Proses runtuhnya Uni Soviet dan peristiwa-peristiwa yang mengikutinya secara nyata melemahkan Angkatan Udara dan Angkatan Pertahanan Udara (Air Defense). Sebagian besar kelompok penerbangan (sekitar 35%) tetap berada di wilayah bekas republik Soviet (lebih dari 3.400 pesawat, termasuk 2.500 pesawat tempur).
Juga, di wilayah mereka, jaringan lapangan terbang yang paling siap untuk mendasarkan penerbangan militer tetap ada, yang, dibandingkan dengan Uni Soviet
menurun di Federasi Rusia hampir setengahnya (terutama di arah strategis Barat). Tingkat pelatihan penerbangan dan tempur pilot Angkatan Udara telah menurun tajam.

Sehubungan dengan pembubaran sejumlah besar unit teknik radio, bidang radar berkelanjutan di atas wilayah negara menghilang. Sistem pertahanan udara negara secara keseluruhan juga melemah secara signifikan.
Rusia, yang terakhir dari bekas republik Uni Soviet, telah mulai membangun Angkatan Udara dan Angkatan Pertahanan Udara sebagai bagian integral dari Angkatan Bersenjatanya sendiri (keputusan Presiden Federasi Rusia 7 Mei 1992). Prioritas konstruksi ini adalah pencegahan penurunan yang signifikan dalam tingkat kemampuan tempur formasi dan unit Angkatan Udara dan Angkatan Pertahanan Udara, pengurangan personel melalui revisi dan optimalisasi struktur organisasi mereka, penonaktifan senjata usang. dan peralatan militer, dll.
Selama periode ini, kekuatan tempur Angkatan Udara dan Penerbangan Pertahanan Udara diwakili hampir secara eksklusif oleh pesawat generasi keempat (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 dan MiG-31 ). Kekuatan total Angkatan Udara dan Penerbangan Pertahanan Udara berkurang hampir tiga kali lipat - dari 281 menjadi 102 resimen udara.
Pada 1 Januari 1993, Angkatan Udara Rusia berada dalam kekuatan tempur: dua komando (penerbangan jarak jauh dan transportasi militer (VTA)), 11 asosiasi penerbangan, 25 divisi udara, 129 resimen udara (termasuk 66 pertempuran dan 13 transportasi militer). ). Armada pesawat adalah 6561 pesawat, tidak termasuk pesawat yang disimpan di pangkalan cadangan (termasuk 2957 pesawat tempur).
Pada saat yang sama, langkah-langkah diambil untuk menarik formasi, formasi, dan unit Angkatan Udara dari wilayah negara-negara jauh dan dekat di luar negeri, termasuk Angkatan Udara ke-16 (VA) dari Jerman, 15 VA dari negara-negara Baltik.
Periode 1992 - awal 1998. menjadi waktu kerja keras yang luar biasa oleh badan pengatur Angkatan Udara dan Angkatan Pertahanan Udara untuk mengembangkan konsep baru pengembangan militer Angkatan Bersenjata Rusia, pertahanan kedirgantaraannya dengan penerapan prinsip kecukupan pertahanan dalam pengembangan Angkatan Udara dan sifat ofensif dalam penggunaan Angkatan Udara.

Selama tahun-tahun ini, Angkatan Udara harus mengambil bagian langsung dalam konflik bersenjata di wilayah Republik Chechnya (1994-1996). Selanjutnya, pengalaman yang diperoleh memungkinkan untuk melakukan fase aktif operasi kontra-teroris di Kaukasus Utara pada tahun 1999–2003 dengan lebih serius dan dengan efisiensi tinggi.
Pada 1990-an, sehubungan dengan awal runtuhnya lapangan pertahanan udara terpadu Uni Soviet dan negara-negara bekas Pakta Warsawa, ada kebutuhan mendesak untuk membuat ulang analognya di dalam perbatasan bekas republik Soviet. Pada Februari 1995, negara-negara Commonwealth of Independent States (CIS) menandatangani Perjanjian tentang Penciptaan Sistem Pertahanan Udara Gabungan Negara-negara Anggota CIS, yang dirancang untuk menyelesaikan tugas melindungi perbatasan negara di wilayah udara, serta untuk melakukan tindakan kolektif terkoordinasi kekuatan pertahanan udara untuk mengusir kemungkinan serangan udara-ruang angkasa pada salah satu negara atau koalisi negara.
Namun, mengevaluasi proses percepatan penuaan fisik senjata dan peralatan militer, Komite Pertahanan Duma Negara Federasi Rusia sampai pada kesimpulan yang mengecewakan. Akibatnya, konsep baru pembangunan militer berhasil, di mana direncanakan untuk mengatur kembali cabang-cabang Angkatan Bersenjata sebelum tahun 2000, mengurangi jumlah mereka dari lima menjadi tiga. Sebagai bagian dari reorganisasi ini, dua cabang independen Angkatan Bersenjata akan disatukan dalam satu bentuk: Angkatan Udara dan Angkatan Pertahanan Udara.

Jenis baru Angkatan Bersenjata Federasi Rusia

Sesuai dengan Keputusan Presiden Federasi Rusia 16 Juli 1997 No. 725 "Tentang langkah-langkah prioritas untuk mereformasi Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dan meningkatkan strukturnya", pada 1 Januari 1999, cabang baru Angkatan Bersenjata Pasukan dibentuk - Angkatan Udara. Dalam waktu singkat, Komando Tinggi Angkatan Udara mengembangkan kerangka peraturan untuk cabang baru Angkatan Bersenjata, yang memungkinkan untuk memastikan kontinuitas kontrol formasi Angkatan Udara, mempertahankan kesiapan tempur mereka pada tingkat yang diperlukan, melakukan pertahanan udara. tugas tugas tempur, dan melakukan kegiatan pelatihan operasional.

Pada saat penyatuan menjadi satu layanan Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, Angkatan Udara terdiri dari 9 formasi operasional, 21 divisi penerbangan, 95 resimen udara, termasuk 66 resimen penerbangan tempur, 25 skuadron penerbangan terpisah dan detasemen berdasarkan 99 lapangan terbang. Jumlah total armada pesawat adalah 5.700 pesawat (termasuk 20% pelatihan) dan lebih dari 420 helikopter.
TNI Angkatan Udara meliputi: formasi operasional-strategis, 2 formasi operasional, 4 formasi operasional-taktis, 5 korps pertahanan udara, 10 divisi pertahanan udara, 63 unit pasukan rudal anti-pesawat, 25 resimen penerbangan tempur, 35 unit teknik radio pasukan, 6 formasi dan unit intelijen dan 5 bagian peperangan elektronik. Itu dipersenjatai dengan: 20 pesawat patroli radar A-50 dan kompleks penerbangan panduan, lebih dari 700 pejuang pertahanan udara, lebih dari 200 divisi rudal anti-pesawat dan 420 unit teknik radio dengan stasiun radar dari berbagai modifikasi.
Sebagai hasil dari tindakan yang diambil, struktur organisasi baru Angkatan Udara dibuat, yang mencakup dua angkatan udara: Angkatan Udara ke-37 Komando Tertinggi (tujuan strategis) (VA VGK (SN) dan VA VGK ke-61 ( VTA) Alih-alih pasukan udara, penerbangan depan, Angkatan Udara dan pasukan Pertahanan Udara dibentuk, secara operasional di bawah komandan distrik militer.Distrik Angkatan Udara dan Pertahanan Udara Moskow dibuat di arah strategis Barat.
Konstruksi lebih lanjut dari struktur organisasi dan kepegawaian Angkatan Udara dilakukan sesuai dengan Rencana Pembangunan dan Pengembangan Angkatan Bersenjata untuk 2001-2005 yang disetujui pada Januari 2001 oleh Presiden Federasi Rusia.
Pada tahun 2003, penerbangan tentara dipindahkan ke Angkatan Udara, pada tahun 2005-2006. - bagian dari formasi dan unit pertahanan udara militer, dilengkapi dengan sistem rudal anti-pesawat (ZRS) S-300V dan kompleks Buk. Pada bulan April 2007, sistem rudal anti-pesawat S-400 Triumph generasi baru diadopsi oleh Angkatan Udara, yang dirancang untuk menghancurkan semua sarana serangan kedirgantaraan yang modern dan menjanjikan.

Pada awal tahun 2008, TNI AU terdiri dari: KSpN, 8 operasional dan 5 korps operasional-taktis (korps pertahanan udara), 15 formasi dan 165 unit. Pada bulan Agustus tahun yang sama, bagian dari Angkatan Udara mengambil bagian dalam konflik militer Georgia-Ossetia Selatan (2008) dan dalam operasi untuk memaksa Georgia berdamai. Selama operasi tersebut, TNI AU telah melakukan 605 sorti dan 205 sorti helikopter, termasuk 427 sorti dan 126 helikopter untuk misi tempur.
Konflik militer mengungkapkan kekurangan tertentu dalam organisasi pelatihan tempur dan sistem kontrol penerbangan Rusia, serta kebutuhan untuk peningkatan yang signifikan dari armada pesawat Angkatan Udara.

Angkatan Udara dalam tampilan baru Angkatan Bersenjata Federasi Rusia

Pada tahun 2008, transisi dimulai dengan pembentukan citra baru Angkatan Bersenjata Federasi Rusia (termasuk Angkatan Udara). Dalam perjalanan langkah-langkah yang diambil, Angkatan Udara beralih ke struktur organisasi dan kepegawaian baru yang lebih sesuai dengan kondisi modern dan realitas waktu. Komando Angkatan Udara dan Pertahanan Udara dibentuk, di bawah komando operasional-strategis yang baru dibuat: Barat (markas besar - St. Petersburg), Selatan (markas besar - Rostov-on-Don), Tengah (markas besar - Yekaterinburg) dan Timur ( markas besar - Khabarovsk).
Komando Tinggi Angkatan Udara ditugaskan untuk merencanakan dan mengatur pelatihan tempur, pengembangan jangka panjang Angkatan Udara, serta melatih kepemimpinan badan-badan kontrol. Dengan pendekatan ini, ada pembagian tanggung jawab untuk persiapan dan penggunaan kekuatan dan sarana penerbangan militer dan duplikasi fungsi dikecualikan, baik di masa damai maupun selama periode permusuhan.
Pada 2009–2010 Transisi dibuat ke sistem komando dan kontrol dua tingkat (brigade-batalyon) Angkatan Udara. Akibatnya, jumlah total formasi Angkatan Udara berkurang dari 8 menjadi 6, semua formasi pertahanan udara (4 korps dan 7 divisi pertahanan udara) direorganisasi menjadi 11 brigade pertahanan kedirgantaraan. Pada saat yang sama, pembaruan aktif armada pesawat sedang berlangsung. Pesawat generasi keempat sedang diganti dengan modifikasi baru mereka, serta jenis pesawat modern (helikopter), yang memiliki kemampuan tempur dan kinerja penerbangan yang lebih luas.
Diantaranya: pesawat pengebom garis depan Su-34, pesawat tempur multi-peran Su-35 dan Su-30SM, berbagai modifikasi pesawat tempur pencegat jarak jauh supersonik MiG-31 segala cuaca, militer kargo jarak menengah An-70 pesawat angkut generasi baru An-70, pesawat angkut militer ringan jenis An-140-100, helikopter angkut militer serang Mi-8 yang dimodifikasi, helikopter multiguna jarak menengah dengan mesin turbin gas Mi-38, Mi-28 helikopter tempur (berbagai modifikasi) dan Ka-52 Alligator.

Sebagai bagian dari peningkatan lebih lanjut dari sistem pertahanan udara (aerospace), generasi baru sistem pertahanan udara S-500 saat ini sedang dikembangkan, di mana ia seharusnya menerapkan prinsip solusi terpisah dari tugas-tugas penghancuran balistik dan aerodinamis. target. Tugas utama kompleks ini adalah untuk melawan peralatan tempur rudal balistik jarak menengah, dan, jika perlu, dengan rudal balistik antarbenua di bagian akhir lintasan dan, dalam batas tertentu, di bagian tengah.
Angkatan Udara modern adalah komponen terpenting dari Angkatan Bersenjata Federasi Rusia. Saat ini, mereka dirancang untuk menyelesaikan tugas-tugas berikut: menangkis agresi di bidang kedirgantaraan dan melindungi dari serangan udara pos komando tingkat tertinggi administrasi negara dan militer, pusat administrasi dan politik, kawasan industri dan ekonomi, objek terpenting dari ekonomi dan infrastruktur negara, pengelompokan pasukan (pasukan); penghancuran pasukan musuh (pasukan) dan fasilitas menggunakan senjata konvensional, presisi tinggi dan nuklir, serta untuk dukungan udara dan operasi tempur pasukan (pasukan) cabang lain dari Angkatan Bersenjata dan cabang militer.

Angkatan Udara (Angkatan Udara) adalah cabang dari Angkatan Bersenjata yang dirancang untuk melindungi organ-organ pemerintahan tertinggi negara dan militer, kekuatan nuklir strategis, pengelompokan pasukan, pusat-pusat administrasi dan industri penting dan wilayah negara dari pengintaian dan serangan udara. , untuk mendapatkan supremasi udara, api dan penghancuran nuklir musuh dari udara, meningkatkan mobilitas dan memastikan tindakan formasi berbagai jenis Angkatan Bersenjata, melakukan pengintaian terpadu dan melakukan tugas-tugas khusus.

Angkatan Udara Rusia terdiri dari asosiasi, formasi dan unit militer dan termasuk jenis penerbangan: transportasi militer jarak jauh; garis depan (termasuk pembom, penyerang, pesawat tempur, pesawat pengintai), tentara, serta jenis pasukan anti-pesawat: pasukan rudal anti-pesawat, pasukan teknik radio.

Penerbangan jarak jauh- kekuatan serangan utama Angkatan Udara, yang mampu secara efektif mengenai target penting kelompok penerbangan, kapal pengangkut rudal jelajah berbasis laut (SLCM), fasilitas energi dan fasilitas militer dan administrasi negara yang lebih tinggi, simpul komunikasi kereta api, jalan raya dan maritim .

Penerbangan transportasi militer- sarana utama untuk mendaratkan pasukan dan peralatan militer untuk kepentingan operasi di teater perang benua dan laut, ini adalah sarana paling mobile untuk mengirimkan material, peralatan militer, makanan, unit dan subunit ke area tertentu.

Pembom garis depan dan penerbangan serang dirancang terutama untuk dukungan udara Angkatan Darat di semua jenis operasi militer.

Penerbangan pengintaian garis depan dirancang untuk melakukan pengintaian udara untuk kepentingan semua jenis dan cabang pasukan.

Penerbangan Tempur Garis Depan dirancang untuk menghancurkan senjata serangan udara musuh ketika menyelesaikan tugas-tugas yang meliputi pengelompokan, wilayah ekonomi, pusat administrasi dan politik, militer dan objek lainnya.

Penerbangan Angkatan Darat dirancang untuk dukungan tembakan dari Angkatan Darat. Itu juga dipercayakan dengan tugas-tugas tempur dan dukungan logistik. Selama pertempuran, penerbangan tentara menyerang pasukan musuh, menghancurkan pasukan serangan udara, menyerang, detasemen maju dan mengepung, memberikan dukungan pendaratan dan udara untuk pasukan serangannya sendiri, melawan helikopter musuh, menghancurkan rudal nuklir, tank, dan peralatan lapis baja lainnya .

Pasukan rudal anti-pesawat dirancang untuk melindungi pasukan dan fasilitas dari serangan udara musuh.

Pasukan teknik radio dirancang untuk mendeteksi sarana serangan udara musuh di udara, mengidentifikasi mereka, mengawal mereka, memberi tahu komando, pasukan dan badan pertahanan sipil tentang mereka, untuk mengontrol penerbangan penerbangan mereka.

Persenjataan dan peralatan militer Angkatan Udara

Pembom supersonik strategis dengan sayap geometri variabel Tu-160- dirancang untuk menghancurkan target paling penting dengan senjata nuklir dan konvensional di wilayah geografis-militer yang terpencil dan jauh di belakang teater operasi militer kontinental.

Pembawa rudal strategis Tu-95MS- dirancang untuk menyelesaikan misi serangan untuk mengalahkan target paling penting di wilayah geografis-militer yang terpencil dan di bagian belakang teater kontinental operasi militer.

Pesawat angkut militer berat An-22 ("Antey")- dirancang untuk mengangkut peralatan dan pasukan militer berat dan berukuran besar dalam jarak jauh, serta untuk mendarat dengan parasut dan metode pendaratan.

Pesawat angkut militer jarak jauh berat An-124 ("Ruslan")- dimaksudkan untuk pengiriman pasukan dengan peralatan dan senjata militer standar dari bagian belakang negara ke teater operasi militer (teater operasi), pengangkutan pasukan antara teater operasi dan di dalam zona belakang, penguatan pasukan serangan udara dengan peralatan militer berat, pengiriman kargo ke pasukan armada ke teater operasi laut, pengangkutan kargo ekonomi nasional yang berat dan besar.

Pembom garis depan dengan sayap geometri variabel Su-24M- Dirancang untuk menghancurkan target darat dan permukaan dalam kondisi cuaca apa pun, siang dan malam, di kedalaman operasional taktis dan langsung wilayah musuh.

Pesawat serang Su-25- dirancang untuk menghancurkan target darat bergerak dan stasioner berukuran kecil dalam kondisi visibilitas visual siang dan malam, serta target udara berkecepatan rendah di garis depan dalam kedalaman operasional taktis dan langsung.

temuan

1. Angkatan Udara terdiri dari penerbangan jarak jauh dan transportasi militer, pembom garis depan dan penerbangan serang, penerbangan pengintaian garis depan, penerbangan tempur garis depan, penerbangan tentara, rudal anti-pesawat dan pasukan teknik radio.
2. Angkatan udara dimaksudkan untuk serangan udara terhadap pengelompokan musuh, belakangnya dan transportasi.
3. Angkatan Udara melakukan pengintaian udara dan mengatur transportasi udara.
4. Penerbangan transportasi militer Angkatan Udara mampu mendarat dan menjatuhkan pasukan serangan udara, mengangkut pasukan dan peralatan militer jarak jauh.

pertanyaan

1. Cabang penerbangan apa yang merupakan bagian dari Angkatan Udara?
2. Apa jenis pasukan anti-pesawat yang merupakan bagian dari Angkatan Udara?
3. Apa pesawat utama yang melayani penerbangan jarak jauh?
4. Dalam jenis penerbangan garis depan apa yang dilayani oleh para pahlawan legendaris Perang Patriotik Hebat Alexander Pokryshkin dan Ivan Kozhedub?

tugas

1. Menyiapkan laporan singkat tentang tujuan pasukan antipesawat beserta persenjataan dan perlengkapan militernya.
2. Siapkan pesan tentang tindakan dan catatan heroik pilot Rusia yang terkenal dari Perang Dunia Pertama, Pyotr Nesterov.
3. Dengan menggunakan literatur sejarah, tulis esai dengan topik "Kepala Marsekal Udara A. A. Novikov - Panglima Angkatan Udara selama Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945."
4. Menggunakan materi khusus dan Internet, siapkan cerita tentang salah satu pilot militer modern.

Federasi Rusia adalah kekuatan besar, ini bukan rahasia bagi siapa pun. Karena itu, banyak yang tertarik dengan berapa banyak pesawat yang beroperasi dengan Rusia dan seberapa mobile dan peralatan militer modernnya? Menurut studi analitis, Angkatan Udara Rusia modern benar-benar memiliki sejumlah besar peralatan seperti itu. Publikasi terkenal di dunia Flight International membuktikan fakta ini dengan menerbitkan dalam publikasinya peringkat negara-negara yang memiliki senjata udara paling kuat.

"Swift"

1. Pemimpin dalam peringkat ini adalah Amerika. Angkatan Darat AS memiliki sekitar 26% dari aset udara militer yang telah dibuat di dunia. Menurut data yang diterbitkan dalam publikasi, Angkatan Darat AS memiliki sekitar 13.717 pesawat militer, di mana sekitar 586 tanker militer.
2. Tempat kehormatan kedua diambil oleh tentara Federasi Rusia. Berapa banyak pesawat militer yang dimiliki Rusia menurut Flight International? Menurut data yang dipublikasikan oleh publikasi tersebut, tentara Rusia saat ini memiliki 3.547 pesawat yang dapat digunakan untuk keperluan militer. Jika diterjemahkan ke dalam persentase, ini akan menunjukkan bahwa sekitar 7% dari semua pengadilan militer yang ada di dunia adalah milik Federasi Rusia. Tahun ini, tentara negara itu harus diisi ulang dengan pembom Su-34 baru, yang menunjukkan diri mereka dengan baik selama permusuhan yang terjadi di Suriah. Analis mengatakan bahwa pada akhir tahun jumlah peralatan jenis ini akan mencapai 123 unit, yang secara signifikan akan meningkatkan kekuatan tentara Rusia.
3. Di tempat ketiga dalam peringkat adalah Angkatan Udara China.

• sekitar 1.500 aset udara;
• sekitar 800 helikopter;
• sekitar 120 helikopter serang Harbin Z.

Secara total, menurut publikasi, tentara China memiliki 2.942 unit pesawat, yaitu 6% dari semua pesawat militer di dunia. Setelah meninjau data yang dipublikasikan, para ahli Rusia mencatat bahwa beberapa informasi memang benar, namun, tidak semua fakta dapat disebut dapat diandalkan. Karena itu, Anda tidak boleh mencoba menemukan jawaban atas pertanyaan - berapa banyak pesawat yang dimiliki Rusia, hanya menggunakan sumber ini. Para ahli mencatat bahwa publikasi itu tidak sepenuhnya dapat menganalisis peralatan udara yang penting secara strategis, dan jika Anda membuat perbandingan antara pesawat tempur dan kapal angkut-tempur milik tentara Rusia dan Amerika Serikat, Anda akan melihat bahwa Angkatan Udara Amerika adalah tidak begitu unggul dari armada udara Rusia, seperti yang dikatakan para ahli Flight International.

Komposisi armada udara Federasi Rusia

Jadi, berapa banyak pesawat yang benar-benar dimiliki Rusia? Tidak mungkin menjawab pertanyaan ini dengan jelas, karena jumlah peralatan militer tidak dipublikasikan secara resmi di mana pun, informasi ini dijaga kerahasiaannya. Tapi, seperti yang Anda tahu, bahkan rahasia yang paling ketat pun bisa terungkap, meski hanya sebagian. Jadi, menurut informasi yang dipublikasikan oleh sumber terpercaya, armada udara Rusia memang kalah, meski tidak banyak, dibandingkan tentara Amerika. Sumber menunjukkan bahwa di gudang Angkatan Udara Rusia ada sekitar 3.600 pesawat, yang dioperasikan oleh tentara dan sekitar seribu disimpan. Armada Federasi Rusia meliputi:

• peralatan militer jarak jauh;
• pesawat angkut militer;
• penerbangan militer;
• pasukan anti-pesawat, teknik radio dan misil;
• pasukan untuk komunikasi dan intelijen.

Selain unit di atas, Angkatan Udara termasuk pasukan yang terlibat dalam operasi penyelamatan, layanan belakang dan unit teknik.

Armada militer pesawat terus diisi ulang dengan pesawat; saat ini, tentara Rusia memiliki pesawat berikut di gudang senjatanya:

• Su-30 M2 dan Su-30 SM;
• Su-24 dan Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Yak-130.

Selain itu, tentara juga memiliki helikopter militer:

• Mi-8 AMTSh/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR dan MI-35 M;
• Mi-26 dan Ka-226.

Di tentara Federasi Rusia ia melayani sekitar 170000 Manusia. 40000 di antaranya adalah petugas.

Parade Kemenangan di Lapangan Merah

Jenis struktur apa yang beroperasi di ketentaraan?

Struktur utama armada Rusia adalah:

• brigade;
• pangkalan di mana peralatan angkatan udara berada;
• staf komando tentara;
• staf komando terpisah yang mengendalikan kegiatan penerbangan jarak jauh;
• komandan yang bertanggung jawab atas pasukan transportasi udara.

Saat ini, ada 4 komando di angkatan laut Rusia, mereka berada;

• di wilayah Novosibirsk;
• di distrik Khabarovsk;
• di Rostov-on-Don;
• di Sankt Peterburg.

Relatif baru-baru ini, korps perwira melakukan beberapa reformasi. Setelah selesai, resimen yang sebelumnya disebut diubah namanya menjadi pangkalan udara. Saat ini, ada pangkalan udara di Rusia sekitar 70.

Tugas Angkatan Udara Rusia

Angkatan Udara Federasi Rusia harus melakukan tugas-tugas berikut:

1. Mengusir serangan musuh baik di langit maupun di luar angkasa;
2. Bertindak sebagai pembela terhadap musuh udara untuk objek berikut: militer dan pemerintah; administrasi dan industri; untuk benda-benda lain yang berharga bagi negara.
3. Untuk mengusir serangan musuh, angkatan laut Rusia dapat menggunakan amunisi apa pun, termasuk yang nuklir.
4. Kapal, jika perlu, harus melakukan pengintaian dari langit.
5. Peralatan udara, selama operasi militer, harus memberikan dukungan dari langit untuk cabang angkatan bersenjata lainnya yang ada di tentara Federasi Rusia.

Armada militer Rusia terus diisi ulang dengan pesawat baru, dan pesawat lama tentu saja diperbarui. Seperti diketahui, Angkatan Udara Rusia mulai mengembangkan pesawat tempur militer generasi ke-5 bersama dengan angkatan laut Amerika Serikat, India dan China. Rupanya, pangkalan Rusia akan segera diisi ulang dengan peralatan terbang generasi ke-5 yang benar-benar baru.

Struktur Utama Angkatan Bersenjata Federasi Rusia Struktur Angkatan Udara Penerbangan

Penerbangan

Penerbangan Angkatan Udara (Av VVS) menurut maksud dan tugas yang harus diselesaikan, dibagi menjadi penerbangan jarak jauh, transportasi militer, operasional-taktis dan militer, yang meliputi: pembom, serangan, pesawat tempur, pengintaian, transportasi dan penerbangan khusus.

Secara organisasi, penerbangan Angkatan Udara terdiri dari pangkalan udara yang merupakan bagian dari formasi Angkatan Udara, serta unit dan organisasi lain yang langsung berada di bawah Panglima Angkatan Udara.

Penerbangan Jarak Jauh (YA) adalah sarana Panglima Tertinggi Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dan dirancang untuk menyelesaikan tugas-tugas strategis (operasional-strategis) dan operasional di teater operasi militer (arah strategis).

Formasi dan unit DA dipersenjatai dengan pembom strategis dan jarak jauh, pesawat tanker, dan pesawat pengintai. Beroperasi terutama di kedalaman strategis, formasi dan unit DA melakukan tugas utama berikut: menghancurkan pangkalan udara (lapangan udara), sistem rudal berbasis darat, kapal induk dan kapal permukaan lainnya, objek dari cadangan musuh, fasilitas industri militer, pusat administrasi dan politik , objek energi dan struktur hidrolik, pangkalan dan pelabuhan angkatan laut, pos komando formasi angkatan bersenjata dan pusat kendali pertahanan udara operasional di teater operasi, fasilitas komunikasi darat, unit pendaratan dan konvoi; pertambangan dari udara. Bagian dari pasukan DA mungkin terlibat dalam melakukan pengintaian udara dan melakukan tugas-tugas khusus.

Penerbangan jarak jauh adalah komponen kekuatan nuklir strategis.

Formasi dan unit DA didasarkan dengan mempertimbangkan tujuan dan tugas operasional-strategisnya dari Novgorod di barat negara itu hingga Anadyr dan Ussuriysk di timur, dari Tiksi di utara hingga Blagoveshchensk di selatan negara itu.

Basis armada pesawat terdiri dari kapal induk strategis Tu-160 dan Tu-95MS, pembom pembawa rudal jarak jauh Tu-22M3, pesawat tanker Il-78 dan pesawat pengintai Tu-22MR.

Persenjataan utama pesawat: rudal jelajah penerbangan jarak jauh dan rudal operasional-taktis dalam hulu ledak nuklir dan konvensional, serta bom penerbangan dari berbagai tujuan dan kaliber.

Demonstrasi praktis dari indikator spasial kemampuan tempur komando DA adalah penerbangan patroli udara pesawat Tu-95MS dan Tu-160 di wilayah pulau Islandia dan perairan Laut Norwegia; ke Kutub Utara dan ke wilayah Kepulauan Aleut; sepanjang pantai timur Amerika Selatan.

Terlepas dari struktur organisasi di mana penerbangan jarak jauh ada dan akan ada, kekuatan tempur, karakteristik pesawat dan senjata yang digunakan, tugas utama penerbangan jarak jauh pada skala Angkatan Udara harus dipertimbangkan baik nuklir dan pencegahan non-nuklir dari musuh potensial. Jika terjadi perang, DA akan melaksanakan tugas untuk mengurangi kekuatan militer dan ekonomi musuh, menghancurkan fasilitas penting militer, dan mengganggu kontrol negara dan militer.

Analisis pandangan modern tentang tujuan pesawat, tugas yang diberikan padanya, dan kondisi yang diprediksi untuk pemenuhannya menunjukkan bahwa, saat ini dan di masa depan, penerbangan jarak jauh terus menjadi kekuatan serangan utama Angkatan Udara. .

Arah utama pengembangan penerbangan jarak jauh:

• memelihara dan membangun kemampuan operasional untuk memenuhi tugas yang diberikan sebagai bagian dari pasukan pencegahan strategis dan pasukan tujuan umum melalui modernisasi pembom Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ dengan perpanjangan masa pakai;
• penciptaan kompleks penerbangan jarak jauh (PAK DA) yang menjanjikan.

Penerbangan transportasi militer (VTA) adalah sarana Panglima Tertinggi Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dan dirancang untuk menyelesaikan tugas-tugas strategis (operasional-strategis), operasional dan operasional-taktis di teater operasi militer (arah strategis).

Pesawat angkut militer Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, helikopter angkut Mi-8MTV beroperasi dengan formasi dan unit VTA. Tugas utama formasi dan unit VTA adalah: pendaratan unit (subunit) Pasukan Lintas Udara dari komposisi pasukan serangan udara operasional (operasional-taktis); pengiriman senjata, amunisi, dan material kepada pasukan yang beroperasi di belakang garis musuh; memastikan manuver formasi dan unit penerbangan; pengangkutan pasukan, senjata, amunisi dan material; evakuasi yang terluka dan sakit, partisipasi dalam operasi pemeliharaan perdamaian. Termasuk pangkalan udara, unit dan subunit pasukan khusus.

Bagian dari pasukan VTA mungkin terlibat dalam pelaksanaan tugas-tugas khusus.

Arahan utama untuk pengembangan penerbangan transportasi militer: memelihara dan membangun kemampuan untuk memastikan pengerahan Angkatan Bersenjata di berbagai teater operasi, pendaratan di udara, transportasi pasukan dan material melalui udara melalui pembelian Il-76MD- baru. 90A dan An-70, pesawat Il-112V dan modernisasi pesawat Il-76 MD dan An-124.

Penerbangan operasional-taktis dirancang untuk menyelesaikan tugas-tugas operasional (operasional-taktis) dan taktis dalam operasi (aksi tempur) pengelompokan pasukan (pasukan) di teater operasi militer (arahan strategis).

Penerbangan Angkatan Darat (AA) dirancang untuk menyelesaikan tugas-tugas operasional-taktis dan taktis selama operasi tentara (aksi tempur).

Penerbangan Pembom (BA) dipersenjatai dengan pembom strategis, jarak jauh, dan operasional-taktis, adalah senjata serangan utama Angkatan Udara dan dirancang untuk menghancurkan kelompok pasukan musuh, penerbangan, angkatan laut, menghancurkan fasilitas militer, industri militer, energi, komunikasi yang penting. pusat, melakukan pengintaian udara dan penambangan dari udara, terutama di kedalaman strategis dan operasional.

Penerbangan Serangan (ShA), dipersenjatai dengan pesawat serang, adalah sarana dukungan penerbangan untuk pasukan (pasukan) dan dirancang untuk menghancurkan pasukan, objek darat (laut), serta pesawat musuh (helikopter) di pangkalan udara (situs), melakukan pengintaian udara dan penambangan dari udara terutama di garis depan, dalam kedalaman taktis dan operasional-taktis.

Penerbangan Tempur (IA), dipersenjatai dengan pesawat tempur, dirancang untuk menghancurkan pesawat musuh, helikopter, rudal jelajah dan kendaraan udara tak berawak di target udara dan darat (laut) musuh.

Penerbangan pengintaian (RzA), dipersenjatai dengan pesawat pengintai dan kendaraan udara tak berawak, dirancang untuk melakukan pengintaian udara terhadap objek, musuh, medan, cuaca, radiasi udara dan darat, dan kondisi kimia.

Transportasi penerbangan (TrA), dipersenjatai dengan pesawat angkut, dimaksudkan untuk mendaratkan serangan udara, mengangkut pasukan, senjata, peralatan militer dan khusus dan material lainnya melalui udara, memastikan operasi manuver dan pertempuran pasukan (pasukan), dan melakukan tugas-tugas khusus.

Formasi, unit, subunit pembom, serangan, pesawat tempur, pengintaian dan penerbangan transportasi juga dapat terlibat dalam menyelesaikan tugas-tugas lain.

Penerbangan Khusus (SpA), dipersenjatai dengan pesawat dan helikopter, dirancang untuk melakukan tugas-tugas khusus. Unit dan subunit penerbangan khusus secara langsung atau operasional berada di bawah komandan formasi Angkatan Udara dan terlibat dalam: melakukan pengintaian radar dan memandu penerbangan ke target udara dan darat (laut); pengaturan interferensi elektronik dan tirai aerosol; pencarian dan penyelamatan awak pesawat dan penumpang; pengisian bahan bakar pesawat di udara; evakuasi yang terluka dan sakit; menyediakan manajemen dan komunikasi; melakukan radiasi udara, kimia, biologi, pengintaian teknik dan melakukan tugas-tugas lainnya.

Latar Belakang

Hanya sedikit penduduk kota yang tahu bahwa pada 12 Agustus adalah kebiasaan untuk merayakan Hari Angkatan Udara Rusia. Mungkin ada yang mengatakan bahwa hari raya ini tidak terlalu penting, misalnya jika dibandingkan dengan skala perayaan Hari Angkatan Laut. Namun, penerbangan Rusia berhak mendapatkan tanggal ini untuk ditandai dalam sejarah. Merayakan Hari Penerbangan pada 12 Agustus di Rusia diadopsi sesuai dengan Keputusan Presiden Federasi Rusia Boris Yeltsin pada Agustus 1997. Tanggal juga tidak dipilih secara kebetulan. Itu pada 12 Agustus 1912, dengan Keputusannya, Kaisar Nicholas II mengumumkan pembentukan unit penerbangan reguler pertama di Kekaisaran Rusia.

Perlu dicatat bahwa pada awal penerbangan, Rusia berada di antara sayap kanan. Angkatan Udaranya mungkin yang paling banyak di Eropa. Para penerbang dan aeronaut Rusia, sampai batas tertentu, merupakan pionir di bidang seni mengemudikan peralatan penerbangan. Desainer Rusia tidak ketinggalan, yang berhasil menciptakan sejumlah model pesawat yang menarik dan membuat penasaran. Penerbang Rusia dikenal di seluruh dunia - pemegang rekor Vladimir Aleksandrovich Lebedev dan Petr Nikolayevich Nesterov. Di antara perancang pesawat, Igor Ivanovich Sikorsky memenangkan ketenaran di seluruh dunia, setelah menciptakan pesawat terbesar untuk waktu itu - pembom empat mesin Ilya Muromets.

Sudah di tahun-tahun yang jauh itu, menjadi jelas bahwa penerbangan akan menjadi argumen yang berat di tangan militer. Pertama di Meksiko, dan kemudian di Eropa selama perang Italia-Turki tahun 1911, penerbangan mulai digunakan untuk keperluan militer. Pada awalnya, fungsi penerbang mencakup pengumpulan data intelijen. Penerbangan pengintaian yang malu-malu menjadi semakin menjengkelkan dan tidak aman bagi pihak-pihak yang bertikai, sehingga mereka tidak bisa dibiarkan begitu saja untuk waktu yang lama. Selama Perang Dunia Pertama, penerbangan militer akhirnya dibentuk sebagai cabang terpisah dari angkatan bersenjata. Pilot pesawat dan kapal udara segera menjadi pahlawan nasional. Unit penerbangan secara otomatis menjadi unit elit di tentara negara bagian mana pun.

Begitu juga di Rusia, di mana banyak tes jatuh ke banyak pilot Rusia. Kekaisaran Rusia memasuki Perang Dunia Pertama, memiliki salah satu armada penerbangan terbesar. Namun, situasi ekonomi di negara itu menyebabkan fakta bahwa kepemimpinan Rusia di bidang konstruksi pesawat dengan cepat hilang. Lawan utama memasuki arena - penerbangan negara-negara Entente dan lawan mereka, armada udara Kaiser Jerman dan Austria-Hongaria. Di Front Barat itulah pertempuran udara paling berdarah terjadi. Selama tahun-tahun perang di langit di atas Prancis, Inggris, Belgia dan Belanda, penggunaan pesawat yang paling luas dari semua jenis diamati. Penerbangan tempur lahir di sini, unit pembom pertama muncul.

Penerbangan Rusia terpaksa pergi ke bayang-bayang untuk waktu yang lama. Ini difasilitasi oleh faktor eksternal dan, pada tingkat yang lebih besar, faktor internal. Hanya 20 tahun kemudian, Rusia, yang sudah menjadi penerbangan Soviet, kembali diucapkan dengan lantang.

Pertama datang tahun 1934, ketika pilot Soviet membedakan diri mereka dengan pesawat ANT-4 yang dirancang oleh Andrey Tupolev. Mereka harus mengeluarkan awak dan penumpang kapal uap Chelyuskin yang tenggelam di es Samudra Arktik dalam cuaca buruk dan kondisi lepas landas dan mendarat. Kemudian datanglah era penerbangan lintas benua. Untuk pertama kalinya, peralatan penerbangan Soviet terlihat di seberang lautan. Pada musim panas 1937, sebuah mobil ANT-25 lepas landas dari lapangan terbang dekat Moskow, yang awaknya terdiri dari tiga pilot Soviet terkenal Valery Chkalov, Georgy Baidukov dan Alexander Belyakov.

Ngomong-ngomong: pilotlah yang menjadi Pahlawan pertama Uni Soviet. Untuk partisipasi dalam operasi penyelamatan untuk mengevakuasi anggota ekspedisi kapal uap Chelyuskin yang tenggelam, tujuh pilot menerima Bintang Emas Pahlawan pada 16 April 1934 - Lyapidevsky, Levanevsky, Molokov, Kamanin, Slepnev, Vodopyanov, dan Doronin.

Perlu dicatat bahwa sejak tahun 1930-an, ketika keberhasilan tertentu pertama dalam ekonomi dicapai di Uni Soviet, penerbangan telah mengalami ledakan nyata. Di Uni Soviet, perkumpulan teman-teman Armada Udara sedang dibuat dalam skala besar, dan lingkaran pilot glider dan aeronautika tumbuh seperti jamur setelah hujan. Pilot pesawat dan balon stratosfer menjadi pahlawan nasional. Ini sebagian besar difasilitasi oleh program Pemerintah Soviet, yang menentukan prioritas dalam pengembangan industri penerbangan di Uni Soviet.

Di bagian paling atas, diputuskan untuk menciptakan angkatan udara paling kuat dan paling banyak di Uni Soviet. Penting untuk dicatat bahwa pada tahap tertentu, keberhasilan penerbangan Soviet benar-benar luar biasa. Penerbangan militer Soviet pada pertengahan 30-an dianggap sebagai salah satu yang paling banyak dan kuat di dunia. Tidak ada satu pun tentara di dunia yang memiliki pesawat pengebom dan pesawat tempur sebanyak Angkatan Udara Tentara Merah.

Dalam banyak hal, hasil ini disebabkan oleh keberhasilan karya perancang pesawat Soviet. Hasil tinggi dicapai oleh tim desainer di bawah kepemimpinan A.N. Tupolev dan N.N. Polikarpov. Melalui upaya mereka, Angkatan Udara Tentara Merah diisi ulang dengan jenis pesawat baru. Pada awal 1930-an, pejuang I-2, I-3 dan I-5 yang lengkap mulai beroperasi dengan unit-unit tentara. Unit pengebom dilengkapi dengan pengebom berat TB-1 dan TB-3. Pesawat-pesawat ini menjadi semacam terobosan dalam industri pesawat terbang, tidak hanya mengangkat Angkatan Udara Soviet, tetapi juga seluruh penerbangan Tanah Soviet ke tingkat yang lebih tinggi.

Pada tahun 1934, Uni Soviet mengejutkan seluruh dunia dengan pembangunan pesawat terbesar di dunia. Raksasa Soviet ANT-20 "Maxim Gorky" memiliki parameter kolosal untuk masa itu:

• berat lepas landas 28,5 ton;
• lebar sayap 63 m;
• total daya 8 mesin adalah 6000 l / s;
• kecepatan jelajah 270 km/jam;
• jarak terbang 1000 km.

Pesawat, dibuat dalam satu salinan, telah menjadi semacam simbol propaganda propaganda Soviet. Mobil itu tidak bertahan lama. Setahun kemudian, pada 18 April 1935, raksasa udara itu jatuh dalam penerbangan demonstrasi di atas Moskow. Penyebab kecelakaan itu adalah tabrakan di udara antara ANT-20 dan pesawat tempur I-5.

Pada pertengahan 30-an, kendaraan yang lebih maju memasuki layanan dengan Angkatan Udara. Pesawat tempur I-15, I-153 dan I-16 lepas landas ke angkasa. Armada pengebom diisi ulang dengan pesawat SB dan DB-3 (Il-4 masa depan) yang lebih modern. Secara kuantitatif, armada pesawat Angkatan Udara Tentara Merah meningkat selama 10 tahun, pada periode 1928 hingga 1938 sebanyak 5,5 kali.

Mengingat situasi politik internasional yang memanas, Uni Soviet mengambil jalan menuju militerisasi ekonomi. Tentara dengan cepat diisi ulang dengan model peralatan militer baru, dan penerbangan militer tidak ketinggalan dalam hal ini. Pada akhir 30-an, penerbangan Soviet harus membuktikan kemampuan tempurnya dengan berpartisipasi dalam sejumlah konflik bersenjata. Pertama, pilot Soviet mengambil bagian dalam pertempuran udara di langit Spanyol. Kemudian giliran partisipasi penerbangan Soviet dalam pertempuran dengan Jepang di Khalkin Gol selama "Perang Musim Dingin" tahun 1939-40.

Keberhasilan yang memusingkan dari rencana lima tahun Soviet yang pertama agak membuai kewaspadaan para pemimpin militer Soviet. Penerbangan Soviet, terlepas dari keunggulan numeriknya, mulai tertinggal dari penerbangan negara-negara asing dalam hal teknis.

Menjelang pecahnya Perang Dunia II, penerbangan Soviet memiliki armada pesawat yang cukup besar, tetapi dari sudut pandang teknis, banyak pesawat sudah dianggap usang. Pada awal permusuhan di front Soviet-Jerman, Angkatan Udara Tentara Merah dipersenjatai dengan hingga 20 ribu kendaraan dari semua jenis. Pangsa teknologi modern di unit penerbangan kecil. Bahkan dengan mempertimbangkan fakta bahwa industri penerbangan Soviet memberi tentara 50 kendaraan setiap hari, pesawat tipe baru Yak-1, Lagg-3, MiG-3, Pe-2 dan Il-2 baru saja mulai memasuki unit tempur. .

Peristiwa bulan-bulan pertama Perang Patriotik Hebat memberikan pukulan berat bagi Angkatan Udara Soviet. Serangan pasukan Nazi, kemajuan pesat pasukan Jerman ke timur, menyebabkan situasi bencana penerbangan militer Soviet. Hanya dalam enam bulan pertama permusuhan di front Soviet-Jerman, Angkatan Udara Tentara Merah kehilangan lebih dari 20 ribu pesawat. Pangsa kerugian tempur hanya setengah dari jumlah ini - 9233 kendaraan. Setelah melalui periode yang sulit, setelah pulih dari kekalahan paling parah tahun 1941-42, penerbangan Soviet berhasil mengubah gelombang duel menjadi menguntungkannya.

Dari pertempuran Kursk hingga tembakan terakhir dari perang di langit Berlin, Angkatan Udara Soviet tidak kehilangan keunggulannya atas musuh. Pesawat serang Il-2 Soviet, pesawat tempur La-5 menjadi mesin legendaris, simbol kemenangan yang hidup. Pilot Soviet tidak hanya dapat membuktikan dalam praktik keterampilan tempur mereka yang tinggi, menentang Luftwaffe Jerman yang dibanggakan, tetapi juga untuk menimbulkan kekalahan telak pada penerbangan Jerman, menghancurkan 57 ribu pesawat dari berbagai kelas. Lebih dari 200 ribu pilot dianugerahi berbagai penghargaan tempur.

Suksesi Angkatan Udara Rusia

Hasil Perang Dunia Kedua menunjukkan betapa pesatnya lompatan dalam industri penerbangan Soviet. Keunggulan kualitatif penerbangan Soviet kembali dipulihkan. Satu-satunya celah adalah penerbangan pembom jarak jauh, yang hanya dalam masa pertumbuhan di Uni Soviet. Era baru akan datang - era penerbangan jet. Uni Soviet melakukan upaya besar yang bertujuan untuk meningkatkan armada pesawat dan memodernisasi struktur Angkatan Udara Angkatan Bersenjata Uni Soviet (sejak 1946).

Pembaruan struktur organisasi Angkatan Udara dimulai, unit dan subunit lama menghilang, formasi baru muncul. Sejalan dengan masalah reorganisasi, basis teknis sedang dilengkapi kembali.

Perancang pesawat Soviet berhasil menciptakan sejumlah pesawat yang menjadi salah satu pesawat terbaik di kelasnya. Permulaan Perang Dingin dan perlombaan senjata yang dimulai dengannya memobilisasi industri penerbangan Soviet. Dalam hal tingkat peralatan teknis, Angkatan Udara Soviet tidak kalah dengan penerbangan militer musuh potensial. Secara kuantitatif dan kualitatif, penerbangan militer Soviet tidak kalah dengan Angkatan Darat AS atau gabungan Angkatan Udara negara-negara anggota NATO. Pada tahun 80-an, Angkatan Udara Angkatan Bersenjata Uni Soviet dipersenjatai dengan hingga 10 ribu pesawat dari semua jenis dan helikopter.

Catatan: Uni Soviet lebih rendah daripada penerbangan AS hanya dalam jumlah pembom strategis, yang untuk waktu yang lama dianggap sebagai anakronisme di Uni Soviet. Menurut pendapat beberapa pemimpin tinggi negara Soviet, tidak perlu membuat seluruh armada penerbangan strategis jika rudal antarbenua dapat ditiadakan.

Runtuhnya Uni Soviet ditandai dengan runtuhnya tidak hanya negara terbesar di dunia, tetapi juga hilangnya salah satu tentara terbesar di dunia. Angkatan Udara Rusia telah memasuki periode yang terlupakan. Awal tahun 90-an ditandai dengan runtuhnya struktur organisasi penerbangan militer bekas Uni Soviet. Basis teknis juga telah mengalami perubahan signifikan. Perkembangan baru di bidang teknologi penerbangan ditangguhkan, dana yang tidak mencukupi menyebabkan pengurangan cepat personel Angkatan Udara, hingga penurunan armada pesawat. Yang pertama, mungkin angkatan udara paling kuat di dunia, terbagi di antara bekas republik yang merupakan bagian dari Persatuan.

Dalam keadaan menyedihkan seperti itu, Angkatan Udara Rusia terpaksa bangkit kembali.

Penerbangan Angkatan Udara Rusia pada tahap ini

Setelah selamat dari kekacauan dan keputusasaan di tahun 90-an yang sulit, Rusia berhasil memulihkan kemampuan tempur penerbangannya. Selama 27 tahun terakhir sejak runtuhnya Uni Soviet, Angkatan Udara Federasi Rusia telah menjadi cabang angkatan bersenjata modern. Peralatan militer dalam pelayanan memenuhi tujuan dan sasaran yang ditetapkan. Angkatan Udara modern dibedakan oleh pelatihan personel penerbangan tingkat tinggi.

Doktrin militer yang disetujui untuk Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dengan jelas mendefinisikan fungsi penerbangan militer, menentukan berbagai tugas dan ruang lingkup penggunaan Angkatan Udara domestik dalam kondisi modern.

Angkatan Udara Federasi Rusia yang modern secara organisasi memulai sejarahnya pada tahun 2008. Sejak saat itu, komando terpisah dari Angkatan Udara dan Angkatan Pertahanan Udara muncul. Semua unit dan divisi Angkatan Udara berada di bawah komando operasional-strategis regional, yang terletak sesuai dengan prinsip geografis: Barat, Timur, Tengah dan Selatan.

Sejak 2009, transisi ke sistem kontrol penerbangan militer dua tingkat telah dilakukan. Jumlah formasi militer berkurang dari 8 menjadi 6. Resimen penerbangan yang ada sebelumnya dikonsolidasikan menjadi pangkalan udara, yang, pada gilirannya, dibagi menjadi penerbangan taktis, strategis, dan transportasi. Unit pertahanan udara telah dikonsolidasikan menjadi brigade pertahanan kedirgantaraan yang terpisah. Seiring waktu, brigade pertahanan udara diperluas ke divisi. Ada kecenderungan pembentukan unit penerbangan baru sebagai bagian dari angkatan udara.

Sejak 2015, Angkatan Udara Federasi Rusia telah diubah menjadi cabang baru angkatan bersenjata - Pasukan Dirgantara (VKS) Federasi Rusia. Tipe ini menggabungkan struktur Angkatan Udara dan Pertahanan Udara, pasukan pertahanan anti-rudal dan pasukan luar angkasa.

Bersamaan dengan reorganisasi struktur, penerbangan mulai menerima jenis dan jenis peralatan militer baru. Pesawat dan helikopter yang dibuat pada periode Soviet sedang mengalami modernisasi. Mesin generasi baru akan datang. Secara khusus, armada pesawat penerbangan garis depan terus diperbarui. Mesin generasi 4 dan 4+ akan tiba, armada helikopter tempur sedang diperbarui. Dalam jumlah besar, kendaraan udara tak berawak mulai memasuki persenjataan unit penerbangan. Pesawat militer Rusia adalah peralatan yang diwarisi dari Angkatan Udara Uni Soviet dan mengalami modernisasi mendalam, pesawat dan helikopter baru. Hasil karya para desainer 10-15 tahun terakhir seharusnya menjadi pesawat tempur Su-57 terbaru.

Dalam kondisi saat ini, Angkatan Udara Rusia secara numerik lebih rendah daripada Angkatan Udara Angkatan Darat AS. Armada yang diperbarui sesuai dengan tujuan taktis dan strategis yang ditetapkan. Pada 2015 saja, direncanakan transfer hingga 150 pesawat dari berbagai jenis untuk melengkapi unit penerbangan. Jumlah ini termasuk:

• pesawat pembom tempur Su-30SM, Su-30M2, Su-34 dan Su-35;
• pesawat tempur MiG-29, MiG-31;
• pesawat serang Yak-130;
• pesawat angkut Il-76MD-90.

Catatan khusus adalah peningkatan pesat jumlah helikopter dari berbagai jenis yang memasuki pasukan. Helikopter tempur baru Ka-52, Mi-28N dan Mi-35M yang dimodernisasi menjadi kekuatan serangan penerbangan garis depan. Pasukan darat didukung oleh sejumlah besar helikopter multiguna Mi-8AMTSh, Mi-8 MTPR, dan helikopter angkut Mi-26.

Kekuatan numerik VKS lebih dari 180 ribu orang.

Penerbangan Jarak Jauh Angkatan Udara Rusia sebagai Elemen dari Triad Nuklir

Penerbangan strategis menjadi penerus penuh untuk penerbangan pembom strategis Soviet. Unit-unit penerbangan penerbangan strategis berada di bawah langsung Panglima Tertinggi. Tujuan dan tugas yang diberikan kepada elemen Pasukan Rudal Nuklir ini ditentukan oleh tugas-tugas strategis dan operasional-taktis yang digariskan di setiap teater operasi militer. Penerbangan jarak jauh Rusia adalah bagian dari tiga serangkai kekuatan nuklir strategis Federasi Rusia.

Arah yang menjanjikan dalam pengembangan penerbangan jarak jauh adalah peningkatan elemen pencegahan rudal nuklir dalam konteks situasi politik internasional yang memburuk. Peningkatan tersebut akan dilakukan dengan memodernisasi armada yang ada dan memperpanjang masa pakai pesawat dalam dinas. Direncanakan untuk membuat kompleks penerbangan jarak jauh khusus PAK-DA dalam struktur penerbangan jarak jauh.

Penerbangan jarak jauh Angkatan Udara Rusia dilengkapi dengan pembom Tu-160. Hingga 2020, pengiriman mesin Tu-160M2 yang dimodernisasi diharapkan. Kira-kira saat ini jumlah pesawat jenis ini sebanyak 16 pesawat.

Yang lebih tangguh adalah armada pembom strategis Tu-95MS. Pasukan strategis saat ini memiliki 38 pesawat jenis ini. Lebih dari 60 kendaraan sebagian disimpan, sebagian ditingkatkan menjadi modifikasi Tu-95MSM yang lebih modern. Kapal induk rudal Tu-22M3 yang dibuat selama Uni Soviet melanjutkan layanan tempur mereka. Hingga saat ini, ada hingga 40 kendaraan yang beroperasi, sekitar seratus dicadangkan. Sejak 2012, modernisasi skala besar dari kapal induk rudal ini telah dimulai.

Pesawat tanker Il-78 dan TU-22MR digunakan sebagai dukungan taktis dan strategis belakang untuk penerbangan jarak jauh sebagai pesawat pengintai.

Pembawa rudal strategis Rusia dipersenjatai dengan rudal jelajah jarak jauh Kh-55SM, bom udara jatuh bebas di hulu ledak nuklir. Dalam istilah taktis, penerbangan jarak jauh adalah pembawa rudal jelajah Kh-15S, Kh-22 dan, sejak 2017, rudal jelajah Kalibr-A 3M-54 yang diluncurkan dari udara.

Pada tahun 2020, direncanakan untuk mentransfer sistem rudal Kh-555 dan Kh-101 terbaru, yang memiliki jarak jauh, kecepatan penerbangan lebih tinggi, dan akurasi panduan, untuk melengkapi penerbangan strategis. Tingkat pelatihan dan peralatan teknis penerbangan jarak jauh Rusia berada dalam kondisi transisi. Secara kualitatif, jenis angkatan bersenjata ini agak lebih rendah daripada penerbangan strategis AS, tetapi terus berada pada tingkat teknis yang cukup untuk pertahanan.

Secara umum, Angkatan Udara Rusia adalah cabang Angkatan Bersenjata Federasi Rusia yang terorganisir dengan baik, cukup modern dan banyak. Penerbangan Rusia memenuhi tujuan dan sasaran yang ditetapkan, dan mampu mengatasi fungsi yang ditugaskan padanya.