Proyek Sakhalin-2 adalah proyek raksasa di sebuah pulau dengan ekosistem yang sangat rentan. Oleh karena itu, masalah dampak negatif yang signifikan dari proyek terhadap lingkungan dan sumber daya hayati pulau itu diangkat oleh para pecinta lingkungan jauh sebelum dimulainya konstruksi.
Konflik antara Sakhalin Energy dan organisasi lingkungan negara pada tahun 2006 memperoleh status skandal. Rosprirodnadzor mengungkapkan sejumlah pelanggaran undang-undang lingkungan dalam pekerjaan operator proyek Sakhalin-2, Sakhalin Energy, selama pembangunan pipa di bawah proyek dan mengeluarkan instruksi untuk menghilangkannya.
Kementerian Sumber Daya Alam Rusia terpaksa membatalkan Pesanannya No. 600 tertanggal 15 Juli 2003 "Tentang Menyetujui Kesimpulan Komisi Ahli Tinjauan Ahli Ekologi Negara tentang Bahan untuk Studi Kelayakan Pengembangan Komprehensif Piltun- Area Lisensi Astokhskoye dan Lunskoye."
Sakhalin Energy mempresentasikan rencana-jadwal untuk penghapusan pelanggaran, dikoordinasikan dengan OAO Gazprom dan disetujui oleh Kementerian.
Pada tahun 2006, organisasi publik Sakhalin Environment Watch menyiapkan tinjauan pelanggaran yang diidentifikasi terhadap undang-undang lingkungan oleh Sakhalin Energy. Ini termasuk penebangan liar selama pengalihan jalur pipa yang tidak sah; penempatan ilegal fasilitas pengolahan di zona perlindungan air Sungai Val; impor ke pulau beberapa ribu ton pestisida berbahaya - etilen glikol tanpa izin dari pihak berwenang untuk penggunaannya, termasuk di zona perlindungan air; penyelundupan ke Rusia (Sakhalin) perangkat dengan tingkat radiasi yang tinggi; pembuangan terencana lebih dari 500.000 m3 air limbah di sepanjang rute migrasi salmon ke Teluk Aniva; banyak pelanggaran norma dan persyaratan medis, sanitasi dan higienis, perlindungan tenaga kerja, diungkapkan oleh audit komprehensif otoritas pengawas negara bagian federal dan regional.
Menurut para ahli ekologi, pengembangan ladang minyak dan gas di paparan Sakhalin timur laut, terutama proyek Sakhalin-1 dan Sakhalin-2, merupakan ancaman bagi keberadaan populasi paus abu-abu Okhotsk-Korea. Populasi diklasifikasikan sebagai kategori 1 dari Buku Merah Federasi Rusia, telah ditetapkan statusnya terancam punah.
Sejak 2004, Dana Margasatwa Dunia (WWF) Rusia telah melakukan penelitian tentang dampak proyek minyak dan gas lepas pantai pada paus abu-abu. Para ahli mencatat bahwa selama beberapa tahun paus telah terpapar kebisingan selama pemasangan platform, pemasangan pipa bawah air, survei seismik, dan jenis pekerjaan lainnya. Kecemasan dari kebisingan yang dihasilkan oleh pekerja minyak dapat mengganggu ritme makan normal paus dan menyebabkan kurang makan, melemahnya dan, pada akhirnya, kematian hewan (terutama betina dan hewan muda).
Karena kematian satu betina yang sedang berkembang biak dapat mendorongnya ke kepunahan pada ukuran populasi saat ini, tabrakan dengan kapal yang melayani proyek minyak dan gas juga sangat berbahaya. Selain itu, tumpahan minyak yang tidak disengaja menimbulkan bahaya yang sangat serius.
Pada Februari 2009, Laporan Kelompok Penasihat Internasional tentang Konservasi Populasi Paus Abu-abu Okhotsk-Korea mengusulkan moratorium kegiatan di Sakhalin yang dapat berdampak pada populasi barat.
Pada April 2009, operator proyek Sakhalin-2, Sakhalin Energy, memutuskan untuk menunda survei seismik di habitat paus abu-abu selama satu tahun.
Pada bulan April 2008, inspektur Rosprirodnadzor mengungkapkan pelanggaran persyaratan undang-undang kehutanan Federasi Rusia selama pembangunan sistem pipa sebagai bagian dari proyek Sakhalin-2. Rosprirodnadzor mengajukan ke Pengadilan Arbitrase Wilayah Sakhalin dengan klaim terhadap operator proyek, Sakhalin Energy, untuk kompensasi atas kerusakan lingkungan sebesar 390 juta 198.646 ribu rubel. Dalam perintah pra-persidangan, terdakwa secara sukarela tidak mengganti kerugian.
Pengadilan Arbitrase Sakhalin mengadakan beberapa pertemuan di mana argumen para pihak didengar. Pada pertemuan ini, Sakhalin Energy mempresentasikan makalah tentang kemajuan implementasi rencana aksi lingkungan yang luas. Menurut mereka, perusahaan menghabiskan 647 juta rubel untuk kegiatan yang termasuk dalam rencana.
Pada bulan Juli 2009, Sakhalin Energy dan Rosprirodnadzor menandatangani perjanjian penyelesaian untuk menyelesaikan klaim. Para pihak memutuskan untuk mengakui pekerjaan yang dilakukan oleh perusahaan dan mengaitkan biaya yang dikeluarkan dengan kompensasi kerusakan atas klaim Rosprirodnadzor, dan keputusan ini disetujui pada 1 Juli oleh Pengadilan Arbitrase Wilayah Sakhalin.
Pada bulan Oktober 2009, Sakhalin Environment Watch, sebuah organisasi publik regional, mengirimkan permohonan ke Administrasi Rostekhnadzor dan Administrasi Rosprirodnadzor untuk Wilayah Sakhalin dengan permintaan untuk tidak mengoperasikan jaringan pipa utama di bawah proyek Sakhalin-2 karena banyak pelanggaran. sepanjang jalur pipa yang terkait dengan risiko tumpahan minyak.
Dari Mei hingga September, karyawan Ecological Watch dan para ahli dari Institut Geologi Timur Jauh dari Cabang Timur Jauh dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia berulang kali memeriksa rute pipa Sakhalin Energy dan mengidentifikasi kasus-kasus aktivasi proses geologis berbahaya yang disebabkan oleh perlindungan bank yang terganggu. .
Studi rezim seismik yang dilakukan oleh para ilmuwan Sakhalin di bagian utara Pulau Sakhalin dan paparan yang berdekatan selama 1930-2009 menunjukkan bahwa perubahan tajam dalam rezim ditemukan di dekat ladang kondensat minyak dan gas Piltun-Astokhskoye, dinyatakan dalam aktivasi kegempaan sejak tahun 2005. Menurut direktur Institute of Marine Geology and Geophysics (IMGiG) FEB RAS Boris Levin, "fakta-fakta yang terkumpul, ternyata, menunjukkan terjadinya efek induksi seismisitas, tampaknya karena perkembangan di lapangan."
Materi disiapkan berdasarkan informasi dari RIA Novosti dan sumber terbuka
Suhu rata-rata di kota berdasarkan bulan:
Yuzhno-Sakhalinsk melalui mata seorang penduduk. Tentang iklim, ekologi, area, harga real estat, dan pekerjaan di kota. Pro dan kontra tinggal di Yuzhno-Sakhalinsk. Ulasan penduduk dan mereka yang pindah ke kota.
Informasi umum dan sejarah singkat Yuzhno-Sakhalinsk
Jauh di timur Rusia kami yang luas, di bagian tenggara Pulau Sakhalin, adalah pusat administrasi Wilayah Sakhalin - kota Yuzhno-Sakhalinsk atau Yuzhny, begitu penduduk Sakhalin menyebutnya dengan sayang.
Selama sejarahnya yang singkat, kota ini beberapa kali berganti nama dan bahkan negara. Semuanya dimulai pada tahun 1882, ketika narapidana dibawa ke selatan Sakhalin untuk membuat pemukiman. Tempat ini dengan cepat dijuluki Vladimirovka, setelah salah satu penjaga.
Pemandangan panorama kota. Foto oleh ufedor (http://ufedor.livejournal.com/)
Pada periode 1905 hingga 1945, Sakhalin selatan dipindahkan ke Jepang, dan desa Vladimirovka berganti nama menjadi Toyohara. Selama 40 tahun, Toyohara telah berkembang dari sebuah desa kecil menjadi ukuran pusat administrasi seluruh Sakhalin Jepang. Di bawah Jepang, sistem perencanaan jalan persegi panjang yang jelas muncul, rel kereta api sedang dibangun, dan taman kota sedang diletakkan. Setelah pembebasan Sakhalin pada akhir Agustus 1945, kota yang rusak parah akibat perang itu mulai dibangun kembali.
Pada Juni 1946, kota itu menerima nama belakangnya - Yuzhno-Sakhalinsk. Saat ini, hampir tidak ada yang mengingatkan pada dominasi Jepang - semua rumah di era Soviet: "Stalin", "Brezhnevka" dan "Khrushchev", serta gedung-gedung baru.
Iklim dan ekologi Yuzhno-Sakhalinsk
Yuzhno-Sakhalinsk berdiri di dataran, dikelilingi oleh perbukitan, sehingga iklimnya agak kontinental: panas di musim panas dan dingin di musim dingin. Semua ini disertai dengan kelembaban tinggi. Meskipun ada tahun-tahun ketika suhu di musim panas hampir tidak mencapai +20 derajat, dan di musim dingin tidak turun di bawah minus 5. Musim dingin sering kali bersalju. Bukan hal yang aneh jika salju mencapai jendela lantai dasar.
Lingkungan di kota sangat buruk. Pada 2013, Yuzhno-Sakhalinsk menempati peringkat keenam dalam daftar kota paling tercemar di negara ini. Terlepas dari kenyataan bahwa praktis tidak ada produksi industri di Yuzhno-Sakhalinsk! Jika Anda pergi dari pinggiran kota ke pusat kota, Anda dapat dengan jelas mengamati kabut asap yang menyelimuti kota. Ini dapat dilihat dengan sangat baik di musim dingin, ketika kontaminasi gas menghilang lebih buruk.
Keadaan ekologi yang menyedihkan seperti itu muncul karena banyaknya jumlah mobil. Menurut statistik, untuk setiap penduduk kota, termasuk bayi dan orang tua, ada 1 mobil.
Sejumlah besar zat berbahaya dipancarkan ke udara oleh CHPP-1. Tetapi pada tahun 2013 beralih ke gas, dan penduduk Yuzhno-Sakhalinsk sangat berharap bahwa situasi lingkungan akan berubah menjadi lebih baik.
Populasi Yuzhno-Sakhalinsk
Yuzhny adalah kota terbesar keenam di Timur Jauh. Pada 1 Januari 2019, populasi Yuzhno-Sakhalinsk adalah 200,9 ribu orang (sepertiga dari populasi Wilayah Sakhalin). Kepadatan penduduk kota ini cukup tinggi - 201 orang per 1 km persegi. km. Pada dasarnya, ini adalah populasi berbadan sehat (65%), pensiunan dan anak-anak dibagi hampir sama (masing-masing 18,5% dan 16,5%). Usia rata-rata penduduk Yuzhno-Sakhalinsk adalah 35 tahun.
Orang Sakhalin Selatan adalah orang yang cukup berpendidikan. Menurut statistik, 42% responden memiliki pendidikan tinggi, 24% memiliki pendidikan menengah kejuruan. Selama dua tahun terakhir, meskipun kecil, tetapi dinamika positif angka kelahiran atas kematian telah dipertahankan. Orang menikah dua kali lebih sering daripada bercerai. Secara umum, menurut statistik, lingkungan yang cukup menguntungkan.
Secara formal, semua penduduk kota kami dapat dibagi menjadi dua kelompok: Rusia dan Korea. Rusia - kebanyakan mereka yang datang untuk bermukim kembali di pertengahan abad ke-20, anak-anak dan cucu-cucu mereka. Korea adalah Russified.
Anehnya, setelah deportasi mereka dari Korea, sekitar 80 tahun telah berlalu, dan budaya, adat istiadat dan tradisi tanah air mereka yang bersejarah telah dilestarikan oleh keturunan mereka tidak berubah. Bangsa ini pekerja keras, mampu menghasilkan uang. Sebagian besar, orang Rusia dan Korea hidup bersama, meskipun mereka lebih suka menikah dengan orang yang berkebangsaan mereka sendiri.
Ada juga diaspora Armenia dan Tatar di Yuzhno-Sakhalinsk. Tapi mereka sedikit. Praktis tidak ada masyarakat adat di utara di kota.
Distrik dan real estat Yuzhno-Sakhalinsk
Distrik perkotaan "Kota Yuzhno-Sakhalinsk" termasuk kota Yuzhno-Sakhalinsk dengan area perencanaan Lugovoe, Novo-Aleksandrovsk, Khomutovo dan pinggiran kota dengan pemukiman: dengan. Sinegorsk, dengan. Selanjutnya, hal. Bereznyaki, s. Starorusskoe, kawasan perumahan Vestochka, dengan. larch, s. Sanatorium, dengan. Kunci, hal. Desa Baru, hal. Pohon Natal.
Luas total kota adalah 90 ribu hektar atau 900 km persegi (1 persen dari wilayah Wilayah Sakhalin), termasuk 164,9 km persegi di dalam batas kota.
Yuzhno-Sakhalinsk sendiri terbagi menjadi 22 mikrodistrik dan 25 distrik. Semua tempat dan distrik ini berbeda dalam ukuran, kebersihan, dan keterpencilan dari pusat kota, yang dianggap sebagai Lapangan Lenin.
Lapangan Lenin. Foto oleh yapet1 (http://fotki.yandex.ru/users/yapet1/)
Distrik paling kotor di kota ini dianggap sebagai tempat seperti: 41 km, Shanghai, Vladimirovka, distrik Brewery, distrik peternakan unggas. Shanghai dan 41 km. terletak di dekat perusahaan kereta api, dan sejak itu. kereta api di Sakhalin dipanaskan dengan batu bara, semua jelaga dan abu mengendap di area ini. Shanghai, seperti Vladimirovka, juga merupakan sektor swasta, yang juga dipanaskan oleh batu bara, bahan bakar minyak, dan kayu bakar. Pabrik Bir dan Peternakan Unggas terletak di dataran rendah kota, dan semua kabut asap paling sering mengendap di sana.
Daerah-daerah yang terletak di utara CHPP-1 (Lugovoe, Novo-Aleksandrovsk, Dalnee) dan yang terletak di dekat perbukitan di atas bukit (area sanatorium Aralia, Gorky Street, "Winter-1", " Winter-2") dianggap ramah lingkungan.
Yuzhno-Sakhalinsk adalah kota dengan bangunan lima lantai. Ada beberapa gedung tinggi. Hanya ada 108 rumah yang dibangun di atas 8 lantai di seluruh kota. Bangunan tempat tinggal yang dibangun tertinggi adalah bangunan 13 lantai di Pobedy Avenue. Alasan untuk bangunan bertingkat rendah seperti itu sederhana - aktivitas seismik yang tinggi di wilayah tersebut. Sering bergetar, dan gempa 4-5 titik tidak lagi dianggap sebagai sesuatu yang luar biasa bagi penduduk Yuzhno-Sakhalinsk.
Tidak mungkin memilih area terbaik untuk tinggal di Yuzhny - masing-masing memiliki pro dan kontra. Misalnya, daerah yang paling ramah lingkungan terletak agak jauh dari pusat kota dan akan lebih sulit dijangkau dengan transportasi umum. Jadi, hanya 2 rute menuju Dalnee, setiap setengah jam. Dan terkadang mereka tidak pergi. Dengan bus pada jam sibuk pagi dan sore hari, cukup sulit untuk dicapai dari pinggiran kota. Ada beberapa bus dan semuanya penuh sesak. Taksi ke Lugovoye, Novo-Aleksandrovsk, Khomutovo akan menelan biaya 2-3 kali lebih tinggi daripada di kota, meskipun tidak terlalu lama untuk pergi ke sana.
Jika kita mempertimbangkan distrik mikro pusat, maka semuanya serupa - ada semua infrastruktur yang diperlukan: sekolah, taman kanak-kanak, toko, jumlah rute transportasi umum yang cukup, "berjalan kaki" ke pusat perbelanjaan dan atraksi kota, dan udara yang cukup kotor. Adapun area halaman, mereka sama di setiap distrik mikro - semuanya membutuhkan perbaikan.
Hal-hal yang lebih buruk dengan sektor swasta (Shanghai, Vladimirovka) dan pemukiman pondok (Oktyabrsky, pemukiman pondok di Jalan Lenin di belakang Peternakan Unggas). Angkutan umum hanya berjalan di sepanjang jalan perbatasan dengan daerah-daerah tersebut. Minibus tidak masuk ke dalam distrik, dan jalan meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Karena itu, jika keluarga tidak memiliki mobil, maka Anda bisa berjalan kaki ke halte terdekat hingga setengah jam.
Infrastruktur di daerah-daerah ini juga hampir tidak ada. Jika ada satu sekolah di "Shanghai", maka di daerah lain tidak ada sama sekali. Toko-toko sebagian besar adalah toko kelontong, dengan pilihan yang buruk, dan jumlahnya tidak cukup. Oleh karena itu, penduduk desa ini biasanya membeli di kota dalam perjalanan pulang. Biasanya, keluarga yang tinggal di sektor swasta memiliki mobil untuk setiap anggota keluarga dewasa.
Shanghai. Foto oleh Dmitry Fedorov
Kerugian lain dari sektor swasta adalah otonomi dari kota. Kompor pemanas atau ketel, air dari sumur sendiri, dalam cuaca buruk, sering padam listrik, dalam badai salju - pembersihan jalan yang terlambat. Tetapi bagi banyak warga, tinggal di rumah sendiri di luar kota merupakan nilai tambah yang besar, sehingga banyak orang yang ingin membangun rumah di daerah ini.
Pasar harga di pusat regional dibentuk menurut aturannya sendiri, berbeda dari daerah lain. Baru-baru ini, arus keluar penduduk dari wilayah tersebut tidak signifikan. Dan, akibatnya, penduduk Sakhalin memecahkan masalah perumahan di wilayah tersebut, terutama Yuzhno-Sakhalinsk.
Biaya apartemen tergantung pada banyak faktor: area, lokasi di area, jumlah lantai, kondisi fisik, ketersediaan perbaikan dan syarat penjualan. Tergantung pada jumlah faktor harga, harga apartemen dapat bervariasi antara 2-10%. Apartemen satu kamar selalu diminati, dan pertama-tama biaya jenis perumahan ini meningkat.
Harga untuk apartemen satu kamar di pasar sekunder berkisar dari 2400 hingga 3600 ribu rubel, perencanaan individu di "gedung baru" dari 3200 ribu rubel.
Untuk apartemen dua kamar, Anda harus membayar dari 3.200 hingga 5.200 ribu rubel, tergantung pada tahun perumahan itu dibangun. Sepotong kopeck di gedung baru akan menelan biaya 3.600 ribu rubel.
Tiga kamar "Khrushchev" dan "Brezhnevka" dijual dalam kisaran 3900 - 6150 ribu rubel. Harga untuk apartemen tiga kamar dengan tata letak baru - dari 5900 hingga 14700 ribu rubel.
"Apartemen" empat kamar dijual dalam kisaran 4100 - 14000 ribu rubel, tergantung pada perbaikannya, apartemen bertingkat dan perumahan elit.
Biaya real estat di area perencanaan Yuzhno-Sakhalinsk agak lebih rendah. Dengan demikian, harga pasar apartemen satu kamar di pemukiman Novo-Aleksandrovsk berkisar antara 1350 hingga 2550 ribu rubel, kisaran apartemen dua kamar ind. perencanaan adalah dari 2500 hingga 3300 ribu rubel; untuk "tiga rubel" mereka bertanya, mulai dari 3100 ribu rubel.
Ada beberapa rumah yang dibangun oleh Stalinis di Yuzhno-Sakhalinsk, tetapi harga apartemen bergaya Stalinis biasanya 10-15% lebih tinggi daripada apartemen Khrushchev atau Brezhnevka yang serupa, meskipun usia rumah seperti itu. Diyakini bahwa "Stalinka" lebih hangat dan lebih baik dibangun.
Hal yang paling menarik tentang harga real estat di ibukota Sakhalin adalah bahwa biaya apartemen tidak tergantung pada ukurannya. Misalnya, apartemen dua kamar dengan luas 47 meter persegi dan apartemen dua kamar 65 meter persegi di area yang sama dapat dikenakan biaya yang sama. Ini karena seringkali pemilik yang ingin menjual rumah mereka hanya fokus pada harga rata-rata apartemen serupa, tidak terlalu memperhatikan hal-hal seperti luas dan luas persegi (tentu saja, jika itu bukan pinggiran kota).
Omong-omong, harga untuk bangunan baru biasanya lebih tinggi daripada perumahan sekunder. Hal ini dapat dijelaskan, pertama, dengan mahalnya bahan bangunan yang biasanya didatangkan dari daratan. Kedua, luas perumahan yang baru dibangun lebih tinggi daripada yang sekunder, dan di sini harganya tergantung pada jumlah meter persegi. Dan ketiga, tingkat bunga hipotek yang menguntungkan sering ditawarkan untuk bangunan baru. Orang-orang membeli apartemen secara kredit, dan ketika mereka menjualnya, mereka juga mencoba untuk setidaknya mengembalikan bunga yang dibayarkan ke bank. Itu juga tidak bisa tidak mempengaruhi kenaikan harga untuk perumahan primer.
Di Wilayah Sakhalin, program "Perumahan untuk Kaum Muda", "Program Penguatan Gempa" dan "Pemukiman Kembali dari perumahan bobrok dan bobrok" aktif beroperasi. Seluruh lingkungan rumah baru sedang dibangun di bawah program ini: Aralia, Dalnee-1, Dalnee-2, Dalnee-3, sebuah distrik mikro di jalan. Dolinskaya. Namun terlepas dari dukungan keuangan dan kontrol dari pihak berwenang, kualitas rumah masih menyisakan banyak hal yang diinginkan. Ya, dan sisa bangunan baru di Selatan, dan sekarang sejumlah besar perumahan sedang dibangun, banyak yang tidak puas. Oleh karena itu, ketika memilih antara stok perumahan baru dan yang sekunder, banyak pembeli properti memilih yang sekunder.
Adapun harga rumah di swasta dan cottage, semuanya tergantung pada ukuran rumah, prestise daerah dan ketersediaan lahan di properti. Jika tanahnya dimiliki, maka harga pondok dinaikkan setengahnya. Rumah paling mahal di desa Oktyabrsky (bagian dari Yuzhno-Sakhalinsk). Harga real estat di daerah ini mulai dari 5200 ribu rubel. untuk rumah yang dibangun di atas tanah sewaan, dan dari 10.600 ribu rubel, jika situs tersebut terdaftar sebagai properti.
Infrastruktur kota
perumahan dan layanan komunal
Ini paradoks, tetapi wilayah yang terkenal dengan cadangan minyak dan gasnya itu sendiri tidak mengalami gasifikasi. Di Yuzhno-Sakhalinsk, gas dipasok hanya ke daerah pinggiran kota tertentu. Ada program gasifikasi, dan sedang dilaksanakan, tetapi sangat lambat sehingga warga tidak lagi berharap untuk melihat api biru di apartemen mereka. Penduduk kota sangat senang, CHPP-1 akhirnya beralih ke gas, tetapi jumlah utilitas dalam penerimaan penduduk tetap sama.
Rata-rata, untuk apartemen dua kamar di musim panas, Anda harus membayar dari 5 hingga 7 ribu. Di musim panas - 3-4 ribu. Ini tidak termasuk pembayaran listrik dan biaya terkait lainnya (telepon, Internet, dll.). Adapun keadaan umum di perumahan dan layanan komunal Yuzhno-Sakhalinsk, mereka menjadi lebih baik. Tentu saja, ada terobosan, kebocoran, kerusakan (banyak komunikasi membutuhkan perbaikan besar), tetapi semua masalah diselesaikan dengan cepat.
Dalam beberapa tahun terakhir, telah terjadi penggantian aktif komunikasi usang. Pada tahun 2013, penggantian Kolektor Olahraga dimulai, dari mana sepertiga kota mengambil panas dan air panas.
Omong-omong, tentang air panas. Banyak pengunjung Yuzhno-Sakhalinsk terkejut melihat pemanas air, yang biasa disebut sebagai "titan". Pasalnya, air panas di rumah warga Sakhalin Selatan, kecuali beberapa wilayah, hanya tersedia selama musim panas. Karena itu, raksasa seperti itu sangat populer di kalangan penduduk.
TK dan sekolah
Ada kekurangan taman kanak-kanak di Yuzhno-Sakhalinsk! Ada antrian besar anak-anak berusia dua atau tiga tahun. Antrian ini muncul karena anak-anak tahun sebelumnya tidak bisa mendapatkan tiket ke taman di tahun mereka (ini terutama berlaku untuk anak-anak "musim panas").
Ada banyak taman kanak-kanak swasta di kota, tetapi hanya sedikit yang memiliki izin untuk jenis kegiatan ini. Grup di taman seperti itu kecil, dari 4 hingga 8 orang. Di taman kanak-kanak yang baik dan direkomendasikan, antrean dijadwalkan satu tahun sebelumnya, dan di taman yang belum diverifikasi, sangat menakutkan untuk menyerahkan anak Anda. Dan biaya taman pribadi hari ini adalah dari 15 ribu rubel, yang tidak mampu dibeli oleh setiap orang tua.
Tapi kita harus membayar upeti, wilayah Sakhalin berusaha membantu warga kecil. Wilayah ini memiliki program "Memastikan ketersediaan pendidikan prasekolah", dan pada tahun 2013, 2 taman kanak-kanak dibangun sesuai dengan itu.
Ada 39 sekolah di ibu kota pulau itu. Ada tempat di dalamnya, setidaknya, tidak pernah dikatakan bahwa calon siswa kelas satu tidak pergi ke sekolah karena kekurangan tempat. Tapi masih ada antrian. Itu semua tergantung pada gengsi sekolah dan kualitas ilmunya. Beberapa lembaga pendidikan terbaik adalah: Gimnasium No. 1 dinamai Pushkin, Gimnasium No. 2, Lyceum No. 1, Lyceum No. 2. Orang tua yang ingin menyekolahkan anak-anaknya ke institusi pendidikan ini mempertahankan antrean besar, berjaga di malam hari, menyimpan daftar rahasia, jika hanya masuk ke sekolah yang diinginkan.
Jalan dan transportasi jalan
Jalan-jalannya mengerikan. Tidak, selama dua tahun terakhir, perombakan jalan telah aktif dilakukan, dan ini sangat menyenangkan. Tetapi ada begitu banyak area bermasalah di kota sehingga semua pernyataan positif walikota tentang bagian-bagian yang telah selesai hanya menenggelamkan massa ketidakpuasan di antara para pengendara. Tidak mungkin ada orang yang mengingat pembangun jalan dengan kata yang baik ketika setiap tahun mereka mengganti rak mobil mereka.
Yuzhno-Sakhalinsk penuh dengan mobil. Menurut polisi lalu lintas, pada tahun 2013 ada lebih dari 200 ribu mobil di kota, sementara populasi di kota 190 ribu. Karena itu, selalu ada masalah dengan parkir. Masalah ini sangat akut di dekat sekolah, taman kanak-kanak dan pusat perbelanjaan. Di pekarangan juga, ada perjuangan abadi untuk mendapatkan tempat.
Mobil-mobil itu sebagian besar dibuat di Jepang. Pada dasarnya, mereka semua digunakan, dan benar-benar semua drive kanan. Di Yuzhno-Sakhalinsk, bukan tanpa alasan, mereka percaya bahwa lebih baik mengambil yang bekas Jepang daripada yang baru, buatan Rusia. Kualitas Jepang berbicara untuk dirinya sendiri.
Obat
Tidak ada cukup dokter di kota. Kota, dan wilayah secara keseluruhan, membutuhkan spesialis yang sangat terspesialisasi di hampir semua bidang kedokteran. Misalnya, staf dokter kandungan-ginekologi adalah 59%, dokter anak 67%. Pemerintah daerah sedang berusaha untuk mengatasi masalah ini - Sakhalin memiliki program tenaga kesehatan untuk wilayah Sakhalin untuk tahun 2013-2017. Menurutnya, dokter muda dengan pendidikan tinggi yang datang ke wilayah itu untuk bekerja dibayar 650.000 hingga 950.000 rubel dari APBD. Jumlahnya tergantung pada area Sakhalin yang dipilih. Spesialis muda dengan pendidikan kedokteran menengah juga dibayar 250.000.
Bisnis dan pekerjaan di Yuzhno-Sakhalinsk
Pekerjaan
Menurut layanan ketenagakerjaan penduduk Yuzhno-Sakhalinsk, kota ini membutuhkan pekerja seperti: tukang las, pembangun, plester, pelukis, tukang kunci, dll., mis. mereka yang bekerja dengan tangan mereka. Gaji rata-rata yang ditawarkan untuk lowongan ini adalah 30-45 ribu rubel. Selain itu, di situs pencari kerja, penjual, berbagai macam manajer, pengemudi, insinyur diperlukan dalam jumlah besar.
Tetapi kota ini penuh dengan pengacara dan ekonom, dan sulit untuk menemukan pekerjaan bergaji tinggi di daerah-daerah ini.
Perusahaan
Perusahaan yang paling bergengsi dalam hal pekerjaan dan gaji adalah perusahaan dengan modal dasar asing. Ini adalah Exxon Neftegas Limited, Sakhalin Energy dan kontraktornya. Di perusahaan-perusahaan ini, gaji rata-rata sekitar 120 ribu, dan, tentu saja, mendapatkan pekerjaan dalam kondisi seperti itu cukup sulit. Gazprom juga dinilai tinggi.
Di Yuzhno-Sakhalinsk, industri yang dominan adalah energi dan minyak dan gas. Perusahaan industri terbesar adalah CHPP-1 dan Sakhalinnergo, Sakhalinmorneftegaz, Perusahaan Minyak Sakhalin.
Juga, perusahaan-perusahaan di wilayah Sakhalin dari Kereta Api Timur Jauh dapat dikaitkan dengan perusahaan-perusahaan terbesar di kota itu. Di perusahaan-perusahaan ini, lowongan untuk spesialisasi kerja (tukang kunci, ahli mesin, tukang listrik, tukang rel) selalu terbuka.
Sektor jasa
Yuzhno-Sakhalinsk memiliki sejumlah besar pusat perbelanjaan, gerai katering, dan pusat bisnis. Untuk setiap selera dan kekayaan. Kompleks perbelanjaan dan hiburan terbesar, tidak hanya di Sakhalin, tetapi di seluruh Timur Jauh, adalah City Mall, di mana Anda dapat menemukan segala sesuatu mulai dari toko suvenir hingga atelier, belum lagi toko yang tak terhitung jumlahnya.
Pusat perbelanjaan City-Mall adalah yang terbesar di Siberia Timur dan Timur Jauh
Banyak toko berantai baru-baru ini muncul di Yuzhny: Sportmaster, Sportlandia, Svyaznoy, Snow Queen, Gloria Jeans, dan sebagainya. Saya senang bahwa harga di toko rantai Yuzhno-Sakhalinsk tidak berbeda dari harga di kota-kota lain di Rusia.
Pencinta film dapat memilih dari 3 bioskop (Oktober, Komsomolets, The Best Cinema), penonton teater pasti akan menghargai Pusat Chekhov dan Teater Boneka, penikmat keindahan dan warga yang penasaran akan menyukai museum kota. Yuzhno-Sakhalinsk memiliki salah satu taman rekreasi terbaik di seluruh Timur Jauh, dengan banyak komidi putar untuk anak-anak dan orang dewasa, kereta api anak-anak, dan bahkan kebun binatang. Orang-orang Sakhalin Selatan juga menyukai taman mereka karena Danau Superior yang indah, dan banyak gang teduh yang melintasi taman.
Juga di Selatan ada sejumlah besar hotel dengan kenyamanan berbeda, 7 bank berbeda dengan banyak cabang di seluruh kota. Ada 3 perusahaan TV lokal, beberapa saluran radio dan banyak publikasi cetak.
Di Yuzhno-Sakhalinsk, perhatian terhadap olahraga telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Pada tahun 2013, istana es Kristall dibuka di kota, tempat para skater kecil dan pemain hoki berlatih, pada tahun 2012 kompleks es Arena City dibuka, sebagai bagian dari program Sports Against the Gateway, banyak lapangan olahraga dibuat di halaman Yuzhno-Sakhalinsk dan di sekitar wilayah tersebut.
Harga
Harga makanan, barang-barang rumah tangga dan pakaian tinggi. Alasan utama untuk ini adalah isolasi pulau dari daratan. Produk yang dibuat di pulau itu 10-20% lebih mahal daripada yang diimpor. Produsen lokal mengklaim bahwa produk tersebut ramah lingkungan, meskipun dalam skandal baru-baru ini di salah satu peternakan negara di pulau itu, jaminan ini dipertanyakan. Ikan segar di pasar Selatan harganya sama dengan di supermarket ibukota. Hal yang sama dapat dikatakan tentang kaviar dan udang. Paradoks, tetapi inilah tempatnya.
Secara umum, semua buah dan sayuran yang dibawa ke pulau itu, sebagian besar, diimpor dari China. Kualitas produk-produk semacam itu menyisakan banyak hal yang diinginkan daripada barang-barang Cina yang mereka miliki di sana, hanya mereka sendiri yang tahu, tetapi tidak ada alternatif, dan oleh karena itu mereka harus membeli apa yang mereka miliki.
Pakaian dan alas kaki untuk 70% produksi Cina. Meskipun jumlah tokonya banyak, pilihan di dalamnya monoton, sehingga warga kota mencoba membeli barang-barang baik di luar daerah maupun di toko online yang semakin populer di kalangan penduduk.
Masalah lainnya adalah mahalnya harga tiket pesawat. Kalau beli di hari keberangkatan, biayanya bisa mencapai 80 ribu. Setuju bahwa tidak semua orang mampu membeli kesenangan seperti itu. Tidak, tentu saja, maskapai mengadakan promosi dan diskon, dan tiket lebih murah di musim dingin. Ya, dan ada program federal, yang menurutnya orang muda di bawah 23 tahun dan orang tua - setelah 65 tahun, dapat mengandalkan diskon 50%. Tapi bagaimana dengan yang lain yang tidak sesuai dengan kriteria ini? Hemat uang, tidak ada yang tersisa.
Kejahatan
Situasi kriminal umumnya cukup tenang. Sangat jarang mendengar tentang perampokan jalanan dan perampokan. Dalam judul lokal "Titik Referensi" mereka sering berbicara tentang pembunuhan saat mabuk, pecandu narkoba. Baru-baru ini, semakin sering mulai terbakar di halaman mobil.
Pada bulan Februari 2014, penduduk kota senang dengan berita itu - seorang karyawan berusia 24 tahun dari salah satu perusahaan keamanan, mabuk, memasuki Katedral dan mulai menembak semua orang. 2 orang tewas, 6 luka-luka.Orang-orang Yuzhno-Sakhalinsk berharap ini adalah kasus pertama dan terakhir dari jenis ini.
Pemandangan Yuzhno-Sakhalinsk
Ciri khas Yuzhno-Sakhalinsk adalah Museum Regional Kebudayaan Lokal, yang terletak di sepanjang Jalan Komunis di sebuah bangunan klasik Jepang yang dibangun pada tahun 1937. Perlu dicatat bahwa museum ini adalah satu-satunya situs warisan budaya Jepang yang terpelihara dengan baik.
Museum Daerah. Foto oleh int5-55 (http://fotki.yandex.ru/users/int5-55/)
Di Yuzhno-Sakhalinsk, ada kompleks wisata yang indah "Mountain Air", di mana hampir setengah dari penduduk kota menghilang di musim dingin. Ada 7 lereng dengan berbagai panjang dan kerumitan di gunung, kereta gantung dengan kabin tertutup yang nyaman dan lift tarik di rute barat dan timur. Seluruh infrastruktur telah dibuat di "Mountain Air" - beberapa kafe dari berbagai tingkat, pos P3K, penyewaan peralatan, instruktur, sekolah ski. Secara umum, bahkan orang yang paling tidak siap pun akan dapat bermain ski atau snowboard dan mengambil langkah pertama mereka dalam olahraga ini.
Sore Selatan, pemandangan dari Mountain Air. Foto oleh uritsk (http://uritsk.livejournal.com/)
Katedral Kebangkitan, yang dibuka dan ditahbiskan baru-baru ini - pada tahun 1995, telah menjadi dekorasi indah Yuzhno-Sakhalinsk dan pusat spiritual Ortodoksi. Kuil ini dibangun dengan gaya Rusia Kuno dan menyerupai gereja Novgorod lama. Di wilayah katedral ada menara tempat lonceng bergantung, di atasnya berdiri lonceng seberat satu ton. Menemukan katedral tidak sulit - terletak di persimpangan Jalan Komunis dan st. Komsomolskaya.
Katedral Kebangkitan. Foto oleh Elena (http://fotki.yandex.ru/users/linalenok/)
Permata lain kota ini adalah Museum Sastra dan Seni A.P. Chekhov "Pulau Sakhalin". Chekhov berada di Sakhalin pada tahun 1890, terlibat dalam sensus selama 2 bulan, berkomunikasi dengan narapidana. Dia menggambarkan pengamatannya dalam buku Pulau Sakhalin, yang merupakan "ensiklopedia" terlengkap tentang Sakhalin pada abad ke-19. Pada 2013, museum pindah ke gedung modern baru di Mira Avenue.
Mustahil untuk tidak menceritakan tentang festival film internasional "Edge of the World", yang pada tahun 2013 diadakan untuk ketiga kalinya. Sutradara dan aktor terkemuka, baik Rusia maupun asing, datang ke festival film. Film ditampilkan, kelas master diadakan. Tidak diragukan lagi, ini adalah salah satu acara budaya utama kota. Festival film diadakan di tiga tempat di kota - Aula Konser Oktyabr, Aula Konser Komsomolets, dan Pusat Chekhov.
Dan tentu saja, daya tarik terbesar tidak hanya di Yuzhno-Sakhalinsk, tetapi juga di wilayah ini secara keseluruhan adalah laut. Karena kota kami terletak di ujung selatan Sakhalin, untuk menuju ke laut tidaklah sulit. Dan di arah yang berbeda - di pantai Laut Okhotsk, ke Selat Tatar atau Teluk Aniva. Pada saat yang sama, akan memakan waktu maksimal 2 jam untuk pergi ke laut. Lautnya sejuk, di musim panas jarang mencapai 25 derajat, tetapi orang Sakhalin adalah orang yang keras, jadi ada banyak orang di pantai di musim panas.
Aktivitas air lainnya adalah memancing. Di musim dingin, semua orang memilih cod smelt dan safron, di musim panas - untuk salmon, flounder, ikan mas crucian. Juga di harga tinggi di antara penduduk kami adalah pertemuan kerang, bulu babi, terompet. Jarang ada perjalanan ke laut yang lengkap tanpa makanan lezat yang baru ditangkap.
Konsentrasi permukaan tahunan rata-rata di udara atmosfer kota melebihi MPC:
Aleksandrovsk-Sakhalinsky- jelaga - 1,2 MPC;
Korsakov- padatan tersuspensi - 3,1 MPC; jelaga - 2,3 MPC;
Novoaleksandrovsk- padatan tersuspensi - 1,5 MPC; jelaga - 2.0 MPC; nitrogen dioksida - 2,6 MPC;
Oke- nitrogen dioksida -1,4 MPC;
Yuzhno-Sakhalinsk- jelaga -3.5 MPC; nitrogen dioksida - 2,7 MPC; oksida nitrat - 1,3 MPC; padatan tersuspensi - 1,3 MPC; benzo(a)piren - 3,8 MPC. formaldehida - 6 MPC
Selama beberapa tahun, Yuzhno-Sakhalinsk telah dimasukkan dalam Daftar Prioritas kota dengan tingkat polusi udara tertinggi.
Volume emisi polutan ke udara atmosfer dari sumber stasioner pada tahun 2007 sebesar 99,5 ribu ton, 83,7% dari jumlah polutan yang dipancarkan dari sumber emisi stasioner, termasuk zat padat - 92,1%, ditangkap dan dinetralkan.
Kontribusi kendaraan terhadap total polusi udara melebihi 42,2%.
Salah satu sungai Sakhalin yang paling tercemar tetap sungai. Okhinka, sumber polusinya adalah perusahaan penghasil minyak yang terletak di sepanjang sungai. Penyebab polusi adalah kurangnya fasilitas perawatan yang diperlukan dan pekerjaan yang tidak memuaskan dari yang sudah ada, serta sistem pengumpulan minyak terbuka, kehilangan minyak selama transportasi.
R. Ohinka: produk minyak - 178 MPC; seng - 1,4 MPC; tembaga - 13,9 MPC; besi - 12,6 MPC; mangan - 9,9 MPC.
Sumber utama pencemaran perairan pesisir laut adalah perusahaan produksi minyak dan industri makanan, perumahan dan layanan komunal, yang membuang air limbah ke laut tanpa pengolahan karena kondisi fasilitas pengolahan yang tidak memuaskan atau ketiadaannya. Laut Okhotsk terkena polusi terbesar (debit meningkat sebesar 8,1 juta m 3 pada tahun 2007) karena peningkatan kapasitas pengembangan proyek lepas pantai untuk ekstraksi hidrokarbon.
Tingkat pencemaran badan air yang tinggi tercatat di distrik Aleksandrovsk-Sakhalinsk, Korsakovsky, Nogliksky, Dolinsky, Makarovsky, Poronaisky, Smirnykhovsky, Tymovsky, Yuzhno-Sakhalinsk.
Volume buangan air limbah ke badan air permukaan pada tahun 2007 sebesar 275,95 juta m 3 , termasuk 44,71 juta m 3 (16%) air limbah tercemar, kurang dari 0,5% air limbah yang diolah standar.
Sumber terbesar pembuangan air limbah yang tercemar ke badan air permukaan: Sakhalin Vodokanal LLC, Yuzhno-Sakhalinsk - 19.32 juta m3; OAO Sakhalinskenergo OP Sakhalinskaya GRES - 8,65 juta m 3 .
Di Wilayah Sakhalin, masalah pasokan air ke pemukiman dan seluruh wilayah belum terselesaikan. Masalah paling akut adalah pasokan air di pantai barat (distrik Aleksandrovsk-Sakhalinsky, Tomarinsky, Uglegorsky, Kholmsky) dan kota-kota individu di wilayah Dolinsky, Makarovsky, dan Korsakov di pantai timur Sakhalin. Dalam beberapa tahun terakhir, masalah telah muncul dengan pasokan air domestik dan air minum di Yuzhno-Sakhalinsk.
Pada awal tahun 2007, terdapat 10,26 juta ton limbah produksi dan konsumsi pada neraca BUMD; 34,59 juta ton limbah dihasilkan sepanjang tahun, 90,4% di antaranya digunakan dan dinetralkan. Pada akhir 2007, jumlah pemborosan di neraca perusahaan sesuai dengan awal tahun.
Jumlah tempat pembuangan sampah terorganisir di wilayah ini adalah 61, termasuk 14 yang tidak memenuhi standar saat ini.
Total luas fasilitas pembuangan sampah sudah melebihi 1.000 hektar.
Perusahaan-perusahaan berikut dicirikan oleh volume timbulan sampah terbesar (juta ton): OOO Sakhalinugol-2 (9,2); OOO Sakhalinugol-7 (8.6); Tambang Batubara OJSC Boshnyakovsky (6.5); OOO Sakhalinugol-4 (4.0); cabang Starstroy LLC, Yuzhno-Sakhalinsk (2.6); OOO Sakhalinugol-3 (2.1).
Kirim karya bagus Anda di basis pengetahuan sederhana. Gunakan formulir di bawah ini
Mahasiswa, mahasiswa pascasarjana, ilmuwan muda yang menggunakan basis pengetahuan dalam studi dan pekerjaan mereka akan sangat berterima kasih kepada Anda.
Di-host di http://www.allbest.ru/
pengantar
Dunia modern dibedakan oleh kompleksitas luar biasa dan peristiwa-peristiwa yang kontradiktif, dipenuhi dengan kecenderungan yang berlawanan, penuh dengan alternatif, kecemasan, dan harapan yang paling kompleks. Akhir abad ke-20 ditandai dengan terobosan kuat dalam perkembangan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi, pertumbuhan kontradiksi sosial, ledakan demografis yang tajam, dan kerusakan lingkungan manusia. Planet kita tidak pernah mengalami beban fisik dan politik yang berlebihan seperti yang dialaminya selama abad ke-20-21.
Pesatnya perkembangan semua industri, energi, transportasi, pertumbuhan populasi dan urbanisasi, kimiawiisasi semua bidang aktivitas manusia telah menyebabkan perubahan tertentu dalam lingkungan, termasuk yang tidak menguntungkan. Dampak zat berbahaya yang berasal dari antropogenik terhadap lingkungan alam menjadi global.
Setiap tahun, sumber daya alam semakin banyak digunakan untuk kebutuhan umat manusia. Hal ini juga mempengaruhi Pulau Sakhalin. Masalah penggunaan rasional dan perlindungan sumber daya alam dari polusi dan penipisan membutuhkan serangkaian tindakan lingkungan dan, di atas segalanya, pengamatan, penilaian, dan prakiraan kondisinya.
Sakhalin adalah sebuah pulau di lepas pantai timur Asia dengan ekosistem yang sangat rentan. Pulau terbesar di Rusia. Itu dicuci oleh Laut Okhotsk dan Laut Jepang. Ini dipisahkan dari daratan Asia oleh Selat Tatar, dari pulau Jepang Hokkaido oleh Selat La Perouse. Panjang pulau itu 948 km, lebarnya 26-160 km, luasnya 76,4 ribu km².
Ada 44 spesies mamalia di pulau itu, yang paling terkenal adalah beruang, musang, berang-berang, cerpelai Amerika, rusa kutub, serigala, rusa kesturi, diwakili di sini oleh subspesies Sakhalin khusus, anjing rakun, singa laut, dan lainnya. .
378 spesies burung telah tercatat di Sakhalin; 201 dari mereka (53,1%) berkembang biak di pulau itu.
Industri utama adalah ekstraksi minyak dan gas alam dan pengolahan ikan.
Produksi minyak dan gas di landas kontinen telah menciptakan masalah dampak negatif terhadap lingkungan dan sumber daya hayati pulau tersebut. Untuk menstabilkan ekosistem, perlu meningkatkan kualitas produksi, atau mencari cara alternatif yang lebih aman untuk mengembangkan infrastruktur Sakhalin.
Dua opsi prediksi dihitung.
1 . Dampak negatif terhadap ekologi pulau.Proyek Sakhalin- 2?
Opsi pertama, inersia, terutama akan membawa tren tiga arah (konservatif bahan baku, liberal bahan baku, paternalistik). Artinya, parameternya akan ditimbang sesuai dengan pangsa yang diharapkan dalam GRP Wilayah Sakhalin dan akan mengalami pengaruh maksimum perusahaan asing (Sakhalin-1, Sakhalin-2), yang telah menginvestasikan puluhan miliar dolar. AS dalam pengembangan kompleks minyak dan gas di kawasan itu.
Proyek Sakhalin-2? - proyek raksasa di sebuah pulau dengan ekosistem yang sangat rentan.
Pada tahun 2006, Sakhalin Environment Watch menyiapkan tinjauan pelanggaran yang teridentifikasi terhadap undang-undang lingkungan oleh Sakhalin Energy. Ini termasuk penebangan liar selama pengalihan jalur pipa yang tidak sah; penempatan ilegal fasilitas pengolahan di zona perlindungan air Sungai Val; impor ke pulau beberapa ribu ton pestisida berbahaya - etilen glikol tanpa izin dari pihak berwenang untuk penggunaannya, termasuk di zona perlindungan air; penyelundupan ke Rusia (Sakhalin) perangkat dengan tingkat radiasi yang tinggi; pembuangan yang direncanakan lebih dari 500.000 m 3 air limbah di sepanjang rute migrasi ikan salmon ke Teluk Aniva; banyak pelanggaran norma dan persyaratan medis, sanitasi dan higienis, perlindungan tenaga kerja, diungkapkan oleh audit komprehensif otoritas pengawas negara bagian federal dan regional. Menurut pemerhati lingkungan, pengembangan ladang minyak dan gas di rak Sakhalin timur laut, pertama-tama, Sakhalin-1? dan Sakhalin-2?, menimbulkan ancaman bagi keberadaan populasi paus abu-abu Okhotsk-Korea.
Populasi diklasifikasikan sebagai kategori 1 dari Buku Merah Federasi Rusia, telah ditetapkan statusnya terancam punah. Studi rezim seismik yang dilakukan oleh para ilmuwan Sakhalin di bagian utara Pulau Sakhalin dan paparan yang berdekatan selama 1930-2009 menunjukkan bahwa perubahan tajam dalam rezim ditemukan di dekat ladang kondensat minyak dan gas Piltun-Astokhskoye, dinyatakan dalam aktivasi kegempaan sejak 2005. Menurut direktur Institute of Marine Geology and Geophysics (IMGiG) FEB RAS Boris Levin, "fakta-fakta yang terkumpul, ternyata, menunjukkan terjadinya efek induksi seismisitas, tampaknya karena perkembangan di lapangan."
Memahami kebutuhan untuk mengembangkan produksi minyak di Sakhalin, yang mengarah pada penciptaan infrastruktur pulau, pekerjaan, pembangunan ekonomi, dan peningkatan pendapatan anggaran, harus diperhitungkan bahwa mengembangkan satu industri dapat menghancurkan yang lain. Ikan, kepiting, dan makanan laut lainnya adalah apa yang hidup sebagian besar penduduk Sakhalin dan penduduk seluruh pantai Laut Okhotsk sekarang, dan dampaknya terhadap sumber daya hayati laut dan lingkungan laut juga akan mempengaruhi manusia. Kita juga tidak boleh lupa bahwa ikan adalah sumber daya terbarukan, kita memilikinya sekarang, dan akan memilikinya dalam 100 dan 200 tahun, sementara minyak dan gas akan habis dalam beberapa dekade.
Koeksistensi normal dari industri perikanan dan minyak hanya dimungkinkan dengan pendekatan yang wajar, sesuai dengan peraturan lingkungan yang ketat dan aturan dalam ekstraksi dan pengembangan minyak, dan semua upaya kami ditujukan hanya untuk memastikan bahwa aturan dan peraturan ini diterapkan oleh perusahaan minyak pada kenyataannya.
2 . Jalur pengembangan alternatif
Kebutuhan untuk mengembangkan kebijakan industri yang efektif telah menjadi mendesak terutama dalam beberapa tahun terakhir. Kondisi pasar yang menguntungkan, surplus anggaran negara, dan surplus dalam perdagangan luar negeri terbentuk dengan latar belakang meningkatnya spesialisasi ekonomi Rusia dalam bahan mentah. Oleh karena itu, diperlukan kebijakan industri yang menjamin perubahan progresif dalam struktur perekonomian: pengembangan sektor pengolahan, peningkatan inovasi dan daya saing perekonomian nasional.
Timur Jauh adalah wilayah yang paling bermasalah dalam hal kombinasi potensi yang tersedia, peluang nyata dan tujuan strategis. Oleh karena itu, kebijakan industri sangat diperlukan di sini.
Prasyarat munculnya perencanaan strategis pembangunan wilayah adalah program-target management (PCU). Generalisasi praktik asing perkembangannya di AS, Kanada, Prancis, Jerman, Jepang mengarah pada kesimpulan bahwa penggunaan metode ini adalah alat yang efektif untuk merangsang pengembangan area masalah. Hasilnya adalah sistem "rencana" dari berbagai tingkat, yang memungkinkan untuk mencakup seluruh wilayah negara. Tahapan pengembangan OCU dicirikan oleh vektor pergerakan dari objek teritorial sederhana (tunggal) (kota, provinsi) ke sistem diversifikasi dan interregional yang kompleks (wilayah, negara). Di Rusia, manajemen target program digunakan dalam pengembangan target federal, program pengembangan departemen, dan strategi sektoral.
Namun penggunaan pendekatan program-target tidak sepenuhnya sesuai dengan konsep modern dalam mengelola sistem sosial ekonomi. Di bawah kondisi ini, rencana strategis untuk pengembangan jangka panjang entitas konstituen Federasi Rusia dan kotamadya menemukan penerapannya. Sebagian besar dari mereka secara metodologis "disetel" untuk memecahkan masalah lokal, menggunakan sumber daya sosial lokal, dengan mempertimbangkan kepentingan ekonomi dan sumber daya administratif mereka. Dalam hal ini, integritas ekonomi sistem sosial ekonomi lokal diperkuat. Tapi ada juga kekurangannya.
Perekonomian dari setiap sistem sosial ekonomi sangat dipengaruhi oleh kebutuhan, faktor dan kondisi tatanan eksternal dalam hubungannya dengan itu. Dalam hal ini, strateginya tidak dapat dibangun hanya atas dasar kondisi dan faktor perkembangannya sendiri. Ini membutuhkan membawa (mengkoordinasikan) strategi untuk pengembangan ekonomi kota, wilayah ke penyebut yang sama dengan strategi untuk mengembangkan ekonomi subjek Federasi Rusia, wilayah, kompleks industrinya. Bahkan lebih penting untuk mengembangkan strategi untuk pengembangan sistem sosial-ekonomi tertentu, dengan mempertimbangkan kepentingan geostrategis negara.
Versi konservatif dari skenario bahan baku untuk pengembangan Wilayah Sakhalin mungkin memiliki prospek yang nyata jika harga energi dunia tetap tinggi. Kemandirian tidak menghalangi menarik investasi asing sambil menahan pembukaan pasar domestik. Oleh karena itu, modal dalam negeri akan mendominasi. Model spesialisasi ekspor-bahan baku akan dipertahankan dengan peningkatan diferensiasi dalam pengembangan kota. Ini juga menentukan lintasan perkembangan Sakhalin.
Opsi perhitungan kedua adalah opsi optimis, yang merupakan model pengembangan Wilayah Sakhalin yang diinginkan. Dibentuk atas dasar hipotesis bahwa implementasi skenario inovasi akan dimulai pada tahun 2010 dan selanjutnya peningkatan peran sektor inovasi ekonomi dari 10 menjadi 30% pada tahun 2020. Namun, skenario ini akan sangat dipengaruhi oleh yang inersia. Pada 2010, setidaknya 90,0% karyawan akan bekerja dalam mode pengembangan inersia, pada 2015 - 80,0%, pada 2020 - 70,0% karyawan. Nilai-nilai ini adalah dasar untuk menghitung indikator utama dari varian optimis.
Kesimpulan
ekologi industri di sekitar pulau
Dalam hal kekayaan dan keragaman sumber daya alam, Pulau Sakhalin tidak diragukan lagi menempati salah satu tempat terkemuka di antara wilayah Rusia. Sumber daya alam utama pulau ini adalah organisme akuatik komersial, hidrokarbon, batu bara, dan kayu. Bagian sumber daya alam lainnya (gambut, lahan pertanian, logam, bahan bangunan, dll.) adalah bagian yang tidak signifikan dalam keseimbangan bahan baku Wilayah Sakhalin.
Dalam situasi sosial ekonomi saat ini, cadangan sumber daya alam yang terletak langsung di wilayah Wilayah Sakhalin (batubara, minyak, gas, kayu) tidak dapat menjamin perkembangan ekonomi pulau yang dinamis. Ladang minyak dan gas darat berada pada tahap akhir eksploitasi. Ekstraksi dan pengolahan batubara secara ekonomi tidak efisien dan hanya dapat memenuhi kebutuhan lokal masing-masing daerah. Peningkatan luas tebangan akan menyebabkan hilangnya lahan hutan yang tidak dapat dipulihkan.
Sumber daya tak terbarukan yang paling menjanjikan untuk pengembangan (minyak dan gas) terletak di beting Laut Okhotsk, berdekatan dengan pantai timur laut Pulau Sakhalin. Cadangan migas yang dieksplorasi di rak Sakhalin cenderung tumbuh tajam (berkali-kali). Peningkatan relatif dalam pengembangan cadangan objek komersial lepas pantai yang terkonsentrasi di daerah ini dimungkinkan dalam volume yang jauh lebih kecil.
Menganalisis situasi di industri minyak Sakhalin, kita dapat menarik kesimpulan berikut:
tumpahan minyak bencana dapat terjadi bahkan karena kesalahan yang relatif kecil;
tumpahan besar sangat sulit untuk ditangani;
minyak tidak dapat sepenuhnya dikumpulkan dari pantai dan permukaan air;
Kerusakan lingkungan dapat bersifat kolosal dan berjangka panjang.
Sehubungan dengan ini, ada baiknya mempertimbangkan opsi alternatif dan memilih dari mereka semua yang diperlukan untuk pengembangan penuh dan ekologis pulau terbesar di Rusia - Sakhalin
Diselenggarakan di Allbest.ru
...Dokumen serupa
Karakteristik umum dari situasi ekologis di Volgograd, dampak negatifnya terhadap industri di wilayah tersebut. Jenis emisi dari JSC "VgAZ", dampaknya terhadap keadaan lingkungan dan kesehatan masyarakat. Prospek pengembangan jasa lingkungan.
makalah, ditambahkan 09/02/2009
Menentukan dampak lingkungan terhadap kesehatan manusia. Generalisasi faktor antropogenik yang mempengaruhi ekologi lingkungan. Masalah lingkungan utama di wilayah studi. Dampak terhadap kesehatan orang perkeretaapian dan jalan raya, transportasi.
pekerjaan kontrol, ditambahkan 16/12/2012
Dampak negatif pembangunan perkotaan terhadap ekologi dan lingkungan. Ekologi perkotaan sebagai ilmu terapan yang mempelajari masalah lingkungan kota dan membentuk cara terbaik untuk menyelesaikannya. Polusi suara dan dampak negatifnya terhadap kesehatan masyarakat.
abstrak, ditambahkan 06/06/2012
Apa itu ekologi. Mengapa keadaan ekologi lingkungan memburuk. Masalah lingkungan utama di zaman kita. Masalah lingkungan utama di wilayah ini. Bagaimana mengatasi masalah lingkungan dan mencegah pencemaran lingkungan.
makalah, ditambahkan 28/09/2014
Dampak negatif usaha industri perikanan terhadap obyek lingkungan. Persyaratan wilayah perusahaan pengolahan ikan. Masalah pembuangan limbah industri di Wilayah Kamchatka dan langkah-langkah untuk menghilangkannya.
makalah, ditambahkan 17/02/2015
Industri berbahaya lingkungan yang memiliki dampak intens pada lingkungan alam. Masalah ekologi kawasan. Isi program negara untuk pelestarian lingkungan, memastikan keamanan lingkungan penduduk.
tes, ditambahkan 27/06/2013
Pencemaran lingkungan, sumber utamanya dan penilaian konsekuensi negatifnya, konsep dan kriteria untuk menentukan konsentrasi maksimum yang diizinkan. Pertumbuhan populasi di planet ini sebagai masalah global. Prospek untuk pengembangan peradaban lebih lanjut.
makalah, ditambahkan 25/02/2013
Pemulihan ekonomi, pengembangan infrastruktur transportasi dan industri di wilayah Omsk dan tugas mendesak perlindungan lingkungan. Fitur wilayah, kondisi alam dan iklim, masalah lingkungan sungai di kawasan itu dan cara mengatasinya.
abstrak, ditambahkan 12/05/2010
Karakteristik perusahaan di sektor pariwisata kota. Dampak kegiatan pelabuhan dan pabrik pelabuhan terhadap lingkungan. Langkah-langkah untuk mengurangi risiko lingkungan yang terkait dengan emisi amonia. Strategi untuk mengelola keamanan ekologi kawasan.
tes, ditambahkan 10/04/2014
Aspek ekologi dari efek gabungan faktor lingkungan negatif dan positif pada manusia. Penilaian risiko medis dan ekologis dan kapasitas medis dan ekologi lanskap. Analisis perubahan global pada beberapa penyakit yang bergantung pada lingkungan.
Publikasi media; materi video; ilustrasi.
Istilah dan konsepBencana ekologi, krisis ekologi.
Bentuk pelajaran Ceramah, percakapan, pesan siswa, diskusi "Masalahnya menunggu solusi Anda."Masalah lingkungan Sakhalin
satu). Masalah yang terkait dengan dampak pada spesies hewan langka, terutama paus abu-abu dari populasi Pasifik Barat (Okhotsk-Korea), tercantum dalam Buku Merah Federasi Rusia.Sekarang, para ilmuwan telah mencatat pergeseran paus, termasuk betina yang memberi makan anak sapi, di sebelah utara area makan mereka. Di bagian selatan area makan, paus terganggu oleh penerbangan helikopter dan lalu lintas kapal yang konstan - platform minyak Molikpaq beroperasi di dekatnya. Di bawah proyek Sakhalin-2, direncanakan untuk membangun platform lain di dalam area makan paus betina menyusui. Pekerjaan pembangunan pipa bawah air dilakukan di dekat paus yang memberi makan dan langsung melalui bagian selatan padang rumput. Menurut para ahli, dampak kebisingan yang terkait dengan konstruksi belum pernah terjadi sebelumnya dalam besaran dan dampaknya terhadap paus.
2). Masalah yang terkait dengan pembangunan jaringan pipa darat. Elemen terpenting dari proyek Sakhalin-2 adalah pembangunan pipa. Pipa sepanjang 850 km itu dibangun di zona aktif seismik dan akan melintasi 1.103 sungai, yang sebagian besar merupakan tempat pemijahan salmon. Pada tahun 1995, kota Neftegorsk, yang terletak 40 km dari rute pipa yang direncanakan, hancur total oleh gempa bumi
3). Masalah yang terkait dengan pembangunan pabrik gas alam cair dan terminal ekspor di Prigorodnoye. Selama proses konstruksi, direncanakan untuk membuang satu juta ton tanah yang dibuang selama pengerukan ke Teluk Aniva. Sakhalin Energy secara efektif menolak untuk mempertimbangkan membuang limbah pengerukan di luar teluk dan sudah mulai membuang. Pembuangan tanah ke Teluk Aniva, yang merupakan reservoir perikanan terpenting, akan menyebabkan konsekuensi yang tidak terduga bagi ekosistemnya (peningkatan kekeruhan air, kekurangan oksigen dalam air, yang akan disebabkan oleh oksidasi bahan organik tanah), dan pembangunan dan pengoperasian terminal pengiriman pasti akan mengganggu rute migrasi salmon, penangkapan ikan yang merupakan basis ekonomi pulau itu.
4). Masalah kecelakaan dan tumpahan minyak selama produksi dan transportasi.
Perkiraan para ahli independen menunjukkan bahwa tidak mungkin untuk dengan cepat menghilangkan konsekuensi dari tumpahan minyak besar di area anjungan minyak. Tumpahan akan menghancurkan biotope makan unik paus abu-abu dan biocenosis laguna, yang dianggap sebagai lahan basah yang penting bagi dunia. Memastikan keamanan transportasi tanker minyak sepanjang tahun dari terminal di Prigorodnoye merupakan masalah yang signifikan. Kecelakaan kapal tanker besar akan menjadi malapetaka, sebanding dengan hilangnya kapal tanker Prestige di lepas pantai Spanyol pada tahun 2003. Tidak ada asuransi yang akan menanggung kerusakan alam dan penduduk pulau, dan seluruh beban konsekuensi akan ditanggung. jatuh pada anggaran daerah dan federal.
5). Masalah pembuangan amunisi.
Dinonaktifkan pada tahun 90-an, setelah pengurangan unit militer di wilayah Sakhalin, amunisi dibanjiri di Teluk Aniva, dan bukan di tempat yang ditentukan secara khusus (di alun-alun ke-132 Laut Okhotsk), yang aman dari segi navigasi dan penangkapan ikan. Kargo berbahaya diluncurkan dari tongkang self-propelled "Krasnogorets-11" pada malam 28-29 Juni 1995. Semua pihak berwenang yang terlibat dalam masalah ini tahu bahwa amunisi dibanjiri dengan melanggar aturan yang ditetapkan. Apa yang harus dilakukan? Tidak sulit untuk menjawab pertanyaan ini: penting untuk memeriksa dasar Teluk Aniva, pertama-tama, di daerah Prigorodny. Selain itu, pimpinan Armada Pasifik menawarkan bantuan dalam hal ini, dan Sakhalin juga memiliki peralatan dan spesialis yang mampu melakukan pekerjaan ini. Di cabang yang sama dari Krasnoarmeisky Research Institute of Mechanization of the Federal State Unitary Enterprise Russian Ammunition Agency, teknologi pencarian dengan pencari parametrik telah lama diperkenalkan. Perangkat ini mampu mendeteksi dan mengenali benda asing di kedalaman hingga 200 m, bahkan yang tertutup lapisan pasir atau lanau setinggi 6 m. Untuk menembak 1 sq. km, hanya membutuhkan 4-5 hari cahaya, tetapi jaminan deteksi adalah seratus persen. Survei 1 sq. km akan menelan biaya sekitar 1 juta rubel. - jumlahnya kecil dibandingkan dengan kemungkinan konsekuensi dari bencana buatan manusia. Sayangnya, saya belum bisa mendapatkan penjelasan yang jelas dari para pimpinan Sakhalin Energy yang sedang gencar-gencarnya mempersiapkan pembangunan kilang LNG, apakah mereka mengetahui masalah munisi yang kebanjiran dan apa yang mereka lakukan untuk memastikannya. keselamatan kerja. Namun demikian, kami mengetahui bahwa kontrak untuk survei dan penjinakan ranjau di wilayah perairan Prigorodny diterima oleh ... perusahaan keamanan Armor Group, dan empat lusin penyelam yang dibawa dari Moskow harus terlibat dalam pekerjaan ini. Tetapi dengan bantuan mereka, 1 sq. km harus menjelajah selama setengah tahun! Selain itu, penyelam tidak dapat melihat apa yang tertutup lumpur, oleh karena itu, mereka tidak akan memberikan jaminan bahwa semua cangkang telah ditemukan. Dan, akhirnya, biaya operasi penyelaman sepuluh kali lebih tinggi daripada biaya survei radar parametrik. Namun, tampaknya Sakhalin Energy juga tidak peduli dengan jumlah biaya dalam kasus ini - lagi pula, berdasarkan perjanjian PSA, biaya apa pun dikompensasi oleh hidrokarbon yang diproduksi di rak.
6). Masalah kontaminasi radioaktif.
Pada tahun 1987 dan 1997, helikopter dari Administrasi Penerbangan Sipil Timur Jauh, yang memenuhi tugas teknis kompleks Kementerian Pertahanan, mengirimkan pembangkit listrik radioisotop ke mercusuar, dan pada kenyataannya dua pembangkit listrik tenaga nuklir nyata, meskipun sangat kompak, beroperasi di strontium. -90. Selama penerbangan, karena situasi darurat, pilot helikopter terpaksa membuang kargo berbahaya ke Laut Okhotsk.
Seperti yang Anda ketahui, air laut adalah lingkungan yang agresif, dan para ahli percaya bahwa rumah pelindung generator, yang telah berbaring di dasar laut selama 18 dan 8 tahun, akan segera runtuh, dan kemudian kontaminasi radioaktif yang kuat akan terjadi. Aktivitas generator yang tergeletak di dasar laut adalah sekitar 700.000 curie! Menelan satu curie strontium ke dalam tubuh manusia dapat menyebabkan kematian. Dan 700.000 curie lebih dari cukup bagi semua penduduk Sakhalin untuk menerima bagian radiasi yang mematikan, yang, omong-omong, tidak mengenal batas. Ini akan menghancurkan ikan dan sumber daya hayati yang unik dan menyebabkan konsekuensi lingkungan yang tidak dapat diubah untuk seluruh kawasan Asia-Pasifik. Sebagai pencarian generator hasil belum memberikan.
6) Masalah kebakaran hutan. Setiap tahun, kebakaran hutan lokal terjadi di Sakhalin. Hutan terbakar di wilayah Nogliksky, Smirnykhovsky, Poronaysky, dan Aleksandrovsk-Sakhalinsk di wilayah tersebut. Penyebab utama kebakaran paling sering adalah penanganan api yang ceroboh. Pada tahun 2002 saja, 38 kebakaran hutan terjadi di Sakhalin, yang mencakup total lebih dari 4.220 hektar. Kerugian besar seperti itu sebagian besar disebabkan oleh dukungan material dan teknis yang buruk dari departemen pertahanan sipil dan darurat Wilayah Sakhalin.
7) Masalah pencemaran lingkungan industri umum. Mereka dijelaskan oleh kurangnya dana dari perusahaan industri untuk tindakan perlindungan lingkungan.
Ejeksi kapal "Christopher Columbus"
di pantai Kholmsky
Masalah lingkungan adalah hutan
kebakaran yang ditunjukkan pada citra satelit.
Menurut Nikolai Smirnov, kepala Kementerian Situasi Darurat Federasi Rusia untuk Wilayah Sakhalin, rencana pertama di Rusia, yang disetujui oleh gubernur wilayah tersebut, sudah diperiksa oleh Kementerian Situasi Darurat Federasi Rusia. Pembuatan sistem respons tumpahan minyak akan dikoordinasikan dengan otoritas federal dan Timur Jauh, khususnya, para pihak yang ingin bekerja sama dengan Kementerian Darurat Rusia, Kementerian Transportasi dan Komunikasi dan Sumber Daya Alam Rusia, serta dengan Pemerintah. Wilayah Khabarovsk dan Primorsky. Otoritas Sakhalin siap mempresentasikan kepada otoritas ini hasil pengembangan operasi OSR (respon tumpahan minyak). Selama tiga tahun ke depan, Sakhalin juga akan mengadopsi program target regional "Pembuatan dan pengembangan sistem penanggulangan tumpahan minyak teritorial di Wilayah Sakhalin", yang juga akan dikembangkan atas dasar pendanaan bersama. Perwakilan dari Kementerian Situasi Darurat sangat menghargai penandatanganan perjanjian ini. Menurut mereka, ini akan membantu untuk mengoordinasikan pekerjaan layanan darurat dengan lebih baik dan lebih cepat. Masalahnya menunggu solusi Anda
Kelompokkan proyek lingkungan untuk mempelajari masalah yang signifikan secara sosial bagi Wilayah Sakhalin.
Ini dilakukan dalam tiga tahap. Tahap I - persiapan. Maksud, tujuan dan metode penelitian dibentuk, bidang studi ditentukan, bidang studi ditentukan. Kelompok siswa dibentuk, yang masing-masing akan memecahkan masalah tertentu. Dengan bantuan guru, kuesioner disusun untuk bertanya dan mewawancarai populasi. Tahap II - studi masalah. Siswa melakukan observasi, atau mewawancarai populasi, berkenalan dengan dokumen, data masalah yang dipelajari, menyiapkan bahan foto. Tahap III adalah yang terakhir. Materi yang dikumpulkan disistematisasikan dan diringkas. Setiap kelompok membuat laporan hasil kerja, menyusun peta sosial, tabel, diagram, dll. Pendaftaran hasil penelitian. Pembiasaan dengan mereka oleh semua siswa dapat dilakukan dalam bentuk: pidato di konferensi, debat, ujian, dll., dalam bentuk proyek pembelaan, permainan peran, penyelenggaraan pameran, karya terbaik, dll. Topik karya kreatif ditentukan pada pilihan siswa dan guru.
Bagian VI
Pelajaran 30-32
ekonomi kampung halaman
Kholmsk
Maksud dan tujuan pelajaran Memperkenalkan anak-anak pada ekonomi kampung halamannya; perannya dalam perekonomian daerah; untuk membentuk pemahaman siswa tentang masalah yang paling penting - ekonomi, sosial, lingkungan, dan penyebab terjadinya; terus mengembangkan kemampuan siswa untuk bekerja dengan berbagai sumber informasi geografis dan membuat ramalan geografis. Kompleks visual pendidikanmateri video; publikasi media; Foto; ilustrasi.
Istilah dan konsepPerusahaan pembentuk kota dan layanan kota.
Bentuk pelajaran Ceramah, percakapan, pesan siswa.Bahan pelajaran
perusahaan terbesar di kota.
Kholmsk adalah gerbang laut utama Sakhalin.
SZMP sedang mengalami masa perbaikan. Modernisasi Pelabuhan Barat Sakhalin di Kholmsk
dilakukan bersama oleh Exxon Neftegaz Limited (ENL), operator proyek Sakhalin-1, dan Sakhalin Energy, operator proyek Sakhalin-2. Mempertimbangkan pentingnya dukungan logistik yang tidak terputus dan aman untuk operasi lepas pantai di Sakhalin, pada Juli 2004 perusahaan membentuk komite bersama yang mengembangkan rancangan perjanjian dan kerangka acuan untuk modernisasi pelabuhan yang ada.
Perjanjian akhir menguraikan cara-cara untuk memodernisasi peralatan yang ada (derek Sokol 32 ton) dan membeli peralatan baru (derek gantry, forklift, pengangkut pipa, derek gantry Condor 60 ton yang kuat). Dalam waktu sesingkat-singkatnya, juga direncanakan untuk membangun gudang modern untuk menyimpan pipa dan memasok platform pengeboran terapung, dilengkapi dengan sistem susun yang modern, serta gedung kantor administrasi pelabuhan yang terawat baik dengan kantin, pusat kesehatan. , dan pancuran di wilayah pelabuhan. Secara umum, modernisasi yang direncanakan memperluas kemampuan pelabuhan untuk melayani seluruh arus lalu lintas laut Sakhalin, selain kapal yang diperlukan untuk mendukung operasi lepas pantai di ladang minyak dan gas (seperti pemecah es FESCO Sakhalin, yang dirancang untuk menyediakan layanan sepanjang tahun pengiriman material dan peralatan ke area penambangan).
Proyek Modernisasi Pelabuhan Barat Sakhalin didanai oleh anggota konsorsium Sakhalin-1 dan Sakhalin Energy secara paritas, dengan yang terakhir mengambil alih pengelolaan seluruh operasi. Sebuah kontrak 5 tahun untuk pengelolaan operasi pelabuhan ditandatangani dengan Sakhalin Shelf Service Company.
Menurut Wakil Presiden ENL Mark Hackney, modernisasi Pelabuhan Laut Barat Sakhalin di Kholmsk adalah komponen penting dari keberhasilan pelaksanaan tugas Tahap 1 proyek Sakhalin-1 dan akan memberikan peluang tambahan bagi orang Sakhalin dan Sakhalin ekonomi. “Peningkatan mendasar dari pusat kargo komersial yang penting ini pada saat yang sama akan meningkatkan kegunaan pelabuhan untuk semua orang, bukan hanya proyek lepas pantai. Ini akan menjadi aspek lain dari keseluruhan proses peningkatan infrastruktur yang dihasilkan dari pengembangan proyek Sakhalin-1 dan Sakhalin-2 dan mendukung perekonomian wilayah Sakhalin.” Tahun ini, lokasi industri No. 3 dioperasikan - terminal peti kemas lengkap yang dilengkapi dengan tujuh sistem. Di sini semuanya siap untuk konsentrasi dan penyimpanan sementara kontainer berat dan kargo besar lainnya.
OJSC Sakhalin Shipping Company (SASCO) adalah perusahaan pelayaran terbesar di Timur Jauh. Armada Perusahaan Pelayaran Sakhalin memiliki kapal kelas es dan dapat beroperasi di hampir semua jalur laut di Samudra Dunia. SASCO adalah perusahaan pelayaran terbesar ketiga di negara ini dalam hal transportasi kargo transshipment dan yang pertama dalam hal pertumbuhan lalu lintas penumpang domestik. Perusahaan ini memainkan peran pembentuk kota dan mempengaruhi keadaan ekonomi kawasan.
Sakhmortek LLC - anak perusahaan SMP. Perusahaan pengiriman barang yang menyediakan layanan dan kegiatan keagenan untuk pengangkutan barang yang mengikuti lalu lintas kereta api-air campuran langsung dengan feri dan kapal pengangkut di jalur Vanino-Kholmsk-Vanino. Melayani pengiriman barang ke negara-negara Asia Tenggara.
Feri Vanino-Kholmsk adalah salah satu subdivisi struktural SASCO. Ini mengirimkan hingga 90% dari semua kargo yang tiba di Sakhalin. Membaca pers lokal, saya menemukan materi bahwa perusahaan ini akan mengalami perubahan besar. Dalam beberapa tahun terakhir, ini telah menjadi rem bagi pengirim dan penerima barang. Kembali pada tahun 2002, rata-rata 39 gerbong per hari diangkut dari daratan ke Sakhalin, sementara pada saat yang sama, hingga 300 gerbong terakumulasi di Kereta Api Timur Jauh. Hal ini diungkapkan oleh Wakil Menteri Perkeretaapian Federasi Rusia Vladimir Yakunin pada pertemuan dengan manajemen Perusahaan Pelayaran Sakhalin. Bukan hanya penggantian wajib set roda gerobak, dengan mempertimbangkan ukuran sempit di Sakhalin, yang menghambat pengangkutan barang. Hanya 4 feri yang beroperasi di jalur Vanino-Kholmsk, bukan 10 sebelumnya. Tetapi bahkan mereka tidak penuh dengan gerbong, karena feri mengambil 6-8 van lagi di setiap perjalanan. Kepemimpinan Kementerian Perkeretaapian membuat keputusan untuk merekonstruksi jalur kereta api Sakhalin dan memindahkannya ke pengukur lebar standar.Pelabuhan komersial Kholmsky - gerbang laut Sakhalin. Ini menerima arus utama kargo dan penumpang. Pelabuhan ini bebas es sepanjang tahun dan dapat menampung kapal bertonase sedang hingga 5.500 ton dengan draft hingga tujuh meter. Pelabuhan yang terlindung dari gelombang oleh dua pemecah gelombang dengan kedalaman lebih dari 9 meter memungkinkan menerima kapal domestik dan asing dengan perpindahan hingga 7 ribu ton. Pelabuhan ini memiliki tiga dermaga dengan panjang 360 meter untuk pemrosesan armada transportasi dan dua dermaga khusus dengan panjang 130 meter untuk menerima feri Sakhalin. Pelabuhan adalah perusahaan yang sangat mekanis dengan 13 portal crane dari 5 hingga 40 ton, 35 forklift dari 1,5 hingga 10 ton, dan peralatan penanganan lainnya. Kargo seperti batu bara, logam, pipa, peralatan, kontainer ditangani di sini. Pelayanan Bea Cukai, Karantina, Migrasi dan Penumpang berada di pelabuhan pelabuhan. Di wilayahnya ada tempat parkir dan pompa bensin. Pelabuhan ini menerima kapal dan feri berukuran sedang sepanjang tahun. Pada tahun 2005, Pelabuhan Laut Komersial Kholmsk menerima pendapatan 79 juta rubel, yang meningkat 23,8% dari tahun sebelumnya. 62 kapal kargo dan 380 feri diproses. Omset kargo sebesar 1.146,9 ribu ton. Volume operasi bongkar muat dalam hal nilai meningkat 42,3% dibandingkan tahun lalu dan berjumlah 25,6 juta rubel. Perusahaan dalam periode pelaporan bekerja dengan untung, pada periode yang sama tahun lalu memiliki hasil keuangan yang negatif.
Pada tahun 2000-2001 dilakukan pengerukan dan peningkatan kapasitas angkut kapal di pelabuhan. Perusahaan telah mulai memproses kapal bertonase besar untuk proyek Sakhalin-2.
Perusahaan Kelautan CJSC Sakhalin-Kuriles melakukan transportasi laut reguler barang dan penumpang di jalur Sakhalin - Otaru oleh kapal "Marina Tsvetaeva" dan "Igor Farkhutdinov".Perusahaan perikanan.
Dalam total volume produksi industri distrik Kholmsky, industri ikan menempati 70 hingga 80%. Menurut hasil paruh pertama tahun 2005, bagian terbesar dalam total volume produksi menurut jenis kegiatan ekonomi utama jatuh pada penangkapan ikan - ini adalah 47,4%. Volume produksi sebesar 114,4% dibandingkan dengan tahun 2004.
Pada paruh pertama 2005, perusahaan-perusahaan industri perikanan mentransfer pembayaran pajak ke anggaran lokal dalam jumlah 12,5 juta rubel, yang lebih dari 10% dari jumlah total pendapatan pajak. Pada 1 Juli 2005, tunggakan pembayaran pajak berjumlah 17,6 juta rubel dan berlipat ganda dibandingkan tahun sebelumnya, yang menjelaskan kebangkrutan dua perusahaan besar di industri (CJSC Sakhrybkom dan OJSC Kholmsky Marine Resources RKZ-28) dan situasi keuangan yang sulit dari OAO Sakhalin Rybak.
Pada tahun 2005, perusahaan-perusahaan RPK Distrik Kholmsky menerima kuota untuk menangkap dan mengekstraksi sumber daya hayati perairan untuk keperluan industri dalam jumlah 83,6 ribu ton dan 14,9 ribu ton untuk penangkapan ikan di pesisir, termasuk 208,8 ton salmon merah muda. Pada paruh pertama tahun 2005, perusahaan telah menguasai 40% dari batas yang dialokasikan, meskipun situasi penangkapan ikan di daerah penangkapan agak sulit. Semua perusahaan (kecuali OAO Sakhalin Rybak) mengeluarkan izin penangkapan ikan secara tepat waktu. Hasil tangkapan ikan pada Januari-Juni 2005 sebesar 34,5 ribu ton, meningkat dibandingkan tahun 2004 sebesar 39,1%. Output produk makanan telah meningkat secara signifikan. Produksi makanan kaleng pada periode pelaporan mengalami penurunan sebesar 40,3% dibandingkan tahun sebelumnya. Pengurangan diizinkan sehubungan dengan kebangkrutan salah satu pabrik pengalengan besar di Sakhalin LLC "Kholmskiye Sea Resources RKZ-28", downtime karena masalah keuangan dan kurangnya bahan baku LLC "Laperouse". Sekarang situasi krisis telah dihilangkan dan pabrik RKZ-28 telah bekerja kembali sejak musim panas 2005 dengan nama baru Kholmskekoprodukt LLC (RKZ-35). Meskipun kesulitan dengan bahan baku, output CJSC "Perusahaan" Sakura "meningkat. Status kota pelabuhan didukung oleh JSC "Sakhalinremflot" - satu-satunya perusahaan di wilayah pulau yang melakukan perbaikan kapal secara komprehensif dengan masa garansi Perusahaan ini sekarang memiliki galangan kapal Baikovsky 120 kapal di reparasi kapal Kholmsky siap untuk mengambil stok selama setahun. Poseidon LLC - salah satu perusahaan terbesar dari kompleks ikan di wilayah Sakhalin. Dibuat pada tahun 1991. Perusahaan memiliki area penangkapan ikan di selatan Sakhalin, beberapa unit armada kecil, kapal pukat-freezer "Cape Kurbatov", yang kapasitas hariannya adalah 50 ton produk beku jadi. Produk perusahaan telah menerima pengakuan di pasar Rusia dan luar negeri. Perusahaan telah berulang kali dianugerahi lencana peringatan "Eksportir Terbaik Federasi Rusia". Peternakan kolektif memancing "Priboy" (p. Pravda) - perusahaan terkemuka yang beroperasi di bidang ekstraksi dan pengolahan ikan mentah dan makanan laut di wilayah tersebut. Perusahaan memiliki armada pertambangan, toko pengolahan ikan pesisir, dan lemari es. Pertanian kolektif menghasilkan sekitar 60 jenis produk: beku, asin, asap, ikan kering, yang diawetkan (dari herring, cod, seafood); kangkung laut beku yang diparut; memasak; es krim ikan cincang; kaviar salmon asin. Perusahaan ini mempekerjakan 220 orang. Pertanian kolektif berulang kali mempresentasikan produknya di pameran khusus internasional "Industri Ikan", karena kualitas produknya yang tinggi. CJSC "Perusahaan" Sakura " (p. Pravda) - bergerak dalam bidang pembuatan ikan kaleng dan pengawet, memasak ikan, pengolahan makanan laut. Untuk selera konsumen yang cerdas, 12 jenis masakan ikan diproduksi. Produksi dilengkapi dengan jalur pengalengan modern. Sistem produksi dan manajemen yang sepenuhnya dimodernisasi. Berbagai wadah digunakan: kaleng, aluminium, plastik, kemasan bergelombang. Kapasitas produksi - 7.200 ton ikan dan 800 ton rumput laut per tahun. Produk ini sangat diminati oleh pembeli dan telah memenangkan hadiah di dewan pencicipan program "Vprok", majalah "Permintaan", pameran CSM dan Departemen Perikanan Administrasi Wilayah Sakhalin.
OJSC "Pabrik Kaleng Kolmskaya" adalah satu-satunya perusahaan di Sakhalin yang memproduksi wadah bank untuk industri pengolahan ikan dan makanan di wilayah kami dan wilayah lain di Rusia. Jenis produk utama adalah toples No. 6 untuk makanan kaleng - salmon, saury. Selain itu, memproduksi beberapa jenis kaleng. Misalnya, No. 22 - kaviar, bank tradisional No. 25 - untuk ikan haring.
Struktur perusahaan meliputi: bagian pencetakan pernis, bagian fotografi, toko produksi utama untuk produksi wadah bank No. 6, No. 5, No. 28, No. 22, No. 25, kaleng utuh, Penutup SKO, bagian mekanik, konstruksi, energi, bongkar muat dan bagian instrumentasi.
Serta laboratorium untuk kualitas produk, garasi dan departemen kontrol kualitas.
Teknologi pembuatan produk juga ditingkatkan. Perusahaan memiliki tiga jalur otomatis untuk produksi kaleng dengan jahitan yang dilas. Teknologi produksi ini memenuhi standar internasional dan aman untuk penyimpanan makanan kaleng. Sekarang ada transisi ke produksi kaleng yang dicap, yang dimaksudkan terutama untuk menyimpan kaviar. Toples kaviar diperbaiki dan dilengkapi dengan kunci. Ada niat untuk meningkatkan sifat konsumen kaleng lain - juga memberi mereka kunci.
Seperti yang Anda ketahui, pengemasan sudah setengah dari keberhasilan dalam menjual suatu produk. Pabrik telah menggunakan litografi dalam produksi wadah selama lebih dari 30 tahun.
Pertama - skema, dan sekarang - cerah, jernih, dan penuh warna. Dalam beberapa tahun terakhir, cara baru untuk membuatnya telah dikembangkan. Untuk produksi kaleng yang dipernis, peralatan teknologi modern dari perusahaan "Toyo-Sekan" (Janonia), "Continental" (AS), "Mavag AG", "Sudronic AG", "Fray AG" (Swiss), "Krup" , "Blema" digunakan , Karges-Hammer AG (Jerman). Perusahaan bekerja sama dengan perusahaan besar dalam dan luar negeri untuk penyediaan pernis, timah, dan bahan lainnya. Diantaranya adalah Pabrik Besi dan Baja Magnitogorsk, Pabrik Timah Novosibirsk, berbagai perusahaan Jepang dan Jerman. Semua produk dari pabrik bersertifikat.
Pabrik Timah Kholmskaya adalah salah satu produsen kaleng logam terbesar di Rusia. Atas pencapaian hasil dan kontribusi yang setinggi-tingginya bagi perkembangan industri pengolahan ikan dan makanan wilayah Sakhalin, karyawan perusahaan berkali-kali dianugerahi gelar kehormatan. Pada pameran khusus tahunan "Industri ikan" di wilayah Sakhalin, produk-produk pabrik selalu dianugerahi penghargaan tinggi. Kholm Bank dihargai tidak hanya di Rusia, tetapi juga di luar negeri. Jadi, pada tahun 2001 di Frankfurt pada upacara ke-29 pemberian hadiah kualitas internasional JSC "Kholmskaya ZHBF" dianugerahi Hadiah Eropa dalam nominasi "Untuk Kualitas" (penghargaan milenium baru).
Perusahaan sistem transportasi dan komunikasi.
Infrastruktur yang dikembangkan telah dibuat di distrik Kholmsky.
