Kapal ram. Kasus di Laut Hitam: "Tanpa pamrih" pergi ke ram! Kutipan Dari buku "Rahasia Sevastopol" oleh Valery Ivanov

Paruh kedua abad ke-19 akan selamanya tetap dalam sejarah sebagai era pencapaian teknologi yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang, tanpa rasa malu yang tidak semestinya, dapat disebut sebagai terobosan peradaban. Saat-saat romansa yang berani - tampaknya umat manusia sekarang mampu melakukan apa pun, pencapaian paling muluk. Terbang dari meriam ke bulan, keliling dunia dalam 80 hari, kapal selam "Nautilus" - tidak ada batasan untuk pikiran manusia dan teknologi terbaru, energi uap, dan keajaiban listrik akan mengatasi gravitasi dan menaklukkan kedalaman laut! Tentu saja, departemen militer negara-negara industri tidak menjauh dari tren kemajuan - mesin uap, senjata bom Peksan, baling-baling sebagai baling-baling dan pencapaian luar biasa lainnya secara bertahap diperkenalkan, dan struktur yang tampaknya konservatif seperti armada banyak berkembang. lebih cepat dari tentara darat.

Di sini kita tidak akan melacak jalur teknis dan evolusi kapal perang abad ke-19, yang diubah dengan kecepatan yang tidak terpikirkan - hanya dalam beberapa dekade, tiang kayu kapal perang menghilang selamanya, fregat uap muncul, dan kemudian fregat berat, baterai mengambang lapis baja , monitor, akhirnya kapal perang pertama dibangun dengan lambung semua logam - HMS Warrior.

Kedengarannya aneh, tetapi kemunculan kapal yang canggih dan berteknologi tinggi (untuk zamannya) menyebabkan kemunduran yang sangat signifikan di bidang taktik, kembalinya hampir ke zaman kuno - yaitu, distribusi massal ram, yang bisa disebut "ram psikosis". Hanya ada satu penjelasan: baju besi untuk beberapa waktu "mengalahkan" artileri, yang berkembang jauh lebih lambat, dan oleh karena itu konsep asli lahir di benak para laksamana - target lapis baja berat dapat berhasil ditenggelamkan tidak begitu banyak dengan tembakan artileri seperti dengan serangan yang disebut mengintai. Kamus penjelasan Dahl menjelaskan istilah "mata-mata" kepada kita seperti ini - "... Tua, tajam, hidung panjang dapur; sekarang: pendobrak besi, terkadang di bawah air, di dekat kapal lapis baja».

Jadi, mari kita ingat bagaimana semuanya dimulai dan bagaimana arkaisme antik menembus armada era uap dan listrik.

Tiga domba jantan Laksamana Tegetthof

Diyakini bahwa ram pertama dalam kondisi pertempuran dilakukan oleh kapal perang CSS Virginia selatan selama Perang Saudara Amerika - dibangun kembali dari fregat uap lama USS Merrimack dan lapis baja "Virginia" selama Pertempuran Hampton Raid pada 8 Maret /9, 1862, dia menenggelamkan fregat kayu dengan ram " Cumberland, sementara dia sendiri hampir mati, karena mata-mata itu terjebak di lambung kapal musuh yang tenggelam, yang bisa menyeret Virginia ke bawah. Untungnya, ujung ram putus dan kapal perang Konfederasi selamat untuk melawan Monitor terkenal keesokan harinya - tapi itu cerita yang sama sekali berbeda. Selama perang antara Utara dan Selatan, domba jantan berulang kali digunakan kemudian, tetapi karena korban spyware sebagian besar adalah kapal kayu yang tidak terlindungi, dan perang terjadi baik di perairan pantai yang tenang atau di sungai, taktik serudukan Amerika tidak terlalu diperhatikan. di Eropa. Untuk saat ini, mereka tidak memperhatikan sampai suatu peristiwa terjadi yang menyebabkan sensasi tidak sehat dengan konsekuensi yang luas di lingkungan angkatan laut Dunia Lama.

Virginia menabrak Cumberland. Menggambar dari Majalah Harpers Weekly oleh 22 Maret 1862

Pada bulan Juni 1866, pecah Perang Austro-Prusia-Italia, juga dikenal sebagai Perang Ketiga Kemerdekaan Italia - salah satu alasan konflik antara Kekaisaran Austria di satu sisi dan Prusia dan Italia di sisi lain adalah masalah kontrol atas wilayah Venesia dan Laut Adriatik secara keseluruhan. Perlu dicatat bahwa armada Italia, pada awal permusuhan, sangat modern - dua belas kapal perang yang dibangun di Amerika Utara, Prancis dan Inggris merupakan kekuatan utama skuadron, ditambah kapal perang lapis baja dan sejumlah kayu tambahan. kapal.

Situasi Austria jauh lebih buruk: hanya tujuh kapal perang, dan dua yang terbaru ("Archduke Ferdinand Max" dan "Habsburg" dengan perpindahan 5.100 ton) belum selesai, dan yang paling penting, mereka tidak memiliki senjata - senjata baru seharusnya dibeli di Prusia, tetapi dengan dimulainya perang, Prusia diperkirakan membatalkan kontrak. Komandan, Laksamana Muda Wilhelm von Tegetthoff, harus melengkapi kedua kapal dengan spar sementara dan memakai meriam lubang halus yang sudah ketinggalan zaman yang menembakkan peluru meriam. Selain itu, skuadron Austria termasuk kapal perang Kaiser kayu kuno dengan sembilan lusin senjata smoothbore, hampir tidak mampu menimbulkan kerusakan serius pada kapal perang.

Laksamana Carlo di Persano

Namun, seperti yang Anda tahu, hasil pertempuran sering kali ditentukan bukan oleh keunggulan kekuatan, tetapi oleh bakat dan tekad komandan. Laksamana von Tegetthof tidak tertarik pada salah satu atau yang lain - dia memiliki pengalaman dan energi yang luar biasa, memimpin skuadron Austria di Pertempuran Heligoland (diyakini bahwa pertempuran tahun 1864 antara Denmark dan aliansi Austro-Prusia berakhir imbang, namun demikian Tegetthoff kemudian berhasil memecahkan masalah strategis, memaksa Denmark untuk mengangkat blokade mulut Elbe, yang melumpuhkan pelayaran dan perdagangan Prusia. Untuk pertempuran ini, ia menerima pangkat Laksamana Muda). Pada gilirannya, komandan armada Italia, Laksamana Carlo di Persano, ternyata selama pertempuran Lissa, ternyata sangat tidak kompeten.

Penyelarasan awal pasukan dalam pertempuran Lissa

Pertempuran pertama armada lapis baja dalam sejarah terjadi pada 20 Juli 1866 di Laut Adriatik dekat pulau Lissa - menurut instruksi Kementerian Maritim, Regia Marina Italia akan menyerang benteng Austria di Lissa, pasukan darat, dan kemudian, jika mungkin, berikan pertempuran umum kepada armada Austria. Omong-omong, yang terakhir benar-benar lebih rendah daripada Italia baik dalam jumlah dan ukuran kapal perang, dan dalam kekuatan total salvo artileri. Sejarawan H. Wilson dalam buku "Battleships in Battle" memberikan angka-angka berikut:

Dalam hal jumlah kapal, rasio pasukan Italia dengan Austria adalah 1,99:1, dalam hal jumlah senjata - 1,66:1, dalam hal perpindahan - 2,64:1 dan dalam hal kekuatan mesin uap - 2.57:1. Dilihat dari kapal, Austria tidak bisa berharap untuk sukses.<…>Italia secara nominal memiliki hampir dua kali lebih banyak kapal perang dan 50% lebih banyak senjata. Keunggulan mereka baik dalam jumlah dan ukuran kapal. Dalam hal senjata senapan, satu-satunya senjata yang dapat beroperasi secara efektif dalam pertempuran ketat, mereka memiliki keunggulan signifikan: 276 senjata melawan 121 musuh, dan keunggulan ini ditingkatkan dengan kekuatan senjata Italia yang lebih besar, yang dapat menembak proyektil empat kali lebih berat dari yang Austria. Jumlah total tembakan yang berhasil karena armada yang rusak adalah 414, yaitu kurang dari satu untuk setiap senjata tembak.

Ternyata Wilhelm von Tegetthoff praktis tidak memiliki peluang untuk berhasil, tetapi laksamana, tanpa ragu-ragu, membawa skuadron ke laut dan pergi membantu Lissa yang dikepung oleh Italia. Armada Austria berbaris dalam tiga irisan mengikuti satu sama lain (armadillo adalah yang pertama, diikuti oleh kapal perang kayu dan fregat, kapal perang di barisan belakang). Tujuan Von Tegetthof adalah mencoba menerobos garis musuh dan menggunakan pendobrak untuk melengkapi artileri yang jauh lebih lemah sambil menutupi kapal kayu. Laksamana Persano memerintahkan skuadronnya untuk mengatur ulang dalam formasi bangun - karakteristik kuno dari armada pertempuran "lama" di era ganas.

"Tegetthoff di Pertempuran Lissa". Artis Anton Romako

Tinju lapis baja Von Tegetthof menabrak formasi Italia seperti babi hutan melalui alang-alang, dengan cepat menyebabkan kerusuhan dan kebingungan. Selama serangan pertama, tidak mungkin menabrak satu kapal musuh, sampai saat pertempuran dilakukan secara tradisional - menggunakan artileri. Unggulan Austria "Archduke Ferdinand Max" sedang mencari pertemuan dengan kapal musuh - "Re d'Italia".

Di sini perlu disebutkan bahwa Re d'Italia bukan lagi andalan - Laksamana Persano, tepat selama pertempuran, ingin pindah ke monitor Affondatore terbaru. Dia pergi tanpa memberi tahu skuadronnya dengan sinyal, yang menyebabkan hilangnya kendali armada. Perseno sendiri kemudian berargumen bahwa penurunan bendera dan pengibaran satu kapal di kapal lain dalam skuadron seharusnya, secara teori, telah diperhatikan tanpa banyak pemberitahuan, tapi ... Pemancar bertanggung jawab untuk mengirimkan pesan.

Kami menambahkan bahwa transisi laksamana ke kapal perang tercepat di skuadron tampak sangat tidak sedap dipandang setelah pertempuran - meskipun ada pendapat bahwa awalnya logikanya berbeda: Persano sendiri diharapkan menggunakan ram. Tapi ternyata Affondatore, kapal perang khusus ramming, tidak pernah menabrak siapa pun. Tidak seperti orang Austria, yang mengamuk dengan keras dengan mempertaruhkan nyawa mereka sendiri, konstruksi kapal mereka tidak cukup kuat untuk balet seperti itu.

Eduard Nezbeda, Die Seeschlacht von Lissa, 1866. Minyak di atas kanvas, 1911, koleksi pribadi di Wina. Sebuah kapal perang kayu tiga dek Austria menabrak kapal perang Italia Re di Portogallo

Namun, "Archduke" dengan von Tegetthoff di jembatan menyalip "Re d'Italia" dan pergi ke ram - dua pukulan tidak berhasil, dengan santai, tidak mungkin untuk menembus kulit. Kapal perang Kaiser Maximilian membantu, yang menghancurkan kemudi Italia dengan mata-matanya, sebagai akibatnya hanya mungkin untuk bermanuver dengan bantuan mobil. Tepat di depan "Re d'Italia" adalah kapal perang Austria, tetapi untuk beberapa alasan kapten memutuskan untuk tidak bertabrakan, tetapi memberi perintah "Punggung penuh", yang menghancurkan kapal - Laksamana von Tegetthoff mentransfer "Penuh mempercepat" ke ruang mesin dan "Bersiaplah untuk mundur." Mari kita beri dasar untuk H. Wilson lagi:

... "Ferdinand-Max" dengan mudah menancapkan hidungnya ke kapal Italia, naik sesaat ketika menyerang, dan kemudian turun lagi, sementara pendobraknya menabrak baju besi dan pelapis kayu ke kapal naas dengan mengerikan retakan. Gegar otak pada Ferdinand-Max tidak kuat; beberapa orang jatuh ke geladak pada saat tumbukan, dan gegar otak jelas terasa di ruang mesin, di mana mesin segera terbalik. Kapal Austria tidak menerima kerusakan apa pun. "Re d" Italia, setelah menerima pukulan itu, bertumit kuat ke kanan, dan kemudian, ketika "Ferdinand-Max" menjauh darinya, dia miring ke kiri, dan kru yang ketakutan terlihat di geladak. dekat yang satu itu, seorang perwira Austria berseru: "Dek yang luar biasa." Selama satu atau dua menit pertempuran berhenti, dan semua mata tertuju pada kapal yang terkutuk itu.

Tidak masuk akal untuk menggambarkan di sini seluruh jalannya pertempuran Lissa, hanya perlu untuk mengatakan bahwa dari kru Red d'Italia tenggelam setelah tiga (dan diberikan pukulan Kaiser Maximilian pada kemudi - keempatnya !) Rams selamat dan 166 orang diselamatkan, sekitar empat ratus meninggal. "Ferdinand-Max" membuat lubang dengan luas sekitar 15 meter persegi di sisi musuh, menembus armor dan panel kayu.

"Re d "Italia" tenggelam setelah seekor domba jantan. Di tengah - "Kaiser" yang rusak

Intinya: Laksamana Persano mundur, meninggalkan medan perang di belakang Austria, sementara kehilangan dua kapal perang dan lebih dari enam ratus orang tewas. Kerugian Laksamana Wilhelm von Tegetthof - 38 tewas, tidak ada satu pun kapal Austria yang tenggelam. Kemudian Carlo di Persano diadili, dicopot dari pangkatnya dan dinyatakan bersalah karena tidak kompeten dan pengecut.

Dan Angkatan Laut Eropa, setelah menilai hasil pertempuran, dengan antusias mulai mengembangkan "taktik serudukan", mengingat pertempuran kapal lapis baja jarak dekat sekarang ditentukan bukan oleh artileri, tetapi oleh senjata kuno kuno yang sudah lama terlupakan .. .

Gejala "psikosis ram"

Karena Inggris Raya adalah kekuatan maritim terkemuka di abad ke-19, di sanalah kegemaran massal terhadap domba jantan mencapai puncaknya dan para penggila angkatan laut yang luar biasa lahir, membuat Anda berpikir tentang kesehatan mental para desainer. Contohnya adalah HMS Polyphemus yang dibangun pada tahun 1881 dan diklasifikasikan sebagai "penghancur ram".

Idenya adalah sebagai berikut: setelah penemuan sistem torpedo Robert Whitehead (sekali lagi, senjata terbaru dan sangat progresif, yang pada tahun 1875 mengembangkan kecepatan hingga 18 knot dengan jangkauan 600 yard!) Armada membutuhkan kecepatan tinggi perusak kecepatan yang mampu mendekati target besar tanpa disadari, meluncurkan torpedo dan lolos tanpa hukuman. Kata kuncinya di sini adalah "kecepatan tinggi", dan oleh karena itu hidrodinamika kapal harus mendekati ideal - maka lambung berbentuk cerutu yang tidak biasa, dek yang sangat rendah dan sempit dengan minimal superstruktur dan lima tabung torpedo bawah air 356 kaliber mm.

“Tapi bagaimana dengan seekor domba jantan?! - Seru di Angkatan Laut - Tidak mungkin tanpa seekor domba jantan! Dan di dalamnya Anda bisa meletakkan tabung torpedo lain! Kepala insinyur armada, Nathaniel Barnaby, mengangkat bahu dan menyelesaikan pesanan, mengubah proyek asli - Polyphemus dilengkapi dengan batang ram yang panjangnya sedikit lebih dari empat meter, di ujungnya ada penutup tabung torpedo . Skema aplikasi? Ya, sangat mudah! Bravo perusak torpedo menerobos ke pelabuhan musuh, menembakkan amunisi dari delapan belas torpedo, jika tidak mengenai, itu menabrak target! Senjata artileri? Oh, tradisi berlumut ini! Tapi kita harus menghormati masa lalu yang kelam, mari kita tetap memasang enam senjata laras ganda Nordenfeld 25 mm!

Ram "Polyphemus"

Hal-hal tidak lebih dari tes dan latihan - Polyphemus tetap menjadi satu-satunya perusak torpedo-ram dalam seluruh sejarah Angkatan Laut Inggris. Namun, orang Amerika, yang rakus akan berbagai inovasi teknis, memutuskan untuk membuat analog, dan membawa ide itu ke kesempurnaan yang mutlak dan bersinar - kapal berbentuk cerutu USS Katahdin (dibangun pada tahun 1883), yang hampir identik dalam siluet, tidak memiliki senjata. sama sekali. Umumnya. Sama sekali. Tidak ada torpedo atau artileri, mengapa mereka dibutuhkan?! Hanya seekor domba jantan!

"Katadin", untuk semua keunikannya (satu-satunya kapal perang di dunia tanpa senjata!) Ternyata menjadi proyek yang gagal - dan bukan hanya karena skema aplikasi yang dikandung awalnya tidak masuk akal. Pendaratan yang dalam (90% lambung berada di bawah air) secara tajam mengurangi kecepatan dan kemampuan manuver, radius sirkulasi ternyata sangat besar - ini terlepas dari kenyataan bahwa Katadin harus menyerang dengan domba jantan. Sejujurnya, kami mencatat bahwa selama perang Amerika-Spanyol tahun 1898, ia masih dilengkapi dengan empat senjata 6-pon, tapi itu saja. Misteri utama tetap apa yang 97 (dengan kata-kata - sembilan puluh tujuh!) Anggota tim lakukan di kapal ini - jika senjata awalnya tidak disediakan untuk?!

Gambar "upacara" dari "Katadina"

Secara umum, domba jantan menimbulkan lebih banyak kerusakan pada kapal-kapal skuadron mereka daripada musuh nyata - konsekuensi dari tabrakan berulang sering kali ternyata menyedihkan. Nilai sendiri:

1869, Kekaisaran Rusia. Kapal perang "Kremlin" menenggelamkan fregat "Oleg" dengan pukulan dari batangnya. Pada tahun 1871, di pelabuhan Kronstadt, fregat lapis baja dua menara "Admiral Spiridov" menabrak "Admiral Lazarev" tiga menara - air melalui lubang dengan luas 0,65 sq.m. menabrak kompartemen yang berdekatan, gulungan mencapai delapan derajat.

1875, Inggris. Kapal perang Iron Duke menabrak dan menenggelamkan kapal perang saudara Vanguard.

1878, Jerman. Kapal perang "Koenig Wilhelm" bertabrakan dengan kapal perang lain "Grosser Kurfürst", yang terakhir segera tenggelam.

1891, Inggris lagi. Kapal perang Camperdown menenggelamkan kapal utama Armada Mediterania, kapal perang terbaru dari kelas 1 Victoria, yang dibangun setahun yang lalu, dengan serangan serudukan. 321 awak tewas, termasuk komandan skuadron, Laksamana George Triton. Victoria tenggelam hanya dalam sepuluh menit.

Terlepas dari banyak kasus seperti itu, "taktik ram" tetap diminati sampai munculnya "Dreadnought" dan konsep "hanya senjata besar" - armada kembali ke teori pertempuran artileri linier pada jarak jauh. Namun, domba jantan mulai menghilang hanya setelah Perang Dunia Pertama ...

"SKR-6" mendekati "Amerika"

Pada tanggal 12 Februari 1988, terjadi peristiwa di Armada Laut Hitam yang mendapat tanggapan "bergema" di kalangan politik, militer, dan angkatan laut berbagai negara. Pada hari ini, sebuah insiden serius terjadi dengan partisipasi kapal perang Armada AS ke-6, kapal penjelajah URO "Yorktown" dan kapal perusak URO "Caron", yang datang ke Laut Hitam dan melanggar perbatasan negara Uni Soviet.

Para pemimpin dan "aktor" utama operasi untuk mengusir Amerika dari perairan teritorial kami adalah: Laksamana Valentin Egorovich SELIVANOV (mantan komandan skuadron Angkatan Laut Mediterania ke-5, pada waktu itu wakil laksamana, kepala staf Armada Laut Hitam , kemudian Kepala Staf Utama Angkatan Laut), Laksamana Madya Nikolai Petrovich MIKHEEV (saat itu Kapten Pangkat ke-2, Kepala Staf Brigade ke-70 Divisi ke-30 Kapal Anti Kapal Selam Armada Laut Hitam), Laksamana Muda BOGDASHIN Vladimir Ivanovich (saat itu Kapten Peringkat 2, Komandan TFR "Bezzavetny"), Kapten peringkat 2 PETROV Anatoly Ivanovich (saat itu kapten peringkat 3, komandan "SKR-6").

Valentin Selivanov. Pengoperasian kapal Armada Laut Hitam, yang akan dibahas di bawah, didahului oleh peristiwa di negara itu dan konsekuensinya terkait dengan pelanggaran perbatasan negara dan penerbangan dari Laut Baltik melalui seluruh ruang barat Uni (28/5/1987) dari Rust petualang udara Jerman, yang mendaratkan pesawat olahraga jenis " Sesna" tepat di Lapangan Merah di Moskow. Setelah penghancuran Boeing pengintai Korea yang menyamar sebagai pesawat sipil di Timur Jauh, perintah Menteri Pertahanan berlaku: jangan tembak jatuh pesawat sipil! Tetapi sia-sia, tidak perlu menyesal - bagaimanapun, konsekuensi dari trik Rust ini memiliki dampak yang sangat negatif pada seluruh departemen militer.

Komando Armada Laut Hitam mengetahui sebelumnya tentang pelayaran baru kapal-kapal Amerika URO "Yorktown" (tipe "Ticonderoga") dan kapal perusak URO "Karon" (tipe "Spruence") sedang dipersiapkan pada Februari 1988 di Laut Hitam sebelumnya (pengintaian armada melacak semua tindakan Armada Angkatan Laut AS ke-6 ). Mengingat, seperti yang saya jelaskan di atas, situasi di Angkatan Bersenjata setelah "trik" Rust, kami, tentu saja, tidak dapat membiarkan provokasi baru oleh Amerika untuk melanggar batas laut kami, jika mereka kembali memutuskan untuk mengulangi demarch terakhir mereka, akan pergi tidak dihukum untuk mereka. Oleh karena itu, sebelum kedatangan kapal-kapal Amerika di Laut Hitam, markas besar armada merencanakan operasi untuk melacak dan melawan mereka: kapal patroli "Bezzavetny" (proyek 1135) dan "SKR-6" (proyek 35) dialokasikan, komandan kelompok kapal ini diangkat - kepala staf brigade ke-70 dari divisi ke-30 kapal anti-kapal selam Armada Laut Hitam, Kapten Pangkat ke-2 Mikheev Nikolai Petrovich. Komandan kapal dan kelompok kapal diberi pengarahan menyeluruh tentang rencana operasi dengan hilangnya semua tindakan di peta dan tablet yang dapat bermanuver. Kapal-kapal dalam operasi didistribusikan sebagai berikut: SKR "Tanpa Pamrih", sebagai kapal yang lebih besar dalam hal perpindahan, seharusnya menemani dan melawan kapal penjelajah "Yorktown", dan "SKR-6" (kecil dalam perpindahan dan dimensi) - perusak "Caron". Semua komandan diberi instruksi khusus: segera setelah diketahui bahwa Amerika bermaksud untuk melanjutkan ke perairan kami, untuk mengambil posisi relatif terhadap sisi kapal-kapal Amerika dari pantai kami, untuk memperingatkan mereka bahwa arah kapal mereka mengarah ke saluran air, maka, jika Amerika tidak mengindahkan peringatan ini, dengan masuknya mereka ke saluran air, untuk membuat "massal" di kapal Amerika dengan masing-masing kapal kami. Para komandan memahami tugas mereka, dan saya yakin mereka akan memenuhi tugas mereka. Rencana operasi disetujui oleh Panglima Angkatan Laut Laksamana Armada V.N. Chernavin.

domba jantan "SKR-6"

Diperkirakan bahwa dengan masuknya kapal-kapal Amerika ke Laut Hitam, kapal-kapal kami akan menemui mereka di daerah Bosphorus dan mulai melacak mereka. Setelah bertemu dengan Amerika, saya menginstruksikan komandan kelompok untuk menyambut kedatangan mereka di Laut Hitam kita (yaitu, jangan lupa kata-kata kita dalam salam) dan menyampaikan bahwa kita akan berlayar bersama mereka. Diharapkan bahwa kapal-kapal Amerika pertama-tama akan melanjutkan di sepanjang pantai barat Laut Hitam, "berlari" ke perairan panas Bulgaria, Rumania (mereka biasa melakukan ini), dan kemudian mereka akan pindah ke bagian timur ke pantai kami. Nah, mereka tampaknya akan mencoba untuk menyerang perairan teritorial kita, seperti yang mereka lakukan terakhir kali, di daerah ujung selatan semenanjung Krimea (Cape Sarych), di mana batas-batas perairan teritorial dalam konfigurasi mewakili segitiga. dengan puncak memanjang ke selatan. Kemungkinan besar, Amerika tidak akan melewati segitiga ini lagi, tetapi akan melewati saluran air. Tidak ada lagi tempat untuk pelanggaran "demonstrasi" terhadap tervod di teater Laut Hitam. Dan di sinilah fase utama dari seluruh operasi akan dilakukan, yaitu, pencegahan atau pengecualian kapal-kapal Amerika dengan "massal" pada mereka dari tervod kami, jika peringatan tentang pelanggaran tervod tidak mempengaruhi mereka. Apa itu "massal"? Ini bukan domba jantan dalam arti istilah yang sebenarnya, tetapi pendekatan dengan kecepatan pada sudut kecil, seolah-olah, tangensial ke sisi objek yang dipindahkan dan "penolakan" "sopan"-nya, dengan kerah dari saja mempertahankan. Nah, "kesopanan" - bagaimana kelanjutannya.

Kapal kami mengambil kapal Amerika untuk pengawalan segera setelah meninggalkan Bosphorus. Mereka menyapa mereka, memperingatkan bahwa mereka akan berlayar bersama mereka, akan membuat mereka "berteman" di Laut Hitam. Orang Amerika menjawab bahwa mereka tidak membutuhkan bantuan. Ketika saya menerima laporan pertama ini, saya menyampaikan kepada Mikheev: "Beri tahu orang Amerika: Anda masih harus berenang bersama. Mereka adalah tamu kami, dan menurut hukum keramahtamahan Rusia, tidak lazim bagi kami untuk meninggalkan tamu tanpa perhatian, tetapi bagaimana sesuatu akan terjadi pada mereka?” ". Mikheev menyampaikan semua ini.

Difoto dari "Bezzavetnogo"

Orang Amerika melewati perairan panas Bulgaria, lalu perairan panas Rumania. Tetapi tidak ada kapal Rumania di sana (komando armada Rumania bahkan kemudian mengabaikan semua instruksi dan proposal kami). Selanjutnya, kapal-kapal Amerika berbelok ke timur, bergerak ke daerah 40-45 mil tenggara Sevastopol dan memulai beberapa manuver aneh di sana. Kemungkinan besar, mereka melakukan perubahan atau penanda pada rute kabel kami yang terhubung dari peralatan khusus untuk mengambil informasi. Kapal-kapal Amerika berputar di daerah ini selama lebih dari dua hari. Kemudian mereka menyeberang dan bermanuver langsung di zona laut yang berbatasan dengan Sevastopol di luar wilayah perairan.

Pada 12 Februari, saya berada di pos komando armada (komandan armada, Laksamana M.N. Khronopulo, terbang ke suatu tempat untuk urusan bisnis). Sekitar pukul 10 saya menerima laporan Mikheev: "Kapal-kapal Amerika berbaring di jalur 90 °, yang mengarah ke saluran air kami, dengan kecepatan 14 knot. 14 mil ke saluran air" (sekitar 26 km.). Oke, saya pikir - masih satu jam berjalan kaki ke tervod, biarkan mereka pergi. Saya memesan Mikheev: "Lanjutkan pelacakan." Setengah jam kemudian, laporan berikutnya: "Kapal-kapal bergerak di sepanjang jalur dan kecepatan yang sama. 7 mil ke jalur air." Sekali lagi saya pikir apa yang akan mereka lakukan selanjutnya: akankah mereka memasuki tervody atau berbalik pada saat terakhir, "menakutkan" kita? Saya ingat bahwa saya sendiri di Mediterania "menyembunyikan" kapal-kapal skuadron dari angin dan gelombang badai dalam setengah kabel dari perbatasan tervods (6 mil lebar) pulau Yunani Kreta (pegunungannya melemahkan kekuatan dari angin). Saya tidak berpikir kami melakukan sesuatu yang salah. Dan orang Amerika juga bisa mendekati tervod dan kemudian berbalik tanpa melanggar apa pun. Laporan berikutnya masuk: "Ke perbatasan Tervod 2 mil." Saya menyampaikan kepada Mikheev: "Peringatkan Amerika: jalan Anda mengarah ke tervods Uni Soviet, pelanggaran yang tidak dapat diterima." Mikheev melaporkan: "Saya meneruskannya. Mereka menjawab bahwa mereka tidak melanggar apa pun. Mereka mengikuti jalur dan kecepatan yang sama." Sekali lagi saya memberikan perintah kepada Mikheev: “Peringatkan Amerika sekali lagi: pelanggaran terhadap tervods Uni Soviet tidak dapat diterima. Mikheev kembali melaporkan: "Saya lulus. Mereka mengulangi bahwa mereka tidak melanggar apa pun. Jalur dan kecepatannya sama." Lalu aku memerintahkan Mikheev: "Ambil posisi untuk perpindahan." Selama pengarahan, kami mengatur agar curah menjadi lebih kaku dan menyebabkan kerusakan yang lebih signifikan pada kapal, untuk mengetsa jangkar kanan dan menahannya di rantai jangkar di bawah fairway kanan. Jadi prakiraan tinggi TFR Tanpa Pamrih, dan bahkan jangkar yang menjuntai ke kanan, dapat benar-benar mematahkan sisi dan segala sesuatu yang jatuh di bawah muatan di atas kapal dipaksa keluar dari jalurnya. Mikheev terus melaporkan: "Ada 5,..3,..1 kabel sebelum tervod. Kapal telah mengambil posisi untuk curah." Laporan lebih lanjut: "Kapal-kapal Amerika memasuki perairan." Untuk memperjelas situasi, saya meminta Pos Informasi Tempur (BIP) armada: "Laporkan lokasi pasti semua kapal." Saya menerima laporan BIP: "11 mil, 9 kabel dari garis pantai." Jadi, memang, Amerika tetap masuk ke tervod kami. Saya memerintahkan Mikheev: "Bertindak sesuai dengan rencana operasi." Dia menjawab, "Mengerti." Kedua kapal kami mulai bermanuver untuk "massal" di kapal-kapal Amerika.

Selanjutnya, saya hanya menerima laporan tentang manuver SKR Tanpa Pamrih. Manuver "SKR-6" dikendalikan dan menerima laporan dari komandannya Mikheev. Saya ingat hampir tepat pukul 11.00 pagi, Mikheev melaporkan: "Ditutup dengan kapal penjelajah hingga 40 meter" ... dan kemudian laporan setiap 10 meter. Para pelaut membayangkan betapa sulit dan berbahayanya melakukan manuver seperti itu: sebuah kapal penjelajah besar dengan bobot 9200 ton dan kapal patroli dengan bobot 3000 ton "ditambatkan" padanya saat bergerak, dan di sisi lain "sisi ” melawan kapal perusak dengan bobot 7800 ton ada pengawas yang sangat kecil dengan bobot hanya 1300 ton. Bayangkan: pada saat mendekat dengan pengawas kecil ini, letakkan kapal perusak dengan tajam di kemudi "ke sisi pelabuhan" - dan apa yang akan terjadi pada kapal kita? Tidak akan berguling - dan ini bisa! Selain itu, orang Amerika secara formal masih akan benar dalam tabrakan seperti itu. Jadi komandan kapal kami harus melakukan tugas yang sulit dan berbahaya.

Mikheev melaporkan: "10 meter." Dan segera: "Saya meminta" baik "untuk bertindak!". Meskipun dia sudah menerima semua pesanan, tetapi, tampaknya, dia memutuskan untuk bermain aman - tiba-tiba situasinya berubah, selain itu, semua negosiasi di udara direkam baik oleh kami maupun oleh Amerika. Saya katakan padanya lagi: "Bertindak sesuai dengan rencana operasi!". Dan kemudian ada keheningan. Situasi di pos komando armada tegang: Saya langsung berhubungan dengan Mikheev, OD armada dengan penerima aparat ZAS di tangan saya secara bersamaan mentransfer semua tindakan, perintah, laporan ke Komando Pusat Angkatan Laut, dari di sana semua ini diteruskan ke Komando Pusat Angkatan Bersenjata. Seluruh perhitungan KP dalam pekerjaan.

Saya mengikuti stopwatch - saya melihatnya dengan perintah terakhir saya: panah itu berlari selama satu menit, dua, tiga ... Diam. Saya tidak bertanya, saya mengerti apa yang terjadi di kapal sekarang: pengarahan dan kehilangan tablet yang dapat bermanuver adalah satu hal, dan bagaimana semuanya akan berubah menjadi kenyataan adalah masalah lain. Saya dapat dengan jelas membayangkan bagaimana prakiraan tinggi Bezvevetny, bersama dengan jangkar gantung, merobek sisi dan superstruktur haluan besar dari kapal penjelajah Amerika Yorktown (struktur atas dirancang secara integral dengan sisi kapal). Tapi apa yang akan terjadi pada kapal kita dari "ciuman" timbal balik seperti itu? Dan apa yang terjadi pada pasangan kedua "korida" angkatan laut ini antara "SKR-6" dan perusak "Caron"? Keraguan, ketidakpastian...

Diperkirakan bahwa dengan "tambatan" semacam ini saat bergerak, saling isap ("menempel") kapal satu sama lain adalah mungkin. Nah, bagaimana orang Amerika akan bergegas ke "asrama"? Kami telah meramalkan kemungkinan seperti itu - peleton pendaratan khusus telah dibentuk di kapal dan terus dilatih. Tapi ada lebih banyak orang Amerika… Semua ini berkecamuk di benak saya sampai tidak ada laporan. Dan tiba-tiba saya mendengar suara Mikheev yang benar-benar tenang, seolah-olah selama menggambar episode seperti itu di kartu: "Kami berjalan di sepanjang sisi pelabuhan kapal penjelajah. Mereka menghancurkan peluncur rudal Harpoon. Dua rudal rusak menggantung dari wadah peluncuran. perahu. Di beberapa tempat, pelat samping dan samping dari superstruktur haluan robek. Jangkar kami putus dan tenggelam." Saya bertanya: "Apa yang dilakukan orang Amerika?" Jawaban: "Mereka membunyikan alarm darurat. Pekerja darurat dengan pakaian pelindung menyirami peluncur Harpoon dengan selang dan menyeret selang ke dalam kapal." "Roket terbakar?" - Aku bertanya. "Sepertinya tidak, api dan asap tidak terlihat." Setelah itu, Mikheev melaporkan untuk "SKR-6": "Dia melewati sisi pelabuhan kapal perusak, relnya ditebang, kapalnya rusak. Pelapisan sisinya patah. Jangkar kapal selamat. Tapi kapal-kapal Amerika terus melanjutkan perjalanannya. transisi pada haluan dan kecepatan yang sama." Saya memberikan perintah kepada Mikheev: "Lakukan massal kedua." Kapal-kapal kami mulai bermanuver untuk melaksanakannya.

Domba jantan "tanpa pamrih"

Bagaimana semuanya benar-benar terjadi di area "massal", kata mereka Nikolay Mikheev dan Vladimir Bogdashin.

Pada saat mereka mendekati perairan, kapal-kapal Amerika mengikuti, seolah-olah, dalam formasi bantalan dengan jarak di antara mereka sekitar 15-20 panjang kabel (2700-3600 m), sementara kapal penjelajah itu di depan dan menuju laut, kapal perusak lebih dekat ke garis pantai pada sudut arah kapal penjelajah 140-150 derajat. sisi kiri. SKR "Bezzavetny" dan "SKR-6" di posisi pelacakan kapal penjelajah dan perusak, masing-masing, pada sudut hadap sisi kiri 100-110 derajat. pada jarak 90-100 m Dua kapal perbatasan kami bermanuver di belakang kelompok ini.

Setelah menerima perintah untuk "Ambil posisi untuk pemindahan", sebuah alarm tempur diumumkan di kapal, kompartemen haluan disegel, personel ditarik dari mereka, torpedo di kendaraan dalam kesiapan tempur, kartrid diumpankan ke senjata dipasang ke garis muat di sungsang, pasukan darurat dikerahkan, peleton pendarat siap sesuai tempat jadwal, sisa personel di pos tempur. Jangkar kanan digantung pada rantai jangkar yang terbuat dari hawse. Di jembatan navigasi TFR "Tanpa Pamrih" Mikheev terus berhubungan dengan pos komando armada dan mengendalikan kapal-kapal kelompok, Bogdashin mengontrol manuver kapal, di sini petugas penerjemah mempertahankan kontak radio yang konstan dengan kapal-kapal Amerika. Kami mendekati kapal penjelajah pada jarak 40 meter, lalu pada jarak 10 meter ("SKR-6" sama dengan perusak). Pelaut dan perwira dengan kamera dan kamera video dicurahkan di dek kapal penjelajah, platform suprastruktur - mereka tertawa, melambaikan tangan, membuat gerakan cabul, seperti kebiasaan di antara pelaut Amerika, dll. Komandan kapal penjelajah melangkah keluar ke sayap kiri yang terbuka dari jembatan navigasi.

Dengan konfirmasi perintah "Bertindak sesuai dengan rencana operasi", mereka pergi ke "massal" kapal penjelajah ("SKR-6" - perusak). Bogdashin bermanuver sedemikian rupa sehingga pukulan pertama jatuh pada garis singgung pada sudut 30 derajat. ke sisi pelabuhan kapal penjelajah. Dari benturan dan gesekan samping, percikan api jatuh dan cat samping terbakar. Seperti yang kemudian dikatakan penjaga perbatasan, untuk sesaat kapal-kapal itu tampak berada di awan yang berapi-api, setelah itu asap tebal membuntuti di belakang mereka selama beberapa waktu. Saat menabrak, jangkar kami dengan satu kaki merobek pelat sisi kapal penjelajah, dan yang lainnya membuat lubang di haluan sisi kapalnya. Dari tumbukan, TFR terlempar dari kapal penjelajah, batang kapal kami ke kiri, dan buritan mulai mendekati sisi kapal penjelajah dengan berbahaya.

Alarm darurat dimainkan di kapal penjelajah, personel bergegas turun dari geladak dan platform, komandan kapal penjelajah bergegas masuk ke anjungan navigasi. Pada saat ini, ia tampaknya kehilangan kendali atas kapal penjelajah untuk beberapa waktu, dan kapal penjelajah itu berbelok agak ke kanan dari benturan, yang selanjutnya meningkatkan bahaya sebagian besar di buritan TFR Tanpa Pamrih. Setelah itu, Bogdashin, setelah memerintahkan "kanan untuk naik", meningkatkan kecepatan menjadi 16 knot, yang memungkinkan buritan sedikit dialihkan dari sisi kapal penjelajah, tetapi pada saat yang sama kapal penjelajah berbelok ke kiri ke jalur sebelumnya - setelah itu, curahan paling kuat dan efektif berikutnya terjadi, bukan menabrak kapal penjelajah. Pukulan itu jatuh di area helipad - batang tajam tinggi dengan ramalan TFR, secara kiasan, naik ke helipad jelajah dan, dengan gulungan 15-20 derajat ke sisi pelabuhan, mulai hancurkan dengan massanya, serta segala sesuatu yang datang dari jangkar hawse, secara bertahap meluncur ke buritan jelajah: merobek kulit sisi suprastruktur, memotong semua rel helipad, memecahkan perahu komandan, lalu meluncur turun ke dek kotoran (buritan) dan juga menghancurkan semua rel dengan rak. Kemudian dia mengaitkan peluncur rudal anti-kapal Harpoon - tampaknya sedikit lagi dan peluncur akan ditarik dari pengencangnya ke geladak. Tetapi pada saat itu, setelah menangkap sesuatu, jangkar terlepas dari rantai jangkar dan, seperti bola (berat 3,5 ton!), Setelah terbang di atas dek belakang kapal penjelajah dari sisi pelabuhan, sudah jatuh ke air. di belakang sisi kanannya, secara ajaib tidak mengaitkan salah satu pelaut di dek pesta darurat kapal penjelajah. Dari empat kontainer peluncur rudal anti-kapal Harpoon, dua dipecah menjadi dua bersama dengan rudal, hulu ledaknya yang robek tergantung dari kabel internal. Wadah lain bengkok.

Skema manuver

Akhirnya, prakiraan TFR meluncur dari buritan kapal penjelajah ke dalam air, kami menjauh dari kapal penjelajah dan mengambil posisi di baloknya pada jarak 50-60 meter, memperingatkan bahwa kami akan mengulangi curah jika Orang Amerika tidak meninggalkan air. Pada saat itu, di geladak kapal penjelajah, keributan aneh diamati di antara personel pihak darurat (semua orang Negro): meregangkan selang kebakaran dan menyemprotkan air ringan ke roket yang rusak yang tidak terbakar, para pelaut tiba-tiba mulai buru-buru menyeret selang ini dan peralatan pemadam kebakaran lainnya ke bagian dalam kapal. Ternyata kemudian, kebakaran mulai terjadi di area gudang rudal anti-kapal Harpoon dan rudal anti-kapal selam Asrok.

Valentin Selivanov. Setelah beberapa waktu, saya menerima laporan dari Mikheev: "Perusak Caron telah keluar jalur dan langsung menuju ke arah saya, arahnya tidak berubah." Pelaut mengerti apa artinya "bantalan tidak berubah" - yaitu, ia bertabrakan. Saya memberi tahu Mikheev: "Pergi ke sisi kanan kapal penjelajah dan bersembunyi di baliknya. Biarkan Caron menabraknya."

Nikolai Mikheev. Tetapi "Caron" mendekati kami pada jarak 50-60 meter dari sisi pelabuhan dan berbaring di jalur paralel. Di sebelah kanan, pada jarak yang sama dan juga dalam jalur paralel, kapal penjelajah mengikuti. Selanjutnya, orang Amerika mulai menyatukan arah, seolah-olah, menjepit TFR "Tanpa Pamrih" menjadi penjepit. Dia memerintahkan untuk mengisi peluncur roket RBU-6000 dengan muatan kedalaman (Amerika melihat ini) dan menyebarkannya ke sisi kanan dan kiri, masing-masing, melawan kapal penjelajah dan kapal perusak (walaupun kedua instalasi RBU beroperasi dalam mode pertempuran hanya secara serempak, tetapi Amerika tidak mengetahui hal ini). Tampaknya berhasil - kapal-kapal Amerika berbalik.

Pada saat ini, kapal penjelajah mulai menyiapkan beberapa helikopter untuk keberangkatan. Saya melaporkan ke pos komando armada bahwa Amerika sedang mempersiapkan semacam trik kotor untuk kami dengan helikopter.

Valentin Selivanov. Menanggapi laporan Mikheev, saya sampaikan kepadanya: "Beri tahu Amerika - jika mereka lepas landas ke udara, helikopter akan ditembak jatuh karena melanggar wilayah udara Uni Soviet" (kapal-kapal itu berada di perairan kita). Pada saat yang sama, ia mengirim perintah ke pos komando penerbangan angkatan laut: "Angkat sepasang pesawat serang yang sedang bertugas ke udara! Tugas: berkeliaran di atas kapal-kapal Amerika yang menyerbu perairan untuk mencegah helikopter berbasis kapal induk mereka dari naik ke udara." Tetapi OD penerbangan melaporkan: "Di daerah yang berdekatan dengan Cape Sarych, sekelompok helikopter pendarat sedang mengerjakan tugas. Saya mengusulkan untuk mengirim beberapa helikopter alih-alih pesawat serang - ini jauh lebih cepat, selain itu, mereka akan melakukan tugas itu. dari "melawan lepas landas" lebih efisien dan jelas. Saya menyetujui proposal ini dan memberi tahu Mikheev tentang pengiriman helikopter kami ke daerah tersebut. Segera saya menerima laporan dari OD penerbangan: "Beberapa helikopter Mi-26 ada di udara, mereka bergerak ke daerah itu."

Nikolai Mikheev. Dia memberi tahu orang Amerika apa yang akan terjadi pada helikopter jika mereka diangkat ke udara. Itu tidak berhasil - saya melihat bilah baling-baling sudah berputar. Tetapi pada saat itu, sepasang helikopter Mi-26 kami dengan suspensi tempur penuh senjata udara melewati kami dan Amerika pada ketinggian 50-70 meter, membuat beberapa lingkaran di atas kapal-kapal Amerika dan dengan menantang melayang agak jauh dari mereka. - pemandangan yang mengesankan. Ini tampaknya memiliki efek - Amerika menenggelamkan helikopter mereka dan menggulingkannya ke hanggar.

Valentin Selivanov. Selanjutnya, sebuah perintah diterima dari Komando Pusat Angkatan Laut: "Menteri Pertahanan menuntut untuk menyelidiki dan melaporkan kejadian ini" (kecerdasan angkatan laut kita kemudian memperbaiki diri: untuk melaporkan dengan daftar orang-orang yang akan dicopot dari jabatannya dan diturunkan). Kami mengirimkan laporan terperinci tentang bagaimana semuanya terjadi. Secara harfiah beberapa jam kemudian, perintah lain datang dari Pusat Kontrol Pusat Angkatan Laut: "Menteri Pertahanan menuntut agar orang-orang yang menonjol disajikan untuk promosi" (kecerdasan kami juga ditemukan di sini: ganti daftar orang untuk penurunan pangkat dengan daftar orang yang terlibat dalam penghargaan). Nah, semua orang sepertinya merasa lega dari hati, ketegangan mereda, kami semua tampak tenang dengan perhitungan pos komando armada.

Keesokan harinya, Amerika, yang tidak mencapai wilayah laut Kaukasia kami, pindah ke pintu keluar dari Laut Hitam. Sekali lagi, di bawah kendali waspada kelompok kapal baru kapal kita. Sehari kemudian, kapal-kapal "dipukuli" dari Armada 6 Angkatan Laut AS yang gagah berani meninggalkan Laut Hitam, yang tidak ramah bagi mereka dalam perjalanan ini.

Vladimir Bogdashin keesokan harinya, atas perintah Panglima Angkatan Laut, terbang ke Moskow dengan semua dokumen untuk melapor kepada komando Angkatan Laut dan pimpinan Staf Umum dari semua perincian insiden tersebut.

Vladimir Bogdasin. Di Moskow, saya bertemu dengan perwira Staf Umum Angkatan Laut OU dan dibawa langsung ke Staf Umum. Di dalam lift mereka naik ke atas bersama dengan Kolonel Jenderal V.N. Lobov. Dia, setelah mengetahui siapa saya, berkata: "Bagus sekali, Nak! Para pelaut tidak mengecewakan kita setelah Karat ini. Mereka melakukan segalanya dengan benar!" Kemudian saya melaporkan semuanya kepada petugas Staf Umum, menjelaskan skema manuver dan dokumen fotografi. Kemudian saya harus menceritakan dan menjelaskan semuanya lagi kepada sekelompok wartawan yang berkumpul. Kemudian koresponden departemen militer surat kabar Pravda, Kapten Peringkat 1 Alexander Gorokhov, "mengambil" saya dan membawa saya ke kantor editorial, di mana saya harus mengulangi semuanya. Dalam edisi surat kabar 14 Februari 1988, artikelnya "Apa yang mereka inginkan di lepas pantai kita? Tindakan Angkatan Laut AS yang tidak dapat diterima" dengan deskripsi singkat tentang "eksploitasi" kami diterbitkan.

Materi disiapkan oleh Vladimir Zaborsky, kapten peringkat 1

(difilmkan dari kapal Amerika)

Kutipan Dari buku "Rahasia Sevastopol" oleh Valery Ivanov

Tindakan kapal perang diasuransikan oleh kapal kelas es Yamal. Sabuk es dan penguatan lambung kapal curah jauh lebih kuat daripada lambung kapal patroli, tetapi mereka tidak dapat mengejar kapal penjelajah Amerika terbaru Yamal dengan kecepatan dua puluh knot.

Kekuatan pukulan serudukan si "Tanpa Pamrih" baru disadari belakangan. Retakan 80 dan 120 mm terbentuk pada titik kontak TFR, sebuah lubang kecil muncul di area di mana rute kapal lewat, dan bohlam titanium hidung juga menerima beberapa penyok yang mengesankan. Sudah di pabrik, perpindahan empat mesin dan kopling terdeteksi.

Di Yorktown, di area superstruktur tengah, kebakaran tampaknya terjadi, orang-orang Amerika dengan pakaian pemadam kebakaran turun, melepaskan selang kebakaran, dengan tujuan memadamkan sesuatu.

"Tanpa pamrih" tidak melupakan kapal-kapal Amerika untuk beberapa waktu. Kemudian dia kembali meningkatkan kecepatan dan akhirnya memberikan "pangkuan kehormatan" di sekitar "Yorktown" dan "Caron". Yorktown tampak mati - tidak ada satu orang pun yang terlihat di geladak dan jembatan.

Ketika sekitar satu setengah kabel tertinggal di depan Caron, mungkin seluruh awak kapal berhamburan ke geladak dan bangunan atas kapal perusak. Lusinan, ratusan senter berkilauan di "Caron", melihat "Tanpa Pamrih" dengan tepuk tangan foto seperti itu.

Bersinar dengan huruf emas di buritan, "Tanpa pamrih" dengan bangga menyapu dan, seolah-olah tidak ada yang terjadi, menuju Sevastopol.

Menurut sumber asing, setelah kejadian itu, Yorktown sedang dalam perbaikan selama beberapa bulan di salah satu galangan kapal. Komandan kapal penjelajah dicopot dari jabatannya karena tindakan pasif dan inisiatif yang diberikan kepada kapal Soviet, yang menyebabkan kerusakan moral pada prestise armada Amerika. Kongres AS membekukan anggaran departemen angkatan laut selama hampir enam bulan.

Anehnya, tetapi di negara kita ada upaya untuk menuduh pelaut Soviet melakukan tindakan ilegal, perampokan laut, dan sebagainya. Ini dilakukan terutama untuk tujuan politik dan untuk menyenangkan Barat. Mereka tidak memiliki dasar yang serius, dan tuduhan itu runtuh seperti rumah kartu. Karena dalam hal ini, armada menunjukkan tekad dan hanya menjalankan fungsi yang ditugaskan padanya.

Kasus, yang akan dibahas dalam artikel, meskipun jarang, sangat menunjukkan konfrontasi Soviet-Amerika selama Perang Dingin. Kita berbicara tentang apa yang disebut "massal", yaitu tabrakan kapal perang tanpa menggunakan senjata. Menurut definisi kamus penjelas kelautan, curah adalah kontak kapal karena kesalahan dalam perhitungan gerakan. Tidak seperti tabrakan, kerusakan selama massal praktis minimal.

Itu adalah sebagian besar yang terjadi di Laut Hitam antara Yalta dan Foros, ketika kapal-kapal Soviet memaksa kapal-kapal Amerika keluar dari perairan teritorial Uni Soviet.

Secara umum, pada 1980-an, kapal-kapal Amerika terlalu sering menjadi tamu di Laut Hitam, terutama di bagian yang berbatasan dengan wilayah perairan Uni Soviet. Namun insiden paling terkenal terjadi pada 12 Februari 1988, ketika 6 kapal perang Angkatan Laut AS melanggar perbatasan negara Uni Soviet.

Kepala operasi untuk mengusir kapal-kapal yang menyerang adalah Laksamana V.E. Selivanov.

Komando Armada Laut Hitam tahu sebelumnya tentang pelayaran kapal-kapal Amerika yang akan datang: intelijen armada memantau semua tindakan armada AS ke-6 (kapal-kapal armada inilah yang menjadi peserta dalam insiden itu) dan telah memutuskan bahwa dalam kasus pelanggaran perbatasan Uni Soviet, mereka akan mengambil tindakan paling keras untuk menghukum pelanggar.

Kapal-kapal Armada Laut Hitam Uni Soviet membawa kapal-kapal Amerika untuk dikawal segera setelah yang terakhir meninggalkan Bosphorus. Seperti yang diharapkan, mereka menyambut kami dan mengatakan bahwa mereka akan melanjutkan perjalanan yang sama. Terlepas dari kenyataan bahwa semuanya dikatakan dengan humor, mereka berkata, "Anda adalah tamu kami, dan menurut hukum keramahan Rusia, tidak biasa meninggalkan tamu tanpa pengawasan," situasinya sudah diperparah hampir sejak menit pertama pertemuan.

Jadi, dengan pengawalan, kapal-kapal Amerika mendekati daerah tenggara Sevastopol (sekitar 40-45 mil) dan memulai manuver yang sama sekali tidak dapat dipahami di sana. Setelah tinggal di sana selama sekitar 2 hari, mereka menyeberang ke daerah dekat Sevastopol dan, tidak memperhatikan banyak peringatan, melanggar perbatasan negara.

Setelah beberapa waktu, kapal-kapal Armada Laut Hitam diperintahkan untuk "Mengambil posisi untuk mengusir kapal-kapal yang melanggar." Peringatan pertempuran segera diumumkan, palka disegel, torpedo disiagakan, dll.

Hampir tepat pada pukul 11.00, Mikheev melaporkan: "Ditutup dengan kapal penjelajah hingga 40 meter" ... dan kemudian laporan setiap 10 meter. Para pelaut membayangkan betapa sulit dan berbahayanya melakukan manuver seperti itu: sebuah kapal penjelajah besar dengan bobot 9200 ton dan kapal patroli dengan bobot 3000 ton "ditambatkan" padanya saat bergerak, dan di sisi lain "sisi ” melawan kapal perusak dengan bobot 7800 ton ada pengawas yang sangat kecil dengan bobot hanya 1300 ton. Bayangkan: pada saat mendekat dengan pengawas kecil ini, letakkan kapal perusak dengan tajam di kemudi "ke sisi pelabuhan" - dan apa yang akan terjadi pada kapal kita? Tidak akan berguling - dan ini bisa! Selain itu, orang Amerika secara formal masih akan benar dalam tabrakan seperti itu. Jadi komandan kapal kami harus melakukan tugas yang sulit dan berbahaya.

Mikheev melaporkan:"10 meter". Dan segera: "Saya meminta" baik "untuk bertindak!". Meskipun dia sudah menerima semua pesanan, tetapi, tampaknya, dia memutuskan untuk bermain aman - tiba-tiba situasinya berubah, selain itu, semua negosiasi di udara direkam baik oleh kami maupun oleh Amerika. Saya katakan padanya lagi: "Bertindak sesuai dengan rencana operasi!". Dan kemudian ada keheningan ...

Nah, bagaimana orang Amerika akan bergegas ke "asrama"? Kami telah meramalkan kemungkinan seperti itu - peleton pendaratan khusus telah dibentuk di kapal dan terus dilatih. Tapi ada lebih banyak orang Amerika… Semua ini berkecamuk di benak saya sampai tidak ada laporan. Dan tiba-tiba saya mendengar suara Mikheev yang benar-benar tenang, seolah-olah selama menggambar episode seperti itu di kartu: "Kami berjalan di sepanjang sisi pelabuhan kapal penjelajah. Mereka menghancurkan peluncur rudal Harpoon. Dua rudal rusak menggantung dari wadah peluncuran. perahu. Di beberapa tempat, pelat samping dan samping dari superstruktur haluan robek. Jangkar kami putus dan tenggelam." Saya bertanya: "Apa yang dilakukan orang Amerika?" Jawaban: "Mereka membunyikan alarm darurat. Pekerja darurat dengan pakaian pelindung menyirami peluncur Harpoon dengan selang dan menyeret selang ke dalam kapal." "Roket terbakar?" - Aku bertanya. "Sepertinya tidak, api dan asap tidak terlihat." Setelah itu, Mikheev melaporkan untuk "SKR-6": "Dia melewati sisi pelabuhan kapal perusak, relnya ditebang, kapalnya rusak. Pelapisan sisinya patah. Jangkar kapal selamat. Tapi kapal-kapal Amerika terus melanjutkan perjalanannya. transisi pada haluan dan kecepatan yang sama." Saya memberikan perintah kepada Mikheev: "Lakukan massal kedua." Kapal-kapal kami telah mulai bermanuver untuk melaksanakannya."

Nikolai Mikheev dan Vladimir Bogdashin menceritakan bagaimana semuanya benar-benar terjadi di area "massal": Dalam hal ini, kapal penjelajah berada di depan dan ke arah laut, kapal perusak lebih dekat ke garis pantai dengan sudut arah kapal penjelajah 140-150 derajat. sisi kiri. SKR "Bezzavetny" dan "SKR-6" di posisi pelacakan kapal penjelajah dan perusak, masing-masing, pada sudut hadap sisi kiri 100-110 derajat. pada jarak 90-100 m Dua kapal perbatasan kami bermanuver di belakang kelompok ini.

Setelah menerima perintah untuk "Ambil posisi untuk pemindahan", sebuah alarm tempur diumumkan di kapal, kompartemen haluan disegel, personel ditarik dari mereka, torpedo di kendaraan dalam kesiapan tempur, peluru diumpankan ke senjata dipasang ke garis muat di sungsang, pihak darurat dikerahkan, peleton pendaratan siap sesuai dengan tempat jadwal, sisa personel di pos tempur. Jangkar kanan digantung pada rantai jangkar yang terbuat dari hawse. Di jembatan navigasi TFR "Tanpa Pamrih" Mikheev terus berhubungan dengan pos komando armada dan mengendalikan kapal-kapal kelompok, Bogdashin mengontrol manuver kapal, di sini petugas penerjemah mempertahankan kontak radio yang konstan dengan kapal-kapal Amerika. Kami mendekati kapal penjelajah pada jarak 40 meter, lalu pada jarak 10 meter ("SKR-6" sama dengan perusak). Pelaut dan perwira dengan kamera dan kamera video berhamburan di dek kapal penjelajah, platform suprastruktur, tertawa, melambaikan tangan, membuat gerakan cabul, seperti kebiasaan di kalangan pelaut Amerika, dll. Komandan kapal penjelajah melangkah ke sayap kiri yang terbuka dari jembatan navigasi.

Dengan konfirmasi perintah "Bertindak sesuai dengan rencana operasi", mereka pergi ke "massal" kapal penjelajah ("SKR-6" - perusak). Bogdashin bermanuver sedemikian rupa sehingga pukulan pertama jatuh pada garis singgung pada sudut 30 derajat. ke sisi pelabuhan kapal penjelajah. Dari benturan dan gesekan samping, percikan api jatuh dan cat samping terbakar. Seperti yang kemudian dikatakan penjaga perbatasan, untuk sesaat kapal-kapal tampak berada di awan yang berapi-api, setelah itu asap tebal membuntuti di belakang mereka selama beberapa waktu. Saat menabrak, jangkar kami dengan satu kaki merobek lapisan sisi kapal penjelajah, dan yang lainnya membuat lubang di haluan sisi kapalnya. Dari tumbukan, TFR terlempar dari kapal penjelajah, batang kapal kami ke kiri, dan buritan mulai mendekati sisi kapal penjelajah dengan berbahaya.

Dengan konfirmasi perintah untuk "bertindak sesuai dengan rencana operasi", kapal-kapal Soviet pergi ke "massal". Dari benturan dan gesekan, cat yang menutupi bagian samping terbakar. Saat tumbukan, jangkar salah satu kapal kami merobek kulit kapal penjelajah Amerika, tetapi dalam prosesnya merusak haluannya.

Beberapa menit kemudian, curah berikutnya yang lebih kuat terjadi, yang, lebih tepatnya, menjadi domba jantan: pukulan jatuh di area helipad - kapal kami mulai menghancurkan kapal musuh, merobek kulit, memotong bagian helipad dan menggaet instalasi rudal anti kapal Harpoon.

Beberapa waktu kemudian, Amerika mulai mempersiapkan helikopter untuk lepas landas dari kapal yang rusak. Hampir segera, peringatan terdengar dari pihak Soviet bahwa jika helikopter meninggalkan kapal, ini akan dianggap sebagai pelanggaran wilayah udara, dan setiap helikopter yang lepas landas akan ditembak jatuh. Agar Amerika memahami bahwa tidak ada yang akan bercanda lagi, helikopter Mi-26 diangkat ke udara, yang, hanya dengan mendemonstrasikan penangguhan pertempuran, memaksa Amerika untuk meninggalkan gagasan mengangkat helikopter ke udara. .

Valentin Selivanov: Setelah beberapa waktu, saya menerima laporan dari Mikheev: "Perusak Caron telah keluar jalur dan langsung menuju ke arah saya, arahnya tidak berubah." Pelaut mengerti apa artinya "bantalan tidak berubah" - yaitu, ia bertabrakan. Saya memberi tahu Mikheev: "Pergi ke sisi kanan kapal penjelajah dan bersembunyi di baliknya. Biarkan Caron menabraknya."

Nikolai Mikheev: Tetapi "Caron" mendekati kami pada jarak 50-60 meter dari sisi pelabuhan dan berbaring di jalur paralel. Di sebelah kanan, pada jarak yang sama dan juga dalam jalur paralel, kapal penjelajah mengikuti. Selanjutnya, orang Amerika mulai menyatukan arah, seolah-olah, menjepit TFR "Tanpa Pamrih" menjadi penjepit. Dia memerintahkan untuk mengisi peluncur roket RBU-6000 dengan muatan kedalaman (Amerika melihat ini) dan menyebarkannya ke sisi kanan dan kiri, masing-masing, melawan kapal penjelajah dan kapal perusak (walaupun kedua instalasi RBU beroperasi dalam mode pertempuran hanya secara serempak, tetapi Amerika tidak mengetahui hal ini). Tampaknya berhasil - kapal-kapal Amerika ditolak. Pada saat ini, kapal penjelajah mulai menyiapkan beberapa helikopter untuk keberangkatan. Saya melaporkan ke pos komando armada bahwa Amerika sedang mempersiapkan semacam trik kotor untuk kami dengan helikopter.

Valentin Selivanov: Menanggapi laporan Mikheev, saya mengatakan kepadanya: "Beri tahu Amerika - jika mereka lepas landas ke udara, helikopter akan ditembak jatuh seolah-olah mereka telah melanggar wilayah udara Uni Soviet." Pada saat yang sama, ia mengirim perintah ke pos komando penerbangan angkatan laut: "Angkat sepasang pesawat serang yang sedang bertugas ke udara! Tugas: berkeliaran di atas kapal-kapal Amerika yang menyerbu perairan untuk mencegah helikopter berbasis kapal induk mereka dari naik ke udara." Tetapi OD penerbangan melaporkan: "Di daerah yang berdekatan dengan Cape Sarych, sekelompok helikopter pendarat sedang mengerjakan tugas. Saya sarankan mengirim beberapa helikopter alih-alih pesawat serang - ini jauh lebih cepat, selain itu, mereka akan melakukan tugas " melawan lepas landas "lebih efisien dan jelas." Saya menyetujui proposal ini dan memberi tahu Mikheev tentang pengiriman helikopter kami ke daerah tersebut. Segera saya menerima laporan dari OD penerbangan: "Beberapa helikopter Mi-26 ada di udara, mereka bergerak ke daerah itu."

Nikolai Mikheev: Dia memberi tahu orang Amerika apa yang akan terjadi pada helikopter jika mereka diangkat ke udara. Itu tidak berhasil - saya melihat bilah baling-baling sudah berputar. Tetapi pada saat itu, sepasang helikopter Mi-26 kami dengan suspensi tempur penuh senjata udara melewati kami dan Amerika pada ketinggian 50-70 meter, membuat beberapa lingkaran di atas kapal-kapal Amerika dan dengan menantang melayang agak jauh dari mereka. - pemandangan yang mengesankan. Ini tampaknya berhasil - Amerika menenggelamkan helikopter mereka dan menggulingkannya ke hanggar.

Valentin Selivanov: Selanjutnya, sebuah perintah diterima dari Komando Pusat Angkatan Laut: "Menteri Pertahanan menuntut untuk menyelidiki dan melaporkan kejadian ini" (kecerdasan angkatan laut kita kemudian memperbaiki diri: untuk melaporkan dengan daftar orang-orang yang akan dicopot dari jabatannya dan diturunkan). Kami menyerahkan laporan kepada pihak berwenang tentang bagaimana semuanya terjadi. Secara harfiah beberapa jam kemudian, perintah lain datang dari Pusat Kontrol Pusat Angkatan Laut: "Menteri Pertahanan menuntut agar orang-orang yang menonjol disajikan untuk promosi" (kecerdasan kami juga ditemukan di sini: ganti daftar orang untuk penurunan pangkat dengan daftar orang yang terlibat dalam penghargaan). Nah, semua orang sepertinya merasa lega dari hati, ketegangan mereda, kami semua tampak tenang dengan perhitungan pos komando armada.

Keesokan harinya, Amerika, yang tidak mencapai perairan teritorial Uni Soviet di wilayah Kaukasus, maju ke pintu keluar dari Laut Hitam. Sekali lagi, ditemani oleh kelompok baru kapal Soviet. Sehari kemudian, sekelompok kapal yang cukup babak belur dari 6 armada AS yang "berani" meninggalkan Laut Hitam.

Saat itu juga:

P.S. Pada tahun 1997, Bezzavetny dipindahkan ke Ukraina, dengan bangga disebut fregat Dnipropetrovsk, tetapi tidak melaut, kemudian dilucuti dan dijual ke Turki. Pada bulan Maret 2006, dia ditenggelamkan saat sedang diderek, mungkin untuk mendapatkan asuransi. Dan "SKR-6" kembali pada tahun 1990 dipotong untuk memo.

Beri peringkat berita
Berita mitra:

Kisah yang terjadi pada 12 Februari 1988 di kawasan pangkalan utama Armada Laut Hitam di Sevastopol, para pelaut Angkatan Laut AS masih ingat dengan bergidik dan belajar secara detail di lembaga pendidikan angkatan laut.

Kemudian, seolah-olah merasakan kehancuran Uni Soviet yang akan segera terjadi, kapal penjelajah Amerika Yorktown dan kapal perusak Caron dengan kasar melanggar perbatasan Uni Soviet, menyerang 7 mil ke perairan teritorial kami. Untuk itu mereka membayar: kapal patroli Armada Laut Hitam "Tanpa Pamrih" dan SKR-6 pergi ke pelanggar ram. Detail yang tidak banyak diketahui dari insiden terkenal itu diberitahukan kepada Komsomolskaya Pravda oleh Vladimir BOGDASHIN, yang pada Februari 1988 berdiri di jembatan komando Bezzavetny.

— Vladimir Ivanovich, mengapa Amerika membutuhkan ini?

“Itu adalah unjuk kekuatan. Tunjukkan bahwa tidak ada yang lebih baik dari mereka. Kapal Angkatan Laut AS yang sama dua tahun sebelumnya, pada tahun 1986, melewati rute yang sama. Dan kemudian orang-orang kami tidak melakukan apa-apa: mereka hanya mengibarkan bendera protes, memperingatkan bahwa lintas dilarang. Dan sehari sebelumnya, insiden penghinaan dengan Matthias Rust juga terjadi ... Jelas: jika kita membiarkan ini, tidak ada yang akan memperhitungkan kita lagi. Dan Gorbachev diberi tugas untuk bereaksi keras terhadap kasus-kasus seperti itu, Angkatan Laut Uni Soviet mengerjakan tugas ini selama dua tahun. Seluruh sistem kegagalan pintu masuk semacam itu dipikirkan. Tetapi kegiatan TFR * "Tanpa Pamrih" tidak direncanakan dalam rencana ini!

- Seperti ini?

- Ketika orang-orang kami mengetahui bahwa Yorktown dan Caron menelepon lagi, persiapan dimulai untuk pertemuan mereka. Dan saya baru saja kembali dari Laut Mediterania, menurunkan rudal, membiarkan sebagian kru pergi berlibur ... Dan kemudian komandan divisi menghubungi: BOD * Red Caucasus (sedang dipersiapkan untuk pertemuan dengan Amerika) punya masalah teknis, jadi besok jam 6 pagi Anda menembak dan pergi keluar untuk melacak ...

Apakah pertempuran persenjataan?

- Ya, satu-satunya adalah bahwa alih-alih empat rudal jelajah, saya punya dua. SKR-6 juga memiliki segalanya dalam pertempuran. Dia bergabung dengan kami di daerah Bosporus.

- Apakah mereka dibawa dari Turki?

- Ya. Kami tiba di malam hari, dan keesokan harinya orang Amerika seharusnya melewati Bosporus dan memasuki Laut Hitam. Dua pesawat pengintai seharusnya mendeteksi dan membawa kita ke dalam kontak.

- Artinya, perlu untuk menetap dan menemani?

“Tapi pertama-tama, untuk mencari tahu, dan ada masalah dengan itu. Orang Amerika berjalan dalam keheningan radio total, dan tidak mungkin untuk mengetahui di mana mereka berada di arus besar kapal yang melewati Bosphorus ini, semua kapal terlihat sama di pencari lokasi. Ditambah kabut penuh. Kemudian saya menghubungi feri kami "Geroi Shipki", yang merupakan bagian dari Bosphorus. Dan dia bertanya: dalam kasus deteksi visual tamu kami, beri tahu kami. Segera dia melihat mereka dan memberi sinyal dengan koordinat.

Apakah mereka menebaknya?

- Kelihatannya. Untuk waktu yang lama mereka bergegas tentang perairan teritorial Turki, tetapi kemudian mereka menuju Sevastopol, ditemani oleh kami.

Apakah Anda mencoba untuk memperingatkan mereka sebelumnya?

- Dan bagaimana! Kami memiliki kontak konstan dengan mereka.

"Kami tidak melanggar apa pun." Saat itu mereka sedang berada di laut lepas dan benar-benar tidak melanggar apapun. Kami berjalan di sebelah Yorktown, sekitar 10 meter jauhnya, mereka memiliki 80 persen kru di dek. Semua orang mengambil gambar, menunjukkan gerakan cabul. Dan, ketika kapal mereka melintasi perbatasan, sebuah perintah diterima untuk menumpuk ... SKR-6 pergi mendekati Caron. Aku pergi ke Yorktown. Bulk pertama ringan, santai. Mereka menggosok ke samping, menghancurkan tangga untuknya, dan itu saja.

- Dan bagaimana dengan jumlah kedua?

“Setelah pemogokan pertama, kami diperintahkan untuk mundur dan tidak melakukan kontak. Tetapi saya memiliki situasi yang sulit:

"Yorktown" dalam perpindahannya adalah tiga kali "Tanpa Pamrih", dan dalam ukuran - dua kali lebih banyak. Dan, ketika saya memukulnya untuk pertama kalinya di sisi pelabuhan, dari pukulan haluan kapal saya pergi tajam ke kiri, buritan, sebaliknya, ke kanan. Dan kami mulai mendekati bagian buritan. Itu sangat berbahaya bagi mereka dan kami: Bezzavetny memiliki dua tabung torpedo empat tabung di setiap sisinya, siap untuk bertempur. Torpedo pada benturan bisa menyala. Orang Amerika itu memiliki delapan peluncur roket Harpoon di buritan. Dan jika kita menyentuh bagian buritan, tabung torpedo saya akan masuk di bawah tabung misilnya ... Tidak ada yang bisa dilakukan selain memberikan kecepatan penuh, berbelok tajam ke kanan, ke arahnya, dan dengan demikian membuang buritan ke samping. Hidung kami melaju dengan cepat ke sana, kami naik ke Yorktown dengan daftar sekitar 13 - 14 derajat ke sisi pelabuhan. Mereka benar-benar menghancurkan sisi kiri helipad dan lebih jauh di sepanjang papan mereka mulai menghancurkan segalanya. Dan sebelum itu, jangkar kanan diturunkan. Dari pukulan itu, dia memasukkan mereka ke kapal, terbang seperti peluru di atas geladak mereka, memutuskan rantai dan jatuh ke laut.

- Berapa beratnya?

- 3 ton ... Sayang sekali: hilangnya jangkar dianggap aib di armada. Dan yang kalah dianggap sebagai komandan yang buruk yang tidak memperhitungkan rintangan bawah air. Tapi situasi saya berbeda.

- Dan roket, kata mereka, dihancurkan dari Amerika?

- Ya, "Tombak" itu. Senjata taktis baru. Mereka juga berdiri di buritan. Empat dari delapan instalasi dihancurkan. Kepala patah tergantung di kabel ... Para pelaut hitam yang datang berlari untuk menghilangkan konsekuensinya, ketika mereka melihat semua ini, segera melarikan diri. Sepertinya juga terjadi kebakaran di bawah dek di Yorktown: kami melihat tim penyelamat bekerja di area tabung torpedo mereka.

"Mereka mencoba menjepitku"

— Kerusakan seperti apa yang diterima oleh “Orang Tanpa Pamrih”?

- Lambung meledak di haluan, ada retakan sekitar satu setengah meter. Ada lubang sekitar empat puluh sentimeter di haluan, tapi itu di atas permukaan air, jadi tidak berbahaya. Pagar * dibongkar, jangkar hilang. Selama perbaikan, ternyata baut kuat yang mengikat kopling mesin ditekuk empat sentimeter. Sudah pada bulan April, ditemukan bahwa ketika dipukul sampai hancur, bola titanium, yang melindungi kompleks sonar di haluan, hancur berkeping-keping. Tapi perbaikannya masih kecil.

Bagaimana ceritanya dengan ledakan itu?

- Penjaga perbatasan melaporkannya ke pantai. Pada tumbukan pertama, mereka melihat percikan api dan awan asap besar, yang diyakini sebagai ledakan. Apa yang salah memberi tahu perintah. Bahkan, catnya berasap begitu tajam.

— Dan SKR-6?

- Kurang dari "Caron" empat kali. Dia menusuk hidungnya ke samping, terbang, dan hanya itu.

- Setelah sebagian besar, Amerika segera meninggalkan perairan teritorial Uni Soviet?

- Tidak terlalu. "Caron" memberikan kecepatan maksimum dan pergi ke sisi port kami. Mereka ingin menjepit kita! Saya meningkatkan kecepatan sepenuhnya dan masuk dari sisi lain Yorktown. "Caron" menjadi tenang dan, bersama dengan "rekan" yang dipukuli, meninggalkan perairan kami. Ada begitu banyak pengelasan di kapal! Mereka juga harus melewati Bosphorus lagi dan tampaknya tidak ingin orang-orang Turki menunjukkan bahwa mereka telah terpukul keras. Oleh karena itu, mereka memotong semua fakta yang terlihat dari cedera kapal: peluncur roket, pagar helipad - dan itu semua berlebihan. Kemudian kami digantikan oleh empat kapal kami yang berasal dari Sevastopol, kami kembali ke pangkalan.

Bagaimana reaksi pimpinan?

- Posisi komando tidak dikembangkan. Komandan armada memarahi saya karena kehilangan jangkar. Pejabat internasional kami umumnya mengatakan bahwa kami kurang ajar. Kepala navigator armada menyerahkan sebungkus dokumen: "Ini, cari di mana Anda benar dan di mana Anda salah." Dan pada 13 Februari saya dipanggil ke Moskow. Saya berpikir: semuanya, hidup telah gagal ... Di Staf Umum saya pergi ke lift dan bertemu dengan wakil kepala Staf Umum: "Baiklah, terima kasih, armada!" dia berjabat tangan. Dua pilot umum naik lift yang sama. Dia menoleh ke mereka dan melanjutkan: "Jika tidak, penerbangan kami memungkinkan semua orang memasuki Lapangan Merah ..." Baru kemudian saya mengetahui bahwa pria ini bersikeras bahwa saya akan dihukum berat. Tetapi Chebrikov (saat itu ketua KGB. - Sekitar ed.) melaporkan kepada Gorbachev bahwa armada telah melakukan segalanya dengan benar. Gorbachev setuju dengannya. Dan semua orang akhirnya menghela nafas.

- Apa konsekuensi politik yang dimiliki sebagian besar?

- Untuk Uni Soviet, sangat bagus. Komandan Yorktown disingkirkan. Senat AS membekukan dana untuk semua kampanye pengintaian Armada ke-6 AS di Mediterania dan Laut Hitam selama enam bulan. Setelah itu, kapal NATO tidak datang lebih dekat dari 120 mil ke pantai kami.

- Apakah Anda diberikan untuk prestasi?

- Setahun kemudian, ketika saya belajar di Akademi Angkatan Laut, saya dianugerahi Ordo Bintang Merah. “Kami tahu mengapa,” kata kepala fakultas. - Tapi dikatakan "untuk pengembangan teknologi baru." Tak satu pun dari kru diberikan. Dan anak-anak saya layak mendapatkannya!

- Bukankah itu memalukan?

— Anda tahu, saya suka pemimpin yang menepati janji. Jika Anda menetapkan tugas memberikan penolakan yang keras, maka jangan beralih panah demi politik besar, dan terlebih lagi, bahkan tidak berani memikirkan hukuman karena menjalankan perintah!

- Omong-omong, bagaimana perilaku pelaut kita?

- Tidak ada seorang pun, tidak seperti orang Amerika, yang tidak melakukan dreyfil! Tidak ada pelanggaran tunggal, semuanya jelas. Taruna saya adalah Shmorgunov - kekuatan yang tidak manusiawi! Dan ketika "Tombak" ini mendekati papan kami, dia berdiri di sana dengan seutas tali: "Sedikit lagi, saya akan mengaitkan roket mereka dan menariknya keluar!" Saya kenal dia: dia memuat roket 120 kilogram kami secara manual!

- Dan orang Amerika?

Mereka baik sebagai pelaut. Tapi secara psikologis lebih lemah. Itu bukan bagian dari rencana mereka untuk mati demi tanah air mereka ... Mereka tercengang: legenda bahwa mereka yang terbaik telah runtuh. Mereka mendapat sesuatu dari sekelompok kapal yang lebih kecil dari mereka. Mereka, ketika saya menawarkan bantuan (sebagaimana mestinya), sedang duduk di kabin. Kapal penjelajah itu seolah mati - mereka sangat terkejut ...

- Bagaimana nasib kapal - peserta konflik?

“Saat membagi armada, kami menyerahkan "Tanpa Pamrih" ke Ukraina, yang menamainya "Dnepropetrovsk", dan kemudian mengirimkannya untuk memo. Meskipun dia masih bisa melayani. SKR-6 sudah tua, juga dipotong.

- Kapan Anda berpisah dengan "Tanpa Pamrih"?

- Dalam 88 yang sama. Kemudian dia belajar selama dua tahun di Akademi Angkatan Laut Grechko. Setelah dia, saya diangkat menjadi komandan kapal penjelajah anti-kapal selam Leningrad, kemudian - ke kapal penjelajah anti-kapal selam Moskva. Dan ketika dia dihapuskan, atas permintaan Luzhkov, saya menjadi komandan "Moskva" saat ini, unggulan Armada Laut Hitam (kemudian disebut "Kemuliaan"). Kapal penjelajah ini menjadi batu sandungan di divisi Armada Laut Hitam. Tapi itu cerita yang sama sekali berbeda...

Berikut adalah video dari ram yang sama. Penembakan dilakukan dari sisi kapal Amerika

Militer AS tidak pernah secara khusus "benar secara politis". Jika ada kesempatan untuk mengatur provokasi, mereka selalu melakukannya. Namun, lebih dari tiga puluh tahun yang lalu, para pelaut Soviet mengusir para pelanggar dengan menabrak dua kapal musuh sekaligus.

Keheningan radio dalam kabut

Perestroika, yang diumumkan di negara kita pada tahun 1986, agak cepat menyebabkan pelunakan moral tentang "musuh potensial" kita, yaitu Amerika. Kemurahan hati Sekretaris Jenderal Komite Sentral CPSU tidak mengenal batas: segera, dengan tangannya yang ringan, mereka mulai memotong rudal militer menjadi beberapa bagian, memindahkan kapal, kapal selam, dan peralatan militer lainnya, dan bukan hanya siap tempur, tapi benar-benar baru. Kepemimpinan negara itu tiba-tiba menganggap bahwa tidak ada lagi ancaman bagi Uni Soviet dari "mitra" luar negeri.

Di Amerika Serikat sendiri, bagaimanapun, mereka tidak terburu-buru untuk bersantai. Sebaliknya, pada paruh kedua tahun 1980-an di Laut Hitam, misalnya, banyak pelanggaran provokatif terhadap perairan teritorial Uni Soviet oleh kapal-kapal musuh dicatat. Paling sering, kunjungan semacam itu dapat dihentikan sejak awal: pengawas Soviet hanya menjadi "tembok manusia" pada tingkat penyusup, sehingga menghalangi jalan menuju perairan teritorial kita. Tapi ini tidak selalu mungkin. Dan kemudian korvet, kapal perusak, dan kapal penjelajah Angkatan Laut AS tidak hanya berpatroli di sepanjang pantai kami, tetapi juga melakukan putaran pertempuran, menyiapkan instalasi dengan rudal dan muatan kedalaman untuk menembak. Singkatnya, mereka menyombongkan diri sebaik mungkin, seolah memperjelas siapa bos sebenarnya di sini.

Untuk saat ini, untuk saat ini, mereka lolos begitu saja - lagipula, detente mendapatkan momentum di negara kita. Dan otoritas angkatan laut, setelah menerima perintah baik hati yang sesuai dari kepemimpinan negara, tidak berani melanggar perintah dan melakukan konfrontasi terbuka dengan provokator. Namun, pada tahun 1988, pelaut kami harus berurusan dengan penyusup yang terlalu sombong. Pada bulan Februari, sebuah pengawalan kapal-kapal Amerika, yang terdiri dari kapal penjelajah Yorktown dan kapal perusak yang menyertainya, Caron, melanjutkan perjalanan melalui Bosphorus dan Dardanelles. Selain itu, kapal-kapal berlayar dengan keheningan radio lengkap dan, seolah-olah sengaja memilih waktu ketika laut tertutup kabut tebal. Dan meskipun kunjungan tak diundang, berkat intelijen, diketahui sebelumnya, adalah mungkin untuk mendeteksi pengawalan selama perjalanan selat hanya melalui pengamatan visual. Karena pencari lokasi hanya menetapkan satu titik, dan tidak mungkin untuk mengetahui apakah itu kapal perang atau kapal sipil.

Foto: Kapal penjelajah AS Yorktown / Foto: wikimedia

Kekuatan yang Tidak Setara

Kami menemukan orang Amerika dari feri kami "Pahlawan Shipka". Setelah mencegat radiogram dari feri dan menyadari bahwa mereka telah ditemukan, komandan Yorktown dan Caron awalnya memutuskan untuk "duduk" di lepas pantai Turki. Tetapi di perairan netral, Amerika sudah menunggu dua TFR (kapal patroli) kami: TFR-6 dan Selfless. Rupanya, inilah sebabnya para provokator memutuskan, tidak lagi bersembunyi, untuk melakukan apa yang sebenarnya telah mereka rencanakan sejak awal.

Setelah mencapai perbatasan kami, kapal-kapal, tanpa melambat, bergegas ke perairan teritorial Uni Soviet. Radiogram peringatan terbang dari penjaga kami ke para pelanggar, yang, bagaimanapun, tidak memiliki hasil apa pun: Amerika dengan percaya diri menuju pantai. Di sini perlu dicatat bahwa, dibandingkan dengan "Tanpa Pamrih", "Yorktown", misalnya, memiliki perpindahan tiga kali lipat, dan krunya dua kali jumlah pelaut yang berjaga. Itu 50 meter lebih panjang dari TFR, dibawa di helikopter, 2 rudal dan 4 instalasi anti-pesawat, dua sistem anti-kapal selam dan 8 anti-kapal (Asrok dan Harpoon, masing-masing), belum lagi torpedo, senjata, Aegis sistem pengendalian kebakaran " dll.

Bezzavetny, pada gilirannya, dipersenjatai dengan dua peluncur roket RBU-6000, empat peluncur sistem rudal URPK-5 Rastrub, dua sistem rudal anti-pesawat, torpedo, dan tunggangan artileri 76,2 mm kembar. Jadi, mengingat perbedaan dalam persenjataan, para pelaut bersiap untuk yang terburuk, mengungkap senjata onboard dan mempersiapkan mereka untuk menembak (lebih mahal untuk menggunakan rudal).

Menanggapi persiapan ini, Amerika memutuskan untuk membawa helikopter mereka ke udara: pilot dan personel pemeliharaan muncul di helipad. Melihat ini, komandan kapten "Tanpa Pamrih" dari peringkat kedua Vladimir Bogdashin memerintahkan untuk mengirim radiogram ke "Yorktown", di mana ia memperingatkan Amerika bahwa jika mereka lepas landas, mereka akan segera ditembak jatuh. Namun, para pelanggar tidak memperhatikan peringatan tersebut.

Massal, lebih banyak

Pada saat itulah Bogdashin menyadari bahwa tidak mungkin dilakukan tanpa tindakan tegas, tetapi tidak mungkin untuk diterapkan. Dan kemudian dia memberi perintah putus asa - untuk pergi ke domba jantan itu. Karena "Tanpa Pamrih" benar-benar berjalan berdampingan dengan "Yorktown", pada jarak sepuluh meter, TFR hanya sedikit mengubah arah dan pada awalnya hanya membuat sebagian besar kapal penjelajah rudal, menghancurkan tangganya. Para pelaut Amerika, yang sebelumnya, setelah berhamburan ke geladak, dengan sembrono mengirim isyarat cabul kepada para pelaut Soviet dan memotret penjaga kami, menjadi tenang dan bersembunyi di tempat kapal. Dengan serangan kedua, TFR secara harfiah "naik" ke kapal penjelajah, "mencukur" helipad penyusup dan merusak empat sistem anti-kapal Harpoon - pukulannya begitu kuat. Dan di tabung torpedo Yorktown, kebakaran terjadi.

Dalam gambar: sebagian besar TFR "Tanpa Pamrih" di kapal penjelajah "Yorktown" / Foto: wikimedia

Pada saat ini, SKR-6 pergi untuk menabrak Caron, meskipun penjaga Soviet empat kali lebih kecil dari kapal perusak. Namun, dampaknya nyata. Dia, pada gilirannya, memutuskan untuk tidak menghubungi SKR-6, tetapi untuk mendekati sisi lain dari Selfless untuk mengambil SKR di penjepit bersama dengan Yorktown. Namun, kecepatan kapal patroli lebih tinggi, dan dia dengan mudah menangkis manuver ini. Namun, awak kapal penjelajah tidak punya waktu untuk bermanuver dan tidak punya apa-apa - pertempuran untuk kelangsungan hidup kapal sedang berjalan lancar. Dan setelah tim menjauh dari keterkejutan, Yorktown berbalik 180 derajat dan seperti itu. Caron mengikutinya. Setelah kejadian ini, kapal-kapal Amerika menghilang dari perairan teritorial Laut Hitam kami untuk waktu yang lama.

Dalam gambar: SKR-6 jatuh di sisi pelabuhan di buritan kapal perusak "Caron" / Foto wikipedia

Kita harus membayar upeti kepada komando, yang mendukung para pelaut "Tanpa Pamrih" dan membela nama baik mereka di depan pimpinan negara. Dan setahun kemudian, Vladimir Bogdashin dianugerahi Ordo Bintang Merah ... untuk pengembangan teknologi baru. Saat itu, dia tidak lagi menjadi komandan penjaga, tetapi belajar di Akademi Angkatan Laut Grechko. Selanjutnya, ia memimpin kapal induk Armada Laut Hitam "Moskow". Sekarang Vladimir Ivanovich, seorang pensiunan laksamana, adalah direktur umum pusat pelatihan dan penelitian Federasi Serikat Buruh Moskow.

Setelah runtuhnya Uni Soviet, selama pembagian armada, Bezzavetny pergi ke Ukraina dan menjadi Dnepropetrovsk, dan kemudian sepenuhnya dihapuskan sebagai besi tua. Pergi "pada pin dan jarum" dan "SKR-6". Sangat menyedihkan nasib para penjaga, yang mendapatkan ketenaran untuk angkatan laut Soviet.

Portal untuk siswa. Latihan mandiri

Tiga domba jantan Laksamana Tegetthof

Gejala "psikosis ram"

ARTIKEL TERKAIT