Referensi sejarah resmi dari bagian tersebut:
I. SEJARAH PERKEMBANGAN DAN KONSTRUKSI ORGANISASI
Ordo Terpisah Pengawal ke-56 dari Perang Patriotik Kelas Satu, Brigade Serangan Lintas Udara Don Cossack, berasal dari Resimen Lintas Udara Pendaratan Pengawal ke-351, yang dibentuk dari 3 Juni hingga 28 Juli 1946 berdasarkan unit-unit ke-351 dan ke-355. Resimen Senapan Pengawal dan bagian dari Divisi Lintas Udara Pengawal ke-106 dari Korps Lintas Udara Pengawal ke-38.
Liburan tahunan brigade menetapkan tanggal pembentukan Resimen Pengawal ke-351 - 5 Januari 1945.
Pada tahun 1949, Resimen Lintas Udara Pengawal ke-351 berganti nama menjadi Resimen Lintas Udara Pengawal ke-351.
Pada tahun 1960, Resimen Lintas Udara Pengawal ke-351 dipindahkan dari Divisi Lintas Udara Pengawal ke-106 ke Divisi Lintas Udara Pengawal ke-105.
Pada tahun 1979, Resimen Lintas Udara Pengawal ke-351 direorganisasi menjadi Brigade Serangan Lintas Udara Terpisah Pengawal ke-56.
Pada tahun 1989, Ordo Terpisah Pengawal ke-56 dari Brigade Serangan Lintas Udara Kelas Satu Perang Patriotik direorganisasi menjadi Ordo Terpisah Pengawal ke-56 dari Brigade Lintas Udara Kelas Satu Perang Patriotik.
Pada tahun 1997, Pengawal Terpisah ke-56 dari Perang Patriotik, Kelas Satu, Brigade Lintas Udara Don Cossack direorganisasi menjadi Pengawal ke-56, Ordo Perang Patriotik, Kelas Satu, Resimen Serangan Lintas Udara Don Cossack, yang menjadi bagian dari Resimen Serangan Lintas Udara ke-20. Divisi Senapan Bermotor Pengawal.
Pada tahun 2009, Ordo Pengawal Perang Patriotik ke-56, Kelas Satu, Resimen Serangan Lintas Udara Don Cossack, direorganisasi menjadi Pengawal Terpisah ke-56 dari Perang Patriotik, Kelas Satu, Brigade Serangan Lintas Udara Don Cossack.
Pada 1 Juli 2010, itu direorganisasi menjadi Pengawal Terpisah ke-56 dari Perang Patriotik tingkat pertama, Brigade Serangan Lintas Udara Don Cossack (ringan).
II. PARTISIPASI DALAM KAMPANYE, PERTEMPURAN, OPERASI
Dari 20 hingga 25 Februari 1945, Resimen Pengawal Senapan ke-351 sebagai bagian dari Divisi Senapan Pengawal ke-106 dari Korps Senapan Pengawal ke-38 dipindahkan ke Hongaria, di mana ia bertempur sebagai bagian dari Tentara Pengawal ke-9 dari Front Ukraina ke-3.
30 Maret 1945, mengejar unit musuh yang mundur, resimen melintasi perbatasan Austro-Hungaria. Bertindak di sayap kiri korps, bekerja sama dengan bagian lain dari korps, ia merebut beberapa kota dan mengambil bagian dalam pertempuran untuk merebut ibu kota Austria, kota Wina.
Pada tanggal 23 April 1945, resimen dibebaskan oleh unit-unit Tentara Pengawal ke-4 dan dibawa untuk beristirahat di pinggiran kota Wina.
Pada 5 Mei 1945, resimen memasuki wilayah Cekoslowakia dengan pawai paksa dan berpartisipasi dalam pengepungan dan kekalahan sekelompok besar orang Jerman.
Pada 11 Mei 1945, resimen pergi ke tepi Sungai Vltava (Cekoslowakia), di mana ia bertemu dengan pasukan Amerika. Di sini jalur pertempuran unit dalam Perang Patriotik Hebat berakhir.
Selama pertempuran, resimen membunuh 1956, menangkap 633 tentara dan perwira musuh, menghancurkan 26 tank, 255 senjata self-propelled dan senjata berbagai kaliber, 11 pengangkut personel lapis baja, 1 pesawat dan 18 kendaraan musuh. 10 tank, 16 senjata self-propelled dan senjata berbagai kaliber, 3 pesawat, 4 pengangkut personel lapis baja, 115 kendaraan, 37 gudang dengan peralatan militer ditangkap.
Dari Juni 1945 hingga November 1979, resimen (brigade) tidak ambil bagian dalam kampanye, pertempuran, atau operasi.
1979 membuka halaman baru di jalur pertempuran koneksi: Pasukan Soviet memasuki Afghanistan untuk memberikan bantuan militer kepada pemerintah Afghanistan dalam perang melawan geng pemberontak.
Pada tanggal 28 Desember 1979, Brigade Lintas Udara ke-4 dari brigade sebagai bagian dari Angkatan Darat ke-40 dimasukkan ke wilayah Afghanistan dengan tugas menjaga dan mempertahankan Pass Salang dan terowongan Salange-Somalia untuk memastikan kemajuan pasukan Soviet ke wilayah selatan Afghanistan.
Pada Januari 1980, seluruh brigade diperkenalkan ke wilayah Afghanistan. Itu dikerahkan di daerah kota Kunduz, melakukan operasi tempur di seluruh Afghanistan.
Selama periode Januari 1980 hingga Desember 1981, sekitar 3000 pemberontak, 3 senjata, 6 mortir, 12 mobil, 44 kotak obat dihancurkan selama pertempuran. Lebih dari 400 pemberontak ditangkap, lebih dari 600 senjata ringan ditangkap.
Dari 1 Desember hingga 5 Desember 1981, brigade dipindahkan ke wilayah kota Gardez, dari mana ia terus melakukan operasi militer di seluruh Afghanistan.
Selama periode Januari 1982 sampai Juni 1988, sekitar 10.000 pemberontak, lebih dari 40 daerah berbenteng dan benteng, lebih dari 200 senjata, peluncur roket dan mortir, 47 kendaraan, 83 kotak pil, 208 gudang dengan peralatan militer, dihancurkan selama permusuhan, 45 karavan. Lebih dari 1.000 pemberontak ditangkap, lebih dari 1.200 senjata kecil dan peluncur granat, sekitar 40 senjata dan mortir, 7 mobil, 2 tank, 85 gudang dengan peralatan militer ditangkap.
Dari 12 Juni hingga 14 Juni 1988, brigade, setelah memenuhi tugas internasionalnya, kembali ke tanah airnya.
Untuk keberhasilan penyelesaian misi tempur, banyak pasukan terjun payung dianugerahi penghargaan pemerintah dari pemerintah Soviet dan kepemimpinan Republik Afghanistan, dan komandan kompi pasukan penerjun payung, Letnan Senior Sergey Pavlovich Kozlov, dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.
Dari Juli 1988 hingga Desember 1989, brigade tidak ambil bagian dalam kampanye, pertempuran, atau operasi.
Selama tahun 1990, brigade melakukan tugas-tugas khusus dalam keadaan darurat: dari 12 Januari hingga 26 Maret - untuk menjaga ketertiban di kota-kota Baku, Meghri, Lankaran, Kurdamir dari SSR Azerbaijan; dari 5 Juni hingga 21 Agustus - untuk menjaga ketertiban di kota Uzgen, Kirghiz SSR.
Dari September 1990 hingga November 1994, brigade tidak ambil bagian dalam kampanye, pertempuran, atau operasi.
Dari 11 Desember 1994 hingga 25 Oktober 1996, kelompok taktis batalyon brigade melakukan misi tempur untuk memulihkan ketertiban konstitusional di Republik Chechnya.
Dari November 1996 hingga Juli 1999, brigade (resimen) tidak ambil bagian dalam kampanye, pertempuran, atau operasi.
Dari Agustus 1999 hingga Juni 2000, resimen, dan dari Juni 2000 hingga November 2004, kelompok taktis batalyon resimen melakukan misi tempur selama operasi kontra-teroris di Republik Chechnya.
Untuk keberanian dan kepahlawanan yang ditunjukkan dalam kinerja misi tempur, tiga prajurit unit dianugerahi gelar Pahlawan Federasi Rusia:
komandan kompi pengintaian penjaga, Sersan Vornovskaya Yuri Vasilyevich (secara anumerta);
Wakil Komandan Batalyon Pengawal Lintas Udara, Mayor Cherepanov Alexander Leonidovich;
komandan kompi pengintaian penjaga, Kapten Petrov Sergey Vasilievich.
Sejak November 2004 hingga sekarang, resimen (brigade) tidak ikut serta dalam kampanye, pertempuran, atau operasi.
AKU AKU AKU. PENGHARGAAN DAN PERBEDAAN
Nama "Pengawal", yang sebelumnya ditugaskan ke Resimen Senapan ke-351, ketika direorganisasi menjadi Resimen Lintas Udara Pendaratan ke-351, juga dipertahankan oleh resimen ini.
Atas perintah Panglima Angkatan Darat No. 034 tanggal 21 November 1984, brigade itu dianugerahi spanduk Merah Dewan Militer Angkatan Darat untuk hasil tinggi dalam pelatihan pertempuran dan politik dan penguatan disiplin militer .
Dengan Dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tertanggal 4 Mei 1985, atas jasa-jasa besar dalam pertahanan bersenjata Tanah Air Sosialis, keberhasilan dalam pertempuran dan pelatihan politik, dan sehubungan dengan peringatan 40 tahun Kemenangan Besar Perang Patriotik 1941-1945, brigade dianugerahi Ordo Perang Patriotik, gelar I.
Atas perintah Menteri Pertahanan Uni Soviet No. 0139 tanggal 11 Juli 1990, brigade tersebut dianugerahi Panji Menteri Pertahanan Uni Soviet atas keberanian dan kecakapan militer yang ditunjukkan dalam melaksanakan tugas-tugas pemerintah Soviet dan Menteri Pertahanan Uni Soviet.
Dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia No. 353-17 tanggal 22 April 1994, brigade itu diberi nama Don Cossack.
IV. PERUBAHAN DISPOKASI
Dari Januari hingga Maret 1945 - metro Starye Dorogi dari SSR Belarusia (Distrik Militer Belarusia).
Dari Maret hingga Juni 1945 - Pisek, Cekoslowakia.
Dari Juni 1945 hingga Januari 1946 - Budapest, Hongaria.
Dari Maret hingga Mei 1946 - kota Teikovo (kamp Obolsunovo) di Wilayah Ivanovo (Distrik Militer Moskow).
Dari Mei hingga Oktober 1946 - kamp Tesnitskoye di wilayah Tula (distrik militer Moskow).
Dari Oktober 1946 hingga Agustus 1960 - kota Efremov, Wilayah Tula (Distrik Militer Moskow).
Dari Agustus 1960 hingga Desember 1979 - kota Chirchik, wilayah Tashkent di RSS Uzbekistan (distrik militer Turkistan).
Dari Desember 1979 hingga Januari 1980 - lapangan terbang Kokaity di distrik Jarkurgan di wilayah Surkhan-Darya di RSS Uzbekistan (tentara ke-40).
Dari Januari 1980 hingga Desember 1981 - lapangan terbang Kunduz, DRA (Tentara ke-40).
Dari Desember 1981 hingga Juni 1988 - kota Gardez, DRA (Tentara ke-40).
Dari Juni 1988 hingga Oktober 1992 - kota Iolotan, wilayah Mary di SSR Turkmenistan (distrik militer Turkistan, Pasukan Lintas Udara).
Dari Oktober 1992 hingga Juni 1993 - seni. Zelenchukskaya, Karachay-Cherkessia (VDV).
Dari Juni 1993 hingga Agustus 1998 - kota Volgodonsk, Wilayah Rostov (VDV, Distrik Militer Kaukasia Utara).
Dari Agustus 1998 hingga sekarang - kota Kamyshin, Wilayah Volgograd (Distrik Militer Kaukasia Utara).
Tujuan utama dari brigade serangan ringan adalah cadangan senjata gabungan. Untuk meningkatkan mobilitas dan kecepatan gerak, brigade telah dilengkapi kendaraan secara lengkap. Metode pergerakan utama adalah pemindahan personel dan senjata ringan melalui udara (helikopter), sementara peralatan tiba di bawah kekuatannya sendiri. Dengan jumlah helikopter berat yang cukup, pemindahan peralatan melalui udara juga dimungkinkan. Secara khusus, metode transportasi ini dipraktikkan pada tahun 2008 selama latihan di tempat pelatihan Ashuluk, ketika kendaraan GAZ-66 dan howitzer D-30 dipindahkan ke Mi-26.
Masalah pemberian helikopter ke brigade sedang diselesaikan.
Jenis peralatan utama - mobil UAZ
2.
Tidak ada inflasi ban otomatis
46.
Pintu samping
47. 
Izinkan saya mengingatkan Anda sekali lagi bahwa mobil itu sedang menjalani operasi uji coba, yang tugasnya adalah mengidentifikasi kekurangan, yang kemudian akan diperbaiki. Salah satu masalah utama adalah tenda: sejuk di musim dingin dan berdebu di musim panas. Pada awal tahun ini, batch berikutnya dari kendaraan hard-top Scorpion diharapkan akan dikirim ke brigade untuk operasi percobaan. Apa model spesifiknya, mereka tidak bisa memberi tahu saya.
Hampir semua kendaraan brigade itu baru, diterima pada 2009-2010.
KAMAZ-5350 dengan satu set perlindungan tambahan
48.
Kendaraan staf berdasarkan KAMAZ-5350
49.
Dengan trailer staf untuk istirahat petugas
50.
Interior modul kantor pusat
51.
52. 
Trailer kamp untuk rekreasi
53.
Di sisi kiri pintu masuk adalah wastafel.
56. 
Kendaraan bantuan teknis MTP-A2
57.
Bengkel reparasi dan mekanik MRM-MZR
62.
Di latar depan adalah kendaraan pemeliharaan MTO-AM
67.
VCh 74507 - Brigade serangan udara ke-56 terletak di kota Kamyshin, yang terletak di wilayah Volgograd. Brigade bukan milik pasukan darat dan berada di bawah Direktorat Pasukan Lintas Udara di bawah Kementerian Pertahanan.
56 ODSHBR tidak memiliki situs web resmi. Anda bisa mendapatkan informasi terkini tentang prosedur menyelesaikan dinas militer, kondisi kehidupan, ulasan wajib militer, dan informasi lainnya di sini.
Formasi dibuat pada tahun 1943, kemudian dipindahkan ke wilayah Moskow, kemudian ke wilayah Mogilev, dan dari sana terus bergerak di sekitar negara-negara Eropa. Destinasi selanjutnya adalah Hungaria, Budapest. Unit militer berpartisipasi dalam operasi Wina, bertempur dengan divisi Jerman ke-11, dan membebaskan kota More di Hongaria. Sepanjang waktu pelaksanaannya, personel bertempur sekitar 300 km, terkadang personel militer harus mengatasi hingga 25 km. per hari.
Unit militer mengambil bagian dalam operasi Praha, setelah melintasi perbatasan Cekoslowakia, merebut kota Znojmo. Jalur pertempuran koneksi berakhir di desa Oleshnya.
Pada tahun 1979, personel militer brigade melakukan tugas internasional mereka di Afghanistan, kemudian di Chechnya. Pada tahun 1998, formasi dipindahkan ke Kamyshin.
Penghargaan
- Untuk penangkapan kota Mor dan kekalahan divisi ke-11, brigade itu dianugerahi Ordo Kutuzov tingkat ke-2, serta ucapan terima kasih dari Panglima Tertinggi.
- Spanduk Pertempuran Penjaga;
- Urutan Spanduk Merah;
- Orde Perang Patriotik kelas 1.
Lokasi
Hanya ada satu HF, tetapi ada dua kamp militer yang terletak di bagian kota yang berbeda:
- Jalan Petrovskaya - "Atap merah". Bagian dari Pasukan Lintas Udara dan RHBZ ditempatkan di sana;
- Jalan Gorokhovskaya - "Atap abu-abu". Hanya ada unit Pasukan Lintas Udara.
Akomodasi
Wajib militer tinggal di kabin, yang masing-masing dirancang untuk empat orang. Selama masa perjalanan seorang prajurit muda, rekrutan ditampung secara terpisah dari "orang-orang tua", kemudian mereka semua disatukan dalam satu barak. Kondisinya tidak berbeda, kecuali pada awalnya shower bisa di lantai, dan tidak di kokpit.
Kamar memiliki satu set furnitur standar: tempat tidur (masing-masing memiliki soket), meja samping tempat tidur, meja, lemari pakaian untuk seragam. Ada kamar mandi di dalam bilik.
Makanan di ruang makan, disiapkan oleh staf sipil. Ada juga toko di tempat. Menurut ulasan, harga di sana sedikit lebih tinggi daripada di kota, tetapi bermacam-macamnya bervariasi. Anda dapat menambahkan makanan atau barang-barang kebersihan, serta hal-hal lain.
Melayani
Mereka yang bertugas di unit tersebut mencatat adanya pelatihan fisik yang intensif. Mengingat satuan tersebut merupakan satuan udara, maka seluruh personel militer wajib dilatih untuk melakukan terjun payung dari pesawat terbang dan helikopter. Prajurit kontrak lebih sering melompat daripada wajib militer.
Selain pelatihan fisik, personel militer menerima keterampilan lain. Untuk ini, perjalanan ke tempat pembuangan sampah diatur. Latihan memakan waktu sekitar satu bulan dan diadakan cukup sering. Akomodasi selama masa tinggal di tempat pelatihan - di tenda, makanan diatur oleh dapur lapangan. Menurut petugas, makanannya kualitas dan rasa yang layak, ada borscht, berbagai sup, bahkan kebab.
kepuasan
Tunjangannya standar, karena tidak ada syarat khusus. Untuk kontraktor dan petugas, Anda dapat meningkatkan gaji dengan memberikan pelatihan fisik yang sangat baik.
Alamat surat dan paket
Anda tidak dapat mengirim obat-obatan dalam paket. Jika mereka melihatnya, mereka akan mengambilnya karena alasan yang jelas. Hanya inhaler yang diperbolehkan. Jika vitamin diperlukan, mereka diminum, dan kemudian diterima setiap hari dalam dosis yang ditentukan.
Paket direkomendasikan untuk dilacak berdasarkan nomor trek dan dilaporkan saat tiba di departemen. Paling sering, pemberitahuan tidak dibawa ke unit, oleh karena itu, untuk menerima kiriman, prajurit harus diberitahu bahwa itu siap untuk pengiriman. Setelah itu, wajib militer setuju dengan kontraktor untuk diantar ke departemen, di mana ia menerima parselnya.
Di "Atap Abu-abu" kantor pos terletak di unit, di "Merah" Anda harus mencari parsel dengan prajurit kontrak.
Alamat pos:
- "Atap abu-abu" di jalan. Gorokhovoy: 403880, wilayah Volgograd, Kamyshin-10, unit militer 74507, divisi, baterai, peleton, nama lengkap.)
- "Atap merah" di jalan. Petrovskaya: 403871 wilayah Volgograd, Kamyshin-1. Sesuai permintaan nama lengkap.
Komunikasi telepon
Telepon dapat diambil atau ditinggalkan. Jika tentara tidak menyalahgunakan telepon, maka tidak ada yang akan memperhatikan dan tidak akan menyita. Disarankan untuk tidak menelepon diri sendiri, lebih baik menulis pesan. Ketika ada waktu dan kesempatan, prajurit itu sendiri akan membuat panggilan yang diperlukan.
Jika telepon diambil, maka mereka memberikannya dua kali: sekali di tengah minggu, yang kedua di akhir pekan. Jika penggunaan telepon yang tidak sah terdeteksi, itu dapat diambil atau rusak sama sekali. Anda tidak boleh marah tentang ini, karena telepon tidak diperbolehkan di unit militer.
mengunjungi
Tentara dibebaskan dengan cuti hanya dengan orang tua mereka, dengan anak perempuan dan teman-teman mereka mungkin tidak diizinkan. Kedatangan harus dikoordinasikan dengan manajemen.
Sumpah
Sumpah biasanya diadakan pada akhir pekan, biasanya pada hari Minggu. Waktu untuk acara ini dipilih di pagi hari - 8-9 jam. Kemudian mereka memberikan pemecatan selama sehari, jika disepakati, maka komunikasi dapat diperpanjang hingga Selasa.
Bagaimana saya bisa sampai ke
Kamyshin terletak di antara Saratov dan Volgograd. Jarak dari kedua kota tersebut kira-kira sama (sekitar 200 km). Karena itu, Anda dapat pergi ke salah satu dari mereka. Masing-masing memiliki stasiun kereta api dan bandara.
Sesampainya di Kamyshin, Anda bisa naik taksi ke unit atau hotel agar tidak mengerti rute kota setempat.
- +7 84457 55-555;
- +7 84457 45-555.
Bis
Ada banyak bus dari Volgograd ke Kamyshin, baik yang lewat maupun yang hanya menuju Kamyshin. Bus berjalan cukup sering, beberapa kali dalam satu jam. Ketersediaan tiket dapat diperiksa di situs web stasiun bus atau dengan menelepon +7 8442 377-228. Stasiun bus pusat di Volgograd terletak di jalan Balonina, 11.
Bus dari Saratov juga sering beroperasi. Anda dapat membeli tiket bus yang lewat ke Volgograd, Rostov-on-Don, Elista. Ada dua rute menuju Kamyshin. Anda dapat memperoleh informasi tentang penerbangan dan kursi gratis di bus di situs stasiun bus, memesan tiket di sana, atau menelepon +7 8452 246-222. Stasiun bus terletak di jalan. Moskow, 170.
Akomodasi
Mencari apartemen di Kamyshin tidaklah sulit. Untuk melakukan ini, Anda dapat merujuk ke situs yang relevan, yang memasang iklan untuk menyewa apartemen (seperti Avito). Namun, Anda harus berhati-hati agar tidak ketahuan oleh scammers. Ada situasi ketika pemilik apartemen, setelah menjanjikan perumahan, menghilang.
Lebih aman, tetapi lebih mahal, untuk memesan akomodasi hotel. Ada cukup banyak hotel dan hostel di Kamyshin:
- "Mudah", st. Proletarskaya, 49;
- Gloria, st. Kranostroiteley, d.3;
- Opava, st. Oktyabrskaya, 4.
Unit ini memiliki asrama sendiri. Untuk akomodasi di dalamnya, lebih baik mengklarifikasi di bagian itu sendiri.
Sejarah formasi dan unit Angkatan Darat ke-40Brigade Serangan Udara Terpisah Pengawal ke-56
(56 penjaga odshbr)
Unit militer Pasukan Lintas Udara Angkatan Bersenjata Uni Soviet dan Angkatan Bersenjata Rusia.
Ulang tahun formasi adalah 11 Juni 1943, ketika Brigade Lintas Udara Pengawal ke-7 dan ke-17 dibentuk.
Jalur pertempuran selama Perang Patriotik Hebat Pengelompokan Pasukan Lintas Udara yang kuat dikerahkan di Front Ukraina ke-4 sebagai bagian dari Brigade Lintas Udara Pengawal ke-4, ke-6 dan ke-7. Itu direncanakan untuk digunakan selama pembebasan Krimea.
Pada bulan Desember 1943, Brigade Lintas Udara Pengawal ke-4 dan ke-7 dipindahkan ke Distrik Militer Moskow.
Atas perintah Markas Besar Panglima Tertinggi No. 0047 tanggal 18/12/1944, Divisi Lintas Udara Pengawal ke-16 direorganisasi menjadi Divisi Senapan Pengawal ke-106 Korps Pengawal ke-38. Brigade Lintas Udara Terpisah Pengawal ke-4 direorganisasi menjadi Resimen Senapan Pengawal ke-347, Brigade Lintas Udara Terpisah Pengawal ke-7 - menjadi Resimen Senapan Pengawal ke-351, Pengawal ke-17 Brigade Lintas Udara Terpisah - menjadi Resimen Senapan Pengawal ke-1 ke-355.
Divisi Senapan Pengawal ke-106 meliputi:
Resimen Senapan Pengawal ke-347;
Resimen Senapan Pengawal ke-351;
Resimen Senapan Pengawal ke-356;
Batalyon Artileri Anti-Pesawat Pengawal Terpisah ke-107;
Batalyon Komunikasi Pengawal Terpisah ke-193;
divisi anti-tank penjaga terpisah ke-123;
batalyon penjaga terpisah ke-139;
kompi pengintai penjaga terpisah ke-113;
117 perusahaan kimia penjaga terpisah;
Batalyon medis penjaga terpisah ke-234. Brigade artileri ke-57 dari tiga resimen juga dimasukkan ke dalam divisi:
resimen artileri meriam ke-205;
resimen artileri howitzer ke-28;
Resimen mortir ke-53. Pada Januari 1945, divisi sebagai bagian dari Korps Senapan Pengawal ke-38 dikerahkan kembali dengan kereta api ke Hongaria, pada 26 Februari terkonsentrasi di timur kota Budapest di daerah: Szolnok - Abon - Soyal - Teriel dan di awal Maret menjadi bagian dari Front Ukraina ke-3.
Pada 16 Maret 1945, setelah menembus pertahanan Jerman, Resimen Pengawal Senapan ke-351 mencapai perbatasan Austro-Hungaria.
Pada bulan Maret-April 1945, divisi tersebut berpartisipasi dalam operasi Wina, maju ke arah serangan utama dari garis depan. Divisi, bekerja sama dengan formasi Tentara Pengawal ke-4, menerobos pertahanan musuh di utara kota Szekesfehervar, pergi ke sayap dan belakang pasukan utama Tentara Panzer SS ke-6, yang terjepit di pertahanan pasukan depan antara danau Velence dan Balaton. Pada awal April, divisi menyerang ke arah barat laut di sekitar Wina dan, bekerja sama dengan Tentara Tank Pengawal ke-6, mematahkan perlawanan musuh, maju ke Danube dan menghentikan mundurnya musuh ke barat. Divisi ini berhasil bertempur di kota, yang berlanjut hingga 13 April. Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tertanggal 29 Maret 1945, atas partisipasinya dalam mengalahkan sebelas divisi musuh di barat daya Budapest dan merebut kota Mor, divisi tersebut dianugerahi gelar Ordo Kutuzov II.
Karena menerobos garis pertahanan yang dibentengi dan merebut kota Mor, semua personel menerima ucapan terima kasih dari Panglima Tertinggi.
Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet 26/04/1945 "untuk partisipasi dalam penangkapan Wina", divisi tersebut dianugerahi Ordo Spanduk Merah. Sejak itu, 26 April telah dianggap sebagai hari libur tahunan unit.
Pada 9 Mei, divisi tersebut melanjutkan operasi tempur untuk mengejar musuh dan berhasil mengembangkan serangan di Retz, Pisek. Divisi itu berbaris, mengejar musuh, dan dalam 3 hari bertempur 80-90 km. Pukul 12.00 tanggal 11 Mei 1945, detasemen maju divisi mencapai Sungai Vltava dan bertemu dengan pasukan Tentara Tank ke-5 Amerika di dekat desa Oleshnya. Di sini jalur pertempuran divisi dalam Perang Patriotik Hebat berakhir.
Sejarah 1945-1979Pada akhir permusuhan, divisi dari Cekoslowakia kembali ke Hongaria di bawah kekuasaannya sendiri. Dari Mei 1945 hingga Januari 1946, divisi itu berkemah di hutan selatan Budapest.
Berdasarkan Keputusan Dewan Menteri Uni Soviet No. 1154474ss 06/03/1946 dan arahan Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet No. org / 2/247225 06/07/1946, oleh 15 Juni 1946, Ordo Spanduk Merah Senapan Pengawal ke-106 Divisi Kutuzov direorganisasi menjadi Ordo Spanduk Merah Lintas Udara Pengawal ke-106 Divisi Kutuzov.
Sejak Juli 1946, divisi itu ditempatkan di kota Tula. Divisi ini adalah bagian dari Korps Lintas Udara Pengawal ke-38 (markas korps - Tula).
Pada 3 Desember 1947, divisi tersebut dianugerahi Guards Battle Banner.
Berdasarkan arahan Staf Umum tanggal 3 September 1948 dan 21 Januari 1949, Ordo Spanduk Merah Lintas Udara Pengawal ke-106 Divisi Kutuzov sebagai bagian dari Korps Lintas Udara Pengawal ke-38 Wina menjadi bagian dari Angkatan Darat Lintas Udara.
Pada April 1953, Angkatan Darat Lintas Udara dibubarkan.
Atas dasar arahan Staf Umum 21 Januari 1955, pada 25 April 1955, Divisi Lintas Udara Pengawal ke-106 mundur dari Korps Lintas Udara Pengawal ke-38 Wina, yang dibubarkan, dan dipindahkan ke staf baru yang terdiri dari tiga personel resimen. dengan batalion yang dipotong (bukan kekuatan penuh) di setiap resimen parasut. Dari Divisi Lintas Udara Pengawal ke-11 yang dibubarkan, Resimen Lintas Udara Pengawal ke-137 diterima ke dalam Divisi Lintas Udara Pengawal ke-106. Titik penyebarannya adalah kota Ryazan.
Personil Resimen Lintas Udara Pengawal ke-351 berpartisipasi dalam parade militer di Lapangan Merah di Moskow, mengambil bagian dalam latihan besar Kementerian Pertahanan dan pada tahun 1955 diterjunkan di dekat kota Kutaisi (Distrik Militer Transkaukasia).
Pada tahun 1956, Korps Lintas Udara Pengawal ke-38 Wina dibubarkan dan divisi tersebut menjadi bawahan langsung komandan Pasukan Lintas Udara.
Pada tahun 1957, resimen melakukan latihan demonstrasi dengan pendaratan untuk delegasi militer Yugoslavia dan India. Berdasarkan arahan Menteri Pertahanan Uni Soviet tanggal 18 Maret 1960 dan Panglima Angkatan Darat tanggal 7 Juni 1960 hingga 1 November 1960:
Resimen Lintas Udara Pengawal ke-351 (kota Efremov, Wilayah Tula) diterima di Divisi Bendera Merah Lintas Udara Pengawal ke-105 dari Ordo Spanduk Merah Lintas Udara Pengawal ke-106 Divisi Kutuzov;
Divisi Lintas Udara Pengawal ke-105 (tanpa Resimen Lintas Udara Pengawal ke-331) dipindahkan ke distrik militer Turkestan di kota Ferghana, RSS Uzbekistan;
Resimen Lintas Udara Pengawal 351 dikerahkan di kota Chirchik, wilayah Tashkent. Pada tahun 1961, setelah gempa di Tashkent, personel Resimen 351 memberikan bantuan kepada penduduk kota yang terkena bencana, membantu pemerintah setempat untuk mempertahankan memesan.
Pada tahun 1974, resimen ke-351 terjun payung ke salah satu wilayah Asia Tengah dan berpartisipasi dalam latihan skala besar TurkVO. Menjadi bagian lanjutan dari Pasukan Lintas Udara di wilayah Asia Tengah negara itu, resimen berpartisipasi dalam parade di ibu kota Uzbekistan di Tashkent.
Berdasarkan Instruksi Staf Umum tanggal 3 Agustus 1979, pada tanggal 1 Desember 1979, Divisi Spanduk Merah Lintas Udara Wina Pengawal ke-105 dibubarkan.
Dari divisi tetap di kota Ferghana, penjaga terpisah ke-345 resimen udara Ordo Suvorov, jauh lebih besar dari biasanya dan skuadron penerbangan transportasi militer terpisah ke-115. Personil divisi lainnya berbalik untuk mengisi kekurangan dalam formasi udara lainnya dan untuk memasok brigade serangan udara yang baru dibentuk.
Brigade Serangan Lintas Udara Pengawal ke-56 dibentuk berdasarkan Resimen Lintas Udara Pengawal ke-351 dari Divisi Spanduk Merah Pengawal Lintas Udara Wina ke-105 di desa Azadbash (distrik kota Chirchik) di Wilayah Tashkent di RSS Uzbekistan.
Untuk pembentukan brigade, wajib militer segera dimobilisasi - yang disebut "partisan" - dari antara penduduk republik-republik Asia Tengah dan selatan SSR Kazakh. Mereka selanjutnya akan menjadi 80% dari personel brigade ketika pasukan memasuki DRA.
Pembentukan satuan brigade akan dilakukan serentak di 4 titik mobilisasi dan akan diselesaikan di Termez:
Perang, cerita, fakta.:
“... Secara formal, brigade dianggap dibentuk di Chirchik berdasarkan PDP Pengawal ke-351. Namun, secara de facto, pembentukannya dilakukan secara terpisah di empat pusat (Chirchik, Kapchagai, Fergana, Iolotan), dan disatukan menjadi satu kesatuan sesaat sebelum memasuki Afghanistan di Termez. Markas brigade (atau kader perwira), sebagai kadernya, tampaknya awalnya ditempatkan di Chirchik ... "
Pada 13 Desember 1979, unit-unit brigade terjun ke kereta api dan dipindahkan ke kota Termez, RSS Uzbekistan.
Partisipasi dalam Perang Afghanistan Pada bulan Desember 1979, brigade diperkenalkan ke Republik Demokratik Afghanistan dan menjadi bagian dari Angkatan Darat Gabungan ke-40.
Pada pagi hari tanggal 25 Desember 1979, brigade infanteri ke-4 adalah yang pertama di Angkatan Darat ke-40 yang diperkenalkan ke Afghanistan.
untuk menjaga Pass Salang.
Dari Termez, brigade infanteri 1 dan brigade infanteri ke-2 dengan helikopter, dan sisanya dalam konvoi, dipindahkan ke kota Kunduz. Batalyon Lintas Udara ke-4 tetap berada di Salang Pass. Kemudian, dari Kunduz, brigade infanteri ke-2 dipindahkan ke kota Kandahar, di mana ia menjadi bagian dari brigade senapan bermotor penjaga terpisah ke-70 yang baru dibentuk. Pada Januari 1980, seluruh komposisi Pengawal ke-56 diperkenalkan. odshbr. Dia ditempatkan di kota Kunduz.
Di Gardez
Sejak pemindahan dshb ke-2 ke brigade ke-70, brigade itu sebenarnya adalah resimen tiga batalyon.
Tugas awal unit-unit brigade adalah untuk melindungi dan mempertahankan jalan raya terbesar di daerah Salang Pass, untuk memastikan kemajuan pasukan Soviet di wilayah tengah dan selatan Afghanistan.
Dari tahun 1982 hingga Juni 1988, Brigade Serangan Lintas Udara ke-56 ditempatkan di daerah kota Gardez, melakukan operasi tempur di seluruh Afghanistan: Bagram, Mazar-i-Sharif, Khanabad, Panjshir, Logar, Aliheil (Paktia). Pada tahun 1984, brigade dianugerahi tantangan Spanduk Merah TurkVO karena berhasil menyelesaikan misi tempur.
Atas perintah 1985, pada pertengahan 1986, semua kendaraan lapis baja udara standar brigade (BMD-1 dan BTR-D) diganti dengan kendaraan lapis baja yang lebih terlindungi dengan sumber daya motor besar (BMP-2D untuk pengintaian, 2, 3 dan batalyon 4 dan BTR-70 untuk batalyon 1 2 dan 3 pdr) 1 pdr meninggalkan BRDM. Juga fitur brigade adalah peningkatan staf batalyon artileri, yang tidak terdiri dari 3 baterai api, seperti yang biasa digunakan untuk unit yang ditempatkan di wilayah Uni Soviet, tetapi dari 5.
4 Mei 1985 - dengan dekrit Presidium Angkatan Bersenjata Uni Soviet, brigade dianugerahi Ordo Perang Patriotik, tingkat 1, No. 56324698.
Dari 16 Desember 1987 hingga akhir Januari 1988, brigade mengambil bagian dalam Operasi Magistral. Pada April 1988, brigade mengambil bagian dalam Operasi Penghalang. Pasukan terjun payung memblokir rute karavan dari Pakistan untuk memastikan penarikan pasukan dari kota Ghazni.
Jumlah personel Pengawal ke-56. odshbr pada 1 Desember 1986 adalah 2452 orang (261 perwira, 109 panji, 416 sersan, 1666 tentara). Setelah memenuhi tugas internasional, pada 12-14 Juni 1988, brigade ditarik ke kota Yolotan, RSK Turkmenistan.
Mengenai struktur organisasi. Gambar menunjukkan bahwa brigade hanya memiliki 3 unit BRDM-2 yang berada dalam pengintaian. Namun, BRDM-2 lainnya berada di peleton kimia dan 2 lainnya. dalam OPA (propaganda dan detasemen agitasi).
Dari tahun 1989 sampai sekarang Pada akhir tahun 1989, brigade direorganisasi menjadi brigade udara yang terpisah (OVDBR). Brigade melewati "titik panas": Afghanistan (12.1979-07.1988), Baku (12-19.01.1990 - 02.1990), Sumgayit, Nakhichevan, Meghri, Julfa, Osh, Fergana, Uzgen (06.06.1990), Chechnya (12.94-10.96 , Grozny, Pervomaisky, Argun dan sejak 09.1999).
Pada tanggal 15 Januari 1990, Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet, setelah mempelajari situasi secara mendetail, mengambil keputusan "Tentang mendeklarasikan keadaan darurat di Daerah Otonomi Nagorno-Karabakh dan beberapa wilayah lainnya." Sesuai dengan itu, Pasukan Lintas Udara memulai operasi, yang dilakukan dalam dua tahap. Pada tahap pertama, dari 12 hingga 19 Januari, unit-unit dari divisi udara ke-106 dan ke-76, brigade udara ke-56 dan ke-38 dan resimen udara ke-217 mendarat di lapangan terbang dekat Baku (untuk lebih jelasnya, lihat di bawah). artikel Black Januari) , dan di Yerevan - Divisi Lintas Udara Pengawal ke-98. Brigade serangan udara terpisah ke-39 memasuki Nagorno-Karabakh.
Pada tanggal 23 Januari, unit-unit udara memulai operasi untuk memulihkan ketertiban di bagian lain Azerbaijan. Di wilayah Lankaran, Prship dan Jalilabad, mereka dilakukan bersama-sama dengan pasukan perbatasan, yang memulihkan perbatasan negara.
Pada bulan Februari 1990, brigade kembali ke tempat penempatan permanen.
Dari Maret hingga Agustus 1990, unit-unit brigade menjaga ketertiban di kota-kota Uzbekistan dan Kirgistan.
Pada 6 Juni 1990, pendaratan di lapangan terbang di kota Ferghana dan Osh dari resimen parasut ke-104 dari divisi udara ke-76, brigade udara ke-56 dimulai, dan pada tanggal 8 Juni - resimen parasut ke-137 dari divisi udara ke-106 di kota Frunze. Setelah melakukan pawai pada hari yang sama melalui jalur pegunungan di perbatasan kedua republik, pasukan terjun payung menduduki Osh dan Uzgen. Keesokan harinya, resimen udara terpisah ke-387 dan unit brigade udara ke-56 mengambil alih situasi di daerah kota Andijan, Jalal-Abad, menduduki Kara-Suu, jalan pegunungan dan melewati seluruh konflik. .
Pada Oktober 1992, sehubungan dengan kedaulatan republik bekas RSK, brigade itu dipindahkan ke desa Zelenchukskaya, Karachay-Cherekessia. Dari mana ia berbaris ke tempat penempatan permanen di desa Podgori dekat kota Volgodonsk, Wilayah Rostov. Wilayah kamp militer adalah bekas kamp shift pembangun pembangkit listrik tenaga nuklir Rostov, yang terletak 3 kilometer dari pembangkit listrik tenaga nuklir.
Dari Desember 1994 hingga Agustus - Oktober 1996, batalion gabungan brigade bertempur di Chechnya.Pada 29 November 1994, sebuah perintah dikirim ke brigade untuk membentuk batalion gabungan dan memindahkannya ke Mozdok. Divisi artileri brigade mengambil bagian pada akhir 1995 - awal 1996 dalam operasi di dekat Shatoi. Pada Oktober-November 1996, batalion gabungan brigade ditarik dari Chechnya.
Pada tahun 1997, brigade direorganisasi menjadi Resimen Serangan Udara Pengawal ke-56, yang menjadi bagian dari Divisi Senapan Motor Pengawal ke-20.
Pada Juli 1998, atas perintah Menteri Pertahanan Federasi Rusia, sehubungan dengan dimulainya kembali pembangunan PLTN Rostov, resimen mulai dipindahkan ke kota Kamyshin, Wilayah Volgograd. Resimen ditempatkan di gedung-gedung Sekolah Teknik dan Komando Konstruksi Militer Tinggi Kamyshin, yang dibubarkan pada tahun 1998.
Pada tanggal 19 Agustus 1999, sebuah detasemen serangan udara dari resimen dikirim untuk memperkuat resimen gabungan Divisi Senapan Bermotor Pengawal ke-20 dan dikirim melalui surat eselon militer ke Republik Dagestan. Pada 20 Agustus 1999, detasemen serangan udara tiba di desa Botlikh. Kemudian ia mengambil bagian dalam permusuhan di Republik Dagestan dan Republik Chechnya. Kelompok taktis batalion resimen bertempur di Kaukasus Utara (tempat penempatan adalah Khankala).
Pada bulan Desember 1999, unit resimen dan DShMG FPS menutupi bagian Chechnya di perbatasan Rusia-Georgia.
Pada 1 Mei 2009, resimen serangan udara kembali menjadi brigade. Dan mulai 1 Juli 2010, dia beralih ke negara bagian baru dan dikenal sebagai brigade serangan udara terpisah ke-56 (ringan).
Perlu dicatat bahwa selama bertahun-tahun, Spanduk Pertempuran dari brigade serangan udara terpisah ke-56, terlepas dari semua 4 penggantian nama dan 4 reorganisasi struktur reguler, tetap sama. Ini adalah Spanduk Pertempuran dari Resimen Lintas Udara ke-351.
Sebelumnya, brigade serangan udara (airborne) ke-11, ke-56 dan ke-83 secara operasional berada di bawah distrik militer (Distrik Militer Selatan dan Distrik Militer Lintas Udara), tetapi pada 21 Oktober 2013 mereka menjadi bagian dari Pasukan Lintas Udara Rusia.
Pejuang dan komandan terkenal
Leonid Vasilievich Khabarov - komandan batalyon-4 sejak brigade dibentuk hingga April 1980. Brigade NSH dari Oktober 1984 hingga September 1985. Tahun-tahun pelayanan 1966-1991
Pangkat Kolonel Angkatan Udara Uni Soviet
Dia memerintahkan orr ke-100 dari penjaga ke-105. divisi udara, brigade infanteri 1 dari 351 penjaga. Pengawal ke-105 PDP. vdd,
dshb ke-4 penjaga ke-56. odshbr, ssp (k) TurkVO
Pertempuran/perang Perang di Afghanistan
Penghargaan negara:
Order of Military Merit
Urutan Spanduk Merah
Medali Kehormatan dalam Dinas Militer, Kelas 1
Medali Kehormatan dalam Dinas Militer, Kelas 2
Medali "Veteran Angkatan Bersenjata Uni Soviet"
Medali "60 Tahun Angkatan Bersenjata Uni Soviet"
Medali Jubilee "70 tahun Angkatan Bersenjata Uni Soviet"
Penghargaan dan penghargaan departemen:
Medali "Jenderal Angkatan Darat Margelov"
Medali Untuk Memperkuat Combat Commonwealth (Kementerian Pertahanan)
Untuk layanan sempurna kelas 1
Untuk layanan sempurna kelas 2
Untuk layanan sempurna kelas 3
Lencana untuk dua luka serius
Skydiver-instructor (lebih dari 400 lompatan parasut)
Pekerja Kehormatan Pendidikan Profesional Tinggi Federasi Rusia
Penghargaan Daerah:
Lencana Kehormatan "Untuk layanan ke kota Yekaterinburg"
Penghargaan dari negara bagian lain:
Medali "Dari orang-orang Afghanistan yang berterima kasih" (Afghanistan)
Penghargaan publik:
Order of Merit (RSVA)
Pensiunan
dari tahun 1991 hingga 2010 mengarah pada gilirannya:
departemen militer;
Fakultas pelatihan militer;
Institut pendidikan teknik militer
Universitas Teknik Negeri Ural.
Evnevich, Kepala Staf Valery Gennadievich, dan sejak 1987 - komandan brigade.
Penghargaan dan gelar
Pahlawan Federasi Rusia
(7 Oktober 1993) - "untuk keberanian dan kepahlawanan yang ditunjukkan dalam pelaksanaan tugas khusus"
Order of Military Merit
Urutan Spanduk Merah
2 Perintah Bintang Merah
Medali "Untuk Jasa Militer"
Medali Zhukov
Medali "Peserta dalam operasi kemanusiaan darurat" (EMERCOM dari Rusia)
Pengawal Terpisah ke-56 Perintah Serangan Lintas Udara dari Perang Patriotik, Kelas Satu, Brigade Don Cossack ( Brigade Angkatan Darat ke-56) - formasi militer Angkatan Darat Angkatan Bersenjata Uni Soviet, Angkatan Darat Angkatan Bersenjata Rusia dan Pasukan Lintas Udara Rusia. Ulang tahun formasi adalah 11 Juni 1943, ketika Brigade Lintas Udara Pengawal ke-7 dan ke-17 dibentuk.
Jalur pertempuran selama Perang Patriotik Hebat
Pada tanggal 15 Januari 1944, sesuai dengan perintah komandan Pasukan Lintas Udara Tentara Merah No. 00100 tanggal 26 Desember 1943, di kota Stupino, Wilayah Moskow, berdasarkan tanggal 4, 7 dan 17 brigade penjaga terpisah (brigade ditempatkan di kota Stupino) Vostryakovo, Vnukovo, Stupino) Divisi Lintas Udara Pengawal ke-16 dibentuk. Ada 12.000 orang di divisi negara bagian.
Pada Agustus 1944, divisi tersebut dipindahkan ke kota Starye Dorogi, Wilayah Mogilev, dan pada 9 Agustus 1944, menjadi bagian dari Korps Lintas Udara Pengawal ke-38 yang baru dibentuk. Pada Oktober 1944, Korps Lintas Udara Pengawal ke-38 menjadi bagian dari Pasukan Lintas Udara Pengawal yang baru dibentuk.
Pada tanggal 8 Desember 1944, tentara direorganisasi menjadi Tentara Pengawal ke-9, Korps Lintas Udara Pengawal ke-38 menjadi Korps Senapan Pengawal.
Pada 16 Maret 1945, setelah menembus pertahanan Jerman, Resimen Pengawal Senapan ke-351 mencapai perbatasan Austro-Hungaria.
Pada bulan Maret-April 1945, divisi itu mengambil bagian dalam operasi Wina, maju ke arah serangan utama dari garis depan. Divisi, bekerja sama dengan formasi Pasukan Pengawal ke-4, menerobos pertahanan musuh di utara kota Szekesfehervar, pergi ke sayap dan belakang pasukan utama SS Tentara Panzer ke-6, terjepit di pertahanan depan pasukan antara danau Velence dan Balaton. Pada awal April, divisi menyerang ke arah barat laut di sekitar Wina dan, bekerja sama dengan Tentara Tank Pengawal ke-6, mematahkan perlawanan musuh, maju ke Danube dan menghentikan mundurnya musuh ke barat. Divisi ini berhasil bertempur di kota, yang berlanjut hingga 13 April.
Karena menerobos garis pertahanan yang dibentengi dan merebut kota Mor, semua personel menerima ucapan terima kasih dari Panglima Tertinggi.
Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet 26/04/1945 "untuk partisipasi dalam merebut kota Wina", divisi itu dianugerahi Ordo Spanduk Merah. Sejak itu, 26 April telah dianggap sebagai hari libur tahunan unit.
Pada tanggal 5 Mei, divisi tersebut disiagakan dan digiring ke perbatasan Austro-Cekoslowakia. Berhubungan dengan musuh, pada 8 Mei, dia melintasi perbatasan Cekoslowakia dan merebut kota Znojmo saat bepergian.
Pada 9 Mei, divisi tersebut melanjutkan operasi tempur untuk mengejar musuh dan berhasil mengembangkan serangan di Retz, Pisek. Divisi itu berbaris, mengejar musuh, dan dalam 3 hari bertempur 80-90 km. Pukul 12.00 tanggal 11 Mei 1945, detasemen maju divisi mencapai Sungai Vltava dan bertemu dengan pasukan Tentara Tank ke-5 Amerika di dekat desa Oleshnya. Di sini jalur pertempuran divisi dalam Perang Patriotik Hebat berakhir.
Sejarah 1945-1979
Pada akhir permusuhan, divisi dari Cekoslowakia kembali ke Hongaria di bawah kekuasaannya sendiri. Dari Mei 1945 hingga Januari 1946 divisi itu berkemah di hutan selatan Budapest.
Berdasarkan Keputusan Dewan Menteri Uni Soviet No. 1154474ss 06/03/1946 dan arahan Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet No. org / 2/247225 06/07/1946 , pada 15 Juni 1946, Divisi Senapan Spanduk Merah Pengawal ke-106, Ordo Kutuzov, direorganisasi menjadi Ordo Spanduk Merah Lintas Udara Pengawal ke-106 dari Divisi Kutuzov.
Sejak Juli 1946, divisi itu ditempatkan di kota Tula. Divisi ini adalah bagian dari Korps Lintas Udara Pengawal ke-38 (markas korps - Tula).
Berdasarkan arahan Kepala Staf Umum Angkatan Bersenjata tanggal 3 September 1948 dan 21 Januari 1949, Ordo Spanduk Merah Lintas Udara Pengawal ke-106 Divisi Kutuzov sebagai bagian dari Korps Lintas Udara Pengawal ke-38 Wina menjadi bagian dari Lintas Udara Tentara.
Personil Resimen Lintas Udara Pengawal ke-351 berpartisipasi dalam parade militer di Lapangan Merah di Moskow, mengambil bagian dalam latihan besar Kementerian Pertahanan dan pada tahun 1955 diterjunkan di dekat kota Kutaisi (Distrik Militer Transkaukasia).
- Resimen Lintas Udara Pengawal ke-351 (kota Efremov, Wilayah Tula) diterima ke dalam komposisi Pengawal Lintas Udara ke-106, Spanduk Merah, Ordo Divisi Kutuzov;
- (tanpa Resimen Lintas Udara Pengawal ke-331) dipindahkan ke
Halo, sayang!
Tolong jangan menilai saya karena teksnya, saya bukan penulis - saya pembaca.
Pada suatu waktu, di bawah Uni Soviet, dan kemudian di Ukraina ..., ia mendapat kehormatan untuk melayani sebagai perwira di unit militer A0224 (brigade serangan udara terpisah ke-40). Brigade itu secara langsung berada di bawah Kementerian Pertahanan Uni Soviet, para prajurit akan mengerti apa artinya ini. Di bawah Uni Soviet, brigade sepenuhnya diamankan, dalam segala hal. Mulai dari tahun 1992-93, ketentuannya, secara halus, mulai lemas... tidak akan saya uraikan semua momennya. Sampai-sampai digantung di pintu kamar perwira itu tanda "panglima kuren" (panglima peleton). Komandan brigade tampak seperti ...., melihat ini dan pada perceraian pagi berikutnya di lapangan parade mengumumkan:
Kembalikan tanda-tanda lama ke tempatnya, kami tidak beternak ayam, kami membela Tanah Air!
Pada tahun 1995, Kementerian Pertahanan Ukraina memutuskan untuk membuat unit elit - Pengawal Nasional Ukraina dan menempatkan salah satu unit ini berdasarkan unit kami. Ngomong-ngomong: di wilayah itu benar-benar semua yang diperlukan untuk VDP (pelatihan udara), termasuk bengkel untuk pemeliharaan kubah.
Dan seluruh komposisi unit pendaratan dipindahkan ke Salt (Nikolaev) ke pangkalan unit komunikasi militer ...., mis. Maksud saya, tentu saja, tidak ada VDP atau VDK (kompleks udara) di wilayah pemberi sinyal, dan tidak ada yang akan membangunnya ...
Setelah Brigade Lintas Udara ke-40, Resimen Lintas Udara ke-79 (Khmelnitsky) bergabung, dan dengan demikian, unit saya tidak ada lagi.
Ayo kembali ke nasional penjaga Ukraina, yang, mulai tahun 1995, mulai dibentuk berdasarkan pasukan terjun payung di B. Korenikh. Elit ini tidak bertahan lama, jika saya tidak salah selama satu setengah tahun, dan kemudian .........
Kebetulan kemarin, 28 Desember 2017, saya berada di wilayah unit pendaratan saya, atau lebih tepatnya, di tempat yang tersisa .....
Saya akan mulai dengan urutan jalan memutar saya:
ada taman peralatan (shishariks, Ural, BMD-shki, D-30, dll., dll.), Gudang bahan bakar dan pelumas. Tentu saja, semua kotak adalah eksekusi mati.
Bagian pos pemeriksaan (pintu masuk/pintu tengah)
di sebelah kanan pos pemeriksaan ada bangunan 2 lantai, di lantai 1 - kantin petugas (di mana kami, antara lain, mengadakan acara pesta), di lantai dua - asrama petugas, tempat saya tinggal.
di tempat ini ada barak ibu kota, yang menampung batalion parasut, terpasang - divisi artileri di D-30 dan mortir.
seperti inilah barak-barak ini dari sisi lapangan pawai.
platform itu sendiri ... ...
seperti itu (di latar belakang kantin tentara), persiapan untuk membangun di lapangan parade, perceraian pagi.
beginilah penampakan pintu kiri kantin tentara sekarang (untuk memuat makanan)
dan ini adalah jarak tembak kami sendiri untuk menembakkan senjata otomatis dan pistol, yang dilengkapi dengan dua menara baja panjang, titik kontrol target otomatis. Di foto terakhir - bahkan mungkin Tuhan tidak tahu berapa banyak timah yang terkubur di bukit ini.
yang tertinggal di lokasi VDK.....
seperti itu ... (bengkel untuk pemeliharaan kubah berada di latar belakang, kompleks olahraga dimulai di sebelah kanan dan lebih jauh di belakangnya, di sebelah kanan, VDK yang sama berada)
tempat pelatihan taktis, yang dilengkapi dengan parit beton dan parit untuk melempar granat hidup.
Pos pemeriksaan pusat (mengambil sudut untuk mengambil rambu jalan)
Di seberang pos pemeriksaan adalah lapangan di mana turntable Kherson (6-ki dan 8-ki) datang kepada kami untuk melompat parasut.
DShV domestik memiliki banyak masalah, baik internal maupun eksternal. Salah satu masalah pihak ketiga yang secara langsung dan paling kuat mempengaruhi efektivitas tempur DShV adalah menyediakan mereka dengan komponen penerbangan, dengan kata lain, helikopter.Dibentuk secara besar-besaran pada tahun 1979 "gelombang kedua" DShN hanya terdiri dari komponen tanah - yaitu. tidak seperti rekan-rekan mereka yang lebih tua - brigade "gelombang pertama" - tidak ada resimen helikopter dalam komposisi mereka. Situasi ini dapat dijelaskan dengan beberapa tesis.
Pertama-tama, ini bertentangan dengan doktrin penggunaan helikopter. Komando militer Soviet percaya bahwa resimen helikopter adalah sarana unifikasi operasional dan operasional-strategis (tentara dan front). Ini berarti bahwa secara organisasi mereka harus dimasukkan dalam komposisi mereka untuk pengelolaan terpusat dari mereka dengan konsentrasi upaya untuk digunakan dalam arah yang dipilih. Secara teoritis, tampaknya, keinginan yang tepat untuk memberikan pasukan helikopter ke setiap asosiasi, pada kenyataannya, menyebabkan penyebaran helikopter di atas formasi yang sangat banyak mengingat besarnya keseluruhan SA. Di sini perlu untuk menghilangkan asosiasi yang tidak perlu (atau tidak berlebihan?), atau untuk merampas beberapa dari mereka dari sejumlah besar helikopter, atau untuk memaksa produksi helikopter untuk memenuhi pasukan dengan mereka secara maksimal.
Kedua, produksi helikopter, seperti jenis senjata lainnya, tergantung pada doktrin yang berlaku saat ini. Seperti disebutkan di atas, "pengisi suara" yang menganjurkan penciptaan peningkatan udara di sebagian pasukan darat, dan oleh karena itu peningkatan tajam dalam jumlah kendaraan udara yang dibutuhkan untuk ini, dikalahkan dalam perang melawan para pendukung doktrin tradisional. Dan meskipun produksi helikopter meningkat pada awalnya. Namun, tahun 80-an, ini adalah konsekuensi dari prasyarat yang agak objektif, arah pengembangan Angkatan Bersenjata negara yang objektif, dan bukan revolusi tahap demi tahap yang bersifat doktrinal.
Ketiga, fakta menggabungkan komponen udara dan darat dalam formasi taktis menyebabkan, tampaknya, banyak pemimpin militer keberatan - dan tidak hanya subjektif, tetapi juga cukup dibenarkan. Menjadi bagian dari formasi seperti itu, helikopter sebenarnya akan ditarik dari cadangan komandan formasi operasional, "mengikat" semata-mata untuk memastikan tindakan pasukan udara. Tampaknya bagi penulis artikel bahwa komando tinggi militer salah menilai ketergantungan pasukan udara pada dukungan helikopter, menganggapnya mirip dengan dukungan pasukan udara oleh pesawat militer, tidak memperhatikan kekhususan yang diungkapkan dalam a simbiosis yang jauh lebih dekat dan wajib dari kekuatan pendaratan dengan helikopter yang tanpanya efektivitas jatuh pertama. Selain itu, menurut perhitungan operasional dan pengalaman latihan, ternyata sekitar 70% dari sumber daya helikopter pengangkut seharusnya digunakan untuk misi pendaratan dalam hal apa pun. Dan apa yang bisa mencegah penggunaan helikopter ini jika mereka tidak berpartisipasi dalam DSHO / DShD?
Akhirnya, keempat, seperti yang diyakini secara umum, jumlah helikopter itu sendiri juga tidak cukup untuk, seperti Amerika, untuk melengkapi semua formasi yang dapat mereka gunakan, dan bahkan memiliki cadangan. Namun, tampaknya ada banyak kebingungan di sini. Yaitu. Pertimbangkan produksi helikopter Mi-8 di Uni Soviet. Menurut angka resmi, 11.000 unit diproduksi antara tahun 1962 dan 1997. Apalagi mayoritas mutlak (sampai 90%) pada periode 1966-1991. Menurut perhitungan penulis, ini berarti bahwa setidaknya 5.500 helikopter ini seharusnya dikirim ke Angkatan Bersenjata selama periode ini, hanya menghitung modifikasi transportasi dan transportasi-tempur. Tidak ada data domestik resmi tentang armada Mi-8 dalam pers terbuka. Majalah resmi "Keseimbangan Militer" untuk tahun 1991 memberikan jumlah modifikasi transportasi dan transportasi-tempur Mi-8 untuk 1990/91. masing-masing 1000 dan 640 unit. Biarkan kerugian di Afghanistan dan dalam bencana berjumlah 400 unit, biarkan 1000 mesin yang telah kehabisan sumber dayanya dinonaktifkan, tetapi ke mana sisa 2500 unit pergi? Secara umum, seperti yang mereka katakan, topik sedang menunggu penelitinya.
Jadi, secara teoritis, brigade serangan udara, menjadi sarana yang ideal, dengan sifat permusuhan fokal (non-linear), karena kurangnya komponen penerbangan yang memberikan kemampuan manuver dalam komposisi mereka, secara tajam mengurangi potensi mereka, menjadi, pada kenyataannya, bagian dari infanteri ringan. Jalan keluar mendasar dari situasi saat ini dapat berupa pembentukan formasi operasional-taktis khusus - korps serangan udara dari komposisi brigade-resimen - di bawah departemen garis depan di masa perang. Sambungan ini akan mencakup komponen darat (DShCh dari SV atau Pasukan Lintas Udara) dan komponen helikopter udara (dari DIA). Skema konstruksi seperti itu akan memungkinkan untuk mencapai efektivitas pertempuran yang tinggi dan, pada saat yang sama, semua departemen yang berkepentingan "memelihara domba mereka sendiri."
Mari kita lihat contoh bagaimana helikopter seharusnya didistribusikan untuk DShV. Kami mengambil kondisi standar sebagai kondisi awal - operasi ofensif garis depan dari empat tentara. Pengelompokan tersebut terdiri dari satu resimen helikopter angkut dan tempur (otbvp), enam resimen helikopter tempur (obvp), serta satu detasemen. brigade serangan udara (batalyon ke-3) dan tiga det. batalyon serangan udara. Selain itu, di setiap divisi senjata gabungan, satu batalyon senapan bermotor dilatih untuk bertindak sebagai bagian dari TakVD. Analisis tentang kemungkinan isi operasi dan karakteristik tugas serangan udara selama itu menunjukkan bahwa dalam kerangka DShD dalam 10 hari mungkin perlu untuk mendaratkan brigade udara sebagai ATIA dan delapan hingga sepuluh TakVD sebagai bagian dari brigade serangan udara dan pengangkut personel lapis baja kecil dan menengah yang diperkuat. Standar rata-rata untuk alokasi transportasi dan helikopter serbu adalah: ATS - hingga empat sorti resimen (p / a) rebvp *; TakVD sebagai bagian dari odshb - satu p / di otbvp; diperkuat SSB - satu p / a bvp tanpa skuadron (ve). Selain itu, diperlukan satu detasemen helikopter tempur pengawal. Perkiraan komposisi: otbvp - 40 Mi-8T / MT, 20 Mi-6A; obvp - 40 Mi-24V / P dan 20 Mi-8T / MT.
* Di sini perlu untuk memperhatikan fakta bahwa kehadiran salah satu batalyon pada kendaraan lapis baja di odshbr secara dramatis meningkatkan perlengkapan helikopter yang diperlukan untuk transportasi, dan di atas semua itu, Mi-6A yang berat. Transportasi oke. 60 unit BTT menempati bagian terbesar dalam jumlah total sorti helikopter Mi-6A dan dalam kehidupan nyata skuadron Mi-6 perlu membuat lebih banyak sorti. Hanya produksi massal helikopter Mi-26 yang mampu mengangkut 2 unit. Kelas BTT BMD / BTRD (untuk Mi-6A hanya 1 unit) mengubah situasi menjadi lebih baik. Secara umum, penulis meragukan kemungkinan mentransfer seluruh BTT dshb dengan helikopter Mi-6A.
Akan berlebihan untuk membuktikan bahwa mendaratkan tiga penerbangan, apalagi empat, dari ATMO sama saja dengan bunuh diri. Hal ini diperlukan untuk memastikan transfer tidak lebih dari dua penerbangan (eselon). Dan di sini tidak mungkin dilakukan tanpa penarikan transportasi dan helikopter tempur dari angkatan udara untuk periode operasinya (total 1-2 p / a), mis., mereka harus dibiarkan tanpa Mi-8T / MT .
Durasi turunnya ATC dalam dua penerbangan biasanya 12-16 jam. Mempertimbangkan pelatihan helikopter berikutnya, hanya dalam sehari kita dapat mengandalkan tindakan berulang mereka (di Afghanistan yang sama, helikopter membuat lebih banyak kesimpulan, tetapi perhitungan dibuat berdasarkan hanya dua serangan mendadak per hari). Selama waktu yang ditentukan, unit pertahanan udara tetap tanpa Mi-8 dan mendukung pasukan tanpa partisipasi mereka. Jika pada hari yang sama diharuskan untuk mendaratkan setidaknya satu atau dua TakVD lagi sebagai bagian dari batalion, maka praktis semua pasukan pertahanan udara dibiarkan tanpa helikopter pengangkut pasukan. Mempertimbangkan durasi operasi dan waktu pemulihan kemampuan tempur odshbr, pendaratan ulang divisi udara praktis tidak mungkin dilakukan. Dalam sembilan hari operasi yang tersisa, dimungkinkan untuk mendaratkan delapan atau sembilan TakVD lagi sebagai bagian dari unit pertahanan udara khusus / us.msb. Namun, pengalaman modern menunjukkan bahwa hingga 30% dari sumber daya penerbangan helikopter pengangkut harus dihabiskan untuk menyelesaikan tugas-tugas yang tidak terkait dengan pendaratan. Akibatnya, hanya pasukan ke arah serangan utama yang dapat menggunakan pendaratan. Ini dianggap sebagai norma yang dapat diterima untuk penerapan TakVD yang terdesentralisasi. Meskipun tidak cukup. Namun demikian, perlu untuk melibatkan pesawat angkut Angkatan Udara VTA untuk pendaratan DShV - terutama An-12. Ini menciptakan ketidaknyamanan tambahan. Jadi, dshb di BTT harus secara mandiri mengikuti ke area pendaratan awal seperti itu, di mana ada lapangan terbang yang mampu memastikan kebangkitan pesawat dengan pasukan di dalamnya.
Kualitas
Masalah tertentu adalah kesesuaian helikopter domestik keluarga Mi-8 dan Mi-6 untuk operasi serangan udara dan, lebih luas lagi, untuk pendaratan udara secara umum. Masalah ini telah dibahas di halaman VIF-Almanak di artikel "Helikopter jenis apa yang dibutuhkan pasukan khusus". Di masa depan, artikel terpisah akan dikhususkan untuk ini.
HASIL
Seperti disebutkan sebelumnya, pada tahun 1989-90, sehubungan dengan pemindahan unit LH ke komposisi Pasukan Lintas Udara, perubahan besar dilakukan. Sebagian besar brigade serangan udara sedang direorganisasi menjadi brigade udara yang sangat ringan dalam hal persenjataan (proses yang sebenarnya dari keringanan dimulai lebih awal); pada saat yang sama, beberapa brigade dibubarkan (ke-57 dan ke-58), dan ke-39 diubah menjadi pusat pelatihan ke-224 Pasukan Lintas Udara. Batalyon serangan udara terpisah, diputuskan untuk membubarkan semua. Pada musim panas 1990, semua perubahan besar telah dilakukan. Brigade telah direorganisasi, dan sebagian besar batalyon telah dibubarkan. Pada November tahun ini, hanya 5 batalyon yang tersisa dari yang pertama. Gambaran transformasi secara keseluruhan dapat dilihat pada tabel di bawah ini.
Brigade dan resimen pada periode 1988-91:
|
Dengan batalyon individu, mereka bertindak sebagai berikut: pada tahun 1989 (maksimum awal tahun 1990), semua batalyon dengan PPD di wilayah Uni Soviet dibubarkan sementara secara bersamaan memindahkan ke Uni Soviet mereka yang berada dalam kelompok pasukan di Eropa. Lalu, sebelum memulai 1991 mereka juga dibubarkan. Hanya batalion 901 yang selamat.
Batalyon terpisah pada periode 1988-91:
|
Catatan:
* Pada saat ini, itu sudah disebut sebagai batalion penerjun payung yang terpisah.
Jadi, pada awal tahun 1991, bekas unit serangan udara sebagai bagian dari Pasukan Lintas Udara diwakili oleh sebelas brigade lintas udara yang terpisah.
Pada tahun 1989, diputuskan untuk mentransfer bagian utama helikopter dari Angkatan Udara ke SV dan, dengan demikian, secara signifikan meningkatkan kemampuan pasukan serangan udara. Namun, setelah ini, pada awal Desember 1989, sebuah perintah dikeluarkan untuk menetapkan kembali DShV ke komando Pasukan Lintas Udara, sehingga meratakan pembentukan penerbangan tentara yang positif untuk DShV. Koordinasi antara formasi serangan udara dan komando formasi senjata gabungan untuk kepentingan yang seharusnya mereka lakukan ternyata terputus. Alasan pemindahan Pasukan Lintas Udara ke subordinasi administratif dan operasional Pasukan Lintas Udara tidak jelas. Tanpa ragu, kesamaan yang ada dalam akuisisi dan pelatihan tidak menjelaskan semuanya. Ada kemungkinan alasannya terletak (seperti yang sering terjadi) dalam hal-hal non-militer yang tepat. Kurangnya perhatian Komando Pasukan Lintas Udara terhadap perkembangan doktrin penggunaan pendaratan helikopter pada tahap awal dan pertengahan (60-an-awal 80-an) mengakibatkan semacam "kecemburuan" terhadap "pesaing"; terlebih lagi karena keberhasilan doktrin "pendaratan helikopter" ada di depan mata, baik dengan kami maupun dengan NATO. Pada prinsipnya, keputusan logis (dan benar secara teoritis) untuk memusatkan semua pasukan lintas udara di bawah satu komando administratif tidak dapat dibenarkan ditambah dengan penyatuan operasional mereka. Komando salah menilai ketergantungan DShV pada dukungan helikopter, menganggapnya mirip dengan dukungan pasukan udara oleh pesawat VTA dan tidak memperhatikan simbiosis wajib pasukan pendaratan dengan helikopter, yang tanpanya efektivitas pendaratan turun tajam. Dnepropetrovsk Desember 2003 - Juli 2004, penambahan dan perubahan - untuk Februari 2005.
Pribadi-K
Penampilan DShV terkait erat dengan penampilan helikopter, lebih tepatnya, dengan pembuatan sampel dengan set properti yang diperlukan. Ini sudah terjadi dalam sejarah militer, ketika kemajuan teknologi membawa jenis dan jenis angkatan bersenjata baru ke arena pertempuran. Namun, ada pelopor lain, yang terdiri dari kekhasan bentuk penggunaan tempur Pasukan Lintas Udara, yang dinyatakan dalam penggunaannya sebagai bagian integral dari operasi skala operasional-taktis.... Sayangnya, tetapi tampaknya perlu diakui bahwa operasi (tindakan) serangan udara pertama yang terkait dengan pendaratan pasukan pendaratan yang relatif kecil dilakukan oleh Jerman selama Perang Dunia Kedua. Berikut adalah daftar beberapa di antaranya: Jembatan Vordingborg (Denmark, 1940), Fort Eben-Emael (Belgia, 1940), jembatan di atas Terusan Albert (Belgia, 1940), kompleks jembatan melintasi Meuse (Holland, 1940) , menjembatani melalui Zap. Dvina dan Berezina (USSR, 1941). Semuanya sepenuhnya termasuk dalam definisi operasi serangan udara, meskipun dilakukan oleh pasukan Pasukan Lintas Udara Jerman dan pasukan khusus. Semuanya dilakukan dalam kerangka tujuan makro - untuk memastikan kemajuan pasukan darat kita secepat mungkin, untuk memblokir (menahan) pasukan musuh di posisi mereka, dll. Metode pendaratan pada saat yang sama sangat berbeda: parasut, mendarat di pesawat layang, mendarat di pesawat terbang. Tetapi pada tahun-tahun perang berikutnya, pendaratan seperti itu tidak benar-benar digunakan. Para pihak yang berperang menjadi tertarik pada VDO skala besar, yang dengan sendirinya mampu mempengaruhi situasi operasional-strategis keseluruhan di garis depan. Dalam nada yang sama, pembangunan pasca perang terus berlanjut, termasuk. dan Soviet, teori penggunaan Pasukan Lintas Udara.
Alasan mengapa komando militer Soviet tidak melakukan serangan udara taktis selama serangan 1944-45. tidak jelas. Kemungkinan ada tiga faktor utama yang terlibat.
Pertama-tama, kegagalan VDO skala besar agak merusak kepercayaan pada efektivitas pendaratan secara umum (dalam hal apa pun, dengan bahan dan basis teknis yang ada dan tingkat organisasi secara umum).
Kedua, gagasan pendaratan kecil mungkin tampak salah; kemungkinan hasil mereka tidak terlihat efektif (walaupun seperti yang dibayangkan oleh "Instruksi untuk Penggunaan Pertempuran Pasukan Lintas Udara" tahun 1943 *).
Ketiga, perintah itu tidak menganggap perlu untuk menggunakannya - mis. percaya bahwa lebih baik untuk mengelola dengan mencoba dan diuji murni metode berbasis tanah.
Tapi ini semua hanya spekulasi. Secara pribadi, tampaknya penulis sangat mungkin untuk memilih beberapa lusin pesawat angkut militer Li-2 dan S-47 yang sangat baik dari ratusan yang sudah tersedia pada tahun 1944 (lebih dari 1000 pada tahun 1945) dan melemparkannya ke jalur yang sama di sepanjang pasokan batalion parasut atau untuk menangkap jembatan sungai - dalam beberapa kasus ini sudah dapat secara signifikan memfasilitasi tindakan pasukan darat. Tapi apa, itu.
Pada akhir 1940-an, secara tak terduga untuk semua orang, helikopter baru saja muncul - kelas pesawat baru. Helikopter (yang pada saat ini mencapai tingkat keunggulan teknis yang cukup untuk penggunaan tempur) berhasil membuktikan diri dalam operasi serangan amfibi (MDO) Incheon dan dalam tindakan selanjutnya dari pasukan Amerika di Korea. Desainer domestik yang terburu-buru menghadirkan mobil yang agak sukses - Mi-4 - yang dimulai dari tahun 1953. mendaftar di tentara secara massal.
Sudah pada tahun 1954, pendaratan eksperimental skala besar pertama dilakukan dari 36 helikopter infanteri dengan kendaraan dan artileri. Sejumlah latihan eksperimental juga dilakukan (termasuk dengan penggunaan nyata senjata nuklir) untuk mendaratkan helikopter dari batalion dan skala resimen di belakang garis musuh ... Namun, masalah itu berakhir. Artinya, tidak ada tindakan organisasi untuk membuat formasi khusus yang diambil.
Penyebab:
Pertama-tama, faktor "Khrushchev-roket" memainkan peran negatif.
Kedua, dimensi berlebihan dari Pasukan Lintas Udara - mereka berada di paruh pertama tahun 1950-an. memiliki sebanyak 15 divisi; dan untuk memiliki beberapa unit lintas udara lainnya sudah merupakan tindakan kurang ajar, terutama karena pengurangan umum Angkatan Bersenjata "Khrushchev" telah dimulai.
Ketiga, paranoia nuklir yang akhirnya melanda dunia pada saat ini tidak meninggalkan tempat di formasi pertempuran untuk infanteri senapan yang bersih (tanpa perlindungan pengangkut personel lapis baja); helikopter itu dipandang terlalu "rapuh" dibandingkan dengan pengangkut personel lapis baja.
Keempat, selain unit penerjun payung dari Pasukan Lintas Udara, hingga tahun 1957 ada banyak divisi dan divisi senapan, unit keduanya, dapat, jika tugas seperti itu ditetapkan, diterjunkan dari helikopter di belakang garis musuh.
Kelima, dibesarkan dengan kekuatan tinju lapis baja tank kepada para pemimpin militer Soviet, sotong terbang yang canggung, lambat, dan tidak terlindungi dengan baik dengan baling-baling di atasnya (ini adalah zaman "kecepatan jet" dan aerodinamika menjilat yang cepat!) Tampaknya tidak cara yang bisa memberi pasukan peluang baru yang sampai sekarang tak terlihat.
^
Kapitalis
Secara umum, orang Amerika memiliki situasi yang sama dengan teori VDO. Ilustrasi terbaik adalah ungkapan berikut dari Jenderal Pasukan Lintas Udara AS James Gavin dari bukunya "Airborne Warfare": "... pasukan harus digunakan secara besar-besaran, dan bukan dalam kelompok kecil. Dan hanya di mana tindakan mereka dapat memiliki dampak yang menentukan, dan tidak di banyak titik di mana mereka hanya dapat mencapai kesuksesan taktis lokal." Namun, pengalaman perang mereka pada apa yang kemudian dikenal sebagai "teater operasi yang tidak dilengkapi dengan baik", yaitu. di Semenanjung Korea, memaksa komando Amerika untuk berpikir dan bertindak lebih fleksibel. Helikopter terbukti menjadi alat transportasi yang sangat menjanjikan di daerah pegunungan dan hutan serta kekurangan jalan. Jumlah helikopter melonjak tajam - pada akhir perang, sudah ada 1140 unit dalam penerbangan tentara, sedangkan pada awalnya hanya ada 56 unit. Komando Amerika juga menciptakan formasi eksperimental - Divisi Serangan Udara ke-11 (Divisi Serangan Udara). Atas dasar itu dan atas dasar dua formasi lagi (Brigade Transportasi Udara ke-10 dan Divisi Infanteri ke-2) pada Juli 1965, Divisi Kavaleri (Mobil Udara) ke-1 - Divisi Kavaleri (Mobil Udara) telah dibuat (lebih tepatnya, direorganisasi dari yang sudah ada) . Sebuah inovasi yang signifikan adalah fakta bahwa untuk pertama kalinya helikopter dimasukkan ke dalam komposisi unit tempurnya sebagai kendaraan angkut dan tempur dengan jumlah hingga 434 (428 menurut sumber lain) unit. Divisi itu dikerahkan ke Vietnam pada akhir bulan yang sama. Dan meskipun kurangnya studi teoretis yang tepat tentang operasi mobil (pendaratan helikopter), belum lagi latihan praktis yang sesuai, itu menunjukkan dirinya dari sisi terbaik. Tentu saja, tidak hanya divisi ini yang memiliki helikopter. Semua divisi Amerika di Vietnam memiliki sejumlah besar helikopter. Jadi jika di ser. 1967 baik-baik saja. 2000 unit, kemudian pada tahun 1968 jumlahnya mencapai 4.200 unit!
Secara umum, jika di Korea helikopter hanya mengumumkan keberadaan mereka dan prospek mereka agak kabur, maka Perang Vietnam mengangkat helikopter ke puncak ketenaran dan popularitas. Sampai saat itu, mereka masih dianggap sebagai semacam tujuan tambahan yang eksotis dan murni. Orang Amerika sangat jatuh cinta pada helikopter sehingga beberapa orang pemarah mulai berdebat tentang penurunan pendaratan parasut (dari pesawat).
Di Rusia
Penggunaan helikopter yang begitu aktif dan sukses membuat komando Soviet terkesan. Idenya sedang dihidupkan kembali - selama latihan strategis "Dnepr-67", terutama berdasarkan kota ke-51, brigade udara pertama yang dikonsolidasikan secara eksperimental dibentuk di bawah komando awal. Departemen Pelatihan Tempur Angkatan Udara Mayor Jenderal Kobzar. Ini digunakan untuk menangkap jembatan di seberang Dnieper, di mana batalion senapan bermotor yang dikerahkan oleh helikopter dengan senjata self-propelled terpasang juga berpartisipasi. Dalam kelompok kerja yang dibuat khusus di Staf Umum, pengembangan teoretis dan eksperimen dilakukan. Dan sekarang, menurut hasil karya tersebut, paling lambat akhir tahun 1967. keputusan dibuat untuk membentuk formasi militer yang sama sekali baru untuk Tentara Soviet - brigade serangan udara terpisah. Berdasarkan arahan Staf Umum tanggal 22 Mei 1968. pada bulan Juni 1968, pembentukan brigade ke-11 (ZBVO) dan ke-13 (FAR) dimulai. Pada pertengahan Juli, brigade sudah terbentuk. (Menurut data lain, brigade ke-13 akhirnya baru dibentuk pada Juli-Agustus 1970). Pada tahun 1973, brigade ketiga ditambahkan ke mereka - brigade ke-21 di Kutaisi (WKVO).Brigade dibentuk, seperti yang mereka katakan, dari awal. Perwira dan tentara dari distrik dikirim untuk menjadi staf mereka, dan perwira dari Pasukan Lintas Udara hanya ditunjuk untuk posisi spesialis dalam layanan lintas udara (VDS) dan ke posisi komandan brigade.
Tetapi bahkan di sini, sejumlah faktor subjektif dari kekhasan pemikiran militer Soviet berperan. Karena ketidakpercayaan kepemimpinan militer Soviet di infanteri, meremehkan kemampuan tempurnya, terutama dalam skala operasional, brigade semacam itu dianggap tidak cukup kuat untuk beroperasi di EuroTVD. Itulah sebabnya mereka dikerahkan di daerah dengan ancaman yang lebih rendah dibandingkan dengan yang barat - dianggap bijaksana untuk memilikinya hanya untuk operasi di medan hutan pegunungan (taiga), sulit untuk peralatan darat, di mana fokus permusuhan tidak dapat dihindari. Kedua brigade Timur Jauh tidak dimaksudkan untuk melakukan pendaratan di belakang garis musuh dengan cara biasa, tetapi untuk menutupi sebagian besar perbatasan Soviet-Cina. (Bahkan ada poster propaganda visual dengan tulisan yang agak surealis: "Serang pasukan terjun payung - batas waktu.") Komponen penerbangan dari masing-masing brigade diwakili oleh kelompok udara yang terdiri dari dua resimen helikopter penuh waktu. Pada saat yang sama, komponen udara dan darat memiliki subordinasi administratif yang berbeda: komponen darat - kepada Komando Tinggi Angkatan Darat, dan udara - kepada Komando Tinggi Angkatan Udara; yang mau tidak mau menciptakan sejumlah masalah serius dalam organisasi interaksi.
Untuk implementasi pendaratan taktis dan operasional udara di EuroTV, direncanakan untuk menarik pasukan terjun payung biasa atau unit senapan bermotor (kompi dan batalyon), menarik mereka keluar dari divisi senjata udara dan gabungan.
Sedikit tentang terminologi juga harus dikatakan di sini. Tidak baik menggunakan istilah-istilah yang diciptakan oleh kaum kapitalis, dan pada tahun 1971, nama-nama domestik dan terminologi dipilih; brigade dan batalyon mereka; serta metode penggunaan tempur mereka berganti nama menjadi serangan udara. Dengan demikian, istilah Amerika "serangan udara" dan "mobil udara" secara bertahap tidak lagi diterapkan pada DShCh Soviet dan mulai disebutkan dalam dokumen resmi hanya dalam kaitannya dengan formasi asing jenis ini.
Pada akhir tahun 1971, semua brigade yang ada direorganisasi menjadi brigade serangan udara dengan perubahan struktur organisasi dan kepegawaian (OShS).
| Nomor | Tanggal pembentukan | Subordinasi operasional | Titik penempatan permanen |
| 11 odshbr | Juli 1968 | Distrik Militer Trans-Baikal | gg. Mogocha dan Amazar (wilayah Chita)* |
| 13 odshbr | Juli 1968 | Distrik Militer Timur Jauh | Kota Magdagachi (wilayah Amur)* |
| 21 odshbr | 1973 | Distrik Militer Transkaukasia | gg. Kutaisi dan Tsulukidze (Georgia) |
| 35 Penjaga. odshbr | Desember 1979 | Sekelompok pasukan Soviet di Jerman | Cottbus (GDR)** |
| 36 odshbr | Desember 1979 | Distrik Militer Leningrad | kota Garbolovo (wilayah Leningrad) |
| 37 odshbr | Desember 1979 | VO Baltik | |
| 38 Penjaga. Wina odshbr | Desember 1979 | VO Belarus Belarusia | Brest (Belarus) |
| 39 odshbr | Desember 1979 | MD Carpathian | Khyriv (Ukraina) |
| 40 odshbr | Desember 1979 | Distrik Militer Odessa | |
| 56 Penjaga. odshbr | Desember 1979 | Distrik Militer Turkistan | |
| 57 odshbr | Desember 1979 | VO Asia Tengah | |
| Nomor | Tanggal pembentukan | Subordinasi operasional | Titik penempatan permanen |
| 48 odshb | Desember 1979 | Distrik Militer Turkistan, AK ke-1 / OA ke-40 (*) | tidak dikenal |
| 139 odshb | Desember 1979 | VO Baltik, Penjaga ke-11. OA | |
| 145 odshb | Desember 1979 | Distrik Militer Timur Jauh, OA ke-5 | |
| 899 odshb | Desember 1979 | Pengawal ke-20 OA | Burg (GDR) |
| 900 odshb | Desember 1979 | kelompok pasukan Soviet di Jerman, Pengawal ke-8 OA | Leipzig - Schinau (GDR) |
| 901 odshb | Desember 1979 | Kelompok Pasukan Pusat | |
| 902 odshb | Desember 1979 | Kelompok Pasukan Selatan | Kecskemét (Hongaria) |
| 903 odshb | Desember 1979 | Distrik Militer Belarusia, OA ke-28 | Brest (Selatan), sejak 1986 - Grodno (Belarus) |
| 904 dshb | Desember 1979 | MD Carpathian, OA ke-13 | |
| 905 odshb | Desember 1979 | Distrik Militer Odessa, OA ke-14 | Bendery (Moldova) |
| 906 dshb | Desember 1979 | Distrik Militer Transbaikal, OA ke 36 | |
| 907 dshb | Desember 1979 | Distrik Militer Timur Jauh, AK ke-43 / OA ke-47 | Birobidzhan (Daerah Otonomi Yahudi) |
| 908 odshb | Desember 1979 | Distrik Militer kyiv, Pengawal 1 OA | Konotop, sejak 1984 - kota. Goncharovo (Ukraina, wilayah Chernihiv) |
| 1011 pelacur | Desember 1979 | Distrik Militer Belarusia, Penjaga ke-5 TA | |
| 1044 pelacur | Desember 1979 | kelompok pasukan Soviet di Jerman, Pengawal 1 TA | |
| 1156 pelacur | Desember 1979 | MD Carpathian, TA ke-8 | |
| 1179 pelacur | Desember 1979 | Distrik Militer Leningrad, OA ke-6 | Petrozavodsk (Karelia) |
| 1151 pelacur | Desember 1979 | Distrik Militer Belarusia, TA ke-7 | Polotsk (Belarus) |
| 1185 pelacur | Desember 1979 | kelompok pasukan Soviet di Jerman, Pengawal ke-2 TA | Ravensbrück (GDR) |
| 1604 pelacur | Desember 1979 | Distrik Militer Transbaikal, OA ke-29 | Ulan-Ude (Distrik Otonom Buryat) |
.
Pada tahun 1984, 83 odshbr dan dua resimen terpisah dibentuk - odshp ke-1318 dan 1319 untuk Grup Manuver Operasional (OMG) penuh waktu - mereka juga disebut. Korps tentara terpisah (UAC). Dan pada tahun 1986, beberapa brigade lagi dibentuk - ke-23, 128 dan 130.
|
Jadi, pada akhir 1986, Angkatan Darat Soviet memiliki 16 brigade, 2 resimen, dan 20 detasemen. batalyon. Total staf DShCh untuk masa perang adalah 65-70 ribu orang. Namun, di masa damai, unit disimpan dalam komposisi yang sangat berkurang - rata-rata sekitar. 31-34 ribu orang Pada saat yang sama, bersama dengan brigade dan batalyon yang diperlengkapi dengan baik, banyak yang hanya memiliki kerangka untuk pengerahan mobilisasi.
Subordinasi
Banyak yang tertarik dengan pertanyaan itu - apakah DShCh bagian dari Pasukan Lintas Udara? Singkatnya, tidak, mereka tidak melakukannya. DShCh adalah bagian dari Komando Tinggi SV (GK SV). Apakah ini berarti dalam kasus ini personel militer DShCh tidak mengudara? Tidak berarti. Afiliasi organisasi dan administratif dari DShCh ke GK SV hanyalah fitur dari organisasi militer Soviet yang ada. Menjadi bawahan GK SV DShCh, mereka secara langsung berada di bawah komando formasi senjata gabungan - korps, tentara, front di masa perang, distrik militer dan kelompok pasukan - di masa damai. Selain itu, situasi yang sama terulang dengan mereka seperti dengan pasukan khusus - ada unit tempur seperti itu, tetapi tidak ada pasukan seperti itu. Ada komando komandan pasukan tank, senapan bermotor, tetapi tidak ada komando komandan pasukan serbu udara. Secara formal, tidak ada pasukan seperti itu sendiri, sama seperti tidak ada pasukan khusus. Situasi ini mempengaruhi DShV dengan cara yang paling tidak menguntungkan. Mereka menjadi anak tiri dari dua ibu tiri sekaligus - di satu sisi, Pasukan Lintas Udara, dan di sisi lain, KUH Perdata SV. Posisi "kelas dua" (ini terutama benar pada tahun-tahun pertama keberadaannya) dalam hierarki intra-tentara rahasia juga menyebabkan konsekuensi yang tidak menyenangkan: perhatian yang lebih buruk pada masalah, persediaan yang lebih buruk, kurang perhatian pada perekrutan dan pelatihan, dll. . Di benak para perwira Pasukan Lintas Udara dan SV, definisi mereka di DShV sering dianggap sebagai "tautan" (mungkin dengan pengecualian unit dalam kelompok pasukan - di sana, semua tempat, tentu saja, dihargai lebih tinggi ).Dalam hal operasional (penggunaan tempur), bagian dari DShV berada di bawah komando formasi senjata gabungan - tentara dan front (distrik, kelompok pasukan). Pengembangan metode dan bentuk penggunaan tempur unit DShV dan pelatihan mereka bertanggung jawab atas departemen pelatihan tempur KUHPerdata SV bersama dengan departemen BP dari komando Pasukan Lintas Udara. Prinsip umum penggunaan tempur DShV terletak pada hati nurani Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet.
Pada bulan Desember 1989, keputusan dibuat untuk mentransfer unit LH ke subordinasi administratif dan operasional komando Pasukan Lintas Udara.
Ini memiliki dua konsekuensi yang berlawanan.
Di satu sisi, ini memiliki efek positif dalam arti bahwa DShCh dengan demikian menemukan "ayah" alih-alih ayah tiri yang mencurigakan dan ibu tiri yang jahat, dan status mereka segera meningkat dan memperoleh tampilan "sah".
Tetapi di sisi lain, interaksi dekat markas besar DShCh dengan atasan yang sebelumnya, dan sekarang tidak diketahui terkait, markas besar formasi senjata gabungan terganggu. DShV, yang dirancang untuk bertindak demi kepentingan formasi senjata gabungan, tidak lagi mematuhi perintah mereka, yang, menurut pendapat saya, secara drastis mengurangi efektivitas penggunaan tempur mereka. Rupanya solusi terbaik adalah skema subordinasi seperti itu: secara administratif - kepada komandan Pasukan Lintas Udara (pengawasan, pengembangan metode dan bentuk tindakan, senjata dan peralatan militer, seragam dan peralatan), secara operasional (penggunaan tempur) - kepada komandan formasi operasional dan operasional-strategis yang untuk kepentingannya diharapkan formasi ini digunakan.
Namun, ketika itu dimulai pada tahun 1989. Dalam keruntuhan Angkatan Bersenjata Soviet, semua ini telah memainkan peran kecil. Tapi itu cerita lain…
^
Perbedaan antara Pasukan Lintas Udara dan DShV
Jika, menurut pendapat yang telah ditetapkan, Pasukan Lintas Udara dicirikan oleh penggunaannya dalam bentuk operasi lintas udara (ADO) skala besar (1-2 divisi udara) dengan tujuan dan sasaran yang bersifat operasional dan operasional-strategis hingga skala besar. kedalaman (hingga 100-150 km dan lebih banyak), maka ide penggunaan DShV terletak di lapangan yang agak murni taktis atau, paling banyak, operasional-taktis. Jika, untuk Pasukan Lintas Udara, masalah mengatur interaksi dengan Pasukan Darat (SV) tidak sulit - mereka dibuang untuk kepentingan setidaknya front (sekelompok front), dan bahkan Komando Tertinggi (VGK). ), maka untuk DShV ini sangat urgent. Faktanya, DShCh bahkan tidak memiliki tujuan mereka sendiri, tetapi hanya sebuah tugas. (Mereka beroperasi dalam kerangka tujuan yang ditetapkan oleh komandan senior mereka - komandan senjata gabungan. "Target makro" ini menentukan "target mikro" dari pasukan pendaratan, juga menentukan tugas, komposisi pasukan, metode aplikasi.) diproduksi sesuai dengan tujuan dan sasaran otoritas komando gabungan senjata darat, sebagai suatu peraturan, pada tingkat korps tentara, atau, dalam beberapa kasus, bahkan divisi. Semakin muda hierarki komando, semakin kecil, sebagai aturan, skala kekuatan yang terlibat oleh LH. Jika Pasukan Lintas Udara beroperasi dalam divisi, maka DShV - di kompi dan batalyon, lebih jarang - dalam brigade / resimen.
Berbeda dengan Pasukan Lintas Udara, yang memiliki "pelatihan Gayzhunai" besar mereka sendiri - Divisi Lintas Udara ke-44; DShV dikelola oleh komandan junior dan spesialis yang sebagian besar telah lulus dari divisi pelatihan Angkatan Darat dan, pada tingkat lebih rendah, oleh murid-murid Gayzhunay.
^
Pakaian dan perlengkapan
Karena fakta bahwa DShV secara organisasi adalah bagian dari Pasukan Darat, pada awalnya seragam, peralatan, dan tunjangan mereka hampir sepenuhnya sesuai dengan yang ada di pasukan senapan bermotor. Komando tidak mau memperhatikan inkonsistensi sejumlah elemen seragam dan perlengkapan gabungan dengan spesifikasi pendaratan, juga tidak memperhitungkan faktor moral. Secara umum, sampai ser. 1983, seluruh l / s DShV digunakan dalam bentuk senapan bermotor yang biasa - namun, untuk perbedaan yang sangat jelas, tas ransel standar diganti dengan ransel pendaratan RD-54. Namun, pada saat yang sama, ada juga penyimpangan "perpeloncoan" dari aturan ini. Jadi, orang dapat melihat "burung" di udara di lubang kancing merah, dan mereka yang diberhentikan dari dinas aktif mencoba mendapatkan seragam penerjun payung "normal" - dengan rompi dan baret - dan dalam bentuk ini pergi "untuk demobilisasi". Untuk lompatan parasut, disebut. Overall "Lompat" dari Pasukan Lintas Udara.
Pada musim panas 1983, secara harfiah sebelum kematian Sekretaris Jenderal CPSU L.I. Brezhnev, diputuskan untuk menormalkan situasi dan mentransfer DSHV ke standar pasokan dan bentuk Pasukan Lintas Udara, yang dilakukan hampir di mana-mana pada musim semi tahun depan. Baik tentara maupun perwira dengan rela mengenakan baret dan rompi biru, dengan cepat menyingkirkan "warna merah" yang penuh kebencian dan hina.
Untuk situasi pertempuran, Anda dapat menguraikan pandangan standar penerjun payung Soviet sebagai berikut. Pakaian dalam termasuk dan rompi (T-shirt, dengan lengan panjang dan rompi rajutan ganda, yaitu terisolasi); disebut jumpsuit zaitun kehijauan; helm kain yang memeluk kepala (di musim dingin - diisolasi dengan lapisan), sepatu bot dengan tali samping (atau, lebih jarang, dengan ikat pinggang); akhirnya - kamuflase KZS (jas pelindung) atau setelan kamuflase khusus. Di musim dingin, setelan hangat dikenakan, terdiri dari jaket pendek dan celana panjang; semua khaki. Peralatan (amunisi) - tergantung pada spesialisasinya. Wajib untuk semua orang - ransel penerjun payung RD-54. Selain itu, mungkin ada: tambahan kantong senjata gabungan untuk majalah AK, kantong untuk majalah untuk senapan sniper SVD, tas untuk membawa tembakan untuk RPG, dll. Untuk lompatan parasut, tas khusus untuk senjata kecil dan kontainer kargo GK -30 digunakan.
Juga, di Ser. Pada tahun 80-an, untuk memasok DShV, rompi pengangkutan dan pembongkaran BVD dikembangkan yang secara struktural mengingatkan pada rompi pendaratan GeDeer. Namun, dia tidak pernah masuk tentara secara massal.
^
ORGANISASI DAN SENJATA
Berbicara tentang struktur organisasi dan kepegawaian (OShS) dan peralatan subunit dan unit DShV dengan senjata dan peralatan (AME), reservasi berikut harus segera dilakukan. Pertama, aturan dan fitur yang sama berlaku untuk DShV yang menjadi ciri khas seluruh SA, yaitu beberapa perbedaan OShS dan perlengkapan senjata dan perlengkapan militer dari bagian ke bagian. Kedua, perubahan dari waktu ke waktu - OShS dan peralatan senjata dan peralatan militer secara bertahap berubah. Ini berlaku baik untuk divisi yang lebih rendah dan struktur umum unit. Ketiga, penulis belum dapat membangun K3 dengan akurasi 100% sesuai dengan periode waktu dan fitur lokal; yang terkait dengan rezim kerahasiaan terkenal yang berlaku di Angkatan Bersenjata Uni Soviet.
Semua ini membuat masalah memulihkan OShS DShV historis cukup bermasalah dan memerlukan studi serius yang terpisah. Di bawah ini, saya hanya memberikan struktur utama ODSHBR dan ODSHB.
Sayangnya, secara rinci, organisasi awal brigade serangan udara tidak saya ketahui. Oleh karena itu, kita harus membatasi diri kita hanya pada struktur umum. Secara struktural, brigade terdiri dari: grup udara yang terdiri dari dua resimen helikopter - tempur (bvp) dan transportasi-tempur (tbvp), total 80 Mi-8T, 20 Mi-6A dan 20 Mi-24A; tiga pasukan terjun payung (standar lintas udara untuk OShS Pasukan Lintas Udara) dan satu batalyon serangan udara (serangan udara memiliki OShS asli yang diperkuat dibandingkan dengan senapan serbu udara). Brigade juga memiliki artileri, anti-tank, anti-pesawat dan unit khusus. Diyakini bahwa brigade memiliki komposisi yang cukup kuat, secara umum, tidak khas untuk unit pendaratan Soviet pada periode itu. Brigade memiliki status asosiasi taktis - mis. adalah sama dengan divisi.
Beberapa brigade memiliki struktur yang berbeda dari yang disajikan di atas. Jadi, struktur organisasi brigade ke-83 dibedakan dengan kehadiran hanya dua pasukan terjun payung (1 dan 2) dan satu batalyon serangan udara (3). Dan struktur organisasi Pengawal ke-56. brigade bertempur pada 1980-89. di Afghanistan, itu dibedakan dengan kehadiran tiga batalyon serangan udara (1, 2, 3) dan satu batalyon penerjun payung (4). Brigade memiliki organisasi non-standar untuk struktur organisasi odshp berbeda dari brigade di hadapan hanya dua batalyon: serangan udara pertama (kaki) dan serangan udara kedua (di BMD), serta komposisi unit resimen yang agak berkurang. Jumlah total resimen yang dikerahkan di negara-negara masa perang mencapai 1,5-1,6 ribu orang.
struktur organisasi odshb di teater operasi Eropa dan teater operasi Timur Jauh, umumnya mirip dengan OShS brigade infanteri, tetapi juga termasuk kompi keempat - serangan udara (terhadap BMD) dan satu peleton (baik dari BMD atau UAZ- 469), dan di baterai mortar jumlah barel meningkat menjadi 8 unit. Jumlah total batalyon yang dikerahkan di negara-negara masa perang mencapai 650-670 orang.
Pada musim dingin-musim semi 1988, perubahan organisasi dimulai, yang selesai pada musim panas 1990, yaitu. pada saat brigade diganti namanya di udara dan dipindahkan ke komando Pasukan Lintas Udara Uni Soviet. Brigade secara signifikan diringankan dengan menghapus semua kendaraan lapis baja dari sana dan menghapus batalion serangan udara di BMD / BTRD dari komposisinya.
HASIL
Seperti disebutkan sebelumnya, pada tahun 1989-90, sehubungan dengan pemindahan unit LH ke komposisi Pasukan Lintas Udara, perubahan besar dilakukan. Sebagian besar brigade serangan udara sedang direorganisasi menjadi brigade udara yang sangat ringan dalam hal persenjataan (proses yang sebenarnya dari keringanan dimulai lebih awal); pada saat yang sama, beberapa brigade dibubarkan (ke-57 dan ke-58), dan ke-39 diubah menjadi pusat pelatihan ke-224 Pasukan Lintas Udara. Batalyon serangan udara terpisah, diputuskan untuk membubarkan semua. Pada musim panas 1990, semua perubahan besar telah dilakukan. Brigade telah direorganisasi, dan sebagian besar batalyon telah dibubarkan. Pada November tahun ini, hanya 5 batalyon yang tersisa dari yang pertama.Gambaran transformasi secara keseluruhan dapat dilihat pada tabel di bawah ini.
| Nomor | | Transformasi |
| 11 odshbr | Mogocha dan Amazar (wilayah Chita)* | Pada tahun 1988, resimen helikopter ditarik dari komposisi. Dan pada 1 Agustus 1990 ditransfer ke negara bagian air-dec. brigade. |
| 13 odshbr | Kota Magdagachi (wilayah Amur)* | Pada tahun 1988, resimen helikopter ditarik dari komposisi. |
| 21 odshbr | Kutaisi dan Tsulukidze (Georgia) | |
| 23 odshbr | Kremenchug (Ukraina) | Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. |
| 35 Penjaga. odshbr | Cottbus (GDR)** | Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. |
| 36 odshbr | desa Garbolovo (wilayah Leningrad) | Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. |
| 37 odshbr | Chernyakhovsk (wilayah Kaliningrad) | Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. |
| 38 Penjaga. Wina odshbr | Brest (Belarus) | Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. |
| 39 odshbr | Khyriv (Ukraina) | Pada musim semi 1990, itu direorganisasi menjadi 224 Pusat Pelatihan Lintas Udara. |
| 40 odshbr | dengan. Velyka Korenikha - Nikolaev (Ukraina) | Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian udara-Desember. brigade. Dan sepenuhnya pindah ke Nikolaev. |
| 56 Penjaga. odshbr | hunian Azadbash (distrik, Chirchik, Uzbekistan) *** | Pada musim dingin 1989, ia ditarik dari Afghanistan ke kota Yolotan (Turkmenistan). Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. |
| 57 odshbr | kota Aktogay (wilayah Taldy-Kurgan, Kazakhstan) | Ditransfer ke s. Georgievka, wilayah Semipalatinsk (Kazakhstan) dan dibubarkan di sana pada tahun 1989. |
| 58 odshbr | Kremenchug (Ukraina) | Dibubarkan Desember 1989. |
| 83 odshbr | Bialogard (Polandia) | Dipindahkan ke kota Ussuriysk (Wilayah Primorsky) pada tahun 1989. Pada musim panas 1990, dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. |
| 128 odshbr | Stavropol (Stavropol AK) | Dibubarkan di awal 1990. |
| 130 odshbr | Abakan (Okrug Otonom Khaka) | Dibubarkan di awal 1990. |
| 1318 pelacur | Borovuha-1 - Borogla (wilayah Polotsk, Belarusia) | Dibubarkan pada Agustus 1989. |
| 1319 pelacur | Kyakhta (wilayah Chita) | Dibubarkan pada Maret 1988. |
Dengan batalyon individu, mereka bertindak sebagai berikut: pada tahun 1989 (maksimum awal tahun 1990), semua batalyon dengan PPD di wilayah Uni Soviet dibubarkan sementara secara bersamaan memindahkan ke Uni Soviet mereka yang berada dalam kelompok pasukan di Eropa. Lalu, sebelum memulai 1991 mereka juga dibubarkan. Hanya batalion 901 yang selamat.
| Nomor | Titik penempatan permanen di awal transformasi | Transformasi |
| 139 odshb | Kaliningrad (wilayah Kaliningrad) | |
| 145 odshb | hunian Sergeevka (Wilayah Primorsky) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 899 odshb | Burg (GDR) | Pada tahun 1989 ia dipindahkan ke desa. Danau Beruang (wilayah Moskow). Dibubarkan paling lambat awal tahun 1991. |
| 900 odshb | Leipzig - Schinau (GDR) | Ditarik ke wilayah Uni Soviet pada tahun 1989 dan dibubarkan. |
| 901 odshb | di kecamatan n.p. Riechki (Cekoslovakia) | Pada tahun 1989 ia dipindahkan ke Aluskene (Latvia). Pada awalnya. Pada tahun 1991, pembubaran dimulai, tetapi batalion segera dipindahkan * dan pada Mei 1991 dipindahkan ke Abkhazia (kota Gudauta). |
| 902 odshb | Kecskemét (Hongaria) | Pada tahun 1989 ia dipindahkan ke Grodno (Belarus). |
| 903 odshb | Grodno (Belarus) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 904 dshb | Vladimir-Volynsky (Ukraina) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 905 odshb | Bendery (Moldova) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 906 dshb | hunian Khada-Bulak (wilayah Chita, distrik Borzya) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 907 dshb | Birobidzhan (Daerah Otonomi Yahudi) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 908 odshb | kota Goncharovo (Ukraina, wilayah Chernihiv) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 1011 pelacur | Seni. Maryina Gorka - Pukhovichi (Belarus) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 1044 pelacur | Neuss-Lager (GDR, di wilayah Königsbrück) | Diterjemahkan pada tahun 1989 di Tuarage (Lithuania). Dibubarkan paling lambat Januari 1991. |
| 1156 pelacur | Novograd-Volynsky (Ukraina, wilayah Zhytomyr) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 1179 pelacur | Petrozavodsk (Karelia) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 1151 pelacur | Polotsk (Belarus) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 1185 pelacur | Ravensbrück (GDR) | Ditransfer pada tahun 1989 ke Vru (Estonia). Dibubarkan paling lambat Januari 1991. |
| 1604 pelacur | Ulan-Ude (Distrik Otonom Buryat) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989 |
Catatan:
* Pada saat ini, itu sudah disebut sebagai batalion penerjun payung yang terpisah.
Jadi, pada awal tahun 1991, bekas unit serangan udara sebagai bagian dari Pasukan Lintas Udara diwakili oleh sebelas brigade lintas udara yang terpisah.
Pada tahun 1989, diputuskan untuk mentransfer bagian utama helikopter dari Angkatan Udara ke SV dan, dengan demikian, secara signifikan meningkatkan kemampuan pasukan serangan udara. Namun, setelah ini, pada awal Desember 1989, sebuah perintah dikeluarkan untuk menetapkan kembali DShV ke komando Pasukan Lintas Udara, sehingga meratakan pembentukan penerbangan tentara yang positif untuk DShV. Koordinasi antara formasi serangan udara dan komando formasi senjata gabungan untuk kepentingan yang seharusnya mereka lakukan ternyata terputus. Alasan pemindahan Pasukan Lintas Udara ke subordinasi administratif dan operasional Pasukan Lintas Udara tidak jelas. Tanpa ragu, kesamaan yang ada dalam akuisisi dan pelatihan tidak menjelaskan semuanya. Ada kemungkinan alasannya terletak (seperti yang sering terjadi) dalam hal-hal non-militer yang tepat. Kurangnya perhatian Komando Pasukan Lintas Udara terhadap perkembangan doktrin penggunaan pendaratan helikopter pada tahap awal dan pertengahan (60-an-awal 80-an) mengakibatkan semacam "kecemburuan" terhadap "pesaing"; terlebih lagi karena keberhasilan doktrin "pendaratan helikopter" ada di depan mata, baik dengan kami maupun dengan NATO. Pada prinsipnya, keputusan logis (dan benar secara teoritis) untuk memusatkan semua pasukan lintas udara di bawah satu komando administratif tidak dapat dibenarkan ditambah dengan penyatuan operasional mereka. Komando salah menilai ketergantungan DShV pada dukungan helikopter, menganggapnya mirip dengan dukungan pasukan udara oleh pesawat VTA dan tidak memperhatikan simbiosis wajib pasukan pendaratan dengan helikopter, yang tanpanya efektivitas pendaratan turun tajam.
Dalam artikel ini, penulis mencoba merangkum pengetahuannya tentang unit serangan udara Angkatan Darat Soviet dan, merumuskan secara singkat, meletakkannya untuk dilihat dan dipelajari publik. Harap dicatat bahwa penelitian ini tidak definitif. Pertama-tama, ini disebabkan oleh fakta bahwa masih belum ada satu pun publikasi resmi yang terbuka (yaitu tidak rahasia) tentang sejarah DShV, kekuatan tempur mereka, belum lagi struktur organisasi dan staf, metode dan metode pertempuran mereka. gunakan dan lain-lain. Segala sesuatu yang Anda baca di sini secara alami dikumpulkan sedikit demi sedikit, dari berbagai sumber - sebagian besar pekerjaan didasarkan pada survei veteran DShV, orang-orang yang berhubungan dengan mereka berdasarkan pekerjaan, serta sejumlah pejabat dokumen.
Oleh karena itu, saya meminta Anda untuk menilai saya dengan tegas, tetapi adil, karena "... jika dalam buku ini ditulis kekasaran atau kelalaian saya, saya mohon: jangan meremehkan celaan saya, jangan mengutuk, tetapi benar, bukan malaikat Tuhan yang menulis, tapi orang berdosa dan penuh kebodohan..."
Penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang telah membantu dengan memberikan ingatannya dan meluangkan waktu untuk menjawab.
Penulis akan berterima kasih kepada semua orang yang akan mengungkapkan pendapat mereka tentang artikel tersebut, menunjukkan ketidakakuratan, ketidakakuratan, atau sebaliknya, akan dapat mengkonfirmasi analisis penulis (yang sangat diperlukan).
Di bawah ini adalah edisi ketiga artikel tersebut.
- TENTANG ESENSI AIRDRESSING.
- LATAR BELAKANG.
- LANGKAH PERCOBAAN.
- Kaum kapitalis.
- Kita punya.
- IDE MEMBUKA JALAN UNTUK DIRINYA SENDIRI.
- "Volume"
- Gelombang baru.
- Subordinasi.
- Akuisisi.
- Pakaian dan perlengkapan.
- ORGANISASI DAN SENJATA.
- Struktur organisasi 11, 13 dan 21 odshbr untuk tahun 1970-an
- Struktur organisasi Pengawal ke-23, ke-35, Pengawal ke-36, ke-37, ke-38, Pengawal ke-39, ke-40, ke-57, ke-58 dan ke- 128 tahun 1979-88
- Struktur organisasi 11, 13 dan 21 odshbr 1979-1988.
- Struktur organisasi pengawal ke-11, ke-13, ke-21, ke-23, ke-35, ke-36, ke-37, ke-38, ke-40, ke-56, brigade udara ke-83 tahun 1990-91
- Struktur organisasi 224 UT periode 1990-91.
- HELIKOPTER ADALAH MASALAH UTAMA.
- Kuantitas.
- Kualitas
- HASIL.
- Brigade dan resimen pada periode 1988-91
- Batalyon terpisah pada periode 1988-91.
"... Sifat perang dapat berdampak signifikan pada rasio berbagai cabang militer."
K. Clausewitz, "Dalam Perang"
TENTANG ESENSI AIRDRESSING
Tidak diketahui kapan ide serangan udara muncul, karena pengiriman formasi militer ke belakang musuh melalui udara, tidak diketahui kapan. Namun, untuk waktu yang lama ia memiliki karakter yang sangat fantastis, dan hanya selama Perang Dunia Pertama, ia dapat menerima setidaknya semacam basis material dalam bentuk penciptaan kendaraan udara - pesawat terbang-pesawat. Dan jika pada awalnya, gagasan itu secara eksklusif bersifat sabotase dan pengintaian, maka segera, sehubungan dengan perkembangan pesat penerbangan selama tahun-tahun perang, dengan penciptaan pesawat yang cukup andal dan luas, ia mulai mengambil alih yang lebih besar- skala bentuk logis, yang mengarah pada gagasan Mitchel untuk mendarat di belakang divisi pertama pasukan Jerman, dan kemudian seluruh pasukan "udara". Namun, kita hanya bisa menebak apakah proyek ini akan terwujud, apakah perang akan berlangsung selama satu atau dua tahun lagi, atau tidak. Bagaimanapun, setelah berakhirnya perang, meskipun gagasan ini tidak menerima implementasi material yang serius, gagasan itu terus melayang di udara, menggairahkan pikiran. "Mimpi buruk posisi" Front Barat tampak jelas, dan banyak ahli teori militer yang inovatif (atau yang menganggap diri mereka demikian) terus-menerus mencari cara inovatif untuk mencegah situasi seperti itu di masa depan.
Jadi, untuk pasukan lintas udara (VDV), tujuan utama yang menentukan segera terungkap - untuk membantu pengelompokan pasukan darat yang maju. Hampir seluruh sejarah selanjutnya dari penggunaan serangan udara (AD) menegaskan tesis ini *.
* Posisi khusus ditempati oleh VD ke pulau-pulau. Sebagai aturan, mereka dilakukan sebagai bagian dari bantuan untuk serangan amfibi atau secara umum sebagai bagian dari berbagai skala operasi militer di laut. Artinya, peran Angkatan Darat dalam hal ini dimainkan oleh Angkatan Laut.
Pengecualian mutlak adalah skandal operasi VD Kreta (VDO), yang tidak memiliki hubungan kaku dengan tindakan baik angkatan darat maupun laut; sehingga memiliki karakter yang sangat independen. Namun, jika hubungan dengan Angkatan Darat tidak dimungkinkan karena alasan yang sepenuhnya dapat dimengerti dan objektif, maka komunikasi yang lemah dengan armada terpaksa dilakukan.
Dalam kerangka tujuan seperti itu, Pasukan Lintas Udara juga ditugaskan dengan tugas, yang biasanya terdiri dari menangkap area tertentu di medan (biasanya di belakang garis kontak) dan kemudian menahannya. untuk sementara waktu (misalnya, sampai pendekatan pasukan darat yang maju).
Misi tempur khusus menentukan metode dan metode aksi Pasukan Lintas Udara, yang terdiri dari pendaratan (penjatuhan, pendaratan), ofensif (serangan, penyerangan) dan pertahanan.
Ini mengarah pada definisi umum tentang kemampuan tempur formasi VD, yaitu:
- dalam kemampuan untuk menangkap wilayah tertentu (sebidang tanah, objek), termasuk. serang dan hancurkan (knock out) musuh yang berada disana;
- dalam kemampuan untuk mengatur pertahanan yang efektif dari wilayah (objek) yang direbut untuk jangka waktu tertentu;
- tetapi, semua ini tunduk pada syarat memiliki kemampuan untuk diterbangkan.
Saya membutuhkan pengantar yang begitu panjang sehingga pembaca (mungkin benar-benar orang luar, tetapi tertarik dengan masalah ini) segera memahami esensi penggunaan tempur pasukan serangan udara.
Sekarang, mari kita beralih ke topik artikel yang sebenarnya.
LATAR BELAKANG
Penampilan DShV terkait erat dengan penampilan helikopter, lebih tepatnya, dengan pembuatan sampel dengan set properti yang diperlukan. Ini sudah terjadi dalam sejarah militer, ketika kemajuan teknologi membawa jenis dan jenis angkatan bersenjata baru ke arena pertempuran. Namun, ada pelopor lain, yang terdiri dari kekhasan bentuk penggunaan tempur VD, yang dinyatakan dalam penggunaannya sebagai bagian integral dari operasi pada skala operasional-taktis.
... Sayangnya, tetapi tampaknya perlu diakui bahwa operasi (tindakan) serangan udara pertama yang terkait dengan pendaratan pasukan pendaratan yang relatif kecil dilakukan oleh Jerman selama Perang Dunia Kedua. Berikut adalah daftar beberapa di antaranya: Jembatan Vordingborg (Denmark, 1940), Fort Eben-Emael (Belgia, 1940), jembatan di atas Terusan Albert (Belgia, 1940), kompleks jembatan melintasi Meuse (Holland, 1940) , menjembatani melalui Zap. Dvina dan Berezina (USSR, 1941). Semuanya sepenuhnya termasuk dalam definisi operasi serangan udara, meskipun dilakukan oleh pasukan Pasukan Lintas Udara Jerman dan pasukan khusus. Semuanya dilakukan dalam kerangka tujuan makro - untuk memastikan kemajuan pasukan darat kita secepat mungkin, untuk memblokir (menahan) pasukan musuh di posisi mereka, dll. Metode pendaratan pada saat yang sama sangat berbeda: parasut, mendarat di pesawat layang, mendarat di pesawat terbang. Tetapi pada tahun-tahun perang berikutnya, pendaratan seperti itu tidak benar-benar digunakan. Para pihak yang berperang menjadi tertarik pada VDO skala besar, yang dengan sendirinya mampu mempengaruhi situasi operasional-strategis keseluruhan di garis depan. Dalam nada yang sama, pembangunan pasca perang terus berlanjut, termasuk. dan Soviet, teori penggunaan Pasukan Lintas Udara.
Alasan mengapa komando militer Soviet tidak melakukan serangan udara taktis selama serangan 1944-45. tidak jelas. Kemungkinan ada tiga faktor utama yang terlibat.
Pertama-tama, kegagalan VDO skala besar agak merusak kepercayaan pada efektivitas pendaratan secara umum (dalam hal apa pun, dengan bahan dan basis teknis yang ada dan tingkat organisasi secara umum).
Kedua, gagasan pendaratan kecil mungkin tampak salah; kemungkinan hasil mereka tidak terlihat efektif (walaupun seperti yang dibayangkan oleh "Instruksi untuk Penggunaan Pertempuran Pasukan Lintas Udara" tahun 1943 *).
Ketiga, perintah itu tidak menganggap perlu untuk menggunakannya - mis. percaya bahwa lebih baik untuk mengelola dengan mencoba dan diuji murni metode berbasis tanah.
Tapi ini semua hanya spekulasi. Secara pribadi, tampaknya penulis sangat mungkin untuk memilih beberapa lusin pesawat angkut militer Li-2 dan S-47 yang sangat baik dari ratusan yang sudah tersedia pada tahun 1944 (lebih dari 1000 pada tahun 1945) dan melemparkannya ke jalur yang sama di sepanjang pasokan batalion parasut atau untuk menangkap jembatan sungai - dalam beberapa kasus ini sudah dapat secara signifikan memfasilitasi tindakan pasukan darat. Tapi apa, itu.
... Dalam kon. Pada tahun 1940-an, secara tak terduga untuk semua orang, helikopter baru saja muncul - kelas pesawat baru. Helikopter (yang pada saat ini mencapai tingkat keunggulan teknis yang cukup untuk penggunaan tempur) berhasil membuktikan diri dalam operasi serangan amfibi (MDO) Incheon dan dalam tindakan selanjutnya dari pasukan Amerika di Korea. Desainer domestik yang terburu-buru menghadirkan mobil yang agak sukses - Mi-4 - yang dimulai dari tahun 1953. mendaftar di tentara secara massal.
Sudah pada tahun 1954, pendaratan eksperimental skala besar pertama dilakukan dari 36 helikopter infanteri dengan kendaraan dan artileri. Sejumlah latihan eksperimental juga dilakukan (termasuk dengan penggunaan nyata senjata nuklir) untuk mendaratkan helikopter dari batalion dan skala resimen di belakang garis musuh ... Namun, masalah itu berakhir. Artinya, tidak ada langkah-langkah organisasi untuk penciptaan formasi khusus yang diadopsi.
Alasan untuk ini tampaknya sebagai berikut:
Pertama-tama, faktor "Khrushchev-roket" memainkan peran negatif.
Kedua, dimensi berlebihan dari Pasukan Lintas Udara - mereka berada di paruh pertama tahun 1950-an. memiliki sebanyak 15 divisi; dan untuk memiliki beberapa unit lintas udara lainnya sudah merupakan tindakan kurang ajar, terutama karena pengurangan umum Angkatan Bersenjata "Khrushchev" telah dimulai.
Ketiga, paranoia nuklir yang akhirnya melanda dunia pada saat ini tidak meninggalkan tempat di formasi pertempuran untuk infanteri senapan yang bersih (tanpa perlindungan pengangkut personel lapis baja); helikopter itu dipandang terlalu "rapuh" dibandingkan dengan pengangkut personel lapis baja.
Keempat, selain unit penerjun payung dari Pasukan Lintas Udara, hingga tahun 1957 ada banyak divisi dan divisi senapan, unit keduanya, dapat, jika tugas seperti itu ditetapkan, diterjunkan dari helikopter di belakang garis musuh.
Dan akhirnya kelima, dibesarkan dengan kekuatan tinju lapis baja tank kepada para pemimpin militer Soviet, sotong terbang yang canggung, lambat, dan tidak terlindungi dengan baik dengan baling-baling di atasnya (ini adalah zaman "kecepatan jet" dan aerodinamika menjilat yang cepat!) Tampaknya tidak cara yang bisa memberi pasukan peluang baru yang sampai sekarang tak terlihat.
LANGKAH PERCOBAAN
Kapitalis
Secara umum, orang Amerika memiliki situasi yang sama dengan teori VDO. Ungkapan berikut dari Jenderal Pasukan Lintas Udara AS James Gavin dari bukunya "Airborne Warfare" dapat menjadi ilustrasi yang lebih baik: "...<воздушно-десантные>pasukan harus digunakan secara massal, bukan dalam kelompok kecil. dan hanya di mana tindakan mereka dapat memiliki pengaruh yang menentukan, dan tidak di banyak titik di mana mereka hanya dapat mencapai keberhasilan taktis lokal. di Semenanjung Korea, memaksa komando Amerika untuk memikirkannya dan bertindak lebih fleksibel.Helikopter terbukti menjadi alat transportasi yang sangat menjanjikan dalam kondisi medan hutan pegunungan dan kurangnya jalan.Jumlah helikopter melonjak pesat - oleh akhir perang, sudah ada 1140 unit dalam penerbangan tentara., sedangkan pada awalnya hanya ada 56 unit. Komando Amerika juga membuat formasi eksperimental - Divisi Serangan Udara ke-11 (Divisi Serangan Udara) Berdasarkan itu dan atas dasar dua formasi lagi (Brigade Transportasi Udara ke-10 dan Divisi Infanteri ke-2) pada Juli 1965, Divisi Kavaleri (Mobil Udara) ke-1 - Divisi Kavaleri (Mobil Udara) telah dibuat (lebih tepatnya, direorganisasi dari yang sudah ada). fakta bahwa helikopter diperkenalkan untuk pertama kalinya ke dalam komposisi unit tempurnya sebagai kendaraan angkut dan tempur dengan jumlah total hingga 434 (428 menurut data lain). Divisi itu dikerahkan ke Vietnam pada akhir bulan yang sama. Dan meskipun kurangnya studi teoretis yang tepat tentang operasi mobil (pendaratan helikopter), belum lagi latihan praktis yang sesuai, itu menunjukkan dirinya dari sisi terbaik. Tentu saja, tidak hanya divisi ini yang memiliki helikopter. Semua divisi Amerika di Vietnam memiliki sejumlah besar helikopter. Jadi jika di ser. 1967 baik-baik saja. 2000 unit, kemudian pada tahun 1968 jumlahnya mencapai 4.200 unit!
Secara umum, jika di Korea helikopter hanya mengumumkan keberadaan mereka dan prospek mereka agak kabur, maka Perang Vietnam mengangkat helikopter ke puncak ketenaran dan popularitas. Sampai saat itu, mereka masih dianggap sebagai semacam tujuan tambahan yang eksotis dan murni. Orang Amerika sangat jatuh cinta pada helikopter sehingga beberapa orang pemarah mulai berdebat tentang penurunan pendaratan parasut (dari pesawat).
Kita punya
Penggunaan helikopter yang begitu aktif dan sukses membuat komando Soviet terkesan. Idenya sedang dihidupkan kembali - selama latihan strategis Dnepr-67, terutama berdasarkan Pengawal ke-51. PDP membentuk brigade udara pertama terkonsolidasi eksperimental di bawah komando awal. Departemen Pelatihan Tempur Angkatan Udara Mayor Jenderal Kobzar. Ini digunakan untuk menangkap jembatan di seberang Dnieper, di mana batalion senapan bermotor yang dikerahkan oleh helikopter dengan senjata self-propelled terpasang juga berpartisipasi. Dalam kelompok kerja yang dibuat khusus di Staf Umum, pengembangan teoretis dan eksperimen dilakukan. Dan sekarang, menurut hasil karya tersebut, paling lambat akhir tahun 1967. keputusan dibuat untuk membentuk formasi militer yang sama sekali baru untuk Tentara Soviet - brigade serangan udara terpisah (ovshbr). Berdasarkan arahan Staf Umum tanggal 22 Mei 1968. pada bulan Juni 1968, pembentukan brigade ke-11 (ZBVO) dan ke-13 (FAR) dimulai. Pada pertengahan Juli, brigade sudah terbentuk. (Menurut data lain, brigade ke-13 akhirnya baru dibentuk pada Juli-Agustus 1970). Pada tahun 1973, brigade ketiga ditambahkan ke mereka - brigade ke-21 di Kutaisi (WKVO).
Brigade dibentuk, seperti yang mereka katakan, dari awal. Perwira dan tentara dari distrik dikirim ke staf mereka, dan perwira dari Pasukan Lintas Udara hanya ditunjuk untuk posisi spesialis dalam layanan lintas udara (VDS) dan ke posisi komandan brigade (misalnya, mantan komandan 51 1 Pengawal PDP Kolonel Reznikov).
Tetapi bahkan di sini, sejumlah faktor subjektif dari kekhasan pemikiran militer Soviet berperan. Karena ketidakpercayaan kepemimpinan militer Soviet di infanteri, meremehkan kemampuan tempurnya, terutama dalam skala operasional, brigade semacam itu dianggap tidak cukup kuat untuk beroperasi di EuroTVD. Itulah sebabnya mereka dikerahkan di daerah dengan ancaman yang lebih rendah dibandingkan dengan yang barat - dianggap bijaksana untuk memilikinya hanya untuk operasi di medan hutan pegunungan (taiga), sulit untuk peralatan darat, di mana fokus permusuhan tidak dapat dihindari. Kedua brigade Timur Jauh tidak dimaksudkan untuk melakukan pendaratan di belakang garis musuh dengan cara biasa, tetapi untuk menutupi sebagian besar perbatasan Soviet-Cina. (Bahkan ada poster propaganda visual dengan tulisan yang agak surealis: "Serang pasukan terjun payung - batas waktu.") Komponen penerbangan dari masing-masing brigade diwakili oleh kelompok udara yang terdiri dari dua resimen helikopter penuh waktu. Pada saat yang sama, komponen udara dan darat memiliki subordinasi administratif yang berbeda: komponen darat - kepada Komando Tinggi Angkatan Darat, dan udara - kepada Komando Tinggi Angkatan Udara; yang mau tidak mau menciptakan sejumlah masalah serius dalam organisasi interaksi.
Untuk implementasi pendaratan taktis dan operasional udara di EuroTV, direncanakan untuk menarik pasukan terjun payung biasa atau unit senapan bermotor (kompi dan batalyon), menarik mereka keluar dari divisi senjata udara dan gabungan.
Sedikit tentang terminologi juga harus dikatakan di sini. Tidak baik menggunakan istilah-istilah yang diciptakan oleh kaum kapitalis, dan pada tahun 1971, nama-nama domestik dan terminologi dipilih; brigade dan batalyon mereka; serta metode penggunaan tempur mereka berganti nama menjadi serangan udara. Dengan demikian, istilah Amerika "serangan udara" dan "mobil udara" secara bertahap tidak lagi diterapkan pada DShCh Soviet dan mulai disebutkan dalam dokumen resmi hanya dalam kaitannya dengan formasi asing jenis ini.
Pada akhir tahun 1971, semua brigade yang ada direorganisasi menjadi brigade serangan udara dengan perubahan struktur organisasi dan kepegawaian (OShS).
IDE MEMBUKA JALANNYA
"Volume"
Pada tahun 70-an. Di balik tembok tebal gedung-gedung Staf Umum, Kementerian Pertahanan dan lembaga-lembaga penelitian, sebuah diskusi ilmiah, yang jelas-jelas serius dalam intensitasnya dan sangat penting dalam konsekuensinya, sedang berlangsung, dikombinasikan dengan perjuangan pendapat, perhitungan yang terselubung dan terselubung. dan ambisi...
Pada tahun 1975, sebuah kelompok kerja yang dipimpin oleh Letnan Jenderal I. Yurkovskiy mengajukan gagasan untuk menciptakan jenis operasi baru - yang disebut. "operasi massal" alih-alih, seperti yang mereka klaim, konsep usang "operasi dalam". Esensinya bukanlah untuk "menggerogoti" pertahanan musuh, tetapi untuk "melompati" di atasnya, melewati zona infeksi dan simpul pertahanan - dengan cara ini kecepatan serangan meningkat tajam. Gagasan itu didukung oleh beberapa pemimpin militer (letnan jenderal I. Dzhordzhadze dan G. Demidkov) dan diperdalam. Muncul pertanyaan tentang perubahan global dari keseluruhan teori operasi; penciptaan "eselon udara" kekuatan darat yang secara fundamental baru.
Implementasi ide tersebut membutuhkan perubahan radikal dalam prioritas pembangunan militer dan secara fundamental mendorong mundur posisi pendukung armada lapis baja yang mendominasi kepemimpinan militer. Namun, alih-alih penilaian objektif dari perspektif militer, alih-alih pemahaman tentang dialektika pembangunan, departementalisme dan ketidakfleksibelan menang, dan unit "massal" dihancurkan ...
Gelombang baru
Namun, "kaum tradisionalis" masih harus memberi sedikit ruang - argumen yang sangat menarik disajikan oleh "pengisi suara". Di pertengahan tahun 1978 kepala baru Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet, Marsekal N.V. Ogarkov, diputuskan untuk membentuk, di samping tiga brigade yang sudah ada (11, 13 dan 21), gelombang kedua unit serangan udara dari dua jenis.
Pertama-tama, delapan brigade serangan udara terpisah dari subordinasi distrik (kelompok):
| Nomor | Tanggal pembentukan | Subordinasi operasional | Titik penempatan permanen |
| 11 odshbr | Juli 1968 | Distrik Militer Trans-Baikal | gg. Mogocha dan Amazar (wilayah Chita)* |
| 13 odshbr | Juli 1968 | Distrik Militer Timur Jauh | |
| 21 odshbr | 1973 | Distrik Militer Transkaukasia | gg. Kutaisi dan Tsulukidze (Georgia) |
| 35 Penjaga. odshbr | Desember 1979 | Sekelompok pasukan Soviet di Jerman | Cottbus (GDR)** |
| 36 odshbr | Desember 1979 | Distrik Militer Leningrad | kota Garbolovo (wilayah Leningrad) |
| 37 odshbr | Desember 1979 | VO Baltik | |
| 38 Penjaga. Wina odshbr | Desember 1979 | VO Belarus Belarusia | Brest (Belarus) |
| 39 odshbr | Desember 1979 | MD Carpathian | Khyriv (Ukraina) |
| 40 odshbr | Desember 1979 | Distrik Militer Odessa | |
| 56 Penjaga. odshbr | Desember 1979 | Distrik Militer Turkistan | |
| 57 odshbr | Desember 1979 | VO Asia Tengah |
Catatan:
- * Elemen kelompok udara dari brigade ini dapat dikerahkan secara terpisah.
- ** Secara harfiah oke. bulan, brigade awalnya disebut sebagai Pengawal ke-14, dan hanya pada Januari 1980 menerima nomor ke-35.
- *** Secara resmi, Pengawal ke-56. brigade dianggap dibentuk di Chirchik berdasarkan 351 penjaga. pdp. Namun, secara de facto, penyebarannya untuk masuk ke Afghanistan dilakukan secara terpisah di empat pusat (Chirchik, Kapchagai, Ferghana, Iolotan), dan disatukan menjadi satu kesatuan tepat sebelum masuk ke Afghanistan di Termez. Markas brigade (atau kader perwira), sebagai kader formalnya, awalnya ditempatkan di Chirchik.
Kedua, dua puluh batalyon LH terpisah:
| Nomor | Tanggal pembentukan | Subordinasi operasional | Titik penempatan permanen |
| 48 odshb | Desember 1979 | Distrik Militer Turkistan, AK ke-1 / OA ke-40 (*) | tidak dikenal |
| 139 odshb | Desember 1979 | VO Baltik, Penjaga ke-11. OA | |
| 145 odshb | Desember 1979 | Distrik Militer Timur Jauh, OA ke-5 | |
| 899 odshb | Desember 1979 | Pengawal ke-20 OA | Burg (GDR) |
| 900 odshb | Desember 1979 | kelompok pasukan Soviet di Jerman, Pengawal ke-8 OA | Leipzig - Schinau (GDR) |
| 901 odshb | Desember 1979 | Kelompok Pasukan Pusat | |
| 902 odshb | Desember 1979 | Kelompok Pasukan Selatan | Kecskemét (Hongaria) |
| 903 odshb | Desember 1979 | Distrik Militer Belarusia, OA ke-28 | Brest (Selatan), sejak 1986 - Grodno (Belarus) |
| 904 dshb | Desember 1979 | MD Carpathian, OA ke-13 | |
| 905 odshb | Desember 1979 | Distrik Militer Odessa, OA ke-14 | Bendery (Moldova) |
| 906 dshb | Desember 1979 | Distrik Militer Transbaikal, OA ke 36 | |
| 907 dshb | Desember 1979 | Distrik Militer Timur Jauh, AK ke-43 / OA ke-47 | Birobidzhan (Daerah Otonomi Yahudi) |
| 908 odshb | Desember 1979 | Distrik Militer kyiv, Pengawal 1 OA | Konotop, sejak 1984 - kota. Goncharovo (Ukraina, wilayah Chernihiv) |
| 1011 pelacur | Desember 1979 | Distrik Militer Belarusia, Penjaga ke-5 TA | |
| 1044 pelacur | Desember 1979 | kelompok pasukan Soviet di Jerman, Pengawal 1 TA | |
| 1156 pelacur | Desember 1979 | MD Carpathian, TA ke-8 | |
| 1179 pelacur | Desember 1979 | Distrik Militer Leningrad, OA ke-6 | Petrozavodsk (Karelia) |
| 1151 pelacur | Desember 1979 | Distrik Militer Belarusia, TA ke-7 | Polotsk (Belarus) |
| 1185 pelacur | Desember 1979 | kelompok pasukan Soviet di Jerman, Pengawal ke-2 TA | Ravensbrück (GDR) |
| 1604 pelacur | Desember 1979 | Distrik Militer Transbaikal, OA ke-29 | Ulan-Ude (Distrik Otonom Buryat) |
Catatan:
* Secara harfiah beberapa bulan setelah pembentukan, 48 odshb (atau, mungkin, 148) digabung menjadi brigade ke-66 (omsbr) di Afghanistan. Secara umum, sebagai bagian dari Kontingen Terbatas Pasukan Soviet (OKSV) di Afghanistan, ada dua brigade dari organisasi khusus yang dikenal "di antara orang-orang" sebagai senapan bermotor terpisah ke-66 dan ke-70 (tetapi dalam kenyataannya menyandang nama "detasemen gabungan brigade senjata" - brigade.) . Dalam komposisi mereka ada satu odshb.
Selama Agustus-Desember 1979, unit-unit ini pada dasarnya dibuat.
Pada tahun 1984, 83 odshbr dan dua resimen terpisah dibentuk - odshp ke-1318 dan 1319 untuk Grup Manuver Operasional (OMG) penuh waktu - mereka juga disebut. Korps tentara terpisah (UAC). Dan pada tahun 1986, beberapa brigade lagi dibentuk - ke-23, 128 dan 130.
|
Jadi, pada akhir 1986, Angkatan Darat Soviet memiliki 16 brigade, 2 resimen, dan 20 detasemen. batalyon. Total staf DShCh untuk masa perang adalah 65-70 ribu orang. Namun, di masa damai, unit disimpan dalam komposisi yang sangat berkurang - rata-rata sekitar. 31-34 ribu orang Pada saat yang sama, bersama dengan brigade dan batalyon yang diperlengkapi dengan baik, banyak yang hanya memiliki kerangka untuk pengerahan mobilisasi.
Prinsip penomoran brigade dan resimen tidak saya ketahui. Tapi, dapat dikatakan dengan akurasi tertentu bahwa itu sama untuk odshbr, obrSpN dan omsbr - yaitu. dalam semua SW. Perbedaan penomoran odshb disebabkan oleh tiga urutan berurutan yang membentuknya. Namun, penjelasan yang saya dengar ini tampaknya tidak cukup.
Subordinasi
Banyak yang tertarik dengan pertanyaan itu - apakah DShCh bagian dari Pasukan Lintas Udara? Singkatnya, tidak, mereka tidak melakukannya. DShCh adalah bagian dari Komando Tinggi SV (GK SV). Apakah ini berarti dalam kasus ini personel militer DShCh tidak mengudara? Tidak berarti. Afiliasi organisasi dan administratif dari DShCh ke GK SV hanyalah fitur dari organisasi militer Soviet yang ada. Menjadi bawahan GK SV DShCh, mereka secara langsung berada di bawah komando formasi senjata gabungan - korps, tentara, front di masa perang, distrik militer dan kelompok pasukan - di masa damai. Selain itu, situasi yang sama terulang dengan mereka seperti dengan pasukan khusus - ada unit tempur seperti itu, tetapi tidak ada pasukan seperti itu. Ada komando komandan pasukan tank, senapan bermotor, tetapi tidak ada komando komandan pasukan serbu udara. Secara formal, tidak ada pasukan seperti itu sendiri, sama seperti tidak ada pasukan khusus. Situasi ini mempengaruhi DShV dengan cara yang paling tidak menguntungkan. Mereka menjadi anak tiri dari dua ibu tiri sekaligus - di satu sisi, Pasukan Lintas Udara, dan di sisi lain, KUH Perdata SV. Posisi "kelas dua" (ini terutama benar pada tahun-tahun pertama keberadaannya) dalam hierarki intra-tentara rahasia juga menyebabkan konsekuensi yang tidak menyenangkan: perhatian yang lebih buruk pada masalah, persediaan yang lebih buruk, kurang perhatian pada perekrutan dan pelatihan, dll. . Di benak para perwira Pasukan Lintas Udara dan SV, definisi mereka di DShV sering dianggap sebagai "tautan" (mungkin dengan pengecualian unit dalam kelompok pasukan - di sana, semua tempat, tentu saja, dihargai lebih tinggi ).
Dalam hal operasional (penggunaan tempur), bagian dari DShV berada di bawah komando formasi senjata gabungan - tentara dan front (distrik, kelompok pasukan). Pengembangan metode dan bentuk penggunaan tempur unit DShV dan pelatihan mereka bertanggung jawab atas departemen pelatihan tempur KUHPerdata SV bersama dengan departemen BP dari komando Pasukan Lintas Udara. Prinsip umum penggunaan tempur DShV terletak pada hati nurani Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet.
Pada bulan Desember 1989, keputusan dibuat untuk mentransfer unit LH ke subordinasi administratif dan operasional komando Pasukan Lintas Udara.
Ini memiliki dua konsekuensi yang berlawanan.
Di satu sisi, ini memiliki efek positif dalam arti bahwa DShCh dengan demikian menemukan "ayah" alih-alih ayah tiri yang mencurigakan dan ibu tiri yang jahat, dan status mereka segera meningkat dan memperoleh tampilan "sah".
Tetapi di sisi lain, interaksi dekat markas besar DShCh dengan atasan yang sebelumnya, dan sekarang tidak diketahui terkait, markas besar formasi senjata gabungan terganggu. DShV, yang dirancang untuk bertindak demi kepentingan formasi senjata gabungan, tidak lagi mematuhi perintah mereka, yang, menurut pendapat saya, secara drastis mengurangi efektivitas penggunaan tempur mereka. Rupanya solusi terbaik adalah skema subordinasi seperti itu: secara administratif - kepada komandan Pasukan Lintas Udara (pengawasan, pengembangan metode dan bentuk tindakan, senjata dan peralatan militer, seragam dan peralatan), secara operasional (penggunaan tempur) - kepada komandan formasi operasional dan operasional-strategis yang untuk kepentingannya diharapkan formasi ini digunakan.
Namun, ketika itu dimulai pada tahun 1989. Dalam keruntuhan Angkatan Bersenjata Soviet, semua ini telah memainkan peran kecil. Tapi itu cerita lain…
Perbedaan antara Pasukan Lintas Udara dan DShV
Jika, menurut pendapat yang telah ditetapkan, Pasukan Lintas Udara dicirikan oleh penggunaannya dalam bentuk operasi lintas udara (ADO) skala besar (1-2 divisi udara) dengan tujuan dan sasaran yang bersifat operasional dan operasional-strategis hingga skala besar. kedalaman (hingga 100-150 km dan lebih banyak), maka ide penggunaan DShV terletak di lapangan yang agak murni taktis atau, paling banyak, operasional-taktis. Jika, untuk Pasukan Lintas Udara, masalah mengatur interaksi dengan Pasukan Darat (SV) tidak sulit - mereka dibuang untuk kepentingan setidaknya front (sekelompok front), dan bahkan Komando Tertinggi (VGK). ), maka untuk DShV ini sangat urgent. Faktanya, DShCh bahkan tidak memiliki tujuan mereka sendiri, tetapi hanya sebuah tugas. (Mereka beroperasi dalam kerangka tujuan yang ditetapkan oleh komandan senior mereka - komandan senjata gabungan. "Target makro" ini menentukan "target mikro" dari pasukan pendaratan, juga menentukan tugas, komposisi pasukan, metode aplikasi.) diproduksi sesuai dengan tujuan dan sasaran otoritas komando gabungan senjata darat, sebagai suatu peraturan, pada tingkat korps tentara, atau, dalam beberapa kasus, bahkan divisi. Semakin muda hierarki komando, semakin kecil, sebagai aturan, skala kekuatan yang terlibat oleh LH. Jika Pasukan Lintas Udara beroperasi dalam divisi, maka DShV - di kompi dan batalyon, lebih jarang - dalam brigade / resimen.
Akuisisi
Untuk membuat dan staf "gelombang kedua" dari DShCh, diputuskan untuk membubarkan Pengawal ke-105. divisi udara dan penjaga ke-80. pdp divisi lintas udara ke-104. Perwira dan tentara distrik militer dan kelompok pasukan dikirim untuk memasok. Jadi, brigade ke-36 dibentuk atas dasar penjaga ke-237. PDP (dia dijebak) yang memilih perwira dan unit Distrik Militer Leningrad; Wina ke-38 - berdasarkan petugas staf Pengawal ke-105. Pasukan Lintas Udara, serta perwira dan tentara unit militer Distrik Militer Belarusia.
Di distrik militer DShCh, sebagian besar perwira berasal dari distrik militer: untuk odshb, hanya komandan yang dipilih dari Pasukan Lintas Udara, sisanya dari distrik; dalam kelompok pasukan odshb, wakil komandan batalyon ditambahkan ke komandan batalyon, serta, sebagian, komandan kompi. Untuk melengkapi bagian yang baru dibuat, pada tahun 1979. di sekolah militer mempersiapkan perwira untuk Pasukan Lintas Udara, perekrutan meningkat, dan 1983-84. sudah sebagian besar perwira pergi ke DShV dilatih di bawah program Pasukan Lintas Udara. Pada dasarnya, mereka ditunjuk ke Oshbr kelompok pasukan, lebih jarang - ke Oshbr distrik, dan bahkan lebih jarang ke Oshb. Pada tahun 1984-85. petugas dikocok dalam kelompok pasukan - hampir semua petugas diganti di DShV. Semua ini meningkatkan persentase perwira udara (ditambah - penggantian di Afghanistan). Tetapi pada saat yang sama, lulusan sekolah dan akademi militer yang paling siap selalu didistribusikan di Pasukan Lintas Udara. Benar, itu bukan tanpa perlindungan, tetapi ini hanya menyangkut distribusi ke dalam kelompok-kelompok pasukan - ada perang di Afghanistan, perwira udara pergi ke sana di lingkaran kedua, dan godaan untuk melampirkan mereka sendiri sangat besar.
Berkenaan dengan perekrutan wajib militer, persyaratan medis yang sama dan aturan seleksi lainnya diterapkan pada DShCh seperti pada Pasukan Lintas Udara. Kontingen wajib militer yang paling sehat dan berkembang secara fisik dipilih. Persyaratan seleksi yang tinggi (tinggi - tidak kurang dari 173 cm; perkembangan fisik - tidak lebih rendah dari rata-rata; pendidikan - tidak lebih rendah dari rata-rata, tidak ada batasan medis, dll.) menyebabkan peluang yang cukup tinggi untuk pelatihan tempur.
Berbeda dengan Pasukan Lintas Udara, yang memiliki "pelatihan Gayzhunai" besar mereka sendiri - Divisi Lintas Udara ke-44; DShV dikelola oleh komandan junior dan spesialis yang sebagian besar telah lulus dari divisi pelatihan Angkatan Darat dan, pada tingkat lebih rendah, oleh murid-murid Gayzhunay.
Pakaian dan perlengkapan
Karena fakta bahwa DShV secara organisasi adalah bagian dari Pasukan Darat, pada awalnya seragam, peralatan, dan tunjangan mereka hampir sepenuhnya sesuai dengan yang ada di pasukan senapan bermotor. Komando tidak mau memperhatikan inkonsistensi sejumlah elemen seragam dan perlengkapan gabungan dengan spesifikasi pendaratan, juga tidak memperhitungkan faktor moral. Secara umum, sampai ser. 1983, seluruh l / s DShV digunakan dalam bentuk senapan bermotor yang biasa - namun, untuk perbedaan yang sangat jelas, tas ransel standar diganti dengan ransel pendaratan RD-54. Namun, pada saat yang sama, ada juga penyimpangan "perpeloncoan" dari aturan ini. Jadi, orang dapat melihat "burung" di udara di lubang kancing merah, dan mereka yang diberhentikan dari dinas aktif mencoba mendapatkan seragam penerjun payung "normal" - dengan rompi dan baret - dan dalam bentuk ini pergi "untuk demobilisasi". Untuk lompatan parasut, disebut. Overall "Lompat" dari Pasukan Lintas Udara.
Pada musim panas 1983, secara harfiah sebelum kematian Sekretaris Jenderal CPSU L.I. Brezhnev, diputuskan untuk menormalkan situasi dan mentransfer DSHV ke standar pasokan dan bentuk Pasukan Lintas Udara, yang dilakukan hampir di mana-mana pada musim semi tahun depan. Baik tentara maupun perwira dengan rela mengenakan baret dan rompi biru, dengan cepat menyingkirkan "warna merah" yang penuh kebencian dan hina.
Untuk situasi pertempuran, Anda dapat menguraikan pandangan standar penerjun payung Soviet sebagai berikut. Pakaian dalam termasuk dan rompi (T-shirt, dengan lengan panjang dan rompi rajutan ganda, yaitu terisolasi); disebut jumpsuit zaitun kehijauan; helm kain yang memeluk kepala (di musim dingin - diisolasi dengan lapisan), sepatu bot dengan tali samping (atau, lebih jarang, dengan ikat pinggang); akhirnya - kamuflase KZS (jas pelindung) atau setelan kamuflase khusus. Di musim dingin, setelan hangat dikenakan, terdiri dari jaket pendek dan celana panjang; semua khaki. Peralatan (amunisi) - tergantung pada spesialisasinya. Wajib untuk semua orang - ransel penerjun payung RD-54. Selain itu, mungkin ada: tambahan kantong senjata gabungan untuk majalah AK, kantong untuk majalah untuk senapan sniper SVD, tas untuk membawa tembakan untuk RPG, dll. Untuk lompatan parasut, tas khusus untuk senjata kecil dan kontainer kargo GK -30 digunakan.
Juga, di Ser. Pada tahun 80-an, untuk memasok DShV, rompi pengangkutan dan pembongkaran BVD dikembangkan yang secara struktural mengingatkan pada rompi pendaratan GeDeer. Namun, dia tidak pernah masuk tentara secara massal.
ORGANISASI DAN SENJATA
Berbicara tentang struktur organisasi dan kepegawaian (OShS) dan peralatan subunit dan unit DShV dengan senjata dan peralatan (AME), reservasi berikut harus segera dilakukan. Pertama, aturan dan fitur yang sama berlaku untuk DShV yang menjadi ciri khas seluruh SA, yaitu beberapa perbedaan OShS dan perlengkapan senjata dan perlengkapan militer dari bagian ke bagian. Kedua, perubahan dari waktu ke waktu - OShS dan peralatan senjata dan peralatan militer secara bertahap berubah. Ini berlaku baik untuk divisi yang lebih rendah dan struktur umum unit. Ketiga, penulis belum dapat membangun K3 dengan akurasi 100% sesuai dengan periode waktu dan fitur lokal; yang terkait dengan rezim kerahasiaan terkenal yang berlaku di Angkatan Bersenjata Uni Soviet.
Semua ini membuat masalah memulihkan OShS DShV historis cukup bermasalah dan memerlukan studi serius yang terpisah. Di bawah ini, saya hanya memberikan struktur utama ODSHBR dan ODSHB.
Sayangnya, secara rinci, organisasi awal brigade serangan udara tidak saya ketahui. Oleh karena itu, kita harus membatasi diri kita hanya pada struktur umum. Secara struktural, brigade terdiri dari: grup udara yang terdiri dari dua resimen helikopter - tempur (bvp) dan transportasi-tempur (tbvp), total 80 Mi-8T, 20 Mi-6A dan 20 Mi-24A; tiga pasukan terjun payung (standar lintas udara untuk OShS Pasukan Lintas Udara) dan satu batalyon serangan udara (serangan udara memiliki OShS asli yang diperkuat dibandingkan dengan senapan serbu udara). Brigade juga memiliki artileri, anti-tank, anti-pesawat dan unit khusus. Diyakini bahwa brigade memiliki komposisi yang cukup kuat, secara umum, tidak khas untuk unit pendaratan Soviet pada periode itu. Brigade memiliki status asosiasi taktis - mis. adalah sama dengan divisi.
struktur organisasi tanggal 11, 13 dan 21 odshbr untuk tahun 1970-an:
- manajemen brigade
-
- tiga kompi serangan udara (SPG-9D, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS, AKMS)
- baterai anti-tank (SPG-9MD)
- baterai mortar (82 mm M)
- peleton: pengintaian, rudal anti-pesawat (MANPADS Strela-2M), komunikasi, dukungan, pos pertolongan pertama.
- grup udara(hingga 1977, sejak tahun ini - hanya satu resimen helikopter), terdiri dari:
- resimen helikopter tempur (Mi-24, Mi-8)
- transportasi dan resimen helikopter tempur (Mi-8 dan Mi-6)
- batalion terpisah untuk dukungan teknis lapangan terbang (dua kompi komunikasi dan dukungan RT, dua unit teknis, satu kompi keamanan)
- baterai mortar (120 mm M PM-38)
- baterai anti-tank (12 ATGM "Malyutka", kemudian - "Fagot")
- baterai reaktif (140-mm MLRS RPU-16) - segera dibubarkan
- perusahaan pengintai
- perusahaan komunikasi
- perusahaan pencari ranjau rekayasa
- perusahaan penerjun payung
- pusat kesehatan brigade
- perusahaan perbaikan
- peleton komandan
- orkestra.
Catatan:
- Batalyon, kelompok udara dan resimen helikopter memiliki nomor sendiri:
- di 11 odshbr: 617, 618 dan 619 dep. batalyon serangan udara; 211 kelompok udara yang terdiri dari 307 dan 329 resimen helikopter (hingga 1977, mulai tahun ini - hanya 329 resimen helikopter).
- di 13 odshbr: ..., ... dan ... dep. batalyon serangan udara, ... sebuah kelompok udara yang terdiri dari 825 dan ... resimen helikopter (sampai 1977).
- di 21 odshbr: 802, 803 dan 804 dep. batalyon serangan udara, 1171 kelompok udara yang terdiri dari 292 dan 325 resimen helikopter (hingga 1977, mulai tahun ini - hanya 325 resimen helikopter).
- Selain yang ditunjukkan, brigade juga memiliki unit berikut: kompi tentara muda (RMS), klub, departemen khusus KGB dengan peleton keamanan, dan struktur ekonomi.
struktur organisasi Pengawal ke-23, ke-35, ke-36, ke-37, Pengawal ke-38, ke-39, ke-40, ke-57, ke-58 dan 128th odshbr untuk 1979-88:
- manajemen brigade
-
- tiga kompi udara (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
- baterai mortar (120 mm M)
- peleton: rudal anti-pesawat (Strela-2M / -3), komunikasi, dukungan, pos P3K.
- satu (empat) batalyon serangan udara (dalam kendaraan lapis baja):
- tiga kompi serangan udara (BMD-1 / -1P, BTRD, 82-mm M, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
- dari 1981 - baterai mortar (120-mm M PM-38) ditambahkan, dan dari awal. 1983 digantikan oleh baterai artileri self-propelled (120 mm SAO 2S9 Nona) *
- peleton: peluncur granat (AGS-17), rudal anti-pesawat (Strela-2M / -3), komunikasi, dukungan, pos P3K.
- baterai reaktif (122-mm MLRS BM-21V Grad-V)
- baterai mortar (120 mm M)
- divisi rudal anti-pesawat (di beberapa brigade sejak 1982) **:
- dua baterai rudal anti-pesawat (SZRK Strela-10M)
- baterai rudal anti-pesawat (MANPADS Strela-3)
- peleton: manajemen, dukungan.
- baterai rudal dan artileri anti-pesawat (ZU-23, Strela-3) - hingga 1982.
- baterai anti-tank (BTR-RD, Fagot)
- perusahaan pengintai (BMD-1, BTRD, SBR-3)
- perusahaan komunikasi
- perusahaan pencari ranjau rekayasa
- perusahaan penerjun payung
- perusahaan mobil
- perusahaan medis
- perusahaan perbaikan
- perusahaan transportasi dan ekonomi (dari 1986 - )
- peleton pengintai radiokimia, dan sejak 1984, sebagai bagian dari brigade - sebuah perusahaan perlindungan radiokimia dan biologis
- peleton komando kepala artileri
- peleton komandan
- orkestra.
Catatan:
- * Awalnya (1979-81), tidak ada minbatr di dshb.
- ** Divisi anti-pesawat berada di sebagian besar brigade udara sejak 1983. Untuk beberapa waktu, Brigade Lintas Udara Pengawal ke-35 juga memiliki ZSU-23-4 "Shilka".
Jumlah total brigade yang dikerahkan di negara-negara masa perang mencapai 2,8-3,0 ribu orang.
Beberapa brigade memiliki struktur yang berbeda dari yang disajikan di atas. Jadi, struktur organisasi brigade ke-83 dibedakan dengan kehadiran hanya dua pasukan terjun payung (1 dan 2) dan satu batalyon serangan udara (3). Dan struktur organisasi Pengawal ke-56. brigade bertempur pada 1980-89. di Afghanistan, itu dibedakan dengan kehadiran tiga batalyon serangan udara (1, 2, 3) dan satu batalyon penerjun payung (4). Brigade memiliki organisasi non-standar, apalagi, berubah seiring waktu.
struktur organisasi tanggal 11, 13 dan 21 odshbr untuk 1979-88:
- manajemen brigade
- tiga (1, 2, 3) batalyon serangan udara (kaki) terpisah:
- tiga kompi serangan udara (82-mm M, ATGM Fagot, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS-74, AKS-74)
- baterai anti-tank (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- baterai mortar (82 mm M)
- peleton: pengintaian, rudal anti-pesawat (MANPADS Strela-3), komunikasi, dukungan, pos pertolongan pertama.
- transportasi dan resimen helikopter tempur (Mi-8 dan Mi-6) - hingga 1988.
- baterai artileri howitzer (122-mm G D-30)
- baterai mortar (120 mm M)
- baterai meriam gunung (76-mm GP 2A2 arr. 1958)
- baterai anti-pesawat (23 mm ZU-23, MANPADS Strela-2M)
- perusahaan pengintai
- perusahaan komunikasi
- perusahaan pencari ranjau rekayasa
- perusahaan penerjun payung
- pusat kesehatan brigade
- perusahaan perbaikan
- perusahaan transportasi dan ekonomi
- peleton pengintai radiokimia
- peleton komando kepala artileri
- peleton komandan
- orkestra.
Catatan:
- * Batalyon dan resimen helikopter memiliki nomor sendiri:
- di 11 odshbr: 617, 618 dan 619 dep. batalyon serangan udara; Resimen Helikopter ke-329 (ditarik dari brigade pada awal 1988).
- di 13 odshbr: ..., ... dan ... dep. batalyon serangan udara, ... resimen helikopter (pada awal 1988 ditarik dari brigade).
- di 21 odshbr: 802, 803 dan 804 dep. batalyon serangan udara, 325 resimen helikopter (ditarik dari brigade pada awal 1988).
- Untuk beberapa waktu tidak ada ZRV di batalyon - ZRO adalah bagian dari DSHR.
- Odshbr 21 odshb ke-802 (1) memiliki organisasi yang berbeda dari standar.
struktur organisasi odshp berbeda dari brigade di hadapan hanya dua batalyon: serangan udara pertama (kaki) dan serangan udara kedua (di BMD), serta komposisi unit resimen yang agak berkurang. Jumlah total resimen yang dikerahkan di negara-negara masa perang mencapai 1,5-1,6 ribu orang.
struktur organisasi odshb di teater operasi Eropa dan teater operasi Timur Jauh, umumnya mirip dengan OShS brigade infanteri, tetapi juga termasuk kompi keempat - serangan udara (terhadap BMD) dan satu peleton (baik dari BMD atau UAZ- 469), dan di baterai mortar jumlah barel meningkat menjadi 8 unit. Jumlah total batalyon yang dikerahkan di negara-negara masa perang mencapai 650-670 orang.
Pada musim dingin-musim semi 1988, perubahan organisasi dimulai, yang selesai pada musim panas 1990, yaitu. pada saat brigade diganti namanya di udara dan dipindahkan ke komando Pasukan Lintas Udara Uni Soviet. Brigade secara signifikan diringankan dengan menghapus semua kendaraan lapis baja dari sana dan menghapus batalion serangan udara di BMD / BTRD dari komposisinya.
struktur organisasi Pengawal ke-11, ke-13, ke-21, ke-23, ke-35, Pengawal ke-36, ke-37, ke-38, Pengawal ke-40, ke-56, ke-83 ovdbr untuk 1990-91:
- manajemen brigade
- tiga (1, 2, 3) batalyon udara (kaki):
- tiga perusahaan udara (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-7D, GP-25, PK, AKS-74, RPKS-74)
- baterai anti-tank (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- baterai mortar (82 mm M)
- peleton: rudal anti-pesawat (Strela-3 / Igla), komunikasi, dukungan, pos P3K.
- batalyon artileri howitzer:
- tiga baterai howitzer (122 mm G D-30)
- peleton: manajemen, dukungan.
- baterai mortar (120 mm M)
- rudal anti-pesawat dan baterai artileri (ZU-23, Strela-3/Igla)
- baterai anti-tank (ATGM "Fagot")
- baterai anti-pesawat (23 mm ZU-23, MANPADS Strela-2M)
- perusahaan pengintai (UAZ-3151, PK, RPG-7D, GP-25, SBR-3)
- perusahaan komunikasi
- perusahaan pencari ranjau rekayasa
- perusahaan penerjun payung
- perusahaan mobil
- perusahaan medis
- perusahaan perbaikan
- perusahaan logistik
- perusahaan perlindungan biologi radiokimia
- peleton komando kepala artileri
- peleton komandan
- orkestra.
struktur organisasi 224 CA untuk 1990-91:
- manajemen brigade
- Batalyon Pelatihan Lintas Udara ke-1:
- tiga perusahaan pelatihan parasut (RPG-7D, GP-25, AKS-74, RPKS-74)
- pelatihan perusahaan pengintai (PK, AKS-74, SVD)
- Batalyon Pelatihan Lintas Udara ke-2:
- Perusahaan mobil pelatihan pertama (untuk Ural-4320)
- Perusahaan mobil pelatihan ke-2 (untuk GAZ-66)
- perusahaan pelatihan medis
- perusahaan pelatihan komunikasi
- melatih batalyon artileri:
- melatih baterai howitzer (122-mm G D-30)
- melatih baterai mortar (120 mm M)
- melatih baterai anti-tank (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- pelatihan rudal anti-pesawat dan baterai artileri (ZU-23, Strela-3/Igla)
- perusahaan kendaraan pelatihan (Ural-4320, GAZ-66)
- perusahaan komunikasi
- perusahaan medis
- perusahaan perbaikan
- perusahaan logistik
- peleton penerjun payung
- peleton komandan
- orkestra.
HELIKOPTER ADALAH MASALAH UTAMA
DShV domestik memiliki banyak masalah, baik internal maupun eksternal. Salah satu masalah pihak ketiga yang secara langsung dan paling kuat mempengaruhi efektivitas tempur DShV adalah menyediakan mereka dengan komponen penerbangan, dengan kata lain, helikopter.
Dibentuk secara besar-besaran pada tahun 1979 "gelombang kedua" DShN hanya terdiri dari komponen tanah - yaitu. tidak seperti rekan-rekan mereka yang lebih tua - brigade "gelombang pertama" - tidak ada resimen helikopter dalam komposisi mereka. Situasi ini dapat dijelaskan dengan beberapa tesis.
Pertama-tama, ini bertentangan dengan doktrin penggunaan helikopter. Komando militer Soviet percaya bahwa resimen helikopter adalah sarana unifikasi operasional dan operasional-strategis (tentara dan front). Ini berarti bahwa secara organisasi mereka harus dimasukkan dalam komposisi mereka untuk pengelolaan terpusat dari mereka dengan konsentrasi upaya untuk digunakan dalam arah yang dipilih. Secara teoritis, tampaknya, keinginan yang tepat untuk memberikan pasukan helikopter ke setiap asosiasi, pada kenyataannya, menyebabkan penyebaran helikopter di atas formasi yang sangat banyak mengingat besarnya keseluruhan SA. Di sini perlu untuk menghilangkan asosiasi yang tidak perlu (atau tidak berlebihan?), atau untuk merampas beberapa dari mereka dari sejumlah besar helikopter, atau untuk memaksa produksi helikopter untuk memenuhi pasukan dengan mereka secara maksimal.
Kedua, produksi helikopter, seperti jenis senjata lainnya, tergantung pada doktrin yang berlaku saat ini. Seperti disebutkan di atas, "pengisi suara" yang menganjurkan penciptaan peningkatan udara di sebagian pasukan darat, dan oleh karena itu peningkatan tajam dalam jumlah kendaraan udara yang dibutuhkan untuk ini, dikalahkan dalam perang melawan para pendukung doktrin tradisional. Dan meskipun produksi helikopter meningkat pada awalnya. Namun, tahun 80-an, ini adalah konsekuensi dari prasyarat yang agak objektif, arah pengembangan Angkatan Bersenjata negara yang objektif, dan bukan revolusi tahap demi tahap yang bersifat doktrinal.
Ketiga, fakta menggabungkan komponen udara dan darat dalam formasi taktis menyebabkan, tampaknya, banyak pemimpin militer keberatan - dan tidak hanya subjektif, tetapi juga cukup dibenarkan. Menjadi bagian dari formasi seperti itu, helikopter sebenarnya akan ditarik dari cadangan komandan formasi operasional, "mengikat" semata-mata untuk memastikan tindakan pasukan udara. Tampaknya bagi penulis artikel bahwa komando tinggi militer salah menilai ketergantungan pasukan udara pada dukungan helikopter, menganggapnya mirip dengan dukungan pasukan udara oleh pesawat militer, tidak memperhatikan kekhususan yang diungkapkan dalam a simbiosis yang jauh lebih dekat dan wajib dari kekuatan pendaratan dengan helikopter yang tanpanya efektivitas jatuh pertama. Selain itu, menurut perhitungan operasional dan pengalaman latihan, ternyata sekitar 70% dari sumber daya helikopter pengangkut seharusnya digunakan untuk misi pendaratan dalam hal apa pun. Dan apa yang bisa mencegah penggunaan helikopter ini jika mereka tidak berpartisipasi dalam DSHO / DShD?
Akhirnya, keempat, seperti yang diyakini secara umum, jumlah helikopter itu sendiri juga tidak cukup untuk, seperti Amerika, untuk melengkapi semua formasi yang dapat mereka gunakan, dan bahkan memiliki cadangan. Namun, tampaknya ada banyak kebingungan di sini. Yaitu. Pertimbangkan produksi helikopter Mi-8 di Uni Soviet. Menurut angka resmi, 11.000 unit diproduksi antara tahun 1962 dan 1997. Apalagi mayoritas mutlak (sampai 90%) pada periode 1966-1991. Menurut perhitungan penulis, ini berarti bahwa setidaknya 5.500 helikopter ini seharusnya dikirim ke Angkatan Bersenjata selama periode ini, hanya menghitung modifikasi transportasi dan transportasi-tempur. Tidak ada data domestik resmi tentang armada Mi-8 dalam pers terbuka. Majalah resmi "Keseimbangan Militer" untuk tahun 1991 memberikan jumlah modifikasi transportasi dan transportasi-tempur Mi-8 untuk 1990/91. masing-masing 1000 dan 640 unit. Biarkan kerugian di Afghanistan dan dalam bencana berjumlah 400 unit, biarkan 1000 mesin yang telah kehabisan sumber dayanya dinonaktifkan, tetapi ke mana sisa 2500 unit pergi? Secara umum, seperti yang mereka katakan, topik sedang menunggu penelitinya.
Jadi, secara teoritis, brigade serangan udara, menjadi sarana yang ideal, dengan sifat permusuhan fokal (non-linear), karena kurangnya komponen penerbangan yang memberikan kemampuan manuver dalam komposisi mereka, secara tajam mengurangi potensi mereka, menjadi, pada kenyataannya, bagian dari infanteri ringan. Jalan keluar mendasar dari situasi saat ini dapat berupa pembentukan formasi operasional-taktis khusus - korps serangan udara dari komposisi brigade-resimen - di bawah departemen garis depan di masa perang. Sambungan ini akan mencakup komponen darat (DShCh dari SV atau Pasukan Lintas Udara) dan komponen helikopter udara (dari DIA). Skema konstruksi seperti itu akan memungkinkan untuk mencapai efektivitas pertempuran yang tinggi dan, pada saat yang sama, semua departemen yang berkepentingan "memelihara domba mereka sendiri."
Mari kita lihat contoh bagaimana helikopter seharusnya didistribusikan untuk DShV. Kami mengambil kondisi standar sebagai kondisi awal - operasi ofensif garis depan dari empat tentara. Pengelompokan tersebut terdiri dari satu resimen helikopter angkut dan tempur (otbvp), enam resimen helikopter tempur (obvp), serta satu detasemen. brigade serangan udara (batalyon ke-3) dan tiga det. batalyon serangan udara. Selain itu, di setiap divisi senjata gabungan, satu batalyon senapan bermotor dilatih untuk bertindak sebagai bagian dari TakVD. Analisis tentang kemungkinan isi operasi dan karakteristik tugas serangan udara selama itu menunjukkan bahwa dalam kerangka DShD dalam 10 hari mungkin perlu untuk mendaratkan brigade udara sebagai ATIA dan delapan hingga sepuluh TakVD sebagai bagian dari brigade serangan udara dan pengangkut personel lapis baja kecil dan menengah yang diperkuat.
Standar rata-rata untuk alokasi helikopter angkut dan pendaratan adalah: ATS - hingga empat sorti resimen (p / a) rebvp *; TakVD sebagai bagian dari odshb - satu p / di otbvp; diperkuat SSB - satu p / a bvp tanpa skuadron (ve). Selain itu, diperlukan satu detasemen helikopter tempur pengawal.
Perkiraan komposisi: otbvp - 40 Mi-8T / MT, 20 Mi-6A; obvp - 40 Mi-24V / P dan 20 Mi-8T / MT.
* Di sini perlu untuk memperhatikan fakta bahwa kehadiran salah satu batalyon pada kendaraan lapis baja di odshbr secara dramatis meningkatkan perlengkapan helikopter yang diperlukan untuk transportasi, dan di atas semua itu, Mi-6A yang berat. Transportasi oke. 60 unit BTT menempati bagian terbesar dalam jumlah total sorti helikopter Mi-6A dan dalam kehidupan nyata skuadron Mi-6 perlu membuat lebih banyak sorti. Hanya produksi massal helikopter Mi-26 yang mampu mengangkut 2 unit. Kelas BTT BMD / BTRD (untuk Mi-6A hanya 1 unit) mengubah situasi menjadi lebih baik. Secara umum, penulis meragukan kemungkinan mentransfer seluruh BTT dshb dengan helikopter Mi-6A.
Akan berlebihan untuk membuktikan bahwa mendaratkan tiga penerbangan, apalagi empat, dari ATMO sama saja dengan bunuh diri. Hal ini diperlukan untuk memastikan transfer tidak lebih dari dua penerbangan (eselon). Dan di sini tidak mungkin dilakukan tanpa penarikan transportasi dan helikopter tempur dari angkatan udara untuk periode operasinya (total 1-2 p / a), mis., mereka harus dibiarkan tanpa Mi-8T / MT .
Durasi turunnya ATC dalam dua penerbangan biasanya 12-16 jam. Mempertimbangkan pelatihan helikopter berikutnya, hanya dalam sehari kita dapat mengandalkan tindakan berulang mereka (di Afghanistan yang sama, helikopter membuat lebih banyak kesimpulan, tetapi perhitungan dibuat berdasarkan hanya dua serangan mendadak per hari). Selama waktu yang ditentukan, unit pertahanan udara tetap tanpa Mi-8 dan mendukung pasukan tanpa partisipasi mereka. Jika pada hari yang sama diharuskan untuk mendaratkan setidaknya satu atau dua TakVD lagi sebagai bagian dari batalion, maka praktis semua pasukan pertahanan udara dibiarkan tanpa helikopter pengangkut pasukan. Mempertimbangkan durasi operasi dan waktu pemulihan kemampuan tempur odshbr, pendaratan ulang divisi udara praktis tidak mungkin dilakukan.
Dalam sembilan hari operasi yang tersisa, dimungkinkan untuk mendaratkan delapan atau sembilan TakVD lagi sebagai bagian dari unit pertahanan udara khusus / us.msb. Namun, pengalaman modern menunjukkan bahwa hingga 30% dari sumber daya penerbangan helikopter pengangkut harus dihabiskan untuk menyelesaikan tugas-tugas yang tidak terkait dengan pendaratan. Akibatnya, hanya pasukan ke arah serangan utama yang dapat menggunakan pendaratan. Ini dianggap sebagai norma yang dapat diterima untuk penerapan TakVD yang terdesentralisasi.
Meskipun tidak cukup. Namun demikian, perlu untuk melibatkan pesawat angkut Angkatan Udara VTA untuk pendaratan DShV - terutama An-12. Ini menciptakan ketidaknyamanan tambahan. Jadi, dshb di BTT harus secara mandiri mengikuti ke area pendaratan awal seperti itu, di mana ada lapangan terbang yang mampu memastikan kebangkitan pesawat dengan pasukan di dalamnya.
Kualitas
Masalah tertentu adalah kesesuaian helikopter domestik keluarga Mi-8 dan Mi-6 untuk operasi serangan udara dan, lebih luas lagi, untuk pendaratan udara secara umum. Di masa depan, artikel terpisah akan dikhususkan untuk ini.
HASIL
Seperti disebutkan sebelumnya, pada tahun 1989-90, sehubungan dengan pemindahan unit LH ke komposisi Pasukan Lintas Udara, perubahan besar dilakukan. Sebagian besar brigade serangan udara sedang direorganisasi menjadi brigade udara yang sangat ringan dalam hal persenjataan (proses yang sebenarnya dari keringanan dimulai lebih awal); pada saat yang sama, beberapa brigade dibubarkan (ke-57 dan ke-58), dan ke-39 diubah menjadi pusat pelatihan ke-224 Pasukan Lintas Udara. Batalyon serangan udara terpisah, diputuskan untuk membubarkan semua. Pada musim panas 1990, semua perubahan besar telah dilakukan. Brigade telah direorganisasi, dan sebagian besar batalyon telah dibubarkan. Pada November tahun ini, hanya 5 batalyon yang tersisa dari yang pertama.
Gambaran transformasi secara keseluruhan dapat dilihat pada tabel di bawah ini.
| Nomor | Transformasi | |
| 11 odshbr | Mogocha dan Amazar (wilayah Chita)* | Pada tahun 1988, resimen helikopter ditarik dari komposisi. Dan pada 1 Agustus 1990 ditransfer ke negara bagian air-dec. brigade. |
| 13 odshbr | Kota Magdagachi (wilayah Amur)* | Pada tahun 1988, resimen helikopter ditarik dari komposisi. |
| 21 odshbr | Kutaisi dan Tsulukidze (Georgia) | |
| 23 odshbr | Kremenchug (Ukraina) | Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. |
| 35 Penjaga. odshbr | Cottbus (GDR)** | Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. |
| 36 odshbr | desa Garbolovo (wilayah Leningrad) | Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. |
| 37 odshbr | Chernyakhovsk (wilayah Kaliningrad) | Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. |
| 38 Penjaga. Wina odshbr | Brest (Belarus) | Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. |
| 39 odshbr | Khyriv (Ukraina) | Pada musim semi 1990, itu direorganisasi menjadi 224 Pusat Pelatihan Lintas Udara. |
| 40 odshbr | dengan. Velyka Korenikha - Nikolaev (Ukraina) | Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian udara-Desember. brigade. Dan sepenuhnya pindah ke Nikolaev. |
| 56 Penjaga. odshbr | hunian Azadbash (distrik, Chirchik, Uzbekistan) *** | Pada musim dingin 1989, ia ditarik dari Afghanistan ke kota Yolotan (Turkmenistan). Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. |
| 57 odshbr | kota Aktogay (wilayah Taldy-Kurgan, Kazakhstan) | Ditransfer ke s. Georgievka, wilayah Semipalatinsk (Kazakhstan) dan dibubarkan di sana pada tahun 1989. |
| 58 odshbr | Kremenchug (Ukraina) | Dibubarkan Desember 1989. |
| 83 odshbr | Bialogya RD (Polandia) | Dipindahkan ke kota Ussuriysk (Wilayah Primorsky) pada tahun 1989. Pada musim panas 1990, dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. |
| 128 odshbr | Stavropol (Stavropol AK) | Dibubarkan di awal 1990. |
| 130 odshbr | Abakan (Okrug Otonom Khaka) | Dibubarkan di awal 1990. |
| 1318 pelacur | Borovuha-1 - Borogla (wilayah Polotsk, Belarusia) | Dibubarkan pada Agustus 1989. |
| 1319 pelacur | Kyakhta (wilayah Chita) | Dibubarkan pada Maret 1988. |
Dengan batalyon individu, mereka bertindak sebagai berikut: pada tahun 1989 (maksimum awal tahun 1990), semua batalyon dengan PPD di wilayah Uni Soviet dibubarkan sementara secara bersamaan memindahkan ke Uni Soviet mereka yang berada dalam kelompok pasukan di Eropa. Lalu, sebelum memulai 1991 mereka juga dibubarkan. Hanya batalion 901 yang selamat.
| Nomor | Titik penempatan permanen di awal transformasi | Transformasi |
| 139 odshb | Kaliningrad (wilayah Kaliningrad) | |
| 145 odshb | hunian Sergeevka (Wilayah Primorsky) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 899 odshb | Burg (GDR) | Pada tahun 1989 ia dipindahkan ke desa. Danau Beruang (wilayah Moskow). Dibubarkan paling lambat awal tahun 1991. |
| 900 odshb | Leipzig - Schinau (GDR) | Ditarik ke wilayah Uni Soviet pada tahun 1989 dan dibubarkan. |
| 901 odshb | di kecamatan n.p. Riechki (Cekoslovakia) | Pada tahun 1989 ia dipindahkan ke Aluskene (Latvia). Pada awalnya. Pada tahun 1991, pembubaran dimulai, tetapi batalion segera dipindahkan * dan pada Mei 1991 dipindahkan ke Abkhazia (kota Gudauta). |
| 902 odshb | Kecskemét (Hongaria) | Pada tahun 1989 ia dipindahkan ke Grodno (Belarus). |
| 903 odshb | Grodno (Belarus) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 904 dshb | Vladimir-Volynsky (Ukraina) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 905 odshb | Bendery (Moldova) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 906 dshb | hunian Khada-Bulak (wilayah Chita, distrik Borzya) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 907 dshb | Birobidzhan (Daerah Otonomi Yahudi) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 908 odshb | kota Goncharovo (Ukraina, wilayah Chernihiv) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 1011 pelacur | Seni. Maryina Gorka - Pukhovichi (Belarus) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 1044 pelacur | Neuss-Lager (GDR, di wilayah Königsbrück) | Diterjemahkan pada tahun 1989 di Tuarage (Lithuania). Dibubarkan paling lambat Januari 1991. |
| 1156 pelacur | Novograd-Volynsky (Ukraina, wilayah Zhytomyr) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 1179 pelacur | Petrozavodsk (Karelia) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 1151 pelacur | Polotsk (Belarus) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989. |
| 1185 pelacur | Ravensbrück (GDR) | Ditransfer pada tahun 1989 ke Vru (Estonia). Dibubarkan paling lambat Januari 1991. |
| 1604 pelacur | Ulan-Ude (Distrik Otonom Buryat) | Dibubarkan paling lambat tahun 1989 |
Catatan:
* Pada saat ini, itu sudah disebut sebagai batalion penerjun payung yang terpisah.
Jadi, pada awal tahun 1991, bekas unit serangan udara sebagai bagian dari Pasukan Lintas Udara diwakili oleh sebelas brigade lintas udara yang terpisah.
Pada tahun 1989, diputuskan untuk mentransfer bagian utama helikopter dari Angkatan Udara ke SV dan, dengan demikian, secara signifikan meningkatkan kemampuan pasukan serangan udara. Namun, setelah ini, pada awal Desember 1989, sebuah perintah dikeluarkan untuk menetapkan kembali DShV ke komando Pasukan Lintas Udara, sehingga meratakan pembentukan penerbangan tentara yang positif untuk DShV. Koordinasi antara formasi serangan udara dan komando formasi senjata gabungan untuk kepentingan yang seharusnya mereka lakukan ternyata terputus. Alasan pemindahan Pasukan Lintas Udara ke subordinasi administratif dan operasional Pasukan Lintas Udara tidak jelas. Tanpa ragu, kesamaan yang ada dalam akuisisi dan pelatihan tidak menjelaskan semuanya. Ada kemungkinan alasannya terletak (seperti yang sering terjadi) dalam hal-hal non-militer yang tepat. Kurangnya perhatian Komando Pasukan Lintas Udara terhadap perkembangan doktrin penggunaan pendaratan helikopter pada tahap awal dan pertengahan (60-an-awal 80-an) mengakibatkan semacam "kecemburuan" terhadap "pesaing"; terlebih lagi karena keberhasilan doktrin "pendaratan helikopter" ada di depan mata, baik dengan kami maupun dengan NATO. Pada prinsipnya, keputusan logis (dan benar secara teoritis) untuk memusatkan semua pasukan lintas udara di bawah satu komando administratif tidak dapat dibenarkan ditambah dengan penyatuan operasional mereka. Komando salah menilai ketergantungan DShV pada dukungan helikopter, menganggapnya mirip dengan dukungan pasukan udara oleh pesawat VTA dan tidak memperhatikan simbiosis wajib pasukan pendaratan dengan helikopter, yang tanpanya efektivitas pendaratan turun tajam.
Singkatan dan singkatan
- VDV - pasukan lintas udara
- SV - pasukan darat
- SA - Tentara Soviet
- DShV (DShCh, DShF) - pasukan serangan udara (unit, formasi)
- DShD - di sini, operasi serangan udara
- DShO - di sini, operasi serangan udara.
- VDO - operasi udara.
- TakVD - serangan udara taktis.
- DIA (AA) - Penerbangan SV (penerbangan tentara)
- AVG - grup udara
- FA - penerbangan garis depan (pesawat tempur, pembom tempur, pesawat serang)
- RVIA - Pasukan Rudal dan Artileri
- vdd - divisi udara (avdd - pelatihan divisi udara)
- odshbr - brigade serangan udara terpisah
- odshb - batalion serangan udara terpisah
- odshp - resimen serangan udara terpisah
- ovdbr - brigade udara terpisah
- ovshbr - brigade serangan udara terpisah
- penjaga - penjaga
- minbatr, minv - baterai mortir, peleton
- ptbatr, ptv - baterai anti-tank, peleton
- VO - distrik militer
- GV - kelompok pasukan
- OA dan TA - pasukan gabungan (tank)
- G - howitzer
- P - pistol (GP - pistol gunung)
- M - mortir
- ATGM - sistem rudal anti-tank
- RPG - peluncur granat anti-tank genggam
- SPG - peluncur granat anti-tank terpasang
- AGS - peluncur granat otomatis kuda-kuda
- RKhBZ - perlindungan radio-kimia-biologis
- RHR - kecerdasan radio-kimia
Dnepropetrovsk
Desember 2003 - Juli 2004,
penambahan dan perubahan - per Februari 2005.
Halaman 1 - 7 dari 7
Beranda | Sebelumnya | 1 | Melacak. | Akhir | Menurut hal.
Oleg KOVSHAR
