Sejak dahulu kala, kapal nenek moyang kita membajak perairan Laut Hitam, Marmara, Mediterania, Adriatik, Aegea dan Baltik, Samudra Arktik. Pelayaran Rusia di sepanjang Laut Hitam pada abad ke-9 begitu umum sehingga segera menerima nama Rusia - begitulah sebutan wilayah Laut Hitam di peta Italia hingga awal abad ke-16. Venesia Slavia - Dubrovnik, yang didirikan oleh nenek moyang Slavia kita di tepi Laut Adriatik, terkenal, dan pemukiman yang mereka buat di pantai Inggris juga dikenal. Ada data akurat tentang kampanye Slavia ke pulau Kreta dan Asia Kecil, tentang banyak perjalanan lainnya.

Dalam pelayaran jarak jauh ini, kebiasaan maritim berkembang, secara bertahap membentuk peraturan dan ketentuan hukum maritim.

Koleksi legalisasi pertama, yang menentukan urutan layanan di kapal Rusia, muncul di bawah Tsar Alexei Mikhailovich, ketika kapten kapal Oryol, orang Belanda D. Butler, menyerahkan surat kepada Perintah Duta Besar "Perintah Kapal", yaitu, aturan pelayanan kapal, juga dikenal sebagai “Pasal Pasal”. Dokumen ini terdiri dari 34 pasal yang mendefinisikan tugas nakhoda dan merumuskan instruksi singkat kepada setiap perwira di kapal dan dalam tindakannya dalam berbagai keadaan navigasi. "Surat pembangunan kapal" adalah semacam kutipan dari Piagam Angkatan Laut Belanda saat itu. Sebagian besar artikel dalam surat ini dikhususkan untuk langkah-langkah untuk menjaga kapal dalam kesiapan tempur dan tugas-tugas kru dalam pertempuran. Tugas jajaran kapal - kapten, juru mudi (navigator), juru perahu, penembak, dan lainnya - didefinisikan dengan sangat harmonis dan jelas. Menurut dokumen ini, seluruh tim berada di bawah kapten. Tugas umum dalam pertempuran diatur oleh tiga ketentuan: “Setiap orang harus berdiri di tempatnya, di mana dia diperintahkan, dan tidak seorang pun boleh mundur dari tempatnya di bawah hukuman berat”; “Tidak ada yang berani berpaling dari musuh, dan tidak ada yang berani menghalangi dirinya sendiri dari pertempuran atau memimpin orang menjadi takut karena keberanian”; "Jika kapten menemukannya demi kebaikan musuh untuk mundur, maka semuanya akan dilakukan dengan tertib dan teratur."

Penyerahan kapal kepada musuh dilarang tanpa syarat - kapten mengambil sumpah khusus untuk ini.

Kemudian, sebuah dokumen baru muncul di Rusia - Lima Peraturan Maritim. Isinya belum mencapai waktu kita secara pasti, serta informasi tentang tanggal penerbitan ini, pada dasarnya, Piagam Angkatan Laut. Diketahui bahwa itu ditulis berdasarkan kumpulan hukum maritim yang disebut "Gulungan Oleron", atau "Hukum Oleron" (diterbitkan di Prancis di pulau Oleron pada abad ke-12), tetapi secara signifikan ditambah dan dipikirkan kembali. "Peraturan" juga mengatur aturan pengiriman pedagang. Bagian dari "Hukum Oleron" dipinjam oleh Inggris dan pada abad ke-15 termasuk dalam kode maritim legislatif, yang memiliki nama "buku hitam Angkatan Laut" ("Buku Hitam Angkatan Laut"). Fakta bahwa itu benar-benar "Buku Hitam" dibuktikan oleh setidaknya ketentuan hukum yang menentukan hukuman bagi pelaut untuk berbagai pelanggaran, yang cukup konsisten dengan semangat Abad Pertengahan: "1. Siapa pun yang membunuh orang lain di atas kapal harus diikat erat ke orang yang terbunuh dan dibuang ke laut. 2. Siapapun yang membunuh orang lain di bumi harus diikat dengan yang terbunuh dan dikubur di dalam tanah bersama dengan yang terbunuh. 3. Setiap orang yang menghunus pisau atau senjata lain dengan maksud untuk menyerang orang lain harus kehilangan tangannya. 4. Barangsiapa yang secara sah dituduh mencuri, harus dihukum sebagai berikut: dicukur kepalanya dan disiram dengan damar mendidih, kemudian ditaburi bulu-bulu untuk membedakannya dari yang lain. Pada kesempatan pertama, ia harus mendarat di pantai. 5. Tertangkap tidur berjaga-jaga harus digantung di keranjang ke cucur dengan secangkir bir, sepotong roti dan pisau tajam, sehingga dia sendiri memilih yang terbaik: digantung di sana sampai dia mati kelaparan, atau dipotong tali yang mengikat keranjang dan jatuh ke laut ..."

Saya harus mengatakan bahwa untuk waktu yang lama hukuman di armada tetap biadab.

Di Inggris pada abad ke-15, pada masa pemerintahan Henry VII, hukum pertama diperkenalkan, merumuskan aturan untuk melakukan operasi militer, yang bertindak baik di darat maupun di laut. Semua ketentuan terpentingnya ditulis di atas perkamen dan ditempelkan pada tiang utama di tempat yang mencolok. Tim diinstruksikan untuk membaca peraturan ini di setiap kesempatan. Dengan demikian, kebiasaan yang diberlakukan secara ketat mulai terbentuk, yang kemudian menjadi tetap di kapal-kapal angkatan laut Rusia - membacakan Piagam Angkatan Laut kepada kru pada hari Minggu dan hari libur, serta pada akhir kebaktian gereja dan upacara ucapan selamat. kru oleh komandan atau laksamana.

Ketika Peter I pada tahun 1696 mulai membuat angkatan laut reguler Rusia, sebuah instruksi "Atas urutan layanan angkatan laut" muncul, yang menentukan urutan layanan di dapur. Ini terdiri dari 15 artikel dan berisi peraturan umum dan sinyal tentang navigasi armada kapal, tentang berlabuh dan berlabuh, tentang terlibat dalam pertempuran dengan musuh dan "membantu" satu sama lain. Di hampir setiap pasal, berbagai hukuman dijatuhkan untuk ketidakpatuhan terhadap tindakan yang ditentukan, mulai dari denda uang satu rubel hingga hukuman mati. Pada tahun 1698, Wakil Laksamana Rusia K. Kruys, atas nama Peter I, menyusun dokumen baru - "Aturan Layanan di Kapal", - yang isinya dipinjam dari piagam Belanda dan Denmark dan termasuk 63 pasal dekrit umum tentang tugas orang yang bertugas di kapal, dan penetapan prosedur pengadilan dengan hukuman yang sangat kejam bagi pelanggarnya. Piagam K. Kruys berulang kali dilengkapi dengan dekrit tsar dan perintah pribadi para kepala armada.

Jadi, pada tahun 1707, piagam K. Kruys dilengkapi dengan instruksi Laksamana F. Apraksin "Kepada para perwira yang memimpin kapal api dan kapal pemboman, bagaimana mereka harus bertindak selama serangan musuh."

Pada 1710, piagam ini direvisi, dengan mempertimbangkan semua perubahan yang dibuat, dan diterbitkan kembali dengan judul "Instruksi dan Artikel Militer untuk Angkatan Laut Rusia." Mereka juga memuat 63 pasal, serupa dengan pasal-pasal dalam piagam sebelumnya. Perbedaannya hanya pada edisi yang lebih lengkap dan pasti dan pada penguatan hukuman. Tetapi "Petunjuk" ini tidak mencakup semua kegiatan armada. Bekerja untuk meningkatkan hukum maritim dan menyiapkan bahan untuk versi baru dari piagam angkatan laut terus berlanjut. Program kerja persiapan ini disusun oleh Peter I secara pribadi. Laksamana Tsar mengambil bagian aktif dalam menulis Piagam Angkatan Laut itu sendiri. Menurut memoar rekan-rekannya, dia "kadang-kadang mengerjakannya selama 14 jam sehari." Dan pada tanggal 13 April 1720, dokumen tersebut diterbitkan dengan judul “The Book of the Charter of the Sea, about everything related to good governance when the fleet was at sea.”

Piagam Angkatan Laut pertama di Rusia dimulai dengan manifesto kaisar, di mana Peter I mendefinisikan alasan penerbitannya sebagai berikut: "... piagam militer ini dibuat agar semua orang tahu posisinya dan tidak ada yang akan memaafkan dirinya sendiri dengan ketidaktahuan ." Disusul dengan "Kata Pengantar kepada pembaca yang berkenan", diikuti dengan teks sumpah bagi mereka yang akan memasuki dinas angkatan laut, serta daftar semua kapal dan unit armada, daftar peralatan untuk kapal dari berbagai kelas.

Piagam angkatan laut Peter I terdiri dari lima buku.

Buku pertama berisi ketentuan "Tentang laksamana jenderal dan setiap panglima tertinggi", di jajaran markas besarnya. Dokumen itu berisi artikel yang menentukan taktik skuadron. Instruksi ini memiliki jejak yang jelas dari pandangan para laksamana Belanda pada masa itu dan dibedakan dengan pengaturan yang tidak terlalu ketat dari aturan dan norma yang mengikuti sifat dan kemampuan senjata angkatan laut pada waktu itu dalam berbagai kondisi pertempuran laut. Kehati-hatian semacam itu diberikan agar tidak menghambat inisiatif para komandan - ini berlaku di seluruh piagam sebagai ciri khas.

Buku kedua berisi peraturan tentang senioritas pangkat, tentang kehormatan dan perbedaan eksternal kapal, "pada bendera dan panji-panji, tentang lentera, tentang penghormatan dan bendera pedagang ...".

Buku Tiga mengungkapkan organisasi kapal perang dan tugas para pejabat di atasnya. Pasal-pasal tentang nakhoda (panglima kapal) mendefinisikan hak dan kewajibannya, dan juga memuat petunjuk tentang taktik kapal dalam pertempuran. Yang terakhir memiliki kekhasan bahwa mereka hampir tidak memperhatikan taktik melakukan pertempuran tunggal, terutama menyediakan tindakan kapal sejalan dengan kapal lain.

Buku Empat terdiri dari enam bab: Bab I - "Tentang Perilaku Baik di Kapal"; bab II - "Pada pelayan perwira, berapa banyak yang harus dimiliki seseorang"; bab III - "Tentang distribusi ketentuan di kapal"; bab IV - "Pada pemberian": "... agar setiap karyawan di armada tahu dan dapat dipercaya, untuk layanan apa dia akan diberikan." Bab ini mendefinisikan hadiah untuk penangkapan kapal musuh, hadiah untuk yang terluka dalam pertempuran dan mereka yang menjadi tua dalam dinas; bab V dan VI - tentang pembagian barang rampasan dalam penangkapan kapal musuh.

Buku kelima - "Tentang Denda" - terdiri dari XX bab dan merupakan piagam peradilan dan disiplin angkatan laut. Hukuman dibedakan oleh kekejaman, karakteristik adat istiadat pada waktu itu. Untuk berbagai pelanggaran, hukuman seperti itu diberikan sebagai "menembak", keeling (menyeret pelaku di bawah bagian bawah kapal), yang, sebagai suatu peraturan, berakhir dengan hukuman mati yang menyakitkan, "memukul dengan kucing" dan sebagainya. “Jika seseorang, berjaga-jaga,” kata piagam itu, “ditemukan tidur di jalan, berkuda melawan musuh, jika dia seorang perwira, dia akan dicabut perutnya, dan prajurit itu akan dihukum berat oleh kucing. di puncak menara.. Dan jika ini tidak terjadi di bawah musuh, maka perwira itu akan bertugas di prajurit selama satu bulan, dan prajurit itu akan diturunkan tiga kali dari hujan. Siapa pun yang datang untuk menonton mabuk, jika seorang perwira, maka untuk pertama kalinya dengan pemotongan gaji selama satu bulan, untuk yang lain selama dua, untuk perampasan pangkat ketiga untuk sementara waktu, atau bahkan setelah pertimbangan kasus; dan jika seorang prajurit, dia akan dihukum dengan pemukulan di tiang. Dan selanjutnya: "Setiap perwira selama pertempuran yang meninggalkan kapalnya akan dieksekusi mati sebagai buronan dari pertempuran."

Bentuk-bentuk lembar pelaporan kapal, Book of Signals dan Rules of the Sentinel Service dilampirkan pada Maritime Charter.

Piagam maritim Peter I, dengan sedikit perubahan dan tambahan, berlangsung hingga tahun 1797 dan melewati delapan edisi. Pada 1797, Piagam Angkatan Laut baru diterbitkan, yang sangat berbeda dari Piagam Peter. Di bagian taktik, itu mencerminkan pandangan tentang perilaku pertempuran para laksamana Inggris saat itu dan dikembangkan secara rinci.

Selama bertahun-tahun, dipengaruhi oleh peningkatan sarana teknis angkatan laut dan munculnya kapal uap, piagam itu juga menjadi usang, dan pada tahun 1850 sebuah komite dibentuk untuk menyiapkan piagam Angkatan Laut baru, yang dikeluarkan pada tahun 1853. Berbeda dengan undang-undang sebelumnya, undang-undang tersebut tidak memuat peraturan tentang taktik. KPU menilai hal itu bukan subyek hukum. Dalam piagam tahun 1853, praktis tidak ada keputusan tentang pelaksanaan pertempuran, serta pembagian armada menjadi beberapa bagian, aturan untuk menyusun jadwal kapal, dan klasifikasi artileri kapal.

Setelah tahun 1853, tidak ada revisi lengkap dari piagam tersebut. Komisi-komisi ditunjuk tiga kali untuk merevisi Piagam Maritim, tetapi kegiatan mereka terbatas hanya pada sebagian perubahan dalam pasal-pasal individualnya - semangat umum piagam itu tetap tidak berubah. Ini adalah edisi baru Piagam Maritim tahun 1869-1872, 1885 dan 1899.

Pengalaman menyedihkan Perang Rusia-Jepang menunjukkan inkonsistensi Piagam Angkatan Laut Rusia yang berlaku saat itu dengan prinsip-prinsip perang di laut, dan pada malam Perang Dunia Pertama, Piagam Angkatan Laut baru diterbitkan di Angkatan Laut Rusia. . Terlepas dari ketidaksesuaian total piagam 1899 dalam kondisi modern, piagam Angkatan Laut 1910 hampir sepenuhnya mengulanginya. Hanya deskripsi bendera dan pejabat yang diubah.

Pada tahun 1921, sudah di bawah pemerintahan Soviet, Peraturan Disiplin Angkatan Laut diperkenalkan, sebagian besar mempertahankan ketentuan umum Peraturan Disiplin Tentara Merah tidak berubah - hanya beberapa perubahan yang dibuat yang sesuai dengan kondisi layanan di kapal-kapal RKKF. Di bagian pendahuluannya, dikatakan: “Harus ada ketertiban yang ketat dan disiplin sadar di Armada Merah, didukung oleh kerja tak kenal lelah dari para pelaut angkatan laut itu sendiri. Ketertiban yang ketat di angkatan laut dicapai dengan kesadaran akan pentingnya tugas-tugas yang ditetapkan oleh revolusi sosialis dan dengan kesatuan tindakan yang ditujukan untuk memperkuatnya. Di antara kaum revolusioner seharusnya tidak ada yang lalai dan parasit.

Pada awalnya, ini adalah satu-satunya piagam RKKF, dan berisi beberapa bagian yang, sampai batas tertentu, juga sesuai dengan tugas Piagam Kapal, yang tidak ada pada waktu itu. Katakanlah Bagian I mencantumkan tugas umum perwira di Angkatan Laut; bagian II berjudul "Tentang Kapal Unggulan dan Staf Unggulan"; bagian III - "Tentang posisi jajaran karyawan di kapal"; bagian IV - "Atas urutan layanan di kapal"; bagian V - "Di lapangan inventarisasi dan jajaran eksploitasi hidrografi"; bagian VI - "Tentang kehormatan, penghormatan dan halyard".

Namun dokumen ini belum sepenuhnya menjadi Piagam Kapal untuk RKKF. Piagam Kapal Soviet pertama, disetujui oleh Komisaris Rakyat untuk Urusan Militer dan Angkatan Laut M.V. Frunze, dioperasikan pada 25 Mei 1925. Ini mencerminkan gagasan untuk melindungi negara dan meningkatkan kemampuan tempur tentara dan angkatan laut. Piagam tersebut sesuai dengan ketentuan Konstitusi pertama RSFSR. Sebelum Perang Patriotik Hebat, sehubungan dengan pengembangan senjata dan sarana teknis angkatan laut, itu direvisi dan dicetak ulang dua kali - pada tahun 1932 dan 1940.

Isi setiap piagam, semangatnya mencerminkan keadaan angkatan laut yang sebenarnya, kondisi baru perjuangan bersenjata di laut. Dengan perubahan-perubahan inilah kemunculan Piagam Kapal pada tahun-tahun berikutnya terhubung: 1951, 1959, 1978 dan 2001. Mereka didasarkan pada pengalaman Perang Patriotik Hebat, munculnya kelas kapal baru, jenis senjata dan alat perjuangan bersenjata di laut, masuknya kapal Angkatan Laut ke lautan, perubahan taktik dan seni operasional, struktur organisasi formasi dan kapal, dan banyak lagi. Untuk menyiapkan dokumen hukum resmi seperti itu, diperlukan kerja keras dan panjang. Jadi, misalnya, untuk pengembangan KU-78 pada tahun 1975, sekelompok penulis diorganisir, dipimpin oleh Laksamana V.V. Mikhailin (saat itu - komandan Armada Baltik). Tim penulis termasuk laksamana dan perwira paling berwibawa di bidang kegiatan mereka, masing-masing dengan pengalaman yang kaya dalam dinas angkatan laut. Mereka mengambil Piagam Kapal tahun 1959 dengan amandemen dan tambahan yang dibuat pada tahun 1967 dan Piagam Layanan Internal tahun 1975 sebagai dasar untuk proyek tersebut.

Rancangan piagam diselesaikan beberapa kali, dipertimbangkan dan dipelajari di semua armada, armada, departemen utama dan layanan Angkatan Laut, di Akademi Angkatan Laut, kelas perwira khusus tertinggi. Sebanyak 749 proposal dan komentar diterima. Bab-bab yang mengalami revisi terbesar adalah: "Dasar-dasar organisasi kapal", "Pekerjaan politik di kapal", "Tugas utama pejabat", "Memastikan kelangsungan hidup kapal", "Buttermilk". Piagam itu juga mencakup bagian baru yang fundamental - "Deklarasi alarm di kapal."

Secara harfiah setiap baris piagam baru, setiap kata di dalamnya, diverifikasi dan ditentukan. Misalnya, ketentuan undang-undang seperti "Seringnya ditinggalkannya kapal oleh asisten komandan senior kapal tidak sesuai dengan pelaksanaan tugas tanggung jawabnya yang semestinya" diambil dari suplemen piagam 1951. Pada tahun 1959, ia ditangkap, tetapi, seperti yang ditunjukkan kehidupan, secara tidak masuk akal. Karena itu, saya harus kembali ke masa lalu yang terlupakan lagi. Nah, ini juga cara memperoleh kebijaksanaan - melalui penyaringan yang cermat dari pengalaman lama untuk mencari biji-bijian yang dapat berguna hari ini.

Artikel tentang tindakan komandan jika terjadi kecelakaan yang mengancam kapal dengan kematian disajikan dengan cara yang sama sekali baru: “... di masa damai, komandan kapal mengambil tindakan untuk mendaratkan kapal di dangkal terdekat; di masa perang, di lepas pantainya. - bertindak, seperti di masa damai, jauh dari pantainya - harus membanjiri kapal dan mengambil tindakan untuk mencegahnya diangkat dan dipulihkan oleh musuh.

Atas perintah Panglima Angkatan Laut Uni Soviet No. 10 tanggal 10 Januari 1978, piagam itu mulai berlaku. Persyaratan-persyaratan Piagam Kapal sangat wajib bagi awak kapal perang dan semua orang yang tinggal sementara di atasnya.

Sejak diperkenalkannya Piagam Kapal Soviet pertama hingga penerbitan KU-78, itu diterbitkan kembali lima kali, yaitu, rata-rata, kira-kira setiap 12 tahun. “umur simpan” ini ternyata berlaku untuk KU-78. Pada akhir tahun 1980-an, ada lagi kebutuhan untuk revisi mendasar dari beberapa ketentuan Piagam Kapal saat ini. Pada tahun 1986, KU-78 edisi ke-2 muncul. Namun, lingkungan yang berubah dengan cepat menyebabkan kebutuhan untuk memasukkan sejumlah besar penambahan dan perubahan dalam KU-78. Muncul pertanyaan tentang revisi radikal dari piagam yang ada dan penerbitan yang baru. Pekerjaan ini dimulai kembali pada tahun 1989, tetapi karena runtuhnya Uni Soviet, pengenalan piagam baru tertunda. Baru pada tanggal 1 September 2001, atas perintah KUHPerdata Angkatan Laut No. 350, KU-2001 yang baru mulai berlaku. Banyak bagian dan pasal tersendiri dari KU-78 telah mengalami perubahan, beberapa di antaranya diberikan dalam interpretasi yang sama sekali baru. Tetapi kesinambungan umum dalam kaitannya dengan piagam Petrus, tentu saja, telah dipertahankan.

Piagam Angkatan Laut pertama tahun 1720 menjadi, seolah-olah, dasar untuk layanan harian dan tempur para pelaut Angkatan Laut Rusia reguler, armada era heroik Peter the Great. Berabad-abad berlalu, tetapi semangat militer yang meresapi setiap baris hukum angkatan laut Rusia ini, keinginan untuk menang diekspresikan di dalamnya, kebencian terhadap musuh dan cinta pada kapal asli, tidak dapat diterimanya menurunkan bendera dan menyerah kepada musuh - secara harfiah segalanya bahwa dokumen sejarah ini dipenuhi, diteruskan, seperti perlombaan estafet, dari satu generasi pelaut Rusia ke generasi lainnya. Beberapa ketentuan Piagam Angkatan Laut pertama ternyata sangat penting sehingga hampir tidak berubah sepanjang sejarah Angkatan Laut Rusia dan Soviet. Jadi, dalam piagam Peter I dalam buku kedua "Tentang Bendera dan Panji ..." dinyatakan: "Berat kapal militer Rusia tidak boleh menurunkan bendera di depan siapa pun." KU-2001 sepenuhnya mengulangi persyaratan ini: "Kapal Angkatan Laut Rusia dalam keadaan apa pun tidak menurunkan bendera mereka di depan musuh, lebih memilih kematian daripada menyerah kepada musuh."

Dengan demikian, Piagam Maritim tidak hanya mengatur kehidupan internal dan ketertiban pelayanan di kapal perang dan kapal, tetapi pada intinya adalah kode adat dan tradisi maritim yang terkodifikasi.

Hidup sesuai dengan piagam berarti mengikutinya dalam segala hal, sampai ke detail terkecil. Ini sangat penting bagi perwira muda. Ada pepatah: "Kebijaksanaan orang tidak sebanding dengan pengalaman mereka, tetapi kemampuan mereka untuk mendapatkannya." Dicatat dengan benar! Di mana lagi seorang pelaut, terutama yang muda, dapat menarik kebijaksanaan angkatan laut, jika bukan dari Piagam Kapal, yang memberikan jawaban lengkap untuk hampir semua pertanyaan yang berkaitan dengan layanan, membantu berperilaku dengan benar dalam situasi apa pun, mengatur bisnis yang dipercayakan sedemikian rupa cara untuk mencapai kesuksesan. Segala sesuatu dalam undang-undang telah diperiksa dan diperiksa ulang ratusan kali, termasuk pola ini: jika Anda ingin mencapai perintah yang ketat dan benar-benar berdasarkan undang-undang, baca undang-undang, seperti yang mereka katakan, dari depan ke belakang. Di sini tepat untuk mengingat baris-baris puitis yang terkenal: "Wahai anak muda, hidup dalam pelayanan, baca piagam untuk mimpi yang akan datang, dan di pagi hari, bangun dari tidur, baca piagam lebih intens."

F.F. Ushakov, dan D.N. Senyavin, dan M.P. Lazarev, dan P.S. Nakhimov, dan G.I. Butakov, dan S.O. Makarov, dan para pahlawan Perang Patriotik Hebat. Para pelaut hari ini juga dipandu olehnya.

Kapal layar mulai dilihat sebagai kekuatan yang signifikan dalam pertempuran laut dari sekitar tahun 1620-an. Sebelum ini, galai adalah trendsetter di angkatan laut. Sering diklaim bahwa taktik baru di laut, yaitu taktik kapal layar, digunakan oleh Inggris dalam pertempuran dengan Armada Tak Terkalahkan pada tahun 1588. Sampai batas tertentu, ini adalah kemunafikan. Faktanya adalah bahwa "elang laut" Elizabeth dari Inggris, pada kenyataannya, tidak menunjukkan taktik apa pun.

Taktik armada dapur

Dua pertempuran laut terbesar sebelum Perang Tiga Puluh Tahun di Eropa pasca-antik adalah pertempuran Lepanto dan serangkaian pertempuran dengan Armada yang Tak Terkalahkan. Dua pertempuran inilah yang memengaruhi sejarah lebih lanjut dari pengembangan taktik angkatan laut dan bahkan pembuatan kapal militer.

Gabungan formasi depan dapur dengan tulangan

Pada Pertempuran Lepanto tahun 1571, kapal dayung Kristen mengalahkan armada dayung Muslim. Pertempuran meriam dimainkan di sana, meskipun penting, tetapi merupakan peran sekunder. Perkelahian utama terjadi selama naik kapal. Dengan demikian, hasil pertempuran ini ditentukan oleh senjata yang lebih baik dari rata-rata prajurit infanteri Spanyol dibandingkan dengan rata-rata prajurit Muslim. Orang-orang Spanyol, berkat kejenuhan marinir dengan senjata api dan baju besi berat, hanya menyapu rombongan orang Turki dengan pedang, busur, dan senjata pertahanan ringan.

Namun, orang Spanyol juga memiliki sejumlah besar taktik yang dikembangkan untuk galai. Keunikan kapal dayung tersebut adalah artileri utama mereka terkonsentrasi di haluan. Inilah yang menentukan taktik penggunaan. Formasi dapur yang paling populer adalah formasi depan, nyaman untuk penggunaan artileri secara maksimal. Dan kemudian ada pilihan.

Berbagai formasi galai. Dari kiri ke kanan - bantalan, garis, depan, belah ketupat, pembagian bagian depan menjadi kiri, sayap kanan dan tengah

Misalnya, kadang-kadang galai dibuat dalam bentuk irisan untuk menerobos bagian depan musuh. Untuk memperkuat bagian depan mereka sehingga musuh tidak bisa menerobosnya, digunakan kolom galai, yang bisa bergerak ke kiri atau ke kanan, di celah antara barisan depan, dan menyerang sayap atau tengah musuh. Pada saat yang sama, galai yang terletak di belakang dapat membuat formasi apa pun yang dapat diterima - bantalan, belah ketupat, depan, garis. Artinya, peluang menyerang digunakan secara fleksibel, tergantung situasi.

Paling sering, galai dibagi menjadi lima: kapal utama dan empat galai yang melekat padanya (dua di setiap sisi). Ini membantu selama pertempuran untuk memecahkan banyak masalah dengan unit terpisah, yang masing-masing tidak kehilangan kendali dalam pertempuran. Jadi, misalnya, dalam pertempuran yang dikelilingi oleh dapur satu lima, mereka menjadi belah ketupat untuk menolak serangan dari sisi mana pun. Galai andalan berada di tengah dan berfungsi sebagai pos komando dan sarana penguatan. Dengan demikian, skuadron dapat menggunakan formasi pertempuran linier sederhana dan memperkuatnya di sepanjang sayap atau tengah. Komandan angkatan laut dapat menggabungkan formasi mereka tergantung pada kekuatan lawan dan mengubahnya, jika perlu, selama pertempuran.

Berbagai formasi detasemen dan formasi - tatanan cekung, tatanan cembung, corong, irisan, segitiga. Formasi skuadron - dengan penguatan di tengah (untuk terobosan) - silang, dengan distribusi linier kekuatan yang tersedia - elang

Jika galai-galai dengan senjata yang tidak sama tersedia, galai-galai yang dipersenjatai lemah mencoba untuk membaginya secara merata di antara galai-galai yang lebih kuat. Dengan demikian, dua burung dengan satu batu terbunuh - dimungkinkan untuk mendukung kapal yang lebih lemah, dan pada saat yang sama membantu yang lebih kuat dalam melakukan misi tempur. Namun, kadang-kadang, semua galai yang paling kuat disatukan menjadi satu kepalan, yang dengannya, pada klimaks pertempuran, pukulan utama diberikan, yang mampu mematahkan perlawanan musuh.

Kemenangan atas Armada yang Tak Terkalahkan

Secara alami, para pelaut yang beralih dari galai ke kapal layar pertama-tama mengalihkan taktik galai ke taktik armada layar. Sebagai contoh, formasi Invincible Armada adalah formasi khas armada galley besar. Mari kita lihat itu. Jadi, di depan adalah barisan depan skuadron paling kuat - Kastilia dan Portugis (komandan - Diego de Valdes dan Medina Sidonia, masing-masing). Di belakang kekuatan ini diperkuat oleh pinnaces, yang, jika terjadi serangan frontal, memblokir akses musuh ke kapal pasokan.

Sayap kiri sedikit ditarik ke belakang, di mana Andalusia Armada Pedro de Valdes dan Biscay Armada of Recalde berada. Ngomong-ngomong, selama kampanye armada Spanyol, ini adalah formasinya yang paling siap tempur. Mengapa mereka berada di sayap kiri? Jawabannya sederhana. Armada bergerak di sepanjang Selat, memiliki pantai Inggris di sebelah kiri, jadi keputusan untuk menempatkan formasi yang siap tempur dan kuat di sayap kiri cukup logis.

Membangun Armada yang Tak Terkalahkan. Distribusi kekuatan berdasarkan divisi

Sayap kanan juga sedikit ditarik ke belakang, di sini Gipuzkoan Armada dari Oquendo dan Levantine Armada dari Bretendon bertahan. Jika pasukan Oquendo dapat dianggap cukup siap tempur, maka skuadron Bretendon sejujurnya lemah, terutama terdiri dari pedagang sewaan. Namun, kemungkinan serangan dari sisi ini lebih kecil. Dalam hal ini, Mediterania selalu dapat didukung dengan mentransfer kekuatan Recalde dan Pedro de Valdes untuk membantu mereka. Dan jika Anda melihat semua hal di atas dari pandangan mata burung, maka kita akan melihat formasi standar Spanyol untuk armada galai tipe elang.

Membangun Armada yang Tak Terkalahkan. Skema umum

Sekarang untuk bahasa Inggris. Serangkaian pertempuran antara armada Inggris dan Armada Tak Terkalahkan Spanyol dari 1 hingga 10 Agustus 1588 tidak mengungkapkan keunggulan pertempuran artileri. Dan fakta ini, pada pandangan pertama, tampak mengejutkan.

Diangkat pada tahun 1573 sebagai bendahara dan inspektur Angkatan Laut Kerajaan, John Hawkins mengatakan bahwa, jika memungkinkan, perlu untuk menjauh dari taktik naik, untuk secara aktif menggunakan senjata jarak jauh, untuk berusaha merobohkan tali-temali dan tiang musuh. untuk membuatnya tidak terkendali. Inspektur armada baru sepenuhnya menolak pengalaman Spanyol, di mana hanya seperempat pelaut dan tiga perempat tentara yang menjadi kru. Sebaliknya, Hawkins mengusulkan untuk melengkapi tim terutama dengan pelaut dan penembak, apalagi, yang tahu pekerjaan mereka dengan sempurna.

Tetapi pada tahun 1588, armada ini, yang telah dibina secara khusus selama 15 tahun untuk pertempuran artileri, tidak dapat menghentikan Armada Spanyol atau menimbulkan kerugian yang signifikan di atasnya. Faktanya, hanya barat daya yang stabil dan kurangnya konsentrasi Farnese yang menyelamatkan Inggris dari invasi dan kekalahan yang tak terhindarkan. Ternyata artileri masih sangat jauh dari sempurna, dan penggunaan terbaiknya untuk saat ini adalah menembak di geladak atas dan memasang tali dengan harapan dapat menimbulkan kerugian yang signifikan pada pihak asrama musuh atau melemahkan perlawanan sebelum menangkap kapal.

Ini tidak terlihat begitu fantastis, jika kita ingat bahwa senjata kaliber besar kemudian memiliki jarak tembak yang pendek, dan tembakan dari senjata ringan jarak jauh yang lebih jauh tidak dapat menembus sisi kapal musuh. Di kapal Spanyol dan Belanda, misalnya, senjata dengan kaliber lebih besar dari 26 pon sangat jarang terlihat. Dan ini sepenuhnya sesuai dengan konsep peran tambahan artileri. Tugas senjata adalah menembak dengan cepat, dan kaliber besar membutuhkan waktu yang cukup lama untuk memuat ulang.

Pada saat itu, Inggris belum mengembangkan struktur khusus untuk armada layar baru. Mereka memasuki pertempuran bila memungkinkan, kadang-kadang mengganggu satu sama lain atau memblokir sektor api. Dari jarak jauh, mereka pecah menjadi tiga, dan, saat berusia delapan tahun, menembaki orang-orang Spanyol. Pada saat yang sama, masih belum ada konsep selebaran, yaitu, senjata ditembakkan pada kesiapan, dan paling sering - ke mana Tuhan akan mengirim.

Asrama

Bisa ditebak, taktik Hawkins dan Drake gagal begitu saja. Lewat sini, kesimpulan pertama, yang dibuat dari pertempuran di Lepanto dan di Selat Inggris, adalah sebagai berikut: menaiki kapal adalah dan tetap menjadi metode utama pertempuran laut.

Taktik Kawanan

Pada saat yang sama, pertempuran dengan Armada Tak Terkalahkan menunjukkan bahwa kapal yang cepat, ringan, dan dapat bermanuver dapat dengan mudah menghindari naik kapal oleh kapal perang musuh yang lebih berat, tetapi canggung. Juga, mereka dapat dengan mudah menjaga jarak di mana senjata galleon tidak akan efektif. Dari sini mengikuti keluaran kedua: skuadron harus memiliki sejumlah besar kapal kecil, yang akan mengusir kapal musuh yang sama dari pasukan utama, atau akan menyerang sendiri. Jelas bahwa kapal kecil satu lawan satu dengan awak kecil hampir tidak memiliki kesempatan untuk menaiki kapal musuh. Dari sini komandan angkatan laut membuat satu kesimpulan lagi: ketika menaiki kapal besar dengan kapal kecil perlu diciptakan keunggulan kekuatan lokal, yaitu satu kapal besar harus menyerang tiga sampai lima kapal kecil.

Ini adalah bagaimana taktik "kerumunan" muncul. . Sekali lagi, kami perhatikan bahwa "kakinya" tumbuh tepat dari armada dapur. Ini adalah "lima" galai yang sama, yang diberi tugas terbatas, hanya dipindahkan ke armada layar.

Sesuai dengan taktik baru, kapal berbaris untuk menyerang musuh, berkonsentrasi pada divisi utama. Divisi terdiri dari tiga sampai lima kapal. Armada itu sendiri dibagi menjadi garda depan, garda belakang dan tengah, dan garda depan dan garda belakang sering digunakan bukan sebagai garis depan dan belakang kapal, tetapi di sepanjang sisi, seperti di darat "resimen tangan kanan" dan " resimen tangan kiri”. Manajemen umum pertempuran hanya hadir pada tahap awal, kemudian setiap kapal memilih targetnya sendiri. Jika musuh memiliki kapal dengan perpindahan besar, maka mereka diserang oleh satu atau dua divisi.

Tugas kapal-kapal "gerombolan" adalah pemulihan hubungan yang cepat dan naik selanjutnya. Sama seperti Cossack Zaporizhzhya sebelumnya atau kemudian "pelayan angkatan laut" dari armada dayung Peter the Great, banyak kapal kecil terjebak di sekitar "leviathans" musuh, dan dari semua sisi tim hadiah mendarat di geladak musuh.

Fireship diluncurkan di kapal

Tetapi bagaimana jika musuh memiliki kekuatan yang lebih besar daripada penyerang, atau pembentukan kapalnya menghalangi serangan "gerombolan"? Untuk menghancurkan formasi musuh dan menimbulkan kerugian yang signifikan, mereka menggunakan firewall- kapal yang memuat bahan yang mudah terbakar atau meledak yang digunakan untuk membakar dan menghancurkan kapal musuh. Kapal semacam itu dapat dikendalikan oleh awak yang meninggalkan kapal di tengah perjalanan, atau diarungi ke hilir atau melawan arah angin menuju armada musuh. Obor yang mengapung di kapal kayu biasanya benar-benar mengganggu formasi dan kontrol armada musuh, yang ditunjukkan oleh serangan Inggris di Gravelin of the Invincible Armada, di mana Spanyol kehilangan semua jangkar dan tidak dapat lagi mengambil unit darat dari kapal. Farnese.

kesimpulan

Masing-masing dari tiga armada lawan (Inggris, Belanda, Spanyol) mengambil pelajaran dari kekalahan Armada Tak Terkalahkan. Armada Belanda dengan cepat menarik kesimpulan yang tepat untuk dirinya sendiri. Kapal yang lebih ringan dimuat dengan artileri ringan dan dilengkapi dengan peningkatan awak.

Adapun orang-orang Spanyol, mereka memutuskan bahwa galleon berat mereka dengan sejumlah besar tentara angkatan laut adalah kacang yang sulit untuk dipecahkan oleh penyerang mana pun. Galleon untuk hidalgo adalah kapal universal yang mengarungi samudra, dengan segala kelebihan dan kekurangannya. Dan peran utama dalam pembangunan galleon dimainkan justru oleh universalisme mereka, dan bukan oleh kesesuaian mereka untuk misi tempur tertentu. Hari ini mereka bisa membawa kargo ke Hindia Barat, besok mereka bisa berlayar untuk barang-barang ke Manila, lusa senjata dikibarkan di galleon, dan kapal itu ikut ekspedisi militer ke Selat Inggris, dan beberapa hari kemudian kapal itu , setelah mengembalikan senjata ke gudang senjata Cadiz, sekali lagi menuju perak di Hindia Barat.

Ya, itu adalah kapal yang berat dan kikuk, tetapi tugas memerangi perdagangan maritim orang lain tidak ditetapkan di depan kapal-kapal gali. Para galleon itu sendiri seharusnya lebih takut diserang. Oleh karena itu, kecepatan, dengan mempertimbangkan persenjataan yang baik, mereka tidak terlalu dibutuhkan.

Patut dicatat bahwa di Armada Flemish, yang difokuskan secara khusus pada perang melawan perdagangan Belanda dan armada Belanda, kapal-kapal galleon segera menghilang sebagai kelas, dan tempat mereka diambil alih oleh kapal perang (mirip dengan Belanda dan Inggris) dan fregat "Dunkirk" ( seruling yang dimodifikasi dengan lambung memanjang dan menyempit dan tiga tingkat layar). Tidak seperti frigat yang lebih baru, Dunkirk difokuskan secara khusus untuk naik, memiliki kecepatan yang baik, kemampuan manuver yang sangat baik, persenjataan ringan (paling sering senjata dari 8 pon atau kurang) dan peningkatan kru. Kawanan besar kapal-kapal ini menjadi kekuatan yang tangguh di Selat Inggris dan Laut Utara, mereka hampir mampu mematahkan perlawanan Belanda, dan hanya pada tahun 1637, setelah reorganisasi armada Belanda, Provinsi Persatuan entah bagaimana dapat membatasi kegiatan corsair Flemish.

Adapun Inggris, mereka untuk sementara membekukan penelitian taktis mereka dan kembali ke pengembangan taktik pertempuran laut baru hanya pada tahun 1630-an.

Pertempuran Oliva antara armada Persemakmuran dan armada Swedia pada 28 November 1627. Dilakukan oleh kedua belah pihak menggunakan taktik swarm standar saat itu

Jadi, pada akhir abad ke-16 - awal abad ke-17, boarding tetap menjadi teknik taktis utama dalam pertempuran laut, seperti tahun-tahun sebelumnya. Semua armada secara aktif menggunakan kapal api, dan pertempuran meriam digunakan sebagai sarana tambahan di sebagian besar pertempuran.

Urutan pertempuran kapal
Untuk membahas "Kapal Garis" pertama-tama Anda perlu membayangkan apa urutan pertempuran kapal, apa yang dibutuhkan kapten dan kapal mereka. Sampai penggunaan pertama formasi pertempuran oleh armada Inggris pada tahun 1653, hampir tidak ada instruksi lengkap tentang cara menyerang armada musuh. Di bawah aturan praktis, kapten diharuskan untuk terlibat dalam pertempuran dengan kapal musuh dengan ukuran dan kekuatan senjata yang sama. Ini dianggap perilaku yang benar. Akibatnya, ada timbunan kapal, di mana masing-masing bertempur dengan kapal musuh dengan kualitas pertempuran yang kira-kira sama. Bayangkan bagaimana dalam sepak bola Amerika, selama persiapan pertandingan, pertahanan melawan tim lawan dibahas. Tetapi, segera setelah pertempuran dimulai, semua rencana dibatalkan, dan setiap kapal ditinggalkan untuk dirinya sendiri.

Lord Limsey pada tahun 1635, yang memerintah sebagai Laksamana, Wakil Laksamana dan Laksamana Muda armada kapal-kapal Mint, akan berusaha untuk menyerang kapal-kapal unggulan yang menentangnya. Armada lainnya, sebagian besar kapal pribadi yang disewa oleh pemerintah Inggris, harus "menemukan lawan yang setara dan saling membantu jika perlu." Tampaknya armada dibangun dalam garis kontinu, tetapi tetap menyerahkan kendali keseluruhan kepada masing-masing kapten.

Kita hanya tahu sedikit tentang evolusi taktik antara tahun 1635 dan 1653. Tetapi kita tahu bahwa pada tanggal 29 Maret 1653, Jenderal Angkatan Laut Robert Blake, Jenderal Angkatan Laut Richard Dean dan Laksamana Sir William Penn mengeluarkan dua set instruksi, satu untuk navigasi di laut, yang lain untuk peperangan. Mereka menjadi dasar untuk Instruksi Navigasi dan Peperangan kemudian, muncul pada tahun 1710, yang menjadi kitab suci angkatan laut Inggris selama lebih dari seratus tahun. Pada Pertempuran Gabbard Bank pada tanggal 2 dan 3 Juni 1653, armada Inggris menghadapi musuh Belanda, untuk pertama kalinya menggunakan apa yang bisa kita sebut "formasi front", dengan hasil yang menakjubkan. Armada Belanda, di bawah komando Laksamana Maerten Harpertzoon Tromp, kehilangan dua puluh kapal dalam pertempuran dua hari. Sebelas di antaranya ditangkap dan sembilan ditenggelamkan. Tapi Tromp tidak tergoyahkan. Pada 10 Agustus, ia pergi ke armada Inggris, yang menguasai pantai Belanda, dan menyerang jenderal angkatan laut George Munch dengan ratusan kapalnya. Inggris kembali menanggapi musuh mereka dalam formasi pertempuran linier. Tromp tewas di awal pertempuran, dan armada Belanda mundur dengan kehilangan sebelas kapal, yang tenggelam.

Setelah keberhasilan yang menakjubkan seperti itu, armada Inggris dengan sepenuh hati mengadopsi taktik pembentukan garis sebagai satu-satunya cara untuk mengatur armada untuk berperang. Negara-negara lain juga dengan cepat mengadopsi formasi linier, dan tidak hanya untuk armada. Skuadron Inggris, selalu dua kapal garis, diminta oleh navigasi dan instruksi tempur untuk membentuk formasi pertempuran jika mereka terlibat dalam pertempuran dengan kekuatan yang sama atau lebih unggul.

Hanya kapal-kapal yang mampu menimbulkan dan mempertahankan kerusakan yang mengerikan yang dianggap mampu menjadi kapal-kapal di jalur tersebut. Kapal-kapal ini dengan cepat menerima nama militer (nom de ger) "kapal garis". Ukuran efektif minimum untuk kapal perang ditentukan oleh persenjataannya, dan minimum ini secara bertahap ditingkatkan. Pada 1650-an, "kapal besar" memiliki sekitar 30 senjata. Pada akhir abad ini, kapal 50-senjata dianggap minimum. pada tahun 1750, sebuah kapal dengan 64 meriam—jumlah minimum meriam untuk kapal tingkat ketiga—dianggap minimum. Pada saat perang pecah setelah Bonaparte memecahkan Perdamaian Amiens pada tahun 1802, kapal 74-gun adalah kapal terkecil yang mampu bertahan dalam formasi pertempuran.

Jenis utama formasi tempur

Ada tiga jenis formasi umum, yang semuanya ditentukan oleh unggulan atau kapal perwira senior dari seluruh kelompok kapal, dan mereka setara dengan itu. Pertarungan barisan tim garis depan artinya semua kapal harus berbaris di depan kapal induk. Tim bangun membangun "kolom" berarti kapal harus berbaris di belakang kapal induk. Atas perintah, bentuk formasi pertempuran depan dan kolom kapal-kapal berbaris sedemikian rupa sehingga flagship berada di tengah formasi. Baru kemudian ahli taktik militer mengakui bahwa cukup sulit untuk mendekati musuh, mengamati pembentukan front, pembentukan "kolom" atau pembentukan front dan "kolom", cukup sulit. pembentukan bangun berarti bahwa kapal-kapal harus berlayar sejajar satu sama lain dalam arah yang sama pada jarak sekitar 100 kaki dari satu sama lain. Mendekati musuh dalam formasi bangun, formasi kapal memiliki profil tersempit untuk senjata musuh dan, jika perlu, dengan mudah dibangun kembali menjadi rantai untuk menerapkan efek salvo samping secara keseluruhan.

Nasi. Posisi unggulan untuk masing-masing dari tiga jenis formasi kapal (dari kiri ke kanan) 1) formasi "kolom"; 2) formasi depan dan "kolom"; 3) formasi depan.

Formasi pertempuran dirancang untuk memanfaatkan sepenuhnya kekuatan salvo broadside gun dari masing-masing kapal perang yang mampu membentuk formasi pertempuran sebagai bagian dari armada atau skuadron. Selama formasi pertempuran, seluruh daya tembak dari sisi masing-masing kapal di jajaran jatuh pada musuh pada saat yang sama, tanpa risiko mengenai kapal yang bersahabat. Mempertimbangkan bahwa rata-rata tujuh puluh empat memiliki 900 pon besi di satu sisi, bayangkan kerusakan yang terjadi pada Pertempuran Sungai Nil, ketika tiga belas kapal 74-gun Inggris dari garis itu bertabrakan dengan sembilan kapal Prancis 74-gun, tiga Prancis 80- kapal meriam dan Orientasi 12 meriam. Dari tiga belas kapal Inggris saja, dampak samping dalam hal kekuatan adalah sekitar enam ton. Memikirkan hampir 12.000 pon besi terbang ke arah mereka dijamin akan membuat lawan kehilangan keseimbangan.

Aturan untuk menjaga ketertiban pertempuran sangat ketat. Kapten diminta untuk mengambil tempat kapal di jajaran dan mengamatinya di semua biaya. Ada interval yang ditentukan secara khusus, biasanya sekitar setengah kabel (seratus yard), yang harus ditahan kapten relatif terhadap kapal di depan. Setiap penyimpangan memerlukan sinyal dari flagship. Kapten diadili di pengadilan militer dan diberhentikan dari dinas karena gagal tanpa perintah khusus. Satu-satunya alasan yang sah untuk memecahkan formasi adalah bahwa kapal itu rusak parah sehingga kapten tidak dapat menjaga arah atau mempertahankan kendali kapal.

Catatan singkat tentang pensinyalan diperlukan. Ketika seorang komandan laksamana atau skuadron ingin memberikan perintah kepada semua kapal di bawah komandonya, bendera sinyal dari sinyal umum dikibarkan pada file sinyal. Ini adalah apa yang disebut sinyal persiapan. Dia memberi tahu semua kapal manuver apa yang diperintahkan, sesuai dengan instruksi sinyal yang ada di masing-masing kapal, sehingga kapten bisa mengumpulkan awak kapal. Setiap kapal harus mengakui penerimaan sinyal persiapan. Ketika semua kapal memberikan konfirmasi, sinyal untuk melaksanakan perintah adalah penurunan tajam bendera persiapan. Ini disebut sinyal untuk dilakukan. Setelah memberikan sinyal eksekusi, semua kapal melakukan apa yang ditunjukkan dalam perintah yang diberikan.

Biasanya dua atau tiga skuadron berpartisipasi dalam formasi tempur armada. Setiap skuadron mematuhi perintah komandan skuadronnya. Mereka sangat jarang berjalan sepanjang waktu dalam urutan pertempuran yang berkelanjutan. Biasanya andalan skuadron terletak di tengah formasi, dan kapal-kapal lainnya berbaris di formasi depan, kolom dan di kedua sisinya, dalam formasi elips. Di luar barisan kapal dan kolom kecil adalah kapal bantu, kapal utusan, kapal suplai, dan sejenisnya. Di garis depan ada mata dan telinga, fregat dan kapal perang, siap memberi sinyal penampakan apa pun ke kapal utama, atau memberi sinyal laporan suara tembakan. Segera setelah musuh terlihat, pasukan pembantu bergerak menuju cakrawala ke arah yang berlawanan dengan posisi musuh, fregat dan sloop melambat untuk memungkinkan sisa armada mengejar, dan kapal-kapal berbaris dalam formasi pertempuran. Kemudian manuver mulai mengambil posisi yang paling menguntungkan. Terkadang armada bermanuver selama berjam-jam atau berhari-hari sebelum terlibat dalam pertempuran. Apa alasannya? Angin.

"JAGA BAROMETER" atau "angin yang baik"

Kita semua pernah mendengar ungkapan "menjaga barometer" (itu adalah ungkapan bahasa Inggris, yang berarti "memiliki keuntungan atas seseorang"; dalam bahasa Rusia ada ungkapan yang lebih tepat yang mengungkapkan keinginan untuk "angin yang adil"). Apakah itu berarti memegang alat prakiraan cuaca di tangan Anda? Tidak. Ini berarti bahwa angin bertiup dari sisi yang berlawanan dari posisi musuh. Mengapa begitu penting? Ingat situasi dari "King of the Hills". Satu orang harus berjuang mendaki lereng, yang lain turun. Mana yang lebih mudah? Kepada orang yang berada di puncak bukit; hal yang sama berlaku untuk perahu layar militer. Angin selalu bertiup "menuruni bukit". Sebuah kapal yang "memegang barometer" memiliki kemampuan untuk mendekati musuh dalam lintasan yang lebih langsung, sementara kapal musuh harus lebih banyak bermanuver, dan setiap manuver mengikat tangannya, atau mengarah pada fakta bahwa angin tidak mengembang. layar, dan pergerakan kapal melambat secara signifikan. Bayangkan dua pegulat. Salah satunya lebih lincah, mudah melilit musuh. Yang lain setiap kali dia mencoba berbalik menghadap lawan, melambat. Lawan yang cepat, seperti yang mereka katakan, "memegang barometer."

Keuntungan lain dalam situasi dengan barometer, atau lebih tepatnya, dengan angin, adalah gulungan. Saat angin bertiup, kapal miring atau menjauh dari angin. Jika Anda "memiliki barometer", mis. angin menguntungkan bagi Anda, kapal akan miring dari angin ke arah musuh. Sebaliknya, kapal musuh yang mencoba mengubah taktik dan menjadi sejajar untuk menyerang dengan sisi lebar akan dibelokkan menjauh dari Anda. Artinya, senjata Anda akan berada di bawah senjata musuh, dan akan lebih mudah bagi Anda untuk mengendalikannya, hanya dengan membidik secara vertikal. (Sebuah irisan di bagian belakang meriam untuk menaikkannya. Dorong lebih dalam untuk menaikkan meriam, tarik ke belakang untuk menurunkannya.) Senjata musuh akan terus dinaikkan, bahkan tanpa baji, dan dia harus menderita untuk membawanya ke kapal Anda.

MELAKUKAN MANUVER DALAM PERATURAN BATTLE

Ada beberapa manuver formasi setelah kapal terbentuk. Untuk mempertahankan formasi, laksamana memerintahkan kapalnya untuk mengubah arah secara berurutan. Artinya, pada awalnya kapal pertama di kepala formasi mulai mengubah taktik. Kapal kedua mencapai kira-kira tempat yang sama di mana kapal pertama mulai berbelok, dan mengulangi manuvernya. Bayangkan barisan tentara, satu per satu dalam satu kolom, berbelok ke kanan di kolom ("bahu kiri ke depan"). Prajurit pertama berbelok, prajurit kedua dalam rantai itu berbelok persis di tempat di mana prajurit pertama berbelok. Sebagai hasil dari pergantian taktik berturut-turut oleh kapal, tidak hanya formasi tempur yang dipertahankan, tetapi bahkan interval antar kapal. Jika laksamana ingin seluruh formasi berbalik arah, dia memberi perintah untuk mengubah arah bersama-sama dan menempatkan kemudi kiri atau kanan. Setiap kapal dalam barisan, mengikuti perintah, segera membelokkan kapal ke samping sesuai dengan perintah, mengubah arah ke sebaliknya, dan kembali membentuk formasi pertempuran. Ini juga memastikan bahwa seluruh urutan formasi pertempuran dibalik.

Selama aksi armada skala besar, kapal dibagi menjadi skuadron. Setiap skuadron biasanya dipimpin oleh seorang wakil laksamana atau laksamana belakang; komandan armada juga memimpin beberapa skuadron. Ini memberikan Fleet Admiral kemampuan untuk menyerang musuh dari beberapa titik sekaligus. Dia dapat mengirim satu skuadron untuk menyerang musuh di sisi angin, yang lain di sisi bawah angin, dan satu lagi langsung menyerang bagian depan atau kolom musuh. Ada masalah tertentu yang terkait dengan skuadron yang menyerang dari sisi angin, mis. "memegang barometer", menjaga urutan pertempuran. Skuadron penyerang harus cukup dekat untuk menjadi sejajar dengan musuh dan mendekatinya, dan baru kemudian mengatur ulang untuk menyerang. Ini biasanya mengarah pada fakta bahwa komandan skuadron memberi perintah untuk membentuk kolom sehingga semua kapal dapat mendekati musuh dalam satu blok. Setelah mendekati jarak yang cukup, formasi dibentuk kembali, dan skuadron memulai serangan.

Sebuah serangan dalam urutan pertempuran membutuhkan koherensi ekstrim dalam eksekusi. Jika skuadron yang menyerang dari arah angin melakukan tugasnya terlalu cepat, ia bisa terlibat dalam pertempuran dengan musuh sedikit lebih awal dari armada lainnya, dan kemudian musuh akan memiliki keunggulan jumlah sementara. Jika satu skuadron ke arah angin atau satu skuadron ke bawah angin memasuki pertempuran terlambat, skuadron pusat, yang biasanya termasuk laksamana armada dengan pengiringnya, ditarik ke dalam pertempuran dengan pusat musuh tanpa dukungan yang memadai dari sayap.

Taktik Nasional

Doktrin taktis Inggris menyatakan bahwa setiap kapten skuadron atau laksamana harus berjuang untuk "pertempuran yang menentukan" tanpa menunggu keunggulan yang menentukan dalam jumlah atau senjata. Ini berarti bahwa fluktuasi tidak dapat diterima. Setiap kali musuh terlihat, karir kapten Inggris (dan kepalanya) dipertaruhkan. Jika dia tidak terlibat dalam pertempuran, dia pasti punya alasan kuat untuk melakukannya. Seperti yang dinyatakan di atas, mungkin ada beberapa periode pengelompokan kembali untuk mendapatkan keuntungan taktis, tetapi musuh tidak boleh ragu apakah mereka akan terlibat atau tidak. Doktrin taktis Inggris mengharuskan para kapten untuk membidik, sebagai suatu peraturan, pada lambung kapal musuh. Dengan pukulan telak ke lambung kayu, pecahan kayu besar seharusnya terbentuk, menyebabkan lebih banyak kerusakan pada kapal daripada peluru meriam itu sendiri. Selain itu, dengan cara ini inti bisa menghancurkan meriam musuh, sehingga mengurangi daya tembak musuh.

Prancis dan Spanyol tidak begitu parah. Kapten Prancis diizinkan untuk "menghindari pertempuran kecuali terpaksa melakukannya" jika mereka merasa berada pada posisi yang tidak menguntungkan secara taktis. Kapten dan laksamana Spanyol tidak memiliki instruksi navigasi khusus dan sebagian besar harus bergantung pada instrumen mereka sendiri. Doktrin artileri Prancis bertujuan untuk memasang tali pada kapal untuk mengurangi kemampuan manuver musuh dan kemudian, ketika kapal musuh menjadi tidak berdaya, menghancurkannya. Doktrin artileri Spanyol, sekali lagi, didasarkan pada keputusan pribadi kapten, atas kebijaksanaannya sendiri.

Perbedaan antara Inggris, Prancis dan Spanyol dalam pendekatan artileri mereka dapat diilustrasikan dengan jumlah korban pertempuran. Dalam Pertempuran Cape St. Vincent (1797), hanya 73 orang tewas dan 227 terluka di seluruh armada Inggris. Di armada Spanyol, San Nicolás sendiri kehilangan 144 tewas, sedangkan kerugian Spanyol total 430 tewas dan 570 luka-luka. Dalam Pertempuran Sungai Nil (1798), kerugian Inggris berjumlah 218 tewas dan 618 terluka. Kerugian Prancis sangat mengejutkan, setidaknya 1.500 tewas dan 3.500 terluka. Ketika Orient, kapal induk Prancis, lepas landas, lebih dari 800 perwira Prancis tewas. Ledakan itu terdengar pada jarak lebih dari tiga puluh dua mil dari Rosetta, dan pantulan ledakan itu terlihat di Alexandria. Jumlah pasti kerugian Prancis di Teluk Abu "Kir tidak diketahui, tetapi menurut beberapa orang sezaman, dapat dinilai bahwa total kerugian Prancis berjumlah 8.000 orang.

Klasifikasi kapal laut

Seperti disebutkan di atas, ada kelas kapal yang dianggap cocok sebagai kapal perang (yaitu, mereka bisa pergi sebagai bagian dari formasi pertempuran). Sebuah sistem klasifikasi diperkenalkan oleh Stuart, dan pada tahun 1633 ada enam kelas. Saat kapal berubah, begitu pula kelasnya. Pada akhir 1700-an, ruang kelas tampak seperti yang kita bayangkan hari ini. Kelas termuda, kelas ketiga kapal baris, adalah double-deckers, yang dapat membawa 64 hingga 80 senjata. Yang paling efektif dan banyak dari ini dalam beberapa tahun terakhir adalah kapal 74-senjata, dalam banyak hal kompromi yang ideal antara ekonomi, kekuatan tempur dan kualitas navigasi; mereka adalah jantung armada pertempuran. Mereka memiliki tiga puluh dua pon di geladak senjata dan delapan belas pon di dek atas, dan awak yang terdiri dari 600 hingga 650 orang.

Kapal perang kelas dua biasanya kapal tiga dek, di mana 90 hingga 98 senjata dipasang. Biasanya mencapai sekitar 2000 ton, mereka memiliki awak sekitar 750 orang. Tiga puluh dua pon terletak di dek senjata, tetapi bukannya dua puluh empat pon, delapan belas pon dipasang di dek tengah, dan dua belas pon di dek bawah. Di dek forecastle atau quarterdeck mereka memiliki senjata ringan, carronades. Kapal kelas dua sering bertindak sebagai kapal utama di laut. Mereka dikenal karena kesulitan mereka dalam penanganan dan kelambatan mereka.

Kapal Kelas Satu, kapal terbesar dalam armada, juga memiliki baterai senjata di ketiga geladak dan biasanya digunakan sebagai kapal utama. Mereka dipersenjatai dengan setidaknya 100 senjata berat, yang didistribusikan di sepanjang geladak dengan cara yang sama seperti di kapal kelas dua; kru mereka terdiri dari 850 orang, dan Ukuran Konstruksi lebih dari 2000 ton (rumus untuk menghitung kapasitas kapal, dan bukan perpindahannya, seperti sekarang).

Kapal Kelas Keempat bersusun ganda dengan 50 hingga 60 senjata; pada akhir abad ke-18, mereka tidak lagi dianggap layak untuk berpartisipasi dalam formasi pertempuran. Mereka biasanya dipersenjatai dengan senjata delapan belas pon, memiliki 350 awak, dan mengungsi sekitar 1.000 ton. Kehadiran dua dek di kapal kelas empat memungkinkan untuk menempatkan personel tempur tambahan di atasnya, sehingga kadang-kadang mereka dapat digunakan sebagai kapal induk di pangkalan angkatan laut kecil.

Dua kelas kapal lainnya yang termasuk dalam klasifikasi tidak pernah dianggap sebagai kapal perang yang cocok untuk formasi tempur, tetapi, bagaimanapun, sangat penting bagi komandan armada. Kapal kelas lima termasuk fregat, "kapal legendaris" angkatan laut. Persenjataan utama mereka terletak di satu dek senjata, mereka berfungsi sebagai pengintai operasional untuk armada pertempuran, jika mereka tidak memenuhi peran independen: mereka berlayar untuk mencari kapal dagang musuh, penangkap atau armada musuh. Dikembangkan dari prototipe awal abad ke-18, kapal Kelas Kelima Lord Nelson memiliki berbagai persenjataan dan meriam akomodatif, dari kapal 32 meriam yang dipersenjatai dengan dua belas pon hingga frigat 36 dan 38 meriam dengan delapan belas pon; di antara mereka bahkan ada kapal dengan 40 meriam dan double-deckers dengan meriam dua puluh empat pon. Fregat musuh yang ditangkap juga digunakan dalam dinas militer, dan sebagian besar kapal buatan Inggris adalah salinan atau rekonstruksi kapal Prancis. Kapal-kapal itu bisa saja meringankan meriam dan carronade di quarterdeck dan forecastle; tonase mereka bisa dari 700 hingga 1450 ton, dan ukuran kru dari 250 hingga 300 orang. Kapal Kelas Keenam dibahas dalam artikel tentang kapal perang. Komando fregat kecil sering dipercayakan kepada letnan yang layak dipromosikan. Di kapal-kapal perang kecil ini, mereka mendapat kesempatan untuk membuktikan kesiapan mereka untuk promosi berikutnya ke pangkat kapten yang tinggi (kapten peringkat pertama; dalam bahasa Inggris - post-captain). Untuk alasan ini, kapal semacam itu kadang-kadang disebut kapal pos.

Kapal-kapal kelas lima dan enam biasanya diinstruksikan untuk tetap berada di sisi formasi pertempuran untuk mengulangi sinyal, membantu kapal-kapal yang berada di luar kendali, dan menaiki dan merebut kapal musuh yang menyerah sebagai rampasan. Hukum militer tidak tertulis pada waktu itu sedemikian rupa sehingga kapal garis tidak dapat menembak kapal kelas lima atau enam ketika melakukan peperangan dalam skala armada atau skuadron.

Tentu saja, jika ada kapten dari salah satu kapal ini tidak cukup ceroboh untuk menembaki kapal perang itu sendiri.

COMBAT ORDER KAPAL. Persyaratan utama yang dibuat oleh B.S. tidak hanya untuk bergerak di medan perang, tetapi juga untuk memberi setiap kapal kesempatan untuk menggunakan kekuatannya, ofensif dan defensif, sambil menutupi yang lemah; untuk melakukan ini, setiap kapal d. terletak pada posisi yang paling menguntungkan. sudut saja dan berada di posisi terbaik. untuk dan. saat pertempuran jarak dari nepr-la. Persyaratan di atas dapat dipenuhi dalam sistem umum hanya oleh kapal-kapal dengan taktis yang sama. kualitas. Kehadiran kapal yang lebih lemah di barisan akan segera merespons kekuatan seluruh detasemen; Hal ini terutama terlihat ketika ada perbedaan dalam kecepatan pukulan. kapal. Kombinasi kapal dari berbagai jenis menurunkan kekuatan seluruh pasukan. Jika ada dua atau lebih brigade dari jenis kapal yang sama, itu bisa. ditempatkan di B. S. umum, jika taktis. elemen senjata mereka dikoordinasikan sepenuhnya, dan jika hubungan seperti itu diinginkan untuk kepentingan manajemen b. dalam urutan. B.S. dapat dibagi menjadi sederhana dan kompleks. Formasi sederhana di mana kapal-kapal direntangkan dalam satu garis lurus: sejajar,- bila kapal berada pada garis tegak lurus. ke jalur kursus, yaitu, mereka saling bersinar; garis depan, - bila kapal-kapal terletak satu demi satu di l. tentu saja, dan sistem bantalan, - ketika mereka berada pada garis yang condong ke garis lintasannya dengan sudut ke kanan (formasi bantalan sayap kanan) atau ke kiri (formasi bantalan sayap kiri). Ketiga sistem ini bisa. disatukan oleh satu istilah - bantalan membangun dari 0 hingga 360, dimana formasi bangun sesuai dengan formasi bantalan 0 dan 180 °, dan formasi depan sesuai dengan formasi bantalan 90 ° dan 270 °. Rumit membangun mereka di mana lokasi kapal adalah satu garis putus-putus, atau beberapa. lurus. atau garis putus-putus. Bangunan-bangunan tersebut adalah: aksi baji, sistem depan ganda, sistem bangun ganda, sistem bantalan ganda, sistem urutan terhuyung-huyung, sistem tumpukan dan seterusnya. Dalam berbagai sejarah era, satu atau lain B.S. dipilih oleh komandan angkatan laut tergantung pada taktis. sifat-sifat kapal dan utamanya. senjata untuk menggunakan kekuatannya. Jadi, pada zaman armada kapal, seluruh kekuatannya terdiri dari lemparan domba jantan dan busur atau senjata api. senjata dan sisi lemahnya adalah dayung dan pendayung yang terletak di samping, sistem depan dianggap hampir satu-satunya BS. Pembentukan bangun untuk galai tidak terpikirkan. Dengan munculnya armada layar dan penemuan port meriam onboard, ram kehilangan signifikansinya. 100-120-push muncul. kapal, yang kekuatannya terdiri dari tembakan samping (lintasan), tanpa adanya haluan dan tembakan buritan. Berdiri di bawah tembakan enfilade (membujur) hampir sama saja dengan kekalahan. Oleh karena itu, transisi yang sangat alami dan tiba-tiba dari formasi depan galai sebelumnya ke formasi bangun kapal layar, yang b. diakui sebagai satu-satunya B. S. Dengan munculnya armada uap, yang sekali lagi membangkitkan pentingnya ram dan memungkinkan lokasi artileri baru. (karena pelepasan geladak dari spar dan tali-temali), masalah BS menjadi jauh lebih rumit. Armada, tidak terikat oleh ketergantungan pada arah dan kekuatan angin, menerima kebebasan manuver. Era ini sesuai dengan munculnya semua sistem sederhana dan kompleks yang tercantum di atas. Gambaran perkiraan formasi ini adalah sebagai berikut: formasi wake adalah formasi utama untuk aksi artileri; garis depan - juga untuk serudukan dan pemulihan hubungan cepat dengan pr-com; sistem bantalan - untuk menyeruduk di sepanjang jalan yang bergerak ke kanan atau kiri; formasi bangun ganda dalam pola kotak-kotak (sama dengan formasi bangun dengan interval yang dikurangi) - untuk konsentrasi api yang lebih baik, karena kapal-kapal dari garis ke-2 dapat menembak pada interval antara kapal-kapal dari garis ke-1. Formasi kompleks lainnya dijelaskan, tampaknya, oleh keinginan untuk membuat cadangan untuk kapal-kapal baris pertama jika terjadi serangan ram. Kelimpahan BS dijelaskan, di satu sisi, oleh berbagai jenis kapal, dan di sisi lain, oleh cakrawala yang terbuka lebar untuk taktik pertempuran. Yang terakhir tidak dapat segera ditetapkan: teori. pertimbangan diperlukan verifikasi b. pengalaman, dan pengalaman ini hanya dapat diberikan oleh perang. Sekarang skuadron taktik itu. medan perang kurang lebih sudah mapan, ia mulai membuat tuntutan tertentu pada teknik pembuatan kapal; jadi arr., jenis kapal yang diperlukan untuk pertempuran ditetapkan, dan bersama mereka, bersama dengan B. S. I. For lin. kapal dan kapal lapis baja. kapal penjelajah, dimaksudkan. untuk lin. pertempuran, BS hanya formasi sederhana dengan nama yang dikenali. jumlah sisi (dua) dan maks. luas b. depan (lebih dari 300 ° penembakan cakrawala). Pilihan sistem ini atau itu tergantung: 1) pada taktis. sifat-sifat kapal yang membentuk yang diberikan. brigade (dalam hal sudut penembakan paling menguntungkan dan kerusakan brigade paling sedikit), 2) dari hasil yang diberikan. sudut kursus taktis. kecepatan brigade dan membandingkannya dengan kecepatan yang sama nepr-la (dalam arti kontrol b. jarak), 3) dari tujuan yang dikejar dalam diberikan. saat oleh brigade sesuai dengan rencana pertempuran dan valid. jalannya (dalam arti menduduki dan memegang posisi tertentu oleh brigade), 4) dari yang lain. Seni. untuk manuver (dalam arti meningkatkan akurasi dan efektivitas tembakan artileri brigade) dan, akhirnya, 5) dari kesederhanaan dan kenyamanan manuver dan kontrol B.S. II. Untuk kapal penjelajah yang melakukan berbagai operasi dalam pertempuran, V.S. tertentu tidak direncanakan; tetapi jika mereka menemukan diri mereka di garis pertempuran, maka ketika memilih BS, brigade kapal penjelajah dipandu oleh hal di atas, dan pertimbangan paragraf 3 sangat penting. AKU AKU AKU. Untuk kapal perusak, pertimbangan tentang B. S. mengikuti dari sifat-sifat utama mereka. senjata - ranjau dan b. kualitas dari perusak itu sendiri. Untuk keperluan perekrutan visibilitas dan kerusakan kapal perusak, tampaknya, m.b. formasi baji dan tumpukan direkomendasikan; tetapi kelemahan dari formasi kompleks - ketidaknyamanan manuver, latihan dan sudut api yang kecil - mendorong kapal-kapal ini untuk lebih memilih sistem bantalan.