Gagasan Ebenezer Howard tentang kota taman: tentang asal usul dan implementasinya di Inggris Raya pada abad ke-20.
Dengan berkembangnya revolusi industri di kota-kota besar dunia, masalah sosial ekonomi dan lingkungan semakin memburuk. Pada abad ke-20, para arsitek dan perencana kota mulai mengajukan berbagai konsep perkotaan, mencoba memecahkan masalah baru yang dihadapi umat manusia. Teori dan konsep semacam itu diajukan sepanjang abad ke-20 ("kota taman", "kota linier", "kota sosial", "kota industri", dll.). Gagasan orang Inggris Ebenezer Howard (1850-1928), diterbitkan pada pergantian abad ke-19-20, adalah salah satu yang pertama dalam seri ini.
“Pada awal abad ke-20, dua penemuan besar mulai terbentuk di depan mata kita: pesawat terbang (airplane) dan taman kota. Keduanya adalah pertanda era baru: yang pertama memberi manusia sayap, dan yang kedua menjanjikannya kondisi kehidupan yang lebih baik ketika dia turun ke bumi, ”tulis Lewis Mumford, seorang sejarawan Amerika, sosiolog dan filsuf teknologi, seorang spesialis dalam teori dan sejarah. arsitektur, pada tahun 1946. dan urbanisme.
Untuk pertama kalinya, ide kota taman dijelaskan dalam buku "Besok: jalan damai menuju reformasi nyata" (ada versi lain dari nama itu - "Kota Taman Masa Depan", ini adalah cetak ulang dari buku tahun 1902. - Kira-kira Aut.) oleh seorang sosiolog utopis Inggris dan reporter parlementer Ebenezer Howard yang kurang dikenal (buku itu pertama kali diterbitkan pada tahun 1898 dan berharga hanya satu shilling, karena diterbitkan dalam bentuk paperback, tetapi dalam arti sebenarnya nilai, buku itu ternyata menjadi salah satu karya berpengaruh abad kedua puluh).
Howard percaya bahwa kota modern (pada saat penulisan) telah hidup lebih lama. Penulis menyajikan kepada publik cara yang tidak biasa untuk memecahkan masalah, saat ia mengusulkan skema di mana kota dan pedesaan digabungkan (sebelumnya, masalah kelebihan penduduk perkotaan diselesaikan hanya dengan satu dari dua cara, tidak ada simbiosis dari ide ide). Howard mengkritik pertumbuhan kota industri yang kacau dan tidak terkendali, kondisinya yang tidak sehat dan, lebih umum lagi, ketidakmanusiawiannya. Ini terlihat jelas di kota-kota Inggris pada waktu itu seperti London, Manchester, Liverpool. Kabut London yang terkenal - kabut asap - tidak lebih dari kabut karena fakta bahwa penduduk ibukota menyalakan kompor mereka dengan batu bara, yang dapat dibaca berulang kali di artikel majalah arsitektur tahun 1920-an dan 1930-an yang ditujukan untuk masalah perkotaan.
Tidak mengherankan bahwa orang Inggris Howard yang mengungkapkan gagasan tentang perwujudan ideal kota yang dibangun dengan benar, selaras dengan alam dan sesuai dengan standar lingkungan dan sanitasi. Namun, ada pola dalam kenyataan bahwa di dalam kabut London yang lembap, jenuh dengan kabut asap dan listrik, gagasan utopis tentang kota yang ideal - kota taman - lahir.
Bahkan, Howard mengusulkan konsep baru kota, saat ia menggabungkan fitur terbaik kota dan pedesaan dalam konsepnya dan menghilangkan yang terburuk. Dia menyarankan untuk menciptakan pemukiman modern baru yang akan menyelesaikan beberapa masalah sekaligus: pertama, lingkungan baru yang luas dengan lapangan kerja baru akan tercipta; kedua, karena migrasi penduduk ke tempat-tempat baru, biaya tanah di aglomerasi perkotaan yang padat dan kepadatan penduduk di dalamnya diperkirakan akan mulai turun, yang akan memungkinkan untuk melakukan pembangunan kembali kota-kota besar yang lebih berhasil (pada populasi yang lebih rendah kepadatan!), daripada yang dilakukan pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20 di Inggris Raya.
Kota yang ideal, atau "kota taman", menurut jurnalis dan sosiolog Inggris, adalah pemukiman kecil dengan sabuk pertanian yang mengelilinginya. Sesuai dengan proyek yang dijelaskan dalam buku itu, populasi kota baru itu menjadi 32.000 jiwa. Kota-kota harus membentuk kelompok yang lebih besar dengan satu pusat. Total populasi "rasi" kota seperti itu seharusnya sekitar 250 ribu jiwa.
Kota ideal Howard sendiri adalah struktur zona konsentris melingkar. Di tengah kota seperti itu ada taman, dikelilingi oleh area perumahan, terdiri dari bangunan bertingkat rendah dengan plot rumah tangga. Jari-jari zona dengan pengembangan perumahan adalah sekitar satu kilometer. Lahan industri dan pertanian dipindahkan ke pinggiran.
Secara skematis, taman kota dapat digambarkan sebagai berikut. Bentuk kota adalah lingkaran. Luas kota adalah 1000 hektar, luas sabuk pertanian adalah 5000 hektar (total luas kota adalah 6000 hektar). Kota ini dilintasi 6 jalan raya (lebar 120 kaki), membaginya menjadi 6 sektor yang sama. Alun-alun pusat - persimpangan jalan raya - lingkaran seluas 5,5 hektar (juga taman), yang dikelilingi oleh bangunan umum: balai kota, perpustakaan, museum, rumah sakit, dll. Sektor pusat dikelilingi oleh galeri kaca - taman umum dengan lapangan olahraga seluas 145 hektar. Crystal Palace sendiri juga merupakan bagian dari taman, tertutup. Pameran diadakan di sini, dan ada perdagangan. Saat Anda menjauh dari pusat, cincin konsentris bangunan meningkat (masing-masing dikelilingi oleh wilayah tanah tambahan, tidak ada bangunan padat).
Pengembangan kota yang ideal, menurut Howard, harus sebagai berikut: 5.500 petak berukuran 20 kaki kali 130 kaki. Kotamadya mengontrol garis fasad sehingga jalanan menjadi bersih dan rata, jika tidak kreativitas dalam desain rumah didorong.
Grand Avenue adalah greenbelt selebar 420 kaki (pada dasarnya taman seluas 115 acre). Bangunan menghadap ke sini: sekolah, taman bermain, gereja - di dalam sabuk, dan gedung administrasi yang menghadap ke jalan berbentuk bulan sabit.
Di lingkar luar kota - pabrik, gudang, perusahaan susu, pasar, galangan batu bara, galangan kayu, dll., menghadap rel kereta api (untuk menghemat pengangkutan barang ke pusat kota dan membongkar jalan raya dalam kota, yang pada akhirnya mengurangi biaya pemeliharaan jalan). Semua peralatan industri menggunakan listrik, yang menyelamatkan kota dari polusi gas.
Tanah di sekitar kota tidak dimiliki oleh individu pribadi dan oleh karena itu tidak dapat dibangun dengan peningkatan tajam dalam populasinya. Di kota, menurut ide penulis konsep, sebuah masyarakat sipil sedang dibentuk, yang melindungi tanah-tanah ini dari pembangunan. Satu-satunya cara bagi kota semacam itu untuk tumbuh adalah dengan “memancar” sebagai kota satelit di luar sabuk pertanian. Satelit terhubung ke pusat kota oleh jaringan kereta api. Akhirnya, cincin satelit terbentuk di sekitar kota utama. Secara global - sistem penyelesaian heksagonal di area tertentu sedang terbentuk.
Tujuan dari semua ini adalah untuk mencapai tingkat kualitas hidup setinggi mungkin di kota-kota taman.
Howard menyebut model kota idealnya sebagai kota taman. Mengapa kota? Karena itu berarti tempat yang padat dan cukup besar dalam hal populasi, di mana sebagian besar orang terlibat dalam pekerjaan non-pedesaan. Dan pada saat yang sama - sebuah taman, karena pekerjaan, kehidupan, istirahat - seluruh kehidupan orang-orang yang tinggal di kota tidak terjadi di kantong batu, tetapi di lanskap alam yang dibudidayakan. Dengan latar belakang kengerian yang sangat nyata dari kota leviathan besar (seperti London, misalnya), proposal Howard memberi, meskipun ilusi, tetapi masih berharap untuk pembebasan.
Mencerminkan visi kota yang ideal adalah satu hal, tetapi mempraktikkan sketsa Anda adalah hal lain. Cukup cepat, Howard berhasil mengorganisir sebuah asosiasi untuk pembangunan kota taman (Garden City Association). Pada dekade pertama abad ke-20, asosiasi ini membangun dua kota taman baru di Inggris - Letchworth dan Welwyn. Keduanya menjadi contoh pembangunan baru – pembangunan perkotaan tipe pedesaan.
Situs untuk kota taman pertama dipilih 50 kilometer utara London, di kota Letchworth. Rencana induk untuk kota taman Lechworth dikembangkan oleh Richard Barry Parker dan Raymond Unwin sudah pada tahun 1904 sesuai dengan ide dan skema dasar E. Howard. Para perancang berhasil menempatkan di lanskap baik ruang hijau pusat, penuh dengan berbagai bangunan umum, dan lingkar luar perusahaan industri. Selain itu, bundaran dibuat di sini untuk pertama kalinya.
Richard Barry Parker dan Raymond Unwin (bawah)
Di Letchworth, rumah-rumah kecil tertata rapi di sekitar jalur lalu lintas, padang rumput hijau, rumpun kecil, dan kumpulan pohon. Bebas dari skema suram pembangunan perkotaan triwulanan, tata ruang Letchworth yang luas menciptakan perasaan nyaman, kemanusiaan, dan kedekatan dengan alam. Faktanya, Parker dan Unwin, berdasarkan ide Howard, menciptakan sesuatu yang lebih dari tata letak pemukiman lain - dengan pengalaman mereka di Letchworth, mereka membentuk standar pembangunan perkotaan yang sama sekali baru - tipe pedesaan, bisa dikatakan.
Taman Kota Letchworth
Letchworth diikuti oleh Welwyn Garden City. Howard, pada tahun 1919 tidak dapat meyakinkan Lord Salisbury untuk menjual sebagian tanahnya, menemukan sebuah iklan untuk sebagian tanah milik Lord Desborough. Dia memenangkan pelelangan, dan uang untuk deposit dibayar oleh teman-teman bisnisnya yang kaya. Maka lahirlah kota taman kedua di Inggris - Welwyn Garden City.
Benar, kota taman pertama tidak terlalu populer, dan dekompresi London tidak mungkin. Jadi, pada akhir 1920-an, hanya 14 ribu orang yang tinggal di Letchworth, dan 7 ribu di Welvin. Ada alasan ekonomi di balik ini: biaya membangun gedung bertingkat rendah tinggi, dan kota taman itu sendiri terletak pada jarak yang cukup jauh dari pusat kota. Selain itu, tidak mungkin menarik perusahaan industri dari London, yang dijelaskan oleh kondisi pasar, permintaan, dan volume tenaga kerja. Ada juga alasan budaya: kesenjangan tingkat komunikasi dan peluang yang disediakan kota metropolitan di bidang pendidikan, budaya, dan layanan publik terlalu besar. Tidak semua orang siap untuk pergi ke pedesaan setelah semua manfaat kota, meskipun yang industri.
Kota Taman Welwyn Kota Taman
Namun, Inggris tidak meninggalkan ide kota taman. Banyak perencana kota dan arsitek terus mengerjakan konsep tersebut. Ada teori di Inggris, debat berlanjut, tapi implementasi praktisnya minim. Itulah sebabnya novelis, penulis esai, dramawan, dan sutradara teater Inggris terkenal John Boynton Priestley mengajukan begitu banyak pertanyaan pada tahun 1934: “Semua ini membingungkan. Apakah Jarrow masih di Inggris atau tidak? Apakah kita pergi ke Lancashire dan pantai timur laut sebagai pengasingan? Kami tidak lagi berbicara dengan penenun kapas, penambang, pengocok dan paku keling? Mengapa tidak ada yang dilakukan tentang kota-kota yang membusuk ini dan penduduknya yang menganggur? Apakah ada yang mengharapkan keajaiban yang akan memperbaiki segalanya? Mengapa masih belum ada rencana untuk wilayah dan kota ini untuk orang-orang ini?
Namun, keajaiban tidak terjadi. Gagasan tentang kota yang ideal hampir tidak terwujud di Inggris, terlepas dari kenyataan bahwa orang Inggris-lah yang merupakan pendiri konsep baru dalam perencanaan kota (Inggris dikenal skeptis tentang tren asing, mereka memiliki lebih banyak kepercayaan pada tradisi nasional Albion dan ide-ide lokal).
Keadaan - baik dalam konsep kota maupun dalam pengembangan wilayah baru - secara bertahap berubah pada paruh kedua abad ke-20. Konsep lingkungan perkotaan sebagai lingkungan manusia telah berubah selama periode antar perang di Inggris sehubungan dengan satu tren yang menarik. Di Inggris saja, antara tahun 1919 dan 1939, lebih dari 4 juta rumah baru di pinggiran kota (cottage) dibangun: dengan demikian, negara yang paling urban pada periode sebelum Perang Dunia Pertama menjadi negara yang paling tidak urban pada awal Dunia Kedua. Perang. Perubahan dramatis tidak luput dari perhatian orang-orang sezaman: seperti yang ditulis kritikus pada tahun 1934, "kita melihat dengan terkejut, tetapi dengan harapan bahwa kita berada di ambang era pertanian baru dengan hubungan baru, ide-ide baru, dan nilai-nilai baru."
Apa yang disebut "revolusi pinggiran kota", yang menyebabkan migrasi penduduk di luar wilayah metropolitan, pada periode antar perang sebagian besar disebabkan oleh penurunan harga tanah dan peningkatan pendapatan. Pada saat yang sama, penting untuk dicatat bahwa hanya seperempat dari total volume rumah (skema perumahan) yang dibangun selama periode ini disubsidi oleh negara (sekitar 1 juta rumah), yaitu, sebagian besar pekerjaan dilakukan. oleh pedagang swasta. Terlepas dari kurangnya perumahan dan banyak janji untuk menyediakan real estat kepada para pahlawan Perang Dunia Pertama, negara pada umumnya menolak skema pembangunan perkotaan baru dengan segala cara yang mungkin.
Penting untuk dicatat bahwa beberapa ide Howard - misalnya, dia ingin tanah itu menjadi milik bersama - tidak dilaksanakan karena norma sosial dan hukum dalam masyarakat Inggris. Tanah itu milik perorangan (tuan tanah) dan negara.
Kota taman di sekitar London
Perkembangan gagasan kota ideal pada paruh kedua abad kedua puluh ternyata sangat aktif. Banyak yang digunakan dalam restrukturisasi London setelah Perang Dunia Kedua dengan partisipasi aktif dari Asosiasi Perencanaan Kota dan Negara, yang diciptakan oleh E. Howard. Pembangunan kota satelit di sekitar ibu kota Inggris menunjukkan bagaimana konsep kota ideal dalam bahasa Inggris (yaitu kota taman) berkembang dan ditafsirkan dengan cara baru dalam praktik.
Perencana Leslie Patrick Abercrombie, yang banyak meminjam dari ide-ide Howard dan sebelumnya bekerja pada proyek-proyek untuk mendekompresi banyak kota di Inggris, Skotlandia dan kemudian bagian dari Kerajaan Inggris, Irlandia (Dublin) adalah kepala program kota satelit di sekitar London. , Edinburgh, Plymouth, Bath, Hull, Bournemouth).
Leslie Patrick Abercrombie
Tetapi ada juga perbedaan yang signifikan. Populasi kota-kota baru seharusnya 60-100 ribu orang, dan bukan 30 ribu, seperti di Howard. Sesuai dengan rencana Abercrombie, 18 kota satelit dengan total populasi sekitar 1 juta penduduk akan dibangun di sekitar London. Pada saat yang sama, direncanakan bahwa kira-kira setengah dari populasi kota-kota tersebut seharusnya menjadi penduduk London. Jadi, salah satu tujuan kota-kota baru adalah untuk mendekompresi London. Meskipun rencana itu sebagian dilaksanakan, hasilnya jauh dari harapan. Jadi pada tahun 1963, hanya 263 ribu orang yang pindah ke kota-kota satelit baru di London.
Tiga puluh dua kota taman di Inggris (angka menunjukkan tahun pembukaan)
Selanjutnya, konsep tersebut diadopsi dan diimplementasikan di negara-negara lain di dunia, tetapi tidak menerima distribusi massal. Kota taman dapat ditemukan di Rusia, Belgia, Jerman, dan Spanyol. Banyak sejarawan mencatat bahwa pada paruh kedua abad ke-20, konsep klasik kota taman telah kehilangan popularitas. Keberhasilan dan pengakuan kota taman kurang dari yang diharapkan. Banyak area taman pinggiran kota telah menjadi komunitas kamar tidur. Namun, banyak ide yang terkandung dalam teori kota taman sekarang digunakan oleh konsep perkotaan modern, seperti gerakan Urbanisme Baru.
Penting untuk dicatat bahwa di Inggris Raya gagasan tentang kota yang ideal - kota taman - dapat diwujudkan pada abad ke-21. Dengan demikian, pada Januari 2014, diketahui bahwa dua kota jenis ini akan dibangun di Inggris selatan sebagai bagian dari implementasi konsep tata kota baru. Selain itu, manajemen Legal & General Corporation, manajer dana pensiun terbesar di Inggris, mengumumkan niatnya untuk membangun lima kota taman baru di seluruh negeri dalam waktu sepuluh tahun. Menurut perusahaan, jenis organisasi ruang kota ini akan menjadi cara terbaik untuk mengatasi krisis perumahan di negara di mana real estat di London dinilai terlalu tinggi dan tidak dapat diakses oleh rata-rata warga Inggris, dan di wilayah tersebut terdapat kekurangan kualitas. dan perumahan sosial. Dilaporkan bahwa seluruh infrastruktur di kota-kota tersebut akan diatur berdasarkan tren saat ini. Jelas bahwa teknologinya akan baru, tetapi prinsip-prinsip pengorganisasian ruang dan perencanaan, dan persepsi kota taman baru sebagai ruang di mana orang tinggal, akan serupa dengan apa yang diungkapkan Ebenezer Howard pada akhir abad ke-19. .
Lokasi konstruksi dari Ebbsfleet Valley Garden City baru yang diusulkan di Inggris
Kota ideal di era sebelumnya adalah rencana radial. Kota ideal modern adalah jalur di sepanjang jalan raya, mis. kota linier. Perencana kota abad ke-20 menganggap kota linier seperti itu tidak mampu bertahan hidup, sekarat: mereka melihat masa depan hanya dengan memperbaiki struktur radial. Tetapi sistem linier ternyata tidak hanya ulet, tetapi satu-satunya yang mungkin dan mampu bertahan dalam kondisi modern. Evolusi konsep kota dalam sejarah umat manusia layak untuk dipelajari secara terpisah: benteng kota, yang berbentuk lingkaran, berangsur-angsur berubah dan menjadi linier. Persyaratan manusia baru, teknologi baru, perkembangan masyarakat telah mengarah pada fakta bahwa kota-kota mulai terbentuk dengan cara baru, menjadi global dan berskala besar dan tidak hanya membawa kenyamanan, tetapi juga kesulitan dalam kehidupan seseorang. Tidak menutup kemungkinan di masa depan para pemikir akan membentuk konsep baru kota ideal milenium ketiga dan menciptakan karya yang mirip dengan Garden City karya E. Howard.
Situasi di hampir setiap kota saat ini sulit: jalan buruk, konstruksi kacau, tidak ada pemahaman tentang apa yang harus dilakukan, dan apa yang, sebaliknya, harus dilarang. Bahkan dalam kasus rencana induk yang terdokumentasi, kota mungkin berkembang jauh dari yang seharusnya. Kami menyajikan ide untuk pengembangan kota mana pun.
Kami memutuskan untuk membuat daftar ide yang akan berguna untuk kota mana pun– dan mempertimbangkan pengalaman terbaik dari proyek yang dilaksanakan – di Rusia, Eropa, dan Amerika Serikat. Kami telah membagi semua ide menjadi tiga kategori kesulitan: mudah, sedang dan sulit. Masing-masing membutuhkan lebih banyak waktu/sumber daya/biaya untuk diterapkan.
Namun, itu tidak begitu sulit: satu-satunya hal yang perlu Anda miliki dalam hal apa pun adalah kemauan dan keinginan yang jelas untuk bekerja. Kami yakin bahwa penerapan setidaknya satu ide dari daftar ini dapat mengubah kehidupan kota.
Cepat dan murah
Perpustakaan digital gratis
Kapan terakhir kali Anda pergi ke perpustakaan dan mengambil buku kertas? Itu dia. Jenis kepustakawanan Soviet menjadi sesuatu dari masa lalu, dan bahkan anak sekolah dan siswa, kategori populasi yang akan menggunakan perpustakaan secara teratur, tidak memiliki keinginan untuk pergi ke sana.
Di era digital, ketika setiap rumah memiliki setidaknya satu gadget, sangat bodoh untuk tidak memanfaatkan potensi ini. Pertama-tama, bekerja sama dengan perusahaan, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman MTS di kota-kota besar Ukraina. Dan kemudian akan mungkin untuk memikirkan sesuatu yang lebih modern.
Layanan persewaan sepeda
Kembali ke topik bersepeda, tidak mungkin mempopulerkannya tanpa mencoba. Secara bertahap, tetapi pasti, titik-titik di mana Anda dapat menyewa sepeda selama satu jam, dua atau sehari penuh, muncul di wilayah negara-negara bekas Uni Soviet.
Hapus iklan luar ruang dari pusat kota bersejarah
Berjalan di sepanjang jalan pusat dan alun-alun kota Anda, lihat sekeliling dan ke atas - seberapa banyak yang bisa Anda lihat? Bisakah Anda melihat kota itu sendiri? Tidak, Anda tidak dapat melihatnya, karena fasad yang indah tersembunyi di balik iklan papan reklame yang menyedihkan, yang akhir-akhir ini menjadi sangat populer sehingga otak tidak memperhatikannya.
Pendukung baliho (biasanya pejabat kota dan biro iklan) akan mengatakan: "Bagaimana, ini tidak mungkin, kota akan kehilangan pendapatan!". Sebagai tanggapan, kami akan menunjukkan kepada mereka pengalaman Moskow saat ini, yang membuktikan bahwa memotret papan reklame tidak hanya sepadan, tetapi juga bermanfaat. Mulai sekarang, sisa tempat di papan reklame dijual berdasarkan lelang, dan telah membawa anggaran kota 70 miliar rubel.
Tetapkan pedoman papan nama toko
20 font berbeda, 30 warna berbeda - dan ketika jalan yang indah berubah menjadi Shanghai rata-rata. Permisif dan kekacauan dalam pemerintahan sendiri lokal, di satu sisi, dan selera buruk di antara pemilik toko, di sisi lain, menyebabkan munculnya fasad yang dipenuhi dengan tanda-tanda.
Untuk mencegah hal ini terjadi, cukup melakukan 2 hal saja: mengadopsi di tingkat legislatif aturan dan persyaratan tentang munculnya tanda-tanda ini, dan secara bertahap membongkar yang lama dan menakutkan dengan yang baru. Pikirkan itu sulit? Sekali lagi, tidak. Tahun ini, Moskow mengadopsi kode desain jalan yang dikembangkan oleh Art Lebedev Studio.
Lampu penunjuk
Wi-fi gratis untuk umum
Ketika seorang turis tiba di Tbilisi, ia ditawari untuk terhubung ke jaringan wi-fi gratis, yang disebut “ Tbilisi mencintaimu". Bagaimana menurut Anda, seberapa besar kemungkinan seseorang akan menyukainya dan ingin kembali lagi ke sini? Itu benar - besar. Oleh karena itu, Wi-Fi gratis di jalan-jalan pusat dan alun-alun kota bukanlah ide yang sia-sia.
Sebuah pusat online tunggal untuk seruan warga
patung interaktif
Melihat monumen memang menarik, apalagi jika usianya sudah ratusan tahun. Tapi sekarang kita bisa membuat patung interaktif yang bergerak, berubah, dan menarik perhatian ribuan orang. Misalnya, seperti patung kekasih di Batumi, yang “konvergen” dan “menyimpang” setiap 15 menit.
Ruang hijau dan hamparan bunga
Membuat taman adalah kesenangan yang mahal, seperti menanam pohon. Cara cepat dan murah untuk menanam tanaman hijau di jalan adalah dengan menanam vegetasi di tong/pot/bedengan khusus. Kelihatannya tidak kalah keren, membutuhkan sedikit perawatan dan tidak semahal kelihatannya.
toilet umum
Hanya sedikit orang yang suka membicarakannya, tetapi ketika kebutuhan alami "memanggil" Anda, kota-kota kita ternyata sama sekali tidak beradaptasi dengan hal ini. Biasanya di antara toilet umum di tengah ada 1-2 titik tipe dan tipe Soviet.
Papan dengan jadwal
Menunggu angkutan umum seperti menebak-nebak di ampas kopi: Anda tidak pernah tahu kapan bus akan datang, arah mana yang akan diambil, atau apakah akan datang sama sekali. Namun, ide tersebut hanya akan berhasil dengan perbaikan menyeluruh pada semua transportasi di kota.
Wadah sosial
Berbeda dengan tong sampah, ada baiknya untuk menetapkan beberapa titik di sekitar kota untuk mengumpulkan pakaian bekas: lagipula, sering kali, melakukan pembersihan umum, kami memutuskan untuk menyingkirkan lusinan barang yang masih berguna bagi orang-orang dengan sosial yang buruk. status.
dinding yang dicat
Sebagian besar persediaan perumahan di kota-kota kami dibangun selama era Soviet, dan sekarang rumah kami berwarna abu-abu, tidak sedap dipandang, dan terkadang bahkan menyeramkan. Sangat mudah untuk memperbaiki situasi: berikan dinding rumah untuk dilukis oleh seniman, dan kemudian area yang suram akan mendapatkan kehidupan baru yang cerah.
Memprovokasi Kreativitas
Seni tidak muncul dengan sendirinya, seperti sisa kehidupan budaya di kota. Harus dirangsang, diberi dorongan untuk berkembang, dan yang terpenting jangan diganggu.
Dinding "Sebelum Aku Mati"
Semuanya dimulai dengan seorang gadis Cina, Candy Chang, yang memasang dinding hitam di kotanya dengan tulisan stensil “Sebelum Saya Mati, saya ingin…”. Orang yang lewat diminta untuk menambahkan mimpi dan keinginan mereka sendiri yang ingin mereka wujudkan selama hidup mereka.
Idenya menjadi sangat populer sehingga dengan cepat menyebar ke seluruh dunia: sekarang tembok seperti itu dapat ditemukan di festival, di jalan-jalan kota, dan hari libur. Mengapa tidak mencari tahu apa yang diimpikan oleh penduduk kota kita?
Navigasi untuk bus
Sistem transportasi harus layak tidak hanya untuk penduduk kota, tetapi juga untuk para tamunya. Ketika sebuah bus yang tidak dikenal berbelok di tikungan dengan nomor yang tidak jelas dan daftar jalan-jalan yang kurang dikenal yang diketik oleh Capslock, ini tidak akan banyak membantu dalam memutuskan apakah akan naik atau tidak.
museum interaktif
Waktu pameran yang membosankan dan kontemplasi kendi telah berakhir: dunia secara aktif menggunakan teknologi baru untuk menarik pengunjung ke museum. Buat video yang menarik, siapkan proyektor, siapkan layar, undang pengunjung untuk ambil bagian, ikuti pameran - tetapi jangan paksa mereka menjadi pemirsa pasif - tidak ada yang mau membayar uang untuk ini. Ini juga berlaku untuk semua kastil "agung dan kuno" di Rusia, yang lebih mirip tumpukan batu.
Pertukaran orang
Jika Anda perhatikan dengan seksama, maka pada umumnya kita hampir tidak tahu apa-apa tentang orang-orang yang tinggal bersama kita di negara yang sama. Tapi kita semua memiliki masalah yang sama. Mengapa tidak mencoba menghilangkan stereotip, bertukar pengalaman, masalah, dan bersama-sama mengembangkan cara untuk menyelesaikannya? Pertukaran orang jangka pendek untuk meningkatkan kota akan menjadi contoh kerjasama yang sangat baik.
Penataan lahan terlantar
Setiap kota memiliki lahan kosong yang telah menarik anjing liar, manusia, sampah selama bertahun-tahun dan sebenarnya tidak ada gunanya. Mengapa tidak mengubahnya menjadi sesuatu yang lebih beradab? Tanah terlantar, bahkan yang sudah dimiliki, dapat digunakan dengan niat mulia.
Durasi dan biaya rata-rata
Pembuatan jalur sepeda dan parkir sepeda
Sebagai permulaan, setidaknya di pusat sejarah, dan di masa depan, di semua penjuru. Ya, kami sadar bahwa kami masih belum memiliki jalan untuk mobil di mana-mana, belum lagi sepeda. Beralih ke sepeda adalah tren pan-Eropa beberapa tahun terakhir: ramah lingkungan, murah dan baik untuk kesehatan.
Tanpa infrastruktur yang memadai, tidak seorang pun akan menarik sepeda keluar dari ruang penyimpanan karena takut dilindas mobil atau roda tersangkut di lubang got yang terbuka.
Dan omong-omong, bagi mereka yang mengatakan bahwa jalur sepeda adalah pekerjaan yang tidak menguntungkan dan tidak berguna, ada argumen yang kuat: telah terbukti bahwa mereka meningkatkan profitabilitas perusahaan dan nilai rumah yang terletak di dekatnya.
Buat logo dan merek kota
Tentu saja, jika tidak ada strategi pengembangan kota dan jalan rusak, adalah bodoh untuk terlibat dalam pengembangan merek. Tetapi cepat atau lambat semua orang akan mengerti bahwa visual seperti itulah yang menjadi bahasa komunikasi antara lingkungan perkotaan dan para tamunya.
Bagaimana kota memposisikan dirinya tergantung pada masa depannya di ruang geososial. Sementara itu, kita dapat mempelajari pengalaman negatif - misalnya, identitas perusahaan Dnipropetrovsk, yang membayar 300 ribu hryvnia, dan yang, secara halus, tidak terlalu mengesankan.
Sistem navigasi kota
Tidak peduli seberapa keren kota Anda, cukup sulit bagi orang yang baru pertama kali masuk ke dalamnya untuk mendapatkan posisinya untuk pertama kali. Terutama jika ini adalah kota-kota dari tipe abad pertengahan (pusat yang sempit, rumit, dan lingkungan yang luas). Jika Anda ingin tamu kota Anda tidak tersesat, lihat semua pemandangan dan puas, buat sistem navigasi. Pengalaman yang baik adalah Lvov dan Kyiv, di mana banyak papan dipasang untuk wisatawan dengan definisi tempat-tempat utama di peta kota dan cara menuju ke sana.
Pembatasan penggunaan MAF
Bentuk arsitektur kecil, atau, sebagaimana mereka juga disebut, MAF, adalah kemalangan Rusia modern. Jika di tahun 90-an semua orang berdagang dari tenda satu hari, sekarang mereka menggunakan kios plastik atau kayu untuk ini, yang penampilannya jauh dari pas dengan ansambel arsitektur jalan-jalan di sekitarnya. Untuk mencegah kota berubah menjadi Shanghai lagi, ada baiknya membatasi penggunaan MAF - sebagai permulaan, setidaknya buat desain yang keren untuk mereka dan tempat yang diizinkan.
Mengatur pasar jalanan
Tidak peduli betapa kasihannya Anda pada nenek, adalah salah untuk memperdagangkan sayuran, buah-buahan, dan produk susu dari bumi. Hukum harus sama untuk semua orang – pasar spontan tidak boleh dibiarkan menghasilkan kondisi dan kekacauan yang tidak sehat di trotoar.
Penerbangan malam angkutan umum
Di kota-kota besar, masalah ini tidak begitu mendesak, namun di kota-kota dengan populasi hingga 500 ribu, sore hari atau bahkan malam hari, cukup sulit untuk menemukan bus yang akan mengantar Anda pulang.
Jika pertanyaan ini benar-benar relevan untuk kota Anda, mungkin ada baiknya meluncurkan penerbangan malam? Yang, misalnya, akan berjalan sekali dalam satu jam pada rute tertentu?
Inventarisasi semua properti dan tanah
Tampaknya di satu kota Rusia mereka tidak tahu persis apa, di mana, dan di properti siapa itu. Plot tanah diasingkan beberapa kali, milik negara dihapuskan secara tidak kasat mata, dan rumah-rumah penting nasional milik siapa yang tidak tahu siapa.
Hanya kehadiran sistem kadaster transparan, yang tersedia untuk dilihat siapa saja, dan inventaris semua yang ada di kota, yang akan memungkinkan Anda melihat sumber daya apa yang dimilikinya.
pencahayaan hemat energi
Bahkan bola lampu hemat energi yang dangkal belum tersebar luas di Rusia, sehingga kita dapat berbicara tentang kemenangan penuh mereka. Di Eropa, sebaliknya, lampu pijar telah dilarang secara hukum, yang tidak hanya merusak lingkungan, tetapi juga mengkonsumsi energi secara tidak efisien.
Pemilahan sampah
Saat ini, dari 2% hingga 3% wilayah Rusia adalah tempat pembuangan sampah. Agar sampah tidak menumpuk, melainkan didaur ulang, Anda harus memilahnya terlebih dahulu. Dan diinginkan bahwa orang melakukannya sendiri. Tanda-tanda kemajuan pertama dapat dilihat di jalan-jalan di beberapa kota: di Lviv, selama beberapa tahun terakhir, mereka secara aktif menerapkan prosedur pengumpulan sampah terpisah di dekat rumah.
Taman bermain yang aman
Di lusinan kota di Rusia, setrika gaya Soviet lama masih berfungsi, yang disebut komidi putar anak-anak, dan anak-anak menderita malfungsi setiap tahun. Tempat-tempat darurat seperti itu harus ditutup dan dibangun yang baru. Biarkan ini terjadi bekerja sama dengan merek dan perusahaan terkenal - PR seperti itu lebih baik daripada pengorbanan manusia.
Lapangan olahraga gratis
Jika Anda tidak ingin anak muda bermain di malam hari dalam alkoholisme dan pertemuan dengan "benih", atur opsi rekreasi tambahan. Setiap blok kamar tidur harus memiliki lapangan olahraga umum gratis yang dapat dikunjungi siapa saja. Tidak semua orang memiliki uang atau keinginan untuk pergi ke gym, dan inisiatif seperti itu akan menjadi cara yang bagus untuk merangsang dan mengembangkan gaya hidup sehat.
tempat pembuangan sampah
Semakin lama waktu yang dibutuhkan seseorang untuk menemukan TPA, semakin kecil kemungkinan sampah tersebut akan sampai ke sasaran, dan tidak melewatinya. Di tempat-tempat ramai, tempat pembuangan sampah sangat penting - bahkan warga yang paling berhati-hati tidak akan memiliki kesabaran untuk tidak membuang sesuatu di bawah pohon terdekat. Dan satu hal lagi: diinginkan untuk meletakkan tempat pembuangan ini tidak di dekat toko, Artemy Lebedev akan menjelaskan alasannya.
gundukan kecepatan
Cara sederhana namun sangat efektif untuk melindungi pejalan kaki di jalan yang sibuk. Jika tidak ada kebutuhan atau kemungkinan untuk mengatur lalu lintas lampu lalu lintas, maka gundukan kecepatan sangat efektif menghentikan pengemudi yang suka mengemudi, terutama di dekat institusi pendidikan dan publik.
Adopsi rencana induk kota
Tidak ada reformasi yang mungkin terjadi tanpa sesuatu yang mendasar – peta jalan, instruksi, aturan yang akan mengatur segalanya. Instruksi seperti itu untuk setiap kota harus menjadi rencana induk.
Bukan lembar suntingan palsu untuk keuntungan sementara oligarki lokal, tetapi rencana aksi nyata untuk tahun-tahun mendatang. Dari dialah kita perlu membangun semua reformasi lebih lanjut.
Kamera CCTV
Bagaimana mencegah kejahatan? Setidaknya, peringatan. Kamera pengintai akan membantu tidak hanya untuk memperbaiki kemungkinan kejahatan, tetapi juga untuk melindungi lingkungan yang bermasalah: hanya sedikit orang yang ingin melakukan hal-hal buruk di bawah kendali kamera. Atau bahkan boneka mereka: akan menarik untuk bereksperimen dengan boneka seperti itu, meyakinkan semua orang bahwa ini adalah kamera asli dan pengawasan video nyata. Orang akan percaya dan hasilnya akan sama
Program penghijauan kota
Menanam 100.500 semak ambrosia bukan untuk menghijaukan kota, tetapi untuk merusaknya. Sebuah program dengan lansekap yang kompeten, pembuatan taman, pemeliharaan penanaman yang ada harus menjadi bagian integral dari rencana induk. Jika Anda tidak ingin berubah menjadi kota yang tak berjiwa dan pengap, rawatlah tanaman hijaunya.
Ruang publik baru
Kota pada dasarnya adalah ruang publik, tempat pertemuan peristiwa, takdir, dan kehidupan. Pertama-tama, Anda akan pergi ke alun-alun, alun-alun atau sudut terpencil lainnya, dan bukan hanya pusat perbelanjaan lain. Oleh karena itu, perawatan harus dilakukan untuk memastikan bahwa tempat-tempat seperti itu ada dan berkembang. Ini tidak begitu sulit - sudut kecil ruang publik dapat dilakukan dengan upaya Anda sendiri. [Pengalaman Singa]
Panjang dan mahal
Pindahkan pabrik dan tempat lama ke co-working dan pusat kreatif
Di setiap kota, di mana pun berada, ada beberapa bangunan Soviet dengan jendela pecah yang tidak digunakan selama bertahun-tahun.
Biasanya ini adalah sisa-sisa perusahaan atau institusi lama yang tidak bertahan dari runtuhnya negara yang dulunya besar. Jadi mengapa tidak menggunakan bangunan ini untuk tujuan yang baik?
Banyak anak muda memiliki cukup ide tentang apa yang harus dilakukan dengan hidup mereka. Tetapi mereka tidak memiliki cukup ruang untuk mengimplementasikan ide-ide ini: perusahaan rintisan, seniman, desainer, dan orang-orang kreatif dan muda lainnya tidak memiliki uang untuk membayar sewa dan menyewa kantor yang mahal.
Untuk menyukseskan proyek ini, diperlukan dua komponen: kemauan pemerintah kota yang tidak mau menyerah untuk memberikan sesuatu, dan investor yang akan mengembalikan bangunan itu seperti semula.
Satu atau dua tahun, dan ketika wilayah yang mengerikan dan ditinggalkan akan menjadi magnet kota baru, di mana kaum muda dan intelektual kreatif akan menjangkau.
Pisahkan jalur lalu lintas untuk angkutan umum
Anda perlu memahami ide kuncinya: kota adalah untuk manusia, bukan untuk mobil. Itu sebabnya puluhan penumpang bus dan angkutan umum darat lainnya tidak perlu menunggu di tengah kemacetan asalkan pemilik jeep.
Pengalaman Enrique Peñalosa, walikota Bogota, yang hanya dalam waktu tiga tahun mengubah kota dari alam liar menjadi peradaban, membuktikan bahwa inilah jalan yang benar.
Pusat informasi turis
Bagi mereka yang tidak memiliki cukup peta kota dengan pemandangan, ada baiknya melihat ke pusat informasi wisata khusus, yang dapat ditemukan dengan modal "dan" di lingkaran hijau. Inisiatif untuk membuat pusat-pusat seperti itu, yang, omong-omong, sudah berfungsi di banyak kota Rusia, harus datang dari otoritas lokal.
Di pusat seperti itu, seorang turis bisa mendapatkan peta kota gratis, belajar tentang kemungkinan menetap, membeli tiket untuk transportasi umum, memesan perjalanan, dan sejenisnya.
Komunikasi langsung dengan spesialis terlatih (sebaiknya juga mereka yang berbicara bahasa Inggris) jauh lebih menyenangkan daripada bertanya-tanya kepada orang yang lewat bagaimana menemukan stasiun.
Panel surya di atap
Untuk membuat perhentian angkutan umum mandiri energi yang tidak akan menakuti orang dengan kegelapan di malam hari, tetapi, sebaliknya, akan diterangi - panel surya yang dapat ditempatkan di atap perhentian dapat mengatasi tugas ini.
Pembongkaran jalan layang demi transportasi perkotaan
Masalah kemacetan lalu lintas tidak diselesaikan dengan membangun jalan raya dan jalan layang baru: seperti bahan bakar untuk mobil, lebih banyak jalan - lebih banyak kemacetan. Di Paris, untungnya, mereka memahami hal ini dan memutuskan untuk menghancurkan jalan layang untuk kepentingan trem.
Rekonstruksi jalan untuk meningkatkan keamanan
Seperti apa jalan yang ideal itu? Ini bukan hanya sepotong aspal tempat mobil dapat berkendara, ini juga merupakan jalur sepeda, trotoar, departemen, sistem saluran pembuangan, marka, pulau keselamatan untuk pejalan kaki, dan aksesibilitas bagi penyandang disabilitas.
Kesempurnaan terdiri dari hal-hal kecil: pengalaman Orlando dan pengalaman Paris.
Likuidasi kehilangan panas
Suatu kali seseorang berpikir untuk memasang pencitra termal di musim dingin dan melihat jalan-jalan kami. Hasilnya luar biasa: sejumlah besar panas, yang dirancang untuk memanaskan rumah, hilang begitu saja di sepanjang jalan, menghangatkan aspal dan udara. Salah satu tujuan modernisasi utilitas adalah penghapusan kerugian tersebut.
Parkir bawah tanah
Alih-alih mengalokasikan plot tanah yang diperlukan dan mahal untuk tempat parkir, lebih baik menggunakan ruang bawah tanah.
Di permukaan, Anda hanya perlu mengatur check-in dan check-out untuk mobil, sementara ruang di atas tempat parkir dapat digunakan jauh lebih efisien. Jika Anda tidak ingin jalanan Anda macet dengan mobil, bangunlah tempat parkir. Dan sembunyikan mereka di bawah tanah.
Penghapusan pusat bisnis di tempat terpisah
Tren pan-Eropa adalah penarikan pusat bisnis besar di luar pusat sejarah. Ini memungkinkan Anda untuk membongkar hub transportasi dan memusatkan kegiatan bisnis kota di tempat tertentu. Salah satu contoh paling mencolok dari proses semacam itu adalah distrik Des Fans di Paris.
Rekonstruksi sistem pasokan air
Tampaknya kita tidak hidup di gurun, tetapi dengan air sangat sulit bagi kita. Tidak semua kota dapat membanggakan pasokan air sepanjang waktu, dan ini terutama tergantung pada ketekunan administrasi dan utilitas lokal. Membuat pasokan air sepanjang waktu dan menyiapkan penyaringan limbah adalah tugas yang biasa, tetapi masih relevan untuk kota-kota Ukraina.
Restorasi fasad
Jika Anda tidak ingin rumah-rumah di pusat kota jatuh di atas kepala orang yang lewat, dan turis masih memiliki sesuatu untuk difoto, Anda perlu menjaga pelestarian fasad bersejarah. Situasi yang menyedihkan: kafe di lantai pertama menemukan keuangan dan keinginan untuk mengembalikan bagian fasadnya, dan sisa bangunan akan segera runtuh.
Hal ini diperlukan untuk menguraikan batas-batas pusat sejarah, untuk paspor setiap fasad, dan untuk mengembalikannya berdasarkan pembiayaan terpisah (50% - pihak berwenang, 50% - pemilik).
Jalan pejalan kaki sepenuhnya
Keberanian apa untuk melarang mobil masuk dan mengubah jalan menjadi jalan yang benar-benar pejalan kaki? Ternyata ini memiliki manfaat sendiri - tidak hanya ruang publik lain, tetapi juga manfaat khusus untuk semua yang terletak di jalan ini. Jalan-jalan pejalan kaki membuat kota lebih menarik.
Apakah Anda punya ide sendiri yang bisa melengkapi materi ini? Apakah Anda memiliki sesuatu untuk ditolak / ditambahkan / dikritik? Kami akan menyukai pendapat Anda di komentar. Dan bahkan lebih baik - referensi ke praktis - nyata, bukan virtual - cara untuk memecahkan masalah. Anda dapat menganggap posting ini sebagai awal teoretis, dari mana kita akan mulai berbicara lebih banyak tentang hal-hal berguna yang dapat mengubah kehidupan kota kita.
Tentang satu buku untuk anak-anak - penggemar LEGO.
Saya akan memberi tahu Anda tentang yang lain, tetapi ini berbeda karena berisi banyak instruksi yang memungkinkan anak Anda membangun seluruh kota dengan mobil kecil, rumah, dan bahkan pohon.
Tentang apa buku ini?
Ini adalah edisi pertama dengan instruksi pembuatan LEGO ® tidak resmi dalam bahasa Rusia! Penulisnya, penggemar LEGO terkenal di Eropa, akan menjelaskan cara membuat model mini bangunan, pohon, dan berbagai mobil yang akan memenuhi jalanan kota Anda.
Publikasi ini menampilkan seluruh armada lebih dari 20 model kendaraan: truk, traktor, ekskavator, mobil pemadam kebakaran, mobil polisi, dan banyak lagi! Dari model dasar yang sederhana, Anda akan mencapai struktur skala besar yang dirakit dari banyak bagian.
keripik buku
Selain instruksi itu sendiri, Anda akan menemukan dalam buku ini deskripsi bagian utama LEGO ® , teknik yang berbeda untuk koneksi mereka, serta daftar singkatan dan situs yang berguna untuk penggemar desainer.
Dan ilustrasi warna-warni yang besar sangat memukau! Mereka dapat dilihat tanpa batas. Kami yakin mereka akan menginspirasi Anda untuk membuat kota mini Anda sendiri.
Tentang apa buku ini?
keripik buku
LEGO® - mainan abad ini....
Tentang apa buku ini?
Ini adalah edisi pertama dengan instruksi pembuatan LEGO® tidak resmi dalam bahasa Rusia! Penulisnya, penggemar LEGO terkenal di Eropa, akan menjelaskan cara membuat model mini bangunan, pohon, dan berbagai mobil yang akan memenuhi jalanan kota Anda.
Publikasi ini berisi seluruh armada kendaraan - lebih dari 20 model kendaraan: truk, traktor, ekskavator, truk pemadam kebakaran, mobil polisi, dan banyak lagi! Dari model dasar yang sederhana, Anda akan mencapai struktur skala besar yang dirakit dari banyak bagian.
keripik buku
Selain instruksi itu sendiri, Anda akan menemukan dalam buku ini deskripsi bagian utama LEGO®, berbagai teknik untuk menghubungkannya, serta daftar singkatan dan situs yang berguna untuk penggemar set.
Dan ilustrasi warna-warni yang besar sangat memukau! Mereka dapat dilihat tanpa batas. Kami yakin mereka akan menginspirasi Anda untuk membuat kota mini Anda sendiri.
Mengapa kami memutuskan untuk menerbitkan buku ini?
LEGO® adalah mainan abad ini. Buku ini akan membantu Anda menemukan kembali kemungkinan kit bangunan favorit Anda dan mengajari Anda cara membuat model Anda sendiri.
Untuk siapa buku ini?
Untuk pecinta LEGO® tingkat lanjut dari segala usia.
JoachimKlang - pada tahun 2002, situs 1000steine.de memilih karyanya (pejalan tempur berdasarkan film "Star Wars") sebagai model bulan ini. Joachim kemudian berpartisipasi dalam proyek kolektif seperti perakitan kendaraan segala medan Sandcrawler dan model panggung konser luar ruangan untuk grup VillagePeople. Untuk pameran TSL di Berlin dilaksanakan proyek Death Star Hangar yang terdiri lebih dari 400 figur, dan dibangun model gedung pencakar langit EmpireStateBuilding dengan luas sekitar 3 meter persegi. m dan tinggi sekitar 3,5 m Saat ini, bersama dengan Michael von Hovora, ia menciptakan model pertempuran Minas Tirith ("Benteng Penjaga" berdasarkan plot film "The Lord of the Rings" ) dan model pusat sejarah Cologne (Museum Ludwig dan Cologne Philharmonic). Penulis dapat ditemukan di Internet dengan nama panggilan derjoe dan Unimoy dan di situs web Joerilla.de.
Oliver Albrecht - Pecinta LEGO® mengenal Oliver sebagai pencipta model besar perangkat teknis dengan fungsi pneumatik dan mekanis, dibuat dalam skala 1:13 hingga 1:20. Misalnya, ia merakit derek Gottwald AK 850 yang diproduksi oleh Schmidbauer KG dari suku cadang LEGO®, yang panjangnya 1 meter dan tinggi boom 2,5 m. Saat ini dia sedang mengerjakan model pusat bersejarah Cologne, khususnya, di blok rumah antara Bechergasse dan Gasse Unter Taschenmacher di sisi utara Pasar Alter.
BersembunyiKonstruktor LEGO adalah hiburan paling populer untuk anak-anak dari segala usia, dan juga untuk banyak orang dewasa. Buku " Ambil kota Anda" Joachim Klang mengungkapkan kemungkinan desainer ini. Ini berisi instruksi dan tips yang berguna, berikut yang Anda dapat membuat segalanya dari satu mobil ke seluruh metropolis. Tapi ini bukan hanya kumpulan diagram rinci, tetapi juga celengan ide, atas dasar itu Anda dapat membuat model menarik Anda sendiri.
