Apakah Anda ingin melacak ISS secara online dan siap tepat waktu untuk mengamati stasiunnya? Tapi bagaimana Anda bisa mengetahui kapan ISS akan terbang di atas rumah atau taman Anda? Berikut adalah layanan online terbaik untuk ini.

Pertama, NASA memiliki situs Pengamatan Cepat dan Mudah di mana Anda cukup mencari negara dan kota Anda, yang kemudian menampilkan tanggal, waktu setempat, durasi pengamatan, dan data pendekatan ISS sehingga Anda tidak melewatkan stasiun mana pun di langit. Namun, ada satu kelemahan - tidak mungkin menentukan koordinat ISS secara online untuk semua negara dan kota. Misalnya, hanya kota-kota besar yang tersedia untuk Rusia: St. Petersburg, Moskow, Volgograd, Tver, Tula, Samara, Stavropol, Pskov, Krasnodar, Yekaterinburg, Novosibirsk, Rostov, Norilsk, Krasnoyarsk, Vladivostok, dan kota-kota besar lainnya. Dengan kata lain, jika Anda tinggal di kota kecil, Anda hanya dapat mengandalkan informasi kota terdekat Anda.

Kedua, situs web Heavens Above juga merupakan sumber yang bagus untuk mengetahui kapan ISS, serta satelit lainnya, melintas di atas kepala. Berbeda dengan situs NASA, Heaven Above memungkinkan Anda memasukkan garis lintang dan bujur dengan tepat. Dengan cara ini, jika Anda tinggal di daerah terpencil, Anda bisa mendapatkan waktu dan lokasi yang tepat sehingga Anda bisa mulai mencari satelit sendiri. Situs ini juga menawarkan pendaftaran kepada pengunjung untuk meningkatkan fungsionalitas dan kemudahan penggunaan.

Ketiga, Spaceweather memiliki halaman Satelitnya sendiri, yang memberikan informasi ke Amerika Serikat dan Kanada. Namun Anda juga dapat menggunakan tautan ini untuk negara lain. Menariknya, Anda dapat mengatur penghitungan koordinat tidak hanya untuk ISS, tetapi juga, misalnya, untuk teleskop atau satelit Hubble. Untuk negara di benua Amerika Utara, Anda hanya perlu menunjukkan kode pos dan memilih objek. Untuk benua lain, Anda pilih Negara - Wilayah/Negara Bagian - Lokalitas. Misalnya, saya berhasil menemukan koordinat satelit dan ISS untuk Moscow Khimki. Namun, situs ini sering kali kelebihan beban karena sangat populer di kalangan pecinta observasi.

Ada juga pemantauan pergerakan ISS yang sangat keren dari Google. Anda tidak dapat menentukan data untuk menghitung waktu dan koordinat lokasi ISS, tetapi Anda memiliki kesempatan untuk memantau pergerakan stasiun secara online.

Lintasan penerbangan Stasiun Luar Angkasa Internasional juga dapat dilacak secara real time di halaman khusus di situs resmi Pusat Kontrol Penerbangan Luar Angkasa Rusia (untuk ini Anda perlu menginstal plugin Java (TM)). Selain rute penerbangan, Anda dapat mempelajari orientasi Stasiun Luar Angkasa Internasional, melihat arsip penerbangan ISS, dan masih banyak lagi.

Selain itu, Anda dapat diberi tahu di Twitter ketika stasiun luar angkasa lewat di atas kepala. Untuk melakukan ini, gunakan

Stasiun ruang angkasa Internasional

Stasiun Luar Angkasa Internasional, disingkat. (Bahasa inggris) Stasiun ruang angkasa Internasional, disingkat. ISS) - berawak, digunakan sebagai kompleks penelitian luar angkasa serba guna. ISS adalah proyek internasional bersama yang melibatkan 14 negara (dalam urutan abjad): Belgia, Jerman, Denmark, Spanyol, Italia, Kanada, Belanda, Norwegia, Rusia, Amerika Serikat, Prancis, Swiss, Swedia, Jepang. Peserta awal termasuk Brasil dan Inggris.

ISS dikendalikan oleh segmen Rusia dari Space Flight Control Center di Korolev, dan oleh segmen Amerika dari Lyndon Johnson Mission Control Center di Houston. Kontrol modul laboratorium - Columbus Eropa dan Kibo Jepang - dikendalikan oleh Pusat Kontrol Badan Antariksa Eropa (Oberpfaffenhofen, Jerman) dan Badan Eksplorasi Dirgantara Jepang (Tsukuba, Jepang). Ada pertukaran informasi yang konstan antar Pusat.

Sejarah penciptaan

Pada tahun 1984, Presiden AS Ronald Reagan mengumumkan dimulainya pekerjaan pembuatan stasiun orbital Amerika. Pada tahun 1988, stasiun yang diproyeksikan diberi nama “Freedom”. Pada saat itu, ini merupakan proyek gabungan antara Amerika Serikat, ESA, Kanada, dan Jepang. Sebuah stasiun terkendali berukuran besar direncanakan, modul-modulnya akan dikirimkan satu per satu ke orbit Pesawat Ulang-alik. Namun pada awal tahun 1990-an, menjadi jelas bahwa biaya pengembangan proyek tersebut terlalu tinggi dan hanya kerjasama internasional yang memungkinkan terciptanya stasiun semacam itu. Uni Soviet, yang telah memiliki pengalaman dalam membuat dan meluncurkan stasiun orbital Salyut dan stasiun Mir ke orbit, berencana membuat stasiun Mir-2 pada awal 1990-an, tetapi karena kesulitan ekonomi, proyek tersebut dihentikan.

Pada 17 Juni 1992, Rusia dan Amerika Serikat menandatangani perjanjian kerja sama eksplorasi ruang angkasa. Sesuai dengan itu, Badan Antariksa Rusia (RSA) dan NASA mengembangkan program Mir-Shuttle bersama. Program ini menyediakan penerbangan pesawat ulang-alik Amerika yang dapat digunakan kembali ke stasiun luar angkasa Rusia Mir, penyertaan kosmonot Rusia di awak pesawat ulang-alik Amerika dan astronot Amerika di awak pesawat ruang angkasa Soyuz dan stasiun Mir.

Selama pelaksanaan program Mir-Shuttle, lahirlah gagasan untuk menyatukan program nasional untuk pembuatan stasiun orbit.

Pada bulan Maret 1993, Direktur Jenderal RSA Yuri Koptev dan Perancang Umum NPO Energia Yuri Semyonov mengusulkan kepada kepala NASA Daniel Goldin untuk membuat Stasiun Luar Angkasa Internasional.

Pada tahun 1993, banyak politisi di Amerika Serikat menentang pembangunan stasiun orbit luar angkasa. Pada bulan Juni 1993, Kongres AS membahas proposal untuk membatalkan pendirian Stasiun Luar Angkasa Internasional. Usulan ini tidak disetujui dengan selisih hanya satu suara: 215 suara menolak, 216 suara mendukung pembangunan stasiun.

Pada tanggal 2 September 1993, Wakil Presiden AS Al Gore dan Ketua Dewan Menteri Rusia Viktor Chernomyrdin mengumumkan proyek baru untuk “stasiun luar angkasa yang benar-benar internasional”. Sejak saat itu, nama resmi stasiun tersebut menjadi "Stasiun Luar Angkasa Internasional", meskipun nama tidak resmi juga digunakan - stasiun luar angkasa Alpha.

ISS, Juli 1999. Di bagian atas adalah modul Unity, di bagian bawah, dengan panel surya yang dipasang - Zarya

Pada tanggal 1 November 1993, RSA dan NASA menandatangani “Rencana Kerja Terperinci untuk Stasiun Luar Angkasa Internasional.”

Pada tanggal 23 Juni 1994, Yuri Koptev dan Daniel Goldin menandatangani “Perjanjian Sementara untuk Melakukan Pekerjaan yang Menuju Kemitraan Rusia di Stasiun Luar Angkasa Berawak Sipil Permanen” di Washington, yang mana Rusia secara resmi bergabung dalam pekerjaan di ISS.

November 1994 - konsultasi pertama badan antariksa Rusia dan Amerika berlangsung di Moskow, kontrak diselesaikan dengan perusahaan yang berpartisipasi dalam proyek tersebut - Boeing dan RSC Energia. S.P.Koroleva.

Maret 1995 - di Pusat Luar Angkasa. L. Johnson di Houston, desain awal stasiun telah disetujui.

1996 - konfigurasi stasiun disetujui. Ini terdiri dari dua segmen - Rusia (versi modern dari Mir-2) dan Amerika (dengan partisipasi Kanada, Jepang, Italia, negara-negara anggota Badan Antariksa Eropa dan Brasil).

20 November 1998 - Rusia meluncurkan elemen pertama ISS - blok kargo fungsional Zarya, yang diluncurkan dengan roket Proton-K (FGB).

7 Desember 1998 - pesawat ulang-alik Endeavour memasang modul Amerika Unity (Node-1) ke modul Zarya.

Pada 10 Desember 1998, pintu modul Unity dibuka dan Kabana dan Krikalev, sebagai perwakilan Amerika Serikat dan Rusia, memasuki stasiun.

26 Juli 2000 - modul layanan Zvezda (SM) dipasang ke blok kargo fungsional Zarya.

2 November 2000 - pesawat luar angkasa angkut berawak (TPS) Soyuz TM-31 mengantarkan awak ekspedisi utama pertama ke ISS.

ISS, Juli 2000. Modul berlabuh dari atas ke bawah: Unity, Zarya, Zvezda, dan Progress ship

7 Februari 2001 - awak pesawat ulang-alik Atlantis selama misi STS-98 memasang modul ilmiah Amerika Destiny ke modul Unity.

18 April 2005 - Kepala NASA Michael Griffin, pada sidang Komite Luar Angkasa dan Sains Senat, mengumumkan perlunya pengurangan sementara penelitian ilmiah di segmen stasiun Amerika. Hal ini diperlukan untuk menyediakan dana bagi percepatan pengembangan dan pembangunan kendaraan berawak baru (CEV). Sebuah pesawat ruang angkasa berawak baru diperlukan untuk memastikan akses independen AS ke stasiun tersebut, karena setelah bencana Columbia pada tanggal 1 Februari 2003, AS untuk sementara tidak memiliki akses ke stasiun tersebut hingga Juli 2005, ketika penerbangan ulang-alik dilanjutkan.

Setelah bencana Columbia, jumlah awak jangka panjang ISS berkurang dari tiga menjadi dua. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa stasiun tersebut hanya disuplai dengan bahan-bahan yang diperlukan untuk kehidupan awaknya oleh kapal kargo Kemajuan Rusia.

Pada tanggal 26 Juli 2005, penerbangan ulang-alik dilanjutkan dengan suksesnya peluncuran pesawat ulang-alik Discovery. Hingga akhir pengoperasian pesawat ulang-alik, direncanakan untuk melakukan 17 penerbangan hingga tahun 2010, selama penerbangan ini, peralatan dan modul yang diperlukan untuk menyelesaikan stasiun dan untuk meningkatkan beberapa peralatan, khususnya manipulator Kanada, telah dikirim ke pesawat ulang-alik. ISS.

Penerbangan ulang-alik kedua setelah bencana Columbia (Shuttle Discovery STS-121) berlangsung pada bulan Juli 2006. Dengan pesawat ulang-alik ini, kosmonot Jerman Thomas Reiter tiba di ISS dan bergabung dengan awak ekspedisi jangka panjang ISS-13. Maka, setelah istirahat tiga tahun, tiga kosmonot kembali mulai mengerjakan ekspedisi jangka panjang ke ISS.

ISS, April 2002

Diluncurkan pada 9 September 2006, pesawat ulang-alik Atlantis mengirimkan dua segmen struktur rangka ISS, dua panel surya, serta radiator untuk sistem kontrol termal segmen Amerika ke ISS.

Pada tanggal 23 Oktober 2007, modul Amerika Harmony tiba di pesawat ulang-alik Discovery. Itu untuk sementara dipasang ke modul Unity. Setelah melakukan docking ulang pada tanggal 14 November 2007, modul Harmony terhubung secara permanen ke modul Destiny. Pembangunan ISS segmen utama Amerika telah selesai.

ISS, Agustus 2005

Pada tahun 2008, stasiun ini diperluas dengan dua laboratorium. Pada tanggal 11 Februari, modul Columbus, yang ditugaskan oleh Badan Antariksa Eropa, berlabuh, dan pada tanggal 14 Maret dan 4 Juni, dua dari tiga kompartemen utama modul laboratorium Kibo, yang dikembangkan oleh Badan Eksplorasi Dirgantara Jepang, berlabuh - the bagian bertekanan dari Experimental Cargo Bay (ELM) PS) dan kompartemen tertutup (PM).

Pada 2008-2009, pengoperasian kendaraan transportasi baru dimulai: Badan Antariksa Eropa "ATV" (peluncuran pertama dilakukan pada 9 Maret 2008, muatan - 7,7 ton, 1 penerbangan per tahun) dan Badan Eksplorasi Dirgantara Jepang "H -II Transport Vehicle "(peluncuran pertama dilakukan pada 10 September 2009, muatan - 6 ton, 1 penerbangan per tahun).

Pada tanggal 29 Mei 2009, awak jangka panjang ISS-20 yang terdiri dari enam orang mulai bekerja, dikirim dalam dua tahap: tiga orang pertama tiba dengan Soyuz TMA-14, kemudian mereka bergabung dengan kru Soyuz TMA-15. Sebagian besar, peningkatan awak disebabkan oleh peningkatan kemampuan mengirimkan kargo ke stasiun.

ISS, September 2006

Pada 12 November 2009, modul penelitian kecil MIM-2 merapat ke stasiun, sesaat sebelum peluncurannya diberi nama “Poisk”. Ini adalah modul keempat dari segmen stasiun Rusia, yang dikembangkan berdasarkan hub docking Pirs. Kemampuan modul memungkinkannya melakukan beberapa eksperimen ilmiah, dan juga sekaligus berfungsi sebagai tempat berlabuh kapal Rusia.

Pada tanggal 18 Mei 2010, modul penelitian kecil Rusia Rassvet (MIR-1) berhasil merapat ke ISS. Operasi untuk merapat Rassvet ke blok kargo fungsional Rusia Zarya dilakukan oleh manipulator pesawat ulang-alik Amerika Atlantis, dan kemudian oleh manipulator ISS.

ISS, Agustus 2007

Pada bulan Februari 2010, Dewan Manajemen Multilateral untuk Stasiun Luar Angkasa Internasional mengonfirmasi bahwa saat ini tidak ada batasan teknis yang diketahui mengenai kelanjutan pengoperasian ISS setelah tahun 2015, dan Pemerintah AS telah memperkirakan akan terus menggunakan ISS hingga setidaknya tahun 2020. NASA dan Roscosmos sedang mempertimbangkan untuk memperpanjang tenggat waktu ini setidaknya hingga tahun 2024, dengan kemungkinan perpanjangan hingga tahun 2027. Pada Mei 2014, Wakil Perdana Menteri Rusia Dmitry Rogozin menyatakan: "Rusia tidak bermaksud memperpanjang pengoperasian Stasiun Luar Angkasa Internasional setelah tahun 2020."

Pada tahun 2011, penerbangan pesawat ruang angkasa yang dapat digunakan kembali seperti Space Shuttle telah selesai.

ISS, Juni 2008

Pada tanggal 22 Mei 2012, roket Falcon 9 yang membawa kapal kargo luar angkasa pribadi, Dragon, diluncurkan dari Cape Canaveral Space Center. Ini adalah uji penerbangan pertama pesawat ruang angkasa pribadi ke Stasiun Luar Angkasa Internasional.

Pada tanggal 25 Mei 2012, pesawat ruang angkasa Dragon menjadi pesawat ruang angkasa komersial pertama yang berlabuh di ISS.

Pada tanggal 18 September 2013, pesawat ruang angkasa pemasok kargo otomatis pribadi Cygnus mendekati ISS untuk pertama kalinya dan berlabuh.

ISS, Maret 2011

Acara yang Direncanakan

Rencana tersebut mencakup modernisasi signifikan pada pesawat ruang angkasa Soyuz dan Progress Rusia.

Pada tahun 2017, direncanakan untuk memasang modul laboratorium multifungsi (MLM) Nauka Rusia seberat 25 ton ke ISS. Ini akan menggantikan modul Pirs, yang akan dilepas dan dibanjiri. Antara lain, modul Rusia baru akan sepenuhnya mengambil alih fungsi Pirs.

"NEM-1" (modul ilmiah dan energi) - modul pertama, pengiriman direncanakan pada tahun 2018;

"NEM-2" (modul ilmiah dan energi) - modul kedua.

UM (modul nodal) untuk segmen Rusia - dengan node docking tambahan. Pengiriman direncanakan pada tahun 2017.

Struktur stasiun

Desain stasiun didasarkan pada prinsip modular. ISS dirakit dengan menambahkan modul atau blok lain secara berurutan ke kompleks, yang terhubung ke modul atau blok yang sudah dikirim ke orbit.

Pada 2013, ISS mencakup 14 modul utama, modul Rusia - "Zarya", "Zvezda", "Pirs", "Poisk", "Rassvet"; Amerika - "Persatuan", "Takdir", "Pencarian", "Ketenangan", "Kubah", "Leonardo", "Harmoni", Eropa - "Columbus" dan Jepang - "Kibo".

• "Zarya"- modul kargo fungsional "Zarya", modul ISS pertama yang dikirim ke orbit. Berat modul - 20 ton, panjang - 12,6 m, diameter - 4 m, volume - 80 m³. Dilengkapi dengan mesin jet untuk mengoreksi orbit stasiun dan panel surya berukuran besar. Masa pakai modul diharapkan setidaknya 15 tahun. Kontribusi finansial Amerika terhadap penciptaan Zarya adalah sekitar $250 juta, Rusia - lebih dari $150 juta;
• panel sore- panel anti-meteorit atau perlindungan anti-mikrometeor, yang, atas desakan pihak Amerika, dipasang pada modul Zvezda;
• "Bintang"- modul layanan Zvezda, yang menampung sistem kendali penerbangan, sistem pendukung kehidupan, pusat energi dan informasi, serta kabin untuk astronot. Berat modul - 24 ton. Modul ini dibagi menjadi lima kompartemen dan memiliki empat titik docking. Semua sistem dan unitnya adalah Rusia, kecuali kompleks komputer terpasang, yang dibuat dengan partisipasi spesialis Eropa dan Amerika;
• PANTOMIM- modul penelitian kecil, dua modul kargo Rusia "Poisk" dan "Rassvet", yang dirancang untuk menyimpan peralatan yang diperlukan untuk melakukan eksperimen ilmiah. "Poisk" dipasang ke port dok antipesawat modul Zvezda, dan "Rassvet" dipasang ke port nadir modul Zarya;
• "Ilmu"- Modul laboratorium multifungsi Rusia, yang menyediakan kondisi untuk menyimpan peralatan ilmiah, melakukan eksperimen ilmiah, dan akomodasi sementara bagi kru. Juga menyediakan fungsionalitas manipulator Eropa;
• ZAMAN- Manipulator jarak jauh Eropa yang dirancang untuk memindahkan peralatan yang terletak di luar stasiun. Akan ditugaskan ke laboratorium ilmiah MLM Rusia;
• Adaptor bertekanan- adaptor docking tertutup yang dirancang untuk menghubungkan modul ISS satu sama lain dan untuk memastikan docking pesawat ulang-alik;
• "Tenang"- Modul ISS yang menjalankan fungsi pendukung kehidupan. Berisi sistem untuk daur ulang air, regenerasi udara, pembuangan limbah, dll. Terhubung ke modul Unity;
• "Persatuan"- yang pertama dari tiga modul penghubung ISS, yang berfungsi sebagai titik dok dan sakelar daya untuk modul "Quest", "Nod-3", farm Z1 dan kapal pengangkut yang berlabuh di sana melalui Adaptor Bertekanan-3;
• "Dermaga"- pelabuhan tambatan yang dimaksudkan untuk docking pesawat Kemajuan Rusia dan Soyuz; diinstal pada modul Zvezda;
• VSP- platform penyimpanan eksternal: tiga platform eksternal tanpa tekanan yang ditujukan khusus untuk penyimpanan barang dan peralatan;
• Peternakan- struktur rangka gabungan, di mana elemen-elemennya dipasang panel surya, panel radiator, dan manipulator jarak jauh. Juga dirancang untuk penyimpanan kargo dan berbagai peralatan yang tidak kedap udara;
• "Kanadarm2", atau "Sistem Layanan Seluler" - sistem manipulator jarak jauh Kanada, yang berfungsi sebagai alat utama untuk menurunkan muatan kapal pengangkut dan memindahkan peralatan eksternal;
• "Dextre"- Sistem dua manipulator jarak jauh Kanada, digunakan untuk memindahkan peralatan yang terletak di luar stasiun;
• "Pencarian"- modul gerbang khusus yang dirancang untuk perjalanan luar angkasa oleh kosmonot dan astronot dengan kemungkinan desaturasi awal (mencuci nitrogen dari darah manusia);
• "Harmoni"- modul penghubung yang berfungsi sebagai unit dok dan sakelar daya untuk tiga laboratorium ilmiah dan kapal pengangkut yang merapat ke sana melalui Hermoadapter-2. Berisi sistem pendukung kehidupan tambahan;
• "Columbus"- modul laboratorium Eropa, di mana, selain peralatan ilmiah, sakelar jaringan (hub) dipasang, menyediakan komunikasi antara peralatan komputer stasiun. Terpasang ke modul Harmony;
• "Takdir"- Modul laboratorium Amerika dipasangkan dengan modul Harmony;
• "Kibo"- Modul laboratorium Jepang, terdiri dari tiga kompartemen dan satu manipulator jarak jauh utama. Modul stasiun terbesar. Dirancang untuk melakukan eksperimen fisik, biologi, bioteknologi, dan ilmiah lainnya dalam kondisi tertutup dan tidak tertutup. Selain itu, berkat desain khususnya, memungkinkan terjadinya eksperimen yang tidak direncanakan. Terpasang ke modul Harmony;

Kubah observasi ISS.

• "Kubah"- kubah observasi transparan. Tujuh jendelanya (yang terbesar berdiameter 80 cm) digunakan untuk melakukan eksperimen, mengamati ruang angkasa dan memasang pesawat ruang angkasa, dan juga sebagai panel kontrol untuk manipulator jarak jauh utama stasiun. Tempat istirahat untuk anggota kru. Dirancang dan diproduksi oleh Badan Antariksa Eropa. Diinstal pada modul node Tranquility;
• TSP- empat platform tanpa tekanan yang dipasang pada rangka 3 dan 4, dirancang untuk menampung peralatan yang diperlukan untuk melakukan eksperimen ilmiah dalam ruang hampa. Menyediakan pemrosesan dan transmisi hasil eksperimen melalui saluran berkecepatan tinggi ke stasiun.
• Modul multifungsi tertutup- ruang penyimpanan untuk penyimpanan kargo, merapat ke port docking nadir modul Destiny.

Selain komponen yang tercantum di atas, terdapat tiga modul kargo: Leonardo, Raphael dan Donatello, yang secara berkala dikirim ke orbit untuk melengkapi ISS dengan peralatan ilmiah yang diperlukan dan kargo lainnya. Modul dengan nama umum "Modul pasokan serbaguna", dikirim di kompartemen kargo angkutan dan merapat dengan modul Unity. Sejak Maret 2011, modul Leonardo yang dikonversi menjadi salah satu modul stasiun yang disebut Modul Multiguna Permanen (PMM).

Catu daya ke stasiun

ISS pada tahun 2001. Panel surya modul Zarya dan Zvezda terlihat, serta struktur rangka P6 dengan panel surya Amerika.

Satu-satunya sumber energi listrik untuk ISS adalah cahaya yang diubah oleh panel surya stasiun menjadi listrik.

Segmen ISS Rusia menggunakan tegangan konstan 28 volt, mirip dengan yang digunakan pada Space Shuttle dan pesawat ruang angkasa Soyuz. Listrik dihasilkan langsung oleh panel surya modul Zarya dan Zvezda, dan juga dapat ditransmisikan dari segmen Amerika ke segmen Rusia melalui konverter tegangan ARCU ( Unit konverter Amerika-ke-Rusia) dan sebaliknya melalui konverter tegangan RACU ( Unit konverter Rusia-ke-Amerika).

Awalnya direncanakan bahwa stasiun tersebut akan disuplai listrik menggunakan modul Platform Energi Ilmiah (NEP) Rusia. Namun, setelah bencana pesawat ulang-alik Columbia, program perakitan stasiun dan jadwal penerbangan ulang-alik direvisi. Antara lain, mereka juga menolak pengiriman dan pemasangan NEP, sehingga saat ini sebagian besar listrik dihasilkan oleh panel surya di sektor Amerika.

Di segmen Amerika, panel surya disusun sebagai berikut: dua panel surya lipat fleksibel membentuk apa yang disebut sayap surya ( Sayap Susunan Surya, GERGAJI), total empat pasang sayap tersebut terletak di struktur rangka stasiun. Masing-masing sayap memiliki panjang 35 m dan lebar 11,6 m, serta luas kegunaannya 298 m², sedangkan total daya yang dihasilkannya bisa mencapai 32,8 kW. Panel surya menghasilkan tegangan DC primer sebesar 115 hingga 173 Volt, yang kemudian menggunakan unit DDCU, Unit Konverter Arus Searah ke Arus Searah ), diubah menjadi tegangan searah stabil sekunder sebesar 124 Volt. Tegangan stabil ini langsung digunakan untuk memberi daya pada peralatan listrik di stasiun segmen Amerika.

Baterai surya di ISS

Stasiun ini melakukan satu revolusi mengelilingi Bumi dalam 90 menit dan menghabiskan sekitar separuh waktunya di bawah bayangan Bumi, di mana panel surya tidak berfungsi. Catu dayanya kemudian berasal dari baterai penyangga nikel-hidrogen, yang diisi ulang saat ISS kembali terkena sinar matahari. Masa pakai baterai adalah 6,5 tahun, dan diperkirakan akan diganti beberapa kali selama masa pakai stasiun. Penggantian baterai pertama dilakukan pada segmen P6 selama perjalanan ruang angkasa para astronot selama penerbangan pesawat ulang-alik Endeavour STS-127 pada Juli 2009.

Dalam kondisi normal, panel surya di sektor AS melacak Matahari untuk memaksimalkan produksi energi. Panel surya diarahkan ke Matahari menggunakan penggerak “Alpha” dan “Beta”. Stasiun ini dilengkapi dengan dua penggerak Alpha, yang memutar beberapa bagian dengan panel surya yang terletak di atasnya di sekitar sumbu memanjang struktur rangka: penggerak pertama memutar bagian dari P4 ke P6, yang kedua - dari S4 ke S6. Setiap sayap baterai surya memiliki penggerak Beta sendiri, yang memastikan rotasi sayap relatif terhadap sumbu longitudinalnya.

Saat ISS berada di bawah bayangan Bumi, panel surya dialihkan ke mode Night Glider ( Bahasa inggris) (“Mode perencanaan malam”), dalam hal ini mereka memutar ujungnya ke arah pergerakan untuk mengurangi hambatan atmosfer yang ada pada ketinggian penerbangan stasiun.

Sarana komunikasi

Transmisi telemetri dan pertukaran data ilmiah antara stasiun dan Pusat Kendali Misi dilakukan dengan menggunakan komunikasi radio. Selain itu, komunikasi radio digunakan selama operasi pertemuan dan docking; komunikasi tersebut digunakan untuk komunikasi audio dan video antara anggota kru dan dengan spesialis kontrol penerbangan di Bumi, serta kerabat dan teman para astronot. Dengan demikian, ISS dilengkapi dengan sistem komunikasi multiguna internal dan eksternal.

Segmen ISS Rusia berkomunikasi langsung dengan Bumi menggunakan antena radio Lyra yang dipasang pada modul Zvezda. "Lira" memungkinkan untuk menggunakan sistem relai data satelit "Luch". Sistem ini digunakan untuk berkomunikasi dengan stasiun Mir, tetapi rusak pada tahun 1990-an dan saat ini tidak digunakan. Untuk memulihkan fungsionalitas sistem, Luch-5A diluncurkan pada tahun 2012. Pada Mei 2014, 3 sistem relai luar angkasa multifungsi Luch beroperasi di orbit - Luch-5A, Luch-5B, dan Luch-5V. Pada tahun 2014, direncanakan untuk memasang peralatan pelanggan khusus di segmen stasiun Rusia.

Sistem komunikasi Rusia lainnya, Voskhod-M, menyediakan komunikasi telepon antara modul Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk dan segmen Amerika, serta komunikasi radio VHF dengan pusat kendali darat menggunakan antena eksternal.

Di segmen Amerika, untuk komunikasi pada S-band (transmisi audio) dan K u-band (audio, video, transmisi data), digunakan dua sistem terpisah yang terletak pada struktur rangka Z1. Sinyal radio dari sistem ini ditransmisikan ke satelit geostasioner TDRSS Amerika, yang memungkinkan terjadinya kontak hampir terus menerus dengan kendali misi di Houston. Data dari Canadarm2, modul Columbus Eropa, dan modul Kibo Jepang dialihkan melalui dua sistem komunikasi ini, namun sistem transmisi data TDRSS Amerika pada akhirnya akan dilengkapi dengan sistem satelit Eropa (EDRS) dan sistem serupa di Jepang. Komunikasi antar modul dilakukan melalui jaringan nirkabel digital internal.

Selama perjalanan luar angkasa, astronot menggunakan pemancar UHF VHF. Komunikasi radio VHF juga digunakan selama docking atau undocking oleh pesawat ruang angkasa Soyuz, Progress, HTV, ATV dan Space Shuttle (walaupun pesawat ulang-alik juga menggunakan pemancar pita S dan K melalui TDRSS). Dengan bantuannya, pesawat ruang angkasa ini menerima perintah dari Pusat Kendali Misi atau dari awak ISS. Pesawat ruang angkasa otomatis dilengkapi dengan alat komunikasinya sendiri. Jadi, kapal ATV menggunakan sistem khusus selama pertemuan dan docking Peralatan Komunikasi Kedekatan (PCE), perlengkapannya terletak di ATV dan di modul Zvezda. Komunikasi dilakukan melalui dua saluran radio S-band yang sepenuhnya independen. PCE mulai berfungsi, mulai dari jarak relatif sekitar 30 kilometer, dan dimatikan setelah ATV dipasang ke ISS dan beralih ke interaksi melalui bus MIL-STD-1553 yang terpasang. Untuk menentukan secara akurat posisi relatif ATV dan ISS, sistem pengintai laser yang dipasang pada ATV digunakan, sehingga memungkinkan docking yang tepat dengan stasiun.

Stasiun ini dilengkapi dengan sekitar seratus komputer laptop ThinkPad dari IBM dan Lenovo, model A31 dan T61P, yang menjalankan Debian GNU/Linux. Ini adalah komputer serial biasa, yang, bagaimanapun, telah dimodifikasi untuk digunakan dalam kondisi ISS, khususnya konektor dan sistem pendingin telah didesain ulang, tegangan 28 Volt yang digunakan di stasiun telah diperhitungkan, dan persyaratan keselamatan. untuk bekerja dalam gravitasi nol telah terpenuhi. Sejak Januari 2010, stasiun ini telah menyediakan akses Internet langsung untuk segmen Amerika. Komputer di ISS terhubung melalui Wi-Fi ke jaringan nirkabel dan terhubung ke Bumi dengan kecepatan 3 Mbit/s untuk mengunduh dan 10 Mbit/s untuk mengunduh, yang sebanding dengan koneksi ADSL di rumah.

Kamar mandi untuk astronot

Toilet di OS dirancang untuk pria dan wanita; tampilannya persis sama seperti di Bumi, namun memiliki sejumlah fitur desain. Toilet dilengkapi dengan penjepit kaki dan penahan paha, dan pompa udara yang kuat terpasang di dalamnya. Astronot diikatkan dengan pegas khusus ke dudukan toilet, kemudian menyalakan kipas angin yang kuat dan membuka lubang isap, tempat aliran udara membawa semua kotoran.

Di ISS, udara dari toilet harus disaring sebelum masuk ke tempat tinggal untuk menghilangkan bakteri dan bau.

Rumah kaca untuk astronot

Sayuran segar yang ditanam dalam gayaberat mikro secara resmi dimasukkan dalam menu Stasiun Luar Angkasa Internasional untuk pertama kalinya. Pada 10 Agustus 2015, para astronot akan mencoba selada yang dikumpulkan dari perkebunan sayuran di orbit. Banyak media melaporkan bahwa untuk pertama kalinya para astronot mencoba makanan buatan mereka sendiri, tetapi percobaan ini dilakukan di stasiun Mir.

Penelitian ilmiah

Salah satu tujuan utama pembuatan ISS adalah kemampuan untuk melakukan eksperimen di stasiun yang memerlukan kondisi penerbangan luar angkasa yang unik: gayaberat mikro, vakum, radiasi kosmik yang tidak dilemahkan oleh atmosfer bumi. Bidang penelitian utama meliputi biologi (termasuk penelitian biomedis dan bioteknologi), fisika (termasuk fisika fluida, ilmu material, dan fisika kuantum), astronomi, kosmologi, dan meteorologi. Penelitian dilakukan dengan menggunakan peralatan ilmiah, terutama terletak di laboratorium modul ilmiah khusus; beberapa peralatan untuk eksperimen yang memerlukan vakum dipasang di luar stasiun, di luar volume kedap udaranya.

Modul ilmiah ISS

Saat ini (Januari 2012), stasiun tersebut mencakup tiga modul ilmiah khusus - laboratorium Amerika Destiny, diluncurkan pada Februari 2001, modul penelitian Eropa Columbus, dikirim ke stasiun tersebut pada Februari 2008, dan modul penelitian Jepang Kibo " Modul penelitian Eropa dilengkapi dengan 10 rak yang didalamnya dipasang instrumen penelitian berbagai bidang ilmu. Beberapa rak dikhususkan dan dilengkapi untuk penelitian di bidang biologi, biomedis, dan fisika fluida. Rak lainnya bersifat universal; peralatan di dalamnya dapat berubah tergantung pada eksperimen yang dilakukan.

Modul penelitian Jepang Kibo terdiri dari beberapa bagian yang dikirimkan dan dipasang secara berurutan di orbit. Kompartemen pertama modul Kibo adalah kompartemen transportasi eksperimental yang disegel. Modul Logistik Eksperimen JEM - Bagian Bertekanan ) dikirim ke stasiun pada bulan Maret 2008, selama penerbangan pesawat ulang-alik Endeavour STS-123. Bagian terakhir dari modul Kibo dipasang ke stasiun pada bulan Juli 2009, ketika pesawat ulang-alik mengirimkan kompartemen transportasi eksperimental yang bocor ke ISS. Modul Logistik Eksperimen, Bagian Tanpa Tekanan ).

Rusia memiliki dua “Modul Penelitian Kecil” (SRM) di stasiun orbital – “Poisk” dan “Rassvet”. Direncanakan juga untuk mengirimkan modul laboratorium multifungsi “Nauka” (MLM) ke orbit. Hanya yang terakhir yang memiliki kemampuan ilmiah penuh; jumlah peralatan ilmiah yang ditempatkan di dua MIM sangatlah minim.

Eksperimen kolaboratif

Sifat internasional dari proyek ISS memfasilitasi eksperimen ilmiah bersama. Kerja sama tersebut paling banyak dikembangkan oleh lembaga ilmiah Eropa dan Rusia di bawah naungan ESA dan Badan Antariksa Federal Rusia. Contoh terkenal dari kerja sama tersebut adalah eksperimen “Kristal Plasma”, yang didedikasikan untuk fisika plasma berdebu, dan dilakukan oleh Institut Fisika Luar Angkasa dari Max Planck Society, Institut Suhu Tinggi, dan Institut Masalah Fisika Kimia. Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia, serta sejumlah lembaga ilmiah lainnya di Rusia dan Jerman, eksperimen medis dan biologi “ Matryoshka-R”, di mana manekin digunakan untuk menentukan dosis radiasi pengion yang diserap - setara dengan objek biologis dibuat di Institut Masalah Biomedis dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia dan Institut Kedokteran Luar Angkasa Cologne.

Pihak Rusia juga merupakan kontraktor eksperimen kontrak ESA dan Badan Eksplorasi Dirgantara Jepang. Misalnya, kosmonot Rusia menguji sistem eksperimen robotik ROKVISS. Verifikasi Komponen Robot di ISS- pengujian komponen robot di ISS), dikembangkan di Institut Robotika dan Mekanotronik, yang berlokasi di Wessling, dekat Munich, Jerman.

studi Rusia

Perbandingan antara pembakaran lilin di Bumi (kiri) dan gayaberat mikro di ISS (kanan)

Pada tahun 1995, sebuah kompetisi diumumkan di antara lembaga ilmiah dan pendidikan Rusia, organisasi industri untuk melakukan penelitian ilmiah di segmen ISS Rusia. Di sebelas bidang penelitian utama, 406 lamaran diterima dari delapan puluh organisasi. Setelah spesialis RSC Energia menilai kelayakan teknis aplikasi ini, pada tahun 1999 “Program penelitian dan eksperimen ilmiah dan terapan jangka panjang yang direncanakan pada segmen ISS Rusia” diadopsi. Program ini disetujui oleh Presiden Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia Yu.S. Osipov dan Direktur Jenderal Badan Penerbangan dan Antariksa Rusia (sekarang FKA) Yu. Penelitian pertama di ISS segmen Rusia dimulai dengan ekspedisi berawak pertama pada tahun 2000. Menurut desain asli ISS, direncanakan untuk meluncurkan dua modul penelitian besar Rusia (RM). Listrik yang dibutuhkan untuk melakukan eksperimen ilmiah disediakan oleh Scientific Energy Platform (SEP). Namun, karena kekurangan dana dan penundaan pembangunan ISS, semua rencana ini dibatalkan demi pembangunan modul ilmiah tunggal, yang tidak memerlukan biaya besar dan infrastruktur orbit tambahan. Sebagian besar penelitian yang dilakukan Rusia di ISS bersifat kontrak atau bekerja sama dengan mitra asing.

Saat ini, berbagai penelitian medis, biologi, dan fisik sedang dilakukan di ISS.

Penelitian di segmen Amerika

Virus Epstein-Barr ditampilkan menggunakan teknik pewarnaan antibodi fluoresen

Amerika Serikat sedang melakukan program penelitian ekstensif di ISS. Banyak dari eksperimen ini merupakan kelanjutan dari penelitian yang dilakukan selama penerbangan ulang-alik dengan modul Spacelab dan program Mir-Shuttle bersama dengan Rusia. Contohnya adalah studi tentang patogenisitas salah satu agen penyebab herpes, virus Epstein-Barr. Menurut statistik, 90% populasi orang dewasa di AS adalah pembawa virus laten ini. Selama penerbangan luar angkasa, sistem kekebalan melemah; virus dapat menjadi aktif dan menyebabkan penyakit pada anggota awak. Eksperimen untuk mempelajari virus dimulai pada penerbangan pesawat ulang-alik STS-108.

studi Eropa

Observatorium surya dipasang pada modul Columbus

Modul Sains Eropa Columbus memiliki 10 rak muatan terintegrasi (ISPR), meskipun beberapa di antaranya, berdasarkan perjanjian, akan digunakan dalam eksperimen NASA. Untuk kebutuhan ESA, dipasang peralatan ilmiah di rak sebagai berikut: laboratorium Biolab untuk melakukan eksperimen biologi, Laboratorium Ilmu Fluida untuk penelitian di bidang fisika fluida, instalasi Modul Fisiologi Eropa untuk eksperimen fisiologis, serta instalasi Modul Fisiologi Eropa untuk eksperimen fisiologis. Rak Laci Eropa universal yang berisi peralatan untuk melakukan percobaan kristalisasi protein (PCDF).

Selama STS-122, fasilitas eksperimental eksternal juga dipasang untuk modul Columbus: platform eksperimen teknologi jarak jauh EuTEF dan observatorium surya SOLAR. Direncanakan penambahan laboratorium eksternal untuk pengujian relativitas umum dan teori string, Ansambel Jam Atom di Luar Angkasa.

studi Jepang

Program penelitian yang dilakukan pada modul Kibo meliputi mempelajari proses pemanasan global di Bumi, lapisan ozon dan penggurunan permukaan, serta melakukan penelitian astronomi dalam jangkauan sinar-X.

Eksperimen direncanakan untuk membuat kristal protein besar dan identik, yang dimaksudkan untuk membantu memahami mekanisme penyakit dan mengembangkan pengobatan baru. Selain itu, pengaruh gayaberat mikro dan radiasi pada tumbuhan, hewan, dan manusia akan dipelajari, dan eksperimen juga akan dilakukan di bidang robotika, komunikasi, dan energi.

Pada bulan April 2009, astronot Jepang Koichi Wakata melakukan serangkaian eksperimen di ISS, yang dipilih dari eksperimen yang diusulkan oleh warga biasa. Astronot tersebut mencoba untuk "berenang" dalam gravitasi nol menggunakan berbagai gerakan, termasuk merangkak dan kupu-kupu. Namun, tidak satu pun dari mereka yang membiarkan astronot itu bergerak. Sang astronot mencatat bahwa “bahkan lembaran kertas berukuran besar pun tidak dapat memperbaiki situasi jika Anda mengambilnya dan menggunakannya sebagai sirip.” Selain itu, astronot tersebut ingin melakukan juggling bola sepak, namun upaya tersebut tidak berhasil. Sedangkan Jepang berhasil mengirim bola kembali melewati kepalanya. Setelah menyelesaikan latihan sulit dalam gravitasi nol, astronot Jepang tersebut mencoba push-up dan rotasi di tempat.

Pertanyaan keamanan

Puing-puing luar angkasa

Lubang di panel radiator pesawat ulang-alik Endeavour STS-118, terbentuk akibat tabrakan dengan puing-puing luar angkasa

Karena ISS bergerak dalam orbit yang relatif rendah, ada kemungkinan tertentu bahwa stasiun atau astronot yang pergi ke luar angkasa akan bertabrakan dengan apa yang disebut puing-puing luar angkasa. Hal ini dapat mencakup benda-benda besar seperti tahap roket atau satelit yang gagal, dan benda-benda kecil seperti terak dari mesin roket padat, pendingin dari instalasi reaktor satelit seri US-A, dan zat serta benda lainnya. Selain itu, ancaman tambahan juga ditimbulkan oleh benda-benda alam seperti mikrometeorit. Mengingat kecepatan kosmik di orbit, bahkan benda kecil pun dapat menyebabkan kerusakan serius pada stasiun, dan jika terjadi tabrakan dengan pakaian antariksa kosmonot, mikrometeorit dapat menembus selubung dan menyebabkan depresurisasi.

Untuk menghindari tabrakan tersebut, pemantauan jarak jauh terhadap pergerakan unsur sampah antariksa dilakukan dari Bumi. Jika ancaman seperti itu muncul pada jarak tertentu dari ISS, awak stasiun akan menerima peringatan terkait. Para astronot akan memiliki cukup waktu untuk mengaktifkan sistem DAM. Manuver Penghindaran Puing), yang merupakan sekelompok sistem propulsi dari segmen stasiun Rusia. Saat mesin dihidupkan, mereka dapat mendorong stasiun ke orbit yang lebih tinggi sehingga menghindari tabrakan. Jika bahaya terdeteksi terlambat, kru dievakuasi dari ISS dengan pesawat ruang angkasa Soyuz. Evakuasi sebagian terjadi di ISS: 6 April 2003, 13 Maret 2009, 29 Juni 2011, dan 24 Maret 2012.

Radiasi

Dengan tidak adanya lapisan atmosfer masif yang mengelilingi bumi, astronot di ISS terkena radiasi yang lebih intens dari aliran sinar kosmik yang konstan. Anggota kru menerima dosis radiasi sekitar 1 milisievert per hari, yang kira-kira setara dengan paparan radiasi seseorang di Bumi dalam setahun. Hal ini menyebabkan peningkatan risiko berkembangnya tumor ganas pada astronot, serta melemahnya sistem kekebalan tubuh. Lemahnya kekebalan tubuh para astronot dapat berkontribusi terhadap penyebaran penyakit menular di kalangan awak kapal, terutama di ruang terbatas stasiun. Meskipun ada upaya untuk meningkatkan mekanisme proteksi radiasi, tingkat penetrasi radiasi tidak banyak berubah dibandingkan penelitian sebelumnya yang dilakukan, misalnya di stasiun Mir.

Permukaan tubuh stasiun

Selama pemeriksaan kulit luar ISS, ditemukan jejak plankton laut pada kerokan permukaan lambung dan jendela. Kebutuhan untuk membersihkan permukaan luar stasiun akibat kontaminasi dari pengoperasian mesin pesawat ruang angkasa juga telah dikonfirmasi.

Sisi hukum

Tingkat hukum

Kerangka hukum yang mengatur aspek hukum stasiun luar angkasa beragam dan terdiri dari empat tingkatan:

• Pertama Tingkat yang menetapkan hak dan kewajiban para pihak adalah “Perjanjian Antar Pemerintah tentang Stasiun Luar Angkasa” (eng. Perjanjian Antarpemerintah Stasiun Luar Angkasa - I.G.A. ), ditandatangani pada tanggal 29 Januari 1998 oleh lima belas pemerintah negara-negara yang berpartisipasi dalam proyek - Kanada, Rusia, Amerika Serikat, Jepang, dan sebelas negara anggota Badan Antariksa Eropa (Belgia, Inggris Raya, Jerman, Denmark, Spanyol, Italia, Belanda, Norwegia, Perancis, Swiss dan Swedia). Pasal No. 1 dokumen ini mencerminkan prinsip-prinsip utama proyek:
  Perjanjian ini merupakan kerangka kerja internasional jangka panjang berdasarkan kemitraan sejati untuk desain komprehensif, pembuatan, pengembangan, dan penggunaan jangka panjang stasiun ruang angkasa sipil berawak untuk tujuan damai, sesuai dengan hukum internasional.. Saat menulis perjanjian ini, Perjanjian Luar Angkasa tahun 1967, yang diratifikasi oleh 98 negara, yang meminjam tradisi hukum maritim dan udara internasional, dijadikan dasar.
• Kemitraan tingkat pertama adalah dasarnya Kedua tingkat, yang disebut “Memorandum of Understanding” (eng. Nota Kesepahaman - MOU S ). Memorandum ini mewakili perjanjian antara NASA dan empat badan antariksa nasional: FSA, ESA, CSA dan JAXA. Memorandum digunakan untuk menjelaskan secara lebih rinci peran dan tanggung jawab mitra. Selain itu, karena NASA ditunjuk sebagai pengelola ISS, tidak ada perjanjian langsung antara organisasi-organisasi ini, hanya dengan NASA.
• KE ketiga Tingkat ini mencakup perjanjian barter atau perjanjian tentang hak dan kewajiban para pihak - misalnya, perjanjian komersial tahun 2005 antara NASA dan Roscosmos, yang ketentuannya mencakup satu jaminan tempat bagi astronot Amerika di awak pesawat ruang angkasa Soyuz dan sebagian dari muatan untuk kargo Amerika pada pesawat tak berawak "Kemajuan."
• Keempat tingkat hukum melengkapi yang kedua (“Memorandum”) dan memberlakukan ketentuan-ketentuan tertentu darinya. Contohnya adalah “Kode Etik di ISS,” yang dikembangkan sesuai dengan paragraf 2 Pasal 11 Nota Kesepahaman - aspek hukum untuk memastikan subordinasi, disiplin, keamanan fisik dan informasi, dan aturan perilaku lainnya. untuk anggota kru.

Struktur kepemilikan

Struktur kepemilikan proyek tidak memberikan persentase penggunaan stasiun luar angkasa secara keseluruhan kepada para anggotanya. Menurut Pasal No. 5 (IGA), yurisdiksi masing-masing mitra hanya mencakup komponen pabrik yang terdaftar padanya, dan pelanggaran norma hukum oleh personel, di dalam atau di luar pabrik, dapat diproses sesuai dengan ketentuan yang berlaku. dengan hukum negara dimana mereka menjadi warga negaranya.

Interior modul Zarya

Perjanjian penggunaan sumber daya ISS lebih kompleks. Modul Rusia “Zvezda”, “Pirs”, “Poisk” dan “Rassvet” diproduksi dan dimiliki oleh Rusia, yang mempunyai hak untuk menggunakannya. Modul Nauka yang direncanakan juga akan diproduksi di Rusia dan akan dimasukkan dalam segmen stasiun Rusia. Modul Zarya dibangun dan dikirim ke orbit oleh pihak Rusia, namun hal ini dilakukan dengan dana AS, sehingga NASA resmi menjadi pemilik modul tersebut saat ini. Untuk menggunakan modul Rusia dan komponen stasiun lainnya, negara mitra menggunakan perjanjian bilateral tambahan (tingkat hukum ketiga dan keempat yang disebutkan di atas).

Sisa stasiun (modul AS, modul Eropa dan Jepang, struktur rangka, panel surya, dan dua lengan robot) digunakan sesuai kesepakatan para pihak sebagai berikut (sebagai % dari total waktu penggunaan):

1. Columbus - 51% untuk ESA, 49% untuk NASA
2. "Kibo" - 51% untuk JAXA, 49% untuk NASA
3. Takdir - 100% untuk NASA

Selain itu:

• NASA dapat menggunakan 100% area rangka;
• Berdasarkan perjanjian dengan NASA, KSA dapat menggunakan 2,3% komponen non-Rusia;
• Waktu kerja kru, tenaga surya, penggunaan layanan pendukung (bongkar/muat, layanan komunikasi) - 76,6% untuk NASA, 12,8% untuk JAXA, 8,3% untuk ESA, dan 2,3% untuk CSA.

Keingintahuan hukum

Sebelum penerbangan turis luar angkasa pertama, tidak ada kerangka peraturan yang mengatur penerbangan luar angkasa swasta. Namun setelah penerbangan Dennis Tito, negara-negara yang berpartisipasi dalam proyek tersebut mengembangkan “Prinsip” yang mendefinisikan konsep seperti “Wisatawan Luar Angkasa” dan semua masalah yang diperlukan untuk partisipasinya dalam ekspedisi kunjungan. Secara khusus, penerbangan semacam itu hanya mungkin dilakukan jika ada indikator medis tertentu, kebugaran psikologis, pelatihan bahasa, dan kontribusi finansial.

Para peserta pernikahan luar angkasa pertama pada tahun 2003 juga mengalami situasi yang sama, karena tata cara tersebut juga tidak diatur dalam undang-undang manapun.

Pada tahun 2000, mayoritas Partai Republik di Kongres AS mengadopsi undang-undang tentang non-proliferasi teknologi rudal dan nuklir di Iran, yang menyatakan, khususnya, Amerika Serikat tidak dapat membeli peralatan dan kapal dari Rusia yang diperlukan untuk pembangunan. ISS. Namun, setelah bencana Columbia, ketika nasib proyek bergantung pada Soyuz dan Kemajuan Rusia, pada tanggal 26 Oktober 2005, Kongres terpaksa mengadopsi amandemen terhadap RUU ini, menghapus semua pembatasan pada “protokol, perjanjian, nota kesepahaman apa pun. atau kontrak”, sampai dengan 1 Januari 2012.

Biaya

Biaya pembangunan dan pengoperasian ISS ternyata jauh lebih tinggi dari rencana semula. Pada tahun 2005, ESA memperkirakan bahwa sekitar €100 miliar ($157 miliar atau £65,3 miliar) telah dihabiskan antara dimulainya pengerjaan proyek ISS pada akhir tahun 1980an dan diharapkan selesai pada tahun 2010. Namun, hingga hari ini, penghentian pengoperasian stasiun tersebut direncanakan paling lambat pada tahun 2024, karena permintaan Amerika Serikat, yang tidak dapat melepaskan segmennya dan terus terbang, total biaya semua negara diperkirakan sebesar jumlah yang lebih besar.

Sangat sulit memperkirakan biaya ISS secara akurat. Misalnya, tidak jelas bagaimana kontribusi Rusia harus dihitung, karena Roscosmos menggunakan nilai tukar dolar yang jauh lebih rendah dibandingkan mitra lainnya.

NASA

Menilai proyek secara keseluruhan, biaya terbesar bagi NASA adalah kompleksnya kegiatan pendukung penerbangan dan biaya pengelolaan ISS. Dengan kata lain, biaya operasional saat ini menyumbang porsi dana yang jauh lebih besar dibandingkan biaya pembangunan modul dan peralatan stasiun lainnya, kru pelatihan, dan kapal pengiriman.

Pengeluaran NASA untuk ISS, tidak termasuk biaya Shuttle, dari tahun 1994 hingga 2005 adalah $25,6 miliar. tahun 2005 dan 2006 menyumbang sekitar $1,8 miliar. Biaya tahunan diperkirakan akan meningkat, mencapai $2,3 miliar pada tahun 2010. Kemudian, hingga selesainya proyek pada tahun 2016, tidak ada rencana kenaikan, hanya penyesuaian inflasi.

Penyaluran dana anggaran

Daftar rincian biaya NASA dapat diperkirakan, misalnya, dari dokumen yang diterbitkan oleh badan antariksa tersebut, yang menunjukkan bagaimana $1,8 miliar yang dihabiskan NASA untuk ISS pada tahun 2005 didistribusikan:

• Penelitian dan pengembangan peralatan baru- 70 juta dolar. Jumlah ini khususnya digunakan untuk pengembangan sistem navigasi, dukungan informasi, dan teknologi untuk mengurangi pencemaran lingkungan.
• Dukungan penerbangan- 800 juta dolar. Jumlah ini termasuk: per kapal, $125 juta untuk perangkat lunak, perjalanan luar angkasa, pasokan dan pemeliharaan pesawat ulang-alik; tambahan $150 juta dihabiskan untuk penerbangan itu sendiri, avionik, dan sistem interaksi awak kapal; sisa $250 juta digunakan untuk manajemen umum ISS.
• Meluncurkan kapal dan melakukan ekspedisi- $125 juta untuk operasi pra-peluncuran di kosmodrom; $25 juta untuk layanan kesehatan; $300 juta dihabiskan untuk manajemen ekspedisi;
• Program penerbangan- $350 juta dihabiskan untuk mengembangkan program penerbangan, memelihara peralatan dan perangkat lunak di darat, untuk jaminan dan akses tanpa gangguan ke ISS.
• Kargo dan kru- $140 juta dihabiskan untuk pembelian bahan habis pakai, serta kemampuan untuk mengirimkan kargo dan awak pesawat Russian Progress dan Soyuz.

Biaya Pesawat Ulang-alik sebagai bagian dari biaya ISS

Dari sepuluh rencana penerbangan yang tersisa hingga tahun 2010, hanya satu STS-125 yang terbang bukan ke stasiun tersebut, melainkan ke teleskop Hubble.

Seperti disebutkan di atas, NASA tidak memasukkan biaya program Shuttle ke dalam item biaya utama stasiun, karena NASA memposisikannya sebagai proyek terpisah, independen dari ISS. Namun, dari Desember 1998 hingga Mei 2008, hanya 5 dari 31 penerbangan ulang-alik yang tidak terkait dengan ISS, dan dari sebelas penerbangan yang direncanakan hingga 2011, hanya satu STS-125 yang terbang bukan ke stasiun tersebut, melainkan ke teleskop Hubble.

Perkiraan biaya program Shuttle untuk pengiriman kargo dan awak astronot ke ISS adalah:

• Tidak termasuk penerbangan pertama pada tahun 1998, dari tahun 1999 hingga 2005, biayanya mencapai $24 miliar. Dari jumlah tersebut, 20% ($5 miliar) tidak terkait dengan ISS. Total - 19 miliar dolar.
• Dari tahun 1996 hingga 2006, direncanakan menghabiskan $20,5 miliar untuk penerbangan di bawah program Shuttle. Jika kita mengurangi penerbangan ke Hubble dari jumlah ini, kita akan mendapatkan 19 miliar dolar yang sama.

Artinya, total biaya penerbangan NASA ke ISS selama seluruh periode adalah sekitar $38 miliar.

Total

Dengan mempertimbangkan rencana NASA untuk periode 2011 hingga 2017, sebagai perkiraan pertama, kita dapat memperoleh pengeluaran tahunan rata-rata sebesar $2,5 miliar, yang untuk periode berikutnya dari 2006 hingga 2017 akan menjadi $27,5 miliar. Mengetahui biaya ISS dari tahun 1994 hingga 2005 ($25,6 miliar) dan menambahkan angka-angka ini, kita mendapatkan hasil resmi akhir - $53 miliar.

Perlu dicatat juga bahwa angka ini belum termasuk biaya yang signifikan untuk merancang stasiun luar angkasa Freedom pada tahun 1980an dan awal 1990an, dan partisipasi dalam program bersama dengan Rusia untuk menggunakan stasiun ruang angkasa Mir pada tahun 1990an. Perkembangan kedua proyek ini berulang kali digunakan dalam pembangunan ISS. Mempertimbangkan keadaan ini, dan mempertimbangkan situasi dengan Shuttles, kita dapat berbicara tentang peningkatan jumlah pengeluaran lebih dari dua kali lipat dibandingkan dengan kenaikan resmi - lebih dari $100 miliar untuk Amerika Serikat saja.

ESA

ESA memperkirakan kontribusinya selama 15 tahun keberadaan proyek akan mencapai 9 miliar euro. Biaya untuk modul Columbus melebihi 1,4 miliar euro (sekitar $2,1 miliar), termasuk biaya untuk sistem kendali dan kendali darat. Total biaya pengembangan ATV adalah sekitar 1,35 miliar euro, dengan setiap peluncuran Ariane 5 menelan biaya sekitar 150 juta euro.

JAXA

Pengembangan Modul Eksperimental Jepang, kontribusi utama JAXA untuk ISS, menelan biaya sekitar 325 miliar yen (sekitar $2,8 miliar).

Pada tahun 2005, JAXA mengalokasikan sekitar 40 miliar yen (350 juta USD) untuk program ISS. Biaya operasional tahunan modul eksperimental Jepang adalah 350-400 juta dolar. Selain itu, JAXA telah berkomitmen untuk mengembangkan dan meluncurkan kendaraan transportasi H-II, dengan total biaya pengembangan sebesar $1 miliar. Pengeluaran JAXA selama 24 tahun partisipasinya dalam program ISS akan melebihi $10 miliar.

Roskosmos

Sebagian besar anggaran Badan Antariksa Rusia dihabiskan untuk ISS. Sejak tahun 1998, lebih dari tiga lusin penerbangan pesawat ruang angkasa Soyuz dan Progress telah dilakukan, yang sejak tahun 2003 telah menjadi sarana utama pengiriman kargo dan awak. Namun, pertanyaan mengenai berapa banyak pengeluaran Rusia untuk stasiun tersebut (dalam dolar AS) tidaklah sederhana. 2 modul yang ada saat ini di orbit adalah turunan dari program Mir, dan oleh karena itu biaya pengembangannya jauh lebih rendah dibandingkan modul lainnya, namun, dalam hal ini, dengan analogi dengan program Amerika, biaya pengembangan modul stasiun terkait juga harus diperhitungkan. Selain itu, nilai tukar antara rubel dan dolar tidak cukup menilai biaya sebenarnya Roscosmos.

Gambaran kasar tentang pengeluaran badan antariksa Rusia di ISS dapat diperoleh dari total anggarannya, yang pada tahun 2005 berjumlah 25,156 miliar rubel, pada tahun 2006 - 31,806, pada tahun 2007 - 32,985, dan pada tahun 2008 - 37,044 miliar rubel. Dengan demikian, biaya stasiun tersebut kurang dari satu setengah miliar dolar AS per tahun.

CSA

Badan Antariksa Kanada (CSA) adalah mitra jangka panjang NASA, sehingga Kanada telah terlibat dalam proyek ISS sejak awal. Kontribusi Kanada terhadap ISS adalah sistem pemeliharaan bergerak yang terdiri dari tiga bagian: kereta bergerak yang dapat bergerak di sepanjang struktur rangka stasiun, lengan robot yang disebut Canadarm2 (Canadarm2), yang dipasang pada kereta bergerak, dan manipulator khusus yang disebut Dextre . Selama 20 tahun terakhir, CSA diperkirakan telah menginvestasikan C$1,4 miliar ke stasiun tersebut.

Kritik

Sepanjang sejarah astronotika, ISS adalah proyek luar angkasa yang paling mahal dan mungkin paling dikritik. Kritik dapat dianggap konstruktif atau picik, Anda dapat setuju atau membantahnya, tetapi satu hal tetap tidak berubah: stasiun itu ada, dengan keberadaannya membuktikan kemungkinan kerja sama internasional di bidang luar angkasa dan meningkatkan pengalaman umat manusia dalam penerbangan luar angkasa, belanja sumber daya keuangan yang sangat besar dalam hal ini.

Kritik di AS

Kritik pihak Amerika terutama ditujukan pada biaya proyek yang sudah melebihi $100 miliar. Uang ini, menurut para kritikus, sebaiknya digunakan untuk penerbangan otomatis (tak berawak) untuk menjelajahi ruang angkasa atau untuk proyek ilmiah yang dilakukan di Bumi. Menanggapi beberapa kritik ini, para pendukung penerbangan luar angkasa berawak mengatakan bahwa kritik terhadap proyek ISS tidak berpandangan sempit dan keuntungan dari penerbangan luar angkasa berawak dan eksplorasi luar angkasa mencapai miliaran dolar. Jerome Schnee (Bahasa Inggris) Jerome Schnee) memperkirakan komponen ekonomi tidak langsung dari pendapatan tambahan yang terkait dengan eksplorasi ruang angkasa jauh lebih besar daripada investasi awal pemerintah.

Namun, pernyataan dari Federasi Ilmuwan Amerika berpendapat bahwa margin keuntungan NASA dari pendapatan spin-off sebenarnya sangat rendah, kecuali untuk pengembangan penerbangan yang meningkatkan penjualan pesawat.

Kritikus juga mengatakan bahwa NASA sering kali memperhitungkan pencapaiannya sebagai pengembangan perusahaan pihak ketiga yang ide dan pengembangannya mungkin telah digunakan oleh NASA, tetapi memiliki prasyarat lain yang tidak bergantung pada astronotika. Yang benar-benar berguna dan menguntungkan, menurut para kritikus, adalah navigasi tak berawak, satelit meteorologi dan militer. NASA secara luas mempublikasikan pendapatan tambahan dari pembangunan ISS dan pekerjaan yang dilakukan di sana, sementara daftar pengeluaran resmi NASA jauh lebih singkat dan rahasia.

Kritik terhadap aspek ilmiah

Menurut Profesor Robert Park Robert Taman), sebagian besar penelitian ilmiah yang direncanakan bukanlah hal yang paling penting. Dia mencatat bahwa tujuan sebagian besar penelitian ilmiah di laboratorium luar angkasa adalah untuk melakukannya dalam kondisi gayaberat mikro, yang dapat dilakukan jauh lebih murah dalam kondisi tanpa bobot buatan (di pesawat khusus yang terbang sepanjang lintasan parabola). pesawat dengan gravitasi rendah).

Rencana pembangunan ISS mencakup dua komponen berteknologi tinggi - spektrometer alfa magnetik dan modul sentrifugasi. Modul Akomodasi Centrifuge) . Yang pertama telah bekerja di stasiun tersebut sejak Mei 2011. Pembuatan stasiun kedua ditinggalkan pada tahun 2005 sebagai akibat dari koreksi rencana penyelesaian pembangunan stasiun. Eksperimen yang sangat terspesialisasi yang dilakukan di ISS dibatasi oleh kurangnya peralatan yang sesuai. Misalnya, pada tahun 2007, penelitian dilakukan tentang pengaruh faktor penerbangan luar angkasa pada tubuh manusia, menyentuh aspek-aspek seperti batu ginjal, ritme sirkadian (sifat siklus proses biologis dalam tubuh manusia), dan pengaruh kosmik. radiasi pada sistem saraf manusia. Kritikus berpendapat bahwa penelitian ini memiliki nilai praktis yang kecil, karena realitas eksplorasi ruang angkasa saat ini adalah kapal robot tak berawak.

Kritik terhadap aspek teknis

Jurnalis Amerika Jeff Faust Jeff Foust) berpendapat bahwa pemeliharaan ISS memerlukan terlalu banyak perjalanan luar angkasa yang mahal dan berbahaya. Masyarakat Astronomi Pasifik Masyarakat Astronomi Pasifik) Pada awal perancangan ISS, perhatian diberikan pada kemiringan orbit stasiun yang terlalu tinggi. Meskipun hal ini membuat peluncuran menjadi lebih murah bagi pihak Rusia, hal ini tidak menguntungkan bagi pihak Amerika. Konsesi yang dibuat NASA untuk Federasi Rusia karena lokasi geografis Baikonur pada akhirnya dapat meningkatkan total biaya pembangunan ISS.

Secara umum, perdebatan di masyarakat Amerika bermuara pada pembahasan kelayakan ISS dalam aspek astronotika dalam arti yang lebih luas. Beberapa pendukung berpendapat bahwa, selain nilai ilmiahnya, ini adalah contoh penting kerja sama internasional. Yang lain berpendapat bahwa ISS berpotensi, dengan upaya dan perbaikan yang tepat, membuat penerbangan menjadi lebih hemat biaya. Dengan satu atau lain cara, inti utama pernyataan dalam menanggapi kritik adalah sulitnya mengharapkan keuntungan finansial yang besar dari ISS; sebaliknya, tujuan utamanya adalah menjadi bagian dari perluasan kemampuan penerbangan luar angkasa secara global.

Kritik di Rusia

Di Rusia, kritik terhadap proyek ISS terutama ditujukan pada sikap tidak aktif pimpinan Badan Antariksa Federal (FSA) dalam membela kepentingan Rusia dibandingkan dengan pihak Amerika, yang selalu memantau secara ketat kepatuhan terhadap prioritas nasionalnya.

Misalnya, para jurnalis mengajukan pertanyaan tentang mengapa Rusia tidak memiliki proyek stasiun orbital sendiri, dan mengapa uang dibelanjakan untuk proyek milik Amerika Serikat, sementara dana tersebut dapat digunakan untuk pengembangan sepenuhnya di Rusia. Menurut Vitaly Lopota, kepala RSC Energia, alasannya adalah kewajiban kontrak dan kurangnya dana.

Pada suatu waktu, stasiun Mir menjadi sumber pengalaman bagi Amerika Serikat dalam konstruksi dan penelitian di ISS, dan setelah kecelakaan Kolumbia, pihak Rusia, bertindak sesuai dengan perjanjian kemitraan dengan NASA dan mengirimkan peralatan dan kosmonot ke AS. stasiun, hampir sendirian menyelamatkan proyek tersebut. Keadaan ini memunculkan pernyataan kritis yang ditujukan kepada FKA tentang meremehkan peran Rusia dalam proyek tersebut. Misalnya, kosmonot Svetlana Savitskaya mencatat bahwa kontribusi ilmiah dan teknis Rusia terhadap proyek tersebut diremehkan, dan bahwa perjanjian kemitraan dengan NASA tidak memenuhi kepentingan nasional secara finansial. Namun, harus diingat bahwa pada awal pembangunan ISS, segmen stasiun Rusia dibiayai oleh Amerika Serikat dengan memberikan pinjaman, yang pembayarannya hanya diberikan pada akhir konstruksi.

Berbicara tentang komponen ilmiah dan teknis, para jurnalis mencatat sejumlah kecil eksperimen ilmiah baru yang dilakukan di stasiun tersebut, menjelaskan hal ini dengan fakta bahwa Rusia tidak dapat memproduksi dan memasok peralatan yang diperlukan ke stasiun tersebut karena kekurangan dana. Menurut Vitaly Lopota, keadaan akan berubah ketika kehadiran astronot di ISS secara bersamaan bertambah menjadi 6 orang. Selain itu, muncul pertanyaan tentang langkah-langkah keamanan dalam situasi force majeure yang terkait dengan kemungkinan hilangnya kendali stasiun. Jadi, menurut kosmonot Valery Ryumin, bahayanya adalah jika ISS tidak terkendali, maka tidak akan bisa kebanjiran seperti stasiun Mir.

Kerja sama internasional, yang merupakan salah satu nilai jual utama stasiun ini, juga kontroversial, menurut para kritikus. Seperti diketahui, berdasarkan ketentuan perjanjian internasional, negara-negara tidak diwajibkan untuk berbagi perkembangan ilmu pengetahuannya di stasiun tersebut. Selama tahun 2006-2007, tidak ada inisiatif atau proyek besar baru di bidang luar angkasa antara Rusia dan Amerika Serikat. Selain itu, banyak yang percaya bahwa negara yang menginvestasikan 75% dananya dalam proyek tersebut kemungkinan besar tidak ingin memiliki mitra penuh, yang juga merupakan pesaing utamanya dalam perebutan posisi terdepan di luar angkasa.

Juga dikritik karena dana yang signifikan telah dialokasikan untuk program berawak, dan sejumlah program pengembangan satelit telah gagal. Pada tahun 2003, Yuri Koptev, dalam wawancara dengan Izvestia, menyatakan bahwa demi ISS, ilmu luar angkasa kembali ada di Bumi.

Pada tahun 2014-2015, para ahli di industri luar angkasa Rusia berpendapat bahwa manfaat praktis dari stasiun orbital telah habis - selama beberapa dekade terakhir, semua penelitian dan penemuan yang praktis penting telah dilakukan:

Era stasiun orbit yang dimulai pada tahun 1971 akan menjadi masa lalu. Para ahli tidak melihat adanya kelayakan praktis dalam mempertahankan ISS setelah tahun 2020, atau dalam menciptakan stasiun alternatif dengan fungsi serupa: “Keuntungan ilmiah dan praktis dari segmen ISS Rusia jauh lebih rendah dibandingkan dari orbital Salyut-7 dan Mir. kompleks.” Organisasi ilmiah tidak tertarik untuk mengulangi apa yang telah dilakukan.

Majalah Pakar 2015

Kapal pengiriman

Awak ekspedisi berawak ke ISS dikirim ke stasiun di TPK Soyuz sesuai dengan jadwal “pendek” enam jam. Hingga Maret 2013, seluruh ekspedisi terbang ke ISS dengan jadwal dua hari. Hingga Juli 2011, pengiriman kargo, pemasangan elemen stasiun, rotasi awak, selain TPK Soyuz, dilakukan dalam rangka program Space Shuttle, hingga program tersebut selesai.

Tabel penerbangan semua pesawat ruang angkasa berawak dan transportasi ke ISS:

Mengirimkan	Jenis	Instansi/negara	Penerbangan pertama	Penerbangan terakhir	Jumlah penerbangan

Pemantauan online permukaan bumi dan Stasiun itu sendiri dari kamera web ISS. Fenomena atmosfer, docking kapal, perjalanan luar angkasa, bekerja dalam segmen Amerika - semuanya dalam waktu nyata. Parameter ISS, jalur penerbangan dan lokasi di peta dunia.

Disiarkan dari webcam ISS

Pemutar video NASA No. 1 dan No. 2 disiarkan secara online dari webcam ISS dengan jeda singkat.

Pemutar video NASA #1 (online)

Pemutar Video NASA No.2 (online)

Peta yang menunjukkan orbit ISS

Pemutar video Roscosmos No.1

Pemutar video Roscosmos No.2

Pemutar video TV NASA

Pemutar video Saluran Media NASA TV

Deskripsi pemutar video

Pemutar video NASA #1 (online)
Siaran online dari kamera video No. 1 tanpa suara dengan jeda singkat. Rekaman siaran sangat jarang diamati.

Pemutar Video NASA No.2 (online)
Siaran online dari kamera video No. 2, terkadang dengan suara, dengan jeda singkat. Siaran rekaman itu tidak diamati.

Pemutar video Roscosmos
Video offline yang menarik, serta peristiwa penting terkait ISS, terkadang disiarkan secara online oleh Roscosmos: peluncuran pesawat ruang angkasa, docking dan undocking, perjalanan luar angkasa, kembalinya kru ke Bumi.

Pemutar video NASA TV dan Saluran Media NASA TV
Menyiarkan program ilmiah dan informasi dalam bahasa Inggris, termasuk video dari kamera ISS, serta beberapa peristiwa penting di ISS secara online: perjalanan luar angkasa, konferensi video dengan Bumi dalam bahasa peserta.

Fitur penyiaran dari kamera web ISS

Siaran online dari Stasiun Luar Angkasa Internasional dilakukan dari beberapa kamera web yang dipasang di dalam segmen Amerika dan di luar Stasiun. Saluran suara jarang tersambung pada hari-hari biasa, tetapi selalu menyertai peristiwa penting seperti docking dengan kapal pengangkut dan kapal dengan awak pengganti, perjalanan luar angkasa, dan eksperimen ilmiah.

Arah kamera web di ISS berubah secara berkala, begitu pula kualitas gambar yang dikirimkan, yang dapat berubah seiring waktu meskipun disiarkan dari kamera web yang sama. Selama bekerja di luar angkasa, gambar sering kali dikirimkan dari kamera yang dipasang pada pakaian antariksa astronot.

Standar atau abu-abu layar splash pada layar Pemutar Video NASA No. 1 dan standar atau biru Screen saver pada layar Pemutar Video NASA No. 2 menunjukkan penghentian sementara komunikasi video antara Stasiun dan Bumi, komunikasi audio dapat dilanjutkan. Layar hitam- Penerbangan ISS di atas zona malam.

Iringan suara jarang nyambung, biasanya di Video Player NASA no 2. Terkadang mereka memutar rekaman- Hal ini terlihat dari ketidaksesuaian antara gambar yang dikirimkan dan posisi Stasiun di peta serta tampilan video siaran saat ini dan penuh waktu di bilah kemajuan. Bilah kemajuan muncul di sebelah kanan ikon speaker saat Anda mengarahkan kursor ke layar pemutar video.

Tidak ada bilah kemajuan- berarti video dari webcam ISS saat ini disiarkan on line. Melihat Layar hitam? - periksa dengan !

Saat pemutar video NASA terhenti, biasanya hal ini membantu pembaruan halaman.

Lokasi, lintasan dan parameter ISS

Posisi Stasiun Luar Angkasa Internasional saat ini pada peta ditunjukkan dengan simbol ISS.

Di sudut kiri atas peta, parameter Stasiun saat ini ditampilkan - koordinat, ketinggian orbit, kecepatan pergerakan, waktu hingga matahari terbit atau terbenam.

Simbol untuk parameter MKS (unit default):

• Latin: garis lintang dalam derajat;
• Panjang: garis bujur dalam derajat;
• alternatif: ketinggian dalam kilometer;
• V: kecepatan dalam km/jam;
• Waktu sebelum matahari terbit atau terbenam di Stasiun (di Bumi, lihat batas chiaroscuro di peta).

Kecepatan dalam km/jam tentu saja mengesankan, namun nilainya dalam km/s lebih jelas. Untuk mengubah satuan kecepatan ISS, klik roda gigi di pojok kiri atas peta. Di jendela yang terbuka, pada panel di bagian atas, klik ikon dengan satu roda gigi dan di daftar parameter sebagai gantinya km/jam Pilih km/detik. Di sini Anda juga dapat mengubah parameter peta lainnya.

Secara total, di peta kita melihat tiga garis bersyarat, salah satunya terdapat ikon posisi ISS saat ini - ini adalah lintasan Stasiun saat ini. Dua garis lainnya menunjukkan dua orbit ISS berikutnya, yang titik-titiknya terletak pada garis bujur yang sama dengan posisi Stasiun saat ini, ISS akan terbang masing-masing dalam waktu 90 dan 180 menit.

Skala peta diubah menggunakan tombol «+» Dan «-» di sudut kiri atas atau dengan menggulir normal saat kursor berada di permukaan peta.

Apa yang bisa dilihat melalui webcam ISS

Badan antariksa Amerika, NASA, menyiarkan secara online dari webcam ISS. Seringkali gambar ditransmisikan dari kamera yang ditujukan ke Bumi, dan selama penerbangan ISS di zona siang hari seseorang dapat mengamati awan, siklon, antisiklon, dan dalam cuaca cerah permukaan bumi, permukaan laut dan samudera. Detail lanskap dapat terlihat jelas saat webcam siaran diarahkan secara vertikal ke Bumi, namun terkadang dapat terlihat jelas saat diarahkan ke cakrawala.

Saat ISS terbang melintasi benua dalam cuaca cerah, dasar sungai, danau, lapisan salju di pegunungan, dan permukaan berpasir gurun terlihat jelas. Pulau-pulau di lautan dan samudera lebih mudah diamati hanya pada cuaca paling tidak berawan, karena dari ketinggian ISS pulau-pulau tersebut terlihat tidak jauh berbeda dengan awan. Jauh lebih mudah untuk mendeteksi dan mengamati cincin atol di permukaan lautan, yang terlihat jelas di awan tipis.

Saat salah satu pemutar video menyiarkan gambar dari webcam NASA yang ditujukan secara vertikal ke Bumi, perhatikan bagaimana gambar siaran tersebut bergerak dalam kaitannya dengan satelit di peta. Hal ini akan memudahkan penangkapan objek individu untuk observasi: pulau, danau, dasar sungai, pegunungan, selat.

Terkadang gambar tersebut ditransmisikan secara online dari kamera web yang diarahkan ke dalam Stasiun, kemudian kita dapat mengamati segmen Amerika di ISS dan tindakan para astronot secara real time.

Ketika beberapa peristiwa terjadi di Stasiun, misalnya docking dengan kapal pengangkut atau kapal dengan awak pengganti, spacewalks, siaran dari ISS dilakukan dengan audio tersambung. Saat ini, kami dapat mendengar percakapan antara awak Stasiun satu sama lain, dengan Pusat Kendali Misi, atau dengan kru pengganti di kapal yang hendak berlabuh.

Anda dapat mempelajari acara mendatang di ISS dari laporan media. Selain itu, beberapa eksperimen ilmiah yang dilakukan di ISS dapat disiarkan secara online menggunakan webcam.

Sayangnya, webcam hanya dipasang di ISS segmen Amerika, dan kita hanya dapat mengamati astronot Amerika dan eksperimen yang mereka lakukan. Namun saat suaranya dinyalakan, ucapan bahasa Rusia sering terdengar.

Untuk mengaktifkan pemutaran suara, gerakkan kursor ke atas jendela pemutar dan klik kiri pada gambar speaker dengan tanda silang yang muncul. Audio akan dihubungkan pada tingkat volume default. Untuk menambah atau mengurangi volume suara, naikkan atau turunkan bilah volume ke tingkat yang diinginkan.

Terkadang, suara menyala dalam waktu singkat dan tanpa alasan. Transmisi audio juga dapat diaktifkan bila layar biru, sementara komunikasi video dengan Bumi dimatikan.

Jika Anda menghabiskan banyak waktu di depan komputer, biarkan tab terbuka dengan suara dihidupkan pada pemutar video NASA, dan lihatlah sesekali untuk melihat matahari terbit dan terbenam saat tanah gelap, dan bagian dari ISS, jika berada di dalam bingkai, disinari oleh terbit atau terbenamnya matahari . Suara itu akan membuat dirinya diketahui. Jika siaran video terhenti, segarkan halaman.

ISS menyelesaikan revolusi penuh mengelilingi Bumi dalam 90 menit, melintasi zona malam dan siang planet satu kali. Dimana Stasiun berada saat ini, lihat peta orbit di atas.

Apa yang bisa Anda lihat di atas zona malam bumi? Terkadang kilat menyambar saat terjadi badai petir. Jika webcam diarahkan ke cakrawala, bintang paling terang dan Bulan akan terlihat.

Melalui webcam dari ISS tidak mungkin melihat lampu-lampu kota di malam hari, karena jarak Stasiun ke Bumi lebih dari 400 kilometer, dan tanpa optik khusus tidak ada lampu yang bisa dilihat, kecuali bintang paling terang, tapi ini sudah tidak ada lagi di Bumi.

Amati Stasiun Luar Angkasa Internasional dari Bumi. Saksikan video menarik buatan NASA yang disajikan di sini.

Di sela-sela mengamati permukaan bumi dari luar angkasa, cobalah menangkap dan menyebarkannya (cukup sulit).

Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS) adalah proyek teknis berskala besar dan mungkin yang paling kompleks dalam organisasinya sepanjang sejarah umat manusia. Setiap hari, ratusan spesialis di seluruh dunia bekerja untuk memastikan bahwa ISS dapat sepenuhnya memenuhi fungsi utamanya - menjadi platform ilmiah untuk mempelajari ruang angkasa tanpa batas dan, tentu saja, planet kita.

Saat Anda menonton berita tentang ISS, banyak pertanyaan yang muncul mengenai bagaimana stasiun luar angkasa secara umum dapat beroperasi dalam kondisi luar angkasa yang ekstrim, bagaimana ia terbang dalam orbit dan tidak jatuh, bagaimana manusia dapat hidup di dalamnya tanpa menderita suhu tinggi dan radiasi matahari. .

Setelah mempelajari topik ini dan mengumpulkan semua informasi bersama-sama, saya harus mengakui bahwa alih-alih menjawab, saya malah menerima lebih banyak pertanyaan.

Pada ketinggian berapa ISS terbang?

ISS terbang di termosfer pada ketinggian kurang lebih 400 km dari Bumi (sebagai informasi, jarak Bumi ke Bulan kurang lebih 370 ribu km). Termosfer sendiri merupakan lapisan atmosfer yang sebenarnya masih belum cukup ruang. Lapisan ini memanjang dari Bumi hingga jarak 80 km hingga 800 km.

Keunikan termosfer adalah suhu meningkat seiring ketinggian dan dapat berfluktuasi secara signifikan. Di atas 500 km, tingkat radiasi matahari meningkat, yang dapat dengan mudah merusak peralatan dan berdampak buruk pada kesehatan astronot. Oleh karena itu, ISS tidak berada di atas 400 km.

Seperti inilah penampakan ISS jika dilihat dari Bumi

Berapa suhu di luar ISS?

Hanya ada sedikit informasi mengenai topik ini. Sumber yang berbeda mengatakan hal yang berbeda. Konon pada ketinggian 150 km suhunya bisa mencapai 220-240°, dan pada ketinggian 200 km lebih dari 500°. Di atas itu suhu terus meningkat dan pada ketinggian 500-600 km diperkirakan sudah melebihi 1500°.

Menurut para kosmonot sendiri, pada ketinggian 400 km, tempat ISS terbang, suhu terus berubah tergantung kondisi cahaya dan bayangan. Saat ISS berada di tempat teduh, suhu di luar turun hingga -150°, dan jika terkena sinar matahari langsung, suhu naik hingga +150°. Dan ini bahkan bukan lagi ruang uap di pemandian! Bagaimana astronot bisa berada di luar angkasa pada suhu seperti itu? Apakah ini benar-benar pakaian termal super yang menyelamatkan mereka?

Pekerjaan seorang astronot di luar angkasa pada suhu +150°

Berapa suhu di dalam ISS?

Berbeda dengan suhu di luar, di dalam ISS dimungkinkan untuk mempertahankan suhu stabil yang sesuai untuk kehidupan manusia - sekitar +23°. Terlebih lagi, bagaimana hal ini dilakukan masih belum jelas. Misalnya, jika suhu di luar +150°, bagaimana cara mendinginkan suhu di dalam stasiun atau sebaliknya dan menjaganya tetap normal?

Bagaimana pengaruh radiasi terhadap astronot di ISS?

Pada ketinggian 400 km, radiasi latar ratusan kali lebih tinggi dibandingkan di Bumi. Oleh karena itu, astronot di ISS, ketika berada di sisi matahari, menerima tingkat radiasi beberapa kali lebih tinggi dari dosis yang diterima, misalnya dari rontgen dada. Dan pada saat terjadi jilatan api matahari yang dahsyat, pekerja stasiun dapat mengonsumsi dosis 50 kali lebih tinggi dari biasanya. Bagaimana mereka bisa bekerja dalam kondisi seperti itu untuk waktu yang lama juga masih menjadi misteri.

Bagaimana debu dan puing luar angkasa mempengaruhi ISS?

Menurut NASA, ada sekitar 500 ribu puing-puing besar di orbit rendah Bumi (bagian dari tahapan yang dihabiskan atau bagian lain dari pesawat ruang angkasa dan roket) dan masih belum diketahui berapa banyak puing-puing kecil serupa. Semua “barang” ini berputar mengelilingi Bumi dengan kecepatan 28 ribu km/jam dan karena alasan tertentu tidak tertarik ke Bumi.

Selain itu, terdapat debu kosmik - ini semua jenis pecahan meteorit atau mikrometeorit yang terus-menerus tertarik ke planet ini. Terlebih lagi, meskipun setitik debu hanya berbobot 1 gram, ia berubah menjadi proyektil penusuk lapis baja yang mampu membuat lubang di stasiun.

Mereka mengatakan jika objek tersebut mendekati ISS, para astronot akan mengubah arah stasiun tersebut. Namun puing-puing atau debu kecil tidak bisa dilacak, sehingga ternyata ISS terus-menerus berada dalam bahaya besar. Bagaimana para astronot mengatasi hal ini masih belum jelas. Ternyata setiap hari mereka mempertaruhkan nyawa mereka secara besar-besaran.

Lubang puing luar angkasa di pesawat ulang-alik Endeavour STS-118 tampak seperti lubang peluru

Mengapa ISS tidak jatuh?

Berbagai sumber menuliskan bahwa ISS tidak jatuh karena lemahnya gravitasi bumi dan kecepatan lepas stasiun. Artinya, saat berputar mengelilingi Bumi dengan kecepatan 7,6 km/s (sebagai informasi, periode revolusi ISS mengelilingi Bumi hanya 92 menit 37 detik), ISS seolah selalu meleset dan tidak jatuh. Selain itu, ISS memiliki mesin yang memungkinkannya untuk terus-menerus menyesuaikan posisi raksasa seberat 400 ton itu.

Memilih beberapa parameter orbit untuk Stasiun Luar Angkasa Internasional. Misalnya, sebuah stasiun dapat terletak di ketinggian 280 hingga 460 kilometer, dan oleh karena itu, stasiun tersebut terus-menerus mengalami pengaruh penghambatan dari lapisan atas atmosfer planet kita. Setiap hari, ISS kehilangan kecepatan sekitar 5 cm/s dan ketinggian 100 meter. Oleh karena itu, perlu dilakukan peninggian stasiun secara berkala, membakar bahan bakar truk ATV dan Progress. Mengapa stasiun tidak dapat dinaikkan lebih tinggi untuk menghindari biaya-biaya ini?

Kisaran yang diasumsikan selama desain dan posisi sebenarnya saat ini ditentukan oleh beberapa alasan. Setiap hari astronot dan kosmonot, dan melampaui batas 500 km, levelnya meningkat tajam. Dan batas masa tinggal enam bulan ditetapkan hanya setengah saringan; hanya satu saringan yang diberikan untuk seluruh karier. Setiap saringan meningkatkan risiko kanker sebesar 5,5 persen.

Di Bumi, kita dilindungi dari sinar kosmik oleh sabuk radiasi magnetosfer dan atmosfer planet kita, namun radiasi tersebut bekerja lebih lemah di ruang dekat. Di beberapa bagian orbit (Anomali Atlantik Selatan adalah tempat dengan peningkatan radiasi) dan di luarnya, efek aneh terkadang muncul: kilatan cahaya muncul di mata tertutup. Ini adalah partikel kosmik yang melewati bola mata; interpretasi lain menyatakan bahwa partikel tersebut menggairahkan bagian otak yang bertanggung jawab untuk penglihatan. Hal ini tidak hanya mengganggu tidur, tetapi sekali lagi mengingatkan kita akan tingginya tingkat radiasi di ISS.

Selain itu, Soyuz dan Progress yang kini menjadi kapal pergantian awak dan pemasok utama, telah disertifikasi untuk beroperasi di ketinggian hingga 460 km. Semakin tinggi ISS, semakin sedikit kargo yang bisa dikirimkan. Roket yang mengirimkan modul baru untuk stasiun tersebut juga akan mampu membawa lebih sedikit. Di sisi lain, semakin rendah ISS, semakin besar perlambatannya, artinya semakin banyak muatan yang dikirim harus menjadi bahan bakar untuk koreksi orbit selanjutnya.

Tugas ilmiah dapat dilakukan pada ketinggian 400-460 kilometer. Terakhir, posisi stasiun dipengaruhi oleh puing-puing luar angkasa - satelit yang gagal dan puing-puingnya, yang memiliki kecepatan sangat besar dibandingkan ISS, sehingga tabrakan dengan satelit tersebut berakibat fatal.

Ada sumber daya di Internet yang memungkinkan Anda memantau parameter orbit Stasiun Luar Angkasa Internasional. Anda dapat memperoleh data terkini yang relatif akurat, atau melacak dinamikanya. Pada saat artikel ini ditulis, ISS berada pada ketinggian kurang lebih 400 kilometer.

ISS dapat dipercepat dengan elemen yang terletak di bagian belakang stasiun: ini adalah truk Progress (paling sering) dan ATV, dan, jika perlu, modul layanan Zvezda (sangat jarang). Pada ilustrasi sebelum kata, sebuah ATV Eropa sedang berjalan. Stasiun sering dinaikkan dan sedikit demi sedikit: koreksi terjadi kira-kira sebulan sekali dalam porsi kecil sekitar 900 detik pengoperasian mesin; Kemajuan menggunakan mesin yang lebih kecil sehingga tidak terlalu mempengaruhi jalannya percobaan.

Mesinnya dapat dinyalakan satu kali, sehingga meningkatkan ketinggian penerbangan di sisi lain planet ini. Operasi semacam itu digunakan untuk pendakian kecil, karena eksentrisitas orbit berubah.

Koreksi dengan dua aktivasi juga dimungkinkan, di mana aktivasi kedua menghaluskan orbit stasiun menjadi lingkaran.

Beberapa parameter ditentukan tidak hanya oleh data ilmiah, namun juga oleh politik. Dimungkinkan untuk memberikan orientasi apa pun pada pesawat ruang angkasa, tetapi selama peluncuran akan lebih ekonomis jika menggunakan kecepatan yang disediakan oleh rotasi Bumi. Oleh karena itu, lebih murah meluncurkan kendaraan ke orbit dengan kemiringan yang sama dengan garis lintang, dan manuvernya akan memerlukan konsumsi bahan bakar tambahan: lebih banyak untuk pergerakan menuju khatulistiwa, lebih sedikit untuk pergerakan menuju kutub. Kemiringan orbit ISS sebesar 51,6 derajat mungkin tampak aneh: kendaraan NASA yang diluncurkan dari Cape Canaveral biasanya memiliki kemiringan sekitar 28 derajat.

Ketika lokasi stasiun ISS masa depan dibahas, diputuskan bahwa akan lebih ekonomis jika memberikan preferensi kepada pihak Rusia. Selain itu, parameter orbital seperti itu memungkinkan Anda melihat lebih banyak permukaan bumi.

Namun Baikonur berada pada garis lintang sekitar 46 derajat, jadi mengapa peluncuran Rusia biasanya memiliki kemiringan 51,6°? Faktanya ada tetangga di sebelah timur yang tidak akan terlalu senang jika sesuatu menimpanya. Oleh karena itu, orbitnya dimiringkan menjadi 51,6° sehingga selama peluncuran tidak ada bagian dari pesawat ruang angkasa yang dalam keadaan apa pun dapat jatuh ke Tiongkok dan Mongolia.