Tidak peduli berapa lama waktu berlalu, tidak peduli berapa banyak generasi yang berubah, keinginan untuk terbang, menjadi pilot atau astronot belum hilang. Ada beberapa cara untuk menjadi pilot. Pertama, untuk mendapatkan pendidikan di universitas penerbangan, yang kedua - untuk menjalani pelatihan praktis di klub aero. Bagaimana menjadi pilot terserah Anda, tetapi untuk membuatnya lebih mudah untuk memilih, kami akan membahas opsi ini secara lebih rinci.

Bagaimana menjadi pilot sejati

Kemungkinan pertama melibatkan belajar di universitas. Seperti yang kita tahu, itu berlangsung selama lima tahun. Namun setelah mendapat ijazah, Anda bisa mencoba mendapatkan pekerjaan sebagai pilot di sebuah maskapai penerbangan. Tentu saja, untuk mendapatkan tempat yang baik, Anda harus terbang dengan jam tambahan, karena rata-rata lulusan perguruan tinggi dan akademi memiliki 150 jam waktu terbang, indikator ini seringkali tidak cukup.

Selain itu, sebelum memutuskan bagaimana menjadi pilot, Anda harus mempelajari persyaratannya, untuk menilainya, Anda harus melewati lari 1000 meter, 100 meter, pull-up. Hanya setelah lulus tes ini, komisi akan memutuskan: "disarankan untuk pelatihan", atau "tidak disarankan". Keuntungan belajar di universitas jelas: pelatihan teori yang baik, kesempatan untuk belajar secara gratis. Namun, jika karena alasan tertentu kesehatan memburuk selama proses pelatihan, maka ada kemungkinan Anda tidak akan pernah belajar menjadi pilot pesawat.

Opsi kedua terhubung langsung dengan klub terbang. Anda dapat melakukan penerbangan pertama Anda

Untuk melakukannya sudah dalam pelajaran pertama, bagaimanapun, dalam peran penumpang. Berbagai perbuatan hukum menetapkan bahwa penerbang, dalam kondisi seperti itu, memiliki sejumlah besar tidak hanya pengetahuan teoritis, tetapi juga praktis. Pada saat yang sama, paling sering siswa terlibat dalam pelatihan teori sendiri, dan mereka lulus pemeriksaan medis hanya di akhir pelatihan.

Sertifikat percontohan

Untuk dapat menerbangkan pesawat sendiri, Anda harus mendapatkan lisensi pilot. Ini menegaskan bahwa orang tersebut tahu bagaimana menjadi pilot dan telah sepenuhnya dilatih.

Lisensi dikeluarkan dalam tiga kategori: pilot pribadi, linier, komersial. Belajar di universitas memungkinkan untuk mendapatkan sertifikat pilot komersial. Di masa depan, mereka dapat menjadi komandan pesawat bermesin tunggal atau bermesin ganda, tetapi dengan syarat tidak digunakan untuk tujuan komersial.

Jika seseorang telah menyelesaikan kursus biasa, maka pada akhirnya ia menjadi pilot pribadi (amatir). Dalam hal ini, ada hak untuk menerbangkan pesawat ringan secara mandiri, tetapi tanpa kemungkinan pekerjaan.

Hanya mereka yang memiliki waktu penerbangan lebih dari 1500 jam menjadi linier. Apalagi, persyaratan untuk pilot dalam kategori ini lebih tinggi.

Untuk mengetahuinya, Anda juga perlu tahu bahwa pilot line dan komersial masih dibagi menjadi beberapa kelas. Yang pertama dianggap yang tertinggi. Jika Anda berpikir tentang bagaimana menjadi pilot helikopter, Anda setidaknya harus mendapatkan lisensi pilot swasta.

Bagaimanapun, jika Anda memiliki niat serius untuk menguasai profesi ini, dan kesehatan Anda berada di level tertinggi, lakukanlah! Semua di tangan Anda!

Kegiatan prioritas klub terbang "Aist" adalah pelatihan pilot amatir (private pilot) yang ingin mendapatkan PPL (Private Pilot License). Sekolah penerbangan melakukan pelatihan pada pesawat pelatihan Yak-18T, yang memberikan tiket ke langit untuk lebih dari seribu pilot Rusia dan asing.

Teori dan praktek bisnis penerbangan

Flight Training Courses (FCTC) diadakan dalam dua tahap utama: pelatihan teori dan praktek.

1. Studi tentang teori bisnis penerbangan dilakukan di Moskow, di pangkalan pelatihan mitra kami - pusat pelatihan penerbangan "Bentang Sayap". Sebelumnya, kami mengajar teori sendiri, tetapi dihadapkan pada kenyataan bahwa lebih nyaman bagi taruna kami untuk menghadiri kelas teori malam di Moskow di tengah minggu. Kursus pelatihan pilot teoretis mencakup mata pelajaran berikut:

• undang-undang udara;
• aerodinamis praktis;
• desain pesawat (AC);
• navigasi pesawat dan navigasi di angkasa;
• desain pembangkit listrik pesawat;
• desain peralatan penerbangan dan radio;
• teknis dan operasi penerbangan pesawat udara;
• peralatan penyelamatan, penggunaannya;
• meteorologi dalam penerbangan;
• penyelenggaraan dan fraseologi komunikasi radio;
• keamanan penerbangan dan lainnya. yang lain

1. Program pelatihan penerbangan awal sekolah pilot dilakukan di Lapangan Terbang Beloomut dengan instruktur penerbangan yang berpengalaman. Siswa akan memperoleh keterampilan berikut:

• pelatihan pra-penerbangan darat untuk pilot amatir;
• keterampilan piloting utama, penerbangan solo pertama;
• penerbangan pada kecepatan udara yang sangat rendah dan tinggi;
• pengecualian efek putaran dalam penerbangan;
• lepas landas dan mendarat dalam kondisi normal dan dalam angin kencang;
• pengenalan kios (awal dan lanjutan) dan keluar darinya;
• lepas landas/mendarat di area terlarang;
• pelatihan piloting instrumen;
• penerbangan di sepanjang rute yang dikembangkan sesuai dengan landmark visual, menggunakan metode perhitungan mati dan alat bantu navigasi radio;
• penerbangan dengan meniru keadaan darurat: kegagalan mesin, peralatan di dalam pesawat, dll .;
• penerbangan malam dan lainnya. yang lain

Urutan dan durasi pelatihan:

1. Durasi kursus teori adalah 172 jam (kurang lebih empat bulan). Di akhir pelatihan, siswa diuji dan mengikuti ujian di semua disiplin teori.
2. Perkiraan durasi pelatihan penerbangan adalah 42 jam. Untuk pelatihan, pengembangan dan pemeliharaan keterampilan piloting yang efektif, diperlukan waktu penerbangan reguler setidaknya dua jam per minggu. Jika tidak, tidak akan ada kemajuan, dan belajar menerbangkan pesawat terbang serta memperoleh lisensi pilot amatir akan tertunda tanpa batas waktu. Setelah menyelesaikan kursus, ujian diadakan dalam teknik piloting dan piloting.
3. Anda dapat mulai melakukan penerbangan pelatihan di Moskow bersamaan dengan menghadiri kelas teori.
4. Dengan kelulusan ujian yang positif dalam pelatihan teoretis dan penerbangan, dokumen akuntan ditransfer ke Kelompok Kerja Komisi Kualifikasi Tinggi dari Badan Transportasi Udara Federal (Rosaviatsia) dari Kementerian Transportasi Federasi Rusia (RG VKK) .
5. Setelah lulus sertifikasi, lulusan akan diberikan sertifikat pilot amatir PPL (Private Pilot License). Dengan dokumen ini, Anda berhak menerbangkan jet pribadi.

Biaya pendidikan

• Pembayaran untuk studi penuh dapat dilakukan secara keseluruhan atau sebagian, secara tunai atau melalui transfer bank.
• Biaya kursus teoretis sekolah percontohan adalah 36.000 rubel. Jika Anda melewatkan pelajaran, Anda dapat dengan mudah menghadiri kuliah serupa di hari lain dalam kelompok lain.
• Biaya rata-rata kursus penerbangan adalah sekitar 450.000 rubel. atau 180 rubel/menit. Harga akhir tergantung pada beberapa faktor, di antaranya karakteristik psikofisiologis individu akuntan memainkan peran khusus - jenis sistem saraf, sifat temperamen. Namun, praktik menunjukkan bahwa fitur motivasi masih menjadi yang utama - minat terbang, keinginan untuk belajar, serta ketekunan dalam menguasai materi pendidikan, keteraturan terbang. Singkatnya, pilot tidak dilahirkan, tetapi dibuat. Kami akan membantu Anda dengan ini!

Kebijaksanaan konvensional mengatakan bahwa "romantis menjadi pilot." Namun, hanya sedikit profesi yang membutuhkan sikap serius seperti itu, seperti kebiasaan dalam penerbangan.

Pertama-tama, untuk menjadi pilot, Anda membutuhkan kesehatan yang prima. Sudah setelah masuk ke lembaga penerbangan pendidikan tinggi mana pun, wajib untuk lulus pemeriksaan medis (terapis, ahli saraf, ahli bedah, ahli THT dan dokter mata). Terlepas dari kenyataan bahwa diagnosis "tidak cocok" setidaknya satu dokter benar-benar melarang pekerjaan dalam spesialisasi tertentu, mereka diizinkan masuk ke penerbangan dengan banyak penyakit ringan. Anda harus menjalani pemeriksaan kesehatan rutin dan bahkan setelah menerima sertifikat penerbangan (lisensi).

Bagaimana menjadi pilot di Rusia

Jadi, jika kesehatan memungkinkan, Anda dapat memulai pelatihan. Universitas profil ini adalah universitas penerbangan sipil, sekolah penerbangan, perguruan tinggi penerbangan, sekolah penerbangan dan sekolah penerbangan militer, universitas / institut kedirgantaraan, dan pusat-pusat swasta di mana mereka juga menyelenggarakan kursus penerbangan khusus.

Pelatihan melibatkan disiplin teori (yang akan memperkenalkan Anda pada aerodinamika, desain pesawat, pengetahuan tentang peralatan dan pengetahuan lain yang diperlukan) dan penerbangan praktis, di mana jam-jam berharga diakumulasikan.

Sertifikat yang lebih serius (dan di Rusia ada beberapa di antaranya - sertifikat pilot untuk pesawat ultralight (AC), sertifikat pilot glider, sertifikat pilot balon gratis, sertifikat pilot pribadi, sertifikat pilot komersial, sertifikat multi- sertifikat pilot kru dan sertifikat pilot lini), semakin besar jumlah jam yang dibutuhkan untuk terbang.

Poin halus lainnya - terbang sebagai navigator, insinyur penerbangan, pilot pengamat dan di posisi lain tidak dapat dianggap sebagai "pilot", dan jika Anda ingin mengubah kualifikasi Anda, Anda harus memutar jam lagi.

Untuk terbang "untuk diri sendiri", cukup dengan mendapatkan lisensi pilot pribadi (memungkinkan Anda mengemudikan pesawat sendiri atau menyewa), dan hanya membutuhkan 40 jam waktu penerbangan untuk mendapatkannya.

Bagaimana menjadi pilot militer

Untuk menjadi pilot militer, Anda harus mendaftar di militer berdasarkan kontrak. Langkah pertama menuju layanan di Angkatan Udara Rusia adalah pelatihan di lembaga pendidikan militer (warga negara Federasi Rusia dengan pendidikan kejuruan umum atau menengah menengah (lengkap) diterima). Kadet dari universitas semacam itu dianggap dalam dinas militer aktif dan diberikan semua jenis tunjangan - dan di samping itu, mereka mempelajari semua pesona kehidupan barak.

Masa studi di universitas dihitung dalam total masa kerja di personel Angkatan Bersenjata. Setelah berhasil menyelesaikan pelatihan, lulusan diberikan pangkat militer. Kemudian, secara sukarela, seorang perwira pascasarjana memasuki layanan prajurit kontrak.

Di beberapa universitas (seperti, misalnya, di Irkutsk VAII), kontrak dengan kadet dibuat selama pelatihan, dan selama beberapa tahun setelah lulus.

Pertama, aplikasi diajukan ke komisariat militer atau ke unit militer, dan dokumen.

Orang yang telah menjalani hukuman penjara dan yang tidak memenuhi persyaratan untuk memasuki dinas militer berdasarkan kontrak, dalam hal tingkat pendidikan, pelatihan profesional dan fisik untuk posisinya, tidak dapat bekerja di penerbangan militer.

Seorang kandidat yang diakui fit menerima rujukan ke unit militer di komisariat militer untuk membuat kontrak. Pencalonan seorang warga negara yang telah tiba untuk menandatangani kontrak di unit militer dipertimbangkan oleh komandan unit militer.

Bagaimana menjadi pilot sipil

Untuk bekerja di penerbangan sipil - maskapai penerbangan - Anda memerlukan 150 jam atau lebih (tergantung pada persyaratan pemberi kerja) - yang berarti bahwa jika setelah 5 tahun pelatihan masih tidak ada cukup jam pada anggaran, Anda harus mendapatkan lebih banyak di biaya Anda sendiri.

Juga, harus diperhitungkan bahwa waktu penerbangan yang diterima saat bertugas di angkatan bersenjata Federasi Rusia tidak diperhitungkan untuk pilot penerbangan sipil. Setiap bukti penerbangan militer dalam penerbangan sipil tidak diakui. Jadi, jika Anda ingin mengubah spesialisasi Anda ke spesialisasi yang berdekatan, Anda harus menyelesaikan kursus pelatihan ulang di lembaga negara atau pusat swasta.

Anda bisa menjadi hanya dengan mendapatkan pendidikan di salah satu lembaga penerbangan dan sekolah. Mereka adalah sipil dan militer. Lembaga penerbangan sipil paling terkenal adalah MAI. Untuk masuk ke sana, Anda harus memberikan set dokumen berikut:

- sertifikat penyelesaian sebelas kelas sekolah menengah atau ijazah kelulusan dari sekolah penerbangan;
- sertifikat lulus Ujian Negara Bersatu;
- sertifikat medis (formulir N 086 / y);
- sertifikat warga negara yang tunduk pada wajib militer (sertifikat pendaftaran) atau tanda pengenal militer (hanya untuk pria berusia 18-27 tahun);
– paspor umum (salinan dan asli);
- pas foto - 3x4 atau 4x6, hitam putih, 6 pcs.

Penting juga untuk memiliki pengetahuan yang baik di bidang fisika dan matematika, karena ujian tambahan dalam mata pelajaran ini diadakan saat masuk.

Siapkan pilot dan institut dan sekolah militer. Mereka berlokasi di Irkutsk, Ulyanovsk, Yeysk, Krasnodar dan kota-kota Rusia lainnya. Untuk masuk ke masing-masing lembaga pendidikan ini, Anda memerlukan kumpulan dokumen Anda sendiri, yang daftarnya dapat diklarifikasi melalui telepon. Nomor telepon universitas dan perguruan tinggi dapat ditemukan di situs referensi.

Setelah lulus dari universitas atau sekolah penerbangan yang diinginkan, Anda harus menjadi pilot aktif dan terbang selama beberapa jam untuk dapat memperoleh pendidikan kedua dalam "uji coba pilot" khusus.

Pilot uji - tempat mereka dilatih

Pilot uji diperlukan di militer dan sipil. Mereka dipersiapkan di sekolah uji coba. Hanya ada dua dari mereka di Rusia - di Zhukovsky dekat Moskow dan kota Akhtubinsk. Untuk masuk ke sana, Anda harus memiliki pendidikan dalam spesialisasi pilot-insinyur, dan preferensi diberikan kepada kandidat yang lulus dengan pujian. Juga, hanya pilot yang telah terbang dalam jumlah jam tertentu yang diizinkan untuk mengikuti ujian. Dalam hal ini, usia pemohon tidak boleh lebih dari tiga puluh satu tahun. Setiap siswa yang memasuki sekolah diwawancarai. Selain itu, pilot uji masa depan menjalani tes psikologis khusus, yang tujuannya adalah untuk menentukan kesiapan mereka untuk pekerjaan yang sulit dan berbahaya ini.

Pelatihan di sekolah uji coba dilakukan selama satu setengah tahun. Selama waktu ini, spesialis masa depan menerbangkan dua belas jenis pesawat, dan juga mempelajari berbagai simulator. Di akhir pelatihan, mahasiswa mampu menentukan performa penerbangan dari peralatan penerbangan, dan juga dapat melakukan penerbangan jenis apapun.

Pilot penerbangan sipil adalah spesialis yang mengabdikan diri sepenuhnya untuk kehidupan di langit. Ini adalah orang-orang tak kenal takut yang telah menantang nasib dan melalui banyak cobaan. Karena itu, setiap orang yang memimpikan profesi seperti itu harus sadar bahwa jalan hidupnya akan sama sulit dan berdurinya.

Dan jika nasib seperti itu tidak menakutkan, maka mari kita bicara tentang penerbangan sipil di Rusia. Di mana Anda harus pergi untuk belajar? Berapa lama waktu yang dibutuhkan, dan bagaimana kemudian mencari pekerjaan?

Awal dari perjalanan panjang

Pertama-tama, Anda harus menyadari fakta bahwa belajar sebagai pilot penerbangan sipil akan memakan waktu yang cukup lama. Memang, tidak seperti mobil, menerbangkan pesawat membutuhkan pengetahuan yang luas: dari strukturnya hingga fitur terbang dalam cuaca buruk.

Karena itu, ada baiknya mempersiapkan fakta bahwa Anda harus mempelajari "banyak" materi pendidikan. Pada saat yang sama, tidak hanya untuk menghafal semua informasi, tetapi untuk dapat menggunakannya dengan benar selama penerbangan. Apalagi jika di masa depan Anda memiliki rencana untuk mendapatkan pekerjaan di struktur komersial.

Lisensi penerbangan

Saat ini, semua pilot penerbangan sipil dibagi menjadi tiga kategori besar. Hal ini terjadi karena ketatnya sistem perizinan yang mutlak harus dilalui semua pilot. Dialah yang kemudian menentukan jenis mesin bersayap apa yang dapat dikendalikan seseorang.

1. PPL atau pilot swasta. Kepemilikan dokumen ini memberikan hak untuk menerbangkan pesawat kecil yang tidak dimaksudkan untuk transportasi kargo. Sederhananya, seseorang dapat terbang sebanyak yang dia suka untuk kesenangannya, tetapi pada saat yang sama tidak ada yang akan membawanya bekerja.
2. CPL atau pilot komersial. Jenis lisensi ini memungkinkan seseorang untuk mengirimkan muatan kecil, membuat penerbangan wisata dan mengangkat pasukan terjun payung ke langit.
3. ATPL atau pilot jalur. Apa yang bisa saya katakan, ini adalah kategori pilot tertinggi, memungkinkan Anda untuk menerbangkan pesawat penumpang multi-ton.

penerbangan sipil

Begitu seseorang memutuskan untuk memulai jalan ini, ia segera menghadapi pilihan: mendaftar ke sekolah penerbangan atau membatasi dirinya di sekolah penerbangan? Anehnya, kedua opsi memiliki pro dan kontra, jadi mari kita lihat secara terpisah.

Mari kita mulai dengan sekolah penerbangan. di sini lebih tinggi, karena lebih banyak waktu dialokasikan untuk pelatihan pilot. Selain itu, siswa diajarkan tidak hanya uji coba, tetapi juga disiplin ilmu lain - fisika, matematika tingkat lanjut, dan hukum. Ini memungkinkan Anda untuk mendidik pilot yang dikembangkan secara komprehensif yang mampu melakukan tugasnya dengan kualitas tinggi.

Adapun minusnya, sekolah penerbangan dan akademi melakukan rekrutmen berdasarkan perintah negara. Ini mengarah pada fakta bahwa dari 10 hingga 12 pelamar melamar satu tempat. Selain itu, banyak pilot penerbangan sipil yang berprestasi mengatakan bahwa basis teknis lembaga pendidikan kita sudah ketinggalan zaman. Karena itu, lulusan mereka harus mengambil kursus tambahan untuk memahami kekhasan mengemudikan pesawat baru.

Tapi semua orang bisa masuk sekolah penerbangan. Di sini, yang lebih penting adalah apakah seseorang memiliki uang untuk pendidikan. Kualitas pendidikan di sini sedikit lebih rendah, meskipun sebagian besar tergantung pada sekolah itu sendiri dan guru seperti apa yang bekerja di sana. Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa jauh lebih mudah untuk mendapatkan sertifikat kategori PPL di sekolah penerbangan, karena di sini Anda dapat mengambil kelas ekstrakurikuler.

Pindah dari satu kategori ke kategori lain

Baik pilot penerbangan sipil pria dan wanita di Rusia melewati standar yang sama untuk mendapatkan lisensi. Mereka berbeda untuk setiap jenis dokumen, jadi mari kita lihat:

1. Sertifikat jenis PPL dapat diperoleh oleh kandidat yang telah mencapai usia 16 tahun. Untuk melakukan ini, mereka perlu mempelajari materi teori 155 jam, serta terbang 47 jam dengan pesawat Cessna 172. Rata-rata, pelatihan dalam kategori ini memakan waktu dari beberapa bulan hingga satu tahun, tergantung pada intensitas kelas dan jenisnya. dari institusi pendidikan.
2. Kandidat yang berusia di atas 18 tahun dapat menerima sertifikat tipe CPL. Untuk melakukan ini, mereka harus memiliki lisensi jenis PPL atau menyelesaikan kursus pelatihan ini dari awal. Selain itu, mereka harus mempelajari lebih dari 600 jam teori, serta terbang 152 jam dengan pesawat bermesin tunggal. Dan di akhir pelatihan, tutup 30 jam penerbangan lagi dengan simulator navigasi dan 12 jam di pesawat multi-mesin.
3. Sertifikat tipe ATPL adalah versi yang lebih canggih dari lisensi CPL. Artinya, Anda perlu mempelajari semua yang ada di kategori sebelumnya, hanya dengan praktik yang lebih mendalam. Selain itu, Anda harus mengerjakan simulasi penerbangan pada pesawat penumpang dan kargo.

Bagian dari komisi medis

Semua pilot penerbangan sipil menjalani pemeriksaan kesehatan yang ketat. Pada saat yang sama, itu dilakukan sebelum dimulainya pelatihan dan setelah selesai. Juga, komisi medis harus dikeluarkan setiap tahun setelah mendapatkan pekerjaan, jika tidak, pilot tidak akan diizinkan untuk terbang.

Kesulitannya terletak pada kenyataan bahwa cacat atau penyakit apa pun dapat menjadi alasan untuk kesimpulan negatif. Jika kita berbicara tentang penerbangan komersial, maka dokter dapat melarang penerbangan bahkan karena seseorang tidak memiliki beberapa gigi. Ini disebabkan oleh fakta bahwa cacat seperti itu mendistorsi ucapan, dan ini, pada gilirannya, menyulitkan untuk berkomunikasi dengan pengontrol menara.

Mencari pekerjaan yang cocok

Dalam mencari pekerjaan, tentunya semua pilot penerbangan sipil di Rusia memulai dari lisensi apa yang mereka miliki. Jadi, jika Anda memiliki CPL, Anda harus mencoba mendapatkan pekerjaan dengan maskapai kecil yang menyediakan layanan perjalanan. Sebagai pilihan, Anda dapat mempertimbangkan lowongan instruktur di sekolah penerbangan, tetapi kemudian Anda harus menyelesaikan kursus tambahan.

Lebih banyak prospek terbuka bagi mereka yang memiliki lisensi ATPL. Dalam hal ini, kemungkinan besar maskapai besar akan menawarkan pekerjaan kepada Anda. Tetapi hanya ada satu hal - kemungkinan besar Anda harus mendaftar di kursus khusus yang memungkinkan Anda menguasai manajemen pesawat.

Masalahnya adalah biaya mereka cukup tinggi. Akibatnya, perlu untuk membuat perjanjian khusus, yang menurutnya pilot akan memotong sebagian dari gajinya untuk melunasi hutang kepada maskapai. Selain itu, awalnya seorang pemula hanya diperbolehkan untuk posisi pilot ke-2, karena posisi kapten membutuhkan pengalaman dalam menerbangkan pesawat besar (lebih dari 1,5 ribu jam).

Tanggung Jawab Pilot Penerbangan Sipil

Maskapai penerbangan sering tidak setuju pada poin-poin penting dari politik domestik. Namun, ada sesuatu yang menyatukan mereka semua - kekakuan persyaratan dalam kaitannya dengan pilot mereka. Lagi pula, tidak hanya keselamatan pesawat, tetapi juga kehidupan penumpangnya bergantung padanya.

Oleh karena itu, semua pilot wajib mematuhi lima poin berikut:

1. Terbang secara profesional.
2. Selalu ikuti peraturan keselamatan.
3. Cari tahu terlebih dahulu laporan layanan meteorologi.
4. Periksa kondisi kapal sebelum memulai penerbangan.
5. Patuh menggunakan perintah dan tip dari pengontrol lalu lintas udara.

Pilot Penerbangan Sipil Wanita di Rusia

Kebanyakan orang terbiasa dengan kenyataan bahwa pilotnya adalah laki-laki. Oleh karena itu, bagi mereka, seorang pilot penerbangan sipil wanita adalah sesuatu yang luar biasa. Namun, kenyataannya adalah bahwa baik pria maupun jenis kelamin yang lebih adil dapat menerbangkan pesawat. Itu hanya untuk beberapa alasan, bahkan hari ini mereka didekati oleh pesawat besar dengan hati-hati. Namun di Rusia ada contoh wanita yang mengelola raksasa seperti itu.

Jadi, Olga Kirsanova telah mengemudikan pesawat penumpang dengan berat lebih dari seratus ton selama beberapa tahun. Dia yakin semua orang bisa mendapatkan kursi di kokpit mobil bersayap - yang utama adalah menginginkannya dengan sepenuh hati. Memang benar, Olga sendiri harus banyak berkeringat untuk mencapai posisinya, karena kepemimpinan maskapainya tidak dapat memutuskan penunjukan ini untuk waktu yang sangat lama.