Orang-orang tinggal di pantai Samudra Arktik sekitar 30 ribu tahun yang lalu. Bukti ini ditemukan oleh para ilmuwan (situs kuno di lembah Sungai Usa di Komi dan muara Sungai Yana di Yakutia). Selama berabad-abad berturut-turut, dan hingga hari ini, penduduk asli Kutub Utara mempertahankan cara hidup tradisional nenek moyang mereka, meskipun tidak banyak dari mereka yang tinggal di sini.
Di antara orang Eropa, wilayah ini selama bertahun-tahun dianggap sebagai "tanah mati", tidak cocok untuk kehidupan. Namun, dengan perkembangan pelayaran dan perdagangan, banyak ekspedisi mulai pergi ke Kutub Utara. Pada abad ke-10, Normandia menemukan Greenland, dan, mulai dari abad ke-12, pelaut Rusia secara bertahap mulai menjelajahi ruang utara - mereka menemukan Novaya Zemlya, pulau Vaigach dan Kolguev.
Zona geografis alami di wilayah Kutub Utara dan Selatan masing-masing disebut Arktik dan Antartika. Ini adalah kerajaan salju dan es milenium yang selalu menarik para ilmuwan, penjelajah, dan pelancong. Dengan merekalah kasus-kasus keberanian, keberanian, dan keberanian yang tak tertandingi dikaitkan.
Penjelajah Eropa Barat pada abad ke-16 dan ke-17 mencoba melakukan perjalanan di sepanjang Amerika dan Eurasia melalui rute barat laut dan timur laut. Namun, mereka tidak bisa bergerak lebih jauh dari Novaya Zemlya ke timur dan bagian timur kepulauan Kanada di barat.
Pomor Rusia mengelilingi Semenanjung Taimyr saat berlayar di sepanjang pantai Siberia pada abad ke-17. Selat antara Asia dan Amerika ditemukan pada 1648 berkat Semyon Dezhnev. Sebagai hasil dari pekerjaan skala besar yang dilakukan di Kutub Utara oleh Ekspedisi Besar Utara (S.I. Chelyuskin, Kh.P. Laptev, D.Ya. Laptev, S.G. Malygin, dan lainnya), hampir semua detail pantai utara Asia dipetakan.
Ekspedisi V. Chichagov pergi ke Arktik Tengah atas inisiatif M. Lomonosov. Penemuan penting abad ke-19 dan ke-20 di wilayah ini dikaitkan dengan nama-nama navigator Rusia: F.P. Wrangel, M. Gedenstrom, E.V. Toll, F.P. Litke, P.F. Anzhu, P.K. .A.Rusanova, G.Ya.Sedova, dan lainnya; Austria: J. Payer dan K. Weiprecht; Amerika: J. De Long; Norwegia: F. Nansen; Bahasa Indonesia: John Ross, James Ross, W. Parry, serta ekspedisi yang dikirim untuk mencari ekspedisi J. Franklin yang hilang pada tahun 1845.
Siapa yang pertama kali menemukan daratan atau wilayah utara tertentu di Samudra Arktik seringkali menjadi pertanyaan yang agak sulit karena fakta bahwa setiap pelancong berkontribusi, terkadang wilayah yang sama ditemukan dua kali. Misalnya, masih ada perselisihan tentang siapa yang pertama mengunjungi Kutub Utara. Frederick Cook dari Amerika mengklaim telah mencapainya pada tahun 1908, dan rekan senegaranya Robert Peary pada tahun 1909, tetapi tidak satu pun yang memberikan bukti konklusif, dan sejumlah ilmuwan meragukan laporan mereka.
Nordenskiöld pada tahun 1878-1879 melewati lorong timur laut dari barat ke timur. Ke barat jalan yang sama dilalui pada tahun 1914-1915. ekspedisi B. Vilkitsky. Berkat pelaut Rusia, sebagai hasil dari perjalanan ujung ke ujung ini, kemungkinan perjalanan di sepanjang Rute Laut Utara terbukti. Ngomong-ngomong, pada tahun 1913 Vilkitsky menemukan Severnaya Zemlya.
Adapun penjelajahan benua Antartika, 28 Januari 1820 dianggap sebagai hari penemuannya dalam sejarah. Saat itulah pelaut Rusia yang dipimpin oleh Thaddeus Bellingshausen dan Mikhail Lazarev pertama kali menginjakkan kaki di benua keenam di bumi. Sebelum ini, banyak ahli geografi dan pelancong tidak berhasil menemukan daratan selatan.
Kemudian ekspedisi pelaut Inggris dan Amerika berangkat ke tempat-tempat ini, yang menemukan Kepulauan Adelaide, Tanah Joinville, Louis Philippe, Victoria, Adele dan Clary, serta Wilkes, pulau-pulau pesisir, dll. Setelah pelayaran Wilkes Amerika dan Ross Inggris pada periode 1838-1842. ada periode tenang dalam penelitian, yang berlangsung selama hampir setengah abad.
Ketertarikan pada Antartika dimulai lagi pada abad ke-19, ketika jumlah paus di Kutub Utara menurun karena pemusnahan predator, dan pemburu paus mengalihkan perhatian mereka ke bagian Selatan Bumi.
Pada periode berikutnya, aktivitas orang-orang di sini cukup intens: banyak ekspedisi, pembuatan stasiun bumi, proyek penelitian internasional.
Arktik dan Antartika terkadang membingungkan karena kata-kata ini terdengar mirip. "Arktik" diterjemahkan dari bahasa Yunani sebagai "beruang", atau "terletak di bawah konstelasi Ursa Major". Dan kata "Antartika" berarti "lawan dari Arktik." Dengan kata lain, ini adalah dua kutub yang saling berhadapan - Utara Jauh dan Selatan Jauh.
Kutub Utara lebih hangat, tetapi Antartika lebih besar. Di wilayah Lingkaran Arktik ada penduduk asli, di benua selatan - tidak ada yang hidup secara permanen. Iklim di kedua kutub sangat parah, kondisi alam, flora dan fauna unik.
Segala macam penelitian ilmiah sedang dilakukan di sini. Berbagai negara tertarik untuk hadir di benua Selatan dan di Kutub Utara. Peran utama di Arktik adalah milik Rusia.
Georgy Ushakov dan Nikolai Urvantsev di tenda selama ekspedisi Tanah Utara. Foto: RIA Novosti
Nikolai Nikolaevich Urvantsev adalah seorang ahli geologi dan penjelajah geografi yang luar biasa. Urvantsev menjadi salah satu pendiri kota Norilsk dan penemu wilayah bijih Norilsk dan Kepulauan Severnaya Zemlya, penulis banyak karya ilmiah, yang utamanya dikhususkan untuk studi geologi Taimyr, Severnaya Zemlya dan utara Platform Siberia.
NIKOLAI URVANTSEV
Urvantsev berasal dari keluarga pedagang miskin dari kota Lukoyanov, provinsi Nizhny Novgorod. Pada tahun 1915, di bawah pengaruh kuliah dan buku Profesor Obruchev "Plutonia" dan "Tanah Sannikov", Urvantsev memasuki departemen pertambangan Institut Teknologi Tomsk dan sudah di tahun ketiganya ia mulai mempelajari sampel batuan yang dibawa dari ekspedisi. Pada 1918, di Tomsk, atas inisiatif para profesor institut, Komite Geologi Siberia dibentuk, di mana Urvantsev mulai bekerja. Untuk musim panas 1919, panitia menguraikan rencana untuk mencari dan meneliti batu bara, tembaga, besi, polimetalik di sejumlah tempat di Siberia. Ekspedisi dibiayai oleh Laksamana Kolchak: ekspedisi pergi ke wilayah Norilsk untuk mencari batu bara untuk kapal Entente yang mengirimkan senjata dan amunisi kepada laksamana. Diyakini bahwa Urvantsev-lah yang mendapatkan dana untuk ekspedisi dari Kolchak, yang kemudian dia tekan. Pada tahun 1920, ekspedisi Urvantsev di barat Semenanjung Taimyr di wilayah Sungai Norilskaya menemukan deposit batu bara yang sangat kaya. Pada tahun 1921, deposit terkaya bijih tembaga-nikel dengan kandungan platinum yang tinggi ditemukan. Pada musim dingin tahun yang sama, Urvantsev menjelajahi semua lingkungan Norilsk dan menyusun peta terperinci. Ekspedisi membangun rumah kayu di situs di mana kota Norilsk akan muncul di masa depan, yang bertahan hingga hari ini. Itu masih disebut "rumah Urvantsev". Dari rumah ini dimulailah pembangunan kota modern Norilsk.
Pada musim panas 1922, peneliti berlayar dengan perahu di sepanjang Sungai Pyasina dan pantai Samudra Arktik ke Golchikha di mulut Yenisei. Antara pulau Dikson dan mulut Pyasina, Nikolai Nikolaevich menemukan surat Amundsen, yang dikirim olehnya ke Norwegia dengan sekunar "Lud", yang pada tahun 1919 musim dingin di Cape Chelyuskin. Amundsen mengirim surat dengan teman-temannya Knutsen dan Tessem, yang melakukan perjalanan 900 kilometer melalui gurun bersalju pada malam kutub. Pertama, Knutsen meninggal. Tessem sendiri melanjutkan perjalanannya, tetapi juga meninggal, sebelum mencapai dua kilometer ke Dikson. Untuk perjalanan ini, Masyarakat Geografis Rusia memberikan Urvantsev Medali Emas Besar Przhevalsky. Dan untuk penemuan surat R. Amundsen, ia dianugerahi oleh pemerintah Norwegia dengan jam tangan emas yang dipersonalisasi.
Hingga 1938, Urvantsev memimpin ekspedisi ilmiah Institut Arktik All-Union di Severnaya Zemlya, ekspedisi untuk mencari minyak di Siberia Utara, menjadi doktor ilmu geologi dan mineralogi, diangkat sebagai wakil direktur Institut Arktik dan dianugerahi gelar Ordo Lenin. Namun, ekspedisi pertama yang dibiayai oleh Kolchak tidak dilupakan: pada tahun 1938, Urvantsev ditekan dan dijatuhi hukuman 15 tahun di kamp-kamp hukuman karena sabotase dan keterlibatan dalam organisasi kontra-revolusioner. Ilmuwan dipindahkan ke kamp Solikamsk. Setelah penghapusan hukuman dan penghentian kasus pada Februari 1940, ia kembali ke Leningrad dan menerima undangan untuk bekerja di LGI, tetapi pada Agustus 1940 ia ditangkap lagi dan dijatuhi hukuman 8 tahun. Urvantsev harus menjalani masa jabatannya di Karlag dan Norillag, di mana ia menjadi kepala ahli geologi Norilskstroy. Dia menemukan deposit bijih tembaga-nikel dari pegunungan Zub-Marchsheiderskaya, Chernogorskoye, Imangdinskoye, sebuah kejadian bijih di Sungai Perak. Segera Urvantsev tidak dikawal dan melakukan perjalanan ilmiah ke utara Taimyr. "Untuk pekerjaan yang sangat baik" dirilis lebih cepat dari jadwal pada 3 Maret 1945, tetapi ditinggalkan di pabrik. Pada 1945-1956, Nikolai Nikolayevich mengepalai layanan geologis MMC Norilsk. Setelah rehabilitasi, pada Agustus 1954, ia kembali ke Leningrad, di mana ia bekerja selama sisa hidupnya di Institut Penelitian Geologi Arktik.
Penjelajah kutub yang terkenal, dijuluki "Columbus dari Utara", dianugerahi dua Ordo Lenin, Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja, dan Medali Emas. Przhevalsky, medali emas besar dari Masyarakat Geografis Uni Soviet, menerima gelar Pekerja Kehormatan Sains dan Teknologi RSFSR dan warga kehormatan pertama Norilsk dan Lukoyanov. Tanggul Urvantsev di Norilsk, jalan di Krasnoyarsk dan Lukoyanov, tanjung dan teluk di Pulau Oleniy di Laut Kara, dan mineral urvantsevite dari bijih Talnakh dinamai menurut namanya. Buku P. Sigunov "Melalui Badai Salju" ditulis tentang dia. Kisah hidup Nikolai Nikolaevich menjadi dasar plot film Terpesona oleh Siberia. Nikolai Nikolaevich Urvantsev meninggal pada tahun 1985 pada usia 92 tahun. Guci dengan abu ilmuwan, sesuai dengan keinginannya, dimakamkan di Norilsk.
Foto: V. Baranovsky / RIA Novosti
GEORGY USHAKOV
Penjelajah Kutub Utara Soviet yang terkenal, Doktor Geografi dan penulis 50 penemuan ilmiah, lahir di desa Lazarevskoye, sekarang Daerah Otonomi Yahudi, pada tahun 1901 dalam keluarga Khabarovsk Cossack dan memulai ekspedisi pertamanya di usia 15, pada tahun 1916, dengan penjelajah luar biasa dari Timur Jauh, penulis dan ahli geografi, Vladimir Arseniev. Ushakov bertemu Arseniev di Khabarovsk, tempat ia belajar di Sekolah Komersial. Pada tahun 1921, Ushakov memasuki Universitas Vladivostok, tetapi pecahnya Perang Saudara dan dinas militer mencegahnya untuk lulus.
Pada tahun 1926, Ushakov diangkat sebagai pemimpin ekspedisi ke Pulau Wrangel. Sejak itu, Georgy Ushakov selamanya menghubungkan hidupnya dengan Kutub Utara. Ia menjadi ilmuwan pertama yang menyusun peta rinci Pulau Wrangel, gubernur pertama Kepulauan Wrangel dan Herald, ia mempelajari kehidupan dan adat istiadat orang Eskimo. Pada tahun 1929, penangkapan ikan didirikan di pulau itu, peta pantai Pulau Wrangel dikoreksi dan ditambah, bahan ilmiah besar dikumpulkan tentang sifat dan peluang ekonomi pulau-pulau itu, tentang fitur etnografi Eskimo dan Chukchi, dan tentang kondisi navigasi di daerah ini. Layanan meteorologi juga diselenggarakan di pulau itu, survei topografi dan deskripsi pulau dilakukan untuk pertama kalinya, koleksi mineral dan batu yang berharga, burung dan mamalia, serta herbarium dikumpulkan. Salah satu yang pertama dalam etnografi Rusia adalah studi tentang kehidupan dan cerita rakyat orang Eskimo Asia. Pada Juli 1930, Ushakov berangkat bersama Nikolai Urvantsev untuk menaklukkan Severnaya Zemlya. Dalam dua tahun, mereka menggambarkan dan menyusun peta pertama kepulauan Arktik yang luas, Severnaya Zemlya. Pada tahun 1935, Ushakov memimpin Ekspedisi Lintang Tinggi Pertama dari Rute Laut Utara Utama, di kapal pemecah es Sadko, ketika rekor dunia untuk navigasi gratis di luar Lingkaran Arktik ditetapkan, batas-batas landas kontinen ditentukan, penetrasi perairan hangat Arus Teluk ke pantai Severnaya Zemlya didirikan, sebuah pulau yang dinamai Ushakov ditemukan. Ushakov menjadi salah satu pendiri Institut Kelautan dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, penggagas peralatan ulang kapal motor Khatulistiwa (Mars) menjadi kapal ilmiah terkenal di dunia Vityaz.
Untuk pencapaian luar biasa, Ushakov dianugerahi Ordo Spanduk Merah Buruh, Ordo Lenin dan Ordo Bintang Merah. Beberapa kapal, gunung di Antartika, sebuah pulau di Laut Kara, sebuah desa dan tanjung di Pulau Wrangel dinamai menurut namanya. Ushakov meninggal pada tahun 1963 di Moskow dan diwariskan untuk mengubur dirinya di Severnaya Zemlya. Kehendak terakhirnya terpenuhi: guci dengan abu penjelajah dan penemu yang luar biasa dibawa ke Pulau Domashny dan dikurung dalam piramida beton.
Anggota ekspedisi 1930-1932: N. N. Urvantsev, G. A. Ushakov, S. P. Zhuravlev, V. V. Khodov. Foto: Wikimedia Commons
OTTO SCHMIDT
Salah satu pendiri dan pemimpin redaksi Great Soviet Encyclopedia, profesor, akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, anggota koresponden Akademi Ilmu Pengetahuan SSR Ukraina, Pahlawan Uni Soviet, penjelajah Pamir dan Utara, lahir pada tahun 1891 di Mogilev. Ia lulus dari Departemen Fisika dan Matematika Universitas Kyiv, di mana ia belajar pada tahun 1909-1913. Di sana, di bawah bimbingan Profesor D. A. Grave, ia memulai penelitiannya dalam teori grup.
Pada 1930-1934, Schmidt memimpin ekspedisi Arktik yang terkenal dengan kapal pemecah es Chelyuskin dan Sibiryakov, yang melakukan pelayaran pertama di sepanjang Rute Laut Utara, dari Arkhangelsk ke Vladivostok, dalam satu navigasi. Pada 1929-1930, Otto Yulievich memimpin dua ekspedisi di kapal pemecah es Georgy Sedov. Tujuan dari pelayaran ini adalah pengembangan Rute Laut Utara. Sebagai hasil dari kampanye Georgy Sedov, sebuah stasiun penelitian diselenggarakan di Franz Josef Land. "Georgy Sedov" juga menjelajahi bagian timur laut Laut Kara dan pantai barat Severnaya Zemlya. Pada tahun 1937, Schmidt memimpin operasi untuk membuat stasiun hanyut Kutub Utara-1, di mana Schmidt dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dengan Ordo Lenin, dan setelah pembentukan perbedaan khusus, ia dianugerahi Penghargaan Emas. Medali bintang. Untuk menghormati Schmidt, "Tanjung Schmidt" di pantai Laut Chukchi dan "Pulau Schmidt" di Laut Kara, jalan-jalan di Rusia dan Belarus diberi nama. Institut Fisika Bumi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet dinamai O. Yu. Schmidt, dan pada tahun 1995 Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia menetapkan Hadiah O. Yu. Schmidt untuk karya ilmiah yang luar biasa di bidang penelitian dan perkembangan Arktik.
Foto: RIA Novosti
IVAN PAPANIN
Dua kali Pahlawan Uni Soviet, penjelajah Arktik Ivan Papanin menjadi terkenal pada tahun 1937 ketika ia memimpin ekspedisi ke Kutub Utara. Selama 247 hari, empat karyawan stasiun Kutub Utara-1 yang tak kenal takut melayang di atas gumpalan es yang terapung dan mengamati medan magnet Bumi dan proses di atmosfer dan hidrosfer Samudra Arktik. Stasiun dipindahkan ke Laut Greenland, gumpalan es yang terapung berlayar lebih dari 2.000 km. Untuk pekerjaan tanpa pamrih dalam kondisi sulit di Kutub Utara, semua anggota ekspedisi menerima bintang Pahlawan Uni Soviet dan gelar ilmiah. Papanin menjadi doktor ilmu geografi.
Selama Perang Patriotik Hebat, penjelajah kutub menjabat sebagai kepala Rute Laut Utara Utama dan perwakilan resmi Komite Pertahanan Negara untuk transportasi di Utara. Papanin mengatur penerimaan dan pengangkutan barang dari Inggris dan Amerika ke depan, di mana ia menerima gelar Laksamana Muda.
Penjelajah kutub yang terkenal menerima sembilan Ordo Lenin, dua Ordo Spanduk Merah, Orde Revolusi Oktober dan Ordo Bintang Merah. Sebuah tanjung di Semenanjung Taimyr, pegunungan di Antartika, dan gunung bawah laut di Samudra Pasifik dinamai menurut namanya. Untuk menghormati peringatan 90 tahun Papanin, penjelajah kutub Rusia, teman Ivan Dmitrievich, S. A. Solovyov mengeluarkan amplop dengan gambarnya, saat ini ada beberapa yang tersisa, disimpan dalam koleksi pribadi filatelis.
Foto: Yakov Khalip/RIA Novosti
SERGEY OBRUCHEV
Seorang ahli geologi dan penjelajah Rusia, Soviet yang luar biasa, anggota yang sesuai dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, putra kedua ekspedisi V.A. - itu dikhususkan untuk survei geologis di sekitar Borjomi. Setelah lulus dari Fakultas Fisika dan Matematika Universitas Moskow pada tahun 1915, ia ditinggalkan di departemen untuk mempersiapkan jabatan guru besar, tetapi dua tahun kemudian ia melakukan ekspedisi ke wilayah jalur tengah Sungai Angara.
Bekerja di Komite Geologi Dewan Tertinggi Ekonomi Nasional Uni Soviet, Obruchev melakukan penelitian geologis di Dataran Tinggi Siberia Tengah di lembah Sungai Yenisei, mengidentifikasi cekungan batubara Tunguska dan memberikan deskripsinya. Pada tahun 1926, ia menemukan kutub dingin Belahan Bumi Utara - Oymyakon. Ilmuwan juga menetapkan kandungan emas sungai-sungai di lembah Kolyma dan Indigirka, di wilayah Teluk Chaun dan menemukan deposit timah. Ekspedisi Obruchev dan Salishchev pada tahun 1932 memasuki sejarah perkembangan penerbangan Utara dan kutub: untuk pertama kalinya di Uni Soviet, metode survei rute visual udara digunakan untuk menjelajahi wilayah yang luas. Dalam perjalanannya, Salishchev menyusun peta Distrik Chukotka, yang juga mengubah peta yang sudah ada sebelumnya.
Ekspedisi dan karya Obruchev unik untuk waktu itu. Pada tahun 1946, ilmuwan terkemuka dianugerahi Hadiah Stalin, ia dianugerahi Ordo Lenin, Spanduk Merah Tenaga Kerja, dan Lencana Kehormatan. Obruchev adalah penulis sejumlah buku sains populer: "To Unexplored Lands", "Across the Mountains and Tundras of Chukotka", "In the Heart of Asia", serta "Buku Pegangan seorang musafir dan sejarawan lokal". Pegunungan di distrik Chaunsky di wilayah Magadan, semenanjung di Pulau Selatan dan tanjung Pulau Utara Novaya Zemlya, sungai (Sergei-Yuryus) di lembah hulu Indigirka dan jalan di Leningrad menyandang nama ilmuwan.
Foto: baca online
Pada contoh partisipasi penjelajah kutub Penza
pengantar
Bab 1. Relevansi penelitian terra komunis
1.1. Wilayah internasional
1.2. Posisi Rusia di Kutub Utara
1.3. Posisi Rusia di Antartika
Bab 2
2.1. Ahli bedah medis Nikolai Galkin
2.2. Penjelajah kutub kehormatan Evgeny Suzyumov
2.3. Pahlawan Uni Soviet Konstantin Badigin
bagian 3
pengantar
Pekerjaan ini bertujuan untuk menganalisis dan mempelajari pentingnya penelitian geografis Rusia di Kutub Utara dan Antartika, yang relevan di zaman kita. Melakukan studi komprehensif tentang partisipasi penduduk Penza dalam penelitian kutub dan kontribusi mereka terhadap sains dunia dan domestik.
Di Kutub Utara dan Antartika pada abad ke-19 penemu Rusia membawa ketenaran tidak hanya ke Rusia, tetapi juga sains dunia. Itu adalah "Zaman Keemasan" dari penemuan dan eksplorasi geografis yang hebat. Ekspedisi Masyarakat Geografis Rusia memainkan peran besar dalam eksplorasi garis lintang kutub, yang muncul pada tahun tiga puluhan abad terakhir. Ekspedisi pemecah es terbesar di dunia diselenggarakan dan stasiun kutub pertama di dunia yang melayang di atas gumpalan es yang terapung telah dibuat. Jaringan stasiun penelitian Antartika telah didirikan.
Sampai hari ini, Rusia adalah kekuatan utama yang melakukan penelitian ilmiah di Kutub Utara dan Selatan, sehingga memastikan kehadirannya yang permanen di bagian dunia ini, dan dengan demikian membentuk keseimbangan geopolitik di dunia.
Peradaban manusia tidak berkembang dalam ruang hampa - ia terhubung erat dan bergantung pada lingkungannya - planet Bumi. Wilayah penting tidak hanya dari sudut pandang keberadaan masing-masing negara bagian secara terpisah; hubungan antarnegara yang diatur oleh hukum internasional berlangsung dalam dimensi keruangan. Dalam banyak hal, berkat upaya untuk menentukan kepemilikan dan hasil dari pembagian wilayah tertentu, hukum internasional lahir, ada, dan berkembang. Jadi, dalam hukum internasional modern, masalah diselesaikan secara proaktif,
terkait dengan pengaturan rezim luar angkasa dan benda langit, yang belum benar-benar menginjakkan manusia.
Dengan demikian, lembaga pengaturan hukum wilayah dalam hukum internasional adalah salah satu yang tertua dan masih sangat penting dalam menjaga perdamaian dan keamanan internasional, mengembangkan kerjasama internasional dan kemajuan seluruh umat manusia.
Kita hidup di zaman perubahan lingkungan global, salah satu indikatornya adalah Arktik dan Antartika.
- Sekarang berbagai negara tertarik pada masalah Kutub Utara dan Antartika. Dan Rusia perlu mengambil tempat yang semestinya di sini,- tekankan kepala pemerintahan D.A. Medvedev - Ini bukan hanya pertanyaan penelitian ilmiah, ini adalah pertanyaan tentang kehadiran geopolitik, dan oleh karena itu pertanyaan tentang masa depan negara kita.
Pada pandangan pertama, muncul pertanyaan: "Dan apa hubungannya Penza dengan itu?". Memang, wilayah kami terletak pada jarak yang cukup jauh dari pantai Samudra Arktik, dan terlebih lagi dari Kutub Utara, belum lagi Antartika. Tapi kami adalah warga Penza, kami adalah warga negara besar dan besar - Rusia, yang memiliki garis pantai Arktik terbesar dan membentuk geopolitik dengan kehadiran permanennya di Antartika. Partisipasi rekan senegara kita dalam eksplorasi Kutub Utara dan Selatan terjadi sejak awal eksplorasi kutub dan dari ekspedisi Antartika keliling dunia pertama.
Objek penelitian ini adalah orang-orang terhormat, rekan sebangsa kita, yang mengabdikan hidup mereka untuk melayani Tanah Air dan sains - penjelajah kutub Penza.
Subjek penelitian ini adalah analisis jalan hidup mereka yang didedikasikan untuk melayani Tanah Air, kontribusi yang dibuat oleh rekan senegaranya, peneliti Kutub Utara dan Antartika untuk ilmu pengetahuan Rusia dan dunia.
Kerangka kronologis penelitian adalah periode dari awal abad ke-19 hingga paruh kedua abad ke-20.
Topik partisipasi penduduk Penza dalam penelitian kutub kurang dipelajari dan tidak umum di kalangan pemuda modern. Dalam jurnal perjalanan atau kapal tua yang dipulihkan, partisipasi rekan senegara kita disebutkan secara singkat dalam fakta dan angka yang kering, informasi arsip dipelajari dengan buruk atau hilang seiring waktu.
Berbeda dengan periode sebelumnya, penelitian kutub pada abad kedua puluh, sebaliknya, banyak dibahas dalam berbagai literatur ilmiah dan fiksi pada tahun-tahun itu. Penjelajah kutub Penza sendiri, peserta dalam peristiwa heroik penaklukan Kutub Utara dan Antartika di masa lalu, adalah penulis Rusia terkenal, yang, tentu saja, membantu memastikan ketersediaan deskripsi dalam kerangka penelitian. Namun, di era hubungan pasar, topik mempopulerkan masa lalu yang heroik dari rekan senegara kita telah kehilangan popularitasnya, yang, karenanya, membuat kami terus-menerus melanjutkan penelitian tentang topik ini untuk membentuk posisi sipil yang patriotik di kalangan pemuda Penza.
Bab 1. Relevansi penelitian terra communis
1.1. Wilayah internasional
Wilayah internasional, atau ruang internasional (terra communis) adalah wilayah geografis yang tidak tunduk pada kedaulatan negara mana pun dan yang status hukumnya ditentukan oleh perjanjian dan hukum kebiasaan internasional.
Wilayah internasional tidak tunduk pada perampasan nasional, tetapi semua negara memiliki hak yang sama untuk mengeksplorasi dan menggunakannya untuk kepentingan mereka sendiri. Jelas bahwa negara-negara yang lebih maju secara teknologi menggunakan ruang-ruang ini secara lebih intensif. Wilayah internasional meliputi laut lepas dan luas dasar laut di luar landas kontinen; Daerah Kutub Selatan; wilayah udara di atas laut lepas dan Antartika; luar angkasa, termasuk Bulan dan benda langit lainnya.
Rezim hukum khusus beberapa ruang internasional telah disebut sebagai rezim “warisan bersama umat manusia”. Rezim semacam itu didirikan atas dasar kontrak dalam kaitannya dengan objek-objek yang bernilai khusus bagi seluruh umat manusia. Berbeda dengan rezim terra communis, yang melarang perampasan ruang secara nasional, tetapi sebaliknya tidak membatasi negara dalam bentuk dan tujuan kegiatan, rezim warisan bersama umat manusia juga menetapkan sejumlah persyaratan. Pertama, semua benda warisan bersama umat manusia tunduk pada demiliterisasi dan netralisasi penuh. Kedua, eksplorasi dan eksploitasi sumber daya wilayah ini harus dilakukan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan untuk tujuan damai, demi kepentingan seluruh umat manusia, dengan mempertimbangkan situasi khusus negara-negara kurang berkembang. Ketiga, dalam kaitannya dengan wilayah-wilayah tersebut, dilakukan perlindungan lingkungan yang layak.
Planet Bumi memiliki dua wilayah yang berlawanan - wilayah kutub, yang dibedakan oleh kesamaan yang nyata, dengan perbedaan yang signifikan dalam hal karakteristik fisik dan geografis dan peraturan hukumnya. Bagian utama dari Arktik adalah lautan, dan Antartika adalah daratan. Arktik dikelilingi oleh wilayah negara bagian. Antartika mengacu pada ruang internasional berdasarkan sistem Perjanjian Antartika. Dengan kata lain, rezim hukum internasional di wilayah dunia ini berkembang ke arah yang berbeda.
1.2. Posisi Rusia di Kutub Utara
Kutub Utara adalah salah satu ekosistem paling rapuh di planet ini. Masalah lingkungan Kutub Utara, karena fitur alam dan geografisnya, sangat mungkin berkembang dari masalah regional ke global.
Secara umum, penelitian menunjukkan bahwa suhu di Kutub Utara meningkat lebih cepat daripada di belahan dunia lainnya. Hal ini dapat menyebabkan kepunahan banyak spesies tumbuhan dan hewan di wilayah tersebut. Pemanasan mengancam keberadaan masyarakat adat Kutub Utara - cara hidup mereka secara langsung bergantung pada flora dan fauna.
Ada banyak definisi Arktik dalam literatur ilmiah karena banyaknya kriteria yang perlu diperhitungkan. Dalam istilah yang paling umum, Arktik (dari bahasa Yunani arktikos - utara) adalah wilayah kutub utara Bumi, termasuk pinggiran benua Eurasia dan Amerika Utara, hampir seluruh Samudra Arktik dengan pulau-pulau (kecuali pulau-pulau pesisir Norwegia), serta bagian yang berdekatan dari Samudra Atlantik dan Pasifik. Perbatasan selatan Arktik bertepatan dengan perbatasan selatan zona tundra. Luasnya sekitar 27 juta km2 (kadang-kadang Lingkaran Arktik (66°32" LU disebut batas selatan, lalu luasnya 21 juta km2). 11 juta km2 di musim dingin dan sekitar 8 juta km2 di musim panas)
Kutub Utara adalah tempat bertemunya kepentingan Eropa, Asia, dan Amerika. Sejak zaman Perang Dingin, sebagai rute terpendek antara dua negara adidaya dan sampai sekarang - Samudra Arktik. Ini adalah daerah yang paling termiliterisasi, di mana kapal militer dan kapal selam, termasuk yang nuklir, terlibat secara aktif. Selain itu, Arktik dicirikan oleh cadangan minyak, gas alam, batu bara, nikel, tembaga, kobalt, platinum, dan sumber daya alam lainnya yang besar. Samudra Arktik mencuci pantai hanya lima yang disebut. negara bagian "subartik": Rusia, Kanada, AS (Alaska), Denmark (Greenland), Norwegia.
Peran besar dalam pengembangan Arktik dimainkan oleh Rute Laut Utara (NSR), yang terletak di sepanjang garis pantai Arktik Rusia, sepanjang 5600 km. Ini menghubungkan pelabuhan Eropa dan Timur Jauh. Ini adalah rute pelayaran utama Rusia di Kutub Utara dan ditutup untuk pelayaran internasional selama masa Soviet. Durasi navigasi di NSR adalah dari 2 hingga 4 bulan, namun, dengan bantuan pemecah es di beberapa daerah, itu diperpanjang agak lebih lama. Dalam beberapa tahun terakhir, kepentingan geopolitik NSR telah meningkat karena sejumlah faktor. Pertama, ada peningkatan minat dalam penggunaan komersial NSR untuk transportasi barang antara pelabuhan-pelabuhan Eropa dan negara-negara di kawasan Asia-Pasifik. Kedua, Rusia secara aktif mengekspor minyak dan gas, termasuk dari ladang utara, NSR adalah cara murah untuk sumber daya di utara Rusia.
Berdasarkan kriteria geografis, rezim yang diabadikan dalam Konvensi PBB tentang Hukum Laut (1982) harus meluas ke Kutub Utara. Secara khusus, kebebasan laut lepas, termasuk kebebasan navigasi, penangkapan ikan, dan eksplorasi, harus diterapkan. Pasal 234 Konvensi 1982 mengatur kemungkinan pengaturan khusus daerah yang tertutup es hampir sepanjang waktu untuk memastikan perlindungan lingkungan. Daerah kutub merupakan daerah yang sangat rapuh secara ekologis. Terlepas dari parahnya kondisi alam, mereka memainkan peran yang sangat penting dalam biosfer, termasuk pengaruh yang menentukan pada iklim planet, proses geofisika dan biologis global. Minyak yang telah memasuki perairan laut Arktik tetap ada di sana selama beberapa dekade karena tingkat dekomposisi kimia dan biologisnya yang dapat diabaikan pada suhu rendah. Perlindungan lingkungan kawasan Arktik-lah yang sering dijelaskan oleh negara-negara subarktik berdasarkan "prinsip sektoral".
Kanada telah memelopori pendekatan ini. Pada tahun 1909, pemerintah Kanada, yang pada waktu itu merupakan wilayah kekuasaan Amerika Inggris, secara resmi menyatakan sebagai miliknya semua tanah dan pulau, baik yang ditemukan maupun yang kemudian ditemukan, terletak di sebelah barat Greenland, antara Kanada dan Kutub Utara. Pada tahun 1921, Kanada menyatakan bahwa semua tanah dan pulau di utara daratan Kanada berada di bawah kedaulatannya, dan pada tahun 1925 mengesahkan amandemen Undang-Undang Wilayah Barat Laut yang melarang semua negara asing terlibat dalam aktivitas apa pun di dalam perbatasan Kanada. izin khusus dari pemerintah Kanada. Hari ini, Kanada memperluas kedaulatannya ke tanah dan pulau-pulau yang terletak di dalam sektor, yang atasnya adalah Kutub Utara, dan sisi-sisinya adalah meridian 60 ° dan 141 ° W.
Dokumen pertama yang mendefinisikan status tanah dan pulau yang berbatasan dengan pantai Arktik Rusia adalah surat edaran Kementerian Luar Negeri Kekaisaran Rusia tanggal 20 September 1916 tentang kepemilikan semua tanah dan pulau yang membentuk perpanjangan utara dataran tinggi benua Siberia ke Rusia.
Uni Soviet dalam Memorandum Komisariat Rakyat untuk Urusan Luar Negeri Uni Soviet tertanggal 4 November 1924, dikirim ke semua negara bagian, mengkonfirmasi ketentuan catatan 1916. RSK tanah dan pulau-pulau yang terletak di Samudra Arktik. Dekrit tersebut menyatakan bahwa “Wilayah Uni Soviet adalah semua daratan dan pulau-pulau yang terbuka atau mungkin ditemukan di kemudian hari, yang pada saat diterbitkannya Dekrit ini bukan merupakan wilayah negara asing mana pun yang diakui oleh Pemerintah Republik Indonesia. Uni Soviet, terletak di Samudra Arktik di sebelah utara pantai Uni Soviet hingga Kutub Utara. Kepemilikan wilayah ini oleh Rusia tidak secara resmi disengketakan oleh salah satu negara Arktik.
Teori sektoral yang dianut oleh Rusia dan Kanada tidak dimiliki oleh AS dan negara-negara Eropa lainnya. Upaya kompromi adalah Art. 234 Konvensi 1982, yang memberi negara pantai hak untuk memberlakukan undang-undang dan peraturan untuk pencegahan pencemaran dan pelestarian lingkungan laut di daerah yang tertutup es dengan lebar tidak lebih dari 200 mil laut. Artinya, dari sudut pandang hukum internasional modern, garis yang menunjukkan batas lateral sektor kutub tidak diakui sebagai batas negara. Ini berarti bahwa semua negara di dunia memiliki hak yang sama untuk menggunakan sumber daya alam Samudra Arktik di sektor-sektor ini. Pada saat yang sama, masalah delimitasi landas kontinen Arktik menjadi semakin mendesak. Baik Rusia pada tahun 2001 dan Norwegia pada tahun 2006, bertindak sesuai dengan paragraf 8 Pasal 76 Konvensi Hukum Laut, yang diserahkan kepada Komisi Batas Landas Kontinen mengenai batas-batas landas kontinen mereka di luar 200 mil laut dari garis pangkal, mengklaim wilayah sampai ke Kutub Utara. Namun, Komisi menganggap materi yang disajikan oleh para ahli Rusia tidak sepenuhnya memenuhi persyaratannya dan menyarankan untuk melengkapinya dengan data baru.
Dengan demikian, rezim hukum Arktik agak rumit. Di satu sisi, sebagai bagian dari lautan, Samudra Arktik tunduk pada ketentuan hukum internasional yang relevan, termasuk Konvensi PBB tentang Hukum Laut 1982, Konvensi Chicago 1944 tentang Penerbangan Sipil, dan Larangan Uji Tiga Lingkungan 1963 Perjanjian. dll.
Di sisi lain, kekhasan praktik negara-negara sirkumpolar adalah penting, yang berhak untuk mematuhi tradisi yang telah berkembang dalam proses pengembangan Arktik di masing-masing negara ini, yang tercermin dalam norma-norma hukum nasional. Dengan tidak adanya perjanjian universal atau regional yang mendefinisikan rezim hukum internasional Arktik, meskipun ada sejumlah besar perjanjian internasional lainnya yang terkait langsung, termasuk pencegahan pencemaran lingkungan laut (sekitar 80 di antaranya ), tentang sistem regulasi hukum internasional saat ini di wilayah Arktik berbicara lebih awal.
Langkah yang sangat penting dalam pengembangan navigasi di perairan Arktik adalah diadopsinya pada tahun 2002 oleh Organisasi Maritim Internasional Pedoman rekomendasi untuk pengoperasian kapal di perairan Arktik yang tertutup es (Pedoman Arktik), yang bertujuan untuk memastikan keselamatan navigasi dan pencegahan pencemaran akibat kegiatan kapal di perairan kutub.
Pada tahun 1996, Deklarasi tentang pembentukan Dewan Arktik ditandatangani di Ottawa - sebuah organisasi internasional regional baru, yang mencakup 8 negara Arktik (Denmark, Islandia, Kanada, Norwegia, Rusia, AS, Finlandia, Swedia). Di antara tujuan Dewan Arktik:
Pelaksanaan kerja sama, koordinasi dan interaksi negara-negara Arktik dengan partisipasi aktif masyarakat adat Utara dan penduduk Arktik lainnya dalam isu-isu umum Arktik;
Pengendalian dan koordinasi pelaksanaan program lingkungan;
Pengembangan, koordinasi dan pengendalian pelaksanaan program pembangunan berkelanjutan;
Penyebaran informasi, dorongan minat dan inisiatif pendidikan tentang isu-isu yang berkaitan dengan Arktik. Dewan Arktik tidak akan berurusan dengan masalah keamanan militer dan demiliterisasi Arktik.
Fitur dari struktur Dewan Arktik adalah penyertaan di dalamnya dalam status "peserta tetap" perwakilan organisasi non-pemerintah dari masyarakat adat di Utara.
Pada Mei 2008, Menteri Luar Negeri lima negara Arktik - Denmark, Rusia, Norwegia, Amerika Serikat dan Kanada - pada pertemuan di Ilulisat mengadopsi Deklarasi di mana mereka menegaskan kembali komitmen para pihak terhadap perjanjian dan aturan yang ada, termasuk Konvensi PBB tentang Hukum Laut 1982 yang mengatur perilaku di kawasan dan menekankan bahwa "tidak perlu membentuk rezim hukum khusus" untuk Samudra Arktik. Negara-negara Arktik menekankan tanggung jawab dan kemampuan khusus mereka untuk menyediakan mekanisme yang efektif untuk memantau dan melindungi lingkungan laut, keselamatan navigasi berdasarkan undang-undang nasional dan standar internasional.
Arktik, sebagai warisan Perang Dingin - dimiliterisasi dan dinuklirisasi, menimbulkan berbagai macam masalah politik, hukum, dan ekonomi yang kompleks. Untuk menyelesaikannya, perlu untuk menemukan kompromi yang dapat diterima bersama antara kepentingan negara-negara Arktik dan seluruh komunitas dunia, yang, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, tidak mudah.
1.3. Posisi Rusia di Antartika
“Di tepi planet kita terletak, seperti putri tidur, bumi, dirantai dengan warna biru. Seram dan cantik, dia berbaring dalam tidurnya yang dingin, di lipatan mantel salju, bersinar dengan batu kecubung dan zamrud es. Dia tidur dalam warna-warni lingkaran es Bulan dan Matahari, dan cakrawalanya dicat dengan warna pastel pink, biru, emas dan hijau ... Begitulah Antartika - benua yang luasnya hampir sama dengan Amerika Selatan, yang wilayah internal sebenarnya kurang kita ketahui daripada sisi Bulan yang diterangi ”, - tulis penjelajah Amerika di Antartika Richard Baird.
Berkat Antartika, umat manusia memperpanjang era penemuan geografisnya yang luar biasa, terhitung dari pelayaran Vasco da Gama, Columbus, Magellan pada akhir abad ke-15 - awal abad ke-16.
Antartika ditemukan oleh ekspedisi Bellingshausen dan Lazarev pada tahun 1820, meskipun navigator lain, seperti James Cook, mencoba mendekatinya lebih awal. Keberadaannya dicurigai, dan Mikhail Lomonosov meramalkan keberadaan benua kutub selatan dengan gunung es yang mengapung - ini adalah es "mengeraskan" yang kuat yang hanya dapat terbentuk di daratan.
Dengan ekspedisi Bellingshausen dan Lazarev, eksplorasi Antartika skala besar dimulai. Tonggak paling mencolok adalah ekspedisi Amundsen dan Scott ke Kutub Selatan pada awal abad ini.
Ada suatu periode ketika sejumlah negara Antartika mengklaim berbagai sektor di benua itu. Chili telah menjadi yang paling aktif dalam masalah ini sejak tahun 1930-an. Berkat ini, pemukiman Chili muncul di Benua Es di Semenanjung Antartika - dengan rumah sakit bersalin dan sekolah, yang masih ada sampai sekarang.
Kami menambahkan bahwa klaim Chili atas bagian dari Antartika juga datang dari Jenderal Augusto Pinochet (ia berkuasa di Chili sebagai akibat dari kudeta militer pada tahun 1973; ia adalah kepala negara sampai tahun 1990).
Namun demikian, pada 1950-an, terutama melalui upaya Uni Soviet dan AS, status netral Antartika diamankan, wilayah benua itu dinyatakan sebagai objek penelitian ilmiah eksklusif.
Pada tahun 1956 - awal pekerjaan Ekspedisi Antartika Soviet, yang telah bekerja hingga hari ini (sudah dengan nama Ekspedisi Antartika Rusia). Pada masa Soviet, 10 stasiun kutub dibuat dan dioperasikan di Antartika. Di antara yang paling terkenal adalah "Vostok" di kutub dingin dunia, "Bellingshausen", "Mirny".
Pada tahun 1990-an, terjadi kegagalan dalam penelitian Antartika Rusia, sejak tahun 2000-an telah terjadi pemulihan (sekarang sudah ada 5 stasiun Antartika Rusia), meskipun masih sangat jauh dari skala USSR dan ada masalah tertentu.
Antartika adalah benua di tengah Antartika, dengan luas total 13.975 ribu km2 (termasuk rak es dan pulau-pulau), dengan lebih dari 99% wilayah tertutup es. Antartika adalah wilayah kutub selatan dunia, yang mencakup, selain Antartika, bagian yang berdekatan dari Samudra Atlantik, Hindia, dan Pasifik dengan laut, serta pulau-pulau yang terletak di perairan subantartika: Selatan. George, Selatan. Sandvichevy, Yuzh. Orkney, Selatan. Shetland dan lain-lain Batas Antartika lewat dalam 48-60 S.
Antartika adalah satu-satunya benua terestrial di mana tidak ada populasi permanen, yang dijelaskan oleh fitur iklim: di Antartika timur ada kutub dingin Bumi, di mana suhu terendah di planet ini tercatat: -89,2 ° C. Suhu rata-rata di bulan-bulan musim dingin adalah dari -60 hingga -70 °С, di musim panas dari -30 hingga -50 °С, di pantai di musim dingin dari -8 hingga -35 °С, di musim panas 0-5 °С.
Antartika ditemukan pada 28 Januari 1820 oleh ekspedisi Rusia yang dipimpin oleh F.F. Bellingshausen dan M.P. Lazarev. Agaknya, bendera pertama negaranya ditetapkan oleh orang Prancis, Dumont d'Urville. Yang pertama, pada 24 Januari 1895, adalah kapten kapal penangkap ikan Norwegia "Antartika" Christensen dan penumpang kapal ini, guru alam ilmu Karlsten Borchgrevink, yang mengumpulkan sampel mineral, saya melihat dan menggambarkan lumut Antartika, yaitu, sedikit lebih dari 100 tahun yang lalu, benua ini tidak ada untuk umat manusia.
Paruh pertama abad ke-20 dikhususkan untuk mempelajari pantai dan interior daratan. Pada bulan Desember 1911, ekspedisi R. Amundsen Norwegia dan sebulan kemudian, pada Januari 1912, ekspedisi Inggris R. Scott mencapai Kutub Selatan. Penerbangan pertama pesawat di atas Antartika dilakukan pada tahun 1928 oleh penjelajah kutub Amerika, Laksamana R. Baird. Pada November 1929 ia mencapai Kutub Selatan dengan pesawat. Pada tahun 1928-1947. di bawah kepemimpinannya, empat ekspedisi besar ke Antartika dilakukan (lebih dari 4 ribu orang mengambil bagian dalam ekspedisi keempat terbesar), studi seismologi, geologi, dan lainnya dilakukan, keberadaan deposit batu bara besar di Antartika dikonfirmasi.
Di tahun 40-50an. abad ke-20 pangkalan dan stasiun ilmiah mulai dibuat untuk studi reguler wilayah pesisir. Tahun Geofisika Internasional (1957-1958) memberikan kontribusi khusus untuk proses ini, ketika sekitar 60 pangkalan dan stasiun milik 11 negara bagian didirikan di pantai, lapisan es, dan pulau-pulau. Pada tahun 1991, 48 stasiun beroperasi di Antartika. Dari 1000 hingga 4000 orang tinggal dan bekerja di stasiun Antartika sepanjang tahun. Benua ini memiliki stasiun radio dan televisi sendiri untuk penjelajah Amerika. Dalam beberapa tahun terakhir, benua itu telah menjadi objek pariwisata.
Keputusan Dewan Menteri Republik Belarus tanggal 31 Agustus 2006 No. 1104 menyetujui Program Target Negara “Pemantauan Wilayah Kutub Bumi dan Memastikan Kegiatan Ekspedisi Arktik dan Antartika untuk 2007-2010. dan untuk periode hingga 2015”1, di mana penelitian kutub akan dilakukan dan yang menyediakan pembuatan stasiun Antartika Belarusia pertama. Klaim teritorial Antartika mulai diajukan oleh berbagai negara secara paralel dengan kegiatan penelitian. Klaim dibuat oleh Australia, Argentina, Inggris Raya, Selandia Baru, Norwegia, Prancis, Chili. Misalnya, Norwegia mengklaim wilayahnya hampir sepuluh kali lebih besar dari miliknya, termasuk pulau Peter I, yang ditemukan oleh ekspedisi Bellingshausen-Lazarev. Australia menganggap hampir separuh Antartika sebagai miliknya sendiri, di mana Tanah Adélie “Prancis” terjepit. Chili dan Argentina mengklaim wilayah yang hampir sama - Semenanjung Antartika, yang mereka sebut berbeda.
Tahun Geofisika Internasional menunjukkan keberhasilan eksplorasi bersama Antartika dan, berdasarkan pengalaman ini, AS mengusulkan untuk mengadakan konferensi untuk mengadopsi Perjanjian Antartika. Konferensi tersebut diadakan di Washington dari tanggal 15 Oktober hingga 1 Desember 1959. Konferensi tersebut berakhir dengan penandatanganan Perjanjian Antartika abadi, yang mulai berlaku pada tahun 1961. Perjanjian ini pada awalnya ditandatangani oleh 12 negara: Argentina, Australia, Belgia, Chili, Prancis, Jepang, Selandia Baru, Norwegia, Uni Afrika Selatan, Uni Soviet, Inggris Raya, dan Amerika Serikat. Pada 1 Januari 2008, 46 negara berpartisipasi di dalamnya, termasuk tetangga Belarusia: Rusia, Ukraina dan Polandia. Belarusia menyetujui Perjanjian Antartika pada 27 Desember 2006.
Perjanjian tersebut mencakup wilayah selatan lintang selatan paralel ke-60, termasuk semua lapisan es. Menurut Perjanjian, Antartika adalah demiliterisasi, yaitu. digunakan hanya untuk tujuan damai. Secara khusus, tindakan apa pun yang bersifat militer, seperti pembuatan pangkalan dan benteng militer, pelaksanaan manuver militer, serta pengujian segala jenis senjata, termasuk nuklir, dilarang. Namun, personel atau peralatan militer dapat digunakan untuk tujuan non-militer. Selain demiliterisasi dan netralisasi Antartika, Antartika telah dinyatakan sebagai zona bebas nuklir, mis. setiap ledakan nuklir dan penghancuran bahan radioaktif di daerah tersebut dilarang di Antartika.
Rezim Antartika didasarkan pada prinsip kebebasan penelitian ilmiah dan kerjasama untuk tujuan ini. Secara khusus, negara-negara berjanji untuk bertukar:
1) informasi mengenai rencana kerja ilmiah di Antartika untuk memastikan penghematan biaya dan efisiensi kerja yang maksimal;
2) personel ilmiah di Antartika antara ekspedisi dan stasiun;
3) data dan hasil pengamatan ilmiah di Antartika dan memberikan akses gratis kepada mereka.
Akibatnya, perjanjian itu menyatakan Antartika sebagai laboratorium ilmiah internasional.
Masalah klaim teritorial diselesaikan pada awalnya. Menurut Seni. IV Traktat, ketentuan-ketentuannya tidak boleh ditafsirkan sebagai:
a) penolakan oleh salah satu Pihak dari hak atau klaim yang dinyatakan sebelumnya atas kedaulatan teritorial di Antartika;
b) penolakan oleh salah satu Pihak dari setiap dasar untuk mengklaim kedaulatan teritorial di Antartika atau pengurangan dasar yang mungkin dimilikinya sebagai akibat dari kegiatannya atau kegiatan warganya di Antartika atau karena alasan lain;
c) merugikan posisi salah satu Pihak mengenai pengakuan atau tidak pengakuan olehnya atas hak atau klaim, atau dasar untuk klaim oleh negara lain, atas kedaulatan teritorial di Antartika.
2. Tidak ada tindakan atau kegiatan yang terjadi selama Perjanjian ini berlaku yang akan menjadi dasar untuk menegaskan, mempertahankan atau menolak klaim kedaulatan teritorial di Antartika dan tidak akan menciptakan hak kedaulatan di Antartika. Tidak ada klaim baru atau perpanjangan klaim yang ada atas kedaulatan teritorial di Antartika yang akan dibuat selama Perjanjian ini berlaku."
Artinya, klaim teritorial yang ada pada tahun 1959 “dibekukan”, dan semua kegiatan selanjutnya berdasarkan perjanjian ini tidak dapat menjadi dasar untuk klaim baru.
Untuk mengontrol kepatuhan terhadap ketentuan Traktat, kemungkinan inspeksi disediakan. Pengamat yang melakukan inspeksi harus warga negara dari Negara yang menunjuk mereka, dan nama mereka harus dikomunikasikan kepada setiap Negara yang berpartisipasi. Pengamat yang ditunjuk harus memiliki kebebasan penuh untuk mengakses setiap saat ke setiap atau semua wilayah Antartika, termasuk semua stasiun, instalasi dan peralatan di wilayah tersebut, dan semua kapal dan pesawat di titik-titik pembongkaran dan pemuatan kargo atau personel di Antartika. Selain itu, pemeriksaan dapat dilakukan dari udara.
Antartika adalah wilayah dunia yang tidak kalah penting bagi Rusia dalam hal geopolitik. Oleh karena itu, penting untuk mengevaluasi dengan jelas kontribusi yang telah dibuat negara kita untuk penelitian Antartika dan yang meningkatkan prestise Rusia di antara para pemimpin komunitas ilmiah dunia.
Negara-negara harus saling memberitahukan terlebih dahulu tentang:
a) ekspedisi ke atau di Antartika oleh kapal atau warga negaranya, dan semua ekspedisi ke Antartika yang diselenggarakan di atau berangkat dari wilayahnya;
b) stasiun di Antartika yang ditempati oleh warganya;
c) setiap personel atau peralatan militer yang dimaksudkan untuk dikirim ke Antartika.
Berdasarkan kesepakatan tersebut, ada yang disebut Pertemuan Permusyawaratan yang dimaksudkan untuk pertukaran informasi, konsultasi bersama tentang masalah Antartika, dan. juga mengembangkan, mempertimbangkan dan merekomendasikan kepada pemerintah mereka langkah-langkah untuk mempromosikan pelaksanaan prinsip-prinsip dan tujuan dari Traktat. Partisipasi dalam Pertemuan Permusyawaratan hanya dapat dihadiri oleh perwakilan dari Negara-negara yang telah menyetujui Perjanjian dan menunjukkan minat mereka di Antartika dengan melakukan kegiatan penelitian substansial di sana, seperti mendirikan stasiun ilmiah atau mengirim ekspedisi ilmiah. Pada 1 September 2004, Sekretariat Perjanjian Antartika mulai beroperasi di Buenos Aires (Argentina).
Melalui rekomendasi dan keputusan mereka, Pertemuan Permusyawaratan berkontribusi pada pengembangan lebih lanjut dari ketentuan Traktat. Dalam kerangka pertemuan itulah Konvensi Konservasi Anjing Laut Antartika tahun 1972 dan Konvensi tentang Konservasi Sumber Daya Hayati Laut Antartika tahun 1980 dikembangkan dan diadopsi.
Dengan kemajuan teknologi, kemungkinan eksploitasi industri sumber daya alam Antartika telah menjadi mungkin. Upaya negara-negara maju pada tahun 1988 untuk mengubah rezim pengembangan lapisan tanah Antartika dengan mengadopsi Konvensi Pengelolaan Pengembangan Sumber Daya Mineral Antartika menyebabkan gelombang protes yang kuat, dan pada tahun 1991 Protokol Perlindungan Lingkungan diadopsi. , yang memberlakukan moratorium 50 tahun pada setiap kegiatan praktis yang terkait dengan pengembangan sumber daya mineral di Antartika. Dengan demikian, hari ini yang disebut. sistem Perjanjian Antartika, yang mencakup semua perjanjian dan mekanisme kerja sama yang dihasilkan darinya yang mengatur rezim hukum Antartika.
Bab 2
2.1. Ahli bedah medis Nikolai Galkin
Pada tahun 1823, Nikolai Alekseevich Galkin, seorang ahli bedah medis dari ekspedisi keliling dunia pertama Rusia di kapal selam Vostok dan Mirny, diangkat sebagai direktur gimnasium Penza.
Pada tahun 1819-21, ekspedisi yang dipimpin oleh Kapten 2nd Rank F.F. Bellingshausen dan Letnan M.P. Lazarev berlayar sekitar 49 ribu mil, menemukan daratan Antartika dan beberapa pulau di Samudra Atlantik dan Pasifik.
"Untuk pekerjaan yang tak kenal lelah dan keberhasilan dalam penggunaan pasien selama kampanye," dokter kapal N.A. Galkin terpilih sebagai anggota Akademi Medico-Bedah yang sesuai.
2.1.1. Perlunya ekspedisi keliling dunia
Penemuan Antartika yang terakhir dan andal dimulai pada tahun 1820. Sebelumnya, orang hanya berasumsi bahwa itu ada. Tebakan pertama muncul di antara para peserta ekspedisi Portugis tahun 1501 - 1502, di mana pelancong Florentine Amerigo Vespucci mengambil bagian (namanya, berkat kebetulan yang aneh, kemudian diabadikan atas nama benua besar). Namun ekspedisi tersebut tidak dapat maju lebih jauh dari pulau Georgia Selatan, yang terletak cukup jauh dari benua Antartika. “Dinginnya begitu kuat sehingga tidak ada armada kami yang tahan,” Vespucci bersaksi.
Lebih jauh dari yang lain, James Cook menembus perairan Antartika, menyanggah mitos Tanah Selatan Tak Dikenal raksasa. Tetapi bahkan dia terpaksa membatasi dirinya pada asumsi belaka: “Saya tidak akan menyangkal bahwa mungkin ada benua atau daratan penting di dekat kutub. Sebaliknya, saya yakin bahwa tanah seperti itu ada, dan mungkin kita telah melihat sebagian darinya. Dingin yang luar biasa, sejumlah besar pulau es dan es yang mengambang - semua ini membuktikan bahwa tanah di selatan harus ... ". Dia bahkan menulis risalah khusus "Argumen untuk keberadaan tanah di dekat Kutub Selatan."
Pada akhir 1818 dan awal 1819, tiga navigator Rusia yang luar biasa, kepala Kementerian Angkatan Laut Kekaisaran Rusia - Wakil Laksamana G. A. Sarychev, Kapten-Komandan I. F. Kruzenshtern dan Kapten-Letnan O. E. Kotzebue - membuat tiga ekspedisi proyek independen ke Kutub Selatan. Inti dari proyek-proyek ini bermuara pada satu hal - untuk menembus sejauh mungkin ke Kutub Selatan dan menjelajahi bagian dunia yang hampir tidak dikenal. Hipotesis tentang keberadaan benua besar "Terra australis incognita" ("Tanah selatan yang tidak diketahui") di wilayah Kutub Selatan berasal dari zaman kuno. Namun, semua upaya untuk mencapainya sia-sia.
Kapten peringkat 2 Faddey Faddeevich Bellingshausen, yang pada waktu itu dianggap sebagai salah satu perwira angkatan laut terbaik dan memiliki reputasi sebagai navigator berbakat, diangkat sebagai kepala ekspedisi dan komandan kapal Vostok. Komandan kapal selam Mirny adalah Letnan Mikhail Petrovich Lazarev, yang melakukan pelayaran keliling dunia independen pada tahun 1813-1816 di kapal Suvorov Perusahaan Rusia-Amerika. Awak kapal dan perwira dipilih secara ketat atas dasar sukarela. Selain para pelaut, astronom I. M. Simonov dan seniman P. N. Mikhailov melakukan perjalanan panjang. Ahli bedah medis Galkin Nikolai Alekseevich ditunjuk sebagai dokter ekspedisi. Di kapal "Vostok", di samping itu, profesor Universitas Kazan I. M. Simonov dan akademisi lukisan dari Akademi Seni St. Petersburg P. N. Mikhailov diperbantukan untuk ekspedisi.
Menurut instruksi Kementerian Angkatan Laut, tujuan ekspedisi adalah "memperoleh pengetahuan paling lengkap tentang dunia kita" dan "menemukan kemungkinan di sekitar Kutub Antartika." Untuk melakukan ini, komandan diperintahkan untuk memulai penelitian dari pulau Georgia Selatan dan "Sandwich Land" (Kepulauan Sandwich Selatan), dan kemudian berusaha untuk pergi sejauh mungkin ke selatan.
2.1.2. Prestasi pelaut Rusia
Pada 4 Juli 1819, ekspedisi meninggalkan Kronstadt. Setelah mengitari Eropa, kapal-kapal melintasi Samudra Atlantik menuju pantai Amerika Selatan. Dari Rio de Janeiro mereka menuju ke selatan. Tanpa pilot, tanpa suar, mereka melewati kabut dan badai melalui perairan yang belum dijelajahi, mencoba menembus sejauh mungkin di luar Lingkaran Antartika.
Memasuki perairan Antartika pada bulan Desember 1819, Vostok dan Mirny membuat inventarisasi hidrografik pantai barat daya Pulau Georgia Selatan. Tanjung dan teluk muncul di peta, dinamai sesuai nama anggota ekspedisi.
Ekspedisi Bellingshausen-Lazarev dianggap sebagai salah satu ekspedisi Antartika yang paling menonjol. Setelah mencapai prestasi ilmiah yang luar biasa dalam sejarah navigasi, ekspedisi F. F. Bellingshausen dan M. P. Lazarev menempuh perjalanan lebih dari 49.860 mil laut (90 ribu kilometer), jalur dua kali seperempat kali panjang khatulistiwa. Pelayaran, di mana pelaut Rusia menunjukkan contoh navigasi yang brilian, berlangsung selama 751 hari, di mana kapal selam bergerak selama 527 hari, dengan 122 hari di selatan paralel ke-60 dan 100 hari dalam es. Pada saat yang sama, ekspedisi Bellingshausen-Lazarev melintasi Lingkaran Antartika enam kali, empat kali hampir mencapai 70 ° lintang selatan, tiga kali hingga 67 °, dan sekali hingga 65 ° lintang selatan. Tidak ada yang bisa melakukan ini sebelum dia. Selama perjalanan, daratan Antartika dan 29 pulau ditemukan. Selain penemuan geografis, ekspedisi ini membuat banyak pengamatan astronomi, oseanografi, sinoptik, dan etnografi yang menarik dan berharga. Dengan penemuan ini, para pelaut Rusia memberikan kontribusi terbesar bagi ilmu pengetahuan dunia, menulis halaman baru yang luar biasa dalam buku kejayaan maritim Rusia.
Ekspedisi Rusia membuka jalan ke Antartika bagi peneliti lain, menginspirasi mereka untuk keberanian baru. Kepala ekspedisi Inggris, penjelajah kutub terkenal James Ross, kemudian menulis: “Penemuan benua paling selatan yang diketahui ditaklukkan dengan gagah berani oleh Bellingshausen yang tak kenal takut, dan penaklukan ini tetap dilakukan Rusia selama lebih dari 20 tahun. bertahun-tahun." Ilmuwan terkenal dunia lainnya, ahli geografi dan kartografer Jerman August Petermann, mencatat bahwa dalam literatur geografis dunia manfaat ekspedisi Antartika Rusia diremehkan. Petermann juga menunjukkan keberanian Bellingshausen yang belum pernah terjadi sebelumnya - bagaimanapun, pemimpin ekspedisi memutuskan untuk menentang pendapat yang berlaku dalam sains selama sekitar lima puluh tahun tentang "benua Selatan yang tidak ada." Petermann berkata: “Untuk jasa ini, nama Bellingshausen dapat disandingkan dengan nama Columbus, Magellan dan James Ross, dengan nama orang-orang yang tidak mundur sebelum kesulitan dan kemustahilan imajiner yang diciptakan oleh para pendahulu mereka, dengan nama-nama orang yang menempuh jalan independen mereka sendiri, dan karena itu mereka adalah perusak penghalang penemuan yang menandai zaman.
Komunitas ilmiah Rusia sangat menghargai anggota ekspedisi. Terutama banyak yang telah dilakukan oleh para peneliti Rusia untuk mengembangkan ilmu es. Mereka memiliki upaya pertama untuk mengklasifikasikan es. Dengan sangat akurat mereka menggambarkan jenis es, perbedaannya, menunjukkan di mana dan dalam kondisi apa mereka bertemu dengannya, dengan perhatian khusus pada asalnya. Pelancong melakukan banyak pekerjaan untuk menentukan deklinasi magnetik kompas, berdasarkan pengamatan mereka sendiri. Tabel yang dikirim oleh kapten ekspedisi ke ahli matematika dan fisikawan terkenal Carl Gauss berisi dua ratus tiga pengamatan. Selama ekspedisi, posisi Kutub Magnet Selatan paling tepat ditentukan. Selain itu, ekspedisinya membawa koleksi etnografi, botani, dan zoologi yang berharga.
2.1.3. Partisipasi dalam ekspedisi Nikolai Galkin
Menganalisis pentingnya ekspedisi, yang membuka benua baru bagi dunia, partisipasi Nikolai Galkin dikonfirmasi oleh dokumen kekaisaran resmi Departemen Maritim dan dalam catatan kapal, serta di berbagai sumber cetak pada waktu itu.
Laporan kapal mengatakan: "Berkat langkah-langkah di atas dan kualifikasi tinggi dari dokter kapal, tidak ada penyakit serius di sekoci, meskipun kondisi navigasi yang sulit dan transisi yang sering dari panas ke dingin dan kembali." Hampir seluruh awak kapal Vostok dan Mirny kembali dari perjalanan yang berbahaya dan panjang dalam keadaan hidup dan sehat berkat kepatuhan terhadap persyaratan kebersihan yang cermat dan profesionalisme dokter kapal Galkin. “Petugas dan petugas dalam kondisi sehat. Sepanjang waktu, di sekoci "Mirny" seorang pelaut meninggal karena demam gugup. Ahli bedah medis Galkin, tidak peduli seberapa keras dia berusaha memberinya semua jenis bantuan, tetapi dari tindakan keras dari iklim yang keras, semua usahanya sia-sia, ”tulis Thaddeus Bellingshausen dalam memoarnya.
“Untuk pekerjaan yang tak kenal lelah dan keberhasilan dalam menggunakan pasien selama kampanye,” dokter kapal N. A. Galkin terpilih sebagai anggota Akademi Medis dan Bedah yang sesuai. Ada juga Pulau Galkin di Antartika. Pada tahun 1823 Nikolai Alekseevich Galkin diangkat sebagai direktur gimnasium Penza pertama dan sekolah umum di provinsi Penza.
Pada musim dingin 2012, anggota divisi Penza dari Masyarakat Geografis Rusia melakukan penelitian tentang masa tinggal Nikolai Galkin di Penza. Di Gimnasium No. 1 kota Penza, mereka tahu tentang anggota legendaris tim ekspedisi Antartika putaran pertama Galkin, direktur lembaga pendidikan pada tahun 1823, tetapi, sayangnya, anggota Masyarakat tidak bisa mendapatkan informasi lebih lanjut. Potret dan catatan N.A. juga tidak disimpan. Galkin. Pertanyaan tentang mengabadikan ingatan senegara kita yang legendaris, penjelajah Antartika sebagai bagian dari penemunya tetap terbuka.
2.2. Penjelajah kutub kehormatan Evgeny Suzyumov
Ada banyak pernyataan yang tepat tentang kebesaran Arktik. Salah satunya milik D. I. Mendeleev: "Rusia memiliki begitu banyak pantai di Samudra Arktik sehingga negara kita dianggap terletak di tepi samudra ini." Lain - untuk Laksamana S. O. Makarov: "Rusia adalah sebuah bangunan yang menghadap ke Samudra Arktik sebagai fasad utamanya."
Kata-kata ini dikutip dalam salah satu bukunya oleh penjelajah kutub terkenal, penulis, sejarawan sains, penyelenggara ekspedisi ilmiah, dan rekan senegara kita Evgeny Matveyevich Suzyumov.
Ketika Fenisia kuno pertama kali mengelilingi ujung selatan Afrika dan, kembali ke tanah air mereka, mulai berbicara tentang perjalanan mereka, bapak sejarah, Herodotus, dengan tegas membantah pernyataan mereka bahwa pada suatu waktu Matahari berjalan di atas mereka di bagian utara Afrika. langit. "Ini tidak akan pernah bisa!" - tegas menyatakan Herodotus. Sekarang kita semua tahu bahwa bapak sejarah itu salah. Matahari, bulan, dan semua planet kita bergerak di bola langit di sepanjang garis ekliptika atau di dekatnya di sepanjang apa yang disebut Sabuk Zodiak, yang proyeksinya di Bumi tidak meninggalkan daerah tropis. Inilah sebabnya mengapa orang-orang di selatan Tropic of the South selalu melihat Matahari, Bulan dan planet-planet di bagian utara langit. Benda langit dan planet naik di timur dan dari kanan ke kiri dalam kaitannya dengan pengamat, bergerak ke barat.
Tapi E.M. Suzyumov sangat mendukung sudut pandang Herodotus. Dalam bukunya, ia menulis: “Mereka mendekati Kepulauan Balleny (ini di lepas pantai Antartika) di malam hari, ketika hari mulai gelap ... Awan tebal muncul dari selatan, dan di atas, di jalur sempit langit cerah, bulan purnama bersinar.”
Rekan senegara kita, penjelajah kutub kehormatan Evgeny Matveyevich Suzyumov selamanya menghubungkan nasibnya dengan penjelajahan Kutub Utara, Antartika, dan Samudra Dunia.
Evgeniy Matveevich Suzyumov(17/01/1908 - 30/4/1998), kandidat ilmu geografi, penjelajah kutub kehormatan, warga kehormatan kota Nizhny Lomov (sebuah plakat peringatan dipasang di rumah tempat E. Suzyumov tinggal), anggota kehormatan Masyarakat Geografis Rusia dan anggota asing kehormatan Masyarakat Geografis Amerika Serikat. Bidang kegiatan utama pada periode pascaperang adalah perencanaan dan dukungan organisasi untuk penelitian ekspedisi Samudra Dunia. Anggota dari banyak ekspedisi ke Kutub Utara dan Antartika. Penulis adalah penulis 13 buku dan brosur sains populer dan banyak artikel. Diberikan 7 pesanan dan 14 medali.
2.2.1. Periode pra-kutub kehidupan Suzyumov
E. M. Suzyumov lahir di Penza pada 17 Januari 1908. Ketika dia berusia tiga tahun, keluarganya pindah ke Nizhny Lomov, di mana ayahnya adalah notaris daerah hingga 1917, dan setelah kembali ke Penza pada 1918, dia menjadi salah satu penyelenggara kerja sama konsumen, anggota dewan Gubsoyuz of Masyarakat Konsumen. Pada tahun 1925, Evgeny Suzyumov lulus dari sekolah kota ke-4, di mana ia kemudian belajar steno. Menguasai teknik ini dengan sempurna, ia bekerja sebagai stenografer kongres, melayani konferensi dan pleno partai provinsi dan Soviet. Pada periode 1926 hingga 1930 ia lulus dari Institut Zootechnical Tinggi di Moskow dan mulai bekerja sebagai peneliti di stasiun eksperimental untuk pembiakan domba di wilayah Voronezh.
Ia menganggap masa kerja sebagai asisten Komisaris Rakyat dan konsultan Administrasi Politik di Komisariat Rakyat Pertanian Negara menjadi istimewa dalam hidupnya. Pada tahun 1986, dalam salah satu suratnya kepada penulis baris ini, ia menulis: “Tahun 30-an dipenuhi dengan perjalanan keliling negeri. Saat itu saya bekerja di Komisariat Rakyat Pertanian Negara Uni Soviet, saya adalah asisten Komisaris Rakyat T. A. Yurkin, dia menghabiskan banyak waktu berkeliling pertanian negara, dari awal musim tanam hingga akhir panen . Kami bepergian ke seluruh negeri dari SSR Ukraina dan Belarusia ke Primorye. Di sinilah hasrat saya untuk bepergian dan geografi berasal.” Namun, setiap pelancong memiliki keterikatan, keterikatan emosional, hasratnya sendiri untuk suatu wilayah, yang menentukan kehidupan masa depannya ... ". Wilayah ini menjadi Arktik.
2.2.2. Saya jatuh cinta dengan Arktik ... di Sura
Selama Perang Patriotik Hebat (1941-1945), di sanalah keterampilan organisasinya yang luar biasa dibutuhkan - ia diangkat sebagai wakil kepala staf untuk operasi angkatan laut Arktik, asisten penjelajah kutub yang terkenal I. D. Papanin.
Menggambarkan periode kehidupan dan pelayanan kepada Tanah Air ini, E. M. Suzyumova, pilot kutub, Pahlawan Uni Soviet I. P. Mazuruk menulis: “Evgeny Matveyevich melakukan banyak pekerjaan selama Perang Patriotik Hebat. Di pundaknya terletak pekerjaan mengatur pengiriman senjata "Pinjam-Sewa", yang tiba dengan kapal di Murmansk. Itu adalah kerja keras dan waktu yang sangat sulit - menjelang Pertempuran Stalingrad dan setelahnya. Semuanya harus diperhitungkan. Dan semua ini dilakukan oleh I.D. Papanin dengan bantuan dan keterampilan organisasi terbesar dari Evgeny Matveyevich Suzyumov. Ini adalah kontribusi yang sangat signifikan bagi Kemenangan - baik selama tahun-tahun perang dan dalam pemulihan ekonomi nasional. Dan semua ini dikumpulkan dalam sosok Evgeny Matveyevich yang luar biasa. Dia tahu bagaimana mengatur, dan Ivan Dmitrievich Papanin mendukung ini dengan ketekunannya. Tanpa bantuan Yevgeny Matveyevich, Papanin tidak akan bisa bekerja dengan efektif.
Adalah Evgeny Matveyevich yang merupakan salah satu dari mereka yang meninggalkan beberapa karya sejarah tentang peran penjelajah kutub dalam Perang Patriotik Hebat.
Dari tahun 1946 hingga 1949, Evgeny Matveyevich adalah asisten senior, wakil kepala Kantor Rute Laut Utara Utama di bawah Dewan Menteri Uni Soviet. Selama periode ini, ia melakukan dua penyeberangan laut besar dengan detasemen kapal dari Murmansk di sepanjang laut utara ke Vladivostok. Itu adalah pertemuan besar dan terbuka pertamanya dengan lautan. "Di masa muda yang jauh," tulis Evgeny Matveevich, "ketika kami, siswa sekolah Penza ke-4, berkeliaran di geng yang bising melalui semak-semak hijau di tepi Sura yang indah, baik saya, atau, mungkin, salah satu dari mereka teman-teman bisa membayangkan apa artinya sebenarnya dalam konsep "laut". Kemudian, di tahun 20-an, Penza tampak bagi kami tersembunyi begitu jauh di kedalaman daratan sehingga kami merasa seperti orang darat selamanya ... Saya sangat jatuh cinta dengan Arktik, sifatnya yang keras dan hamparan luas, di mana di mana-mana mata bertemu hanya dua warna - putih dan biru".
Pada bulan September 1949, Pahlawan Uni Soviet "Papanin" P.P. Shirshov mengundang Yevgeny Matveyevich ke tempatnya di Institut Kelautan dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet sebagai asisten kepala ekspedisi ke-4 Utara untuk bagian operasional, dan kemudian diangkat menjadi sekretaris ilmiah institut tersebut. Sejak 1951, Evgeniy Matveyevich telah menjadi Wakil Kepala Departemen Pekerjaan Ekspedisi Kelautan Presidium Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. Jabatan ini adalah yang terakhir dalam karier dan hidupnya.
2.2.3. Suzyumov adalah penyelenggara utama penelitian Antartika pertama di negara itu
1955 dan 1956 dalam kehidupan E. M. Suzyumov adalah istimewa. Dia diangkat sebagai sekretaris ilmiah Ekspedisi Kompleks Pertama ke Antartika di kapal diesel-listrik "Ob". Awalnya, ia adalah anggota kelompok inisiatif untuk mengatur ekspedisi, dan dalam proses diskusi dan persiapannya, ia mengoordinasikan kegiatan kelompok yang menangani program individu: tentang oseanografi, tentang pengorganisasian pekerjaan di daratan, tentang hubungan dengan Komite Antar Departemen Tahun Geofisika Internasional, di mana ekspedisi akan dilakukan, dalam glasiologi dan geografi, dalam meteorologi, navigasi, dalam perhitungan pemuatan kapal dan pembongkaran kargo di benua es.
Departemen Ekspedisi Angkatan Laut dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, yang wakil kepala (I. D. Papanina) adalah E. M. Suzyumov, memberikan kontribusi besar untuk persiapan dan implementasi praktis dari program ekspedisi, yang mencakup tidak kurang dari:
Studi pengaruh proses atmosfer di Antartika pada sirkulasi umum atmosfer bumi;
Studi tentang pola utama pergerakan perairan Antartika dan hubungannya dengan sirkulasi umum perairan Samudra Dunia;
Kompilasi deskripsi fisik dan geografis Antartika dan gletser modern Antartika, karakteristik geologi dan sejarah wilayah Antartika, karakteristik biogeografis dan hidrografi Antartika.
Penciptaan pada tahun 1955 - 1956 dari basis dukungan ilmiah di benua Antartika dan organisasi stasiun kutub selatan;
Mempelajari ciri-ciri fenomena geografis di Antartika;
Menemukan area baru untuk perburuan paus Soviet, serta
studi tentang metode untuk memastikan penelitian di Antartika.
Karakterisasi referensi yang diberikan oleh Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet secara langsung menyatakan: “E. M. Suzyumov adalah salah satu penyelenggara utama penelitian Soviet pertama di Antartika.”
2.2.4. Ekspedisi Antartika Soviet pertama.
Ekspedisi Antartika Soviet No. 1 diselenggarakan sehubungan dengan Tahun Geofisika Internasional (IGY), yang akan dimulai pada 1 Juli 1957. IGY menjadi salah satu peristiwa ilmiah terbesar di dunia, ketika fenomena alam yang kompleks di kerak bumi, di laut dan samudera, di atmosfer pada ketinggian yang berbeda dan di luar angkasa dipelajari di bawah satu program, secara bersamaan di semua bagian dunia. . Kembali pada tahun 1951, Biro Dewan Internasional untuk Penelitian Ilmiah di Perserikatan Bangsa-Bangsa membentuk Komite untuk persiapan dan pelaksanaan IGY.
Pada 13 Juli 1955, pemerintah Soviet memutuskan untuk mengirim ekspedisi besar ke Antartika. Kepemimpinan ilmiah ekspedisi dipercayakan kepada Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, dan persiapan dan peralatan teknis dipercayakan kepada Direktorat Utama Rute Laut Utara Kementerian Angkatan Laut, sebagai organisasi dengan pengalaman luas dalam penelitian. dari Arktik. Evgeny Matveyevich Suzyumov-lah yang memimpin proses persiapan ekspedisi yang begitu rumit.
Untuk saat itu, rencana Soviet tampak hampir fantastis. Dari sisi Laut Ross, serangan benua, pertama melalui salju dan kemudian melalui udara, telah berlangsung selama lebih dari 50 tahun. Ellsworth terbang di atas Antartika Barat. Penjelajah kedua negara mengunjungi Kutub Geografis dan mengibarkan bendera mereka di sini. Tentang sifat tempat Kutub Geomagnetik dan Kutub Tidak Dapat Diakses, para peneliti hanya berspekulasi.
Waktu yang begitu singkat sudah cukup untuk mengatur, karena Uni Soviet telah mengumpulkan banyak pengalaman dalam bekerja di garis lintang utara. Penjelajah kutub, setelah pelatihan yang relatif singkat, dipindahkan dari satu kutub Bumi ke kutub lainnya. Pahlawan Uni Soviet Mikhail Mikhailovich Somov, penjelajah kutub legendaris, kepala stasiun hanyut Kutub Utara-2, ditunjuk sebagai pemimpin ekspedisi. Penjelajah Arktik lainnya yang tidak kalah legendaris, Ivan Dmitrievich Papanin, kepala SP-1, juga dapat memimpin "pendaratan Soviet". Asisten pertamanya adalah Evgeny Matveyevich Suzyumov, sekretaris ilmiah ekspedisi.
Partisipasi Uni Soviet dan rencananya segera mengangkat pentingnya penelitian Antartika. Banyak negara, di bawah pengaruh rencana ini, merevisi program mereka ke arah peningkatan mereka. Secara khusus, Amerika memutuskan, selain pangkalan di sisi Samudra Pasifik, untuk membuat stasiun di Laut Weddell dan di sebelah Uni Soviet di Pantai Knox.
Tiga kapal dialokasikan untuk ekspedisi. Dua kapal diesel-listrik dan kulkas. Jenis kapal diesel-listrik yang sama "Ob" dan "Lena" memiliki perpindahan 12.600 ton, daya dukung 4.500 ton dan tenaga mesin 8.200 tenaga kuda. "Kulkas No. 7" dengan perpindahan 2.200 ton dimaksudkan untuk pengiriman produk yang mudah rusak ke dasar pantai.
Pada 5 Januari 1956, 136 tahun setelah kedatangan Vostok dan Mirny, kapal diesel-listrik Ob mendekati benua Antartika, tempat ekspedisi Antartika Soviet pertama tiba.
Daratan muncul secara tak terduga di antara dua gunung es. Kubah es secara bertahap naik ke selatan. Sekitar - keheningan putih di bawah sinar matahari yang menyilaukan. Mengalir menuruni lereng es, dengan keras kepala, tanpa henti, angin tenggara yang dingin bertiup. Ob adalah yang pertama "menyentuh" Antartika, lalu Lena dan Kooperatsia muncul. Pembangunan pemukiman dimulai, yang diberi nama salah satu kapal ekspedisi Lazarev dan Bellingshausen - "Mirny". Nama ini juga memiliki arti lain: Uni Soviet datang ke Antartika untuk pekerjaan damai, yang pada waktu itu belum tampak jelas bagi semua orang. Tiga tahun lagi tersisa sebelum penandatanganan Perjanjian Internasional, yang menyatakan: “Antartika hanya digunakan untuk tujuan damai. Dilarang ... segala tindakan yang bersifat militer.
Lebih dari sebulan berlalu, dan di tepi Pravda, dinamai sesuai dengan surat kabar utama Uni Soviet, bendera Soviet dikibarkan - Rusia memulai "penaklukan" resmi benua es. Pada saat itu, tujuh negara bagian - Argentina, Australia, Chili, Prancis, Inggris Raya, Selandia Baru, dan Norwegia mengklaim berbagai bagian Antartika.
Di bawah pengawasan sensitif Amerika Serikat, negara-negara ini sudah siap untuk menyetujui pembagiannya. Kepemimpinan Uni Soviet memahami bahwa tidak ada waktu untuk kehilangan - Antartika, yang sebanding luasnya dengan wilayah Rusia saat ini, secara resmi dapat luput dari perhatian kekuatan besar yang memenangkan Perang Dunia II. Dalam pencapaian ilmuwan Soviet ini, ada partisipasi yang signifikan dari rekan senegara kita.
Pada 14 Februari 1956, observatorium Mirny resmi dibuka. 92 orang tinggal selama musim dingin. Mungkin untuk pertama kalinya membatasi diri pada pengamatan reguler, meninggalkan studi interior daratan ke ekspedisi berikutnya, tetapi godaan untuk terjun ke tempat yang tidak diketahui terlalu besar ...
Dan sekarang, di pesawat ringan An-2, pilotnya Anatoly Kash terbang jauh ke dalam benua, satu setengah ribu kilometer dari pantai, mendarat di kubah es, naik di atas permukaan laut lebih dari tiga ribu meter. Kenalan pertama dengan kondisi keras Antartika Dalam terjadi. Ketika mereka lepas landas dari Mirny pada 6 Maret, es hanya -4 °, di kubah termometer turun di bawah -50 °. Para ilmuwan memutuskan bahwa mereka harus segera mulai mengamati, dan di sini, di Antartika "nyata".
Pada tanggal 2 April, "kereta" traktor-kereta luncur berangkat dari Mirny ke arah kutub geomagnet Selatan dan mengalami kesulitan yang tidak terduga dalam perjalanannya. Dalam sebulan, hanya empat ratus kilometer yang ditempuh. "Kereta" berhenti, sebuah pesawat terbang ke sana, mengirimkan semua yang diperlukan untuk mengatur perumahan dan stasiun ilmiah di gurun es. Dibuka pada 27 Mei 1956 dan diberi nama Pioneerskaya. Manajer stasiun - Alexander Gusev, profesor fisika dan pendaki. Selama Perang Patriotik Hebat, pada tahun 1943, ia memimpin sekelompok pendaki yang memetik bendera Nazi dari puncak Elbrus.
Penjelajah kutub menerima data pertama tentang cuaca di musim dingin di kubah es, di mana suhu minimum mencapai -67 °, dan angin badai bertiup terus-menerus. Stasiun Pionerskaya melanjutkan pekerjaannya dalam ekspedisi kedua dan ketiga, tetapi seiring dengan itu, stasiun-stasiun yang lebih jauh dari pantai dibuat. Pertama, "Vostok-1", dan kemudian "Vostok-2" pada garis lintang 78 ° 28 "Stasiun ini didasarkan pada jalur kereta luncur-traktor yang meninggalkan Mirny di bawah kepemimpinan kepala ekspedisi kedua ke Antartika Alexey Treshnikov.
2.2.5. Signifikansi Global dari Ekspedisi Antartika Soviet Pertama
Sudah tiga tahun setelah kedatangan para peneliti Soviet, status benua saat ini ditentukan. Pada tanggal 19 Januari 1959, Perjanjian Antartika ditandatangani, yang mulai berlaku pada bulan Juni 1961, yang bertujuan untuk mencegah militerisasi Antartika dan pembekuan klaim teritorial untuk waktu yang tidak terbatas, yang tidak diragukan lagi merupakan hasil dari kehadiran ilmuwan dari negara kita di kutub Selatan. Perjanjian itu melarang di wilayah selatan 60 lintang selatan paralel "setiap tindakan yang bersifat militer, seperti pembuatan pangkalan dan benteng militer, pelaksanaan manuver militer, serta pengujian segala jenis senjata."
Sebuah artikel terpisah memperkenalkan larangan "setiap ledakan nuklir di Antartika dan pembuangan bahan radioaktif di daerah ini."
Pada tahun 1991, Protokol tentang Perlindungan Lingkungan Antartika diadopsi - moratorium 50 tahun didirikan pada eksplorasi geologi, semua negara pihak dalam Perjanjian Antartika, dan saat ini ada 45 di antaranya, juga berjanji untuk melindungi ekologi benua yang unik.
Sekarang lima stasiun Rusia beroperasi di Antartika sepanjang tahun - Bellingshausen, Novolazarevskaya, Progress, Mirny, Vostok dan dua pangkalan lapangan musiman - Druzhnaya-4 dan Molodezhnaya. Menurut perintah pemerintah Federasi Rusia tentang kegiatan ekspedisi Antartika Rusia pada 2006-2010, yang dikeluarkan pada Juli tahun lalu, direncanakan untuk mengaktifkan kembali tiga pangkalan lapangan lagi - Russkaya, Leningradskaya dan Soyuz.
Keputusan mendasar dibuat untuk membangun kapal modern baru, untuk mengubah stasiun Kemajuan, yang terletak di Perbukitan Larseman, menjadi ibu kota Antartika Rusia. Pendanaan telah meningkat secara substansial. Jika pada tahun 2005 373 juta rubel dialokasikan untuk biaya operasi, maka tahun ini - sudah 550 juta, dan, karenanya, untuk proyek investasi - 48 dan 148 juta rubel. Dengan urutan yang sama, jumlah ekspedisi Rusia ditingkatkan: mulai tahun ini 110 orang dari musim dingin dan 120 orang dari komposisi musiman.
Pengalaman tak ternilai dan hasil pengamatan dan penelitian yang dilakukan sebagai hasil karya Ekspedisi Antartika Pertama tentu saja menjadi panduan praktis ilmiah yang tak ternilai bagi generasi ilmuwan Antartika mendatang. Pengalaman Suzyumov di Arktik selama Perang Dunia Kedua sangat berguna dalam pengembangan Antartika, untuk mengamankan posisi terdepan negara kita sebagai kekuatan dunia, membentuk geopolitik. Selain itu, Antartika adalah akumulator cadangan air tawar terbesar dan bereaksi menyakitkan terhadap semua perubahan atmosfer yang terjadi akibat polusinya. Suzyumov adalah orang pertama yang mulai mengamati gletser Antartika, yang berusia beberapa ribu tahun, dan menarik kesimpulan tentang hubungannya dengan perubahan kondisi iklim di dunia.
Jika pemanasan global terus berlanjut, itu bisa menyebabkan pencairan es Antartika yang intens. Menurut para ilmuwan, jika lapisan es Antartika benar-benar hilang, tingkat Samudra Dunia akan naik 70 m, yang akan berubah menjadi bencana di seluruh dunia, yang mendorong negara-negara terkemuka saat ini untuk melanjutkan pengamatan. dan penelitian untuk mencegah bencana global.
2.2.6. Antartika yang tidak diketahui. Analisis hipotetis
Menjelajahi sketsa biografi Suzyumov E.M. penulis Viktor Mirzlyaev "Saya jatuh cinta dengan Arktik ... di Sura", di mana periode kehidupan rekan senegara kita Yevgeny Matveyevich dijelaskan bahwa hingga 1946, E. M. Suzyumov berada dalam dinas militer di kader Angkatan Laut di staf markas besar Komite Pertahanan Negara Resmi Uni Soviet untuk transportasi di Utara: ajudan, inspektur senior, asisten Komisaris GKO. Dari tahun 1946 hingga 1949, Evgeny Matveyevich adalah asisten senior, wakil kepala Kantor Rute Laut Utara Utama di bawah Dewan Menteri Uni Soviet.
Adapun partisipasi dalam organisasi ilmu pengetahuan secara umum, cukup mengesankan: E.M. Suzyumov terlibat langsung dalam organisasi dan implementasi beberapa ekspedisi ke Samudra Dunia dengan kapal penelitian Vityaz, Mikhail Lomonosov, Dmitry Mendeleev, adalah salah satu penyelenggara utama penelitian kelautan bersama Soviet-Kuba (ia dikreditkan dengan mengorganisir Soviet - kerjasama Kuba dalam studi Samudra Atlantik dan lautnya dan pembentukan institut oseanologi di Kuba); adalah anggota panitia penyelenggara Kongres Pasifik internasional, adalah anggota asing dari US National Geographic Society.
Ada sisi eksplorasi Antartika yang sedikit dipelajari yang harus dijelajahi oleh para ilmuwan dengan hati-hati di masa depan. Menurut versi yang diduga, segera setelah perang, Antartika dieksplorasi oleh pasukan angkatan laut dari pasukan khusus Uni Soviet - Armada Antartika Kelima, dipimpin oleh laksamana belakang yang legendaris, doktor ilmu geografi, dua kali Pahlawan Uni Soviet Ivan Dmitrievich Papanin. Mengingat Suzyumov adalah asisten pertamanya, kemungkinan besar dia terlibat langsung di sini sebagai spesialis dalam mengatur ekspedisi kutub.
Kekuatan kapitalis dunia sepanjang waktu dengan tegas berusaha mencegah negara kita menjelajahi Antartika, yang ditemukan oleh nenek moyang kita yang termasyhur di abad ke-19.
Dalam semua ensiklopedia domestik dan buku referensi tertulis bahwa negara-negara kapitalis mulai membagi Antartika di antara mereka sendiri jauh sebelum Perang Dunia Kedua. Seberapa sukses mereka dalam hal itu dapat dinilai setidaknya oleh fakta bahwa pemerintah Soviet, yang prihatin dengan kelincahan Inggris dan Norwegia dalam "studi" garis lintang kutub selatan, pada Januari 1939 mengajukan protes resmi kepada pemerintah negara-negara ini karena fakta bahwa ekspedisi Antartika mereka "... terlibat dalam pembagian yang tidak masuk akal ke dalam sektor-sektor tanah yang pernah ditemukan oleh penjelajah dan navigator Rusia ..." , tetapi tidak kalah agresif, menurut pendapatnya, Amerika Serikat dan Jepang.
Giliran baru perang destruktif, yang segera melanda separuh dunia, menghentikan perselisihan ini untuk sementara waktu. Tapi hanya untuk sementara. Satu setengah tahun setelah berakhirnya permusuhan di Samudra Pasifik, militer Soviet memiliki data fotografi udara paling detail dari seluruh pantai Tanah Ratu Maud, mulai dari Tanjung Seulenye dan berakhir dengan Teluk Lützow-Holm - dan ini adalah tidak kurang dari 3.500 kilometer dalam garis lurus!
Beberapa orang berpengetahuan masih mengklaim bahwa Rusia hanya mengambil data ini setelah perang dari Jerman, yang, seperti diketahui, melakukan dua ekspedisi Antartika skala besar setahun sebelum kampanye militer Polandia tahun 1939.
Selama perang dan tahun-tahun pascaperang, kampanye pers yang hati-hati tetapi gigih dimulai di Amerika Serikat sendiri. Di salah satu majalah Amerika tengah, Luar Negeri, mantan Menteri-Penasihat AS untuk USSR George Kennan, yang telah segera meninggalkan Moskow "untuk berkonsultasi dengan pemerintahnya" tidak lama sebelumnya, menerbitkan sebuah artikel di mana ia dengan tegas mengungkapkan idenya. tentang "perlunya pengorganisasian awal penolakan terhadap ambisi Soviet yang tumbuh terlalu tinggi, yang, setelah berhasil mengakhiri perang dengan Jerman dan Jepang, terburu-buru menggunakan kemenangan militer dan politik mereka untuk menanam bahaya ide-ide komunisme tidak hanya di Eropa Timur dan Cina, tetapi juga di ... Antartika yang jauh!
Kehebohan di sekitar Benua Keenam dengan cepat mereda setelah Uni Soviet didukung oleh Argentina dan Prancis. Presiden AS Truman, yang merenungkan keseimbangan kekuatan yang telah diciptakan di wilayah ini, dengan enggan, tetapi bagaimanapun, menyatakan persetujuannya atas partisipasi perwakilan Stalin pada konferensi internasional di Antartika, yang dijadwalkan akan diadakan di Washington, tetapi menekankan bahwa jika perjanjian tentang kehadiran yang sama dari semua negara yang berkepentingan akan ditandatangani, itu pasti harus mencakup item penting seperti demiliterisasi Antartika dan larangan aktivitas militer di wilayahnya, hingga penyimpanan senjata di pangkalan Antartika, termasuk senjata nuklir, dan pengembangan bahan mentah yang diperlukan untuk membuat segala jenis senjata juga harus dilarang.
Namun, semua perjanjian awal ini adalah sisi depan medali, bagian depannya, bisa dibilang. Kembali ke ekspedisi Laksamana Byrd Amerika yang gagal, perlu dicatat bahwa pada Januari 1947, perairan Laut Lazarev secara resmi dibajak oleh kapal penelitian Soviet, yang, tentu saja, milik Kementerian Pertahanan Uni Soviet, disebut Slavia.
Namun, beberapa peneliti memiliki dokumen yang dengan sangat fasih bersaksi bahwa pada tahun-tahun yang keras untuk nasib seluruh dunia, tidak hanya "Kemuliaan" yang terletak di lepas pantai Tanah Ratu Maud. Setelah mempelajari informasi pascaperang yang diterima dan menggabungkannya dengan data yang muncul di pers terbuka pada waktu yang berbeda dalam sejarah, kita dapat mengasumsikan bahwa Armada Antartika terkuat dan paling lengkap dari Angkatan Laut Uni Soviet dikerahkan di wilayah Antartika. .
Kelihatannya aneh, tetapi sampai baru-baru ini, untuk beberapa alasan, hanya sedikit orang yang memperhatikan fakta bahwa dalam pers Soviet hampir tidak ada perhatian yang diberikan pada penjelajahan Antartika oleh rekan-rekan kita tepatnya di tahun 40-an - awal 50-an. Kuantitas dan kualitas dokumen-dokumen tertentu pada waktu itu, yang terbuka untuk umum di luar, juga tidak termasuk dalam variasi yang khusus. Semua informasi tentang hal ini telah habis oleh beberapa frasa umum seperti:
- "Antartika adalah negara penguin dan es abadi, tentu perlu dikuasai dan dipelajari untuk memahami banyak proses geofisika yang terjadi di belahan dunia lain," lebih seperti slogan daripada pesan. Keberhasilan negara-negara asing dalam mempelajari "negara penguin" ini ditulis seolah-olah mereka setidaknya adalah perusahaan CIA atau Pentagon, dalam hal apa pun, informasi lengkap dari pers terbuka kepada spesialis antusias independen yang tertarik yang tidak diberkahi dengan kepercayaan tertinggi dari pemerintah Soviet, tidak bisa.
Namun, dalam arsip dinas intelijen Barat, yang dengannya banyak mata-mata Soviet dan Polandia "bekerja" pada masa mereka, dan yang pada zaman kita ingin menulis memoar mereka sendiri, ditemukan dokumen yang menjelaskan beberapa aspek pejabat pertama ( agak semi-resmi, menyamar sebagai studi tentang situasi perdagangan di Antartika) dari ekspedisi Antartika Soviet tahun 1946-47, yang tiba di pantai Queen Maud Land dengan kapal diesel-listrik Slava. Mempelajari beberapa momen dalam sejarah Angkatan Laut Rusia, pada tahap tertentu seseorang dapat menemukan hal-hal yang cukup menarik mengenai beberapa kapal Angkatan Laut Soviet, khususnya Armada Pasifik, yang, meskipun mereka adalah bagian dari armada ini, namun, mulai dari 1945 di perairan "negara induk" sangat jarang muncul sehingga muncul pertanyaan yang sepenuhnya sah tentang tempat-tempat di mana beberapa kapal perusak terbesar Angkatan Laut Soviet sebenarnya berada.
Tanpa memikirkan biografi penjelajah kutub legendaris Soviet Papanin, perhatian mereka yang tertarik harus diarahkan pada fakta penting bahwa semua orang yang muncul dalam dokumen rahasia mengenai ekspedisi tidak resmi Soviet (Stalinis) tahun 1946-47, yang menjadi perhatian kita, menerima tali bahu umum mereka tepat pada tahun 1946, tepat sebelum dimulainya kampanye lintas samudera ke Kutub Selatan - ini hanya menekankan pentingnya ekspedisi ini secara pribadi untuk Stalin. Apa yang dibutuhkan Stalin di Antartika yang jauh pada tahun-tahun awal pascaperang adalah pertanyaan lain, yang harus dipelajari lebih lanjut dengan cermat, tetapi kebutuhan ini tentu saja tidak kalah pentingnya dengan Presiden Amerika Truman, yang mengirim serigala kutubnya sendiri, Laksamana Muda Richard Byrd, pada kampanye serupa. . Berdasarkan analisis mereka terhadap sumber yang ada, dapat diasumsikan bahwa "kekuatan tak dikenal" yang menciptakan keseimbangan kekuatan di Antartika setelah perang adalah kekuatan angkatan laut Papanin.
Pada tahun 1951, Papanin sudah berada di Moskow, di mana ia dianugerahi penghargaan penting pemerintah tanpa prestasi khusus, dan jabatan kehormatan dan tanggung jawab kepala salah satu departemen Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet - Departemen Pekerjaan Ekspedisi Kelautan. Ternyata lebih penting dari semua posting sebelumnya. Suzyumov E.M. menjadi wakil kepala Departemen Pekerjaan Ekspedisi Kelautan. Presidium Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. Posisi penting ini adalah yang terakhir dalam karir dan hidupnya
Tetapi Papanin dan Suzyumov, tidak seperti marshal dan jenderal Soviet yang legendaris, tidak menghabiskan satu hari pun di garis depan Perang Dunia II. Sementara itu, mereka kebetulan berpartisipasi dalam pertempuran intelektual terpenting dalam sejarah Perang Dingin antara Angkatan Laut Soviet dan Angkatan Laut AS di awal dan tidak kalah, tetapi yang paling penting, tidak memimpin dunia ke pembantaian dunia baru. Dan itu terjadi tepat pada hari-hari pertama bulan Maret 1947 di paralel ke-70, di dekat pangkalan angkatan laut Soviet yang mereka dirikan secara diam-diam, yang kemudian dikenal sebagai Lazarevskaya. Setelah itu, jalan menuju pengembangan Antartika dan studi garis lintang Samudra Dunia dibuka untuk negara kita. Inilah kelebihan utama orang-orang ini. Eksplorasi resmi Antartika oleh Uni Soviet dimulai pada tahun 1956.
Sebagai kesimpulan, kami mencantumkan penghargaan yang diberikan pemerintah Soviet kepada Evgeny Matveyevich Suzyumov: Ordo Perang Patriotik, gelar ke-2 (01/05/1944), Bintang Merah (08/08/1944), Lencana Kehormatan (12 /2/44), Bendera Merah Ketenagakerjaan (12/6/49), Lencana Kehormatan (23.06.61), Lencana Kehormatan (17.09.75); medali: "Untuk pertahanan Kutub Utara Soviet" (1944), "Untuk kemenangan atas Jerman pada tahun 1941 - 1945", "Untuk pekerjaan yang gagah berani dalam Perang Patriotik Hebat" (1945), "Untuk pengembangan Utara" dan semua Yobel. Evgeny Matveyevich memiliki gelar "Penjelajah Kutub Kehormatan". Kembali pada tahun 1952, ia dianugerahi pangkat pribadi kolonel-direktur angkatan laut dari layanan administrasi.
Di negara asalnya Penza, Evgeny Matveyevich terakhir pada November 1985 selama perayaan 75 tahun rekan senegaranya yang terkenal dan penjelajah kutub yang tidak kalah terkenal K. S. Badigin.
E. M. Suzyumov meninggal pada tahun 1998 dan dimakamkan di Moskow.
2.3. Pahlawan Uni Soviet, penulis Konstantin Badigin
Rekan senegara kita yang terkenal, penulis, kandidat ilmu geografi, Pahlawan Uni Soviet Badigin Konstantin Sergeevich adalah penakluk terkenal dari Arktik.
Konstantin Sergeevich adalah penulis buku tentang sejarah navigasi kutub: “Di kapal” G. Sedov" melintasi Samudra Arktik" (1940), "Mengungkap misteri Tanah Andreev" (1953 bekerja sama dengan N.N. Zubov), "Di seberang lautan es. Esai tentang sejarah pelayaran es penghuni pantai Rusia" (1956), serta penulis naskah untuk film "The Sea of Ice" (1955) dan memoar "On the Sea Roads" (1978) .
Diketahui Konstantin Badigin dan sebagai pencipta cerita dan novel sejarah: The Way to Grumant (1953), Conquerors of the Icy Seas (1957), Alien Sails (1959), Secret of State Importance (1966), Grand Master's Ring (1969), dilogy "Corsairs of Ivan the Terrible" (1973) dan "Shipwreck off the Island of Hope" (1978), "Keys to the Enchanted Castle" (1980).
Konstantin Sergeevich Badigin adalah ketua komisi fiksi kelautan, editor koleksi kelautan sastra dan seni "Ocean".
2.3.1. Halaman dari biografi
Badigin K.S. Lahir 29 November 1910 di kota Penza dalam keluarga karyawan. Pada tahun 1932 ia lulus dari Sekolah Tinggi Kelautan Vladivostok, kemudian Institut Pedagogis Negeri Moskow dan studi pascasarjana pada tahun 1953.
Sejak 1929, ia berlayar sebagai pelaut armada pedagang di Timur Jauh, dari 1935 hingga 1936 ia adalah navigator di kapal pemecah es Krasin. Pada tahun 1938-1940 Konstantin Sergeevich memimpin ekspedisi melayang di kapal pemecah es Georgy Sedov, di mana ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Pengamatan dan pengalaman yang diperoleh selama ekspedisi merupakan kontribusi yang signifikan bagi ilmu geografi dalam negeri dan dunia.
Selama Perang Patriotik Hebat, ia menjabat sebagai kepala staf untuk operasi angkatan laut Arktik, memimpin pengangkutan armada militer Laut Putih. Kapten sejak 1943 Badigin mengangkut kargo pertahanan dari Amerika Serikat ke Vladivostok.
Pahlawan Uni Soviet Konstantin Badigin juga pemegang Ordo Lenin, Spanduk Merah Tenaga Kerja, Lencana Kehormatan.
Bertemu dengan sesama pembaca Konstantin Sergeevich datang ke Penza pada tahun 1949, 1953, 1968 dan 1977. Saat ini, barang-barang pribadinya disimpan di Museum Sastra: meja, pemotong kertas, suvenir, dan buku.
2.3.2. drift legendaris
Hasil drift Sedov, yang dipimpin oleh rekan senegaranya Konstantin Badigin, dapat dibandingkan dengan hasil drift Fram Nansen.
"Sedov" terpaksa hanyut, berkat kombinasi keadaan yang tragis. Pada tahun 1937, saat melakukan penelitian oseanografi di Laut Laptev, Sedov tertunda dan tidak dapat kembali ke pelabuhan tepat waktu. Hal yang sama terjadi dengan kapal pemecah es "Sadko" dan "Malygin". Untuk saling membantu, ketiga kapal terhubung dan mencoba menerobos laut yang membeku, tetapi— dijepitEs.
"Sedov" bersama dengan "Sadko" dan "Malygin" pertama kali melayang langsung ke utara, ke sekitar 133 ° bujur timur. Sebulan kemudian, ketika Sedov berada di dekat paralel ke-78, ia berbelok ke timur dan pada 2 Maret 1938, berada di 78 ° 25 LU dan 153 ° 26 BT. Titik ini adalah yang paling timur untuk Sedov. Sejak saat itu, Sedov melayang perlahan ke barat, menuju utara pada saat yang sama.
Pada musim panas 1938, kapal pemecah es Ermak mendekati kapal-kapal yang hanyut dan membawa Sadko dan Malygin keluar dari es ke laut lepas, tetapi Sedov tidak dapat ditarik keluar dari penangkaran es, karena selama musim dingin ia menerima kerusakan parah pada perangkat kemudi. Saya harus membiarkannya hanyut bersama es.
Pada 17 Februari 1939, satu-satunya Sedov berakhir di 85 ° 56 7 Lintang Utara dan 120° 13 Bujur Timur. Pada hari ini, rekor lintang tinggi untuk kapal yang hanyut dengan es, yang ditetapkan oleh Fram 44 tahun sebelumnya (15 November 1895), dipecahkan ketika ia mencapai 85 ° 55 5 "LU dan 66 ° 30 Bujur Timur.
Dari sini, Sedov terus hanyut ke arah umumnya barat laut dan pada tanggal 22 Maret 1939, mencapai 36°34 7″ Lintang Utara dan 108°46 Bujur Timur. Kemudian arus Sedov mulai secara bertahap miring ke barat daya. Dari 17 Mei hingga 27 Juli 1939, jalur Sedov tampaknya terkait dengan jalur Fram, tetapi lebih jauh di Sedov mulai dengan cepat naik ke utara lagi dan pada 29 Agustus mencapai titik paling utara penyimpangannya - 86 ° 39 5 utara lintang dan 47°55 bujur timur.
Di masa depan, arus Sedov kembali melintasi jalur Fram dan, setelah menggambarkan serangkaian zig-zag, diarahkan antara jalur arus stasiun Kutub Utara dan Fram ke selat lebar yang memisahkan Greenland dari Svalbard.
Dua tugas utama dihadapi oleh orang Sedov: yang pertama adalah menyelamatkan kapal mereka untuk armada pemecah es Soviet, dan yang kedua adalah memanfaatkan semua keadaan drift untuk melakukan pengamatan ilmiah yang paling lengkap dan akurat.
Tugas pertama tidak mudah. "Sedov" tidak dibuat khusus untuk hanyut di es Samudra Arktik. Ini, pada dasarnya, adalah kapal penumpang dan barang biasa, yang disesuaikan untuk berlayar di es yang lemah. Benar, ia memiliki busur pemecah es dan pengencang tambahan dibuat di lambung, tetapi sisi-sisinya hampir berdinding lurus. Mustahil untuk berharap bahwa dengan tekanan yang menghancurkan, Sedov akan terjepit ke permukaan es dengan cara yang sama seperti Fram.
Mempertimbangkan pengalaman musim dingin pertama, yang sangat merusak perangkat kemudi kapal, orang Sedov memberi perhatian khusus pada pelestarian kapal. Mereka memperkuat lambung kapal dan mengembangkan taktik khusus untuk menghadapi tekanan es dengan bantuan bahan peledak. Di musim dingin, ketika kompresi es menimbulkan bahaya terbesar, muatan ammonal selalu ada di kapal, dan ada lubang yang disiapkan sebelumnya di sekitar kapal. Tuduhan itu dimaksudkan untuk menghancurkan sudut tajam bidang es yang menekan sisi kapal, dan untuk membentuk semacam bantalan pecahan es di sekitar kapal, mendistribusikan tekanan dari poros es yang maju secara lebih merata.
153 kali Sedovites mengalami kompresi es. Beberapa sangat berbahaya sehingga kru bersiap untuk meninggalkan kapal. Begitu kapal miring 30 derajat, air mengalir melalui lubang-lubang lemari es ke dalam kapal, dan hanya kerja keras para mekanik yang menyelamatkan kapal dari kematian.
Berkenaan dengan pengamatan ilmiah, orang-orang Sedov di hadapan mereka memiliki contoh hidup dari pekerjaan dalam kondisi Arktik yang sulit - musim dingin di stasiun Kutub Utara.
Tidak ada ilmuwan profesional di antara orang-orang Sedov. Kecuali V. Kh. Buynitsky, yang saat itu menjadi mahasiswa Institut Hidrografi Rute Laut Utara Utama, semua orang Sedov lainnya adalah pelaut biasa. Tetapi mereka semua dengan susah payah, hati-hati, tidak menyia-nyiakan usaha mereka, selama lebih dari dua tahun, hari demi hari, melakukan pengamatan ilmiah, "menulis apa yang mereka amati, dan apa yang tidak mereka amati, tidak mereka tulis."
Pergerakan legendaris Sedov telah memberikan kontribusi yang berharga bagi ilmu pengetahuan nasional dan dunia Utara.
Kesimpulan. Kesimpulan umum tentang partisipasi warga Penza
dalam penelitian Arktik dan Antartika
Studi komprehensif tentang partisipasi penjelajah kutub Penza dalam studi Arktik dan Antartika telah dilakukan. Periode utama dari jalur hidup mereka, di mana mereka memberikan kontribusi maksimal untuk ilmu pengetahuan domestik dan dunia, dipertimbangkan. Hasil kerja, di mana prestasi utama rekan senegara kita dipelajari, dirangkum dalam Tabel No. 1.
Partisipasi warga negara kita dalam penelitian ilmiah tentang studi kutub utara dan selatan, garis lintang lautan dunia membentuk dasar bagi pembentukan ilmu geografis modern. Mereka membantu generasi ilmuwan dan peneliti masa depan untuk melakukan studi skala besar tentang lautan dan wilayah daratan yang sulit dijangkau di dunia.
Jasa penjelajah kutub Penza ke Tanah Air memang luar biasa. Negara kita memenangkan perang dengan koalisi Nazi, berkat pengembangan kualitatif Rute Laut Utara, implementasi navigasi yang kompeten, dan manajemen operasional operasi maritim utara. Pengalaman yang diperoleh dalam studi Utara diperlukan dalam implementasi penelitian Antartika, yang berkontribusi pada negara kita yang terus-menerus mendapatkan pijakan di daratan yang tertutup salju di Belahan Bumi Selatan, jauh dari kita.
Kehadiran permanen Rusia di Antartika membentuk geopolitik dunia modern, yang dicapai berkat kerja tanpa pamrih dari nenek moyang kita, yang meletakkan dasar untuk penelitian kutub.
Prestasi yang dibuat oleh Rusia dalam pengembangan bentangan Samudra Dunia, eksplorasi garis lintang kutub utara dan selatan sebanding dengan pentingnya penemuan geografis dunia yang terkenal. Perjanjian hukum tentang penggunaan damai wilayah-wilayah ini diratifikasi di bawah pengaruh dan partisipasi negara kita, yang merupakan momen utama dalam sejarah Arktik dan Antartika.
Kami sangat bangga bahwa pencapaian ini, termasuk perjanjian hukum saat ini yang bertujuan untuk melestarikan Kutub Utara dan Antartika secara hati-hati, dibuat dengan partisipasi warga negara kami untuk kepentingan masa depan seluruh umat manusia.
Bibliografi
- Golitsyn, V.V. Antartika: rezim hukum internasional / B.B. Golitsyn. -M., 1983.
- Klimenko, B.M. Warisan bersama umat manusia (masalah hukum internasional) / B.M. klimenko. -M., 1989.
- Lukin, V.V. Sistem Perjanjian Antartika: tindakan hukum, komentar / V.V. Lukin, V.D. Klokov, V.N. Pomelov. - Sankt Peterburg, 2002.
- Malyazev V. "Saya jatuh cinta dengan Arktik ... di Sura". Esai tentang E.M. Suzyumov.
Wilayah kutub utara Bumi, termasuk Samudra Arktik dan lautnya: Greenland, Barents, Kara, Laptev, Siberia Timur, Chukchi dan Beaufort, serta Laut Baffin, Fox Basin Bay, banyak selat dan teluk di Arktik Kanada Nusantara, bagian utara Pasifik dan Samudra Atlantik; Kepulauan Arktik Kanada, Greenland, Svalbard, Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, Kepulauan Novosibirsk, dan sekitarnya. Wpangel, serta pantai utara benua Eurasia dan Amerika Utara.
Kata "Arktik" berasal dari bahasa Yunani dan berarti "negara beruang besar" - menurut konstelasi Ursa Major.
Kutub Utara menempati sekitar seperenam dari permukaan bumi. Dua pertiga dari Arktik ditutupi oleh Samudra Arktik, samudra terkecil di dunia. Sebagian besar permukaan laut tertutup es sepanjang tahun (dengan ketebalan rata-rata 3 m) dan tidak dapat dilayari. Sekitar 4 juta orang tinggal di wilayah raksasa ini.
Sejarah penjelajahan Arktik
Kutub Utara telah lama menarik perhatian para pelancong dan penjelajah yang, mengatasi kesulitan luar biasa, menembus semakin jauh ke utara, menemukan pulau-pulau dan kepulauan Arktik yang dingin dan memetakannya.
Ini adalah perwakilan dari berbagai bangsa di dunia: orang Amerika John Franklin dan Robert Peary, William Barents dari Belanda, Fridtjof Nansen dan Roald Amundsen dari Norwegia, Umberto Nobile dari Italia dan banyak lainnya, yang namanya selamanya tetap atas nama pulau, gunung, gletser, laut. Di antara mereka adalah rekan kami: Fyodor Litke, Semyon Chelyuskin, saudara-saudara Laptev, Georgy Sedov, Vladimir Rusanov.
Sudah di pertengahan abad ke-16, penduduk dan penjelajah pantai Rusia, menggunakan anak-anak sungai Siberia, melakukan perjalanan ke Samudra Arktik dan di sepanjang pantainya. Pada tahun 1648, sekelompok pelaut yang dipimpin oleh "pedagang" Fedot Popov dan ataman Cossack Semyon Dezhnev melewati Semenanjung Chukotka dengan kochs (kapal dayung layar bertiang tunggal dek Pomeranian tua) dan memasuki Samudra Pasifik.
Pada tahun 1686-1688. Ekspedisi perdagangan Ivan Tolstoukhov dengan tiga koch melewati Semenanjung Taimyr melalui laut dari barat ke timur. Pada 1712, penjelajah Mercury Vagin dan Yakov Permyakov mengunjungi Pulau Bolshoy Lyakhovsky untuk pertama kalinya, memulai penemuan dan eksplorasi seluruh kelompok Kepulauan Siberia Baru.
Pada tahun 1733-1742. Ekspedisi Besar Utara bekerja di perairan Samudra Arktik dan di pantainya. Pada dasarnya, itu menyatukan beberapa ekspedisi, termasuk ekspedisi Kamchatka kedua yang dipimpin oleh Vitus Bering, yang melakukan studi kompleks besar wilayah utara Siberia dari mulut Pechora dan Pulau Vaigach ke Chukotka, Kepulauan Komandan dan Kamchatka. Untuk pertama kalinya, pantai Samudra Arktik dari Arkhangelsk ke mulut Kolyma, pantai pulau Honshu, Kepulauan Kuril dipetakan. Tidak ada lagi perusahaan geografis yang megah sebelum ekspedisi ini.
Semyon Chelyuskin mengabdikan seluruh hidupnya untuk mempelajari pinggiran timur laut tanah Rusia. Selama 10 tahun (1733-1743) ia bertugas di ekspedisi Kamchatka kedua, di detasemen penjelajah terkenal Vasily Pronchishchev, Khariton Laptev.
Pada musim semi 1741, Chelyuskin berjalan di darat di pantai barat Taimyr dan membuat deskripsi tentangnya. Pada musim dingin 1741-1742. melakukan perjalanan dan menggambarkan pantai utara Taimyr, di mana ia mengidentifikasi ujung utara Asia. Penemuan ini diabadikan 100 tahun kemudian, pada tahun 1843 ujung utara Asia diberi nama Tanjung Chelyuskin.
Kontribusi signifikan untuk mempelajari bagian timur Rute Laut Utara dibuat oleh navigator Rusia Ferdinand Wrangel dan Fyodor Matyushkin (teman Lyceum dari Alexander Pushkin). Pada tahun 1820-1824. mereka menjelajahi dan memetakan pantai daratan dari muara Kolyma ke Teluk Kolyuchinskaya dan melakukan empat perjalanan tak tertandingi di atas es yang hanyut di daerah ini.
Fyodor Litke tercatat dalam sejarah sebagai penjelajah utama Kutub Utara. Pada tahun 1821-1824. Litke menggambarkan pantai Novaya Zemlya, membuat banyak penentuan geografis tempat-tempat di sepanjang pantai Laut Putih, menjelajahi kedalaman fairway dan perairan dangkal yang berbahaya di laut ini. Dia menggambarkan ekspedisi ini dalam buku "Perjalanan empat kali ke Samudra Arktik pada tahun 1821-1824".
Pada tahun 1826, Litke di kapal selam "Senyavin" melakukan perjalanan keliling dunia, yang berlangsung selama tiga tahun. Menurut hasil, ini adalah salah satu ekspedisi paling sukses pada paruh pertama abad ke-19: di Laut Bering, titik terpenting di pantai Kamchatka dari Teluk Avacha ke utara diidentifikasi; pulau Karaginsky, Pulau Matvey, dan pantai Tanah Chukotka yang sebelumnya tidak dikenal dijelaskan; Kepulauan Pribylov diidentifikasi; menjelajahi dan menggambarkan kepulauan Caroline, pulau-pulau Bonin-Sima dan banyak lainnya.
Tahap yang sama sekali baru dalam eksplorasi dan pengembangan transportasi Samudra Arktik dikaitkan dengan nama navigator Rusia yang terkenal Laksamana Stepan Makarov. Menurut idenya, pada tahun 1899 di Inggris, kapal pemecah es pertama yang kuat "Ermak" dibangun, yang seharusnya digunakan untuk komunikasi reguler dengan Ob dan Yenisei melalui Laut Kara dan untuk penelitian ilmiah laut hingga garis lintang tertinggi.
Berbuah dalam hal hasil adalah "Ekspedisi Hidrografis Laut Arktik" Rusia 1910-1915. di kapal pemecah es "Taimyr" dan "Vaigach". Berbasis di Vladivostok, dalam tiga tahun ia menyelesaikan inventarisasi hidrografik terperinci dari Cape Dezhnev ke mulut Lena dan membangun rambu navigasi di pantai.
Pada tahun 1913, ekspedisi diberi tugas untuk melanjutkan inventarisasi hidrografi ke Semenanjung Taimyr dan, dalam kondisi yang menguntungkan, untuk melakukan perjalanan melalui Rute Laut Utara ke Murmansk saat ini. Tapi Tanjung Chelyuskin terhalang oleh es tebal yang tak terputus.
Pada tahun 1912, hidrografer dan penjelajah kutub Georgy Sedov datang dengan sebuah proyek untuk ekspedisi kereta luncur ke Kutub Utara. Pada 14 Agustus (27), 1912, kapal "Saint Foka" meninggalkan Arkhangelsk dan di dekat Novaya Zemlya, karena es yang tidak dapat ditembus, berhenti untuk musim dingin. Ekspedisi tersebut mendekati Tanah Franz Josef hanya pada bulan Agustus 1913, tetapi karena kekurangan batu bara, ekspedisi itu berhenti di Teluk Tikhaya untuk musim dingin kedua. Pada 2 Februari (15), 1914, Sedov dan pelaut Grigory Linnik dan Alexander Pustoshny, yang menemaninya, mencapai Kutub Utara dengan tiga kereta luncur anjing. Tidak mencapai tentang. Rudolf, Sedov meninggal dan dimakamkan di Cape Auk pulau ini. Dua teluk dan puncak di Novaya Zemlya, gletser dan tanjung di Franz Josef Land, sebuah pulau di Laut Barents, dan tanjung di Antartika dinamai Sedov.
Penjelajah Arktik, ahli kelautan Nikolai Zubov (1885-1960) pada tahun 1912 melakukan survei hidrografi Teluk Mityushikha di pantai barat Novaya Zemlya.
Pada tahun 1932, ia memimpin ekspedisi di atas kapal N. Knipovich, yang untuk pertama kalinya dalam sejarah mengelilingi Franz Josef Land dari utara. Belakangan, Nikolai Zubov mengajukan dan mengembangkan masalah ramalan es di laut Arktik, meletakkan dasar untuk teori sirkulasi vertikal air dan asal mula lapisan perantara dingin di laut, mengembangkan metode untuk menghitung kepadatan air ketika mereka dicampur, dan merumuskan hukum es melayang di sepanjang isobar.
Meskipun sejumlah ekspedisi pada awal abad ke-20, banyak di antaranya membuat penemuan geografis besar, Samudra Arktik tetap sedikit dieksplorasi.
Di masa Soviet, studi dan pengembangan praktis Rute Laut Utara dianggap sebagai kepentingan nasional. Pada 10 Maret 1921, Lenin menandatangani dekrit pendirian Institut Penelitian Kelautan Terapung. Area kegiatan lembaga ini adalah Samudra Arktik dengan laut dan muaranya, pulau-pulau, dan pantai RSFSR yang berdekatan.
Mulai tahun 1923, hanya dalam sepuluh tahun, 19 stasiun meteorologi radio kutub dibangun di pantai dan pulau-pulau di Samudra Arktik.
Segera Rusia menjadi pemimpin dalam pengembangan dan eksplorasi Kutub Utara.
Pada tahun 1929, penjelajah kutub terkenal Vladimir Vize mengajukan gagasan untuk membuat stasiun hanyut ilmiah kutub pertama. Pada tahun-tahun itu, cekungan Arktik dengan luas 5-6 juta meter persegi. km masih tetap menjadi "titik kosong" yang belum dijelajahi. Dan baru pada tahun 1937 ide mempelajari Samudra Arktik dari es yang hanyut menjadi kenyataan.
Tempat khusus dalam sejarah ditempati oleh periode eksplorasi Soviet di Kutub Utara pada 1930-an-1940-an. Kemudian ekspedisi heroik dilakukan di kapal pemecah es "G. Sedov", "Krasin", "Sibiryakov", "Litke". Mereka dipimpin oleh penjelajah kutub terkenal Otto Schmidt, Rudolf Samoilovich, Vladimir Vize, kapten Vladimir Voronin. Selama tahun-tahun ini, untuk pertama kalinya dalam satu navigasi, rute Rute Laut Utara dilalui, penerbangan heroik dilakukan di Kutub Utara, yang pada dasarnya menciptakan peluang baru untuk mencapai dan menjelajahi Kutub Utara.
Dari tahun 1991 hingga 2001, tidak ada satu pun stasiun hanyut Rusia di Kutub Utara (stasiun Soviet "Kutub Utara 31" ditutup pada Juli 1991), tidak ada satu pun ilmuwan yang akan mengumpulkan data ilmiah yang diperlukan di tempat. Situasi ekonomi di Rusia terpaksa mengganggu lebih dari setengah abad pengamatan dari es yang melayang di Kutub Utara. Hanya pada tahun 2001 stasiun drifting eksperimental baru "Kutub Utara" dibuka sementara.
Sekarang lebih dari selusin ekspedisi internasional bekerja di Kutub Utara dengan partisipasi Rusia.
Pada 7 September 2009, stasiun drifting Rusia "Kutub Utara - 37" mulai bekerja. SP-37 mempekerjakan 16 orang - spesialis dari Institut Penelitian Arktik dan Antartika (AARI), Sergey Lesenkov telah ditunjuk sebagai kepala stasiun.
Program ilmiah penelitian Rusia dikembangkan oleh organisasi dan departemen ilmiah terkemuka, yang meliputi Pusat Penelitian Hidrometeorologi Federasi Rusia (Pusat Hidrometeorologi Rusia), Institut Oseanografi Negara (GOIN), Institut Penelitian Informasi Hidrometeorologi Seluruh Rusia - Dunia Pusat Data (VNIIGMI WDC), Arktik dan Institut Penelitian Antartika (AARI) - lembaga penelitian tertua dan terbesar di Rusia, yang melakukan studi komprehensif Wilayah Kutub Bumi; dan sebagainya.
Hari ini, kekuatan dunia terkemuka telah bersiap untuk redistribusi ruang Arktik. Rusia menjadi negara Arktik pertama yang mengajukan aplikasi ke PBB pada tahun 2001 untuk menetapkan batas terluar landas kontinen di Samudra Arktik. Aplikasi Rusia melibatkan klarifikasi wilayah landas Arktik dengan luas lebih dari satu juta kilometer persegi.
Pada musim panas 2007, ekspedisi kutub Rusia "Arktika-2007" dimulai, yang tujuannya adalah untuk mempelajari paparan Samudra Arktik.
Para peneliti berangkat untuk membuktikan bahwa pegunungan bawah laut Lomonosov dan Mendeleev, yang membentang ke Greenland, dapat secara geologis merupakan kelanjutan dari platform benua Siberia, ini akan memungkinkan Rusia untuk mengklaim wilayah luas Samudra Arktik seluas 1,2 juta meter persegi. kilometer.
Ekspedisi tersebut mencapai Kutub Utara pada 1 Agustus. Pada 2 Agustus, kapal selam berawak laut dalam Mir-1 dan Mir-2 turun ke dasar laut dekat Kutub Utara dan melakukan studi oseanografi, hidrometeorologi, dan es yang kompleks. Untuk pertama kalinya dalam sejarah, eksperimen unik dilakukan untuk mengambil sampel tanah dan flora dari kedalaman 4.261 meter. Selain itu, bendera Federasi Rusia dikibarkan di Kutub Utara di dasar Samudra Arktik.
Seperti yang dikatakan Presiden Rusia Vladimir Putin pada saat itu, hasil ekspedisi ke Arktik harus menjadi dasar posisi Rusia dalam memutuskan apakah bagian dari landas Arktik ini miliknya.
Aplikasi Rusia yang diperbarui untuk rak Arktik akan siap pada tahun 2013.
Setelah ekspedisi Rusia, topik kepemilikan landas kontinen mulai dibahas secara aktif oleh kekuatan Arktik terkemuka.
Pada 13 September 2008, ekspedisi AS-Kanada diluncurkan, termasuk kapal pemecah es Arktik Penjaga Pantai AS Healy dan pemecah es Penjaga Pantai terberat di Kanada Louis S. St. Laurent.
Tujuan dari misi tersebut adalah untuk mengumpulkan informasi yang akan membantu menentukan luas landas kontinen AS di Samudra Arktik.
Pada 7 Agustus 2009, Ekspedisi Arktik AS-Kanada kedua diluncurkan. Di kapal pemecah es Penjaga Pantai AS Healy dan kapal Penjaga Pantai Kanada Louis S. St-Laurent, para ilmuwan dari kedua negara mengumpulkan data di dasar laut dan landas kontinen, yang diyakini kaya akan deposit minyak dan gas. Ekspedisi ini bekerja di daerah-daerah dari utara Alaska ke Mendeleev Ridge, serta di timur kepulauan Kanada. Para ilmuwan mengambil foto dan video, dan juga mengumpulkan bahan-bahan tentang keadaan laut dan rak.
Semakin banyak negara yang menunjukkan minat untuk berpartisipasi dalam pengembangan aktif zona Arktik. Ini karena perubahan iklim global, yang membuka peluang baru untuk membangun pelayaran reguler di Samudra Arktik, serta akses yang lebih besar ke mineral di wilayah yang luas ini.
Tugas modern dan prospek penelitian di Arktik Rusia
pengantar
kutub geografis arktik
Kutub Utara adalah salah satu bagian Bumi yang paling terpencil dan jarang penduduknya. Untuk waktu yang lama, itu tidak mewakili nilai praktis apa pun bagi populasi planet kita karena kondisi alam yang ekstrem dan ketidakmampuan untuk melakukan kegiatan ekonomi apa pun. Kutub Utara (dari bahasa Yunani arktikys - utara), wilayah kutub utara dunia, termasuk pinggiran benua Eurasia dan Utara. Amerika dan hampir seluruh Utara. Samudra Arktik dengan semua pulaunya (kecuali pulau-pulau pesisir Norwegia), serta bagian-bagian yang berdekatan dari Samudra Atlantik dan Pasifik.
Relevansi pekerjaan ini terletak pada kenyataan bahwa dengan latar belakang perhatian yang meningkat tajam ke Kutub Utara, telah terjadi kemerosotan dalam hubungan antara Rusia dan mitra Baratnya. Kutub Utara adalah tempat bertemunya kepentingan Eropa, Asia, dan Amerika. Wilayah Arktik yang terpisah telah digunakan untuk perikanan laut sejak zaman kuno; Namun secara keseluruhan, bidang ini menarik perhatian, terutama dari para peneliti. Dengan penemuan dan pengembangan deposit mineral besar di Kutub Utara, minat investasi dan komersial di dalamnya telah meningkat.
Dengan demikian, wilayah lepas pantai landas kontinen Arktik bertindak sebagai cadangan strategis sistem energi global dan basis keamanan nasional Rusia.
Tujuan dari kursus ini adalah untuk mempelajari sejarah penelitian kutub Rusia, untuk mengidentifikasi masalah dan prospek pengembangan Kutub Utara.
Untuk mencapai tujuan ini, tugas-tugas berikut ditetapkan:
Untuk berkenalan dengan sejarah perkembangan Arktik;
Pertimbangkan literatur ilmiah, dokumen arsip;
Jelajahi alam Kutub Utara;
Untuk mengidentifikasi pengelolaan alam modern di wilayah tersebut;
Objek penelitian adalah studi tentang perkembangan Arktik.
Subjek penelitian ini adalah vektor Rusia dari studi Arktik.
Dasar metodologi penelitian adalah analisis literatur ilmiah dan bahan arsip.
Struktur dan ruang lingkup pekerjaan:
Pekerjaan kursus terdiri dari pendahuluan, 5 item yang diungkapkan, kesimpulan dan daftar referensi dari sumber.
Pekerjaan itu dilakukan pada halaman-halaman teks yang dicetak.
1. Sejarah penelitian kutub Rusia. Tahapan dan karakteristik
Kontribusi besar untuk studi Arktik dan pengembangan navigasi Arktik dibuat oleh: Ekspedisi Utara Besar yang dipimpin oleh V. Bering (1733-1745), ekspedisi lintang tinggi Rusia pertama yang dipimpin oleh Kapten Peringkat 1 V. Chichagov ( 1766-1767), ekspedisi ke Novaya Zemlya (1821-1824) dan Asia timur laut (1820-1824) di bawah pimpinan F. Litke dan F. Wrangel, ekspedisi kutub Rusia di atas sekunar "Zarya" di bawah pimpinan Tolya ( 1900-1902) , Ekspedisi Hidrografis Samudra Arktik di kapal "Taimyr" dan "Vaigach" di bawah komando Kolonel I. Sergeev dan Kapten Peringkat 2 B. Vilkitsky (1910-1915), ekspedisi yang dipimpin oleh G. Sedov, V Rusanov, G Brusilova (1911-1914). Tempat khusus dalam sejarah perkembangan Kutub Utara ditempati oleh kapal pemecah es pertama di dunia "Ermak", dibuat pada tahun 1899 sesuai dengan gambar Wakil Laksamana S.O. Makarov.
Ekspedisi dipimpin oleh Bering dan Chichagov
Ekspedisi detasemen yang dipimpin langsung oleh Vitus Bering ini sering disebut langsung sebagai "ekspedisi Kamchatka kedua". Detasemen ini ditugaskan untuk menemukan jalan ke Amerika Utara dan pulau-pulau di Samudra Pasifik Utara.
Pada musim panas 1740, di Okhotsk, di bawah bimbingan pembuat kapal Kozmin dan Rogachev, dua kapal paket ("Saint Peter" dan "Saint Paul") dibangun, dimaksudkan untuk detasemen.
Pada bulan September tahun yang sama, kapal di bawah komando Vitus Bering ("Santo Petrus") (Lampiran 1) dan Alexei Chirikov ("Santo Paulus") (Lampiran 2) menyeberang ke pantai Kamchatka, kehilangan sebagian makanan selama perjalanan saat badai. Di Teluk Avacha di Kamchatka, anggota detasemen mendirikan penjara, yang kemudian tumbuh menjadi kota Petropavlovsk-Kamchatsky.
Juni 1741, kapal paket "Saint Peter" dan "Saint Paul" di bawah komando Vitus Bering dan Alexei Chirikov berlayar ke pantai Amerika. Pada awal perjalanan, kapal-kapal itu kehilangan satu sama lain dalam kabut tebal dan bertindak secara terpisah. "Saint Peter" di bawah komando Bering mencapai Pulau Kodiak di lepas pantai barat Amerika. Dalam perjalanan kembali, ekspedisi musim dingin di sebuah pulau kecil, di mana Bering meninggal selama musim dingin.
"Santo Paulus" di bawah komando Chirikov pada 15 Juli mencapai pantai Amerika, selain itu, setelah mengunjungi pulau-pulau individu, dan pada 11 Oktober tahun yang sama kembali ke penjara Peter dan Paul.
Ekspedisi dipimpin oleh Tol
Pada tahun 1900, ekspedisi kutub Rusia dimulai di bawah kepemimpinan Eduard Vasilyevich Toll, seorang ahli geologi Rusia dan penjelajah Arktik. Pada tahun 1899 Toll mulai mengatur ekspedisi, yang tujuannya adalah untuk mempelajari arus laut di Laut Kara dan Siberia Timur di Samudra Arktik, menjelajahi yang sudah dikenal dan mencari pulau-pulau baru di bagian Arktik ini, dan, jika berhasil, temukan sebuah "benua besar" ("Arctids", Sannikov Lands), yang keberadaannya diyakini oleh Toll. Pada tahun 1899 yang sama, kapal pemburu bertiang tiga Herald Harfinger (Norwegia Harald Harfager) dibeli di Norwegia. Fridtjof Nansen merekomendasikan kapal ini ke Tol karena mirip dengan Fram yang terkenal. Bark menerima nama baru - "Fajar". Kulit kayu yang baru didempul dan diperbaiki, dilapisi dengan sabuk anti-es baru, dipindahkan ke galangan kapal Colin Archer di pelabuhan Larvik. Di sini, semua tempat yang seharusnya disesuaikan untuk ekspedisi di Kutub Utara sedang dibangun kembali sepenuhnya. Sekat antar geladak tengah diganti dengan yang baru, dan bangunan atas geladak dengan tujuh kabin untuk anggota awak didirikan di antara tiang depan dan tiang utama. Persenjataan layar mengalami perubahan yang signifikan, layar langsung hanya tersisa di tiang depan. Akibatnya, setelah rekonstruksi, persenjataan layar kapal mulai sesuai dengan jenis kulit sekunar atau barquentine.
Sejak Zarya berlayar di bawah bendera Nevsky Yacht Club, ia menerima status kapal pesiar. Setelah selesai bekerja pada Oktober 1899, Zarya diperiksa oleh biro Norwegia Veritas dan mengeluarkan sertifikat navigasi jarak jauh selama tiga tahun."Tulang punggung" ilmiah ekspedisi kutub dibentuk oleh: kepala ekspedisi dan ahli geologi Baron Eduard Tol; surveyor, ahli meteorologi dan fotografer Fyodor Matisen; hidrografer, hidrologis, magnetolog, ahli hidrokimia dan kartografer Alexander Kolchak; ahli zoologi dan fotografer Aleksey Byalynitsky-Birulya; astronom dan magnetolog Friedrich Seeberg; ahli bakteriologi dan zoologi German Walter. Tim Zarya termasuk: letnan armada Nikolai Kolomeitsev, kapten kapal Nikifor Begichev, insinyur senior Eduard Ogrin, pelaut Semyon Evstifeev, Sergey Tolstov, Alexei Semyashkin (selanjutnya digantikan oleh Peter Strizhev), Ivan Malygin (digantikan oleh Steptorguev) , Vasily Zheleznyakov, Nikolai Bezborodov, insinyur kedua Eduard Shirvinsky, pemadam kebakaran senior Ivan Klyug, pemadam kebakaran kedua Gavriil Puzyrev, pemadam kebakaran ketiga Trifon Nosov, juru masak Foma Yaskevich.
Juni 1900 "Zarya" menimbang jangkar di St. Petersburg dengan 20 awak kapal. Pada 24 Juli, kapal tiba di Aleksandrovsk-on-Murman (sekarang Polyarny) dan pada Agustus memasuki Laut Kara. Pada musim gugur, Zarya diblokir oleh es selama 24 hari di Teluk Middendorf. Toll menamai teluk ini sebagai bagian dari gurunya, ilmuwan terkenal dan penjelajah Taimyr - Alexander Fedorovich Middendorf. Musim dingin pertama terjadi di lepas pantai Semenanjung Taimyr Pada April 1901, sebagai akibat dari perselisihan dengan Toll, Letnan Kolomeitsev, ditemani oleh Stepan Rastorguev, meninggalkan kapal. Selama 40 hari, dua ekspedisi melakukan perjalanan sekitar 800 kilometer ke Sungai Golchikha (Teluk Yenisei) dan kemudian dengan selamat mencapai St. Petersburg. Sepanjang jalan, mereka menemukan Sungai Kolomeitseva, yang mengalir ke Teluk Taimyr, dan di Teluk Pyasinsky, Pulau Rastorguev (salah satu Pulau Batu). Matisen menjadi kapten baru Zarya.Pada musim panas 1901, ekspedisi menjelajahi Taimyr. Pada tanggal 25 Agustus, Zarya berangkat untuk mencari Tanah Sannikov, tetapi pada tanggal 9 September, dia menemukan sabuk es yang kuat. Musim dingin kedua terjadi di Teluk Nerpichy.Pada bulan Mei 1902, persiapan dimulai untuk perjalanan kereta luncur ke Pulau Bennett (salah satu Kepulauan De Long) dan pada tanggal 5 Juli 1902, Toll meninggalkan Zarya, ditemani oleh astronom Friedrich Seeberg dan pedagang hewan Vasily Gorokhov dan Nikolai Dyakonov. Direncanakan Zarya akan mendekati Pulau Bennett dua bulan kemudian. Pada 13 Juli, rombongan E. Toll dengan kereta luncur anjing mencapai Tanjung Vysokoe di pulau Siberia Baru. Pada tanggal 3 Agustus, mereka mencapai Pulau Bennett dengan kayak. Karena situasi es yang berat, Zarya tidak dapat mendekati Pulau Bennett pada waktu yang ditentukan dan menerima kerusakan serius yang membuat navigasi lebih lanjut tidak mungkin dilakukan. Pada bulan September 1902, Letnan Mathisen terpaksa membawa kapal itu ke Teluk Tiksi dan membuangnya ke kandas.
Awak "Fajar" di kapal pesiar di sepanjang Lena tiba di Yakutsk dan pada Desember 1902 berada di St. Petersburg. Pada tahun 1903, ekspedisi pencarian yang dipimpin oleh A. Kolchak menemukan perkemahan Toll di Pulau Bennett, buku hariannya, dan materi lainnya. Diketahui bahwa kelompok Toll, tanpa menunggu Zarya, memutuskan untuk bergerak sendiri ke selatan menuju benua, tetapi tidak ada jejak lebih lanjut dari keempat orang ini yang ditemukan hingga hari ini.
Vitus Jonassen Bering (Dat. Vitus Jonassen Bering; tzh. Ivan Ivanovich Bering; 12 Agustus 1681, Horsens, Denmark - 8 Desember (19), 1741, Pulau Bering, Rusia) - navigator, perwira armada Rusia, kapten-komandan. Denmark menurut asalnya.
Pada tahun 1725-1730 dan 1733-1741 ia memimpin ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua. Dia melewati selat antara Chukotka dan Alaska (kemudian Selat Bering), mencapai Amerika Utara dan menemukan sejumlah pulau di punggungan Aleutian.
Sebuah pulau, selat dan laut di utara Samudra Pasifik, serta Kepulauan Komandan, dinamai Bering. Dalam arkeologi, bagian timur laut Siberia, Chukotka, dan Alaska (yang sekarang dianggap sebelumnya dihubungkan oleh sebidang tanah) sering disebut dengan istilah umum Beringia.
Pavel Vasilievich Chichagov
Pavel Vasilyevich Chichagov (1767-1849) - Laksamana Rusia, putra Vasily Yakovlevich Chichagov, menteri angkatan laut Kekaisaran Rusia dari 1802 hingga 1809 (secara resmi hingga 1811)
Anglophile terkenal. Pada tahun 1812, ia menggantikan Kutuzov sebagai komandan pasukan Danube, memimpin pengejaran Napoleon melalui wilayah Belarus. Setelah Prancis menyeberangi Berezina, ia dituduh tidak mampu menghalangi mundurnya musuh. Dia menghabiskan sisa hidupnya di negeri asing, bahkan di pengasingan.
Kepulauan Chichagov, sekelompok dua pulau di kepulauan Franz Josef Land, dinamai menurut nama laksamana.
Fyodor Petrovich Litke
Pangeran Fyodor Petrovich Litke (17 September (28 September), 1797, St. Petersburg - 8 Agustus (20 Agustus) 1882, St. Petersburg) - navigator Rusia, ahli geografi, penjelajah Arktik, ajudan jenderal, laksamana (1855), presiden Akademi Ilmu Pengetahuan pada tahun 1864-1882.
Selama dua puluh tahun (dengan istirahat sebagai komandan pelabuhan dan gubernur militer di Revel dan Kronstadt) Litke adalah wakil presiden Masyarakat Geografis Rusia. Dia juga mengambil bagian aktif dalam studi observatorium utama Nikolaev, pada suatu waktu mengatur urusannya.
Besar adalah manfaat dari Litke sebagai Presiden Akademi Ilmu Pengetahuan (1864-1882). Di bawahnya, fasilitas observatorium fisik utama, observatorium meteorologi dan magnetik di Pavlovsk diperluas; jumlah hadiah untuk karya ilmiah dan sastra ditingkatkan, kondisi museum, koleksi, dan bantuan ilmiah lainnya diperbaiki.
Ferdinand Petrovich Wrangel
Baron Ferdinand (Fedor) Petrovich Wrangel (Jerman) Ferdinand Friedrich Georg Ludwig von Wrangell) 29 Desember 1796 (9 Januari 1797), Pskov - 25 Mei (6 Juni 1870, Dorpat) - militer dan negarawan Rusia, navigator dan penjelajah kutub, laksamana (1856), kepala Kementerian Angkatan Laut.
Penghargaan dari Kekaisaran Rusia:
· Ordo St. George derajat ke-4 selama 25 tahun mengabdi (1837);
· Ordo St. Stanislaus tingkat 1 (1840);
· Cincin dengan berlian (1841);
· Lencana pembeda selama XXX tahun pelayanan tanpa cela (1846);
· Ordo St. Anne, kelas 1 dengan Mahkota Kekaisaran (1846);
· Ordo St. Vladimir, kelas 2 (1855);
· Ordo Elang Putih (1859).
Baron Eduard Vasilyevich Toll Eduard Gustav von Toll; 2 14 Maret 1858, Revel - 1902, hilang) - ahli geologi Rusia, penjelajah Arktik.
Pada tahun 1899, Toll mulai menyelenggarakan ekspedisi baru, yang bertujuan untuk mempelajari arus laut di Laut Kara dan Siberia Timur di Samudra Arktik, menjelajahi pulau-pulau yang sudah dikenal dan mencari pulau-pulau baru di bagian Arktik ini, dan , jika berhasil, penemuan "benua besar" (" Arctida, Sannikov Lands), yang keberadaannya sangat diyakini Toll.
Juni 1900 "Zarya" menimbang jangkar di St. Petersburg. Pada musim panas 1901, ekspedisi menjelajahi Taimyr.
2. Fitur sifat Kutub Utara
1 Lokasi geografis
Arktik (Yunani? ????? - beruang (arktikos Yunani - utara, dari arctos - beruang (menurut konstelasi B. Medveditsa)))) - satu wilayah fisik dan geografis Bumi yang berdekatan dengan Kutub Utara dan termasuk pinggiran benua Eurasia dan Amerika Utara, hampir seluruh Samudra Arktik dengan pulau-pulau (kecuali pulau lepas pantai Norwegia), serta bagian yang berdekatan dari Samudra Atlantik dan Pasifik. Perbatasan selatan Arktik bertepatan dengan perbatasan selatan zona tundra. Luasnya sekitar 27 juta meter persegi. km; kadang-kadang Arktik dibatasi dari selatan oleh Lingkaran Arktik (66 ° 33? N), dalam hal ini luasnya akan menjadi 21 juta meter persegi. km.
2 Sifat pulau. Novaya Zemlya, Franz Josef Land, Severnaya Zemlya, Kepulauan Siberia Baru, Pulau Wrangel
Bumi baru
Novaya Zemlya adalah sebuah kepulauan di Samudra Arktik antara Laut Barents dan Kara; bagian dari wilayah Arkhangelsk Rusia di peringkat kotamadya "Novaya Zemlya".
Iklimnya kutub dan keras. Musim dinginnya panjang dan dingin, dengan angin kencang (kecepatan angin katabatic (katabatic) mencapai 40-50 m/s) dan badai salju, itulah sebabnya Novaya Zemlya kadang-kadang disebut dalam literatur sebagai "Negeri Angin". Embun beku mencapai?40 °C.
Sekitar setengah dari wilayah Pulau Utara ditempati oleh gletser. Di wilayah sekitar 20.000 km ² - lapisan es yang terus menerus, membentang hampir 400 km dan lebarnya mencapai 70-75 km. Ketebalan es lebih dari 300 m. Di sejumlah tempat, es turun ke fjord atau pecah ke laut terbuka, membentuk penghalang es dan memunculkan gunung es. Total area gletser Novaya Zemlya adalah 29.767 km ², dari jumlah tersebut, sekitar 92% adalah gletser penutup dan 7,9% adalah gletser pegunungan. Di Pulau Selatan - daerah tundra Arktik.
Ekosistem Novaya Zemlya biasanya disebut sebagai bioma gurun Arktik (Pulau Utara) dan tundra Arktik.
Peran utama dalam pembentukan phytocenosis adalah lumut dan lumut. Yang terakhir diwakili oleh spesies cladonia, yang tingginya tidak melebihi 3-4 cm.
Semusim herba Arktik juga memainkan peran penting. Tumbuhan yang menjadi ciri khas flora langka di pulau-pulau adalah spesies merayap, seperti willow merayap, saxifrage, lumut gunung dan lain-lain. Vegetasi di bagian selatan sebagian besar adalah pohon birch kerdil, lumut dan rumput rendah, di daerah dekat sungai, danau, dan teluk banyak jamur tumbuh: jamur susu, jamur, dll.
Danau terbesar adalah Gusinoe. Ini adalah rumah bagi ikan air tawar, khususnya arang kutub. Dari hewan, rubah Arktik, lemming, ayam hutan putih, dan juga rusa adalah umum. Beruang kutub datang ke wilayah selatan dengan timbulnya cuaca dingin, menjadi ancaman bagi penduduk setempat. Hewan laut termasuk anjing laut harpa, anjing laut, anjing laut berjanggut, walrus, dan paus.
Di pulau-pulau di nusantara Anda dapat menemukan koloni burung terbesar di wilayah Arktik Rusia. Guillemot, puffin, burung camar menetap di sini.
Franz Josef Land
Franz Josef Land adalah sebuah kepulauan di Samudra Arktik, di Eropa utara. Bagian dari kepemilikan kutub Rusia, adalah bagian dari distrik Primorsky di wilayah Arkhangelsk. Ini terdiri dari 192 pulau, dengan luas total 16.134 km².
Iklim nusantara biasanya kutub. Suhu rata-rata tahunan hingga 12 ° C (Pulau Rudolf); suhu rata-rata Juli dari 1,2 ° C di Teluk Tikhaya (Pulau Hooker) hingga +1,6 ° C (Pulau Hayes, di mana stasiun meteorologi paling utara di dunia, Observatorium Krenkel, berada); suhu rata-rata di bulan Januari adalah sekitar ?24 °C (suhu minimum di musim dingin hingga ?52 °C), angin mencapai 40 m/dtk. Curah hujan turun dari 200-300 mm menjadi 500-550 mm (di zona akumulasi kubah es) per tahun.
Gletser menutupi 87% dari nusantara. Ketebalan es berkisar antara 100 hingga 500 m. Gletser yang turun ke laut menghasilkan sejumlah besar gunung es. Glasiasi paling intens diamati di tenggara dan timur setiap pulau dan kepulauan secara keseluruhan. Pembentukan es hanya terjadi di permukaan atas kubah es. Gletser di kepulauan itu menyusut dengan cepat, dan jika laju degradasi yang teramati terus berlanjut, glasiasi di Tanah Franz Josef bisa hilang dalam 300 tahun.
Tutupan vegetasi didominasi oleh lumut dan lumut kerak. Ada juga poppy kutub, saxifrage, biji-bijian, willow kutub. Dari mamalia, ada beruang kutub dan lebih jarang rubah kutub. Di perairan sekitar pulau, ada anjing laut, anjing laut berjanggut, anjing laut harpa, walrus, narwhal dan paus putih. Burung yang paling banyak (26 spesies) adalah auk kecil, guillemot, guillemot, kittiwake umum, camar putih, camar glaucous, dll., yang membentuk apa yang disebut koloni burung di musim panas. Ada stasiun kutub di pulau Alexandra Land dan Pulau Rudolf. Observatorium Geofisika E. T. Krenkel (sejak 1957) terletak di Pulau Hayes.
tanah utara
Severnaya Zemlya (sampai 1926 - Tanah Kaisar Nicholas II) adalah sebuah kepulauan Rusia di Samudra Arktik. Secara administratif, ini adalah bagian dari distrik kotamadya Taimyr (Dolgano-Nenets) di Wilayah Krasnoyarsk.
Luas wilayah nusantara sekitar 37 ribu km². Tidak berpenghuni.
Di Severnaya Zemlya adalah titik pulau paling utara di Asia - Tanjung Arktik di pulau Komsomolets.
Iklim pulau-pulau adalah maritim, Arktik. Suhu rata-rata jangka panjang?14 °C. Suhu minimum di musim dingin mencapai -47 ° C, sering terjadi badai angin kencang hingga 40 m / s. Di musim panas, suhu tertinggi naik menjadi +6,2 °C; suhu rata-rata di bulan Januari dari -28 hingga -30 °C, pada bulan Juli dari 0 hingga 2 °C. Dari 200 hingga 500 mm curah hujan turun setiap tahun, terutama di musim panas; mereka mencapai maksimum pada bulan Agustus, dengan sebagian besar curah hujan jatuh di barat laut Severnaya Zemlya. Pada kedalaman 15 cm terdapat permafrost.
Selama malam kutub yang panjang, ada kehilangan panas yang besar melalui radiasi efektif. Oleh karena itu, suhu permukaan di bawahnya saat ini (termasuk Oktober hingga Maret) sangat rendah; jadi, rata-rata suhu permukaan bulan Januari - Maret adalah dari ?31,2°C sampai ?31,8°C. Proses pendinginan udara Arktik permukaan paling intens di pulau-pulau.
Bahkan bagian pulau nusantara yang bebas es tidak kaya akan vegetasi. Di Pulau Bolshevik, wilayah yang ditempati oleh tundra Arktik tidak melebihi 10% dari total luas, dan semakin jauh ke utara, semakin kecil angka ini; misalnya, di pulau Revolusi Oktober, hanya 5% tundra yang ditempati, dan di pulau Komsomolets tidak ada vegetasi sama sekali. Dari tanaman, terutama lumut dan lumut, dari tanaman berbunga - buntut rubah, poppy kutub, saxifrage, biji-bijian.
Fauna pulau-pulau lebih kaya. Dari burung-burung itu ada snowy owl, waders, snow bunting, ivory gull, pink gull, skua, fulmar, burgomaster, kittiwake, long tailed duck and tern, lebih jarang eider, loon, ptarmigan , camar herring dan camar ekor garpu. Dari mamalia - beruang kutub, rusa liar yang masuk dari daratan, rubah Arktik, serigala, lemming, dan hewan pengerat kecil lainnya. Perairan pantai dihuni oleh anjing laut, anjing laut harpa, paus putih, walrus (termasuk endemik Laut Laptev - walrus Laptev (Odobenus rosmarus laptevi)) dan anjing laut berjanggut
Kepulauan Siberia Baru
Kepulauan Siberia Baru (Yakut. Sa?a Sibiir aryylara) - sebuah kepulauan milik Rusia di Samudra Arktik antara Laut Laptev dan Laut Siberia Timur, secara administratif milik Yakutia (Bulunsky Ulus). Luas 38,4 ribu km ². Kepulauan Siberia Baru adalah bagian dari zona lindung Cagar Alam Negara Bagian Ust-Lensky.
Ini terdiri dari 3 kelompok pulau: Kepulauan Lyakhovsky, Kepulauan Anjou dan Kepulauan De Long.
Secara geologis, kepulauan ini didominasi oleh lapisan es dan es bawah tanah. Batuan dasar yang tersembunyi di bawah endapan Kuarter longgar dan endapan tebal es fosil adalah batu kapur, serpih dengan intrusi granit dan granodiorit. Sisa-sisa fosil tumbuhan dan hewan (mammoth, badak, kuda liar, dll.) mencair di tebing pantai dari tanah liat berpasir yang menutupi es fosil, menunjukkan bahwa iklim di daerah ini lebih sejuk beberapa ribu tahun yang lalu. Ketinggian maksimum adalah 426 m (Pulau Bennett). Pulau-pulau tersebut didominasi oleh iklim kutub. Musim dingin stabil, tidak ada pencairan dari November hingga April. Penutupan salju berlangsung selama 9 bulan. Suhu Januari yang berlaku adalah dari?28 °C hingga?31 °C. Pada bulan Juli, suhu di pantai biasanya mencapai 3 ° C, di bagian tengah beberapa derajat lebih hangat, salju mungkin terjadi selama periode hangat, tetapi tidak ada fluktuasi suhu yang tajam karena kedekatannya dengan laut. Curah hujan tahunan rendah (77 mm). Jumlah curah hujan terbesar jatuh pada bulan Agustus (18 mm). Sungai terbesar adalah Balyktakh.
Permukaan pulau ditutupi dengan vegetasi tundra Arktik (lumut, lumut), tanaman berbunga: poppy kutub, buttercup, biji-bijian, saxifrage, rumput sendok). Dari hewan yang dihuni secara permanen: rusa kutub, rubah kutub, lemming, beruang kutub. Dari burung - burung hantu bersalju, ayam hutan putih. Kelimpahan waduk di sini menarik di musim panas: bebek, angsa, penyeberang. Burung camar, loon, guillemot, dan guillemot hidup di daerah pesisir. Kepulauan ini dulunya adalah tempat memancing rubah kutub.
Sebuah stasiun kutub telah beroperasi di Pulau Kotelny sejak 1933.
Pulau Wrangel
Pulau Wrangel (Bab. Umkilir- "pulau beruang kutub") - sebuah pulau Rusia di Samudra Arktik antara Laut Siberia Timur dan Laut Chukchi. Dinamakan setelah navigator Rusia abad ke-19 dan negarawan Ferdinand Petrovich Wrangel.
Ini adalah bagian dari cadangan dengan nama yang sama. Ini adalah Situs Warisan Dunia UNESCO (2004).
Iklimnya keras. Hampir sepanjang tahun, massa udara dingin Arktik dengan kadar air dan debu yang rendah bergerak di atas area tersebut. Di musim panas, udara yang lebih hangat dan lembab dari Samudra Pasifik berasal dari tenggara. Massa udara yang kering dan sangat panas secara berkala berasal dari Siberia.
Musim dingin panjang, ditandai dengan cuaca dingin yang stabil, angin utara yang kuat. Suhu rata-rata bulan Januari adalah -22.3 °C, terutama bulan-bulan dingin di bulan Februari dan Maret. Selama periode ini, suhu tetap di bawah -30 °C selama berminggu-minggu, sering terjadi badai salju dengan kecepatan angin hingga 40 m/s dan lebih tinggi.
Musim panas dingin, salju dan salju turun, suhu rata-rata bulan Juli berkisar dari +2,5 °C hingga +3 °C. Di tengah pulau, dipagari dari laut oleh pegunungan, karena pemanasan udara dan foehns yang lebih baik, musim panas lebih hangat dan lebih kering.
Vegetasi Pulau Wrangel dibedakan oleh komposisi spesies purba yang kaya. Jumlah spesies tanaman vaskular melebihi 310 (misalnya, hanya ada 135 spesies seperti itu di Kepulauan Siberia Baru yang jauh lebih besar, sekitar 65 di pulau Severnaya Zemlya, dan kurang dari 50 di Tanah Franz Josef). Flora pulau ini kaya akan peninggalan dan relatif miskin tanaman yang umum di daerah kutub lainnya, yang menurut berbagai perkiraan, tidak lebih dari 35-40%.
Sekitar 3% tanaman adalah subendemik (beskilnitsa, poppy Gorodkov, poppy Wrangel) dan endemik (bluegrass Wrangel, poppy Ushakov, Potentilla Wrangel, poppy Lapland). Selain mereka, 114 spesies tumbuhan langka dan sangat langka lainnya tumbuh di Pulau Wrangel.
Fauna pulau secara keseluruhan tidak kaya akan spesies, yang dikaitkan dengan kondisi iklim yang keras. Burung yang paling banyak jumlahnya adalah angsa putih, yang termasuk hewan langka. Mereka membentuk satu koloni utama di lembah Sungai Tundrovaya di tengah Pulau Wrangel dan beberapa koloni kecil. Passerine juga banyak, diwakili oleh bunting salju dan pisang raja Lapland. Untuk bersarang dan berganti kulit, angsa hitam tiba di cagar alam. Juga di antara penghuni cagar adalah eider, sandpiper Islandia, tule, burgomaster, camar ekor garpu, skua ekor panjang, burung hantu bersalju. Yang kurang umum di cagar alam adalah penangkap tiram, cemberut, dara laut kutub, skuas, loon tenggorokan merah, gagak, dansa tap.
Di wilayah pulau itu adalah penangkaran walrus terbesar di Rusia. Anjing laut hidup di perairan pantai.
3. Pengelolaan alam modern
1 Mulai produksi minyak
Rak Arktik Federasi Rusia dapat menjadi tambang emas asli. Dalam beberapa tahun terakhir, negara ini telah meningkatkan upaya untuk mengembangkan sumber daya hidrokarbon yang luas di landas kontinennya sebagai bagian dari inisiatif pemerintah yang bertujuan untuk merangsang produksi minyak dan gas lepas pantai. Luas landas dan lereng benua Federasi Rusia adalah 6,2 juta meter persegi. km, dan sebagian besar wilayah ini jatuh di wilayah Arktik. Angka ini mungkin bahkan lebih tinggi, karena Rusia sekarang sedang mempersiapkan proposal untuk memperluas batas landas kontinennya di Kutub Utara. Jika keputusan positif, luasnya akan bertambah 1,2 juta meter persegi lagi. km. Aplikasi ini diharapkan akan selesai pada akhir 2013.
Selain itu, Pemerintah Federasi Rusia sedang menyelesaikan program untuk eksplorasi landas kontinen Arktik dan pengembangan sumber daya mineralnya untuk periode 2012 hingga 2030. investasi perusahaan minyak dan gas swasta Rusia.
20 provinsi dan cekungan minyak dan gas besar telah ditemukan di rak Rusia, 10 di antaranya memiliki cadangan terbukti. Cekungan sedimen terbesar di Kutub Utara adalah Barents Timur, Kara Selatan, Laptev, Siberia Timur dan Chukchi. Bagian paling signifikan dari sumber daya Arktik Rusia (sekitar 94% dari total) terkonsentrasi di bagian baratnya, dan cadangan yang belum dijelajahi di bagian timurnya (di sepanjang lereng benua dan di cekungan Arktik yang dalam) terutama diklasifikasikan sebagai diasumsikan atau kondisional.
Gazprom telah memulai produksi minyak di ladang Prirazlomnoye di Laut Pechora. Ini adalah proyek pertama dalam sejarah Rusia untuk mengembangkan sumber daya landas Arktik, awal dari pekerjaan skala besar Gazprom untuk menciptakan pusat produksi hidrokarbon besar di wilayah tersebut.
Ladang minyak Prirazlomnoye terletak di Laut Pechora, 60 km dari pantai. Cadangan minyak yang dapat dipulihkan adalah 71,96 juta ton, tingkat desain produksi sekitar 6 juta ton per tahun (akan disediakan setelah 2020). Pengiriman kapal tanker pertama dengan minyak dari ladang Prirazlomnoye diharapkan pada kuartal pertama 2014, dan direncanakan untuk menghasilkan setidaknya 300.000 ton minyak dalam setahun.
Semua operasi teknologi di lapangan - pengeboran, produksi, penyimpanan minyak, persiapan dan pengiriman produk jadi - disediakan oleh platform stasioner tahan es lepas pantai "Prirazlomnaya". Dengan demikian, untuk pertama kalinya di dunia, produksi hidrokarbon di paparan Arktik akan dilakukan dari platform stasioner.
Prirazlomnaya adalah platform unik yang dirancang dan dibangun di Rusia atas perintah Gazprom. Ini dirancang untuk operasi dalam kondisi alam dan iklim yang ekstrim, memenuhi persyaratan keselamatan yang paling ketat dan mampu menahan beban es maksimum. Selama konstruksinya, bahan dari paduan khusus digunakan, tahan terhadap korosi, suhu rendah, kelembaban tinggi, dan lingkungan laut yang agresif. Platform ini dipegang dengan aman di dasar laut karena beratnya (506 ribu ton, termasuk tanggul batu, yang dibuat secara artifisial untuk melindungi dari erosi). Deflektor berkekuatan tinggi melindungi platform dari benturan gelombang dan es.
Gazprom adalah pos terdepan Rusia di Kutub Utara. Tahun lalu, kami menaklukkan Yamal dengan membuat pusat produksi gas baru di darat di garis lintang Arktik, yang tidak memiliki analog di dunia. Dan hari ini mereka telah menjadi pelopor dalam pengembangan rak Arktik Rusia. Tidak ada keraguan bahwa Gazprom akan terus menaklukkan Kutub Utara"
2 pangkalan militer
Situs uji coba nuklir Rusia terletak di bagian selatan kepulauan Novaya Zemlya. Pangkalan utama Armada Utara Angkatan Laut Rusia adalah ZATO Severomorsk, Wilayah Murmansk. Pada 2013, Rusia mulai membangun kembali pangkalan militer di Kepulauan Siberia Baru (Kotelny). Secara khusus, kita berbicara tentang rekonstruksi lapangan terbang Temp. Direncanakan juga untuk membuat tujuh lapangan terbang utara yang terletak di kota Tiksi (Yakutia), Naryan-Mar, Alykel (Taimyr), Amderma, Anadyr (Chukotka), serta di desa Rogachevo dan di pos perbatasan Nagurskoye ( Tanah Franz Josef)
Situs uji coba nuklir di Novaya Zemlya.
Pada 17 September 1954, sebuah situs uji coba nuklir Soviet dibuka di Novaya Zemlya dengan pusat di Belushya Guba. Poligon mencakup tiga situs:
· Bibir Hitam - digunakan terutama pada tahun 1955-1962.
· Matochkin Shar - tes bawah tanah pada tahun 1964-1990.
· D-II SIPNZ di Semenanjung Sukhoi Nos - uji coba darat pada tahun 1957-1962.
Pada Agustus 1963, Uni Soviet dan Amerika Serikat menandatangani perjanjian yang melarang uji coba nuklir di tiga lingkungan: atmosfer, luar angkasa, dan di bawah air. Pembatasan kekuatan biaya juga diadopsi. Ledakan bawah tanah dilakukan hingga tahun 1990. Pada 1990-an, sehubungan dengan berakhirnya Perang Dingin, pengujian tiba-tiba menjadi sia-sia, dan saat ini, hanya penelitian yang dilakukan di bidang sistem senjata nuklir (fasilitas Matochkin Shar). Namun, pada malam peringatan 50 tahun pembuatan situs uji di Novaya Zemlya, kepala Badan Energi Atom Federal Rusia, Alexander Rumyantsev, mengatakan bahwa Rusia bermaksud untuk terus mengembangkan situs uji dan menjaganya agar tetap berfungsi. . Pada saat yang sama, Rusia tidak akan melakukan uji coba nuklir di kepulauan itu, tetapi bermaksud untuk melakukan eksperimen non-nuklir untuk memastikan keandalan, kemampuan tempur, dan keamanan penyimpanan senjata nuklirnya.
Armada Utara
Armada Utara (SF) adalah asosiasi operasional-strategis Angkatan Laut Rusia, "yang termuda" dari semua armada militer Rusia. Itu dibentuk pada 1 Juni 1933 sebagai Armada Militer Utara.Pada 11 Mei 1937, armada diubah menjadi Armada Utara.
Basis Armada Utara modern adalah kapal selam rudal dan torpedo nuklir, penerbangan pembawa rudal dan anti-kapal selam, rudal, kapal pengangkut pesawat dan kapal anti-kapal selam.
Tempat utama pangkalannya adalah ZATO Severomorsk. Basis Armada Utara modern adalah kapal selam rudal dan torpedo nuklir, penerbangan pembawa rudal dan anti-kapal selam, rudal, kapal pengangkut pesawat dan kapal anti-kapal selam. Satu-satunya kapal penjelajah pengangkut pesawat berat Rusia "Laksamana Armada Uni Soviet Kuznetsov" dan resimen penerbangan berbasis kapal induk yang berbasis di armada, serta saat ini satu-satunya kapal penjelajah permukaan di dunia dengan pembangkit listrik tenaga nuklir.
Pangkalan militer di Kepulauan Siberia Baru.
Sejak 2012, latihan militer angkatan bersenjata Rusia telah diadakan di Kepulauan Siberia Baru (Pulau Kotelny). Pada 2013, peralatan dan properti militer dikirim ke pulau-pulau itu. Pada September 2014, organisasi pangkalan militer permanen di Kutub Utara diumumkan secara resmi.
Temp - awalnya stasiun kutub, dan sekarang bandara di ujung barat Pulau Kotelny (Kepulauan Novosibirsk) di Teluk Stakhanovtsev. Didirikan pada tahun 1949. Pada tahun 1950-an, di sebelah selatan Tempa, ada stasiun pemancingan dan perburuan Kienr-Urasa, yang mencakup 5 bangunan. Pada 1960-an, radar pertahanan udara dipasang di dekat stasiun, yang dilayani oleh kompi tentara. Pada 1970-an, stasiun ini digunakan sebagai stasiun seismologi. Pada tahun-tahun pascaperang, komunikasi dengan daratan (titik Tiksi) dipertahankan oleh pesawat Li-2. Stasiun itu terdiri dari dua kabin kayu, garasi, dan tenda. Pada tahun 1993, stasiun itu dibubarkan (ditinggalkan). Pada awal abad ke-21, dalam menghadapi persaingan internasional yang meningkat untuk sumber daya Arktik, pemerintah Rusia memutuskan untuk memulihkan stasiun tersebut.
Sejak 29 Oktober 2013, stasiun tersebut menjadi titik strategis kehadiran Rusia di Kutub Utara, yang mampu menerima pesawat kelas An-72. Landasan pacu lapangan terbang ini terletak di sebuah lubang berkerikil yang memisahkan Teluk Stakhanovtsy dari laguna. Sekitar 50 prajurit melayani pangkalan.
3 Stasiun cuaca melayang
Rusia adalah negara pertama yang menggunakan apa yang disebut stasiun kutub melayang. Setiap stasiun tersebut adalah kompleks rumah stasiun, dipasang di gumpalan es Kutub Utara yang terapung, di mana anggota ekspedisi tinggal, dan peralatan yang diperlukan. Untuk pertama kalinya, cara yang murah dan efektif untuk menjelajahi Kutub Utara diusulkan pada tahun 1929 oleh Vladimir Vize, seorang peneliti yang bekerja di Institut Penelitian Arktik dan Antartika. Berkat keberadaan stasiun hanyut, para ilmuwan Rusia dapat menjelajahi Kutub Utara sepanjang tahun.
Ekspedisi drifting pertama yang disebut "Kutub Utara" mendarat di kutub pada 21 Mei 1937.
Pada bulan September 2005, ekspedisi Kutub Utara-34 berangkat untuk menjelajahi Kutub Utara.
Data yang diperoleh selama ekspedisi memperluas pengetahuan para ilmuwan tentang proses yang terjadi di lingkungan alami Arktik Tengah dan akan membantu menjelaskan penyebab perubahan iklim global.
Juli 2007 ekspedisi kutub Arktika-2007 dimulai dari Murmansk. Deputi Duma Negara Federasi Rusia, Perwakilan Khusus Presiden Rusia untuk Tahun Kutub Internasional, Pahlawan Uni Soviet dan penjelajah kutub terkenal Artur Chilingarov menjadi pemimpinnya. Para peserta ekspedisi ditugaskan untuk mempelajari secara detail struktur dasar laut di kawasan kutub, serta melakukan sejumlah kajian ilmiah yang unik.
Jalan menuju Kutub Utara diletakkan oleh kapal induk armada kutub ilmiah Rusia, Akademik Fedorov, dan kapal pemecah es bertenaga nuklir Rossiya. Pada 2 Agustus, di titik paling utara Bumi, penyelaman dilakukan hingga kedalaman hingga 4,2 ribu meter dengan kendaraan berawak laut dalam Mir-1 dan Mir-2. Selama penyelaman ini, seorang pria mencapai dasar lautan di bawah Kutub Utara untuk pertama kalinya. Di sana, tim peralatan Mir-1 memasang bendera Federasi Rusia, yang terbuat dari paduan titanium untuk daya tahan.
Stasiun hanyut "Kutub Utara" ("Kutub Utara-1", "SP", "SP-1") adalah stasiun penelitian kutub penelitian kutub Soviet pertama di dunia.
Pembukaan resmi "SP" berlangsung pada 6 Juni 1937 (dekat Kutub Utara). Komposisi: manajer stasiun Ivan Dmitrievich Papanin, ahli meteorologi dan geofisika Evgeny Konstantinovich Fedorov, operator radio Ernst Teodorovich Krenkel, ahli hidrobiologi dan ahli kelautan Petr Petrovich Shirshov.
Setelah 9 bulan hanyut (274 hari) ke selatan, stasiun "SP", dibuat di wilayah Kutub Utara, dipindahkan ke Laut Greenland, gumpalan es yang terapung berlayar lebih dari 2000 km.
Kapal pemecah es Taimyr dan Murman memindahkan empat kapal musim dingin pada 19 Februari 1938, di luar garis lintang ke-70, beberapa puluh kilometer dari pantai Greenland.
Ukuran gumpalan es: 3x5 km, ketebalan 3 m. Setiap bulan, laporan tentang karya ilmiah yang dilakukan dikirim ke Moskow.
Sejak akhir Januari 1938, gumpalan es yang terapung terus berkurang, dan tak lama kemudian para penjelajah kutub harus mengirimkan radiogram:
“Akibat badai enam hari pada pukul 8 pagi pada 1 Februari, lapangan itu terkoyak oleh retakan dari setengah kilometer menjadi lima di area stasiun. Kami berada di pecahan lapangan dengan panjang 300 meter dan lebar 200 meter. Dua pangkalan terputus, serta gudang teknis ... Ada celah di bawah tenda hidup. Kami akan pindah ke rumah salju. Koordinat akan menginformasikan tambahan hari ini; Jika koneksi terputus, jangan khawatir.
Kapal uap Murmanets dikirim untuk menyelamatkan keempatnya, dan kemudian Murman dengan Taimyr. Dua yang terakhir menghilangkan Papaninit dari gumpalan es yang terapung.
“... Pada jam ini kita meninggalkan gumpalan es yang terapung pada koordinat 70 derajat 54 menit utara, 19 derajat 48 menit angin dan melewati lebih dari 2.500 km dalam 274 hari drift. Stasiun radio kami adalah yang pertama mengumumkan berita penaklukan Kutub Utara, memastikan komunikasi yang andal dengan Tanah Air, dan telegram ini mengakhiri pekerjaannya.”
Segera, para penjelajah kutub naik ke kapal pemecah es Yermak, yang mengantarkan mereka ke Leningrad pada 15 Maret. Orang pertama yang mendengar sinyal marabahaya yang dikirim dari gumpalan es yang retak adalah seorang operator radio muda Pavel Georgievna Sukhina (1913-1982), yang entrinya dibuat di buku kerjanya dan bonus dibayarkan.
3.4 Stasiun cuaca stasioner. PA di pulau-pulau. Rute laut utara di lautan Samudra Arktik. Unit militer
Stasiun cuaca stasioner
Area alami yang dilindungi secara khusus di pulau-pulau Arktik Rusia.
Dasar perlindungan alam teritorial di Rusia adalah sistem kawasan alam yang dilindungi secara khusus (SPNA). Status kawasan lindung ditentukan oleh Undang-Undang Federal "Tentang Wilayah Alam yang Dilindungi Secara Khusus", yang diadopsi oleh Duma Negara Federasi Rusia pada 15 Februari 1995.
Saat ini, jaringan federal dari 14 cadangan negara bagian, Taman Nasional Arktik Rusia, dan Cadangan Federal Tanah Franz Josef telah dibentuk di Arktik Rusia dan wilayah yang berdekatan. Mereka diklasifikasikan sebagai kawasan lindung kategori 1 menurut klasifikasi International Union for Conservation of Nature and Natural Resources. Luasnya lebih dari 15 juta hektar dari 30 juta hektar dari total luas kawasan lindung utara, arktik, dan subarktik.
Jaringan kawasan lindung yang terorganisir dan terencana mencakup bentang alam utama di Utara. Kepadatan kawasan lindung di berbagai daerah sangat berbeda. Jadi, ada 6 di Semenanjung Kola.Di sektor Eropa Timur, Barat, dan Siberia Tengah, 12 kawasan lindung telah dibuat atau sedang diatur. Di wilayah Arktik Siberia Timur, hanya ada 4 yang aktif, serta beberapa kawasan lindung yang direncanakan.
Kawasan laut yang dilindungi adalah bagian dari sejumlah cagar alam (Bolshoy Arkticheskoy, Kandalaksha, Komandorsky, Koryaksky, Kronotsky, Nenetsky, Pulau Wrangel), Taman Nasional Arktik Rusia dan suaka margasatwa (Franz Josef Land, Nenetsky, Severozemelsky) , menempati total sekitar 10 juta hektar, yaitu sekitar 2% dari luas landas kontinen. Pada saat yang sama, di cadangan "Pulau Wrangel" dan "Komandan" wilayah perairan menempati wilayah yang lebih luas daripada wilayah daratan.
Cagar Alam Arktik Besar didirikan pada 11 Mei 1993 dengan keputusan pemerintah Rusia di wilayah wilayah administratif Dikson Okrug Otonom Taimyr (Dolgano-Nenets) untuk melestarikan dan mempelajari proses alami dan proses alami. fenomena, dana genetik flora dan fauna, spesies individu dan komunitas tumbuhan dan hewan, sistem ekologi yang khas dan unik. Luas totalnya adalah 4.169.222 hektar, itu adalah cagar alam terbesar di Rusia dan seluruh Eurasia. Ini mencakup area seluas 1000 km dari barat ke timur dan 500 km dari utara ke selatan. Pantainya tersapu oleh dua lautan Samudra Arktik: Laut Kara dan Laut Laptev.
Cagar alam negara bagian Franz Josef Land dengan subordinasi federal didirikan pada 23 April 1994 dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia sebagai bagian dari pembentukan sistem terpadu kawasan lindung di Kutub Utara. Cagar alam ini menempati seluruh kepulauan Franz Josef Land dan perairan Laut Barents dan Samudra Arktik yang berdekatan. Cagar alam ini dirancang untuk melestarikan lanskap pulau-pulau Arktik yang tinggi, khususnya, tempat berkembang biak beruang kutub, mamalia laut, sarang burung secara massal - penangkaran burung.
TAMAN NASIONAL ARKTIK RUSIA
Lokasi: Rusia, wilayah Arkhangelsk, bagian dari kepulauan Novaya Zemlya dan kepulauan Franz Josef Land.
Luas: 1,5 juta hektar
Spesialisasi: konservasi dan studi spesies langka hewan dan benda-benda alam dan kompleks.
Arktik Rusia adalah salah satu taman nasional termuda di Rusia. Di bawah pengelolaannya adalah cagar alam negara bagian Franz Josef Land dengan signifikansi federal, didirikan pada 23 April 1994, dengan luas lebih dari 7 juta hektar, di mana 80% adalah perairan laut.
Taman nasional secara aktif terlibat dalam kegiatan perlindungan lingkungan, termasuk penghapusan akumulasi kerusakan lingkungan di Kutub Utara dan konservasi spesies hewan langka seperti beruang kutub. Semua proyek ini telah didukung oleh Masyarakat Geografis Rusia sejak 2010.
Jadi, pada April 2013, dengan dukungan hibah dari Masyarakat Geografis Rusia, para ilmuwan meluncurkan program “Penyelidikan peran cagar tanah Franz Josef dalam konservasi populasi? spesies langka mamalia laut dan beruang kutub. Hingga September, karyawan Taman Nasional Arktik Rusia mempelajari pulau-pulau di kepulauan Franz Josef Land, yang merupakan semacam "perlindungan terakhir" bagi hewan yang dipaksa keluar dari mana-mana oleh peradaban? dan dipengaruhi oleh perubahan iklim.
tanggal pembuatan
Cagar alam negara bagian Franz Josef Land dengan subordinasi federal didirikan pada 23 April 1994 dengan Perintah Pemerintah Federasi Rusia No. 571-r. Cagar alam ini dibuat sebagai bagian dari pembentukan sistem terpadu kawasan lindung di Kutub Utara.
Posisi geografis
Cagar alam ini menempati seluruh kepulauan Franz Josef Land dan perairan Laut Barents dan Samudra Arktik yang berdekatan. Secara administratif, kepulauan ini termasuk dalam Okrug Otonom Nenets.
Tujuan penciptaan, objek utama perlindungan
Cagar alam ini dibuat untuk melestarikan lanskap pulau-pulau Arktik yang tinggi, khususnya, tempat berkembang biak beruang kutub, mamalia laut, tempat bersarang massal burung - penangkaran burung. Itu dibuat sebagai bagian dari sistem terpadu kawasan lindung di Kutub Utara. Secara terpisah, perlu dicatat banyaknya monumen sejarah studi Arktik, terkait dengan nama-nama F. Nansen, G. Sedov dan banyak peneliti lainnya.
2 juta hektar sesuai dengan Keputusan Pemerintah No. 571-r tanggal 23 April 1994, dimana 1,6 juta hektar merupakan lahan. 85% dari tanah ditempati oleh kubah es.
Posisi dalam struktur penggunaan lahan regional
Dengan pengecualian daerah-daerah kecil yang ditempati oleh pos perbatasan dan stasiun kutub, wilayah tersebut milik tanah cadangan tanah negara.
Subordinasi
Cadangan tersebut berada di bawah Direktorat Utama Sumber Daya Alam untuk Wilayah Arkhangelsk.
Kegiatan ilmiah dan pariwisata
Kepulauan ini dikunjungi setiap tahun oleh kapal pesiar pemecah es. Penelitian ilmiah, termasuk penelitian sejarah dan arkeologi, dilakukan oleh Institut Warisan Alam dan Budaya. Pengamatan konstan sedang dilakukan di sejumlah stasiun kutub ("Teluk Tikhaya", "Pulau Hayes").
Rute Laut Utara di lautan Samudra Arktik
jalur laut utara, Koridor Laut Utara adalah rute laut terpendek antara Bagian Eropa dari Rusia dan Timur Jauh; didefinisikan oleh undang-undang Federasi Rusia sebagai "persatuan nasional yang didirikan secara historis" mengangkut komunikasi Rusia di Arktik".
Melewati lautan Samudra Arktik (Karskoe, Laptev, Siberia Timur, Chukchi) dan bagian dari Samudra Pasifik (Beringovo). Secara administratif, Rute Laut Utara dibatasi oleh pintu masuk barat ke Novaya Zemlya selat dan meridian yang membentang ke utara dari Cape Desire, dan di timur ke Selat Bering paralel 66° N SH. dan meridian 168°58?37? h. e. Panjang Jalur Laut Utara dari Gerbang Kara ke Teluk Providence sekitar 5600 km. Jarak dari St. Petersburg ke Vladivostok di sepanjang Rute Laut Utara sudah berakhir 14 ribu km (melalui Terusan Suez - lebih dari 23 ribu km).
Rute Laut Utara melayani pelabuhan Arktik dan sungai besar Siberia (impor bahan bakar, peralatan, makanan; ekspor kayu, sumber daya alam).
Sebuah alternatif untuk Rute Laut Utara adalah arteri transportasi yang melewati Terusan Suez atau Panama. Jika jarak yang ditempuh kapal dari pelabuhan Murmansk ke pelabuhan Yokohama (Jepang) melalui Terusan Suez adalah 12.840 mil laut, maka Jalur Laut Utara hanya 5.770 mil laut.
Secara organisasi, Rute Laut Utara dibagi menjadi:
· Sektor barat Arktik- dari Murmansk ke Dudinka, dilayani oleh kapal pemecah es dari Perusahaan Pengiriman Murmansk.
· Sektor timur Arktik- dari Dudinka ke Chukotka, dilayani oleh kapal pemecah es dari Perusahaan Pengiriman Timur Jauh.
4. Penelitian ilmiah di Arktik Rusia dalam kerangka tahun kutub internasional 2007-2008
2007 menandai peringatan 125 Tahun Kutub Internasional Pertama (1882-1883), peringatan 75 Tahun Tahun Kutub Kedua (1932-1933) dan peringatan 50 Tahun Geofisika Internasional (1957-1958). Ini adalah proyek penting, di mana para peneliti dari seluruh dunia telah melakukan sejumlah besar studi terkoordinasi yang unik dan serial dari negara-negara kutub. Namun, sejak itu banyak air telah mengalir di bawah jembatan (dan es telah mencair) ... Saatnya untuk bergabung lagi. Maka, atas inisiatif Rusia, komunitas internasional memutuskan untuk mengadakan IPY baru, yang pertama di abad ke-21. IPY 2007-2008 adalah program internasional yang terkoordinasi, penelitian ilmiah interdisipliner dan pengamatan di wilayah kutub bumi.
Selain tujuan ilmiah, tujuannya adalah untuk menarik dan mengembangkan generasi ilmuwan kutub, insinyur, dan spesialis logistik berikutnya; menggairahkan, menarik minat anak sekolah, siswa, masyarakat, serta orang-orang yang mengambil keputusan tentang pengembangan wilayah kutub.
Periode resmi IPY adalah dari 1 Maret 2007 hingga 1 Maret 2009. Hal ini memungkinkan untuk melakukan pengamatan di semua musim dan mengerjakan dua musim lapangan musim panas di setiap wilayah kutub. Cakupan geografis - dari sekitar 60 derajat lintang hingga kutub, baik Utara maupun Selatan.
Pada awal Januari 2006, sebuah proyek Eropa yang komprehensif diluncurkan di Samudra Arktik - Pengembangan kemampuan pemodelan dan alat pengamatan untuk studi jangka panjang lingkungan Arktik . Proyek ini diimplementasikan dalam kerangka Program Kerangka Kerja ke-6 Komisi Eropa Perubahan Global dan Ekosistem . Durasi proyek adalah 4 tahun (2005-2009) dan pendanaannya dari Komunitas Eropa (EC) sekitar 17 juta euro. DAMOCLES adalah kontribusi utama UE untuk Tahun Kutub Internasional (2007-2008). Dalam kerangka proyek, lebih dari 100 ahli Samudra Arktik dari 45 organisasi dari 11 negara Uni Eropa dan Rusia telah mengumpulkan upaya penelitian dan sumber daya nasional mereka. Proyek ini menyediakan koordinasi penelitiannya dengan proyek Arktik skala besar lainnya yang sedang berlangsung atau direncanakan untuk diterapkan di Amerika Utara (AS, Kanada) dan Asia (Jepang, Cina, dan Korea). Dari Rusia, Pusat Penelitian Negara berpartisipasi dalam proyek DAMOCLES Institut Penelitian Arktik dan Antartika , Institut Oseanologi. PP Shirshov dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia (IORAN) dan beberapa organisasi lainnya.
Selama pelaksanaan proyek di Samudra Arktik, sistem jangka panjang dari pengukuran dan prakiraan terintegrasi keadaan laut dikerahkan, yang dirancang untuk menilai dan memprediksi risiko dan konsekuensi yang terkait dengan kemungkinan peristiwa iklim ekstrem seperti, misalnya , hilangnya es laut yang hanyut di Cekungan Arktik Tengah di musim panas. Pengamatan terbaru menunjukkan penurunan distribusi es laut yang melayang di Samudra Arktik dan penurunan ketebalan rata-ratanya. Semua model iklim saat ini memprediksi hilangnya es laut multi-tahun di Cekungan Arktik Tengah dalam beberapa dekade mendatang atau bahkan lebih awal. Jika kita menerima prediksi ini sebagai valid, masih belum jelas, namun, kapan tepatnya kepunahan ini akan terjadi dan apa konsekuensi regional dan global yang akan terjadi pada iklim bumi. IORAN Polar Oceanology Group melakukan di bawah DAMOCLESa untuk melakukan serangkaian studi berdasarkan pengumpulan data oseanografi historis yang ada, serta untuk mempersiapkan dan memasang dua dari 18 platform pengukuran otonom yang direncanakan di atas es yang melayang di Kutub Utara. Platform ini akan dilengkapi dengan satu set sensor untuk mengukur parameter atmosfer dan laut yang hampir es, serta komunikasi satelit dan sistem navigasi.
Tujuan dan Niat
Kelompok perencanaan mengembangkan tujuan-tujuan berikut untuk IPY:
· penentuan keadaan lingkungan saat ini di daerah kutub, penilaian perubahan;
· penentuan keadaan populasi di daerah kutub di masa lalu, perkiraan perubahan di masa depan;
· meningkatkan koneksi wilayah kutub dengan bagian planet lainnya, khususnya pemahaman yang lebih baik tentang koneksi dan interaksi tersebut;
· studi tentang proses budaya, sejarah dan sosial yang mempengaruhi keberlanjutan kehidupan masyarakat kecil di utara;
· melakukan penelitian ilmiah modern;
· pembuatan observatorium di daerah kutub untuk mempelajari proses yang terjadi di dalam Bumi, di Matahari dan di luar angkasa.
Komite Bersama terlibat dalam pemilihan pernyataan niat untuk berpartisipasi dalam IPY, yang berisi proposal untuk penelitian ilmiah dalam tujuan yang dinyatakan. Komite Gabungan terdiri dari 19 ahli: masing-masing satu dari organisasi internasional (WMO, ICSU, Komisi Oseanografi Antarpemerintah, Komite Sains Arktik Internasional, dan Komite Ilmiah untuk Penelitian Antartika) dan 14 pakar terkemuka di bidang tersebut. Dari lebih dari seribu proposal, komite bersama menyetujui 218 proyek klaster atau inti (166 ilmiah dan 52 pendidikan) yang diumumkan pada April 2006. Proyek-proyek tersebut mencakup pengamatan atmosfer, lautan, litosfer, kriosfer, biosfer, yaitu semua cangkang Bumi, serta ruang dekat Bumi.
Penelitian Arktik saat ini memperoleh kepentingan geopolitik yang besar
5. Prospek studi Arktik Rusia
Dalam beberapa tahun terakhir, Rusia telah memulai pengembangan ekonomi aktif di wilayah utaranya, termasuk produksi hidrokarbon, serta pengembangan Rute Laut Utara (NSR), yang semakin menjadi alternatif rute tradisional dari Eropa ke Asia.
Rusia memiliki panjang perbatasan maksimum di Kutub Utara, hampir setengah dari pantai Kutub Utara. Nilai total mineral yang terkonsentrasi di wilayah Arktik Rusia melebihi $30 triliun. Sebagai perbandingan, volume seluruh perekonomian dunia pada tahun 2012 berjumlah sekitar 70 triliun dolar. Wilayah ini menghasilkan produk yang menyediakan sekitar 11% dari pendapatan nasional Rusia (dengan bagian dari populasi yang tinggal di sini sebesar 1%) dan hingga 22% dari volume ekspor seluruh Rusia.
Semua ini menciptakan kondisi di mana negara kita, dengan takdirnya sendiri, diberi kesempatan untuk memainkan peran utama dalam pengembangan kawasan Arktik. Dan di sini pentingnya NSR hampir tidak dapat ditaksir terlalu tinggi. Bagaimanapun, dialah yang merupakan jalan raya transportasi laut nasional Rusia di Kutub Utara.
Menilai prospek pengembangan NSR, perlu mempertimbangkan beberapa keadaan.
Pertama, menurut para ahli di bidang transportasi, pertumbuhan pesat volume lalu lintas Eurasia diperkirakan akan terjadi dalam dekade mendatang. Seperti yang Anda ketahui, peningkatan 1% dalam volume produksi memerlukan peningkatan volume komponen transportasi sebesar 1,5%.
Kedua, karena perkembangan ekonomi yang pesat di kawasan Asia-Pasifik, NSR dapat membawa pendapatan yang cukup besar ke anggaran Federasi Rusia. Rute Laut Utara memungkinkan transportasi 1,5 kali lebih cepat daripada rute tradisional melalui Terusan Suez yang padat. Rute melalui Rute Laut Utara, dibandingkan dengan rute melalui Terusan Suez, lebih pendek 2440 mil laut dan mengurangi durasi perjalanan 10 hari, dan, di samping itu, menghemat sejumlah besar bahan bakar - sekitar 800 ton per kapal rata-rata.
Ketiga, gagasan untuk menghidupkan kembali komunikasi transportasi di sepanjang Rute Laut Utara menjadi sangat relevan mengingat semakin mendesaknya masalah pembajakan di Teluk Aden. Peningkatan tajam dalam risiko ketika mengangkut kargo di sepanjang Rute Laut Selatan, serta biaya besar yang dikeluarkan oleh pemilik kapal dan negara bagian yang terpaksa mempertahankan skuadron kapal perang di daerah bermasalah, menciptakan potensi yang baik bagi beberapa pekerja transportasi untuk beralih ke rute lain. .
Kesimpulan
Saya percaya bahwa prospek pengembangan Kutub Utara optimis, karena ada perubahan iklim tertentu. Selama 10-15 tahun terakhir, kita telah melihat tren pemanasan yang besar. Ini lebih menonjol di wilayah Arktik. Kita tahu bahwa Rute Laut Utara terbebas dari es hampir setiap tahun. Sekarang Rute Laut Utara sedang dikembangkan dan dipulihkan. Di masa Soviet, banyak kargo diangkut di sepanjang Rute Laut Utara. Sekarang kita mulai menguasai kembali komunikasi transportasi ini, yang berarti Utara juga akan berkembang.
Selain itu, deposit mineral yang sangat besar, termasuk hidrokarbon, terkonsentrasi di zona Arktik. Orang-orang yang sangat cerdas dan cerdas tinggal di utara, ada pusat pengembangan ilmiah dan teknologi, yang meliputi Universitas Federal Utara (Arktik) dan banyak universitas lainnya. Berikut ini panduan yang bagus. Dalam hal ini, saya optimis tentang perkembangan wilayah utara negara kita.
literatur
1. Stasiun drifting Arktik. Penelitian laut / Ed. ed., M. Suzyumov dan lain-lain.Pertanyaan geografi. Duduk. 101 cabang Geografer, Masyarakat Uni Soviet. M.: Pikiran. 1976.
Kanevsky 3- M. Es dan takdir. edisi ke-2 M .: Pengetahuan, 1980. Kanevsky 3. M. Semua kehidupan adalah ekspedisi (Tentang R. L. Samoilovich). M. Pikiran. 1982
3. Milkov F.N. "Zona alami Rusia" 2012
5. Romanov I. P. "Arktik" dan "Siberia" di garis lintang tinggi. L.1 Pengetahuan, 1980
6. Ruksha V.V., Smirnov A.A., Golovinsky S.A. Masalah Rute Laut Utara // Arktik: Ekologi dan Ekonomi - No. 1. - 2013. - Hal. 81 - 82.
Suzyumov E.M. Empat pemberani. .Penaklukan Kutub Utara. M.: Pendidikan, 1981.
Popov V.A. Prospek pengembangan pelabuhan di Arktik dan Rute Laut Utara // Sains dan Transportasi. - 2013. - No. 5. - S. 14 - 15
Hasil Paulsen dari IPY 2007/08 dan prospek penelitian kutub Rusia pada 2013.
10. Jurnal "Ekologi dan Kehidupan". Artikel oleh A.A. Mochalova, V.P. Parkhomenko, A.M. Tarko
Aplikasi
Kapal "Santo Petrus"
Kapal "Santo Paulus"
Zona Arktik Federasi Rusia
Stasiun cuaca stasioner
№ ппНазвание станцииМестонахождениеГод организацииШирота град, минДолгота град, мин1.БаренцбургАйсфиорд, Шпицберген193278°04"14°13"В2.ПирамидаАйсфиорд, Шпицберген195078 1115 083.Виктория, островБаренцево море19594.НагурскаяЗемля Александры, Земля Франца-Иосифа195280 4646 395.Хейса, островЗемля Франца-Иосифа6 .Malye Karmakuly Novaya Zemlya 187772 2352 447. Menshikov, Tanjung Novaya Zemlya 195370 4257 368. Pulau Rudolph, Franz Josef Land 193281 4458 009. Bolvansky Nose, tanjung. Вайгач191470 2759 0410.Хабаровепролив Югорский Шар193969 3960 2511.Югорский шарКарское море191369 4960 4512.АмдермаКарское море193369 4661 4113.Русская гавань, бухтаНовая Земля193276 1462 3914.Усть-КараКарское море193369 1564 3115.Марре-Салеп-ов Ямал191469 4366 4916.Тамбейп-ов Ямал17. Харасавэйп-ов Ямал195371 0665 4518.Желания, мысНовая Земля193176 5768 3519.Белый, островКарское море193373 2070 0220.Дровяной, мысОбская губа193272 3972 5821.Каменный, мысОбская губа195068 2873 3622.Вилькицкого, островКарское море195473 3175 4623.ТадибяхаОбская губа195070 2274 0824.Визе, островКарское море194579 3076 5925.Гыда-ямоГыданский залив193170 5578 3126.Лескино, мысЕнисейский залив193472 2179 3327.Ушакова, островКарское море195480 4879 1528.Диксон, островКарское море191573 3080 2429.Уединения, островКарское море193477 3082 1430.Сопочная КаргаЕнисейский залив193971 5382 4131.Известий, островаКарское море195375 5583 0032.Penjaga. Yenisei194670 0483 1333. Pelabuhan Ust-Yenisei. Yenisei192069 3984 2434. Dudinkar. Yenisei190669 2486 1035. Igarkar. Yenisei 192967 2886 3436. Sterlegova, Laut Tanjung Karskoe, pantai Khariton Laptev 193475 2588 5437. Isachenko, Pulau Laut Kara, Kepulauan Sergey Kirov 195377 1389 1538. Tarejar. Pyasina 195273 1388 4739. Umpan silang Taymyrskier. Pyasina 193970 5289 5340. Golomyanny, pulau Laut Kara, Kepulauan Sedov 193079 3390 2541. Sandy, tanjung Severnaya Zemlya 194142. Pravda, pulau kepulauan Nordensheld 194076 1694 4643. Volochankar. Хета193270 5894 3044.Русский, островархипелаг Норденшельда193577 1096 2545.Тыртова, островархипелаг Норденшельда194076 3597 3146.Краснофлотские, островаКарское море195378 3498 4147.Таймыр, озероп-ов Таймыр194374 37101 2548Хатанга, рекаХатангский залив193271 59102 2849.Солнечная, бухтапролив Вилькицкого, о. Большевик195177 48104 1550.Челюскина, мыспролив Вилькицкого, п-ов Таймыр193277 43104 1751.Малый Таймыр, островморе Лаптевых194378 05106 4952.Косистый, мысХатангский залив193973 40109 4453.Андрея, островморе Лаптевых194276 49111 1054.Прончищевой, бухтаморе Лаптевых193575 34113 2555. Transfigurasi, Pulau Laptev 193474 39112 4756. Olenek Olenek Bay 193872 59119 4957. Taimylyrr. Оленек194672 36121 5558.Дунай, островморе Лаптевых195373 55124 3059.Столб, островдельта реки Лены195372 24126 4860.Тикси, бухтагуба Буор-Хая193271 35128 5561.Тикси, аэропортгуба Буор-Хая195571 39128 5262.Мостах, островгуба Буор-Хая193671 33131 0263.Юэдейр. Yana195571 31136 2564. Ust-Yanskr. Yana194270 54136 2065. Suhu, teluk. Kotelny 194975 48137 3366. Kotelny, pulau Kepulauan Novosibirsk, Tanjung Anisii 193376 00137 5467. Sannikov, Selat. Kotelny, Cape Bear194274 40138 5568. Kigilyakh, Cape Laptev Sea, tentang. Bolshoi Lyakhovsky 193473 21139 5269. Hidung Suci, Dm. Lapteva 195272 48140 4670. Bunge Land Kepulauan Novosibirsk 195374 49142 3671. Shalaurova, Tanjung Laut Siberia Timur, tentang. Bolshoi Lyakhovsky 192873 11143 1472. Chokurdakhr. Indigirka 194070 37147 5373. Zhokhova, Kepulauan De Long 195576 06153 5574. Alazeyar. Alazeya 194570 40154 0075. Kolymskaya. Kolyma 194068 48161 1776. Ambarchik, teluk Laut Siberia Timur 193569 34162 1877. Chersky, r. Колыма78.Четырехстолбовой, островВосточно-Сибирское море, о-ва Медвежьи193370 38162 2479.РаучуаВосточно-Сибирское море194069 30166 3580.Айон, островВосточно-Сибирское море194169 55167 5881.ПевекЧаунская губа193469 42170 1682.АпапельхиноЧаунская губа194869 48170 5083.Валькаркай, мысВосточно-Сибирское море193470 05170 5684 Shalaurova, pulau-Laut Siberia 194169 58172 3485. Lonceng, pikir Longlov Long193569 53175 4686. Gavriyla, Belief Sea193562 25179 0887. Belakang, Laut Belterinoi 03179 29 Врангеля195470 55179 1890.Оловянная, бухтазалив Креста193566 11179 0091.Врангеля, островЧукотское море, бухта Роджерса192670 58178 3292.Ванкарем, мысЧукотское море193467 50175 3693.Колючий, островЧукотское море193467 28174 3894.Провидения, бухтаБерингово море193474 26173 1495.Неттан, мысБерингово море193466 57171 4996.УэленБерингов Selat 193366 10169 5097. Pulau Ratmanov Selat Bering 194065 47169 05
Taman Nasional "Arktik Rusia"
Cagar Alam Franz Josef
Rute Laut Utara
Bimbingan Belajar
Butuh bantuan untuk mempelajari suatu topik?
Pakar kami akan memberi saran atau memberikan layanan bimbingan belajar tentang topik yang Anda minati.
Kirim lamaran menunjukkan topik sekarang untuk mencari tahu tentang kemungkinan mendapatkan konsultasi.
