Orang-orang selalu tertarik pada rahasia. Dan apa yang bisa lebih misterius dari?

Jadi saya memutuskan untuk menganalisis berbagai sumber informasi, menyingkirkan omong kosong yang disengaja dan membawa semuanya ke dalam bentuk yang dapat dicerna. Hasilnya ada di depan Anda.

Mungkin semua orang pernah mendengar sesuatu tentang Segitiga Bermuda. Lagi pula, selama ratusan tahun ada terlalu banyak hilangnya kapal dan pesawat yang tidak dapat dijelaskan, seringkali dalam cuaca normal untuk garis lintang ini dan tanpa sinyal SOS, tidak ada puing-puing, tidak ada kapal, atau jejak lain yang tersisa dari mereka.

Segitiga Bermuda diyakini terletak di antara Florida, Bermuda, Bahama dan Puerto Rico, tetapi sejumlah penghilangan telah terjadi di luar batas bersyarat ini. Beberapa berada di Teluk Meksiko, yang lain berada di utara Atlantik, dan lainnya di luar Azores. Oleh karena itu, sangat mungkin untuk memasukkan dalam segitiga Teluk Meksiko dan Arus Teluk, yang memiliki pengaruh utama pada fitur-fitur seluruh wilayah perairan.

Tentu saja, banyak pesawat dan kapal melintasi daerah ini setiap hari, dan semuanya tetap tanpa cedera. Tetapi jumlah orang hilang di tempat-tempat ini lebih tinggi dari indikator probabilitas bencana yang diharapkan. Dan pada dasarnya penting untuk membedakan antara konsep "untuk menanggung bencana" dan "menghilang tanpa jejak." Dalam kasus pertama, puing-puing dan mayat tetap berada di atas air, dan yang kedua, tidak ada apa-apa.

Penulis L. Kusche dalam buku “The Mystery of the Bermuda Triangle Unraveled” (1975), “mengungkapkan” misteri tempat ini: “Legenda Segitiga Bermuda adalah hoax yang dibuat-buat. Itu muncul sebagai hasil dari penyelidikan yang dilakukan secara sembarangan, dan kemudian disempurnakan dan diabadikan oleh penulis yang, dengan atau tanpa niat, menggunakan teori yang salah; dokumentasi yang salah dan segala macam wahyu sensasional. Legenda ini diulang berkali-kali sehingga pada akhirnya mulai diterima sebagai sesuatu yang dapat diandalkan. Namun, pada saat yang sama, Kusche dan penulis skeptis lainnya secara selektif menolak beberapa kasus dan keadaan, meninggalkan "berlebihan" yang tidak dapat mereka berikan penjelasannya.

Berikut adalah kasus paling misterius.

Kapal "Siberd" ditemukan di perairan dangkal di lepas pantai Rhode Island. Ada kopi di atas kompor dapur dan piring-piring di atas meja.

Satu-satunya makhluk hidup di kapal itu adalah seekor anjing. Tidak ada satu orang pun yang ditemukan di kapal. Barang, alat navigasi, peta, petunjuk arah pelayaran dan dokumen kapal ada di tempatnya (1850).

Kapal "Bella" berlayar dari Rio de Janeiro ke Jamaika, tetapi tidak pernah tiba di pelabuhan tujuan. Tidak ada yang mendengar kabar darinya lagi (1854).
- Brigantine "Mary Celeste" ditemukan 800 km sebelah barat Gibraltar, berlayar, tanpa kerusakan apa pun, dengan meja di ruang penyimpanan dan tanpa awak (1872).

Kapal layar pelatihan Atalanta (290 awak) menghilang tanpa jejak dalam perjalanan dari Bermuda ke Inggris (1880).

Kapal dagang Freya, yang berlayar dari Kuba ke Chili, ditemukan rusak dan tanpa awak: di sisinya, dengan tiang yang patah, jangkar lepas yang tidak dipilih dengan sempurna tergantung di haluannya (1902).
- Kapten terkenal D. Slocum, yang pertama berlayar di seluruh dunia, menghilang bersama dengan kapal pesiarnya setelah dia berlayar dari sekitar. Kebun Anggur Martha (1909).

Kapal kargo "Cyclops" (309 orang), membawa bijih mangan dari Barbados ke. Kapal itu panjangnya 180 m dan merupakan salah satu yang terbesar di Angkatan Laut AS. Pencariannya tidak membuahkan hasil (1918).
- Sekunar "Carroll A. Dearing" ditemukan di perairan dangkal negara bagian Carolina Utara, dengan layar terangkat, makanan dimasak di dapur, dan dengan dua kucing hidup di dalamnya, tetapi tanpa awak (1921).

Kapal kargo "Suduffco" berlayar dari New Jersey ke Terusan Panama, dan menghilang tanpa jejak, bersama dengan awak 29 orang. (1926).
- Sekunar "Gloria Colita" sedang berlayar dari Alabama ke Kuba, dan ditemukan oleh Penjaga Pantai, tanpa awak, meskipun tidak ada alasan yang jelas untuk melarikan diri darinya. Layar depan tidak dinaikkan, dan dicabik-cabik, dan sisa layar diturunkan (1940).

Segera dua kapal berlayar dari Kepulauan Virgin - pertama Proteus, dan beberapa minggu kemudian Nereus, menuju Portland dan Norfolk dengan muatan bauksit, tidak pernah tiba di tujuan, menghilang tanpa jejak (1941).

Rubicon, dalam kondisi baik tetapi tanpa sekoci dan dengan tali penarik yang robek tergantung di haluannya, ditemukan tanpa awak di lepas pantai Florida. Satu-satunya makhluk hidup di kapal adalah seekor anjing (1944).

Namun, dari semua misteri yang terkait dengan Segitiga Bermuda, tidak ada yang lebih mengesankan daripada misteri "Link No. 19" - sekelompok pesawat Angkatan Udara AS yang menghilang selama penerbangan pelatihan pada 5 Desember 1945. Layak untuk direnungkan pada acara ini secara lebih rinci.

Pada pukul 14:10, lima pengebom torpedo kelas Avenger pra-penerbangan lepas landas dari Fort Lauderdale, Florida, menuju ke timur. Awak masing-masing mobil adalah 3 orang. 4 perwira dan 9 kru dipimpin oleh seorang pilot berpengalaman, Letnan C. Taylor, yang memiliki 2,5 ribu jam terbang. Pasokan bahan bakar di tangki cukup untuk 5,5 jam penerbangan. Cuaca pada saat keberangkatan sempurna. Perkiraan durasi penerbangan adalah 2 jam: 256 km ke timur, 64 km ke utara, ke Bermuda, dan kembali.

Setelah menyelesaikan tugas pelatihan pada pukul 15:35, tautan itu mengarah pada jalur kembali ke barat daya. Pada pukul 15:45, sebuah pesan radio diterima dari Letnan Taylor di pangkalan: “Kami memiliki situasi darurat. Jelas, mereka sudah keluar jalur. Kita tidak melihat bumi, saya ulangi, kita tidak melihat bumi. Semuanya tercampur. Bahkan laut terlihat tidak biasa ... "

Tanggapan atas permintaan dasar untuk koordinat tautan adalah sebagai berikut: “Kami tidak dapat menentukan lokasi kami. Kami tidak tahu di mana kami sekarang. Kami sepertinya tersesat ... ” Sulit untuk mempercayai hal seperti itu, mengingat tidak ada awan di langit, dan Letnan Taylor adalah seorang pilot berpengalaman. Dan selain dia, kru termasuk beberapa pilot berpengalaman, bahkan lebih tua darinya di pangkat militer.

Pengendali mengalami kesulitan mengambil potongan percakapan radio antara pilot: "Kami tidak tahu di mana kami berada ... Pasti 225 mil timur laut pangkalan ..."

Pada 16:45, Taylor melaporkan: “Tanah ada di bawah saya, medannya kasar. Saya yakin itu Keys..." (Rupanya, Taylor mengira dia melihat salah satu Florida Keys). Pangkalan, bagaimanapun, menganggap informasi ini salah, dan menyarankan untuk terus menuju matahari terbenam, percaya bahwa tautannya masih di timur Florida. “Kami tidak tahu di mana letak barat. Tidak berhasil... Aneh... Kita tidak bisa menentukan arahnya. Bahkan lautan tidak terlihat seperti biasanya..."

Setelah itu, pangkalan benar-benar kehilangan kontak dengan pesawat, tetapi terus mendengar percakapan pilot. Ternyata angin semakin kencang ke laut, hari mulai gelap, dan kompas magnetik dan gyroscopic, yang diperiksa berkali-kali sebelum penerbangan, rusak (panah "menari seperti orang gila"). Tangki bahan bakar mulai habis. Untuk beberapa alasan, pilot tidak melihat matahari terbenam, kehilangan orientasi di luar angkasa dan berada di ambang kehancuran. Seseorang berteriak: "Sialan, jika kita terbang ke barat, kita akan pulang!" Kemudian Taylor menjawab: "Rumah kami di timur laut ..." ... Setelah beberapa saat, seseorang berkata: "Kedua kompas rusak ... Saya di atas tanah, tidak rata. Saya yakin itu Terumbu karang Florida tapi saya tidak tahu ketinggiannya..."

Pada pukul 5 sore, Letnan Taylor mulai menyiapkan tautan untuk splashdown: "Semua pesawat tetap dekat ... Ketika yang pertama dari Anda jatuh, semua orang harus melakukannya." Pada 17:22, Taylor mengumumkan, "Ketika seseorang memiliki 10 galon bahan bakar yang tersisa, kami akan memercik!". Rupanya, tak lama kemudian pesawat-pesawat itu jatuh, karena pada pukul 18:02 mereka mendengar di pangkalan: "Kita bisa tenggelam kapan saja ..."

Atas peringatan dari pangkalan udara "Sungai Pisang" untuk membantu penerbangan, sebuah pesawat amfibi pencari "Martin Mariner" (awak - 13 orang) terbang, dilengkapi dengan semua peralatan penyelamat dan mampu jatuh bahkan dengan gelombang yang sangat tinggi. Setelah beberapa waktu, kru mengkonfirmasi bahwa mereka mendekati area kecelakaan. Tapi tiba-tiba koneksi dengan pesawat ini terputus - menghilang.

Operasi penyelamatan skala penuh 5 hari berakhir dengan sia-sia.

Versi resminya adalah bahwa semua Avengers jatuh ke laut, dan pesawat penyelamat meledak di udara karena cacat desain. Tapi tidak ada bukti, bagaimanapun, diberikan. Aneh juga bahwa mereka tidak memperhatikan fakta bahwa pada pagi hari tanggal 5 Desember 1945, penerbangan pelatihan lain terjadi. Pilot yang membuatnya juga melaporkan kegagalan sementara kompas dan pendaratan darurat 80 km dari pangkalan.

Namun, mari kita kembali ke daftar kasus penghilangan yang paling penting dalam segitiga. Kami mencatat secara khusus bahwa dalam semua kasus ini tidak ada sinyal SOS.

Pilot pesawat Star Tiger, terbang dari Inggris ke Bermuda, melaporkan koordinatnya (380 mil dari pulau-pulau), menegaskan bahwa semuanya normal dan papan sesuai jadwal. Ini adalah hal terakhir yang terdengar tentang pesawat ini (1948).

Dakota-3, yang terbang dalam cuaca normal dari Puerto Rico ke Miami, tiba-tiba menghilang sebelum mendarat, bersama dengan 27 penumpang. Pada pukul 04:13, komandan penerbangan, Kapten R. Linkvist, menelepon layanan kontrol lapangan terbang Miami, mengatakan bahwa semuanya beres di pesawat, dan meminta izin untuk mendarat. Setelah itu, koneksi terputus - hampir sebelum pintu keluar ke zona lapangan terbang. Pekerjaan penyelamatan tidak membuahkan hasil, dan mereka tidak menemukan akumulasi hiu dan barakuda, yang biasanya terjadi di lokasi kecelakaan (1948).

Sebuah pesawat angkut Star Ariel (dengan tipe yang sama dengan Star Tiger) lepas landas dari sebuah lapangan terbang di Bermuda dan menuju Jamaika. Setelah satu jam penerbangan, komandan penerbangan menghubungi: “Kami telah mencapai kecepatan jelajah, cuacanya baik-baik saja. Harus tiba di Kingston sesuai jadwal." Setelah itu "Bintang Ariel" menghilang (1949).
- Kapal kargo "Sandra" (panjang 120 m), berlayar dari Georgia ke Venezuela, menghilang tanpa jejak (1950).

Kapal pendarat tangki Distrik Selatan, diubah menjadi kapal kargo belerang, menghilang dalam perjalanan dari Louisiana ke Maine. Selanjutnya, hanya garis hidup yang ditemukan (1954).

Pesawat Super Constellation Angkatan Laut AS (42 orang di dalamnya) menghilang di utara Bermuda. Pencarian reruntuhan tidak menghasilkan apa-apa (1954).
- Kapal penangkap ikan "Snoboy", yang melakukan perjalanan dari Kingston ke Pedro Keys dalam cuaca yang tenang dan cerah, menghilang bersama dengan 55 orang. di kapal (1963).

Pilot jet pribadi, C. Vokeli, terbang dari Nassau (Bahama) ke Florida, terbang di atas Pulau Andros pada malam hari, pada ketinggian 2 km, mencatat cahaya sayap, "melompat" jarum kompas , indikasi yang salah tentang level bahan bakar di tangki dan fenomena aneh lainnya. Autopilot tiba-tiba gagal, dan pesawat mulai memasuki tikungan yang dalam, yang memaksanya untuk beralih ke kontrol manual. Cahaya sayapnya begitu kuat sehingga mengganggu kontrol. Kontur sayap secara bertahap menjadi kabur, dan pilot berhenti melihat bintang-bintang. Keadaan ini berlangsung sekitar 5 menit. Setelah itu, cahayanya melemah dan segera berhenti, jarum kompas menjadi tenang, dan perangkat lain juga mulai bekerja secara normal. Selanjutnya, penerbangan berlangsung dalam mode normal (1964).
- Sebuah pesawat C-119 bermesin ganda yang terbang dari Florida ke Pulau Grand Turk menghilang tanpa jejak 400 km sebelah timur Miami dengan 10 awak (1965).

Sebuah pesawat kecil Beechcraft-Bonanza lepas landas dari Miami menuju Florida Keys, tetapi menghilang di suatu tempat di selatan Florida. Dan tiga hari setelah itu, selama penerbangan antara Puerto Rico dan Kepulauan Virgin, sebuah pesawat Apache Piper kecil menghilang tanpa jejak. Dalam kedua kasus, tidak ada jejak bencana yang ditemukan (1967).
- Pesawat kargo Soviet An-22, menuju Peru, menghilang tanpa jejak di atas Atlantik. Terakhir kali saya berhubungan dengannya adalah 47 menit kemudian. setelah meninggalkan Islandia. Penyebab hilangnya tidak dapat ditentukan (1970).

Kapal kargo kering besar (113 m) El Carib, berlayar dari Kolombia ke Republik Dominika (awak - 30 orang), dilengkapi dengan sistem sinyal otomatis, yang jika terjadi kecelakaan secara mandiri mengirimkan sinyal marabahaya, menghilang tanpa jejak (1971).

Selama penerbangan pelatihan, pembom KA-6 Angkatan Udara AS kehilangan kontak radio dengan kapal induk John F. Kennedy, 100 km dari Norfolk, dan menghilang dari layar radar. Jejaknya tidak pernah ditemukan, pilot tidak mengeluarkan (1978).

Daftar di atas tentunya masih bisa ditambah dan dilanjutkan, karena pesawat-pesawat pribadi kecil, yacht, perahu dan perahu motor telah menghilang di Segitiga Bermuda. Tapi gambaran keseluruhannya jelas. Namun, jelas bahwa jumlah orang hilang telah menurun sejak tahun 1980-an. Sampai sekarang. Hal ini jelas terkait baik dengan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi di bidang sistem navigasi, maupun dengan peningkatan standar keselamatan konstruksi kapal dan pesawat udara, transportasi laut dan udara. Tetapi bahkan hari ini, lebih jarang, insiden aneh terjadi. Yang perlu diperhatikan adalah hilangnya kapal kargo Genesis dalam perjalanan dari Trinidad dan Tobago ke St. Vincent. Dan meskipun pesan terakhir dari kapal berbicara tentang masalah dengan pompa lambung kapal, ini tidak berarti keadaan darurat. Pencarian jejak kapal sia-sia (1999).

Jadi apa yang terjadi di Segitiga Bermuda?

Banyak hipotesis berbeda telah diajukan. Pertimbangkan hanya yang paling realistis.

Akademisi V.V. Shuleikin membuktikan bahwa ketika angin menyapu puncak gelombang laut badai, osilasi infrasonik frekuensi rendah tereksitasi di udara, menyebar ratusan kilometer dari badai. Infrasonik dicirikan oleh aktivitas biologis, yang didasarkan pada kebetulan frekuensinya dengan ritme alfa otak. Pada frekuensi di bawah 7 hertz dan kebetulan frekuensi resonansi dari osilasi lambung kapal dengan frekuensi gelombang infrasonik yang mempengaruhi kapal, itu sendiri menjadi sumber sekunder infrasonik, banyak diperkuat. Diketahui bahwa dengan fluktuasi 6 hertz, seseorang menjadi ngeri. Dalam keadaan ini, orang dapat dengan tergesa-gesa meluncurkan perahu dan meninggalkan kapal, atau hanya melemparkan diri ke laut. Hipotesis ini, pada prinsipnya, menjelaskan sebagian besar peristiwa dalam segitiga.

Menurut versi peneliti A. Jad, metana dilepaskan dari dasar tanah, yang naik ke permukaan dan lebih jauh ke atmosfer. Setiap kapal di zona ejeksi kehilangan daya apung (kepadatan air berkurang) dan tenggelam seperti batu. Selanjutnya, metana naik ke ketinggian dan menyebabkan jatuhnya pesawat. Versi ini meyakinkan, tetapi tidak menjelaskan mengapa awak kapal yang ditinggalkan menghilang.

Pada tahun 1950 W.B. Smith menemukan anomali daerah bola dengan diameter 300 m, memanjang ke ketinggian. "... Saat memasuki area anomali gaya gravitasi magnet yang tak terlihat dan tak terpetakan ini, tanpa menyadarinya, pesawat [dan kapal] mengalami akibat yang fatal." "... Apakah area ini bergerak... atau menghilang begitu saja tidak diketahui... Setelah 3-4 bulan, kami mencoba menemukan beberapa dari mereka lagi, tapi tidak ada jejak..."

Dalam pengembangan versi ini, seseorang dapat mengutip pendapat dokter ilmu fisika dan matematika A.I. Elkin, yang menemukan bahwa, menurut statistik, penghilangan terjadi pada saat-saat bulan purnama dan selama periode nilai kekuatan presesi terbesar; dan diketahui bahwa anomali magnetik muncul karena pergerakan magma terionisasi di perut bumi, yang disebabkan oleh pasang surut lunisolar.

Ketika peneliti I. Sanderson menempatkan di peta dunia tempat-tempat hilangnya pesawat dan kapal yang paling sering, ia memperhatikan bahwa sebagian besar dari mereka terletak di 6 wilayah planet ini. Mereka terletak antara 30 dan 40 paralel utara dan selatan khatulistiwa, 72 derajat bujur terpisah, pusat mereka pada jarak 66 derajat lintang dari satu sama lain. Bersama-sama dengan kedua kutub, mereka membentuk jaringan yang menutupi seluruh Bumi.

Sebagian besar wilayah ini terletak di dekat bagian timur lempeng litosfer, di tempat-tempat di mana arus utara yang hangat dan arus selatan yang dingin bertabrakan. Daerah-daerah ini bertepatan dengan tempat-tempat di mana arah arus dalam dan permukaan berbeda. Arus bawah kuat yang dapat berubah di bawah pengaruh suhu yang berbeda membentuk "corong" magnetik, dan mungkin gravitasi yang mengganggu komunikasi radio, yang, menurut Sanderson, dalam kondisi tertentu dapat membawa benda-benda di udara atau di permukaan air ke titik-titik yang terletak di waktu yang berbeda (dan kembali).

Menurut pengukuran dari luar angkasa, tingkat permukaan air di pusat Segitiga Bermuda adalah 25 m lebih rendah dari tingkat umum Samudra Dunia. Ini membuktikan adanya gangguan gravitasi di tempat ini.

Segitiga Bermuda, tentu saja, adalah yang paling terkenal (mungkin karena daerah anomali lainnya terletak jauh dari jalur lalu lintas kapal dan pesawat yang padat). Hanya satu, yang disebut "Laut Setan" (antara Filipina dan Guam), yang dapat dibandingkan dengannya dalam hal ketenaran. Ini mirip dengan wilayah perairan segitiga karena mewakili pinggiran barat pilin antisiklon subtropis utara yang dibentuk oleh Arus Khatulistiwa Utara dan analog Arus Teluk, Arus Kuroshio. Oleh karena itu, di sini juga, meskipun lebih jarang, anomali magnetik-gravitasi terjadi. Ada laporan tentang penghilangan dan kecelakaan di wilayah lusinan kapal dan pesawat, tetapi mereka perlu diverifikasi dengan hati-hati.

- yang membangkitkan minat pembaca yang tulus.
Orang-orang selalu tertarik pada rahasia. Dan apa yang bisa lebih misterius dari Segitiga Bermuda?
Jadi saya memutuskan untuk menganalisis berbagai sumber informasi, menyingkirkan omong kosong yang disengaja dan membawa semuanya ke dalam bentuk yang dapat dicerna. Hasilnya ada di depan Anda.

Segitiga Bermuda diyakini terletak di antara Florida, Bermuda, Bahama dan Puerto Rico, tetapi sejumlah penghilangan telah terjadi di luar batas bersyarat ini. Beberapa berada di Teluk Meksiko, yang lain berada di utara Atlantik, dan lainnya di luar Azores. Oleh karena itu, sangat mungkin untuk memasukkan dalam segitiga Teluk Meksiko dan Arus Teluk, yang memiliki pengaruh utama pada fitur-fitur seluruh wilayah perairan.

Tentu saja, banyak pesawat dan kapal melintasi daerah ini setiap hari, dan semuanya tetap tanpa cedera. Tetapi jumlah orang hilang di tempat-tempat ini lebih tinggi dari indikator probabilitas bencana yang diharapkan. Dan pada dasarnya penting untuk membedakan antara konsep "untuk menanggung malapetaka" dan "menghilang tanpa jejak." Dalam kasus pertama, puing-puing dan mayat tetap berada di air, dan yang kedua, tidak ada apa-apa.

Penulis L. Kusche dalam buku "Misteri Segitiga Bermuda Terpecahkan" (1975), "mengungkapkan" misteri tempat ini: “Legenda Segitiga Bermuda adalah tipuan yang dibuat-buat. Itu muncul sebagai hasil dari penyelidikan yang dilakukan secara sembarangan, dan kemudian disempurnakan dan diabadikan oleh penulis yang, dengan atau tanpa niat, menggunakan teori yang salah; dokumentasi yang salah dan segala macam wahyu sensasional. Legenda ini diulang berkali-kali sehingga pada akhirnya mulai diterima sebagai sesuatu yang dapat diandalkan.Namun, pada saat yang sama, Kusche dan penulis skeptis lainnya secara selektif menolak beberapa kasus dan keadaan, meninggalkan "berlebihan" yang tidak dapat mereka berikan penjelasannya.

Berikut adalah kasus paling misterius.

Dalam foto: kapal Mary Celeste

Kapal "Siberd" ditemukan di perairan dangkal di lepas pantai Rhode Island. Ada kopi di atas kompor dapur dan piring-piring di atas meja. Satu-satunya makhluk hidup di kapal itu adalah seekor anjing. Tidak ada satu orang pun yang ditemukan di kapal. Barang, alat navigasi, peta, petunjuk arah pelayaran dan dokumen kapal ada di tempatnya (1850).
- Kapal "Bella" berlayar dari Rio de Janeiro ke Jamaika, tetapi tidak pernah tiba di pelabuhan tujuan. Tidak ada yang mendengar kabar darinya lagi (1854).
- Brigantine "Mary Celeste" ”ditemukan 800 km sebelah barat Gibraltar, berlayar, tanpa kerusakan apa pun, dengan meja diletakkan di ruang perawatan dan tanpa anggota awak (1872).
- Kapal layar pelatihan Atalanta (290 awak kapal) menghilang tanpa jejak dalam perjalanan dari Bermuda ke Inggris (1880).
- Kapal dagang Freya, yang berlayar dari Kuba ke Chili, ditemukan dalam keadaan rusak dan tanpa awak: di sisinya, dengan tiang yang patah, jangkar lepas yang tidak dipilih dengan sempurna tergantung di haluan (1902).
- Kapten terkenal D. Slocum, yang pertama berlayar keliling dunia, hilang bersama dengan kapal pesiarnya setelah berlayar dari sekitar. Kebun Anggur Martha (1909).

- Kapal kargo "Cyclops" (309 orang), membawa bijih mangan dari Barbados ke AS. Kapal itu panjangnya 180 m dan merupakan salah satu yang terbesar di Angkatan Laut AS. Pencariannya tidak membuahkan hasil (1918).
- Sekunar "Carroll A. Dearing" ditemukan di perairan dangkal negara bagian Carolina Utara, dengan layar terangkat, makanan dimasak di dapur, dan dengan dua kucing hidup di dalamnya, tetapi tanpa awak (1921).
- Kapal kargo "Suduffco" sedang berlayar dari New Jersey ke Terusan Panama, dan menghilang tanpa jejak, bersama dengan awak 29 orang. (1926).
- Sekunar "Gloria Colita" sedang berlayar dari Alabama ke Kuba, dan ditemukan oleh Penjaga Pantai, tanpa awak, meskipun tidak ada alasan yang jelas untuk melarikan diri darinya. Layar depan tidak dinaikkan, dan dicabik-cabik, dan sisa layar diturunkan (1940).
- Dua kapal sekaligus, berlayar dari Kepulauan Virgin - pertama Proteus, dan beberapa minggu kemudian Nereus, menuju ke Portland dan Norfolk dengan muatan bauksit, tidak pernah tiba di tujuan, menghilang tanpa jejak (1941).
- Rubicon, dalam kondisi baik tetapi tanpa sekoci dan dengan tali derek putus yang tergantung di haluan, ditemukan tanpa awak di lepas pantai Florida. Satu-satunya makhluk hidup di kapal adalah seekor anjing (1944).

Namun, dari semua misteri yang terkait dengan Segitiga Bermuda, tidak ada yang lebih mengesankan daripada misteri "Link No. 19" - sekelompok pesawat Angkatan Udara AS yang menghilang selama penerbangan pelatihan pada 5 Desember 1945. Layak untuk direnungkan pada acara ini secara lebih rinci.

Pada pukul 14:10, lima pengebom torpedo kelas Avenger pra-penerbangan lepas landas dari Fort Lauderdale, Florida, menuju ke timur. Awak masing-masing mobil adalah 3 orang. 4 perwira dan 9 awak dipimpin oleh seorang pilot berpengalaman, Letnan C. Taylor, yang memiliki 2,5 ribu jam terbang. Pasokan bahan bakar di tangki cukup untuk 5,5 jam penerbangan. Cuaca pada saat keberangkatan sempurna. Perkiraan durasi penerbangan adalah 2 jam: 256 km ke timur, 64 km ke utara, ke Bermuda, dan kembali.

Setelah menyelesaikan tugas pelatihan pada pukul 15:35, tautan itu mengarah pada jalur kembali ke barat daya. Pukul 15:45, sebuah pesan radio diterima dari Letnan Taylor di pangkalan:“Kami dalam keadaan darurat. Jelas, mereka sudah keluar jalur. Kita tidak melihat bumi, saya ulangi, kita tidak melihat bumi. Semuanya tercampur. Bahkan laut terlihat tidak biasa ... "

Tanggapan terhadap permintaan dasar untuk koordinat tautan adalah sebagai berikut:“Kami tidak bisa menentukan lokasi kami. Kami tidak tahu di mana kami sekarang. Sepertinya kita tersesat…”Sulit untuk mempercayai hal seperti itu, mengingat tidak ada awan di langit, dan Letnan Taylor adalah seorang pilot berpengalaman. Dan selain dia, kru termasuk beberapa pilot berpengalaman, bahkan lebih tua darinya di pangkat militer.

Pengendali mengalami kesulitan mengambil potongan percakapan radio dari pilot di antara mereka sendiri:“Kami tidak tahu di mana kami berada… Pasti 225 mil timur laut dari pangkalan…”

Pada 16:45 Taylor melaporkan:“Di bawah saya adalah bumi, medannya kasar. Aku yakin itu Kees..."(Rupanya, Taylor mengira dia melihat salah satu Florida Keys). Pangkalan, bagaimanapun, menganggap informasi ini salah, dan menyarankan untuk terus menuju matahari terbenam, percaya bahwa tautannya masih di timur Florida.“Kami tidak tahu di mana letak barat. Tidak berhasil... Aneh... Kita tidak bisa menentukan arahnya. Bahkan lautan tidak terlihat seperti biasanya..."

Setelah itu, pangkalan benar-benar kehilangan kontak dengan pesawat, tetapi terus mendengar percakapan pilot. Ternyata angin semakin kencang ke laut, hari mulai gelap, dan kompas magnetik dan gyroscopic, yang diperiksa berkali-kali sebelum penerbangan, rusak (panah "menari seperti orang gila"). Tangki bahan bakar mulai habis. Untuk beberapa alasan, pilot tidak melihat matahari terbenam, kehilangan orientasi di luar angkasa dan berada di ambang kehancuran. Seseorang berteriak:"Sialan, jika kita terbang ke barat, kita akan pulang!"Kemudian datang jawaban Taylor:"Rumah kami di timur laut ..."... Setelah beberapa saat, seseorang berkata: "" Kedua kompas rusak ... Saya di atas tanah, tidak rata. Saya yakin itu terumbu Florida, tetapi saya tidak tahu ketinggiannya ... ".

Pukul 5 sore, Letnan Taylor mulai mempersiapkan penerbangan untuk pendaratan:"Semua pesawat tetap dekat... Saat yang pertama jatuh, semua orang harus melakukannya."Pada 17:22 Taylor mengumumkan:"Ketika seseorang memiliki 10 galon bahan bakar yang tersisa, kita akan memercik!"Rupanya, tak lama kemudian pesawat-pesawat itu jatuh, karena pada pukul 18:02 mereka mendengar di pangkalan:“Setiap saat kita bisa tenggelam …”

Atas peringatan dari pangkalan udara "Sungai Pisang" untuk membantu penerbangan, sebuah pesawat amfibi pencari "Martin Mariner" (awak - 13 orang) terbang, dilengkapi dengan semua peralatan penyelamat dan mampu jatuh bahkan dengan gelombang yang sangat tinggi. Setelah beberapa waktu, kru mengkonfirmasi bahwa mereka mendekati area kecelakaan. Tapi tiba-tiba koneksi dengan pesawat ini terputus - menghilang.

Operasi penyelamatan skala penuh 5 hari berakhir dengan sia-sia.

Versi resminya adalah bahwa semua Avengers jatuh ke laut, dan pesawat penyelamat meledak di udara karena cacat desain. Tapi tidak ada bukti, bagaimanapun, diberikan. Aneh juga bahwa mereka tidak memperhatikan fakta bahwa pada pagi hari tanggal 5 Desember 1945, penerbangan pelatihan lain terjadi. Pilot yang membuatnya juga melaporkan kegagalan sementara kompas dan pendaratan darurat 80 km dari pangkalan.

Namun, mari kita kembali ke daftar kasus penghilangan yang paling penting dalam segitiga. Kami mencatat secara khusus bahwa dalam semua kasus ini tidak ada sinyal SOS.

Pilot pesawat Star Tiger, terbang dari Inggris ke Bermuda, melaporkan koordinatnya (380 mil dari pulau-pulau), menegaskan bahwa semuanya normal dan papan sesuai jadwal. Ini adalah hal terakhir yang terdengar tentang pesawat ini (1948).
- Dakota-3, yang terbang dalam cuaca normal dari Puerto Rico ke Miami, tiba-tiba menghilang sebelum mendarat, bersama dengan 27 penumpang. Pada pukul 04:13, komandan penerbangan, Kapten R. Linkvist, menelepon layanan kontrol lapangan terbang Miami, mengatakan bahwa semuanya beres di pesawat, dan meminta izin untuk mendarat. Setelah itu, koneksi terputus - hampir sebelum pintu keluar ke zona lapangan terbang. Pekerjaan penyelamatan tidak membuahkan hasil, dan mereka tidak menemukan akumulasi hiu dan barakuda, yang biasanya terjadi di lokasi kecelakaan (1948).
- Sebuah pesawat angkut Star Ariel (dengan tipe yang sama dengan Star Tiger) lepas landas dari sebuah lapangan terbang di Bermuda dan menuju Jamaika. Setelah satu jam penerbangan, komandan penerbangan menghubungi: “Kami telah mencapai kecepatan jelajah, cuacanya baik-baik saja. Harus tiba di Kingston sesuai jadwal." Setelah itu "Bintang Ariel" menghilang (1949).
- Kapal kargo "Sandra" (panjang 120 m), berlayar dari Georgia ke Venezuela, menghilang tanpa jejak (1950).
- Kapal pendarat tangki Distrik Selatan, diubah menjadi kapal kargo belerang, menghilang dalam perjalanan dari Louisiana ke Maine. Selanjutnya, hanya garis hidup yang ditemukan (1954).
- Pesawat Super Constellation Angkatan Laut AS (42 orang di dalamnya) menghilang di utara Bermuda. Pencarian reruntuhan tidak menghasilkan apa-apa (1954).
- Kapal penangkap ikan "Snoboy", yang melakukan perjalanan dari Kingston ke Pedro Keys dalam cuaca yang tenang dan cerah, menghilang bersama dengan 55 orang. di kapal (1963).
- Pilot jet pribadi, C. Vokeli, terbang dari Nassau (Bahama) ke Florida, terbang di atas Pulau Andros di malam hari, pada ketinggian 2 km mencatat cahaya sayap, "melompat" jarum kompas , indikasi yang salah tentang level bahan bakar di tangki dan fenomena aneh lainnya. Autopilot tiba-tiba gagal, dan pesawat mulai memasuki tikungan yang dalam, yang memaksanya untuk beralih ke kontrol manual. Cahaya sayapnya begitu kuat sehingga mengganggu kontrol. Kontur sayap secara bertahap menjadi kabur, dan pilot berhenti melihat bintang-bintang. Keadaan ini berlangsung sekitar 5 menit. Setelah itu, cahayanya melemah dan segera berhenti, jarum kompas menjadi tenang, dan perangkat lain juga mulai bekerja secara normal. Selanjutnya, penerbangan berlangsung dalam mode normal (1964).
- Sebuah pesawat C-119 bermesin ganda yang terbang dari Florida ke Pulau Grand Turk menghilang tanpa jejak 400 km sebelah timur Miami dengan 10 awak (1965).
- Sebuah pesawat kecil Beechcraft-Bonanza lepas landas dari Miami menuju Florida Keys, tetapi menghilang di suatu tempat di selatan Florida. Dan tiga hari setelah itu, selama penerbangan antara Puerto Rico dan Kepulauan Virgin, sebuah pesawat Apache Piper kecil menghilang tanpa jejak. Dalam kedua kasus, tidak ada jejak bencana yang ditemukan (1967).
- Pesawat kargo Soviet An-22, menuju Peru, menghilang tanpa jejak di atas Atlantik. Terakhir kali saya berhubungan dengannya adalah 47 menit kemudian. setelah meninggalkan Islandia. Penyebab hilangnya tidak dapat ditentukan (1970).
- Kapal kargo kering besar (113 m) El Carib, berlayar dari Kolombia ke Republik Dominika (awak - 30 orang), dilengkapi dengan sistem sinyal otomatis, yang, jika terjadi kecelakaan, secara mandiri mengirimkan sinyal marabahaya ke udara, menghilang tanpa jejak (1971).
- Selama penerbangan pelatihan, pembom KA-6 Angkatan Udara AS kehilangan kontak radio dengan kapal induk John F. Kennedy, 100 km dari Norfolk, dan menghilang dari layar radar. Jejaknya tidak pernah ditemukan, pilot tidak mengeluarkan (1978).

Daftar di atas tentunya masih bisa ditambah dan dilanjutkan, karena pesawat-pesawat pribadi kecil, yacht, perahu dan perahu motor telah menghilang di Segitiga Bermuda. Tapi gambaran keseluruhannya jelas. Namun, jelas bahwa jumlah orang hilang telah menurun sejak tahun 1980-an. Sampai sekarang. Hal ini jelas terkait baik dengan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi di bidang sistem navigasi, maupun dengan peningkatan standar keselamatan konstruksi kapal dan pesawat udara, transportasi laut dan udara. Tetapi bahkan hari ini, lebih jarang, insiden aneh terjadi. Yang perlu diperhatikan adalah hilangnya kapal kargo Genesis dalam perjalanan dari Trinidad dan Tobago ke St. Vincent. Dan meskipun pesan terakhir dari kapal berbicara tentang masalah dengan pompa lambung kapal, ini tidak berarti keadaan darurat. Pencarian jejak kapal sia-sia (1999).

Jadi apa yang terjadi di Segitiga Bermuda?

Banyak hipotesis berbeda telah diajukan. Pertimbangkan hanya yang paling realistis.

Akademisi V.V. Shuleikin membuktikan bahwa ketika angin menyapu puncak gelombang laut badai, osilasi infrasonik frekuensi rendah tereksitasi di udara, menyebar ratusan kilometer dari badai. Infrasonik dicirikan oleh aktivitas biologis, yang didasarkan pada kebetulan frekuensinya dengan ritme alfa otak. Pada frekuensi di bawah 7 hertz dan kebetulan frekuensi resonansi dari osilasi lambung kapal dengan frekuensi gelombang infrasonik yang mempengaruhi kapal, itu sendiri menjadi sumber sekunder infrasonik, banyak diperkuat. Diketahui bahwa dengan fluktuasi 6 hertz, seseorang menjadi ngeri. Dalam keadaan ini, orang dapat dengan tergesa-gesa meluncurkan perahu dan meninggalkan kapal, atau hanya melemparkan diri ke laut. Hipotesis ini, pada prinsipnya, menjelaskan sebagian besar peristiwa dalam segitiga.

Menurut versi peneliti A. Jad, metana dilepaskan dari dasar tanah, yang naik ke permukaan dan lebih jauh ke atmosfer. Setiap kapal di zona ejeksi kehilangan daya apung (kepadatan air berkurang) dan tenggelam seperti batu. Selanjutnya, metana naik ke ketinggian dan menyebabkan jatuhnya pesawat. Versi ini meyakinkan, tetapi tidak menjelaskan mengapa awak kapal yang ditinggalkan menghilang.

Pada tahun 1950 W.B. Smith menemukan anomali daerah bola dengan diameter 300 m, memanjang ke ketinggian."... Saat memasuki area anomali gaya gravitasi magnet yang tak terlihat dan tak terpetakan ini, tanpa menyadarinya, pesawat [dan kapal] mengalami akibat yang fatal." "... Apakah area ini bergerak... atau menghilang begitu saja tidak diketahui... Setelah 3-4 bulan, kami mencoba menemukan beberapa dari mereka lagi, tapi tidak ada jejak..."
Dalam pengembangan versi ini, seseorang dapat mengutip pendapat dokter ilmu fisika dan matematika A.I. Elkin, yang menemukan bahwa, menurut statistik, penghilangan terjadi pada saat-saat bulan purnama dan selama periode nilai kekuatan presesi terbesar; dan diketahui bahwa anomali magnetik muncul karena pergerakan magma terionisasi di perut bumi, yang disebabkan oleh pasang surut lunisolar.

Ketika peneliti I. Sanderson menempatkan di peta dunia tempat-tempat hilangnya pesawat dan kapal yang paling sering, ia memperhatikan bahwa sebagian besar dari mereka terletak di 6 wilayah planet ini. Mereka terletak antara 30 dan 40 paralel utara dan selatan khatulistiwa, 72 derajat bujur terpisah, pusat mereka pada jarak 66 derajat lintang dari satu sama lain. Bersama-sama dengan kedua kutub, mereka membentuk jaringan yang menutupi seluruh Bumi.

Sebagian besar wilayah ini terletak di dekat bagian timur lempeng litosfer, di tempat-tempat di mana arus utara yang hangat dan arus selatan yang dingin bertabrakan. Daerah-daerah ini bertepatan dengan tempat-tempat di mana arah arus dalam dan permukaan berbeda. Arus bawah kuat yang dapat berubah di bawah pengaruh suhu yang berbeda membentuk "corong" magnetik, dan mungkin gravitasi yang mengganggu komunikasi radio, yang, menurut Sanderson, dalam kondisi tertentu dapat membawa benda-benda di udara atau di permukaan air ke titik-titik yang terletak di waktu yang berbeda (dan kembali).

Menurut pengukuran dari luar angkasa, tingkat permukaan air di pusat Segitiga Bermuda adalah 25 m lebih rendah dari tingkat umum Samudra Dunia. Ini membuktikan adanya gangguan gravitasi di tempat ini.

Segitiga Bermuda, tentu saja, adalah yang paling terkenal (mungkin karena daerah anomali lainnya terletak jauh dari jalur lalu lintas kapal dan pesawat yang padat). Hanya satu, yang disebut "Laut Iblis" (antara Jepang, Filipina, dan pulau Guam), yang dapat dibandingkan dengannya dalam hal ketenaran. Ini mirip dengan wilayah perairan segitiga karena mewakili pinggiran barat pilin antisiklon subtropis utara yang dibentuk oleh Arus Khatulistiwa Utara dan analog Arus Teluk, Arus Kuroshio. Oleh karena itu, di sini juga, meskipun lebih jarang, anomali magnetik-gravitasi terjadi. Ada laporan tentang penghilangan dan kecelakaan di wilayah lusinan kapal dan pesawat, tetapi mereka perlu diverifikasi dengan hati-hati.

Dengan demikian, solusi untuk masalah Segitiga Bermuda masih ada di depan.

Orang-orang selalu tertarik pada rahasia. Dan apa yang bisa lebih misterius dari Segitiga Bermuda? Jadi saya memutuskan untuk menganalisis berbagai sumber informasi, menyingkirkan omong kosong yang disengaja dan membawa semuanya ke dalam bentuk yang dapat dicerna. Hasilnya ada di depan Anda.

Mungkin semua orang pernah mendengar sesuatu tentang Segitiga Bermuda. Lagi pula, selama ratusan tahun ada terlalu banyak hilangnya kapal dan pesawat yang tidak dapat dijelaskan, seringkali dalam cuaca normal untuk garis lintang ini dan tanpa sinyal SOS, tidak ada puing-puing, tidak ada kapal, atau jejak lain yang tersisa dari mereka.

Segitiga Bermuda diyakini terletak di antara Florida, Bermuda, Bahama dan Puerto Rico, tetapi sejumlah penghilangan telah terjadi di luar batas bersyarat ini. Beberapa berada di Teluk Meksiko, yang lain berada di utara Atlantik, dan lainnya di luar Azores. Oleh karena itu, sangat mungkin untuk memasukkan dalam segitiga Teluk Meksiko dan Arus Teluk, yang memiliki pengaruh utama pada fitur-fitur seluruh wilayah perairan.

Tentu saja, banyak pesawat dan kapal melintasi daerah ini setiap hari, dan semuanya tetap tanpa cedera. Tetapi jumlah orang hilang di tempat-tempat ini lebih tinggi dari indikator probabilitas bencana yang diharapkan. Dan pada dasarnya penting untuk membedakan antara konsep "untuk menanggung bencana" dan "menghilang tanpa jejak." Dalam kasus pertama, puing-puing dan mayat tetap berada di atas air, dan yang kedua, tidak ada apa-apa.

Penulis L. Kusche dalam buku “The Mystery of the Bermuda Triangle Unraveled” (1975), “mengungkapkan” misteri tempat ini: “Legenda Segitiga Bermuda adalah hoax yang dibuat-buat. Itu muncul sebagai hasil dari penyelidikan yang dilakukan secara sembarangan, dan kemudian disempurnakan dan diabadikan oleh penulis yang, dengan atau tanpa niat, menggunakan teori yang salah; dokumentasi yang salah dan segala macam wahyu sensasional. Legenda ini diulang berkali-kali sehingga pada akhirnya mulai diterima sebagai sesuatu yang dapat diandalkan. Namun, pada saat yang sama, Kusche dan penulis skeptis lainnya secara selektif menolak beberapa kasus dan keadaan, meninggalkan "berlebihan" yang tidak dapat mereka berikan penjelasannya.

Berikut adalah kasus paling misterius.

Kapal "Siberd" ditemukan di perairan dangkal di lepas pantai Rhode Island. Ada kopi di atas kompor dapur dan piring-piring di atas meja. Satu-satunya makhluk hidup di kapal itu adalah seekor anjing. Tidak ada satu orang pun yang ditemukan di kapal. Barang, alat navigasi, peta, petunjuk arah pelayaran dan dokumen kapal ada di tempatnya (1850).
- Kapal "Bella" berlayar dari Rio de Janeiro ke Jamaika, tetapi tidak pernah tiba di pelabuhan tujuan. Tidak ada yang mendengar kabar darinya lagi (1854).
- Brigantine "Mary Celeste" ditemukan 800 km sebelah barat Gibraltar, berlayar, tanpa kerusakan apa pun, dengan meja di ruang penyimpanan dan tanpa awak (1872).
- Kapal layar pelatihan Atalanta (290 awak kapal) menghilang tanpa jejak dalam perjalanan dari Bermuda ke Inggris (1880).
- Kapal dagang Freya, yang berlayar dari Kuba ke Chili, ditemukan dalam keadaan rusak dan tanpa awak: di sisinya, dengan tiang yang patah, jangkar lepas yang tidak dipilih dengan sempurna tergantung di haluan (1902).
- Kapten terkenal D. Slocum, yang pertama berlayar di seluruh dunia, menghilang bersama dengan kapal pesiarnya setelah dia berlayar dari sekitar. Kebun Anggur Martha (1909).
- Kapal kargo "Cyclops" (309 orang), membawa bijih mangan dari Barbados ke AS. Kapal itu panjangnya 180 m dan merupakan salah satu yang terbesar di Angkatan Laut AS. Pencariannya tidak membuahkan hasil (1918).
- Sekunar "Carroll A. Dearing" ditemukan di perairan dangkal negara bagian Carolina Utara, dengan layar terangkat, makanan dimasak di dapur, dan dengan dua kucing hidup di dalamnya, tetapi tanpa awak (1921).
- Kapal kargo "Suduffco" sedang berlayar dari New Jersey ke Terusan Panama, dan menghilang tanpa jejak, bersama dengan awak 29 orang. (1926).
- Sekunar "Gloria Colita" sedang berlayar dari Alabama ke Kuba, dan ditemukan oleh Penjaga Pantai, tanpa awak, meskipun tidak ada alasan yang jelas untuk melarikan diri darinya. Layar depan tidak dinaikkan, dan dicabik-cabik, dan sisa layar diturunkan (1940).
- Dua kapal sekaligus, berlayar dari Kepulauan Virgin - pertama Proteus, dan beberapa minggu kemudian Nereus, menuju ke Portland dan Norfolk dengan muatan bauksit, tidak pernah tiba di tujuan, menghilang tanpa jejak (1941).
- Rubicon, dalam kondisi baik tetapi tanpa sekoci dan dengan tali derek putus yang tergantung di haluan, ditemukan tanpa awak di lepas pantai Florida. Satu-satunya makhluk hidup di kapal adalah seekor anjing (1944).

Namun, dari semua misteri yang terkait dengan Segitiga Bermuda, tidak ada yang lebih mengesankan daripada misteri "Link No. 19" - sekelompok pesawat Angkatan Udara AS yang menghilang selama penerbangan pelatihan pada 5 Desember 1945. Layak untuk direnungkan pada acara ini secara lebih rinci.

Pada pukul 14:10, lima pengebom torpedo kelas Avenger pra-penerbangan lepas landas dari Fort Lauderdale, Florida, menuju ke timur. Awak masing-masing mobil adalah 3 orang. 4 perwira dan 9 kru dipimpin oleh seorang pilot berpengalaman, Letnan C. Taylor, yang memiliki 2,5 ribu jam terbang. Pasokan bahan bakar di tangki cukup untuk 5,5 jam penerbangan. Cuaca pada saat keberangkatan sempurna. Perkiraan durasi penerbangan adalah 2 jam: 256 km ke timur, 64 km ke utara, ke Bermuda, dan kembali.

Setelah menyelesaikan tugas pelatihan pada pukul 15:35, tautan itu mengarah pada jalur kembali ke barat daya. Pada pukul 15:45, sebuah pesan radio diterima dari Letnan Taylor di pangkalan: “Kami memiliki situasi darurat. Jelas, mereka sudah keluar jalur. Kita tidak melihat bumi, saya ulangi, kita tidak melihat bumi. Semuanya tercampur. Bahkan laut terlihat tidak biasa ... "

Tanggapan atas permintaan dasar untuk koordinat tautan adalah sebagai berikut: “Kami tidak dapat menentukan lokasi kami. Kami tidak tahu di mana kami sekarang. Kami sepertinya tersesat ... ” Sulit untuk mempercayai hal seperti itu, mengingat tidak ada awan di langit, dan Letnan Taylor adalah seorang pilot berpengalaman. Dan selain dia, kru termasuk beberapa pilot berpengalaman, bahkan lebih tua darinya di pangkat militer.

Pengendali mengalami kesulitan mengambil potongan percakapan radio antara pilot: "Kami tidak tahu di mana kami berada ... Pasti 225 mil timur laut pangkalan ..."

Pada 16:45, Taylor melaporkan: “Tanah ada di bawah saya, medannya kasar. Saya yakin itu Keys..." (Rupanya, Taylor mengira dia melihat salah satu Florida Keys). Pangkalan, bagaimanapun, menganggap informasi ini salah, dan menyarankan untuk terus menuju matahari terbenam, percaya bahwa tautannya masih di timur Florida. “Kami tidak tahu di mana letak barat. Tidak berhasil... Aneh... Kita tidak bisa menentukan arahnya. Bahkan lautan tidak terlihat seperti biasanya..."

Setelah itu, pangkalan benar-benar kehilangan kontak dengan pesawat, tetapi terus mendengar percakapan pilot. Ternyata angin semakin kencang ke laut, hari mulai gelap, dan kompas magnetik dan gyroscopic, yang diperiksa berkali-kali sebelum penerbangan, rusak (panah "menari seperti orang gila"). Tangki bahan bakar mulai habis. Untuk beberapa alasan, pilot tidak melihat matahari terbenam, kehilangan orientasi di luar angkasa dan berada di ambang kehancuran. Seseorang berteriak: "Sialan, jika kita terbang ke barat, kita akan pulang!" Kemudian Taylor menjawab: "Rumah kami di timur laut ..." ... Setelah beberapa saat, seseorang berkata: "Kedua kompas rusak ... Saya di atas tanah, tidak rata. Saya yakin itu Terumbu karang Florida tapi saya tidak tahu ketinggiannya..."

Pada pukul 5 sore, Letnan Taylor mulai menyiapkan tautan untuk splashdown: "Semua pesawat tetap dekat ... Ketika yang pertama dari Anda jatuh, semua orang harus melakukannya." Pada 17:22, Taylor mengumumkan, "Ketika seseorang memiliki 10 galon bahan bakar yang tersisa, kami akan memercik!". Rupanya, tak lama kemudian pesawat-pesawat itu jatuh, karena pada pukul 18:02 mereka mendengar di pangkalan: "Kita bisa tenggelam kapan saja ..."

Atas peringatan dari pangkalan udara "Sungai Pisang" untuk membantu penerbangan, sebuah pesawat amfibi pencari "Martin Mariner" (awak - 13 orang) terbang, dilengkapi dengan semua peralatan penyelamat dan mampu jatuh bahkan dengan gelombang yang sangat tinggi. Setelah beberapa waktu, kru mengkonfirmasi bahwa mereka mendekati area kecelakaan. Tapi tiba-tiba koneksi dengan pesawat ini terputus - menghilang.

Operasi penyelamatan skala penuh 5 hari berakhir dengan sia-sia.

Versi resminya adalah bahwa semua Avengers jatuh ke laut, dan pesawat penyelamat meledak di udara karena cacat desain. Tapi tidak ada bukti, bagaimanapun, diberikan. Aneh juga bahwa mereka tidak memperhatikan fakta bahwa pada pagi hari tanggal 5 Desember 1945, penerbangan pelatihan lain terjadi. Pilot yang membuatnya juga melaporkan kegagalan sementara kompas dan pendaratan darurat 80 km dari pangkalan.

Namun, mari kita kembali ke daftar kasus penghilangan yang paling penting dalam segitiga. Kami mencatat secara khusus bahwa dalam semua kasus ini tidak ada sinyal SOS.

Pilot pesawat Star Tiger, terbang dari Inggris ke Bermuda, melaporkan koordinatnya (380 mil dari pulau-pulau), menegaskan bahwa semuanya normal dan papan sesuai jadwal. Ini adalah hal terakhir yang terdengar tentang pesawat ini (1948).
- Dakota-3, yang terbang dalam cuaca normal dari Puerto Rico ke Miami, tiba-tiba menghilang sebelum mendarat, bersama dengan 27 penumpang. Pada pukul 04:13, komandan penerbangan, Kapten R. Linkvist, menelepon layanan kontrol lapangan terbang Miami, mengatakan bahwa semuanya beres di pesawat, dan meminta izin untuk mendarat. Setelah itu, koneksi terputus - hampir sebelum pintu keluar ke zona lapangan terbang. Pekerjaan penyelamatan tidak membuahkan hasil, dan mereka tidak menemukan akumulasi hiu dan barakuda, yang biasanya terjadi di lokasi kecelakaan (1948).
- Sebuah pesawat angkut Star Ariel (dengan tipe yang sama dengan Star Tiger) lepas landas dari sebuah lapangan terbang di Bermuda dan menuju Jamaika. Setelah satu jam penerbangan, komandan penerbangan menghubungi: “Kami telah mencapai kecepatan jelajah, cuacanya baik-baik saja. Harus tiba di Kingston sesuai jadwal." Setelah itu "Bintang Ariel" menghilang (1949).
- Kapal kargo "Sandra" (panjang 120 m), berlayar dari Georgia ke Venezuela, menghilang tanpa jejak (1950).
- Kapal pendarat tangki Distrik Selatan, diubah menjadi kapal kargo belerang, menghilang dalam perjalanan dari Louisiana ke Maine. Selanjutnya, hanya garis hidup yang ditemukan (1954).
- Pesawat Super Constellation Angkatan Laut AS (42 orang di dalamnya) menghilang di utara Bermuda. Pencarian reruntuhan tidak menghasilkan apa-apa (1954).
- Kapal penangkap ikan "Snoboy", yang melakukan perjalanan dari Kingston ke Pedro Keys dalam cuaca yang tenang dan cerah, menghilang bersama dengan 55 orang. di kapal (1963).
- Pilot jet pribadi, C. Vokeli, terbang dari Nassau (Bahama) ke Florida, terbang di atas Pulau Andros di malam hari, pada ketinggian 2 km mencatat cahaya sayap, "melompat" jarum kompas , indikasi yang salah tentang level bahan bakar di tangki dan fenomena aneh lainnya. Autopilot tiba-tiba gagal, dan pesawat mulai memasuki tikungan yang dalam, yang memaksanya untuk beralih ke kontrol manual. Cahaya sayapnya begitu kuat sehingga mengganggu kontrol. Kontur sayap secara bertahap menjadi kabur, dan pilot berhenti melihat bintang-bintang. Keadaan ini berlangsung sekitar 5 menit. Setelah itu, cahayanya melemah dan segera berhenti, jarum kompas menjadi tenang, dan perangkat lain juga mulai bekerja secara normal. Selanjutnya, penerbangan berlangsung dalam mode normal (1964).
- Sebuah pesawat C-119 bermesin ganda yang terbang dari Florida ke Pulau Grand Turk menghilang tanpa jejak 400 km sebelah timur Miami dengan 10 awak (1965).
- Sebuah pesawat kecil Beechcraft-Bonanza lepas landas dari Miami menuju Florida Keys, tetapi menghilang di suatu tempat di selatan Florida. Dan tiga hari setelah itu, selama penerbangan antara Puerto Rico dan Kepulauan Virgin, sebuah pesawat Apache Piper kecil menghilang tanpa jejak. Dalam kedua kasus, tidak ada jejak bencana yang ditemukan (1967).
- Pesawat kargo Soviet An-22, menuju Peru, menghilang tanpa jejak di atas Atlantik. Terakhir kali saya berhubungan dengannya adalah 47 menit kemudian. setelah meninggalkan Islandia. Penyebab hilangnya tidak dapat ditentukan (1970).
- Kapal kargo kering besar (113 m) El Carib, berlayar dari Kolombia ke Republik Dominika (awak - 30 orang), dilengkapi dengan sistem sinyal otomatis, yang, jika terjadi kecelakaan, secara mandiri mengirimkan sinyal marabahaya ke udara, menghilang tanpa jejak (1971).
- Selama penerbangan pelatihan, pembom KA-6 Angkatan Udara AS kehilangan kontak radio dengan kapal induk John F. Kennedy, 100 km dari Norfolk, dan menghilang dari layar radar. Jejaknya tidak pernah ditemukan, pilot tidak mengeluarkan (1978).

Daftar di atas tentunya masih bisa ditambah dan dilanjutkan, karena pesawat-pesawat pribadi kecil, yacht, perahu dan perahu motor telah menghilang di Segitiga Bermuda. Tapi gambaran keseluruhannya jelas. Namun, jelas bahwa jumlah orang hilang telah menurun sejak tahun 1980-an. Sampai sekarang. Hal ini jelas terkait baik dengan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi di bidang sistem navigasi, maupun dengan peningkatan standar keselamatan konstruksi kapal dan pesawat udara, transportasi laut dan udara. Tetapi bahkan hari ini, lebih jarang, insiden aneh terjadi. Yang perlu diperhatikan adalah hilangnya kapal kargo Genesis dalam perjalanan dari Trinidad dan Tobago ke St. Vincent. Dan meskipun pesan terakhir dari kapal berbicara tentang masalah dengan pompa lambung kapal, ini tidak berarti keadaan darurat. Pencarian jejak kapal sia-sia (1999).

Jadi apa yang terjadi di Segitiga Bermuda?

Banyak hipotesis berbeda telah diajukan. Pertimbangkan hanya yang paling realistis.

Akademisi V.V. Shuleikin membuktikan bahwa ketika angin menyapu puncak gelombang laut badai, osilasi infrasonik frekuensi rendah tereksitasi di udara, menyebar ratusan kilometer dari badai. Infrasonik dicirikan oleh aktivitas biologis, yang didasarkan pada kebetulan frekuensinya dengan ritme alfa otak. Pada frekuensi di bawah 7 hertz dan kebetulan frekuensi resonansi dari osilasi lambung kapal dengan frekuensi gelombang infrasonik yang mempengaruhi kapal, itu sendiri menjadi sumber sekunder infrasonik, banyak diperkuat. Diketahui bahwa dengan fluktuasi 6 hertz, seseorang menjadi ngeri. Dalam keadaan ini, orang dapat dengan tergesa-gesa meluncurkan perahu dan meninggalkan kapal, atau hanya melemparkan diri ke laut. Hipotesis ini, pada prinsipnya, menjelaskan sebagian besar peristiwa dalam segitiga.

Menurut versi peneliti A. Jad, metana dilepaskan dari dasar tanah, yang naik ke permukaan dan lebih jauh ke atmosfer. Setiap kapal di zona ejeksi kehilangan daya apung (kepadatan air berkurang) dan tenggelam seperti batu. Selanjutnya, metana naik ke ketinggian dan menyebabkan jatuhnya pesawat. Versi ini meyakinkan, tetapi tidak menjelaskan mengapa awak kapal yang ditinggalkan menghilang.

Pada tahun 1950 W.B. Smith menemukan anomali daerah bola dengan diameter 300 m, memanjang ke ketinggian. "... Saat memasuki area anomali gaya gravitasi magnetis yang tidak terlihat dan tidak dipetakan ini, tanpa menyadarinya, pesawat akan mengalami akibat yang fatal." "... Apakah area ini bergerak... atau menghilang begitu saja tidak diketahui... Setelah 3-4 bulan, kami mencoba menemukan beberapa dari mereka lagi, tapi tidak ada jejak..."
Dalam pengembangan versi ini, seseorang dapat mengutip pendapat dokter ilmu fisika dan matematika A.I. Elkin, yang menemukan bahwa, menurut statistik, penghilangan terjadi pada saat-saat bulan purnama dan selama periode nilai kekuatan presesi terbesar; dan diketahui bahwa anomali magnetik muncul karena pergerakan magma terionisasi di perut bumi, yang disebabkan oleh pasang surut lunisolar.

Ketika peneliti I. Sanderson menempatkan di peta dunia tempat-tempat hilangnya pesawat dan kapal yang paling sering, ia memperhatikan bahwa sebagian besar dari mereka terletak di 6 wilayah planet ini. Mereka terletak antara 30 dan 40 paralel utara dan selatan khatulistiwa, 72 derajat bujur terpisah, pusat mereka pada jarak 66 derajat lintang dari satu sama lain. Bersama-sama dengan kedua kutub, mereka membentuk jaringan yang menutupi seluruh Bumi.

Sebagian besar wilayah ini terletak di dekat bagian timur lempeng litosfer, di tempat-tempat di mana arus utara yang hangat dan arus selatan yang dingin bertabrakan. Daerah-daerah ini bertepatan dengan tempat-tempat di mana arah arus dalam dan permukaan berbeda. Arus bawah kuat yang dapat berubah di bawah pengaruh suhu yang berbeda membentuk "corong" magnetik, dan mungkin gravitasi yang mengganggu komunikasi radio, yang, menurut Sanderson, dalam kondisi tertentu dapat membawa benda-benda di udara atau di permukaan air ke titik-titik yang terletak di waktu yang berbeda (dan kembali).

Menurut pengukuran dari luar angkasa, tingkat permukaan air di pusat Segitiga Bermuda adalah 25 m lebih rendah dari tingkat umum Samudra Dunia. Ini membuktikan adanya gangguan gravitasi di tempat ini.

Segitiga Bermuda, tentu saja, adalah yang paling terkenal (mungkin karena daerah anomali lainnya terletak jauh dari jalur lalu lintas kapal dan pesawat yang padat). Hanya satu, yang disebut "Laut Iblis" (antara Jepang, Filipina, dan pulau Guam), yang dapat dibandingkan dengannya dalam hal ketenaran. Ini mirip dengan wilayah perairan segitiga karena mewakili pinggiran barat pilin antisiklon subtropis utara yang dibentuk oleh Arus Khatulistiwa Utara dan analog Arus Teluk, Arus Kuroshio. Oleh karena itu, di sini juga, meskipun lebih jarang, anomali magnetik-gravitasi terjadi. Ada laporan tentang penghilangan dan kecelakaan di wilayah lusinan kapal dan pesawat, tetapi mereka perlu diverifikasi dengan hati-hati.

Dengan demikian, solusi untuk masalah Segitiga Bermuda masih ada di depan.

Tempat tinggal Setan sendiri, kuburan laut, kengerian Atlantik - semua julukan mengerikan ini disebut zona mistik di Samudra Atlantik. Setiap tahun, kapal dan pesawat menghilang secara misterius dari Segitiga Bermuda. Apa itu - imajinasi jurnalis yang sakit atau zona yang benar-benar berbahaya dan mistis, diselimuti misteri dan misteri?

Penyebutan pertama dari zona iblis

Segitiga Bermuda di lautan adalah sensasi yang telah menghantui umat manusia selama setengah abad. Zona anomali ini pertama kali disebutkan pada tahun 1950. Seorang peneliti Amerika bernama E. Jones menulis artikel pendek, memformat materi dalam bentuk brosur, di mana ia menempatkan beberapa foto. Namun saat itu, hampir tidak ada yang memperhatikannya. Hingga pada tahun 1964 peneliti Amerika lainnya bernama W. Gaddis menulis tentang Segitiga Bermuda. Dia menceritakan tentang bahaya nyata yang penuh dengan area mistis ini. Namun ketakutan yang sebenarnya pada orang awam dibawa oleh sebuah buku berjudul The Bermuda Triangle yang ditulis oleh Charles Berlitz. Sejak itu, topik ini tidak berhenti menjadi relevan di seluruh dunia.

Dimana Segitiga Bermuda

Puncak simbolis bersyarat dari zona mistik ini adalah area berikut: Bermuda, tanjung selatan Florida, Puerto Rico. Titik-titik yang ditandai tidak resmi, karena batas-batas Segitiga Bermuda terus disesuaikan, memindahkannya, misalnya, lebih dekat ke Teluk Meksiko atau bergabung dengan Laut Karibia. Banyak peneliti juga mengaitkan sebagian Azores dengan zona anomali, di dekat tempat itu banyak peristiwa luar biasa terjadi. Oleh karena itu, masih tidak mungkin untuk mendapatkan jawaban yang jelas atas pertanyaan “di mana letak Segitiga Bermuda”.

Teori yang paling umum mengenai fenomena yang sedang berlangsung

Ada lusinan versi tentang apa yang sebenarnya terjadi di Segitiga Bermuda. Beberapa dari mereka luar biasa dan menentang logika, sementara yang lain, sebaliknya, lebih rasional dan hampir secara ilmiah masuk akal. Kami akan mempertimbangkan beberapa asumsi di bawah ini.

Gelembung gas misterius

Untuk pertama kalinya pada tahun 2000, beberapa fisikawan di laboratorium memutuskan untuk mencari tahu apa yang terjadi pada sebuah benda yang ada di permukaan air yang menggelegak.

Setelah serangkaian percobaan, mereka sampai pada kesimpulan berikut: ketika gelembung muncul di air, kepadatannya berkurang secara signifikan, dan levelnya naik, sementara gaya angkat yang diberikan oleh air di kapal diminimalkan. Karena itu, jika gelembungnya cukup, kapal bisa tenggelam.

Deskripsi percobaan ini, yang dilakukan di laboratorium, dan hasilnya telah lama dipublikasikan. Tapi bisakah gelembung benar-benar menenggelamkan kapal besar? Ini masih belum diketahui, karena studi semacam itu belum dilakukan pada apa yang disebut kondisi lapangan, yaitu langsung di kawasan Segitiga Bermuda.

ganggang berbahaya

Ada versi bahwa kapal-kapal itu diduga "menyedot" ganggang besar ke dalam kolom air. Pendapat ini sama tidak masuk akalnya dengan fakta bahwa iblis sendiri tinggal di sini. Semuanya dijelaskan oleh fakta bahwa perairan Segitiga Bermuda sebanding dengan Laut Sargasso, yang floranya kaya akan berbagai ganggang. Pelaut yang tidak terbiasa dengan tontonan seperti itu hanya ketakutan dan menghidupkan imajinasi mereka yang berkembang.

ombak kesepian

Pada tahun 1984, kompetisi antar perahu layar diadakan di Spanyol. Rute terbentang dari Puerto Rico melalui Bermuda. Sebuah kapal 40 meter yang disebut Marquez, dibangun pada tahun 1917 di Spanyol, memimpin perlombaan di depan kapal yang meninggalkan Bermuda. Di sinilah masalah terjadi. Sebuah badai yang kuat datang, yang memiringkan kapal, dan pada saat itu, entah dari mana, gelombang raksasa muncul dan menghantam kapal di sisi pelabuhan. Kasus ini adalah salah satu dari sedikit yang membuat publik heboh.

Gelombang seperti itu bisa mencapai ketinggian 30 meter. Mereka muncul secara tak terduga dan dalam sekejap bisa menenggelamkan kapal besar. Gelombang yang menghantam sisi Marquez menutupinya dengan dinding air, dan gelombang kedua segera menyusul - mematikan. Dialah yang memutuskan nasib kapal. 19 orang meninggal.

Di Segitiga Bermuda, gelombang seperti itu disebabkan oleh Arus Teluk, yang terletak di dekat Amerika Serikat. Alasan pembentukannya sederhana: perairan Arus Teluk, yang mengalir dari selatan ke utara, bertemu dengan front badai yang bergerak dari utara ke selatan.

Gelombang terbentuk di belakang bagian depan badai dan mengikuti arah yang sama. Ke arah mereka, ke utara, gelombang yang dibentuk oleh Arus Teluk bergerak. Setelah tumbukan mereka, sejumlah besar air naik. Dan ketika tidak ada yang menandakan bahaya, ombak setinggi 3-5 meter tiba-tiba berubah menjadi "monster" 25 meter.

Sayangnya, saat ini tidak ada perangkat yang dapat mengontrol atau memprediksi terjadinya fenomena destruktif tersebut.

invasi alien

Beberapa berpendapat bahwa wilayah ini diperintahkan oleh alien yang mencoba mempelajari planet kita. Mereka diduga menghancurkan kapal dan pesawat sehingga tidak ada yang tahu tentang kunjungan mereka.

Cuaca

Versi ini adalah yang paling umum dan cukup masuk akal. Perubahan cuaca yang konstan, badai yang tak terduga, badai, angin topan menjadi berbahaya untuk semua jenis transportasi.

Awan dengan muatan misterius

Versi ini juga dipertimbangkan oleh para ilmuwan. Banyak pilot yang terbang di atas area Segitiga Bermuda mengaku berada di tengah awan hitam, di mana pelepasan petir dan kilatan cahaya berkilauan.

Jadi, "tautan 19" yang hilang sebelum crash mengirimkan pesan bahwa mereka diselimuti semacam awan gelap, yang menyebabkan penurunan visibilitas secara signifikan.

infrasonik

Ada versi bahwa suara muncul di area ini, yang membuat takut semua penumpang dan memaksa mereka untuk meninggalkan transportasi.

Selama gempa bumi bawah laut atau tanah longsor, getaran infrasonik yang kuat terjadi di dasar lautan, tetapi para ilmuwan telah membuktikan bahwa getaran itu sama sekali tidak dapat dikaitkan dengan bahaya bagi kehidupan.

Fitur bantuan

Sebagian besar peneliti cenderung percaya bahwa topografi kompleks zona anomali inilah yang harus disalahkan. Semuanya dijelaskan oleh fakta bahwa di bawah Segitiga Bermuda terdapat parit laut dalam, pegunungan yang tingginya mencapai 150-200 meter, dan perbukitan berbentuk kerucut dengan diameter puluhan kilometer. Oleh karena itu, menemukan kapal yang tenggelam di daerah ini hampir tidak mungkin.

Jika Anda melihat ke bawah air, maka Bermuda menyerupai gunung berapi besar yang tidak aktif. Sebuah depresi memanjang darinya ke utara, kedalaman maksimumnya mencapai 8 km. Di daerah inilah sebagian besar insiden mengerikan diamati.

Perlu dicatat bahwa Puerto Rico (palung dalam) adalah bagian terdalam dari seluruh Atlantik (8742 km). Oleh karena itu, menemukan kapal yang tenggelam atau pesawat yang jatuh di sini, sekali lagi, sama sekali tidak realistis.

Segitiga Bermuda, yang rahasianya belum terungkap, memiliki Escarpment Blake di barat - ini adalah tebing paling curam di seluruh wilayah Atlantik yang mistis. Beberapa di antaranya mencapai ketinggian dua kilometer. Dan gumpalan benua dibagi menjadi dua oleh arus paling aktif di dunia - Arus Teluk.

Tetapi bahkan fitur bantuan yang tidak biasa seperti itu tidak dapat sepenuhnya menjawab pertanyaan yang dimiliki oleh para pakar dan orang biasa dan setidaknya memberi sedikit pencerahan pada fenomena misterius ini. Rahasia Segitiga Bermuda masih tetap di luar nalar.

Mistisisme di dasar segitiga misterius

Legenda terkenal tentang kota yang menghilang bersama penduduknya tidak lagi menjadi legenda sama sekali. Demikian kata ilmuwan Kanada yang menemukan pemukiman tenggelam di dasar Atlantik. Kota ini terletak di lepas pantai timur Kuba, 700 meter dari zona paling mistis di seluruh dunia. Segitiga Bermuda dieksplorasi di bawah air oleh robot yang menyelam ke kedalaman dan memotret sekitarnya. Gambar-gambar itu kemudian dipelajari oleh para peneliti Kanada yang membuat penemuan luar biasa. Apa yang Segitiga Bermuda sembunyikan dari mata orang? Foto-foto menunjukkan bahwa di dasarnya ada bangunan, piramida, dan gambar, di dindingnya ada catatan yang tidak dikenal. Menurut para ahli, bangunan yang ditemukan sangat mengingatkan pada arsitektur kuno. Kota di bagian bawah ditemukan oleh para ilmuwan Kanada. Faktanya, mereka bertabrakan dengan piramida yang terletak di dasar segitiga 10 tahun yang lalu. Saat itu, pasangan itu bekerja untuk pemerintah, mempelajari dasar Samudra Atlantik dan mencari kapal yang tenggelam dan harta karun yang hilang.

Pada akhir zaman es, permukaan air naik secara signifikan, itulah sebabnya banyak kota, pulau, dan bahkan benua berada di dasar lautan. Pemukiman yang ditemukan, menurut para ilmuwan, adalah salah satunya.

Ada pendapat bahwa peneliti Amerika memperhatikan kota ini di akhir tahun 50-an, tetapi mereka tidak memberi tahu siapa pun tentang penemuan itu.

Diketahui juga bahwa dasar Segitiga Bermuda belum dipelajari oleh para ilmuwan sendiri, jadi kami akan menunggu penemuan baru.

Penghilangan misterius di Segitiga Bermuda

Selama 50 tahun terakhir, Segitiga Bermuda telah mendapatkan reputasi yang buruk, itulah sebabnya banyak orang takut untuk melakukan perjalanan di bagian ini. Mereka mencoba melewati zona anomali melalui jalan kesepuluh. Kisah sedih "link 19" telah dikenal luas. Tak lama setelah hilangnya 5 pesawat pengebom Angkatan Laut, pengamat mulai melihat sesuatu yang aneh. Tapi hal pertama yang pertama.

Pada 5 Desember 1945, 5 pembom torpedo, yang awaknya terdiri dari 14 orang, bersiap untuk penerbangan normal dari lapangan terbang Florida. Sesuai dengan rencana, para pengebom seharusnya terbang ke Bahama dan melakukan latihan sasaran di sana - sisa-sisa kapal yang tenggelam. Mereka terbang di atas kapal beberapa kali dan berbelok ke utara menuju Bahama. Detasemen bertindak sesuai dengan rencana. Segera awak salah satu pesawat, yang dipimpin oleh pilot Taylor, melaporkan bahwa mereka tersesat. Semua perangkat navigasinya gagal, dan dia tidak dapat menemukan tengara. Sementara itu, cuaca mulai berubah secara tiba-tiba. Angin berubah arah dan mulai bertiup dari utara.

Menara kontrol berjuang untuk mengirim mereka ke rute yang benar - menuju Florida, tetapi Taylor benar-benar bingung dan menolak untuk mendengarkan petugas operator. Pilot dengan putus asa berputar-putar di atas air, mencoba menemukan setidaknya sesuatu yang menyerupai daratan. Tapi cuaca semakin buruk. Kemudian, komunikasi radio terputus sama sekali. Hal terakhir yang kami dengar dari salah satu pilot adalah kata-kata "dinding putih" dan "air aneh".

Keesokan harinya, pencarian pesawat yang hilang dimulai. Beberapa helikopter berangkat untuk menjalankan misi berbahaya ini. Tapi di sini juga, sesuatu yang aneh terjadi. Salah satu dari mereka menghilang dengan cara misterius yang sama. Namun kemudian tim penyelamat masih berhasil mencari tahu apa yang terjadi padanya. Para pelaut kapal, lewat sangat dekat, mengatakan bahwa mereka mendengar ledakan kuat tinggi di langit.

Tetapi puing-puing pesawat pengebom yang hilang, maupun sisa-sisa "mesin pencari" tidak ditemukan. Apa yang terjadi dengan pesawat? Di mana Segitiga Bermuda menyembunyikan korbannya? Jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini belum diketahui siapa pun.

Apakah bidang "link 19" telah ditemukan?

Pada tahun 1991, ilmuwan Inggris Graham Hawks membuat penemuan nyata. Dia mengaku telah menemukan lima pesawat "link 19". Secara kebetulan, saat mencari galleon Spanyol, dia, bersama dengan anggota lain dari kelompok penelitian, diduga menemukan puing-puing pesawat tempur. Pengamatan dicatat.

Kisah ini menjadi berita utama semua surat kabar dan majalah, dan juga menciptakan kehebohan di kalangan jurnalis dan warga biasa. Graham berjanji untuk menangani cerita aneh ini dalam waktu 2 minggu. Karena kapal selam sangat mahal, ilmuwan memutuskan untuk menggunakan kamera bawah air, yang dikendalikan oleh kabel khusus. Setelah meninjau gambar yang dihasilkan, para peneliti menyimpulkan bahwa pesawat itu bukan milik "tautan 19", dan menjadi semakin bingung.

Setelah beberapa waktu, Graham memutuskan untuk pergi ke tempat misterius ini sendiri untuk memahami jenis pesawat apa mereka. Bersama dengannya, salah satu kerabat pilot "link 19" yang hilang mengikuti pencarian.

Setelah turun ke dasar lautan (ke kedalaman 220 meter), mereka melihat sebuah objek yang terlihat seperti pejuang yang menghilang.

Pesawat yang terdeteksi patah menjadi 2 bagian, sayap dan ekornya benar-benar robek. Para peneliti menemukan bahwa pesawat tempur ini lepas landas dari Fort Lauderdale (dari mana "tautan 19" juga berangkat), dan mereka menentukannya dengan huruf pertama (FT 23). Tetapi informasi yang sedikit seperti itu jelas tidak cukup untuk sepenuhnya mengidentifikasi pesawat itu.

Setelah beberapa saat, Graham dan krunya turun ke bawah lagi untuk menemukan beberapa bukti lagi, dan menemukan 4 pesawat lainnya. Di salah satu dari mereka, para peneliti melihat tulisan "FT 87" dan melihat kokpit terbuka, yang berarti tim bisa keluar. Di dekat jendela kapal, para peneliti menemukan nomor di dinding pesawat (23990). Pada saat itu, nomor yang sama diberikan untuk setiap pejuang, sehingga dengan bantuannya mudah untuk mengetahui objek apa yang terletak di dasar Segitiga Bermuda.

Kemudian, para peneliti sampai pada kesimpulan bahwa 4 pesawat pasti milik "tautan 19". Bagaimana dengan penemuan pertama? Mungkin ini adalah mesin pencari yang hilang.

Tapi masih banyak pertanyaan. Bagaimana Segitiga Bermuda, yang foto-fotonya menunjukkan pikiran buruk, "menelan" kelima pesawat secara bersamaan? Dan mengapa pilot berpengalaman seperti Taylor membuat kesalahan fatal, karena radar pesawat tetangga masih berfungsi, dan mungkin untuk menghubungi pengontrol? Apa yang ada di kepalanya, apa yang dia pikirkan saat itu, mengapa dia berbelok ke arah sebaliknya jika hanya 20 km yang tersisa untuk tujuannya? Semua misteri ini masih belum terpecahkan.

Setelah memeriksa situasi dari semua sisi, psikolog menyimpulkan bahwa beberapa faktor psikologis telah memengaruhi Taylor, misalnya, disorientasi spasial, yang tidak memberinya kesempatan untuk menyelamatkan dirinya dan krunya.

"Siklop"

Pada tahun 1918, sebuah kapal Amerika bernama Cyclops hilang. Ini merupakan kerugian yang paling signifikan, karena 309 orang hilang tanpa jejak bersamanya.

Kapal ini adalah kapal kargo, mengangkut bahan bakar selama Perang Dunia Pertama. Panjang kapal itu 165 meter. Karena itu, semua orang masih bingung, bagaimana raksasa seperti itu bisa menghilang tanpa jejak di kedalaman lautan?

Pada tahun 1918, kapal yang dimuat pergi ke Amerika Serikat, tetapi tidak pernah kembali. Cyclops terakhir terlihat di Barbados. Tidak ada yang mengirim pesan apa pun dari kapal, oleh karena itu, semuanya berjalan sesuai rencana. Tapi koneksi itu tiba-tiba terputus dan ... berakhir.

Kemudian, Angkatan Laut mengorganisir operasi pencarian terbesar, tetapi puing-puing kapal maupun sisa-sisa awak tidak pernah ditemukan. Para peneliti percaya bahwa gelombanglah yang harus disalahkan atas segalanya, yang sepenuhnya menelan kapal dan mengirimnya ke dasar. Tapi mengapa tidak ada jejak yang ditemukan sejauh ini? Jawabannya, sekali lagi, tetap menjadi misteri.

Apa itu Segitiga Bermuda? Apakah rahasianya terungkap atau tidak? Apa yang tersembunyi di zona anomali ini? Apakah peristiwa yang terjadi di tempat ini benar-benar mistis? Atau bisakah ada penjelasan logis untuk semuanya? Siapa yang tahu jika umat manusia akan menemukan jawaban atas semua pertanyaan ini... Dan apakah masa depan akan memunculkan misteri lain?

Hari ini, seperti 50 tahun yang lalu, rahasia Segitiga Bermuda menggairahkan pikiran publik. Akankah kita mampu mengungkap misteri ini, mampukah kita memprediksi anomali alam yang terjadi di wilayah ini? Mari berharap kita mengetahui hal ini dalam waktu dekat.

segitiga Bermuda

segitiga Bermuda
Perbatasan klasik Segitiga Bermuda
Klasifikasi
Kelompok:	Tempat paranormal
Keterangan
Nama lain:	segitiga setan
Koordinat:	26.629167 , -70.883611 26°37′45″ N SH. 70°53′01″ W d. /  26.629167° LU SH. 70.883611° W d.(PERGILAH)
Negara:	Laut Lepas, Bahama
Negara:	legenda urban

segitiga Bermuda- sebuah daerah di Samudra Atlantik, tempat hilangnya kapal dan pesawat secara misterius diduga terjadi. Daerah ini dibatasi oleh garis dari Florida ke Bermuda, ke Puerto Rico, dan kembali ke Florida melalui Bahama. Sebuah "segitiga" serupa di Pasifik disebut Iblis.

Daerah ini sangat sulit dinavigasi: ada sejumlah besar beting, siklon dan badai sering muncul.

Berbagai hipotesis diajukan untuk menjelaskan penghilangan misterius di zona ini, dari peristiwa cuaca yang tidak biasa hingga penculikan alien atau Atlantis. Namun, para skeptis berpendapat bahwa hilangnya kapal di Segitiga Bermuda tidak terjadi lebih sering daripada di wilayah lain di lautan dunia, dan disebabkan oleh sebab-sebab alami. Penjaga Pantai AS dan Pasar Asuransi Lloyd memiliki pendapat yang sama.

Cerita

Koresponden Associated Press Jones adalah orang pertama yang menyebutkan "penghilangan misterius" di Segitiga Bermuda, pada tahun 1950 ia menyebut daerah itu "Laut Setan". Penulis frasa "Segitiga Bermuda" adalah Vincent Gaddis, yang diterbitkan pada tahun 1964 di salah satu jurnal yang dikhususkan untuk spiritualisme, artikel "Segitiga Bermuda yang Mematikan".

Pada akhir 60-an dan awal 70-an abad XX, banyak publikasi mulai muncul tentang rahasia Segitiga Bermuda.

Pada tahun 1974, Charles Berlitz, seorang pendukung keberadaan fenomena anomali di Segitiga Bermuda, menerbitkan buku The Bermuda Triangle, yang mengumpulkan deskripsi dari berbagai penghilangan misterius di daerah tersebut. Buku itu menjadi buku terlaris, dan setelah penerbitannya, teori tentang sifat-sifat yang tidak biasa dari Segitiga Bermuda menjadi sangat populer. Namun, kemudian ditunjukkan bahwa beberapa fakta dalam buku Berlitz disajikan secara tidak benar.

Pada tahun 1975, skeptis realis Lawrence David Kouchet ( Bahasa inggris) menerbitkan buku The Bermuda Triangle: Myths and Reality (terjemahan Rusia, M.: Progress, 1978), di mana ia berpendapat bahwa tidak ada hal supernatural dan misterius yang terjadi di daerah ini. Buku ini didasarkan pada penelitian bertahun-tahun pada dokumen dan wawancara dengan saksi mata, yang telah mengungkapkan banyak kesalahan faktual dan ketidakakuratan dalam publikasi pendukung keberadaan misteri Segitiga Bermuda.

Insiden di Segitiga Bermuda

Pendukung teori menyebutkan hilangnya sekitar 100 kapal besar dan pesawat terbang selama seratus tahun terakhir. Selain penghilangan, ada laporan tentang kapal yang dapat digunakan yang ditinggalkan oleh kru, dan fenomena tidak biasa lainnya, seperti pergerakan seketika di ruang angkasa, anomali dengan waktu, dll. Lawrence Kouchet dan peneliti lain telah menunjukkan bahwa beberapa dari kasus ini terjadi di luar Bermuda Segi tiga. Tentang beberapa insiden, tidak mungkin menemukan informasi apa pun di sumber resmi.

Penerbangan Avengers (No. keberangkatan 19)

Kasus paling terkenal yang disebutkan sehubungan dengan Segitiga Bermuda adalah hilangnya penerbangan lima pembom torpedo kelas Avenger. Pesawat ini lepas landas pada tanggal 5 Desember 1945 dari pangkalan Angkatan Laut AS di Fort Lauderdale dan tidak kembali. Puing-puing mereka belum ditemukan.

Menurut Berlitz, satu skuadron yang terdiri dari 14 pilot berpengalaman menghilang secara misterius selama penerbangan rutin dalam cuaca cerah di atas laut yang tenang. Juga dilaporkan bahwa dalam komunikasi radio dengan pangkalan, pilot diduga berbicara tentang kegagalan peralatan navigasi yang tidak dapat dijelaskan dan efek visual yang tidak biasa - "kami tidak dapat menentukan arah, dan lautan tidak terlihat seperti biasanya", "kami sedang tenggelam ke perairan putih.” Setelah hilangnya Avengers, pesawat lain dikirim untuk mencari mereka, dan salah satunya - pesawat amfibi Martin Mariner - juga menghilang tanpa jejak.

Menurut Kusche, sebenarnya link tersebut terdiri dari taruna yang melakukan latihan terbang. Hanya instruktur mereka, Letnan Taylor, yang merupakan pilot berpengalaman, tetapi dia baru saja dipindahkan ke Fort Lauderdale dan baru di bidang penerbangan.

Percakapan radio yang direkam tidak mengatakan apa pun tentang fenomena misterius apa pun. Letnan Taylor melaporkan bahwa dia kehilangan arah dan kedua kompas gagal untuknya. Mencoba menentukan lokasinya, dia secara keliru memutuskan bahwa tautannya berada di atas Florida Keys, selatan Florida, jadi dia diminta untuk mengarahkan dirinya ke arah matahari dan terbang ke utara. Analisis selanjutnya menunjukkan bahwa, pada kenyataannya, pesawat mungkin jauh ke timur dan, mengikuti jalur ke utara, bergerak sejajar dengan pantai. Kondisi radio yang buruk (gangguan dari stasiun radio lain) membuat sulit untuk menentukan posisi pasti skuadron.

Setelah beberapa waktu, Taylor memutuskan untuk terbang ke barat, tetapi gagal mencapai pantai, pesawat kehabisan bahan bakar. Awak Avenger terpaksa mencoba pendaratan air. Saat itu hari sudah gelap, dan laut, menurut laporan kapal-kapal yang saat itu berada di daerah itu, sangat gelisah.

Setelah diketahui bahwa tautan Taylor hilang, pesawat lain dikirim untuk mencari mereka, termasuk dua Martin Mariners. Menurut Kouchet, pesawat jenis ini memiliki kelemahan tertentu, yang terdiri dari kenyataan bahwa uap bahan bakar menembus ke dalam kabin dan percikan api cukup untuk terjadi ledakan. Kapten kapal tanker Gaines Mills melaporkan bahwa dia mengamati ledakan dan puing-puing yang jatuh dan kemudian menemukan tumpahan minyak di permukaan laut.

C-119

Pesawat C-119 dengan 9 awak menghilang pada 5 Juni 1965 di Bahama. Waktu dan tempat yang tepat dari hilangnya tidak diketahui, dan pencariannya tidak menghasilkan apa-apa. Meskipun hilangnya pesawat saat terbang melintasi Atlantik dapat dijelaskan oleh banyak penyebab alami, kasus ini sering dikaitkan dengan penculikan alien.

teori

Pendukung misteri Segitiga Bermuda telah mengajukan beberapa lusin teori berbeda untuk menjelaskan fenomena misterius yang, menurut pendapat mereka, terjadi di sana. Teori-teori ini termasuk alien luar angkasa atau Atlantis yang membajak kapal, melakukan perjalanan melalui lubang waktu atau celah di ruang angkasa, dan penyebab paranormal lainnya. Tak satu pun dari mereka telah menerima konfirmasi belum. Penulis lain mencoba memberikan penjelasan ilmiah untuk fenomena ini.

Lawan mereka berpendapat bahwa laporan peristiwa misterius di Segitiga Bermuda sangat dibesar-besarkan. Kapal dan pesawat juga sekarat di belahan dunia lain, terkadang tanpa meninggalkan jejak. Kerusakan radio atau bencana yang tiba-tiba dapat mencegah kru mengirimkan sinyal marabahaya. Mencari puing-puing di laut bukanlah tugas yang mudah, terutama dalam badai atau ketika lokasi pasti bencana tidak diketahui. Mengingat lalu lintas yang sangat sibuk di Segitiga Bermuda, seringnya topan dan badai, sejumlah besar air dangkal, jumlah bencana yang telah terjadi di sini yang belum dijelaskan bukanlah luar biasa besar. Selain itu, ketenaran Segitiga Bermuda itu sendiri dapat menyebabkan fakta bahwa bencana dikaitkan dengannya, yang pada kenyataannya terjadi jauh di luar perbatasannya, yang memperkenalkan distorsi buatan ke dalam statistik.

Emisi metana

Beberapa hipotesis telah diajukan untuk menjelaskan kematian mendadak kapal dan pesawat oleh emisi gas - misalnya, sebagai akibat dari peluruhan metana hidrat di dasar laut. Menurut salah satu hipotesis ini, gelembung-gelembung besar yang jenuh dengan metana terbentuk di dalam air, di mana kerapatannya berkurang sedemikian rupa sehingga kapal-kapal tidak dapat berenang dan tenggelam seketika. Beberapa berspekulasi bahwa sekali mengudara, metana juga dapat menyebabkan kecelakaan pesawat, misalnya, dengan menurunkan kepadatan udara, yang mengurangi daya angkat dan mendistorsi pembacaan altimeter. Selain itu, metana di udara dapat menyebabkan mesin mati.

Secara eksperimental, kemungkinan banjir yang cukup cepat (dalam puluhan detik) dari kapal yang berada di perbatasan pelepasan gas memang dikonfirmasi jika gas dilepaskan dalam satu gelembung, yang ukurannya lebih besar atau sama dengan panjang kapal. Namun, pertanyaan tentang emisi gas tersebut tetap terbuka. Selain itu, metana hidrat ditemukan di tempat lain di lautan dunia.

gelombang mengembara

Ada dugaan bahwa penyebab kematian beberapa kapal, termasuk yang berada di Segitiga Bermuda, mungkin disebut demikian. ombak yang mengembara, yang diyakini setinggi 30 m.

infrasonik

Diasumsikan bahwa dalam kondisi tertentu, infrasonik dapat dihasilkan di laut, yang mempengaruhi awak kapal, menyebabkan kepanikan, sehingga mereka meninggalkan kapal.

Segitiga Bermuda dalam budaya dan seni

Di bioskop

• Segitiga Bermuda (film, AS, 1996)
• Kekuatan dan fenomena supranatural. Segitiga Bermuda (dokumenter, 1998)
• Segitiga Bermuda / Lost Voyage (film, 2001)
• Panglima Perang Atlantis (film, 1978)
• Dunia yang tidak dikenal. Rahasia Segitiga Bermuda (dokumenter, 2002)
• BBC: Segitiga Bermuda - Di Bawah Ombak (dokumenter, 2004)
• Segitiga Bermuda / The Triangle (mini-seri, 2005)
• BBC: Menyelam ke Segitiga Bermuda (Dokumenter, 2006)
• Bermuda - Varian Pasifik (dokumenter, 2006)
• Dari Sudut Pandang Sains: Segitiga Bermuda (Documentary, 2007)
• Misteri sejarah. Segitiga Setan (Dokumenter, 2010)
• Perjalanan Gulliver (fantasi, komedi, petualangan, 2010)
• Segi tiga. (thriller, drama, cerita detektif, 2009)
• Pulau yang terlupakan oleh waktu. (fantasi)
• Pulau Kapal yang Hilang (film seni, 1987)
• The Addams Family (film, komedi hitam) / The Addams Family (1991)

Dalam musik dan puisi

Dalam serial animasi

• Menurut plot serial animasi "Transformers: Cybertron", di segitiga inilah Atlantis berada, yang bukan kota kuno yang tenggelam, tetapi kapal luar angkasa transformator seukuran kota dengan nama yang sama. Seperti yang ditunjukkan dalam serial animasi, cara teraman untuk memasuki Segitiga Bermuda adalah di bawah air.

Dalam salah satu episode "Scooby-Doo", Perusahaan Misteri jatuh ke dalam "Segitiga Bermuda".

• Dalam salah satu episode Sylvester dan Tweety: Mystery Tales, Segitiga Bermuda adalah alat musik. Atas permintaan seorang musisi, Nenek mencari segitiga ini, tetapi Sylvester adalah yang pertama menemukannya dalam upaya sia-sia untuk membuka sekaleng makanan kucing. Saat menabrak segitiga ini, segitiga itu sendiri memancarkan infrasonik yang cukup kuat, yang aman bagi manusia, tetapi sangat berbahaya bagi kapal dan pesawat. Ketika Nenek menemukan segitiga ini, dia membaca peringatan itu, meskipun dia tidak langsung percaya dan memutuskan untuk memeriksanya. Ketika Nenek menyadari bahwa segitiga itu berbahaya bagi kapal dan, karenanya, bagi orkestra, dia memutuskan untuk mengembalikan segitiga itu ke laut.

• Dalam episode ke-38 dari serial animasi Extreme Ghostbusters, dua generasi karakter utama mencoba menetralisir hantu besar - penyebab semua penghilangan di Segitiga Bermuda.

• Dalam serial TV DuckTales, keluarga Scrooge McDuck, karena kecelakaan, berakhir di sebuah pulau besar ganggang, pulau ini terletak tepat di Segitiga Bermuda.

• Dalam salah satu episode musim ke-6 kartun Futurama, para karakter jatuh ke dalam " bermuda tetrahedron"- analog segitiga tiga dimensi.

• Kartun "Rocca's New Life" menunjukkan bagaimana Rocca dan temannya serta kakeknya melakukan perjalanan dengan kapal dan, setelah masuk ke Segitiga Bermuda, semua yang muda menjadi tua dan yang tua menjadi muda.

• Dalam kartun "Denny Ghost" Frost memberi tahu Denny: "Itu terjadi ketika zona hantu itu sendiri membuka portal, pesawat dan kapal pertama sampai di sana, dan kemudian di lain waktu. Portal dengan cepat menutup dan orang-orang menghilang, dan penghilangan yang tidak dapat dijelaskan ini diberikan nama" "segitiga bermuda"".

Dalam video game

• Dark Void - karakter utama, pilot William Augustus Gray, jatuh di Segitiga Bermuda, dari mana ia berakhir di dimensi lain yang dihuni oleh alien jahat - Pengamat.
• Hydro Thunder Hurricane - ada lokasi dengan Segitiga Bermuda.
• Tony Hawk's Underground 2 - ada lokasi bernama "Triangle"
• Microsoft Flight Simulator X - ada misi yang Anda butuhkan untuk menemukan kapal yang hilang di daerah Segitiga Bermuda dari udara dan menjatuhkan kapsul dengan persediaan dan navigator GPS.

Catatan

literatur

• Segitiga Bermuda, Charles Berlitz. ISBN 0-385-04114-4
• Misteri Segitiga Bermuda Terpecahkan (1975). Lawrence David Kusche. ISBN 0-87975-971-2
  • terjemahan Rusia Cerita oleh: Lawrence D. Kusche. Segitiga Bermuda: mitos dan kenyataan. Moskow: Kemajuan, 1978.

Tautan

• Tinjauan singkat teori yang diajukan untuk menjelaskan misteri Segitiga Bermuda
• Keberangkatan No. 19 (Bahasa Inggris)
• Transmisi "Jelas-luar biasa" - Segitiga Bermuda, video

Yayasan Wikimedia. 2010 .