Investigasi kecelakaan pesawat Boeing 737 di Kazan. Ternyata versi yang paling "berfungsi" dari apa yang terjadi adalah kesalahan kru. Spesialis IAC menemukan bahwa kondisi teknis pesawat berada pada tingkat yang tepat.
Kesalahan pilot menyebabkan semakin banyak kecelakaan udara di Rusia. Menurut para ahli, faktor manusialah yang menjadi penentu dalam kecelakaan udara besar terakhir: jatuhnya Tu-134 dekat Petrozavodsk, Tu-154 di bandara Domodedovo dan kapal Yak-42 di Yaroslavl (saat itu seluruh hoki Lokomotiv tim meninggal). ").
Usia rata-rata pilot terus meningkat. Spesialis muda muncul, tetapi tidak dalam jumlah yang cukup: pilot hanya dilatih di tiga universitas di negara ini.
Kepala di antara mereka adalah Universitas Penerbangan Sipil di Saint Petersburg. Pendidikan dilakukan di 8 fakultas, rata-rata masa studi adalah lima tahun. Lulusan universitas setelah lulus dipanggil untuk menerbangkan kapal penerbangan sipil. Universitas juga melatih manajer dan teknisi penerbangan.
Universitas "percontohan" lainnya terletak di Ulyanovsk - Sekolah Penerbangan Sipil Tinggi Penerbangan. Ini juga memiliki delapan bidang pelatihan, durasi studi rata-rata adalah empat tahun. Sekolah di Ulyanovsk lebih "diversifikasi" dan melatih tidak hanya pilot untuk penerbangan sipil, tetapi juga mereka yang dapat memastikan persiapan pesawat yang tepat untuk penerbangan (berbagai pelatihan).
Perwakilan terakhir dari profil lembaga pendidikan "penerbangan" -. Ini memiliki 12 fakultas dan universitas jauh lebih fleksibel. Sebaliknya, itu melatih spesialis yang dapat mengembangkan inovasi teknis untuk industri penerbangan dan luar angkasa. Masa studi rata-rata adalah 5 tahun.
Menurut data tidak resmi, dua universitas pertama telah menghasilkan 2.707 pilot selama 10 tahun terakhir. Sekarang persaingan di sekolah penerbangan kecil. Ada kasus ketika "pelatih ulang" - pilot militer - dipekerjakan. Nah, pilot muda langsung dipercayakan dengan tes serius. Menurut data, sebelumnya, selama tiga tahun pertama, lulusan hanya diizinkan ke "jagung" An-2, kemudian secara bertahap dipindahkan ke yang lebih besar - An-26 dan Tu-134.
Dan hanya dengan semua pengalaman ini, pilot mulai menerbangkan pesawat kelas 1 (Tu-154 dan Il-62). Sekarang, dengan kombinasi keadaan yang tepat, seseorang dapat menjadi komandan Boeing yang bergengsi pada usia 25 tahun.
Ada sisi lain dari masalah. Pilot sipil biasa pensiun pada usia 60 tahun. Sekarang, dengan demikian, batas pensiun tidak ada. Mereka terbang ke "persediaan kesehatan", yang pada prinsipnya memberikan manfaat finansial: bahwa gaji pilot bervariasi dari 80 hingga 200 ribu rubel.
Diketahui bahwa banyak Negara menggunakan praktik pelatihan pilot "swasta". Maskapai-maskapai penerbangan itu sendiri melatih pilot-pilot muda sehingga mereka dapat tinggal bersama mereka. Pihak berwenang Rusia telah berulang kali mengajukan banding ke maskapai penerbangan dengan proposal serupa, tetapi sejauh ini inisiatif tersebut belum didukung.
Pilot (Pilot) - penerbang, spesialis yang mengendalikan pesawat (helikopter, pesawat terbang).
Pilot- penerbang, spesialis yang mengendalikan pesawat (helikopter, pesawat terbang). Profesi ini cocok untuk mereka yang tertarik pada fisika (lihat pilihan profesi untuk minat pada mata pelajaran sekolah).
Fitur profesi:
Pilot, sebagai suatu peraturan, disebut penerbang militer. Dan warga sipil pilot.
Selain itu, makan bpilot penerbangan eksperimental- mereka terlibat dalam pengujian model pesawat baru dan melakukan penerbangan pabrik yang diproduksi secara massal.
Komposisi awak pesawat tergantung pada jenis pesawat dan kondisi penerbangan.
Selain komandan (pilot pertama), mungkin termasuk co-pilot, navigator, dll. (Awak pesawat eksperimental atau helikopter ditentukan oleh pengembang.)
|
Komandan mengendalikan pesawat, membuat keputusan tentang lepas landas dan mendarat, tentang tindakan kru dalam situasi sulit.
Setelah mendapat izin dari pengontrol lalu lintas udara, pilot pertama berangkat ke landasan pacu, di mana pesawat mengambil akselerasi dan, lepas landas dari tanah, memperoleh ketinggian.
Dia mengendalikan pesawat sesuai dengan jalur dan waktu penerbangan yang dihitung.
Pesan operator, pembacaan instrumen, dan apa yang disebut perasaan terbang, yang terdiri dari suara mesin yang berjalan, sensasi getaran dan gulungan, membantu komandan membuat keputusan.
Pilot, dan terutama komandan kapal, harus bekerja dalam kerangka waktu yang ketat, ketika setiap operasi hanya memiliki sedikit waktu yang dialokasikan. Pada saat yang sama, Anda perlu mempertahankan konsentrasi tinggi dan selalu siap untuk bergabung dalam memecahkan masalah kompleks yang mungkin muncul secara tak terduga dalam penerbangan.
Baik dari militer maupun dari pilot sipil, pekerjaan membutuhkan pengembalian waktu, tenaga, dan pikiran sepenuhnya.
Selain itu, penerbangan terus berkembang. Mobil baru semakin banyak. Karena itu, penerbang belajar sepanjang waktu, terus-menerus lulus berbagai ujian, berlatih kembali dari satu jenis pesawat ke jenis lainnya.
Kualitas penting
Bagi seorang pilot, rasa tanggung jawab yang tinggi, kualitas kepemimpinan, tidak takut ketinggian, stabilitas emosi dan kemauan yang tinggi, kemampuan untuk mengalihkan perhatian dengan cepat, reaksi cepat, kecerdasan tinggi, ketekunan, dan keinginan untuk menguasai sesuatu yang baru adalah penting.
Anda membutuhkan kesehatan yang sempurna, penglihatan dan pendengaran yang tajam, mata volumetrik yang berkembang dengan baik, dan stabilitas alat vestibular.
Pengetahuan dan kemampuan
Pengetahuan tentang pesawat diperlukan, serta keterampilan untuk menerbangkannya.
Saat bekerja di jalur internasional, pengetahuan bahasa Inggris lisan diperlukan.
Di mana mereka mengajar?
Pilot militer dan pilot maskapai penerbangan sipil dilatih di sekolah penerbangan.
penerbangan sipil
- Sekolah Tinggi Penerbangan Sipil Ulyanovsk (Institut)
- Universitas Penerbangan Sipil Negeri St. Petersburg
Memiliki cabang: Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Buguruslan (perguruan tinggi).
Dan sebagainya.
Penerbangan militer
- Cabang Kachinsky dari VUNTS VVS "VVA"
(Kachinsky dinamai cabang A.K. Serov dari Akademi Angkatan Udara dinamai N.E. Zhukovsky)
Melatih pilot di pesawat dengan pendidikan khusus militer yang lebih tinggi.
Judul sebelum 2010:
- Sekolah Tinggi Penerbangan Militer Krasnodar untuk Pilot (Institut Militer).
- Sekolah Tinggi Penerbangan Militer Syzran untuk Pilot (Institut Militer).
(cabang Akademi Angkatan Udara dinamai N.E. Zhukovsky)
Melatih pilot helikopter dengan pendidikan khusus militer yang lebih tinggi.
Dan sebagainya.
| “Penerbangan membuat seseorang menjaga dirinya sendiri dan menempatkan kebebasannya, kehendaknya dalam kerangka yang keras, tetapi bijaksana. Hanya cinta yang besar untuk langit yang membantu seseorang menanggung beban yang secara sukarela dia bebankan pada dirinya sendiri dalam pelayanan penerbangan. “Setelah masuk ke penerbangan, lupakan kata mendasar seperti rutinitas sehari-hari. Tidak akan pernah. Lupakan kata-kata: nutrisi rasional, olahraga, Minggu, liburan, liburan musim panas, pernikahan, seks, teman, anak-anak... Tidak, semua ini akan hadir. Di suatu tempat dekat. Dalam cocok dan mulai. Pengganti. Sebagai pengecualian, sebagai keberuntungan, sebagai hadiah takdir. Jika beberapa faktor bertepatan sekaligus secara kebetulan. (Dari buku "Catatan kereta luncur anjing" oleh mantan komandan Tu-154 Vasily Ershov) |
Bagaimana memilih sekolah terbang terbaik di dunia dan belajar terbang
"Mengapa orang tidak terbang?" adalah pertanyaan klasik di luar waktu dan di luar generasi. Era "manusia bersayap" belum tiba, tetapi kemajuan teknologi telah membuat semua impian terliar terbang di atas Bumi menjadi kenyataan. Pergi ke luar angkasa, melayang bebas di udara, melihat apa yang ada di atas bintang dan awan, telah menjadi mungkin dan biasa. Kami memberi tahu Anda cara belajar terbang dan tidak tersesat dalam jurang tawaran yang menggiurkan dari sekolah penerbangan di seluruh dunia.
Apakah saya ingin terbang?
Sebelum memilih sekolah penerbangan, Anda harus memastikan kecintaan Anda yang tak terbatas pada langit dan kesiapan Anda untuk mempelajari dasar-dasar mengendalikan pesawat tertentu. Omong-omong, tidak ada salahnya juga untuk memilih alat transportasi melalui udara terlebih dahulu. Jika pilihan jatuh pada salah satu pesawat ultralight non-bertenaga (mereka juga termasuk balon), maka seharusnya tidak ada kesulitan dalam menemukan sekolah penerbangan. Layanan penerbangan dan pelatihan paraglider dan hang glider disediakan oleh banyak klub penerbangan, yang berlokasi di hampir setiap wilayah Rusia. Untuk penerbangan dalam hal ini, tidak diperlukan lisensi dan sertifikat. Biaya kesenangan seperti itu dari 1500 hingga 3000 rubel, tergantung pada wilayah, sekolah, dan ketersediaan instruktur. Pelatihan untuk mengelola perangkat akan menelan biaya rata-rata 25.000 rubel. Kursus dapat berlangsung dari 1 hingga 3 bulan, tergantung pada jadwal kelas.
Untuk mulai belajar menerbangkan ALS, Anda tidak perlu mengumpulkan banyak sekali dokumen, cukup berusia di atas 15 tahun. Banyak sekolah penerbangan memerlukan presentasi asuransi kecelakaan atau menawarkan untuk mengeluarkan dokumen di tempat. Tetapi membeli paraglider Anda sendiri akan menelan biaya 70–120.000 rubel, meskipun Anda dapat menemukan penawaran di Avito seharga 30–40.000 rubel.
Jika segalanya jauh lebih serius dan jiwa meminta kemudi pesawat atau helikopter, maka di sini ada baiknya memikirkan pilihan jalur udara yang lebih hati-hati. Namun sebagai permulaan, tidak ada salahnya untuk mencoba, merasakan dan memahami prosesnya menggunakan layanan penerbangan pengenalan. Untuk 7.000 rubel di sekolah penerbangan mana pun, mereka tidak hanya akan memberi Anda tumpangan di pesawat, tetapi juga membiarkan Anda menerbangkannya.
Ketika Anda turun dari surga ke bumi dengan keinginan yang lebih kuat untuk belajar menerbangkan pesawat terbang untuk terbang secara mandiri ke segala arah di masa depan, maka muncul pertanyaan untuk memilih jalur udara. Untuk terbang secara mandiri, Anda perlu mendapatkan lisensi pilot pribadi - PPL. Itu tidak memberikan hak untuk mendapatkan uang dari transportasi udara, tetapi diperlukan bagi mereka yang berencana untuk menerbangkan pesawat kecil pribadi. Di negara mana yang lebih menguntungkan untuk mendapatkan pendidikan pilot swasta?
Sekolah penerbangan Rusia
Di Rusia, lisensi PPL dapat diperoleh di salah satu pusat pelatihan penerbangan atau klub terbang yang memiliki hubungan kontrak dengan ATC. Sekolah yang beroperasi menurut sistem DOSAAF tetap diuji selama bertahun-tahun. Siapa pun yang berusia di atas 18 tahun dan mempresentasikan kesimpulan dewan medis dapat memulai pelatihan di sana. Biaya kursus praktis dan teoretis akan berkisar antara 400-500.000 rubel. Untuk setiap kadet di awal pelatihan, buku penerbangan dimulai, di mana jam terbang dicatat. Itu baru penerbangan pelatihan yang dilakukan pada pesawat Yak-52 dan A-27. Dengan demikian, di masa depan, hanya pesawat dari kategori yang sedikit ketinggalan zaman ini yang dapat dikendalikan. Jika Anda tidak berencana untuk membeli pesawat sendiri, maka dengan lisensi ini Anda dapat menyewa pesawat dari DOSAAF di kemudian hari. Jika tidak, lebih baik segera mengikuti pelatihan di pesawat populer seperti Cessna atau Tecnam.
Salah satu pilihan terbaik adalah sekolah penerbangan ChelAvia. Jika Anda mengambil kursus teoretis dan praktis di sini, maka pelatihan akan menelan biaya sekitar 600 ribu rubel. Klub terbang memiliki cabang di Chelyabinsk dan Moskow, sehingga penduduk dari wilayah lain harus menyewa kamar di lapangan terbang klub atau mencari sekolah di daerah mereka.
Perlu diingat bahwa Anda tidak akan dapat terbang di luar negeri dengan sertifikat pilot swasta Rusia. Jika sering terbang ke luar negeri, maka lebih logis untuk segera mengikuti pelatihan di Eropa atau Amerika.
sekolah terbang Amerika
Menemukan sekolah penerbangan di AS tidaklah sulit. Ini adalah negara paling "terbang" di dunia, dan ada banyak sekali klub terbang. Di sisi lain, popularitas seperti itu menarik banyak siswa, misalnya, dari Asia. Tidak perlu mengandalkan pendekatan individu dalam pelatihan. Tidak seperti sekolah Rusia dengan basis pilot instruktur berpengalaman, taruna kemarin semakin banyak mengajar di sekolah-sekolah Amerika. Namun, latihan ekstensif bahasa Inggris lisan dan khusus akan diberikan dengan pasti.
Anda dapat memasuki sekolah penerbangan AS sendiri dengan penguasaan bahasa yang sangat baik dan setelah mendapatkan visa untuk belajar. Lebih baik memilih klub terbang di tempat jika Anda bisa mendapatkan visa tanpa mediasi sekolah. Saat mencari sekolah, Anda tidak boleh langsung mempercayai situs yang indah dan manajer yang ramah. Juga tidak perlu terburu-buru untuk membayar sebagian besar biaya pelatihan. Ada informasi yang cukup online untuk dapat membandingkan harga dan lokasi sekolah. Negara bagian yang paling "terbang" di AS adalah Florida dan California. Iklim yang mendukung untuk terbang dan lokasi di laut dekat kawasan wisata yang dikunjungi menarik lebih dari, misalnya, gurun Arizona. Semua yang ditawarkan sekolah penerbangan Phoenix, Arizona adalah biaya sekolah yang lebih rendah. Misalnya, kursus pilot pribadi di SunState Aviation School di Florida dengan Cessna 172 akan dikenakan biaya $11.700, dan kursus yang sama di Professional Air Club Arizona akan dikenakan biaya $10.400.
Sebagai aturan, di sekolah-sekolah Amerika untuk kursus pilot swasta, setiap orang diterima antara usia 17 dan 64 dengan bahasa Inggris yang baik, yang telah lulus pemeriksaan medis dan tanpa catatan kriminal. Jika tidak ada waktu untuk mencari sekolah penerbangan sendiri, Anda dapat beralih ke organisasi perantara. Perusahaan semacam itu tidak hanya memberikan bantuan dalam memperoleh visa dan mencari akomodasi, tetapi juga membantu menyelesaikan masalah apa pun yang terkait dengan proses pembelajaran di seluruh kursus. Ini hanya akan lebih mahal. Misalnya, perusahaan Rusia Aerocadet bekerja sama dengan perguruan tinggi komersial aeronautika " Sekolah Tinggi Sains & Teknologi Aeronautika" di Amerika Serikat. Seluruh program pelatihan di sini selama dua bulan dengan akomodasi dan visa akan menelan biaya $12.750.
Jika Anda ingin mendapatkan pendidikan Amerika, tetapi menakutkan berada di lingkungan dan budaya yang sama sekali asing, Anda dapat memilih sekolah yang diselenggarakan oleh pilot Rusia. Misalnya, pelatihan 35 hari di Akademi Penerbangan SkyEagle di Miami akan menelan biaya $10.380, tetapi tanpa biaya perumahan, makan, dan visa. Meskipun pada .
sekolah terbang Eropa
Pendidikan penerbangan di Eropa dihargai di antara dunia penerbangan Rusia dan Amerika. Layak pergi ke Eropa untuk teori berkualitas tinggi dan sikap instruktur yang sangat penuh perhatian terhadap subjek dan siswa. Setelah menyelesaikan studi di Eropa, Anda perlu mengikuti beberapa ujian sekaligus, dan bukan hanya satu, seperti di AS. Untuk memasuki sekolah penerbangan di negara Eropa mana pun, cukup masuk dalam kategori usia dari 17 hingga 60 tahun, lulus pemeriksaan medis, dan berbicara bahasa Inggris setidaknya di tingkat sekolah.
Jika sebelumnya Inggris dan Jerman dianggap sebagai negara paling mahal untuk pelatihan pilot, sekarang harga telah turun dibandingkan dengan negara lain. Pelatihan untuk pilot pribadi sebuah pesawat, misalnya, dengan Cessna 150, akan menelan biaya rata-rata 7.000 euro di British ANT Academy dan Latvia AvioBaltica. Salah satu yang paling anggaran adalah Paraleks sekolah Latvia, di mana kursus percontohan swasta biaya 6293 euro. Pelatihan model pesawat yang lebih baru di Inggris, Latvia, Republik Ceko, Yunani dan negara-negara lain akan menelan biaya sekitar 9.000 euro. Oleh karena itu, lebih baik memilih negara untuk mendapatkan lisensi penerbangan gaya Eropa berdasarkan biaya hidup di negara ini. Jadi, negara-negara Baltik dan Yunani jauh lebih murah daripada Inggris Raya.
Sekolah penerbangan dapat membantu Anda dengan visa pelajar Anda. Anda juga bisa datang untuk belajar dengan visa turis, jika masa berlakunya melebihi 1 bulan.
Setelah pelatihan di Eropa atau Amerika, Anda bisa mendapatkan lisensi pilot swasta PPL "duplikat" Rusia.
Apakah mungkin untuk belajar menjadi pilot secara gratis?
Anda bisa mendapatkan pendidikan penerbangan gratis hanya hingga usia 27 tahun di lembaga pendidikan negara, tetapi itu akan memakan waktu 2-3 tahun. Untuk menguasai dasar-dasar piloting, 2-6 bulan sudah cukup. Pelatihan semacam itu tidak diberikan sepenuhnya gratis, tetapi jika Anda mau, Anda dapat menghemat banyak: jika Anda menolak kursus teori yang dapat ditemukan di Internet, maka penghematannya akan menjadi sekitar 40.000 rubel. Juga baru-baru ini dirilis kursus pelatihan penerbangan Cessna online untuk pelatihan pilot swasta, yang dikembangkan atas perintah Cessna dan dapat menghemat waktu dalam mempelajari teori. Kursus semacam itu berharga $384.
Cara lain untuk menghemat uang adalah mencoba menawarkan layanan Anda dengan imbalan jam penerbangan. Aeroclub sering membutuhkan bantuan di berbagai bidang, mulai dari pembersihan wilayah hingga periklanan.
Bagi mereka yang telah membuat pilihan yang jelas untuk langit dan pesawat, akan lebih mudah untuk memilih sekolah penerbangan pada layanan
Anda bisa menjadi hanya dengan mendapatkan pendidikan di salah satu lembaga penerbangan dan sekolah. Mereka adalah sipil dan militer. Lembaga penerbangan sipil paling terkenal adalah MAI. Untuk masuk ke sana, Anda harus memberikan set dokumen berikut:
- sertifikat penyelesaian sebelas kelas sekolah menengah atau ijazah kelulusan dari sekolah penerbangan;
- sertifikat lulus Ujian Negara Bersatu;
- sertifikat medis (formulir N 086 / y);
- sertifikat warga negara yang tunduk pada wajib militer (sertifikat pendaftaran) atau tanda pengenal militer (hanya untuk pria berusia 18-27 tahun);
– paspor umum (salinan dan asli);
- pas foto - 3x4 atau 4x6, hitam putih, 6 pcs.
Penting juga untuk memiliki pengetahuan yang baik di bidang fisika dan matematika, karena ujian tambahan dalam mata pelajaran ini diadakan saat masuk.
Siapkan pilot dan institut dan sekolah militer. Mereka berlokasi di Irkutsk, Ulyanovsk, Yeysk, Krasnodar dan kota-kota Rusia lainnya. Untuk masuk ke masing-masing lembaga pendidikan ini, Anda memerlukan kumpulan dokumen Anda sendiri, yang daftarnya dapat diklarifikasi melalui telepon. Nomor telepon universitas dan perguruan tinggi dapat ditemukan di situs referensi.
Setelah lulus dari universitas atau sekolah penerbangan yang diinginkan, Anda harus menjadi pilot aktif dan terbang selama beberapa jam untuk dapat memperoleh pendidikan kedua dalam "uji coba pilot" khusus.
Pilot uji - tempat mereka dilatih
Pilot uji diperlukan di militer dan sipil. Mereka dipersiapkan di sekolah uji coba. Hanya ada dua dari mereka di Rusia - di Zhukovsky dekat Moskow dan kota Akhtubinsk. Untuk masuk ke sana, Anda harus memiliki pendidikan dalam spesialisasi pilot-insinyur, dan preferensi diberikan kepada kandidat yang lulus dengan pujian. Juga, hanya pilot yang telah terbang dalam jumlah jam tertentu yang diizinkan untuk mengikuti ujian. Dalam hal ini, usia pemohon tidak boleh lebih dari tiga puluh satu tahun. Setiap siswa yang memasuki sekolah diwawancarai. Selain itu, pilot uji masa depan menjalani tes psikologis khusus, yang tujuannya adalah untuk menentukan kesiapan mereka untuk pekerjaan yang sulit dan berbahaya ini.
Pelatihan di sekolah uji coba dilakukan selama satu setengah tahun. Selama waktu ini, spesialis masa depan menerbangkan dua belas jenis pesawat, dan juga mempelajari berbagai simulator. Di akhir pelatihan, mahasiswa mampu menentukan performa penerbangan dari peralatan penerbangan, dan juga dapat melakukan penerbangan jenis apapun.
Pada awalnya kursus pelatihan di sekolah penerbangan terdiri dari dua tahap. Pada tahap pertama, pelatihan berlangsung di Sekolah Tinggi Penerbangan Ulyanovsk dengan gelar dalam Operasi Penerbangan Pesawat. Belajar disana selama 1,5 tahun. Pada tahap kedua, pelatihan sudah berlangsung di sekolah Aeroflot itu sendiri berdasarkan kontrak selama 6 bulan. Jika belajar di sekolah seharusnya gratis, maka di sekolah Anda harus membayar untuk pendidikan, untuk ini perusahaan mengeluarkan pinjaman yang ditargetkan sebesar biaya belajar. Kontrak dengan siswa tersebut menyatakan bahwa setelah lulus dari sekolah penerbangan ia akan bekerja untuk Aeroflot selama 5 tahun, sementara ia akan dipotong uang dari gajinya untuk membayar pinjaman. Tapi program ini tidak, karena maskapai gagal menyelesaikan masalah pembiayaan anggaran dari negara untuk membayar pelatihan pada tahap pertama.
Gaji rata-rata co-pilot di Aeroflot adalah rata-rata 250.000 rubel. Oleh karena itu, tidak akan sulit untuk melunasi target pinjaman yang dialokasikan untuk belajar di sekolah penerbangan.Pada tahun 2013, pelatihan penerbangan di Aeroflot terdiri dari dua bagian. Pelatihan awal berlangsung di pusat penerbangan terakreditasi di Florida, AS dan memakan waktu sekitar 4,5 bulan. Biaya kursus $55.000, dan ini tidak termasuk biaya penerbangan, visa, dan makanan. Setelah pelatihan, para siswa mengikuti dua ujian - untuk pelatihan penerbangan dan untuk program teori. Setelah berhasil lulus ujian, siswa menerima lisensi pilot standar Amerika. Pelatihan di bagian kedua berlangsung langsung berdasarkan sekolah penerbangan Aeroflot. Di sini mereka mengajarkan dasar-dasar mengemudikan pesawat A320 tertentu. Penelitian ini memakan waktu 6-7 bulan dan menghabiskan biaya sekitar $30.000.
