Saya ingin memulai cerita tentang Perang Rusia-Jepang dengan proposal revolusioner. Atau mungkin berhenti berpegang teguh pada kencan acara dalam gaya lama? Pada akhirnya, tidakkah lelah untuk meletakkan "bukan milik kita" di belakang tanggal "sebenarnya" dalam tanda kurung. Seluruh dunia tahu bahwa pertempuran di Laut Kuning terjadi pada 10 Agustus 1904, dan hanya di Rusia mereka mengklaim bahwa pertempuran di Shantung terjadi pada 28 Juli di tahun yang sama. Tetapi perubahan seperti itu akan menghindari banyak kebingungan, karena tidak ada tempat lain yang menggunakan gaya Julian. Tentu saja, Patriark Alexy II menyatakan kalender Gregorian sebagai "penemuan jahat yang diciptakan untuk merugikan orang Kristen sejati", tetapi kita masih hidup sesuai dengannya. Jadi, kemungkinan besar kita akan diampuni untuk dosa kecil dalam berkencan dengan peristiwa masa lalu yang jauh.

Baiklah, kembali ke pokok pembicaraan. Perang besar pertama, di mana tidak hanya ide-ide para ahli teori perang angkatan laut, tetapi juga ide-ide insinyur pembuatan kapal, diuji, adalah Perang Rusia-Jepang. Dengan semua fakta dan kesimpulan menarik dari perang Jepang-Cina dan Spanyol-Amerika, mereka masih merupakan konflik lokal kecil, meskipun yang kedua secara resmi terjadi di dua lautan. Tapi ingat: skuadron Laksamana Dewey pertama berdiri dengan damai di pelabuhan Cina, kemudian mencapai Manila, mengalahkan skuadron Spanyol dan kembali berlabuh sampai akhir perang. Upaya Spanyol untuk mengirim satu skuadron Laksamana Camarra ke Filipina dan meluncurkan perang jelajah di Atlantik berakhir sia-sia. Dan hanya Perang Rusia-Jepang yang memaksa para laksamana dan insinyur untuk berpikir serius tentang banyak hal. Secara khusus, tentang peran kapal penjelajah.

Faktanya adalah bahwa dalam perang ini semua aspek aktivitas tempur kelas kapal ini diuji, tetapi tidak selalu kapal penjelajah berhasil mengatasi tugas yang diberikan. Pada awal perang, kedua lawan memiliki sejumlah besar kapal penjelajah dari berbagai jenis dan ukuran - dari pengintai kecil tipe Novik hingga perampok laut seperti Thunderbolt. Kapal penjelajah cepat seharusnya berfungsi sebagai pengintai untuk skuadron lapis baja; Jepang terpaksa menggunakan kapal penjelajah lapis baja mereka sebagai "kapal perang untuk orang miskin"; Rusia mencoba mengobarkan perang jelajah; Kapal penjelajah Jepang memantau dan memblokir Port Arthur; kedua lawan menggunakan kapal penjelajah untuk mendukung pasukan ringan mereka dan melawan kapal perusak musuh. Menariknya, Jepang bahkan tidak mencoba menggunakan kapal penjelajah mereka untuk melindungi komunikasi dan melawan perampok Rusia. Mari kita pertimbangkan semuanya secara berurutan.

Pengembaraan kapal penjelajah Novik layak mendapat cerita terpisah. Setelah pertempuran pada 10 Agustus, kapal penjelajah, bersama dengan Askold, menerobos armada Jepang, tetapi pada malam hari kapal-kapal itu berpisah. Komandan Novik, Kapten 2nd Rank von Schultz, memutuskan untuk pergi ke Qingdao untuk mengambil pasokan batu bara tambahan. Pemuatan berlangsung terburu-buru, pasokan penuh tidak dapat diterima, tetapi kapal penjelajah berhasil menyelinap keluar dari pelabuhan sebelum gelap dan tidak memenuhi detasemen Jepang yang dikirim oleh Laksamana Togo untuk memblokir pelabuhan.

Von Schultz memutuskan untuk mencoba menerobos ke Vladivostok, melewati Jepang dari lautan. Mengingat jauh dari kondisi mesin kapal penjelajah yang terbaik, ini adalah solusi terbaik. Argumen bahwa perlunya menerobos Selat Tsushima tidaklah serius. Kapal penjelajah itu telah lama kehilangan rekor kecepatannya, dan upaya semacam itu nyaris bunuh diri. Bahkan selama perjalanan yang tenang, para mekanik harus terus berjuang agar mesin kapal penjelajah tidak rusak. Konsumsi bahan bakar melonjak menjadi 54 ton per hari, bukan dari norma 30 ton, jadi von Schultz memutuskan untuk pergi ke Sakhalin di pos Korsakov untuk menerima batu bara, meskipun pada awalnya ia bermaksud menerobos Selat Sangar. Tapi di sanalah Novik dijaga oleh kapal penjelajah Jepang Chitose dan Tsushima, yang ditempatkan di Hakodate.

Namun, pada 19 Agustus, komandan Chitose, Kapten Takagi Pangkat 1, menerima telegram yang menyatakan bahwa Novik telah terlihat dari mercusuar Atoya, dan segera memimpin kapalnya ke utara menuju Selat La Perouse. Namun, Jepang tidak menemukan kapal penjelajah Rusia di sana, yang membuat mereka khawatir - Novik sudah bisa menyelinap ke Vladivostok. Takagi tetap berlayar di selat, tetapi mengirim Tsushima untuk memeriksa pos Korsakov. Jepang berharap bahwa Rusia akan salah mengira kapal penjelajah tiga pipa itu sebagai Bogatyr dan dapat mengejutkan mereka. Itu naif, karena pelaut Arthurian lebih dari satu kali menghadapi jenis kapal penjelajah Niytaka yang sama, sehingga musuh segera diidentifikasi.

Pada 16.25, asap terlihat di Novik, kapal penjelajah menimbang jangkar dan mencoba melompat keluar dari teluk, yang menjadi perangkap tikus, tetapi Tsushima pergi ke persimpangan. Pukul 17.10, saat jarak dikurangi menjadi 40 kabel, Novik melepaskan tembakan, Jepang langsung merespon. Bagi Tsushima, ini adalah debut pertempuran, tetapi kapal Rusia berpartisipasi dalam banyak bentrokan, dan penembaknya memiliki banyak pengalaman, sehingga ketidaksetaraan kekuatan dihaluskan sampai batas tertentu. Namun, keunggulan Jepang yang memiliki meriam 6 152 mm dan 10 76 mm melawan 6 meriam 120 mm Rusia, adalah terlalu banyak Bagus. Pertempuran itu berlangsung selama 45 menit, setelah itu von Schultz berbalik ke pos Korsakov. "Novik" menerima 3 lubang bawah air dan mulai mendarat di belakang. "Tsushima" juga mendapat bocoran, tetapi Jepang berhasil mengatasinya, meskipun mereka tidak memiliki keinginan untuk melanjutkan pertempuran.

Keesokan paginya, Chitose mendekati pos Korsakov, tetapi menemukan bahwa Novik ada di bawah. Semua upaya tim untuk menutup lubang tidak berhasil, dan kapten peringkat 2 von Schultz memerintahkan kapal penjelajah untuk dibanjiri. Tidak mungkin meledakkannya, karena selongsong bahan peledak tetap berada di kompartemen kemudi yang banjir. Kota itu tampak terbengkalai, jadi Jepang mulai dengan tenang menembaki kapal penjelajah yang tenggelam itu. Kemudian Chitose mendekat dan memastikan Novik berada di tanah dengan daftar 30 derajat ke kanan. Layanan kapal penjelajah pemberani telah berakhir.

Detasemen kapal penjelajah Vladivostok menonjol sepanjang perang karena aktivitasnya. Ya, tindakannya jauh dari selalu berhasil, dan dia kehilangan satu-satunya pertempurannya, tetapi orang tidak bisa tidak setuju dengan sejarawan terkenal V. Semenov, yang berpendapat bahwa jika Laksamana Jessen tidak memenangkan kemenangan gemilang, maka dia tidak menjatuhkan kehormatan bendera Rusia. Seperti yang diharapkan, Rusia menghargai ini: ketika setelah perang kapal penjelajah lapis baja "Gromoboy" dan "Rusia" kembali ke tanah air mereka, Jessen menerima teguran berdasarkan hasil tinjauan inspeksi dan diberhentikan pada tahun yang sama. Lagi pula, dia tidak duduk di ruang istirahat seperti Laksamana Grigorovich, tetapi berdiri di jembatan di bawah cangkang, dan orang bodoh mana pun akan dapat melakukan ini. Di jalur laut musuh, detasemen menenggelamkan 10 angkutan dan 12 sekunar, menangkap 4 angkutan dan 1 sekunar.

Kampanye pertama detasemen di Laut Jepang dimulai dengan penggantian komandan - Kapten Reitsenstein Pangkat 1 diangkat sebagai pengganti Laksamana Stackelberg. Hasilnya adalah tenggelamnya kapal uap kecil Jepang. Kampanye berikutnya sudah di bawah komando Laksamana Jessen - ke Genzan. Untuk ini, perampok laut jelas tidak diperlukan, tetapi transportasi Jepang lainnya menjadi mangsa kapal penjelajah. Sayangnya, pada Mei 1904, detasemen kehilangan kapal penjelajah Bogatyr, yang mendarat di bebatuan Cape Bruce dan tidak melaut sampai akhir perang. Jepang bisa saja menghancurkannya, tetapi sistem mitos spionase total gagal. Untuk beberapa alasan, Jepang meyakinkan diri mereka sendiri bahwa kapal penjelajah Rusia akan tetap berada di bebatuan selamanya.

Kampanye baru ke Selat Tsushima dilakukan di bawah komando Laksamana Bezobrazov. Dia diangkat sebagai kepala detasemen kapal perang, tetapi tidak pernah sampai ke Port Arthur. Sejarah resmi Jepang secara singkat melaporkan bahwa pada tanggal 15 Juni, angkutan Hitachi Maru dan Izumi Maru tenggelam, dan angkutan Sado Maru juga rusak. Tetapi ini adalah singkatan yang dipaksakan, karena jika tidak, orang harus mengakui bahwa karena kesembronoan laksamana mereka sendiri, 18 howitzer 280-mm, yang dikirim ke Port Arthur, dan sekitar 1000 tentara dari resimen penjaga cadangan, pergi ke dasar. Kepasifan armada Rusia membuat Jepang mengabaikan langkah-langkah keamanan dasar dan membayar harganya. Pada saat penyerangan, hanya kapal penjelajah kecil Tsushima yang berada di sebelah kapal angkut, yang tentu saja tidak dapat melakukan apa-apa. Laksamana Kamimura dan kapal penjelajah lapis bajanya terlalu jauh untuk membantu transportasi. Namun, Rusia juga menunjukkan kesembronoan, mereka tidak memastikan bahwa Sado Maru tenggelam, meskipun kerugian Jepang ternyata besar tanpa itu. Mereka hanya bisa menghibur diri dengan manifestasi semangat samurai yang tak tergoyahkan - Kolonel Suti, yang memimpin batalion, dengan sungguh-sungguh membakar spanduk dan melakukan hara-kiri. Beberapa penghiburan...

Di kapal penjelajah Rusia, mereka mendengarkan komunikasi radio Jepang, dan Laksamana Bezobrazov dengan tepat memutuskan bahwa Kamimura tidak terlalu jauh. Karena "Rurik" tidak dapat mengembangkan kecepatan tinggi, ia memutuskan untuk menipu Jepang dan pergi ke Vladivostok tidak secara langsung, tetapi bersandar ke pantai Jepang. Sementara itu, cuaca memburuk, dan ini membantu Rusia. Kamimura mencapai pulau Okinoshima, tidak menemukan siapa pun atau apa pun, dan menghentikan pengejaran.

Serangan ini dapat dianggap sangat sukses dalam arti menunda jatuhnya Port Arthur, howitzer mengerikan hanya muncul di sana pada musim gugur. Ngomong-ngomong, Jepang juga memindahkan mereka dari benteng pesisir Teluk Tokyo, tidak hanya Rusia yang melakukan hal-hal aneh. Serangan berikutnya di Genzan hampir menyebabkan tabrakan dengan Kamimura, tetapi pertemuan itu terjadi di malam hari, dan kapal penjelajah Rusia dengan aman menghindari pertempuran yang tidak seimbang.

Serangan berikutnya dilakukan oleh kapal penjelajah Rusia ke Samudra Pasifik, dan sekali lagi di bawah bendera Jessen. Laksamana Bezobrazov terlalu meragukan keberhasilan kampanye, dan dia harus digantikan oleh Jessen, yang untuk sementara diberhentikan dari bisnis setelah kecelakaan Bogatyr. Pada 17 Juli, kapal penjelajah melaut, dan pada 19 mereka melewati Selat Sangar. Jepang tidak dapat mencegah mereka - seluruh pertahanan selat pada saat itu terdiri dari 2 kapal perang kuno dan 3 kapal perusak kecil dengan perpindahan 50 ton. Setelah menembus lautan, Rusia mulai beroperasi di perairan pesisir Jepang. Mereka menenggelamkan beberapa transportasi, tidak hanya Jepang, tetapi juga Inggris, kapal "Arabia" dan "Calhas" diambil sebagai hadiah. Tampaknya sukses, tetapi, di sisi lain, kargo yang hancur tidak bernilai luar biasa, paling sering adalah rel kereta api. Omong-omong, ini menegaskan bahwa perang jelajah pada waktu itu tidak bisa sangat efektif, daftar kargo strategis terlalu pendek, dan di samping itu, tidak ada yang vital, seperti, katakanlah, aluminium selama Perang Dunia Kedua.

Namun, serangan ini memberi kesan bom. Jumlah asuransi melonjak tajam, pengiriman menurun. Pada saat yang sama, orang tidak boleh menganggap serius kisah tentang bagaimana pemilik kapal Jepang yang marah membakar rumah Laksamana Kamimura. Saya pribadi membaca sebuah cerita tentang ini, dan dalam sebuah buku yang hanya sedikit orang yang memperhatikan - memoar utusan Belgia ke Tokyo, Baron d'Anetan, dan saya masih tidak percaya. Nah, lakukan dengan saya apa yang Anda inginkan - Saya tidak percaya! Ngomong-ngomong, di mana dia, Kamimura, saat itu? Tindakan laksamana, atau lebih tepatnya tidak bertindak, selama periode ini agak sulit dijelaskan. Dia nongkrong di dekat pintu masuk selatan ke Selat Tsushima dan sepertinya mengharapkan Jessen untuk mencoba masuk ke Port Arthur, meskipun tindakan seperti itu sama sekali tidak ada gunanya.

Dalam perjalanan kembali, kapal penjelajah Rusia mengalami masalah yang tidak terduga. Cuaca memburuk, semuanya tertutup kabut tebal, dan skuadron tidak dapat menemukan pintu masuk ke Selat Sangar. Setelah mengobrol beberapa lama di lautan, para penjelajah berhasil melihat pegunungan di sekitar selat dan masuk ke dalamnya. Kampanye berlangsung selama 16 hari, dan kapal-kapal tersebut praktis menghabiskan seluruh pasokan batu bara. Entah kenapa, di luar dugaan para laksamana, ternyata para perampok tidak bisa lagi beraksi seperti dulu. Dulu kapal layar terkenal seperti Alabama, yang menggunakan mesin uap hanya sebagai mesin bantu, tidak bisa memikirkan batu bara. Sekarang organisasi jelajah seharusnya didekati lebih teliti, dan Jerman, yang bersiap untuk perang baru, mempertimbangkan hal ini ketika membuat sistem tahapan mereka yang terkenal.

Tidak ada kebahagiaan yang bertahan selamanya, dan segera detasemen Vladivostok harus diyakinkan akan hal ini. Ketika skuadron Arthurian melakukan terobosan, pada malam 11 Agustus, detasemen kapal penjelajah menerima perintah untuk memenuhinya. Perintah adalah perintah, Laksamana Jessen memimpin pelaut yang hampir tidak punya waktu untuk beristirahat di selatan ke Selat Tsushima. Tetapi ketika kapal penjelajah sudah berada di laut, ternyata kampanye itu tidak berguna, skuadron Arthurian dikalahkan, sebagian dibubarkan ke pelabuhan netral, dan sebagian kembali. Saat itulah Anda seharusnya menghubungi Jessen melalui radio dan membawanya kembali, di situlah "komunikasi radio 200 mil" yang sama akan berguna, jika itu bukan linden murni.

Saat fajar pada 14 Agustus, kapal penjelajah mencapai paralel Fuzan, di mana mereka telah berada, tetapi kali ini Jepang jauh lebih siap. Pada 04.50, detasemen Kamimura dan Jessen saling memperhatikan, dan radiogram Kamimura yang sesuai diterima oleh semua kapal penjelajah patroli terdekat - 5 unit. Jadi, bahkan jika Jessen melewatkan kapal penjelajah lapis baja Jepang, dia mungkin akan bertemu dengan salah satu penjaga, tetapi jika dia tidak beruntung, maka dia tidak beruntung segera dan secara menyeluruh, karena Jepang berada di utara Rusia. skuadron dan menghalangi jalannya ke Vladivostok. Namun, nyatanya, pihak Jepang berusaha menjaga kapal penjelajah Novik dan Askold yang hilang.

Tetapi kemudian hal-hal mulai terjadi yang tidak sepenuhnya jelas, dan deskripsi Rusia dan Jepang sangat berbeda. Rusia mengklaim bahwa pertempuran dimulai pada 05.18, Jepang - bahwa pada 05.23, ini tidak terlalu signifikan. Tetapi perbedaan jarak sudah lebih serius, Rusia mengklaim bahwa itu melebihi 60 kabel, tetapi menurut data Jepang, hampir tidak mencapai 46 kabel, yang terlihat jauh lebih realistis.

Pertempuran berkembang sesuai dengan kanon klasik - duel artileri di jalur paralel, dalam hal ini, pertempuran di dekat Ulsan terlihat seperti yang paling "klasik" dari semua pertempuran laut dalam perang ini. Jepang memiliki beberapa keunggulan dalam kecepatan dan secara bertahap menyusul skuadron Rusia. Dan di sinilah salah satu dari banyak momen yang tidak dapat dipahami muncul. Melihat spesifikasi kertas, Jepang memiliki keunggulan nyata dalam kecepatan, tetapi juga diketahui bahwa kapal penjelajah mereka hanya bisa mencapai nominal 20 knot dalam kondisi paling ideal. Di sisi lain, mobil-mobil kapal penjelajah Rusia jauh dari kondisi sempurna, terutama Rurik yang menderita ini, dan di sini di pagi hari karena kecelakaan pada boiler Rossiya 4 gagal, jadi bagaimanapun juga, Kamimura seharusnya memiliki keunggulan. 2 atau lebih node. Tetapi setiap kali dia harus mengejar ketinggalan dengan skuadron Rusia, itu terjadi dengan sangat lambat.

Namun, pada 05.52, Jepang tepat berada di bawah sorotan Rusia, mengurangi jarak menjadi 27 kabel. Keunggulan mereka dalam artileri mulai terlihat, dan sekarang Jepang berada tepat di depan matahari terbit, yang menghalangi Rusia untuk membidik. Laksamana Jessen pertama-tama berbelok ke tenggara, seolah ingin melewati Selat Tsushima, tetapi pada pukul 06:00 berbelok tajam ke kanan, menggambarkan sebuah lingkaran dan pergi ke barat laut, berharap tergelincir di bawah buritan Jepang. Kamimura bereaksi terlambat untuk belokan ini dan berbelok ke kiri. Skuadron berada di jalur yang berbeda, jarak meningkat menjadi 50 kabel, dan Jepang untuk sementara menghentikan tembakan. Tetapi pada saat inilah Iwate yang sedang berjalan, menerima pukulan yang bisa berakibat fatal. Sebuah proyektil 203-mm meledak di kasing depan dek atas, secara bersamaan meledakkan proyektil di dalam meriam. Casemate benar-benar hancur, bagian dari baju besi terbang ke laut. Casing dek di bawah rusak, dan pistol 12-pon yang berdiri di atas menghilang begitu saja bersama kru. Pistol 152 mm lainnya gagal, 32 orang tewas, 43 terluka.

Pukul 06.23 pertempuran dilanjutkan, dan hampir seketika Rurik menerima pukulan fatal yang merusak kemudi, sejak saat itu kapal penjelajah terus kehilangan kendali. Selain itu, ia mulai secara bertahap tertinggal di belakang kapal penjelajah utama. Penembakan dari kedua sisi kacau dan tak terkendali, tidak peduli apa yang sejarawan coba tulis. Bahkan dalam karya resmi Jepang, diakui bahwa Izumo adalah andalannya! - menembak secara bersamaan ke ketiga kapal penjelajah Rusia. Fakta bahwa semua kapal menerima serangan dari Jepang menunjukkan kurangnya organisasi tembakan di skuadron Rusia.

Acara lebih lanjut tidak menarik. Skuadron Rusia mencoba dua kali untuk kembali ke Rurik, tampaknya, Laksamana Jessen berharap dia dapat mengatasi kesulitannya, tetapi sia-sia. "Rurik" menerima semakin banyak hit baru dan segera kehilangan kemampuan tempurnya. Tapi tetap saja, dia mengalihkan perhatian Laksamana Kamimura. Komandan Jepang, tampaknya, memutuskan untuk menghancurkan setidaknya satu dari kapal penjelajah Rusia dan kadang-kadang hampir berhenti menembaki kapal Jessen. Misalnya, sekitar pukul 08.00, dia biasanya memerintahkan agar semua api dipusatkan pada kapal penjelajah yang rusak, dan hanya kembalinya Rossiya dan Gromoboy yang memaksa Jepang untuk menembak lagi.

Pada 0820, Laksamana Jessen menyadari usahanya yang sia-sia, selain itu, dua kapal penjelajah lainnya menerima kerusakan yang nyata, jadi dia akhirnya berbelok ke utara menuju Vladivostok. Jepang, yang terbawa oleh menghabisi Rurik, berada di cangkang kanannya dan tidak bisa mencegah terobosan. Kamimura mengikutinya, tapi dia tidak bisa - atau tidak mau? - memperpendek jarak. Seperti yang bisa kita lihat, laksamana Jepang ini menunjukkan kehati-hatian yang sama seperti Laksamana Togo dalam pertempuran di Laut Kuning, meskipun dalam segmen pertempuran ini ia memiliki keunggulan ganda di kapal dan hampir empat kali lipat dalam artileri. Pukul 09.45, Jepang berhasil memperkecil jarak menjadi 27 kabel, tetapi kemudian, karena takut dengan keberaniannya sendiri, mereka membatalkan jalur, dan pada pukul 10.00 jarak kembali bertambah menjadi 37 kabel.

“Pertempuran itu berlarut-larut (sekitar 5 jam). Selama pengejaran, semua kru diperintahkan untuk menembak secara perlahan dan hati-hati mengarahkan senjata mereka. Tetapi pada pukul 1000, Laksamana Kamimura diberitahu bahwa Izumo kehabisan amunisi. Melihat bahwa kecepatan musuh tidak berkurang sama sekali, meskipun apinya terasa melemah, laksamana memutuskan untuk menggunakan sisa amunisi untuk menenggelamkan Rurik untuk mencegah penyelamatannya, ”lapor Sejarah Rahasia Jepang. Faktanya, pada saat ini, Izumo hanya menggunakan setengah dari amunisinya: 2255 peluru 203 mm, 1085 peluru 152 mm, dan 910 peluru 12 pon. Faktor lain yang mempengaruhi keputusan laksamana Jepang adalah bahwa dia tidak tahu tentang hasil pertempuran skuadron Togo dan bisa mengharapkan tabrakan dengan skuadron Arthurian, dan dalam waktu dekat.

Selama ini, "Rurik" mencoba menghabisi kapal penjelajah yang mendekat "Naniva" dan "Takatiho", yang dengan hati-hati menjaga jarak 35 kabel. Tetapi ini tidak menyelamatkan mereka dari beberapa pukulan yang tidak disengaja, meskipun Rurik, tentu saja, jauh lebih buruk. Kedua kapal penjelajah ini menembakkan total lebih dari 650 peluru 152mm. Sekitar pukul 10.20 "Rurik" tenggelam, cuaca tenang memungkinkan Jepang menyelamatkan hampir semua pelaut yang selamat.

Bukti lain dari ketidakmampuan staf komando senior armada Rusia adalah rasio kerugian pada "Rusia" dan "Gromoboy". Gromoboy lapis baja yang lebih baru dan jauh lebih baik kehilangan dua kali lebih banyak orang hanya karena Kapten Peringkat 1 Dabich memerintahkan kru senjata kaliber kecil, yang jelas tidak berguna dalam kondisi yang ada, untuk berada di pos pertempuran. Selain itu, ia memerintahkan orang mati untuk digantikan oleh pelaut baru, yang membawa kerugian baru.

Dan satu lagi nuansa aneh. Selama seratus tahun sekarang, sebuah cerita telah beredar di halaman-halaman buku bahwa di kapal-kapal Rusia, ketika menembak jarak jauh, senjata geladak gagal - gigi busur pengangkat dan roda gigi bengkok dan patah. Tapi tidak ada yang peduli untuk membandingkan jarak sebenarnya dari pertempuran dengan batas. Pertempuran di dekat Ulsan terjadi terutama pada jarak 30-35 kabel, beberapa kali jarak dikurangi sebentar menjadi 25 kabel, beberapa kali meningkat menjadi 45. Nilai-nilai ini jauh dari kisaran maksimum 152. -mm Kane gun, berapa sudut elevasi maksimum? Tetapi tampaknya asumsi bahwa pabrik Obukhov yang terkenal memasok pernikahan yang jujur ​​​​ke armada tidak cocok untuk siapa pun.

"Setelah kematian Rurik, layanan tempur aktif detasemen Vladivostok praktis berhenti," tulis salah satu sejarawan dengan sedih. Tetapi upaya untuk melakukan perang jelajah tidak berhenti, meskipun sekarang dipercayakan kepada kapal penjelajah tambahan. Hasilnya menjijikkan - tanpa mencapai sesuatu yang serius, kapal-kapal ini, dengan tindakan mereka, berhasil merusak hubungan Rusia dengan banyak kekuatan Eropa. Ngomong-ngomong, jika Anda melihat buku referensi, tiba-tiba ternyata Jepang, yang tidak mencoba untuk secara resmi memulai perang jelajah, tetap menangkap lebih banyak transportasi dengan penyelundupan daripada Rusia. Wilayah Vladivostok sangat bermanfaat bagi mereka.

Dalam mempersiapkan perang jelajah, kepemimpinan militer-politik Rusia membuat beberapa kesalahan besar. Pertama-tama, perintah Rusia, tanpa menyadarinya, membiarkan jin keluar dari botol, memperkenalkan interpretasi baru yang mendasar tentang konsep "penyelundupan militer" dalam urutan No. 42 dari Departemen Maritim. Sebelumnya, hanya barang militer yang dianggap seperti: senjata, amunisi, seragam, kendaraan (baca - kuda). Rusia secara implisit memperkenalkan gagasan "barang-barang penggunaan ganda", yang begitu modis saat ini, yaitu barang-barang yang boleh digunakan untuk tujuan militer sekalipun boleh dan tidak menjadi. Selain itu, para laksamana Rusia segera menyadari bahwa apa pun dapat diseret di bawah definisi seperti itu. Misalnya, kapas, yang menyumbang hampir sepertiga dari impor Jepang, langsung menjadi produk terlarang, karena dapat digunakan untuk produksi bubuk mesiu nitroselulosa dan pembuatan seragam.

Selain itu, diputuskan untuk memulai perang jelajah di Eropa perairan, yang jelas tidak akan membawa apa-apa selain skandal dan ketegangan dengan Inggris Raya, yang pada tahun 1905 memiliki setengah dari armada dagang dunia. Ini bukan “keluasan dan keberanian rencana strategis”, tetapi kebodohan yang nyata. Dalam perjalanannya, ternyata persiapan Rusia untuk perang jelajah ternyata nihil. Kapal-kapal Armada Sukarela, yang dibangun khusus untuk ini, ternyata tidak cocok untuk ini, hanya Petersburg dan Moskow yang diubah menjadi kapal penjelajah tambahan, dan Departemen Maritim berhasil mengubah bisnis yang cukup biasa ini menjadi skandal internasional. Kedua kapal ini berada di Sevastopol, di mana platform senjata dipasang dan instalasi percobaan senjata dilakukan. Setelah itu, senjata diturunkan ke palka dan disamarkan. Itu seharusnya memimpin mereka melalui selat Laut Hitam dengan kedok kapal dagang, dan sudah di laut untuk memasang senjata dan mengibarkan bendera St. Andrew. Menurut perjanjian internasional yang berlaku saat itu, Rusia tidak dapat memimpin kapal perang melalui Bosphorus dan Dardanella, tetapi para laksamana Rusia berharap dengan cara ini untuk menipu semua orang dan segalanya. Tampaknya akan lebih mudah untuk menyiapkan semuanya di Sevastopol yang sama, karena pelabuhan Laut Baltik dipenuhi dengan pekerjaan dengan kapal-kapal Skuadron Pasifik Kedua, membawanya ke Libau dan secara resmi mengubahnya menjadi kapal penjelajah tambahan di sana. Hilangnya beberapa minggu sama sekali tidak berarti apa-apa. Tapi tidak, yang utama adalah membuat masalah untuk diri sendiri.

Kapal-kapal ini dimaksudkan untuk berlayar di Samudra Hindia dan meninggalkan Sevastopol pada Juni 1904. Hanya di Laut Merah, setelah melewati Terusan Suez, mereka mengubah bendera perdagangan menjadi bendera perang dan memulai operasi di Laut Merah. "Petersburg" memeriksa beberapa kapal dan menahan kapal uap Inggris "Malaka" dengan kargo selundupan untuk Jepang. Pada pertengahan Juli, kapal-kapal itu menuju Samudra Hindia. Di Cape Gvardafuy, kapal penjelajah berpisah: Petersburg menuju utara pulau Madagaskar, Smolensk pergi ke selatan. Setelah menerima perintah untuk berhenti berlayar pada 24 Agustus, kedua kapal tiba di Libau pada akhir September. Selama waktu ini, mereka memeriksa 19 kapal, empat di antaranya mereka tahan dan memunculkan kasus kapal uap Malaka yang terkenal.

Sejarawan Rusia dan Inggris menggambarkan peristiwa ini dari sudut pandang yang berlawanan secara langsung, dan yang Rusia terlihat kurang solid, dan "bukti" yang dikutiplah yang melemahkannya. Rusia pada waktu itu menganggap itu wajar untuk dirinya sendiri untuk melanggar kewajiban internasional dan karena itu berteriak paling keras tentang pelanggaran aturan oleh orang lain. Pertama-tama, Perang Rusia-Jepang sendiri pecah karena fakta bahwa Rusia melanggar setiap perjanjian multilateral dan bilateral tentang Cina, Manchuria dan Korea. Oleh karena itu, “perang untuk kayu bakar Korea” menjadi tak terelakkan.

Jadi, pada 30 Juni 1904, kapal penjelajah tambahan Petersburg berhenti dan menahan kapal uap Inggris Malaka dari perusahaan Peninsular and Oriental. dengan dalih kehadiran selundupan militer di atasnya. Surat kabar Inggris pada waktu itu menggambarkan detail penuh warna dari pencarian: kapten Malaka memakukan bendera pedagang Inggris ke tiang bendera, dan perwira Rusia, mengancamnya dengan pistol, merobek bendera. Kapten peringkat 2 Skalsky memutuskan untuk mengirimnya ke Libau dengan tim hadiah, tanpa pengeluaran pemeriksaan muatan hanya berdasarkan "kecurigaan bahwa barang itu najis". Informasi tentang sifat kargo yang diduga diselundupkan "berasal" dari berbagai tempat yang tidak ada hubungannya dengan pelayaran kapal uap ini, misalnya, dari konsul Rusia di Malta dan Alexandria, di mana "Malaka" tidak masuk.

Sudah pada 7 Juli, sebuah catatan dari duta besar Inggris mengikuti, tentu saja, sama sekali tidak berdasar, karena semua penulis Rusia telah menulis serempak selama seratus tahun berturut-turut. Ya, ada persediaan militer di Malaka yang ditujukan ke Hong Kong, yang dengan keras kepala tidak diperhatikan dan tidak diperhatikan oleh Rusia hari ini. Ada dokumen yang tepat, kargo ditandai "Properti pemerintah EB", tetapi jika Anda benar-benar ingin, Anda tidak dapat melihat ini, tetapi katakan bahwa "dari survei tim" ternyata ada selundupan militer. Memang, stoker dan deckhands tahu lebih baik dari siapa pun apa, di mana dan kepada siapa kapal itu membawa.

Pada 10 Juni, sebuah pertemuan diadakan di Malaka, di mana pendapat-pendapat terbagi tajam. Para diplomat menuntut pembebasan kapal, mengacu pada pelanggaran hukum internasional yang dilakukan oleh para pelaut, faksi angkatan laut, yang dipimpin oleh "Pangeran Tsushima" Alexei Alexandrovich, membela sudut pandang "apa yang saya inginkan, saya kembalikan." Grand Duke berpendapat bahwa Inggris begitu tajam dalam membela Malaka dengan alasan bahwa raja Inggris termasuk di antara pemegang saham P&O. Bayangkan, seperti yang dikatakan orang Prancis! Ada dua penjelasan berbeda untuk delusi ini. Entah laksamana jenderal itu benar-benar bodoh dan menyiarkan pengalaman Rusia yang busuk ke negara lain, karena dalam penipuan terkenal dengan kayu bakar Korea, keluarga Romanov dioleskan ke telinga mereka. Grand Duke Alexander Mikhailovich menjadi salah satu pemimpin konsesi, dan saham terbesar milik "kabinet EB", yaitu raja. Dapat diasumsikan bahwa Aleksey Aleksandrovich membeli gelar "P&O" - "keistimewaan kerajaan" (Piagam Kerajaan), tetapi ini hanya berarti bahwa raja memberikan hak istimewa tertentu kepada perusahaan, tetapi tidak berarti bahwa ia menerima uang untuk ini. Dan sekali lagi, interpretasi seperti itu berarti bahwa Laksamana Jenderal sangat bodoh. Penjelasan kedua jauh lebih pendek - Grand Duke sengaja berbohong.

Dan penjelasan untuk reaksi tajam Inggris mungkin cukup sederhana. Sejak 1841, P & O telah menjadi pembawa resmi surat Angkatan Laut Inggris, dan beberapa saat kemudian menjadi pembawa resmi Surat Kerajaan. Bahkan, di Inggris, untuk serangan terhadap Royal Mail, mereka hanya menutup telepon tanpa banyak mengomel, karena ini dianggap sebagai serangan terhadap jaminan yang diberikan oleh EB.

Setelah beberapa pertengkaran, sudah pada 14 Juli kapal dilepaskan dan melanjutkan transisi. Untuk akhirnya melepaskan diri, Rusia melancarkan kampanye kebohongan, di mana konsul Rusia di Shanghai dan Hong Kong mulai memainkan biola pertama. Sekarang Malaka pergi ke Singapura bukan untuk perbaikan, tetapi untuk menutupi jejaknya, maka para jurnalis Prancis telah "diyakini" bahwa kapal itu akan pergi ke Yokohama, tetapi untuk beberapa alasan berakhir di Sasebo. Tiba-tiba ternyata kapal penjelajah Iwate dilengkapi dengan senjata 152 mm yang dibawa oleh Malaka, meskipun senjata semacam itu tidak ada di alam. Secara umum, seperti yang disarankan Dr. Goebbels, agar sebuah kebohongan dapat dipercaya, kebohongan itu harus mengerikan.

Keandalan pekerjaan "sumber informasi" ini diilustrasikan dengan baik oleh dongeng tentang transportasi Jerman "Sambia". Agen Rusia di Berlin, Kolonel Schebeck, melaporkan bahwa transportasi ini meninggalkan Hamburg ke Jepang dengan 329 senjata di dalamnya. Laksamana Rusia, tanpa ragu-ragu, segera mengirim kapal penjelajah tambahan Ural untuk menangkap penyelundup. Tidak ada yang mau repot-repot memikirkan apakah mungkin untuk mempercayai omong kosong ini. Bagaimanapun, ini adalah taman artileri seluruh pasukan, kesepakatan nyata abad ini. Tidak mungkin menyimpan rahasia seperti itu, tetapi tidak ada konfirmasi lain, kecuali cerita kolonel, dulu, dan belum muncul sekarang. Tetapi sebelumnya, dan terutama hari ini, sebagian besar sejarawan karena alasan tertentu menganggap kisah-kisah ini sebagai fakta yang benar.

Smolensk juga membuat skandal ketika menahan kapal uap Jerman Pangeran Heinrich. Sejarawan Rusia dengan malu-malu menulis bahwa mereka memeriksa surat di atasnya dan menyita dua surat yang berisi dokumen tentang keberangkatan selundupan militer dari Jerman ke Jepang. Faktanya, semuanya jauh lebih bodoh dan keji. Kapal disita semua surat, setelah itu semua meneliti dan menyita kedua surat tersebut. Semua surat lainnya "disegel dan disisihkan untuk dikirim ke kapal uap pertama yang mereka temui," yang dilakukan dua hari kemudian, ketika kapal uap Inggris Persia bertemu. Apakah mengherankan setelah ini bahwa kapal penjelajah tambahan Rusia diperlakukan seperti bajak laut abad ke-18 yang telah jatuh di zaman kita?

Secara umum, tindakan kapal penjelajah tambahan Rusia tidak membawa apa-apa selain masalah bagi Rusia. Laksamana Rozhdestvensky menyeret Kuban, Terek, Dnepr, Rion, dan Ural ke seluruh dunia, tetapi mereka tidak melakukan apa pun yang signifikan, kecuali bahwa Ural secara memalukan mati dalam Pertempuran Tsushima. Satu-satunya kapal penjelajah tambahan dari detasemen Vladivostok "Lena" membedakan dirinya hanya dengan fakta bahwa "karena kerusakan mesin yang mencegah kelanjutan jelajah", ia mencapai San Francisco!

Semata-mata untuk referensi, kami memberikan data kapal dagang yang ditangkap oleh armada Jepang. Jumlah total 64, termasuk 16 Rusia, 22 Inggris, 10 Jerman dan 5 Amerika. Dan apa yang akan Anda katakan setelah itu, siapa yang dibantu oleh Inggris dan Amerika?

Mungkin cara termudah untuk menangani kegiatan pengintaian dan patroli kapal penjelajah. Dengan kata-kata apa "anjing" yang terkenal dari armada Jepang tidak dihormati oleh orang-orang Arthur! Tapi, yang paling menarik, "Askold" yang jelas lebih kuat tidak pernah mencoba mengusir pengamat yang menetap di serangan luar. Bahkan di saat-saat yang paling menegangkan, ketika skuadron Jepang menembaki Liaoteshan, menembaki pelabuhan Port Arthur, tidak ada yang mencoba mengganggu kapal penjelajah Jepang yang sedang memperbaiki api. Omong-omong, episode-episode ini membuktikan bahwa komunikasi radio di antara orang Jepang dua kali lipat lebih baik, dan cerita tentang eksperimen pra-perang dalam komunikasi pada jarak 200 mil tidak meyakinkan. Mengapa tidak ada yang mencoba mengulanginya selama perang?!

Contoh lain dari badan intelijen yang mapan adalah organisasi patroli di depan Selat Tsushima. Baik sejarawan amatir maupun profesional suka berspekulasi tentang apakah skuadron Rozhdestvensky bisa lolos dari selat itu tanpa diketahui oleh Jepang. Jawabannya sederhana - tidak bisa. Hanya untuk mendapatkan jawaban ini, saya harus menunggu sangat lama hingga peta Jepang, yang dianggap rahasia selama hampir 100 tahun, akhirnya muncul. Ternyata empat baris patroli diorganisir, maju hampir ke pulau Quelpart. Rozhdestvensky beruntung bisa melewatinya di malam hari, tetapi apa yang bisa terjadi jika dia melewati area ini di siang hari, berharap menemukan dirinya di Selat Tsushima di malam hari? Itu akan mengakibatkan serangan total oleh kapal perusak Jepang dan di pagi hari menghabisi satu skuadron yang babak belur dengan pasukan utama Laksamana Togo. Tapi apa yang terjadi terjadi, di alun-alun 203, kapal penjelajah tambahan Shinano Maru menemukan Rusia ...

Pada 14 Agustus (1 Agustus menurut gaya lama), 1904, pertempuran sengit terjadi antara detasemen kapal penjelajah Vladivostok dan skuadron Jepang, akibatnya kapal penjelajah Rurik mati secara heroik. Prestasi awak kapal ini mirip dengan prestasi Varyag, dan bahkan melampauinya dalam intensitas pertempuran dan tragedi situasi. Namun, secara kebetulan dan nasib, kebetulan nama "Varyag" masih terkenal, dan saat ini hanya sedikit orang yang ingat dan tahu tentang "Rurik". Namun, tentang detasemen Vladivostok yang legendaris ...

Detasemen Vladivostok "tidak terlihat"

Setelah pada hari-hari pertama Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905. skuadron kami diblokir di Port Arthur oleh armada musuh, di Samudra Pasifik hanya ada satu formasi kapal Rusia yang mampu melakukan operasi jelajah pada komunikasi Jepang - detasemen Vladivostok yang terdiri dari kapal penjelajah "Rusia", "Rurik", "Gromoboy", "Bogatyr" dan beberapa "anjing" yang melekat padanya - perusak.

Setelah 80 tahun, penulis terkenal Valentin Pikul mendedikasikan novelnya "Cruisers" untuk detasemen kapal penjelajah Vladivostok, dan penulis prosa lokal Anatoly Ilyin menulis sebuah cerita yang disebut "Detasemen Vladivostok". Jelas bahwa tidak ada yang mendedikasikan cerita dan novel untuk kapal begitu saja. Detasemen Vladivostok memasuki sejarah sejarah selamanya dengan serangannya yang berani ke pantai Jepang, yang menyebabkan kepanikan pada musuh. Pada saat yang sama, kapal penjelajah itu sendiri tetap sulit dipahami oleh armada Jepang untuk waktu yang lama, sehubungan dengan itu pers asing menyebut mereka "kapal hantu".

serangan kapal penjelajah

Sudah di hari-hari pertama perang, kapal penjelajah kami berhasil menenggelamkan beberapa transportasi Jepang yang membawa tentara dan bahan bakar. Setelah serangan mendadak dari kapal penjelajah Rusia, komandan armada Jepang, Laksamana Togo, terpaksa melemahkan pasukannya di Port Arthur untuk memperkuat skuadron Kamimura untuk melawan kapal penjelajah kami. Inilah yang ingin dicapai oleh komandan angkatan laut kita: mengalihkan beberapa kapal musuh yang mengepung Port Arthur.

Dan segera kapal penjelajah "Bogatyr" (komandan kapten peringkat 1 A. Stemman) tidak beruntung: pada 15 Mei (2) 1904, di Teluk Posyet, selama kabut, dia duduk erat di bebatuan dekat Tanjung Bruce. Dengan susah payah dan tidak segera, kapal penjelajah itu dipindahkan dari batu dan dibawa ke Vladivostok untuk diperbaiki, di mana ia tetap sampai akhir perang. Setelah kehilangan seorang rekan yang tidak masuk akal, "Rusia", "Rurik" dan "Gromoboi" tetap menjadi mereka bertiga. Ke seluruh Laut Jepang dan sekitarnya...

Pada akhir Mei, kapal penjelajah melakukan serangan lain. Di Selat Korea, mereka mencegat transportasi militer Izumo-Maru. Menyadari bahwa tidak mungkin untuk melarikan diri, kapten Jepang, setelah mendaratkan kru di kapal, menenggelamkan kapal. Kemudian Thunderbolt mengambil alih transportasi Hitatsi-Maru lainnya, yang memiliki 1.100 tentara, 320 kuda, dan 18 meriam pengepungan Krupp 280-mm untuk menghancurkan benteng Port Arthur. Kapten kapal Jepang, orang Inggris J. Campebel, mencoba menabrak kapal penjelajah kami. Menghindari, "Thunderbolt" menembak "Hitatsi-Maru" dari senjata. Sementara itu, "Rusia" dan "Rurik" menyusul transportasi militer besar lainnya "Sado-Maru", di mana ada sekitar 15 ribu pembangun, batalyon tentara kereta api, ponton, taman telegraf, peralatan mesin untuk senjata pengepungan (yang menenggelamkan bersama dengan "Hitatsi-Maru"), kotak emas dan perak. "Rurik" dipasang bergantian pada torpedo di sisi kanan dan kiri kapal. Kapal penjelajah melangkah lebih jauh, percaya bahwa transportasi yang mengendap di bawah air akan berada di dasar laut. Tapi, sayangnya, dia tidak tenggelam. Tergesa-gesa tidak memungkinkan pelaut kami untuk menyelesaikan pekerjaan ...

Kapal musuh menjelajahi seluruh Laut Jepang, mencari Vladivostok yang tidak terlihat, tetapi mereka membakar batu bara di tungku dengan sia-sia. "Kami hanya kurang beruntung!" laksamana Jepang meratap. Sementara itu, seluruh Jepang dikejutkan oleh serangan kapal penjelajah kami, dan surat kabar menerbitkan kartun yang menghina Laksamana Kamimura. Pers asing juga menanggapi peristiwa ini. Jadi, salah satu surat kabar Inggris dipaksa untuk mencatat: “Penjelajahan detasemen Vladivostok adalah usaha paling berani dari semua yang dilakukan oleh Rusia. Fakta bahwa kapal mereka berhasil melarikan diri dari skuadron Kamimura membangkitkan opini publik di Jepang.

Hal-hal akhirnya sampai pada titik bahwa pada 19 Juni 1904, perwakilan bisnis Jepang yang sakit hati, menderita kerugian jutaan dolar karena serangan yang tidak dihukum oleh detasemen kapal penjelajah Vladivostok pada komunikasi perdagangan, menghancurkan dan membakar apartemen Laksamana Kamimura. Jika dia berada di rumah pada saat itu, kerumunan brutal itu jelas akan mencabik-cabiknya, terutama karena polisi memilih untuk tidak ikut campur dalam apa yang terjadi. Surat kabar Jepang pada masa itu menambahkan bahan bakar ke api, menuntut "atas nama rakyat Jepang bahwa pemerintah membuat pernyataan paling serius kepada skuadron Kamimura."

Dan kapal penjelajah kami, sementara itu, terus menghancurkan komunikasi transportasi musuh, sekarang di Samudra Pasifik, di mana Jepang dipaksa untuk memindahkan jalur kapal mereka dengan kargo dan pasukan, berharap untuk melindungi mereka dari kapal hantu Rusia. Dalam serangan bulan Juli mereka menenggelamkan beberapa kapal angkut dan sekunar Jepang. Mereka merebut kapal uap Jerman Arabia dengan muatan ketel lokomotif dan rel untuk Jepang. Mereka menahan dan meledakkan kapal Inggris "Komandan Malam" dengan muatan untuk kereta api Jepang. Kemudian kapal uap Jerman Tea tidak beruntung dengan muatan ikan di palkanya, dalam perjalanan dari Amerika ke Yokohama. Dia dihentikan, tim dipindahkan, dan kemudian diledakkan. Dan kapal Inggris "Calhas" dengan penyelundupan diambil sebagai hadiah.

Tentang serangan mendadak kapal penjelajah kami, pers dunia berdesir. Kalangan bisnis tidak hanya Jepang, tetapi juga Inggris, Jerman, dan Amerika menjadi khawatir. Masih akan! Tarif kargo dan tarif asuransi meningkat tajam, kontrak pasokan barang ke Jepang terganggu. Kepanikan merajalela di pelabuhan dan di bursa saham...

Skirmish dengan skuadron Jepang. Kematian "Rurik"

Subuh pada tanggal 11 Agustus 1904, kapal penjelajah Rossiya (komandan kapten peringkat 1 A. Andreev), Rurik (komandan kapten peringkat 1 E. Trusov) dan Gromoboy (komandan kapten peringkat 1 N. Dabich) di bawah pimpinan komandan detasemen, Laksamana Muda K. Jessen, melaut sesuai dengan perintah yang diterima untuk mendukung terobosan kapal-kapal skuadron Port Arthur ke Vladivostok. Namun, perintahnya terlambat - skuadron, yang babak belur dalam pertempuran, telah kembali ke Port Arthur, gagal menerobos. Dan "Rusia", "Rurik" dan "Gromoboy" pergi ke Tsushima, tanpa mengetahui bahwa mereka tidak memiliki siapa pun untuk ditemui ...

Dini hari tanggal 14 Agustus, detasemen kapal penjelajah Vladivostok di Selat Korea, 40 mil dari pelabuhan Fuzan (Pusan), dicegat oleh skuadron Jepang dan dengan sekuat tenaga jatuh ke kapal-kapal Rusia, memotong pelarian. rute. "Rusia", "Rurik" dan "Gromoboy" berada dalam jebakan. Jepang lebih unggul dalam jumlah, artileri, kecepatan, dan kekuatan armor. Dalam pertempuran sengit, "Rurik", yang berjalan di ujung, memiliki waktu yang paling sulit. Pada dialah Jepang memusatkan api utama mereka. "Rusia" dan "Gromoboy", setelah menerima cedera sendiri, mencoba meringankan nasibnya dengan menutupi diri mereka sendiri, dan kemudian mulai mundur ke utara, berharap untuk mengalihkan perhatian Jepang dari Rurik. Tapi musuh menempel padanya dengan cengkeraman maut.

Referensi. Rurik adalah kapal utama dari serangkaian kapal penjelajah lapis baja yang berlayar di lautan. Dibangun di Galangan Kapal Baltik di St. Petersburg dan mulai beroperasi pada tahun 1895. Tidak cocok untuk pertempuran skuadron, karena. untuk meningkatkan kelaikan laut, kapal ini memiliki perlindungan lapis baja yang tidak lengkap pada lambung kapal dan hampir tidak memilikinya untuk meriam geladak untuk melindungi dari pecahan meriam. Perpindahan 11.690 ton, kecepatan 18 knot. Jarak jelajah 6.700 mil. Persenjataan: 4 meriam - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm dan 6 tabung torpedo. Awak 763 orang.

Tersiksa selama pertempuran yang tidak seimbang, menetap di laut sebagai buritan, diselimuti uap dari ketel yang rusak, Rurik tampaknya bagi orang Jepang sebagai mangsa yang mudah. Mereka berharap untuk menangkapnya. Namun, perwira artileri junior, Letnan Konstantin Ivanov, yang memimpin kapal penjelajah setelah kematian komandan dan perwira senior, serta perwira dan pelaut yang masih hidup tidak akan menurunkan bendera. Mereka berdiri sampai mati. Ketika senjata Rurik gagal, Jepang bergerak mendekat. Tetapi awak kapal penjelajah Rusia tiba-tiba berusaha mati-matian untuk menabrak kapal terdekat mereka, dan sebuah torpedo menghantam kapal penjelajah Izumo ...

Menarik kembali, kapal-kapal Jepang melepaskan tembakan lagi. Pada akhir pertarungan mereka 14 lawan satu. Pukul 10. di pagi hari, setelah pertempuran lima jam (!) ("Varangian", perhatikan, hanya satu jam berpartisipasi dalam pertempuran dan tidak memiliki cedera fatal), "Rurik" diubah menjadi tumpukan besi bengkok dan hanya disimpan secara ajaib terapung. Jepang mulai mendekati kapal penjelajah stasioner lagi. Untuk mencegah musuh mendapatkan Rurik, Letnan Ivanov memerintahkan agar batu raja dibuka. Laksamana Kamimura, menyadari bahwa tidak akan ada penyerahan diri dari Rusia, menjadi marah dan memerintahkan serangkaian tembakan untuk dijatuhkan ke kapal penjelajah itu. Sebelum tenggelamnya kapal, Letnan K. Ivanov memerintahkan semua orang untuk meninggalkan Rurik yang menderita, dan membuang yang terluka ke laut. Seperti itulah kebutuhan yang mendesak.

Jam 10. 42 menit Pada 14 Agustus 1904, kapal penjelajah lapis baja armada Rusia "Rurik" dengan bendera St. Andrew dikibarkan dan sinyal "Aku mati, tapi jangan menyerah!" menghilang di bawah air ... Di "Rurik" 204 orang tewas dan 305 pelaut terluka (di "Varyag" 22 pelaut tewas dalam pertempuran, 12 meninggal karena luka). Rurikites yang jatuh tetap selamanya di tempat mereka melakukan pertempuran terakhir mereka - di dasar Selat Korea. "Rusia" dan "Gromoboy" dalam pertempuran itu kehilangan 129 pangkat dan perwira yang lebih rendah. Sejarawan kemudian menulis: "Anda harus menjadi makhluk besi untuk bertahan dalam pertempuran yang mengerikan."

Dengan kematian Rurik, serangan legendaris detasemen kapal penjelajah Vladivostok praktis berhenti. Sampai musim gugur, "Rusia" dan "Gromoboy" sedang dalam perbaikan. Kemudian sebuah perintah datang dari markas besar angkatan laut: “Kapal-kapal dari skuadron penjelajah Vladivostok harus diselamatkan untuk skuadron kedua. Operasi pelayaran dengan risiko kerusakan lebih lanjut harus dihindari.” Dan hanya kapal perusak kami yang kadang-kadang menyerang komunikasi musuh, menenggelamkan beberapa sekunar Jepang lagi. 25 April 1905 "Rusia" dan "Gromoboy" melakukan serangan gabungan terakhir mereka, mencapai Selat Sangarsky, di mana mereka menenggelamkan beberapa sekunar Jepang. Pada tanggal 28 April mereka kembali ke pangkalan. Dan pada tanggal 2 Mei, Gromoboy, setelah pergi ke laut untuk menguji telegraf radio, menabrak ranjau dan diperbaiki sampai akhir perang. "Rusia" menjadi yatim piatu.

Detail penasaran. Setelah perang 1904-1905. sebuah kapal bernama "Rurik II" memasuki Armada Baltik. Nama "Varyag" tidak diberikan kepada kapal perang mana pun baik di bawah tsar atau di era Stalin ...

Adapun 18 kapal penjelajah berat Jepang yang menjadi subjek monografi ini, yang pertama muncul sebagai armada pengintai jarak jauh seberat 7100 ton yang pergi ke laut, dan proyek mereka telah disetujui bahkan sebelum penandatanganan Perjanjian Washington. Namun, mereka diciptakan dengan memperhatikan kapal penjelajah-pembela perdagangan Inggris dari akhir Perang Dunia Pertama dari jenis "Hawkins" ("Hawkins"), yang dianggap sebagai pendahulu langsung dari semua "Washington". Setelah membangun 4 kapal dengan senjata yang terlihat lebih rendah daripada "10.000 ton" pertama dari kemungkinan lawan, Jepang lebih dari mengimbangi kelambatan mereka dalam dua seri berikutnya, karena segala macam trik (dan mereka tidak meremehkan perjanjian yang melanggar. ) memberi mereka 1-2 senjata lebih banyak, daripada yang lain, serta senjata torpedo dan pesawat paling kuat. Alhasil, 8 kapal penjelajah tipe Myoko dan Takao, bukan tanpa alasan, mulai dianggap sebagai yang terkuat di dunia. Laksamana Jepang menaruh harapan besar pada kapal-kapal ini dalam pertempuran malam melawan armada pertempuran Amerika Serikat yang paling kuat secara numerik - pertempuran yang, menurut rencana mereka, seharusnya mendahului pertempuran umum. Fungsi pengintaian untuk kepentingan armada pertempuran memudar, terutama dengan perkembangan penerbangan berbasis kapal induk.

Munculnya 6 kapal penjelajah berat terakhir di armada Jepang tidak memiliki analog dalam praktik pembuatan kapal dunia: mereka dibangun sebagai yang ringan (kelas "b") dengan persenjataan 15 senjata 155 mm yang sangat kuat, tetapi dengan kemungkinan dari melengkapi kembali dengan kaliber 203 mm, mereka dengan cepat dibangun kembali menjadi yang berat segera setelah Jepang menolak untuk mematuhi semua perjanjian. Akibatnya, pada awal perang di Pasifik, jumlah kapal kelas ini di antara saingan utama - Jepang dan Amerika Serikat - ternyata sama.

Publikasi ini dirilis dalam format yang mirip dengan seri "Kapal Perang Dunia".

1.2. Doktrin umum perkembangan armada Jepang setelah perang Rusia-Jepang. Proyek pertama kapal penjelajah pengintai.

Perang dengan Rusia, yang berakhir dengan kekalahan total musuh di laut, yang memuncak dalam Pertempuran Tsushima, sepenuhnya mengkonfirmasi kebenaran organisasi dan taktik yang dipilih oleh Angkatan Laut Kekaisaran. Namun, perubahan situasi kebijakan luar negeri, pengalaman yang diperoleh selama permusuhan dan kemajuan signifikan dalam pembuatan kapal militer yang disebabkan oleh perang membutuhkan reorganisasi armada yang sesuai. Pada bulan Oktober 1906, Kaisar Mutsuhito menuntut agar Marsekal Arimoto Yamagata merumuskan kebijakan untuk pertahanan Kekaisaran, dengan mempertimbangkan pelajaran dari perang masa lalu dan penguatan kepentingan AS di Samudra Pasifik dan Timur Jauh. Memenuhi instruksi kaisar, Perdana Menteri Kinmochi Saoniji pada Januari-April tahun berikutnya mengadakan serangkaian pertemuan dengan Kepala Staf Umum Angkatan Laut (MGSH) Laksamana Heihachiro Togo, Menteri Angkatan Laut yang baru Wakil Laksamana Minoru Saito, Menteri Jenderal Perang Masatake Terauchi dan para kepala staf. Masalah yang berkaitan dengan armada dibahas pada pertemuan ini berdasarkan risalah baru yang ditulis oleh seorang kapten peringkat ke-2. Sato, yang menghabiskan seluruh perang di markas komandan Skuadron Kedua, dan setelah itu menjadi guru perguruan tinggi di Sekolah Negeri Moskow. Diadopsi pada tanggal 7 April 1907, "Kebijakan Pertahanan Kekaisaran" yang baru menetapkan arah utama untuk perencanaan pertahanan Jepang untuk 11 tahun ke depan. Dalam daftar musuh potensial, pertama-tama, kemungkinan besar karena kelembaman atau karena ketidakpuasan dengan perolehan wilayah setelah kemenangan, adalah Rusia, diikuti oleh Amerika Serikat dan Prancis, yang memiliki koloni besar di Asia Tenggara. Mengenai komposisi kapal, T. Sago berpendapat perlu untuk memiliki pada tahun 1920 "armada perang (Kaizen Kantai) tiga skuadron masing-masing 8 kapal perang baru, dosa skuadron 4 kapal penjelajah lapis baja dan tiga skuadron 4 kapal penjelajah kelas 2 , tidak termasuk" armada tambahan "dari kapal-kapal di garis pantai. Tetapi" Kebijakan "yang diadopsi menunjukkan komposisi armada linier delapan kapal perang yang lebih sederhana, didukung oleh skuadron delapan kapal penjelajah lapis baja dari proyek terbaru dan dengan usia tidak lebih dari 8 tahun. 31 Maret 1912 sesuai dengan standar baru, bukannya kapal lapis baja, seharusnya memiliki jumlah kapal penjelajah perang yang sama.Proyek ambisius ini, yang kemudian dikenal dalam sejarah dengan nama "Armada 8-8" ( Hachi-hachi Kantai), Jepang tidak dapat melaksanakan karena kesulitan politik dan keuangan, tetapi selama beberapa tahun digunakan sebagai senjata politik. Ketika, akhirnya, tampaknya semua kesulitan dapat diatasi, penandatanganan Perjanjian Angkatan Laut Washington Saya pada tahun 1922 akhirnya mengubur proyek pembangunan armada yang kuat ini.

Berdasarkan pengalaman perang Rusia-Jepang, MGSH juga mengajukan persyaratan untuk memiliki kapal penjelajah dengan senjata dan perlindungan yang kuat, kecepatan tinggi dan jarak jauh di angkatan laut, yang dapat melakukan fungsi pengintai di armada pertempuran. Karakteristik utama dari kapal penjelajah pengintai baru dirinci dalam "Program Penciptaan Armada Baru", yang disampaikan kepada Kabinet Menteri oleh Menteri Kelautan M. Saito pada 15 Mei 1910. Dan di sini orang Jepang dibantu oleh piala Rusia, khususnya, pengintai jarak jauh - kapal penjelajah lapis baja "Bayan" (berganti nama menjadi "Azo") dan "Varyag" ("Kedelai") lapis baja, pengintai jarak pendek lapis baja " Novik" ("Suzuya") dan kapal penjelajah tambahan “ ” (“Anegawa”). Yang terakhir, tenggelam di perairan dangkal di Port Arthur, Jepang diperkenalkan ke armada mereka pada awal Maret 1906, menggunakan kapal utusan (tsuhokan) sebagai utusan. Pengalaman mengoperasikan Anegava, yang memukau pemilik barunya dengan daya jelajah dan kemampuannya untuk mempertahankan kecepatan 19 knot bahkan di laut yang deras, yang menunjukkan seperti apa pesawat pengintai samudra itu. Secara total, program 1910 meminta pembangunan 51 kapal tunggal selama delapan tahun keuangan berikutnya (1911-1918): 7 kapal perang, 3 kapal penjelajah kelas 1, 4 kapal penjelajah kelas 2, 1 kapal penjelajah "tujuan khusus" (untuk pengintaian laut) , 26 kapal perusak dan 10 kapal selam. Dengan kapal yang sudah direncanakan untuk konstruksi, armada 8 kapal perang baru (Fuso kapal penempur plus 7), 8 kapal penjelajah kelas 1 (Kurama lapis baja dengan senjata 305 mm dan 203 mm + 4 kapal perang masa depan Kongo + 3 ) dan 8 kapal penjelajah dari kelas 2 ("Nada" dan 3 jenis "Tikum" yang sedang dibangun, ditambah 3 dan 1 "khusus") tidak lebih dari 8 tahun dapat siap pada 1 April 1919. Selain itu, semua kapal perang dan kapal penjelajah perang dari program ini (kecuali Kurama) seharusnya membawa senjata 356 mm, dan kapal yang sudah dibangun setelah Perang Rusia-Jepang dan sedang dibangun dengan kaliber utama 305 mm ("pra-kapal penempur" "Kashima" , “ Katori "Aki" dan "Satsuma", kapal penempur "Kawachi" dan "Settsu", kapal penjelajah lapis baja besar "Tsukuba" "Ikoma" dan tipe yang sama "Kurame" "Ibuki") dikeluarkan dari cakupan "Armada 8 -8".

Tetapi kabinet menolak program yang diajukan dan pada bulan September 1911 armada mengusulkan yang lain, yang menyediakan kesiapan pada tanggal 1 April 1920 dari 8 kapal perang, 6 kapal penjelajah kelas 1 dan 8 kapal penjelajah kelas 2. Menurutnya, 7 kapal perang seharusnya dibangun, dua kapal penjelajah kelas 1 (selain 4 dari tipe Kongo), lima dari kelas 2, dua yang "khusus" (salah satunya seharusnya menggantikan "Aiegawa ” dihapus dari daftar pada Agustus 1911 untuk dikembalikan sebagai hadiah kepada Tsar Rusia). Jumlah kapal perusak dan kapal selam tetap tidak berubah. Namun, pembangunan tidak satu pun dari kapal-kapal ini tidak disetujui, dan kekacauan politik di negara itu menyebabkan penolakan program pembuatan kapal baru di dua sesi reguler parlemen.

Pada tahun 1914, Menteri Angkatan Laut yang baru, Wakil Laksamana Mutsuro Yashiro, mengajukan proposal untuk membawa armada ke komposisi "8-8" dalam waktu sesingkat mungkin, dan departemen pertahanan kabinet yang berkuasa, pada malam perang besar di Eropa, menyetujuinya pada 22 Juni. Sebulan kemudian, atas saran Yashiro, kabinet menyajikan versi singkat dari rencana ini kepada Parlemen sebagai bagian dari penambahan angkatan laut secara rutin. Program baru, yang disediakan untuk membawa armada ke komposisi "8-4", juga mencakup tiga kapal penjelajah pengintai masing-masing 6000 ton, dipersenjatai dengan empat senjata 20-cm. Sangat menarik bahwa armada Rusia dilengkapi dengan pengintai jarak jauh dengan perpindahan seperti itu sebelum perang dengan Jepang ("Varyag", "Askold" dan tipe "Bogatyr"). Kementerian Angkatan Laut Rusia segera menganggap mereka kurang optimal, mengingat ukuran, biaya, dan persenjataan mereka (tentu saja, mereka tidak dapat bersaing dengan kapal penjelajah lapis baja kelas Asama, yang sama sekali tidak ada di armada Rusia), tetapi Jepang, ternyata, ternyata untuk memiliki pendapat yang lebih tinggi dari mereka. Kapal-kapal semacam itu dapat mengisi celah kosong di armada Jepang antara kapal penjelajah lapis baja dan kapal penjelajah lapis baja kecil.

Pecahnya Perang Dunia II mencegah penerapan program ini. Pada 10 September 1915, Menteri Angkatan Laut berikutnya, Tomosaburo Kato, mempresentasikan rencananya untuk membawa armada ke komposisi "8-4", yang pada prinsipnya disetujui oleh Departemen Pertahanan Kabinet Menteri, tetapi hanya sebagian yang disetujui. Rencana parsial ini (kapal perang Nagato, kapal penjelajah kelas 2 Tenryu dan Tatsuta, 1 kapal perusak, 3 kapal selam dan sebuah kapal tanker) diadopsi pada sesi Parlemen ke-37 pada Februari 1916, tetapi kapal penjelajah pengintai dihapus dari sana. Tidak ada data teknis yang ditemukan mengenai kapal penjelajah pengintai dari program sebelum perang. Program ini sendiri menarik karena menandai transisi ke pembangunan kapal modal dengan senjata 410 mm. MGSH tidak lagi puas dengan 4 kapal perang yang sedang dibangun ("Fuso", "Yamashiro", "Ise" dan "Hyuuga") dan 4 battlecruiser ("Kongo", "Haruna", "Hii", "Kirishima") dari kaliber utama 356-mm dan dia menyusun rencana untuk pembangunan "Armada 8-8" dengan senjata yang jauh melebihi yang tersedia untuk kekuatan lain.

Tenryu dan Tatsuta adalah pemimpin cepat armada perusak yang meluncurkan stok dalam jumlah besar. Pembangunan kapal penjelajah kelas 2 seperti itu kemudian dianggap lebih mendesak, tetapi beberapa bulan kemudian Dewan Teknis Kelautan (1) (MTS) menerima tugas untuk mengembangkan desain awal untuk kapal penjelajah pengintai ("pramuka", seperti yang disebut Inggris itu) Pada saat yang sama, gudang senjata di pangkalan armada di Kure, pengembangan senjata 20-cm baru dipercayakan, yang seharusnya menggantikan tipe kaliber 20-45 kaliber 41 tahun (2) ( Tahun ke-41 pemerintahan Meiji - Kaisar Mutsuhito, yaitu 1908), dibuat berdasarkan model sebelumnya dari perusahaan Inggris Vickers.Sudah pada 22 September 1916, MTS mengajukan rancangan proyek pramuka kepada Sekolah Negeri Moskow untuk dipertimbangkan karakteristik berikut: perpindahan normal 7200 ton, kecepatan maksimum 36 knot, jangkauan 6000-8000 mil pada 14 knot, senjata artileri - setidaknya 12 senjata baru (diadopsi sebelum Perang Dunia) 14-cm / 50 senjata (dua instalasi kembar di haluan dan buritan dan 4 tunggal di samping) atau sejumlah kecil meriam 20 cm yang dikembangkan, torpe bawah - 4 kendaraan tetap on-board tabung kembar untuk torpedo baru 61 cm, pelindung - sabuk 76 mm terbuat dari baja HT (baja tegangan tinggi - Baja Tarik Tinggi) dan dek lapis baja di atas bagian vital. Kaliber 14 cm (140 mm) adalah hal baru bagi Angkatan Laut Jepang, yang sebelumnya telah digunakan dengan senjata tembak cepat gaya Inggris 152 mm dan 120 mm. Tetapi cangkang 152 mm dengan berat 45,4 kg terlalu berat untuk pemuatan manual oleh pelaut Jepang dalam kondisi normal, dan meriam 120 mm sudah dianggap terlalu kecil untuk kaliber utama kapal penjelajah.

Secara umum, mereka menyukai proyek tersebut dan “Program Pembangunan Armada 8-4”, yang disiapkan pada Juli-September 1916, termasuk tiga “pramuka” tersebut (perkiraan biaya pembangunan masing-masing 6.915.078 yen), dan secara total mereka meminta dana untuk pembangunannya. dari tiga kapal perang (“Mutsu”, “Kata”, “Tosa”), dua kapal penjelajah (“Amachi”, “Akagi”), 9 kapal penjelajah (tiga “pengintai” seberat 7200 ton dan enam pemimpin armada torpedo seberat 3500 ton dari tipe “tenryu yang ditingkatkan”) , 27 kapal perusak, 18 kapal selam dan 3 kapal bantu, yang seharusnya dialokasikan dalam waktu 7 tahun, mulai dari tahun 1917. Parlemen tidak dapat mengadopsi program ini pada sesi ke-38, karena dibubarkan pada 25 Januari. Tetapi ketika Jepang mengetahui tentang program pembuatan kapal 3 tahun yang diadopsi oleh Amerika Serikat pada tanggal 29 Agustus 1916, kalangan politik tertentu berhasil mengadakan sidang parlemen luar biasa ke-39, yang pada tanggal 14 Juli 1917 membuat keputusan yang diperlukan.

Amerika, khususnya, berencana untuk membangun 10 kapal penjelajah "pramuka" masing-masing berbobot 7.100 ton, dengan kecepatan 35 knot dan persenjataan 8 152-mm / 53 senjata, 2 tabung torpedo putar (TA) dua tabung dan 2-4 pesawat amfibi dengan dua ketapel (tipe masa depan "Omeha"). Setelah menekan data ini, MGSH Jepang memutuskan untuk mengulang proyek "pramuka" seberat 7200 ton, tetapi untuk saat ini, ubah komposisi kapal penjelajah ringan dari program terbaru. Pada akhir tahun 1917, 9 kapal penjelajah yang direncanakan oleh program tersebut digantikan oleh delapan kapal penjelajah seberat 5.500 ton, yang dapat berfungsi sebagai pengintai dan pemimpin kapal perusak, dan satu proyek "kecil" eksperimental. Tiga kapal penjelajah lagi masing-masing 5.500 ton (3) dimasukkan dalam "Program Konstruksi Armada 8-6" (kapal penjelajah Takao dan Atago, 3 kapal penjelajah ringan, 27 kapal perusak, 48 kapal selam dan 6 kapal tambahan), diadopsi oleh sesi ke-40 Parlemen pada 12 Maret 1918.

Proyek kapal penjelajah seberat 5.500 ton, yang disebut "model menengah" dikembangkan oleh departemen pembuatan kapal ke-4 dari MTD (Departemen Teknis Kelautan) (4) berdasarkan Tenryu. Peningkatan ukuran yang signifikan memungkinkan untuk memperkuat persenjataan (dari 4 menjadi 7 senjata 14-cm dengan salvo samping 6 batang) dan meningkatkan jarak jelajah satu setengah kali (dari 6000 menjadi 9000 mil pada 10 knot) . Secara paralel, MTD mulai meningkatkan desain kapal penjelajah seberat 7200 ton dan pada awal 1918 menghadirkan karakteristik berikut kepada MGSH:

Perpindahan (normal)	8000 ton
Kecepatan (maksimum)	36,5 knot
Persenjataan (artileri)	10 atau 12 senjata 14-cm/50 tipe 3 tahun di menara 2-senjata di sepanjang bidang diametris (DP), diatur sesuai dengan skema "piramida" - 3 menara di haluan dan 2-3 di buritan. Atau, diusulkan untuk menggunakan senjata 20-cm / 50 baru, yang pengembangannya dilakukan di gudang senjata Kure. Saat mereka siap, seharusnya memasang 8 batang di setiap kapal penjelajah.
Persenjataan (torpedo)	4x2 TA untuk torpedo baru 61 cm di dudukan samping tetap, 2 per sisi.
Perlindungan	pelindung samping dan dek di seluruh bagian vital.
daya jelajah	6000 mil dengan kecepatan 14 knot.

Empat kapal di bawah proyek baru, yang secara resmi disebut "kapal penjelajah model besar", dimasukkan dalam "Program Konstruksi Armada 8-8" pascaperang pertama, yang juga mencakup 4 kapal perang raksasa (No. 9-12) dan kapal penjelajah (No. 13-16) ), 8 kapal penjelajah "model menengah" masing-masing 5.500 ton, 32 kapal perusak, 28 kapal selam, 5 kapal perang dan 18 kapal bantu. Hasil perang dunia terakhir memperkuat posisi keuangan Negeri Matahari Terbit, yang memberi harapan kepada para laksamananya untuk akhirnya mewujudkan rencananya tanpa pembatasan dari pemerintah dan parlemen. Dewan Menteri menyetujui fase terakhir dari program Armada 8-8 (5) pada tanggal 2 Juni 1919, tetapi Parlemen baru dapat mengadopsinya setahun kemudian pada Sidang Luar Biasa ke-43 (sesi sebelumnya telah dibubarkan pada bulan Februari) . Diterbitkan pada tanggal 1 Agustus 1920, direncanakan untuk memesan satu kapal penjelajah 8.000 ton dan satu kapal penjelajah 5.500 ton setiap tahun selama 4 tahun (tahun anggaran 1920/21-1923/24), dan kemudian selama tahun fiskal 1924/25 dan 1925/ 26. tahun untuk memesan 2 5500-ton. Kapal terakhir dari program Armada 8-8 seharusnya sudah selesai pada 1 April 1928 (yaitu, pada awal tahun keuangan berikutnya). Biaya kapal penjelajah 8.000 ton diperkirakan pada tahun 1919 sebagai 8.039.200 yen, tetapi pada Juni 1920 angka ini sudah lebih dari 11 juta.

Pada tahun 1868, kudeta Meiji Ishin terjadi di Jepang, sebagai akibatnya kekuatan kaisar dipulihkan. Negara itu keluar dari kekuatan klan feodal, dan armada menjadi satu.Kementerian Perang (yang yurisdiksinya awalnya termasuk Angkatan Laut) mendapat satu set kapal aneh yang hampir tidak bisa disebut pertempuran dan yang jelas-jelas tidak mewakili angkatan laut . Ini termasuk kapal-kapal bakufu - pemerintah feodal, dan kapal-kapal yang diwarisi dari lawan-lawannya yang kalah, terutama klan Satsuma yang kuat. Di antara mereka adalah satu-satunya kapal perang yang dibeli dari Konfederasi Amerika yang memberontak di negara bagian selatan, korvet kayu dan kapal perang, serta beberapa kapal uap dan perahu layar bersenjata. Jepang dihadapkan pada dilema, baik mengembalikan kapal tua atau memperbaharui armada, Jepang mengambil jalan kedua. Pada tahun 1870, armada paling kuat di dunia, Inggris, dipilih sebagai tengara.

Beberapa instruktur bahasa Inggris tiba di negara yang baru-baru ini benar-benar tertutup dari seluruh dunia, dan mulai melatih pelaut dan mentransfer teknologi modern. Namun, Jepang cukup berhati-hati, dan Inggris beroperasi dalam banyak batasan. Tetapi selama bertahun-tahun yang diberikan kepada mereka, Inggris berhasil melakukan banyak hal berguna. Selain mengatur armada dan melatih personel, mereka juga mengatur pembelian kapal perang.

korvet "Tsukuba"

Benar, baginya awalnya tidak terlihat menginspirasi di antara akuisisi pertama, misalnya, korvet Tsukuba dengan bobot sekitar 1900 ton, dibangun hampir 20 tahun yang lalu di koloni Inggris di Burma dan kemudian dimodernisasi di kota metropolitan Old Man (yang bahasa tidak berani memanggil kapal penjelajah ) dikembangkan di bawah pasangan tidak lebih dari 10 knot. Namun, Jepang memperlakukan barang antik ini, serta semua kapal perang mereka, dengan sangat hati-hati dan penuh cinta. Artileri diganti dua kali dan, menurut beberapa laporan, pada tahun 1892 Tsukuba bahkan menerima empat senjata api cepat 152 mm. Veteran itu pensiun setelah Perang Rusia-Jepang. Korvet Asama seberat 1.400 ton yang dibeli di Prancis juga tidak bersinar dengan bermartabat.

korvet "Asama"

Namun, para ahli Inggris sama sekali tidak terbatas pada kapal-kapal usang ini. Unit lapis baja yang cukup modern dari fregat Fuso (pada dasarnya kapal perang kecil) dan korvet Hiei dan Kongo telah dibuat di galangan kapal Inggris.Proyek yang terakhir dikembangkan oleh Edward Reed sendiri, kepala desainer Angkatan Laut. Dengan perpindahan 2.200 ton, mereka dapat mengembangkan 14 knot dan memiliki sabuk besi setebal 114 mm.Hiei masih berhasil berpartisipasi aktif dalam perang Tiongkok-Jepang dan mendapatkan bagiannya dari peluru musuh dalam pertempuran di mulut sungai Yalu.

fregat "Fuso"

Memutuskan dengan cukup masuk akal "untuk tidak menaruh semua telur Anda dalam satu keranjang", Departemen Perang tiba-tiba mengubah pemasok utama gagasan dan kapal. Pilihan jatuh pada saingan utama Inggris. Pada awal 1880-an, ahli metalurgi dan insinyur Prancis mulai berdatangan di Timur Jauh. Mereka berhasil menyelesaikan pekerjaan pendahulu mereka dan mendirikan pembangunan kapal penjelajah di galangan kapal Jepang. Sangat wajar bahwa pada awalnya semuanya tidak berjalan terlalu lancar Korvet kayu "Kaimon" dan "Tenryu" dengan bobot hanya sekitar 1500 ton dibangun dengan susah payah masing-masing selama sekitar tujuh tahun, memasuki layanan hanya pada tahun 1885 - 1886. Namun, mereka ternyata cukup berhasil dan bertugas sampai Perang Rusia-Jepang, di mana pada Juli 1904 Kaimon menabrak ranjau di Teluk Talienwan dan mati, dan Tenryu, yang selamat dengan selamat, dikeluarkan dari daftar tak lama setelah itu. akhir permusuhan.

korvet "Kasuga"

Sebuah proyek yang sukses dimodernisasi, dan korvet-korvet berikutnya, Musashi dan Katsuragi, diletakkan di atas stok kosong di Ekosuka. Korvet lain dari jenis yang sama, Yamato, dibangun di galangan kapal negara bagian kedua di Kobe.Kapal-kapal itu memiliki satu set komposit dengan rangka baja dan pelapis kayu dan membawa peralatan berlayar penuh, dilepas pada pergantian abad, pada tahun 1900. Konstruksi juga dipercepat, meskipun batas waktu lima tahun untuk unit yang agak sederhana masih tidak dapat diatasi.

"Potongan kayu" yang praktis cukup cocok untuk dipelajari, tetapi untuk perang yang serius, diperlukan kapal yang lebih besar dan senjata yang lebih kuat. Orang Jepang ingin mendapatkan kapal penjelajah modern yang paling kuat dan sekaligus murah, dan para insinyur Prancis, yang biasanya sangat waspada mengikuti karakteristik seperti stabilitas, memberikan "kelemahan". Wenby, yang dibangun di Le Havre, memiliki semua tanda eksternal khas Prancis, seperti Sfax, Cecile atau Taj, memiliki dek lapis baja yang agak tebal dan kecepatan yang baik. Namun, dalam upaya untuk memuaskan pelanggan sebanyak mungkin, para perancang bertindak terlalu jauh dengan artileri, yang terdiri dari empat senjata berat Krupp 240-mm, tidak termasuk 150-milimeter dan "hal-hal kecil" lainnya. Akibatnya, kapal penjelajah yang kelebihan beban, di bawah layar penuh, terdaftar berbahaya dan tidak ingin kembali ke keadaan semula. Dalam keadaan ini, dia meninggalkan Le Havre dalam perjalanan panjang ke Timur Jauh. Tapi dia tidak pernah tiba di sana, menghilang tanpa jejak di suatu tempat antara Singapura dan Taiwan pada Oktober 1887.

"Tusuk" profil tinggi pertama diikuti oleh yang lebih lanjut, meskipun tidak begitu serius dan dengan rencana yang sama sekali berbeda. Reorientasi ke Prancis membawa ke Jepang gagasan "sekolah muda", yang ternyata cukup konsisten dengan semangat juang samurai. Kapal-kapal kecil yang menyerang raksasa lapis baja, selain merupakan kesempatan bagus untuk menunjukkan keberanian para pejuang, juga murah, hanya terjangkau untuk kekuatan yang berkembang pesat yang memiliki terlalu banyak keinginan dan kebutuhan.

Korvet "Matsushima"

Untuk menerapkan ide-ide baru dari Eropa, "artileri berat" tiba, pembuat kapal terkenal Prancis Emile Bertin menandatangani kontrak tiga tahun untuk tinggal di Jepang. Dia mengusulkan proyek super orisinal untuk trio kapal penjelajah yang dipersenjatai dengan senjata terberat dan dirancang sebagai respons untuk bertarung bahkan dengan kapal perang besar - dipesan untuk skuadron Utara paling kuat dari armada Cina, Matsushima, Hasidate dan Itsukushima menerima penunjukan jenis San Keikan. ”- “kapal lanskap”, karena setiap unit memuat nama salah satu dari tiga spesies paling terkenal di Jepang - Teluk Matsushima di Prefektur Miyagi, Sandbank Amano Hashidate di Teluk Miyazu, Prefektur Kyoto, dan Pulau Ikutsushima di Teluk Hiroshima .

Mereka dikandung untuk bertindak sebagai satu detasemen, membentuk, seolah-olah, satu "kapal perang gabungan", di mana Hasidate dan Itsukushima adalah "menara busur", dan "Matsushima" adalah "buritan". Dengan demikian, meriam utama, salah satu yang paling kuat pada waktu itu di dunia, meriam Kane 320 mm, terletak di pasangan pertama di haluan, dan di "penutup" - di buritan. Selain senjata monster yang terletak di barbette lapis baja ringan, masing-masing kapal penjelajah membawa baterai solid dari senjata api cepat 120 mm, baru saja "diperkenalkan untuk digunakan." Penembakan cepat terletak di baterai besar di tengah lambung, menembak melalui port di kedua sisi dengan cara fregat kuno. Merekalah yang, pada kenyataannya, adalah senjata utama "Sunkeykans". Tetapi ukuran kapal yang kecil tidak memungkinkan mereka untuk dilindungi, dan oleh karena itu mereka sangat rentan.

Oleh karena itu, baik ide Bertan yang aneh maupun implementasinya tidak dapat disebut berhasil dengan cara apa pun. Matsushima gagal mengembangkan kecepatan desain 16,5 knot yang sudah non-sprint, boiler mereka terus-menerus bocor dan gagal. Namun, kelemahan utama mereka adalah kertas 320-grafik yang mengerikan, untuk pemasangan yang terlalu banyak harus dikorbankan. Pistol besar itu sendiri di kapal kecil seperti itu ternyata praktis tidak berguna Laras panjang 65 ton, ketika diarahkan langsung ke samping, secara nyata membuat lambung kapal terasa berat, menciptakan kesulitan tambahan untuk menembak, tidak hanya untuk dirinya sendiri, tetapi juga untuk banyak orang. penembak cepat yang lebih efektif. Akibatnya, bahkan ketika laut tenang, tidak lebih dari empat tembakan per jam yang bisa dilepaskan dari "monster".

Semua kekurangan proyek sepenuhnya terwujud dalam pertempuran. Masalah besar menunggu jenis "Sankeikan" dalam pertempuran dengan Cina di muara Sungai Yalu. Di sana, dalam empat jam pertempuran, 320-milimeter menembakkan 14 tembakan untuk seluruh trinitas, tetapi tidak seperti pertempuran selanjutnya, ketika Matsushima dengan hati-hati menghindari tembakan balasan yang efektif, mereka harus mengalami dampak peluru musuh. Dan kemudian semua kekurangan dari baterai 120-mm yang sempit dan tidak terlindungi muncul Salah satu dari sedikit peluru yang ditembakkan dari kapal perang Cina meledak di antara amunisi di Matsushima, menyebabkan kebakaran hebat di mana hampir 100 orang terluka - sekitar sepertiga dari kru, dan setengah dari mereka meninggal.

Tanpa ragu, pukulan ini adalah yang paling sukses di seluruh perang dan menunjukkan kerentanan ekstrim dari "pseudolinkor". Dalam Perang Rusia-Jepang, "trinitas lanskap" berpartisipasi dalam kedua pertempuran besar, tetapi baik di Laut Kuning maupun di Tsushima mereka tidak mencapai satu pukulan, menembakkan kurang dari dua lusin peluru. Secara umum, manfaat utama dari "lanskap" itu, mungkin, proses "perakitan" "Hashidate" di galangan kapal di Ekosuka (Dua unit lainnya dibangun di Prancis). Itu adalah "rakitan", karena hampir semua mekanisme, peralatan, bahan, dan gambar datang ke Jepang dari Eropa, dan insinyur Prancis memimpin pekerjaan itu. Peralatan dan keterampilan jelas kurang sejauh ini, dan pembangunan Hasidate memakan waktu dua kali lebih lama. Itu memasuki layanan tiga tahun lebih lambat dari "saudara perempuan". Namun demikian, pengalaman dalam menciptakan kapal tempur modern ternyata sangat berguna.

"Hashidate"

Kegagalan untuk menerapkan ide-ide boros Bertin tidak luput dari perhatian Jepang tiga tahun sebelum bencana Matsushima. Pada tahun 1892, diputuskan untuk tidak lagi menggunakan layanan Prancis. Para menteri Mikado dengan cepat dialihkan kembali ke saingan utama mereka, Inggris. Dan sangat berhasil, hanya pada tahun 1890-an, pendakian cepat di sepanjang piramida kejayaan perusahaan Armstrong dan para perancangnya dimulai. Sebenarnya, merekalah yang sebagian besar menciptakan armada Jepang modern. Kami telah berbicara tentang Elswick Esino, yang dipersenjatai secara eksklusif dengan tembakan cepat dan mengembangkan kecepatan 23 knot, yang melakukan banyak hal untuk mengalahkan Cina di Yalu. Di bawah bendera Laksamana Tsuboi, ia memimpin "skuadron terbang", yang terdiri dari kapal penjelajah tercepat, menyerang musuh dari sayap dan benar-benar menghancurkan sistemnya.

Akitsushima

“Skuadron terbang” termasuk kapal penjelajah tercepat dan paling modern, selain Yoshino, Elswick Naniwa dan Takatiho, serta produk buatan Jepang modern pertama, Akitsushima. Ini sangat mirip dengan versi yang lebih kecil dari "Elswick" Amerika - "Baltimore" (yang tidak mengejutkan, karena kedua proyek tersebut adalah kepala desainer Armstrong William White) dan dibuat dari bahan yang dibawa dari Inggris.
Kapal penjelajah buatan Jepang pertama adalah pasangan Suma dan Akashi.
Akhirnya, hampir semuanya domestik, mulai dari proyek hingga bahan, mekanisme, dan peralatan, kecuali artileri agar tidak menghasilkan jenis senjata dan peluru yang tidak perlu, mereka meninggalkan bahasa Inggris, diproduksi oleh Armstrong yang sama.

Pengaruh Inggris, meskipun secara tidak langsung, masih sangat kuat, kedua kapal dalam banyak hal menyerupai Akitsushima dalam tata letak dan kinerja. Beberapa langkah maju adalah pengenalan mesin uap ekspansi tiga kali lipat dengan susunan silinder vertikal, namun, boiler jelas "menarik kembali" jenis lokomotif pada saat itu hampir sepenuhnya menghilang dari semua kapal perang yang kurang lebih besar. Mereka menjadi sakit kepala yang nyata bagi para mekanik dan tidak memungkinkan untuk mengembangkan kecepatan kontrak, yang sudah cukup sederhana dibandingkan dengan Elswicks berkecepatan tinggi. Tidak semuanya segera mungkin dengan kualitas seperti kelayakan laut. Suma, yang pertama masuk layanan, ternyata tidak cukup stabil dan dibanjiri ombak, sehingga penyelesaian Akashi ditunda dengan mengubah desain lambung , yang menjadi mulus-dek. Selanjutnya, boiler lokomotif kuno diganti di kedua kapal penjelajah dengan boiler tabung air modern, tetapi selama Perang Rusia-Jepang, kapal-kapal ini harus banyak menderita dalam kampanye, mencoba mempertahankan sesuatu yang mirip dengan kecepatan penuh.

"Takasago"

Kapal penjelajah domestik masih dibangun terlalu lama, dari empat hingga lima tahun. Pada kecepatan ini, dengan hanya dua galangan kapal yang mampu memproduksi kapal yang relatif besar, armada Jepang akan putus asa di belakang rencana ambisiusnya. Oleh karena itu, pencarian di luar negeri terus berlanjut.Dan bukannya tanpa keberhasilan pada tahun 1898, Armstrong mengirimkan kapal penjelajah cantik lainnya. Dengan bobot di bawah 4.200 ton, Takasago memiliki persenjataan yang sangat kuat, termasuk sepasang 203 mm, sepuluh 120 mm dan dua belas meriam cepat 76 mm. Pada saat yang sama, kapal memiliki perlindungan yang sangat baik, yang, menurut penciptanya, dapat menahan bahkan cangkang 8 inci. Dengan demikian, ketebalan deck bevel di bagian tengah mencapai 114 mm. Selain itu, lambung memiliki sejumlah besar kompartemen kedap air, yang jumlahnya melebihi seratus. Beberapa unit yang hampir serupa dipesan di Amerika Serikat dari Crump dan Union Iron Works.

Karena pada saat itu teknologi luar negeri masih tertinggal dari kemampuan “penyihir” Elswick, Kasagi dan Chitose memiliki ukuran dan perpindahan yang sedikit lebih besar dengan persenjataan dan perlindungan yang sama. Perlu dicatat bahwa "orang Inggris" ternyata lebih cepat, mencapai desain 23,5 knot, sedangkan "Amerika" harus membatasi diri hingga 22,5. Kelemahan utama dari unit tempur yang sangat kuat ini untuk ukuran mereka justru disebabkan oleh kekuatan mereka. Dua setengah lusin senjata, hanya dilindungi oleh perisai kecil, ditempatkan di geladak begitu dekat sehingga setiap peluru yang meledak di sana dapat menyebabkan kehancuran total di antara para kru. Ada masalah yang bisa dimengerti dengan delapan inci.

Sebuah proyektil berat 113-kilogram akan sulit untuk menjaga bahkan granat besar dan kuat di dek berayun tidak berarti lebar, dan terlebih lagi untuk pelaut Jepang yang sama sekali tidak heroik. Oleh karena itu, para desainer berusaha semaksimal mungkin untuk membantu para pelayan dengan menyediakan instalasi dan suplai dengan motor listrik. Kerang yang dikirim oleh lift dari gudang amunisi diletakkan di atas gerobak khusus yang membentang di sepanjang rel yang diletakkan di geladak di belakang pistol. Tentu saja, jauh lebih mudah untuk mendorong proyektil dari kereta semacam itu ke sungsang senjata, tetapi semua "fasilitas kereta api" ini tetap sangat rentan terhadap serangan musuh, termasuk fragmentasi.

Jelas bahwa kapal-kapal yang dimuat secara menyeluruh seperti itu memiliki kelaikan laut yang sangat moderat.

Namun demikian, trinitas ini, bersama dengan Yoshino yang teruji dan sama cepatnya, membentuk detasemen kapal penjelajah ke-3 dalam Perang Rusia-Jepang, yang sangat aktif digunakan untuk pengintaian dan mengarahkan pasukan utamanya ke musuh. Mereka memberikan banyak menit yang tidak menyenangkan kepada pelaut kami, yang menyebut mereka "anjing" karena keras kepala mereka. Namun, salah satu "mutt" tidak hidup untuk melihat Tsushima "Takasago" menabrak ranjau pada bulan Desember 1904.

Perlu dicatat bahwa kapal-kapal kuat ini dibangun dengan sangat cepat.Takasago memasuki layanan tepat dua tahun setelah peletakan, dan "sepupu" Amerika-nya bahkan lebih cepat.

Namun Jepang tidak tinggal diam, sepasang kapal penjelajah domestik berikutnya, Tsushima dan Niitaka, menjadi jauh lebih sukses daripada Suma dan Akashi yang sudah lama menderita. Dengan meningkatkan perpindahan sekitar 700 ton, mereka menerima persenjataan tunggal enam meriam 6 inci, dilengkapi dengan selusin meriam 76 mm. Kapal-kapal itu ternyata cukup layak laut dan memiliki stabilitas yang patut ditiru. Tentu saja, 20 knot mereka. kecepatan agak hilang dengan latar belakang catatan asing, tetapi dimungkinkan untuk mengembangkannya tanpa masalah khusus. Waktu konstruksi galangan kapal utama negara di Ekosuka juga berkurang, dan Niitaka dioperasikan dua tahun 20 hari setelah peletakan, praktis mengejar perusahaan-perusahaan terkemuka dari kekuatan maritim utama. Sangat menarik bahwa keduanya memiliki boiler yang berubah-ubah dari jenis Niklos yang terkenal, biasanya dikritik keras oleh spesialis dan sejarawan kami (terutama pada contoh Varyag), tetapi sepanjang karier mereka, pelaut Jepang tidak mengalami masalah khusus dengan mereka.

Namun kapal penjelajah konstruksi domestik berikutnya, Otova, menjadi yang pertama memiliki boiler domestik juga. Tidak heran disebut "Kanpon" (yaitu, "angkatan laut" atau "angkatan laut"), mereka memiliki parameter uap yang lebih tinggi daripada sebagian besar model Barat (termasuk produk Niklos yang sama) dan terbukti sangat bersahaja dan dapat diandalkan dalam pengoperasiannya. Ukuran kapal yang sedikit lebih kecil dibandingkan dengan pendahulunya memaksa mereka untuk kembali ke persenjataan campuran kapal tipe Akashi 6 dan 4,7 inci, tetapi kecepatannya ditingkatkan menjadi 21 knot.

Semua kapal penjelajah lapis baja Jepang, baik "anjing" berkecepatan tinggi dan unit yang lebih lambat yang meninggalkan stok di Kure dan Ekosuke, secara aktif digunakan dalam Perang Rusia-Jepang. Mereka ternyata benar-benar pelayan dari semua perdagangan, melakukan patroli di Port Arthur dan melakukan pengintaian taktis dan pencarian dalam pertempuran. Saya harus mengatakan bahwa komando itu takut pada yang lebih besar dan lebih unggul dalam persenjataan (semua kecuali "anjing") Rusia "6-ribuan" dan lebih suka menjaga penjelajah ringan mereka pada jarak yang cukup jauh dari mereka, dan terlebih lagi dari kapal perang kami . Namun, "sepele" mengambil bagian yang sangat aktif dalam mencari dan menghabisi skuadron Pasifik ke-2 yang dikalahkan, mengambil keuntungan dari keunggulan jumlah mereka.

Jadi, "Otova" dan "Niitaka" tanpa masalah menyusul "Svetlana" yang rusak dan menenggelamkannya setelah satu setengah jam pertempuran. Tapi keberhasilan pertempuran langsung ini agak pengecualian. Pasangan yang sama ditambah detasemen Laksamana Uriu (Naniva, Takachiho, Akashi dan Tsushima) enam dari mereka tidak dapat mengatasi kapal penjelajah lapis baja tua Dmitry Donskoy, meskipun mereka merusaknya dengan parah. Kecepatannya tidak selalu cukup, karena dinas aktif benar-benar "mengaitkan" mobil dan boiler di hampir semua unit, beberapa di antaranya dapat mengembangkan lebih dari 18 knot untuk pertempuran Tsushima. Jadi, Chitose dan Akitsushima tidak dapat mengejar Zamrud, yang menerobos cincin musuh selama penyerahan sisa-sisa skuadron. Namun demikian, kegiatan kapal penjelajah kecil Jepang harus diakui bermanfaat dan berhasil.

Buktinya adalah fakta bahwa hanya empat kapal ringan Rusia yang mencapai Vladivostok.

Setelah berakhirnya perang dengan Rusia, komposisi armada kapal penjelajah Jepang yang sudah sangat beragam juga diperkaya dengan piala. Akibatnya, pada tahun 1907 muncul situasi yang unik. Armada Mikado sekarang memiliki kapal penjelajah yang diproduksi oleh semua negara maritim utama Inggris, Prancis, AS, Jerman, Rusia, dan Italia. Campuran sistem mekanisme dan senjata yang tak terbayangkan, berbagai prinsip dan teknik pembuatan kapal. Namun, pengalaman operasi mereka yang membuka peluang bagi desainer Jepang yang tidak dapat diakses oleh insinyur dari kekuatan lain untuk memilih yang terbaik. Dan pengalaman ini segera diwujudkan dalam kapal yang asli dan kuat.

Pada saat masuk ke layananKongoadalah battlecruiser paling canggih di dunia, yang menyebabkan perdebatan sengit di Parlemen Inggris: "Mengapa kekuatan asing, bahkan yang ramah, menerima dari industri Inggris kapal yang lebih kuat daripada prototipe domestiknya?"

Akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20 merupakan titik balik bagi Jepang. Menuju penciptaan "Kekaisaran Timur Besar", elit penguasa Jepang mengembangkan angkatan bersenjata negara itu, berdasarkan keyakinan bahwa hanya armada yang kuat yang dapat melindungi negara pulau dari invasi langsung dan menjamin pasokan bahan baku yang diperlukan secara teratur. Untuk mempertahankan pulau-pulau, Jepang membutuhkan armada kapal perang lapis baja, dan untuk melindungi jalur laut, armada kapal penjelajah. Dengan demikian, doktrin angkatan laut Jepang menyediakan kehadiran dalam komposisi jumlah kapal perang dan kapal penjelajah lapis baja yang sama dalam jumlah yang sama. Dipaksa untuk memulai program pembaruan angkatan laut skala besar (setelah munculnya kapal perang tipe kapal penempur) dan dengan sumber daya keuangan yang terbatas, Jepang bertindak dengan pragmatisme khas mereka dan memutuskan untuk membangun kapal penjelajah perang. Keputusan ini didasarkan pada penilaian yang bijaksana tentang kekuatan musuh potensial: armada pertempuran Inggris dan Amerika jauh lebih kuat, dan Rusia jauh lebih lemah daripada angkatan laut Jepang. Battlecruiser memungkinkan Jepang untuk melindungi komunikasinya sendiri dari kapal penjelajah Rusia dan menimbulkan kerusakan serius pada komunikasi Inggris dan Amerika ketika mereka mencoba memblokir pantai Jepang (karena sedikitnya jumlah pasukan darat Inggris dan Amerika, serta keterpencilan). Jepang, ancaman pendaratan bisa diabaikan).

Awalnya, Jepang mencoba mengembangkan proyek sendiri, tetapi dengan cepat menyadari bahwa karena kurangnya pengalaman dalam membuat kapal seperti itu, mereka melakukannya lebih lambat daripada Inggris membangun kapal baru. Proyek Jepang pertama menjadi usang setelah Inggris membangun battlecruiser Invincible, yang kedua - kapal penjelajah Lion:

Menyadari hal ini, Jepang meminta bantuan kepada Inggris - para ahli terkemuka di industri ini. Rancangan firma Vickers dan Armstrong diusulkan untuk dipertimbangkan oleh para laksamana Jepang. Terlepas dari kenyataan bahwa Armstrong sudah memiliki pengalaman dalam membangun kapal untuk Angkatan Laut Kekaisaran, proyek Vickers, yang dikembangkan oleh Sir George Thurston (kemudian pencipta battlecruiser Tiger Inggris), memenangkan kompetisi. Proyek Thurston adalah versi perbaikan dari kapal penjelajah Inggris Lion (diterjemahkan dari bahasa Inggris - "singa").

Karakteristik taktis dan teknis

Kontrak dengan Vickers ditandatangani pada 17 Oktober 1910 (beberapa penulis salah mencantumkan tahun 1912). Sesuai dengan perjanjian, kapal utama dibangun di Inggris, dan sisanya - di Jepang. Sebanyak empat battlecruiser dibangun.

Literatur angkatan laut menyebutkan dua cerita yang agak meragukan terkait dengan pembangunan kapal penjelajah kelas Kongo. Menurut salah satu dari mereka, ada jeda waktu yang lama antara penandatanganan kontrak dengan Vickers dan dimulainya konstruksi, yang disebabkan oleh perselisihan mengenai jangkauan senjata. Faktanya, kapal utama diletakkan tiga bulan setelah penandatanganan kontrak, dan mungkin 17 Januari 1911 hanya tanggal peletakan resmi, dan pekerjaan itu sendiri dimulai lebih awal. Menurut cerita lain, dua kapal awalnya direncanakan, tapi "kapal penjelajah superdreadnought yang sangat besar membuat kesan yang kuat pada laksamana Jepang mini sehingga diputuskan untuk membangun dua kapal lagi dari jenis yang sama". Kemungkinan besar, Jepang pada awalnya berencana untuk membangun empat kapal penjelajah, berdasarkan perhitungan yang rasional (satu kapal penjelajah sedang diperbaiki, satu lagi sedang dalam transisi, dua berada di zona patroli), dan keterlambatan dalam meletakkan kapal-kapal itu disebabkan oleh pekerjaan persiapan untuk melokalisasi produksi di galangan kapal Jepang (menurut Menurut data yang tersedia, hingga 30% komponen impor digunakan dalam pembangunan Hiei, dan Haruna dan Kirishima hampir sepenuhnya dirakit dari bahan Jepang). Battlecruiser kelas Kongo adalah lambang pembuatan kapal Jepang, karena kapal utama proyek ini adalah kapal perang besar terakhir yang dibangun di luar Jepang, sedangkan Haruna dan Kirishima adalah kapal pertama yang dibangun oleh kontraktor swasta domestik.

Desain lambung

Sesuai dengan persyaratan Departemen Teknis Kelautan Jepang, lambung Kongo telah dimodifikasi secara signifikan. Secara khusus, kapal menerima camber yang lebih besar dan batang tipe clipper daripada prototipe, yang memiliki efek positif pada kelaikan lautnya. Sebagai hasil dari perubahan, dimensi geometris Kongo agak berbeda dari kapal penjelajah Lion.

Kapal penjelajah mempertahankan tiang depan dan tiang utama tripod, serta tiga cerobong asap dengan diameter berbeda, tetapi mengubah lokasinya. Cerobong di Kongo diatur lebih kompak, dan pipa berdiameter lebih kecil, yang merupakan haluan di kapal penjelajah Lion, menjadi sedang di kapal Jepang. Tiang depan dan tiang utama, terletak di antara pipa haluan dan tengah dan di belakang pipa buritan, ditempatkan, masing-masing, di depan haluan dan di antara pipa tengah dan buritan (ini agak melemahkan asap jembatan kapal). Perlu dicatat bahwa, tidak seperti Kongo dengan pipa dengan ketinggian yang sama, pada kapal penjelajah lain dari jenis yang sama, pipa busur awalnya sekitar dua meter lebih tinggi dari yang lain, yang memecahkan masalah asap (pada Kongo, pipa busur diperpanjang hanya pada tahun 1920).

Pembangkit listrik

Peningkatan lebar kapal dibandingkan dengan prototipe dan pergerakan pipa adalah hasil dari rekonstruksi pembangkit listrik yang signifikan.

Meskipun pengurangan kekuatan instalasi hampir sepuluh persen, Kongo, karena kelaikan lautnya yang lebih baik, bahkan sedikit melampaui Singa dalam kecepatan maksimum. Kecepatan tinggi kapal penjelajah dicapai paling tidak karena penggunaan bahan bakar campuran (minyak digunakan untuk mencapai kecepatan maksimum, dan batu bara digunakan untuk berlayar dengan kecepatan ekonomis). Pada saat yang sama, tidak mungkin untuk membandingkan efisiensi pemasangan kedua kapal: sebagian besar buku referensi menunjukkan jangkauan kapal penjelajah Jepang pada 8.000 mil dengan kecepatan ekonomis 14 knot, dan kapal penjelajah Inggris pada 2.420 mil pada kecepatan yang sama. kecepatan 24 knot. Lokasi ruang mesin dan ketel di dalam kapal juga berbeda. Pada kapal penjelajah Lion, menara tengah (sedang) kaliber utama membagi pembangkit listrik menjadi haluan dua ruang ketel dan yang belakang dari ruang ketel dan ruang mesin, dan di Kongo, karena pergeseran menara di belakang pipa buritan, haluan pabrik terdiri dari tiga ruang ketel, dan buritan - hanya dari mesin. Pernyataan tentang efisiensi yang lebih besar dari instalasi Jepang agak kontroversial, tetapi penolakan untuk menempatkan menara kaliber utama di antara cerobong asap, tentu saja, meningkatkan sudut api dan melindungi suprastruktur dari efek gas bubuk.

Battlecruiser Kongo, Juni 1914
Sumber: tsushima.su

Persenjataan

Jepang secara menyeluruh merevisi persenjataan artileri dari kapal penjelajah Lion (delapan meriam 343-mm di empat menara meriam kembar dan enam belas meriam 102-mm di haluan lapis baja dan superstruktur buritan), meningkatkan kaliber meriam utama dan kaliber menengah dan menambahkan anti -tambang senjata kaliber. Menurut versi umum, pada awalnya direncanakan untuk menggunakan senjata 305 mm sebagai artileri kaliber utama di Kongo. Namun, setelah menerima informasi rahasia dari Inggris bahwa "Senjata 305 mm memiliki kemampuan bertahan dan laju tembakan yang lebih rendah daripada tunggangan 343 mm", Jepang memutuskan untuk mempersenjatai kapal penjelajah mereka dengan senjata Inggris 356-mm terbaru dengan panjang laras 45 kaliber (prototipe dibuat dan diuji di tempat pelatihan Inggris di Sheerness pada Maret 1911). Akibatnya, kapal Jepang menerima senjata kaliber utama, "jarak tembak yang hanya dibatasi oleh garis cakrawala". Biasanya, untuk kapal penjelajah tipe Kongo periode awal, jarak tembak 25.000 m ditunjukkan pada sudut elevasi 20 derajat, lupa bahwa kapal utama yang dibangun di Inggris justru memiliki sudut elevasi hingga 25 derajat (menurut beberapa sumber, sudut elevasi kapal penjelajah yang dibangun di Jepang adalah 20 derajat, yang lain - 25).

Pemasangan senjata 356-mm dari battlecruiser Kongo
Sumber: milay.ru

Pistol kaliber utama terletak di empat menara meriam kembar (di Kongo dan Hiei mereka dibuat multifaset, di Haruna dan Kirishima - bulat), ditempatkan di bidang diametris kapal (dua - di haluan dengan ketinggian, satu ( tengah) - di belakang cerobong asap ketiga, satu lagi - di buritan). Pemindahan menara tengah kapal yang disebutkan di atas dengan pipa memungkinkan untuk meningkatkan dari dua menjadi empat jumlah senjata baterai utama yang ditembakkan ke buritan. Selain keuntungan numerik, transfer juga memberikan keuntungan kualitatif, karena setidaknya empat senjata diperlukan untuk menyesuaikan api dengan cepat. Untuk alasan yang tidak diketahui, hingga tahun 1917, kapal penjelajah Jepang tidak memiliki pos komando dan pengintai, yang berdampak negatif pada kemampuan tempur mereka.

Artileri kaliber menengah kapal penjelajah kelas Kongo terdiri dari enam belas meriam 152 mm dengan panjang laras 50 kaliber yang ditempatkan dalam wadah meriam tunggal. Delapan senjata dipasang di setiap sisi dengan sektor api horizontal 130 derajat dan ketinggian maksimum 15 derajat (massa proyektil eksplosif tinggi - 45,36 kg, jarak tembak - 21.000 m, tingkat pertempuran api - 4-6 putaran per menit). Sebagian besar penulis menjelaskan peningkatan kaliber berdasarkan pengalaman yang diperoleh armada Jepang selama pertempuran laut dalam Perang Rusia-Jepang. Pada saat yang sama, pertanyaan mengapa Jepang mempersenjatai kapal penjelajah mereka dengan senjata 76-mm yang sama sekali tidak berguna masih belum terjawab. Artileri anti-ranjau Kongo terdiri dari enam belas meriam 76-mm dengan panjang laras 40 kaliber (delapan meriam dipasang di setiap menara baterai utama (dua), delapan lagi di atas kapal di bagian tengah kapal di dek terbuka di atas baterai), serta tujuh senapan mesin. Mungkin, Jepang sendiri pada awalnya ragu tentang perlunya senjata semacam itu (di tiga kapal berikutnya mereka membatasi diri untuk memasang delapan senjata di dek terbuka), tetapi senjata 76-mm dan senapan mesin akhirnya dibongkar hanya pada tahun 1918. Jepang tidak terburu-buru memasang senjata anti-pesawat: empat senjata anti-pesawat 80-mm dipasang di kapal penjelajah hanya pada tahun 1923. Teka-teki lain dari kapal penjelajah kelas Kongo, yang tidak memiliki jawaban yang jelas, adalah pemasangan delapan tabung torpedo bawah air 533 mm (pada kapal penjelajah Inggris Lion hanya ada dua tabung).

Pemesanan

Kapal penjelajah Kongo mempertahankan konsep pemesanan prototipe Inggrisnya.

Pemesanan battlecruiser Kongo dan orang-orang sezamannya, mm

			Raja George V
jenis kapal	Kapal penjelajah pertempuran	Kapal penjelajah pertempuran	kapal perang	kapal penjelajah lapis baja
		Britania Raya	Britania Raya	Jerman
persenjataan utama	delapan senjata 356 mm	delapan senjata 343 mm	sepuluh senjata 343 mm	dua belas senjata 210 mm
Ketebalan pelindung, mm
sabuk utama
Sabuk Atas
Teman sekamar

Elemen utama dari perlindungan vertikal kapal penjelajah adalah sabuk pelindung utama (ketebalan di bagian tengah - 229 mm). Sabuk utama ditutup di haluan dengan lintasan (ketebalan - 127-152 mm), dan di bagian belakang - oleh sekat yang ditutup di belakang barbette belakang (ketebalan - 152-203 mm). Di atas yang utama adalah sabuk pelindung atas, yang menutupi bagian tengah lambung dan mencapai dek atas (ketebalan di bagian tengah - 203 mm). Sabuk atas ditutup dengan traverse di dekat barbette menara utama (ketebalan - 152-254 mm) dan di belakang barbette menara (tengah) ketiga (ketebalan - 152 mm). Ketebalan pelindung casemates adalah 152 mm, barbettes - 254 mm, menara baterai utama - 229 mm. Ketebalan baju besi menara pengintai haluan adalah 254 mm, kabin belakang - 152 mm. Sangat mudah untuk melihat bahwa kapal penjelajah menerima lebih banyak perlindungan dari tembakan memanjang dari haluan daripada dari buritan, yang menunjukkan rencana untuk menggunakan kapal untuk operasi penyerangan. Perlindungan vertikal kapal penjelajah Kongo dan Lion lebih lemah daripada kapal perang, tetapi memberi mereka kesempatan untuk bertahan hidup bahkan dalam pertempuran dengan kapal penempur musuh. Jadi, selama Pertempuran Jutlandia, Lion mempertahankan daya apungnya setelah terkena tiga belas peluru 305 mm dan ledakan di menara tengah, dan kehilangan Princess Royal dari jenis yang sama setelah terkena tiga belas peluru. "proyektil berat" 22 tewas dan 81 terluka.

Secara signifikan lebih banyak kritik disebabkan oleh pemesanan horizontal, yang oleh para pelaut Inggris dengan ironi pahit disebut "kardus". Di Kongo, ketebalan dek lapis baja hanya 38-51 mm, yang secara signifikan lebih kecil dari, misalnya, kapal penjelajah lapis baja Jerman Blucher. Kurangnya perlindungan horizontal merugikan Inggris selama Pertempuran Jutlandia: kapal penjelajah Queen Mary (tipe Singa) tenggelam akibat peluru yang mengenai ruang bawah tanah menara busur melalui geladak (sebagai akibat dari ledakan amunisi, itu pecah menjadi dua bagian dan tenggelam hampir seketika).

Tidak ada data pasti tentang perlindungan ranjau kapal penjelajah, tetapi diketahui bahwa kapal penjelajah Haruna, yang diledakkan oleh tambang Jerman, rusak parah, meskipun tetap mengapung dan bahkan tidak kehilangan arah. Secara umum, pemesanan kapal penjelajah kelas Kongo adalah tipikal untuk kapal penjelajah perang - berlebihan untuk pertempuran dengan kapal penjelajah musuh dan tidak cukup untuk memerangi kapal perang.

Pada saat masuk ke layanan, Kongo adalah battlecruiser paling canggih di dunia, yang menyebabkan perdebatan sengit di Parlemen Inggris:

"Mengapa kekuatan asing, bahkan yang ramah, menerima dari industri Inggris kapal yang lebih kuat daripada prototipe domestiknya?"