Sayangnya, ada banyak kecelakaan kereta api dan lebih sering terjadi daripada kecelakaan penerbangan. Kami memutuskan untuk membawa daftar bencana terburuk di jalur kereta api dalam sejarah.

Bencana kereta api Philadelphia

Itu terjadi pada tanggal 15 Juli 1815 di County Durham (Inggris), ketika 16 (menurut sumber lain 13) orang meninggal karena ledakan lokomotif uap. Ledakan boiler pertama yang tercatat di dunia, serta kecelakaan kereta api pertama di dunia.

" Pelancong Mekanik "

Bencana kereta api Philadelphia adalah pertama di dunia

Kecelakaan itu terjadi selama demonstrasi lokomotif uap Mechanical Traveler, yang dibuat di bawah arahan insinyur William Brunton. Pada pengujian sebelumnya, lokomotif mengembangkan kecepatan sekitar 4 km/jam.Kereta mengembangkan kecepatan rendah dan untuk mengesankan publik, pencipta memutuskan untuk meningkatkannya dengan meningkatkan tekanan di tangki boiler. Ledakan berikutnya menewaskan 16 orang. Di antara yang tewas sebagian besar adalah personel yang bekerja, tetapi beberapa pengamat luar juga terpikat. Di beberapa sumber, bencana ini tidak dianggap sebagai kecelakaan kereta api, karena tidak terjadi di jalan utama, tetapi di tempat pengujian khusus. Bagaimanapun, kecelakaan kereta api Philadelphia tetap dalam sejarah di urutan pertama dalam hal jumlah kematian akibat ledakan ketel uap.

bencana di jembatan di atas Firth of Tay

Pada malam hari tanggal 28 Desember 1879, pukul 19:15, karena angin badai, bagian tengah jembatan runtuh. Jembatan pertama melintasi Firth of Tay dirancang oleh insinyur terkenal Thomas Bouch, yang dianugerahi gelar bangsawan untuk itu.Lokomotif pertama melintasi jembatan pada 22 September 1877, dan ketika selesai pada awal 1878, jembatan di atas Tay menjadi yang terpanjang di dunia. Jembatan dibuka untuk lalu lintas reguler pada 1 Juni 1878.

Kereta yang melewatinya pada saat itu, yang ditumpangi 75 orang, berakhir di air es Sungai Tay. Semua penumpang tewas. Bencana tersebut menyebabkan resonansi terluas di seluruh negeri dan di komunitas teknik.

Foto jembatan setelah bencana

Penyelidikan selanjutnya mengungkapkan bahwa struktur jembatan tidak dapat menahan angin kencang. Lokomotif kereta yang tenggelam diangkat dan kembali beroperasi. Bauch tidak selamat dari apa yang terjadi dan, setelah penyelidikan, meninggal pada 30 Oktober 1880.

Bencana 1879 didedikasikan untuk puisi paling terkenal oleh "penyair terburuk di dunia" William McGonagall

Hai! Jembatan naas di atas Sungai Tay!
Dengan ini saya menyimpulkan kisah kesedihan,
Mengumumkan kepada dunia dengan sederhana dan tanpa keributan,
Agar penyangga pendukung tidak runtuh, she-she,
Seperti yang saya dengar pasti dari orang-orang cerdas,
Ketika kedua belah pihak bersandar pada penopang,
Dan banyak orang cerdas yang bersolidaritas dalam masalah ini.
Bagi mereka yang membangun rumah dengan aman,
Mustahil bagi mereka untuk mati sebelum waktunya.

Bencana di dekat Drovnino

6 Agustus 1952 - pukul 2 pagi di dekat stasiun Drovnino ( Wilayah Moskow) kereta penumpang jatuh karena terlindas kuda. 109 orang meninggal.

Kecelakaan kereta di Drovnino adalah yang terbesar pada waktu itu di Uni Soviet

Sekitar 15 menit sebelum kejadian, di pintu masuk stasiun Uvarovka, di lokomotif uap L No. 438, sebuah lampu sorot padam. Awak lokomotif terus bergerak, dan di pintu masuk stasiun Drovnino dengan kecepatan 50 km / jam, lokomotif bertabrakan dengan kuda yang menghalangi. Karena kurangnya penerangan, pengemudi melihat hewan tersebut hanya berjarak 50 meter.

Lokomotif tergelincir, mobil-mobil merangkak di atas satu sama lain, meluncur dan jatuh dari tanggul. 31 gerbong patah dan rusak, akibat penataan gerbong berat dan ringan yang kurang optimal di dalam kereta, terdapat dua kantong yang bertumpuk – di bagian tengah dan ekor kereta.

Orang mati dimakamkan di kuburan massal di pemakaman desa Drovnino.

Berikut ini dibawa ke pengadilan: kepala jarak Mozhaisk dari jalur Varyzgin, mandor jalan distrik ke-4 Zelenov (formulasi: “ Untuk perlindungan jalan yang buruk dan kurangnya perhatian terhadap pelanggaran tata penggembalaan di jalan yang benar"), serta ketua pertanian kolektif. Sverdlov Kovalkov.

Kecelakaan kereta api di stasiun Harrow & Wealdstone di London

8 Oktober 1952 - Kereta tergelincir di stasiun Harrow & Wealdstone di London, dua kereta bertabrakan ( ekspres menyusul kereta komuter yang berdiri di depan peron).

Lokasi kecelakaan

Setelah 30 menit, kereta ekspres ketiga menabrak penyumbatan yang muncul selama kecelakaan dengan kecepatan sekitar 80 km / jam. Meninggal: 112 orang, luka-luka: 340 orang.

Malapetaka di stasiun Koristovka

Pada 6 November 1986, kereta penumpang No. 635 Krivoy Rog - Kyiv dan No. 38 Kyiv - Donetsk jatuh di stasiun Koristovka dari kereta api Odessa. Akibat kecelakaan itu, lokomotif kedua kereta rusak, beberapa gerbong penumpang rusak. 44 orang tewas, 100 orang luka-luka, 27 di antaranya serius.

Menurut versi resmi, masinis kereta No 635 dan asistennya tertidur di tempat kerja mereka, mengabaikan sinyal larangan semaphore dan bertabrakan dengan kereta api No 38. Selama penyelidikan, mereka sepenuhnya mengakui kesalahan mereka dan menerima 15 dan 12 tahun penjara. Selain itu, pengadilan memerintahkan untuk memulihkan dari mereka 348 ribu 645 rubel dalam bagian yang sama untuk kerusakan material.

Malapetaka di stasiun Koristovka pada tahun 1986 merenggut nyawa 44 orang

Ada versi lain - petugas jaga di stasiun Koristovka yang harus disalahkan atas kecelakaan kereta api dan kematian orang. Diduga, mengetahui bahwa kereta No. 38 terlambat, dia memutuskan untuk naik kereta No. 635. Pada saat yang sama, kereta ke-38 mengejar jadwal dan memasuki stasiun melalui jalur yang sama dari sisi lain. Tidak ada sinyal peringatan. Setelah tabrakan, petugas stasiun mencoba melemparkan dirinya dari jembatan, tetapi tertahan - dia adalah ibu dari tiga anak. Penghitung pengalihan sinyal diatur ulang, dan brigade lokomotif kereta ke-635 dibuat ekstrem.

Kecelakaan kereta api di dekat Ufa

Kecelakaan kereta api di dekat Ufa - yang terbesar dalam sejarah Rusia

Karena kecelakaan pada pipa selama perjalanan dua kereta api yang melaju, campuran udara-bahan bakar yang terakumulasi di dataran rendah tersulut, menghasilkan ledakan kuat yang membubarkan kereta seperti kotak korek api. Tragedi tersebut mengakibatkan kebakaran besar yang menewaskan 645 orang dan melumpuhkan ratusan orang. Sekitar 200 anak tewas dalam kecelakaan itu. Kekuatan ledakan itu sebanding dengan kekuatan ledakan bom atom di Hiroshima. Kolom api terlihat sejauh seratus kilometer.

Sri Lanka, 2004 1750 mati

Pada tanggal 26 Desember 2004, terjadi kecelakaan kereta api terbesar dalam sejarah transportasi kereta api. Itu terjadi karena patahan tsunami terkenal yang melanda pantai Sri Lanka.

Kereta tergelincir terbesar dalam sejarah adalah di Sri Lanka

Pada saat kereta penumpang sedang menunggu sinyal semaphore hijau di dekat desa Peraliya, gelombang tsunami raksasa menghantam pantai dari laut, yang menyapu kereta besar, yang terletak 10 meter dari pantai, dari rel kereta api. Sebuah lokomotif diesel seberat 80 ton terlempar sejauh 50 meter, dan mobil seberat 30 ton berserakan di sekitar area tersebut. Dua gerobak tersapu ke laut. Baru pada hari ketiga tim penyelamat bisa mendekati kereta. Dari 1.900 orang di kereta, tidak lebih dari 150 yang selamat.

Pada tanggal 31 Juli 1815 terjadi bencana Philadelphia yang merupakan bencana kereta api pertama dalam sejarah. Kami memutuskan untuk membawa daftar bencana terburuk di jalur kereta api dalam sejarah.

Itu terjadi pada tanggal 31 Juli 1815 saat pengujian lokomotif uap Mechanical Traveler. Kereta mengembangkan kecepatan rendah dan untuk mengesankan publik, pencipta memutuskan untuk meningkatkannya dengan meningkatkan tekanan di tangki boiler. Ledakan berikutnya menewaskan 16 orang. Di antara yang tewas sebagian besar adalah personel yang bekerja, tetapi beberapa pengamat luar juga terpikat. Di beberapa sumber, bencana ini tidak dianggap sebagai kecelakaan kereta api, karena tidak terjadi di jalan utama, tetapi di tempat pengujian khusus. Bagaimanapun, kecelakaan kereta api Philadelphia tetap dalam sejarah di urutan pertama dalam hal jumlah kematian akibat ledakan ketel uap.

Pada 8 Mei 1842, kecelakaan kereta api Versailles terjadi, yang korbannya lebih dari lima puluh orang. Sebuah insiden mengerikan terjadi karena kereta tergelincir karena kerusakan pada as. Selama insiden itu, mobil-mobil penuh sesak dengan orang-orang, saat kereta bergerak dari Versailles ke setelah perayaan massal berlangsung di kota. Dengan kebetulan yang begitu mengerikan, jumlah korban ternyata sangat banyak. Setelah gerbong pertama tergelincir, pendorong di bagian belakang kereta terus bergerak, menyebabkan kebakaran.

Itu terjadi pada tanggal 22 Oktober 1875. Satu lokomotif mengangkut orang dan minyak, dalam kondisi visibilitas yang buruk, pengemudi tidak melihat lampu lalu lintas. Secara kebetulan, kereta terbang ke bagian rel yang belum selesai, setelah itu turun. Tangki minyak terbakar, mengakibatkan korban besar. Menurut angka resmi, 70 orang tewas.

Pada tanggal 28 Desember 1879, salah satu bencana terbesar terjadi di jembatan di atas Sungai Tay. Karena angin kencang yang kencang, beberapa bentang terbang keluar dari jembatan, yang menyebabkan kereta jatuh ke air. Semua 75 penumpang di gerbong tewas.

Pada 16 Juli 1945, bencana kereta api terburuk dalam sejarah Jerman terjadi. Sebuah kereta yang membawa tawanan perang menabrak kereta Angkatan Darat AS, menyebabkan kereta tergelincir, menyalakan gerbong, dan menyebabkan banyak korban di kedua kereta.

Pada 6 Agustus 1952, salah satu bencana paling mematikan di Uni Soviet terjadi, yang menewaskan sekitar 109 orang. Kecelakaan itu terjadi karena fakta bahwa kereta menabrak kuda. Menurut angka resmi, sebuah kereta seberat seribu ton tergelincir karena binatang itu. Padahal, bencana itu terjadi antara lain karena kemacetan kereta api, serta ketidaksempurnaan tindakan pengamanan saat itu.

Kereta tergelincir di stasiun Harrow & Wealdstone

Pada tanggal 8 Oktober 1952, terjadi penggelinciran kereta api di kota London. Sebuah kereta melaju ke kereta yang berada di peron. Kemudian sebuah lokomotif yang melaju dengan kecepatan 80 kilometer per jam terbang ke kemacetan lalu lintas yang dihasilkan. Tragedi tersebut mengakibatkan 340 orang luka-luka dan 112 orang tewas.

Pada tanggal 6 Juni 1981, salah satu kecelakaan kereta api terburuk dalam sejarah terjadi. Akibat upaya untuk berhenti di depan seekor binatang yang berlari ke jalan, serta karena angin kencang, 7 gerbong yang membawa sekitar seribu orang terguling ke dalam air. Sekitar 500 penumpang tewas dalam kecelakaan itu.

Bencana terbesar dalam sejarah Rusia terjadi pada 3 Juni 1989. Karena kecelakaan pada pipa selama perjalanan dua kereta api yang melaju, campuran udara-bahan bakar yang terakumulasi di dataran rendah tersulut, menghasilkan ledakan kuat yang membubarkan kereta seperti kotak korek api. Tragedi tersebut mengakibatkan kebakaran besar yang menewaskan 645 orang dan melumpuhkan ratusan orang. Sekitar 200 anak tewas dalam kecelakaan itu. Kekuatan ledakan itu sebanding dengan kekuatan ledakan bom atom di Hiroshima. Kolom api terlihat sejauh seratus kilometer.

Pada tanggal 26 Desember 2004, tragedi terbesar dan paling mematikan di kereta api terjadi. Akibat gempa bumi di Samudera Hindia dan tsunami yang diakibatkan yang menerjang rel kereta api yang membentang di sepanjang pantai, kereta hanyut ke laut. Sekitar 2000 orang meninggal.

Kecelakaan kereta api selalu membawa akibat yang mengerikan. Dan, sayangnya, Rusia, seperti negara-negara lain, telah berulang kali mengalami kebenaran pernyataan ini. Kisahnya dapat mengingat lebih dari selusin bencana yang terjadi di rel kereta api.

Gunung-gunung logam yang sobek dan ribuan air mata - itulah yang tersisa setelah tragedi semacam itu. Dan juga, kesedihan ibu dan istri yang tidak dapat dipahami, yang orang yang dicintainya dibawa oleh nasib yang tak terhindarkan. Hampir semua kecelakaan dan bencana kereta api dipenuhi dengannya. Karena itu, mari kita mengingat tragedi terbesar yang terjadi di wilayah Uni Soviet dan Rusia untuk menghormati ingatan mereka yang meninggal di dalamnya.

Bahaya yang tersembunyi sedang berlangsung

Ketika kereta pertama muncul, tidak ada yang memikirkan betapa mengerikannya kecelakaan kereta api. Dan bahkan setelah lokomotif diesel pertama yang tidak dikelola mengambil nyawa 16 orang di Philadelphia pada tahun 1815, dunia berkata: "Yah, kadang-kadang itu terjadi."

Memang, saat ini sulit untuk melebih-lebihkan manfaat yang dibawa kereta api bagi kehidupan kita. Memang, berkat mereka, perjalanan bahkan ke sudut terjauh Rusia tidak lagi terasa luar biasa dan panjang seperti sebelumnya. Namun Anda tidak boleh lupa bahwa kemajuan tidak hanya membawa kebaikan, tetapi juga kehancuran. Dan kisah-kisah yang dijelaskan di bawah ini adalah bukti langsungnya.

Kecelakaan kereta api pertama di Uni Soviet

Tahun 1930 benar-benar horor bagi para pekerja kereta api. Penyebabnya adalah dua kecelakaan besar yang terjadi di dalamnya. Selanjutnya, banyak penduduk negara itu mulai takut menggunakan layanan "taksi uap", memilih alat transportasi yang lebih andal.

Jadi, kecelakaan pertama terjadi pada malam 7-8 September di wilayah Moskow. Kereta penumpang No 34 tiba di stasiun Pererve, dekat desa Maryino. Sopir mesin Makarov, yang mengemudikan lokomotif, segera memperingatkan otoritas stasiun bahwa keretanya rusak, dan dia sudah berhenti beberapa kali untuk memperbaiki masalah. .

Makarov menawarkan untuk mengganti lokomotif dieselnya dengan lokomotif lain untuk menghindari kemungkinan masalah. Namun, permintaannya tidak dipenuhi. Sebagai gantinya, dia diberi mesin tambahan untuk membantunya, yang seharusnya mengasuransikannya di jalan. Sayangnya, keputusan seperti itu tidak hanya memperburuk masalah yang ada, tetapi juga membawa konsekuensi yang tragis.

Jadi, ketika mencoba menjauh, lokomotif diesel yang diperkuat itu memutuskan semua sambungan antara kabin dan kereta penumpang. Akibatnya, lokomotif melaju, dan mobil-mobil tetap diam. Dan semuanya akan baik-baik saja jika petugas operator tidak memberikan perintah prematur kepada kereta lain untuk tiba di peron.

Dan di sini ada kereta penumpang lain dengan tenaga penuh yang bergegas ke peron. Hanya beberapa meter dari stasiun, pengemudi melihat mobil penumpang menghalangi jalannya. Bahkan pengereman darurat tidak membantu menghentikan kereta tepat waktu. Selanjutnya, lebih dari 40 orang terluka dalam tabrakan tersebut, dan 13 meninggal di tempat.

Tabrakan trem-kereta

Pada tahun yang sama, tragedi lain terjadi di St. Petersburg. Di jalur kereta api, dekat Gerbang Moskow, sebuah kereta barang, berbelok ke belakang, merobohkan trem yang lewat. Dari benturan itu, mobil terakhir lepas dan langsung menimpa bagian penumpang. Sayangnya, pada saat petugas pemadam kebakaran tiba, sebagian besar orang sudah meninggal.

Seperti kecelakaan kereta api lainnya, yang ini disebabkan oleh serangkaian keadaan yang konyol. Memang, seperti yang ditunjukkan oleh penyelidikan, pada hari itu pusat kendali tiba-tiba berhenti bekerja, para pekerja yang melayani rel tidak punya waktu untuk mengganti sakelar tepat waktu, dan pengemudi trem terlambat menyadari ancaman yang akan datang.

Dan keadaan yang tidak masuk akal seperti itu merenggut 28 nyawa manusia, dan 19 penumpang yang selamat tidak pernah menggunakan angkutan umum lagi.

Kecelakaan kereta api hebat pada periode pascaperang

Akhir perang membawa perdamaian Di mana-mana kota-kota baru mulai dibangun, dan para penakluk pertama Siberia memulai perjalanan menghibur mereka di sepanjang tepi yang tertutup salju. Jutaan kilometer trek terbentang di seluruh negeri.

Namun akibat dari lompatan kemajuan seperti itu adalah bencana perkeretaapian berskala besar yang terjadi pada tahun-tahun pascaperang. Dan yang terburuk terjadi di dekat stasiun Drovnino, yang terletak di wilayah Moskow.

Pada 6 Agustus 1952, lokomotif No. 438 seharusnya mengantarkan penumpangnya ke Moskow. Namun, sekitar pukul 2 dini hari, ia bertabrakan dengan seekor kuda yang sedang melintasi rel kereta api. Meskipun bobot hewan itu kecil, lokomotif tergelincir dan menarik seluruh kereta di belakangnya.

Kereta, satu demi satu, menuruni bukit, saling menghancurkan dengan beratnya. Ketika penyelamat tiba di lokasi kecelakaan, mereka melihat gunungan logam runtuh yang mengubur sepertiga penumpang di bawah mereka. Dan mereka yang selamat, untuk waktu yang lama berangkat dari luka-luka yang diterima selama kecelakaan itu.

Menurut angka resmi, kecelakaan kereta api di Drovnino menyebabkan kematian 109 orang, melukai 211 orang. Untuk waktu yang lama itu dianggap sebagai kecelakaan kereta api terbesar di Uni Soviet, sampai dikalahkan oleh kesedihan yang lebih besar.

Kecelakaan kereta 1989

Seperti disebutkan sebelumnya, penyebab banyak tragedi adalah serangkaian keadaan yang luar biasa. Jika bukan karena mereka, maka mungkin dunia tidak akan pernah merasakan kepedihan yang ditimbulkan oleh kecelakaan kereta api di dekat Ufa (1989) itu.

Semuanya berawal pada 4 Juni 1989 dengan kebocoran gas 10 kilometer dari kota Auchan. Itu disebabkan oleh lubang kecil di pipa, yang dibuka 40 menit sebelum tragedi itu. Sayangnya, perusahaan gas mengetahuinya, karena instrumen menunjukkan lonjakan tekanan di pipa sebelumnya. Namun, alih-alih mematikan pasokan bahan bakar biru, mereka hanya meningkatkan tekanannya.

Karena itu, kondensat eksplosif mulai menumpuk di dekat rel kereta api. Dan ketika pada 01:15 (waktu setempat) dua kereta penumpang lewat di sini, meledak. Ledakan itu begitu kuat sehingga menyebarkan gerobak ke seluruh area, seolah-olah tidak ada beratnya sama sekali. Tapi lebih buruk lagi, tanah yang basah kuyup berkobar seperti obor.

Konsekuensi mengerikan dari bencana di dekat Ufa

Bahkan warga Ashan yang berjarak 11 kilometer dari lokasi kejadian, bisa merasakan kekuatan destruktif dari ledakan tersebut. Kolom api besar menerangi langit malam, dan banyak yang bahkan mengira sebuah roket telah jatuh di sana. Dan meskipun itu hanya tebakan konyol, kenyataannya ternyata tidak kalah mengerikan.

Ketika penyelamat pertama tiba di lokasi kecelakaan, mereka melihat tanah yang menyala dan gerbong kereta terbakar habis. Tetapi hal yang paling mengerikan adalah mendengar suara-suara dari mereka yang tidak bisa keluar dari jebakan api. Doa dan air mata mereka menghantui para penyelamat di malam hari selama bertahun-tahun.

Akibatnya, bahkan jalur kereta api terbesar pun tampak tidak berarti dibandingkan dengan tragedi ini. Lagi pula, sekitar 600 orang meninggal karena kebakaran dan luka bakar, jumlah yang sama terluka parah. Hingga kini, malapetaka ini bergema dengan rasa sakit di hati orang-orang yang kehilangan kerabat dan teman di dalamnya.

Kecelakaan kereta api di tahun 1990-an

Dengan runtuhnya Uni Soviet, kereta api tidak berhenti. Secara khusus, pada tahun 1992 terjadi dua tragedi besar yang merenggut banyak nyawa manusia.

Kecelakaan pertama terjadi pada awal Maret, di bagian Velikie Luki - Rzhev. Karena es yang hebat, sistem peringatan kereta api gagal, dan kedua kereta itu sama sekali tidak tahu tentang pendekatan satu sama lain. Setelah itu, sebuah lokomotif diesel penumpang menabrak ekor kereta barang yang sedang berdiri di persimpangan. Akibatnya, 43 orang tidak akan pernah bisa melihat keluarga mereka lagi, dan lebih dari 100 orang mengalami luka serius.

Pada bulan yang sama, Riga - Moskow, mengabaikan lampu lalu lintas yang melarang, bertabrakan dengan kereta barang. Tabrakan dari depan merenggut nyawa 43 orang, termasuk pengemudi kedua lokomotif diesel.

Tragedi milenium baru

Meski menyedihkan, namun kemajuan belum bisa melindungi penumpang dari risiko. Kecelakaan kereta api di Rusia terjadi bahkan hingga hari ini, meskipun ada perbaikan global dalam sistem keamanan.

Jadi, pada 15 Juli 2014, tragedi lain terjadi di Metro Moskow. Kereta listrik yang membawa penumpang tergelincir di Victory Park - Slavyansky Boulevard. Akibatnya, 24 orang tewas dan lebih dari 200 orang luka-luka.

Kecelakaan kereta api mengakibatkan hilangnya nyawa dan kerusakan serius. Terkadang ratusan orang meninggal karena kecelakaan konyol. Bagaimana ini terjadi? Mari kita coba mencari tahu.

Kecelakaan kereta api yang mengerikan di Uni Soviet

Transportasi kereta api, baik penumpang maupun barang, tersebar luas di Uni Soviet. Diketahui tentang beberapa kecelakaan kereta api terbesar yang terjadi di wilayah Uni Soviet.

Bencana di dekat Ufa

Yang terbesar dari semua kecelakaan kereta api dianggap sebagai malapetaka di dekat Ufa, yang terjadi pada musim panas 1989. Ledakan terjadi pada saat dua kereta penumpang yang melaju lewat.

Alasannya adalah awan yang muncul setelah kecelakaan di jalur pipa wilayah Siberia-Ural-Volga yang terletak di dekatnya. Lima ratus tujuh puluh lima orang menjadi korban ledakan, dengan jumlah yang sama terluka.

Ledakan di Arzamas

Pada musim panas 1988, sebuah ledakan terjadi di perlintasan kereta api di kota Arzamas. Gerobak dengan heksogen meledak. Akibatnya, lebih dari delapan ratus orang dibiarkan tanpa atap di atas kepala mereka, seratus lima puluh satu rumah hancur total. Satu setengah ribu orang terluka, ledakan itu merenggut nyawa sembilan puluh satu orang.

Bencana di stasiun Kamenskaya

Salah satu bencana terburuk di Uni Soviet dianggap sebagai kecelakaan yang terjadi di stasiun Kamenskaya. Karena rem blong, sebuah kereta barang memasuki stasiun dengan kecepatan seratus kilometer per jam dan bertabrakan dengan ekor kereta penumpang yang berdiri di sana. Saat itu malam, para penumpang tertidur. Seratus enam orang tewas, seratus empat belas terluka. Tragedi itu terjadi pada tahun sembilan belas delapan puluh tujuh.

Kecelakaan kereta api terbesar di dunia

Kecelakaan kereta api terjadi secara berkala di semua negara di dunia, namun tidak semuanya berskala besar dan merusak. Berikut ini adalah contoh kecelakaan terbesar.

Bencana kereta api Versailles (Prancis)

Salah satu bencana skala besar pertama di jalur kereta api terjadi pada tahun 1842. Kereta api yang melintasi rute Versailles-Paris itu dipadati penumpang yang kembali dari perayaan massal. Itu tergelincir, menewaskan lebih dari lima puluh orang.

Bangkai kapal di negara bagian Bihar (India)

Salah satu bencana kereta api terburuk terjadi pada tahun 1981 di India. Kereta yang membawa sekitar seribu penumpang itu terbalik akibat angin kencang dan berusaha memperlambat lajunya di depan seekor binatang yang masuk rel kereta api. Lebih dari lima ratus orang tewas.

Kecelakaan di dekat stasiun Steblova (Cekoslovakia)

Bencana terbesar di Cekoslowakia yang terjadi di jalur kereta api adalah bencana di dekat stasiun Steblova pada tahun 1960. Dua kereta api bertabrakan dengan kecepatan tinggi. Hal ini terjadi karena kesalahan awak kereta salah satu kereta api yang melewati rambu larangan semaphore. Seratus delapan belas orang tewas. Tentang jumlah yang sama terluka.

Kecelakaan serius di kereta api di Rusia modern

Di Rusia modern, sayangnya, kecelakaan kereta api juga terjadi. Berikut adalah beberapa di antaranya.

Bangkai kapal di Podsosenka

Pada tahun 1992, sebuah kereta api dalam perjalanan dari Riga ke Moskow bertabrakan dengan kereta barang di persimpangan Podsosenka. Api berkobar dan merembet ke mobil penumpang. Empat puluh orang tewas, dua puluh dua terluka.

Runtuhnya Nevsky Express

Pada tahun 2009, kereta Nevsky Express jatuh karena serangan teroris. Sembilan puluh delapan orang terluka, delapan belas tewas. Di antara yang tewas adalah beberapa pejabat pemerintah dan pengusaha terkenal.

Tabrakan di wilayah Chelyabinsk dekat Ashoy

Pada 2011, dua KA barang bertabrakan dengan batu bara akibat rem blong. Akibatnya, tujuh puluh gerbong tergelincir, dua orang tewas.

Kecelakaan kereta terburuk dalam sejarah

Yang paling mematikan dan terbesar dalam sejarah perkeretaapian adalah bencana yang terjadi di Sri Lanka, dekat desa Peraliya. Setelah gempa kuat terjadi di Samudera Hindia, tsunami melanda bagian pesisir Sri Lanka. Sebuah kereta penumpang tersapu ke perairan laut, melewati garis pantai selama tsunami.

Menurut berbagai sumber, bencana itu merenggut seribu tujuh ratus hingga dua ribu nyawa manusia. Itu terjadi pada Desember 2004.

Kereta modern dibuat sesuai dengan semua standar keselamatan dan menggunakan teknologi tinggi. Bahkan ternyata kereta api bergerak lebih cepat di darat daripada pesawat terbang. Situs ini memiliki situs tentang kereta tercepat.
Berlangganan saluran kami di Yandex.Zen

Dengan berkembangnya kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi, tidak hanya beban lingkungan yang bertambah, tetapi juga tingkat bahayanya bagi manusia. Meningkatkan kecepatan hidup membutuhkan peningkatan kecepatan gerakan. Kereta kuda digantikan oleh mobil, kereta api berkecepatan tinggi dan pesawat jet. Berita tragedi di jalan dan di udara, kecelakaan kereta api menakutkan dan mengerikan. Namun terlepas dari dua ratus tahun sejarah perkembangan transportasi kereta api, itu masih tetap yang paling aman. Apakah memang demikian dan berapa probabilitas berada di pusat kecelakaan kereta api, kita akan berbicara di artikel ini.

Statistik dan Jajak Pendapat

Statistik adalah hal yang rumit. Berbagai indikator dapat dijadikan sebagai kriteria evaluasi: jumlah korban per kilometer atau per jam kerja. Berikut adalah statistik rasio korban terhadap jumlah penumpang. Dalam penilaian ini, perkeretaapian menempati urutan ketiga dalam hal keselamatan lalu lintas. Ini menghasilkan transportasi air dan, secara paradoks, untuk penerbangan. Tetapi jajak pendapat dari populasi dengan keras kepala memberikan angka yang sama sekali berbeda. Hanya 15% responden yang percaya bahwa mereka dapat mengalami kecelakaan di angkutan kereta api. Sedangkan kekhawatiran tentang transportasi jalan diutarakan oleh sekitar 50% responden. Dan 85% responden takut menggunakan jasa penerbangan modern.

Penyebab tidak memiliki kewarganegaraan

Dua abad keberadaan kereta api menunjukkan bahwa kecelakaan kereta api tidak memiliki kewarganegaraan. Secara terpisah, ada baiknya mempertimbangkan tindakan teroris, dan kami akan membicarakannya secara terpisah. Penyebab tragedi yang menyebabkan kecelakaan kereta api dan malapetaka paling sering adalah sebagai berikut:

Pemimpin Berbahaya

Saat menganalisis kecelakaan kereta api terbesar, kombinasi beberapa faktor menarik perhatian. Selain itu, setiap tragedi semacam itu adalah kasus yang unik, kombinasi keadaan yang tragis. Tetapi statistiknya kejam: 25% kecelakaan kereta api terjadi sebagai akibat dari tergelincirnya kereta. Jumlah yang sama dicatat oleh tabrakan dan tabrakan transportasi kereta api dengan kendaraan lain (kuda, mobil dan bahkan sepeda). Kebakaran, ledakan, dan kegagalan peralatan memakan waktu sekitar 10%, dan sisanya adalah faktor manusia dan kesalahan kontrol, yang menyebabkan kereta berangkat di jalur yang sibuk dan tabrakan langsung.

Kecelakaan pertama

Seperti ceritanya, kecelakaan kereta api pertama terjadi pada tanggal 8 November 1833 di pinggiran kota Hightstown (New Jersey, AS). As patah menyebabkan kereta penumpang Camden dan Emboy tergelincir. Secara kebetulan, presiden keenam Amerika Serikat, John Quincy Adams (1767-1848), berada di kereta. Di antara banyak penumpang, dia terluka, dan dua penumpang meninggal. Akun untuk korban kecelakaan kereta api dibuka dan berlanjut hingga hari ini.

Bencana dunia teratas

Sepanjang sejarah keberadaan kereta api, banyak peristiwa tragis yang terjadi. Mari kita daftar tiga tragedi dunia yang paling signifikan dalam hal jumlah penumpang yang tewas.

Peralia (Sri Lanka). Tragedi yang terjadi pada 26 Desember 2004 ini, hari ini dianggap paling mematikan. Jumlah korban tidak diketahui, sumber resmi menyebutkan angka 2.000 orang. Kereta "Ratu Laut" tersapu gelombang tsunami, gerbong tiga puluh ton, dua di antaranya tersapu ke laut, dan lokomotif diesel delapan puluh ton terlempar sejauh 50 meter. Tim penyelamat mencapai kereta hanya pada hari ketiga. Satu setengah ratus penumpang secara ajaib selamat.

Al-Ayyat (Mesir). Kecelakaan kereta api ini terjadi pada tanggal 20 Februari 2002. Sopir kereta api tidak melihat kobaran api di satu gerbong, dan api dengan sangat cepat melalap tujuh gerbong yang penuh sesak dengan penumpang. Orang-orang melompat keluar dari kereta api yang sedang bergerak, karena ia melaju 10 kilometer lagi. Menurut angka resmi, 380 orang tewas, sekitar seribu luka bakar dan luka parah.

Bihar (India). Dalam hal ini, penyebab tragedi adalah cinta untuk saudara yang lebih kecil. Sopir kereta berhenti tajam untuk menghindari tabrakan dengan binatang. Akibatnya, seluruh kereta jatuh ke sungai. Tragedi 6 Agustus 1981 merenggut nyawa semua yang naik kereta ini - 800 orang.

Bahaya mengintai tidak hanya untuk penumpang

Nishapur (Iran). Kereta dengan tangki belerang, bensin, pupuk, dan kapas keluar dari rel.

Di desa Khayam, tempat kereta masuk pada 18 Februari 2004, selain petugas pemadam kebakaran, banyak penonton, politisi, dan jurnalis berbondong-bondong. Dan kemudian mobil-mobil itu meledak: ledakannya sama dengan 180 ton TNT. Sekitar 300 orang tewas, hingga 500 terluka, dan ledakan terdengar 70 kilometer dari pusat gempa.

Serangan teroris terburuk

Bencana mengerikan di rel kereta api adalah impian para teroris yang dirindukan. Beginilah cara para pelaku bom bunuh diri memutuskan untuk menandai 911 hari setelah tragedi 11 September 2001 dengan empat ledakan di kereta listrik di Madrid (Spanyol). Ledakan bergemuruh pada 11 Maret 2004 dan merenggut nyawa 192 warga dari 17 negara di dunia. Sekitar dua ribu orang menderita. Tidak ada organisasi teroris yang pernah mengaku bertanggung jawab atas ledakan ini.

Bencana terburuk di Uni Soviet

Tidak ada tragedi lain seperti itu di wilayah Uni Soviet atau negara-negara CIS. Dan penyebab kecelakaan kereta api di dekat Ufa adalah kecelakaan pada pipa hidrokarbon wilayah Siberia - Ural - Volga, yang menyebabkan pembentukan campuran gas-udara padat di daerah tempat kereta api lewat. 18 gerbong kereta Adler - Novosibirsk kemudian, pada tanggal 4 Juni 1989, bertabrakan dengan kereta penumpang yang sama dari 20 gerbong yang melaju dari arah yang berlawanan. 1.284 penumpang berada di pusat tragedi itu, termasuk hampir 400 anak-anak. Kecelakaan tragis menyebabkan fakta bahwa kereta-kereta ini bertemu - yang satu terlambat karena alasan teknis, dan yang kedua berhenti darurat (menurunkan seorang wanita yang sedang melahirkan). Saat mereka terjebak di ruas jalan Ulyu - Telyak - Osh, percikan dari roda menyebabkan ledakan dari 300 ton TNT menjadi 12 kiloton. Sebagai informasi - ledakan di Hiroshima adalah 16 kiloton TNT. Lokomotif listrik dan 38 gerbong hancur begitu saja. Gelombang kejut melemparkan 11 kereta keluar dari rel. Pohon pinus berusia ratusan tahun terbakar seperti korek api. Menurut data resmi, 575 penumpang tewas dalam kecelakaan kereta api (1989), hampir seribu terluka dengan berbagai tingkat keparahan dan terbakar. Warga kota Asha, yang terletak 10 kilometer dari ledakan, selama operasi penyelamatan, yang berlangsung hampir seminggu, membantu para penyelamat dan para korban. Meski di kota itu sendiri, kaca di gedung-gedung perumahan hancur oleh gelombang ledakan, dan api dari kebakaran hutan yang menelan 250 hektar terlihat dari jarak 100 kilometer.

Kematian atlet

Kecelakaan kereta api di dekat Ufa ini merenggut nyawa 9 pemain hoki tim Traktor Chelyabinsk. Anak laki-laki ini, lahir pada tahun 1973, adalah kandidat untuk tim pemuda Uni Soviet dan peraih medali emas di banyak turnamen. Sejak 1989, turnamen hoki tahunan telah diadakan di Chelyabinsk untuk mengenang para juara yang gugur, yang merupakan salah satu yang paling bergengsi di antara tim-tim muda. Sebuah peringatan didirikan di lokasi tragedi (1992), dan sebuah monumen untuk para korban dibuka di Depot Kereta Novosibirsk (2009). Dan di Rusia, pengembangan arah rumah sakit kereta api untuk pengobatan bencana menjadi lebih luas. Di lokasi tragedi, kereta listrik berhenti hari ini untuk menghormati memori semua orang yang meninggal dalam bencana yang mengerikan ini.

Setahun sebelumnya

Tepat satu tahun sebelum bencana ini, pada tanggal 4 Juni 1988, karena ketidakpatuhan terhadap aturan pengangkutan zat berbahaya, ledakan terjadi di stasiun Arzamas (wilayah Gorky) pada pukul 09.32 pagi. Tiga gerbong dengan heksogen meledak, dan ini adalah 118 ton bahan peledak. Corong dari ledakan itu berdiameter 26 meter. 151 bangunan tempat tinggal hancur, lebih dari 800 keluarga kehilangan tempat tinggal. Selain kanvas yang hancur total (250 meter), 2 rumah sakit, 49 taman kanak-kanak, 14 sekolah rusak. 91 orang tewas, termasuk 17 anak-anak.

Kecelakaan kereta api di Rusia: 2017

18 Januari. Pengemudi mobil meninggalkan di depan kereta di persimpangan. Bahkan dengan pengereman darurat, tabrakan tidak dapat dihindari. Pengemudi dan penumpang mobil tewas.

30 Januari. Sebuah mobil penumpang bertabrakan dengan kereta listrik di wilayah Moskow. Tiga orang di dalam mobil tewas.

Maret, 3 Wilayah Amur - tabrakan truk dan kereta barang, yang gerbongnya keluar rel. Dua penumpang dan pengemudi mobil tewas.

26 Maret. Akibat tabrakan dua kereta Pabrik Pertambangan dan Pemrosesan Uchalinsky (Bashkiria), dua tangki berisi bahan bakar diesel tergelincir. Satu orang terluka dan empat meninggal.

8 April. Kereta Moskow-Brest bertabrakan dengan kereta listrik di dekat Moskow. Tiga gerbong kereta dan satu lokomotif kereta tergelincir. Dari 50 orang yang terluka, 12 penumpang harus dirawat di rumah sakit.

9 September. Sebuah KAMAZ dan kereta penumpang bertabrakan di persimpangan di Okrug Otonom Khanty-Mansiysk. Dua orang meninggal di rumah sakit, 20 penumpang luka-luka.

Menyimpulkan

Tragedi dan malapetaka tidak bisa dihindari dengan perkembangan kemajuan teknologi. Meningkatkan kecepatan gerakan membawa potensi bahaya ke dalam hidup kita. Setiap orang harus memutuskan sendiri transportasi mana yang akan dipilih untuk bergerak. Seperti yang dikatakan papan lantai - apa yang akan terjadi, tidak akan dihindari. Biarkan ada lebih sedikit kekhawatiran dalam hidup kita, dan biarkan masalah melewati kita dan orang-orang yang kita sayangi. Dan untuk ini - jadilah penumpang yang berhati-hati dan ikuti aturan yang tertulis untuk memastikan keselamatan. Dan untuk masinis dan personel pemeliharaan, prioritas tugas harus mencakup kepatuhan terhadap aturan untuk mekanisme servis dan aturan perlindungan tenaga kerja.