beberapa termometer, satu magnet buatan, kronometer oleh Arnold dan Pettiwgton, dan banyak lagi. Kronometer diuji oleh Akademisi Schubert. Semua instrumen lainnya adalah karya Troughton.
Instrumen astronomi dan fisik dirancang untuk mengamati garis bujur dan garis lintang serta mengarahkan kapal. Lisyansky berhati-hati untuk membeli seluruh apotek obat-obatan dan obat-obatan antiscorbutic, karena pada masa itu penyakit kudis adalah salah satu penyakit paling berbahaya selama perjalanan panjang. Peralatan untuk ekspedisi juga dibeli dari Inggris, termasuk pakaian yang nyaman dan tahan lama yang cocok untuk berbagai kondisi iklim bagi tim. Ada satu set pakaian dalam dan gaun cadangan. Kasur, bantal, sprei, dan selimut dipesan untuk masing-masing pelaut. Ketentuan kapal adalah yang terbaik. Kerupuk yang disiapkan di St. Petersburg tidak rusak selama dua tahun penuh, seperti saltonia, yang duta besar garam domestiknya diproduksi oleh pedagang Oblomkov. Tim Nadezhda terdiri dari 58 orang, dan Neva 47. Mereka dipilih dari pelaut sukarelawan, yang ternyata sangat banyak sehingga setiap orang yang ingin berpartisipasi dalam perjalanan keliling dunia bisa cukup untuk menyelesaikan beberapa ekspedisi. Perlu dicatat bahwa tidak ada anggota awak yang berpartisipasi dalam perjalanan jarak jauh, karena pada masa itu kapal-kapal Rusia tidak turun ke selatan tropis utara. Tugas yang dihadapi petugas dan tim ekspedisi tidak mudah. Mereka harus menyeberangi dua samudera, mengelilingi Tanjung Tanduk yang berbahaya, yang terkenal dengan badainya, dan naik ke 60 ° LU. sh., untuk mengunjungi sejumlah pantai yang jarang dipelajari, di mana para pelaut dapat mengharapkan jebakan yang belum dipetakan dan belum dijelaskan dan bahaya lainnya. Tetapi komando ekspedisi begitu yakin dengan kekuatan "perwira dan peringkatnya" sehingga menolak tawaran untuk membawa beberapa pelaut asing yang akrab dengan kondisi pelayaran jarak jauh. Di antara orang asing dalam ekspedisi itu adalah naturalis Tilesius von Tilenau, Langsdorf dan astronom Horner. Horner berasal dari Swiss. Dia bekerja di Observatorium Seeberg yang terkenal saat itu, kepala yang merekomendasikannya ke Count Rumyantsev. Ekspedisi tersebut juga didampingi oleh seorang pelukis dari Akademi Seni Rupa.
Seniman dan ilmuwan bersama dengan utusan Rusia ke Jepang, N.P. Rezanov, dan pengiringnya di atas kapal besar - Nadezhda. "Harapan" diperintahkan oleh Kruzenshtern. Lisyansky dipercayakan dengan perintah Neva. Meskipun Kruzenshtern terdaftar sebagai komandan Nadezhda dan kepala ekspedisi untuk Kementerian Angkatan Laut, dalam instruksi yang dikirimkan oleh Alexander I kepada duta besar Rusia untuk Jepang, N.P. Rezanov, ia dipanggil sebagai kepala ekspedisi. Posisi ganda inilah yang menjadi penyebab konflik antara Rezanov dan Krusenstern. Oleh karena itu, Kruzenshtern berulang kali mengirim laporan ke Direktorat Perusahaan Rusia-Amerika, di mana ia menulis bahwa ia dipanggil oleh perintah tertinggi untuk memimpin ekspedisi dan bahwa "itu dipercayakan kepada Rezanov" tanpa sepengetahuannya, yang tidak akan pernah ia terima. telah sepakat bahwa posisinya "tidak hanya terdiri dari menjaga layar, "dll. Segera, hubungan antara Rezanov dan Krusenstern meningkat sedemikian rupa sehingga kerusuhan pecah di antara awak Nadezhda.
Utusan Rusia ke Jepang, setelah serangkaian masalah dan penghinaan, terpaksa pensiun ke kabinnya, dari mana ia tidak pergi sampai kedatangannya di Petropavlovsk-on-Kamchatka. Di sini Rezanov menoleh ke Mayor Jenderal Koshelev, perwakilan dari otoritas administratif lokal. Investigasi dilakukan terhadap Kruzenshtern, yang mengambil karakter yang tidak menguntungkan baginya. Mempertimbangkan situasinya, Kruzenshtern secara terbuka meminta maaf kepada Rezanov dan meminta Koshelev untuk tidak memberikan kemajuan lebih lanjut dalam penyelidikan. Hanya berkat kesopanan Rezanov, yang memutuskan untuk menghentikan kasus ini, Kruzenshtern terhindar dari masalah besar yang dapat berakibat fatal bagi karirnya.
Episode di atas menunjukkan bahwa kedisiplinan di kapal Nadezhda, yang dikomandani oleh Kruzenshtern, tidak sepadan jika orang yang begitu tinggi dan istimewa seperti utusan Rusia ke Jepang dapat mengalami sejumlah penghinaan oleh kru dan kapten Nadezhda. diri. Mungkin bukan kebetulan bahwa "Nadezhda" selama perjalanannya beberapa kali menemukan dirinya dalam posisi yang sangat berisiko, sedangkan "Neva" hanya sekali mendarat di terumbu karang dan, terlebih lagi, di tempat di mana dia tidak dapat diharapkan. kartu-kartu. Semua ini menunjukkan bahwa gagasan yang diterima secara umum tentang peran utama Krusenstern dalam perjalanan keliling dunia pertama Rusia tidak benar.
Meskipun bagian pertama dari perjalanan ke Inggris, dan kemudian melintasi Samudra Atlantik, melewati Cape Horn, kapal-kapal itu seharusnya dibuat bersama, tetapi kemudian mereka harus berpisah di Kepulauan Sandwich (Hawaii). Nadezhda, menurut rencana ekspedisi, akan pergi ke Kamchatka, di mana dia akan meninggalkan kargonya. Kemudian Kruzenshtern seharusnya pergi ke Jepang dan membawa duta besar Rusia N.P. Rezanov ke sana dengan pengiringnya. Setelah itu, "Nadezhda" seharusnya kembali ke Kamchatka lagi, mengambil banyak bulu dan membawanya ke Kanton untuk dijual. Jalur Neva, mulai dari Kepulauan Hawaii, benar-benar berbeda. Lisyansky seharusnya pergi "dan barat laut, ke Pulau Kodiak, di mana kantor utama Perusahaan Rusia-Amerika berada pada waktu itu. Neva seharusnya musim dingin di sini, dan kemudian dia harus mengambil banyak bulu dan mengirimkannya itu ke Kanton, di mana dia ditunjuk pertemuan kedua kapal - "Neva" dan "Nadezhda". Dari Kanton, kedua kapal seharusnya menuju ke Rusia melewati Tanjung Harapan. Rencana ini dilakukan, meskipun dengan mundur yang disebabkan oleh badai, yang memisahkan kapal untuk waktu yang lama, serta berhenti lama untuk perbaikan yang diperlukan dan pengisian makanan.
Para naturalis yang hadir di kapal mengumpulkan koleksi botani, zoologi dan etnografi yang berharga, pengamatan dilakukan pada arus laut, suhu dan kerapatan air pada kedalaman hingga 400 m, pasang surut, fluktuasi pasang surut dan barometer, pengamatan astronomi sistematis untuk menentukan garis bujur dan garis lintang dan menetapkan koordinat seluruh sejumlah titik yang dikunjungi oleh ekspedisi, termasuk semua pelabuhan dan pulau-pulau di mana ada tambatan.
Jika tugas khusus ekspedisi di koloni Rusia berhasil diselesaikan, maka hal yang sama tidak dapat dikatakan tentang bagian dari rencana ekspedisi yang terkait dengan pengorganisasian kedutaan ke Jepang. Kedutaan N.P. Rezanov tidak berhasil. Meskipun ia dikelilingi oleh perhatian dan segala macam tanda kehormatan dan rasa hormat setibanya di Jepang, ia gagal menjalin hubungan perdagangan dengan negara ini.
Pada 5 Agustus 1806, Neva tiba dengan selamat di serangan Kronstadt. Sambutan meriam dari Neva dan tembakan balasan dari benteng Kronstadt terdengar. Jadi, Neva tinggal di laut selama tiga tahun dua bulan. Pada 19 Agustus, Nadezhda tiba, yang melakukan perjalanan keliling dunia selama empat belas hari lebih lama dari Neva.
Pelayaran keliling dunia pertama Rusia menandai sebuah zaman dalam sejarah armada Rusia dan memberikan ilmu geografi dunia sejumlah informasi baru tentang negara-negara yang jarang dijelajahi. Seluruh rangkaian pulau yang dikunjungi oleh Lisyansky dan Kruzenshtern baru-baru ini ditemukan oleh para navigator, dan sifat, populasi, adat istiadat, kepercayaan, dan ekonominya hampir sepenuhnya tidak diketahui. Begitulah Kepulauan Sandwich (Hawaii), ditemukan pada tahun 1778 oleh Cook, kurang dari tiga puluh tahun sebelum mereka dikunjungi oleh pelaut Rusia. Pelancong Rusia dapat mengamati kehidupan orang Hawaii dalam keadaan alaminya, belum berubah karena kontak dengan orang Eropa. Kepulauan Marquesas dan Washington, serta Pulau Paskah, telah sedikit dieksplorasi. Tidak mengherankan bahwa deskripsi perjalanan keliling dunia Rusia yang dibuat oleh Kruzenshtern dan Lisyansky membangkitkan minat yang paling besar di antara berbagai pembaca dan diterjemahkan ke dalam sejumlah bahasa Eropa Barat. Bahan-bahan yang dikumpulkan selama perjalanan "Neva" dan "Nadezhda" sangat berharga untuk mempelajari orang-orang primitif Oseania dan bagian utara Samudra Pasifik. Pelancong Rusia pertama kami mengamati orang-orang ini pada tahap hubungan kesukuan. Untuk pertama kalinya, mereka menggambarkan secara rinci budaya Hawaii kuno yang aneh dengan hukum tabu yang tidak dapat diubah dan pengorbanan manusia. Koleksi etnografi kaya yang dikumpulkan di kapal "Neva" dan "Nadezhda", bersama dengan deskripsi adat istiadat, kepercayaan, dan bahkan bahasa penduduk pulau Pasifik, berfungsi sebagai sumber berharga untuk mempelajari orang-orang yang menghuni pulau-pulau Pasifik.
Dengan demikian, perjalanan keliling dunia pertama Rusia memainkan peran besar dalam pengembangan etnografi. Ini sangat difasilitasi oleh pengamatan dan keakuratan deskripsi yang luar biasa dari para pelancong keliling dunia pertama kami.
Perlu dicatat bahwa banyak pengamatan arus laut, suhu dan kepadatan air, yang dilakukan di kapal Nadezhda dan Neva, memberikan dorongan untuk pengembangan ilmu baru - oseanografi. Sebelum pelayaran keliling dunia pertama Rusia, pengamatan sistematis seperti itu biasanya tidak dilakukan oleh navigator. Pelaut Rusia terbukti menjadi inovator hebat dalam hal ini.
Pelayaran keliling dunia pertama Rusia membuka seluruh galaksi perjalanan keliling dunia brilian yang dilakukan di bawah bendera Rusia.
Selama perjalanan ini, kader-kader pelaut yang luar biasa diciptakan, yang memperoleh pengalaman dalam navigasi jarak jauh dan kualifikasi tinggi dalam seni navigasi, yang sulit untuk armada berlayar.
Sangat menarik untuk dicatat bahwa salah satu peserta dalam penjelajahan Rusia pertama di dunia, Kotzebue, yang berlayar sebagai kadet di kapal Nadezhda, kemudian sendiri melakukan perjalanan keliling yang sama menariknya di kapal Rurik, yang dilengkapi dengan biaya Count Rumyantsev.
Ekspedisi di kapal "Neva" dan "Nadezhda" membuka rute rute baru ke koloni Rusia di Amerika Utara. Sejak itu, mereka telah disuplai dengan makanan dan barang-barang yang diperlukan melalui laut.Pelayaran jarak jauh yang berkelanjutan ini menghidupkan kembali perdagangan kolonial dan dalam banyak hal berkontribusi pada perkembangan koloni Amerika Utara dan perkembangan Kamchatka.
Hubungan maritim Rusia dengan Pasifik menjadi lebih kuat, dan perdagangan luar negeri berkembang secara signifikan. Sejumlah pengamatan berharga di sepanjang rute navigasi jarak jauh, pelayaran keliling dunia pertama Rusia, meletakkan dasar ilmiah yang kuat untuk seni navigasi jarak jauh yang sulit.
Bajak laut adalah perampok laut (atau sungai). Kata "bajak laut" (Latin pirata) berasal, pada gilirannya, dari bahasa Yunani. , serumpun dengan kata ("coba, uji"). Jadi, arti kata itu adalah "kebahagiaan yang menyiksa". Etimologi membuktikan betapa goyahnya batas antara profesi navigator dan perampok laut sejak awal.
Henry Morgan (1635-1688) menjadi bajak laut paling terkenal di dunia, menikmati semacam ketenaran. Pria ini menjadi terkenal bukan karena eksploitasi corsairnya, melainkan karena aktivitasnya sebagai komandan dan politisi. Jasa utama Morgan adalah bantuan Inggris dalam merebut kendali atas seluruh Laut Karibia. Sejak kecil, Henry adalah seorang yang gelisah, yang mempengaruhi kehidupan dewasanya. Dalam waktu singkat, ia berhasil menjadi budak, mengumpulkan geng premannya sendiri dan mendapatkan kapal pertamanya. Sepanjang jalan, banyak orang dirampok. Berada dalam pelayanan ratu, Morgan mengarahkan energinya ke kehancuran koloni Spanyol, dia melakukannya dengan sempurna. Akibatnya, semua orang mengetahui nama pelaut yang aktif. Tetapi kemudian bajak laut itu tiba-tiba memutuskan untuk menetap - dia menikah, membeli sebuah rumah ... Namun, amarah yang kejam mengambil korban, terlebih lagi, di waktu luangnya, Henry menyadari bahwa merebut kota-kota pesisir jauh lebih menguntungkan daripada hanya merampok. kapal. Suatu kali Morgan menggunakan langkah yang rumit. Saat mendekati salah satu kota, ia mengambil sebuah kapal besar dan mengisinya dengan bubuk mesiu, mengirimkannya ke pelabuhan Spanyol saat senja. Ledakan besar menyebabkan kekacauan sedemikian rupa sehingga tidak ada orang yang mempertahankan kota. Jadi kota itu diambil, dan armada lokal dihancurkan, berkat kelicikan Morgan. Menyerang Panama, komandan memutuskan untuk menyerang kota dari darat, mengirim tentara di sekitar kota. Akibatnya, manuver itu berhasil, benteng jatuh. Morgan menghabiskan tahun-tahun terakhir hidupnya dalam status Letnan Gubernur Jamaika. Seluruh hidupnya dihabiskan dengan kecepatan bajak laut yang panik, dengan semua pesona yang sesuai dengan pekerjaan dalam bentuk alkohol. Hanya rum yang mengalahkan pelaut pemberani - ia meninggal karena sirosis hati dan dimakamkan sebagai bangsawan. Benar, laut mengambil abunya - kuburan jatuh ke laut setelah gempa.
Francis Drake (1540-1596) lahir di Inggris, sebagai putra seorang pendeta. Pemuda itu memulai karir maritimnya sebagai anak kabin di kapal dagang kecil. Di sanalah Francis yang cerdas dan jeli belajar seni navigasi. Sudah pada usia 18, ia menerima komando kapalnya sendiri, yang ia warisi dari kapten lama. Pada masa itu, sang ratu memberkati serangan bajak laut, asalkan ditujukan kepada musuh Inggris. Selama salah satu perjalanan ini, Drake jatuh ke dalam perangkap, tetapi, meskipun kematian 5 kapal Inggris lainnya, ia berhasil menyelamatkan kapalnya. Bajak laut itu dengan cepat menjadi terkenal karena kekejamannya, dan kekayaan jatuh cinta padanya. Mencoba membalas dendam pada orang-orang Spanyol, Drake mulai mengobarkan perangnya sendiri melawan mereka - dia merampok kapal dan kota mereka. Pada 1572, ia berhasil menangkap "Karavan Perak", membawa lebih dari 30 ton perak, yang segera membuat bajak laut kaya. Sebuah fitur menarik dari Drake adalah fakta bahwa ia tidak hanya berusaha untuk menjarah lebih banyak, tetapi juga untuk mengunjungi tempat-tempat yang sebelumnya tidak diketahui. Alhasil, banyak pelaut yang dipenuhi rasa terima kasih kepada Drake atas karyanya dalam mengklarifikasi dan mengoreksi peta dunia. Dengan izin sang ratu, bajak laut itu melakukan ekspedisi rahasia ke Amerika Selatan, dengan versi resmi penjelajahan Australia. Ekspedisi itu sukses besar. Drake bermanuver dengan sangat cerdik, menghindari jebakan musuh, sehingga ia berhasil melakukan perjalanan keliling dunia dalam perjalanan pulang. Sepanjang jalan, ia menyerang pemukiman Spanyol di Amerika Selatan, mengitari Afrika dan membawa pulang umbi kentang. Total keuntungan dari kampanye itu belum pernah terjadi sebelumnya - lebih dari setengah juta pound. Kemudian itu dua kali lipat anggaran seluruh negara. Akibatnya, tepat di atas kapal, Drake dianugerahi gelar kebangsawanan - kasus yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang tidak memiliki analog dalam sejarah. Puncak kehebatan bajak laut terjadi pada akhir abad ke-16, ketika ia mengambil bagian sebagai laksamana dalam mengalahkan Armada yang Tak Terkalahkan. Di masa depan, keberuntungan berpaling dari bajak laut, selama salah satu perjalanan berikutnya ke pantai Amerika, ia jatuh sakit demam berdarah dan meninggal.
Edward Teach (1680-1718) lebih dikenal dengan julukan Blackbeard. Karena atribut eksternal inilah Tich dianggap sebagai monster yang mengerikan. Penyebutan pertama dari kegiatan corsair ini hanya mengacu pada tahun 1717, apa yang dilakukan orang Inggris sebelumnya masih belum diketahui. Dengan bukti tidak langsung, orang bisa menebak bahwa dia adalah seorang tentara, tetapi diasingkan dan menjadi seorang filibuster. Kemudian dia sudah membajak, menakut-nakuti orang dengan janggutnya, yang menutupi hampir seluruh wajahnya. Tich sangat berani dan berani, yang membuatnya dihormati oleh bajak laut lainnya. Dia menenun sumbu ke janggutnya, yang, merokok, menakuti lawan. Pada 1716, Edward diberi komando sekoci untuk melakukan operasi privateer melawan Prancis. Teach segera menangkap kapal yang lebih besar dan menjadikannya andalannya, menamainya Pembalasan Ratu Anne. Bajak laut saat ini beroperasi di wilayah Jamaika, merampok semua orang berturut-turut dan mendapatkan antek baru. Pada awal 1718, sudah ada 300 orang di bawah komando Tich. Dalam setahun, ia berhasil menangkap lebih dari 40 kapal. Semua bajak laut tahu bahwa pria berjanggut itu menyembunyikan harta karun di beberapa pulau tak berpenghuni, tetapi tidak ada yang tahu persis di mana. Kekejaman bajak laut terhadap Inggris dan perampokan koloni memaksa pihak berwenang untuk mengumumkan perburuan Blackbeard. Hadiah yang mengesankan diumumkan dan Letnan Maynard dipekerjakan untuk melacak Teach. Pada November 1718, bajak laut itu disusul oleh pihak berwenang dan terbunuh selama pertempuran. Kepala Teach dipenggal, dan tubuhnya digantung di lengan yard.
William Kidd (1645-1701). Lahir di Skotlandia dekat dermaga, bajak laut masa depan memutuskan sejak kecil untuk menghubungkan nasibnya dengan laut. Pada 1688, Kidd, sebagai pelaut sederhana, selamat dari kapal karam di dekat Haiti dan dipaksa menjadi bajak laut. Pada tahun 1689, setelah mengkhianati rekan-rekannya, William mengambil alih fregat, menyebutnya "William Yang Diberkati". Dengan bantuan letter of marque, Kidd ikut serta dalam perang melawan Prancis. Pada musim dingin 1690, sebagian dari tim meninggalkannya, dan Kidd memutuskan untuk menetap. Dia menikah dengan seorang janda kaya, mengambil kepemilikan tanah dan properti. Tapi hati seorang bajak laut menuntut petualangan, dan sekarang, setelah 5 tahun, dia sudah menjadi kapten lagi. Fregat kuat "Brave" dimaksudkan untuk merampok, tetapi hanya Prancis. Bagaimanapun, ekspedisi itu disponsori oleh negara, yang tidak memerlukan skandal politik yang tidak perlu. Namun, para pelaut, melihat kelangkaan keuntungan, secara berkala memberontak. Penangkapan kapal kaya dengan barang-barang Prancis tidak menyelamatkan situasi. Kabur dari mantan bawahannya, Kidd menyerah ke tangan otoritas Inggris. Bajak laut itu dibawa ke London, di mana ia dengan cepat menjadi alat tawar-menawar dalam perjuangan partai politik. Atas tuduhan pembajakan dan pembunuhan seorang perwira kapal (yang merupakan penghasut pemberontakan), Kidd dijatuhi hukuman mati. Pada 1701, bajak laut itu digantung, dan tubuhnya digantung di sangkar besi di atas Sungai Thames selama 23 tahun, sebagai peringatan kepada para corsair akan hukuman yang akan segera terjadi.
Maria Baca (1685-1721). Sejak kecil, gadis itu mengenakan pakaian anak laki-laki. Maka sang ibu berusaha menyembunyikan kematian anaknya yang meninggal lebih awal. Pada usia 15, Mary pergi untuk melayani di ketentaraan. Dalam pertempuran di Flanders, dengan nama Mark, dia menunjukkan keajaiban keberanian, tetapi dia tidak menunggu promosi. Kemudian wanita itu memutuskan untuk bergabung dengan kavaleri, di mana dia jatuh cinta dengan rekannya. Setelah permusuhan berakhir, pasangan itu menikah. Namun, kebahagiaan itu tidak berlangsung lama, suaminya meninggal secara tak terduga, Mary, yang mengenakan pakaian pria, menjadi pelaut. Kapal itu jatuh ke tangan bajak laut, wanita itu terpaksa bergabung dengan mereka, hidup bersama dengan kapten. Dalam pertempuran, Mary mengenakan seragam laki-laki, berpartisipasi dalam pertempuran atas dasar kesetaraan dengan orang lain. Seiring waktu, wanita itu jatuh cinta dengan seorang pengrajin yang membantu bajak laut. Mereka bahkan menikah dan akan mengakhiri masa lalu. Tetapi bahkan di sini kebahagiaan itu tidak berlangsung lama. Hamil Reid ditangkap oleh pihak berwenang. Ketika dia ditangkap bersama dengan bajak laut lainnya, dia mengatakan bahwa dia melakukan perampokan di luar keinginannya. Namun, bajak laut lain menunjukkan bahwa tidak ada yang lebih bertekad daripada Mary Read dalam hal merampok kapal dan menaiki kapal. Pengadilan tidak berani menggantung seorang wanita hamil, dia dengan sabar menunggu nasibnya di penjara Jamaika, tidak takut akan kematian yang memalukan. Tapi demam tinggi membunuhnya lebih dulu.
Olivier (Francois) le Wasser menjadi bajak laut Prancis paling terkenal. Dia memiliki julukan "La blues", atau "buzzard". Seorang bangsawan Norman yang berasal dari bangsawan mampu mengubah pulau Tortuga (sekarang Haiti) menjadi benteng filibuster yang tak tertembus. Awalnya, Le Vasseur dikirim ke pulau itu untuk melindungi pemukim Prancis, tetapi ia dengan cepat mengusir Inggris dari sana (menurut sumber lain - orang Spanyol) dan mulai mengejar kebijakannya sendiri. Menjadi seorang insinyur yang berbakat, orang Prancis itu merancang sebuah benteng yang dibentengi dengan baik. Le Vasseur mengeluarkan filibuster dokumen yang sangat meragukan hak untuk berburu orang Spanyol, mengambil bagian terbesar dari jarahan untuk dirinya sendiri. Bahkan, ia menjadi pemimpin bajak laut, tanpa mengambil bagian langsung dalam permusuhan. Ketika pada tahun 1643 orang-orang Spanyol gagal merebut pulau itu, setelah menemukan benteng-benteng secara mengejutkan, otoritas le Wasser tumbuh secara nyata. Dia akhirnya menolak untuk mematuhi Prancis dan membayar potongan untuk mahkota. Namun, karakter manja, tirani, dan tirani orang Prancis mengarah pada fakta bahwa pada 1652 ia dibunuh oleh teman-temannya sendiri. Menurut legenda, Le Wasser mengumpulkan dan menyembunyikan harta terbesar sepanjang masa, senilai 235 juta pound dalam uang hari ini. Informasi tentang lokasi harta karun itu disimpan dalam bentuk kriptogram di leher gubernur, tetapi emasnya tidak pernah ditemukan.
William Dampier (1651-1715) sering disebut tidak hanya sebagai bajak laut, tetapi juga sebagai ilmuwan. Lagi pula, dia melakukan sebanyak tiga perjalanan keliling dunia, menemukan banyak pulau di Samudra Pasifik. Yatim piatu lebih awal, William memilih jalur laut. Mula-mula ia ikut serta dalam pelayaran perdagangan, dan kemudian ia berhasil berperang. Pada 1674, seorang Inggris datang ke Jamaika sebagai agen perdagangan, tetapi karirnya dalam kapasitas ini tidak berhasil, dan Dampier terpaksa menjadi pelaut kapal dagang lagi. Setelah menjelajahi Karibia, William menetap di pantai Teluk Meksiko, di pantai Yucatan. Di sini ia menemukan teman dalam bentuk budak pelarian dan filibuster. Kehidupan Dampier di kemudian hari terjadi dalam gagasan bepergian melalui Amerika Tengah, menjarah pemukiman Spanyol di darat dan di laut. Ia berlayar di perairan Chile, Panama, New Spain. Dampier mulai segera mencatat petualangannya. Alhasil, pada 1697, bukunya "A New Journey Around the World" diterbitkan, yang membuatnya terkenal. Dampier menjadi anggota rumah paling bergengsi di London, memasuki dinas kerajaan dan melanjutkan penelitiannya dengan menulis buku baru. Namun, pada tahun 1703, di atas kapal Inggris, Dampier melanjutkan serangkaian perampokan kapal dan pemukiman Spanyol di wilayah Panama. Pada 1708-1710, ia mengambil bagian sebagai navigator dari ekspedisi keliling dunia corsair. Karya-karya ilmuwan bajak laut ternyata sangat berharga bagi sains sehingga ia dianggap sebagai salah satu bapak oseanografi modern.
Zheng Shi (1785-1844) dianggap sebagai salah satu bajak laut paling sukses. Fakta bahwa dia memimpin armada 2000 kapal, di mana lebih dari 70 ribu pelaut bertugas, akan menceritakan tentang skala tindakannya. Pelacur 16 tahun "Nyonya Jing" menikah dengan bajak laut terkenal Zheng Yi. Setelah kematiannya pada tahun 1807, janda itu mewarisi armada bajak laut sebanyak 400 kapal. Corsair tidak hanya menyerang kapal dagang di lepas pantai Cina, tetapi juga berenang jauh ke muara sungai, menghancurkan pemukiman pesisir. Kaisar sangat terkejut dengan tindakan para perompak sehingga dia mengirim armadanya untuk melawan mereka, tetapi ini tidak memiliki konsekuensi yang signifikan. Kunci kesuksesan Zheng Shi adalah disiplin ketat yang dia terapkan di lapangan. Dia mengakhiri kebebasan bajak laut tradisional - perampokan sekutu dan pemerkosaan tahanan dapat dihukum mati. Namun, sebagai akibat dari pengkhianatan salah satu kaptennya, seorang bajak laut wanita pada tahun 1810 terpaksa membuat gencatan senjata dengan pihak berwenang. Karier selanjutnya dipegang sebagai pemilik rumah bordil dan tempat perjudian. Kisah seorang wanita bajak laut tercermin dalam sastra dan film, ada banyak legenda tentangnya.
Edward Lau (1690-1724) juga dikenal sebagai Ned Lau. Untuk sebagian besar hidupnya, pria ini berdagang dalam pencurian kecil-kecilan. Pada 1719, istrinya meninggal saat melahirkan, dan Edward menyadari bahwa mulai sekarang tidak ada yang mengikatnya ke rumah. Setelah 2 tahun, ia menjadi bajak laut yang beroperasi di sekitar Azores, New England dan Karibia. Kali ini dianggap sebagai akhir zaman pembajakan, tetapi Lau menjadi terkenal karena dalam waktu singkat ia berhasil menangkap lebih dari seratus kapal, sambil menunjukkan haus darah yang langka.
Aruj Barbarossa(1473-1518) menjadi bajak laut pada usia 16, setelah Turki merebut pulau asalnya Lesvos. Sudah pada usia 20, Barbarossa menjadi corsair tanpa ampun dan pemberani. Setelah melarikan diri dari penangkaran, ia segera merebut sebuah kapal untuk dirinya sendiri, menjadi pemimpin. Aruj mengadakan perjanjian dengan pihak berwenang Tunisia, yang mengizinkannya untuk mengatur pangkalan di salah satu pulau dengan imbalan bagian dari barang rampasan. Akibatnya, armada bajak laut Arouge meneror semua pelabuhan Mediterania. Setelah terlibat dalam politik, Arouj akhirnya menjadi penguasa Aljazair dengan nama Barbarossa. Namun, pertarungan melawan orang-orang Spanyol tidak membawa keberuntungan bagi Sultan - dia terbunuh. Karyanya dilanjutkan oleh adiknya yang dikenal sebagai Barbaross II.
SIRKUIT DAN PERJALANAN, ekspedisi di sekitar Bumi, di mana semua meridian atau paralel Bumi dilintasi. Pelayaran keliling dunia melewati (dalam urutan yang berbeda) melalui Samudra Atlantik, India, dan Pasifik, awalnya dibuat untuk mencari daratan dan rute perdagangan baru, yang mengarah pada penemuan geografis Hebat. Perjalanan keliling dunia pertama dalam sejarah dilakukan oleh ekspedisi Spanyol pada tahun 1519-22 yang dipimpin oleh F. Magellan untuk mencari rute barat langsung dari Eropa ke Hindia Barat (tempat orang Spanyol mencari rempah-rempah) di bawah komando enam kali berturut-turut. kapten (terakhir - J. S. Elcano) . Sebagai hasil dari navigasi terpenting dalam sejarah penemuan geografis ini, terungkaplah wilayah perairan raksasa yang disebut Samudra Pasifik, kesatuan Samudra Dunia terbukti, hipotesis dominasi daratan di atas air dipertanyakan, teori kebulatan Bumi dikonfirmasi, data yang tak terbantahkan muncul untuk menentukan ukuran sebenarnya, muncul ide tentang perlunya garis penanggalan internasional. Terlepas dari kematian Magellan dalam perjalanan ini, dialah yang harus dianggap sebagai navigator pertama di seluruh dunia. Pelayaran keliling dunia kedua dilakukan oleh bajak laut Inggris F. Drake (1577-80), dan yang ketiga - oleh bajak laut Inggris T. Cavendish (1586-88); mereka menembus Selat Magellan ke Samudra Pasifik untuk menjarah kota-kota pelabuhan Spanyol-Amerika dan menangkap kapal-kapal Spanyol. Drake menjadi kapten pertama yang menyelesaikan penjelajahan penuh dunia. Pelayaran keliling dunia keempat (sekali lagi melalui Selat Magellan) dilakukan oleh ekspedisi Belanda O. van Noort (1598-1601). Ekspedisi Belanda J. Lemer - V. Schouten (1615-17), dilengkapi oleh pedagang rekan senegaranya yang bersaing untuk menghilangkan monopoli Perusahaan Hindia Timur Belanda, membuka rute baru di sekitar Tanjung Tanduk yang ditemukan olehnya, tetapi agen perusahaan disita kapal mereka di lepas Maluku, dan para pelaut yang selamat (termasuk Schouten) menyelesaikan pelayaran keliling mereka sebagai tawanan di kapalnya. Dari tiga perjalanan keliling dunia navigator Inggris W. Dampier, yang paling signifikan adalah yang pertama, yang ia lakukan di kapal yang berbeda dengan jeda panjang pada 1679-91, mengumpulkan bahan-bahan yang memungkinkan untuk menganggapnya sebagai salah satu pendiri oseanografi.
Pada paruh kedua abad ke-18, ketika perjuangan perebutan tanah baru semakin intensif, Inggris dan Prancis mengirim sejumlah ekspedisi ke Samudra Pasifik, termasuk ekspedisi Prancis pertama di seluruh dunia di bawah kepemimpinan L. A. de Bougainville ( 1766-69), yang menemukan sejumlah pulau di Oseania; di antara peserta ekspedisi ini adalah J. Bare - wanita pertama yang mengelilingi dunia. Pelayaran ini membuktikan, meskipun tidak sepenuhnya, bahwa di Samudra Pasifik, di antara garis paralel 50° Lintang Utara dan 60° Lintang Selatan, di sebelah timur kepulauan Asia, Nugini, dan Australia, tidak ada daratan besar selain Selandia Baru. Navigator Inggris S. Wallis, dalam pelayarannya pada tahun 1766-68, untuk pertama kalinya, dengan menggunakan metode baru untuk menghitung garis bujur, dengan cukup akurat menentukan posisi pulau Tahiti, beberapa pulau dan atol di bagian barat dan tengah pulau. Samudera Pasifik. Navigator Inggris J. Cook mencapai hasil geografis terbesar dalam tiga perjalanan keliling dunia.
Pada abad ke-19, ratusan pelayaran keliling dunia dilakukan untuk tujuan komersial, memancing, dan murni ilmiah, dan penemuan dilanjutkan di Belahan Bumi Selatan. Pada paruh pertama abad ke-19, armada layar Rusia memainkan peran yang luar biasa; selama perjalanan keliling dunia pertama yang dilakukan di kapal selam "Nadezhda" dan "Neva" oleh I. F. Kruzenshtern dan Yu. Lusinan pelayaran keliling dunia Rusia lainnya yang mengikutinya menghubungkan St. Petersburg dengan Timur Jauh dan kepemilikan Rusia di Amerika Utara melalui rute laut yang relatif murah, dan memperkuat posisi Rusia di Samudra Pasifik Utara. Ekspedisi Rusia memberikan kontribusi besar bagi pengembangan oseanografi dan menemukan banyak pulau; O. E. Kotzebue selama penjelajahannya yang kedua (1815-18) adalah orang pertama yang membuat asumsi yang benar tentang asal usul pulau-pulau karang. Ekspedisi F. F. Bellingshausen dan M. P. Lazarev (1819-21) di kapal selam "Vostok" dan "Mirny" pada 16 Januari, 5 dan 6 Februari 1820 hampir mendekati pantai mitos Bumi Selatan - Antartika (sekarang Coast Princess Martha dan Princess Astrid Coast), mengungkapkan punggungan bawah air berbentuk busur sepanjang 4.800 km, memetakan 29 pulau.
Pada paruh kedua abad ke-19, ketika kapal layar digantikan oleh kapal uap dan penemuan utama daratan baru diselesaikan, tiga pelayaran keliling dunia terjadi, yang memberikan kontribusi besar pada studi topografi lautan. lantai. Ekspedisi Inggris tahun 1872-76 dengan korvet Challenger (Kapten J. S. Nares dan F. T. Thomson, yang menggantikannya pada tahun 1874) menemukan sejumlah cekungan di Samudra Atlantik, Palung Puerto Riko, dan pegunungan bawah laut di sekitar Antartika; di Samudra Pasifik, penentuan kedalaman pertama dilakukan di sejumlah cekungan bawah laut, pengangkatan bawah air dan perbukitan diidentifikasi, Palung Mariana. Ekspedisi Jerman tahun 1874-76 dengan korvet militer "Gazelle" (komandan G. von Schleinitz) terus menemukan elemen relief dasar dan mengukur kedalaman di Samudra Atlantik, Hindia, dan Pasifik. Ekspedisi Rusia tahun 1886-89 di korvet Vityaz (komandan S. O. Makarov) untuk pertama kalinya mengungkapkan hukum utama sirkulasi umum air permukaan di Belahan Bumi Utara dan menemukan keberadaan "lapisan perantara dingin" yang melestarikan sisa-sisa pendinginan musim dingin di perairan laut dan samudera.
Pada abad ke-20, penemuan besar dilakukan selama perjalanan keliling dunia, terutama oleh ekspedisi Antartika, yang membentuk kontur Antartika secara umum, termasuk ekspedisi Inggris di kapal Discovery-N di bawah komando D. John dan W. Carey, yang pada tahun 1931-33 di Pasifik Selatan, dia menemukan Chatham Rise, menelusuri South Pacific Ridge sejauh hampir 2.000 km, dan melakukan survei oseanografi perairan Antartika.
Pada akhir abad ke-19 - awal abad ke-20, pelayaran keliling dunia mulai dilakukan untuk tujuan pendidikan, olahraga, dan wisata, termasuk solo. Perjalanan keliling solo pertama dilakukan oleh pelancong Amerika J. Slocum (1895-98), yang kedua oleh rekan senegaranya G. Pidgeon (1921-1925), yang ketiga oleh pelancong Prancis A. Gerbaud (1923-29). Pada tahun 1960, pelayaran keliling dunia pertama terjadi di kapal selam Triton (AS) di bawah komando Kapten E. Beach. Pada tahun 1966, sebuah detasemen kapal selam nuklir Soviet di bawah komando Laksamana Muda A. I. Sorokin menyelesaikan pelayaran keliling dunia pertama tanpa muncul ke permukaan. Pada 1968-69, pelayaran keliling dunia tanpa henti pertama dilakukan di kapal pesiar Suhaili oleh kapten Inggris R. Knox-Johnston. Pada tahun 1976-78, pengelana Polandia K. Chojnowska-Liskiewicz adalah wanita pertama yang mengelilingi dunia sendirian dengan kapal pesiar Mazurek. Inggris Raya adalah yang pertama memperkenalkan balapan tunggal keliling dunia dan menjadikannya reguler (sejak 1982). Navigator dan pelancong Rusia F.F. Konyukhov (lahir tahun 1951) melakukan 4 pelayaran keliling dunia tunggal: yang pertama (1990-91) - di kapal pesiar Karaana, yang kedua (1993-94) - di kapal pesiar Formosa, yang ketiga ( 1998-99) - di kapal pesiar "Universitas Kemanusiaan Modern", berpartisipasi dalam perlombaan berlayar internasional "Around the World - Alone", ke-4 (2004-05) - di kapal pesiar "Scarlet Sails". Pelayaran keliling dunia pertama dari kapal layar pelatihan Rusia Kruzenshtern pada 1995-1996 bertepatan dengan peringatan 300 tahun armada Rusia.
Perjalanan keliling dunia pertama dari barat ke timur dilakukan oleh P. Teixeira (Portugal) pada tahun 1586-1601, mengelilingi bumi dengan kapal dan berjalan kaki. Yang kedua pada 1785-1788 dibuat oleh pelancong Prancis J. B. Lesseps, satu-satunya anggota ekspedisi J. La Perouse yang masih hidup. Pada sepertiga terakhir abad ke-19, setelah penerbitan novel J. Verne Around the World in 80 Days (1872), perjalanan keliling dunia dalam waktu singkat menjadi meluas. Pada tahun 1889-90, jurnalis Amerika N. Bly mengelilingi Bumi dalam 72 hari; pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, rekor ini berulang kali ditingkatkan. Pada paruh kedua abad ke-20, pelayaran dan perjalanan keliling dunia tidak lagi tampak sebagai sesuatu yang eksotis, yang latitudinal ditambahkan ke dalamnya. Pada 1979-82, untuk pertama kalinya dalam sejarah umat manusia, R. Fiennes dan C. Burton (Inggris Raya) melakukan perjalanan keliling dunia sepanjang meridian Greenwich dengan deviasi yang relatif singkat ke timur dan barat melalui kedua kutub. planet ini (dengan kapal, mobil, motor narts, perahu motor dan berjalan kaki) . Wisatawan berkontribusi pada studi geografis Antartika. Pada tahun 1911-13, atlet Rusia A. Pankratov melakukan perjalanan keliling dunia pertama dengan sepeda. Penerbangan keliling dunia pertama dalam sejarah aeronautika milik kapal udara Jerman "Graf Zeppelin" di bawah komando G. Eckener: pada tahun 1929, dalam 21 hari, ia mengatasi sekitar 31,4 ribu km dengan tiga pendaratan perantara. Pada tahun 1949, pengebom B-50 Amerika (diperintahkan oleh Kapten J. Gallagher) melakukan penerbangan keliling dunia non-stop pertama (dengan pengisian bahan bakar dalam penerbangan). Penerbangan luar angkasa pertama mengelilingi Bumi dalam sejarah umat manusia dilakukan pada tahun 1961 oleh kosmonot Soviet Yu. A. Gagarin di pesawat ruang angkasa Vostok. Pada tahun 1986, kru Inggris melakukan penerbangan keliling dunia pertama dengan pesawat tanpa pengisian bahan bakar dalam sejarah penerbangan (D. Rutan dan J. Yeager). Suami Kate dan David Grant (Inggris Raya) dengan ketiga anaknya berkeliling dunia dengan mobil van yang ditarik oleh sepasang kuda. Mereka meninggalkan Kepulauan Orkney (Inggris Raya) pada tahun 1990, menyeberangi lautan, negara-negara Eropa, Asia dan Amerika Utara, dan pada tahun 1997 kembali ke tanah air mereka. Perjalanan keliling dunia menunggang kuda pada tahun 1992-98 dilakukan oleh pelancong Rusia P.F. Plonin dan N.K. Davidovsky. Pada 1999-2002, V. A. Shanin (Rusia) berkeliling dunia dengan mobil, pesawat terbang, kapal kargo yang lewat. Dalam sebuah balon, S. Fossett (AS) pertama kali terbang mengelilingi Bumi sendirian pada tahun 2002, dan pada tahun 2005 ia melakukan penerbangan solo keliling dunia non-stop pertama dengan pesawat tanpa pengisian bahan bakar dalam sejarah penerbangan.
Lit.: Ivashintsov N. A. Perjalanan Rusia keliling dunia dari tahun 1803 hingga 1849, St. Petersburg, 1872; Baker J. Sejarah penemuan dan penelitian geografis. M., 1950; pelaut Rusia. [Duduk. Seni.]. M., 1953; Zubov N. N. Navigator domestik - penjelajah laut dan samudera. M., 1954; Urbanchik A. Sendirian di seberang lautan: Seratus tahun navigasi solo. M., 1974; Magidovich IP, Magidovich VI Esai tentang sejarah penemuan geografis. edisi ke-3 M., 1983-1986. T.2-5; Fiennes R. Keliling dunia sepanjang meridian. M., 1992; Blon J. Jam besar lautan. M., 1993. T. 1-2; Slocum J. One berlayar di seluruh dunia. M., 2002; Pigafetta A. Perjalanan Magellan. M., 2009.
