Pada awal permusuhan, pasukan angkatan laut Entente secara signifikan melebihi jumlah Angkatan Laut dari Persatuan Negara-Negara Bagian Tengah

Dalam hal ruang lingkup spasial, jumlah peserta dan intensitas perjuangan bersenjata di teater kontinental, samudera, dan maritim operasi militer Perang Dunia Pertama, tidak ada analog dalam sejarah sebelumnya.

Operasi militer paling intens dilakukan: di Laut Utara, di bagian utara Samudra Atlantik, di Laut Mediterania, Baltik, Hitam, Barents, dan Putih. Selain itu, operasi militer episodik, terutama pada periode awal perang, dan kemudian ketika satu kapal penjelajah Jerman memasuki lautan, dikerahkan di bagian tengah dan selatan Samudra Atlantik, serta di Samudra Pasifik dan Hindia dan ( selama periode perang kapal selam tak terbatas) di lepas pantai Atlantik, Amerika Utara.

Di bagian utara Samudra Atlantik, antara Amerika Utara dan Eropa Barat, rute laut terpenting dilewati, yang sangat penting bagi ekonomi militer negara-negara Atlantik, terutama bagi Inggris, yang ekonominya sepenuhnya bergantung pada perdagangan maritim. Pusat utama dari pesan-pesan ini adalah pendekatan barat daya ke Inggris.

Di pantai Samudra Atlantik, Inggris dan sekutunya memiliki sistem pangkalan yang luas, sementara beberapa kapal penjelajah Jerman yang ditempatkan sebelum perang di Atlantik dan ditakdirkan jika terjadi perang untuk mengoperasikan komunikasi laut tidak memiliki pangkalan seperti itu. Selain itu, mengandalkan durasi perang yang singkat, yang hasilnya akan diputuskan dalam pertempuran darat dan di Laut Utara, Jerman tidak terlalu mementingkan operasi jelajah pada komunikasi laut yang jauh. Skuadron kapal penjelajah Inggris yang ditugaskan untuk melindungi komunikasi laut akan beroperasi, masing-masing di zonanya sendiri, berdasarkan Halifax, Kingston dan Gibraltar, dll. Dalam tiga atau empat bulan pertama perang, kapal penjelajah Jerman tunggal beroperasi pada komunikasi laut di Atlantik, yang tidak mencapai keberhasilan yang signifikan, tetapi mengalihkan pasukan jelajah besar Inggris dari teater maritim utama - Laut Utara.

Setelah kekalahan skuadron Jerman dalam pertempuran di dekat Kepulauan Falkland, operasi komunikasi laut di Atlantik hampir berhenti.

Pada tahun 1915-1916, kapal penjelajah tambahan tunggal Jerman muncul di sini hanya secara berkala, menembus blokade Inggris di Laut Utara. Pada musim gugur 1916, kapal selam Jerman pertama muncul di lepas pantai Amerika Serikat. Dengan masuknya Amerika Serikat ke dalam perang (April 1917), selama periode perang kapal selam yang tidak terbatas, mereka memperluas wilayah operasi mereka ke bagian tengah dan barat Atlantik Utara, hingga pantai Amerika Serikat. , setelah berkomitmen untuk daerah ini pada tahun 1917 - 1918. hingga 15 perjalanan. Namun, area utama operasi kapal selam Jerman di seluruh perang kapal selam tetap menjadi pendekatan barat ke Inggris, yang meliputi Atlantik timur laut, Teluk Biscay, Selat Inggris, dan Laut Irlandia. Di sini, selama periode perang kapal selam tak terbatas yang paling intens, hingga 1/4 dari semua sumber daya tempur pasukan kapal selam Angkatan Laut Jerman yang berbasis di Laut Utara terkonsentrasi, dan hingga enam juta ton tonase pedagang ditenggelamkan ( selama seluruh perang). Namun, kekuatan besar dan sarana sekutu, di hadapan banyak pangkalan yang dilengkapi dengan baik, memungkinkan untuk berhasil menyebarkan pertahanan anti-kapal selam yang kuat. Transportasi di sepanjang komunikasi maritim terpenting Entente di Samudra Atlantik berlanjut, meskipun dengan ketegangan besar dan dengan kerugian tonase yang signifikan, sepanjang perang.

Di Pasifik, terutama dengan masuknya Jepang ke dalam perang, armada sekutu memiliki sistem pangkalan yang dikembangkan yang memastikan tindakan setiap formasi kapal untuk melindungi komunikasi laut. Di sini Jerman memiliki satu-satunya pangkalan angkatan laut kolonialnya, Qingdao, di mana di masa damai Skuadron Penjelajah Asia Timur bermarkas, yang merupakan setengah dari semua pasukan penjelajah Jerman, yang disimpannya sebelum perang di luar perairan negara induk. Mengingat keunggulan kekuatan armada sekutu yang luar biasa di Pasifik, komando Jerman tidak bermaksud menggunakan Qingdao sebagai pangkalan di masa perang. Skuadron kapal penjelajah Jerman, setelah beberapa tindakan kecil di bagian barat Samudra Pasifik, pergi ke pantai Amerika Selatan. Di sini, di Coronel, satu-satunya pertempuran laut antara skuadron kapal penjelajah Jerman dan Inggris terjadi dalam Perang Pasifik. Setelah itu, baru pada tahun 1917, dua kapal penjelajah tambahan Jerman beroperasi pada komunikasi laut di Samudra Pasifik untuk waktu yang cukup lama. Pada saat ini, ada ladang ranjau di lepas pantai Selandia Baru dan Australia. Tindakan-tindakan ini, mengingat signifikansi militer yang relatif kecil dari komunikasi Pasifik, sebagian besar bersifat demonstratif dan ditujukan untuk mengalihkan sebagian kekuatan armada Sekutu dari teater utama operasi militer - Samudra Atlantik dan Laut Utara.

Samudra Hindia, ke pantai tempat harta kolonial Inggris yang luas keluar, dianggap, dalam kaitannya dengan sistem pangkalan, "danau Inggris".

Pelabuhan Cape Town, Aden, Bombay, Kolombo, Singapura yang dilengkapi dengan baik menyediakan pangkalan bagi semua kekuatan yang diperlukan untuk melindungi komunikasi laut dari kapal penjelajah tunggal Jerman yang beroperasi secara berkala di sini. Pada periode awal perang di Samudra Hindia, ada dua kapal penjelajah ringan Jerman, di mana Entente, mengingat panjang dan penyebaran komunikasi laut, harus mengalokasikan kekuatan yang cukup signifikan. Setelah penghancuran kapal penjelajah ini, transportasi melintasi Samudra Hindia, yang sangat penting bagi perekonomian Inggris, dilakukan tanpa hambatan. Pada tahun 1917, selama operasi kapal selam Jerman yang sangat intens di Mediterania, rute laut penting yang mengarah dari Samudra Hindia melalui Terusan Suez dan Laut Mediterania untuk sementara (dan tidak untuk semua kapal) dipindahkan dan melewati ujung selatan Afrika. Pada saat yang sama, sebuah kapal penjelajah tambahan Jerman mengoperasikan komunikasi laut di Samudra Hindia, yang meletakkan ranjau di lepas pantai selatan Afrika dan di lepas pantai Ceylon.

Jalur komunikasi laut yang paling penting> melewati Selat Inggris (English Channel), serta di sepanjang pantai timur Inggris dan ke pantai Norwegia.

Melalui laut ini, hampir semua perdagangan maritim luar negeri Jerman dilakukan. Dengan ditutupnya jalur perdagangan melalui Laut Utara, Jerman hanya memiliki kemungkinan mengimpor dari negara-negara Skandinavia melalui Laut Baltik dan zona selatnya. Komunikasi maritim di Laut Utara juga sangat penting bagi Inggris. Makanan dan kayu dari negara-negara Skandinavia, bijih besi Swedia diimpor dengan cara ini, dan batu bara diekspor.

Armada utama kekuatan maritim terkuat - Inggris dan Jerman - terkonsentrasi di pangkalan Laut Utara.

Tabel 1

Komposisi angkatan laut di Laut Utara pada awal perang

Pangkalan angkatan laut utama armada Jerman, Wilhelmshaven, memiliki fasilitas perbaikan yang memadai untuk kapal dari semua kelas dan perbekalan. Pada saat yang sama, pendekatan dari laut ditutupi oleh benteng pulau Heligoland, yang pada gilirannya merupakan basis kekuatan ringan dan penerbangan air.

Perairan yang dilindungi oleh benteng Helgoland, kira-kira. [Borkum] dan berbatasan dengan mulut Weser dan Elbe, disebut Teluk Jerman atau "segitiga basah". Dalam persiapan perang, komando Jerman menaruh perhatian besar pada pertahanan daerah ini. Baterai pesisir dipasang di sini, dan penghalang ditempatkan pada pendekatan ke pangkalan. Selama perang, pangkalan armada Jerman diperluas dengan melengkapi pangkalan kapal selam di pelabuhan Belgia di Bruges, [Zeebrugge] dan Ostend.

Perlu dicatat bahwa pangkalan armada Inggris sebelum perang tidak memenuhi tugas yang diberikan kepadanya dari blokade jarak jauh Jerman dan jelas tertinggal di belakang pembangunan armada itu sendiri.

Tidak adanya pangkalan yang dilengkapi dengan baik di bagian utara laut menempatkan Armada Besar dalam posisi yang sulit di awal perang, dan hanya keberadaan pelabuhan terlindung yang nyaman yang memungkinkan armada berada di bagian laut ini. Sebelum perang, pangkalan utama armada Inggris adalah Portsmouth, pangkalan armada adalah Plymouth (Devonport). Pangkalan ini dibentengi dari laut dan memiliki dermaga, fasilitas perbaikan dan persediaan logistik.

Basisnya adalah Dover dan Portland. Di pantai tenggara Inggris (muara Sungai Thames) terletak wilayah angkatan laut Nor dengan pangkalan Chatham dan Sheerness. Di pantai timur Inggris, di kedalaman Firth of Forth, pangkalan Rosyth dilengkapi, dan pembangunan pangkalan Cromarty dimulai di Moray Firth. Namun, lokasi semua pangkalan masa damai ini tidak memenuhi tugas utama yang dihadapi armada Inggris, untuk membangun blokade jarak jauh Jerman dan mencegah musuh melemahkan kekuatan armada Inggris dengan tindakan armada ranjau dan kapal selam. Oleh karena itu, segera sebelum dimulainya perang, pasukan utama armada Inggris dipindahkan ke teluk terlindung yang luas di Kepulauan Orkney - Scapa Flow.

Pada awal perang di pantai barat Skotlandia, Teluk Loch U dan Teluk Loch na Keel sementara digunakan sebagai titik dasar (sebelum Scapa Flow dilengkapi). Di Kepulauan Shetland, pelabuhan Lerwick (Lerwick) digunakan sebagai pangkalan pasukan ringan yang menyediakan konvoi Skandinavia sejak 1917.

Perbatasan penting yang memisahkan Inggris dari benua adalah Selat Inggris (Saluran Inggris) - persimpangan rute laut terpenting. Semua transportasi kargo dan militer dari Inggris ke Prancis dilakukan melalui terusan dan melewati Atlantik ke pelabuhan timur Inggris. Pada saat yang sama, Selat Inggris dengan Selat Dover merupakan jalur terpendek bagi kapal selam Jerman untuk memasuki jalur laut barat Inggris.

Pangkalan angkatan laut utama armada Prancis, Brest, dan pangkalan Cherbourg juga terletak di pantai Selat Inggris. Karena fakta bahwa kekuatan utama armada beroperasi di Mediterania, pangkalan-pangkalan ini tidak terlalu penting.

Jaringan hidroaerodromes yang dikembangkan dibuat di pantai timur Inggris, dan baterai pantai dipasang untuk melindungi pendekatan langsung ke pelabuhan.

Sepanjang perang, Laut Utara tetap menjadi daerah pangkalan bagi pasukan utama angkatan laut Inggris dan Jerman. Bersama dengan bagian timur laut Samudra Atlantik, Selat Inggris dan mendekatinya dari barat, itu adalah teater operasi militer maritim yang paling penting, meskipun tidak ada bentrokan yang menentukan antara armada yang terkonsentrasi di sini.

Posisi strategis penting selama Perang Dunia Pertama ditempati oleh teater operasi Mediterania, di mana rute laut ke Eropa dari India dan Timur Jauh lewat, serta komunikasi laut dari Prancis dan Italia dengan koloni Afrika Utara mereka.

Dengan masuknya ke dalam perang Italia, keunggulan kekuatan di Mediterania ternyata berada di pihak Entente. Inggris tidak dapat mengalokasikan pasukan yang signifikan untuk operasi di Mediterania. Namun, kekuatan utama armada Prancis terkonsentrasi di sini, yang memungkinkan untuk memblokir armada Austria di Laut Adriatik.

Meja 2

Mempertimbangkan masalah pangkalan armada, perlu dicatat bahwa pangkalan angkatan laut utama armada Inggris di Mediterania adalah La Valletta di pulau Malta, yang dibentengi dengan baik. Gibraltar berfungsi sebagai pangkalan armada, dan Alexandria adalah pangkalan sementara.

Menilai seluruh sistem pangkalan armada Inggris di Mediterania, harus diakui bahwa itu memastikan kegiatan tempurnya, namun, selama operasi Dardanelles, kurangnya pangkalan di Laut Aegea terpengaruh.

Pangkalan angkatan laut utama armada Prancis adalah Toulon. Pada saat yang sama, pangkalan itu memiliki semua fasilitas perbaikan kapal dan persediaan material dan peralatan teknis yang besar. Bizerte berfungsi sebagai pangkalan untuk semua kelas kapal, Aljazair digunakan terutama untuk pangkalan kapal perusak, dan Oran adalah titik pangkalan.

Sistem pangkalan yang ada secara keseluruhan memastikan operasi armada Prancis di Mediterania barat. Untuk operasi di Laut Adriatik, armada Prancis berpangkalan di La Valletta.

Pangkalan utama armada Italia di Mediterania adalah La Spezia. Pada saat yang sama, Taranto adalah pangkalan utama armada Italia di Laut Adriatik. Napoli juga digunakan sebagai pangkalan armada. Pelabuhan di pantai timur Italia berfungsi sebagai pangkalan sementara: Brindisi, Ancona, Venesia.

Adapun sistem pangkalan armada Italia, menyediakan operasi tempur di bagian tengah Laut Mediterania, tetapi kurang berkembang di Laut Adriatik.

Yang menarik adalah sistem pangkalan di Laut Mediterania dari armada Austro-Hongaria. pangkalan angkatan laut utamanya, Pola, memiliki tempat berlabuh untuk kapal dari semua kelas, beberapa dermaga, dan bengkel. Titik dasar dengan fasilitas perbaikan terbatas adalah Kotor. Jarak yang dekat dengan perbatasan Montenegro memungkinkan hingga tahun 1916 kemungkinan untuk menembaki pangkalan ini dengan artileri. Dari laut, pendekatan ke Teluk Kotor dilindungi oleh artileri pantai. Selama perang, peralatan pangkalan Kotor ditingkatkan. Sebagian besar kapal selam Jerman yang beroperasi di Mediterania berbasis di sini.

Pada awal perang, kapal Jerman Goeben dan Breslau, yang berada di Mediterania, melewati selat ke Konstantinopel dan terus beroperasi di Laut Hitam selama perang.

Selama seluruh perang di Mediterania, tidak ada operasi besar dan bentrokan pertempuran pasukan permukaan. Pada saat yang sama, tindakan kapal selam Jerman memperoleh perkembangan terbesar dalam komunikasi maritim Entente. Selain itu, dalam tiga tahun, sejak musim gugur 1915, sekitar 4 juta ton tonase pedagang ditenggelamkan di sini, mis. 1/3 dari total tonase pedagang ditenggelamkan oleh kapal selam Jerman pada tahun 1915-1918. Sepanjang perang, Entente melakukan transportasi pasukan besar melintasi Laut Mediterania ke teater operasi militer Eropa Barat dan Balkan.

Dengan pecahnya Perang Dunia Pertama, pelabuhan Baltik dan Laut Hitam terputus dari lautan, menjadi sangat penting sebagai satu-satunya cara komunikasi antara Rusia dan sekutunya (kecuali untuk rute melalui Samudra Pasifik dan Siberia ), Teater Perang Maritim Rusia Utara.

Seperti diketahui, Laut Barents dan Laut Putih, karena kondisi iklim yang keras di musim dingin, sebagian besar tertutup oleh es yang mengapung. Saat ini, hanya Laut Barents di dekat bagian barat pantai Kola yang tidak membeku dan tersedia untuk berenang sepanjang tahun.

Harus ditekankan bahwa operasi militer di Teater Utara tidak dipertimbangkan dalam rencana tentara Rusia. Barents and White Seas hanya memiliki beberapa nilai komersial. Pelabuhan Laut Putih digunakan untuk ekspor kayu. Tidak ada pelabuhan di pantai bebas es di Laut Barents. Hanya Arkhangelsk yang terhubung dengan pusat negara dengan kereta api. Dari sudut pandang militer, teater operasi tidak dilengkapi, tidak ada struktur pertahanan. Semua pemantauan pantai dilakukan oleh kapal utusan "Bakan", yang setiap tahun datang dari Laut Baltik untuk melindungi perikanan.

Situasi saat ini membutuhkan perkembangan pesat peralatan pelabuhan yang ada dan pembuatan yang baru, serta penerapan langkah-langkah untuk melindungi komunikasi maritim. Pertama-tama, perlu untuk membangun rel kereta api ke pantai Teluk Kola yang bebas es, dan menggunakan kapal pemecah es untuk memperluas navigasi di Laut Putih. Langkah-langkah pertama untuk melengkapi teater terbatas pada pembangunan pos pengamatan pada pendekatan ke Arkhangelsk. Baterai pesisir dipasang di Pulau Mudyugsky dan layanan penjaga diselenggarakan. Pada Januari 1915, peletakan kabel telegraf bawah air dari Inggris ke Aleksandrovsk selesai. Pada saat yang sama, baterai dan boom dipasang untuk melindungi pintu keluar kabel di dekat Aleksandrovsk. Sebuah stasiun radio dan beberapa pos pengamatan juga dibangun di sini.

Sepanjang perang, teater operasi Laut Baltik sangat penting bagi Rusia, dari mana musuh, yang memiliki armada yang kuat, dapat mengancam seluruh pantai Baltik Rusia, termasuk wilayah St. Petersburg.

Selain itu, sayap utara front Rusia-Jerman bersandar di laut.

Kondisi navigasi dan hidrometeorologis yang sulit dan lapisan es yang berkepanjangan menghalangi pelaksanaan permusuhan dan membatasi penggunaan kekuatan angkatan laut. Pada saat yang sama, ukuran laut yang kecil memungkinkan untuk mengerahkan kekuatan untuk operasi dalam waktu yang relatif singkat, dan juga memfasilitasi interaksi berbagai kelas kapal.

Yang sangat penting secara strategis adalah Teluk Finlandia, di pantai timur tempat ibu kota Rusia berada. Kronstadt adalah tulang punggung pertahanan angkatan laut teluk dan pangkalan perbaikan utama armada sebelum perang, tetapi mendasarkan pada Kronstadt sulit karena pembekuan yang berkepanjangan. Yang sangat penting untuk pertahanan Teluk Finlandia adalah kemacetan teluk antara Pulau Nargen dan Semenanjung Porkkala-Udd, serta wilayah Abo-Aland dan Moonsund, yang menempati posisi sayap di pintu masuk Teluk dan memastikan keluarnya armada untuk operasi di laut lepas. Wilayah skerry Abo-Alandsky digunakan untuk pangkalan pasukan ringan, dan wilayah Moonsund, yang tidak memiliki sarana untuk pangkalan dan pertahanan pada awal perang, menutupi pintu masuk ke Teluk Riga.

Pangkalan utama armada Rusia di Laut Baltik adalah Helsingfors dengan serangan dan benteng Sveaborg. Namun, Helsingfors tidak cukup dibentengi dan diperlengkapi untuk pangkalan armada. Pangkal jalan bagian dalam tidak nyaman untuk kapal besar, sehingga kapal perang terpaksa tetap berada di pangkalan luar yang tidak terlindungi. Adapun fasilitas perbaikan kapal, mereka tidak signifikan: satu-satunya dok kering untuk kapal perang di Laut Baltik terletak di Kronstadt. Reval juga memiliki kemampuan perbaikan yang terbatas: konstruksi dan peralatan yang direncanakan di sini untuk pangkalan utama Armada Baltik (Peter the Great Fortress) yang dipertahankan dengan baik baru saja dimulai sebelum perang.

Pelabuhan Baltik, Rogonyul (sejak 1915) dan Ust-Dvinsk digunakan sebagai titik pangkalan untuk pasukan ringan armada Rusia. Penggerebekan Porkkala-Uddsky [Lapvik], Eryo, Ute, Werder [Kuivast] berfungsi sebagai tempat berlabuh.

Pangkalan dan benteng depan Libava dan Vindava, menurut rencana, ditinggalkan oleh armada Rusia pada awal perang, dan pada tahun 1915 mereka diduduki oleh musuh.

Bagi Jerman, pentingnya Teater Baltik meningkat karena fakta bahwa, dengan adanya blokade yang hampir melingkar, Laut Baltik dengan zona selatnya tetap menjadi satu-satunya cara untuk mengangkut bijih besi dan bahan mentah lainnya dari Swedia, yang sangat merugikan Jerman. diperlukan.

Angkatan Laut Jerman memiliki sistem pangkalan yang luas di Laut Baltik dengan fasilitas perbaikan yang memadai. Dalam hal ini, basis utamanya adalah Kiel. Karena keberadaan Terusan Kiel, pangkalan ini, sebagai pangkalan perbaikan dan belakang, sangat penting bagi Laut Utara. Danzig dengan serangan Putzig yang tersembunyi, titik dasar Pillau, dan dari pertengahan 1915 - Libau digunakan sebagai pangkalan. Harus ditekankan bahwa rasio kekuatan permanen armada di Laut Baltik mendukung armada Rusia.

Tabel 3

Komposisi angkatan laut di Laut Baltik pada awal perang

Namun, komando Jerman memiliki kesempatan, jika perlu, untuk mentransfer kekuatan yang signifikan dari Armada Laut Lepas melalui Terusan Kiel dan dengan demikian menciptakan keunggulan kekuatan yang besar. Jadi, pada tahun 1915, kapal dipindahkan dari Laut Utara untuk masuk ke Teluk Riga, dan pada tahun 1917 - untuk operasi Moonsund.

Mengingat kemungkinan untuk dengan cepat memusatkan kekuatan utama armada Jerman di Laut Baltik, komando Rusia melanjutkan dari keseimbangan umum kekuatan armada dan menetapkan tugas pertahanan untuk armadanya, yang paling penting adalah pertahanan pantai. dan meliputi pendekatan ke ibukota dari laut.

Perlu dicatat bahwa peralatan teater Baltik pada awal perang tidak mencukupi dan jelas tidak memenuhi tugas yang diberikan kepada armada Rusia.

Basis pertahanan Teluk Finlandia pada awal perang adalah posisi artileri ranjau Tengah - ladang ranjau, terbuka di sempitnya teluk dan ditutupi dari sisi-sisi oleh baterai di Nargen yang tajam dan di Porkkala-Udda . Bersebelahan langsung dengannya adalah posisi sayap di sebelah barat Porkkala Udda, di mana ranjau diletakkan dan baterai dipasang pada hari-hari pertama perang. Pertahanan pantai dari Posisi Tengah tidak memberikan perlindungan yang kuat untuk sisi-sisinya. Pertahanan posisi dipercayakan kepada armada, pasukan utamanya dikerahkan di belakang posisi untuk mengantisipasi pertempuran dengan armada Jerman selama terobosannya ke Teluk Finlandia.

Pengerahan operasi tidak aktif pada tahun 1914 di bagian tengah dan selatan laut membutuhkan penguatan peralatan teater untuk memastikan pertahanan Teluk Finlandia. Baterai dibangun di daerah pulau Nargen dan Reval, dua baterai di pulau Worms dan baterai di semenanjung Porkkala Udd.

Untuk memperluas pangkalan pasukan ringan dan kapal selam di area pulau Abo-Aland dan kepulauan Moonsund, pekerjaan intensif dimulai pada akhir 1914, yang berlanjut di tahun-tahun berikutnya.

Menilai keadaan pertahanan pantai Jerman pada awal perang, itu harus diakui stabil. Selama perang, jaringan luas lapangan terbang, stasiun radio, dan stasiun pencari arah dibuat di pantai. Ladang ranjau defensif ditempatkan terutama di zona selat dan pada pendekatan ke pangkalan mereka, ladang ranjau aktif - di bagian utara Laut Baltik untuk memblokir armada Rusia di Teluk Finlandia.

Beralih ke pertimbangan Teater Operasi Laut Hitam, perlu dicatat bahwa jika perhatian yang kurang lebih cukup diberikan pada peralatan Teater Operasi Laut Baltik (TVD) sebelum Perang Dunia Pertama, maka hal yang sama tidak dapat dikatakan. tentang Teater Operasi Laut Hitam. Sikap pimpinan militer tertinggi Rusia terhadap yang terakhir, sebagai teater operasi sekunder, memiliki efek negatif tidak hanya pada konstruksi kapal, tetapi juga pada organisasi sistem pangkalan.

Sementara itu, ukuran Laut Hitam yang terbatas, dan akibatnya jarak yang relatif pendek ke tujuan terpenting musuh (dari Sevastopol ke Bosphorus 280 mil) memungkinkan untuk mengerahkan pasukan dengan cepat di area mana pun.

Pangkalan utama Armada Laut Hitam adalah Sevastopol, basisnya adalah Odessa dan Batum, dan basis perbaikan belakang adalah Nikolaev. Pada saat yang sama, hanya pangkalan utama armada yang relatif dilengkapi. Namun, Sevastopol dibentengi dengan lemah dari laut. Oleh karena itu, keselamatan kapal-kapal di Sevastopol tidak terjamin di masa perang. Pelabuhan itu sendiri tidak cukup dilengkapi. Pangkalan lainnya berada dalam kondisi yang sangat buruk. Departemen militer, di mana mereka berada di bawahnya sampai tahun 1910, berulang kali menuntut penghapusan benteng di Batum (Batumi) dan Ochakovo, dan hanya pernyataan tegas dari Kementerian Angkatan Laut yang menentang keputusan terburu-buru seperti itu yang memungkinkan mereka untuk dipertahankan sebagai pangkalan yang mungkin untuk armada selama perang.

Batum sangat penting tidak hanya sebagai pangkalan armada, tetapi juga sebagai titik transportasi dan reload untuk memasok tentara Kaukasia. Pekerjaan defensif yang intensif untuk memperkuat Batum dimulai hanya selama perang. Pertahanan pantai diperkuat dengan senjata lapangan, pos pengamatan, dan ladang ranjau pada pendekatan ke pelabuhan. Sebuah pangkalan hidroaviasi dilengkapi, dan artileri benteng Batum, yang memiliki jarak tembak yang tidak memadai, pada akhir 1914 menerima senjata baru untuk penguatan.

Selain titik-titik berbenteng yang terdaftar, baterai pantai dipasang di dekat Odessa, di Tendrovskaya Spit, dekat Ak-Mechet, Evpatoria, Yalta, Feodosia, Novorossiysk, Tuapse, Sochi, Gagra, Sukhumi, Poti.

Pada awal perang di Rusia ada beberapa stasiun radio, sejumlah stasiun baru dibangun selama perang.

Jaringan pos pengamatan dan komunikasi dikembangkan secara luas, semua titik pantai saling terhubung dengan komunikasi telegraf dan telepon. Jaringan lapangan terbang dikembangkan.

Kelemahan paling serius dari sistem yang mendasarkan pasukan armada di teater operasi Laut Hitam adalah tidak adanya pangkalan angkatan laut yang lengkap dan terlindungi di pantai Kaukasia.

Lawan utama Rusia di teater operasi Laut Hitam adalah Turki.

Pada awal perang, Turki memiliki satu-satunya pangkalan armada di teater operasi - Konstantinopel, dan sejak 1915, ketika Bulgaria bertindak di pihak Blok Sentral, Varna digunakan untuk pangkalan sementara (khususnya, oleh kapal selam).

Komunikasi maritim di Laut Hitam sangat penting bagi Turki, karena jaringan jalan di pantai Anatolia sangat kurang berkembang. Rute laut pedalaman terpentingnya membentang di sepanjang pantai Anatolia dari Konstantinopel ke Trebizond. Rute ini digunakan untuk memasok pasukan Front Kaukasia, dan juga mengirimkan batu bara dari wilayah Zonguldak dan Eregli ke ibu kota. Tidak adanya tempat berlabuh yang nyaman dan terlindungi dari laut mempersulit orang Turki untuk mengatur perlindungan komunikasi laut. Selama perang, jalur ini telah mengalami beberapa perubahan dibandingkan dengan masa damai. Pada saat yang sama, kapal-kapal berlayar lebih dekat ke pantai pada kedalaman yang relatif dangkal, yang sangat memperumit tindakan kapal selam Rusia.

Tabel 4

Komposisi pasukan angkatan laut di Laut Hitam pada awal perang dengan Turki

Pada awal perang, tidak ada kapal perang baru di Armada Laut Hitam (3 kapal penempur dibangun di Nikolaev), namun, kapal perang Rusia lebih kuat daripada kapal Turki. Namun, kedatangan kapal penjelajah perang Jerman Goeben pada Agustus 1914 dari Laut Mediterania ke Konstantinopel meniadakan keunggulan armada Rusia.

Faktanya adalah bahwa "Goeben" berkecepatan tinggi, serta kapal penjelajah ringan Jerman "Breslau", dapat melarikan diri dari setiap formasi kapal Rusia yang lebih unggul dalam kekuatan dan, pada gilirannya, memiliki kesempatan untuk memaksakan pertempuran di kapal musuh yang lebih lemah.

Beberapa kata harus dikatakan tentang selat Laut Hitam Bosphorus dan Dardanelles, yang menghubungkan Laut Hitam dan Laut Mediterania melalui Laut Marmara. Panjang Bosphorus adalah 16 mil, lebarnya hingga dua mil; kedalaman di sepanjang poros selat adalah 28-100 m Kedua tepian di pintu masuk selat dari Laut Hitam dibentengi dengan kuat pada awal perang.

Di pantai Asia selat, dari sisi pintu masuk dari Laut Hitam, ada delapan benteng dan baterai pantai - total hingga 50 senjata kaliber dari 150 hingga 80 mm; di pantai Eropa ada juga delapan benteng dan baterai - total lebih dari 20 senjata kaliber dari 150 hingga 350 mm.

Pertahanan ranjau Bosphorus diorganisir bahkan sebelum dimulainya perang. Tiga baris ranjau yang dikendalikan pantai ditempatkan di seberang selat di sempitnya antara Rumeli-Kavak dan Agadolu-Kwvak. Pada saat yang sama, lorong ditinggalkan di sisi timur. Beberapa baris tambang ditempatkan di utara Anadolu-Kavak, dan beberapa tepian tambang terpisah di sepanjang pantai Asia. Tepat di pintu masuk, sebuah penghalang didirikan di seberang selat. Tambang juga ditempatkan di dekat Kilyos.

Panjang Dardanella adalah 35 mil, lebarnya dua atau tiga mil, kedalaman sepanjang sumbu selat adalah 50 - 100 m; kesempitan di anakkale lebarnya delapan kabel.

Benteng Dardanella terdiri dari sejumlah baterai, yang terletak di dekat pantai dan dibagi menjadi eksternal dan internal. Baterai menengah, yang terletak di ketinggian, memiliki senjata (kebanyakan medan dan mortir) kaliber tidak melebihi 150 mm.

Pada awal permusuhan, pertahanan selat mencakup sejumlah benteng terbuka tua yang dibangun pada tahun 1877-1878, dipersenjatai dengan meriam usang, dan beberapa baterai. Jarak tembak senjata tidak melebihi sembilan kilometer. Jumlah total senjata mencapai 100. Selama perang, peralatan diperbarui dan diperluas, terutama sehubungan dengan operasi pendaratan Dardanelles dari armada Inggris-Prancis.

Ketika mendekati selat dari Laut Aegea, kapal musuh pertama-tama jatuh ke zona api benteng dan baterai eksternal Kumkale dan Seddulbakhir, dipasang di pintu masuk selat. Benteng dan baterai ini dipersenjatai dengan 26 senjata, termasuk 16 kaliber 240-280 mm.

Mendekati lintasan baterai Seddulbakhir, kapal-kapal meninggalkan penembakan baterai Kumkale, tetapi tetap berada di zona api baterai dan benteng Seddulbakhir. Sistem penempatan senjata seperti itu memungkinkan untuk menembak baik di seberang maupun di sepanjang selat, ke buritan kapal yang menerobos selat.

Lebih jauh di sepanjang pantai Asia dan Eropa, baterai perantara berada (85 senjata kaliber 120 - 210 mm. Di antara mereka adalah baterai Dardanos di bukit tinggi di pantai Asia dekat Teluk Kepez Limany, yang menembak ke selat di kedua arah ke jarak tembak maksimum.

Dasar pertahanan selat itu terdiri dari baterai internal yang kuat yang terletak di kedua sisi selat yang sempit hingga Canakkale. Di pantai Asia ada baterai pantai Hamidiye I dan Chimenlik, di pantai Eropa - Rumeli, Hamidiye II, Namazgah. Selain itu, di sebelah utara Canakkale di pantai Asia, sampai dengan sempitnya Nagra, terdapat tiga benteng, yang juga merupakan bagian dari sistem pertahanan umum dari sempitnya selat.

Semua benteng dan baterai internal memiliki 88 senjata, termasuk 12 senjata kaliber 280 - 355 mm, 57 senjata dari 210 hingga 260 mm. Baterai konstruksi terbaru sangat diperkuat - Hamidiye I di pantai Asia dan melawannya Hamidiye II - di pantai Eropa. Kontrol tembakan baterai, seperti seluruh manajemen pertahanan angkatan laut selat, dilakukan oleh perwira Jerman.

Menilai keseimbangan kekuatan pihak-pihak di laut pada awal Perang Dunia Pertama, perlu dicatat bahwa kekuatan angkatan laut gabungan Entente (Inggris, Prancis, dan Rusia) secara signifikan melebihi jumlah angkatan laut dari Persatuan Negara-Negara Bagian Tengah. secara umum dan di sebagian besar teater angkatan laut.

Mempertimbangkan kapal-kapal yang sedang dibangun, armada negara-negara Entente melebihi jumlah pasukan angkatan laut Jerman dan sekutunya dalam kapal perang baru sebanyak dua kali, di kapal penjelajah perang sebanyak 2,5 kali, di kapal perusak - sebanyak 2,5 kali, di kapal selam - tiga kali.

Selain itu, armada Entente memiliki sistem pangkalan yang lebih berkembang dan posisi strategis yang lebih baik di sebagian besar teater perang maritim.

Khusus untuk Centenary

Dan upaya Jerman untuk mengganggu pengiriman Inggris dan Prancis, memblokade Rusia (untuk pasokan senjata api, aeronaut, kendaraan lapis baja, senjata kecil, dll.) dengan bantuan kapal selam dan perampok.

Pada musim gugur 1914, tiga kapal selam Tipe E Inggris menerobos ke Laut Baltik melalui selat Denmark: E1 , E9 dan E11. Pada musim gugur 1916, empat kapal selam Inggris lainnya dikirim ke Baltik melalui Arkhangelsk, dan kemudian dengan tongkang di sepanjang sistem Dvina Utara, Sukhona, dan Mariinsky): S26, S27, S 32, S36. Kapal selam Inggris berpangkalan di Reval, dan pada akhir Desember 1917 armada tersebut pindah ke Helsingfors.

Pada tanggal 3 April 1918, setelah berakhirnya Perjanjian Brest-Litovsk, Inggris, di bawah kepemimpinan Komandan F. Kromy, membawa kapal E-1, E-9, E-19 dari Helsingfors ke tempat yang sangat dalam dan di sana , untuk menghindari ditangkap oleh Jerman, mereka kebanjiran. Pada 4 April 1918, E-8 dan S-26 ditenggelamkan di sana, dan pada 5 April, S-27 dan S-35. Kapal selam S-32 diledakkan, dan kapal selam E18 mati pada 25 Mei 1916 karena alasan yang tidak diketahui.

Sebelum pecahnya Perang Dunia Pertama, kekuatan besar menaruh perhatian besar pada angkatan laut mereka, dan program angkatan laut skala besar sedang dilaksanakan. Karena itu, ketika perang dimulai, negara-negara terkemuka memiliki armada yang banyak dan kuat. Sebuah persaingan yang sangat keras dalam membangun kekuatan angkatan laut adalah antara Inggris dan Jerman. Inggris pada waktu itu memiliki armada angkatan laut dan pedagang yang paling kuat, yang memungkinkan untuk mengendalikan komunikasi strategis di lautan, untuk menghubungkan banyak koloni dan kekuasaan.

Pada tahun 1897, Angkatan Laut Jerman secara signifikan lebih rendah daripada Angkatan Laut Inggris. Inggris memiliki 57 kapal perang kelas I, II, III, Jerman memiliki 14 (rasio 4:1), Inggris memiliki 15 kapal perang pertahanan pesisir, Jerman memiliki 8, Inggris memiliki 18 kapal penjelajah lapis baja, Jerman memiliki 4 (4,5: rasio 1). ), Inggris memiliki 125 kapal penjelajah kelas 1-3, Jerman memiliki 32 (4: 1), Jerman lebih rendah di unit tempur lainnya.

Perlombaan senjata

Inggris ingin tidak hanya mempertahankan keunggulan, tetapi juga meningkatkannya. Pada tahun 1889, Parlemen mengesahkan undang-undang yang mengalokasikan lebih banyak dana untuk pengembangan armada. Kebijakan angkatan laut London didasarkan pada prinsip bahwa Angkatan Laut Inggris akan mengungguli dua armada kekuatan maritim yang paling kuat.

Berlin pada awalnya tidak terlalu memperhatikan pengembangan armada dan penangkapan koloni, Kanselir Bismarck tidak melihat banyak hal dalam hal ini, percaya bahwa upaya utama harus diarahkan ke politik Eropa, pengembangan tentara. Tetapi di bawah Kaisar Wilhelm II, prioritas direvisi, Jerman memulai perjuangan untuk koloni dan pembangunan armada yang kuat. Pada bulan Maret 1898, Reichstag mengesahkan "Hukum Angkatan Laut", yang memberikan peningkatan tajam di Angkatan Laut. Dalam waktu 6 tahun (1898-1903) direncanakan untuk membangun 11 kapal perang skuadron, 5 kapal penjelajah lapis baja, 17 kapal penjelajah lapis baja dan 63 kapal perusak. Program pembuatan kapal Jerman kemudian secara konstan disesuaikan ke atas - pada tahun 1900, 1906, 1908, 1912. Menurut hukum tahun 1912, ukuran armada direncanakan akan ditingkatkan menjadi 41 kapal perang, 20 kapal penjelajah lapis baja, 40 kapal penjelajah ringan, 144 kapal perusak, 72 kapal selam. Perhatian khusus diberikan pada kapal perang: pada periode 1908 hingga 1912, 4 kapal perang diletakkan di Jerman setiap tahun (pada tahun-tahun sebelumnya, dua).

Di London, diyakini bahwa upaya angkatan laut Jerman merupakan ancaman besar bagi kepentingan strategis Inggris. Inggris mengintensifkan perlombaan senjata angkatan laut. Tugasnya adalah memiliki 60% lebih banyak kapal perang daripada Jerman. Sejak 1905, Inggris mulai membangun kapal perang tipe baru - "dreadnoughts" (setelah nama kapal pertama kelas ini). Mereka berbeda dari kapal perang skuadron karena mereka memiliki senjata yang lebih kuat, lapis baja yang lebih baik, dengan pembangkit listrik yang lebih kuat, perpindahan besar, dll.

Kapal Perang Dreadnought.

Jerman menanggapi dengan membangun kapal penempurnya sendiri. Sudah pada tahun 1908, Inggris memiliki 8 kapal penempur, dan Jerman memiliki 7 (beberapa sedang dalam proses penyelesaian). Rasio "pre-dreadnoughts" (kapal perang skuadron) mendukung Inggris: 51 melawan 24 Jerman. Pada tahun 1909, London memutuskan untuk membangun dua kapal sendiri untuk setiap kapal penempur Jerman.

Inggris berusaha mempertahankan kekuatan angkatan lautnya melalui diplomasi. Pada Konferensi Perdamaian Den Haag 1907, mereka mengusulkan pembatasan skala pembangunan kapal perang baru. Tetapi Jerman, yang percaya bahwa hanya Inggris yang akan mendapat manfaat dari langkah ini, menolak proposal ini. Perlombaan senjata angkatan laut antara Inggris dan Jerman berlanjut hingga Perang Dunia Pertama. Pada awalnya, Jerman dengan tegas mengambil posisi kekuatan maritim militer kedua, menyusul Rusia dan Prancis.

Kekuatan besar lainnya - Prancis, Rusia, Italia, Austria-Hongaria, dll., juga mencoba membangun persenjataan angkatan laut mereka, tetapi karena beberapa alasan, termasuk masalah keuangan, mereka tidak dapat mencapai kesuksesan yang mengesankan.

Ratu Elizabeth adalah kapal utama dari superdreadnoughts dari seri Ratu Elizabeth.

Pentingnya Armada

Armada harus melakukan sejumlah tugas penting. Pertama, untuk melindungi pantai negara-negara, pelabuhan mereka, kota-kota penting (misalnya, tujuan utama Armada Baltik Rusia adalah perlindungan St. Petersburg). Kedua, perang melawan pasukan angkatan laut musuh, dukungan pasukan darat mereka dari laut. Ketiga, perlindungan jalur laut, titik-titik penting yang strategis, terutama Inggris dan Prancis, mereka memiliki kerajaan kolonial yang sangat besar. Keempat, untuk memastikan status negara, angkatan laut yang kuat menunjukkan posisi kekuatan dalam tabel peringkat informal dunia.

Dasar dari strategi dan taktik angkatan laut saat itu adalah pertempuran linier. Secara teori, kedua armada itu seharusnya berbaris dan dalam duel artileri untuk mencari tahu siapa pemenangnya. Oleh karena itu, armada didasarkan pada kapal perang skuadron dan kapal penjelajah lapis baja, dan kemudian kapal penempur (dari 1912-1913 dan kapal penempur super) dan kapal penjelajah perang. Battlecruiser memiliki armor dan artileri yang lebih lemah, tetapi lebih cepat dan memiliki jangkauan yang lebih jauh. Kapal perang skuadron (kapal perang tipe pra-kapal perang), kapal penjelajah lapis baja tidak dihapuskan, tetapi mereka dibawa ke latar belakang, tidak lagi menjadi kekuatan penyerang utama. Kapal penjelajah ringan seharusnya melakukan serangan di jalur laut musuh. Perusak dan perusak dimaksudkan untuk serangan torpedo, penghancuran transportasi musuh. Kemampuan bertahan tempur mereka didasarkan pada kecepatan, kemampuan manuver, dan siluman. Angkatan Laut juga memasukkan kapal-kapal tujuan khusus: minelayers (menetapkan ranjau laut), kapal penyapu ranjau (membuat lorong di ladang ranjau), pengangkut pesawat amfibi (hydrocruiser), dll. Peran armada kapal selam terus berkembang.

Battlecruiser Goeben

Britania Raya

Inggris pada awal perang memiliki 20 kapal penempur, 9 kapal penjelajah perang, 45 kapal perang tua, 25 kapal penjelajah lapis baja dan 83 kapal penjelajah ringan, 289 kapal perusak dan perusak, 76 kapal selam (paling ketinggalan zaman, mereka tidak dapat beroperasi di laut lepas). Saya harus mengatakan bahwa, terlepas dari semua kekuatan armada Inggris, kepemimpinannya sangat konservatif. Item baru hampir tidak menemukan jalannya (terutama yang tidak terkait dengan armada linier). Bahkan Wakil Laksamana Philip Colomb, seorang ahli teori dan sejarawan angkatan laut, penulis buku “Naval Warfare, Its Basic Principles and Experience” (1891), mengatakan: “Tidak ada yang akan menunjukkan bahwa hukum perang angkatan laut telah lama ditetapkan oleh negara mana pun. telah berubah dengan cara." Laksamana memperkuat teori "kepemilikan laut" sebagai dasar dari kebijakan kekaisaran Inggris. Dia percaya bahwa satu-satunya cara untuk mencapai kemenangan dalam perang di laut adalah dengan menciptakan keunggulan penuh dalam kekuatan angkatan laut dan menghancurkan angkatan laut musuh dalam satu pertempuran sengit.

Ketika Laksamana Percy Scott menyarankan bahwa "era kapal penempur dan kapal penempur super telah berakhir selamanya" dan menyarankan Angkatan Laut untuk fokus pada pengembangan penerbangan dan armada kapal selam, ide-ide inovatifnya dikritik dengan tajam.

Manajemen umum armada dilakukan oleh Laksamana, dipimpin oleh W. Churchill dan First Sea Lord (Kepala Staf Angkatan Laut Utama) Pangeran Ludwig Battenberg. Kapal-kapal Inggris berpangkalan di pelabuhan Humberg, Scarborough, Firth of Forth dan Scapa Flow. Pada tahun 1904, Angkatan Laut mempertimbangkan untuk memindahkan pasukan angkatan laut utama dari Selat Inggris ke utara ke Skotlandia. Keputusan ini menghapus armada dari ancaman blokade selat sempit oleh Angkatan Laut Jerman yang sedang tumbuh, dan memungkinkan kontrol operasional seluruh Laut Utara. Menurut doktrin angkatan laut Inggris, yang dikembangkan sesaat sebelum perang oleh Battenberg dan Bridgman, pangkalan pasukan utama armada di Scapa Flow (pelabuhan di Skotlandia di Kepulauan Orkney), di luar jangkauan efektif kapal selam Jerman armada, seharusnya menyebabkan blokade pasukan utama armada Jerman, yang dan terjadi selama Perang Dunia Pertama.

Ketika perang dimulai, Inggris tidak terburu-buru untuk ikut campur dengan pantai Jerman, takut akan serangan kapal selam dan kapal perusak. Pertempuran utama terjadi di darat. Inggris membatasi diri untuk meliput komunikasi, melindungi pantai dan memblokade Jerman dari laut. Armada Inggris siap bergabung dalam pertempuran jika Jerman membawa armada utama mereka ke laut lepas.

Armada Besar Inggris.

Jerman

Angkatan Laut Jerman memiliki 15 kapal penempur, 4 kapal penjelajah perang, 22 kapal perang tua, 7 kapal lapis baja dan 43 kapal penjelajah ringan, 219 kapal perusak dan kapal perusak, dan 28 kapal selam. Menurut sejumlah indikator, misalnya, dalam kecepatan, kapal Jerman lebih baik daripada Inggris. Lebih banyak perhatian diberikan pada inovasi teknis di Jerman daripada di Inggris. Berlin tidak punya waktu untuk menyelesaikan program angkatan lautnya, itu seharusnya selesai pada tahun 1917. Meskipun para pemimpin angkatan laut Jerman cukup konservatif, Laksamana Tirpitz awalnya percaya bahwa terlibat dalam pembangunan kapal selam adalah tindakan yang "sembrono". Dan dominasi di laut ditentukan oleh jumlah kapal perang. Hanya menyadari bahwa perang akan dimulai sebelum selesainya program pembangunan armada pertempuran, ia menjadi pendukung perang kapal selam tanpa batas dan pengembangan paksa armada kapal selam.

"Armada Laut Tinggi" Jerman (Jerman: Hochseeflotte), yang berbasis di Wilhelmshaven, seharusnya menghancurkan pasukan utama armada Inggris ("Armada Besar" - "Armada Besar") dalam pertempuran terbuka. Selain itu, ada pangkalan angkatan laut di Kiel, Fr. Helgoland, Danzig. Angkatan laut Rusia dan Prancis tidak dianggap sebagai lawan yang layak. "Armada Laut Tinggi" Jerman menciptakan ancaman konstan ke Inggris dan memaksa Armada Besar Inggris untuk terus-menerus berada di wilayah Laut Utara dalam kesiapan tempur penuh selama perang, meskipun kekurangan kapal perang di teater operasi lainnya. Karena fakta bahwa Jerman lebih rendah dalam jumlah kapal perang, Angkatan Laut Jerman berusaha menghindari bentrokan terbuka dengan Armada Besar dan lebih memilih strategi serangan ke Laut Utara, mencoba memikat bagian dari armada Inggris, memotongnya dari pasukan utama dan menghancurkannya. Selain itu, Jerman fokus melancarkan perang kapal selam tak terbatas untuk melemahkan Angkatan Laut Inggris dan mengangkat blokade angkatan laut.

Kurangnya otokrasi mempengaruhi kemampuan tempur Angkatan Laut Jerman. Pencipta utama armada adalah Laksamana Agung Alfred von Tirpitz (1849 - 1930). Dia adalah penulis "teori risiko", yang berpendapat bahwa jika armada Jerman sebanding dengan kekuatan Inggris, maka Inggris akan menghindari konflik dengan Kekaisaran Jerman, karena jika terjadi perang, Angkatan Laut Jerman akan memiliki kesempatan untuk menimbulkan kerusakan yang cukup pada Armada Besar untuk hilangnya supremasi armada Inggris di laut. Dengan pecahnya perang, peran laksamana agung jatuh. Tirpitz bertanggung jawab untuk membangun kapal baru dan memasok armada. "Armada Laut Tinggi" dipimpin oleh Laksamana Friedrich von Ingenol (tahun 1913-1915), kemudian Hugo von Pohl (dari Februari 1915 hingga Januari 1916, sebelum itu ia menjadi Kepala Staf Umum Angkatan Laut), Reinhard Scheer (1916-1918 ). Selain itu, armada adalah gagasan favorit Kaisar Jerman Wilhelm, jika dia memercayai para jenderal untuk membuat keputusan tentang tentara, maka Angkatan Laut mengendalikan dirinya sendiri. Wilhelm tidak berani mempertaruhkan armada dalam pertempuran terbuka dan hanya mengizinkan "perang kecil" dilancarkan - dengan bantuan kapal selam, kapal perusak, produksi ranjau. Armada pertempuran harus tetap berpegang pada strategi defensif.

"Armada Laut Tinggi" Jerman

Perancis. Austria-Hongaria

Prancis memiliki 3 kapal penempur, 20 kapal perang tipe lama (kapal perang), 18 lapis baja dan 6 kapal penjelajah ringan, 98 kapal perusak, 38 kapal selam. Di Paris, mereka memutuskan untuk fokus pada "Front Mediterania", karena Inggris setuju untuk mempertahankan pantai Atlantik Prancis. Dengan demikian, Prancis menyelamatkan kapal-kapal mahal, karena tidak ada ancaman besar di Mediterania - Angkatan Laut Ottoman sangat lemah dan dihubungkan oleh Armada Laut Hitam Rusia, Italia pada awalnya netral, dan kemudian pergi ke sisi Entente, armada Austro-Hongaria memilih strategi pasif. Selain itu, ada skuadron Inggris yang agak kuat di Mediterania.

Kekaisaran Austro-Hungaria memiliki 3 kapal penempur (yang ke-4 mulai beroperasi pada tahun 1915), 9 kapal perang, 2 lapis baja dan 10 kapal penjelajah ringan, 69 kapal perusak dan 9 kapal selam. Wina juga memilih strategi pasif dan "mempertahankan Laut Adriatik", hampir sepanjang perang armada Austro-Hungaria berdiri di Trieste, Split, Pula.

"Tegetthoff" di tahun-tahun sebelum perang. Kapal perang Austro-Hongaria dari kelas Viribus Unitis.

Rusia

Armada Rusia di bawah Kaisar Alexander III berada di urutan kedua setelah angkatan laut Inggris dan Prancis, tetapi kemudian kehilangan posisi ini. Angkatan Laut Rusia menerima pukulan yang sangat besar selama Perang Rusia-Jepang: hampir seluruh skuadron Pasifik dan kapal-kapal terbaik Armada Baltik yang dikirim ke Timur Jauh hilang. Armada perlu dibangun kembali. Beberapa program angkatan laut dikembangkan antara tahun 1905 dan 1914. Mereka menyediakan penyelesaian 4 kapal perang skuadron yang telah ditetapkan sebelumnya, 4 kapal penjelajah lapis baja dan pembangunan 8 kapal perang baru, 4 kapal perang dan 10 kapal penjelajah ringan, 67 kapal perusak dan 36 kapal selam. Tetapi pada awal perang, tidak ada satu pun program yang sepenuhnya dilaksanakan (Duma Negara juga memainkan perannya dalam hal ini, yang tidak mendukung proyek-proyek ini).

Pada awal perang, Rusia memiliki 9 kapal perang tua, 8 lapis baja dan 14 kapal penjelajah ringan, 115 kapal perusak dan perusak, 28 kapal selam (bagian penting dari tipe lama). Sudah selama perang, yang berikut ini mulai beroperasi: di Baltik - 4 kapal penempur jenis Sevastopol, semuanya diletakkan pada tahun 1909 - Sevastopol, Poltava, Petropavlovsk, Gangut; di Laut Hitam - 3 kapal penempur tipe Permaisuri Maria (ditetapkan pada tahun 1911).

"Poltava" selama Perang Dunia Pertama.

Kekaisaran Rusia bukanlah kekuatan terbelakang di bidang angkatan laut. Bahkan memimpin di sejumlah bidang. Di Rusia, kapal perusak tipe Novik yang sangat baik dikembangkan. Pada awal Perang Dunia Pertama, kapal itu adalah kapal perusak terbaik di kelasnya, dan menjadi model dunia dalam pembuatan kapal perusak generasi militer dan pascaperang. Kondisi teknis untuk itu dibuat di Komite Teknis Kelautan di bawah kepemimpinan pembuat kapal Rusia yang luar biasa A. N. Krylov, I. G. Bubnov dan G. F. Schlesinger. Proyek ini dikembangkan pada tahun 1908-1909 oleh departemen pembuatan kapal Pabrik Putilov, yang dipimpin oleh insinyur D. D. Dubitsky (untuk bagian mekanis) dan B. O. Vasilevsky (bagian pembuatan kapal). Di galangan kapal Rusia, pada tahun 1911-1916, dalam 6 proyek standar, total 53 kapal kelas ini diletakkan. Kapal perusak menggabungkan kualitas kapal perusak dan kapal penjelajah ringan - kecepatan, kemampuan manuver, dan persenjataan artileri yang cukup kuat (meriam ke-4 102 mm).

Insinyur kereta api Rusia Mikhail Petrovich Nalyotov adalah orang pertama yang menerapkan gagasan kapal selam dengan ranjau jangkar. Sudah pada tahun 1904, selama Perang Rusia-Jepang, berpartisipasi dalam pertahanan heroik Port Arthur, Naleytov, dengan biayanya sendiri, membangun kapal selam dengan perpindahan 25 ton, yang mampu membawa empat ranjau. Dia melakukan tes pertama, tetapi setelah penyerahan benteng, perangkat itu dihancurkan. Pada tahun 1909-1912, sebuah kapal selam dibangun di galangan kapal Nikolaev, yang menerima nama "Kepiting". Dia menjadi bagian dari Armada Laut Hitam. Selama Perang Dunia Pertama, "Kepiting" membuat beberapa jalan keluar pertempuran dengan produksi ranjau, bahkan mencapai Bosphorus.

Lapisan tambang bawah laut pertama di dunia - kapal selam "Kepiting" (Rusia, 1912).

Sudah selama perang, Rusia menjadi pemimpin dunia dalam penggunaan kapal penjelajah air (kapal induk), karena ini difasilitasi oleh faktor dominasi dalam penciptaan dan penggunaan penerbangan angkatan laut. Perancang pesawat Rusia Dmitry Pavlovich Grigorovich, sejak 1912 ia bekerja sebagai direktur teknis pabrik First Russian Aeronautics Society, pada 1913 ia merancang pesawat amfibi pertama di dunia (M-1) dan segera mulai meningkatkan pesawat. Pada tahun 1914, Grigorovich membangun kapal terbang M-5. Itu adalah biplan dua kursi dari konstruksi kayu. Pesawat amfibi memasuki layanan dengan armada Rusia sebagai pengintai dan pengintai tembakan artileri, dan pada musim semi 1915 pesawat melakukan serangan mendadak pertamanya. Pada tahun 1916, pesawat baru Grigorovich, M-9 (pembom laut) yang lebih berat, diadopsi. Kemudian nugget Rusia merancang pesawat tempur amfibi pertama di dunia M-11.

Pada kapal perang Rusia jenis Sevastopol, untuk pertama kalinya, mereka menggunakan sistem pemasangan bukan dua, tetapi menara tiga senjata kaliber utama. Di Inggris dan Jerman, mereka awalnya skeptis terhadap gagasan itu, tetapi Amerika menghargai gagasan itu dan kapal perang kelas Nevada dibangun dengan menara tiga meriam.

Pada tahun 1912, 4 battlecruiser kelas Izmail diletakkan. Mereka dimaksudkan untuk Armada Baltik. Ini akan menjadi battlecruiser paling kuat di dunia dalam hal persenjataan artileri. Sayangnya, mereka tidak pernah selesai. Pada tahun 1913-1914, delapan kapal penjelajah ringan tipe Svetlana diletakkan, masing-masing empat untuk armada Baltik dan Laut Hitam. Mereka akan dioperasikan pada tahun 1915-1916, tetapi tidak punya waktu. Kapal selam Rusia dari jenis Bar dianggap salah satu yang terbaik di dunia (mereka mulai dibangun pada tahun 1912). Sebanyak 24 Bar dibangun: 18 untuk Armada Baltik dan 6 untuk Laut Hitam.

Perlu dicatat bahwa pada tahun-tahun sebelum perang di armada Eropa Barat sedikit perhatian diberikan pada armada kapal selam. Ini karena dua alasan utama. Pertama, perang sebelumnya belum mengungkapkan signifikansi pertempuran mereka, hanya dalam Perang Dunia Pertama signifikansi besar mereka menjadi jelas. Kedua, doktrin angkatan laut yang dominan saat itu tentang "laut lepas" menempatkan pasukan kapal selam di salah satu tempat terakhir dalam perjuangan untuk laut. Dominasi di laut akan dimenangkan oleh kapal perang, setelah memenangkan pertempuran yang menentukan.

Insinyur dan pelaut artileri Rusia memberikan kontribusi besar bagi pengembangan artileri. Sebelum dimulainya perang, pabrik-pabrik Rusia menguasai produksi model senjata angkatan laut yang ditingkatkan kaliber 356, 305, 130 dan 100 mm. Produksi menara tiga senjata dimulai. Pada tahun 1914, insinyur pabrik Putilov F.F. Lender dan artileri V.V. Tarnovsky menjadi pelopor di bidang pembuatan senjata anti-pesawat khusus dengan kaliber 76 mm.

Di Kekaisaran Rusia, sebelum perang, tiga jenis torpedo baru dikembangkan (1908, 1910, 1912). Mereka melampaui torpedo serupa armada asing dalam kecepatan dan jangkauan, meskipun mereka memiliki bobot total dan bobot muatan yang lebih rendah. Sebelum perang, tabung torpedo multi-tabung dibuat - tabung pertama dibuat di pabrik Putilov pada tahun 1913. Dia memberikan tembakan salvo dengan kipas, pelaut Rusia menguasainya sebelum dimulainya perang.

Rusia adalah pemimpin di bidang pertambangan. Di Kekaisaran Rusia, setelah perang dengan Jepang, dua kapal penyapu ranjau khusus "Amur" dan "Yenisei" dibangun, dan pembangunan kapal penyapu ranjau khusus jenis "Zapal" juga dimulai. Di Barat, sebelum dimulainya perang, tidak ada perhatian yang diberikan pada kebutuhan untuk membuat kapal khusus untuk memasang dan menyapu ranjau laut. Ini dibuktikan dengan fakta bahwa pada tahun 1914 Inggris terpaksa membeli seribu ranjau bola dari Rusia untuk melindungi pangkalan angkatan laut mereka. Orang Amerika tidak hanya membeli sampel semua ranjau Rusia, tetapi juga pukat, menganggapnya sebagai yang terbaik di dunia, dan mengundang spesialis Rusia untuk mengajari mereka cara menambang. Amerika juga membeli pesawat amfibi Mi-5, Mi-6. Sebelum dimulainya perang, Rusia mengembangkan ranjau galvanik dan mekanik kejut model 1908 dan 1912. Pada tahun 1913, mereka merancang tambang terapung (P-13). Dia disimpan di bawah air pada kedalaman tertentu karena aksi perangkat navigasi listrik. Tambang model sebelumnya disimpan pada kedalaman karena pelampung, yang tidak memberikan banyak stabilitas, terutama selama badai. P-13 memiliki sekering kejut listrik, muatan 100 kg tola dan dapat bertahan pada kedalaman tertentu selama tiga hari. Selain itu, spesialis Rusia menciptakan tambang sungai pertama di dunia "Rybka" ("R").

Pada tahun 1911, pukat layang-layang dan pukat perahu mulai beroperasi dengan armada. Penggunaannya mempersingkat waktu penyapuan ranjau, karena ranjau undercut dan pop-up segera dihancurkan. Sebelumnya ranjau harus ditarik ke perairan dangkal dan dihancurkan di sana.

Armada Rusia adalah tempat lahirnya radio. Radio menjadi sarana komunikasi dan kontrol dalam pertempuran. Selain itu, sebelum perang, insinyur radio Rusia merancang pencari arah radio, yang memungkinkan untuk menggunakan perangkat untuk pengintaian.

Mengingat fakta bahwa kapal perang baru di Baltik tidak memasuki layanan, selain Jerman memiliki keunggulan penuh dalam kekuatan armada pertempuran, komando Rusia menganut strategi pertahanan. Armada Baltik seharusnya melindungi ibu kota kekaisaran. Ladang ranjau adalah dasar pertahanan angkatan laut - selama tahun-tahun perang, 39 ribu ranjau dipasang di mulut Teluk Finlandia. Selain itu, ada baterai yang kuat di pantai dan pulau-pulau. Di bawah perlindungan mereka, kapal penjelajah, kapal perusak, dan kapal selam melakukan serangan. Kapal perang seharusnya bertemu armada Jerman jika mencoba menerobos ladang ranjau.

Pada awal perang, Armada Laut Hitam adalah penguasa Laut Hitam, karena Angkatan Laut Turki hanya memiliki beberapa kapal yang relatif siap tempur - 2 kapal perang skuadron tua, 2 kapal penjelajah lapis baja, 8 kapal perusak. Upaya Turki sebelum perang untuk mengubah situasi dengan membeli kapal-kapal terbaru di luar negeri tidak membuahkan hasil. Komando Rusia berencana dengan pecahnya perang untuk sepenuhnya memblokir Bosphorus dan pantai Turki, untuk mendukung pasukan Front Kaukasia (jika perlu, Rumania) dari laut. Masalah melakukan operasi pendaratan di wilayah Bosphorus, untuk merebut Istanbul-Konstantinopel, juga dipertimbangkan. Situasi agak berubah dengan kedatangan battlecruiser terbaru Goeben dan Breslau yang ringan. Kapal penjelajah "Goeben" lebih kuat daripada kapal perang Rusia tipe lama mana pun, tetapi bersama-sama kapal perang skuadron Armada Laut Hitam akan menghancurkannya, oleh karena itu, dalam tabrakan dengan seluruh skuadron, "Goeben" mundur, menggunakan ketinggiannya. kecepatan. Secara umum, terutama setelah commissioning kapal penempur tipe Permaisuri Maria, Armada Laut Hitam mengendalikan cekungan Laut Hitam - ia mendukung pasukan Front Kaukasia, menghancurkan transportasi Turki, dan menyerang pantai musuh.

Jenis perusak "Novik" ("Bersemangat").

Angkatan Laut selalu menjadi sarana untuk melindungi perdagangan nasional dan membela kepentingan negara jauh dari perbatasan mereka sendiri. Selama perang, skuadron pihak lawan berusaha untuk mendapatkan kebebasan bertindak di laut dan samudera, serta untuk mengganggu komunikasi musuh dengan pantai. Biasanya puncak dari konfrontasi semacam itu adalah pertempuran laut, di mana armada lawan berusaha saling mengalahkan dalam pertempuran terbuka. Beginilah cara kekuatan yang bertikai dimaksudkan untuk beroperasi di laut pada tahun 1914.

Peran utama ditugaskan ke kapal perang (kapal perang), yang berubah secara nyata pada dekade sebelum perang, terutama dengan munculnya kapal penempur yang kuat. Anak sulung dari jenis kapal ini, British Dreadnought memiliki sepuluh meriam 12 inci, tetapi pada tahun 1914 kapal perang Ratu Elizabeth kalah dalam segala hal dengan delapan meriam 15 inci.

Mereka dapat mencapai target pada jarak hingga delapan mil, meskipun, tentu saja, efektivitas tembakan ditentukan terutama oleh kemampuan optik artileri. Ratu Elizabeth luar biasa dalam hal lain - itu adalah salah satu kapal pertama yang pembangkit listriknya tidak menggunakan batu bara, tetapi menggunakan minyak, yang memungkinkan untuk mengurangi cadangan bahan bakar yang diperlukan di atas kapal dan meningkatkan karakteristik kecepatan.

Kapal perang didukung oleh kapal penjelajah, yang melayani dua tugas utama. Pertama, mereka digunakan untuk pengintaian jarak jauh, dan kedua, mereka melindungi kapal perang dari serangan kapal perusak, yang merupakan komponen penting ketiga angkatan laut. Dreadnoughts, selain daya tembak yang meningkat, memiliki keunggulan dalam kecepatan, dan sedemikian rupa sehingga kapal penjelajah yang dibangun sebelumnya tidak dapat mengikuti mereka. Ini menciptakan banyak masalah, jadi pada tahun 1908 battlecruiser Invincible (Fearless) diluncurkan di Inggris, kapal berkecepatan tinggi kedua setelah kapal penempur dalam hal persenjataan. Untuk meningkatkan kecepatan, Inggris sering mengorbankan baju besi, berbeda dengan Jerman, yang membangun kapal penjelajah dengan baju besi yang ditingkatkan.

Selanjutnya, Inggris lebih dari sekali harus menyesali penghematan seperti itu. Namun, kapal penjelajah lapis baja terlalu mahal, dan selain itu, Inggris Raya, yang kapalnya membajak hampir semua lautan dan samudera di planet kita, membutuhkan kapal yang dapat mengendalikan wilayah laut paling terpencil. Ini mengarah pada fakta bahwa Inggris mulai membangun tidak hanya kapal penjelajah perang, tetapi juga kapal penjelajah ringan, dan kekuatan lain dengan cepat mengikutinya.

Pada paruh kedua abad ke-19, torpedo ditemukan. Agar lebih efektif menggunakan senjata baru ini, mulai dari tahun 80-an, kapal torpedo ringan diciptakan, yang mampu mengembangkan kecepatan yang cukup tinggi. Untuk melindungi kapal-kapal besar dari serangan torpedo, muncul kapal perusak (destroyers) yang dilengkapi dengan senjata torpedo dan artileri. Selain itu, kapal perusak menyerang kapal musuh dengan torpedo. Kapal perang dan kapal penjelajah juga dilengkapi dengan tabung torpedo. Torpedo juga diluncurkan dari kapal selam, tetapi lebih lanjut tentang itu nanti. Selain artileri dan torpedo, kapal terancam ranjau terapung. Mereka pertama kali digunakan oleh Rusia di Baltik selama Perang Krimea8. Kemudian mereka banyak digunakan oleh kedua belah pihak dalam Perang Rusia-Jepang. Pada tahun 1914, "ranjau bertanduk" paling sering digunakan, dipicu oleh tabrakan dengan kapal. Ranjau diletakkan baik dari kapal selam dan kapal konvensional, tetapi selama perang, ladang ranjau besar dibuat dengan bantuan lapisan ranjau khusus. Kapal penyapu ranjau digunakan untuk menghilangkan bidang ini. Yang terakhir biasanya bekerja berpasangan, memotong ranjau dengan kabel yang direntangkan di antara kapal penyapu ranjau.

Ranjau terapung ditembakkan dari senapan kaliber kecil atau senapan mesin. Pada awal perang 1914, kapal-kapal pihak yang berperang, yang berada di laut, menuju pangkalan militer mereka. Britania Raya, yang masih lebih unggul dari negara-negara lain dalam jumlah kapal, memiliki dua armada: yang disebut Armada Besar, ditempatkan di Kepulauan Orkney, berdasarkan Scapa Flow, dan Armada Mediterania di Malta. Skuadron Inggris yang terpisah berada di Hindia Barat dan Atlantik Selatan. Selain itu, Inggris Raya selalu dapat menggunakan layanan angkatan laut kecil Australia dan Selandia Baru. Prancis, yang memiliki pangkalan angkatan laut di Toulon, atas permintaan Inggris, memusatkan upaya mereka di Laut Mediterania.

Hal ini memungkinkan Inggris untuk memperkuat posisi mereka di dekat perbatasan mereka sendiri melawan angkatan laut Jerman, yang memiliki pangkalan di Kiel dan Wilhelmshaven. Austria-Hongaria dapat beroperasi di Laut Tengah dari Laut Adriatik, tetapi kapal-kapalnya harus melewati Selat Otrate yang sempit, yang mudah diblokir. Situasi yang sama berkembang di Laut Hitam, di mana orang bisa lewat dari Laut Tengah melalui selat sempit. Armada Rusia, yang memiliki pangkalan di Sevastopol dan Odessa, menentang armada Turki, yang beroperasi dari Konstantinopel dan Trabzon. Rusia juga memiliki angkatan laut di Laut Baltik, tetapi aktivitasnya dibatasi oleh kehadiran nyata Jerman di perairan tersebut.

Jerman juga memiliki skuadron Pasifik kecil di Timur Jauh untuk menjaga kepemilikan pulaunya dan koloni kecil Cina di Tsingtao. Dia, bagaimanapun, ditentang oleh armada Jepang yang tangguh, yang sebagian besar kapalnya dibangun di Inggris. Inggris Raya berharap untuk mengunci angkatan laut Jerman di Laut Utara dengan memblokade Pas de Calais dan membangun patroli dengan kapal-kapalnya dari Kepulauan Orkney ke pantai Norwegia. Inggris berharap bahwa Jerman akan segera menarik kapal mereka dari pelabuhan untuk memberikan pertempuran yang menentukan, tetapi ini tidak terjadi. Jerman tidak akan mempertaruhkan armadanya, secara jumlah kalah dengan Inggris. Dia berharap untuk menimbulkan kerusakan pada Armada Besar Inggris dalam pertempuran kecil tanpa terlibat dalam pertempuran besar. Jerman juga memutuskan untuk menambang perairan pesisir Inggris untuk membatasi pergerakan kapal Inggris di sana. Sebenarnya, dengan inilah perang di laut dimulai. Pada tanggal 4 Agustus 1914, dua kapal perusak Inggris menemukan lapisan ranjau Jerman ("Queen Louise") menuju untuk menambang daerah Muara Thames dan menenggelamkannya. Selain menambang perairan teritorial Inggris Raya, Jerman secara aktif menggunakan kapal selam mereka untuk mendeteksi kapal Inggris. Inggris, pada bagian mereka, mengirim kapal selam ke Laut Baltik. Ada beberapa bentrokan kecil di Laut Utara.

Puncaknya adalah serangan oleh kapal perusak Inggris dan kapal penjelajah ringan menuju Helgoland pada akhir Agustus, ketika pihak Jerman kehilangan tiga kapal penjelajah ringan dan satu kapal perusak. Ketika perang dimulai, beberapa kapal Jerman sedang berlayar. Diantaranya adalah kapal penjelajah Goeben dan Breslau. Awalnya, mereka diperintahkan untuk membombardir Aljazair untuk mencegah pemindahan pasukan kolonial Prancis ke Prancis. Kemudian rencananya berubah, dan kapal-kapal diperintahkan untuk pergi ke Turki, tetapi bagaimanapun, pada pagi hari tanggal 4 Agustus, komandan formasi ini memutuskan untuk membombardir Aljir. "Goeben" dan "Breslau" berhasil menyelesaikan tugas ini dan dengan demikian menantang pasukan angkatan laut Entente di Laut Mediterania, sambil berhasil menghindari penganiayaan.

Ini terjadi karena koordinasi yang buruk dari tindakan para pelaut Inggris dan Prancis dan keragu-raguan komandan mereka. Pada 10 Agustus, dua kapal Jerman tiba dengan selamat di Konstantinopel dan bergabung dengan angkatan laut Turki. Misi baru mereka adalah menyerang pantai Rusia dan mengganggu pelayaran di Laut Hitam. Kapal-kapal ini menimbulkan banyak kecemasan bagi musuh, hingga mereka sendiri diledakkan oleh ranjau selama operasi militer di Laut Aegea pada awal tahun 1918. Skuadron Timur Jauh di bawah komando Laksamana Madya Count von Spee beroperasi lebih aktif jauh dari pantai asal mereka. Salah satu kapal dari skuadron ini, kapal penjelajah ringan Emden, menonjol di Samudra Hindia pada awal perang, menenggelamkan kapal penjelajah Rusia, kapal perusak Prancis, dan enam belas kapal kargo.

Dan hanya setelah eksploitasi ini dia dikejutkan dan ditenggelamkan oleh kapal penjelajah Australia Sydney di lepas Kepulauan Cocos. Kapal-kapal lain dari skuadron Timur Jauh diberi tugas untuk mengganggu fungsi normal armada pedagang Inggris di komunikasi Pasifik. Dua kapal penjelajah perang dan sebuah kapal penjelajah ringan di bawah komando von Spee meninggalkan Kepulauan Caroline, yang kemudian menjadi milik Jerman, menuju Amerika Selatan, menebar teror di jalur perdagangan. Skuadron Inggris, ditempatkan di Kepulauan Falkland, diperintahkan untuk melacak von Spee, yang bantuannya dua kapal penjelajah ringan telah dikirim pada saat itu. Pada tanggal 1 November 1914, pertempuran terjadi antara Inggris dan Jerman di dekat Coronel di pantai Chili.

Inggris, yang kapalnya memiliki desain yang sangat ketinggalan zaman, dikalahkan, kehilangan dua dari empat kapal mereka. Kemudian dua kapal penjelajah tempur paling modern segera dikirim dari Inggris Raya untuk membantu, dan pada 8 Desember, tidak jauh dari Kepulauan Falkland, Inggris membalas dendam. Empat dari lima kapal von Spee tenggelam, dan satu-satunya kapal penjelajah ringan Dresden yang masih hidup kemudian diburu dan dihancurkan pada Maret 1915. Dengan demikian, aktivitas armada Jerman yang jauh dari pantai mereka dihentikan, kecuali, tentu saja, tindakan kapal selam Jerman. Adapun Laut Utara, Jerman memutuskan untuk menggunakan taktik baru di sana. Berniat untuk menarik ekor singa Inggris, mereka mulai membombardir resor Inggris di pantai timur.

Pada Januari 1915, pertempuran serius terjadi di Laut Utara dekat Dogger Bank. Setelah mencegat pesan radio tentang serangan mendadak yang akan datang dari kapal penjelajah perang Jerman, Laksamana David Beatty memutuskan untuk bertindak. Skuadron pertamanya yang terdiri dari lima kapal penjelajah perang menemukan kapal-kapal Jerman dan berperang dengan mereka. Singa andalan Beatty rusak parah setelah beberapa serangan, tetapi dua menara meriam hancur di Seidlitz Jerman. Kapal penjelajah Blucher, yang juga rusak parah akibat penembakan, terpaksa melambat, setelah itu kapal-kapal Inggris menembaknya. Kapal penjelajah itu berguling dan tenggelam, dan bersamanya delapan ratus awak. Kapal-kapal yang tersisa dari skuadron Jerman mundur. Hilangnya Blucher memaksa komando Jerman untuk fokus pada kapal selamnya, dan Inggris, setelah mendapat kelonggaran, dapat memperhatikan wilayah lain, terutama ke Dardanella. Rencana untuk mengirim kapal perang ke sana dikembangkan atas inisiatif Winston Churchill, yang saat itu adalah Penguasa Angkatan Laut pertama, yang bertanggung jawab atas Angkatan Laut Kerajaan Inggris. Awalnya direncanakan untuk pergi ke Laut Hitam dan menghancurkan Goeben dan Breslau, yang sangat mengganggu sekutu. Ketika Rusia meminta sekutu Baratnya untuk mengambil tindakan untuk mengalihkan ancaman Turki dari Kaukasus, Dardanella tampak seperti tempat yang tepat untuk beroperasi. Sementara formasi darat sedang dirakit, kapal-kapal Prancis dan Inggris pada awal Februari 1915 mulai menembaki benteng-benteng Turki yang menjaga Dardanella. Penyelesaian misi yang berhasil terhambat oleh cuaca buruk dan ladang ranjau. Tiga kapal perang diledakkan oleh ranjau. Kapal-kapal kecil lainnya juga rusak. Kapal penyapu ranjau dikirim untuk menghilangkan ladang ranjau, tetapi mereka juga sangat menderita dari artileri pantai Turki. Benteng-benteng telah ditekan, tetapi ladang ranjau menimbulkan terlalu banyak ancaman bagi kapal-kapal besar, dan diputuskan untuk melakukan pendaratan amfibi dari Mediterania. Hanya kapal selam yang terus menembus Laut Hitam, dan itupun dengan susah payah, karena Turki memasang jaring anti-kapal selam di selat.

Adapun wilayah Mediterania lainnya, masuknya ke dalam perang Italia pada Mei 1915 memungkinkan armada Austro-Hongaria dikurung di pelabuhan Pula di Laut Adriatik Utara, meskipun kapal-kapal Austria secara individu berhasil melakukan serangan mendadak dari waktu ke waktu. . Selain itu, kapal selam Jerman mulai menggunakan Pula sebagai pangkalan mereka dan juga berhasil mencapai beberapa keberhasilan. Pada awal 1916, Sekutu, dengan bantuan 120 drifter dan 30 kapal motor muatan kedalaman, didukung oleh kapal perusak, berhasil membangun penghalang yang mengesankan di Selat Otrate. Dengan bantuan sistem seperti itulah Inggris memblokir Pas de Calais. Namun, masing-masing kapal selam Jerman dan kapal Austro-Hungaria berhasil menembus penghalang ini - mereka melakukannya dengan sangat baik pada tahun 1918. Pada Januari 1916, komando angkatan laut Jerman dipercayakan kepada Laksamana Reinhard von Scheer.

Dia melanjutkan operasi penyerbuan di lepas pantai Inggris, dan kemudian, ketika pada bulan Mei Jerman mengurangi ukuran "perang kapal selam" mereka, takut bahwa eksploitasi kapal selam mereka akan memaksa Amerika untuk memasuki perang, dia mengusulkan rencana awal untuk membantu mengepung dan menghancurkan bagian dari Armada Besar Inggris. Namun, cuaca buruk menyebabkan rencana semula berubah. Dalam bentuk akhirnya, itu didasarkan pada fakta bahwa kapal penjelajah perang Jerman akan muncul di lepas pantai Norwegia dan berperilaku sangat menantang, sehingga memikat kapal penjelajah tempur Laksamana Beatty dari pangkalan Rosit mereka di Skotlandia. Kemudian kapal perang Jerman akan mencoba menghancurkan mereka sebelum pasukan utama Inggris di bawah Sir John Jellicoe bisa mendekat dari Scapa Flow.

Operasi itu dijadwalkan pada 31 Mei. Sir John Jellicoe menyimpulkan dari pesan radio yang disadap bahwa Jerman merencanakan sesuatu. Kemudian dia memutuskan untuk mendahului mereka. Dia memerintahkan Laksamana Beatty untuk bertemu dengan kapal-kapalnya pada sore hari tanggal 31 Mei di dekat pintu masuk Skagerrak, yang memisahkan Jutlandia Denmark dari Norwegia. Sangat penting bahwa kapal selam Jerman yang membawa patroli kehilangan pandangan bahwa hampir seluruh Armada Besar pergi ke laut. Jerman sendiri pergi melaut pagi-pagi sekali pada tanggal 31 Mei. Di depan, sekitar 50 mil dari sebagian besar kapal, ada kapal penjelajah tempur Laksamana Hipper. Kapal Beatty mendekati titik pertemuan terlebih dahulu dan memasuki pertempuran dengan kapal penjelajah Hipper.

Keunggulan artileri Jerman dengan cepat menjadi jelas, terutama karena pengintai stereoskopik. Empat dari enam kapal Beatty rusak parah, dan satu meledak dan tenggelam setelah peluru menghantam magasin senjatanya. Kapal perang Beatty segera mendekat dan mulai memanaskan kapal Hippsrl, yang, bagaimanapun, selamat dan berhasil menenggelamkan satu kapal penjelajah lagi. Kedua belah pihak meluncurkan kapal perusak, yang meluncurkan serangan torpedo yang tidak membawa keberhasilan.Akhirnya, kapal utama Jerman mendekat, setelah itu Beatty memerintahkan untuk mundur ke barat laut, ke arah kapal Jellicoe.

Namun, pada awalnya, dia gagal memperingatkan komandannya tentang apa yang terjadi, karena sinyalnya disalahpahami. Namun, von Scheer, yang memiliki enam belas kapal perang melawan dua puluh empat kapal perang Inggris, mulai mengejar Beatty, tanpa mengetahui bahwa kapal Jellicoe sedang menuju ke arah mereka. Saat itu sudah pukul 18:30, dan Jellicoe, setelah mengetahui pendekatan von Scheer, memutuskan untuk mengubah arah untuk memotong kapalnya dari pangkalan. Kapal perang Inggris dan Jerman mulai saling menembak, dan meskipun artileri Jerman secara keseluruhan adalah kelas yang lebih tinggi, keunggulan kuantitatif senjata Inggris segera mulai mempengaruhi. Menyadari bahaya yang ditimbulkan oleh armada Jellicoe, von Scheer awalnya memutuskan untuk pulang dengan kapalnya berbelok seratus delapan puluh derajat. Tapi kemudian dia menuju ke timur, mungkin bermaksud untuk melewati Skagerrak di depan kapal-kapal Inggris yang berada di jalur paralel.

Namun, von Scheer meremehkan kinerja mengemudi kapal-kapal Inggris, dan dengan cepat menjadi jelas bahwa tabrakan baru tidak dapat dihindari. Inggris melepaskan tembakan lagi, dan kemudian, dengan putus asa, von Scheer meluncurkan kapal perusak dengan torpedo ke depan. Serangan torpedo kali ini tidak menimbulkan kerusakan pada kapal musuh, tetapi masih sedikit mendinginkan semangat Jellicoe. Von Scheer memerintahkan belokan seratus delapan puluh derajat lagi, dan kapal-kapalnya menyelinap pergi pada senja berikutnya. Jellicoe, memang benar, mengejar, menembaki dia dari jarak yang cukup jauh, tetapi dalam kegelapan yang semakin pekat, semakin sulit untuk membidik. Namun demikian, ia berhasil menenggelamkan dua kapal penjelajah ringan, sementara kehilangan salah satu miliknya. Akhirnya, kapal perusak Inggris melanjutkan serangan. Mereka berhasil menenggelamkan kapal perang Pommern. Kapal perang Jerman lainnya diledakkan oleh ranjau Inggris, tetapi secara keseluruhan, von Scheer berhasil meninggalkan medan perang dengan bermartabat. Kapal-kapal Inggris lebih menderita daripada kapal-kapal Jerman. Artileri Jerman, selain pengintai yang lebih canggih, memiliki peluru yang menembus baju besi dan baru kemudian meledak.

Kapal Jerman lebih cocok untuk pertempuran laut, karena mereka memiliki baju besi yang baik dan kompartemen kedap air. Ini, bagaimanapun, menyebabkan lebih banyak kondisi kehidupan Spartan bagi para kru, tetapi selama pemberhentian di pelabuhan, para pelaut dipindahkan ke barak. Setelah armada Jerman pulih dari kerusakan yang diderita dalam pertempuran Jutlandia, pada Agustus 1916, kapal-kapal von Scheer melakukan serangan mendadak lagi di Laut Utara dan hampir menemukan diri mereka dikelilingi oleh kapal-kapal Inggris dengan cara yang sama seperti pada kasus sebelumnya, meskipun kali ini biayanya tanpa tembakan senjata. Setelah itu, kapal perang Jerman lebih banyak berada di pangkalan mereka. Jadi, Jellicoe, meskipun secara taktis lebih rendah dalam pertempuran Jutlandia, memenangkan kemenangan strategis yang menentukan: armada Jerman tidak lagi melakukan operasi tempur. Sebaliknya, Jerman fokus pada armada kapal selam mereka, yang telah menunjukkan kemampuannya untuk mempengaruhi jalannya perang.

Pada tahun 1914, gagasan perang kapal selam sudah berusia berabad-abad. Kembali pada tahun 1778, David Bushnell dari Amerika merancang kapal selam Penyu, yang dengannya ia mencoba menenggelamkan kapal perang Inggris. Kapal selam modern pertama dirancang oleh orang Amerika lainnya, John Holland. Kapal selamnya Holland VII, dengan tujuh awak dan satu tabung torpedo busur, mulai beroperasi dengan Angkatan Laut AS pada tahun 1903. Kekuatan maritim terkemuka lainnya mengikuti, dan pada tahun 1914 kapal selam telah menjadi alat perang yang umum dan efektif. Kapal selam bisa melakukan pengintaian, meletakkan ranjau dan menenggelamkan kapal musuh.

Sejak awal perang, ketiga tugas dilakukan oleh kapal selam dengan cara yang paling aktif. Pada tanggal 22 September 1914, kemungkinan kapal jenis ini dipertunjukkan dengan segala kepenuhannya yang suram. Sebuah kapal selam Jerman di lepas pantai Denmark menenggelamkan tiga kapal perang Inggris gaya lama dalam waktu satu jam, menewaskan 1.400 pelaut. Namun, segera, menjadi jelas bahwa bahaya utama kapal selam tidak begitu banyak bagi militer tetapi juga bagi armada pedagang. Ini menjadi sangat jelas sehubungan dengan konsep seperti blokade perdagangan, ketika keberhasilan perang sangat bergantung pada kemampuan salah satu pihak yang berperang untuk mencegah masuknya barang-barang impor ke negara musuh. Ini, pada gilirannya, memberikan pukulan serius bagi ekonomi negara yang terkepung, yang terkadang menyebabkan kekurangan pangan. Cara tradisional untuk menerapkan blokade adalah dengan menghentikan kapal musuh dan mengawal mereka ke pelabuhan tempat kargo mereka disita. Pada tahun 1914, Inggris Raya memiliki keunggulan di lautan sehingga dalam beberapa bulan aktivitas armada dagang Jerman hampir lumpuh total, kecuali pelayaran di Laut Baltik. Oleh karena itu, Jerman harus bergantung pada kapal dagang dari negara-negara netral, serta pada perjanjian internasional sebelum perang.

Menurut ini, hanya jenis barang tertentu yang dapat dianggap selundupan. Selain itu, penangkapan kapal dagang dari negara netral hanya dapat dibenarkan ketika sedang menuju pelabuhan musuh. Sebagai tanggapan, Inggris memaksa mereka untuk menjual barang secara paksa, setelah itu mereka mengizinkan kapal yang dicegat untuk melanjutkan lebih jauh. Ini menghindari kerugian manusia dan memberi pemilik kapal beberapa kompensasi. Jerman, pada bagian mereka, kehilangan kesempatan untuk mengatur blokade perdagangan pembalasan Inggris Raya. Tapi mereka bisa menyerang kapal dagang Entente dan menenggelamkannya, asalkan nyawa awak kapal terjamin. Untuk transportasi perdagangan, Jerman mulai menarik kapal perang atau kapal dagang yang dilengkapi dengan senjata, tetapi dengan cepat lawan menemukan dan menghancurkannya. Jerman memiliki satu senjata efektif yang tersisa - kapal selam. Benar, komplikasi tertentu segera muncul di sini. Kapal selam, misalnya, tidak dapat mengawal kapal yang ditangkap ke pelabuhan, dan tidak dapat menampung awak kapal musuh yang karam, sehingga para tawanan dijamin keselamatannya. Mereka hanya bisa memerintahkan kru untuk naik ke sekoci dan kemudian menenggelamkan kapal, menembaknya dengan senjata jika memungkinkan dan menyelamatkan torpedo. Dari sekitar Oktober 1914, Jerman mulai mengikuti metode seperti itu.

Namun, kapten kapal selam mengambil risiko tertentu ketika dia memberikan perintah ke permukaan. Karena Jerman hanya memiliki dua puluh delapan kapal selam yang beroperasi pada akhir tahun 1914 dan mereka dihargai seperti biji mata, para laksamana Jerman berpendapat bahwa satu-satunya cara untuk menanggapi blokade Inggris adalah dengan menyerang kapal dagang mereka dari bawah. air dan tanpa peringatan. Pemerintah Jerman dan Kaiser Wilhelm sendiri awalnya menentang hal ini, namun setelah kekalahan di Dogger Bank pada Januari 1915, mereka terpaksa menyerah. Sudah pada bulan Februari, Jerman mengumumkan bahwa mereka meluncurkan perang kapal selam tak terbatas di lepas pantai Inggris dan Irlandia.

Jerman, menurut jaminan mereka, tidak akan menenggelamkan kapal di bawah bendera netral, tetapi pada saat yang sama mereka tidak dapat menjamin keselamatan mereka, terutama karena para kapten diinstruksikan untuk terutama menjaga keselamatan kapal selam yang dipercayakan kepada mereka. Jerman, bagaimanapun, sangat berharap bahwa peringatan seperti itu akan cukup untuk mencegah kapal-kapal netral memasuki iols Inggris. Pada awalnya, kampanye ini tidak membawa hasil yang nyata, karena ukuran kecil armada kapal selam Jerman berarti hanya dua atau tiga kapal selam yang dapat melakukan operasi terhadap kapal dagang pada saat yang sama. Selain itu, munculnya jaring anti-kapal selam dan perburuan kapal selam Jerman oleh kapal permukaan menyebabkan kerugian besar. Pada bulan Maret saja, tiga kapal selam Jerman dihancurkan. Namun, pada bulan Mei, sebuah peristiwa terjadi yang berdampak serius pada jalannya perang kapal selam. Pada tanggal 1 Maret, kapal penumpang Lusitapia dari Cunard Shipping Company meninggalkan New York menuju Liverpool. Pada hari yang sama, sebuah peringatan muncul di surat kabar New York bahwa kapal berbendera Inggris berisiko tenggelam. Enam hari kemudian, di barat daya Irlandia, kapal itu dihantam oleh satu torpedo yang ditembakkan dari kapal selam Jerman U-20.

Dari dua ribu penumpang di Lusitania, seribu dua ratus tenggelam, termasuk 128 orang Amerika. Tenggelamnya Lusitania menyebabkan gelombang kemarahan publik baik di Inggris Raya maupun di Amerika Serikat, di mana, sebaliknya, mereka sebelumnya menyatakan ketidakpuasan terhadap perlakuan Inggris terhadap kapal netral. Namun demikian, Lusitania membawa kargo terlarang - bahan peledak dan amunisi. Meskipun dia tidak memiliki senjata, dia mempertahankan dukungan khusus untuk pemasangannya dan karena itu secara resmi dianggap sebagai kapal dagang dan militer. Tenggelamnya Lusitania menyebabkan gelombang sentimen anti-Jerman di Amerika, tetapi dengan itu keyakinan bahwa perang sedang dilancarkan dengan metode yang tidak beradab.

Seperti yang dikatakan Presiden AS Wilson saat itu, "harga diri mencegah Amerika mengambil bagian dalam perang ini." Jadi, pada akhir tahun 1915, perang kapal selam perlahan mulai memudar, karena hanya sejumlah kecil kapal selam yang dapat digunakan pada saat yang bersamaan. Dan meskipun 1,3 juta ton kargo ditenggelamkan selama kampanye dan dua pertiganya milik Inggris Raya, ini masih tidak menyebabkan kerusakan serius pada operasi perdagangan dan kargonya. Namun, pada 24 Maret 1916, sebuah torpedo menenggelamkan kapal uap Inggris Sussex, yang berlayar antara Inggris Raya dan benua Eropa, dan lebih banyak warga AS yang tewas daripada tenggelamnya Lusitania. Ini memicu reaksi yang jauh lebih kuat dari pemerintah Amerika. Disebutkan bahwa jika Jerman tidak menghentikan praktik ini, Amerika Serikat akan terpaksa memutuskan hubungan diplomatik dengannya.

Khawatir bahwa ini dapat menyebabkan masuknya Amerika Serikat ke dalam perang, operasi Jerman dibatasi, dan kerugian kargo Inggris menurun tajam. Jerman, di sisi lain, meningkatkan aktivitasnya di Mediterania, di mana jauh lebih sedikit kapal Amerika yang berlayar. Selama "perang kapal selam tak terbatas" ini, kapal-kapal Jerman membawa tidak lebih dari delapan torpedo dan karenanya menghabiskannya dengan sangat hemat. 80 persen kapal yang tenggelam menjadi korban penembakan, dan oleh karena itu kru, sebagai suatu peraturan, punya waktu untuk mengungsi dengan kapal. Mempertimbangkan hal ini, Inggris pada tahun 1915 menerapkan taktik baru untuk memerangi kapal selam menggunakan kapal pemikat. Secara lahiriah, ini adalah kapal dagang paling biasa, yang secara khusus muncul di area di mana kapal selam Jerman beroperasi.

Ketika kapal selam itu muncul ke permukaan, awak kapal tersebut berpura-pura panik dan bahkan berusaha untuk meluncurkan kapal tersebut. Tetapi pada saat yang sama, senjata yang disamarkan sedang dipersiapkan untuk pertempuran, dan tembakan dilepaskan dari mereka ke kapal selam. Kapal seperti itu pada awalnya sangat efektif, tetapi pada tahun 1917 komandan kapal selam telah belajar mengenalinya. Pada bulan Agustus 1916, ketika diputuskan untuk meninggalkan kapal perang besar Jerman di pelabuhan, masalah perang kapal selam kembali menjadi agenda kepemimpinan militer-politik Jerman. Blokade Inggris terhadap Jerman menjadi semakin parah, upaya untuk mengeluarkan darah tentara Prancis di dekat Verdun tidak membawa keberhasilan, setelah pertempuran di Somme, kekuatan militer Jerman sendiri jelas mulai berkurang. Tetapi produksi kapal selam semakin meningkat, sehingga jumlah kapal musuh yang ditenggelamkan juga meningkat, terutama pada paruh kedua tahun 1916.

Menurut perwakilan komando angkatan laut Jerman, dengan jumlah kapal selam yang cukup, perdagangan Inggris bisa sangat rusak sehingga Inggris akan segera menuntut perdamaian. Namun, ada satu faktor yang menghalangi keputusan akhir dalam hal ini. Sepanjang tahun 1916, Presiden AS Wilson secara aktif menyelidiki lapangan, mencoba mencari tahu apakah dia tidak dapat menjadi penengah dalam rekonsiliasi pihak-pihak yang bertikai. Pada November 1916, pemilihan presiden AS akan diadakan. Banyak yang bergantung pada hasil mereka, termasuk sikap Amerika Serikat terhadap kondisi Jerman untuk mencapai perdamaian. Wilson terpilih kembali sebagai presiden, tetapi hanya pada akhir Desember dia menjelaskan bahwa dia tidak puas dengan proposal Jerman. Oleh karena itu, pada awal Januari 1917, Jerman memulai perang kapal selam habis-habisan, tidak lagi menyayangkan kapal di bawah bendera netral. Pada awal kampanye baru ini, yang mulai terungkap pada 1 Februari 1917, Jerman memiliki sekitar 110 kapal selam. Mereka dibagi menjadi dua jenis - jarak jauh (laut), yang berbasis di pelabuhan Jerman di Laut Utara, dan jarak pendek, menggunakan pangkalan di Belgia. Inggris, selain kapal perangkap, yang secara nyata kehilangan keefektifannya, jaring anti-kapal selam dan kapal pemburu permukaan, mulai menggunakan peralatan militer baru.

Hidrofon muncul, mampu mendeteksi penampilan kapal selam dengan suara mesin mereka di bawah air. Pencari arah radio juga digunakan, yang menentukan lokasi kapal selam dengan sinyal radionya. Selain itu, bom khusus dijatuhkan dari kapal permukaan yang meledak pada kedalaman tertentu, meskipun volume produksinya tidak mencukupi. Ranjau biasa juga digunakan untuk melawan kapal selam, tetapi tidak berkualitas tinggi, dan hanya pada musim panas 1917 ranjau tipe-H yang lebih efektif diadopsi. Inggris mengembangkan jenis baru kapal anti-kapal selam - kapal patroli, yang memiliki draft kecil. Pada awalnya digunakan sebagai kapal perangkap.

Semakin sering penerbangan digunakan. Pesawat amfibi10, termasuk "perahu terbang", menyerang kapal selam dengan torpedo, bom, dan senapan mesin. Kapal udara dengan jangkauan hingga 1500 mil, mampu bertahan di udara hingga 50 jam, digunakan untuk menemukan kapal selam, meskipun mereka tidak cocok untuk serangan karena kemampuan manuver yang buruk. Namun, terlepas dari semua metode dan sarana perang anti-kapal selam ini, kapal selam Jerman menenggelamkan setidaknya lima ratus kapal pada bulan Februari dan Maret, dan jumlah kapal netral di Laut Utara berkurang tiga perempatnya. Beberapa komandan kapal selam memiliki daftar kemenangan yang mengesankan, dan pemimpinnya di sini adalah Arnold de la Pierre, yang memiliki 195 kapal yang ditenggelamkan pada akhir perang.

Kinerja Inggris dalam perang melawan kapal selam jauh lebih sederhana. Keberhasilan perang kapal selam tidak lain karena fakta bahwa kapal selam mulai meninggalkan stok di Jerman, membawa torpedo dua kali lebih banyak dari pendahulunya. Sebagian alasannya adalah kelemahan dalam strategi Angkatan Laut Kerajaan Inggris. Ketika kapal patroli Inggris menyisir rute laut utama, kapal selam Jerman diam-diam menunggu di sela-sela, dan ketika patroli lewat, mereka menyerang korban berikutnya. Jika Jerman berhasil menenggelamkan kapal dagang dengan kecepatan yang sama, maka segera akan ada

akan ada masalah dengan makanan dan kartu harus diperkenalkan. Dikombinasikan dengan kebuntuan di Front Barat pada musim semi 1917, ini menciptakan pandangan suram bagi Prancis dan Inggris. Tapi, seperti yang mereka katakan, tidak ada kejahatan tanpa kebaikan. Dua hari setelah dimulainya babak baru perang kapal selam, Presiden AS Wilson melakukan ancamannya selama setahun: dia memutuskan hubungan diplomatik dengan Jerman. Dan dua bulan kemudian, pada tanggal 6 April, dia menyatakan perang terhadap Jerman. Sekarang armada Amerika dapat bergabung dalam perang melawan kapal selam Jerman. Namun, kehadiran kapal, pesawat terbang, dan kapal udara saja tidak menyelesaikan semua masalah.

Konsep baru perang anti-kapal selam diperlukan. Kunci masalah kapal selam Jerman ditemukan dalam taktik, yang, bagaimanapun, digunakan di angkatan laut selama lebih dari satu abad. Dalam perang-perang sebelumnya, kapal-kapal dagang biasanya dikumpulkan dalam sebuah karavan, yang, di bawah pengawalan kapal-kapal perang, berangkat. Namun, Angkatan Laut Kerajaan Inggris menolak pendekatan ini karena tiga alasan. Karavan semacam itu harus dirakit untuk waktu yang agak lama, kapal perang hanya melakukan fungsi perlindungan, dan, akhirnya, hanya mengumpulkan sejumlah besar kapal.

memprovokasi serangan besar-besaran oleh kapal selam. Kira-kira argumen yang sama diajukan oleh perwakilan Angkatan Laut AS. Namun demikian, pada akhir April, dalam menghadapi peningkatan kerugian kapal dagang, diputuskan untuk menggunakan pengawalan. Tentu saja, butuh banyak waktu, tetapi hasilnya melebihi semua harapan. Dari delapan ratus kapal yang dikawal konvoi pada bulan Juli dan Agustus 1917, hanya lima yang hilang. Pada bulan September, sepuluh kapal selam Jerman ditenggelamkan - untuk pertama kalinya lebih dari yang ditugaskan oleh Jerman setiap bulan. Taktik konvoi militer berkontribusi pada penurunan tajam dalam jumlah kerugian kapal di Mediterania.

Tetapi Amerika dan Inggris tidak berhenti di situ dan mulai membangun ladang ranjau raksasa - ladang ranjau utara dari Kepulauan Orkney ke pantai Norwegia, menciptakan kesulitan besar bagi kapal selam Jerman yang mencoba menembus Atlantik. Proyek megah ini dilakukan dalam delapan bulan, dari Maret hingga Oktober 1918, dan membutuhkan 70.000 ranjau dengan desain terbaru. Selain itu, pada bulan April 1918, Inggris melakukan operasi aneh, yang tujuannya adalah untuk mencegah Jerman menggunakan pelabuhan Zeebrugge di pantai Belgia. Untuk melakukan ini, perlu membanjiri kapal penjelajah tua sehingga dia memblokir jalan sempit ke pelabuhan. Ini dilakukan dengan sangat terampil, meskipun tidak

sangat efektif, karena kapal selam masih berhasil melewati penghalang ini. Semua tindakan yang diambil oleh Sekutu berkontribusi pada pengurangan yang signifikan dalam kerusakan yang mereka derita dari kapal selam Jerman, meskipun sampai akhir perang, kerugian kapal dagang masih berlanjut. Tetapi blokade yang mereka terapkan pada negara-negara blok Jerman-Austria menjadi semakin parah.

Selain itu, tahun 1917 terbukti menjadi tahun yang sulit di Jerman, dan Jerman terlambat mendapatkan akses ke gandum Ukraina. Kekurangan akut makanan dan barang-barang vital lainnya dimulai di negara itu, yang berkontribusi pada pertumbuhan ketidakpuasan dan sentimen anti-perang di Jerman dan Austria-Hongaria.

Masuknya Inggris ke dalam perang memberikan keunggulan kekuatan angkatan laut yang menguntungkan Entente sehingga Entente telah menentukan sifat operasi angkatan laut sebelumnya.

Sulit untuk mengasumsikan dalam kondisi seperti itu bahwa armada Jerman akan dengan sukarela mencari pertempuran di laut lepas, meskipun Tirpitz menyarankan untuk mengirimnya untuk melawan pendaratan Inggris di daratan; sebaliknya, diharapkan bahwa dia akan membatasi dirinya pada pertahanan pantainya sendiri, untuk mengambil kesempatan untuk menyerang pantai musuh, untuk berlayar, dan untuk mencari cara lain untuk menghadapi banyak armada musuh, yang, akhirnya, ditemukan dalam peperangan kapal selam.

Pada awal 2 Agustus, armada Prancis menerima perintah untuk berangkat ke Pas de Calais untuk melawan dugaan lewatnya armada Jerman, tetapi mengingat ketidaksetaraan kekuatan, operasi ini dapat dikurangi semata-mata untuk "menyelamatkan kehormatan bendera Prancis."

Hanya deklarasi perang oleh Inggris yang secara tajam mengubah situasi di sini pada tanggal 4 Agustus, dan arahan umum operasi angkatan laut di Samudra Atlantik, Selat Inggris, dan Laut Utara dipercayakan kepada Inggris.

Skuadron ringan Prancis ke-2, yang diperkuat oleh divisi kapal penjelajah Inggris, menyediakan pintu masuk ke Selat Inggris dari timur, yang dipertahankan oleh kapal perusak Prancis dan Inggris. Berkat ini, pengangkutan pasukan ekspedisi Inggris ke daratan dari 8 hingga 18 Agustus (150 ribu tentara) berlalu sepenuhnya dengan tenang dan tanpa upaya apa pun untuk mencegahnya dari armada Jerman. Inggris, yakin dari fakta bahwa Selat Inggris cukup dipertahankan, bahkan membubarkan skuadron 2 dan 3 mereka, memperkuat skuadron 1, yang kemudian dikenal sebagai Armada Besar dan tetap terkonsentrasi di perairan Inggris dengan basis utama di Arus Scapa.

Di Mediterania, manajemen operasi angkatan laut berada di tangan Prancis.

Di sini, peran armada sekutu selama periode kampanye ini dikurangi menjadi transportasi korps Prancis XIX dari Aljir ke kota metropolitan, hingga pengejaran kapal penjelajah Jerman Goeben dan Breslau yang gagal, yang, setelah membombardir pantai Aljazair, bersembunyi di Dardanelles dan pergi untuk memperkuat armada Turki, dan, akhirnya, pada 16 Agustus, ke pemboman titik-titik benteng di pantai Dalmatian dan Katarro, yang tidak mengarah ke apa pun, karena armada Austria mengunci diri di Pola.

Sementara kekuatan angkatan laut utama Entente hampir tidak aktif di perairan Eropa, perang jelajah dilancarkan dengan kekuatan khusus di laut yang jauh. Sejak awal permusuhan, Jerman mengobarkan perang jelajah dengan aktivitas besar, yang menghancurkan perdagangan kekuatan Entente, dan, akibatnya, mengganggu pasokan bahan mentah yang mereka butuhkan, mempersulit mereka untuk berkomunikasi dengan Rusia dan koloni, dan, akhirnya, mencegah penaklukan koloni Jerman. Pelayaran Jerman terkonsentrasi terutama di area berikut: "Emden" dan "Königsberg" beroperasi di Samudra Hindia, "Karlsruhe" - di Laut Antilles, "Dresden" - di Samudra Atlantik Selatan dan, akhirnya, skuadron Spee yang kuat - di samudra pasifik. Hanya permulaan perjuangan melawan kapal penjelajah Jerman yang termasuk dalam periode perang ini, yang berlanjut sepanjang tahun 1914.