Terowongan terpanjang dan terdalam di dunia di bawah Pegunungan Alpen Swiss akhirnya dibuka! Untuk menandai tonggak sejarah ini, dalam artikel ini kita akan melihat terowongan kereta api terpanjang di dunia.

Jadi ayo pergi!

10. Terowongan Gumzangl, Korea Selatan - 20,3 km / 20,3 km

(Terowongan Geumjeong)

Gumzangl - menempati urutan kesepuluh dalam daftar terowongan kereta api terpanjang di dunia. Ini adalah bagian dari Kereta Kecepatan Tinggi Seoul-Busan. Sebuah terowongan yang terkubur di pegunungan menghubungkan daerah Nopo dengan Stasiun Busanjin di Busan.

Juga, Gumzangl adalah terowongan kereta api terpanjang di Korea Selatan. Terletak di kedalaman lebih dari 300 m dari permukaan tanah. Lebar 14 meter dan tinggi 12 meter, terowongan itu milik Otoritas Kereta Api Korea Selatan.

Pembangunan terowongan yang selesai pada 2009, berlangsung dalam tiga bagian. Dua bagian pertama dibuka pada tahun 2008. Bagian terakhir yang menghubungkan Nopo-dong dan Hwameong-dong selesai pada Februari 2009.

9. Terowongan Wushaoling, Tiongkok - 21,05 km

(Terowongan Wushaoling)

Terowongan Kereta Api Wushaoling di barat laut Provinsi Gansu China adalah terowongan terpanjang di negara itu sampai akhir tahun 2007. Terletak di Jalur Kereta Api Lanzhou-Xinjiang yang melintasi Pegunungan Wushaoling. Setelah terowongan dioperasikan, jalan antara Lanzhou dan Urumqi berkurang 30,4 km dan menjadi jalur ganda sepenuhnya.

Terowongan terdiri dari dua utas paralel, diletakkan pada jarak 40 meter dari satu sama lain. Portal dari sisi Lanzhou terletak di ketinggian 2663 m, portal berlawanan berada di ketinggian 2447 m. Selama pembangunan terowongan, metode terowongan Austria baru digunakan, peralatan terowongan memungkinkan kereta api lewat di kecepatan hingga 160 km/jam. Jalur timur Terowongan Ushaoling dioperasikan pada Maret 2006, jalur barat - pada Agustus 2006. Total biaya konstruksi adalah 7,8 miliar yuan.

22.221 km

(Terowongan Daishimizu)

Terowongan Daishizu, Jepang. Foto: Nihongarden / Wikimedia Commons

Terowongan kereta api di jalur berkecepatan tinggi Jōetsu Shinkansen di perbatasan prefektur Gunma dan Niigata.

Pada tahun 1978, pembangunan Terowongan Dai-Shimizu selesai. Terowongan ini digali khusus untuk jalur Joetsu Shinkansen, yang akan selesai pada tahun 1982. Terowongan ini merupakan terowongan terpanjang di dunia. Selama konstruksi, kebakaran terjadi di terowongan, yang menghasilkan asap yang sangat kuat - 16 pekerja meninggal karena keracunan karbon monoksida. Terowongan Daishizu mengurangi waktu tempuh antara Niigata dan Tokyo menjadi sekitar satu jam empat puluh menit, tiga jam lebih cepat menggunakan jalur Joetsu biasa.

Selain itu, selama pembangunan terowongan, ditemukan air mineral alami yang masih dijual dalam botol.

24 km

(Terowongan Wienerwald)

Terowongan Wienerwald, Austria. Foto: Line29 / Wikimedia Commons

Terowongan kereta api sepanjang 13,35 km di dekat Wina, yang telah beroperasi sejak 9 Desember 2012, dan membentang di bawah bagian utara Wienerwald antara Gablitz dan Mauerbach. Bagian dari bagian baru dengan kecepatan hingga 250 kilometer per jam antara Wina dan St. Pölten ini merupakan bagian dari Kereta Api Barat Austria.

Bagian Vienna-St. Pölten, koridor kereta api empat arah dan terbesar saat ini di Vestbahn, telah menerima dua lengan berkecepatan tinggi baru yang memanjang jauh ke utara dari jalur aslinya. Superstruktur terbesar adalah terowongan yang melintasi pegunungan Wienerwald.

Pada 11 km dari portal barat Terowongan Wienerwald, sebuah terowongan tabung ganda (terowongan yang terdiri dari dua pipa jalur tunggal yang terhubung) dibangun, dan sisanya adalah bagian tabung tunggal jalur ganda. Konstruksi bagian pipa tunggal dimulai pada musim gugur 2004 dengan bantuan peledakan dan pengeboran. Pengeboran terowongan selesai dua tahun kemudian, pekerjaan struktural selesai pada Februari 2010, dan pembangunan jalan dimulai pada musim panas 2010.

Terowongan Wienerwald hanyalah bagian dari kompleks terowongan: portal timur (Wina) berakhir dengan underpass ke terowongan 2,2 km dengan dua jalur tambahan untuk Westbahn lama (yang telah beroperasi sejak Desember 2008) dan Terowongan Lainzer - terowongan jalur ganda pipa tunggal sepanjang 11,73 km, yang dibuka pada tahun 2012). Portal timur Terowongan Lainzer bercabang menjadi dua portal. Total 24 km dari Terowongan Wienerwald dan Lainzer memungkinkan para pelancong di Westbahn untuk mengunjungi stasiun utama baru Wina. Terowongan ini merupakan terowongan terpanjang di Austria.

6. Terowongan Iwate-Ichinohe, Jepang - 25.810 km

(Terowongan Iwate-Ichinohe)

Terowongan Kereta Bawah Tanah Jepang Iwate-Ichinohe adalah bagian dari jalur Tohoku Shinkansen yang menghubungkan Tokyo dengan Aomori. Pada saat pembukaannya pada tahun 2002, itu adalah terowongan darat terpanjang di dunia, tetapi pada bulan Juni 2007 itu dilampaui oleh Terowongan Lötschberg Swiss.

Terowongan ini terletak 545 km dari Stasiun Tokyo di Jalur Tohoku Shinkansen, setengah jalan antara Morioka dan Hachinohe. Pekerjaan awal pembangunan terowongan dimulai pada tahun 1988. Konstruksi dimulai pada tahun 1991. Terowongan ini mulai berfungsi pada saat pembukaan rel kereta api pada tahun 2002. Kedalaman maksimum sekitar 200 m.

Terowongan melewati medan berbukit di dekat Gunung Kitakami dan Ou. Sungai Mabuchi dan Kitakami terletak di dekat Pelabuhan Terowongan Tokyo.

Iwate-Ichinohe adalah struktur jalur ganda berbentuk tapal kuda, pipa tunggal. Dimensi penampang: 9,8 m (lebar) x 7,7 m (tinggi). Terowongan naik dengan kemiringan 0,5% dari Pelabuhan Tokyo sejauh sekitar 22 km dan kemudian turun dengan kemiringan 1% ke Pelabuhan Aomori. Selama konstruksi, metode tunneling Austria baru (metode New Austrian Tunneling; NATM) digunakan.

26.455 km

(Terowongan Hakkoda)

Terowongan Hakkoda, Jepang. Foto: Wikimedia Commons

Terowongan kereta api, dengan total panjang 26,445 kilometer (16,432 mil), terletak di utara Jepang di pusat prefektur Aomori. Membentang melintasi Pegunungan Hakkyoda dan menghubungkan desa Tenmabayashi dengan kota Aomori.

Terowongan Hakkoda adalah bagian dari jalur Tohoku-shinkansen utara dan terletak di antara stasiun Shichino-Budawa dan Shin Aomori. Pekerjaan awal pembuatan terowongan dimulai pada Agustus 1998. Pada tanggal 27 Februari 2005, terowongan ini melampaui Terowongan Iwate-Ichinoe dari jalur Tohoku Shinkansen yang sama untuk menjadi terowongan darat terpanjang di dunia. Setelah hanya dua bulan, gelar ini diambil darinya oleh Terowongan Lötschberg Swiss, yang kehilangan gelar ini berkat Terowongan Pangkalan Gotthard yang dibuka pada tahun 2016. Namun, Terowongan Lötschberg sebagian besar merupakan jalur tunggal, sedangkan Terowongan Pangkalan Gotthard adalah jalur ganda, itulah sebabnya terowongan ini tetap menjadi terowongan kereta api darat dua jalur terpanjang di dunia.

Terowongan ini mulai berfungsi pada tahun 2010.

4. Terowongan Baru Guan Jiao, Tiongkok - 32.645 km

(Terowongan Guanjiao Baru)

Terowongan Guan Jiao Baru, Tiongkok. Foto: Wikimedia Commons

Terowongan kereta api pipa ganda ini terletak di Jalur 2 Kereta Api Qinghai-Tibet di Pegunungan Guanjiao, Provinsi Qinghai. Total panjang terowongan adalah 32,645 km (20,285 mil), menjadikannya terowongan kereta api terpanjang di Cina.

Terowongan ini dirancang oleh China Railway First Survey and Design Institute. Terowongan Guan Jiao yang baru dirancang untuk dua terowongan jalur tunggal paralel dengan kecepatan perjalanan hingga 160 kilometer per jam (99 mil per jam). Total durasi konstruksi adalah 5 tahun. Terowongan ini dibangun dalam kondisi geologis yang sulit dan di ketinggian, melebihi 3.300 meter (10.800 kaki) di atas permukaan laut. Pengerjaan konstruksinya dimulai pada 2007 dan selesai pada April 2014. Terowongan ini dibuka pada 28 Desember 2014.

Portal timur laut terowongan (37.1834°LU 99.1778°BT) berada di Kabupaten Tianjun, portal barat daya (37.0094°LU 98.8805°BT) berada di Kabupaten Wulan.

3. Terowongan Euro / Terowongan Saluran, Inggris-Prancis - 50 km

(Saluran terowongan)

Eurotunnel, Inggris-Prancis. Foto: 4plebs.org

Menghubungkan Inggris ke daratan Eropa (portal ke Folkestone, Kent, dan Pas de Calais di Prancis utara), terowongan ini memiliki bagian bawah air terpanjang di dunia pada 37,9 kilometer (23,5 mil).

Terlepas dari kenyataan bahwa terowongan ini adalah keajaiban era modern, ide pembangunannya adalah milik insinyur Prancis Albert Mathieu, yang pada tahun 1802 mengusulkan untuk membangun terowongan di bawah Selat Inggris. Rencananya termasuk pembuatan pulau buatan di tengah kanal, di mana kereta kuda bisa berhenti untuk pemeliharaan.

“Ini adalah mega proyek. Ini telah merevolusi geografi Eropa dan membantu memperkuat kereta api berkecepatan tinggi sebagai alternatif yang layak untuk penerbangan jarak pendek,” kata Matt Sykes, ahli terowongan dan direktur teknik di Arup.

Fakta yang menarik: terlepas dari kenyataan bahwa Inggris dan Prancis mulai bekerja di terowongan pada saat yang sama, yang pertama melakukan lebih banyak pekerjaan.

53.850 km

(Terowongan Seikan)

Terowongan Seikan, Jepang. Foto: Bmazerolles / Wikimedia Commons

Fitur unik Terowongan Seikan Jepang adalah bagian 23,3 kilometer (14,2 mil) terletak 140 meter (460 kaki) di bawah permukaan laut. Sampai Terowongan Pangkalan Gotthard, Seikan adalah terowongan kereta api terpanjang dan terdalam di dunia.

Ini membentang di Selat Tsugaru, menghubungkan Prefektur Aomori di pulau Honshu dengan pulau Hokkaido. Pengerjaan terowongan dimulai pada tahun 1964 dan selesai pada tahun 1988.

Fakta yang menarik: Pada tahun 1976, pekerja konstruksi menemukan sepetak batu lunak, menyebabkan air mengalir deras ke dalam terowongan dengan kecepatan 80 ton per menit. Kebocoran dinetralkan hanya setelah dua bulan.

57 km

(Terowongan Pangkalan Gotthard)

Terowongan Pangkalan Gotthard, Swiss. Foto: Matthieu Gafsou / www.time.com

Para pemimpin Eropa, termasuk Kanselir Jerman Angela Merkel dan mantan Presiden Prancis Francois Hollande, menghadiri upacara pembukaan Terowongan Pangkalan Gotthard yang megah pada Juni 2016, di mana adegan surealis berwarna-warni dipertunjukkan dengan penari berkostum, lagu, dan kembang api.

Terletak di kedalaman 2.300 meter (7.545 kaki, hampir 1,5 mil), terowongan memotong waktu perjalanan antara Zurich, Swiss dan Milan satu jam.

Terowongan 57 km membentang antara Erstfeld di utara dan Bodio di selatan. Menurut Sistem Perjalanan Swiss, kereta yang mencapai kecepatan hingga 250 kilometer per jam (155 mph) menyelesaikannya dalam 20 menit.

Operasi komersial terowongan dimulai pada 11 Desember. Pada hari itu, kereta penumpang reguler pertama berangkat dari Zurich pada pukul 06:09 waktu setempat dan tiba di Lugano pada pukul 08:17.

Terowongan Pangkalan Gotthard mengambil gelar terowongan kereta api terpanjang di dunia dari Terowongan Seikan 53,9 kilometer utara-Jepang dan mendorong terowongan 50,5 kilometer antara Inggris dan Prancis ke tempat ketiga.

Fakta yang menarik: selama pembangunan terowongan, 3200 kilometer kabel tembaga digunakan, yang panjangnya akan cukup dari Madrid ke Moskow.

Sejujurnya, saya belum pernah mengunjungi terowongan jalan atau rel yang sangat panjang, tetapi saya ingat betul perasaan mengemudi di bawah Sungai Thames di Dartford Crossing. Ini adalah persimpangan utama di London dalam satu arah, mobil melewati jembatan Ratu Elizabeth II, dan dalam arah yang berlawanan melalui dua terowongan mobil, sulit untuk membayangkan pergerakan melalui terowongan 24 kilometer.
Jadi, 10 terowongan terpanjang di dunia

1 Terowongan Pangkalan Gotthard 57,00 km

Terowongan terbesar yang sedang dibangun dalam sejarah Eropa, dengan panjang yang direncanakan 57 km, strukturnya akan menjadi terowongan kereta api terpanjang di dunia. Proyek ini dijadwalkan selesai pada tahun 2015.

2 Seikan 53,90 km

Terpanjang hari ini adalah Terowongan Seikan Jepang, menghubungkan pulau Honshu dan Hokkaido. Terowongan dibuka untuk lalu lintas pada 13 Maret 1988. Ini memiliki judul terowongan kereta api terpanjang dan terowongan bawah air terpanjang.

3 Eurotunnel 49,94 km

Eurotunnel di bawah Selat Inggris antara Folkestone (Kent, UK) dan Calais (Prancis). Meskipun terowongan ini memiliki panjang total lebih rendah daripada Terowongan Seikan, bagian bawah lautnya (sekitar 39 km) lebih panjang 14,7 km dari bagian bawah air Terowongan Kereta Api Seikan. Terowongan Channel resmi dibuka pada tahun 1994.

4 Lötschberg 34,70 km

Terowongan darat terpanjang adalah Lötschberg di jalur Bern-Milan, yang terletak di Swiss. Panjangnya 34 kilometer. Ini menghubungkan area Bern dan Interlaken dengan area Brig dan Zermatt.

5 Terowongan Guadarrama 28,37 km

Terowongan kereta api di Spanyol menghubungkan Madrid dan Valladolid dengan rute kecepatan tinggi. Terowongan dibuka pada Desember 2007. Memiliki gelar terowongan terpanjang di Spanyol.

6 Terowongan Iwate-Ichinohe 25,81 km

Terowongan kereta bawah tanah di Jepang yang menghubungkan Tokyo dan Aomori. Terowongan ini dibuka pada tahun 2002 dan pada pembukaannya diberi gelar terowongan kereta api bawah tanah terpanjang.

7 Hakkoda 26,5 km

Terowongan darat terpanjang di Hakkoda terletak di Jepang - panjang jalur kereta api adalah 26,5 kilometer.

8 Terowongan Lerdal 24,50 km

Terowongan jalan terpanjang yang menghubungkan kotamadya Laerdal dan Aurland di Norwegia memiliki panjang 24,5 kilometer. Dibuka pada tahun 2000.

9 Terowongan Daishimizu 22,20 km

Terowongan kereta api di Jepang yang menghubungkan Niigata dan Tokyo. Selama pembangunan terowongan, kebakaran dan asap terjadi, yang merenggut nyawa 16 pekerja.

Terowongan Wushaoling 10 21,05 km

Terowongan rel ganda di provinsi Gansu di barat laut Cina. Memiliki gelar terowongan kereta api terpanjang di Cina

Terowongan kereta api terpanjang di Rusia adalah Terowongan Severo-Muisky, panjangnya 15,3 km.
Terowongan terpanjang di masa depan adalah Terowongan Jepang-Korea sepanjang 187 kilometer yang akan menghubungkan Jepang dan Korea Selatan, negosiasi pembangunannya sudah berlangsung lama.

Relief permukaan bumi tidak rata sempurna, tetapi hampir selalu rumit, sehingga ketika meletakkan jalan, hampir tidak mungkin dilakukan tanpa terowongan. Prototipe terowongan di zaman kuno adalah terowongan, dengan bantuan trik militer ini dimungkinkan untuk diam-diam berada di belakang musuh dan jatuh di pundaknya. Terowongan saat ini, sebagian besar, melayani tujuan yang sama sekali berbeda. Terowongan sangat berbeda, berbeda dalam panjang, lokasi dan struktur. Apa terowongan terpanjang di dunia saat ini?

10. Terowongan Lerdal, Norwegia (24.510 m)

Dalam hal ini, kita berbicara tentang terowongan jalan yang memperpendek jalur dari kotamadya Lärdal ke kotamadya Aurland lainnya (keduanya di provinsi Sogn og Fjordane, Norwegia Barat). Terowongan ini merupakan bagian dari rute Eropa E16, yang menghubungkan Oslo dengan Bergen. Pembangunan terowongan ini dimulai pada tahun 1995 dan selesai pada tahun 2000. Pada saat itu, itu menjadi terowongan jalan terpanjang di dunia, melampaui terowongan jalan Gotthard yang terkenal sejauh 8 km. Di atas terowongan terdapat pegunungan dengan ketinggian rata-rata sekitar 1600 meter.
Terowongan Lerdal memiliki fitur unik - ia memiliki tiga gua buatan besar pada jarak yang sama satu sama lain. Gua-gua ini memecah terowongan itu sendiri menjadi 4 bagian yang kira-kira identik. Ini bukan keinginan arsitek, tetapi tujuan gua adalah untuk menghilangkan kepenatan dari pengemudi yang mengemudi untuk waktu yang lama dalam kondisi terowongan yang benar-benar monoton, dan selain itu, mereka dapat berhenti dan beristirahat di sini.

Stadion sepak bola telah lama berhenti menjadi tempat di mana pertandingan sepak bola diadakan. Raksasa arsitektur ini mulai mempersonifikasikan negara ...

9. Iwate-Ichinohe, Jepang (25.810 m)

Terowongan Jepang yang menghubungkan ibu kota dengan kota Aomori, pada saat dibuka pada tahun 2002, dialah yang merupakan terowongan kereta api Jepang terpanjang, hingga terowongan Löchberg menyusulnya. Terowongan ini terletak 545 kilometer dari Tokyo, setengah jalan antara Hachinohe dan Morioka, dan kereta ekspres Chohoku melewatinya. Kami memikirkan pembangunannya pada tahun 1988, dan memulainya pada tahun 1991. Fasilitas tersebut siap beroperasi pada tahun 2000, tetapi jalur tersebut baru mulai beroperasi pada tahun 2002. Terowongan turun hingga maksimum 200 meter.

8. Hakkoda, Jepang (26.455 m)

Terowongan kereta api Hakkod hanya sedikit lebih panjang dari yang sebelumnya. Dia adalah semacam perintis - sebelum dia tidak ada terowongan panjang di dunia di mana kereta api dapat bergerak secara bersamaan ke arah yang berbeda.

7. Taihang, Cina (27.848 m)

Pada tahun 2007, terowongan Taihangshan baru dioperasikan di China, melewati ketebalan pegunungan dengan nama yang sama. Sebelum pembangunan Guan Jiao Baru, dialah yang merupakan terowongan Tiongkok terpanjang. Itu menjadi elemen dari kereta api berkecepatan tinggi yang menghubungkan ibu kota provinsi timur Hebei, Shijiach-Zhuang, dengan ibu kota provinsi Shanxi yang berdampingan dari barat, kota Taiyuan. Jika sebelumnya butuh 6 jam untuk pergi dari satu kota ke kota lain, sekarang satu jam sudah cukup.

6. Guadarrama, Spanyol (28.377 m)

Pada tahun 2007 yang sama, tetapi di Spanyol, pembukaan terowongan terpanjang di negara Guadarrama terjadi, yang menghubungkan ibu kota negara Madrid dengan Valladolid. Itu mulai dibangun pada tahun 2002, jadi jelas bahwa ini dilakukan dengan kecepatan yang cukup cepat. Ini adalah struktur teknis yang agak rumit, yang juga berisi dua terowongan terpisah. Berkat ini, kereta berjalan di sepanjang itu secara bersamaan ke arah yang berbeda. Perlu dicatat bahwa kereta berkecepatan tinggi dari sistem AVE digunakan di sini. Setelah peluncuran terowongan, menjadi mungkin untuk pergi dari satu kota ke kota lain hanya dalam beberapa menit. Ini terutama disukai oleh turis, yang mulai lebih sering mengunjungi Valladolid dari ibu kota.

Sejak zaman kuno, pikiran manusia yang canggih telah mencoba memberikan hukuman yang begitu mengerikan bagi penjahat, yang harus dilakukan di depan umum untuk menakuti ...

5. Guan Jiao Baru, Tiongkok (32.645 m)

Ini adalah terowongan kereta api terpanjang di China. Pada saat yang sama, terletak, sebagaimana mestinya untuk terowongan bawah tanah, terletak pada ketinggian yang sangat baik di atas permukaan laut (dari 3324 meter hingga 3381 meter). Dan semua karena itu adalah bagian dari jalur kedua kereta api Qinghai-Tibet, terletak di pegunungan Guan Jiao, provinsi Qinghai China. Bahkan, ada dua terowongan terpisah dengan lalu lintas satu arah. Terowongan ini dibangun selama 7 tahun, dan mulai beroperasi pada akhir tahun 2014. Kereta api dapat melewati terowongan ini dengan kecepatan 160 km/jam.

4. Lötschberg, Swiss (34.577 m)

Terowongan kereta api Lötschberg terletak di jalur dengan nama yang sama, melewati Pegunungan Alpen, dan terletak 400 meter lebih dalam dari terowongan jalan Lötschberg. Kereta penumpang dan barang melintasi salah satu terowongan darat terpanjang di dunia ini. Melewati di bawah kota-kota seperti Bern, Frutigen, Valais dan Rarone. Terowongan ini terbilang baru, karena baru selesai pada tahun 2006, dan pada bulan Juni tahun berikutnya dibuka secara resmi. Selama tenggelamnya, teknologi pengeboran paling modern digunakan, sehingga dimungkinkan untuk menembusnya dalam waktu kurang dari dua tahun. Sekarang lebih dari 20.000 orang Swiss menggunakannya setiap minggu, berusaha untuk segera pergi ke spa termal di Valais.
Munculnya Lötschberg telah sangat mengurangi jumlah kemacetan lalu lintas di daerah tersebut, karena sebelumnya truk dan van harus melewati Swiss, membuat lingkaran besar hanya dari Valais ke Bern. Sangat mengherankan bahwa di dalam terowongan ada sumber air bawah tanah yang panas, yang juga tidak disia-siakan oleh orang Swiss, tetapi menggunakannya untuk memanaskan rumah kaca, tempat buah-buahan tropis tumbuh berkat ini.

Dalam beberapa dekade terakhir, sistem pendidikan kita telah mengalami metamorfosis yang signifikan, dan bentuk-bentuk baru sekolah muncul di dunia yang mempromosikan ...

3. Eurotunnel, Prancis/Inggris Raya (50.450 m)

Terowongan ini, yang terletak di bawah Selat Inggris, adalah terowongan kereta api dua jalur, yang membentang 39 kilometer di bawah perairan Selat Inggris. Berkat dia, pulau Inggris Raya terhubung dengan benua dengan kereta api. Sejak itu, menjadi mungkin untuk naik kereta api di Paris dan berada di London dalam dua seperempat jam. Pada saat yang sama, kereta tetap berada di terowongan itu sendiri selama 20-35 menit.
Pembukaan terowongan dilakukan pada 6 Mei 1994. Acara tersebut dihadiri oleh para pemimpin kedua negara - Presiden Prancis Francois Mitterrand dan Ratu Elizabeth II dari Inggris Raya. Eurotunnel memegang rekor terowongan bawah air dan juga merupakan terowongan internasional terpanjang. Ini dioperasikan oleh perusahaan Eurostar. American Society of Civil Engineers sangat memuji dan bahkan membandingkan Eurotunnel dengan salah satu dari tujuh keajaiban dunia modern.

2. Seikan, Jepang (53.850 m)

Terowongan kereta api Jepang yang sangat panjang ini juga memiliki bagian bawah air sepanjang 23,3 kilometer. Ini semakin dalam di bawah tanah sebesar 240 meter, menghasilkan 100 meter di bawah dasar laut. Terowongan ini berada di bawah Selat Sangar dan menghubungkan Prefektur Aomori (Pulau Honshu) dan Pulau Hokkaido. Ini adalah bagian dari Kaikyo dan Hokkaido Shinkansen dari perusahaan kereta api lokal.
Panjangnya, itu adalah yang kedua setelah Terowongan Gotthard, dan dalam hal kemunculannya di bawah dasar laut, itu adalah pemimpin di dunia. Nama terowongan berisi hieroglif pertama dari nama-nama kota yang terhubung - Amori dan Hakodate, mereka hanya diucapkan berbeda dalam bahasa Jepang. Terowongan Seikan adalah terowongan kereta api bawah laut kedua di Jepang setelah Terowongan Kammon, dan menghubungkan pulau Kyushu dan Honshu di bawah Selat Kammon.

Kita semua telah lama terbiasa dengan olahraga seperti sepak bola, hoki, atau tinju. Dan banyak dari mereka sendiri berpartisipasi dalam kompetisi dalam olahraga serupa. Tapi ada t...

1. Terowongan Gotthard, Swiss (57.091 m)

Terowongan kereta api ini, yang menembus Pegunungan Alpen Swiss, jika dijumlahkan dengan panjang jalur pejalan kaki dan jalur layanan, akan membentang sepanjang 153,4 kilometer. Dari ujung utara keluar di dekat desa Erstfeld, sedangkan pintu keluar selatan terletak di dekat desa Bodio. Peletakan bagian timurnya selesai pada Oktober 2010, dan bagian barat pada Maret 2011, setelah itu menjadi terowongan kereta api terpanjang di dunia.
Berkat konstruksinya, layanan kereta api transalpine menjadi mungkin, dan barat laut Italia dapat beralih dari transportasi jalan raya yang lebih tercemar lingkungan ke transportasi kereta api yang lebih bersih dan lebih murah. Waktu perjalanan dari Zurich ke Milan berkurang hampir satu jam. Terowongan ini dibuka pada Juni 2016. Alp Transit Gotthard, yang mengawasi konstruksinya, menyerahkannya kepada Kereta Api Federal Swiss dalam keadaan penuh bekerja pada bulan Desember tahun yang sama, dan pada 11 Desember operasi komersialnya dimulai.

Pada 13 Maret 1988, Terowongan Seikan, terowongan kereta api bawah laut terpanjang di dunia, dibuka di Jepang. Hari ini kami memutuskan untuk membicarakannya dan terowongan bawah laut paling luar biasa lainnya yang dapat dikunjungi wisatawan.

Terpanjang

Sementara para ilmuwan China sedang meneliti proyek pemegang rekor berikutnya - terowongan bawah air sepanjang 123 km - Seikan Jepang tetap menjadi koridor kereta api terpanjang yang beroperasi di planet ini. Butuh 42 tahun dan lebih dari 3,6 miliar dolar untuk mengimplementasikan ide menghubungkan dua pulau terbesar di Negeri Matahari Terbit melalui rute terpendek. Waktu dan biaya awal pembangunan Seikan meningkat karena tanah yang lemah, atau karena tekanan air yang terlalu kuat, atau karena kesulitan keuangan yang tak ada habisnya. Dan pada 13 Maret 1988, pers Jepang akhirnya meledak dengan esai antusias: kereta api, bersembunyi di kedalaman terowongan di Honshu, melaju di bawah perairan Selat Sangara dan muncul seperti pelampung di Hokkaido. "Tontonan megah" (diterjemahkan dari bahasa Jepang "Seikan") mencapai panjang 53,85 km, sedikit kurang dari setengahnya tersembunyi di kedalaman bawah laut. Terowongan ini dilengkapi dengan perlindungan terhadap bencana alam dan kekuatan elemen air: sensor ultra-sensitif dipasang di dalam yang bereaksi terhadap fluktuasi sekecil apa pun di bumi, pompa kuat yang memompa hingga 16 ton air per menit, dan mengesankan penampungan dengan cadangan yang cukup jika terjadi bencana. Sekarang Seikan tidak setenar 20 tahun yang lalu, tetapi masih menjadi landmark di Jepang.

Tertua

Fakta menarik: "jembatan bawah air" pertama di planet ini seharusnya menghubungkan dua tepi Neva di St. Petersburg. Tapi takdir berkata lain. Pelanggan kerajaan Alexander I meninggal sebelum arsitek berbakat Mark Brunel menyelesaikan proyek tersebut, dan pewarisnya Nicholas I tidak tertarik dengan hal-hal teknis yang baru. Pengembang memutuskan untuk tidak menyia-nyiakan yang baik, dan beralih ke raja "maju" lainnya - Ratu Inggris Victoria. Di sini dia lebih beruntung: metode yang dia temukan, yang masih digunakan dalam pembangunan terowongan, diterapkan untuk menghubungkan dua tepi Sungai Thames. 50.000 warga London berkumpul untuk menatap pembukaan komunikasi bawah air sepanjang 459 meter. Dengan standar tahun 1843, ini hampir setengah dari populasi ibukota! Meskipun karena kurangnya dana, terowongan itu tidak pernah menjadi terowongan kargo, itu sangat populer: berjalan di bawah sungai tampak luar biasa seperti berada di bulan. Koridor berubah menjadi kota hiburan: galeri perbelanjaan dan rumah bordil bawah air muncul di sini, pameran bawah laut pertama di dunia diadakan. Setelah beberapa waktu, lorong di bawah Sungai Thames ditinggalkan: selama 145 tahun, hanya track sinker yang terlihat di sini. Baru-baru ini, di terowongan bawah air tertua di dunia, suara-suara terdengar lagi: pihak berwenang London sedang melakukan perjalanan melalui ruang bawah tanah bersejarah.

Foto: usolt.livejournal.com

Yang paling dalam

Pembangunan terowongan di bawah Bosporus, yang berhasil menghubungkan Eropa dengan Asia, adalah mimpi Turki kuno yang tampak seperti fantasi. Butuh lebih dari 150 tahun untuk mewujudkan gagasan yang dimiliki Sultan Ottoman Abdul-Hamid pada tahun 1860. Pembukaan terowongan Marmaray, yang berlangsung pada 29 Oktober 2013 dan bertepatan dengan Hari Nasional Turki, bukannya tanpa ekses: listrik di Marmaray padam dan penumpang terpaksa turun dari kereta yang terjebak di terowongan. terowongan sendiri. Panjang komunikasi, yang menggabungkan tiga stasiun bawah tanah dan 37 stasiun bumi, 8 stasiun pinggiran kota dan 4 stasiun persimpangan, mencapai 13,6 kilometer, dengan 1.400 meter berjalan langsung di bawah Bosphorus. Kapasitas pipa ganda, diletakkan 60 meter di bawah dasar selat, adalah satu setengah juta penumpang per hari, dan sistem keamanannya mampu menahan gempa 9 skala richter. Selain manfaat ekonomi yang tak terbantahkan yang memecahkan masalah kelebihan beban sistem transportasi Istanbul, pembangunan Marmaray membawa manfaat tak terduga lainnya. Selama mega-konstruksi, 40.000 temuan arkeologi penting ditemukan, termasuk armada 30 kapal Bizantium yang layak mendapat tempat di antara situs Warisan Dunia.

Foto: andrewgrantham.co.uk

Paling Menghibur

Sampai tahun 1997, jarak 15 kilometer, konyol menurut standar saat ini, tidak tampak seperti hal sepele yang mengganggu bagi penduduk kota Kisarazu dan Kawasaki di Jepang. Karena jarak terpendek antara titik-titik ini melalui Teluk Tokyo, Kisarazu, yang terletak sangat dekat dengan Tokyo ultra-modern, menyerupai pedalaman pedesaan. Memang, untuk pergi dengan mobil dari ibu kota, seseorang harus menempuh jarak seratus kilometer. Insinyur Jepang menghadapi tugas yang berat: membangun jembatan antara sisi Teluk Tokyo yang berbeda akan mempersulit kapal untuk bergerak, dan pembuatan terowongan terlalu bermasalah karena ketidakstabilan dasar laut. Solusi teknisnya sangat cerdik: Aqualine adalah kombinasi yang sangat sukses dan aman dari terowongan bawah air sepanjang 9,6 km dan jembatan sepanjang 4,4 km. Tapi bukan detektor asap sensitif yang dipasang setiap 25 meter atau teknologi anti-seismik terbaru yang menempatkan Terowongan Tokyo di peringkat ini. Di salah satu dari dua pulau buatan yang dilalui Aqualine, terdapat seluruh kompleks hiburan yang terlihat seperti kapal penumpang. Selain tempat parkir untuk 480 mobil, terdapat restoran, toko suvenir, tempat rekreasi, dan anjungan pengamatan.

Yang paling terkenal

Semua orang tahu tentang keajaiban dunia modern yang menghubungkan Foggy Albion dengan Republik Kelima: Terowongan Euro, dibuka di bawah Selat Inggris pada tahun 1994, telah menjadi simbol penyatuan Eropa. Gagasan untuk meletakkan rute langsung dari Inggris ke daratan muncul oleh tokoh-tokoh terkemuka sepanjang masa: dari ilmuwan abad ke-13 hingga Napoleon yang ambisius, yang bermimpi meluncurkan kavaleri di bawah selat, melakukan ventilasi melalui pipa yang muncul di selat. permukaan. Dan hanya pada akhir abad ke-20, "Eropa akhirnya bergabung dengan Inggris": tiga terowongan (dua untuk lalu lintas kereta api dan satu cadangan) dihubungkan ke dalam satu sistem dengan ventilasi udara dan terowongan cadangan. Untuk mengurangi efek piston yang terjadi selama pergerakan kereta berkecepatan tinggi yang mampu mencapai kecepatan hingga 350 km / jam, sistem ventilasi telah diletakkan di atas terowongan, dan stasiun pendingin telah dipasang di kedua ujungnya untuk mendinginkan rel. Fakta menarik: Inggris mendekati pembangunan terowongan Euro sepanjang 51 kilometer dengan antusias. Mereka menggali lebih cepat daripada Prancis dan menggali 15 km lebih banyak. Dan dengan tanah yang terbentuk selama konstruksi, mereka berhasil lebih romantis, membentuk jubah Shakespeare buatan manusia. Kerugian dari Eurotunnel (misalnya, tarif tinggi) diimbangi oleh keuntungan yang tidak dapat disangkal: ini adalah cara tercepat dan paling menarik untuk pergi dari benua Eropa ke Inggris.

Seperti yang Anda ketahui, jalur terpendek dari titik A ke titik B adalah garis lurus. Tetapi bagaimana jika tidak mungkin membuat jalan dalam garis lurus karena gunung, sungai atau laut menghalangi jalan? Masalah ini sering diselesaikan dengan membangun terowongan bawah tanah. Terowongan modern adalah tantangan nyata bagi alam, desain kompleksnya adalah mahakarya teknik. Selain itu, beberapa terowongan juga dibedakan oleh penampilannya yang tidak biasa, karena kekhasan lanskap atau imajinasi arsitek. Berikut adalah pilihan terowongan paling mengesankan dari seluruh dunia.

10 FOTO

Materi disiapkan dengan dukungan situs les-kodru.com.ua - bahan ramah lingkungan untuk konstruksi. Membangun rumah tidak terlalu sulit. seperti membangun terowongan, tetapi juga membutuhkan pemilihan bahan yang baik dengan cermat. Salah satunya adalah deck board, digunakan dalam penataan beranda, teras dan gazebo.

Proyek untuk membuat terowongan di bawah Bosphorus, yang menghubungkan bagian Eropa dan Asia di Istanbul, dimulai pada tahun 2004 dan menelan biaya negara sebesar $3,5 miliar. Total panjang terowongan adalah 13,6 km. Menariknya, bagian terowongan yang berada di kedalaman 60 meter di bawah permukaan laut ini memiliki sambungan yang fleksibel untuk menyerap energi getaran. Nama "Marmaray" berasal dari kata Turki "Marmara" yang berarti Laut Marmara dan "ray" yang berarti rel.

Terowongan Jalan Eisenhower terkenal sebagai salah satu terowongan tertinggi di dunia. Ketinggiannya di atas permukaan laut adalah 3.401 meter.

Sebuah terowongan kereta api yang membentang melalui Pegunungan Alpen dan menyediakan lalu lintas barang dari utara ke barat negara itu. Saat ini, ini adalah terowongan kereta api terpanjang di dunia - panjang totalnya adalah 57,1 km. Meski pekerjaan konstruksi sudah selesai, pembukaan terowongan direncanakan hanya pada Juni tahun ini.

Terowongan kereta bawah tanah ini adalah fenomena botani yang menakjubkan. Terowongan melengkung hijau itu dibuat bukan oleh tangan manusia, tetapi oleh jalinan alami pepohonan dan semak-semak. Terowongan Cinta adalah tempat ziarah yang populer bagi wisatawan, terutama pasangan yang sedang jatuh cinta. Pada tahun 2014, sutradara Jepang Akiyoshi Imazaki membuat film "Klevan: Tunnel of Love", yang plotnya terkait langsung dengan terowongan Ukraina.

Terowongan kereta api di bawah Selat Inggris yang menghubungkan Prancis dan Inggris Raya. Panjang terowongan sekitar 51 km, namun dengan kereta api TGV, Eurotunnel dapat dicapai dari Paris ke London hanya dalam waktu 2 jam 15 menit.

Terowongan yang membentang 647 meter di bawah Sungai Huangpu dan menghubungkan distrik Bund dan Pudong ini sangat populer di kalangan wisatawan. Faktanya adalah terowongan Bund bukanlah cara untuk bepergian sebagai atraksi hiburan yang mengasyikkan. Teknologi optik yang digunakan di dalamnya, dipadukan dengan iringan musik, membuat perjalanan melalui Bund Tunnel menjadi pengalaman yang tak terlupakan.

Terowongan di batu, dilubangi di bawah raja Yahudi Hizkia untuk menyediakan air bagi kota itu. Ini berfungsi untuk memasok air dari mata air Gion ke reservoir Siloam. Hari ini, kunjungan ke terowongan Siloam termasuk dalam program sebagian besar kunjungan di Yerusalem. Terowongan itu sendiri termasuk dalam kompleks taman arkeologi "City of David".

Terowongan ini, yang diukir di lereng Bernese Alps, terbuka langsung ke Gletser Aletsch, yang terletak di sebelah puncak pegunungan Eiger, Mönch, dan Jungfrau yang indah. Meninggalkan terowongan Jungfraujoch, Anda dapat langsung mengagumi panorama lanskap Swiss, Prancis, dan Jerman yang memusingkan.

Terowongan Jalan Guoliang adalah landmark nyata Tiongkok. Terowongan dengan panjang sekitar 1.200 meter dan lebar hanya 4 meter ini dibangun oleh 12 warga setempat. Fitur menarik dari terowongan ini adalah terowongan itu sebagian terbuka - ini dilakukan untuk penerangan.

Terowongan jalan terpanjang di dunia, Terowongan Lärdal melintasi pegunungan dan merupakan bagian dari jalan raya antara Oslo dan Bergen. Total panjang terowongan adalah 24,5 km.