"Aurora"

Data historis

informasi Umum

UE

nyata

dermaga

Pemesanan

Persenjataan

Kapal dari jenis yang sama

"Aurora"- Kapal penjelajah lapis baja Rusia I peringkat tipe "Diana". Dia mengambil bagian dalam pertempuran Tsushima. Kapal penjelajah "Aurora" mendapatkan ketenaran di seluruh dunia dengan memberikan sinyal dengan tembakan kosong dari pistol ke awal Revolusi Oktober 1917. Selama Perang Patriotik Hebat, kapal mengambil bagian dalam pertahanan Leningrad. Setelah akhir perang, ia terus melayani sebagai kapal pelatihan blok dan museum, ditambatkan di sungai. Neva di St. Petersburg. Selama ini, Aurora telah menjadi simbol armada Rusia dan sekarang menjadi objek warisan budaya Rusia.

Informasi Umum

Kapal penjelajah "Aurora", seperti kapal lain dari jenisnya ("Diana" dan "Pallada"), dibangun sesuai dengan program pembuatan kapal tahun 1895 dengan tujuan " pemerataan kekuatan angkatan laut kita dengan Jerman dan dengan kekuatan negara-negara sekunder yang berdekatan dengan Baltik". Kapal penjelajah kelas Diana adalah salah satu kapal penjelajah lapis baja pertama di Rusia, yang desainnya mempertimbangkan, pertama-tama, pengalaman negara-negara asing. Namun demikian, untuk waktu mereka (khususnya, selama Perang Rusia-Jepang), kapal jenis ini ternyata tidak efektif karena "keterbelakangan" banyak elemen taktis dan teknis (kecepatan, persenjataan, baju besi).

Sejarah penciptaan

Prasyarat untuk penciptaan

Pada awal abad XX. Posisi politik luar negeri Rusia agak rumit: berlanjutnya kontradiksi dengan Inggris, meningkatnya ancaman dari Jerman yang sedang berkembang, dan menguatnya posisi Jepang. Memperhitungkan faktor-faktor tersebut diperlukan penguatan angkatan darat dan laut, yaitu pembangunan kapal-kapal baru. Perubahan dalam program pembuatan kapal, yang diadopsi pada tahun 1895, mengasumsikan konstruksi pada periode 1896 hingga 1905. 36 kapal baru, termasuk sembilan kapal penjelajah, di mana dua (kemudian tiga) - " tempurung", yaitu lapis baja. Selanjutnya, ketiga kapal penjelajah lapis baja ini menjadi kelas Diana.

Desain

Dasar untuk pengembangan elemen taktis dan teknis (TTE) kapal penjelajah masa depan adalah proyek kapal penjelajah yang dibuat oleh S. K. Ratnik dengan bobot 6000 ton, prototipe yang merupakan kapal penjelajah Inggris terbaru (diluncurkan pada tahun 1895) HMS Talbot dan kapal penjelajah lapis baja Prancis D "Entrecasteaux(1896). Pada awal Juni 1896, rangkaian yang direncanakan diperluas menjadi tiga kapal, yang ketiga (Aurora masa depan) diperintahkan untuk ditempatkan di Angkatan Laut Baru. Pada 20 April 1896, Komite Teknis Kelautan (MTC) menyetujui desain teknis kapal penjelajah lapis baja peringkat 1.

Konstruksi dan pengujian

Pelat hipotek perak dari kapal penjelajah "Aurora"

Pada tanggal 31 Maret 1897, Kaisar Nicholas II memerintahkan agar kapal penjelajah yang sedang dibangun disebut Aurora untuk menghormati dewi fajar Romawi. Nama ini dipilih oleh otokrat dari sebelas nama yang diusulkan. L. L. Polenov, bagaimanapun, percaya bahwa kapal penjelajah itu dinamai kapal fregat Aurora, yang menjadi terkenal selama pertahanan Petropavlovsk-Kamchatsky selama Perang Krimea.

Terlepas dari kenyataan bahwa, pada kenyataannya, pekerjaan pembangunan Aurora dimulai jauh lebih lambat daripada Diana dan Pallada, peletakan resmi kapal penjelajah jenis ini terjadi pada hari yang sama: 23 Mei 1897. . upacara khidmat diadakan di Aurora di hadapan Laksamana Jenderal Alexei Alexandrovich. Pelat hipotek perak dipasang di antara bingkai ke-60 dan ke-61, dan bendera serta gui kapal penjelajah masa depan dikibarkan pada tiang bendera yang dipasang secara khusus.

Kapal penjelajah kelas Diana seharusnya menjadi kapal penjelajah produksi massal pertama di Rusia, tetapi tidak mungkin untuk mencapai keseragaman di antara mereka: mesin, boiler, dan perangkat kemudi selain Diana dan Pallada dipasang di Aurora. Penggerak listrik untuk yang terakhir dipesan ke tiga pabrik yang berbeda sebagai percobaan: dengan cara ini dimungkinkan untuk mengetahui penggerak mana yang paling efektif, sehingga kemudian dapat dipasang di kapal lain dari armada. Jadi, penggerak listrik dari mesin kemudi Aurora dipesan oleh Siemens dan Halke.

Pekerjaan slipway dimulai pada musim gugur 1897, dan mereka berlangsung selama tiga setengah tahun (sebagian besar karena tidak tersedianya elemen individu kapal). Akhirnya, pada 24 Mei 1900, lambung kapal diluncurkan di hadapan Kaisar Nicholas II dan Permaisuri Maria Feodorovna dan Alexandra Feodorovna. Setelah ini, pemasangan mesin utama, mekanisme tambahan, sistem kapal umum, senjata, dan peralatan lainnya dimulai. Pada tahun 1902, untuk pertama kalinya di armada Rusia, Aurora menerima jangkar Hall, hal baru yang tidak sempat dilengkapi oleh dua kapal jenis ini. Pada musim panas 1900, kapal penjelajah lulus tes pertama, yang terakhir pada 14 Juni 1903.

Empat pembangun mengambil bagian dalam konstruksi langsung kapal penjelajah (dari saat konstruksi hingga akhir menjalankan perubahan): E. R. de Grofe, K. M. Tokarevsky, N. I. Pushchin dan A. A. Bazhenov.

Total biaya membangun Aurora diperkirakan 6,4 juta rubel.

Deskripsi Desain

Bingkai

Kapal museum dan situs warisan budaya Federasi Rusia

"Aurora" - museum penjelajah di St. Petersburg

Pada pertengahan 1944, diputuskan untuk mendirikan Sekolah Angkatan Laut Leningrad Nakhimov. Bagian dari Nakhimovites direncanakan untuk ditempatkan di pangkalan terapung, yang untuk sementara seharusnya menjadi Aurora. Namun, atas keputusan A.A. Zhdanov, kapal penjelajah Aurora akan dipasang secara permanen di Neva,” sebagai monumen partisipasi aktif para pelaut Armada Baltik dalam penggulingan Pemerintahan Sementara borjuis". Segera, pekerjaan dimulai untuk memulihkan kedap air lambung kapal penjelajah, yang menerima banyak kerusakan. Selama lebih dari tiga tahun perombakan (dari pertengahan Juli 1945 hingga pertengahan November 1948), berikut ini telah diperbaiki: lambung kapal, baling-baling, mesin uap di atas kapal, poros baling-baling kapal, braket poros mesin di atas kapal, boiler yang tersisa; reorganisasi juga dilakukan sehubungan dengan fungsi baru kapal induk. (Sayangnya, reorganisasi ini berdampak negatif pada pelestarian penampilan historis kapal penjelajah. Ngomong-ngomong, ini juga dipengaruhi oleh partisipasi Aurora dalam peran Varyag dalam film dengan nama yang sama, difilmkan di 1947) Pada 17 November 1948, kapal penjelajah mengambil tempat untuk pertama kalinya di tempat parkir abadi di Bolshaya Nevka. Segera di "Aurora" ditempatkan perusahaan kelulusan Nakhimots. Sejak saat itu hingga tahun 1961, sudah menjadi tradisi bagi lulusan Nakhimov untuk tinggal dan mengabdi di Aurora.

Menarik kapal penjelajah "Aurora" ke Pabrik Pembuatan Kapal Leningrad dinamai A. A. Zhdanov untuk perbaikan. 1984

Dengan Keputusan Dewan Menteri RSFSR No. 1327 tanggal 30 Agustus 1960, Aurora diberi status resmi sebagai kapal monumen yang dilindungi negara. Sejak 1961, museum yang ada di kapal sejak 1950 atas prakarsa beberapa perwira dibuka untuk tiket masuk gratis, dan pamerannya diperluas. Segera "Aurora" menjadi salah satu tempat populer di kota.

Kanonisasi terakhir Aurora, transformasinya menjadi kapal simbolis, terjadi pada tahun 1967, ketika, untuk menghormati peringatan 50 tahun revolusi tahun 1917, Aurora kembali menembakkan tembakan kosong dari meriam tank 152 mm tepat ke 21. jam 45 menit. Pada Februari 1968, kapal penjelajah itu dianugerahi Ordo Revolusi Oktober, ordo terpenting kedua di negara itu. Jadi, "Aurora", yang pernah menjadi kapal pembawa pesanan pertama, menjadi kapal pesanan dua kali pertama dalam sejarah Angkatan Laut Soviet.

Kapal penjelajah "Aurora" melewati Jembatan Istana di St. Petersburg, 2014

"Aurora" di dermaga Pabrik Kelautan Kronstadt, November 2014

Pada akhir 1970-an, lambung Aurora mengalami kerusakan. Diperlukan perbaikan-rekonstruksi. Setelah proposal komisi yang dibuat khusus dikembangkan, perbaikan dimulai pada Agustus 1984 dan berlanjut hingga Agustus 1987. Alih-alih restorasi total, diputuskan untuk mengganti bangunan lama dengan yang baru. "Pemulihan" Aurora (namun, memiliki gambar asli, reenactor gagal membawa banyak hal ke keadaan semula mengingat banyak konversi kapal penjelajah sebelum itu) menelan biaya sekitar 35 juta rubel.

Kapal penjelajah "Aurora" telah menjadi salah satu simbol utama St. Petersburg, dan sejarah layanannya dipenuhi dengan mitos dan legenda.

Komandan angkatan laut Rusia, Laksamana Z.P. Rozhestvensky menyukai pendekatan non-standar untuk proses standar. Di antara kebiasaan favorit laksamana adalah kebiasaan, yang menghibur para pelaut, dengan sewenang-wenang memberikan "nama panggilan" kepada kapal perang di bawah komandonya. Jadi, kapal perang Sisoy Veliky menjadi Penampungan Tidak Valid, kapal pesiar Svetlana menjadi Pembantu, kapal penjelajah Laksamana Nakhimov dinamai Idiot, dan Aurora dianugerahi gelar Pelacur Podzabornaya.
Kami tidak bertanggung jawab atas Rozhdestvensky, tetapi dia akan tahu jenis kapal apa yang dia panggil!

Penampilan sang legenda

Berlawanan dengan peran patriotik kapal dalam sejarah negara, ada pendapat bahwa kapal penjelajah terkenal itu dibangun di luar negeri. Faktanya, keajaiban pembuatan kapal muncul di tempat yang sama di mana ia mengakhiri jalannya yang mulia - di St. Petersburg. Pengembangan proyek dimulai pada tahun 1895, tetapi hanya pada bulan Juli 1897 sebuah kontrak ditandatangani dengan Masyarakat Pabrik Prancis-Rusia untuk pembuatan mesin, boiler, dan semua mekanisme yang tercantum dalam spesifikasi. Tenggat waktu yang terlambat untuk mencapai kesepakatan adalah karena keengganan manajemen untuk berbagi gambar dengan Pabrik Baltik, dan selama enam tahun berikutnya, pengecoran besi Admiralty Izhora dan Aleksandrovsky, Ya.S. Perm. Secara total, empat pembuat kapal, perwira Korps Insinyur Angkatan Laut, terlibat langsung dalam pembangunan kapal penjelajah dari September 1896 hingga akhir uji coba laut, yaitu selama hampir delapan tahun. Sayangnya, penulis proyek kapal penjelajah masih belum diketahui - dua nama disebutkan dalam sumber yang berbeda: K.M. Tokarevsky dan De Grofe, dan secara resmi pembangunan dilakukan di pabrik Laksamana Baru, di bawah kepemimpinan pabrik Prancis-Rusia.

Pertempuran kemuliaan

Aurora diketahui oleh banyak orang sezaman hanya dengan fakta ambigu biografi angkatan lautnya, sebagai kapal yang senjatanya memberi sinyal untuk menyerbu Istana Musim Dingin. Tetapi kapal penjelajah itu berpartisipasi tidak lebih dan tidak kurang dalam empat perang dan dua revolusi. Kaisar Nicholas II sendiri, setelah pertempuran Tsushima, mengirim telegram kepada para kru: "Saya dengan tulus berterima kasih kepada para komandan, perwira, dan kru kapal penjelajah Oleg, Aurora, dan Zhemchug atas layanan jujur ​​dan tak berbalas mereka dalam pertempuran yang sulit. Semoga Anda semua menjadi dihibur oleh kesadaran akan tugas suci .Nicholas II". Pada tahun 1968, dengan Keputusan Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet, kapal penjelajah "Aurora" dianugerahi Ordo Revolusi Oktober, dan pada tahun-tahun yang keras dari Perang Patriotik Hebat, para pelaut Aurora mengambil bagian aktif dalam pertahanan heroik Leningrad di Duderhof Heights, seperti yang diceritakan salah satu lukisan yang dipamerkan di museum tentang Aurora.

Sifat revolusioner kapal

Sebuah kapal pemberontak tidak mulia dengan satu tembakan. Beberapa tahun sebelum peristiwa sejarah 1917, pada tahun 1905, Aurora yang dilucuti berada di pelabuhan Manila di bawah kendali Amerika setelah Pertempuran Tsushima. Kepulauan Filipina ternyata menjadi penjara bagi para pelaut yang selamat secara ajaib, dipaksa makan makanan busuk, tidak dapat menghubungi kerabat mereka, diliputi oleh ledakan kemarahan yang menyeduh. Mereka berhasil menaikkan sinyal internasional di tiang, melambangkan awal dari kerusuhan, yang menyebabkan kedatangan polisi setempat dan pejabat pelabuhan di kapal. Para Auror mengajukan ultimatum mereka - perbaikan nutrisi dan distribusi segera surat-surat yang ditujukan kepada para pelaut. Persyaratan diterima oleh Amerika, tetapi segera menyebabkan pecahnya pemberontakan baru - membuka amplop dan membaca surat akhirnya memberi tahu para pelaut tentang kengerian "Minggu Berdarah". Sekembalinya ke Rusia, sebagian besar pelaut dinonaktifkan dari kapal - dengan cara ini pemerintah Tsar berusaha memisahkan kru tempur yang ada untuk menghindari sentimen revolusioner. Upaya tidak berhasil, dan di masa depan para pelaut, termasuk rekrutan, yang membentuk tulang punggung revolusioner Rusia.

tembakan sejarah

Tendangan voli yang menandai serangan ke Istana Musim Dingin pada 25 Oktober 1917 adalah salah satu legenda paling berwarna tentang kapal penjelajah. Desas-desus mengatakan bahwa kecantikan yang naik ke kapal, meskipun pepatah terkenal tentang seorang wanita di kapal, para pelaut tidak hanya tidak mengusir, tetapi juga tidak berani untuk tidak patuh. Seorang gadis berwajah pucat, tinggi dan ramping dengan kecantikan yang tidak wajar memberi perintah "Tiup!", Dan kemudian menghilang dari pandangan. Saat ini, tidak diketahui secara pasti siapa yang berani menjadi hantu Aurora, tetapi sebagian besar sejarawan cenderung percaya bahwa dia adalah jurnalis terkenal, penulis Soviet, dan revolusioner Larisa Reisner. Mereka mengatakan bahwa dia tidak dikirim ke Aurora secara kebetulan, itu murni dihitung secara psikologis bahwa tidak seorang pelaut pun akan menolak wanita cantik seperti itu. Ya, dan tembakan itu, menurut sejarawan, ditembakkan pada pukul 21:40, sedangkan serangan dimulai setelah tengah malam, yang, sayangnya, tidak mengkonfirmasi teori fungsi sinyal Aurora dalam penangkapan. Namun demikian, kapal penjelajah Aurora digambarkan pada Orde Revolusi Oktober, yang dia sendiri dianugerahi pada tahun 1967.

Ledakan dan pelaut mabuk

Dan di mana tanpa mitos tentang alkohol dan konsekuensinya? Baru-baru ini, informasi aneh muncul dari berbagai sumber tentang partisipasi pelaut revolusioner mabuk Aurora dalam ledakan Fort Pavel pada tahun 1923. Bahkan dikabarkan bahwa pelaut mabuk membakar depot tambang yang terletak di sana. Pada Juli 1923, beberapa pelaut berlayar ke sini dengan kapal dari kapal perang "Paris Commune" (sebelumnya "Sevastopol"). "Istirahat" para pelaut berakhir dengan api besar. Kadet dari kapal penjelajah "Aurora" mencoba memadamkan ranjau yang terbakar yang dibakar oleh para pelaut dari "Komune Paris". Benteng bergemuruh selama beberapa hari, dan, kata mereka, di seluruh Kronstadt tidak ada satu gelas pun yang tersisa. Menurut salah satu anggota kru kapal penjelajah saat ini, empat pelaut tewas dalam kebakaran tersebut, dan banyak yang dianugerahi medali karena bantuan heroik mereka dalam memadamkan. Penulis brosur "Benteng Kronstadt" termasuk yang pertama menyuarakan versi penyebab ledakan. Dalam buku-buku Soviet pertanyaan ini dilewati, dibiarkan berpikir bahwa kontra-revolusi yang jahat yang harus disalahkan.

Cruiser Star Life

Setiap anak sekolah yang akan mengunjungi St. Petersburg pasti ingin mengunjungi kapal legendaris yang setia melayani dalam banyak pertempuran dan sekarang menjadi cabang dari Museum Angkatan Laut Pusat. Faktanya, selain program jasa dan tamasya militer, Aurora tidak melewati jalur bisnis pertunjukan: pada tahun 1946, kapal penjelajah memainkan peran rekan Varyag yang tidak kalah terkenal dalam film dengan nama yang sama. Untuk mencocokkan, "penata rias" harus bekerja: mereka memasang tabung keempat palsu dan beberapa senjata di kapal, membangun balkon komandan di buritan dan mendesain ulang haluan. Kedua kapal ini benar-benar berbeda satu sama lain, tetapi bagi pemirsa yang tidak menuntut, "palsu" tidak diperhatikan. Secara paralel, lambung Aurora diperkuat dengan beton, yang berarti kapal tidak dapat dipulihkan, yang menentukan nasib kapal di masa depan.

Kapal atau tata letak

Diyakini bahwa Aurora adalah satu-satunya kapal domestik yang mempertahankan penampilan aslinya hingga hari ini. Kapal penjelajah legendaris diletakkan di "parkir abadi" di depan Hotel St. Petersburg, namun, ini sudah setengah kapal yang rumornya tidak berhenti: kapal itu sendiri ditarik ke desa Ruchi dekat jalur pantai Teluk Finlandia, digergaji, dibanjiri dan dibawa pergi oleh para patriot tahun 80-an. Selama rekonstruksi pada tahun 1984, sebagian besar bagian utama dan suprastruktur Aurora yang tak terlupakan diganti, kapal museum saat ini di lambung baru menggunakan teknologi las, bukan paku keling yang membedakan aslinya. Baterai, termasuk senjata yang dikeluarkan dari kapal penjelajah, mati di ketinggian Dudergof, senjata lain dipasang di kereta lapis baja Baltiets. Tentang senjata bersejarah yang menandai “era baru revolusi proletar”, perwira senior, dengan kedipan licik kepada kami, berkata: “Bacalah dengan seksama pelat pada perisai, dikatakan bahwa tembakan bersejarah ditembakkan dari kapal penjelajah. pistol busur. Dan tentang fakta bahwa mereka menembak secara khusus dari senjata ini - tidak dikatakan di mana pun. ”

Biografi otentik "Aurora" dengan detail yang tidak banyak diketahui

Untuk beberapa generasi orang Soviet (dan bukan hanya Soviet), nama kapal penjelajah ini telah menjadi semacam jimat. Kapal legendaris, yang dengan tendangan volinya menandai permulaan era baru dalam sejarah umat manusia, simbol Revolusi Sosialis Oktober Besar - ini adalah klise yang paling banyak ditiru. Dan bagaimana sebenarnya sejarah kapal penjelajah "Aurora"?

Sebuah kapal yang lahir pada pergantian abad

Pada akhir abad ke-19, angkatan laut Rusia tumbuh dan diisi kembali dengan kapal-kapal baru. Menurut klasifikasi waktu itu, ada subkelas kapal penjelajah - lapis baja, yaitu, memiliki dek lapis baja untuk melindungi bagian-bagian penting kapal dari tembakan artileri musuh. Kapal penjelajah lapis baja tidak membawa pelindung samping dan tidak dimaksudkan untuk berduel dengan kapal perang. Jenis kapal perang inilah yang dimiliki oleh kapal penjelajah Aurora, pada 23 Mei 1897 di St. Petersburg (di Angkatan Laut Baru), dari jenis yang sama dengan Pallada dan Diana yang sebelumnya diletakkan.

Kapal penjelajah lapis baja "Aurora", 1903

Di Angkatan Laut Rusia, ada (dan masih ada) tradisi suksesi atas nama kapal, dan kapal penjelajah baru mewarisi nama fregat layar.

Pembangunan kapal memakan waktu lebih dari enam tahun - Aurora diluncurkan pada 11 Mei 1900 pukul 11:15, dan kapal penjelajah memasuki armada (setelah menyelesaikan semua pekerjaan perlengkapan) hanya pada 16 Juli 1903.

Namanya - "Aurora" (fajar pagi) - kapal penjelajah yang diwarisi dari fregat Rusia empat puluh empat senjata, yang pada tahun 1854 membedakan dirinya dalam pertempuran selama pengepungan Petropavlovsk-Kamchatsky. Pembangunan Aurora dilakukan di bawah bimbingan seorang insinyur Rusia berbakat K. M. Tokarevsky di pabrik Novoadmiralteysky dan Prancis-Rusia.

AURORA CRUISER. KARAKTERISTIK TAKTIS DAN TEKNIS:

• Kelas - Cruiser peringkat 1.
• Ketik - KR I "Pallada".
• Galangan Kapal - "Laksamana Baru". Sankt Peterburg.
• Diletakkan - 23 Mei (4 Juni menurut gaya lama), 1897
• Diluncurkan - 11 (24 menurut gaya lama) Mei 1900
• Memasuki layanan - 16 (29 menurut gaya lama) Juli 1903 (Armada Baltik).
• Perpindahan penuh - 6.731 ton.
• Panjang - 126,7 m.
• Lebar - 16,8 m.
• Draf - 6,2 m.
• Kekuatan mekanisme adalah 11.971 hp.
• Kecepatan - 20,0 knot.
• Jangkauan jelajah - 4.000 mil (7.200 km).
• Pasokan bahan bakar - 964 ton batubara.
• Senjata artileri (per 1917): 152 kaliber (sistem Kane) - 14; 76,2 kaliber (Pemberi pinjaman senjata anti-pesawat) - 6.
• Tabung torpedo - 3 (1 permukaan; 2 di bawah air).
• Massa logam yang ditembakkan oleh senjata dari satu sisi: di salvo samping - 267 kg; dalam satu menit - 652 kg.
• Awak - 570 orang (termasuk petugas - 20 orang).
• Armor dipasok oleh Izhorsky, dan artileri oleh pabrik Obukhov.

Kapal ini sama sekali tidak unik dalam kualitas tempurnya. Baik kecepatan yang sangat lincah (hanya 19 knot - skuadron kapal perang pada waktu itu mengembangkan kecepatan 18 knot), atau senjata (8 senjata kaliber utama enam inci - jauh dari daya tembak yang luar biasa) yang bisa dibanggakan oleh kapal penjelajah.

Kapal-kapal jenis penjelajah lapis baja lain (Bogatyr), yang kemudian diadopsi oleh armada Rusia, jauh lebih cepat dan satu setengah kali lebih kuat.

Dan sikap petugas dan kru terhadap "dewi produksi dalam negeri" ini tidak terlalu hangat - kapal penjelajah tipe "Diana" memiliki banyak kekurangan dan terus-menerus menimbulkan masalah teknis.

Namun demikian, tujuan yang dimaksudkan - pengintaian, penghancuran kapal dagang musuh, melindungi kapal dari serangan kapal perusak musuh, layanan patroli - kapal penjelajah ini cukup konsisten, memiliki perpindahan yang solid (sekitar tujuh ribu ton) dan, sebagai hasilnya, kelayakan laut dan otonomi yang baik. Dengan pasokan penuh batu bara (1430 ton), Aurora dapat, tanpa bunker tambahan, pergi dari Port Arthur ke Vladivostok dan kembali lagi.

Ketiga kapal penjelajah ditakdirkan untuk Samudra Pasifik, di mana konflik militer dengan Jepang sedang terjadi, dan dua yang pertama sudah berada di Timur Jauh pada saat Aurora memasuki layanan dengan kapal-kapal yang ada. Saudari ketiga juga bergegas ke kerabatnya, dan pada 25 September 1903 (hanya seminggu setelah kepegawaian berakhir pada 18 September), Aurora dengan awak 559 orang di bawah komando Kapten Pangkat I. V. Sukhotin meninggalkan Kronstadt.

Di Mediterania, Aurora bergabung dengan detasemen Laksamana Muda A. A. Virenius, yang terdiri dari skuadron kapal perang Oslyabya, kapal penjelajah Dmitry Donskoy, dan beberapa kapal perusak dan kapal bantu. Namun, detasemen itu terlambat ke Timur Jauh - di pelabuhan Djibouti Afrika, di kapal-kapal Rusia, mereka mengetahui tentang serangan malam Jepang terhadap skuadron Port Arthur dan awal perang. Itu dianggap terlalu berisiko untuk melangkah lebih jauh, karena armada Jepang memblokir Port Arthur, dan ada kemungkinan besar bertemu dengan pasukan musuh yang unggul dalam perjalanan ke sana. Sebuah proposal dibuat untuk mengirim detasemen kapal penjelajah Vladivostok untuk bertemu Virenius di wilayah Singapura dan pergi bersama mereka ke Vladivostok, dan bukan ke Port Arthur, tetapi proposal yang cukup masuk akal ini tidak diterima.

"Favorit" Laksamana Rozhdestvensky

5 April 1904 "Aurora" kembali ke Kronstadt, di mana ia dimasukkan dalam skuadron Pasifik ke-2 di bawah komando Wakil Laksamana Rozhdestvensky, yang bersiap untuk berbaris di teater operasi Timur Jauh.

1. Ajudan Jenderal E.I. Alekseev, Raja Muda Timur Jauh.

2. Komandan Tentara Manchuria, bertindak melawan Jepang, Ajudan Jenderal, Jenderal Infanteri A.N. Kuropatkin.

3. Kont-Admiral A.A. Virenius, komandan skuadron yang berlayar ke perairan Samudra Timur.

4. Laksamana Muda M.P. Molas, diangkat atas pemberhentian gubernur.

5. Letnan Jenderal N.P. Linevich.

6. Komandan kapal perang "Tsesarevich" I.K. Grigorovich.

Poster dari Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905.

Zinovy ​​Petrovich Rozhdestvensky

Di sini, enam dari delapan senjata kaliber utama ditutupi dengan perisai lapis baja - pengalaman pertempuran skuadron Arthur menunjukkan bahwa pecahan peluru Jepang berdaya ledak tinggi benar-benar merobohkan personel yang tidak terlindungi. Selain itu, komandan diganti di kapal penjelajah - Kapten Peringkat 1 Evgeny Romanovich Egoriev menjadi dia.

Laksamana Rozhdestvensky, katakanlah, adalah kepribadian yang orisinal. Dan di antara banyak "keanehan" laksamana adalah sebagai berikut - dia memiliki kebiasaan memberi kapal perang yang dipercayakan kepadanya julukan yang sangat jauh dari contoh-contoh belles-lettres. Jadi, kapal penjelajah "Laksamana Nakhimov" disebut "Idiot", kapal perang "Sisoy the Great" - "Tempat Perlindungan Tidak Valid", dan seterusnya. Skuadron termasuk dua kapal dengan nama wanita - bekas kapal pesiar "Svetlana" dan "Aurora". Komandan menjuluki kapal penjelajah pertama "Pembantu", dan "Aurora" bahkan dianugerahi gelar cabul "Pelacur Pagar". Kalau saja Rozhdestvensky tahu kapal apa yang dia beri nama dengan sangat tidak hormat!

"Aurora" berada di detasemen kapal penjelajah Laksamana Muda Enkvist dan selama pertempuran Tsushima dengan hati-hati menjalankan perintah Rozhdestvensky - dia menutupi transportasi.

Tugas ini jelas di luar kemampuan empat kapal penjelajah Rusia, yang melawan delapan kapal pertama, dan kemudian enam belas kapal Jepang. Mereka diselamatkan dari kematian heroik hanya oleh fakta bahwa kolom kapal perang Rusia secara tidak sengaja mendekati mereka, mengusir musuh yang mendesak.

Kapal penjelajah tidak membedakan dirinya dengan sesuatu yang istimewa dalam pertempuran - penulis kerusakan yang dikaitkan dengan Aurora oleh sumber-sumber Soviet yang diterima kapal penjelajah Jepang Izumi sebenarnya adalah kapal penjelajah Vladimir Monomakh. Aurora sendiri menerima sekitar selusin serangan, memiliki sejumlah cedera dan kerugian serius pada orang - hingga seratus orang terbunuh dan terluka.

kerusakan pada Aurora setelah pertempuran Tsushima

Komandan meninggal - fotonya sekarang dipamerkan di museum kapal penjelajah, dibingkai oleh lembaran baja yang ditusuk oleh pecahan cangkang Jepang dan papan dek yang hangus.

Kerusakan kapal penjelajah
Menurut perwira senior tambang, Letnan G.K. Stark, selama pertempuran, Aurora menerima 18 serangan peluru kaliber sedang dan kecil. Kerusakan utama pada kapal penjelajah:

1. Di sisi kanan, hawse dinonaktifkan oleh pecahan peluru; rantai jangkar rusak; jangkar berhenti melepaskan.

2. Dari fairlead ke dek atas, satu meter dari permukaan air, ada dua lubang dengan luas 0,18 m² dan 10-15 lubang kecil; dua frame berubah bentuk.

3. Di ruang peralatan tambang haluan, pengikat jangkar kanan rusak, beberapa paku keling putus.

4. Sebuah cangkang yang meledak di area rangka kanan ke-71 di persimpangan dek baterai menyebabkan lubang besar dan celah lebih dari 3,7 m; dua bingkai ditekuk.

5. Pada area frame ke-40 terdapat retakan dan 5 lubang.

6. Ada lebih dari sepuluh lubang kecil di lubang batubara kedua.

7. Tiga lubang terbentuk di sisi kiri di area bingkai ke-65; tangga rusak ke jembatan navigasi.

8. Pada spardeck di daerah rangka ke-47 terdapat lubang dengan luas 0,45 m².

9. Cerobong menerima beberapa kerusakan, yang terbesar adalah lubang 3,7 m di pipa depan; pipa tengah, karena lubang yang luasnya kira-kira sama, agak condong ke depan.

10. Semua perahu, perahu dan tongkang dari kapal penjelajah penuh dengan pecahan, seperti juga bel ventilasi.

11. Tiang depan Aurora menerima tiga pukulan: tiang depan dan halaman depan dihancurkan terlebih dahulu, sepertiga tiang atas ditembak jatuh dengan tiang kedua, tiang ketiga mengenai tiang di bagian atas, membuat retakan di dia.

12. Artileri kapal penjelajah mengalami kerusakan yang signifikan: semua kecuali satu dari meriam 75 milimeter rusak, dan lima di antaranya benar-benar tidak berfungsi. Pistol kanan belakang 152 mm menjadi tidak dapat digunakan untuk menembak, meriam kanan 37 mm dari jembatan belakang terlempar ke laut dengan seluruh instalasi.

13. Stasiun pengintai Mars hancur; lampu sorot ditembak jatuh dari sayap kanan jembatan buritan. Satu-satunya pengintai Barr dan Stroud rusak.

Berdasarkan hasil pemeriksaan kapal penjelajah di Manila, komisi Amerika menetapkan bahwa Aurora membutuhkan perbaikan selama 30 hari agar dapat terus berlayar dengan aman.

Kapal penjelajah peringkat 1 "Aurora" di jalan Manila setelah pertempuran Tsushima, Juni 1905

Pada malam hari, alih-alih melindungi kapal-kapal Rusia yang terluka dari serangan ranjau Jepang yang hiruk pikuk, kapal penjelajah Oleg, Aurora dan Zhemchug memisahkan diri dari pasukan utama mereka dan menuju Filipina, tempat mereka ditahan di Manila. Namun, tidak ada alasan untuk menuduh awak kapal penjelajah itu pengecut - tanggung jawab untuk penerbangan dari medan perang terletak pada Laksamana Enquist yang kebingungan. Dua dari tiga kapal ini kemudian tenggelam: Zhemchug ditenggelamkan pada tahun 1914 oleh kapal perang Jerman Emden di Penang, dan Oleg ditenggelamkan oleh kapal torpedo Inggris di Teluk Finlandia pada tahun 1919.

Aurora kembali ke Baltik pada awal tahun 1906, bersama dengan beberapa kapal lain yang selamat dari kekalahan Jepang. Pada tahun 1909-1910, Aurora, bersama dengan Diana dan Bogatyr, adalah bagian dari detasemen navigasi asing, yang dirancang khusus untuk praktik taruna Korps Angkatan Laut dan Sekolah Teknik Angkatan Laut, serta siswa dari Tim Pelatihan Angkatan Laut. perwira non-komisioner kombatan.

Tim Aurora tidak berpartisipasi dalam menyelamatkan penduduk Messina dari konsekuensi gempa 1908, tetapi pelaut Rusia dari Aurora menerima medali untuk prestasi ini dari penduduk kota yang berterima kasih ketika kapal penjelajah mengunjungi pelabuhan Sisilia ini pada Februari 1911. Dan pada November 1911, para Auror ikut serta dalam perayaan di Bangkok untuk menghormati penobatan raja Siam.

Perang Dunia I di Baltik

Kapal penjelajah itu menjalani modernisasi pertamanya setelah Perang Rusia-Jepang, yang kedua, setelah itu mengambil penampilannya saat ini, pada tahun 1915. Persenjataan artileri kapal diperkuat - jumlah senjata kaliber utama 152 mm pertama kali menjadi sepuluh, dan kemudian menjadi empat belas. Banyak artileri 75 mm dibongkar - ukuran dan kemampuan bertahan kapal perusak meningkat, dan peluru tiga inci tidak lagi menimbulkan bahaya serius bagi mereka.

Kapal penjelajah itu mampu membawa hingga 150 ranjau - senjata ranjau banyak digunakan di Baltik dan membuktikan keefektifannya. Dan pada musim dingin 1915-1916, sebuah hal baru dipasang pada Aurora - senjata anti-pesawat. Tetapi kapal penjelajah yang agung itu mungkin tidak akan bertahan sampai modernisasi kedua ...

Kapal penjelajah lapis baja "Aurora" pada tahun 1916

Aurora bertemu Perang Dunia Pertama sebagai bagian dari brigade kedua kapal penjelajah Armada Baltik (bersama dengan Oleg, Bogatyr dan Diana). Komando Rusia mengharapkan terobosan Armada Laut Tinggi Jerman yang kuat ke Teluk Finlandia dan serangan ke Kronstadt dan bahkan St. Petersburg. Untuk mengatasi ancaman ini, ranjau diletakkan dengan tergesa-gesa, dan posisi artileri ranjau Tengah dilengkapi. Kapal penjelajah itu ditugaskan untuk melakukan layanan patroli di mulut Teluk Finlandia untuk memberi tahu tepat waktu tentang penampilan kapal penempur Jerman.

Kapal penjelajah melakukan patroli berpasangan, dan pada akhir periode patroli, satu pasangan menggantikan yang lain. Kapal-kapal Rusia mencapai kesuksesan pertama mereka pada 26 Agustus, ketika kapal penjelajah ringan Jerman Magdeburg mendarat di atas batu di lepas pulau Odensholm.

Kapal penjelajah Pallada tiba tepat waktu (kakak perempuan Aurora meninggal di Port Arthur, dan Pallada baru ini dibangun setelah Perang Rusia-Jepang) dan Bogatyr mencoba menangkap kapal musuh yang tak berdaya. Meskipun Jerman berhasil meledakkan kapal penjelajah mereka, penyelam Rusia menemukan sandi rahasia Jerman di lokasi kecelakaan, yang selama perang melayani Rusia dan Inggris dengan baik.

Tetapi bahaya baru menunggu kapal Rusia - sejak Oktober, kapal selam Jerman mulai beroperasi di Laut Baltik. Pertahanan anti-kapal selam di armada seluruh dunia saat itu masih dalam masa pertumbuhan - tidak ada yang tahu bagaimana dan dengan apa yang mungkin untuk mengenai musuh tak terlihat yang bersembunyi di bawah air, dan bagaimana menghindari serangan mendadaknya. Tidak ada cangkang selam, apalagi muatan kedalaman dan sonar. Kapal permukaan hanya bisa mengandalkan domba jantan tua yang baik - lagipula, mereka seharusnya tidak menganggap serius instruksi anekdot yang dikembangkan, yang memerintahkan untuk menutupi periskop yang terlihat dengan tas dan melipatnya dengan palu godam.

Pada 11 Oktober 1914, di pintu masuk Teluk Finlandia, kapal selam Jerman "U-26" di bawah komando Letnan Komandan von Berkheim menemukan dua kapal penjelajah Rusia: Pallada, yang mengakhiri layanan patrolinya, dan Aurora, yang datang untuk menggantikannya. Komandan kapal selam Jerman, dengan kecermatan dan ketelitian Jerman, menilai dan mengklasifikasikan target - dalam segala hal, kapal penjelajah lapis baja baru adalah mangsa yang jauh lebih menggoda daripada veteran perang Rusia-Jepang.

Pukulan torpedo menyebabkan ledakan majalah amunisi di Pallada, dan kapal penjelajah itu tenggelam bersama seluruh kru - hanya beberapa topi pelaut yang tersisa di ombak ...

Aurora berbalik dan berlindung di skerries. Dan sekali lagi, jangan salahkan pelaut Rusia karena pengecut - seperti yang telah disebutkan, mereka masih tidak tahu cara melawan kapal selam, dan komando Rusia sudah tahu tentang tragedi yang terjadi sepuluh hari sebelumnya di Laut Utara, di mana sebuah kapal Jerman tenggelam tiga Kapal penjelajah lapis baja Inggris sekaligus. Aurora lolos dari kematian untuk kedua kalinya - nasib jelas menjaga kapal penjelajah itu.
Dalam api revolusi dan perang

Tidak ada gunanya memikirkan peran Aurora dalam peristiwa Oktober 1917 di Petrograd - lebih dari cukup telah dikatakan tentang ini.

Kami hanya mencatat bahwa ancaman untuk menembak Istana Musim Dingin dari senjata kapal penjelajah adalah murni gertakan. Kapal penjelajah sedang dalam perbaikan, dan oleh karena itu semua amunisi diturunkan darinya sesuai dengan instruksi yang berlaku. Dan cap "Aurora salvo" sepenuhnya salah secara tata bahasa, karena "voli" secara bersamaan ditembakkan dari setidaknya dua barel.

Aurora tidak ambil bagian dalam perang saudara dan pertempuran dengan armada Inggris. Kekurangan akut bahan bakar dan jenis pasokan lainnya menyebabkan fakta bahwa Armada Baltik dikurangi menjadi ukuran bunker - "detasemen aktif" - yang hanya terdiri dari beberapa unit tempur. Aurora dimasukkan ke dalam cadangan, dan pada musim gugur 1918, sebagian senjata dikeluarkan dari kapal penjelajah untuk dipasang di kapal perang darurat armada sungai dan danau.

Omong-omong, pada akhir tahun 1922, Aurora, satu-satunya kapal armada Rusia kekaisaran lama yang mempertahankan namanya yang diberikan kepadanya saat lahir, diputuskan untuk dipulihkan sebagai kapal pelatihan. Kapal penjelajah itu diperbaiki, sepuluh senjata 130 mm dipasang di atasnya alih-alih senjata 6 inci sebelumnya, dua senjata anti-pesawat dan empat senapan mesin, dan pada 18 Juli 1923, kapal memasuki uji coba laut.

Kemudian selama sepuluh tahun - dari tahun 1923 hingga 1933 - kapal penjelajah itu terlibat dalam bisnis yang sudah tidak asing baginya: taruna sekolah angkatan laut berlatih di kapal.

Kapal itu melakukan beberapa pelayaran asing, berpartisipasi dalam manuver Armada Baltik yang baru bangkit kembali. Tetapi tahun-tahun mengambil korban, dan karena kondisi boiler dan mekanisme yang buruk, Aurora, setelah perbaikan lain pada tahun 1933-1935, menjadi basis pelatihan non-self-propelled. Di musim dingin, itu digunakan sebagai pangkalan terapung untuk kapal selam.

Selama Perang Patriotik Hebat, kapal penjelajah tua itu berdiri di pelabuhan Oranienbaum.

Pistol sekali lagi dikeluarkan dari kapal, dan sembilan dari "ratus tiga puluh"-nya yang dipasang di baterai pantai mempertahankan pendekatan ke kota. Jerman tidak terlalu memperhatikan veteran jompo, mencoba terlebih dahulu untuk menonaktifkan kapal-kapal Soviet terbaik (seperti kapal penjelajah Kirov), tetapi kapal itu masih menerima bagian dari peluru musuh. Pada 30 September 1941, kapal penjelajah yang setengah tenggelam, rusak akibat penembakan artileri, duduk di tanah.

Kapal penjelajah "Aurora" di Oranienbaum, 1942

Tapi kapal itu lagi - untuk ketiga kalinya dalam lebih dari empat puluh tahun sejarahnya - selamat. Setelah blokade Leningrad dicabut pada Juli 1944, kapal penjelajah itu dikeluarkan dari keadaan kematian klinis - mereka diangkat dari tanah dan (untuk kesekian kalinya!) Dipasang untuk diperbaiki. Boiler dan mesin onboard, baling-baling, braket poros samping dan poros itu sendiri, serta bagian dari mekanisme tambahan, dikeluarkan dari Aurora. Mereka memasang senjata yang ada di kapal pada tahun 1915 - empat belas meriam Kane 152 mm dan empat meriam salut 45 mm.

Sekarang kapal penjelajah itu menjadi kapal monumen dan sekaligus basis pelatihan Sekolah Nakhimov. Pada tahun 1948, perbaikan selesai, dan Aurora yang dipulihkan berdiri di tempatnya hingga hari ini - ke Tanggul Petrogradskaya di seberang gedung Sekolah Nakhimov. Dan pada tahun 1956, Museum Kapal dibuka di atas kapal Aurora sebagai cabang dari Museum Angkatan Laut Pusat.

Aurora tidak lagi menjadi kapal pelatihan untuk murid-murid Sekolah Leningrad Nakhimov pada tahun 1961, tetapi tetap mempertahankan statusnya sebagai kapal museum hingga hari ini. Pelayaran panjang dan pertempuran laut adalah sesuatu dari masa lalu - waktunya telah tiba untuk pensiun yang layak dan terhormat. Nasib seperti itu jarang jatuh ke kapal - lagipula, kapal biasanya mati di laut, atau berakhir di dinding pabrik, di mana mereka dipotong untuk dibuang ...

veteran generalis

Pada tahun-tahun Soviet, tentu saja, perhatian utama (dan, mungkin, satu-satunya) diberikan pada masa lalu kapal penjelajah yang revolusioner. Gambar Aurora hadir sedapat mungkin, dan siluet kapal tiga pipa menjadi simbol kota yang sama di Neva seperti Benteng Peter dan Paul atau Penunggang Kuda Perunggu. Peran kapal penjelajah dalam Revolusi Oktober dipuji dengan segala cara yang mungkin, dan bahkan ada lelucon: "Kapal mana dalam sejarah yang memiliki senjata paling kuat?" - "Cruiser" Aurora "! Satu tembakan - dan seluruh kekuatan runtuh!".

Pada tahun 1967, peringatan 50 tahun Revolusi Sosialis Besar Oktober dirayakan secara luas di Uni Soviet. Di Leningrad, api unggun menyala di dekat Smolny, di dekatnya, bersandar pada senapan, berdiri orang-orang dengan mantel tentara dan jaket pelaut revolusioner tahun ketujuh belas dengan atribut yang sangat diperlukan - dengan sabuk senapan mesin disilangkan di dada dan di punggung mereka.

Kapal penjelajah "Aurora" mengikuti lokasi film "Aurora Volley", 1967

Jelas bahwa kapal yang memang layak itu tidak bisa diabaikan begitu saja. Untuk ulang tahun, film "Volley of the Aurora" dibuat, di mana kapal penjelajah memainkan peran utama - itu sendiri. Untuk keaslian yang lebih besar dari peristiwa yang digambarkan, semua pembuatan film dilakukan di lokasi. Aurora ditarik ke tempat bersejarah ke Jembatan Nikolaevsky, di mana episode penangkapan jembatan yang disebutkan di atas oleh Auror difilmkan. Tontonan itu mengesankan, dan ribuan Leningraders dan tamu kota menyaksikan keindahan tiga pipa abu-abu perlahan dan anggun mengapung di sepanjang Neva.

Namun, "Aurora" sendiri bukanlah yang pertama kali berperan sebagai bintang film. Kembali pada tahun 1946, selama perbaikan, "Aurora" memainkan peran kapal penjelajah "Varyag" dalam film dengan nama yang sama. Kemudian Aurora, sebagai aktris sejati, bahkan harus menebus karakternya - perisai dikeluarkan dari senjata (tidak ada di Varyag), dan pipa palsu keempat dipasang untuk membuat citra kapal penjelajah paling heroik dari perang Rusia-Jepang benar.

Perbaikan terakhir Aurora terjadi pada pertengahan 80-an abad terakhir, dan desas-desus tentang "Aurora palsu" terhubung dengan ini.Faktanya adalah bahwa bagian bawah kapal penjelajah telah sepenuhnya diganti, dan yang lama diseret ke Teluk Finlandia dan ditinggalkan di sana, sisa-sisa yang diamputasi dan menimbulkan desas-desus.

Pada tahun 1992, bendera Andreevsky dikibarkan lagi di kapal, kapal penjelajah terdaftar sebagai bagian dari Angkatan Laut Rusia, dan sekarang perwira dan pelaut bertugas di kapal (bahkan jika jumlahnya sepuluh kali lebih sedikit daripada sebelumnya). Tentu saja, Aurora sendiri tidak akan lagi bisa menjauh dari tempat parkir abadi, tetapi semua mekanisme tambahan dan sistem pendukung kehidupan dipertahankan oleh tim penjelajah dengan baik. Dalam kondisi kerja terawat dan senjata kapal.

Saat ini, pekerjaan utama kapal penjelajah "Aurora", yang usianya telah melebihi seratus tahun, adalah berfungsi sebagai museum. Dan museum ini sangat dikunjungi - ada hingga setengah juta tamu per tahun di atas kapal. Dan sejujurnya, museum ini layak untuk dikunjungi - dan tidak hanya bagi mereka yang bernostalgia dengan masa lalu yang tak dapat diperbaiki lagi.

Museum di Aurora

Sangat bagus bahwa Aurora dapat bertahan hingga hari ini. Di seluruh dunia, kapal monumen semacam itu dapat dihitung dengan jari:

"Victoria"

"Cutty Sark"

"Ratu Mary"

"Mikasa"

"Victoria" dan "Cutty Sark" di Inggris, "Queen Mary" di AS, "Mikasa" di Jepang. Tetap hanya berharap kesehatan veteran yang baik selama seratus tahun ke depan; lagi pula, bidikan kosong pada Oktober 1917 hanyalah salah satu dari banyak halaman dalam biografi panjang kapal penjelajah yang agung itu. Dan darinya, seperti dari sebuah lagu, Anda tidak bisa membuang kata-kata ...

Vladimir Kontrovsky

Kapal penjelajah Aurora adalah salah satu simbol Revolusi Oktober yang paling dikenal. Namun, sejarah kapal mencakup lebih banyak peristiwa dan kampanye militer, yang tanpanya gagasan tentang jalur sejarah kapal penjelajah tidak akan lengkap.

proyek kapal penjelajah

Pembangunan kapal penjelajah Aurora (kapal kelas Diana) dimulai pada tahun 1896. Menurut program pembuatan kapal sebelumnya, proyek ini sama sekali tidak ada dalam rencana armada. Namun, pada akhir abad ke-19, situasi kebijakan luar negeri memburuk secara nyata. Perlombaan senjata dengan Jerman dimulai. Dengan latar belakang ini, negara membutuhkan pengadilan baru seperti Aurora.

Kapal menjadi yang ketiga di antara kapal penjelajah kelasnya (dua yang pertama adalah "Diana" dan "Pallada"). Kapal itu dibaringkan di Angkatan Laut Baru. Proyeknya milik penulis insinyur desain angkatan laut Xavier Ratnik. Versi draf disetujui oleh Komite Teknis Kelautan, setelah itu persiapan konstruksi dimulai.

Pada musim semi 1897, Kaisar Nicholas II ditawari 12 ide untuk nama kapal masa depan. Raja memilih "Aurora" - nama yang diadopsi dari dewi fajar Romawi kuno. Upacara peletakan berlangsung pada 4 Juni. Dihadiri oleh Laksamana Jenderal Armada.Dua kapal penjelajah yang tersisa diselesaikan sebelum Aurora muncul. Kapal dibuat terlambat karena kenyataan bahwa pelaksana pesanan tidak dapat menyetujui pengiriman mesin uap untuk waktu yang lama. Perusahaan pada awalnya tidak ingin mentransfer gambar berharga ke Galangan Kapal Baltik. Akhirnya, konflik diselesaikan, dan kontrak ditandatangani (20 Juli).

Layanan mulai

24 Mei, kapal "Aurora" diluncurkan. Upacara berlangsung di hadapan Kaisar Nicholas II, istrinya Alexandra Feodorovna dan ibunya Maria Feodorovna. Merupakan simbol bahwa selama penurunan di atas kapal ada seorang pelaut yang sebelumnya bertugas di fregat Aurora dengan nama yang sama, yang berpartisipasi dalam pertahanan Petropavlovsk-Kamchatsky selama Perang Krimea. Pemasangan mesin dan mekanisme bantu dimulai keesokan harinya.

Yang teknis utama adalah sebagai berikut: panjang - 126 meter, lebar - 16 meter, draft - 6 meter. "Aurora" memiliki perpindahan 6731 ton. Para desainer memilih Belleville sebagai mesinnya. Dengan kekuatan sekitar 12 ribu tenaga kuda, kapal ini bisa mencapai kecepatan hingga 35 kilometer per jam (19 knot). Awak kapal terdiri dari 550 pelaut dan 20 perwira.

Selama beberapa tahun, kapal itu diuji, setelah itu, pada tahun 1903, menjadi bagian dari detasemen di bawah komando Laksamana Muda Andrey Virenius. Nasib lebih lanjut kapal itu terhubung dengan Skuadron Pasifik Kedua, yang dibuat karena pecahnya Perang Rusia-Jepang. Dia pergi ke Port Arthur untuk membuka blokir pelabuhan yang terkepung. Perjalanan kapal masih panjang, yang biasanya berlangsung setidaknya selama satu tahun.

Insiden lambung kapal

Saat berlayar di Laut Baltik pada 22 Oktober 1904, sebuah insiden serius terjadi. Kapal-kapal skuadron menembaki kapal mencurigakan tak dikenal dalam kabut. Ternyata mereka adalah nelayan Inggris. Dua di antaranya meninggal. Aurora juga diserang karena jarak pandang yang buruk. Kapal itu terkena 5 peluru. Karena luka yang diterimanya, hieromonk yang berada di kapal penjelajah itu segera mati. Peristiwa itu kemudian dikenal sebagai Insiden Hull. Karena kesalahan armada, hubungan antara Rusia dan Inggris Raya rusak parah. Untuk mengetahui semua keadaan tragedi itu, para pihak sepakat untuk penyelidikan arbitrase. Ini adalah kasus pertama dalam praktik dunia.

Terlepas dari apa yang terjadi, skuadron melanjutkan perjalanannya. Bagaimana situasi di kapal penjelajah "Aurora"? Kapal dengan cepat ditambal, dan kerusakannya tidak menyebabkan dia kembali ke tanah airnya. Di pulau Madagaskar, selama tinggal, para pelaut mengetahui bahwa Port Arthur telah jatuh, dan Skuadron Pasifik Pertama telah meninggal.

Pertempuran Tsushima

Pada 14 atau 27 Mei 1905, menurut gaya baru, kapal Aurora mengambil bagian dalam pertempuran Tsushima yang terkenal. Untuk armada Rusia, ini adalah pertempuran yang menentukan dan harapan terakhir untuk menyelamatkan seluruh kampanye militer. Skuadron Pasifik kedua menderita kekalahan telak. Aurora beruntung - kapalnya rusak, tetapi tidak menyerah dan tidak tenggelam, tidak seperti kebanyakan kapal domestik lainnya.

Setelah pertempuran, kapal penjelajah menemukan 18 pukulan. Rantai jangkar putus, dan hawse dinonaktifkan. Sisa kerusakan adalah lubang. Pada tanggal 21 Mei, kapal yang ditemani oleh orang Amerika, ditambatkan di pelabuhan Manila, Filipina. Kapal itu diinternir. Tim memberikan langganan tentang non-partisipasi dalam permusuhan lebih lanjut dengan Jepang. Aurora tetap diparkir di Manila sampai penandatanganan Perjanjian Portsmouth, yang mengakhiri perang. Kapal penjelajah itu kembali ke rumah pada 19 Februari 1906. Jangkar di Libau dilempar 458 hari setelah kapal melakukan ekspedisi sebagai bagian dari Skuadron Pasifik Kedua.

perang dunia I

Segera setelah pecahnya Perang Dunia Pertama, kapal penjelajah Aurora tiba di pelabuhan Reval untuk mengantisipasi pesanan baru. Pada tanggal 26 Agustus 1914, Magdeburg kandas di perairan Teluk Finlandia. "Aurora" pergi untuk mencegat kapal Jerman. Pelaut Rusia berhasil menangkap kapal itu. Itu kemudian dipecah untuk memo.

Ini diikuti dengan tinggal lama di pelabuhan Helsingfors. Pada tahun 1916, Aurora memasuki Teluk Riga dan membantu pasukan darat dengan tembakan artileri berat. Pada musim gugur kapal pergi ke Kronstadt untuk perbaikan.

Revolusi Februari

Selama tinggal di Kronstadt, Kapten Mikhail Nikolsky mencoba melawan agitasi revolusioner politik yang berkembang di pabrik lokal tempat kapal sedang diperbaiki. Pabrik-pabrik mogok. Persyaratan pekerja berbeda. Seseorang ingin mengurangi hari kerja, yang lain umumnya menentang pihak berwenang. Dalam situasi seperti itu, kapten benar-benar mengkhawatirkan moral para pelautnya.

Pada 27 Februari, persenjataan penjaga yang menjaga kapal penjelajah Aurora diperkuat. Sejarah kapal sudah termasuk pertempuran laut yang berbahaya, tetapi jika kerusuhan pecah di kapal, maka para perwira tidak dapat diandalkan. Selain itu, agitator menyebarkan desas-desus bahwa Aurora akan dibuat menjadi penjara terapung.

Menjelang Revolusi Februari, kerusuhan pecah di kapal. Para pelaut berhenti mematuhi perintah Nikolsky, setelah itu para petugas menembaki mereka. Tiga orang terluka, satu kemudian meninggal karena komplikasi. Sementara itu, demonstrasi massa yang populer sudah berlangsung di Petrograd, dan kekuasaan di ibu kota hampir lumpuh.

Pada tanggal 28, demonstrasi dimulai di depan Aurora. Pekerja memenuhi kapal. Ketika mereka mengetahui bahwa telah terjadi penembakan di kapal sehari sebelumnya, kemarahan muncul. Yang tidak puas menahan Kapten Nikolsky dan perwira lain Ogranovich. Tali bahu mereka robek. Keduanya dianiaya sampai mati oleh kerumunan dalam kekacauan demonstrasi yang berkembang. Nikolsky ditembak mati karena tidak mau masuk dengan kain merah di tangannya. Para petugas gagal melindungi kapal dari para agitator.

Gelisah 1917

Pada tahun 1917, model kapal Aurora masih siap tempur dan relatif modern. Kapal penjelajah, terlepas dari semua biaya perang dan revolusi, dapat digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Setelah peristiwa Februari dan penggulingan monarki, para pelaut membentuk komite kapal. Ada banyak perwakilan dari partai-partai kiri, tetapi tidak ada satu pun Bolshevik.

Namun, di musim panas situasinya telah berubah secara radikal. Pendukung Lenin dengan hati-hati bekerja dengan tentara dan angkatan laut. Karena itu, mereka, tentu saja, tidak dapat mengabaikan kapal penjelajah yang begitu penting "Aurora". Sejarah kapal itu diketahui secara singkat oleh semua penduduk ibu kota. Jika kaum Bolshevik berhasil memenangkan awak kapal ke pihak mereka, ini akan menjadi kesuksesan tanpa syarat.

Penghasut partai yang paling fasih (misalnya, Mikhail Kalinin) berbicara tentang Aurora, yang menekankan sikap khususnya terhadap kapal yang berdiri di tempat parkir. Hasilnya tidak lama datang. Pada musim panas, komite tersebut telah memiliki 42 perwakilan dari RSDLP(b). Pelaut mulai aktif berpartisipasi dalam aksi jalanan Bolshevik. Pada tanggal 4 Juli, selama demonstrasi massal di Petrograd, para pelaut mendapat tembakan senapan mesin dari tentara yang tetap setia kepada Pemerintahan Sementara. Segera represi terhadap Bolshevik dimulai. Lenin melarikan diri ke sebuah gubuk di Razliv, dan beberapa pelaut Aurora yang sangat bersemangat ditahan.

Revolusi Oktober

Pada bulan September, pemilihan ulang komite kapal berikutnya berlangsung. Bolshevik Alexander Belyshev terpilih sebagai ketuanya. Nikolai Erickson menjadi kapten. Sejak perbaikan kapal selesai, kapal itu segera melaut. Namun, pada 10 Oktober, kaum Bolshevik, pada pertemuan Komite Sentral, memutuskan kudeta bersenjata di Petrograd. Mereka membutuhkan Aurora tidak hanya sebagai kapal penjelajah yang dipersenjatai dengan baik, tetapi juga sebagai simbol penting.

Bolshevik mengendalikan tidak hanya kapal, tetapi juga Soviet Petrograd. Menurut keputusannya, pada 24 Oktober, para pelaut meninggalkan kapal di St. Petersburg. "Aurora" seharusnya mengurangi Otoritas kota mencoba memblokir penyeberangan untuk menghentikan kudeta di ibukota, dan pemberontak mencoba mencegahnya.

Pada malam 25 Oktober, kapal memasuki Neva. Kapten Erickson awalnya menolak keputusan ini, tetapi tetap setuju. Dia takut pelaut yang tidak kompeten hanya akan membuat kapal kandas. Jembatan Nikolaevsky ada di tangan para junker. Saat Aurora mendekat, mereka melarikan diri, dan para pendukung Bolshevik berhasil memulihkan lalu lintas di seberang sungai.

Tembakan kosong

Pada pagi hari tanggal 25 Oktober, Lenin dari Smolny menguasai seluruh infrastruktur komunikasi Petrograd - telegraf, kantor pos, stasiun kereta api, dll. Pemerintahan Sementara masih tetap berada di Istana Musim Dingin. Kaum Bolshevik akan menembaknya dari Benteng Peter dan Paul, kalau-kalau para menteri menolak untuk menyerahkannya.

Bagaimana Aurora bisa membantu dalam serangan itu? Jenis kapal dan persenjataannya memungkinkan untuk menembakkan tembakan sinyal. Kaum Bolshevik memutuskan untuk memanfaatkan kesempatan ini. Pada sore hari tanggal 25, Vladimir Antonov-Ovseenko, kepala markas lapangan pendukung Lenin, tiba di kapal. Dia memerintahkan tembakan kosong, yang rencananya akan ditembakkan setelah mendapat sinyal dari Menara Peter dan Paul. Selain itu, kaum Bolshevik menggunakan radio di Aurora untuk menyiarkan seruan pemimpin proletariat dunia.

Tembakan kosong terdengar pada 21:40. Itu diproduksi oleh penembak Yevdokim Ognev. Tembakan itu berfungsi sebagai sinyal untuk menyerbu Istana Musim Dingin. Selain itu, dia menyebabkan para menteri Pemerintahan Sementara, yang telah menetap di benteng terakhir mereka, menjadi panik. Sejarawan masih berdebat tentang apakah secara teknis mungkin bagi Aurora untuk menembak Istana Musim Dingin di lapangan. Beberapa peneliti berpendapat bahwa tidak mungkin ada api untuk membunuh, jika hanya karena lokasi kapal. Dengan satu atau lain cara, tidak diperlukan tembakan lebih lanjut. Istana Musim Dingin berakhir di tangan para pemberontak tanpa bantuan Aurora.

Sejarah selanjutnya

Episode yang terjadi selama Revolusi Oktober menjadi yang paling terkenal untuk kapal penjelajah Aurora. Sejarah kapal segera berubah menjadi gambaran penting dari kelahiran kekuatan Soviet. Tiga hari setelah kejadian di Istana Musim Dingin, dia kembali untuk perbaikan. Segera Aurora kembali menjadi bagian dari armada yang beroperasi.

Pada musim panas 1918, kekuatan Bolshevik masih rapuh. Di dekat Petrograd, serangan tentara kulit putih Yudenich berkembang. Kapal kelas Aurora tidak bisa berbuat apa-apa untuk membantu pertempuran di darat. Namun demikian, diputuskan untuk menggunakan kapal penjelajah dengan cara yang sedikit berbeda. Pada saat yang sama, Petrograd menghadapi ancaman intervensi asing. Bolshevik ingin menenggelamkan Aurora dan beberapa kapal lainnya untuk memblokir jalur kapal musuh. Namun, tidak ada kebutuhan seperti itu.

Di masa damai, kapal Aurora, yang fotonya ditampilkan di halaman depan banyak surat kabar Rusia dan asing selama peristiwa Oktober di Petrograd, menjadi kapal pelatihan. Kapal penjelajah itu berpartisipasi dalam beberapa pelayaran asing. Selama ekspedisi ini, pelaut baru RKKF memperoleh pengalaman. Pada peringatan sepuluh tahun revolusi pada tahun 1927, Aurora dianugerahi Ordo Spanduk Merah.

Kapal tersebut melakukan perjalanan jarak jauh terakhirnya pada tahun 1930, ketika mengelilingi Semenanjung Skandinavia. Sebuah perbaikan panjang diikuti. Namun, dia tidak bisa mengabaikan fakta bahwa kapal itu sudah ketinggalan zaman. Pada tahun 1941, secara umum direncanakan untuk menarik diri dari armada, tetapi hal ini dicegah dengan dimulainya perang.

Selama blokade Leningrad, Aurora menjadi sasaran berbagai pemboman oleh pesawat Jerman. Bahkan di awal perang, kepemimpinan Soviet memutuskan untuk menjadikan kapal sebagai bagian dari sistem pertahanan udara kota. Kapal itu memiliki beberapa senjata antipesawat yang bisa berguna dalam perang melawan pesawat Luftwaffe. Penembakan menyebabkan fakta bahwa kapal menerima banyak lubang. Pada akhir 1941, para pelaut dievakuasi. Penembakan di Aurora berhenti hanya setelah blokade dicabut.

Di tempat parkir abadi

Pada tahun 1944, diputuskan untuk mengirim kapal ke tempat parkir abadi di dekat Tanggul Petrogradskaya dan mengubahnya menjadi museum. Pada saat itu, hampir tidak ada monumen legendaris seperti kapal penjelajah Aurora di seluruh Uni Soviet. Tamasya di kapal telah menjadi wajib bagi wisatawan di ibukota Utara.

Selama beberapa dekade berikutnya, Aurora mengalami selusin restorasi. Pada tahun 2014, kapal dikirim ke Kronstadt untuk perbaikan lain. Direncanakan dia akan kembali ke tempat parkir abadi di tanggul Petrogradskaya pada musim panas 2016.

Aurora dipecat! Aurora tersentak!
Elang jatuh di bawah sepatu...
Demi Lenin! Atas kehendak Trotsky!
Kami akan menang di seluruh dunia...
lagu revolusioner rakyat

D untuk memahami apa yang diimpikan oleh kapal penjelajah Aurora"
Saya mengusulkan untuk mengingatnya militer dan jalan hidupnya yang panjang dan mulia ...

Sejarah Aurora
Kapal penjelajah lapis baja "Aurora" diletakkan pada 23 Mei 1897 di St. Petersburg (di Angkatan Laut Baru). Kapal itu dari jenis yang sama dengan "Pallada" dan "Diana" yang ditetapkan sebelumnya.

Di Angkatan Laut Rusia, ada (dan masih ada) tradisi suksesi atas nama kapal, dan kapal penjelajah baru mewarisi nama fregat layar. Pembangunan kapal memakan waktu lebih dari enam tahun - Aurora diluncurkan pada 11 Mei 1900 pukul 11:15, dan kapal penjelajah memasuki armada (setelah menyelesaikan semua pekerjaan perlengkapan) hanya pada 16 Juli 1903.

Tujuan utamanya adalah untuk melakukan pengintaian, menghancurkan kapal dagang musuh, melindungi kapal dari serangan perusak musuh, layanan patroli. Kapal tidak dapat melakukan duel artileri dengan kapal perang modern saat itu. Itu tidak memiliki baju besi dan daya tembak yang cukup. Tetapi memiliki perpindahan yang solid (sekitar tujuh ribu ton) dan, sebagai hasilnya, kelayakan laut dan otonomi yang baik. Dengan pasokan penuh batu bara (1430 ton), Aurora dapat, tanpa bunker tambahan, pergi dari Port Arthur ke Vladivostok dan kembali lagi.

Pada tanggal 25 September 1903 (hanya seminggu setelah kepegawaian berakhir pada tanggal 18 September), Aurora dengan awak 559 orang di bawah komando Kapten 1 Pangkat I.V. Sukhotin meninggalkan Kronstadt.
Di Mediterania, Aurora bergabung dengan detasemen Laksamana Muda A. A. Virenius. Perang dimulai dan pada tanggal 5 April 1904, Aurora kembali ke Kronstadt, di mana ia termasuk dalam Skuadron Pasifik ke-2 di bawah komando Wakil Laksamana Rozhdestvensky, yang bersiap untuk berbaris di teater operasi Timur Jauh.

Laksamana Rozhdestvensky adalah asli dan (mungkin untuk tujuan konspirasi) memberi nama panggilan kapal perang, dengan humor angkatan laut yang asin. Kapal penjelajah "Laksamana Nakhimov" disebut "Si Idiot", kapal perang "Sisoy Veliky" - "Tempat Penampungan Tidak Valid", kapal pesiar "Svetlana" disebut "Pembantu", dan "Aurora" dianugerahi gelar "kehormatan" " Pelacur di bawah pagar"))))

Pada 2 Oktober 1904, sebagai bagian dari skuadron, mengubah komandan (itu adalah kapten peringkat 1 E. R. Egoriev ("Aurora" pergi ke Tsushima.

dalam Pertempuran Tsushima, Aurora menembakkan 303 152-mm, 1282 75-mm dan 320 peluru 37-mm ke musuh.

Selama pertempuran, kapal penjelajah menerima 18 serangan dari peluru berbagai kaliber, memiliki kerugian awak yang serius - hingga seratus orang tewas dan terluka.

Komandan meninggal - fotonya sekarang dipamerkan di museum kapal penjelajah, dibingkai oleh lembaran baja yang ditusuk oleh pecahan cangkang Jepang dan papan dek yang hangus.

Tetapi dengan semua ini, kapal berhasil melarikan diri dari pengepungan dan pergi ke Manila, di mana ia berdiri tanpa senjata sampai akhir perang.

Pada tahun 1909-1910, Aurora, bersama dengan Diana dan Bogatyr, adalah bagian dari detasemen navigasi asing, yang dirancang khusus untuk praktik taruna Korps Angkatan Laut dan Sekolah Teknik Angkatan Laut, serta siswa dari Tim Pelatihan Angkatan Laut. perwira non-komisioner kombatan.
Pada November 1911, para Auror ikut serta dalam perayaan di Bangkok untuk menghormati penobatan raja Siam.

Pada tahun 1910, kapal penjelajah menemani kapal pesiar kekaisaran ke Riga.

Kapal penjelajah itu menjalani modernisasi pertamanya setelah Perang Rusia-Jepang, yang kedua, setelah itu mengambil penampilannya saat ini, pada tahun 1915. Persenjataan artileri kapal diperkuat - jumlah senjata kaliber utama 152 mm pertama kali menjadi sepuluh, dan kemudian menjadi empat belas. Banyak artileri 75 mm dibongkar - ukuran dan kemampuan bertahan kapal perusak meningkat, dan peluru tiga inci tidak lagi menimbulkan bahaya serius bagi mereka.

Kapal penjelajah itu mampu membawa hingga 150 ranjau - senjata ranjau banyak digunakan di Baltik dan membuktikan keefektifannya. Dan pada musim dingin 1915-1916, sebuah hal baru dipasang pada Aurora - senjata anti-pesawat. Tetapi kapal penjelajah yang agung itu mungkin tidak akan bertahan sampai modernisasi kedua ...

Aurora bertemu Perang Dunia Pertama sebagai bagian dari brigade kedua kapal penjelajah Armada Baltik (bersama dengan Oleg, Bogatyr dan Diana). Kapal penjelajah melakukan patroli berpasangan, dan pada akhir periode patroli, satu pasangan menggantikan yang lain.

Pada 11 Oktober 1914, di pintu masuk Teluk Finlandia, kapal selam Jerman "U-26" di bawah komando Letnan Komandan von Berkheim menemukan dua kapal penjelajah Rusia: Pallada, yang mengakhiri layanan patrolinya, dan Aurora, yang datang untuk menggantikannya. Komandan kapal selam Jerman dengan benar menilai dan mengklasifikasikan target dan menyerang. Pukulan torpedo menyebabkan ledakan majalah amunisi di kapal perang Pallada, dan kapal penjelajah itu tenggelam bersama seluruh kru. Dan veteran perang Rusia-Jepang, kapal penjelajah "Aurora" berhasil bersembunyi di skerries dengan kedok.

Tidak ada gunanya berbicara serius tentang peran penting Aurora dalam peristiwa Oktober 1917. Kapal penjelajah tidak bisa menembak Istana Musim Dingin dengan senjata. Itu sedang diperbaiki, dan semua amunisi darinya dibongkar. Tetapi ada kemungkinan bahwa Bolshevik menemukan beberapa peluru untuk salvo dan efek.

Aurora tidak ambil bagian dalam perang saudara dan pertempuran dengan armada Inggris. Ada kekurangan akut bahan bakar dan persediaan lainnya.

Pada tahun 1918, Aurora berada dalam cadangan yang dalam, tanpa senjata, yang digunakan untuk melengkapi kapal perang ringan buatan sendiri.

Omong-omong, pada akhir tahun 1922, Aurora, satu-satunya kapal armada Rusia kekaisaran lama yang mempertahankan namanya yang diberikan kepadanya saat lahir, diputuskan untuk dipulihkan sebagai kapal pelatihan. Kapal penjelajah itu diperbaiki, sepuluh senjata 130 mm dipasang di atasnya alih-alih senjata 6 inci sebelumnya, dua senjata anti-pesawat dan empat senapan mesin, dan pada 18 Juli 1923, kapal memasuki uji coba laut.

Kemudian selama sepuluh tahun - dari tahun 1923 hingga 1933 - kapal penjelajah itu terlibat dalam bisnis yang sudah tidak asing baginya: taruna sekolah angkatan laut berlatih di kapal.
Kapal itu melakukan beberapa pelayaran asing, berpartisipasi dalam manuver Armada Baltik yang baru bangkit kembali. Tetapi tahun-tahun mengambil korban, dan karena kondisi boiler dan mekanisme yang buruk, Aurora, setelah perbaikan lain pada tahun 1933-1935, menjadi basis pelatihan non-self-propelled. Di musim dingin, itu digunakan sebagai pangkalan terapung untuk kapal selam.

Selama Perang Patriotik Hebat, kapal penjelajah tua itu berdiri di pelabuhan Oranienbaum.

Pistol sekali lagi dikeluarkan dari kapal, dan sembilan dari "ratus tiga puluh"-nya yang dipasang di baterai pantai mempertahankan pendekatan ke kota.

Jerman tidak terlalu memperhatikan veteran jompo, mencoba terlebih dahulu untuk menonaktifkan kapal-kapal Soviet terbaik (seperti kapal penjelajah Kirov), tetapi kapal itu masih menerima bagian dari peluru musuh. Pada 30 September 1941, kapal penjelajah yang setengah tenggelam, rusak akibat penembakan artileri, duduk di tanah.

Setelah blokade Leningrad dicabut pada Juli 1944, kapal penjelajah itu dikeluarkan dari keadaan kematian klinis - mereka diangkat dari tanah dan (untuk kesekian kalinya!) Dipasang untuk diperbaiki. Boiler dan mesin onboard, baling-baling, braket poros samping dan poros itu sendiri, serta bagian dari mekanisme tambahan, dikeluarkan dari Aurora. Mereka memasang senjata yang ada di kapal pada tahun 1915 - empat belas meriam Kane 152 mm dan empat meriam salut 45 mm.

Pada tahun 1946, selama perbaikan, "Aurora" memainkan pelayan kapal penjelajah "Varyag" dalam film dengan nama yang sama. Kemudian Aurora, sebagai aktris sejati, bahkan harus menebus karakternya - perisai dikeluarkan dari senjata (tidak ada di Varyag), dan pipa palsu keempat dipasang untuk membuat citra kapal penjelajah paling heroik dari perang Rusia-Jepang benar.

Sekarang kapal penjelajah itu menjadi kapal monumen dan sekaligus basis pelatihan Sekolah Nakhimov. Pada tahun 1948, perbaikan selesai, dan Aurora yang dipulihkan berdiri di tempatnya hingga hari ini - ke Tanggul Petrogradskaya di seberang gedung Sekolah Nakhimov. Dan pada tahun 1956, Museum Kapal dibuka di atas kapal Aurora sebagai cabang dari Museum Angkatan Laut Pusat.

Pada tahun-tahun Soviet, tentu saja, perhatian utama (dan, mungkin, satu-satunya) diberikan pada masa lalu kapal penjelajah yang revolusioner. Gambar Aurora hadir sedapat mungkin, dan siluet kapal tiga pipa menjadi simbol kota kami.

Pada tahun 1967, peringatan 50 tahun Revolusi Sosialis Besar Oktober dirayakan secara luas di Uni Soviet. Untuk ulang tahun, film "Volley of the Aurora" difilmkan, di mana kapal penjelajah itu bermain sendiri. Semua pembuatan film dilakukan di lokasi. Aurora ditarik ke tempat bersejarah ke Jembatan Nikolaevsky. Tontonan itu mengesankan, dan ribuan Leningraders dan para tamu kota menyaksikan keindahan abu-abu perlahan dan anggun mengapung di sepanjang Neva.

Derek ke tempat parkir setelah syuting pada tahun 1967.

Sebuah restorasi besar dari Aurora terjadi pada tahun 1984. Kapal tunda yang kuat memindahkan kapal penjelajah dari tempat parkir abadi dan menyeretnya ke galangan kapal Utara.

Di dermaga, kapal penjelajah revolusi dipotong-potong begitu saja. Bagian bawah kapal, termasuk seluruh bagian bawah air, diganti seluruhnya dengan yang baru.

Perubahan parah menjadi sasaran apa yang ada di atas air. Pada tanggal ulang tahun, Aurora kembali ke tempat biasanya, dan kemudian muncul pertanyaan tentang apa yang harus dilakukan dengan kerangka yang tertinggal di galangan kapal. Penghancuran kapal penjelajah revolusi di masa Soviet akan dianggap sebagai sabotase ideologis. Jadi mereka memutuskan untuk menyembunyikan Aurora yang sebenarnya dari mata orang-orang.

Selama restorasi, Aurora perlahan-lahan dibawa pergi untuk oleh-oleh, baik militer maupun sipil. Dari bagian permukaan, mereka merobek selubung lembaran tembaga, yang menutupi seluruh kapal. Kepala mekanik pertanian negara nelayan Baltika, Vladimir Yurchenko, sebagai orang ekonomi yang sangat religius, merobek semua ubin dari kamar mandi kapal heroik dan meletakkannya di dacha. Dan itu benar, yang baik tidak hilang. Banyak yang mengambil pintu bersama dengan kusen dan mengeluarkan lubang intip.

Menurut ingatan para saksi mata, para pekerja yang menjarah kapal penjelajah yang dipulihkan menemukan sistem pemadam kebakaran yang benar-benar dapat digunakan. Itu berhasil ketika, dengan bantuan mesin las, mereka mulai membuka sekat. Pada saat yang sama, setengah dari kapal dibanjiri busa.

Mereka ingin mengubah lambung kapal yang terpotong menjadi pemecah gelombang, tetapi tidak berhasil. Mayat Bagian yang terputus tenggelam di tempat yang salah. Sekarang Anda dapat dengan mudah menemukan sisa-sisa kapal penjelajah revolusi.

Dengan latar belakang puing-puing, turis biasa rela mengambil gambar, di musim panas anak laki-laki lokal dengan ceroboh memanjat kerangka. Saat air surut, lambung kapal, yang membentang sepanjang 120 meter, terlihat secara keseluruhan.

Dan kapal penjelajah Frankinstein "Aurora" yang terlahir kembali dengan sungguh-sungguh dikembalikan ke tempat parkir abadi.

Kapal penjelajah modern adalah remake sebagian. Perbedaan yang paling mencolok dari aslinya adalah penggunaan las pada bodi baru, bukan teknologi paku keling.

Di kapal pada tahun 1992, bendera Andreevsky dikibarkan kembali, kapal penjelajah itu terdaftar sebagai bagian dari Angkatan Laut Rusia sebagai No. 1. Sampai saat ini, perwira dan pelaut bertugas di kapal. Semua mekanisme bantu dan sistem pendukung kehidupan dipelihara oleh tim kapal penjelajah agar berfungsi dengan baik. Dalam kondisi kerja terawat dan senjata kapal.

Pada malam 6 Juni 2009, sebuah perjamuan dan presentasi serius majalah Perintis Rusia diadakan di kapal, yang juga dihadiri oleh tamu-tamu terhormat. Kantor kejaksaan menjadi tertarik pada kasus ini, dan Menteri Pertahanan dan Angkatan Laut ternyata menjadi yang terakhir, sebagai pengawas)))

1 Desember 2010 "Aurora" kehilangan status kapal nomor 1 Angkatan Laut Rusia. Kapal itu menjadi cabang dari Museum Pusat Angkatan Laut.

Pada 1 Agustus, Aurora akhirnya dipindahkan ke yurisdiksi Museum Angkatan Laut Pusat. Unit militer yang bertugas di kapal dibubarkan. Awak kapal penjelajah "Aurora" direorganisasi menjadi staf tiga personel militer dan 28 personel sipil; status kapal tetap sama.

Pada Oktober 2011, sebuah bendera dengan tengkorak dan tulang bersilang digantung di tiang kapal penjelajah Aurora. Dua orang muda dan seorang gadis duduk di tiang di bawah Jolly Roger selama sekitar lima jam, membuat khawatir polisi, penyelamat, kantor komandan kota dan pelaut militer.

Para pembuat onar menyebut diri mereka perwakilan dari organisasi "Berbagi Rakyat" dan "Makanan Alih-alih Bom." Mereka mendedikasikan aksi "Oktober Berkesan atau Minggu Aurora" untuk memerangi krisis, kemiskinan, oligarki, "pedofilia endemik" dan "ekstremisme agama".

Tembakan bersyarat dari pistol kepala kapal penjelajah Aurora di rumah Artis Rakyat Mikhail Boyarsky dilaporkan menandai awal Postmodernisasi Politik Oktober Rusia (ROPP).

Slogan-slogannya indah dan revolusioner.
Rusia dari tiran - akan! Untuk rakyat - dari minyak, gas - bagian! Makanan adalah hak, bukan hak istimewa! Alasan kami hanya - kami bukan piz..m!

Aktivis berhasil diturunkan dari tiang tanpa kehilangan (untuk aktivis). Nasib mereka selanjutnya adalah manusiawi dan mengecewakan (terserah pussies).

Sekarang secara resmi kru direkrut dari mantan pelaut militer. Tapi selain mereka, ada juga pelaut di Aurora. Mereka diperbantukan ke kapal dan terus melakukan fungsi kru, seperti sebelumnya. Ternyata status kapal penjelajah itu akhirnya tak kunjung beres.

Sekarang "Aurora" kembali meninggalkan tempatnya di Sekolah Nakhimov.

Di galangan kapal di Kronstadt, tahap pertama perbaikan akan dilakukan, setelah itu kapal penjelajah akan dipindahkan ke titik lain. Diasumsikan bahwa pada akhir tahun kapal legendaris akan dikembalikan ke tambatan permanennya.

Foto dan info sejarah (C) berbagai tempat di Internet.