Tamu Izvestia saat itu adalah Mayor Evgeny Andreev. Apakah Anda sudah lupa nama ini? Sia-sia...

Pada tanggal 1 November 1962, pasukan terjun payung uji Mayor Evgeniy Andreev dan Kolonel Pyotr Dolgov melakukan lompatan dari stratosfer - dari balon stratosfer Volga, yang naik ke ketinggian 25.458 meter. Lompatan Andreev sangat panjang, dan selama lebih dari 24 kilometer ia terjatuh begitu saja - 270 detik menurut waktu, dengan kecepatan lebih dari 900 km per jam. Di ketinggian 950 meter, Andreev membuka parasutnya.

“Izvestia”: “Pahlawan kita memiliki tradisi yang baik: ketika kembali dari misi, setelah menyelesaikan tugas yang sulit, mereka mampir ke kantor editorial surat kabar untuk memberi tahu orang-orang di halaman-halamannya tentang kegembiraan atas prestasi tersebut.”

Perbincangan tentang “sukacitanya berprestasi” rupanya tidak berjalan dengan baik. Dolgov meninggal saat itu. Dan materi yang diterbitkan di Izvestia bukan tentang lompatan - Andreev lebih banyak berbicara tentang rekannya.

"Peter Ivanovich adalah seorang pionir. Dia melompat 1.409 kali, mencetak selusin rekor dunia dan seluruh Union. Dia menguji instalasi ejeksi pertama kami. Setiap kali tidak diketahui bagaimana lompatan berikutnya akan berakhir. (...) Ini adalah tipenya orang: jika mereka mengatakan, kita harus, berjalan, dan begitu dia berjalan, dia mencoba memberikan seluruh dirinya untuk tujuan tersebut.”

Tapi Andreev sendiri adalah orang yang "seperti itu"! Detail: sejak tahun 1954, dia berjalan (dan melompat) dengan sepatu bot ortopedi - satu kaki lebih pendek dari yang lain, kenangan akan cedera parah saat melompat. Mereka ingin melepaskan kaki itu sama sekali, tetapi Andreev menolak - dia tidak dapat membayangkan dirinya sendiri tanpa ujian. Dan dia berhasil kembali bertugas. Secara umum, banyak hal tentang dirinya menjadi jelas ketika Anda melihat potret di Izvestia: wajah yang baik, seperti yang dimiliki orang-orang dari korps kosmonot pertama, Gagarin. Dan apa yang dia katakan lebih banyak tentang Dolgov juga wajar: semua orang mengingat kerendahan hati Andreev yang langka. Akademisi Landau berkomentar tentang dia: pahlawan sejati selalu tidak menonjolkan diri, hanya pengecut yang berpenampilan heroik.

"Dia adalah lelaki hebat!" - Kenang Andreev, penerjun uji terhormat Uni Soviet Grigory Serebrennikov.

Kemudian, pada tahun 1962, rekor tersebut tidak hanya dibuat. Pada saat yang sama, Dolgov menguji pakaian antariksa ketinggian tinggi, prototipe pakaian antariksa baru, dan sistem parasut baru (penemuan sendiri). Andreev - sistem pelarian darurat dari gondola (meniru kapsul ruang angkasa), sementara kemungkinan jatuh bebas di lapisan atmosfer yang dijernihkan dalam peralatan serial ditentukan. Itu sebabnya Andreev pergi duluan dan melakukan lompat jauh. Dolgov seharusnya segera menyusul dengan pembukaan parasut. Meninggal karena depresurisasi setelan itu. Lubang di helm. Mengapa hal itu muncul? Kecelakaan yang tidak masuk akal. Saya ingat percakapan tentang hal ini di lingkaran parasut kami: di gondola balon stratosfer semuanya dilakukan dengan cerdas, tetapi di satu tempat - baik karena cacat desain atau kecelakaan - sebuah pin-baut mencuat. Dolgov memukul helmnya dengan helmnya - baik saat gondola terlempar setelah Andreev melompat, atau saat dia bangun (gondola itu sempit, lebih pendek dari manusia). Sebuah lubang kecil - namun, tidak ada lagi peluang untuk bertahan hidup: pada ketinggian 25 kilometer, tekanannya 40 kali lebih rendah daripada di Bumi; penurunan seketika selama depresurisasi menyebabkan fakta bahwa darah pada dasarnya mendidih dan berbusa. Andreev mengatakan bahwa dia berhasil melihat bagaimana parasut Dolgov terbuka di atas, tapi mungkin Dolgov sendiri sudah mati. FAI (Fédération Aeronautique Internationale) tidak menghitung hasilnya jika orang yang mendirikannya meninggal - percobaan dianggap gagal. Itu sebabnya hanya rekor Andreev yang dihitung. Dia belum dikalahkan.

Evgeny Andreev dan Pyotr Dolgov (secara anumerta) dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Evgeniy Nikolaevich Andreev terus melompat dan pensiun sebagai kolonel. Meninggal pada tahun 2000.

Wajah penerbangan

E.N. Andreev - Pahlawan Uni Soviet (1962), Penerjun Payung Uji Kehormatan Uni Soviet (1985), Master Olahraga Uni Soviet yang Terhormat (1963). Kolonel.

Lahir di Novosibirsk 4 September 1926 Ia dididik di panti asuhan. Di jajaran Tentara Soviet sejak 1943. Ia belajar di sekolah penerbangan di Armavir, di sekelompok penguji peralatan parasut di Institut Penelitian Angkatan Udara Uni Soviet.

Pada tahun 1955 ia lulus dari Sekolah Lintas Udara Ryazan. Setelah lulus, ia menjadi penguji sistem parasut.

Pada tanggal 1 November 1962, sebagai bagian dari eksperimen rahasia yang dilakukan oleh kepala program luar angkasa Soviet S.P. Korolev, dari tempat latihan Volsky dengan balon stratosfer SS-Volga, bersama dengan P.I. Dolgov naik ke ketinggian 25.500 meter dan melakukan lompatan parasut. Ia menempuh jarak terjun bebas sejauh 24.500 meter dengan kecepatan maksimum 900 kilometer per jam. Dengan demikian, ia mencetak rekor dunia untuk waktu (4 menit 30 detik) dan jarak jatuh bebas (24.500 m) yang dihitung oleh Federasi Penerbangan Internasional (FAI).

Catatan di pinggir: Beginilah cara Evgeniy Nikolaevich mengenang serangan terhadap stratosfer: "Saya tidak merasakan elastisitas udara yang biasa. Untuk membuat kaca helm bertekanan tidak terlalu membeku, saya membalikkan badan. Dalam kegelapan tanpa batas di stratosfer langit hitam, bintang-bintang bersinar, tampak sangat dekat dan entah bagaimana tidak nyata. Saya melihat altimeter - sudah sembilan belas ribu meter. Pada ketinggian ini, jatuhnya terjadi dengan kecepatan tertinggi. Ketika saya mencapai ketinggian dua belas ribu meter, Kecepatannya berkurang, perangkat penegang dari pakaian ketinggian itu melemah. Aku menghela nafas dengan bebas, meluruskan tubuhku dan membalikkan badanku. Menjadi sangat mudah untuk jatuh.

Di bawah ini adalah Volga dengan banyak anak sungainya. Meskipun saya mengenakan jaket pelampung laut di atas peralatan ketinggian saya, saya tidak ingin berenang, saya memutuskan untuk menjauh dari air, memilih lapangan yang luas sebagai titik referensi, berbalik dan merencanakan pada sudut tertentu. empat puluh lima derajat ke arahnya. Di ketinggian seribu lima ratus meter alat alarm berbunyi. Setelah dua puluh detik perangkat akan membuka parasut. Aku melihat peralatanku untuk terakhir kalinya dan mengambil cincin penarik dengan tangan kiriku. Tidak perlu mencabutnya, parasutnya terbuka secara otomatis.”

Setelah mendarat, Evgeniy Nikolaevich mulai mencari temannya, yang seharusnya mendarat nanti. Jauh di sampingnya aku melihat dua kubah terbuka, dan jantungku mulai berdetak gembira: “Hidup!” Namun kegembiraan itu terlalu dini - Pyotr Ivanovich Dolgov, meninggalkan palka, membenturkan kaca pakaian antariksanya ke baut tajam yang menahan pipa di kapal. Lubang itu seukuran kepala peniti, tetapi oksigen langsung keluar melaluinya, dan parasut menurunkan tubuh penerjun payung pemberani itu ke tanah.

Prestasi Evgeny Nikolaevich Andreev dan Pyotr Ivanovich Dolgov dianugerahi penghargaan tertinggi negara.
Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tertanggal 12 Desember 1962, atas keberanian dan kepahlawanan yang ditunjukkan selama pengujian peralatan parasut, Evgeniy Nikolaevich Andreev dan Pyotr Ivanovich Dolgov (namanya) dianugerahi gelar Pahlawan. Uni Soviet, dengan penyerahan Ordo Lenin dan medali Bintang Emas.

Pada 14 Oktober 2012, Felix Baumgartner dari Austria mencetak serangkaian rekor baru, memecahkan rekor ketinggian Andreev sebesar 12.000 m. Rekor Andreev untuk durasi jatuh bebas bertahan: penerjun payung Austria itu terbang bebas selama 4 menit 20 detik.

Pada tahun 1985, E.N. Andreev adalah salah satu orang pertama di negara itu yang dianugerahi gelar kehormatan "Penerjun Payung Uji Kehormatan Uni Soviet", lencana No.3.

Secara total, Evgeny Andreev melakukan 8 lompatan dari stratosfer. Dia memiliki 4.800 lompatan parasut, termasuk 8 rekor dunia.

Penulis buku "Langit di Sekitarku".

Tinggal di desa Chkalovsky. Meninggal 9 Februari 2000. Ia dimakamkan di pemakaman desa Leonikha, distrik Shchelkovsky, wilayah Moskow.
Dianugerahi Ordo Lenin (1962), Bintang Merah (1967); medali.

Salam, teman-teman terkasih, teman-teman dan teman-teman!
Setahun yang lalu saya memulai kolom harian saya - “Wajah Penerbangan”. Waktunya telah tiba untuk menyelesaikan rencana ini - cukup merepotkan dan tanpa pamrih.
Saya tidak tahu kapan saya akan menutup proyek ini... Kapan saja, mulai Senin depan.
Saya berjanji untuk kembali melakukannya secara teratur ketika ada kesempatan atau keinginan yang tepat.
Jadi, kita akan terus bertemu lagi – di bagian lain.
Semua yang terbaik!!!

Divisi tank dan bermotor, meskipun bergerak, memiliki jangkauan yang sangat terbatas. Sungai, rawa, garis benteng, ladang ranjau dapat sangat membatasi mobilitas, dan laut atau gunung merupakan hambatan yang tidak dapat diatasi. Oleh karena itu, pada tahun 30-an, pasukan ultra-mobile diciptakan, diangkut dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya dan tidak ada hambatan.

Di sini kami berada di depan yang lain. Parasut ransel ditemukan di Rusia sebelum Perang Dunia Pertama oleh insinyur G.I. Kotelnikov. Tentu saja, Rusia diketahui sebagai tempat kelahiran gajah, namun fakta ini juga diakui di luar negeri:
“Solusinya akhirnya ditemukan (sulit untuk mengatakan siapa yang pertama kali menemukannya) di Rusia: parasut digunakan” [Heydte, 4, p.250].
Rusia adalah pendiri militer jenis baru, yang juga diakui di Barat:
“Jadi, secara historis telah terbukti bahwa gagasan perang udara, seperti yang dipahami saat ini, berasal dari Rusia dan dikembangkan dalam pertempuran di antara Jerman.”

30 pasukan terjun payung Soviet pertama dilatih pada tahun 1930 dan pada tanggal 2 Agustus tahun ini mereka dijatuhkan untuk pertama kalinya di dekat Voronezh. Setelah itu, tanggal 2 Agustus menjadi hari ulang tahun resmi Pasukan Lintas Udara Soviet dan hari libur profesional pasukan terjun payung, dirayakan setiap tahun dengan minuman yang menyenangkan, berenang di air mancur, dan pertempuran. Pada tahun yang sama, sebuah detasemen pendaratan bermotor yang berpengalaman dibentuk di Distrik Militer Leningrad, yang dikerahkan menjadi sebuah brigade pada tahun 1932. Di distrik lain, batalyon tujuan khusus dibentuk, diubah setelah tahun 1936 menjadi brigade tujuan khusus, dan pada tahun 1938 berganti nama menjadi brigade lintas udara. Pada bulan September 1935, seluruh dunia dikejutkan oleh manuver Kiev, di mana, di hadapan pengamat dari Perancis, Italia, Jerman, Inggris Raya dan Cekoslowakia, 1.188 pasukan terjun payung dijatuhkan, dan kemudian, setelah merebut lokasi tersebut, 2.500 orang lainnya dengan tank T-37 didaratkan oleh pasukan pendarat, senjata dan mobil. Tahun berikutnya, 1.800 pasukan terjun payung dan 5.700 orang didaratkan di Belarus.

Pada awal perang, Uni Soviet memiliki lima korps lintas udara dengan masing-masing tiga brigade lintas udara. Berapa banyak brigade yang ada di sana? Benar, Anda telah menguasai aritmatika Soviet. Pada tanggal 22 Juni 1941, Tentara Merah memiliki 16 brigade lintas udara.

Bagaimana dengan di luar negeri? Batalyon parasut pertama Nazi Jerman dibentuk pada tahun 1935, dan pada tahun 1941 Jerman memiliki satu divisi parasut (lintas udara ke-7) dan satu divisi infanteri (lintas udara ke-22) yang tidak cocok untuk operasi penyerangan. Italia baru menyiapkan divisi parasut pertama "Folgore" pada bulan Juni 1942. Barulah pada tahun 1942 dibentuk brigade parasut di Jepang. Amerika Serikat pada bulan Desember 1941 memiliki satu batalion parasut Angkatan Darat dan tiga resimen parasut Marinir yang terpisah. Di Inggris Raya, inti dari lima ribu brigade parasut pertama dibentuk pada bulan November 1941.

Dari semua pasukan terjun payung, Jermanlah yang paling menonjol. Misalnya, benteng Eben-Emal di Belgia, yang dianggap tidak dapat ditembus, dengan garnisun 1.200 orang, diblokir dan direbut dalam waktu 24 jam. Apa yang sebelumnya memakan waktu berminggu-minggu, ribuan ton peluru dan ribuan nyawa prajurit infanteri dicapai dengan mengorbankan beberapa puluh kilogram bahan peledak dan granat, 6 tewas dan 15 luka-luka dari 85 prajurit dan perwira yang awalnya ikut serta dalam aksi tersebut.

Pasukan Lintas Udara Soviet yang jauh lebih awal dan lebih banyak jumlahnya, yang mengejutkan dunia dengan manuver Kyiv, karena alasan tertentu tidak melakukan tindakan tersebut selama penyerangan di Jalur Mannerheim. Kamerad Stalin sangat terkejut dengan hal ini:
"STALIN. Mengapa mereka tidak meninggalkan pasukan serangan udara, tetapi membawanya ke darat?
KURDUMOV. Usulan seperti itu telah dibuat, tetapi pendaratan pasukan di medan seperti itu menimbulkan kesulitan besar. Ada bahaya bahwa pasukan pendarat akan terpecah sedikit demi sedikit. Hal ini tentu saja tidak menutup kemungkinan untuk menggunakan serangan udara. Terlebih lagi, tanpa ski, operasi serangan udara hampir mustahil dilakukan.”

Tidak sepenuhnya jelas apa hubungannya dengan medan, apakah Anda bisa mendarat langsung di atap benteng, seperti yang dilakukan Jerman. Nah, jika kita tidak bisa langsung naik ke atap, maka ski sangat diperlukan. Namun selama lebih dari tiga bulan perang, beberapa ribu pasang alat ski tidak dapat ditemukan di seluruh wilayah Uni Soviet yang luas. Secara umum, Kamerad Kurdyumov keluar dan diangkat menjadi kepala Direktorat Pelatihan Tempur Tentara Merah.

Sejarah pembentukan pasukan lintas udara sangat besar skalanya. Hitungannya bukan lagi ratusan dan ribuan, tapi jutaan. Penulis buku tentang Pasukan Lintas Udara, Nenakhov, mengulangi kata-kata V. Suvorov, mengatakan:
"tentang psikosis parasut nyata yang terjadi selama sepuluh tahun sebelum perang di Uni Soviet. Menara parasut mencuat di setiap taman, dan mengenakan lencana penerjun payung di dada dianggap sebagai suatu kehormatan tidak hanya bagi anak laki-laki, tetapi juga untuk anak perempuan. Anda dapat menerima lencana ini hanya dengan menyelesaikan lompatan dari pesawat, tetapi hanya orang yang lulus serangkaian tes di sejumlah disiplin olahraga militer yang diizinkan untuk berpartisipasi di dalamnya: pelatihan fisik, mengendarai mobil, menembak senapan, dll. . Dasar dari terjun payung domestik adalah apa yang disebut parasut serba bisa, yang mencakup melakukan lompatan untuk pendaratan yang presisi, menembak senapan, lintas alam, dan berenang. Latar belakang militer murni dari standar-standar ini dapat dilihat dengan mata telanjang. Jika semuanya tentara asing, tanpa kecuali, tentara penerjun payung yang terlatih benar-benar bernilai emas dan perekrutan unit tempur lintas udara sangat lambat karena kurangnya personel, kemudian di negara kita dimungkinkan untuk merekrut pasukan terjun payung di halaman mana pun. .. Hanya di Ukraina dan hanya selama tahun 1934 – 1936 500 ribu pasukan terjun payung dilatih (Jika angka-angka ini dilebih-lebihkan oleh propaganda pada waktu itu, maka hanya sedikit).”

Menariknya, Nenakhov mengakui bahwa propaganda pada masa itu melebih-lebihkan jumlah pasukan terjun payung, tetapi percaya bahwa berlebihan tersebut tidak signifikan. Namun tiga halaman kemudian penulis yang sama membuat pernyataan berikut.
“Jumlah lompatan yang memenuhi syarat adalah tiga, tetapi selama perang dianggap dapat diterima untuk melakukan setidaknya satu lompatan (dan bahkan level ini sering kali tidak tercapai).”

Apakah penulis membaca apa yang dia tulis sendiri? Tentara Merah memiliki 5 korps lintas udara. 5 lainnya dibentuk selama perang. Setiap korps memiliki staf 8.000 pasukan terjun payung, yaitu, dalam 10 korps ada 80.000 orang, bersama dengan lima brigade manuver - lebih dari sembilan puluh, bahkan 100 ribu. Namun ternyata dari 100.000 penerjun payung ini, banyak yang belum pernah terjun dengan parasut. Kemana perginya jutaan pemegang lencana? Lagi pula, dari satu juta pasukan terjun payung siap pakai, 125 (!) Korps Lintas Udara dapat dibentuk. Dari Ukraina saja, hanya dalam dua tahun, jika datanya “sedikit dilebih-lebihkan”, Anda dapat merekrut pasukan terjun payung sebanyak 60 korps! Bagaimanapun, lencana hanya diberikan kepada mereka yang menyelesaikan lompatan sebenarnya. Atau mungkin, tidak hanya itu?

Suatu hari, ibu dari teman sekolah saya bercerita bahwa sebelum perang dia berlatih di bagian parasut OSOAVIAKHIM. Kami belajar cara mengemas parasut dan melompat dari menara. Tapi begitu terjadi lompatan nyata, hanya beberapa orang yang tersisa dari seluruh bagian. Yang lain tidak takut. Mereka tidak diambil. Mungkin parasutnya tidak cukup, atau mungkin bensin penerbangannya tidak cukup. Mereka tidak menjelaskan. Namun mereka yang tersingkir dimasukkan dalam daftar pasukan terjun payung terlatih. Mengapa tidak. Sebuah rencana diberikan untuk melatih begitu banyak pasukan terjun payung. Apa yang terjadi jika rencana tersebut tidak diikuti? Anda dapat membuat alasan sebanyak yang Anda suka, dengan alasan kurangnya parasut atau bensin. Bukankah lebih mudah membagikan lencana kepada semua orang? Sebanyak yang dibutuhkan, ditambah satu lagi. V. Suvorov bertanya: “Satu juta atau lebih?” Saya kira lebih banyak lagi. Mereka disiapkan oleh 1.000.001.

Mengapa tiba-tiba, saat perang, muncul masalah dengan perekrutan Pasukan Lintas Udara? Mungkin kebetulan jutaan atau lebih pasukan terjun payung terlatih tewas di awal perang, dan korps tersebut harus diisi dengan rekrutan ramah lingkungan? Meskipun hal ini kecil kemungkinannya, mari kita asumsikan bahwa memang demikianlah masalahnya. Jika rekrutan direkrut ke dalam korps, lalu apa yang mencegah mereka melakukan setidaknya satu lompatan di masa perang? Mungkin parasutnya kurang? Jadi kemana mereka pergi, jika sebelum perang dibuat sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk melatih satu juta atau lebih pasukan terjun payung? Apa yang terjadi di negara kita, begitu perang dimulai, segala sesuatu yang telah dipersiapkan untuk itu menghilang secara misterius entah kemana. Mungkin pesawat angkut tidak cukup?

Selama perang, 704 pesawat angkut C-47 dipasok dari Amerika Serikat, dan kami juga membuat sekitar 3.000 Li-2. Ini pada dasarnya adalah pesawat yang sama yang kami sebut "Douglas". Setiap pesawat tersebut mampu menampung 28 penerjun payung. Jika mereka semua melakukan pendaratan sekali saja, maka 103.712 orang akan melakukan satu lompatan, yang akan lebih dari cukup untuk menampung 10 korps dan 5 brigade yang dapat bermanuver. Untuk standar tiga lompatan yang mustahil, mereka harus melakukan tiga penerbangan. Ini untuk seluruh perang! Tentu saja, tidak semuanya pesawat dikirim pada waktu yang bersamaan. Beberapa berada di akhir, dan mereka tidak punya waktu untuk melakukan begitu banyak serangan mendadak. Namun ada juga yang melakukannya di awal. Benar, pesawat Li-2 digunakan oleh penerbangan jarak jauh sebagai pembom malam. Hal ini sebenarnya aneh, karena menurut data resmi, Tentara Merah memiliki cukup banyak pesawat pengebom. Mengapa menggunakan pesawat angkut dengan karakteristik penerbangan rendah untuk tujuan lain?

Inti dari VTA Soviet terdiri dari Douglass buatan Amerika. Tentu saja, seseorang akan mengatakan bahwa pesawat American Douglas adalah bagian dari Armada Udara Sipil (CAF) dan oleh karena itu digunakan untuk mengangkut kargo dan penumpang penting, dan bukan untuk melatih pasukan terjun payung. Ya itu. Tetapi Armada Udara Sipil termasuk dalam Angkatan Udara, dan oleh karena itu, harus dilibatkan dalam pelatihan pasukan terjun payung.
Seharusnya, memang seharusnya, tapi kegunaannya bisa diketahui dari memoar Kepala Direktorat Utama Logistik Tentara Merah, Jenderal A.V. Khruleva. Faktanya adalah Kamerad itu. Khrulev pada suatu waktu meminta Kamerad Stalin untuk memindahkan Armada Udara Sipil ke tangan komandan belakang (yaitu miliknya sendiri). Stalin menginstruksikan Malenkov untuk menangani hal ini. Dan Malenkov menyerah pada bujukan para jenderal penerbangan dan memindahkan Armada Udara Sipil ke Angkatan Udara. Tapi Stalin tidak mengetahui hal ini! Inilah yang ditulis Khrulev sendiri tentang hal ini.
"Ketika kami sedang merundingkan penerimaan pesawat C-47 dari AS, pada saat itu juga Stalin menginstruksikan Malenkov untuk mempertimbangkan proposal saya untuk Armada Udara Sipil. Pada saat yang sama, Novikov dan saya seharusnya menyiapkan proyek pembentukan dari sebuah organisasi transportasi penerbangan berdasarkan Armada Udara Sipil dan pesawat yang diterima dari Amerika di bawah Kepala Logistik Tentara Merah Malenkov, setelah mengepalai komisi khusus, berusaha dengan segala cara untuk memperlambat pertimbangan masalah ini . Dia membentuk komisi hanya agar saya mau mendengarkan keberatan atas usulan saya. Tetapi karena ada instruksi yang cukup jelas dari Stalin mengenai masalah ini, Malenkov tidak berani melaporkan kepada Stalin tanpa persetujuan saya bahwa pengalihan penerbangan transportasi ke kendali dari Kepala Logistik tidak bijaksana. Malenkov ingin saya berbicara sendiri tentang ketidaksesuaian ini, tetapi karena saya tidak dapat mengatakannya, masalah ini ditunda dan tidak dilaporkan kepada Stalin. Dua tahun kemudian, Stalin tiba-tiba teringat akan hal ini sehubungan dengan kejadian biasa-biasa saja. perbincangan bahwa transportasi penerbangan digunakan oleh pimpinan Angkatan Udara Tentara Merah untuk keperluan pribadi. Dia mengajukan klaim kepada saya, mengatakan bahwa saya tidak menyerahkan penerbangan transportasi ke tangan Kepala Logistik, sehingga akan mengangkut barang atau benda untuk penggunaan pribadi pekerja Tentara Merah (saya ingin tahu jenis jeruk keprok apa yang diangkut dari Sukhumi? - E.T.). Dan hanya setelah saya memberi tahu Stalin bahwa saya belum menerima pesawat angkut apa pun dan oleh karena itu tidak dapat memikul tanggung jawab apa pun atas pesawat angkut, Stalin menunjuk sebuah komisi baru yang terdiri dari Beria, Malenkov, dan Bulganin. Setelah penyelidikan panjang mengenai masalah ini, komisi menutup mulut, dan saya tidak tahu bagaimana hal ini dilaporkan ke Stalin. Kemudian, dengan sendirinya atau melalui cara lain, isu tersebut dihapus dari agenda dan tidak muncul lagi.”

Jadi saya tidak akan berdebat dengan siapa pun yang mengatakan bahwa Kamerad Stalin telah mengendalikan segalanya dan oleh karena itu tidak ada penipuan yang mungkin terjadi. Saya hanya akan bertanya: mengapa dia tidak tahu di bawah siapa Armada Udara Sipil berada? Yah, mungkin saya lupa setelah dua tahun, itu terjadi. Benar, saya mendapat pengaduan tentang seseorang yang menggunakan transportasi udara untuk keperluan pribadi. Tapi mengapa dia tidak menelepon Novikov dan Khrulev pada saat yang sama dan bertanya: "Ayo, bajingan, akui siapa di antara Anda yang memimpin Angkatan Udara Sipil dan menggunakannya untuk tujuan pribadi." Mengapa perlu dibentuk seluruh komisi yang terdiri dari orang-orang penting (anggota Politbiro dan Komite Pertahanan Negara) untuk mengetahui hal ini, dan apa yang memakan waktu lama untuk mengetahuinya? Jadi masih belum jelas apakah Kamerad Stalin mengetahui kebenarannya atau tidak. Namun pesawat Douglas Amerika dari Armada Udara Sipil sebenarnya tetap berada di Angkatan Udara.

Mari kita kembali ke pasukan terjun payung kita. Bahkan jika Anda hanya menggunakan kendaraan Pinjam-Sewa, mereka sendiri akan mengeluarkan dua korps lintas udara dalam satu penerbangan. Dan 550 pesawat angkut kecil Shche-2 yang murah juga dibangun. Sekalipun hanya mampu menampung 9 pasukan terjun payung, dalam satu penerbangan mereka sendiri dapat mempersiapkan lebih dari separuh korps lintas udara. Namun pembom berat TB-3 dipindahkan ke VTA dan digunakan. Masing-masing membutuhkan hingga 35 pasukan terjun payung. Jenis lain juga digunakan.
“Pelatihan lompatan dilakukan dari pesawat P-5, U-2, mengangkat balon yang ditambatkan - “sosis” dan pesawat layang A-7, ditarik oleh U-2 yang sama.”
Menggunakan sosis sangatlah mudah. Meski hanya membutuhkan beberapa orang, namun bisa digunakan sebagai ban berjalan secara terus menerus. Dia menanam pasukan terjun payung, mengangkat mereka ke ketinggian, dan mereka melompat. Turunkan dan muat yang berikutnya. Begitu seterusnya secara terus menerus. Hampir seperti berada di menara parasut.

Secara umum saya sangat tersentuh dengan penyebutan menara parasut di setiap taman. Kalau ada menara, berarti anak-anak muda sedang dilatih untuk TNI Angkatan Udara. Anda dapat mengembangkan ide ini. Memang, di setiap taman, selain menara, juga ada komidi putar dengan kuda! Fakta bahwa generasi muda sedang dilatih untuk Kavaleri Merah sudah jelas. Beri aku Warsawa! Beri aku Berlin!

Tapi serius. Mungkin semua pelatihan parasut yang terkenal hanya terbatas pada menara di taman? Jika sekretaris panitia daerah mendapat instruksi untuk melatih pasukan terjun payung, lalu mulai dari mana? Dan dia akan mulai dengan apa yang bisa dia tunjukkan kepada semua orang. Dan tidak perlu menunjukkan menaranya. Itu bisa dilihat dari jauh. Saat mendekati kota, komisi mana pun akan melihat menara parasut mencuat ke langit. Dan selalu ada banyak anak muda di menara ini. Saya sendiri menemukannya di Primorsky Victory Park di Leningrad. Hal pertama yang kami lakukan bersama calon istri kami, bahkan sebelum kami tidur, adalah melompat dari menara. Untuk melompat dari sana, Anda harus berdiri dalam antrean besar. Pada saat yang sama, Anda juga harus membayar uang. Jadi ini juga bermanfaat bagi anggaran kota. Komisi mana pun akan puas dengan pemandangan menara dan kerumunan anak muda di sekitarnya. Oleh karena itu, dia akan menulis ulasan yang bagus tentang pelatihan pasukan terjun payung di kota kabupaten M. Jadi Anda dapat dengan aman membagikan lencana dan melaporkan keberhasilan bisnis parasut. Namun menara-menara ini memiliki hubungan yang sama dengan Pasukan Lintas Udara seperti halnya komidi putar dengan kuda dan kavaleri.

Literatur.
Gavin D.M. Peperangan lintas udara. M.: Voenizdat, 1957.
Kumanev G.A. Di sebelah Stalin. Smolensk: Rusich, 2001.
Nenakhov Yu.Yu. Pasukan Lintas Udara dalam Perang Dunia Kedua. Minsk, Sastra, 1998.
Heite. Pasukan terjun payung dalam Perang Dunia Kedua. Hasil Perang Dunia Kedua. Intisari artikel. M.: Sastra Asing, 1957.
Perang Musim Dingin. 1939-1940. Buku 1-2. M.: Nauka, 1999.

Kelanjutan:
Kami akan mati, tetapi tank tidak akan bisa melewatinya (tentang pertahanan anti-tank)

Dari tahun 1937 hingga 1942 ia dibesarkan di panti asuhan di kota Serov, wilayah Sverdlovsk. Dia bekerja di sebuah pabrik di kota Nizhny Tagil. Dia lulus dari sekolah kejuruan, menerima spesialisasi kerja sebagai tukang bubut.

Pada awal Perang Patriotik Hebat, Zhenya Andreev, saat remaja, bekerja di Ural di pabrik pertahanan sebagai penguji tank, mencoba diam-diam pergi ke garis depan, tetapi dikembalikan ke pabrik.

Pada tahun 1943, E. Andreev direkrut menjadi Tentara Merah. Ia belajar di sekolah pilot pesawat tempur Armavir.

Dia mulai terjun payung pada tahun 1945. Ia bekerja sebagai penangan parasut, kemudian menjadi penerjun payung uji.

Sejak November 1947 - dalam kelompok penguji peralatan parasut di Institut Penelitian Angkatan Udara Uni Soviet. Pada tahun 1955 ia lulus dari Sekolah Lintas Udara Ryazan.

1 November 1962 E.N. Andreev melakukan lompatan dari balon Volga dari ketinggian 25.500 meter, dan jatuh tanpa membuka parasutnya sejauh 24.500 meter. Penerbangan terjun bebasnya berlangsung 270 detik dengan kecepatan minimal 900 kilometer per jam.

Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tertanggal 12 Desember 1962, Evgeniy Nikolaevich Andreev dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet atas keberanian dan kepahlawanan yang ditunjukkan selama pengujian peralatan parasut.

E.N. Andreev menguji parasut baru, sistem ejeksi, dan perangkat oksigen. Karena Master Olahraga Uni Soviet yang Terhormat, Penerjun Payung Uji Kehormatan Uni Soviet, Kolonel Penerbangan E.N. Andreeva - 8 rekor dunia, lebih dari 4.500 lompatan parasut yang sulit, termasuk 8 lompatan dari stratosfer, serta dalam kondisi tersulit: dengan kecepatan tinggi, dari ketinggian rendah dan tinggi, di daerah pegunungan, di laut, dll.

Rekor dunia lompat parasut dari ketinggian 25 kilometer belum terulangi oleh siapapun. P Rekor dunia terakhirnya dibuat dalam lompat grup pada tahun 1975.

Dia menguji seragam ketinggian untuk pilot dan peralatan untuk kosmonot, mengembangkan aturan untuk meninggalkan pesawat dan helikopter dalam situasi kritis, dan merupakan orang pertama yang mengujinya di udara. Evgeniy Nikolaevich Andreev adalah orang pertama di Uni Soviet yang meninggalkan pesawat dengan kecepatan supersonik.

Dianugerahi Ordo Lenin dan Bintang Merah. Untuk prestasi olahraga yang luar biasa E.N. Andreev dianugerahi medali emas besar oleh Persatuan Masyarakat Olahraga Uni Soviet. Untuk rekor dunia - medali emas kecil. Dia dianugerahi medali besar "50 tahun meluncur di Uni Soviet", sebuah medali yang dinamai Akademisi S.P. Ratu.

Evgeniy Nikolaevich adalah juri terjun payung di organisasi All-Union, Master Olahraga Uni Soviet yang Terhormat, memiliki 14 penghargaan pemerintah. Dia adalah pelatih tim parasut Angkatan Udara, dan telah dua kali melatih pasukan terjun payung ketinggian Bulgaria.

Tinggal di desa Chkalovsky (di dalam kota Shchelkovo) di wilayah Moskow.

Andreev Evgeniy Nikolaevich meninggal pada 9 Februari 2000. Ia dimakamkan di pemakaman desa Leonikha, distrik Shchelkovsky.

Di Novosibirsk, nama Pahlawan Uni Soviet Evgeny Nikolaevich Andreev diabadikan di Gang Pahlawan di Monumen Kemuliaan.

Wikipedia memiliki artikel tentang orang lain dengan nama keluarga ini, lihat Andreev. Andreev, Evgeniy Nikolaevich (penerjun payung) (1926 2000) penerjun payung uji, Pahlawan Uni Soviet. Andreev, Evgeny Nikolaevich (guru) (1829 1889) teknolog dan... ... Wikipedia

Andreev Evgeniy Nikolaevich Ensiklopedia "Penerbangan"

Andreev Evgeniy Nikolaevich- E. N. Andreev Andreev Evgeniy Nikolaevich (lahir 1926) penerjun payung Soviet, kolonel, Master Olahraga Uni Soviet yang Terhormat (1963), Penerjun Payung Uji Kehormatan Uni Soviet (1985), Pahlawan Uni Soviet (1962). Lulus dari Sekolah Lintas Udara di... ... Ensiklopedia "Penerbangan"

Andreev Evgeniy Nikolaevich- E. N. Andreev Andreev Evgeniy Nikolaevich (lahir 1926) penerjun payung Soviet, kolonel, Master Olahraga Uni Soviet yang Terhormat (1963), Penerjun Payung Uji Kehormatan Uni Soviet (1985), Pahlawan Uni Soviet (1962). Lulus dari Sekolah Lintas Udara di... ... Ensiklopedia "Penerbangan"

Andreev Evgeniy Nikolaevich- E. N. Andreev Andreev Evgeniy Nikolaevich (lahir 1926) penerjun payung Soviet, kolonel, Master Olahraga Uni Soviet yang Terhormat (1963), Penerjun Payung Uji Kehormatan Uni Soviet (1985), Pahlawan Uni Soviet (1962). Lulus dari Sekolah Lintas Udara di... ... Ensiklopedia "Penerbangan"

- (b. 1926) Penerjun payung Soviet, kolonel, Master Kehormatan Olahraga Uni Soviet (1963), Penerjun Payung Terhormat Uni Soviet (1985), Pahlawan Uni Soviet (1962). Lulus dari Sekolah Lintas Udara di Alma Ata (1955). Pada tahun 1947 1986 penguji parasut... Ensiklopedia teknologi

- (b. 1926) penerjun payung uji, Pahlawan Uni Soviet (1962). Sistem parasut, pakaian antariksa, dan peralatan lainnya telah diuji. Pada tahun 1962, ia menjadi satu-satunya orang di dunia yang mampu melakukan lompatan dari ketinggian 25,5 km... Kamus Ensiklopedis Besar

Anggota Dewan Penasihat, pendiri dan anggota kehormatan Imperial Russian Technical Society, b. di Taganrog 4 Oktober 1829, d. 12 Juli 1889 di Paris. Ia menerima pendidikannya di Universitas St. Petersburg, di mana, pada tahun 1849, ia lulus dari kursus... ... Ensiklopedia biografi besar

- (b. 1926), Penerjun Payung Uji Kehormatan Uni Soviet (1958), Kolonel, Pahlawan Uni Soviet (1962), Master Kehormatan Olahraga Uni Soviet (1963). Dia juga menguji instalasi ejeksi. Melakukan sekitar 4800 lompatan parasut, satu-satunya penerjun payung di dunia... kamus ensiklopedis

Wikipedia memiliki artikel tentang orang lain dengan nama keluarga ini, lihat Andreev. Andreev, Evgeniy: Andreev, Evgeniy Nikolaevich: Andreev, Evgeniy Nikolaevich (penerjun payung) (1926 2000) penerjun payung uji, Pahlawan Uni Soviet. Andreev, Evgeniy... ...Wikipedia