Perangkat beberapa sampel lonceng selam
Lonceng selam Taylor (AS)
Lonceng selam perusahaan "Taylor" (AS) dirancang untuk keturunan penyelam dalam peralatan selang dan dirancang dalam dua versi: dengan sistem pasokan gas yang terletak di permukaan dan dengan penempatannya di bel itu sendiri.
Keuntungan dari opsi kedua yang diiklankan oleh perusahaan dapat diperdebatkan, karena memerlukan penerapan semua manipulasi untuk mengontrol dan memastikan pasokan gas untuk menyediakan penyelam di bawah tekanan dan di lingkungan yang sempit. Kinerja manipulasi semacam itu oleh operator di atas kapal dalam kondisi normal tidak diragukan lagi lebih sederhana dan lebih dapat diandalkan. Selain itu, pada varian pertama, alih-alih satu selang untuk memasok campuran gas ke bel, itu dihubungkan ke permukaan oleh tiga selang, yang mempersulit penurunan bel.
Menempatkan sistem pasokan gas di bel itu sendiri membatasi pasokan campuran gas dalam silinder, yang mungkin tidak cukup untuk memastikan pernapasan penyelam dalam situasi darurat.
Lonceng di kedua versi memiliki tubuh silinder yang sama dengan lokasi palka keluar yang lebih rendah, dirancang untuk dua penyelam, salah satunya, dengan peralatan, bekerja di bawah air setelah meninggalkan bel, dan yang kedua, tanpa peralatan, ada di bel, memberikan pekerjaan yang pertama.
Versi bel dengan sistem distribusi gasnya sendiri (Gbr. 7.4) memiliki dua cabang sirkulasi gas tertutup: yang pertama menyediakan ruang internal bel, dan yang kedua - penyelam yang bekerja di air.
Beras. 7.4. Skema perangkat lonceng selam perusahaan "Taylor";
1- sumber air panas di permukaan; 2 dan 7 - knalpot; 3 - pompa piston hisap; 4 - kompartemen mekanisme tambahan; 5 - mesin utama; 6 - pompa piston injeksi; 5 - silinder dengan oksigen; 9 - perangkat yang mengontrol pasokan oksigen; 10- sensor oksigen; - balon helium; 12 - tabung oksigen; 13 - pengaduk; 14 - silinder dengan campuran gas siap pakai; 15 - kotak roda gigi; 16 - peredam; 17 - peralatan untuk menyerap karbon dioksida; 18 - koil pemanas (terletak di belakang peralatan penyerapan); 19 - penerima tekanan; 20 - selang pasokan gas ke penyelam; 21 - masker darurat; 22 - silinder cadangan campuran gas; 23 - helm selam; 24 - selang hisap; 25 - penerima air panas; 26 - selang gabungan; 27 - poros keluaran; 28 - menetas; 29 - penerima hisap; 30 - selang pasokan air ke penyelam; 31 - bak; 32 - perangkat kontrol; 33- balon helium; 34 - selang pasokan air panas; 35 - badan lonceng.
Campuran gas yang terletak di ruang internal untuk pembersihan disedot oleh pompa piston 6, melalui knalpot 7 disuntikkan ke penerima tekanan 19, di mana ia dibersihkan dari kelembaban. Dari penerima, campuran memasuki alat penyerap karbon dioksida 17, dari mana ia dihisap oleh pompa 3 dan melalui penerima penerima 29 dan wadah 31 lagi memasuki bel.
Ketika campuran bersirkulasi sesuai dengan skema yang dijelaskan, itu diperkaya dengan oksigen dari silinder 8. Jika perlu untuk meningkatkan jumlah total campuran di bel (misalnya, dengan peningkatan tekanan di dalamnya), itu disuplai ke sistem bel dari permukaan dari silinder 14 melalui peredam 15 atau dari helium 11 dan oksigen 12 silinder melalui mixer 13.
Selain itu, bel memiliki silinder cadangan 22 dengan campuran gas siap pakai, yang dapat diumpankan ke sistem sirkulasi.
Pernapasan seorang penyelam yang bekerja di air di luar bel disediakan oleh pasokan peralatan menyelam melalui selang 20 ke dalam helm 23. Campuran disuplai ke helm pada tekanan yang sedikit lebih tinggi dari tekanan sekitar, dan asupannya untuk bernafas diatur oleh penyelam itu sendiri. Campuran dari ruang helm masuk melalui selang 24 ke dalam sistem sirkulasi umum bel.
Hal terpenting dalam sirkulasi campuran gas adalah menjaga tekanan parsial oksigen yang diinginkan, yang pada tekanan tinggi terletak pada batas yang sangat sempit. Untuk mengontrol kandungan oksigen dalam campuran gas, digunakan sensor 10, yang terhubung ke perangkat yang mengontrol suplai oksigen. Perangkat ini mengontrol katup solenoid silinder 8.
Selain sistem sirkulasi campuran gas yang dipertimbangkan, bel memiliki sistem pemanas air. Air panas disuplai ke bel dari sumber 1 yang dipasang di permukaan, melalui selang 34. Di bel, air memanaskan bagian dalamnya menggunakan kumparan 18 dan diumpankan melalui selang 30 ke penerima 25 peralatan selam. Limbah air panas dari peralatan dibuang ke lingkungan. Pemanasan penyelam diatur sesuai dengan instruksinya dengan mengubah bukaan keran tempat air masuk ke penerima.
Untuk penyelam pernapasan dalam kasus darurat jika terjadi kegagalan sistem sirkulasi campuran gas, penyelam menggunakan masker darurat 21, di mana campuran gas disuplai dari permukaan atau dari silinder cadangan.
Versi bel dengan sistem pasokan gas yang terletak di permukaan hanya memiliki pipa, katup, dan perangkat di dalamnya untuk memastikan pernapasan penyelam yang bekerja di air dan penggunaan masker darurat, serta untuk mengatur pasokan air panas . Semua perangkat dan perlengkapan lain yang dipasang pada versi bel yang dijelaskan sebelumnya dibawa ke permukaan dan dipasang di kapal pendukung.
Untuk percobaan sederhana ini, panggul biasa cocok; tetapi jika Anda bisa mendapatkan toples yang dalam dan lebar, pengalamannya lebih nyaman. Selain itu, kita akan membutuhkan gelas tinggi lain atau gelas besar. Ini akan menjadi lonceng menyelam Anda, dan cekungan air akan mewakili versi laut atau danau yang lebih kecil.
Hampir tidak ada pengalaman yang lebih mudah dari ini. Anda memegang gelas terbalik, membenamkannya di
bagian bawah panggul, terus pegang dengan tangan Anda (agar air tidak mendorongnya keluar). Pada saat yang sama, Anda dapat dengan mudah melihat bahwa air hampir tidak menembus ke dalam kaca: udara tidak mengizinkannya. Ini menjadi lebih jelas ketika ada beberapa benda yang mudah dibasahi di bawah bel Anda, seperti gula batu. Letakkan 1 lingkaran gabus di atas air, gula di atasnya dan tutup dengan gelas di atasnya. Sekarang turunkan gelas ke dalam air. Gula akan berada di bawah permukaan air, tetapi akan tetap kering, karena air tidak akan menembus di bawah kaca.
Eksperimen yang sama dapat dilakukan dengan corong kaca jika, memutarnya dengan ujung lebar ke bawah, tutup rapat! jari lubangnya dan kemudian menenggelamkannya dalam air. Air di bawah corong tidak menembus; tetapi segera setelah Anda mengeluarkan jari Anda dari lubang; dan dengan demikian membiarkan udara keluar, sehingga air dengan cepat naik di corong ke tingkat air di sekitarnya.
Anda lihat bahwa udara bukanlah "apa-apa" seperti yang biasa kita lakukan! memikirkan; dia menempati tempat tertentu dan tidak menyerahkannya pada hal lain jika dia tidak punya tempat untuk pergi.
Eksperimen-eksperimen ini juga harus dengan jelas menjelaskan kepada Anda bagaimana orang bisa dan bekerja di bawah air di lonceng selam atau di dalam pipa lebar yang disebut "caissons". Air tidak menembus ke dalam lonceng selam atau caisson karena alasan yang sama bahwa air tidak mengalir di bawah kaca dalam percobaan kami.
Gunting lingkaran seukuran lubang kaca dari kartu pos atau selembar kertas tebal. Kemudian potong dengan gunting dalam garis spiral berbentuk ular melingkar, letakkan ujung ekor ular, tekan sedikit terlebih dahulu untuk membuat lubang kecil di kertas, di ujung jarum rajut yang tertancap di gabus. Ikal ular kemudian akan turun, membentuk sesuatu seperti spiral ...
Apakah mudah mendapatkan sebotol es di musim dingin? Tampaknya akan lebih mudah jika di luar dingin. Tuang air ke dalam botol, taruh di luar jendela, dan biarkan sisanya membeku. Dingin akan membekukan air dan Anda akan mendapatkan sebotol penuh es. Namun, jika Anda melakukan percobaan ini, Anda akan melihat bahwa masalahnya tidak sesederhana itu. Es diperoleh, tetapi botolnya tidak ada lagi: itu ...
Anda mungkin pernah mendengar bahwa balok es "membeku" di bawah tekanan. Ini bukan untuk mengatakan bahwa bongkahan es membeku lebih banyak lagi ketika tekanan diberikan padanya. Justru sebaliknya: di bawah tekanan kuat, es mencair, tetapi begitu air dingin yang terbentuk dalam kasus ini dilepaskan dari tekanan, ia membeku lagi (karena suhunya di bawah 0 °). Saat kita memeras potongannya...
Pernahkah Anda melihat seorang pria menebang pohon dari kejauhan? Atau mungkin Anda melihat seorang tukang kayu bekerja jauh dari Anda, memalu paku? Anda mungkin telah memperhatikan hal yang sangat aneh pada saat yang sama: pukulan tidak terdengar ketika kapak menabrak pohon atau ketika palu mengenai paku, tetapi kemudian, ketika kapak atau palu sudah ...
Di antara materi yang mentransmisikan suara dengan baik, saya menyebutkan tulang di artikel sebelumnya. Ingin memastikan bahwa tulang tengkorak Anda memiliki sifat ini? Pegang cincin arloji saku dengan gigi Anda dan tutupi telinga Anda dengan tangan Anda; Anda akan mendengar pukulan penyeimbang yang diukur dengan jelas, terasa lebih keras daripada detak yang dirasakan oleh telinga melalui udara. Suara-suara ini mencapai telinga Anda melalui ...
Apakah kamu ingin melihat sesuatu yang tidak biasa? .. - kakak laki-laki itu menoleh padaku suatu malam. - Ikutlah denganku ke kamar sebelah. Ruangan itu gelap. Kakak mengambil lilin dan kami pergi. Dengan berani saya berjalan di depan, dengan berani membuka pintu dan dengan berani memasuki ruangan terlebih dahulu. Tapi tiba-tiba aku tercengang: monster konyol sedang menatapku dari dinding. datar seperti...
“Christopher Columbus adalah orang yang hebat,” tulis seorang anak sekolah dalam esai kelasnya, “dia menemukan Amerika dan bertelur.” Kedua prestasi itu bagi anak sekolah muda itu sama-sama layak untuk dikagumi. Sebaliknya, humoris Amerika Mark Twain tidak melihat sesuatu yang mengejutkan dalam kenyataan bahwa Columbus menemukan Amerika. "Akan mengejutkan jika dia tidak menemukannya di tempat." Dan saya…
Lilin dengan jarak dua kali lipat bersinar, tentu saja, lebih lemah. Tapi berapa kali? Dua kali? Tidak, jika Anda meletakkan dua lilin pada jarak ganda, mereka tidak akan memberikan penerangan yang sama. Untuk mendapatkan pencahayaan yang sama seperti sebelumnya, Anda harus meletakkan bukan dua, tetapi dua kali dua - empat lilin pada jarak ganda. Pada jarak tiga kali lipat, Anda harus bertaruh bukan tiga, tiga kali ...
Buka payung, istirahatkan dengan ujungnya di lantai, putar dan pada saat yang sama lemparkan bola, kertas kusut, saputangan - secara umum, beberapa benda ringan dan tidak bisa dipecahkan. Sesuatu yang tidak terduga akan terjadi pada Anda. Payung itu sepertinya tidak mau menerima hadiah: bola atau bola kertas akan merangkak naik ke tepi payung, dan dari sana akan terbang dalam garis lurus. Kekuatan yang di...
Jika di apartemen Anda atau di apartemen teman Anda ada ruangan dengan jendela di sisi yang cerah, maka Anda dapat dengan mudah mengubahnya menjadi perangkat fisik yang menyandang nama latin lama "camera obscura" (dalam bahasa Rusia berarti "ruangan gelap" "). Untuk melakukan ini, Anda perlu menutup jendela dengan perisai, misalnya, terbuat dari kayu lapis atau karton, ditempel dengan kertas gelap, dan membuat ...
Ide menggunakan udara saat menyelam sudah ada di tangan para penyelam sejak lama. Bahkan 500 tahun sebelum zaman kita, Greodot menyebutkan penggunaan peralatan menyelam oleh orang-orang sezamannya, yang diturunkan ke dasar sungai.
Ada bukti Aristoteles, yang berasal dari abad keempat SM, di mana ia bersaksi bahwa selama pengepungan kota Tirus Fenisia, Alexander Agung tenggelam ke dasar dalam lonceng menyelam. Itu adalah kapal terbalik yang diisi dengan udara. Menurut kesaksian penulis sejarah, raja Makedonia, setelah berhasil mendarat di darat, dengan antusias mengungkapkan keheranannya atas mukjizat Tuhan. Benar, mengapa raja tenggelam ke dasar tidak diketahui.
Ada juga bukti dari penulis sejarah tentang serangan bawah air pertama yang dilakukan oleh para pembela Byzantium dengan bantuan lonceng selam, menyerang kapal-kapal Romawi yang menghalangi pelabuhan.
Sekarang bel selam adalah sarana untuk memindahkan penyelam dan peralatan mereka ke tempat yang sangat dalam ke tempat kerja dan kembali, dengan transfer selanjutnya ke ruang dekompresi.
Pada awalnya, berabad-abad yang lalu, itu adalah perangkat yang agak primitif yang membantu seseorang turun ke bawah air dan merupakan sebuah kotak atau tong yang terbalik.
Perangkat, di dalamnya ada seorang penyelam, diturunkan di bawah air. Udara yang ada di dalam dirinya memiliki tekanan yang sama dengan tekanan air di sekitarnya. Udara di dalam bel memungkinkan penyelam untuk bernapas selama beberapa waktu dan melakukan beberapa tindakan - berenang keluar untuk memeriksa bagian kapal yang berada di bawah air dan melakukan beberapa pekerjaan perbaikan atau memeriksa kapal yang sudah lama tenggelam. Di akhir pekerjaan, penyelam dapat kembali ke bel, yang diangkat dengan winch.
Untuk pertama kalinya, lonceng selam disebutkan sekitar tahun tiga puluhan abad ke-15, di sebuah danau di sekitar Roma, pada kedalaman lebih dari 20 meter, mereka mencoba menemukan harta karun yang tenggelam bersama dengan kapal. Lonceng adalah sebuah silinder, di mana ada lubang intip kaca, dipegang oleh penyelam di bahunya dengan bantuan dua penyangga. Di dalamnya, seorang penyelam turun ke dasar Danau Nemi. Selama satu jam penuh, Loreno mencoba menemukan jejak kapal Caligula yang pernah tenggelam. Tidak ada cukup udara di kapal seperti itu untuk ini. Dengan pemikiran ini, tong logam berukuran besar dan kotak kayu, terbuka di bagian bawah, dengan platform untuk penyelam, mulai digunakan untuk lonceng selam.
Di bawah bel ini adalah penyelam turun. Dalam proses turun di bawah air, ketinggian air naik, tekanan di bantalan udara meningkat, dan bantalan itu sendiri berkurang.
Penyelam berada di bel tidak lebih dari 45 menit. Karena karbon dioksida terakumulasi di bantalan udara, dan kandungan oksigen turun tajam. Dan tubuh seorang penyelam tidak terlindungi dengan cara apa pun dari pengaruh suhu air yang rendah, yang juga tidak menambah waktu yang dihabiskan di bawah air.
Sudah di pertengahan abad ke-17, sekitar 50 meriam diangkat dari kapal yang rusak melalui lonceng selam, dan pada abad ke-19 sudah digunakan lebih luas dan jauh lebih berhasil.
Penemuan lonceng selam adalah halaman baru dalam sejarah menyelam. Penggunaannya memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan waktu yang dihabiskan penyelam di bawah air dibandingkan dengan menyelam dan pada saat yang sama memungkinkan untuk meningkatkan kedalaman perendaman dibandingkan dengan menggunakan tabung buluh untuk bernafas.
Masalah penggantian udara di bel, yang digunakan oleh penyelam, sangat akut, dan para perancang dan peneliti mencoba memecahkannya dengan kemampuan terbaik mereka dengan berbagai cara.
Pada paruh kedua abad ke-17, ilmuwan Jerman Sturm membangun dan menguji lonceng selam, di mana ia menambahkan udara, memecahkan botol di bawah air sesuai kebutuhan.
Ilmuwan Italia Giovanni Borelli, pada waktu yang hampir bersamaan, mengusulkan untuk memasok udara segar alih-alih udara bekas melalui selang.
Dan ilmuwan Prancis Danny Papin secara akurat menggambarkan bel, di mana media gas dan dukungan tekanan internal oleh pasokan udara oleh pompa. Lonceng ini seharusnya menggunakan penemuan utamanya - katup dan katup satu arah.
Pada akhir abad ke-19, penemu Gausen dan Siebe memodernisasi lonceng selam, yang memungkinkan untuk menganggapnya sebagai pakaian antariksa primitif.
Lonceng selam adalah salah satu perangkat paling kuno yang digunakan manusia untuk turun ke kedalaman laut. Ilmuwan dan filsuf Inggris terkemuka Francis Bacon menggambarkan pada tahun 1620 sebuah struktur primitif tertentu pada tiga pilar yang kebetulan dia lihat: udara".
Kapal seperti itu memungkinkan seorang penyelam di bawah air untuk memasukkan kepalanya ke dalam lubangnya dari waktu ke waktu dan menghirup udara yang terkandung di dalamnya.
Lonceng selam secara mengejutkan memiliki desain yang sederhana dan dalam banyak hal menyerupai gelas yang diturunkan terbalik ke dalam air. Kerugian utama dari lonceng selam adalah jumlah udara yang sangat kecil yang bisa mereka bawa. Fisikawan Prancis terkenal Papin pada tahun 1689 menyarankan penggunaan pompa atau penghembus untuk memompa udara, yang akan membantu menjaga tekanan konstan di dalam lonceng. Tahun berikutnya, Edmund Halley, astronom Inggris yang memberi nama komet itu, membangun semacam cikal bakal lonceng selam modern - sebuah struktur kompleks yang terdiri dari lonceng itu sendiri, selang kulit, dan dua tangki berbahan dasar timah yang secara bergantian mengalirkan udara ke komet. lonceng.
Lonceng yang ditemukan oleh Halley dapat digunakan untuk menyelam di bawah air, tetapi terlalu berat. Pada 1764, Louis Dalma pergi ke ekstrem yang lain, mengusulkan bel kulit yang seharusnya dibuka hanya dengan tekanan udara di dalamnya. Mungkin bel akan membenarkan ekspektasi yang diberikan padanya, tetapi tidak ada satu pun orang bodoh yang setuju untuk mengujinya.
John Smeaton, seorang insinyur Inggris, pembangun mercusuar Eddystone yang terkenal, pada tahun 1784 menemukan lonceng selam praktis pertama. Itu adalah struktur berbentuk kotak, di dalamnya dipasang pompa yang memompa udara. Selama operasi, atap bel terletak di atas permukaan air. Versi modifikasi dari lonceng ini masih digunakan sampai sekarang, bersama dengan lonceng caissons atau airlock. Ini digunakan selama berbagai pekerjaan konstruksi pada kedalaman dangkal di bawah air, tetapi sudah lama tidak digunakan dalam pekerjaan penyelamatan.
Kerabat terdekat dari lonceng selam adalah: Beebe's bathysphere - bola baja yang dilengkapi dengan lubang intip dan peralatan pemurnian udara, tempat William Beebe menyelam hingga kedalaman 610 m di dekat Bermuda pada tahun 1932; ruang pelarian McKenna dan Davis; kapsul untuk transportasi penyelam laboratorium bawah laut Amerika "Sealab" (program "Man in the sea").
Namun, saat melakukan pekerjaan pengangkatan atau penyelamatan kapal, lonceng selam tidak banyak berguna. Dengan pengecualian pemulihan emas Spanyol yang legendaris tahun 1687 oleh William Phips (tidak diketahui apakah ia menggunakan peralatan ini sama sekali), hanya satu operasi penyelamatan besar yang berhasil berkat lonceng selam. Ini adalah kenaikan pada tahun 1831-1832. emas dari kapal perang Inggris Tethys.
The Tethys, sebuah fregat 46-senjata, meninggalkan Rio de Janeiro pada tanggal 4 Desember 1830. Kapal itu membawa 810.000 kaki. Seni. koin suara. Dua hari kemudian, berlayar di bawah layar penuh dengan kecepatan 10 knot, ia jatuh di bebatuan Cape Frio (Brasil tenggara). Sebagian besar jahitan di lambung kapal terbelah, tiang kapal runtuh. Hanya beberapa orang dari tim yang berhasil melompat ke tebing dan melarikan diri. Kapal fregat dengan orang-orang yang tersisa di dalamnya terbawa arus deras ke laut dan tenggelam di teluk kecil pada jarak lebih dari 500 m dari lokasi kecelakaan.
Laksamana Baker, yang memimpin skuadron Inggris, merasa tidak ada gunanya melakukan upaya apa pun untuk menyelamatkan emas, mengingat tebing tinggi, perairan dalam, arus deras, dan badai yang sering terlihat di daerah tersebut. Namun, Thomas Dickinson, kapten kapal Lightning, tidak setuju dengan pendapatnya. Dia adalah orang yang luar biasa. Seorang insinyur yang brilian, seorang pria dengan pandangan yang luas, Dickinson memiliki satu "cacat": dia berulang kali menempatkan atasannya dalam posisi yang canggung. Pada akhirnya, Baker dengan enggan menyetujui upaya penyelamatan tersebut.
Pada tahun 1831 tidak ada pakaian luar angkasa Siebe, dan pilihan Dickinson terbatas pada penyelam telanjang dan lonceng selam. Membuat lonceng selam lebih mudah daripada mendapatkan penyelam berpengalaman. Dickinson membuat bel dari tangki air besi yang diambil dari kapal perang Inggris lainnya, Warspite. Untuk memasok udara ke tangki terbalik, diputuskan untuk menggunakan pompa Truscott konvensional. Agar selang pompa dapat menahan tekanan air, Dickinson memberi mereka kekuatan yang cukup: ia memerintahkan mereka untuk terlebih dahulu diratakan dengan palu untuk memadatkan kain sebanyak mungkin, dan kemudian diaspal dan dibungkus dengan kanvas yang dibasahi tar. , yang kemudian harus dijahit dengan benang tebal. Selang membenarkan harapan yang ditempatkan pada mereka.
Dickinson dan krunya tiba di Tanjung Frio pada 24 Januari 1831. Tanjung itu ternyata adalah sebuah pulau dengan panjang tiga mil dan lebar satu mil, dipisahkan dari daratan oleh sebuah saluran selebar 120 meter dari 10,5 hingga 21 m.
Karena teluk tempat kapal itu terletak sangat sempit, pertama-tama Dickinson bermaksud mengikatkan lonceng itu ke tali yang lewat di antara bebatuan. Namun, segera, dia menjadi yakin bahwa, di bawah pengaruh angin kencang, tali bergetar dan mengayunkan bel, dari mana udara keluar, jadi dia memutuskan untuk membenamkan bel dalam air menggunakan boom kargo.
Keputusan ini memberinya dua masalah baru - apa yang harus dipasang panah dan dari apa membuatnya.
Tugas pertama diselesaikan dengan menghancurkan bagian atas tebing timur laut dengan bantuan biaya bubuk. Setelah ledakan, terbentuk area yang cukup datar berukuran 24 X 18 m. Di empat tempat lainnya disiapkan area kecil untuk memasang boom guys.
Seperti yang ditunjukkan oleh perhitungan, untuk memastikan penurunan dan pendakian normal lonceng, panah harus memiliki panjang yang benar-benar luar biasa - 48 m, dan, di samping itu, dibedakan oleh kekuatan luar biasa. Satu-satunya bahan yang dimiliki penyelamat untuk pembuatan struktur yang begitu rumit adalah tiang dan selubung Tethys itu sendiri, yang terlempar ke darat oleh ombak. Pada akhirnya, tim penyelamat berhasil membuat anak panah dari potongan kayu dari berbagai bagian. Mereka terhubung dengan paku dan dibaut satu sama lain. Setiap sambungan ditarik bersama dengan cincin logam dan dibungkus dengan tali tebal. Ada terlalu banyak koneksi (34), dan panah yang sudah selesai memiliki terlalu banyak fleksibilitas. Untuk menjaganya di posisi yang tepat, perlu untuk mengamankan kawat gigi tambahan yang tak terhitung jumlahnya.
Dalam bentuk yang lengkap, panah itu berbobot 40 ton Sementara pekerjaan sedang berlangsung, Dickinson memutuskan untuk menguji penyelam dalam bisnis - sekelompok orang India Karibia dikirim dengan kapal Spanyol. Keutamaan utama mereka adalah konsumsi minyak zaitun dalam jumlah yang luar biasa, yang mereka katakan mereka ludahkan ke laut untuk membuat air lebih jernih.
"Atau yang lain," kata Dickinson datar, "menelan, tergantung pada keadaan dan selera. Semua upaya mereka adalah penipuan lengkap dan tidak sebanding dengan persediaan minyak saus salad saya.
Sebaliknya, upaya Dickinson dan anak buahnya sama sekali tidak sia-sia. Bahkan para penyelam, yang diturunkan ke dalam air dengan lonceng kecil dari buritan tongkang Petir, segera mengirim pesan berikut yang tertulis di papan tulis dari kedalaman 15 m: “Turunkan lonceng dengan hati-hati ke bawah - kita melihat uang di bawah. ”
Setelah ini, mereka melakukan tes lonceng besar, yang hampir berakhir dengan kemalangan. Selama turun, dia menabrak batu beberapa kali dan tumitnya berat, terisi air. Dua relawan penyelam yang berada di dalamnya hanya secara ajaib tidak tenggelam.
Namun demikian, pekerjaan dimulai, dan pada akhir Mei, 130.000 kaki telah diangkat dari dasar laut. Seni. koin emas. Tapi kemudian badai hebat pecah, menghancurkan struktur yang didirikan dengan susah payah. Namun, Dickinson tidak menyerah. Kali ini dia memutuskan untuk melaksanakan rencana awalnya - menggunakan lonceng kecil yang digantungkan pada tali kuat yang direntangkan di atas teluk. Idenya ternyata berhasil, meskipun angin meniup bel ke bebatuan begitu keras sehingga harus diganti lima kali selama bekerja. Mereka juga beruntung kali ini - tidak ada yang mati.
Pada Maret 1832, Dickinson telah mengangkat 600.000 kaki. Seni. dari 810 ribu, tetapi pada saat yang sama membuat Laksamana Baker sangat marah. Bangsawan ini menganggap dirinya tersinggung oleh keberhasilan pelaksanaan operasi "mustahil", dan memecat Dickinson, menunjuk yang terhormat de Ruza, komandan Aljazair sebagai gantinya. Dalam mentransfer komando, Dickinson menunjukkan kejujuran yang luar biasa. Dia menunjukkan de Roose lokasi yang tepat dari harta karun yang tergeletak di bawah, sehingga sangat menyederhanakan tugasnya. De Roose mengangkat 161,5 ribu kaki lagi. Seni., yang, bersama dengan uang yang dikumpulkan sebelumnya, berjumlah lebih dari 90% dari total nilai uang yang ditenggelamkan bersama dengan Tethys.
Kembali ke Inggris, Dickinson terkejut saat mengetahui bahwa Baker sangat menghargai gagasan operasi penyelamatan dan arah tindakannya. Dickinson dengan demikian hanyalah pelaksana yang patuh dari instruksi laksamana. Meskipun Dickinson menerima £17.000. Seni. penghargaan, jasanya dalam hal ini tidak diakui sama sekali. Seorang pria keras kepala, Dickinson mengajukan keluhan kepada Dewan Penasihat Kerajaan, yang menaikkan hadiah menjadi £ 29.000 dan memberinya kredit yang layak.
Beberapa perusahaan asuransi Lloyd, setelah menerima versi Baker tentang keyakinan, mengambil kebebasan untuk membuat sejumlah pernyataan kritis tentang keberanian Dickinson dalam berbicara di Dewan Penasihat. Sebagai tanggapan, Dickinson mengetik surat terbuka kepada "tuan-tuan kedai kopi". Laporan teknis rinci Dickinson yang kemudian diterbitkan tidak meninggalkan keraguan siapa dalang sebenarnya di balik operasi yang belum pernah terjadi sebelumnya ini.
PERAK "ORINOCO"
Saat memulihkan barang berharga di atas kapal yang tenggelam, kecerdikan terkadang jauh lebih berharga daripada kemampuan menggunakan bahan peledak. Inilah yang terjadi saat mengangkat kargo dari Orinoco, kapal uap berkapasitas 1,5 ribu per. ton, yang tenggelam pada akhir 90-an pada kedalaman 38 m, beberapa jam dari pelabuhan Venezuela Puerto Bello. Orinoco bertabrakan di malam yang gelap dengan kapal yang ditinggalkan oleh kru. Bersama dengan Orinoco, batangan perak dengan berat total sekitar 100 ton turun ke dasar.
One Cook, perusahaan asuransi dari New York, setelah membayar pemilik nilai perak, secara alami mulai mencari cara untuk menaikkan dari dasar laut jeruji yang sebenarnya dia beli. Pada awalnya, Cook menyewa seorang penyelam lokal di Puerto Bello, tetapi yang terakhir, setelah bekerja selama beberapa minggu, tidak dapat menemukan Orinoco yang tenggelam.
Cook kemudian mempekerjakan Kapten Hiram Perkins, bersama dengan sekunar dua tiangnya, Fleetwing, dan dua manusia katak Amerika, Jack Marvin dan Ben Allen. Cook mengatakan kepada tim penyelamat bahwa perak Orinoco berada di bagian belakang kapal di kompartemen baja yang berdekatan dengan sekat ruang mesin. Kompartemen ini terkunci dan disegel.
Kapten Perkins mempersenjatai dirinya di Puerto Bello dengan detektor logam "dipatenkan", yang terdiri dari tabung dua inci dengan probe kontak dan kabel listrik, pelat seng, dan bel; semua ini terhubung ke baterai sel kering yang terletak di dek Fleetwing. Diasumsikan bahwa bel akan berbunyi jika probe kontak menyentuh benda logam di bawah air. Setelah sinyal ini, para penyelam harus bergegas turun ke tanah dan mencari tahu apa yang sebenarnya ditemukan oleh detektor logam.
Selama lima hari, penyelamat tidak berhasil membajak lautan di area kemungkinan lokasi Orinoco. Bel detektor logam dengan keras kepala tetap diam. Namun pada awal hari keenam, detektor logam menangkap sesuatu yang menjulang tinggi di atas tanah laut. Meskipun bel tidak pernah berbunyi, Perkins menjatuhkan haluan dan jangkar buritan dan mengambil suara. Saat itu 23 m Perkins mengirim Jack Marvin ke bawah air. Airnya begitu jernih sehingga Marvin, yang berdiri di geladak kapal yang tergeletak di tanah dengan daftar 30° ke pelabuhan, bisa membaca namanya: "Orinoco". Detektor logam, meskipun tidak berfungsi sebagaimana mestinya, pada akhirnya terbukti berguna.
Marvin kembali ke permukaan, digantikan oleh Allen yang turun ke bawah air untuk memasang tali tambat yang tebal ke haluan Orinoco. Saat dia berada di darat, badai kuat terjadi di permukaan laut, yang akan memutuskan kabel jangkar sekunar jika tidak ditahan oleh tali tambat yang dipasang Allen ke Orinoco. Akibat gelombang laut yang ganas, sang penyelam terjerat dalam tali-temali kapal yang tenggelam dan Marvin harus turun ke jalur sinyal di bawah air untuk membebaskan rekannya. Setelah itu, sekunar "Fleetwing" terpaksa mencari perlindungan di Puerto Bello.
Begitu laut tenang, tim penyelamat kembali ke tempat kerja. Para penyelam merobek terpal busuk dari palka lambung kapal, melepaskan sela-sela, dan akhirnya mendapatkan akses ke pegangan buritan. Itu penuh dengan biji kopi, bengkak karena berendam di air dan merobek karung goni yang pernah mereka masuki.
Tim penyelamat kembali ke Puerto Bello lagi. Di sana, Perkins menyewa kompresor udara besar dan memasangnya di angkutan udara primitif rancangannya sendiri. Dengan alat ini, para penyelam membersihkan palka belakang dari kopi dan potongan goni, yang memakan waktu sekitar satu bulan. Akhirnya, para penyelam mencapai kompartemen baja yang berisi delapan ribu batangan perak, masing-masing seberat 28 pon.
Batangan ini harus diangkat dengan bantuan bak besi untuk batu bara. Dalam sepuluh hari, 66 ton perak diangkat, meskipun kondisi cuaca sedemikian rupa sehingga terkadang butuh waktu hingga setengah jam untuk mengangkat satu bak perak.
Setelah diisi dengan batangan perak, bak mulai bergoyang di pegangan yang sempit dan menekan Allen ke sekat, akibatnya helmnya hampir rata, dan lubang depan helm pecah. Untuk mencegah udara terkompresi keluar melalui lubang, Allen menutup lubang dengan sepotong tas goni dan, memegangnya dengan satu tangan, memanjat keluar dari brankas baja dengan tangan lainnya. Menghindari bak mandi yang marah, dia naik ke dek kapal yang tenggelam, menggunakan ujung sinyal, dia memberi tahu perusahaan asuransi tentang penderitaannya, setelah itu dia kehilangan kesadaran.
Dia diseret ke dek sekunar, air dipompa keluar dari paru-parunya, dan Fleetwing kembali berangkat ke Puerto Bello, tetapi tidak sama sekali sehingga Ben Allen akan menerima bantuan medis yang memenuhi syarat. Kapten menyewa helm baru dari penyelam lokal untuk menggantikan yang lama yang dimutilasi, penyelamat kembali ke lokasi dan menyelesaikan pengangkatan perak yang tersisa.
Halaman 1
Lonceng selam Halley adalah perangkat bawah air pertama di mana penyelam tidak terluka oleh suplai udara yang terkandung di dalam lonceng itu sendiri.
Jenis lonceng selam baru, tidak seperti bathysphere, memungkinkan Anda untuk bergerak di sepanjang dasar laut.
Ilmuwan Inggris Edmucd Halley (1656 - 1742) menemukan lonceng selam dengan suplai udara tambahan.
Insinyur Belanda Jan Ligwater (1575 - 1650) menemukan lonceng selam primitif.
Sebuah caisson yang dapat dilepas (removable box, floating caisson) pada dasarnya adalah lonceng selam yang ditingkatkan dan digunakan untuk melakukan pekerjaan pondasi di bawah air ketika tanah kontinental dangkal di bawah dasar sungai. Caisson yang dapat dilepas dibuat secara eksklusif dari besi, dan ruang kerjanya sedikit berbeda dari ruang kerja caisson konvensional yang tertinggal di dalam tanah.
Ys kita - y membunyikan lonceng; 2) dering, suara; - koscielne memiliki bel berdering; - bel menyelam riurkowy; od wielkiego - u untuk acara khusyuk; - ek dari 1) panggilan; - bel sinyal ek wywol-awczy; 2) bel; czapka z - topi jester kami; 3) bot.
Dengan demikian, perlu untuk memperhitungkan potensi bahaya kebakaran dari situasi seperti itu di mana peningkatan tekanan buatan terjadi (misalnya, selama pengoperasian lonceng selam atau selama tenggelam dalam terowongan) (Bag.
Di bagian ini terletak: dek pengolahan lumpur bor; poros pengeboran untuk melewati alat pengeboran, peralatan pencegahan ledakan bawah air dan mekanisme pengeboran lainnya; baik untuk lonceng menyelam. Di sebelah kiri dan kanan lubang bor di geladak tangki terdapat bunker untuk semen, barit, dan bentonit.
Di bagian tengah kapal terdapat dek pengolahan lumpur bor 15, lubang sumur 26 untuk alat bor yang lewat, peralatan kontrol semburan bawah laut dan mekanisme lain untuk operasi pengeboran, serta sumur untuk lonceng selam. Di sebelah kiri dan kanan lubang bor, di geladak tangki terdapat bunker untuk semen barit dan bentonit.
Eksperimen-eksperimen ini juga harus dengan jelas menjelaskan kepada Anda bagaimana orang bisa dan bekerja di bawah air dalam lonceng selam atau di dalam pipa lebar yang disebut caissons. Air tidak menembus ke dalam lonceng selam atau caisson karena alasan yang sama bahwa air tidak mengalir di bawah kaca dalam percobaan kami.
Para petugas diangkut dalam bel menyelam tekanan atmosfer.
Kapsul Link adalah kapal selam yang sangat bermanuver. Ini dapat berfungsi sebagai ruang observasi, bel menyelam, ruang dekompresi bawah air, dari mana seorang penyelam yang dilengkapi dengan alat pernapasan, ruang rekompresi atau ruang hiperbarik eksperimental dapat keluar di bawah air dan bekerja di dekat bagian bawah.
Karena itu, selama siklus kerja, aquanaut terus-menerus berada di dunia tekanan tinggi. Dan mereka bergerak naik dan turun dengan bantuan lift khusus - bel selam. Tekanan campuran gas tidak memungkinkan air masuk ke dalam. Dengan demikian, setelah sampai di dasar laut, aquanaut bisa langsung masuk ke air tanpa banyak kesulitan. Setelah meninggalkan bel, ia bekerja di bawah air, sementara pernapasan, panas, dan komunikasi dilakukan melalui tali pusat kabel selang.
