Pada tanggal 7 April, Federasi Rusia merayakan Hari Peringatan para awak kapal selam yang tewas. Tentu saja, pertama-tama, ini adalah tanggal yang tak terlupakan bagi Angkatan Laut Federasi Rusia. Lagi pula, itu juga termasuk pasukan kapal selam, di mana puluhan ribu awak kapal selam telah melayani dan melayani.
Tanggal 7 April sebagai hari yang tak terlupakan ditetapkan atas perintah Panglima Angkatan Laut Rusia tertanggal 19 Desember 1995 untuk mengenang kematian tragis kapal selam Komsomolets. Ingatlah bahwa kapal selam nuklir Red Banner Northern Fleet K-278 "Komsomolets" tenggelam pada 7 April 1989. Tahun ini menandai tiga puluh tahun sejak kematian Komsomolets.
Pada saat bencana, kapal selam nuklir Komsomolets baru berusia lebih dari lima tahun. Kapal selam nuklir K-278 dibangun di Severodvinsk dan diluncurkan pada Agustus 1983. Kapal selam itu dibedakan oleh karakteristik yang sangat baik untuk masa itu, memiliki lambung titanium tugas berat, yang memungkinkan kapal untuk menyelam hingga 1020 meter. Kapal itu dipersenjatai dengan enam tabung torpedo. Pada tahun 1984, K-278 dimasukkan dalam Armada Utara, dan pada Februari 1989, dua bulan sebelum kematiannya, atas perintah Panglima Angkatan Laut Uni Soviet, kapal selam nuklir K-278 menerima nama "Komsomolets" .
Pada April 1989, kapal selam nuklir kembali dari tugas tempur di perairan netral Laut Norwegia. Pada 7 April, kebakaran dimulai di salah satu kompartemen kapal selam, kompartemen terbakar habis, akibatnya sistem udara terkompresi mengalami penurunan tekanan. Awak "Komsomolets" berjuang untuk hidup mereka dan kapal selama enam jam setelah muncul ke permukaan. Tetapi para pelaut tidak berhasil melarikan diri. Depresurisasi lambung kapal selam dan masuknya air tempel menyebabkan banjir kompartemen dan, akhirnya, membanjiri kapal itu sendiri. Kapal selam "Komsomolets" tenggelam di kedalaman 1680 meter, 180 kilometer barat daya Pulau Beruang.
Akibat bencana itu, 42 pelaut tewas - sebagian besar awak kapal selam, yang terdiri dari 69 orang. Di antara yang tewas adalah komandan kapal selam, Kapten Pangkat Pertama Evgeny Vanin. Tiga puluh tiga awak kapal selam beristirahat di dasar Laut Norwegia, hanya sembilan mayat yang diangkat dan dikubur di pantai. 27 awak kapal selam lainnya diselamatkan oleh pangkalan terapung armada penangkap ikan "A. Khlobystov" yang tiba di lokasi kecelakaan. Baik yang mati (secara anumerta) dan para pelaut yang masih hidup dianugerahi Ordo Spanduk Merah untuk keberanian dan kepahlawanan mereka dalam situasi kritis.
Nama-nama pelaut yang tewas akibat bencana Komsomolets diabadikan pada plakat peringatan khusus, yang dipasang di Katedral Angkatan Laut Nikolo-Bogoyavlensky. Ada papan untuk mengenang para pelaut yang tewas dari kapal selam lain. Lagi pula, bukan hanya "Komsomolets" yang mengakhiri keberadaannya secara tragis. Angkatan Laut Rusia telah kehilangan beberapa kapal selam dalam sejarah pasukan kapal selamnya. Beberapa kapal selam mati selama Perang Patriotik Hebat dari tindakan musuh, yang lain tenggelam karena berbagai alasan di masa damai.
Selama lebih dari seratus tahun keberadaan armada kapal selam Rusia, orang dapat menyebutkan banyak bencana di mana kapal selam Rusia dan Soviet tewas, seringkali bersama awaknya. Bencana kapal selam pertama dalam sejarah Rusia terjadi pada 29 Juni 1904. Selama pelatihan menyelam, kapal selam tempur Dolphin tenggelam. Kemudian 24 pelaut dan penjabat komandan kapal selam, Letnan Anatoly Cherkasov, meninggal. 12 anggota kru lainnya berhasil melarikan diri.
Tes serius untuk armada kapal selam domestik adalah Perang Dunia Pertama dan Kedua, di mana kapal selam Rusia dan Soviet mengambil bagian aktif. Sudah selama Perang Dunia Pertama, armada kapal selam berpartisipasi dalam pertempuran laut, 29 kapal selam hilang (bersama dengan data tentang Perang Saudara).
Selama Perang Patriotik Hebat, armada kapal selam Soviet kehilangan 101 kapal selam. Pada periode pasca-perang sejarah nasional, penyebab utama kematian kapal selam Soviet dan kemudian Rusia tetap kebakaran, ledakan, malfungsi teknis, dan masuknya air ke dalam kapal selam.
Seorang awak kapal selam adalah profesi yang perwakilannya melakukan kampanye militer bahkan di masa damai dan mempertaruhkan nyawa mereka setiap hari saat berada di laut. Jangan hitung berapa banyak pelaut dan mandor, taruna dan perwira armada kapal selam Soviet dan Rusia yang tidak kembali dari kampanye di masa damai. Jadi, pada 8 Maret 1968, lebih dari lima puluh tahun yang lalu, kapal selam diesel Soviet K-129, yang merupakan bagian dari Armada Pasifik Uni Soviet, musnah. Seluruh awak kapal selam tewas - 98 orang, termasuk komandan kapal selam, Kapten Peringkat 1 Vladimir Ivanovich Kobzar.
49 tahun yang lalu, pada 12 April 1970, di Samudra Atlantik, atau tepatnya, di Teluk Biscay, pada kedalaman lebih dari 4.500 meter, kapal selam nuklir Soviet K-8 tenggelam, kembali ke pangkalan dari Latihan laut. Bencana K-8 adalah kehilangan pertama armada kapal selam nuklir muda Soviet. Kapal selam tersebut mati akibat kebakaran yang terjadi secara bersamaan di beberapa kompartemen kapal selam.
Secara kebetulan, meskipun badai kuat, kapal motor Bulgaria Avior tiba tepat waktu untuk membantu para awak kapal selam. Sebagai hasil dari operasi penyelamatan, kurang dari setengah dari kru diselamatkan. Kemudian, dalam kecelakaan K-8, 52 awak kapal selam tewas, termasuk komandan kapal selam. Komandan kapal selam, Kapten 2nd Rank Vsevolod Borisovich Bessonov, dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet secara anumerta.
Awak kapal selam nuklir K-219, yang merupakan bagian dari Armada Utara Spanduk Merah, lebih beruntung. Pada 4 September 1986, K-219 meninggalkan pelabuhan Gadzhiyevo, yang ditugaskan, menuju pantai AS. Di sana kapal itu untuk melakukan tugas patroli. Kapal selam itu membawa 15 rudal nuklir. Kapten peringkat 2 Igor Britanov memimpin kapal selam dalam kampanye terakhirnya.
Tak lama setelah menyelam, kebocoran terbuka di kompartemen rudal, tetapi petugas senjata rudal tidak melaporkan hal ini kepada komandan kapal, takut bertanggung jawab untuk mengembalikan kapal selam ke pangkalan. Pada 3 Oktober 1986, sebuah rudal balistik meledak di salah satu ranjau di kapal selam K-219. Sailor Sergei Preminin mampu secara manual menurunkan grid kompensasi di ruang reaktor, dengan mengorbankan nyawanya sendiri, mencegah bencana nuklir skala besar.
Kapal selam nuklir K-219 tenggelam pada 6 Oktober 1986. Sebagian besar awak kapal selam berhasil diselamatkan. Empat orang tewas - Kapten peringkat 3 Alexander Petrachkov, yang memimpin kapal selam hulu ledak-2, pelaut Sergei Preminin, Nikolai Smaglyuk, insinyur Igor Kharchenko. Setelah kembali ke Uni Soviet, empat orang lagi tewas - kapten peringkat ke-3 V. Markov, komandan letnan V. Karpachev, kapten peringkat ke-2 I. Krasilnikov, mandor artikel ke-1 R. Sadauskas. Komandan kapal selam, Kapten 2nd Rank Igor Britanov, dipecat dari jajaran Angkatan Laut Uni Soviet tanpa hak untuk mengenakan seragam angkatan laut.
Bencana yang jauh lebih besar adalah kematian kapal selam Komsomolets, untuk menghormati Hari Peringatan Kapal Selam yang Mati dirayakan pada 7 April.
Pada 12 Agustus 2000, bencana mengerikan baru terjadi di Laut Barents - kapal selam nuklir K-141 Kursk, yang merupakan bagian dari Armada Utara Angkatan Laut Rusia, tewas. Dua hari sebelum kematiannya, pada 10 Agustus 2000, kapal selam itu melaut untuk melaksanakan misi pelatihan tempurnya yang terakhir, ternyata.
Kapal selam itu dikomandoi oleh Kapten Peringkat 1 Gennady Petrovich Lyachin, seorang pelaut berpengalaman yang menerima kapal selam pertamanya pada tahun 1988, dua belas tahun sebelum tragedi Kursk. Selanjutnya, setelah bencana, Gennady Petrovich secara anumerta dianugerahi gelar tinggi Pahlawan Federasi Rusia.
Saat berada di laut pada 12 Agustus, sebuah ledakan menggelegar di kapal selam nuklir, setelah itu terjadi kebakaran. Itu menyebabkan ledakan amunisi dan penghancuran beberapa kompartemen kapal selam, akibatnya Kursk tenggelam. Seluruh kru Kursk - 118 orang - meninggal. Tidak ada yang diselamatkan!
Kata-kata dari lagu "Kapten Kolesnikov" oleh musisi terkenal Rusia, pemimpin grup DDT Yuri Shevchuk ini didedikasikan khusus untuk kematian kapal selam Kursk.
Kapten-letnan Dmitry Kolesnikov yang berusia 27 tahun bertugas di Kursk sebagai komandan kelompok turbin divisi gerakan (kompartemen ke-7 APRK). Ketika kapal selam Kursk tenggelam, dia menulis surat kepada istrinya Olga. Dan catatan inilah yang membantah versi resmi bahwa seluruh awak kapal selam tewas dalam ledakan itu. Orang-orang tetap berada di Kursk yang banjir dan masih hidup selama beberapa waktu, tetapi tidak ada yang menyelamatkan mereka.
Pada 23 Agustus 2000, Hari Berkabung Nasional diumumkan di Rusia untuk mengenang tragedi di kapal selam Kursk. Kematian kapal selam nuklir dengan seluruh awaknya telah menjadi salah satu bencana terburuk dalam sejarah armada kapal selam Rusia. Bahkan selama kematian Komsomolets, yang menghormati Hari Peringatan Kapal Selam yang Mati, sepertiga dari anggota kru berhasil melarikan diri, tetapi tidak ada yang melarikan diri dari Kursk.
Menurut versi resmi, penyebab utama bencana di Kursk adalah ledakan torpedo di kompartemen haluan kapal selam nuklir. Penyebab ledakan, menurut hasil penyelidikan yang dilakukan oleh spesialis dari Kantor Kejaksaan Militer Utama Federasi Rusia, adalah kebocoran komponen bahan bakar torpedo (hidrogen peroksida). Perlu dicatat bahwa bahkan sebelum bencana Kursk, torpedo yang digunakan di kapal selam dianggap berbahaya, tetapi komando Angkatan Laut tidak terburu-buru untuk menghapusnya dari layanan.
Kematian Kursk menimbulkan banyak pertanyaan dari masyarakat dan para ahli terhadap komando Angkatan Laut dan pimpinan negara, sejumlah versi yang sangat beragam dikemukakan. Tapi apa bedanya ketika 118 pria muda dan sehat, kebanggaan Angkatan Laut Rusia, tidak kembali dari kampanye militer.
Armada kapal selam merupakan salah satu komponen terpenting pertahanan negara kita. Kapal selam Soviet dan kemudian Rusia, terutama kapal selam nuklir, selalu menimbulkan rasa hormat dan kekaguman dari musuh potensial. Tetapi hal utama di angkatan laut, seperti di tentara, adalah faktor manusia. Dan awak kapal selam adalah orang-orang istimewa, kelas khusus yang tidak hanya dibedakan oleh tidak mementingkan diri sendiri, keberanian, penghinaan terhadap bahaya, tetapi juga memiliki pendidikan yang sangat baik, adalah spesialis tingkat tertinggi di bidang teknologi yang paling kompleks.
Layanan kapal selam berbahaya dan melibatkan risiko reguler, dengan kemungkinan kematian syahid yang mengerikan di bawah air. Namun demikian, persaingan di lembaga pendidikan angkatan laut, di mana perwira kapal selam dilatih, tetap tinggi secara konsisten. Banyak anak muda bermimpi masuk ke layanan kontrak di kru kapal selam. Ini tidak hanya karena bayaran tinggi - kapal selam tetap menjadi elit Angkatan Laut Rusia dan sikap terhadap mereka di masyarakat sesuai.
Pada Hari Peringatan Kapal Selam, mari kita ingat sekali lagi semua orang yang berani dan layak yang memberikan hidup mereka untuk melayani Tanah Air. Memori abadi bagi mereka, para pahlawan masa lalu dan sekarang!
Ilya Polonsky
Berlangganan kami
Yang didirikan atas perintah Panglima Angkatan Laut Rusia tertanggal 19 Desember 1995 untuk mengenang kematian tragis pada 7 April 1989 kapal selam nuklir dari Armada Merah Armada Utara K-278 Komsomolets.
Kapal selam nuklir K-278 dibangun di Severodvinsk dan diluncurkan pada Agustus 1983. Kapal itu memiliki lambung titanium tugas berat, yang memungkinkan untuk mencapai kedalaman menyelam hingga 1020 meter, perpindahan bawah air 5700 ton, dan kecepatan lebih dari 30 knot. Di atas kapal ada enam tabung torpedo. Pada tahun 1984, kapal selam menjadi bagian dari Armada Utara.
Pada bulan Februari 1989, atas perintah Panglima Angkatan Laut Uni Soviet, kapal selam nuklir K-278 diberi nama "Komsomolets".
7 April 1989 di perairan netral Laut Norwegia, ketika kapal selam nuklir "Komsomolets" kembali dari layanan tempur ke pangkalan dalam posisi terendam, kebakaran terjadi di salah satu kompartemen, kompartemen itu benar-benar terbakar, yang menyebabkan depresurisasi dari sistem udara terkompresi. Setelah kapal selam muncul, para kru berjuang untuk kelangsungan hidup kapal selama enam jam. Namun, tindakan yang diambil oleh kru tidak memberikan hasil apa pun. Karena tekanan lambung kapal, masuknya air laut dan banjir kompartemen belakang Komsomolets, 180 kilometer barat daya Pulau Medvezhiy.
Selama bencana, 42 orang tewas, termasuk komandan kapal selam, kapten peringkat pertama Yevgeny Vanin. Banyak pelaut tidak bisa menunggu bantuan karena hipotermia parah yang disebabkan oleh kontak yang terlalu lama dengan air es.
33 awak kapal selam yang mati beristirahat di dasar Laut Norwegia di lokasi kematian Komsomolets, dan hanya sembilan dari mereka yang terkubur di pantai.
27 pelaut diselamatkan oleh pangkalan terapung armada penangkap ikan "A. Khlobystov" yang mendekat.
Untuk keberanian dan kepahlawanan, semua 69 awak (42 anumerta) dianugerahi Ordo Spanduk Merah.
Biro desain "Rubin" mengembangkan rancangan operasi untuk menaikkan kapal, tetapi gagal mengimplementasikannya. Lambung kapal selam di Laut Norwegia pada kedalaman satu setengah kilometer.
Penyelam menggunakan komposisi khusus yang disegel tepat di bagian bawah semua area yang berpotensi berbahaya dari kapal yang karam. Penyelidikan bencana maritim masih belum selesai.
Segera setelah tragedi itu, komunitas amal Komsomolets St. Petersburg untuk mengenang kapal selam nuklir Angkatan Laut dibentuk, yang bekerja untuk melestarikan ingatan para awak kapal selam yang mati dan bekerja dengan keluarga kru tidak hanya K-278, tetapi juga kapal selam domestik lainnya yang tenggelam dengan pelaut di kapal di masa damai.
Nama-nama anggota kru Komsomolets yang meninggal diabadikan pada plakat peringatan yang dipasang di Katedral Angkatan Laut Nikolo-Bogoyavlensky. Kapal lain juga dipasang di kuil, upacara peringatan diadakan untuk semua pelaut kapal selam yang tidak kembali dari laut.
Profesi awak kapal selam adalah salah satu dari sedikit profesi dengan risiko tertentu. Kapal selam meninggal baik di masa perang maupun di masa damai.
Akun sedih telah dibuka 29 (16 gaya lama) Juni 1904. Pada hari ini, selama penyelaman pelatihan, kapal selam tempur pertama armada Rusia, Delfin, tenggelam. 24 pelaut dan penjabat komandan Letnan Anatoly Cherkasov tewas. 12 anggota tim berhasil melarikan diri.
Selama Perang Dunia I dan Perang Saudara (1914-1920), 29 kapal selam hilang di Rusia; selama Perang Dunia Kedua (1939-1945) - 101.
Di masa damai di armada kapal selam domestik, penyebab paling umum kecelakaan dengan kematian personel adalah kebakaran atau ledakan di kapal, serta berbagai kerusakan teknis, tabrakan, atau masuknya air ke dalam lambung bertekanan.
Salah satu kerugian terbesar armada kapal selam Soviet pada periode pasca perang adalah kematian kapal selam rudal diesel K-129.
Pada 24 Februari 1968, kapal meninggalkan pangkalan di Kamchatka untuk patroli tempur tak terjadwal di Pasifik Timur. 8 Maret 1968, pada titik balik rute, kapal selam tidak memberikan sinyal pendek yang disepakati tentang lewatnya garis kontrol. Kapal itu mati karena alasan yang tidak diketahui, 98 awaknya tenggelam.
Kehilangan pertama armada nuklir Soviet adalah bencana di Samudra Atlantik, yang merenggut nyawa 52 awak kapal selam. 12 April 1970 di Teluk Biscay, kembali dari latihan "Laut". Penyebab tewasnya kapal tersebut adalah kebakaran yang terjadi secara bersamaan di beberapa kompartemen kapal. Dalam badai yang parah, kapal motor Bulgaria Avior, yang datang untuk menyelamatkan, hanya mampu menyelamatkan kurang dari setengah awak.
Salah satu bencana paling tragis dalam sejarah Rusia modern adalah kematian 12 Agustus 2000 di Laut Barents selama latihan Armada Utara kapal penjelajah rudal kapal selam nuklir K-141 "Kursk" dengan 118 anggota awak di dalamnya. 157 kilometer barat laut Severomorsk.
Menurut temuan komisi pemerintah, di kompartemen haluan kapal selam.
7 April pukul 17:08, diakui sebagai waktu resmi kematian kapal selam "Komsomolets", semua kapal Armada Utara setengah tiang bendera St. Andrew, pelaut angkatan laut menghormati ingatan rekan-rekan mereka yang meninggal dengan satu menit kesunyian. Di semua koneksi kapal selam nuklir, sinyal topan diberikan selama satu menit.
(Tambahan
Yang didirikan atas perintah Panglima Angkatan Laut Rusia tertanggal 19 Desember 1995 untuk mengenang kematian tragis pada 7 April 1989 kapal selam nuklir dari Armada Merah Armada Utara K-278 Komsomolets.
Kapal selam nuklir K-278 dibangun di Severodvinsk dan diluncurkan pada Agustus 1983. Kapal itu memiliki lambung titanium tugas berat, yang memungkinkan untuk mencapai kedalaman menyelam hingga 1020 meter, perpindahan bawah air 5700 ton, dan kecepatan lebih dari 30 knot. Di atas kapal ada enam tabung torpedo. Pada tahun 1984, kapal selam menjadi bagian dari Armada Utara.
Pada bulan Februari 1989, atas perintah Panglima Angkatan Laut Uni Soviet, kapal selam nuklir K-278 diberi nama "Komsomolets".
7 April 1989 di perairan netral Laut Norwegia, ketika kapal selam nuklir "Komsomolets" kembali dari layanan tempur ke pangkalan dalam posisi terendam, kebakaran terjadi di salah satu kompartemen, kompartemen itu benar-benar terbakar, yang menyebabkan depresurisasi dari sistem udara terkompresi. Setelah kapal selam muncul, para kru berjuang untuk kelangsungan hidup kapal selama enam jam. Namun, tindakan yang diambil oleh kru tidak memberikan hasil apa pun. Karena tekanan lambung kapal, masuknya air laut dan banjir kompartemen belakang Komsomolets, 180 kilometer barat daya Pulau Medvezhiy.
Selama bencana, 42 orang tewas, termasuk komandan kapal selam, kapten peringkat pertama Yevgeny Vanin. Banyak pelaut tidak bisa menunggu bantuan karena hipotermia parah yang disebabkan oleh kontak yang terlalu lama dengan air es.
33 awak kapal selam yang mati beristirahat di dasar Laut Norwegia di lokasi kematian Komsomolets, dan hanya sembilan dari mereka yang terkubur di pantai.
27 pelaut diselamatkan oleh pangkalan terapung armada penangkap ikan "A. Khlobystov" yang mendekat.
Untuk keberanian dan kepahlawanan, semua 69 awak (42 anumerta) dianugerahi Ordo Spanduk Merah.
Biro desain "Rubin" mengembangkan rancangan operasi untuk menaikkan kapal, tetapi gagal mengimplementasikannya. Lambung kapal selam di Laut Norwegia pada kedalaman satu setengah kilometer.
Penyelam menggunakan komposisi khusus yang disegel tepat di bagian bawah semua area yang berpotensi berbahaya dari kapal yang karam. Penyelidikan bencana maritim masih belum selesai.
Segera setelah tragedi itu, komunitas amal Komsomolets St. Petersburg untuk mengenang kapal selam nuklir Angkatan Laut dibentuk, yang bekerja untuk melestarikan ingatan para awak kapal selam yang mati dan bekerja dengan keluarga kru tidak hanya K-278, tetapi juga kapal selam domestik lainnya yang tenggelam dengan pelaut di kapal di masa damai.
Nama-nama anggota kru Komsomolets yang meninggal diabadikan pada plakat peringatan yang dipasang di Katedral Angkatan Laut Nikolo-Bogoyavlensky. Kapal lain juga dipasang di kuil, upacara peringatan diadakan untuk semua pelaut kapal selam yang tidak kembali dari laut.
Profesi awak kapal selam adalah salah satu dari sedikit profesi dengan risiko tertentu. Kapal selam meninggal baik di masa perang maupun di masa damai.
Akun sedih telah dibuka 29 (16 gaya lama) Juni 1904. Pada hari ini, selama penyelaman pelatihan, kapal selam tempur pertama armada Rusia, Delfin, tenggelam. 24 pelaut dan penjabat komandan Letnan Anatoly Cherkasov tewas. 12 anggota tim berhasil melarikan diri.
Selama Perang Dunia I dan Perang Saudara (1914-1920), 29 kapal selam hilang di Rusia; selama Perang Dunia Kedua (1939-1945) - 101.
Di masa damai di armada kapal selam domestik, penyebab paling umum kecelakaan dengan kematian personel adalah kebakaran atau ledakan di kapal, serta berbagai kerusakan teknis, tabrakan, atau masuknya air ke dalam lambung bertekanan.
Salah satu kerugian terbesar armada kapal selam Soviet pada periode pasca perang adalah kematian kapal selam rudal diesel K-129.
Pada 24 Februari 1968, kapal meninggalkan pangkalan di Kamchatka untuk patroli tempur tak terjadwal di Pasifik Timur. 8 Maret 1968, pada titik balik rute, kapal selam tidak memberikan sinyal pendek yang disepakati tentang lewatnya garis kontrol. Kapal itu mati karena alasan yang tidak diketahui, 98 awaknya tenggelam.
Kehilangan pertama armada nuklir Soviet adalah bencana di Samudra Atlantik, yang merenggut nyawa 52 awak kapal selam. 12 April 1970 di Teluk Biscay, kembali dari latihan "Laut". Penyebab tewasnya kapal tersebut adalah kebakaran yang terjadi secara bersamaan di beberapa kompartemen kapal. Dalam badai yang parah, kapal motor Bulgaria Avior, yang datang untuk menyelamatkan, hanya mampu menyelamatkan kurang dari setengah awak.
Salah satu bencana paling tragis dalam sejarah Rusia modern adalah kematian 12 Agustus 2000 di Laut Barents selama latihan Armada Utara kapal penjelajah rudal kapal selam nuklir K-141 "Kursk" dengan 118 anggota awak di dalamnya. 157 kilometer barat laut Severomorsk.
Menurut temuan komisi pemerintah, di kompartemen haluan kapal selam.
7 April pukul 17:08, diakui sebagai waktu resmi kematian kapal selam "Komsomolets", semua kapal Armada Utara setengah tiang bendera St. Andrew, pelaut angkatan laut menghormati ingatan rekan-rekan mereka yang meninggal dengan satu menit kesunyian. Di semua koneksi kapal selam nuklir, sinyal topan diberikan selama satu menit.
(Tambahan
Hari ini di Rusia adalah Hari Peringatan untuk Kapal Selam. Tanggal ini tidak disengaja - tepat seperempat abad yang lalu, kapal selam paling modern "Komsomolets" tenggelam. 42 orang meninggal. Penyebab bencana masih belum diketahui secara pasti.
Pada bulan Agustus 1985, kru membuat rekor menyelam. Dia belum dipukuli. Tepat di ruang kemudi, para perwira mengguncang perancang umum di lengan mereka.
"Itu perlu untuk membuat seluruh lambung sedemikian rupa untuk memastikan keamanannya. Kapal dengan kedalaman seperti itu hanya bisa dibuat dari titanium yang tahan lama," kata Yury Kormilitsin, perancang umum kapal selam nuklir Komsomolets.
Kapal unik itu segera mengambil tugas tempur. Tapi kapal selam itu ditakdirkan untuk melayani kurang dari lima tahun. Pada tanggal 7 April 1989, terjadi kebakaran di atas kapal. Alasannya tetap menjadi misteri hingga hari ini. Hanya satu hal yang diketahui: kompartemen buritan paling ekstrem terbakar. Dalam hitungan menit, suhu mencapai 1000 derajat. Api mendekati reaktor nuklir.
"Ada kebakaran di stasiun awal pompa sirkuit utama - pompa yang memompa air melalui reaktor," kata Andrey Makhota, komandan kompartemen reaktor kapal selam nuklir Komsomolets.
Andrey Makhota, salah satu yang selamat dari kecelakaan itu, mengerti bahwa dia ditakdirkan - masker gas tidak disediakan di kompartemennya, radionuklida menumpuk di filter. Namun petugas tidak meninggalkan pos sampai reaktor dimatikan.
"Ini hanya semacam kejutan. Karena Anda percaya pada kapal Anda, dan tiba-tiba ia pergi. Anda memahami itu selamanya," kata Andrey Makhota.
"Komsomolets" berhasil muncul ke permukaan. Tampaknya situasinya telah stabil - selama hampir empat jam kapal itu mengapung dengan percaya diri. Awak membantu yang terluka, ventilasi tempat. Dan tiba-tiba kapal itu mengangkat hidungnya dan dengan cepat pergi ke bawah. Setiap orang yang berhasil keluar berakhir di air es.
“Perahu tenggelam, tenggelam, saya berpegangan pada lambung, meluncur, turun,” kenang Andrey Makhota.
Masih ada orang di kompartemen. Komandan Evgeny Vanin memimpin operasi penyelamatan sampai akhir.
"Komandan naik ke atas, memeriksa daerah perairan, apa yang terjadi di sekitar, tetapi, mengetahui bahwa masih ada bagian dari kru di bawah, dia secara sukarela, dengan ingatan penuh, menyelam ke bawah. Dan ketika kami mengatakan apa itu tugas militer, ini dia. , mungkin, "- kata petugas akustik kapal selam nuklir "Komsomolets" Igor Kalinin.
Sebuah kapsul penyelamat dipasang di ruang kemudi Komsomolets. Hanya lima yang berhasil lolos. Lambung kapal mulai pecah, tetapi kapsulnya masih belum terlepas. Hanya pada kedalaman hampir 1700 meter dari ledakan berikutnya, dia memisahkan diri dan dengan cepat mulai muncul.
Dari penurunan tekanan di permukaan laut, palkanya robek, dan midshipman Chernikov terlempar keluar dari ruangan sejauh 20 meter. Dia meninggal karena terkena air. Sedetik kemudian, kapsul itu tenggelam, membawa serta komandan dan dua pelaut lagi. Hanya yang kelima, taruna Slyusarenko, yang berhasil melarikan diri dari kedalaman yang mengerikan.
Itu adalah kecelakaan kapal selam pertama yang dilaporkan secara terbuka. Foto-foto selamat: para pelaut berkerumun di sekitar rakit yang terbalik. Dalam air es, seseorang dapat bertahan tidak lebih dari 15 menit. Mereka tinggal selama satu setengah jam.
“Setelah kapal tenggelam, kami mendengar beberapa letupan, ledakan. Kami kemudian mengira itu ledakan di kapal selam, di mana komandan tetap, saat itu kami menyanyikan lagu “Varyag”. Lagu itu tidak dinyanyikan karena saya ingin bernyanyi, tapi saling mendukung," kata Igor Kalinin.
Dari 69 awak kapal, hanya 27 yang berhasil diselamatkan, perahu nelayan baru bisa mendekat pada malam hari.
Penyelidikan penyebab bencana itu awalnya terbuka. Tetapi banyak yang masih tidak setuju dengan kesimpulan komisi negara.
“Dan tidak ada pengadilan, tidak ada hasil investigasi, dan semua kasus dibongkar di atas kertas,” kata Roza Markova, ibu dari Sergei Markov, perwira yang meninggal dari kapal selam nuklir Komsomolets.
"Kami mendapat tragedi seperti itu di kapal terbaru, satu-satunya di dunia, dan kami tidak tahu apa yang terjadi. Kami harus menjawab pertanyaan ini. Saya pikir waktunya telah tiba," kata Yury Kormilitsin, perancang umum nuklir Komsomolets. kapal selam.
Tanggal kematian kapal selam nuklir "Komsomolets" dinyatakan sebagai Hari Peringatan para awak kapal selam yang mati.
RENCANA
memimpin jam pelajaran
pada topik "Kami ingat mereka yang tidak datang ..."
Waktu: 16.30-17.15
Lokasi: auditorium No. 410
Kapal Selam K-278 "Komsomolets".
Peristiwa April 1989 dalam memoar Letnan Vorobyov D.V.
Hening sejenak pada pukul 17.08.
Mendengarkan lagu Alexander Rosenbaum "Letter".
Guru kelas D. Vorobyov
Kapal Selam "Komsomolets"
Kapal selam nuklir besar K-278 proyek 685 (kode " Sirip ”), nomor seri 510di slipway ruko no 42 PO"" di . benar-benar dikeluarkan dari bengkel, dandiluncurkan ke dalam air. Dari Juli hingga Agustus, uji tambat dilakukan di kapal selam. Pada bulan Agustus dibangkitkan dengan sungguh-sungguhdan kapal selam memulai uji coba laut. telah ditandatangani dan K-278 memasuki layanan.
Perahu berfungsi sebagai dasar untuk eksperimen di bidang penyelaman dalam. Seiring dengan partisipasi dalam eksperimen, kapal itu secara intensif digunakan untuk latihan armada dan layanan tempur, khususnya, berpartisipasi dalam perlindungan anti-kapal selam dari kapal selam musuh potensial.
Termasuk dalam divisi ke-6 dari armada kapal selam pertama. Pada 14 Desember 1984, K-278 tiba di pangkalan permanennya -. Operasi percontohan kapal dilakukan di bawah kepemimpinan komandan armada kapal selam pertama. Pada 29 Juni 1985, kapal memasuki baris pertama - menjadi salah satu kapal yang selalu siap tempur.perahu di bawah komandomenetapkan rekor kedalaman menyelam dunia mutlak - 1027 meter. Pada saat yang sama, ketika muncul ke permukaan pada kedalaman 800 meter, tembakan yang berhasil ditembakkan dari tabung torpedo dengan kosong. Pada kedalaman seperti itu, kapal tidak dapat diakses oleh kapal selam lain dan senjata anti-kapal selam lainnya, dan juga praktis tidak direkam oleh alat pendeteksi hidroakustik.
Pada tahun 1986, K-278 berhasil menguji sistem pendakian darurat bubuk mesiu dari kedalaman 800 meter. Dari 30 November 1986 hingga 28 Februari 1987, ia menyelesaikan tugas dinas tempur otonom pertamanya. Pada Juni 1987, operasi uji coba selesai, K-278 dianggap bukan eksperimental, tetapi kapal selam tempur. Pada Agustus-Oktober tahun yang sama, kapal menyelesaikan tugas dinas tempur kedua. Pada tanggal 31 Januari, kapal itu diberi nama "Komsomolets".
28 Februari 1989 K-278 "Komsomolets" memasuki layanan tempur otonom ketiga. Di atas kapal selam adalah awak pengganti ke-604 di bawah komando E. A. Vanin. Pada 7 April 1989, kapal selam itu berlayar di kedalaman 380 meter dengan kecepatan 8 knot. Pada pukul 11.03 kebakaran terjadi di kompartemen ke-7, penyebab sebenarnya yang masih belum diketahui. Kebakaran listrik disebut-sebut sebagai kemungkinan penyebabnya. Pukul 11.12 alarm darurat diumumkan di K-278, kapal mulai mengapung hingga kedalaman 50 meter. Karena sejumlah alasan, api tidak dapat dipadamkan dengan pasokan (Sistem Pemadam Kebakaran Kimia Volumetrik Perahu), api menyebar, akibatnya sistem kelistrikan masuk ke zona api; karena kerusakannya pada kedalaman 150 meter, perlindungan darurat pembangkit turbin uap bekerja dan kapal selam kehilangan kecepatan. Untuk pendakian lebih lanjut, sebuah perintah diberikan untuk meledakkan sekelompok tank pemberat utama, yang sebagian besar berfungsi sebagai momen puncak dalam perkembangan tragedi itu. Data objektif menunjukkan bahwa ketika perintah ini dijalankan, pecahnya pipa udara bertekanan tinggi (HPA) dari tangki utama No. volume.
Selama 5 jam kru berjuang untuk kerusakan. Pukul 16.35 trim ke buritan dan roll ke kanan mulai terlihat. Pukul 16.40, kapal diberi perintah untuk mempersiapkan evakuasi awak kapal dari kapal, menyiapkan pop-up rescue chamber (VSC), dan meninggalkan kompartemen. Personel mulai memberikan rakit penyelamat, tetapi hanya berhasil meluncurkan salah satunya. Haluan kapal yang terangkat muncul dari air, trim ke buritan meningkat. Pada 17.08 K-278 dengan trim hingga 80 derajat buritan tenggelam dengan cepat pada titik dengan koordinat dan tenggelam hingga kedalaman 1658 meter. Ada 61 orang di dalam air. Lima, termasuk komandan K-278 E.A. Vanin, berhasil masuk ke VSK, tetapi setelah pendakian kamera, hanya satu dari mereka yang selamat (Viktor Slyusarenko). Pukul 18.20, pangkalan terapung "Aleksey Khlobystov" tiba di lokasi kecelakaan. Pada saat ini, 16 orang telah meninggal karena hipotermia dan tenggelam, 30 hidup (3 kemudian meninggal) dan 16 pelaut tewas dibawa ke kapal Alexei Khlobystov.
Kami ingat mereka yang tidak datang...
Kapal selam nuklir Armada Utara K-278 "Komsomolets" tenggelam di Laut Norwegia 25 tahun yang lalu. Dari 69 anggota awak, 42 tewas. Tragedi yang terjadi pada tanggal 7 April 1989 mempengaruhi semua orang yang tinggal di garnisun kapal selam Zapadnaya Litsa.
Bayi siapa yang menangis?
Pada tahun 1989, hanya sedikit penduduk garnisun angkatan laut kutub yang memiliki telepon rumah, sehingga pusat panggilan kota militer adalah tempat yang paling ramai. Dari sini, komunikasi cepat dengan "daratan" dilakukan - baik telepon maupun telegraf. Di sini warga kota bertemu sepanjang waktu, berkomunikasi, bertukar berita. Di sini kenalan dibuat, sering kali tumbuh menjadi persahabatan jangka panjang.
Bu, bayi siapa di kereta dorong merah yang menangis? - tanya pria yang memasuki ruangan itu.
Bertabrakan di pintu, kami, dua ibu muda, melompat ke jalan. Di pintu masuk ke "negosiasi" ada gerbong yang berbaris berjajar, dua di antaranya memenuhi udara dengan tangisan seorang anak. Setiap berlari ke anaknya, kami menertawakan kebetulan - kedua kereta bayi "berteriak" ternyata berwarna merah.
Setelah menidurkan anak-anak, kami mulai berbicara. Ternyata, bayi kami seumuran dengan perbedaan sebulan, para suami melayani sebagai letnan di kapal selam, dan kami sendiri seumuran dan sebangsa. Irina baru-baru ini menemani suaminya dalam perjalanan otonom dan segera, bersama putrinya, akan pergi ke orang tuanya di Belarus.
…Sebulan kemudian, pada upacara peringatan di garnisun House of Officers, saya tidak mengenali Irina: dia duduk menyendiri di dekat peti mati komandan hulu ledak torpedo ranjau kapal selam Komsomolets, Letnan Igor Molchanov. Baru kemudian saya menyadari bahwa itu adalah wanita desa saya - kesedihan mendistorsi wajah dan menambah tahun.
Kemudian kami bertemu setelah hampir lima bulan. Irina datang ke Zapadnaya Litsa untuk berkemas dan mengirimkan kontainer ke Leningrad. Bersama dengannya adalah putrinya Katya, yang baru saja berusia satu tahun. Dan di masa depan, kami bertemu lebih dari sekali di Belarus, lalu di St. Petersburg. Saya tidak akan pernah melupakan perjalanan ke pemakaman dekat Sosnovy Bor, kampung halaman Igor. Kemudian seorang gadis berusia dua tahun berlari menyusuri gang, berteriak: "Ayah, ayah! Aku sudah tiba!" Dan kemudian tangan anak-anak dengan hati-hati meletakkan bunga di makam ayah mereka ...
Dalam mode rahasia
Pada April 1989, garnisun kapal selam adalah yang pertama mengetahui tentang kematian kapal Komsomolets. Kemudian, sebuah pesan di televisi pusat menyusul. Suara penyiar yang tidak memihak itu pelit dengan informasi: "Saat melakukan tugas dinas militer pada 7 April di Laut Norwegia, kebakaran terjadi di kapal selam nuklir Armada Utara. Selama enam jam, awak kapal selam berjuang tanpa pamrih untuk menyelamatkan kapal, tetapi, terlepas dari tindakan yang diambil, kapal selam itu tenggelam. Ada korban manusia..."
Begitulah tragedi itu dilaporkan. Dan itu saja! Baik nama kapal, maupun nama komandan - tidak ada lagi yang terdengar di udara.
Ibu dan istri menjadi gila karena hal yang tidak diketahui. Kerabat kapal selam yang bertugas di semua kapal bertenaga nuklir dibanjiri telegram garnisun militer - Zapadnaya Litsa, Gadzhiyevo, Gremikha, Vidyaevo. Operator telegraf tidak dapat mengatasi beban kerja di titik panggilan. Alamat telegram tanggapan yang dikirim dari garnisun ke berbagai bagian negara berbeda, dan teksnya hampir sama: "Jangan khawatir, semuanya baik-baik saja dengan saya." Tanpa mengucapkan sepatah kata pun, mereka berbicara jarak jauh selama dua atau tiga menit, agar tidak menunda antrian. Semua orang mengerti bahwa di suatu tempat kerabat pelaut lain, mengertakkan gigi, sedang menunggu berita.
Dan hanya 42 awak kapal selam dari kapal "Komsomolets" yang tidak bisa lagi melaporkan diri. Empat puluh dua keluarga dilanda kesedihan, tak terbatas dan tak tertahankan.
Kemudian tampaknya bayangan kematian menggantung di atas kota militer. Orang-orang berbicara di antara mereka sendiri dalam bisikan, semua orang dihancurkan oleh perasaan bersalah yang tidak dapat dipahami. Dari ukuran kesedihan yang menumpuk, Zapadnaya Litsa - kota militer kecil - menjadi semakin kecil.
layanan peringatan
Bahkan sekarang, setelah bertahun-tahun, sulit untuk mengingat hari upacara peringatan sipil. Pada 13 April 1989, di alun-alun di depan garnisun House of Officers dengan mantel hitam, orang-orang yang menghitam berdiri dari kemalangan yang telah jatuh.
Orang mati dibawa pada malam sebelumnya. Pukul 9, kerabat adalah yang pertama memasuki aula House of Officers, dan udara bergetar dengan isak tangis dan jeritan. Peti mati berdiri di sepanjang dinding, di dekat panggung - foto-foto mereka yang selamanya tetap berada di kedalaman laut. Di atas panggung - grup spanduk dengan spanduk membungkuk. Untuk menahan konsentrasi kesedihan yang tak terpikirkan ini sangat sulit bagi kedua kerabat, yang menjadi tua dalam sekejap, dan orang-orang yang datang untuk mengucapkan selamat tinggal. Letnan - asisten dari kelompok spanduk - pingsan. Rekan-rekannya yang berdiri di dekatnya berhasil menangkapnya.
Ayah dari salah satu pelaut dinas militer dengan bingung menginjak-injak di dekat potret putranya. Dan kemudian dia pergi ke kepala suku untuk menuntut agar mereka memberinya peti mati: "Letakkan ikat pinggang dan seragam di sana. Bagaimana saya bisa tiba di desa tanpa membawa apa-apa?!"
Gambaran keputusasaan yang mengerikan, protes tak berdaya melawan kematian tidak dapat dihapus dari ingatan. Anyelir jatuh seperti bintik-bintik merah darah ke potret orang mati, lautan anyelir ... Bau tak tertahankan dari bunga-bunga ini menyebabkan mati lemas, kaki Anda menyerah, tetapi barisan orang yang tak berujung perlahan menggerakkan Anda ke depan.
Sepanjang hari, delegasi tiba di garnisun. Armada Utara mengucapkan selamat tinggal kepada para awak kapal selam yang tewas.
Kesimpulan dari komisi negara
Setahun setelah tenggelamnya kapal selam nuklir Komsomolets, Laksamana Armada V.N. Chernavin, yang saat itu menjabat Panglima Angkatan Laut. Di garnisun House of Officers, Vladimir Nikolayevich berbicara kepada petugas armada kapal selam nuklir pertama dan berbicara tentang hasil pekerjaan komisi negara. Pekerjaan komisi negara tidak mudah: selama persidangan, komando Angkatan Laut menunjuk pada kekurangan desain kapal, pembuat kapal mengeluh tentang ketidaksiapan kru.
Kemudian informasi itu ditutup, seiring waktu muncul di buku, esai, dan publikasi dari berbagai penulis. Sekarang diketahui bahwa sistem udara bertekanan tinggi VVD-400 di kapal "Komsomolets" memiliki segel poliamida (dan bukan tembaga, seperti pada kapal generasi pertama), yang meleleh pada suhu 150-200 derajat. Freon itu - alat pemadam api dari sistem pemadam kebakaran kimia volumetrik kapal - itu sendiri terbakar pada suhu 600 derajat, dan sistem ini jauh dari efektif pada setiap tahap kebakaran. Bahwa jumlah staf menurut tabel kepegawaian di kapal terbaru yang diisi dengan otomatisasi dirancang untuk berjaga-jaga, dan bukan untuk memperjuangkan kelangsungan hidup kapal. Bahwa pengelupasan karet pada lambung ringan, yang diamati oleh personel di buritan kapal selam, terjadi, seperti yang telah ditunjukkan oleh eksperimen, pada suhu 400 derajat, dan orang hanya dapat membayangkan jenis tanur sembur apa yang dimiliki kompartemen ketujuh berubah menjadi ...
Setelah mempelajari dengan cermat keadaan dan dinamika kecelakaan itu, komisi negara sampai pada kesimpulan bahwa tidak mungkin menyelamatkan kapal itu. Oleh karena itu, argumen individu tentang fakta bahwa kru Komsomolets tidak memiliki cukup daya tahan, pengalaman, pengetahuan, menyebabkan perasaan campur aduk, marah, dan bahkan kasihan bagi mereka yang mengungkapkannya. Di tempat kru Kapten Peringkat 1 Evgeny Vanin, kru lain bisa saja.
"Bencana itu menimbulkan sejumlah pertanyaan akut bagi para ilmuwan, pembuat kapal, dan spesialis Angkatan Laut untuk meningkatkan keandalan, keselamatan kebakaran, dan kemampuan kapal yang tidak dapat tenggelam, melengkapinya dengan diagnosa teknis awal, dan meningkatkan desain peralatan penyelamat jiwa," tulis Marine Collection. majalah pada bulan Juni 1989. Kemudian tidak ada yang membayangkan bahwa dalam sepuluh tahun armada akan dipaksa untuk tidak berpikir tentang "memperbaiki dan meningkatkan", tetapi tentang kelangsungan hidup dan pelestarian. Kini semuanya telah menjadi sejarah.
"Surat"
Pada awal 1990, Alexander Rosenbaum mengunjungi Semenanjung Kola untuk pertama kalinya. Hari terakhir tur diadakan di Zapadnaya Litsa. Di pagi hari, Alexander Yakovlevich bertemu dengan anggota kru Komsomolets yang masih hidup, di sore hari ia memberikan konser gratis untuk pelaut dinas militer dan dua konser berbayar untuk penduduk garnisun. Berdiri diam, dengan air mata berlinang, penonton mendengarkan lagu "Letter":
Kami ingat mereka yang tidak datang dan memeluk anak-anak,
Istri mereka tidak pernah menangis.
Salju abu-abu yang turun saat Varyag terbang
Di atas gelombang es, Anda tidak bisa melupakannya.
Dan teman saya, betapa benarnya Anda bahwa Anda iri kepada saya sepanjang hidup Anda,
Bahkan dalam kematian saudara, kita merasakan bahu.
Jika bukan karena panas, saya akan menemukan perahu lagi.
Aku pergi, orang tua. Saya peluk. Panas...
Usai pertunjukan, Rosenbaum mengundang janda salah satu perwira yang meninggal ke panggung House of Officers. Pernikahan itu sipil, dan anak itu sangat kecil, hampir tidak ada dasar hukum untuk bantuan negara. Rosenbaum memberi mereka, yang tidak menunggu suami dan ayah mereka, seluruh box office untuk konser.
Hari Peringatan
Untuk keberanian dan kepahlawanan, semua awak kapal selam Komsomolets dianugerahi Ordo Spanduk Merah. Dengan keputusan Panglima Angkatan Laut Rusia, 7 April dinyatakan sebagai Hari Peringatan para awak kapal selam yang tewas di armada.
Pada setiap peringatan tenggelamnya kapal K-278 di Zapadnaya Litsa, reli pemakaman diadakan di peringatan kapal selam nuklir Komsomolets, karangan bunga diletakkan di monumen untuk awak kapal selam yang mati dan plakat peringatan di tempat tidur kesembilan. Setelah hening selama satu menit pada pukul 17.07, pada saat kapal ditelan oleh laut, untuk mengenang para pelaut yang tewas, suara sirene dan lolongan terdengar di kapal selam dan kapal di semua pangkalan Armada Utara. Pada tanggal 7 April, semua garnisun kapal selam memberikan penghormatan untuk mengenang orang-orang dari profesi heroik yang telah memenuhi tugas militer mereka sampai akhir.
Setiap tahun di Murmansk, di Gereja Juruselamat di Perairan, pada siang hari ini, litia pemakaman disajikan untuk para pelaut yang meninggal. Di Katedral Epiphany Angkatan Laut St. Nicholas, layanan doa diadakan untuk para pelaut yang mati, dan karangan bunga diletakkan di pemakaman Serafimovsky di kuburan para pahlawan. Di Sevastopol, setelah pertemuan berkabung di pemakaman persaudaraan, upacara peringatan diadakan di Gereja St. Nicholas. Di garnisun kutub Zaozersk, yang dikenal banyak orang sebagai Zapadnaya Litsa, mereka akan mengingat mereka yang meninggal di kapel St. Nicholas. Berapa banyak dari mereka yang ada di Rusia, kuil-kuil santo pelindung semua pengembara dan pelancong, Tuhan tahu ...
Foto oleh Dmitry VOROBYEV dan dari Internet.
