dek - 37 mm
16 × 6 / 45 kaliber sistem Canet (152 mm),
6 × 120 mm dalam 45 kaliber sistem Canet,
6 × 47 mm, 10 × 37 mm
Proyek kapal penjelajah diusulkan ke Galangan Kapal Baltik oleh Laksamana Shestakov.
Kapal penjelajah menjadi kapal pertama dari seri yang direncanakan (kapal penjelajah berikutnya Rossiya dan Gromoboi ternyata bukan dari jenis yang sama, tetapi proyek yang diintensifkan secara berturut-turut) dari kapal penjelajah lapis baja yang berlayar di lautan dengan perpindahan yang meningkat (dua kali perpindahan dari pendahulunya cr. 1 hal. "Memory of Azov"), di antara persyaratan untuk proyek - kemungkinan mencegat kapal komersial Inggris jika terjadi perang dengan Inggris Raya, serta kemungkinan pindah dari Baltik ke Timur Jauh tanpa mengisi bahan bakar dengan batubara. Setelah pembangunan kapal penjelajah, para ahli Inggris mencatat bahwa kapal penjelajah itu tampak ketinggalan jaman dibandingkan dengan kapal-kapal Inggris dari kelas yang sama.
Segera setelah konstruksi, Rurik dikirim ke Vladivostok, pada saat kedatangan itu sedikit dimodernisasi selama dua perbaikan di Vladivostok atas perintah komandan Skuadron Pasifik, Laksamana Dubasov. Ia berhasil mengambil bagian dalam pendaratan pasukan pendarat internasional untuk menekan kerusuhan "Pemberontakan Boxer" di Cina dan pendudukan Port Arthur oleh kapal-kapal Rusia setelah Perang Tiongkok-Jepang. Setelah pecahnya Perang Rusia-Jepang, ia berpartisipasi dalam beberapa operasi perampok yang sukses dari detasemen kapal penjelajah Vladivostok dari Skuadron Pasifik. Dia tewas dalam pertempuran dengan kapal-kapal Jepang, secara heroik melawan kapal penjelajah musuh yang lebih modern dan banyak.
Pertempuran heroik di Selat Korea
Kapal-kapal Rusia terlibat dalam pertempuran dengan Jepang, tetapi mengingat keunggulan Jepang yang jelas dalam persenjataan, diputuskan untuk menarik kapal-kapal itu ke Vladivostok. Sekitar 05:30 "Rurik" menerima lubang di buritan di bawah garis air, melambat dan keluar dari formasi bangun. Pada 06:28, sebagai tanggapan atas permintaan kapal induk, dia mengangkat sinyal: "Kemudi tidak berfungsi." "Rurik", setelah menerima beberapa peluru Jepang di buritan, kemudi dan kompartemen kemudi kebanjiran, dan roda kemudi patah. Pada awalnya, upaya untuk mengembalikan kontrol berhasil, tetapi secara kebetulan yang tidak menguntungkan, setelah beberapa menit, cangkang Jepang lainnya membuat bilah kemudi macet ke sisi kanan, dan setidaknya tidak mungkin untuk mengembalikannya ke posisi lurus. Kapal penjelajah itu mencoba untuk tetap di jalurnya, memperlambat kendaraan kiri atau bahkan memundurkannya, tetapi tidak bisa lagi mengikuti kapal-kapal detasemen lainnya. Atas perintah Laksamana Jessen, Rossiya dan Gromoboi berulang kali berusaha untuk melindungi kapal penjelajah, mendorong kapal-kapal Jepang menjauh dari Rurik dan mengalihkan tembakan ke arah mereka sendiri, tetapi sebagai hasilnya, di bawah tembakan Jepang yang berat, dengan kerusakan parah dan korban di antara awak kapal, mereka dipaksa untuk pergi dari medan perang. Pada pukul 8:20 di kapal utama mereka memutuskan untuk pergi ke Vladivostok, menarik kapal penjelajah lapis baja Jepang ke arah mereka sendiri, dengan harapan Rurik akan mampu melawan kapal penjelajah lapis baja ringan, memperbaiki kerusakan dan melanjutkan berlayar sendiri, mencapai Vladivostok, atau setidaknya melompat ke pantai Korea. Kapal-kapal yang berangkat dikejar oleh Jepang, tetapi ketika mereka mulai kehabisan peluru, pada 10:04 Kamimura diperintahkan untuk kembali.
Dalam pertempuran dengan kapal penjelajah ringan Jepang, Rurik, yang kehilangan kendali kemudi, bermanuver dengan memvariasikan kecepatan kendaraan kiri dan kanan, yang memungkinkan untuk mengubah kecepatan dan radius sirkulasi. Karena api kapal penjelajah itu melemah secara signifikan, kapal-kapal Jepang mendekati Rurik, terus menghabisinya secara metodis. Pada saat ini, kapal penjelajah Rusia, yang meningkatkan kecepatannya dengan tajam, pada sirkulasi berikutnya mencoba menabrak salah satu kapal musuh, secara bersamaan menembakkan torpedo kedua dari tabung torpedo terakhir yang dapat digunakan. Setelah menghindari manuver ini, kapal penjelajah Jepang mundur ke jarak yang jauh dan tidak lagi berusaha mendekat sampai Rurik mulai tenggelam. Ini adalah satu-satunya kasus dalam sejarah penggunaan senjata torpedo oleh kapal permukaan besar dalam pertempuran nyata, serta salah satu kasus terakhir dari upaya untuk menabrak kapal besar menggunakan "tonjolan ram" busur bawah air, yang dibuat khusus untuk tujuan ini.
Komandan (kapten peringkat 1) Evgeny Alexandrovich Trusov dan perwira senior terluka parah di awal pertempuran. Dari 22 perwira, 6 tewas dan meninggal karena luka-luka, 9 terluka, 7 tidak terluka.Dari 800 orang anggota tim, 200 tewas, luka berat dan ringan 278. Pada saat pertempuran lima jam berakhir, hanya satu letnan Ivanov tetap hidup di Rurik 13 (menurut penomoran senama yang diadopsi saat itu di armada Rusia), hanya satu senjata 47-mm yang tersisa, yang menembakkan semua amunisi. Kembali dengan pasukan utama, Laksamana Kamimura sedang menunggu penyerahan Rurik, yang beberapa kali diisyaratkan oleh kapal-kapal Jepang. Yakin bahwa semua cara perlawanan telah habis, Ivanov-Thirteenth memberi perintah untuk menghancurkan kapal penjelajah itu. Karena biaya pembongkaran rusak, batu raja dibuka. Buritan kapal penjelajah itu perlahan-lahan tenggelam ke dalam air; Pukul 10:20 gulungan semakin kencang, dan kapal penjelajah terbalik ke sisi pelabuhan, ram terbuka sejenak, dan pada pukul 10:42 kapal penjelajah akhirnya tenggelam di dekat pulau Ulsan. Dari 796 pelaut di kapal penjelajah, 193 tewas dan 229 terluka. Dari 22 petugas, 9 tewas dan 9 luka-luka.
Pertempuran "Rurik" yang ketinggalan jaman dan lapis baja yang buruk, pertama dalam formasi umum dengan dua kapal penjelajah Rusia lainnya melawan kapal penjelajah lapis baja Kamimura, dan kemudian dalam keadaan yang sudah tidak berdaya, tanpa kemudi, dengan kapal penjelajah "Naniva" dan "Takachiho" dievaluasi sebagai model perilaku gagah berani tidak hanya oleh orang Rusia, tetapi juga oleh sejumlah orang asing, termasuk penulis Jepang.
Lihat juga
Alexander Vasilievich Kolchak bertugas di Rurik sebagai asisten petugas jaga.
Kapal lain dengan nama yang sama
Tautan
- R.M. Melnikov."Rurik" adalah yang pertama.
| Kapal penjelajah lapis baja Angkatan Laut Kekaisaran Rusia | ||
|---|---|---|
| Jenis Pangeran Pozharsky | Pangeran Pozharsky Minin |  |
| Jenis Laksamana Umum | Laksamana Jenderal Duke of Edinburgh (Alexander Nevsky) | |
| Jenis Dmitry Donskoy | Dmitry Donskoy Vladimir Monomakh | |
| Jenis Laksamana Nakhimov | Laksamana Nakhimov | |
| Jenis Memori Azov | ||
Kapal penjelajah lapis baja "Rurik"- Kapal penjelajah lapis baja Rusia dari peringkat pertama, dimaksudkan untuk memerangi pengiriman pedagang musuh pada jarak yang sangat jauh dari pangkalan mereka sendiri. Pada saat masuk ke layanan adalah salah satu kapal penjelajah terbesar di dunia. Berpartisipasi dalam Perang Rusia-Jepang, sebagai bagian dari detasemen kapal penjelajah Vladivostok melakukan sejumlah operasi perampok yang berhasil melawan armada Jepang. Dia meninggal secara heroik selama Pertempuran Selat Korea. Menurut proyek Rurik yang ditingkatkan secara signifikan, Rossiya dan Gromoboi kemudian dibangun.
Karakteristik taktis dan teknis.
Pemindahan: 10.993 ton
Panjang: 132,6 m.
Lebar: 20,42 m.
kecepatan perjalanan: 18 knot.
daya jelajah: 6700 mil dengan kecepatan 10 knot.
Persenjataan:
- 4 senjata kaliber 203 mm;
- 16 senjata kaliber 152 mm;
- 6 senjata kaliber 120 mm;
- 6 senjata kaliber 47 mm;
- 10 senjata 37 mm;
- 2 senjata pendarat kaliber Baranovsky 63,5 mm;
- 6 tabung torpedo (381 mm).
Pemesanan: hingga 254mm.
Awak kapal: 741 orang, di antaranya 22 petugas.
ditugaskan: 1895
Desain dan pembangunan.
Desain.
Pada paruh kedua abad ke-19, Inggris Raya, yang memiliki jaringan perdagangan maritim yang luas dan sepenuhnya bergantung pada pasokan dari koloni, dianggap sebagai musuh armada Kekaisaran Rusia. Akibatnya, salah satu tugas utama armada Rusia adalah melakukan serangan jangka panjang pada rute perdagangan. Pada saat yang sama, mereka harus bertindak pada jarak yang sangat jauh dari pelabuhan mereka sendiri.
Konsep serupa tercermin dalam program pembuatan kapal tahun 1882. Program ini menyediakan pembangunan sembilan kapal penjelajah besar yang dirancang untuk "menghancurkan perdagangan" di Samudra Pasifik dan mampu beroperasi secara mandiri mungkin.
Proyek Rurik berasal dari rancangan rancangan inisiatif (tanpa tugas) Galangan Kapal Baltik, yang diajukan ke Komite Teknis Kelautan pada tahun 1888. Pada tahun 1889, proyek tersebut direvisi secara radikal, setelah itu ITC menyetujui karakteristik utama kapal. Perpindahan itu menjadi sekitar 10.000 ton, kecepatan hingga 18 knot, senjata 203-mm diambil sebagai persenjataan utama. Pasokan batu bara seharusnya memungkinkan kapal penjelajah memiliki daya jelajah hingga 7.000 mil. Peletakan kapal penjelajah di Galangan Kapal Baltik berlangsung pada 19 Mei 1890.
Konstruksi dan pengujian.
Banyak masalah muncul selama pembangunan Rurik: dari tenggat waktu yang selalu terlewat untuk penerimaan bahan, hingga "keinginan" reguler MTC untuk membuat perubahan pada desain.
Dalam perjalanan konstruksi, menara penghubung dikonfigurasi ulang beberapa kali, yang disebabkan oleh kebutuhan untuk menginstal sistem tambahan. Gudang amunisi dan lift diulang 4 kali, karena. MTK tidak dapat memutuskan jenis pemuatan senjata 120 mm. Bahkan ada diskusi aktif tentang finishing, khususnya pertanyaan apakah akan membuat furnitur untuk kapal penjelajah dari kayu mahoni sudah lama dibahas.
Kemudian diputuskan untuk memasang dinamo yang lebih kuat, yang juga tidak menambah kecepatan konstruksi. Hanya pada bulan September 1894, Rurik memasuki uji coba laut pertama, yang umumnya berhasil: kapal penjelajah dengan mudah mencapai kecepatan 18,8 knot.
Pengujian dan perkuatan, dan di beberapa tempat - penyelesaian kapal berlangsung sekitar satu tahun. 16 Oktober 1895 "Rurik" mulai beroperasi. S.O. memainkan peran penting dalam pembangunan dan pengujian Rurik. Makarov, berkat usahanya kapal penjelajah itu diterima tanpa cacat.
Deskripsi struktur.
Pada bulan Agustus 1904, semua kekurangan Rurik yang sudah ketinggalan zaman membuat diri mereka terasa dan menyebabkan kematian kapal: proyektil yang berhasil menabrak membuat setir macet dan menghancurkan setir. Jika kompartemen anakan kapal penjelajah memiliki perlindungan, kerusakan seperti itu kemungkinan besar tidak akan terjadi dan Rurik akan dapat mundur dengan aman. Kapal yang tidak terkendali kehilangan arah dan, meskipun ada badai api dari Gromoboy dan Rossiya, menjadi jelas bahwa kapal penjelajah itu tidak akan mencapai Vladivostok.
"Gromoboy" dan "Rusia" pergi, diikuti oleh pasukan utama Jepang. "Rurik" pada saat ini menerima banyak kerusakan, dan artileri yang tidak terlindungi dihentikan. Sementara itu, dua kapal penjelajah lapis baja Jepang melanjutkan penembakan mereka, yang tidak dapat dilawan. Pada saat yang sama, menjadi jelas bahwa kapal Jepang yang ringan tidak dapat melakukan apa pun dengan "Rurik": sabuk lapis baja yang kuat tidak memungkinkan terjadinya kerusakan fatal. Saat mendekati musuh, Rurik menembakkan torpedo dari peralatan terakhir yang tersisa dan mencoba menabrak, tetapi kapal Jepang dengan mudah mengelak.
Ketika asap kapal penjelajah Jepang yang kembali muncul di cakrawala (pengejaran Rossiya dan Gromoboy berakhir dengan kegagalan total), batu raja dibuka di Rurik. Kapal heroik itu turun ke bawah tanpa menyerah dan tanpa menurunkan bendera. Selama pertempuran, 203 awak tewas, sisanya dijemput oleh kapal Jepang. Semua bantuan yang mungkin diberikan kepada yang terluka, dan di masa depan, para tahanan diperlakukan dengan sangat hormat, yang memang layak. Sebagian dari kru segera dibebaskan ke tanah air mereka, yang lain dapat kembali ke rumah setelah perang berakhir.
Cruiser l peringkat "Rurik"
Data historis
informasi Umum
UE
nyata
dermaga
Pemesanan
Persenjataan
"Rurik" adalah kapal pertama dalam serangkaian kapal penjelajah yang sangat otonom dari armada Rusia, yang dirancang untuk operasi komunikasi laut. Setelah dipindahkan ke armada, ia bertugas di Armada Pasifik, menjadi anggota. Selama Perang Rusia-Jepang, ia meninggal secara heroik pada tanggal 1 Agustus 1904, dalam pertempuran yang tragis, luar biasa dalam ketekunan dan kekerasan. Setelah kehabisan semua kemungkinan perlawanan, Rurik tenggelam di bawah tembakan kapal musuh yang mengelilinginya, dan prestasi ini dilupakan secara tidak adil.
Sejarah penciptaan
Gambar teoritis kapal penjelajah "Rurik".
Pada tahun 1881, ketika mengembangkan program pembuatan kapal selama 20 tahun, diindikasikan bahwa perang jelajah terus menjadi "hampir satu-satunya cara yang kuat untuk menyebabkan kerugian yang signifikan terhadap kepentingan komersial musuh dengan armada komersial yang signifikan." Menurut program tersebut, direncanakan untuk membuat armada jelajah 30 kapal penjelajah: 21 jajaran korvet dan 9 fregat. Kapal-kapal dari peringkat fregat memberi dunia jenis baru kapal penjelajah lapis baja, dengan sabuk pelindung di sepanjang garis air. Setelah kapal penjelajah "Laksamana Jenderal" (4750 ton, 1873), kapal penjelajah jenis "Vladimir Monomakh" (5750 ton, 1882), "Memori Azov" (6060 ton, 1888) dan "Laksamana Nakhimov" (8270 t, 1885). Pengalaman membuat kapal-kapal ini seharusnya mewujudkan kapal penjelajah baru yang lebih kuat. Kapal jenis baru yang pertama adalah Rurik.
Sebagai bagian dari skuadron, kapal penjelajah mengambil bagian dalam banyak perjalanan dan latihan. Pada tahun 1899, di atas kapal Rurik, kepala skuadron, Laksamana Muda Ya. A. Giltebrandt, melakukan perjalanan untuk memeriksa Port Arthur. Pada tahun 1900, selama pemberontakan Ihetuan di Cina, "Rurik" mengirimkan batalion Resimen Siberia Timur ke-2 ke pelabuhan Taku. Sejak 1903, Rurik, bersama dengan kapal penjelajah Rossiya, Gromoboy dan Bogatyr, menjadi bagian dari detasemen kapal penjelajah Vladivostok, yang komandannya adalah Laksamana Muda K. P. Jessen. Sebelum dimulainya Perang Rusia-Jepang, kapal-kapal tersebut melakukan pelatihan tempur intensif : kampanye , manuver bersama, latihan menembak.
Partisipasi dalam Perang Rusia-Jepang
Selama perang, "Rurik" melakukan operasi penyerbuan sebagai bagian dari detasemen kapal penjelajah Vladivostok pada komunikasi musuh antara Jepang dan Korea. Bersama kapal penjelajah lainnya, pada 29 Januari 1904, ia menenggelamkan angkutan Jepang Nakanoura Maru, pada 12 April, angkutan Haginura Maru, pada 13 April, angkutan Kinsu Maru, dan dari 4 Juli hingga 19 Juli 1904, 6 sekunar Jepang , Night Comender kapal uap Inggris dan teh kukus Jerman.
Juga pada 2 Juni 1904, kapal uap Jepang Sado Maru ditorpedo dan rusak parah, dan pada 26 dan 27 April 1904, ia menangkap dan mengirim sekunar ke Vladivostok di bawah undang-undang hadiah: Koey Maru, Taiey Maru, Hokusey Maru dan Senrio Maru.
Malapetaka
Pertempuran yang mulai tercatat dalam sejarah sebagai Pertempuran Selat Korea, nama lainnya adalah Pertempuran di Laut Jepang atau Pertempuran Ulsan.
Kronologis kejadian berdasarkan laporan komandan detasemen kapal penjelajah Vladivostok, Laksamana Muda K. P. Jessen.
5 jam 10 menit- Skuadron Jepang mendekati 6 mil dan melepaskan tembakan. Kerang dengan kaliber 203 mm terletak di sebelah sisi kapal Rusia. Mengikuti "Rusia", tembakan balasan dibuka oleh "Gromoboy" dan "Rurik", dari meriam 203 mm di sisi kiri. Api terfokus pada terminal Iwate dan Tokiwa dan ledakan terlihat di sana. Segera, keunggulan api Jepang, menembakkan tembakan dari senjata 16 203 mm, melawan 6 Rusia, memiliki efek. Bagian akhir "Rurik" paling menderita.
5 jam 23 menit- "Rusia", sebagai akibat dari penurunan tekanan di boiler, tiba-tiba menurunkan kecepatannya (dari 15 menjadi 10 knot). Di Rusia, cerobong asap ketiga rusak parah, ini menyebabkan penurunan tajam daya dorong di boiler. Menghindari tabrakan dengan andalannya, Gromoboy berbelok tajam ke kiri, hingga 45 °. Rurik terpaksa pergi ke kanan .
5 jam 38 menit- detasemen berubah arah dengan 20 ° ke kanan, "Rusia" dengan tembakan dari sisi kiri senjata mencoba untuk memenuhi kapal penjelajah Naniwa yang mendekat, berada di bawah tembakan, tiba-tiba pergi ke kanan dan tetap di sela-sela untuk paruh pertama perang.
5 jam 45 menit- "Rurik" diberi sinyal "kurang bergerak", dan kemudian "Bergabung dengan barisan". Memenuhi perintah, "Rurik" tidak hanya memperlambat, tetapi bahkan menghentikan sementara mobil. Saat kritis pertempuran telah tiba. Jarak ke musuh berkurang, jumlah serangan meningkat tajam. "Rurik" mengalami kerusakan parah di bagian buritan, akibatnya roda kemudi tidak berfungsi. Selanjutnya, setir diatur ke posisi netral dan kapal penjelajah dikendalikan oleh mesin.
Selama dua jam berikutnya, "Rusia" dan "Gromoboy" bermanuver mencoba menarik tembakan Jepang pada diri mereka sendiri, tetapi api terkonsentrasi pada "Rurik".
7 jam 20 menit- "Rusia" membuat terobosan untuk mundur ke Vladivostok, tetapi "Rurik" kurang cepat.
8 jam 00 menit- upaya terakhir kapal induk untuk kembali menyelamatkan Rurik.
8 jam 25 menit- "Rusia" berbelok ke arah Vladivostok, menyeret empat kapal penjelajah Jepang. Naniwa dan Takachiho tetap berada di dekat Rurik.Kapal penjelajah Rusia telah kehilangan hampir semua artileri, kerugian besar di antara perwira dan pelaut, dan sejumlah besar kerusakan di seluruh lambung.
Tanpa Tsushima.
BagianSaya
1.0.
Prolog Di pagi hari tanggal 20 Mei 1905, penduduk Da Nang dibangunkan oleh guntur senjata kapal yang memberi hormat kepada bendera nasional Prancis, dan, terbangun, dikejutkan oleh tontonan yang belum pernah terjadi sebelumnya: pelabuhan itu dipenuhi dengan banyak kapal perang hitam besar. berbaris dalam barisan di seberang teluk. Skuadron Pasifik ke-2 Wakil Laksamana Rozhdestvensky telah mencapai titik akhir dari perjalanan panjangnya. Sampai hari ini, sejarawan berdebat tentang apa alasan yang mendorong Nicholas II untuk mengirim Z. P. Rozhdestvensky telegram yang membatalkan pesanan untuk pergi ke Vladivostok. Versi mimpi kenabian Grigory Rasputin, yang meramalkan kematian Skuadron Pasifik ke-2, yang sangat dibesar-besarkan oleh pers kuning saat itu, telah lama ditolak karena tidak dapat dipertahankan. "Berhenti di Donang" menyebabkan jalan buntu dalam Perang Rusia-Jepang, yang memaksa kedua belah pihak untuk memulai negosiasi damai. Sudah pada bulan Juli, di Portsmouth Amerika, sebuah perjanjian damai disimpulkan, yang menurutnya Rusia kehilangan hak untuk menyewa Semenanjung Kwantung dan mengakui Korea sebagai wilayah pengaruh Jepang. S. Yu. Witte, yang memimpin delegasi Rusia, berusaha mengembalikan kapal-kapal Rusia yang tenggelam di Port Arthur, yang pada prinsipnya disetujui oleh Jepang, tetapi hanya dengan imbalan pemindahan Sakhalin Selatan ke Jepang. Menurut hasil perdamaian yang disimpulkan, lidah jahat menugaskan Witte, yang menerima gelar hitungan, julukan "Kvantuyesky". Kembalinya skuadron ke-2 ke Rusia suram. Pelaut disebut pengkhianat di mata, yang mencuri kemenangan pasti dari Rusia. Pers liberal menumpahkan lumpur pada Laksamana Rozhdestvensky yang pengecut, yang takut, meskipun skuadronnya lebih unggul dari armada Jepang, untuk melibatkannya dalam pertempuran. Kapten Klado peringkat 1 juga menambahkan bubuk mesiu ke api, membuktikan dalam banyak artikelnya bahwa Jepang tidak memiliki kesempatan, karena delapan orang Rusia akan menentang empat kapal perang skuadron mereka, empat di antaranya lebih baru dan lebih sempurna daripada kapal Jepang. Para prajurit dan perwira dari garnisun Port Arthur dan para pelaut dari skuadron 1 yang kembali dari penawanan Jepang dapat dengan mudah meludahi "Natal": kami mati demi kemenangan, dan Anda ..? Tidak mengherankan bahwa bahkan selama perjalanan kembali ke Rusia dan, segera setelah kembali, ada kerusuhan di awak beberapa kapal, dan pemberontakan pada "Kaisar Alexander III" sangat mengejutkan pikiran sehingga namanya menjadi nama rumah tangga. , dan kemudian sebuah film terkenal dibuat tentang peristiwa ini "Battleship" Alexander ". Hilangnya enam skuadron kapal perang dan lima kapal penjelajah modern sangat melemahkan armada Rusia sehingga pada tahun 1906, terlepas dari kembalinya kapal dari Timur Jauh, itu sudah kalah dengan yang Jerman di Baltik, prospek penguatan lebih lanjut dari musuh potensial, sehubungan dengan adopsi program pembuatan kapal baru Jerman tampak sangat menakutkan. Oleh karena itu, terlepas dari skeptisisme Duma Negara, pada tahun 1907 kapal perang Rusia pertama Petropavlovsk dan Sevastopol diletakkan, dan satu setengah tahun kemudian Poltava dan Retvizan yang jauh lebih maju diletakkan. Pada tahun 1910, pembangunan kapal penjelajah lapis baja "Varyag" dan "Alexander Nevsky", yang awalnya disusun berdasarkan model "Rurik" yang dibangun di Inggris, tetapi akhirnya menjadi versi kecepatan tinggi dari kapal perang kelas Poltava, dimulai. untuk memasuki layanan sebelum dimulainya Perang Dunia Pertama. . Pada Agustus 1914, Armada Baltik mencakup 13 kapal perang, 5 kapal penjelajah lapis baja dan 11 kapal penjelajah, dikonsolidasikan menjadi brigade: brigade kapal perang 1 1. LK Poltava 1908-1910-1912 Balt. gedung 2. LK Retvizan 1908-1910-1913 Gal. sekolah 3. LK Petropavlovsk 1907-1909-1912 Balt. gedung 4. LK Sevastopol 1907-1909-1912 Gal. o-k brigade kapal perang ke-2 1. LK Andrei yang Dipanggil Pertama 1904-1906-1909 Gal. o-ke 2. LK Kaisar Pavel I 1904-1906-1908 Balt. gedung 3. LK Orel 1899-1902-1904 Gal. o-to 4. LK Tsesarevich 1899-1901-1903 Prancis Brigade kapal perang ke-3 1. LK Slava 1902-1904-1905 Balt. gedung 2. LK Pangeran Suvorov 1901-1902-1904 Balt. gedung 3. LK Borodino 1899-1901-1904 Baru. adm 4. LK Gangut (mantan - Kaisar Alexander III) 1899-1901-1903 Balt. bangunan brigade terpisah kapal Teluk Riga 1. LK Sisoy Agung 1891-1894-1896 Baru. adm 2. BBO Laksamana Jenderal Apraksin 1894-1896-1899 Nov. adm 3. BBO Laksamana Ushakov 1892-1893-1997 Balt. gedung 4. BBO Laksamana Senyavin 1892-1894-1897 Baru. adm brigade kapal penjelajah 1. BKR Varyag 1910-1912-1914 Balt. gedung 2. BKR Alexander Nevsky 1910-1912-1914 Gal. o-to 3. BKR Rurik 1906-1907-1909 Inggris Brigade kapal penjelajah ke-2 1. KR Laksamana Makarov 1905-1906-1908 Prancis 2. KR Bayan 1905-1906-1909 Nov. adm 3. KR Pallada 1905-1907-1909 Nov. adm 4. KR Oleg 1901-1903-1904 Nov. adm 5. KR Bogatyr 1899-1901-1902 Brigade kapal penjelajah ke-3 Jerman 1. BKR Gromoboy 1897-1899-1900 Balt. gedung 2. BKR Rusia 1893-1896-1897 Balt. gedung 3. KR Diana 1896-1899-1901 Gal. oke 4. KR Aurora 1895-1900-1903 Nov. adm 5. KR Svetlana 1895-1896-1898 Prancis Brigade kapal penjelajah ke-4 1. KR Razboinik 1905-1906-1908 Balt. gedung 2. KR Zhemchug 1901-1903-1904 Nevsk. gedung 3. KR Emerald 1901-1903-1904 Nevsk. gedung 4. KR Novik 1899-1900-1901 Jerman Empat kapal perang lagi dan dua kapal penjelajah lapis baja sedang dibangun. Termasuk armada Siberia, dipindahkan pada tahun 1907 ke kelas kapal penjelajah lapis baja "Oslyabya", dan "Askold" lapis baja. 
Perubahan yang diusulkan dalam desain kapal jenis "Andrew yang Disebut Pertama" pada akhirnya tidak diterima. "Andrew yang Dipanggil Pertama" dan "Kaisar PaulSayadiselesaikan sesuai dengan desain aslinya.
1.2.
Kapal penjelajah lapis baja "Rurik"
Pada siang hari tanggal 4 Agustus 1914, armada Jerman dengan kekuatan hampir penuh (24 kapal perang) datang ke posisi ranjau Tengah Armada Baltik. Dan... tidak terjadi apa-apa. Setelah mondar-mandir di depan CMP, di belakangnya terlihat pipa dan tiang dari 12 kapal perang Rusia, Jerman menembak sedikit di sepanjang pantai, di mana, menurut perhitungan mereka, baterai pesisir Rusia seharusnya, setelah yang mereka temukan di salah satu kaleng tambang dengan hati-hati dibawa ke depan. Setelah kapal perang Kaiserin dan Oldenburg diledakkan oleh ranjau, armada Jerman tidak lagi mencobai nasib dan kembali ke Kiel. Pada 6 Agustus, komandan Armada Baltik, Wakil Laksamana Essen, memutuskan untuk melakukan pengintaian mendalam dengan pasukan brigade kapal penjelajah ke-1. Pada pagi hari tanggal 7 Agustus, Alexander Nevsky, Varyag dan Rurik yang mengikuti arah barat daya bertabrakan dengan kapal penjelajah perang Jerman Derflinger, Seidlitz, Moltke dan Blucher. Melihat musuh tepat waktu, kapal penjelajah Rusia membuat dua putaran berturut-turut "tiba-tiba", sehingga Rurik, yang pergi terakhir, berada di kepala kolom Rusia. Yang mengejutkan Jerman, kapal penjelajah Rusia mempertahankan kecepatan skuadron konstan 25 knot (yang, ternyata kemudian, difasilitasi oleh hanya setengah pasokan batu bara pada mereka), sehingga Blucher segera jatuh di belakang detasemennya. Pada saat yang sama, "Alexander Nevsky" dan "Varyag", memegang 28 knot, bergerak dalam koordinat berturut-turut, yang memungkinkan mereka untuk menembak musuh yang mengejar dari semua senjata. Tembakan empat meriam yang sering dari kapal penjelajah Rusia jatuh di tumpukan, dan satu jam kemudian Derflinger dan Seydlitz masing-masing telah empat dan tiga tembakan, dengan peluru 12 inci. Setengah jam kemudian, proyektil 10 inci dari Rurik menghantam lubang menara depan Derflinger, menyebabkan kebakaran hebat di dalamnya, yang akhirnya memaksa Jerman untuk menghentikan pengejaran. Pertempuran yang sukses ini sangat dibesar-besarkan oleh propaganda Rusia, dan tidak ada yang bertanya mengapa Laksamana Muda Bakhirev tidak mengambil keuntungan dari situasi yang menguntungkan dan tidak mencoba untuk menghabisi kapal-kapal Jerman. Bakhirev sendiri kemudian menulis, dalam memoarnya, bahwa dia khawatir bahwa tembakan yang ditandai dengan baik di Derflinger adalah trik Jerman yang diambil untuk memaksanya berperang. Namun demikian, pukulan sukses ini kembali memuliakan Rurik, yang telah lama menjadi kapal paling terkenal di armada Rusia, tetapi pada tahun 1914 telah kehilangan popularitas karena commissioning kapal yang lebih modern dan kuat. Kesimpulan perdamaian dengan Jepang dan keputusan untuk mengembalikan kapal-kapal Skuadron Pasifik ke-2 ke Baltik agak memperlambat negosiasi dengan Vickers tentang pembangunan kapal penjelajah lapis baja baru untuk armada Rusia. Pada musim gugur 1905, informasi diterima tentang pembangunan kapal perang turbin uap Dreadnought di Inggris, yang memiliki kecepatan yang sama dengan kapal penjelajah yang direncanakan - 21 knot, yang membuat kapal Rusia kehilangan keunggulan utama - kecepatan. Akibatnya, sudah pada November 1905, para perancang Vickers mulai mengerjakan ulang proyek untuk menyesuaikannya dengan mekanisme turbin dengan kapasitas 36.000 hp, yang memungkinkan untuk meningkatkan kecepatan kapal penjelajah yang dirancang menjadi 25 knot. Namun, segera, informasi baru diterima tentang desain kapal penjelajah lapis baja berkecepatan tinggi Inggris yang dipersenjatai dengan 10 senjata 234 mm, yang mengkonfirmasi pendapat perwira artileri Rusia tentang perlunya meninggalkan sistem penentuan posisi senjata dua kaliber. Perusahaan Vickers dihadapkan pada kebutuhan untuk meningkatkan kaliber senjata di menara samping menjadi 10 inci, dan pada saat yang sama meningkatkan ketebalan sabuk pelindung utama menjadi 8 inci, karena "tidak masalah bahwa kapal yang lebih besar memiliki perlindungan yang lebih lemah dibandingkan dengan kapal penjelajah yang jauh lebih kecil jenis "Laksamana Makarov". Pada gilirannya, para perancang "Vickers" mengusulkan untuk menyimpan hanya empat menara kaliber utama pada kapal penjelajah yang dirancang, mengaturnya dalam belah ketupat, yang memungkinkan untuk menyediakan salvo samping dan longitudinal dari enam senjata.Namun, ini melanggar rencana Kementerian Angkatan Laut Rusia, yang ingin mendapatkan kapal penjelajah paling kuat, yang seharusnya menjadi "kartu panggil" armada domestik, yang reputasinya cukup ternoda oleh Perang Rusia-Jepang. Komprominya adalah keputusan untuk mengatur menara tengah sesuai dengan skema eselon, dengan demikian memberikan delapan meriam di atas kapal. Versi baru dari proyek, yang diusulkan oleh Inggris, secara mencurigakan menyerupai (seperti yang menjadi diketahui jauh kemudian g) pada battlecruiser yang dirancang dari tipe Invincible, tetapi tidak membangkitkan antusiasme di antara para insinyur Rusia. Inggris diberitahu bahwa "lokasi dekat menara tengah seminimal mungkin mengurangi sudut penembakan mereka di sisi yang berlawanan, dan dengan salvo simultan itu akan menyebabkan tekanan yang terlalu berbahaya di lambung kapal penjelajah," dan, oleh karena itu, diperlukan untuk menyebarkan menara ini sejauh mungkin dari satu sama lain. Usulan Inggris untuk menempatkan menara ketiga (kanan) di dek utama alih-alih dek forecastle juga ditolak, yang tidak memastikan partisipasi menara buritan kanan dalam salvo haluan memanjang. Beberapa pergeseran pusat gravitasi ke buritan harus dikompensasikan dengan kontur yang lebih lengkap di buritan, yang, bagaimanapun, secara menguntungkan mempengaruhi peningkatan kinerja mengemudi kapal penjelajah. Pada gilirannya, Inggris bersikeras menggunakan boiler Yarrow, bukan boiler Belleville yang dibayangkan sebelumnya, karena yang pertama memiliki kapasitas uap yang besar. Itu juga gagal memenuhi persyaratan untuk meningkatkan ketebalan sabuk pelindung di area benteng menjadi 203 mm - mereka harus puas dengan kompromi 178 mm. 20 meriam 120-mm digabungkan menjadi lima baterai empat meriam - empat onboard dan satu buritan. Kapal penjelajah baru diletakkan pada musim semi 1906, diluncurkan pada tahun 1907, dan pada tahun 1909 menjadi bagian dari Armada Baltik. Itu seharusnya meletakkan dua lagi kapal penjelajah dari jenis yang sama di pabrik-pabrik Rusia, tetapi masuk ke armada kapal penjelajah perang Inggris dari tipe Invincible, lebih unggul dari Rurik dalam hal kaliber senjata, dan tidak kalah, seperti sebelumnya. kemudian percaya, untuk kapal penjelajah Rusia dalam pemesanan, menghilangkan rasa seperti itu. Selama pengujian, dicatat bahwa dengan tembakan longitudinal kaliber utama, stek dan cerobong asap sangat dipengaruhi oleh gas bubuk, saat menembakkan menara kanan di atas menara belakang, tutup penembak dan komandan yang terakhir hampir tandas. Keadaan ini diperhitungkan ketika merancang kapal-kapal berikutnya dari armada Rusia. Menurut klasifikasi baru tahun 1915, "Rurik" terdaftar sebagai battlecruiser. 
Perpindahan (normal): 16800 ton Persenjataan: 4x2 254 mm/50, 20x1 120 mm/50 senjata, 2 tabung torpedo 45 cm. Reservasi: papan 178 mm (benteng), 76-102 mm (ujung), dek - Tenaga mesin 36000 hp, 25,5 knot. Dimensi (kvl): 167.1x22.9x8.0 m. 1
.
3
.
Kapal perang tipe "Sevastopol"
Kekalahan armada Prancis dalam pertempuran Sisilia pada 28 Agustus 1914 melawan skuadron gabungan Austro-Italia-Jerman, di mana Prancis kehilangan tiga kapal perang: Prancis, Danton dan Voltaire, dan hanya "pengecut Italia" ( menurut laksamana Souchon) mencegah penghancuran pasukan Prancis sepenuhnya, menjadi Pyrrhic untuk Blok Sentral. Intelijen Jerman membunyikan alarm, mengklaim bahwa Inggris Raya sedang bersiap untuk memasuki perang di sisi Entente, sebagai akibatnya Hochseeflot harus bertarung di dua front - melawan Inggris di Laut Utara dan melawan Rusia di Baltik. Prospek seperti itu jelas merupakan bencana, yang memaksa komandan armada Jerman, Laksamana von Ingenol, untuk mengembangkan Operasi Gajah Laut, yang tujuannya adalah penghancuran total pasukan linier Armada Baltik. Operasi dimulai pada 3 September 1914, dengan kemunculan di pintu masuk Selat Irben dari skuadron Wakil Laksamana von Lans, yang mencakup delapan kapal perang tipe Helgoland dan Nassau. Tugas skuadron, dan pasukan penyapu ranjau yang menyertainya, adalah untuk mensimulasikan upaya untuk masuk ke Teluk Riga, ditutupi oleh baterai pesisir Rusia yang lemah dan brigade kapal terpisah dari Teluk Riga, yang termasuk satu kapal usang. kapal perang dan tiga kapal perang pertahanan pesisir. Penghancuran pasukan ini, serta kelemahan relatif skuadron Jerman, seharusnya memaksa armada Rusia untuk pergi ke Selat Irben dan menyerang musuh. Setelah armada Rusia mendekat, von Lance harus membawanya ke selatan, di mana kapal-kapal Rusia dapat dicegat oleh pasukan utama von Ingenohl (tujuh kapal perang kapal penempur dan tiga kapal penjelajah perang) yang siap di Kiel. Pada awalnya, semuanya berjalan sesuai rencana: skuadron Jerman menyetrika baterai pantai dengan artileri hampir tanpa gangguan, dan kemudian mengambil kapal-kapal Rusia. Setelah pertempuran tiga jam, "Laksamana Jenderal Apraksin", "Laksamana Ushakov" dan "Laksamana Senyavin" ditenggelamkan dan hanya "Sisoy the Great", meskipun banyak serangan, menjengkelkan Jerman, dengan keras kepala tetap bertahan, dan masih berhasil menembak dari menara buritan yang masih hidup. Dari penghancuran terakhir "Sisoya" (duduk, ternyata kemudian, kandas) diselamatkan oleh penampilan skuadron Rusia dalam ayunan penuh, yang meninggalkan Helsigfors segera setelah Laksamana von Essen menerima dua pesan: tentang penampilan musuh di Irben dan tentang tidak adanya pasukan musuh lainnya di timur laut dari pulau Bornholm. Di sinilah von Lance membuat kesalahan fatal. Tidak melihat tiang penopang yang menjadi ciri kapal penempur Rusia di atas kapal perang Rusia yang mendekat, komandan Jerman memutuskan bahwa dia sedang berhadapan dengan kapal perang tua seperti "Andrei yang Disebut Pertama" dan "Borodino" dan dengan berani bergerak ke arah Rusia. Sayangnya, kapal penempur tipe Sevastopol dan Poltava berada di kepala armada Rusia, dari mana Kolom Alexander mereka yang terkenal terputus pada hari-hari pertama perang, digantikan oleh tiang tipe konvensional. Ketika von Lance menyadari kesalahannya dan mulai berbelok ke barat daya, itu sudah terlambat - kapal terakhir dari skuadronnya berada dalam jangkauan senjata 72-x dua belas inci armada Rusia. Sebagai hasil dari pertempuran, Jerman kehilangan kapal perang "Ostfriesland", "Rhineland" dan "Thüringen", dan Rusia - "Kaisar Paul I" dan "Tsesarevich". Pada saat yang sama, Rusia berani mengejar skuadron Jerman hanya ke ujung selatan Gotland, setelah itu mereka berbalik. Untuk mengatasi kemalangan yang menimpa von Lance, setelah von Essen menghentikan pengejaran, kapalnya bertemu dengan kapal penjelajah perang Alexander Nevsky, Varyag dan Rurik, memimpin pengintaian di bagian selatan Laut Baltik, yang berhasil menghabisi kapal perang Westfalen yang rusak. ". Pada tanggal 5 September, Inggris menyatakan perang terhadap Blok Sentral. Desain kapal perang baru, yang merupakan pengembangan lebih lanjut dari tipe Andrew yang Dipanggil Pertama, dimulai segera setelah berakhirnya Perang Rusia-Jepang. Pembangunan kapal perang Inggris Lord Nelson dan Agamemnon, dipersenjatai dengan kaliber utama kedua, yang terdiri dari 10 meriam 234 mm, membutuhkan peningkatan yang sesuai dalam persenjataan kapal domestik baru. Diputuskan untuk mempersenjatai kapal perang yang direncanakan dengan 4 meriam 305 mm dan 8 254 mm, yang terletak di enam menara dua meriam, tetapi informasi yang segera diterima tentang pembangunan Dreadnought memaksa rencana ini untuk diubah. Pada awal 1906, diputuskan untuk meningkatkan kaliber senjata di menara samping menjadi 305 mm untuk mendapatkan tembakan seragam delapan senjata (seperti Dreadnought), serta meningkatkan kecepatan menjadi 21 knot, yang menggunakan instalasi turbin uap, " sesuai dengan jenis yang tersedia di kapal penjelajah Rurik yang sedang dibangun. Namun, mereka menolak untuk menggunakan boiler Yarrow, dengan alasan kualitas boiler ini tidak cukup teruji, berbeda dengan boiler Belleville yang diuji oleh boiler jangka panjang operasi Pemesanan kapal baru tetap sama - ketebalan sabuk pelindung utama , di area benteng, menurut kerangka acuan, adalah 267 mm, yang hanya satu setengah inci lebih besar dari ketebalan sabuk pelindung "Andrew yang Dipanggil Pertama". Kapal perang baru memiliki tiga sabuk pelindung: yang utama, yang naik 0,9 meter di atas permukaan air, yang ketebalannya di area benteng adalah 267 mm, dan di ujungnya turun menjadi 127-114 mm, yang kedua, di antara menara ujung kaliber utama - setebal 178 mm dan yang ketiga, dengan ketebalan yang sama, membentang dari haluan ke menara sisi buritan kaliber utama. Pembangunan kapal perang Sevastopol dan Petropavlovsk, yang ditetapkan pada musim semi 1907, sangat diperlambat oleh keterlambatan pengembangan senjata 305 mm baru, serta adopsi proyektil baru 470,9 kg, yang memaksa menara dan gudang artileri harus disesuaikan. Situasi dengan pembuatan pabrik turbin uap sedikit lebih baik - pabrik Prancis-Rusia, yang menerima wilayah Laksamana Baru untuk disewa, menunda pembangunan bengkel baru, sementara kapasitas bengkel lama jelas tidak cukup. Akibatnya, alih-alih tahun 1910 yang direncanakan, kapal perang Sevastopol mulai beroperasi hanya pada musim semi 1912, dan Petropavlovsk pada musim panas tahun yang sama, hanya empat bulan di depan kapal utama tipe berikutnya yang jauh lebih maju. , Poltava. Namun demikian, Sevastopol secara signifikan melampaui Poltava dalam popularitas - dari sudut pandang orang awam, gaya rumit mereka terlihat jauh lebih menguntungkan daripada siluet singkat kapal generasi berikutnya, jadi kartu pos foto dengan gambar kapal perang ini terjual habis jauh lebih mudah daripada foto-foto Poltava dan Retvizan ". Segera setelah "berdiri di CMP", pada Agustus 1914, kapal perang kehilangan tiang "tubular" mereka yang spektakuler, yang ternyata tidak cocok untuk menempatkan perangkat bidikan sentral dan, karena perubahan pandangan, terlalu berbahaya dalam situasi pertempuran. Kapal perang "Sevastopol" dari musim semi 1912 hingga musim panas 1915 adalah unggulan komandan Armada Baltik, Wakil Laksamana N. O. von Essen. "Sevastopol" 1907-1909-1912 Galangan kapal Baltik "Petropavlovsk" 1907-1909-1912 Pulau Galley 
Perpindahan (normal) - 700 ton Kecepatan - 21,5 knot. Daya PTU - 27000 hp Persenjataan: 6x2 305 mm/52, 20x1 120 mm/50, 4 tabung torpedo 45 cm. Reservasi: sabuk pelindung utama - 114-267 mm, geladak - 25 + 37 mm. Dimensi (sql): 154,85x25,2x7,9 m. 1.4.
Kapal perang tipe "Poltava"
Tembakan! Pistol kiri dari menara depan Retvizan meludahkan obor api yang panjang, dan empat peluru dua belas inci pergi untuk bertemu dengan kapal Jerman. Sepuluh, dua belas, tiga belas detik dan yang baru - Voli! Sekarang dari senjata yang tepat. Dua belas lagi dan giliran yang tengah akan datang. The "Poltava" di kepala formasi diselimuti awan asap, baik dari kebakaran, atau melarikan diri dari cerobong asap yang jatuh, dan kemungkinan besar keduanya pada saat yang bersamaan. Tembakan! Mungkin "Retvizan" tidak terlihat lebih baik dari luar. Berjongkok di kursi keras di bawah topi baja yang mencuat di atas menara, Letnan Alexander Sobolev menatap kapal perang Jerman, seolah mencoba membengkokkan lintasan proyektil yang bergegas ke arahnya dengan matanya. Menutupi! Tiga kolom air di sisi Jerman dan kilatan celah di sisinya. Saatnya untuk menyilangkan diri - penembak Rusia beruntung seperti orang yang tenggelam, penutup langka tidak mengenai sasaran. Skuadron melengkung dalam busur besar, sekali lagi mendekati formasi Jerman. Sesuatu, berjatuhan dengan cepat, menyapu dekat menara, seperti tunggul bajak yang merobek geladak. Meludah! Dan meludahi jamur asap besar yang tumbuh di atas tempat "Paul I" baru saja berada. Di sisi lain, kapal perang tiga pipa Jerman meluncur begitu cepat sehingga sekarang cangkang Retvisan merobek baju besi deknya yang tipis! Tembakan! Seseorang berteriak di telinga bahwa salah satu Nassau telah jatuh di belakang, tetapi penjelajah lapis baja yang mengikuti di belakang akan menghabisinya. Tetapi untuk meludahi segalanya, kecuali bangkai kapal perang Jerman yang telah menetap, di mana satu peluru seberat tiga puluh pon harus ditanam, sehingga bajingan Teutonik yang masih hidup selamanya bersumpah, dan memerintahkan anak-anak dan cucunya untuk muncul di Baltik utara. . Tembakan! Retvizan bergetar dari pukulan lain dan jantung berhenti sejenak, karena di suatu tempat di kedalaman lambung kapal, roda gigi kalkulator berderak dengan nikmat, dan dari tumbukan giroskop dapat melompat keluar dari meridian dan kemudian semuanya, semuanya akan tersesat. Tetapi panah pada tombol penunjuk terus bergerak, menandai jarak ke target dan sudut bidik, dan Anda dapat terus menembak, menembak, dan menembak. Dan di ekor kolom Jerman, sesuatu yang sangat tidak berbentuk, benar-benar tertutup oleh awan asap, perlahan-lahan menempel di hidung. Tembakan! Voli ini adalah yang terakhir untuk menara haluan dan Letnan Sobolev - sebuah peluru Jerman menembus pelat depan dan memadamkan nyawa para pelaut dan perwira yang tidak mengenali kemenangan siapa pertempuran itu berakhir. Segera setelah peletakan dua kapal penempur Rusia pertama, Kementerian Angkatan Laut memasuki Duma Negara dengan permintaan untuk mengalokasikan pinjaman untuk pembangunan dua kapal lagi dari jenis yang sama, yang direncanakan akan diletakkan setahun setelah pasangan pertama. Alasan pembangunan dua unit tambahan adalah kebutuhan untuk membuat koneksi kapal dengan karakteristik taktis dan teknis yang dekat yang mampu melakukan semua tugas yang melekat di kelas ini, baik bersama dengan kapal perang lama, maupun secara mandiri. Namun, ketika pinjaman yang diperlukan akhirnya dialokasikan, ternyata proyek Sevastopol sudah ketinggalan zaman, dibandingkan dengan kapal-kapal baru Jerman, yang mulai dikenal pada Maret 1907. Persenjataan kapal penempur Jerman terdiri dari 16 meriam 305 mm yang terletak di enam menara, dengan dua meriam di haluan dan buritan, dan empat meriam di atas kapal dengan tiga meriam, yang memungkinkan untuk menggunakan sepuluh meriam kaliber utama di salvo samping dan delapan di yang memanjang. Selain itu, kontrol artileri MGSH mengharuskan jumlah meriam di salvo samping kapal perang menjadi dua belas, untuk memastikan salvo empat meriam yang lebih sering, memungkinkan penembakan yang lebih akurat ke musuh (dengan laju tembakan senjata, dua tembakan per menit, salvo akan mengikuti setiap 10 detik). Namun, dimungkinkan untuk menempatkan 12 meriam kaliber besar di bidang diametris hanya jika ditempatkan di menara tiga meriam. Pada musim panas 1907, GUK menginstruksikan Galangan Kapal Baltik untuk mengerjakan proyek kapal perang dengan empat menara seperti itu dalam dimensi proyek Sevastopol, tetapi dengan kemungkinan peningkatan baju besi. Hampir segera menjadi jelas bahwa, meskipun ada penghematan berat (empat menara tiga senjata beratnya hampir sama dengan lima menara dua senjata), perlu untuk meningkatkan ukuran, dan, akibatnya, perpindahan kapal yang dirancang. Selain itu, spesialis dari perusahaan Inggris Vickers, yang ditugaskan untuk merancang pabrik turbin uap untuk kapal perang baru, menemukan bahwa kontur kapal jenis Sevastopol tidak optimal untuk kecepatan 21 knot dan diperlukan gambar teoretis baru. . Pengembangan tersebut dilakukan dengan partisipasi Kolam Eksperimental pada akhir tahun 1907. Menurut desain aslinya, menara menengah kaliber utama dalam posisi yang disimpan dikerahkan ke depan, tetapi GUK dengan tegas menolak penempatan tiang "tubular" yang diterima di atas menara pengawas. Agar tidak menambah panjang kapal dan menempatkan tiang depan antara ruang kemudi dan tabung haluan, menara harus ditempatkan di buritan, yang menyebabkan kesulitan dengan penempatan perahu dan perahu di pinggang. Di sisi lain, skema baru memungkinkan untuk meningkatkan area jembatan navigasi di bagian atas haluan kapal. Desain kapal perang selesai pada musim panas 1908, dan pada musim gugur dua kapal tipe baru diletakkan di atas stok Galangan Kapal Baltik dan Pulau Galerny, dan kapal utama direncanakan akan diluncurkan pada 8 Juli. 1909 pada hari peringatan dua abad Pertempuran Poltava, tetapi ada keterlambatan dalam pengiriman komponen untuk turbin uap yang dipesan di Inggris, instalasi mencoret rencana ini, dan turunnya "Poltava" ke dalam air hanya terjadi di musim semi tahun depan. Kapal jalur itu, yang diletakkan di jalur peluncuran Pulau Galerny, seharusnya diberi nama "Narva", tetapi seseorang di Kementerian Angkatan Laut ingat penembakan demonstrasi pekerja di dekat Gerbang Narva di St. Petersburg, dan nama itu segera diubah menjadi "Retvizan" yang tidak terlalu menjijikkan. Armor kapal perang baru hampir sepenuhnya sesuai dengan kapal perang tipe sebelumnya, hanya berbeda pada armor yang lebih tebal di area benteng. Ketebalan sabuk pelindung utama adalah 305 mm, dengan penurunan ketebalan pada ekstremitas menjadi 127 mm. Sabuk pelindung kedua memiliki ketebalan 203 mm, menipis di luar benteng menjadi 102 mm. Yang ketiga (sabuk lapis baja atas) adalah wadah senjata anti-ranjau, yang memiliki ketebalan 127 mm. Seperti halnya pada kapal perang jenis Sevastopol, tiang-tiang "tubular" atau "truss" bermodel baru dipasang di Poltava karena getaran (yang hanya ditemukan dalam pengujian) dari tiang-tiang pemandu pusat yang tidak cocok untuk dipasang pada mereka. Tiang-tiang ini sudah dibongkar pada hari-hari pertama perang dan diganti dengan tiang-tiang konvensional. Kapal perang "Poltava" menjadi unggulan brigade pertama kapal perang Armada Baltik. "Poltava" 1908-1910-1912 Pabrik Baltik "Retvizan" 1908-1910-1913 Pulau Galley 
Perpindahan (normal) - 23100 ton Kecepatan - 21,0 knot. Daya PTU - 27000 hp Persenjataan: 4x3 305 mm/52, 20x1 120 mm/50, 4 tabung torpedo 45 cm. Reservasi: sabuk pelindung utama - 127-305 mm, geladak - 51 + 37 mm. Dimensi (kvl): 169.2x27.5x8.0 m. 1.5
.
Kapal penjelajah "Nakal"
Segera setelah meriam senjata berat kapal perang mereda, bergerak menjauh, empat kapal penjelajah kecil menyelinap keluar melalui lorong-lorong di ladang ranjau yang menghalangi Selat Irbensky, yang memiliki siluet tiga tiang yang khas. Mempercepat pada gelombang rendah, "Rogue", "Novik", "Pearl" dan "Emerald" menuju karavan penyapu ranjau Jerman yang tertinggal di belakang pasukan utama. Kapal penyapu ranjau dilindungi oleh kapal penjelajah Mainz, Rostock, Stralsund dan Strasbourg, yang dengan berani memasuki pertempuran dengan Rusia. Sayangnya, sejak menit pertama pertempuran, kapal penjelajah Rusia menunjukkan keunggulan penuh meriam 120 mm mereka di atas meriam 105 mm Jerman. Diselimuti asap kebakaran yang disebabkan oleh peluru berdaya ledak tinggi dari tiga puluh dua meriam 120 mm dari brigade ke-4, kapal penjelajah Jerman mulai mundur, berharap untuk menyeret Rusia dan dengan demikian menyelamatkan kapal penyapu ranjau mereka. Hampir terjadi seperti itu - kapal penjelajah brigade ke-4 benar-benar bergegas mengejar Jerman, tetapi kapal penyapu ranjau menghantam gigi Aurora dan Diana mengikuti mereka. Akibatnya, enam kapal penyapu ranjau Jerman dan transportasi mereka tenggelam, tiga kapal penyapu ranjau menurunkan bendera mereka. Aksi gagah kapal penjelajah "Novik" selama Perang Rusia-Jepang kembali membangkitkan minat Kementerian Angkatan Laut pada kapal penjelajah berkecepatan tinggi (setidaknya 25 knot) peringkat ke-2. Pada musim panas 1905, Galangan Kapal Nevsky dan Baltik diminta untuk mengembangkan proyek untuk kapal penjelajah semacam itu berdasarkan proyek Zhemchuga. Perusahaan Jerman "Schihau", yang menunjukkan minat pada kemungkinan pesanan, tidak diterima dalam kompetisi, meskipun kemudian, pada tahun 1906, dengan cemerlang, hanya dalam tiga bulan, melakukan perbaikan restorasi Novik, yang datang dari Jauh Timur, dengan satu mesin yang bisa diterapkan. Pada akhir Agustus 1905, proyek "ditingkatkan" Zhemchug "dipertimbangkan pada pertemuan GUK. Proyek Pabrik Nevsky, yang memiliki perpindahan 3500 ton, ditolak karena peningkatan ketinggian kendaraan , yang menciptakan masalah dengan penutupnya dengan dek lapis baja, dan penyediaan kekuatan lambung yang tidak mencukupi, yang diselesaikan dalam proyek Galangan Kapal Baltik, tetapi pada saat yang sama, perpindahan kapal penjelajah ini mendekati 4000 ton, melebihi perpindahan prototipe dengan hampir 1000 ton. , diletakkan di slipway terbuka Galangan Kapal Baltik.Ada kemungkinan bahwa persenjataan artileri yang diperkuat, yang terdiri dari 10 senjata 120-mm, dianggap sebagai keuntungan besar dari proyek ini, yang secara signifikan melebihi persenjataan rekan-rekan mereka - kapal penjelajah Jerman dan pengintai Inggris. Perancang Galangan Kapal Baltik, tanpa basa-basi, menambahkan mesin uap lain, membuat kapal penjelajah empat sekrup, sambil memindahkan ruang mesin kedua ke tengah lambung dan menambahkan ruang ketel lain di buritan. Lambung kapal penjelajah harus diperpanjang 12 meter, untuk mempertahankan proporsi dasar, lebar dan draft kapal juga ditingkatkan. Armor dek dari "Rogue" sepenuhnya mengulangi sistem armor kapal penjelajah sebelumnya, dengan pelestarian baja nikel ekstra-lunak sebagai bahan dek armor. Sesuai dengan pandangan yang berakar setelah Perang Rusia-Jepang, hanya satu tiang yang dipasang di kapal penjelajah baru di area tengah kapal (tiang depan dan mizzen secara bersamaan dilepas dari kapal penjelajah Zhemchug dan Izumrud), tetapi sayangnya, praktiknya telah menunjukkan bahwa satu tiang tidak cukup untuk kebutuhan pensinyalan dan penempatan antena radiotelegraf, dan pada tahun 1910 jumlah tiang di kapal penjelajah brigade, termasuk Perampok, meningkat lagi menjadi tiga. Perampok dimasukkan dalam Angkatan Laut Kekaisaran Rusia sebagai kapal penjelajah peringkat ke-2, tetapi sudah pada tahun 1907 itu mulai diklasifikasikan sebagai kapal penjelajah sederhana, karena klasifikasi baru tidak mengatur pembagian kapal penjelajah ke dalam peringkat. Itu seharusnya meletakkan dua lagi kapal penjelajah jenis ini pada tahun 1906, sudah bernama "Zabiyaka" dan "Boyarin", pesanan yang dikeluarkan ke Galangan Kapal Nevsky pada musim semi tahun yang sama, tetapi kursus yang diadopsi oleh Kementerian Angkatan Laut untuk pengenalan mekanisme turbin memaksa dimulainya perubahan yang sesuai dari proyek, yang dilakukan sepanjang tahun 1906, tetapi akhirnya menunjukkan bahwa prinsip-prinsip yang ditetapkan di dalamnya sudah usang, dan perlu untuk mulai merancang kapal yang sama sekali baru dari kelas ini. "Perampok" 1905-1906-1908 Galangan Kapal Baltik 
Perpindahan (normal) - 3985 ton Kecepatan - 25,2 knot. Daya MKU - 22700 hp Persenjataan: tabung torpedo 10x1 120mm/45,5 45cm. Reservasi: dek - 30-50 mm. Dimensi (kvl): 121,9x13,54x5,1 m. 1.6.
Troll melawan zwerg
Masuknya Inggris ke dalam perang pada tanggal 5 September 1914 sangat mungkin menyelamatkan Armada Baltik dari masalah besar. Marah dengan hilangnya empat kapal perang mereka, Jerman serius membahas invasi armada mereka ke Teluk Finlandia, namun kapal penempur Rusia, serta kapal perang tua yang masih hidup, berada dalam keadaan tidak sesuai dengan perilaku permusuhan. Faktanya, skuadron Rusia kembali memulihkan kemampuan tempurnya hanya pada awal tahun 1915 berikutnya. Kapal penjelajah lapis baja Rurik, yang rusak berat selama tenggelamnya kapal perang Jerman Westfalen, juga terpaksa menunggu giliran untuk diperbaiki, sehingga hanya kapal penjelajah lapis baja Varyag dan Alexander Nevsky yang tersisa untuk operasi tempur di Laut Baltik. Namun mereka sangat aktif dalam kegiatan tersebut. Pada 16 September, mereka menembaki angkutan dengan bijih besi yang bergerak di perairan teritorial Swedia, dan tiga di antaranya, termasuk dua yang Swedia, ditenggelamkan. Ini memperburuk hubungan yang sudah tegang antara Kerajaan Swedia dan Kekaisaran Rusia, akibatnya, pada 25 September 1914, Swedia menyatakan perang terhadap Rusia. Satu-satunya tempat di mana Swedia dapat melukai Rusia adalah Kepulauan Aland, tempat pendaratan pasukan Swedia dijadwalkan pada pertengahan Oktober. Kapal penjelajah perang Jerman seharusnya melindungi armada Swedia, yang terdiri dari kapal perang pertahanan pesisir, ketika pindah ke utara, tetapi keterlambatan dalam memperbaiki Derflinger memaksa Jerman untuk menawarkan Swedia untuk menunda operasi yang direncanakan. Komando Swedia memutuskan untuk melakukan sebaliknya. Melebih-lebihkan kerusakan pada "Varyag" dan "Alexander Nevsky" dari kebakaran baterai pantai selama penembakan Gotland pada 2 Oktober, yang mengakibatkan lusinan artileri Swedia menganggap lusinan serangan di kapal Rusia (kegagalan dua menara kaliber utama di "Alexander Nevsky" bukanlah hasil dari serangan peluru musuh , dan cacat pabrik yang dangkal, dihilangkan bahkan sebelum kembali ke Revel oleh tim), Swedia membawa kapal mereka ke laut. Hasilnya tidak lambat untuk mempengaruhi - di pintu keluar dari Selat Kalmarsund, para pelaut Swedia melihat dua siluet rendah panjang di depan. Pemukulan yang dilakukan oleh Rusia, yang oleh pers Inggris disebut "Pertempuran antara troll dan zwerg", adalah hasil dari kesalahan kedua komandan armada Swedia - alih-alih kembali ke selat, tempat kapal penjelajah Rusia berada tidak mungkin mengambil risiko memasuki, takut ladang ranjau, ia memutuskan untuk membobol yang terletak di barat laut pulau karang. Akibatnya, dari delapan kapal perang Swedia dan dua kapal penjelajah tambahan, hanya kapal perang pertahanan pesisir Vaza yang selamat, yang entah bagaimana berhasil dilewatkan oleh Rusia. Penembak Swedia hanya berhasil mencapai satu pukulan di Alexander Nevsky, tetapi peluru 210 mm yang mendarat di haluan kapal penjelajah lapis baja Rusia bahkan tidak meledak. Swedia berhasil merebut Kepulauan Aland hanya tiga tahun kemudian. Desain kapal penjelajah lapis baja baru sejalan dengan desain kapal perang jenis Sevastopol dan Poltava, tetapi beberapa kesulitan keuangan dan teknis muncul dengan peletakannya. Meskipun dua kapal penjelajah seperti itu seharusnya diletakkan segera setelah Sevastopol, peletakan mereka pada akhirnya hanya terjadi pada musim gugur. 1910. Proyek awal kapal penjelajah lapis baja turbin uap baru didasarkan pada proyek Rurik, dengan peningkatan kaliber meriam menjadi 305 mm dan kecepatan menjadi 27-28 knot. Reservasi seharusnya tetap sama, yang memungkinkan untuk membatasi perpindahan 20.000 ton, namun, informasi tentang peletakan kapal penjelajah tipe Von der Tann dan Moltke di Jerman dengan pelindung samping yang kuat menyebabkan keinginan untuk memperkuat pelindung. dari proyek Rusia. Meskipun sejumlah pejabat Kementerian Angkatan Laut menganggap baju besi seperti itu berlebihan, menyarankan akan lebih baik untuk memperkuat persenjataan kapal penjelajah baru menjadi meriam 12.305 mm dengan memasang menara tiga meriam, sebagai hasilnya, keputusan kompromi diputuskan. dibuat untuk memperkuat persenjataan dan baju besi pada saat yang bersamaan. Penataan menara menengah dalam pola belah ketupat ditinggalkan, dimotivasi oleh keinginan untuk memperkuat salvo sisi kapal penjelajah pada sudut heading yang tajam, akhirnya sampai pada pengulangan tata letak persenjataan yang digunakan dalam desain kapal perang tipe "Poltava". Perpindahan desain kapal penjelajah akhirnya meningkat menjadi 26.000 ton, dan dalam proyek akhir itu meningkat 500 ton lagi, karena untuk mempercepat konstruksi, jenis menara kaliber utama yang sama diadopsi dengan yang sudah diproduksi untuk kapal perang. dari tipe Poltava, yang memiliki baju besi lebih tebal dari yang diperkirakan sebelumnya. Pada musim gugur 1910, dua kapal penjelajah lapis baja jenis ini diletakkan di Galangan Kapal Baltik dan Pulau Galerny. Kapal penjelajah utama "Varyag" mulai beroperasi pada Mei 1914, dan "Alexander Nevsky" pada Juli tahun yang sama, hanya seminggu sebelum dimulainya perang. Kapal penjelajah lapis baja (dan dari tahun 1915 - linier) tipe "Varyag" ditakdirkan untuk umur panjang dan partisipasi dalam dua Perang Dunia. "Varyag" 1910-1912-1914 Galangan Kapal Baltik "Alexander Nevsky" 1910-1912-1914 Pulau Galley 
Perpindahan (normal) - 26500 ton Kecepatan - 28 knot. Daya PTU - 70.000 hp Persenjataan: 4x3 305 mm/52, 24x1 120 mm/60, 4 tabung torpedo 45 cm. Reservasi: sabuk pelindung utama - 280 mm, sabuk pelindung atas - 178 mm, geladak - 51 + 25 mm. Dimensi (kvl): 206.0x28.0x8.49 m. 1.7.
"Tatar Rusia" dan saudara-saudaranya
Masuknya Turki ke dalam perang di pihak Entente didahului oleh pekerjaan besar diplomasi Inggris, yang berusaha untuk mencegah perang antara Kekaisaran Ottoman dan Rusia, dan, akibatnya, kemungkinan yang muncul dari selat Laut Hitam berpindah ke tangan dari yang terakhir. Batu sandungan utama adalah nasib kapal perang Turki Sultan Osman I dan Reshadiye, yang sedang dibangun di Inggris. Menjelang perang dengan Jerman, Inggris tidak berniat melepaskan dua kapal perang terbaru mereka, meskipun tidak dibangun sesuai dengan persyaratan Angkatan Laut Kerajaan, untuk Turki, penerimaan mereka menjadi gagasan prestise nasional. Pada akhirnya, keputusan Solomon dibuat: Turki menerima kapal perang Sultan Osman I, sementara Reshadie akan menjadi bagian dari Armada Besar di bawah bendera Turki, meskipun dengan tim Inggris, di mana Turki setuju untuk menutup mata. mata. Dengan kedatangan "Sultan Osman I" di Konstantinopel pada 24 September 1914, nasib Kesultanan Utsmaniyah pun ditentukan. Pada 27 September, Turki menyatakan perang terhadap Blok Sentral. Untuk komando Armada Laut Hitam Rusia, perkembangan peristiwa ini benar-benar mengejutkan. Rusia secara aktif mempersiapkan perang dengan Turki, dan sekarang telah menjadi sekutunya. Namun demikian, komandan Armada Laut Hitam, Wakil Laksamana Eberhard, dalam kondisi terbaiknya, segera memerintahkan pemindahan pasukan utama armadanya ke Laut Marmara. Dalam situasi politik yang berubah, Eberhard melihat tugas utama armadanya dalam melindungi Dardanella dari pasukan gabungan Austro-Italia, menurutnya mereka harus mencoba membuat terobosan ke Laut Hitam. Meskipun sebenarnya armada Austro-Hongaria telah kembali ke Laut Adriatik, kekuatan utama Italia, seperti kapal penjelajah Jerman Goeben, secara andal diblokir oleh armada Anglo-Prancis, kapal-kapal Armada Laut Hitam mulai melengkapi Armada Laut Tengah. Posisi Tambang Dardanelles (CDMP), yang seharusnya menjadi penghalang yang tidak dapat diatasi bagi armada musuh. Pada tanggal 29 September, kapal ranjau Prut ditorpedo oleh kapal selam Italia Salpa. Minzag tenggelam, tetapi kapal selam Italia muncul di atas air dan terlihat oleh kapal perusak Kapten Belli dan Letnan Lombard, yang menjaga Prut. Melepaskan tembakan dari senjata busur mereka, kapal perusak Rusia bergegas menuju kapal selam musuh, mencapai setidaknya satu pukulan di atasnya. Letnan Lombard, yang lebih dekat dengan kapal selam Italia, menabraknya di area tengah kapal, akibatnya Salpa tenggelam bersama seluruh kru. Pada saat itu, Divisi Tujuan Khusus Baltik, yang terdiri dari kapal perusak tipe "Tatarin", sudah beroperasi penuh pada komunikasi musuh, menyiapkan ladang ranjau aktif di dekat Memel dan Danzig. Pada 9 September, di ranjau yang diletakkan oleh kapal perusak Semi-Divisi, kapal penjelajah ringan Jerman Magdeburg meledak dan tenggelam. Benar, hingga Oktober tahun ini, "Tatar Rusia" tidak memiliki kontak tempur dengan pasukan ringan musuh. Pesanan di Inggris untuk penghancur turbin uap dengan nama kode "Tartarus Rusia" didahului oleh perselisihan panjang di Kementerian Angkatan Laut dan di GUK. Batu sandungan utama adalah fakta memesan kapal perang di Inggris Raya, yang masih terdaftar sebagai musuh potensial utama Rusia. Pada akhirnya, Kaisar yang marah secara pribadi "berkenan untuk memesan" untuk menyetujui perintah dari Thornycroft, sekaligus memberikan nama "Tatarin" kepada perusak baru. Diyakini bahwa keputusan ini sebagian besar difasilitasi oleh komandan Detasemen kapal penjelajah tambang N. O. von Essen, yang mendukung, yang menganggap perlu untuk memiliki perusak turbin uap sebagai bagian dari Detasemennya untuk melatih mekanik yang mampu mengoperasikan " jenis mesin". Menurut program pembuatan kapal lima tahun yang disetujui pada akhir 1906, bersama dengan enam kapal perang kapal penempur dan dua kapal penjelajah lapis baja, perlu untuk membangun 23 kapal perusak - sembilan untuk Baltik dan 14 untuk Laut Hitam. Mereka memutuskan untuk membangunnya sesuai dengan gambar "Tatar Rusia". Sayangnya, kekurangan kapal utama yang terungkap selama pengujian membuatnya perlu untuk meninggalkan pembangunan sembilan kapal perusak Laut Hitam dan empat kapal perusak Baltik, "sampai tipe baru dikembangkan." Perusak "Tatarin" menjadi bagian dari detasemen bersatu Laut Baltik pada akhir 1908, meskipun selama setahun penuh tidak menerima senjata standar (senjata 120 mm), alih-alih senjata 75 mm dipasang sementara. Hanya pada akhir 1909, senjata 102 mm baru dari pabrik Obukhov dipasang di Tatarin. Armada Baltik 1. Tatar 1908-1908-1908 Inggris 2. Sarmat 1908-1909-1910 Nevsk. gedung 3. Pecheneg 1908-1909-1910 Nevsk. bangunan 4. Skif 1908-1909-1910 Balt. gedung 5. Polovtsian 1908-1909-1910 Putil. in-f Armada Laut Hitam 1. Letnan Ilyin 1908-1909-1910 Angkatan Laut 2. Kapten Belli 1908-1909-1910 Angkatan Laut 3. Letnan Dubasov 1908-1910-1911 Met. gedung 4. Letnan Lombard 1909-1909-1910 Angkatan Laut 5. Kapten Kingsbergen Angkatan Laut 1909-1910-1910 
Perpindahan (normal) - 850 ton Kecepatan 35 knot, dengan kekuatan PTU - 15000 hp. Persenjataan - 2 senjata 102-mm / 60, dua senapan mesin, tiga tabung torpedo 45-cm. Dimensi (kvl) - 84.5x8.2x2.6 m. 1.8
.
Penghancur dari tipe "Berani"
Bentrokan pertama kapal perusak Jerman dan Rusia terjadi pada tanggal 25 Oktober 1914, ketika Nogaets, Kalmyk, Tatarin dan Skif, yang mengikuti menjaga Sarmat dan Polovts yang sarat dengan ranjau, bertemu di daerah Memel dengan tujuh kapal perusak Jerman . Hasil pertempuran ditentukan oleh kerataan senjata empat inci kaliber 60 Rusia, yang menunjukkan akurasi tembakan yang mengejutkan Jerman, merugikan musuh dua kapal perusak (V-25 dan V-28). Pertempuran pasukan utama armada Rusia (lima kapal perang-kapal perang dan dua kapal penjelajah) dengan sembilan kapal perang Jerman tipe Koenig dan Kaiser, yang terjadi di wilayah Libava pada 18 Agustus 1915, setelah itu lawan menerima kerusakan serius, tersebar tidak memuaskan, tidak memakan biaya tanpa partisipasi dari divisi perusak turbin uap. Meskipun diyakini bahwa meriam 14 inci dari kapal baru Armada Baltik, kapal perang Permaisuri Maria, memainkan peran yang menentukan dalam pertempuran ini, Tatar Pemberani memberikan kontribusi mereka, tiga kali melakukan serangan demonstratif terhadap garis Jerman, sehingga menghambat manuver musuh. Demonstrasi ini merugikan Armada Baltik perusak Bashkirets, yang kehilangan arah setelah beberapa serangan peluru 150 mm dari kapal perang Jerman dan dihabisi oleh kapal penjelajah Stralsund. Di teater Mediterania, empat "Daring" pertama, yang mulai beroperasi pada musim gugur 1914, dibawa ke dalam satu divisi dengan lima kapal perusak tipe "Tatarin", menggantikan kapal perusak tipe "Letnan Shestakov" di dalamnya, sejak perbedaan sepuluh simpul dalam kecepatan penuh membuat yang terakhir tidak dapat digunakan untuk operasi bersama dengan turbin uap "Tatar". Pada tahun 1915, setelah menugaskan lima kapal perusak yang tersisa dari tipe "Berani", divisi itu dibagi menjadi dua, yang masing-masing terdiri dari tujuh kapal perusak. Bersama dengan kapal-kapal armada Turki, kapal perusak Laut Hitam memastikan keamanan pengiriman sekutu di Laut Aegea. 28 Mei 1916 "Hasty" dan "Happy" menyelamatkan sebagian besar awak kapal perang Turki "Torgut Reis", yang ditorpedo oleh kapal selam Italia "F-2". 5 Januari 1917, kapal perusak "Happy" ditabrak oleh kapal perang Turki "Sultan Osman I" dan tenggelam bersama semua awaknya. Tahun 1917, yang fatal bagi Armada Laut Hitam, dimulai. Pengujian perusak turbin uap "Tatarin" mengungkapkan sejumlah kekurangan signifikan dalam proyek Inggris. Pertama-tama, ini termasuk kelaikan laut yang tidak memuaskan - pada kecepatan tinggi, ketika bergerak melawan gelombang kecil sekalipun, platform meriam busur dibanjiri, kecepatan penuh (35 knot) diperoleh "dengan susah payah, di laut yang tenang", ada juga mengklaim stabilitas perusak , yang muncul, bagaimanapun, setelah pemasangan senjata berat 102 mm di ujungnya. Sesuai dengan kerangka acuan, kapal perusak dari jenis berikut berbeda dari "Tatar" dalam ukuran besar, kehadiran prakiraan yang dikembangkan, transisi ke pembangkit listrik dua poros meningkat menjadi 20.000 hp. kapasitas, sekaligus mengurangi jumlah ketel uap menjadi empat. Persenjataan artileri tetap sama, tetapi alih-alih tabung torpedo tabung tunggal, direncanakan untuk memasang tabung kembar dengan jumlah yang sama. Karena masalah yang disebabkan oleh koordinasi gambar dengan perancang Inggris dari pabrik turbin uap, peletakan sembilan kapal perusak untuk Laut Hitam ditunda beberapa kali. Mengambil keuntungan dari ini, MGSH, pada musim semi 1911, menuntut pemasangan senjata empat inci ketiga pada mereka, dengan alasan bahwa pembangunan kapal penjelajah berkecepatan tinggi baru ditunda, sementara kapal penjelajah lama tidak lagi dapat mendukung perusak turbin uap dalam pertempuran. Itu diizinkan untuk memasang senjata tambahan alih-alih salah satu tabung torpedo, sedangkan yang tersisa direkomendasikan untuk diganti dengan tiga pipa, yang proyeknya pada waktu itu belum ada. Untuk kenyamanan menempatkan meriam 102-mm ketiga, perancang utama kapal perusak baru, insinyur pabrik Nikolaev "Angkatan Laut", mengubah lokasi cerobong asap ruang ketel, menjadikannya dua pipa, bukan tiga dalam proyek aslinya. Ini, bersama dengan lokasi yang ditinggikan dari meriam 102-mm sedang pada ruang kemudi yang diatur secara khusus, menyediakannya dengan sudut tembak yang besar pada sudut arah yang tajam. Perancang harus meningkatkan volume gudang artileri busur dengan mengorbankan gudang sementara, yang akhirnya dipindahkan ke rumah geladak. Pada musim gugur 1911, karena keterlambatan dalam pengembangan proyek untuk kapal perusak baru untuk Laut Baltik, diputuskan untuk membangun empat kapal di pabrik St. Petersburg sesuai dengan gambar Angkatan Laut "untuk memastikan pembentukan kapal yang cepat. divisi penuh kapal perusak berkecepatan tinggi." Semua tiga belas kapal perusak tipe "Berani" diletakkan pada tahun 1912, dan, terlepas dari kenyataan bahwa ONZiV terus-menerus mencari pesanan untuk pembangunan kesembilan kapal Laut Hitam, lima di antaranya pergi ke pabrik St. Petersburg, yang seharusnya memastikan perakitan kapal perusak dengan persediaan sementara di Nikolaev dan Kherson. BF 1. Nogaets 1912-1913-1914 Nevsk. gedung 2. Bashkirian 1912-1913-1914 Nevsk. gedung 3. Kalmyk 1912-1913-1914 Putil. v-f 4. Khazarin 1912-1914-1914 Putil. in-f Armada Laut Hitam 1. Daring 1912-1913-1914 Naval 2. Marah 1912-1913-1914 Naval 3. Terbaik 1912-1914-1915 Met. gedung 4. Selamat 1912-1914-1915 Putil. v-f 5. Ladny 1912-1914-1915 Bertemu. bangunan 6. Tergesa-gesa 1912-1914-1915 Nevsk. bangunan 7. Menusuk 1912-1914-1915 Nevsk. gedung 8. Angkatan Laut 1913-1914-1914 Gelisah 9. Angkatan Laut yang Bersemangat 1913-1914-1914 
Perpindahan (norma.): 936 ton Kecepatan: 34 knot, dengan daya PTU 22.000 hp. Persenjataan: 3 senjata 102 mm/60, 2 senapan mesin, 2 tabung torpedo ganda 45 cm. Dimensi: 86,5x8,48x2,72 m. 1.9.
Hari Hitam Armada Baltik
Setelah kehilangan tiga kapal perang kapal penempur (Bayern, Friedrich der Grosse dan Kaiserin) dan tujuh kapal perang tipe Braunschweig dan Deutschland dalam Pertempuran Jutlandia pada 22 Agustus 1916, armada Jerman menjadi sangat lemah sehingga menjadi berbahaya bahkan operasi di Laut Baltik. Mempertimbangkan melemahnya musuh, komandan Armada Baltik, Wakil Laksamana N. M. Bukhvostov, memutuskan untuk menarik pasukan utama armadanya, yang mencakup enam kapal perang ("Retvizan" sedang diperbaiki setelah mendarat di beting berbatu) dan tiga battlecruisers, ke bagian selatan Baltik dari tujuan menghancurkan semua kapal musuh di laut. Pada 2 September, skuadron 1 Armada Baltik mencapai garis lintang Libava, tetapi pada 15.42 kapal perang Sevastopol diledakkan oleh ranjau. Ledakan itu meledakkan ruang bawah tanah dari menara haluan kanan kaliber utama, sehingga Sevastopol tetap mengapung hanya beberapa menit. Dua menit setelah ledakan pertama, kapal perang andalan Empress Maria juga meledak, yang untungnya masih bisa bertahan. Sementara kapal-kapal skuadron lainnya terlibat dalam menyelamatkan sisa-sisa kru Sevastopol, dan Permaisuri Elizabeth berusaha untuk mengambil Permaisuri Maria, yang telah kehilangan arah, di belakangnya, kapal selam Jerman U-44 mentorpedo kapal perang tersebut. Poltava. Sekarang dua kapal perlu ditarik. Selain itu, U-44, yang muncul setelah penarikan skuadron Rusia, mengirimkan informasi kepada komandonya tentang kerusakan kapal Rusia dan posisinya. Sebuah armada kapal perusak dikirim dari Memel, yang memiliki perintah untuk menyerang Rusia yang mundur dengan biaya berapa pun dan menghabisi kapal perang yang rusak, tetapi pada pukul 19.30 armada tersebut menabrak kapal penjelajah Rusia Laksamana Chichagov dan Laksamana Greig, yang sedang berpatroli. Dibuat terutama untuk tujuan memerangi kapal perusak, Laksamana tidak melewatkan kesempatan mereka - empat kapal perusak Jerman dihancurkan dalam pertempuran singkat, sementara sisanya kembali dengan memalukan ke Memel. Sayangnya, Poltava tidak dapat diselamatkan, setelah kehabisan daya apungnya, kapal jalur itu tenggelam hanya 80 mil dari Helsingfors. Setelah desain versi turbin uap dari kapal penjelajah Razboynik dihentikan, pekerjaan dimulai pada pengembangan proyek baru untuk kapal penjelajah turret lapis baja. Versi pertama dari proyek semacam itu adalah mengembangkan kecepatan 27 knot, dengan bobot 4700 ton, dan memiliki persenjataan dari satu meriam 203 mm di menara haluan dan enam meriam 120 mm di belakang dan samping meriam kembar. menara. Varian ini dianggap tidak cukup kuat untuk perpindahannya, dan persenjataannya ditingkatkan menjadi dua meriam 203 mm dan delapan meriam 120 mm yang terletak di enam menara, tetapi perpindahannya meningkat menjadi 5500 ton. Versi proyek berikutnya menyediakan pemasangan sabuk pelindung dan persenjataan dua senjata 203 mm dan 12 senjata 102 mm, yang, bagaimanapun, dianggap tidak cukup untuk "penghancuran percaya diri" kapal perusak musuh. Belakangan, pendapat terbagi: beberapa karyawan MGSH mendukung peningkatan kecepatan kapal penjelajah yang dirancang menjadi setidaknya 30 knot, dengan penolakan senjata 203-mm, tetapi dengan peningkatan jumlah senjata 120-mm menjadi 14-16, lawan mereka berpendapat bahwa 30 knot tidak akan cukup, untuk mengejar kapal perusak 35-simpul, tetapi senjata 203 mm akan memungkinkan Anda untuk mengenai kapal perusak ini dari jarak jauh. Sudut pandang kedua dimenangkan - Pabrik St. Petersburg menerima pesanan untuk pengembangan proyek untuk kapal penjelajah 28-simpul, dengan perpindahan 6000 ton, dipersenjatai dengan dua senjata turret 203-mm dan 12 senjata 120-mm yang terletak sebagian di kasemate, sebagian di instalasi dek-perisai. Proyek Galangan Kapal Baltik, yang memiliki bobot 6200 ton, ternyata menjadi pemenang, tetapi di masa depan, perpindahan desain kapal penjelajah mencapai 6500 ton, yang pertama-tama disebabkan oleh keinginan untuk meningkatkan stabilitas dengan meningkatkan draft. Turbin uap ditenagai oleh dua belas ketel Yarrow, setengahnya berbahan bakar minyak. Sudah selama konstruksi, dua senjata anti-pesawat 64-mm dipasang di kapal penjelajah, ditempatkan di platform tinggi yang terletak secara diagonal dari cerobong asap kedua. Dua kapal pertama bernama "Admiral Chichagov" dan "Admiral Greig" diletakkan di Galangan Kapal Baltik dan Pulau Galerny pada musim panas 1912. Pada akhir tahun yang sama, dua kapal penjelajah lagi, "Laksamana Butakov" dan "Laksamana Popov", diletakkan di gudang galangan kapal Putilov dan galangan kapal Revel Rusia-Baltik. Benar, dengan pecahnya perang, konstruksi mereka agak melambat karena prioritas menyelesaikan pembangunan kapal perang yang dibangun oleh pabrik yang sama, tetapi pada akhir 1916, tiga kapal penjelajah berhasil dikirim ke armada. "Laksamana Butakov" menyelesaikan pengujian hanya pada musim panas 1917. Empat kapal penjelajah Laut Hitam, yang ditetapkan terlambat, tidak punya waktu untuk ambil bagian dalam Perang Dunia Pertama. Laksamana Chichagov 1912-1913-(1916) Balt. gedung Laksamana Greig 1912-1914-(1916) Gal. Pastor Laksamana Butakov 1912-(1915-1917) Put. in-f Laksamana Popov 1912-(1914-1916) RBZ Laksamana Nakhimov 1914-(1916-1918) Laksamana Russud Lazarev 1914-(1916-1919) Laksamana Russud Kornilov 1914-(1917-1920) Laksamana Russud Istomin 1914-(1918- 1920) Russud 
Perpindahan (normal): 6500 ton Kecepatan: 28 knot, dengan kekuatan 38000 hp. Persenjataan: 2x1 203 mm/55, 12x1 120 mm/60, 2x1 64 mm senjata anti-pesawat, 2 tabung torpedo 45 cm. Reservasi: papan - 75 mm, dek - 20 + 20 mm. Dimensi: 149,0 x 15,2 x 5,75 m. 1.10.
Final Kronstadt
Pada malam 25 Februari 1918, rantai tentara dari Direktori Moskow bergerak melintasi es Teluk Finlandia ke Kronstadt yang memberontak. Setelah kekalahan dalam pertempuran November di Moskow dan berkuasa di ibukota lama direktori militer, dipimpin oleh Jenderal Kornilov, demonstrasi anti-Bolshevik dimulai di kota-kota lain di negara itu, di mana para pemberontak sebelumnya berhasil merebut kekuasaan. dengan relatif mudah. Di bawah kondisi ini, kaum Bolshevik tidak berani membubarkan Majelis Konstituante, yang, dalam salah satu resolusi pertamanya, mengutuk petualangan Lenin dan antek-anteknya, menyerukan pemulihan ketertiban hukum di seluruh Republik Rusia. Pendekatan pasukan pemerintah memaksa anggota Dewan Komisaris Rakyat untuk meninggalkan Petrograd pada akhir Desember dan berlindung di benteng Kronstadt. Meski demikian, situasi di Petrograd tetap tegang. Detasemen Pengawal Merah dan geng-geng anarkis yang telah bergerak di bawah tanah menciptakan ancaman pemberontakan baru yang terus-menerus, yang juga dapat didukung oleh Kronstadter. Pada saat yang sama, sebelum rencana transisi pasukan utama Armada Baltik dari Helsingfors, yang dikepung oleh pasukan Jerman-Swedia ke Kronstadt, perlu untuk memulihkan ketertiban di pangkalan utama yang baru, jika tidak awak kapal perang dapat menjadi mudah mangsa retorika Bolshevik. Terlepas dari kenyataan bahwa sebagian besar prajurit dan perwira dari unit penyerang mengenakan mantel kamuflase putih, bayangan panjang yang dilemparkan oleh mereka terlihat jelas di sorot lampu sorot benteng. Pemberontak melepaskan tembakan, untungnya sangat tidak akurat. Posisi pasukan pemerintah merosot tajam ketika kapal perang "Demokrasi" (sebelumnya "Permaisuri Alexandra") menembaki mereka dari pelabuhan Kronstadt. "Koper" besar, hampir lima puluh pood, meledak di air dangkal, membentuk polynyas dengan luas ratusan meter persegi, diisi dengan pecahan es, di mana banyak pejuang heroik melawan kontra-revolusi menemukan kuburan mereka. Namun, sudah setelah tembakan ketiga, ledakan kuat terjadi di menara depan Demokrasi, langsung mengubah hampir setengah dari kapal menjadi tumpukan besi tak berbentuk. Demoralisasi oleh ledakan, para pemberontak mulai meninggalkan posisi mereka, bergegas mencari keselamatan menuju pantai Finlandia. Menjelang siang Kronstadt diambil. Alasan paling masuk akal ledakan Demokrasi dianggap sebagai sabotase yang dilakukan oleh salah satu perwira kapal perang, yang tewas bersama kapal. Dapat juga diasumsikan dengan yakin bahwa bersama dengan "Demokrasi" semua pemimpin pemberontakan Oktober, yang dipimpin oleh Lenin dan Trotsky, tewas. Bagaimanapun, tidak ada jejak elit Bolshevik yang dapat ditemukan. "Demokrasi" bukanlah kapal pertama dari rangkaian kapal perang domestik terbesar yang hilang selama Perang Dunia II. Pada bulan Agustus 1917, pasukan Jerman yang merebut Konstantinopel segera menyeberang ke pantai Asia Bosphorus, mengembangkan serangan cepat untuk merebut seluruh pantai selatan Laut Marmara, dan pangkalan angkatan laut Rusia-Turki yang terletak di sana. Pasukan Rusia yang dipindahkan ke Turki melalui pelabuhan Zongulag ternyata tidak mampu berperang, berbalik untuk terbang pada tembakan pertama musuh. Kapal-kapal Rusia di Laut Marmara memiliki peluang bagus untuk menerobos Dardanella ke Laut Mediterania ke Inggris (baterai pantai Gallipoli yang ditangkap oleh Jerman dilengkapi dengan senjata usang yang tidak menimbulkan ancaman serius bagi kapal perang) , tetapi kru revolusioner memutuskan sebaliknya. Pada tanggal 30 Agustus 1917, kapal perang Chesma, Kinburn, John Chrysostom, Pangeran Potemkin-Tavrichesky dan Three Saints, kapal penjelajah Memory of Mercury, Cahul dan Almaz, sepuluh kapal perusak dan empat kapal selam ditenggelamkan di Laut Marmara pada kedalaman tertentu. dari sekitar 200 meter. Bersama dengan mereka, kapal-kapal Turki Sultan Osman I, Hamidiye dan Medzhidiye, serta kapal perusak terbaik armada Turki, ditenggelamkan. Menurut program pembuatan kapal tahun 1907, sampai tahun 1911, empat kapal perang dan dua kapal penjelajah lapis baja akan ditempatkan untuk Armada Baltik. Namun, pada akhirnya, pembangunan dua kapal perang ("Permaisuri Maria" dan "Permaisuri Catherine yang Agung") dimulai hanya pada musim panas 1911, yang dikaitkan dengan perubahan besar dalam proyek, yang disebabkan oleh adopsi empat belas inci. senjata untuk mereka. Selain perubahan yang awalnya diadopsi dalam desain kapal perang kelas Poltava (peningkatan kecepatan menjadi 23 knot, beberapa penguatan baju besi, penambahan peramal), kapal-kapal baru dipersenjatai dengan sembilan senjata 356 mm dalam tiga tiga- menara senjata. Pada musim semi tahun berikutnya, di galangan kapal Putilov dan Galangan Kapal Rusia-Baltik Revel, yang sedang dibangun, dua kapal jenis ini diletakkan, yang sudah menjadi bagian dari program pembuatan kapal berikutnya tahun 1911-1915. Diadopsi pada tahun yang sama, 1911, program untuk memperkuat Armada Laut Hitam menyediakan peletakan tiga kapal perang lagi, yang semula seharusnya dibangun sesuai dengan proyek yang berbeda, dengan penurunan kecepatan menjadi 21 knot. Namun, ide ini dikritik tajam oleh MGSH, yang menyatakan bahwa sehubungan dengan penangkapan selat Laut Hitam yang akan datang, keragaman kapal Baltik dan Laut Hitam tidak dapat dianggap optimal, dan kapal penempur yang dimulai dengan konstruksi di Nikolaev dibangun menurut proyek "Permaisuri" yang sudah berhasil. Namun demikian, sebagian karyawan MGSH dan Direktorat Artileri Utama Armada tidak berhenti mengkritik proyek yang diadopsi, karena itu melanggar konsep "tembakan empat senjata yang sering" yang diadopsi oleh GAU, tidak berhenti bahkan sebelum sabotase langsung. Pada akhir tahun 1912, Laksamana Grigorovich, yang kembali dari perjalanan bisnis ke Inggris, merasa ngeri mengetahui bahwa selama ketidakhadirannya, MGSH telah memutuskan untuk berhenti membangun kapal perang jenis Permaisuri Maria, membongkar lambung yang belum selesai dan mulai merancang kapal baru dengan 12 kapal. senjata baterai utama. Dengan otoritasnya sebagai Menteri Kelautan, Grigorovich segera membatalkan keputusan ini, memerintahkan pembangunan untuk dilanjutkan "tanpa perubahan." Superdreadnoughts pertama ditugaskan pada musim panas 1915, Permaisuri Maria, yang menjadi andalan baru Armada Baltik. Pada musim gugur tahun yang sama, kapal perang Laut Hitam Izmail dan Chesma mulai beroperasi, bergabung dengan kapal perang Turki Sultan Osman I dan mengambil kendali penuh atas Laut Aegea. Pada tahun 1916, Permaisuri Catherine yang Agung, Permaisuri Elizabeth dan Laut Hitam Kinburn dioperasikan. Permaisuri Alexandra, yang sedang dibangun oleh galangan kapal Putilov, baru dioperasikan pada musim gugur 1917, sudah di bawah nama baru Demokrasi. Pada bulan Maret 1917, tiga Permaisuri yang bertugas juga diganti namanya, menerima nama revolusioner: Svoboda (Permaisuri Maria), People's Power (Permaisuri Catherine yang Agung) dan Svoboda (Permaisuri Elizabeth). 1. Permaisuri Maria 1911-1912-(1915) Balt. gedung 2. Permaisuri Catherine yang Agung 1911-1913-(1916) Gal. o-ke 3. Permaisuri Alexandra 1912-1914-(1917) Put. v-f 4. Ratu Elizabeth 1912-1914-(1916) RBZ 5. Ismail 1912-1913-(1915) Russud 6. Chesma 1912-1914-(1915) Angkatan Laut 7. Kinburn 1912-1914-(1916) Russud 
Perpindahan (normal) - 26300 ton Kecepatan - 23 knot. Daya PTU - 46000 hp Persenjataan: 3x3 356 mm/52, 24x1 120 mm/60, 4 tabung torpedo 45 cm. Reservasi: sabuk pelindung utama - 320 mm, sabuk pelindung atas - 203 mm, geladak - 51 + 25 mm. Dimensi (kvl): 196.3x29.0x8.5 m Akhir bagian pertama.
Kapal penjelajah lapis baja "Rurik" adalah salah satu kapal Rusia paling terkenal yang ambil bagian dalam Perang Dunia Pertama. Desain dan konstruksi kapal penjelajah dilakukan oleh perusahaan Inggris Vickers di kota Barrow-in-Furness sesuai dengan kerangka acuan yang dikembangkan pada tahun 1904 oleh Komite Teknis Kelautan (MTC) dari Kementerian Angkatan Laut Rusia. Biaya pesanan itu sekitar 1,5 juta pound sterling, termasuk lambung dengan baju besi 799.500 pound.
Tipe "Rurik" adalah pengembangan dari ide untuk membuat "turret cruiser 15.000 ton", yang diusulkan pada tahun 1895 oleh Galangan Kapal Baltik dan diwujudkan dalam kapal perang tipe "Peresvet". "Rurik" tidak hanya menyerap prestasi sains dan teknologi terbaru saat itu, tetapi juga pandangan taktis terbaru tentang layanan skuadron kapal penjelajah.
Awalnya direncanakan untuk membangun dua kapal penjelajah lagi sesuai dengan gambar Rurik di galangan kapal domestik, namun karena proposal untuk menggunakan turbin sebagai mekanisme utama dan kebutuhan untuk mendesain ulang proyek, pembangunan kapal pertama ditunda dan kemudian sepenuhnya dibatalkan.
Kapal itu diletakkan (dimulai dengan konstruksi) pada 9 Agustus 1905, diluncurkan pada 4 November 1906. Kapal penjelajah itu mewarisi nama "Rurik" dari keagungannya pendahulunya, kapal penjelajah lapis baja yang tewas secara heroik dalam pertempuran dengan skuadron Jepang pada 14 Agustus 1904.
Akhirnya, "Rurik" menjadi bagian dari armada Rusia pada Juli 1909. Sebelum dimulainya perang, kapal melakukan beberapa pelayaran asing, khususnya ke Inggris dan Prancis.
1.09.1914. Detasemen kapal penjelajah - "Rurik" (bendera), "Rusia", "Oleg", "Bogatyr", perusak "Novik" dan sejumlah kapal lainnya meninggalkan Reval (Tallinn) untuk pengintaian di jalur Steinort-Hoborg.
19.11.1914. Penutup untuk penambangan ranjau dari lapisan ranjau "Amur" pada rute armada Jerman. Di ladang ranjau yang ditetapkan oleh Amur, 4 kapal Jerman terbunuh.
14.12.1914. Tambang peletakan sendiri bersama dengan kapal penjelajah "Laksamana Makarov" di lepas pantai Jerman, di depan Teluk Danzig.
13.01.1915. Penutup, bersama dengan kapal penjelajah "Laksamana Makarov" dan "Bayan", peletakan tambang dari kapal penjelajah "Oleg" dan "Bogatyr", di mana kapal penjelajah "Augsburg" diledakkan dan dirusak beberapa hari kemudian.
14.01.1915. Minelaying menutupi utara mercusuar Arnon.
13.02.1915. Sebuah detasemen kapal penjelajah yang terdiri dari: "Rurik", "Laksamana Makarov", "Oleg", "Bogatyr" (setiap kapal memiliki 100 ranjau) diperintahkan untuk meletakkan ranjau di pendekatan ke Teluk Danzig. Sekitar pukul 4 pagi, dalam cuaca buruk, karena ketidakakuratan dalam perhitungan, "Rurik" menghantam dasar perangkap di dekat mercusuar Fare di jalur 16-simpul. Kerusakannya ternyata serius, kapal penjelajah itu memakan air hingga 2.400 ton. Di bawah pengawalan detasemen Rurik, ia tiba di Revel dalam gerakan 5 simpul, dan kemudian ke Kronstadt. Pekerjaan perbaikan memakan waktu 3 bulan.
2.07.1915. Pertempuran di dekat Gotland: "Rurik", setelah bertemu dengan kapal penjelajah lapis baja "Roon", kapal penjelajah "Lubeck" dan "Augsburg", memasuki pertempuran, yang berlangsung sekitar 30 menit. Setelah menerima pukulan, Roon, bersama dengan kapal lainnya, berhasil melarikan diri ke dalam kabut.
31.07.1915. Partisipasi dalam transfer kapal perang "Glory" dari Ere melalui Selat Irben ke Teluk Riga.
11.11.1915. Berbaring bersama dengan kapal-kapal lain dari detasemen ladang ranjau di selatan pulau Gotland di bawah naungan kapal perang "Petropavlovsk" dan "Gangut".
6.12.1915. Untuk memperkuat ladang ranjau yang telah ditetapkan sebelumnya di barat daya pulau Gotland, ladang ranjau yang lebih besar didirikan, di mana kapal penjelajah ringan Lübeck diledakkan sebulan kemudian. Peletakan ranjau ditutupi oleh kapal perang Petropavlovsk dan Gangut.
20.11.1916. "Rurik", mengikuti bersama dengan kapal perang "Andrew the First-Called" dan kapal penjelajah "Bayan" dari Helsingfors (Helsinki) ke Kronstadt, menabrak ranjau 2 mil selatan Gotland. Setelah mengambil sekitar 500 ton air, kapal penjelajah itu secara mandiri mencapai Kronstadt. 52 orang menderita. awak kapal. Perbaikan memakan waktu 2 bulan.
Revolusi Februari 1917 di Rusia, yang menggulingkan otokrasi, tidak bisa tidak mempengaruhi nasib Armada Baltik. Serangan Jerman yang berhasil memaksa kapal-kapal ditarik dari Helsingfors, di mana mereka dapat ditangkap oleh Jerman, ke Kronstadt. Rurik juga berpartisipasi dalam kampanye es yang terkenal ini. Pada akhir 1918, Rurik diserahkan untuk penyimpanan jangka panjang, dan pada 1923 dibongkar untuk logam. Menara meriam 203 mm digunakan di benteng-benteng area pertahanan Kronstadt.
Pembangunan kapal penjelajah "Rurik" adalah tahap penting dalam pengembangan armada Rusia. Kapal penjelajah lapis baja di seluruh dunia berfungsi sebagai dorongan untuk penciptaan kelas kapal baru - kapal penjelajah perang, yang muncul di armada kekuatan maritim terkemuka sesaat sebelum Perang Dunia Pertama.
