Penduduk: - Anda telah ditunjuk sebagai asisten senior komandan kapal selam nuklir eksperimental pertama. Saya juga mengetahui bahwa komandan kapal belum dipilih dan semua pekerjaan memilih, memanggil, mengatur dan mengatur pelatihan kru harus dikepalai oleh saya. Saya akui, saya terkejut. Saya, seorang letnan komandan berusia dua puluh enam tahun, harus menyelesaikan semua masalah di departemen, di mana setiap perwira lebih tua dari saya baik dalam pangkat maupun usia. Dokumen yang diperlukan untuk pembentukan kru harus ditandatangani oleh para pemimpin berpangkat tinggi. Tapi saya tidak tahu bagaimana cara menempelkan tumit saya pada parket, dan bentuk pakaian favorit saya adalah tunik kerja yang diminyaki.

Melihat kebingungan saya, kepala baru bergegas untuk "menyemangati saya": setelah tes kapal selam baru selesai, perwira terbaik akan diberikan penghargaan negara bagian yang tinggi. Benar, ada nuansa yang mengkhawatirkan: itu seharusnya menguji kapal dengan desain baru yang fundamental yang belum dibangun dengan kru yang belum dipilih dan dilatih dalam enam hingga delapan bulan!

Karena tidak ada pertanyaan tentang Untuk memberi tahu seseorang tentang janji baru saya, saya harus segera menemukan legenda yang dapat dipahami bahkan untuk orang-orang terdekat saya. Hal tersulit adalah membodohi istri dan saudara laki-laki saya, juga seorang pelaut. Saya memberi tahu mereka bahwa saya telah ditugaskan ke "departemen awak kapal selam" yang tidak ada. Sang istri pun tak urung menyisipkan jepit rambut: “Di mana tekadmu mengarungi lautan dan samudera? Atau maksud Anda Laut Moskow? Adikku memberiku tas kerja tanpa sepatah kata pun - di matanya aku adalah orang mati.

Komentar oleh Komandan NPS L. G. Osipenko: Pertanyaannya wajar: mengapa Lev Zhiltsov dipilih di antara banyak perwira muda, cakap, dan disiplin untuk posisi kunci pasangan pertama kapal selam nuklir, dalam penciptaan yang setiap langkah adalah langkah pionir? Sementara itu, ada cukup banyak alasan untuk penunjukan semacam itu.

Setelah perintah diberikan dari pusat untuk mengalokasikan untuk pembentukan kru yang terlatih, kompeten, disiplin, tanpa hukuman, dll., Pencarian orang yang tepat dimulai terutama di Armada Laut Hitam. Semua orang ingin sekali melayani di sana: hangat, dan di musim panas itu hanya sebuah resor. Ini tidak dapat dibandingkan, misalnya, dengan Armada Utara, di mana sembilan bulan dalam setahun adalah musim dingin dan enam adalah malam kutub. Tidak ada "pencuri" pada waktu itu, dan orang-orang yang paling mampu sampai ke tempat yang diberkati ini. Lulusan terbaik sekolah angkatan laut memiliki hak untuk memilih armada yang ingin mereka layani. Zhiltsov lulus dari Sekolah Kaspia ke-39 dari lebih dari 500 kadet, kemudian dengan pujian kelas tambang dan torpedo. Dari 90 orang, hanya tiga, selain dia, yang menjadi asisten komandan. Setahun kemudian, Zhiltsov diangkat sebagai asisten senior di S-61.

Perahu itu dianggap teladan dalam banyak hal.. Ini adalah yang pertama, kapal utama dari seri pasca-perang terbesar, yang berutang keunggulan teknisnya kepada para insinyur dari Third Reich. Pada saat itu, semua jenis senjata baru, teknik radio baru, dan peralatan navigasi diuji di sana. Dan orang-orang di kapal itu merangkak naik. Bukan kebetulan bahwa itu adalah pangkalan untuk pelatihan lusinan kru lainnya.

Zhiltsov melayani tanpa komentar, serta bawahannya, dan peralatan yang dipercayakan kepadanya. Meskipun dia tidak memiliki akses ke kontrol independen, komandan memercayainya dengan perahu bahkan dengan manuver rumit seperti tambatan ulang. Baik kepala staf Armada Laut Hitam dan komandan brigade pergi ke laut ketika Zhiltsov memimpin. Last but not least, perwira muda itu ditandai dengan inspeksi dari Moskow untuk melakukan studi politik yang patut dicontoh. Kemudian diyakini bahwa semakin baik Anda memahami politik, semakin mampu Anda memimpin orang.Begitulah Lev Zhiltsov dipilih dari banyak perwira muda.

Hari berikutnya dimulai dengan acara yang menyenangkan: Boris Akulov, ditunjuk untuk kru yang sama, muncul di Bolshoi Kozlovsky. Kami sudah saling kenal sejak 1951, ketika sebuah divisi kapal selam baru datang ke Balaklava. Akulov kemudian menjabat sebagai komandan BCH-5 (pembangkit listrik di kapal selam). Dia sedikit lebih tua dari saya - pada tahun 1954 dia berusia tiga puluh. Boris Akulov lulus dari Sekolah Teknik Angkatan Laut. Dzerzhinsky di Leningrad. Pada hari pertama, dia menjalani prosedur yang sama untuk memperkenalkan kerahasiaan, hanya sekarang dengan partisipasi saya. Kami dialokasikan tempat kerja (satu untuk dua), dan kami mulai membentuk kru.

Ironisnya departemen tempat kami berada di bawahnya terlibat dalam pengujian senjata nuklir untuk Angkatan Laut. Secara alami, tidak hanya ada awak kapal selam, tetapi juga insinyur kapal pada umumnya. Oleh karena itu, dengan segala keinginan para pejabat manajemen untuk membantu kami, mereka tidak banyak berguna.

Kami hanya bisa mengandalkan pengalaman kami sendiri layanan di kapal selam generasi pasca-perang. Buletin pers asing yang sangat rahasia juga membantu kami. Praktis tidak ada orang yang bisa diajak berkonsultasi: di seluruh Angkatan Laut, hanya beberapa laksamana dan perwira dari apa yang disebut kelompok ahli, yang memandang rendah kami komandan letnan hijau, diizinkan untuk melihat dokumentasi kami.

Sejalan dengan pekerjaan pada kepegawaian Akulov dan saya mempelajari arsip pribadi dan memanggil orang-orang yang kebutuhannya sudah jelas. Setiap minggu, atau bahkan lebih sering, kami menerima "kasus keluar" terperinci dari armada, termasuk karakteristik resmi dan politik, kartu hukuman dan insentif. Secara alami, tidak ada kata atau petunjuk tentang kapal selam nuklir. Hanya dengan satu set spesialisasi pendaftaran militer, perwira personel angkatan laut bisa menebak tentang pembentukan kru untuk kapal yang luar biasa.

Untuk setiap lowongan, disajikan tiga kandidat yang memenuhi persyaratan paling ketat untuk pelatihan profesional, kualitas politik dan moral, dan disiplin. Kami mempelajari kasus mereka dengan cara yang paling licik, karena kami tahu bahwa kami akan dikendalikan oleh "otoritas lain" dan, jika menolak pencalonan, kami harus memulai dari awal lagi. Disingkirkan menurut tanda-tanda yang paling konyol, seperti yang saya pahami saat itu: seseorang berakhir di wilayah pendudukan sebagai seorang anak, ayah istri seseorang ditahan, dan seseorang, meskipun "Rusia" ada di kolom "kebangsaan", patronimik ibu jelas Yahudi.

Jika sebagian besar rekan masa depan kita mendekam dalam kemalasan, Akulov dan aku tidak memperhatikan bagaimana hari demi hari berlalu. Selain pekerjaan rutin yang terkait dengan kedatangan orang, wawancara, akomodasi, kami harus menyelesaikan masalah yang bergantung pada pengoperasian kapal masa depan. Saya akan memberikan satu contoh. Tabel kepegawaian disediakan untuk dua pembangkit listrik (pembangkit listrik utama) hanya tiga manajer dengan gaji minimum di armada 1.100 rubel per bulan.

Butuh beberapa bulan untuk membuktikan bahwa hanya enam insinyur yang dapat memberikan shift tiga shift penuh di pembangkit listrik. Dan betapa benar Wakil Ketua Pertama Dewan Menteri Uni Soviet V. A. Malyshev, yang kemudian mengusulkan kepada Panglima Angkatan Laut S. G. Gorshkov untuk membuat kru perwira penuh - sebuah tempa personel yang memenuhi syarat untuk pengembangan armada nuklir. Sayangnya, ini ternyata tidak mungkin, termasuk karena alasan obyektif: seseorang harus melakukan pekerjaan fisik dan tambahan yang berat.

Pada awal Oktober 1954 Semua petugas berada di Moskow, dan ada kebutuhan untuk merencanakan secara spesifik siapa dan di mana harus dilatih. Diputuskan untuk mengirim petugas navigasi, teknik radio, dan torpedo ranjau ke lembaga terkait dan biro desain yang membuat peralatan untuk kapal, dan kemudian ke Armada Utara, ke Polyarny, untuk pelatihan kapal selam diesel.

Grup lain yang lebih besar, yang termasuk komandan, perwira unit tempur elektromekanis dan kepala layanan medis, seharusnya menjalani kursus studi dan pelatihan praktis dalam mengelola pembangkit listrik tenaga nuklir. Pada saat itu, pelatihan semacam itu hanya dapat dilakukan di pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN) pertama di dunia, yang diluncurkan pada musim panas 1954 di desa Obninskoye, 105 km dari Moskow. Kemudian lokasi pembangkit listrik tenaga nuklir dianggap sebagai rahasia negara, dan desa - kemudian kota Obninsk - ditutup sebagian untuk masuk, dan hanya mereka yang bekerja dengan izin khusus yang diizinkan masuk ke zona tertentu.

Departemen Angkatan Laut menyetujui perjalanan kami ke Obninskoye untuk menyepakati rencana dan tanggal tertentu untuk 2 Oktober 1954. Aturan berpakaiannya adalah sipil. Kepala fasilitas, yang disebut "Laboratorium" B "Kementerian Dalam Negeri", dan kemudian menjadi Institut Penelitian Nuklir, adalah anggota yang sesuai dari Akademi Ilmu Pengetahuan SSR Ukraina Dmitry Ivanovich Blokhintsev. Dia memperkenalkan kami pada urusan dan kehidupan di Obninsk, mendengarkan dengan penuh perhatian cerita kami tentang tugas dan persyaratan yang diinginkan untuk pelatihan perwira. Kami menyetujui waktu kelas dan magang, dan kemudian pergi melihat pembangkit listrik tenaga nuklir.

Sutradaranya Nikolai Andreevich Nikolaev skeptis tentang rencana kami untuk menguasai kendali reaktor nuklir dalam dua atau tiga bulan. Menurutnya, ini harus memakan waktu setidaknya satu tahun. Dan sementara dia menjelaskan kepada kami prinsip pengoperasian reaktor nuklir menggunakan diagram demonstrasi, memandu kami melalui semua lokasi stasiun dan menunjukkan pekerjaan operator di konsol, kata-katanya semakin berbobot. Tetapi kami terus membungkuk dan berdiskusi dengannya tentang prinsip pembagian petugas secara bergiliran selama masa magang, tenggat waktu untuk lulus ujian untuk masuk ke manajemen independen, dll. Nikolai Andreevich tidak lagi keberatan, dan pada akhirnya dia berkomentar, sebagai jika bercanda: - Nah, orang-orang kami belum berlibur selama beberapa tahun. Jadi semua harapan ada pada insinyur Anda.

Melihat ke depan, saya akan mengatakan: dia ironisnya sia-sia. Magang kami dimulai pada akhir Januari 1955, dan pada bulan Maret perwira pertama lulus ujian untuk masuk ke kontrol reaktor. Pada bulan April, mereka duduk di konsolnya sendiri, dan operator stasiun pergi berlibur. Sejujurnya, saya perhatikan bahwa para pekerja pembangkit listrik tenaga nuklir dan Nikolaev sendiri melakukan segala daya mereka untuk membantu kami.

Tapi untuk saat ini, tugas kami adalah mengganti semua petugas dengan pakaian sipil., karena kemunculan sekelompok pelaut angkatan laut di Obninsk akan segera mengkhianati niat Uni Soviet untuk membuat kapal dengan pembangkit listrik tenaga nuklir. Karena pilihan pakaian di gudang Angkatan Laut tidak begitu panas, dan para perwira berusaha, terlepas dari segalanya, untuk mengikuti persyaratan mode sederhana saat itu, kami mengenakan topi, mantel, jas, dasi yang sama, belum lagi sepatu bot angkatan laut yang berkilauan. Ketika berangkat ke Obninskoye pada bulan November 1954, di peron stasiun, kelompok kami mirip dengan pelajar Cina yang belajar di Moskow. Ini segera diperhatikan oleh para pekerja dari rezim Laboratorium "B", dan bahkan di kantor pass kami diminta untuk segera "melindungi diri kami sendiri" dan, di atas segalanya, untuk tidak berjalan di tengah keramaian.

Kenalan pertama dengan kapal nuklir. Sejalan dengan pembentukan awak, pembuatan perahu itu sendiri berjalan lancar. Waktunya semakin dekat untuk mengadakan komisi mock-up dan pembelaan proyek teknis. Dan kemudian kepala desainer - Vladimir Nikolaevich Peregudov - mendengar berita tentang magang perwira masa depan di Obninsk dan pasangan pertama dan kepala mekanik yang sudah ditunjuk. Kepala perancang meminta untuk segera mengirim kedua perwira kepadanya di Leningrad selama sepuluh hari.

Bahkan jika kita tidak ditugaskan ke kapal bertenaga nuklir pertama, minat pada kami sudah dijelaskan oleh fakta bahwa kami melayani di kapal generasi terbaru. Proyek ke-613 kami, tidak seperti kapal pada tahun-tahun perang, dilengkapi dengan lokasi, hidraulik, dan banyak inovasi teknis lainnya. Bukan kebetulan bahwa begitu banyak kapal dibangun sesuai dengan proyek ini, yang secara aktif dijual ke luar negeri - ke Polandia, ke Indonesia. Dan kami, selain berlayar di kapal ini, juga memiliki pengalaman dalam pengujian dan pelatihan kru.

Biro desain rahasia Top terletak di salah satu alun-alun Leningrad yang paling terkenal di sisi Petrograd. Kami diantar ke dia oleh seorang karyawan yang bertemu di tempat yang telah disepakati dengan pass yang sudah disiapkan sebelumnya. Di seberang alun-alun yang nyaman di antara dua toko ada pintu yang tidak mencolok tanpa tanda pengenal. Saat membukanya, kami menemukan diri kami di depan pintu putar, di mana dua penjaga sedang bertugas, lebih terlihat seperti petugas, dengan satu-satunya perbedaan adalah bahwa mantel putih mereka berbulu di sisi kanan. Dan setelah melewati pintu putar, kami tiba-tiba menemukan diri kami berada di ranah teknologi paling canggih pada masa itu, di mana anak sulung armada nuklir negara itu lahir.

Kesulitan utama adalah untuk membuat kapal yang akan melampaui kapal bertenaga nuklir Amerika dalam segala hal. Sudah pada tahun-tahun itu, ada sikap yang menjadi dikenal luas selama era Khrushchev: "Kejar dan ambil alih Amerika!" Perahu kami seharusnya memberi seratus poin di depan Amerika, yang pada saat itu sudah berlayar - dan berlayar dengan baik. Mereka memiliki satu reaktor, kami akan membuat dua dengan harapan parameter tertinggi. Di pembangkit uap, tekanan air nominal akan menjadi 200 atm, suhu akan lebih dari 300 °C.

Pemimpin yang bertanggung jawab tidak terlalu memikirkan bahwa dalam kondisi seperti itu, pada lubang sekecil apa pun di dalam logam, fistula atau korosi sekecil apa pun, kebocoran mikro harus segera terbentuk. (Selanjutnya, dalam instruksi, semua parameter ini dikurangi sebagai tidak dapat dibenarkan.) Ini berarti bahwa berton-ton timbal harus didorong di bawah air untuk perlindungan yang andal terhadap radiasi. Pada saat yang sama, keuntungan dari kondisi operasi yang keras seperti itu tampaknya sangat diragukan.

Ya, parameter operasi reaktor yang tinggi diizinkan untuk berkembang di bawah air dengan kecepatan tidak sekitar 20 knot, seperti orang Amerika, tetapi setidaknya 25, yaitu sekitar 48 km / jam. Namun, pada kecepatan ini, akustik berhenti bekerja, dan perahu melaju ke depan secara membabi buta. Dalam keadaan permukaan, umumnya tidak layak untuk dipercepat lebih dari 16 knot, karena kapal bertenaga nuklir dapat menyelam, menggali di bawah air dengan palka terbuka. Karena kapal permukaan berusaha untuk tidak bergerak lebih cepat dari 20 knot, tidak ada gunanya meningkatkan daya reaktor.

Dalam percakapan pertama kami Vladimir Nikolayevich, tentu saja, tidak mengungkapkan semua keraguannya. Baru kemudian saya harus memikirkannya sendiri dan memahami kesia-siaan ras ini untuk keunggulan. Omong-omong, saat menguji kapal kami, kami mengembangkan kecepatan desain 25 knot di suatu tempat menggunakan 70-75% daya reaktor; dengan kekuatan penuh, kami akan mencapai kecepatan sekitar 30 knot.

Pada semua masalah teknis, tentu saja, ada sedikit bantuan dari kami untuk biro desain. Namun, Peregudov ingin menciptakan kondisi optimal bagi awak kapal selam untuk memelihara peralatan dan tinggal di kapal dalam perjalanan jauh. Diasumsikan bahwa perahu seharusnya tidak mengapung ke permukaan selama berbulan-bulan, sehingga kondisi kehidupan muncul ke permukaan. Tujuan perjalanan kami dinyatakan sebagai berikut:

- Naiki semua kompartemen pada tata letak, semua tempat tinggal dan rumah tangga dan pertimbangkan cara memperbaikinya. Lihat bagaimana kompartemen di gerbong kereta api, kabin di kapal penumpang, kabin pesawat dilengkapi, hingga ke detail terkecil - di mana lentera, asbak. (Meskipun tidak merokok di kapal kami.) Ambil semua yang paling nyaman, kami akan mentransfernya ke kapal bertenaga nuklir.

Dalam percakapan dengan kepala desainer, kami pertama kali mendengar kecemasan dan ketakutan terkait dengan fakta bahwa kapal itu dibuat dalam keadaan darurat. Penanggung jawab pesanan itu adalah Kementerian Bangunan Mesin Menengah, yang banyak pegawainya tidak melihat laut sama sekali. Biro desain dibentuk dari karyawan berbagai biro, di antaranya ada banyak anak muda yang tidak berpengalaman, dan kebaruan tugas yang diselesaikan bahkan di luar kemampuan banyak veteran biro desain. Akhirnya - dan tampaknya luar biasa! - di Biro Desain Peregudov tidak ada satu pun petugas observasi yang berlayar di kapal selam proyek pasca perang atau berpartisipasi dalam konstruksinya.

Tata letak berada di lima lokasi berbeda di kota. Mereka dibangun dalam ukuran penuh terutama dari kayu lapis dan kayu gelondongan. Jalur pipa dan jalur kabel listrik ditandai dengan tali rami dengan tanda yang sesuai. Di salah satu pabrik, tiga kompartemen ujung diolok-olok sekaligus, dan kedua kompartemen busur disembunyikan di ruang bawah tanah di pusat kota Leningrad, tidak jauh dari Hotel Astoria.

Tidak setiap kapal selam Saya harus melihat perahu saya sejak awal. Sebagai aturan, komandan formasi, wakilnya, kadang-kadang spesialis unggulan, yaitu, orang-orang yang harus berlayar di kapal ini dari kasus ke kasus, berpartisipasi dalam pekerjaan komisi tata letak dari kru. Dan untuk dapat mengelola dan melengkapi tempat senyaman mungkin adalah impian setiap awak kapal selam.

Selama seminggu Boris dan aku memanjat semua sudut yang dapat diakses dan sulit dijangkau dari kapal bertenaga nuklir masa depan, karena sosok ramping kami memungkinkan ini. Terkadang kami memotong satu "perangkat" dalam bentuk balok kayu tepat di tata letak dengan gergaji besi dan memindahkannya ke tempat yang lebih nyaman. Jelas bahwa mereka menempatkan peralatan tanpa benar-benar menyelidiki tujuan dan persyaratan yang terkait dengan operasi. Semuanya memiliki jejak tergesa-gesa di mana kapal bertenaga nuklir diciptakan. Sekarang setiap kapal sedang dibuat untuk sepuluh tahun yang baik - ia berhasil menjadi usang sebelum mereka mulai membangunnya. Dan Stalin memberi waktu dua tahun untuk semuanya. Dan meskipun dia tidak lagi hidup saat itu, seperti Beria, semangat mereka masih melayang di seluruh negeri, terutama di puncak. Malyshev adalah penghuni pertama Stalinis: mereka memintanya tanpa diskon, jadi dia memintanya.

Terlepas dari kekejaman sistem ini dan kesalahan yang dihasilkannya, yang sering kami temui dalam proses pembuatan kapal bertenaga nuklir, memiliki dua keuntungan yang tidak diragukan lagi: pemimpinnya benar-benar diberkahi dengan hak yang besar, dan selalu ada orang tertentu yang dapat dimintai pendapatnya. .

Perubahan yang kami usulkan tidak hanya menyangkut fasilitas rumah tangga. Misalnya, di sejumlah kompartemen, semata-mata untuk alasan tata letak, banyak spesialis ternyata duduk dengan punggung di sepanjang perahu. Bahkan di pos pusat, panel kontrol melihat ke buritan, oleh karena itu, komandan kapal dan navigator juga melihat ke sana. Bagi mereka, sisi kiri otomatis menjadi sisi kanan, dan sebaliknya. Artinya, mereka harus terus-menerus terlibat dalam transformasi kiri ke kanan, segera setelah mereka duduk di tempat kerja mereka, dan melakukan operasi sebaliknya, segera setelah mereka bangun. Jelas bahwa pengaturan seperti itu dapat menjadi sumber kebingungan yang terus-menerus, dan dalam keadaan darurat, menyebabkan bencana. Tentu saja, pertama-tama, Akulov dan saya mencoba memperbaiki omong kosong seperti itu.

Kabin juga telah mengalami perubahan yang signifikan., serta kamar petugas. Sudah jelas bagi kami saat itu bahwa, selain kru utama, spesialis nuklir, insinyur yang terlibat dalam pengujian perangkat baru, dan perwakilan komando pada misi yang sangat penting, akan terus berada di kapal eksperimental dan memimpin. Dan hanya ada delapan tempat di kamar kecil. Kami mengubah satu kabin, sehingga menambahkan empat tempat tidur lagi dan mengganti makanan tiga shift yang tidak dapat dihindari dengan makanan dua shift. Tetapi bahkan ini tidak cukup. Selama pengujian, kami memiliki begitu banyak insinyur, spesialis, dan perwakilan komando bersama kami sehingga kami makan dalam lima shift.

Itu juga terjadi bahwa perubahan yang kami butuhkan mendapat perlawanan dari perancang kompartemen. Misalnya, tidak mudah bagi kami untuk meyakinkan mereka bahwa tiga lemari es yang kuat di dapur tidak akan menggantikan lemari es di kamar. Ini cukup panas di kapal, dan makanan ringan disiapkan segera untuk semua orang, yang berarti bahwa shift kedua harus mengambil mentega dengan sendok.

Di samping itu, Untuk memuluskan kemonotonan nutrisi, dan yang terpenting dalam minuman, petugas memotong dan membentuk "kotak hitam". Dalam berenang, diperlukan seratus gram anggur kering per hari per orang. Untuk pria yang kuat - sedikit, terutama karena alkohol dianggap sebagai obat yang baik untuk melawan radiasi. Oleh karena itu, ruang perawatan mengalokasikan orang yang bertanggung jawab yang membeli Aligot untuk norma ini, dan pada hari Minggu setidaknya sebotol vodka untuk empat orang. Di mana harus meletakkan semua ini? Tentu saja, di lemari es.

Tentu saja, kami diam tentang "kotak hitam"(walaupun bukan rahasia bagi orang-orang yang berlayar), dan pertanyaan kami dirumuskan di hadapan para desainer sebagai berikut: “Bagaimana jika ada hari libur atau tamu di kapal? Di mana meletakkan sampanye atau Stolichnaya? Menurut pendapat saya, itu adalah argumen terakhir yang berhasil, meskipun para desainer tidak ingin mengubah apa pun - kompartemennya sudah ditutup. "Oke," kami diberi tahu, "coba cari lemari es yang bisa muat melalui lembaran yang bisa dilepas untuk memuat baterai."

Setelah bekerja, Akulov dan saya pergi ke toko listrik, karena lemari es tidak kekurangan pasokan pada waktu itu, kami mengukur semuanya dan menemukan bahwa Saratov akan masuk jika pintunya dilepas. Bertanggung jawab atas kompartemen tidak punya pilihan selain setuju, dan "Saratov" dipasang dengan sungguh-sungguh di tata letak ruang penyimpanan tanpa membongkar sekat.

Melihat ke depan, saya akan mengatakan bahwa pada komisi tata letak kami harus menanggung satu pertempuran lagi untuk lemari es. Para awak kapal selam tua yang menjadi bagian darinya, yang berlayar selama perang melawan "bayi" yang kehilangan fasilitas paling dasar, tidak mau menerima gagasan bahwa bagi seseorang perjalanan berbulan-bulan dapat digabungkan dengan minimal kenyamanan. Bagi mereka, permintaan kami untuk menyediakan penggiling daging listrik atau mesin press untuk meratakan kaleng adalah "bangsawan" yang tidak perlu, hanya membuat para pelaut putus asa. Kemenangan tetap bersama kami, tetapi ketika ketua komisi, yang membacakan undang-undang tersebut, mencapai tempat di mana dikatakan tentang lemari es, dia melepaskan diri dari teks dan menambahkan dari dirinya sendiri ke seringai dan tawa dari mereka yang hadir: “Agar Stolichnaya selalu dingin.”

Mengapa kamu bertanya untuk berbicara tentang hal sepele seperti itu? Faktanya adalah bahwa setelah beberapa tahun dalam kampanye yang paling sulit, berkali-kali kami harus merayakan dengan sukacita betapa pentingnya ketekunan kami, dan menyesali hal-hal yang tidak dapat kami pertahankan. Selain itu, kami berjuang tidak hanya untuk perahu kami sendiri, tetapi untuk lusinan kapal lain yang harus dibangun dalam seri ini. Tetapi hasil utama dari pekerjaan kami ternyata berbeda. Selama perjalanan ini, seluruh konsep kapal selam bertenaga nuklir pertama dipertanyakan, yang menurut kami merupakan petualangan paling murni.

perahu kamikaze. Rencana penggunaan kapal untuk pertempuran, yang ditetapkan oleh para perancang, adalah sebagai berikut. Kapal selam secara diam-diam ditarik dengan kapal tunda dari titik dasar (karenanya, tidak memerlukan jangkar). Dia diekspor ke titik penyelaman, dari mana dia terus berenang di bawah air, sudah sendiri.

Sedangkan roket sebagai pembawa senjata atom belum ada, dan hanya alat pengiriman tradisional yang disusun: bom udara dan torpedo. Jadi, direncanakan untuk melengkapi kapal kami dengan torpedo besar sepanjang 28 m dan diameter satu setengah meter. Pada model, yang pertama kali kita lihat di ruang bawah tanah salah satu bangunan tempat tinggal di dekat Nevsky Prospekt, torpedo ini menempati seluruh kompartemen pertama dan kedua dan bersandar pada sekat yang ketiga. Kompartemen lain ditugaskan untuk peralatan yang mengontrol peluncuran dan pergerakannya. Tidak ada perangkat elektronik saat itu, dan semuanya terdiri dari motor, batang, kabel - desainnya rumit dan, menurut standar kami saat ini, sangat kuno.

Jadi, sebuah kapal yang dilengkapi dengan torpedo raksasa dengan kepala hidrogen, seharusnya diam-diam pergi ke area awal dan, setelah menerima perintah untuk menembak, memasuki program pergerakan di sepanjang pendekatan fairways dan momen peledakan ke perangkat kontrol torpedo. Pangkalan angkatan laut besar musuh dipandang sebagai target - ini adalah puncak Perang Dingin.

Untuk berjaga-jaga, dua torpedo lagi dengan muatan nuklir yang lebih kecil tetap berada di atas kapal dalam dua tabung torpedo. Tapi tidak ada torpedo cadangan di rak, tidak ada torpedo untuk pertahanan diri, tidak ada tindakan balasan! Perahu kami jelas tidak dimaksudkan sebagai objek penganiayaan dan penghancuran, seolah-olah mengambang sendirian di lautan dunia yang tak berujung.

Setelah menyelesaikan tugas, kapal seharusnya pergi ke daerah di mana pertemuan dengan pengawal dijadwalkan, dari mana seharusnya ditarik dengan hormat ke dermaga asli. Itu tidak direncanakan baik pendakian kapal bertenaga nuklir selama seluruh navigasi otonom (bahkan ada peti mati seng di kapal), atau berlabuh. Tetapi yang paling penting bahkan bukan tidak adanya jangkar dan sarana untuk melindungi kapal itu sendiri. Akulov dan saya, sebagai awak kapal selam, segera menjadi jelas apa yang akan terjadi pada kapal ketika torpedo sebesar ini ditembakkan. Hanya massa air yang mengisi celah annular di peralatan (yang diameternya 1,7 m) akan menjadi beberapa ton.

Pada saat peluncuran, semua massa air ini harus ditembakkan bersama dengan torpedo, setelah itu massa yang lebih besar, dengan mempertimbangkan tempat kosong torpedo, harus mengalir kembali ke lambung kapal. Dengan kata lain, ketika ditembakkan, trim darurat pasti akan dibuat. Pertama, perahu akan berdiri di atas pantat. Untuk meratakannya, penyelam harus meniup tangki haluan ballast utama. Gelembung udara akan dilepaskan ke permukaan, memungkinkan Anda untuk segera mendeteksi kapal. Dan dengan sedikit kesalahan atau halangan dari kru, dia bisa muncul ke permukaan lepas pantai musuh, yang berarti kehancurannya yang tak terhindarkan.

Tapi, seperti yang sudah disebutkan, proyek kapal selam dibiayai dan dibuat oleh Kementerian Pembangunan Mesin Menengah, dan baik Markas Besar Angkatan Laut, maupun lembaga penelitian tidak membuat perhitungan untuk penggunaan senjatanya. Meskipun pertemuan komisi tata letak akan dilakukan sebelum persetujuan desain teknis, teluk torpedo sudah dibuat dari logam. Dan torpedo raksasa itu sendiri diuji di salah satu danau terindah di negara kita yang luas

setelah dengan konsep perahu spesialis-operator pertama berkenalan, tugas diberikan untuk mempelajari seberapa realistis proyek yang diusulkan. Perhitungan bagian pembuat kapal sepenuhnya mengkonfirmasi ketakutan kami dengan Akulov mengenai perilaku kapal setelah tembakan. Selain itu, operator Staf Umum Angkatan Laut menetapkan berapa banyak pangkalan dan pelabuhan tidak hanya di Amerika Serikat, tetapi di seluruh dunia, yang, jika terjadi pecahnya permusuhan, dapat dihancurkan dengan cukup akurat oleh raksasa. torpedo.

Ternyata ada dua pangkalan seperti itu! Selain itu, mereka tidak memiliki signifikansi strategis dalam konflik di masa depan. Karena itu, perlu untuk segera mengembangkan versi lain dari persenjataan kapal. Proyek menggunakan torpedo raksasa dikubur, peralatan seukuran manusia dibuang, dan rekonstruksi haluan kapal, yang sudah dibuat dari logam, memakan waktu satu tahun penuh. Dalam versi terakhir, kapal itu dilengkapi dengan torpedo berukuran normal dengan hulu ledak nuklir dan konvensional.

Adapun jangkar, kemudian kebutuhannya dikenali, dan dipasang di semua kapal berikutnya. Namun, ternyata sangat sulit secara teknis untuk melengkapi kapal bertenaga nuklir yang sudah dikembangkan sehingga kapal kami menerimanya hanya setelah perbaikan pertama. Jadi kami berlayar untuk pertama kalinya tanpa jangkar. Ketika kami harus muncul ke permukaan, perahu berbelok ke arah ombak dengan jeda, dan sepanjang waktu kami berada di permukaan, kami bergoyang ke samping. Saat berlabuh, perahu akan berbelok dengan busurnya ke arah angin, dan kami tidak akan bergoyang.

Itu lebih buruk ketika di dekat pantai perahu mulai terbawa angin ke batu - jangkar dalam hal ini tidak tergantikan. Akhirnya, di pangkalan, ketika kami tidak mendekati dermaga, kami harus berlabuh di belakang tong - silinder terapung besar dengan pantat, tempat kabel tambat dihubungkan. Salah satu pelaut harus melompat ke atasnya, dan di musim dingin menjadi sedingin es. Orang malang itu harus memegangnya hampir dengan giginya sampai kabelnya diamankan.

Meninggalkan Leningrad, Akulov dan saya mulai bekerja untuk semua orang, termasuk kami sendiri. Menjadi jelas bagi kami bahwa organisasi tempur layanan dan staf kapal selam harus melanjutkan dari mode dasar kerja kru: posisi bawah air dan pengawasan tiga shift jangka panjang. Akibatnya, kami harus segera mengulang Tabel pos komando dan posko tempur, serta meja kepegawaian.

Komisi Model, yang secara bersamaan mempertimbangkan proyek teknis, mulai bekerja setelah liburan Oktober, pada 17 November 1954. Perwakilan dari semua organisasi Angkatan Laut dan industri yang tertarik berkumpul di Leningrad. Komisi tersebut dipimpin oleh Laksamana Muda A. Orel, Wakil Kepala Direktorat Penyelaman. Kepala bagian adalah karyawan berpengalaman dari departemen dan institut Angkatan Laut - V. Teplov, I. Dorofeev, A. Zharov.

Kepala seksi komando kami adalah Kapten Peringkat 1 N. Belorukov, yang memimpin kapal selam selama perang. Namun ada hal-hal tertentu yang dengan tegas dia tolak untuk mengerti. - Ini satu lagi, beri mereka pengupas kentang, lemari es, ruang merokok! Bagaimana kita berenang selama perang tanpa semua ini dan tidak mati? Di bagian itu, dia sering didukung oleh tentara garis depan seperti dia. Ada pertempuran sengit, dari mana kami tidak selalu muncul sebagai pemenang. Terkadang, melihat bagaimana beberapa senior menumpuk saya sekaligus, Akulov menghilang, dan saya tahu: dia pergi ke Orel untuk meminta dukungan.

Komisi bekerja selama dua minggu. Selain komentar kami, yang pada dasarnya dia konfirmasi, lebih dari seribu saran dibuat untuk meningkatkan desain kapal. Misalnya, meskipun parameter teknis turbin cukup baik, mereka tidak memenuhi persyaratan untuk navigasi siluman. Kesalahpahaman tentang tujuan kapal itu akhirnya terhalau: untuk menembakkan torpedo raksasa, berenang hanya di bawah air dan memasuki pangkalan hanya di belakangnya.

Komisi Model memberikan pendapat tentang perlunya dilakukan perubahan rancangan. Dalam bentuknya saat ini, proyek teknis tidak dapat diadopsi - Angkatan Laut, Minsudprom, Minsredmash, dan organisasi lain menyatakan pendapat berbeda tentangnya. Keberatan mereka dilaporkan di bagian paling atas, dalam hal apa pun tidak lebih rendah dari tingkat Wakil Ketua Dewan Menteri V. A. Malyshev.

Bukan hanya perahu yang diciptakan oleh organisasi-organisasi yang sebelumnya tidak terikat hubungan industrial atau sama sekali tidak pernah terlibat dalam pelaksanaan proyek-proyek tersebut. Untuk waktu yang lama mereka tidak tahu siapa yang harus menjadi bawahan kru masa depannya.

Seperti yang sudah disebutkan, pada awalnya kami milik Administrasi Personalia Angkatan Laut. Ketika kami kembali dari komisi tiruan ke Moskow, kami mengetahui bahwa unit militer kami dipindahkan ke kendali Administrasi Pembuatan Kapal. Sekarang laksamana insinyur-belakang M. A. Rudnitsky memerintahkan kami. Waktu akan berlalu sampai kami ditugaskan kembali ke tujuan yang kami maksudkan - Divisi Kapal Selam di Leningrad. Tapi kami sudah tertarik dengan Direktorat Penyelaman, yang saat itu dikomandoi Laksamana Muda Boltunov. Setelah bekerja di komisi tata letak, A. Orel melaporkan kepadanya tentang kami.

Upaya penetapan kontrak. V. Zertsalov dan saya (asisten senior kru kedua) dipanggil ke Markas Besar Angkatan Laut. Kami tiba dari Obninsk dengan pakaian sipil, dan di pos pemeriksaan kami ditahan karena mencurigakan oleh komandan. Saya harus membuat catatan di kartu identitas: "Diperbolehkan memakai pakaian sipil saat bertugas." (Selama bertahun-tahun, catatan ini membantu petugas kami dalam keadaan yang paling luar biasa. Pada tahun-tahun itu, cukup, misalnya, untuk menunjukkan catatan ini dengan suasana misterius kepada administrator sebuah hotel di mana tidak ada kamar gratis, karena Anda untuk segera diakomodasi.)

Boltunov mendengarkan dengan penuh perhatian semua pertimbangan kami mengenai pelatihan personel. Kami memiliki keraguan terbesar tentang kemungkinan mengoperasikan kapal selam nuklir dengan wajib militer. Seorang pelaut, anak laki-laki berusia delapan belas tahun yang baru saja menyelesaikan sekolah, membutuhkan setidaknya dua atau tiga tahun untuk menguasai spesialisasi yang benar-benar baru. Mereka bertugas di Angkatan Laut selama empat tahun, yang berarti bahwa dalam setahun pelaut ini akan pergi dan memberi jalan kepada pendatang baru.

Kami mempertimbangkan bahwa pekerjaan seharusnya direkrut lembur atau menandatangani kontrak dengan pelaut yang paling menjanjikan pada tahun pertama atau kedua dinas militer. Orang-orang ini akan terhubung, jika tidak sepanjang hidup mereka, maka setidaknya selama bertahun-tahun dengan profesi baru. Kemudian akan ada kompetensi profesional, keinginan untuk meningkatkan keterampilan, tindakan yang dibawa ke otomatisitas dalam situasi darurat.

Boltunov menginstruksikan saya dan Zertsalov mengembangkan sesegera mungkin ketentuan khusus tentang kontrak kerja wajib militer untuk kapal selam nuklir. Kami menangani ini dengan cepat, tetapi ketentuan itu diperkenalkan ... beberapa tahun kemudian dan berlangsung sepuluh tahun. Tentara yang lebih tinggi, termasuk angkatan laut, dengan sekuat tenaga menolak penerapan sistem kontrak di fasilitas militer yang paling kritis. Hasil dari ketekunan ini, khususnya, tingkat kecelakaan yang tinggi pada kapal selam nuklir. Hanya pada Mei 1991 diizinkan, sebagai percobaan, untuk merekrut pelaut di bawah kontrak untuk jangka waktu 2,5 tahun yang telah bertugas setidaknya enam bulan di Angkatan Laut.

Jadwal persiapan kami bergerak ke arah kemajuan: alih-alih dua bulan, sedikit lebih dari sebulan sudah cukup untuk teori. Sudah pada liburan Januari 1955, kami dipindahkan ke magang langsung di reaktor, setelah menandatangani tiga atau empat orang untuk masing-masing dari empat shift personel PLTN.

Kapal selam nuklir pertama Uni Soviet dan Amerika Serikat

Tak lama setelah liburan Natal tahun 1959, Laksamana Ralph memposting pengumuman berikut di pintu masuk kantornya: "Saya Komandan Armada Atlantik AS menjanjikan satu kotak wiski Jack Daniels kepada komandan kapal selam pertama yang memberikan bukti bahwa kapal selam musuh telah habis. dengan pengejaran dan terpaksa muncul ke permukaan”. Itu bukan lelucon. Laksamana, seolah-olah di hippodrome, bertaruh pada keajaiban pemikiran militer Amerika - kapal selam nuklir. Kapal selam modern menghasilkan oksigennya sendiri dan mampu bertahan di bawah air sepanjang perjalanan. Kapal selam Soviet hanya bisa memimpikan kapal seperti itu. Selama perjalanan panjang, awak mereka tercekik, kapal selam terpaksa muncul ke permukaan, menjadi mangsa empuk musuh.

Pemenangnya adalah awak kapal selam USS Grenadier nomor ekor SS-525, yang mengejar kapal selam Soviet selama sekitar 9 jam, dan memaksanya ke permukaan lepas pantai Islandia. Komandan kapal selam AS, Letnan Komandan Davis, menerima kotak wiski yang dijanjikan dari tangan laksamana. Mereka tidak tahu bahwa segera Uni Soviet akan memberi mereka hadiah.

Pada tahun 1945, Amerika Serikat secara terbuka menunjukkan kepada dunia kekuatan destruktif dari senjata barunya, dan sekarang Amerika Serikat harus memiliki sarana yang dapat diandalkan untuk mengirimkannya. Melalui udara, seperti halnya dengan Jepang, ini penuh dengan risiko besar, yang berarti bahwa satu-satunya cara yang masuk akal untuk mengirimkan muatan nuklir adalah kapal selam, tetapi kapal yang secara diam-diam tidak pernah muncul ke permukaan, memberikan pukulan telak untuk ini, nuklir. kapal selam itu ideal. Penciptaan kapal selam semacam itu adalah tugas yang paling sulit pada waktu itu, bahkan untuk Amerika Serikat. Kurang dari setahun kemudian, di galangan kapal di New London, Connecticut, kapal bertenaga nuklir pertama "USS Nautilus" nomor ekor "SSN-571" diletakkan. Proyek ini dilaksanakan dalam suasana yang sangat rahasia sehingga informasi intelijen tentangnya sampai ke meja Stalin hanya dua tahun kemudian. Uni Soviet kembali menemukan dirinya dalam peran untuk mengejar ketinggalan. Pada tahun 1949, bom atom Soviet pertama diuji, dan pada bulan September 1952, Stalin menandatangani dekrit tentang pembuatan kapal selam nuklir di Uni Soviet.

Desainer domestik, seperti yang terjadi lebih dari sekali, dipaksa untuk menempuh jalan mereka sendiri, sehingga ada keadaan sulit bagi Uni Soviet secara keseluruhan dan untuk ilmu militer Soviet pada khususnya. Di Uni Soviet, pekerjaan penting pertahanan selalu dipimpin oleh orang-orang yang tidak dikenal oleh masyarakat umum, yang tidak ditulis di surat kabar. Penciptaan proyek kapal selam dipercayakan kepada perancang V.N. Peregudov. Desain teknis kapal selam nuklir pertama disetujui.

Karakteristik teknis kapal selam nuklir proyek 627 "K-3", kode "Kit":

Panjang - 107,4 m;

Lebar - 7,9 m; Draf - 5,6 m; Perpindahan - 3050 ton; Pembangkit listrik - nuklir, daya 35.000 hp; Kecepatan permukaan - 15 knot; Kecepatan bawah air - 30 knot; Kedalaman perendaman - 300 m; Otonomi navigasi - 60 hari; Kru - 104 orang; Persenjataan: Tabung Torpedo 533 mm: haluan - 8, buritan - 2.

Gagasan untuk penggunaan kapal selam dalam pertempuran adalah sebagai berikut: sebuah kapal yang dipersenjatai dengan torpedo raksasa ditarik dari titik dasar ke titik penyelaman, dari tempat itu terus berenang di bawah air ke area tertentu. Setelah menerima perintah, kapal selam nuklir menembakkan torpedo, menyerang pangkalan angkatan laut musuh. Selama seluruh pelayaran otonom, kapal bertenaga nuklir tidak direncanakan untuk muncul ke permukaan; sarana perlindungan dan penanggulangan tidak disediakan. Setelah menyelesaikan tugas, dia praktis tidak berdaya. Fakta menarik adalah bahwa kapal selam nuklir pertama dirancang dan dibangun tanpa partisipasi militer. Satu-satunya torpedo dengan muatan termonuklir kapal selam memiliki kaliber 1550 mm dan panjang 23 m. Segera menjadi jelas bagi awak kapal selam apa yang akan terjadi pada kapal selam ketika super-torpedo ini diluncurkan. Pada saat peluncuran, seluruh massa air akan ditembakkan bersama dengan torpedo, setelah itu massa air yang lebih besar akan jatuh ke dalam lambung dan pasti akan membuat trim darurat. Untuk meratakannya, kru harus meniup melalui sistem pemberat utama dan gelembung udara akan dilepaskan ke permukaan, memungkinkan Anda untuk segera mendeteksi kapal selam nuklir, yang berarti kehancurannya segera. Selain itu, spesialis dari markas utama Angkatan Laut menemukan bahwa tidak hanya di Amerika Serikat, tetapi di seluruh dunia, hanya ada dua pangkalan militer yang dapat dihancurkan oleh torpedo semacam itu. Selain itu, mereka tidak memiliki nilai strategis.

Proyek torpedo raksasa terkubur. Model peralatan seukuran aslinya dihancurkan. Mengubah desain kapal selam nuklir membutuhkan waktu satu tahun penuh. Bengkel No. 3 menjadi produksi tertutup. Para pekerjanya bahkan tidak diizinkan untuk memberi tahu kerabat mereka di mana mereka bekerja.

Pada awal 50-an, ratusan kilometer dari Moskow, pasukan GULAG membangun pembangkit listrik tenaga nuklir pertama, yang tujuannya bukan untuk menghasilkan energi listrik untuk ekonomi nasional - itu adalah prototipe instalasi nuklir untuk kapal selam nuklir. Tahanan yang sama membangun pusat pelatihan dengan dua stan di hutan pinus. Dalam waktu enam bulan, semua armada Uni Soviet merekrut awak kapal selam nuklir, pelaut, dan perwira masa depan. Tidak hanya pelatihan kesehatan dan militer yang diperhitungkan, tetapi juga biografi yang murni. Para perekrut tidak berhak mengucapkan kata atom. Tapi entah bagaimana desas-desus menyebar dalam bisikan di mana dan untuk apa mereka diundang. Mendapatkan ke Obninsk menjadi mimpi. Semua orang mengenakan pakaian sipil, subordinasi militer dibatalkan - semua orang saling memanggil hanya dengan nama depan dan patronimik mereka. Sisanya adalah perintah militer yang ketat. Personil dicat seperti di atas kapal. Kadet bisa menjawab apa saja untuk pertanyaan dari orang asing, kecuali bahwa dia adalah seorang awak kapal selam. Kata reaktor selalu dilarang untuk diucapkan. Bahkan di perkuliahan, guru memanggilnya crystallizer atau aparatus. Para taruna banyak berlatih aksi membocorkan pelepasan gas radioaktif dan aerosol. Masalah yang paling signifikan diselesaikan oleh para tahanan, tetapi para taruna juga mendapatkannya. Tidak ada yang benar-benar tahu apa itu radiasi. Selain radiasi alfa, beta, dan gamma, ada gas berbahaya di udara, bahkan debu rumah tangga diaktifkan, tidak ada yang memikirkannya. 150 gram alkohol tradisional dianggap sebagai obat utama. Para pelaut yakin bahwa mereka merekam radiasi yang diambil pada siang hari. Semua orang ingin pergi berlayar dan takut akan dihapuskan bahkan sebelum kapal selam itu diluncurkan.

Inkonsistensi departemen selalu mengganggu proyek apa pun di Uni Soviet. Jadi awak kapal selam nuklir pertama dan seluruh armada kapal selam secara keseluruhan terkena dua kali. Menteri Pertahanan Uni Soviet, Marsekal Zhukov, yang, dengan segala hormat untuk layanan daratnya di Angkatan Laut, tidak banyak mengerti, mengeluarkan perintah untuk mengurangi separuh gaji wajib militer yang berlebihan. Spesialis yang terlatih secara praktis mulai mengajukan laporan untuk pemecatan. Dari enam awak kapal selam nuklir pertama yang direkrut, hanya satu yang tersisa yang lebih mencintai pekerjaannya daripada kesejahteraan. Dengan pukulan berikutnya, Marsekal Zhukov membatalkan awak kedua kapal selam nuklir. Dengan munculnya armada kapal selam, ketertiban didirikan - dua awak. Setelah kampanye selama berbulan-bulan, yang pertama pergi berlibur, dan yang kedua mengambil tugas tempur. Tugas komandan kapal selam menjadi jauh lebih rumit. Mereka harus menemukan sesuatu untuk menemukan waktu bagi kru untuk beristirahat tanpa membatalkan tugas tempur.

Kapal bertenaga nuklir pertama dibangun oleh seluruh negeri, meskipun sebagian besar peserta dalam bisnis yang belum pernah terjadi sebelumnya ini tidak menyadari keterlibatan mereka dalam proyek yang unik. Di Moskow, mereka mengembangkan baja baru yang memungkinkan kapal menyelam ke kedalaman yang tidak terpikirkan untuk saat itu - 300 m; reaktor dibuat di Gorky, pembangkit turbin uap diproduksi oleh Pabrik Leningrad Kirov; arsitektur K-3 dikerjakan di TsAGI. Di Obninsk, kru dilatih di stand khusus. Sebanyak 350 perusahaan dan organisasi "bata demi bata" membangun kapal ajaib. Kapten peringkat 1 Leonid Osipenko menjadi komandan pertamanya. Jika bukan karena rezim kerahasiaan, namanya akan bergemuruh di seluruh Uni Soviet. Bagaimanapun, Osipenko menguji "kapal luar angkasa" pertama yang benar-benar pertama, yang dapat pergi ke laut selama tiga bulan penuh dengan hanya satu pendakian - di akhir perjalanan.

Dan di Pabrik Pembuatan Mesin Severodvinsk, kapal selam nuklir K-3 yang sudah jadi, yang diletakkan pada 24 September 1954, sudah menunggu kru pertamanya. Interior tampak seperti karya seni. Setiap kamar dicat dengan warnanya sendiri, warna-warna bernuansa cerah menyenangkan mata. Salah satu sekat dibuat dalam bentuk cermin besar, dan yang lainnya adalah gambar padang rumput musim panas dengan pohon birch. Perabotan dibuat berdasarkan pesanan khusus dari kayu berharga dan, selain untuk tujuan langsung, dapat berubah menjadi objek bantuan dalam situasi darurat. Jadi sebuah meja besar di kamar kecil, jika perlu, diubah menjadi ruang operasi.

Desain kapal selam Soviet sangat berbeda dengan kapal selam Amerika. Di USS Nautilus, prinsip-prinsip kapal selam diesel yang biasa diulang, hanya instalasi nuklir yang ditambahkan, dan kapal selam Soviet K-3 memiliki arsitektur yang sama sekali berbeda.

Pada 1 Juli 1958, saatnya diluncurkan. Kanvas dibentangkan di atas menara penipu untuk menyembunyikan formulir. Seperti yang Anda ketahui, pelaut adalah orang yang percaya takhayul, dan jika sebotol sampanye tidak pecah di sisi kapal, ini akan diingat pada saat-saat kritis selama pelayaran. Ada kepanikan di antara anggota panitia seleksi. Seluruh badan kapal baru yang berbentuk cerutu ditutupi dengan lapisan karet. Satu-satunya tempat yang sulit di mana botol bisa pecah adalah pagar kecil kemudi horizontal. Tidak ada yang mau mengambil risiko dan bertanggung jawab. Kemudian seseorang ingat bahwa wanita memecahkan sampanye dengan baik. Seorang karyawan muda dari Biro Desain "Malachite" dengan percaya diri mengayun, dan semua orang menghela nafas lega. Maka lahirlah anak sulung armada kapal selam nuklir Soviet.

Di malam hari, ketika kapal selam nuklir memasuki laut lepas, angin kencang muncul, yang dalam embusan angin meniup semua kamuflase yang dipasang dengan hati-hati dari kulit, dan kapal selam itu muncul di depan mata orang-orang yang menemukan diri mereka di pantai dalam aslinya. membentuk.

Pada 3 Juli 1958, kapal yang menerima nomor taktis K-3, memasuki uji coba laut, yang berlangsung di Laut Putih. Pada 4 Juli 1958, pukul 10:30, untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia, energi atom digunakan untuk menggerakkan kapal.

Pengujian selesai pada 1 Desember 1958. Selama itu, kapasitas pembangkit listrik dibatasi hingga 60% dari nominal. Pada saat yang sama, kecepatan 23,3 knot dicapai, yang melebihi nilai yang dihitung sebesar 3 knot. Untuk keberhasilan pengembangan teknologi baru, untuk pertama kalinya setelah berakhirnya Perang Patriotik Hebat, komandan K-3 L.G. Osipenko dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Saat ini, namanya telah diberikan ke pusat pelatihan untuk pelatihan awak kapal selam nuklir di Obninsk.

Pada Januari 1959, K-3 diserahkan kepada Angkatan Laut untuk operasi percobaan, yang berakhir pada 1962, setelah itu kapal selam nuklir menjadi kapal perang "penuh" Armada Utara.

Selama uji coba laut, kapal selam nuklir sering dikunjungi oleh Akademisi Aleksandrov Anatoly Petrovich, yang menganggap penciptaan "K-3" sebagai gagasan utama dalam hidupnya (perahu itu sangat disayanginya sehingga ia mewariskan sehingga peti matinya ditutupi dengan bendera Angkatan Laut pertama "K-3") , Komandan Angkatan Laut Laksamana Armada S.G. Gorshkov. Pada 17 Desember 1965, tamu kapal selam adalah kosmonot pertama Bumi, Pahlawan Uni Soviet, Kolonel Yu.A. gagarin. Kapal selam bertenaga nuklir pertama segera mulai mengembangkan wilayah Arktik. Pada tahun 1959, K-3 di bawah komando Kapten Peringkat 1 L.G. Osipenko melewati 260 mil di bawah es Arktik. Pada 17 Juli 1962, kapal selam nuklir ini menyelesaikan transisi ke Kutub Utara, tetapi ke permukaan.

Fakta menarik adalah bahwa ketika Amerika membuka arsip era Perang Dingin, ditemukan bahwa dalam waktu yang sangat singkat setelah peluncuran kapal selam nuklir K-3 pertama, Kapten 1 Angkatan Laut AS Berins menghabiskan kapal selamnya di mulut saluran yang mengarah ke pelabuhan Murmansk. Dia mendekati pelabuhan Soviet begitu dekat sehingga dia bisa mengamati uji coba laut dari kapal selam rudal balistik Soviet, tetapi bertenaga diesel. Saat itu, Amerika tidak belajar tentang kapal selam nuklir Soviet.

Kapal selam nuklir "K-3" ternyata sangat baik dalam segala hal. Dibandingkan dengan kapal selam Amerika, dia terlihat lebih mengesankan. Setelah melewati semua tes yang diperlukan, kapal selam nuklir "K-3" dari proyek 627 diberi nama "Leninsky Komsomol" dan pada 4 Juli 1958, menjadi bagian dari Angkatan Laut Uni Soviet. Sudah di musim panas 1962, kru Leninsky Komsomol mengulangi prestasi Amerika, yang pada tahun 1958 di kapal selam nuklir AS pertama USS Nautilus melakukan perjalanan ke Kutub Utara, dan kemudian berulang kali mengulanginya di kapal selam nuklir lainnya.

Pada Juni 1967, kapal selam menguji pendakian dalam es dan pemecah es dari 10 hingga 80 cm, ada kerusakan kecil pada lambung kabin dan antena. Selanjutnya, dari 11 Juli hingga 21 Juli 1962, kapal menyelesaikan Tugas khusus - perjalanan Arktik dengan melintasi Kutub Utara pada 00 jam 59 menit 10 detik waktu Moskow pada 17 Juli 1962. Selama kampanye sejarah, kapal selam muncul tiga kali di polynyas dan reruntuhan.

Selama jalur pertempurannya yang mulia, kapal selam "Leninsky Komsomol" melakukan 7 layanan tempur, ikut serta dalam latihan negara-negara Pakta Warsawa "Utara", berpartisipasi dalam latihan "Okean-85", "Atlantika-85", "Utara- 85", enam pernah dinyatakan atas perintah KSF "Kapal Selam Luar Biasa". 228 anggota awak dianugerahi perintah dan medali pemerintah, dan empat di antaranya menerima gelar kehormatan Pahlawan Uni Soviet. Nikita Sergeevich Khrushchev secara pribadi memberikan penghargaan kepada kapal selam untuk kampanye Arktik. Kapten kapal selam nuklir Lev Zhiltsov menjadi Pahlawan Uni Soviet. Seluruh kru, tanpa kecuali, menerima pesanan. Nama mereka mulai dikenal di seluruh negeri.

Setelah prestasi di es, kapal selam nuklir Leninsky Komsomol menjadi Aurora modern dan menjadi sasaran banyak delegasi yang berkunjung. Penutup jendela propaganda hampir sepenuhnya menggantikan dinas militer. Kapten kapal selam dikirim untuk belajar di Akademi Staf Umum, perwira berpengalaman dibongkar oleh markas besar dan kementerian, dan alih-alih melayani peralatan militer yang kompleks, pelaut mengambil bagian dalam berbagai kongres dan konferensi. Itu segera terbayar lunas.

Menurut intelijen Soviet, diketahui bahwa kapal selam Amerika diam-diam berpatroli di perairan netral Mediterania. Pimpinan Angkatan Laut Uni Soviet dengan tergesa-gesa mulai membahas siapa yang akan dikirim ke sana dan ternyata tidak ada kapal perang gratis di dekatnya. Mereka ingat kapal selam nuklir K-3. Kapal selam itu buru-buru dikelola dengan awak gabungan. Seorang komandan baru telah ditunjuk. Pada hari ketiga perjalanan di kapal selam, kemudi horizontal buritan tidak diberi energi, dan sistem regenerasi udara gagal. Suhu di kompartemen naik hingga 40 derajat. Api mulai menyala di salah satu unit tempur, dan api dengan cepat menyebar ke seluruh kompartemen. Meskipun upaya penyelamatan keras kepala, 39 awak kapal selam tewas. Menurut hasil penyelidikan yang dilakukan oleh komando Angkatan Laut, tindakan para kru diakui benar. Dan kru disajikan untuk penghargaan negara.

Tetapi segera sebuah komisi dari Moskow tiba di kapal selam Leninsky Komsomol, dan salah satu petugas staf menemukan korek api di kompartemen torpedo. Disarankan agar salah satu pelaut naik ke sana untuk merokok, yang menyebabkan malapetaka kapal selam nuklir. Daftar penghargaan dicabik-cabik, bukannya hukuman diumumkan.

Tragedi "Lenin Komsomol" itu tidak menjadi milik ingatan kita bersama baik pada tahun 1967 maupun pada "zaman glasnost", mereka tidak begitu mengetahuinya hari ini. Sebuah monumen sederhana yang tidak disebutkan namanya didirikan untuk para pelaut yang terbakar sampai mati di K-3, jauh dari tempat-tempat ramai: "Untuk para awak kapal selam yang meninggal di laut pada 08.09.67." Dan jangkar kecil di kaki pelat. Perahu itu sendiri menjalani kehidupannya di dermaga galangan kapal di Polyarny.

Persaingan negara adidaya dalam armada kapal selam sangat intens. Perjuangan itu dari segi kekuatan, dimensi dan kehandalan. Kapal selam nuklir multiguna telah muncul membawa rudal nuklir yang kuat, yang tidak ada batasan jangkauan penerbangan. Menyimpulkan konfrontasi, kita dapat mengatakan bahwa dalam beberapa hal angkatan laut AS lebih unggul dari angkatan laut Soviet, tetapi dalam beberapa hal mereka lebih rendah.

Jadi, kapal selam nuklir Soviet lebih cepat dan lebih apung. Catatan perendaman dan kecepatan bawah air masih ada di USSR. Sekitar 2000 perusahaan bekas Uni Soviet terlibat dalam produksi kapal selam nuklir dengan rudal balistik di dalamnya. Selama tahun-tahun Perang Dingin, Uni Soviet dan AS melemparkan 10 triliun dolar ke dalam tungku perlombaan senjata. Tidak ada negara yang bisa menanggung pemborosan seperti itu.

Perang Dingin telah terlupakan, tetapi konsep kemampuan pertahanan belum hilang. Selama 50 tahun setelah "Leninsky Komsomol" pertama, 338 kapal selam nuklir dibangun, 310 di antaranya masih beroperasi. Pengoperasian kapal selam nuklir "Leninsky Komsomol" berlanjut hingga 1991, sementara kapal selam itu beroperasi setara dengan kapal bertenaga nuklir lainnya. Setelah penonaktifan K-3, kapal selam direncanakan akan diubah menjadi kapal museum, proyek yang sesuai telah dikembangkan di Biro Desain Malachite, tetapi untuk alasan yang tidak diketahui, kapal tetap tidak aktif, secara bertahap menjadi tidak dapat digunakan.