Mungkin sebagian dari Anda pernah menonton film "Earth's Core" yang disutradarai oleh John Amisel. Menurut plot film, inti bumi berhenti berputar, yang mengancam kematian seluruh umat manusia. Untuk menyelamatkan semua orang dari akhir dunia yang akan datang, sekelompok ilmuwan dan insinyur Amerika sedang membangun kapal bawah tanah yang langsung menuju inti bumi untuk memulihkan rotasinya dengan meledakkan beberapa bom atom. Omong kosong macam apa, Anda bertanya, dan Anda akan benar. Namun, pada abad ke-20, beberapa negara sekaligus secara serius menggarap kemungkinan membangun kapal bawah tanah (mirip dengan kapal selam), atau bawah tanah. Dengan demikian, frasa terkenal tentang "kapal selam di stepa Ukraina" bahkan memiliki beberapa makna.

Abad ke-20 secara keseluruhan kaya akan perkembangan yang tampaknya aneh, banyak di antaranya akhirnya berhasil mengubah pemahaman kita tentang dunia. Bahkan sebelum Perang Dunia Kedua, beberapa negara sekaligus, termasuk Uni Soviet, Jerman, dan Inggris Raya, sedang mengerjakan pembuatan subterrins. Prototipe untuk semua proyek disebut sebagai pelindung terowongan. Untuk pertama kalinya perisai seperti itu digunakan di Foggy Albion selama pembangunan terowongan di bawah Sungai Thames pada tahun 1825. Dengan bantuan pelindung terowongan, terowongan metro juga dibangun di Moskow dan St. Petersburg.

Di negara kita, gagasan membangun kapal bawah tanah ditujukan pada awal abad ke-20. Jadi, pada tahun 1904, insinyur Rusia Pyotr Rasskazov mengirim bahan ke jurnal teknis Inggris yang menjelaskan kemungkinan mengembangkan kapsul khusus yang dapat melakukan perjalanan jarak jauh dengan bergerak di bawah tanah. Namun, kemudian selama kerusuhan di Moskow, ia terbunuh oleh peluru nyasar. Selain Rasskazov, gagasan untuk membuat kapal bawah tanah juga dikaitkan dengan rekan senegaranya yang lain, Evgeny Tolkalinsky. Sebagai seorang kolonel insinyur di tentara Tsar, pada musim dingin 1918 ia melarikan diri dari negara itu melalui Teluk Finlandia. Dia berkarir di Swedia, di mana di salah satu perusahaan dia meningkatkan perisai terowongan yang telah disebutkan.

Tetapi perhatian nyata diberikan pada proyek-proyek semacam itu hanya pada tahun 1930-an. Kendaraan self-propelled bawah tanah pertama pada tahun-tahun itu diciptakan oleh insinyur Soviet A. Treblev, yang dibantu dalam hal ini oleh A. Baskin dan A. Kirilov. Sangat mengherankan bahwa ia sebagian besar menyalin prinsip pengoperasian perangkatnya dari tindakan pembuat lubang bawah tanah yang terkenal - tahi lalat. Sebelum mulai mengerjakan proyek, perancang mempelajari biomekanik tindakan dan pergerakan hewan di bawah tanah untuk waktu yang sangat lama. Dia memberi perhatian khusus pada cakar dan kepala tahi lalat, dan baru kemudian, berdasarkan hasil yang diperoleh, dia merancang perangkat mekanisnya.

Bawah Tanah oleh Alexander Trebelev

Perlu dicatat bahwa, seperti penemu mana pun, Alexander Trebelev terobsesi dengan gagasannya, tetapi bahkan dia tidak berpikir untuk menggunakan kapal selam bawah tanah untuk keperluan militer. Trebelev percaya bahwa bawah tanah akan digunakan untuk menggali terowongan untuk kebutuhan utilitas, melakukan eksplorasi geologi, dan penambangan. Misalnya, bawah tanahnya bisa mendekati cadangan minyak, memperluas pipa ke sana, yang akan mulai memompa emas hitam ke permukaan. Bahkan sekarang, penemuan Trebelev tampak fantastis bagi kami.

Subterrine Trebelev memiliki bentuk kapsul dan bergerak ke bawah tanah karena bor, auger, dan 4 dongkrak umpan, yang mendorongnya seperti kaki belakang tahi lalat. Pada saat yang sama, kapal bawah tanah dapat dikendalikan baik dari luar - dari permukaan bumi menggunakan kabel, dan langsung dari dalam. Subterrine seharusnya menerima catu daya yang diperlukan melalui kabel yang sama. Kecepatan rata-rata pergerakannya di bawah tanah adalah 10 meter per jam. Namun karena sering mengalami kegagalan dan sejumlah kekurangan, proyek ini tetap ditutup.

Menurut satu versi, ketidakandalan mesin terbukti sebagai hasil dari tes pertama. Menurut versi lain, tepat sebelum perang, mereka masih mencoba menyelesaikan kapal bawah tanah atas inisiatif Komisaris Rakyat Uni Soviet D. Ustinov di masa depan. Jika kita dipandu oleh versi kedua, maka pada 1940-an, desainer P. Strakhov, atas tugas pribadi Ustinov, berhasil menyelesaikan dan meningkatkan proyek Trebelev. Pada saat yang sama, proyek ini segera dirancang untuk tujuan militer, dan kapal selam itu seharusnya sudah beroperasi tanpa komunikasi dengan permukaan. Selama 1,5 tahun, dimungkinkan untuk membuat satu prototipe. Diasumsikan bahwa kapal bawah tanah akan dapat bekerja secara mandiri di bawah tanah selama beberapa hari. Pada saat ini, kapal disuplai dengan pasokan bahan bakar yang diperlukan, dan kru, yang hanya terdiri dari satu orang, dengan pasokan oksigen, makanan, dan air yang diperlukan. Tetapi Perang Patriotik Hebat mencegah penyelesaian pekerjaan pada proyek ini, sementara nasib prototipe kapal bawah tanah Strakhov sekarang tidak diketahui.

Parit Tempur Inggris

Proyek serupa dikembangkan di Inggris. Di negara ini, mereka seharusnya digunakan untuk menggali terowongan di garis depan. Melalui terowongan seperti itu, infanteri dan tank seharusnya tiba-tiba memasuki posisi musuh, sambil menghindari serangan langsung ke benteng darat. Pekerjaan ke arah ini disebabkan oleh pengalaman Inggris yang menyedihkan tentang perang parit selama Perang Dunia Pertama. Perintah untuk mengembangkan kapal bawah tanah diberikan secara pribadi oleh Winston Churchill, yang justru didasarkan pada pengalaman berdarah menyerbu posisi yang dibentengi dengan baik. Pada awal 1940, direncanakan untuk membangun 200 kapal bawah tanah ini. Semuanya ditunjuk oleh singkatan NLE (Peralatan Darat Angkatan Laut - peralatan angkatan laut dan darat). Untuk menyamarkan tujuan militer dari mesin yang dibuat, para pengembang memberi mereka nama mereka sendiri: White Rabbit 6 (“White Rabbit 6”), Nellie (“Nellie”), Cultivator 6 (“Cultivator 6”), No mans Land Excavator (“Excavator tanpa campur tangan manusia”).

Parit yang dibuat di Inggris memiliki dimensi berikut: panjang - 23,47 meter, lebar - 1,98 meter, tinggi - 2,44 meter dan memiliki dua bagian. Bagian utama dilacak. Secara penampilan, itu menyerupai tangki yang sangat panjang, dengan berat 100 ton. Bagian depan beratnya kurang - 30 ton dan bisa menggali parit dengan lebar 2,28 meter dan kedalaman 1,5 meter. Tanah hasil galian mesin dibawa oleh konveyor ke permukaan dan diendapkan di kedua sisi parit, membentuk timbunan yang tingginya 1 meter. Kecepatan perangkat itu lebih dari 8 km/jam. Setelah mencapai titik yang telah ditentukan, subterrin berhenti dan diubah menjadi platform yang dirancang untuk keluarnya kendaraan ulat dari parit yang digali ke ruang terbuka.

Awalnya, mobil ini akan dilengkapi dengan satu mesin Rolls-Royce Merlin, yang menghasilkan tenaga 1000 hp. Tapi kemudian, karena kurangnya mesin ini, mereka memutuskan untuk menggantinya. Dua mesin Paxman 12TP dipasang di setiap kapal bawah tanah, menghasilkan tenaga sebesar 600 hp. setiap orang. Satu motor menggerakkan seluruh struktur, sedangkan yang kedua digunakan untuk pemotong dan konveyor di bagian depan. Kekalahan cepat Prancis dalam perang dan demonstrasi yang jelas tentang perang mesin modern memperlambat implementasi proyek ini. Akibatnya, subterrins diuji hanya pada bulan Juni 1941, dan pada tahun 1943 proyek ditutup. Pada saat ini, 5 perangkat tersebut telah dirakit di Inggris. Semuanya dibongkar setelah perang, penggali parit tempur terakhir di awal 1950-an. Sejujurnya, perlu dicatat bahwa proyek bahasa Inggris, meskipun ternyata tidak berguna, cukup nyata. Hal lain adalah bahwa bagaimanapun juga, itu hanya visi "sesat" tentang penggali parit, dan bukan kapal bawah tanah yang lengkap.

Bawah Tanah Jerman

Ketertarikan pada proyek yang tidak biasa seperti itu juga ditunjukkan di Jerman. Sebelum Perang Dunia II, subterrin juga dibangun di sini. Pada 30-an abad kedua puluh, insinyur von Wern (menurut sumber lain - von Werner) menerima paten untuk "amfibi" bawah tanah, yang disebutnya Subterrine. Mesin yang ia usulkan memiliki kemampuan untuk bergerak baik di dalam air maupun di bawah permukaan bumi. Pada saat yang sama, menurut perhitungan von Wern, ketika bergerak di bawah tanah, bawah tanahnya dapat mencapai kecepatan hingga 7 km / jam. Pada saat yang sama, kapal bawah tanah dirancang untuk mengangkut kru dan pasukan 5 orang, serta 300 kg. bahan peledak, itu awalnya proyek militer.

Pada tahun 1940, di Nazi Jerman, proyek von Wern dipertimbangkan secara serius; perangkat semacam itu dapat berguna dalam operasi militer melawan Inggris Raya. Dalam rencana operasi Singa Laut yang sedang dikembangkan, yang menyediakan pendaratan pasukan Jerman di Kepulauan Inggris, akan ada tempat untuk kapal selam von Wern. Keturunannya seharusnya berenang tanpa diketahui ke pantai Inggris Raya dan terus bergerak di bawah tanah melalui wilayah Inggris, untuk kemudian memberikan pukulan tiba-tiba ke musuh di daerah yang paling tak terduga untuk pasukan Inggris.

Proyek Subterrine Jerman menjadi korban arogansi Goering, yang memimpin Luftwaffe dan percaya bahwa dia dapat mengalahkan Inggris dalam perang udara tanpa bantuan apa pun. Akibatnya, proyek kapal bawah tanah von Vern tetap dalam bentuk ide yang tidak diimplementasikan dalam praktik, serta fantasi senamanya yang terkenal - penulis Prancis Jules Verne, yang menulis novelnya yang terkenal "Journey to the Center of the Earth" jauh sebelum munculnya proyek pertama kapal bawah tanah.

Proyek lain yang jauh lebih megah dari desainer Jerman Ritter disebut Midgard Schlange ("Ular Midgard") dengan cukup banyak kesedihan. Proyek ini menerima nama yang tidak biasa untuk menghormati reptil mitos - ular dunia, yang mengelilingi seluruh bumi yang berpenghuni. Sesuai rencana sang pencipta, mobilnya seharusnya bergerak di atas dan di bawah tanah, serta di atas air dan di bawah air pada kedalaman hingga 100 meter. Pada saat yang sama, Ritter percaya bahwa di bawah tanah di tanah lunak, perahu bawah tanahnya dapat mencapai kecepatan hingga 10 km / jam, di tanah keras - 2 km / jam, di permukaan bumi - hingga 30 km / jam, di bawah air - 3 km/jam.

Namun, sebagian besar imajinasi dikejutkan oleh ukuran mesin amfibi besar ini. Midgard Schlange dikandung oleh pencipta sebagai kereta bawah tanah yang lengkap, yang mencakup sejumlah besar gerbong kompartemen ulat. Setiap gerbong memiliki panjang 6 meter. Panjang total kereta bawah tanah tersebut berkisar antara 400 meter hingga 500 meter dalam konfigurasi terpanjang. Jalur raksasa ini di bawah tanah seharusnya dilubangi oleh empat latihan satu setengah meter sekaligus. Juga di dalam mobil ada 3 peralatan pengeboran tambahan, dan berat totalnya mencapai 60.000 ton. Untuk mengendalikan monster mekanis seperti itu, dibutuhkan 12 pasang kemudi dan kru yang terdiri dari 30 orang. Persenjataan desain kapal selam besar juga mengesankan: hingga dua ribu ranjau 250 kg dan 10 kg, 12 senapan mesin kembar dan torpedo bawah tanah khusus sepanjang 6 meter.

Awalnya, proyek ini direncanakan akan digunakan untuk menghancurkan fasilitas dan benteng strategis di Belgia dan Prancis, serta untuk pekerjaan subversif di pelabuhan Inggris. Namun, pada akhirnya, proyek gila jenius Jerman yang suram ini tidak pernah dilaksanakan dalam bentuk apa pun yang dapat diterima. Tetapi beberapa informasi teknis mengenai kapal bawah tanah yang sedang dikembangkan di Jerman tetap jatuh ke tangan perwira intelijen Soviet pada akhir perang.

Soviet "Mole Pertempuran"

Proyek pengembangan subterrin semi-mitos lainnya adalah proyek pasca perang Soviet yang disebut Battle Mole. Segera setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua, kepala SMERSH V. Abakumov menarik profesor G. Babat dan G. Pokrovsky untuk mengimplementasikan proyek pembangunan kapal selam bawah tanah, mereka harus bekerja dengan gambar yang diambil. Namun, hanya setelah kematian Stalin pada 1960-an, kemajuan nyata dibuat ke arah ini. Sekretaris Jenderal baru Nikita Khrushchev menyukai gagasan "mengeluarkan kaum imperialis dari tanah". Selain itu, Khrushchev bahkan secara terbuka mengumumkan rencananya, mungkin dia punya alasan untuk itu.

Sedikit yang diketahui tentang perkembangan ini, hanya disebutkan dalam sejumlah buku yang tidak mengklaim keasliannya. Menurut informasi yang tersedia, kapal selam Soviet "Battle Mole" seharusnya menerima reaktor nuklir. Kapal bawah tanah memiliki lambung titanium silinder memanjang dengan ujung runcing dan bor yang kuat di bagian depan. Ukuran subterrine atom seperti itu bisa dari 25 hingga 35 meter dan diameter 3 hingga 4 meter. Kecepatan pergerakan peralatan di bawah tanah berkisar antara 7 km/jam hingga 15 km/jam.

Awak "Battle Mole" terdiri dari 5 orang. Selain itu, perangkat ini dapat segera mengangkut hingga satu ton berbagai kargo (senjata atau bahan peledak) atau 15 pasukan terjun payung dengan peralatannya. Diasumsikan bahwa kapal bawah tanah seperti itu akan berhasil mengenai bunker bawah tanah, benteng, pos komando dan rudal strategis berbasis silo. Perangkat semacam itu juga sedang dipersiapkan untuk menyelesaikan misi khusus.

Jika terjadi peningkatan hubungan antara Uni Soviet dan AS, menurut rencana komando Soviet, kapal selam dapat digunakan untuk melakukan serangan bawah tanah penuh di wilayah AS. Dengan bantuan kapal selam Soviet, kapal selam itu seharusnya dikirim ke pantai Amerika di wilayah California yang tidak stabil secara seismik, setelah itu mereka akan mengebor ke wilayah Amerika dan memasang muatan nuklir bawah tanah di area di mana fasilitas strategis musuh berada. Diasumsikan bahwa ledakan ranjau atom dapat memicu gempa bumi dan tsunami yang kuat, yang, dalam hal ini, dapat dikaitkan dengan bencana alam biasa.

Menurut beberapa laporan, pengujian kapal bawah tanah nuklir Soviet dilakukan di tanah yang berbeda - di wilayah Rostov dan Moskow, serta di Ural. Pada saat yang sama, subterrine atom memberikan kesan terkuat kepada peserta tes di pegunungan Ural. The "battle mole" dengan mudah melewati hard rock, menghancurkan target pelatihan di akhir. Namun, selama pengujian berulang, sebuah tragedi terjadi: kapal selam itu meledak karena alasan yang tidak diketahui, dan awaknya tewas. Setelah kejadian ini, proyek ditutup.

Gagasan untuk menciptakan mesin yang, seperti tahi lalat, dapat menggali lorong bawah tanah dan masuk jauh ke dalam planet, tidak hanya menggairahkan pikiran para penulis fiksi ilmiah, tetapi juga para ilmuwan dan desainer yang serius.

Hari ini, Anda tidak akan mengejutkan siapa pun dengan berbagai peralatan tunneling. Dengan bantuannya, ribuan kilometer tambang dan terowongan digali, di mana kereta api bergegas, aliran besar aliran air, berbagai cadangan disimpan ...

Namun, selain mesin tunneling yang damai, di bawah perlindungan kerahasiaan, "tahi lalat" tempur dikembangkan yang dapat menghancurkan komunikasi bawah tanah musuh, menghancurkan pos komando yang terkubur dan terlindungi dengan baik, dan merusak gudang senjata yang tersembunyi di kumpulan batu. Dan mereka juga bisa secara tidak terlihat menerobos secara harfiah ke bagian belakang musuh yang dalam, merangkak keluar dan mendaratkan pasukan di tempat yang tidak diharapkan oleh siapa pun. Kapal bawah tanah seperti itu pada awal abad kedua puluh tampaknya hampir menjadi senjata super.

Diyakini bahwa rancangan pertama kendaraan self-propelled tempur bawah tanah dikembangkan oleh rekan senegaranya dari Moskow, Petr Rasskazov, pada tahun 1904. Namun selama peristiwa revolusioner yang melanda Moskow saat itu, dia terbunuh seolah-olah oleh peluru nyasar. Pada awal Perang Dunia Pertama, lukisannya menghilang, dan kemudian muncul, tentu saja, di Jerman. Pada awal 1930-an, Uni Soviet kembali ke ide ini. Insinyur Trebelev terlibat dalam penciptaan "tahi lalat pertempuran". Selain itu, dia ingin merancang mesin yang akan menyalin tahi lalat asli. Itu bahkan mungkin untuk membangun dan menguji prototipe, tetapi hal-hal tidak melangkah lebih jauh.

Juga, upaya untuk membuat kendaraan tempur bawah tanah di Nazi Jerman tidak berhasil. Proyek itu disebut "Ular Midgard" (Midgard Schlange) - setelah monster bawah tanah dari kisah Skandinavia. Berat total "ular" bawah tanah adalah 60 ribu ton dengan awak 30 orang. Proyek ini ternyata sangat mahal untuk diimplementasikan, dan ditutup. Kemudian peristiwa hampir mistis mulai terjadi.

Mesin perang memiliki kemampuan yang fantastis

"Ular" itu diyakini berdasarkan gambar Pyotr Rasskazov, yang dicuri oleh intelijen Jerman pada awal Perang Dunia Pertama. Dan gambar-gambar Jerman yang terperinci sudah diperoleh oleh perwira intelijen Soviet pada akhir Perang Patriotik Hebat. Secara tradisional, kami hanya mengakui otoritas Barat. Terlepas dari kenyataan bahwa para insinyur kami yang merupakan pelopor dalam penciptaan "tahi lalat pertempuran", hanya gambar keajaiban bawah tanah Jerman yang memaksa pihak berwenang yang kompeten untuk mendorong dimulainya pekerjaan di kapal bawah tanah Soviet. Menteri Keamanan Negara Uni Soviet Abakumov secara harfiah menuntut agar Presiden Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, Sergei Vavilov, membuat kelompok khusus untuk mempelajari kemungkinan merancang kapal bawah tanah. Penciptaan "tahi lalat pertempuran" bahkan lebih rahasia daripada proyek nuklir Soviet. Informasi tentang dia adalah yang paling mendekati. Diketahui bahwa Khrushchev juga secara aktif mendukung proyek tersebut. Namun, aparat bawah tanah Soviet dapat menembus ketebalan bumi, melewati bebatuan seperti pisau mentega. Mungkin Khrushchev yang boros bermimpi bahwa waktunya akan tiba dan tinju baja Soviet akan keluar dari tanah tepat di halaman Gedung Putih di Washington? Dia akan tetap menjadi ibu Kuz'kina!

Lebih dari 50 tahun yang lalu, sebuah kendaraan tempur diciptakan di negara kita yang melewati granit seperti mentega. Infografis: Leonid Kuleshov/RG

Menurut para ahli dalam publikasi mereka, kendaraan tempur bawah tanah tidak hanya dibangun, tetapi juga memiliki kemampuan yang benar-benar fantastis. Mereka memanggilnya, tanpa basa-basi lagi, "Melawan tikus tanah." Kapal bawah tanah memiliki pembangkit listrik tenaga nuklir, seperti kapal selam nuklir klasik. Diduga Battle Mole memiliki parameter berikut: panjang lambung 35 m, diameter 3 m, kru 5 orang, kecepatan 7 km/jam. Dia juga bisa membawa pasukan hingga 15 pesawat tempur lengkap. Pabrik pembuatan kapal bawah tanah dibangun pada tahun 1962 di Ukraina. Setelah 2 tahun, salinan pertama dibuat.

Perangkat itu menguap begitu saja, dan terowongan yang berlubang runtuh

Ada bukti bahwa Akademisi Sakharov juga terlibat dalam pembuatan peralatan ini. Teknologi asli untuk menghancurkan tanah dan sistem propulsi dikembangkan. Aliran kavitasi tertentu dibuat di sekitar tubuh "tahi lalat", yang mengurangi gaya gesekan dan memungkinkan untuk menembus bahkan melalui granit dan basal. Diasumsikan bahwa tindakan "tahi lalat" akan disalahartikan oleh musuh sebagai akibat dari gempa bumi.

Tes pertama memberikan hasil yang luar biasa. "Mole petarung" benar-benar dengan tenang menggigit bebatuan dan masuk ke kedalamannya dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk mesin tunneling. Namun, pada pengujian berikutnya pada tahun 1964, sebuah mobil yang menembus Pegunungan Ural di dekat Nizhny Tagil pada jarak 10 km meledak karena alasan yang tidak diketahui. Karena ledakannya adalah nuklir, peralatan itu sendiri dengan orang-orang di dalamnya menguap begitu saja, dan terowongan yang rusak runtuh. Nama komandan "Mole Pertempuran" yang telah meninggal disebut di media - Kolonel Semyon Budnikov. Namun belum pernah ada konfirmasi resmi mengenai hal ini. Proyek ditutup, semua bukti dokumenter tentang itu dilikuidasi, seolah-olah tidak ada yang terjadi. Mengapa hal itu terjadi? Mengapa, setelah benar-benar menciptakan mesin penerowongan unik untuk pekerjaan bawah tanah yang tidak memiliki analog dunia, Uni Soviet meninggalkan pengembangan lebih lanjut setelah bencana pertama. Roket meledak lebih banyak, tetapi tidak ada yang mematikan ilmu roket. Ada juga banyak kecelakaan dan bencana dengan kapal selam nuklir, tetapi desain mereka akhirnya dibawa ke keadaan yang hampir sempurna. Jawaban untuk ini mungkin tampak luar biasa dan sangat fantastis. Tapi... Tidak ada penjelasan lain.

Kekuatan eksternal apa yang tidak memungkinkan "Mole" semakin dalam?

Dahulu kala, legenda muncul bahwa di dalam planet kita ada kehidupan cerdas lain - ada peradaban bawah tanahnya sendiri dan sama sekali tidak kita ketahui yang benar-benar mengendalikan Bumi, dan mungkin seluruh tata surya. Dan seolah-olah ada beberapa portal yang memungkinkan orang-orang terpilih untuk memasuki dunia lain ini, sekaligus keluar darinya. Ilmuwan mistik Nazi dari perkumpulan rahasia Ahnenerbe dengan serius mencari portal ini. Bukan fakta bahwa mereka tidak ditemukan. Namun, Anda dapat memasuki bagian dalam Bumi hanya jika Anda diizinkan. Maka peradaban "Bumi Tengah" dilindungi oleh bola energi yang kuat dan pelindung berbatu, yang kita kenal sebagai kerak bumi planet ini.

Diyakini bahwa sumur terdalam di dunia terletak di Semenanjung Kola. Memang, pada era Soviet, ia berhasil menembus sedalam 12.262 meter. Ini adalah rekor dunia. Tetapi bahkan di masa Soviet, pengerjaan sumur mulai dibatasi, diduga karena biayanya yang tinggi. Hari ini benar-benar hancur, saluran masuknya dilas. Namun, ada versi bahwa pengeboran dihentikan karena alasan lain. Ketika dimungkinkan untuk menurunkan peralatan video ke dalam lubang sumur hingga seluruh kedalamannya, ternyata kedalaman vertikal adalah 8 km. Dan kemudian, untuk beberapa alasan yang tidak diketahui, bor mulai berputar dalam bidang horizontal, seolah-olah telah tersandung pada hambatan kekuatan yang tak tertembus. Jadi saya mencatat lebih dari 4 km.

Atau mungkin peradaban lain tidak ada di luar angkasa, tetapi di bawah kaki kita, dan penjaganya tidak ingin "tahi lalat" Soviet menembus batas terlarang

Kekuatan eksternal apa yang tidak memungkinkan untuk masuk lebih dalam lebih dari 8 km?

Banyak kasus telah dicatat ketika orang mendengar gemuruh mekanisme kerja yang datang dari suatu tempat di bawah tanah, meskipun tidak ada pekerjaan bawah tanah yang dilakukan dalam radius ribuan kilometer. Akustik kapal selam juga merekam beberapa kebisingan teknologi yang berasal dari kedalaman laut. Kami mencari alien di luar angkasa. Atau mungkin peradaban lain benar-benar ada di bawah kaki kita? Dan pengawalnya tidak ingin "tahi lalat" Soviet menembus batas terlarang. Bagaimanapun, karakteristik teknis memungkinkan "Mole Pertempuran" mencapai pusat Bumi. Itulah mengapa mesin bawah tanah yang unik dihancurkan. Dan rahasia proyek Soviet yang sudah berlangsung lama tidak mungkin terungkap sepenuhnya.

Trebeleva bawah tanah

Untuk pertama kalinya, penemu Peter Rasskazov memikirkan kapal bawah tanah pada awal abad ke-20. Berikut adalah pemikiran dan ide-idenya yang dia terbitkan di salah satu majalah berbahasa Inggris. Apa yang terjadi pada Rasskazov setelah revolusi tidak diketahui. Dia menghilang seiring dengan perkembangannya.

Gagasan untuk menciptakan peralatan yang bergerak di bawah tanah dikembalikan ke sebelum dimulainya Perang Dunia Kedua. Di Uni Soviet, insinyur dan perancang Alexander Trebelev mulai mengerjakan pembuatan kendaraan bawah tanah. Dia meminjam prinsip pengoperasian perangkat ini dari tahi lalat. Selain itu, penemu mendekati masalah ini dengan sangat teliti. Sebelum melanjutkan pembuatan perahu, ia mempelajari perilaku hewan saat menggali lubang dengan bantuan sinar-X. Perancang memberi perhatian khusus pada gerakan cakar dan kepala binatang itu. Dan baru kemudian dia mulai mewujudkan tahi lalat dalam logam.

Pergerakan Trebelev bawah tanah yang dipinjam dari tahi lalat

Perahu bawah tanah Trebelev menyerupai kapsul, di haluan tempat penemunya meletakkan bor. Dia juga memiliki auger dan dua pasang jack feed. Jack ini berfungsi sebagai cakar tahi lalat. Seperti yang dikandung oleh sang pencipta, adalah mungkin untuk mengendalikan bawah tanah baik dari dalam maupun dari luar. Artinya, dari permukaan melalui kabel khusus. Itu juga memberikan daya ke mesin.

Kreasi Trebelev ternyata cukup layak (bergerak dengan kecepatan 10 meter per jam), tetapi membutuhkan banyak perbaikan. Dibutuhkan banyak uang untuk menghilangkannya, sehingga perancang tetap menolak keturunannya.

Ada versi yang sesaat sebelum tabrakan dengan Jerman, Ustinov menetapkan tugas untuk desainer Strakhov: untuk menyelesaikan proyek Trebelev. Dan penekanannya harus pada komponen militer bawah tanah. Tetapi perang dimulai, dan tidak ada waktu untuk kendaraan tempur yang fantastis.

tanggapan Jerman

Sejalan dengan Uni Soviet, Jerman juga dibuat bingung dengan pembuatan kapal bawah tanah. Misalnya, von Wern (atau von Werner) mematenkan peralatan bawah laut bawah air, yang dia beri nama Subterrine. Mobil itu bisa bergerak di bawah tanah dengan kecepatan 7 km / jam, membawa 5 orang dan beberapa ratus kilogram bahan peledak.

Subterrine ingin digunakan dalam Operasi Sea Lion

Militer menjadi sangat tertarik dengan proyek-proyek ini. Menurut mereka, dia cocok untuk peran "penghukum Inggris." Dalam operasi khusus Sea Lion, mereka harus berenang ke Inggris, dan kemudian melanjutkan perjalanan mereka di bawah tanah. Kemudian berikan pukulan tak terduga ke beberapa objek penting.

Tetapi untuk beberapa alasan, kapal bawah tanah ditinggalkan. Pimpinan militer memutuskan bahwa Inggris akan dikalahkan di udara. Dan segala sesuatu yang lain adalah hal-hal sepele. Oleh karena itu, potensi ciptaan von Wern tetap belum ditemukan. Untungnya untuk orang Inggris yang sama.

Tapi von Wern bukan satu-satunya orang Jerman yang ingin membangun kendaraan bawah tanah. Desainer Ritter mulai mengubah proyek yang lebih ambisius, Midgard Schlange, menjadi kenyataan. Kapal bawah tanah bernama "Ular Midgard" untuk menghormati makhluk mitos. Ular ini, menurut legenda, mengelilingi seluruh bumi.

Gagasan Ritter luar biasa karena keserbagunaannya yang luar biasa. Itu hanya tidak bisa terbang. Jadi, mesin itu, menurut rencana pencipta, seharusnya bergerak di darat dan air, di bawah tanah dan di bawah air. Diasumsikan bahwa perangkat dapat bergerak di tanah padat dengan kecepatan sekitar 2 km / jam. Jika ada tanah lunak di jalan, kecepatannya meningkat menjadi 10 km / jam. Di darat, "Ular" bisa berakselerasi hingga 30 km / jam. Dan di bawah air, kecepatannya sekitar 3 km / jam.

Terinspirasi dan ukuran mesin. Ritter bermimpi menciptakan bukan hanya peralatan, tetapi juga kereta bawah tanah yang nyata dengan gerbong ulat. Perkiraan panjang peralatan "perakitan" - dari 500 meter. Sebenarnya, itu sebabnya proyek ini mendapat nama "Midgard Schlange". Menurut perhitungan yang dibuat oleh Ritter, berat raksasa itu mencapai beberapa puluh ribu ton. Secara teori, kru yang terdiri dari tiga puluh orang dapat mengatasi kendali "Ular". Pergerakan bawah tanah mobil disediakan oleh 4 latihan utama satu setengah meter, serta 3 latihan tambahan.

Proyek Midgard Schlange tetap di atas kertas

Karena "Ular" dikandung sebagai kendaraan militer, persenjataannya sesuai: beberapa ribu ranjau, lebih dari selusin senapan mesin kembar, serta torpedo. Direncanakan kapal selam itu akan terlibat dalam permusuhan melawan Prancis, Belgia, dan Inggris Raya. Tapi proyek itu tidak dilaksanakan. Dia, seperti "kerabat" Subterrine, tetap di atas kertas.

Soviet "Mole"

Setelah perang di Uni Soviet, mereka kembali lagi ke bawah tanah. Pekerjaan paling aktif ke arah ini dimulai di bawah Khrushchev. Faktanya adalah dia sangat menyukai gagasan "mengeluarkan kaum imperialis dari tanah". Nikita Sergeevich mengambil proyek di bawah perlindungannya dan secara terbuka mengumumkan pengembangan kereta bawah tanah. Di wilayah Ukraina, pabrik rahasia untuk produksi subterrin segera didirikan. Dan sudah pada tahun 1964 kapal pertama dengan reaktor nuklir sudah siap. Dia menerima nama yang memberi tahu - "Fighting Mole".

Tidak ada informasi pasti tentang kapal tersebut. Menurut berbagai sumber, diameternya berkisar antara 3 hingga 4 meter. Dan panjangnya bervariasi dari 25 hingga 35 meter. Adapun kecepatan, tergantung pada tanah, berubah dari 7 menjadi 15 km/jam. Awak "Mole" terdiri dari 5 orang. Selain mereka, kapal itu dapat mengangkut 15 tentara lagi dan sekitar satu ton berbagai kargo.

Mereka mengandalkan "tahi lalat" jika terjadi perang dengan Amerika Serikat

Seperti yang dikandung oleh pencipta, "Battle Mole" seharusnya menghancurkan bunker bawah tanah, peluncur roket di ranjau dan pos komando musuh. Harapan besar disematkan pada subterrins jika terjadi hubungan yang memburuk dengan Amerika Serikat.

"Tempur tahi lalat" secara aktif diuji dalam kondisi yang berbeda. Terutama baik, dia menunjukkan kemampuannya di Ural, dengan mudah menggigit batu. Tapi tes berulang mengakhiri proyek. "Mole" untuk alasan yang tidak diketahui meledak di bawah tanah. Para kru tidak dapat diselamatkan. Setelah bencana, mereka memutuskan untuk meninggalkan penciptaan subterrins.

Kendaraan tempur luar biasa yang dibuat untuk berbagai tugas tidak berhenti memukau sejauh ini.

Apa yang tampak bagi kita sebagai fantasi dalam karya Grigory Adamov (salah satu penulis fiksi ilmiah terbaik Uni Soviet), "Rahasia Dua Lautan" adalah perangkat yang benar-benar dibuat pada waktu itu: kapal penjelajah bawah tanah.
Sebuah mesin yang mampu menembus batu keras, melakukan tindakan sabotase di belakang garis musuh!

Pada tahun 1976, atas inisiatif kepala Direktorat Utama Rahasia Negara Antonov, laporan tentang proyek ini mulai muncul di media. Dan sisa-sisa kapal penjelajah bawah tanah itu sendiri berkarat di udara terbuka hingga tahun 90-an. Kini bekas TPA tersebut seolah dinyatakan sebagai kawasan terlarang.
Gema membosankan dari karya-karya ini hanya tersisa di novel Alien Face karya Eduard Topol, di mana master genre detektif menggambarkan bagaimana mereka bermaksud menguji bawah tanah di lepas pantai Amerika Utara. Kapal selam nuklir seharusnya membongkar "bawah tanah" di sana, dan yang terakhir akan berada di bawah kekuatannya sendiri ke California sendiri, di mana gempa bumi diketahui sering terjadi. Di tempat yang telah diperhitungkan sebelumnya, kru meninggalkan hulu ledak nuklir, yang dapat diledakkan pada waktu yang tepat. Dan semua konsekuensinya kemudian akan dikaitkan dengan bencana alam ... Tapi semua ini hanyalah fantasi: tes kapal bawah tanah belum selesai.

Dari fantasi menjadi kenyataan

Namun demikian, mereka yang ingin bermimpi masih ada. Salah satu pemimpi ini adalah rekan senegaranya Peter Rasskazov. Terlepas dari nama belakangnya, dia sama sekali bukan penulis, tetapi seorang insinyur dan mengungkapkan idenya bukan dengan kata-kata, tetapi dalam gambar. Untuk itu, kata mereka, dia terbunuh di masa-masa sulit Perang Dunia Pertama. Dan gambarnya menghilang secara misterius dan "muncul" setelah beberapa saat, tidak hanya di mana saja, tetapi di Jerman. Tetapi mereka tidak berbisnis, karena Jerman segera kalah perang. Dia harus membayar ganti rugi yang sangat besar kepada para pemenang, dan negara itu tidak cocok dengan kapal bawah tanah apa pun.

Sementara itu, otak para penemu terus bekerja. Desain serupa di Amerika Serikat mencoba mematenkan Peter Chalmi - seorang karyawan "pabrik penemuan", yang dipimpin bukan oleh siapa pun, tetapi oleh Thomas Alva Edison yang terkenal itu sendiri. Namun, dia tidak sendirian. Daftar penemu kapal bawah tanah termasuk, misalnya, Evgeny Tolkalinsky tertentu, yang beremigrasi dari Rusia revolusioner ke Barat pada tahun 1918 bersama dengan banyak ilmuwan, insinyur, dan penemu lainnya.

"Mole" di bawah Gunung Grace

Tetapi bahkan di antara mereka yang tetap tinggal di Soviet Rusia, ada orang-orang cerdas yang mengambil masalah ini. Pada 1930-an, penemu A. Trebelev, desainer A. Baskin dan A. Kirillov membuat penemuan yang sensasional. Mereka menciptakan proyek semacam "kendaraan bawah tanah", yang ruang lingkupnya dijanjikan akan sangat fantastis, hingga pemasangan tiang lampu logam di sepanjang rute mobil. Misalnya, sebuah kapal bawah tanah mencapai reservoir minyak dan mengapung dari satu "danau" ke "danau" lainnya, menghancurkan penghalang gunung dalam perjalanannya. Dia menarik pipa minyak di belakangnya dan, setelah akhirnya mencapai "laut" minyak, mulai memompa "emas hitam" dari sana.

Sebagai prototipe untuk desain mereka, para insinyur mengambil ... tahi lalat tanah biasa. Selama beberapa bulan mereka mempelajari bagaimana dia membuat lorong bawah tanah, dan menciptakan peralatan mereka "menurut gambar dan rupa" hewan ini. Sesuatu, tentu saja, harus diulang: cakar dengan cakar diganti dengan pemotong penggilingan yang lebih akrab - hampir sama dengan yang digabungkan dengan penambangan batu bara. Tes pertama kapal mol terjadi di Ural, di tambang di bawah Gunung Blagodat. Aparat itu menggigit gunung, menghancurkan bebatuan terkuat dengan pemotong gilingnya. Tetapi desain kapal itu masih belum cukup andal, mekanismenya sering gagal, dan pengembangan lebih lanjut dianggap terlalu dini. Apalagi, Perang Dunia Kedua sudah di depan mata.

Sementara itu di Jerman

Namun, di Jerman, perang yang sama hanya berfungsi sebagai katalis untuk kebangkitan minat pada ide ini. Pada tahun 1933, penemu W. von Wern mematenkan versinya tentang kereta bawah tanah. Penemuan, untuk berjaga-jaga, diklasifikasikan dan dikirim ke arsip. Tidak diketahui berapa lama ia bisa berada di sana jika Count Klaus von Stauffenberg tidak sengaja menemukannya pada tahun 1940. Terlepas dari gelarnya yang luar biasa, ia dengan antusias menerima ide-ide yang dikemukakan oleh Adolf Hitler dalam buku Mein Kampf. Dan ketika Fuhrer yang baru menjabat berkuasa, von Staufenberg termasuk di antara rekan-rekannya. Dia dengan cepat berkarir di bawah rezim baru dan, ketika penemuan Verne menarik perhatiannya, dia menyadari bahwa dia telah menyerang tambang emasnya sendiri.

Setelah akhir Perang Dunia II, tidak jauh dari Koenigsberg, otoritas kontra-intelijen Soviet menemukan adit yang tidak diketahui asalnya, dan di dekatnya ada sisa-sisa struktur yang meledak, diasumsikan bahwa ini adalah sisa-sisa "Ular Midgard" - versi eksperimental dari "Senjata Pembalasan" dari Reich Ketiga, beberapa penulis bahkan mengaitkan ini dengan "Ruang Amber" yang terkenal, yang disembunyikan Nazi di salah satu adit ini.

Von Staufenberg membawa esensi masalah ini kepada pejabat berpengaruh di Staf Umum Wehrmacht. Penemunya segera ditemukan dan semua kondisi diciptakan agar dia bisa mempraktikkan idenya. Faktanya adalah bahwa pada tahun 1940 Staf Umum mengembangkan Operasi Singa Laut, tujuan utamanya adalah invasi Nazi ke Kepulauan Inggris. Kapal bawah tanah akan sangat berguna dalam operasi ini: setelah membajak tanah di bawah Selat Inggris, mereka dapat dengan bebas mengirimkan detasemen penyabot ke Inggris, yang akan menabur kepanikan di kalangan Inggris.

Pengembangan ini didasarkan pada paten Horner von Wern, yang didaftarkan pada tahun 1933. Penemu berjanji untuk membuat peralatan dengan kapasitas hingga 5 orang, yang mampu bergerak di bawah tanah dengan kecepatan 7 km / jam dan membawa hulu ledak seberat 300 kg (ini cukup untuk melakukan sabotase yang mengesankan). Selain itu, perahu von Wern "mengambang" baik di bawah air maupun di bawah tanah.

Jerman berhasil mengembangkan dan menguji kapal ini.

Namun, inisiatif itu ditangkap oleh Hermann Goering, kepala Luftwaffe. Dia meyakinkan Fuhrer bahwa tidak ada gunanya terlibat dalam "keributan tikus" ketika ace Reich Ketiga yang gagah berani dapat mengebom Inggris dari udara dalam hitungan hari. Atas perintah Hitler pada tahun 1939, pekerjaan di kapal bawah tanah dibatasi. Perang udara yang terkenal dimulai di langit Inggris, yang pada akhirnya dimenangkan oleh Inggris. Tentara Wehrmacht tidak pernah ditakdirkan untuk menginjakkan kaki di tanah Inggris.

Mimpi Khrushchev

Namun, ide untuk membuat kapal bawah tanah belum terlupakan. Pada tahun 1945, setelah kekalahan Jerman fasis, tim piala dari mantan sekutu menjelajahi wilayahnya dengan kekuatan dan utama. Proyek ini jatuh ke tangan Jenderal SMERSH Abakumov. Para ahli memberikan kesimpulan - ini adalah unit untuk bergerak di bawah tanah. Pada musim semi 1945, ditemukan di Lubyanka bahwa seorang insinyur otodidak Rusia, Rudolf Trebeletsky, yang lulus dari gimnasium dan Universitas Moskow sebagai siswa eksternal, tertembak selama penindasan pada tahun 1933, mengambil bagian dalam proyek Jerman. . Salinan gambar yang dibawanya dari Jerman ditemukan di tempat penyimpanan khusus.

Trebeletsky secara signifikan meningkatkan penemuan von Wern. Sekarang perahu itu bisa bergerak dengan sukses baik di bawah tanah maupun di bawah air. Selain itu, ia menemukan "sirkuit super termal", yang sangat memudahkan pergerakan di bawah tanah. Dia menamai perahunya "Subterina".
Trebeletsky memberi tahu teman sekelasnya, penulis fiksi ilmiah terkenal Grigory Adamov, tentang ide-idenya. Adamov menggunakan ide-ide Trebelecki dalam novelnya The Secret of Two Oceans dan The Subsoil Conquerors. Karena menyebutkan teknologi rahasia, Adamov dihukum dengan pelupaan total selama hidupnya dan meninggal sebelum mencapai ulang tahunnya yang ke-60.

Proyek dikirim untuk direvisi. Profesor Leningrad G.I. Babat menyarankan menggunakan radiasi gelombang mikro untuk memasok energi "bawah tanah". Dan profesor Moskow G.I. Pokrovsky membuat perhitungan yang menunjukkan kemungkinan mendasar menggunakan proses kavitasi tidak hanya dalam cairan, tetapi juga dalam media padat. Gelembung gas atau uap, menurut Profesor Pokrovsky, mampu menghancurkan batu dengan sangat efektif. Dia berbicara tentang kemungkinan menciptakan "torpedo bawah tanah" dan Akademisi A.D. Sakharov. Menurutnya, adalah mungkin untuk menciptakan kondisi di mana proyektil bawah tanah tidak akan bergerak dalam ketebalan bebatuan, tetapi dalam awan partikel yang disemprotkan, yang akan memberikan kecepatan gerak yang fantastis - puluhan atau bahkan ratusan kilometer per jam. !

Sekali lagi, mereka mengingat perkembangan A. Trebelev. Mengingat perkembangan trofi, kasusnya tampak menjanjikan. Tetapi Beria, dengan dukungan Ustinov, meyakinkan Stalin bahwa proyek itu tidak memiliki prospek. Tetapi pada tahun 1962 proyek ini dikembangkan - di Ukraina. Untuk produksi serial kapal bawah tanah, pengujian yang, pada kenyataannya, belum dimulai, di kota Gromovka, atas perintah Khrushchev, sebuah pabrik strategis untuk produksi massal kapal bawah tanah dibangun! Jadi dari sinilah pepatah terkenal itu berasal... Dan Nikita Sergeevich sendiri secara terbuka berjanji untuk mendapatkan imperialis tidak hanya dari luar angkasa, tetapi juga dari bawah tanah!
Pada tahun 1964 pabrik itu dibangun. Kapal bawah tanah Soviet pertama adalah titanium dengan haluan dan buritan runcing, berdiameter 3 meter dan panjang 25 meter, awak 5 orang, dan dapat menampung 15 pejuang, dan satu ton senjata, kecepatan - hingga 15 km / jam. Misi tempur adalah untuk mendeteksi dan menghancurkan pos komando bawah tanah musuh dan silo rudal. Khrushchev secara pribadi memeriksa senjata baru itu.
Beberapa varian kendaraan bawah tanah yang dibuat dikirim untuk pengujian di Pegunungan Ural. Siklus pertama berhasil - perahu bawah tanah dengan kecepatan pejalan kaki dengan percaya diri bergerak dari satu sisi gunung ke sisi lainnya. Yang tentu saja langsung dilaporkan ke pemerintah. Mungkin berita inilah yang memberi Nikita Sergeevich alasan untuk pernyataan publiknya. Tapi dia bergegas.

Sejak zaman kuno, manusia telah ditarik untuk tenggelam ke dasar, atau naik ke udara, atau mencapai pusat bumi. Namun, ini mungkin sampai beberapa waktu hanya dalam novel fantasi dan dongeng. Saat ini, kapal bawah tanah bukan lagi sekadar fantasi. Perkembangan dan uji coba yang berhasil telah dilakukan di bidang ini. Setelah membaca artikel kami, Anda akan mempelajari banyak hal menarik tentang peralatan seperti kapal bawah tanah.

Kapal bawah tanah dalam sastra

Semuanya dimulai dengan penerbangan mewah. Pada tahun 1864, Jules Verne menerbitkan sebuah novel terkenal berjudul Perjalanan ke Pusat Bumi. Pahlawannya turun ke pusat planet kita melalui mulut gunung berapi. Pada tahun 1883 Shuzi's Underground Fire diterbitkan. Di dalamnya, para pahlawan, bekerja dengan kapak, meletakkan ranjau di pusat bumi. Benar, buku itu telah mengatakan bahwa inti planet ini panas. Alexei Tolstoy, penulis Rusia, lebih sukses. Pada tahun 1927, ia menulis "Hyperboloid Insinyur Garin". Pahlawan karya itu berjalan hampir menembus ketebalan bumi, sambil dengan santai dan bahkan dengan beberapa sinisme.

Semua penulis ini membangun hipotesis yang tidak dapat dibuktikan dengan cara apa pun. Masalahnya tetap pada penemu dan insinyur, penguasa pemikiran orang-orang pada akhir abad ke-19 - awal abad ke-20. Namun, dalam "Winners of the Subsoil" yang diterbitkan pada tahun 1937, ia mengurangi masalah menyerbu interior bumi menjadi pencapaian biasa dari otoritas USSR. Desain kapal bawah tanah dalam bukunya tampaknya telah dihapus dari gambar-gambar biro desain rahasia. Apakah ini kebetulan?

Perkembangan pertama

Sekarang tidak ada yang bisa menjawab pertanyaan tentang apa yang menjadi dasar tebakan berani Grigory Adamov. Namun, dilihat dari beberapa data, masih ada alasan untuk mereka. Insinyur pertama yang diduga membuat gambar peralatan bawah tanah adalah Petr Rasskazov. Insinyur ini dibunuh pada tahun 1918 oleh seorang agen yang mencuri semua dokumentasinya darinya. Orang Amerika percaya bahwa perkembangan pertama dimulai oleh Thomas Edison. Namun, lebih dapat diandalkan bahwa mereka dilakukan pada akhir 20-30-an abad ke-20 oleh para insinyur dari USSR A. Treblev, A. Baskin dan A. Kirilov. Merekalah yang mengembangkan desain kapal bawah tanah pertama.

Namun, itu dimaksudkan semata-mata untuk tujuan utilitarian yang berkaitan dengan produksi minyak, untuk memfasilitasi proses ini dan memenuhi kebutuhan negara sosialis. Mereka mengambil sebagai dasar tahi lalat nyata atau perkembangan sebelumnya di bidang ini oleh insinyur Rusia atau asing - sekarang sulit untuk mengatakannya. Namun, diketahui bahwa di tambang Ural, yang terletak di bawah, percobaan "mengapung" kapal dilakukan. Tentu saja, sampel itu eksperimental, bukan salinan yang dikurangi daripada peralatan kerja yang lengkap. Rupanya, itu menyerupai penggabungan penambangan batu bara nanti. Kehadiran kekurangan, mesin yang andal, tingkat penetrasi yang lambat adalah hal yang wajar untuk model pertama. Diputuskan untuk membatasi pekerjaan di kereta bawah tanah.

Strakhov melanjutkan proyeknya

Selang beberapa waktu, era teror massal dimulai. Banyak spesialis yang berpartisipasi dalam proyek ini tertembak. Namun, pada malam perang, mereka tiba-tiba teringat pada "Mole Baja". Pihak berwenang kembali tertarik dengan kapal bawah tanah. P. I. Strakhov, seorang spesialis terkemuka di bidang ini, dipanggil ke Kremlin. Saat itu, ia bekerja sebagai kurator pembangunan metro Moskow. Ilmuwan, dalam percakapan dengan D. F. Ustinov, yang mengepalai komisariat senjata, mengkonfirmasi pendapat tentang penggunaan kendaraan bawah tanah untuk pertempuran. Dia diinstruksikan untuk mengembangkan model eksperimental yang lebih baik sesuai dengan gambar yang masih ada.

Perang mengganggu pekerjaan

Orang, dana, peralatan yang diperlukan segera dialokasikan. Kapal bawah tanah Rusia harus siap sesegera mungkin. Namun, pecahnya Perang Patriotik Hebat, tampaknya, mengganggu pekerjaan. Oleh karena itu, komisi negara bagian tidak pernah mengadopsi sampel eksperimental. Dia ditakdirkan untuk nasib banyak proyek lain - sampelnya digergaji menjadi logam. Negara pada saat itu membutuhkan lebih banyak pesawat, tank, dan kapal selam untuk pertahanan. Tetapi Strakhov tidak pernah kembali ke kapal bawah tanah. Dia dikirim untuk membangun bunker.

kapal selam Jerman

Desain serupa tentunya juga dilakukan di Jerman. Setiap senjata super yang mampu membawa dominasi dunia ke Third Reich diperlukan untuk kepemimpinan. Di Jerman fasis, menurut informasi yang diterima setelah akhir perang, ada perkembangan kendaraan militer bawah tanah. Nama kode yang pertama adalah Subterrine (proyek oleh R. Trebeletsky dan H. von Wern). Ngomong-ngomong, beberapa peneliti percaya bahwa R. Trebeletsky adalah A. Treblev, seorang insinyur yang melarikan diri dari Uni Soviet. Perkembangan kedua adalah Midgardschlange, yang berarti "Ular Midgard". Ini adalah proyek Ritter.

Setelah selesai, pihak berwenang Soviet menemukan adit yang tidak diketahui asalnya di dekat Koenigsberg, di sebelahnya terdapat sisa-sisa bangunan yang diledakkan. Telah disarankan bahwa ini adalah sisa-sisa Ular Midgard.

Proyek yang tidak kalah luar biasa adalah "Singa Laut" (nama lainnya adalah Subterrine). Kembali pada tahun 1933, Horner von Werner, seorang insinyur Jerman, mengajukan paten untuk itu. Menurut rencananya, perangkat ini bisa mencapai kecepatan hingga 7 m/jam. Di kapal bisa 5 orang, dan berat hulu ledak mencapai 300 kg. Perangkat ini, apalagi, bisa bergerak tidak hanya di bawah tanah, tetapi juga di bawah air. Kapal selam bawah tanah ini segera diklasifikasikan. Proyeknya berakhir di arsip militer.

Mungkin tidak ada yang akan mengingatnya jika perang belum dimulai. Count von Staufenberg, yang mengawasi proyek militer, menariknya keluar dari arsip. Dia menyarankan agar Hitler menggunakan kapal selam untuk menyerang Kepulauan Inggris. Dia harus diam-diam menyeberangi Selat Inggris dan diam-diam pergi ke bawah tanah ke tempat yang tepat.

Namun, rencana ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Hermann Goering meyakinkan Adolf Hitler bahwa Inggris dapat dipaksa untuk menyerah jauh lebih murah dan lebih cepat dengan pengeboman sederhana. Oleh karena itu, operasi tidak dilakukan, meski Goering tidak bisa memenuhi janjinya.

Menjelajahi Proyek Singa Laut

Setelah kemenangan atas Jerman pada tahun 1945, konfrontasi tak terucapkan dimulai di wilayah negara ini. Mantan sekutu mulai bersaing di antara mereka sendiri untuk memiliki rahasia militer Jerman. Di antara beberapa perkembangan lainnya, proyek kapal bawah tanah Jerman yang disebut "Singa Laut" jatuh ke tangan Abakumov, seorang jenderal SMERSH. Kelompok itu, yang dipimpin oleh profesor G. I. Pokrovsky dan G. I. Babata, mulai mempelajari kemampuan peralatan ini. Sebagai hasil penelitian, putusan berikut dikeluarkan - kendaraan bawah tanah dapat digunakan oleh Rusia untuk keperluan militer.

Dirancang oleh M. Tsiferov

Insinyur M. Tsiferov menciptakan proyektil bawah tanahnya sendiri pada saat yang sama (pada tahun 1948). Dia bahkan diberi sertifikat hak cipta Uni Soviet untuk pengembangan torpedo bawah tanah. Perangkat ini bisa bergerak secara independen di ketebalan bumi, sambil mengembangkan kecepatan hingga 1 m / s!

Pembangunan pabrik rahasia

Sementara itu, Khrushchev berkuasa di Uni Soviet. Pada awal Perang Dingin, kartu truf mereka sendiri, militer dan politik, dibutuhkan. Para insinyur dan ilmuwan yang dihadapkan pada masalah ini menemukan solusi yang membawa proyek kapal bawah tanah ke tingkat perkembangan yang baru. Itu seharusnya dilakukan dengan jenis kapal selam pertama yang memiliki reaktor nuklir. Dalam waktu singkat untuk produksi percontohan, perlu untuk membangun pabrik rahasia lain. Atas perintah Khrushchev, pada awal 1962, konstruksi dimulai di dekat desa Gromovka (Ukraina). Khrushchev segera mengumumkan secara terbuka bahwa kaum imperialis harus diperoleh tidak hanya dari luar angkasa, tetapi juga dari bawah tanah.

Pengembangan "Mole Pertempuran"

Setelah 2 tahun, pabrik tersebut memproduksi kapal bawah tanah pertama Uni Soviet. Dia punya reaktor nuklir. Kapal nuklir bawah tanah bernama "Battle Mole". Desainnya memiliki casing titanium. Bagian buritan dan haluannya runcing. Kapal bawah tanah "Battle Mole" dengan diameter mencapai 3,8 m, dan panjangnya 35 meter. Awak kapal terdiri dari lima orang. Selain itu, kapal bawah tanah "Battle Mole" mampu membawa satu ton bahan peledak, serta 15 pasukan terjun payung lainnya. "Battle Mole" memungkinkan kapal mencapai kecepatan hingga 7 m / jam.

Untuk apa kapal bawah tanah atom "Battle Mole" dimaksudkan?

Misi tempur yang ditugaskan padanya adalah penghancuran silo misil dan bunker komando bawah tanah musuh. Staf Umum berencana untuk mengirimkan "kapal selam" semacam itu ke Amerika Serikat menggunakan kapal selam nuklir yang dirancang khusus untuk ini. California dipilih sebagai tujuan, di mana aktivitas seismik tinggi diamati karena seringnya gempa bumi. Dia bisa menutupi pergerakan kereta bawah tanah Rusia. Kapal bawah tanah Uni Soviet, di samping itu, dapat memasang muatan nuklir dan, dengan meledakkannya dari jarak jauh, dengan cara ini menyebabkan gempa bumi buatan. Konsekuensinya dapat dikaitkan dengan bencana alam biasa. Ini bisa merusak kekuatan Amerika secara finansial dan material.

Menguji kapal bawah tanah baru

Pada tahun 1964, di awal musim gugur, Battle Mole diuji. Kereta bawah tanah menunjukkan hasil yang baik. Dia berhasil mengatasi tanah yang heterogen, serta menghancurkan bunker komando yang terletak di bawah tanah, milik musuh tiruan. Beberapa kali prototipe ditunjukkan kepada anggota komisi pemerintah di wilayah Rostov, di Ural dan di Nakhabino dekat Moskow. Setelah itu, peristiwa misterius dimulai. Selama tes yang dijadwalkan, kapal bertenaga nuklir itu diduga meledak di Pegunungan Ural. Para kru, yang dipimpin oleh Kolonel Semyon Budnikov, tewas secara heroik (mungkin ini nama fiktif). Alasan untuk ini adalah kerusakan yang diduga tiba-tiba, akibatnya "tahi lalat" dihancurkan oleh batu. Menurut versi lain, ada sabotase oleh dinas intelijen asing atau bahkan perangkatnya masuk ke zona anomali.

Meminimalkan program

Setelah Khrushchev dicopot dari posisi kepemimpinan, banyak program dibatasi, termasuk proyek ini. Kapal bawah tanah lagi-lagi tidak lagi menarik minat pihak berwenang. Ekonomi Uni Soviet meledak. Oleh karena itu, proyek ini, seperti banyak perkembangan lainnya, seperti ekranolet Soviet yang terbang di atas Kaspia pada tahun 60-70an, ditinggalkan. dalam perang ideologis bisa bersaing dengan Amerika Serikat, tetapi kalah dalam perlombaan senjata. Saya harus menghemat uang untuk segala hal. Ini dirasakan oleh rakyat jelata dan Brezhnev mengerti. Keberadaan negara dipertaruhkan, oleh karena itu, proyek-proyek maju yang berani yang tidak menjanjikan keunggulan cepat diklasifikasikan dan dibatasi untuk waktu yang lama.

Apakah pekerjaan sedang berlangsung?

Pada tahun 1976, informasi tentang armada nuklir bawah tanah Uni Soviet bocor ke pers. Ini dilakukan untuk tujuan disinformasi militer-politik. Orang Amerika jatuh cinta pada umpan ini dan mulai membangun perangkat semacam itu. Sulit untuk mengatakan apakah pengembangan mesin seperti itu saat ini sedang berlangsung di Barat dan di AS. Apakah ada yang membutuhkan kapal bawah tanah hari ini? Foto-foto yang disajikan di atas, serta fakta sejarah, adalah argumen yang mendukung fakta bahwa ini bukan hanya fantasi, tetapi kenyataan nyata. Berapa banyak yang kita ketahui tentang dunia modern? Mungkin, saat ini, kapal bawah tanah sedang membajak bumi di suatu tempat. Tidak ada yang akan mengiklankan perkembangan rahasia Rusia, seperti halnya negara-negara lain.