Ship of the line adalah kapal perang layar yang terbuat dari kayu dengan bobot perpindahan hingga 6.000 ton. Mereka memiliki hingga 135 senjata di sisi, diatur dalam beberapa baris, dan hingga 800 anggota awak. Kapal-kapal ini digunakan dalam pertempuran di laut menggunakan apa yang disebut taktik pertempuran linier pada abad ke-17 hingga ke-19.

Munculnya kapal perang

Nama "ship of the line" sudah dikenal sejak zaman armada layar. Selama multi-dek, mereka berbaris dalam satu baris untuk memberikan tembakan semua senjata ke musuh. Itu adalah tembakan simultan dari semua senjata onboard yang menyebabkan kerusakan signifikan pada musuh. Segera, taktik pertempuran ini mulai disebut linier. Pembentukan barisan kapal selama pertempuran laut pertama kali digunakan oleh angkatan laut Inggris dan Spanyol pada awal abad ke-17.

Nenek moyang kapal perang adalah galleon dengan senjata berat, carracks. Penyebutan pertama dari mereka muncul di Eropa pada awal abad ke-17. Model kapal perang ini jauh lebih ringan dan lebih pendek daripada galleon. Kualitas seperti itu memungkinkan mereka untuk bermanuver lebih cepat, yaitu berbaris menyamping ke musuh. Itu perlu untuk berbaris sedemikian rupa sehingga haluan kapal berikutnya harus diarahkan ke buritan yang sebelumnya. Mengapa mereka tidak takut untuk mengekspos sisi kapal dari serangan musuh? Karena sisi kayu berlapis-lapis adalah perlindungan kapal yang andal dari inti musuh.

Proses pembentukan kapal perang

Segera sebuah kapal layar multi-dek dari garis itu muncul, yang selama lebih dari 250 tahun menjadi sarana utama berperang di laut. Kemajuan tidak berhenti, berkat metode penghitungan lambung terbaru, menjadi mungkin untuk memotong port meriam di beberapa tingkatan di awal konstruksi. Dengan demikian, adalah mungkin untuk menghitung kekuatan kapal bahkan sebelum diluncurkan. Di pertengahan abad ke-17, demarkasi yang jelas berdasarkan kelas muncul:

1. Dua dek tua. Ini adalah kapal yang geladaknya terletak satu di atas yang lain. Mereka diisi dengan 50 meriam yang menembaki musuh melalui jendela di sisi kapal. Kapal apung ini tidak memiliki kekuatan yang cukup untuk melakukan pertempuran linier dan terutama digunakan sebagai pengawal konvoi.
2. Kapal dek ganda dengan 64 hingga 90 meriam mewakili sebagian besar armada.
3. Kapal tiga atau empat dek dengan 98-144 senjata tempur berperan sebagai kapal utama. Armada yang berisi 10-25 kapal semacam itu dapat mengendalikan jalur perdagangan dan, jika terjadi aksi militer, memblokirnya untuk musuh.

Perbedaan kapal perang dari yang lain

Peralatan berlayar untuk fregat dan kapal perang adalah sama - bertiang tiga. Masing-masing memiliki layar langsung. Tapi tetap saja, fregat dan kapal jalur memiliki beberapa perbedaan. Yang pertama hanya memiliki satu baterai tertutup, dan kapal perang memiliki beberapa. Selain itu, yang terakhir memiliki jumlah senjata yang jauh lebih besar, ini juga berlaku untuk ketinggian sisi. Tapi fregat lebih bermanuver dan dapat beroperasi bahkan di perairan dangkal.

Sebuah kapal garis berbeda dari sebuah galleon dengan layar lurus. Selain itu, yang terakhir tidak memiliki menara persegi panjang di buritan dan jamban di haluan. Kapal garis lebih unggul dari galleon baik dalam kecepatan dan kemampuan manuver, serta dalam pertempuran artileri. Yang terakhir ini lebih cocok untuk boarding combat. Antara lain, mereka sangat sering digunakan untuk mengangkut pasukan dan kargo.

Munculnya kapal perang di Rusia

Sebelum masa pemerintahan Peter I, tidak ada struktur seperti itu di Rusia. Kapal Rusia pertama dari jalur itu disebut "Predestinasi Goto". Pada dua puluhan abad ke-18, Angkatan Laut Kekaisaran Rusia sudah memasukkan 36 kapal semacam itu. Pada awalnya, ini adalah salinan lengkap dari model Barat, tetapi pada akhir masa pemerintahan Peter I, kapal perang Rusia mulai memiliki ciri khasnya sendiri. Mereka jauh lebih pendek, memiliki penyusutan yang lebih sedikit, yang berdampak negatif pada kelayakan laut. Kapal-kapal ini sangat cocok dengan kondisi Azov dan kemudian Laut Baltik. Kaisar sendiri terlibat langsung dalam desain dan konstruksi. Namanya - Armada Kekaisaran Rusia dikenakan oleh Angkatan Laut Rusia dari 22 Oktober 1721 hingga 16 April 1917. Hanya orang-orang bangsawan yang bisa menjadi perwira angkatan laut, dan orang-orang biasa yang direkrut bisa menjadi pelaut di kapal. Masa kerja di Angkatan Laut bagi mereka adalah seumur hidup.

Kapal Perang "Dua Belas Rasul"

"12 Rasul" ditetapkan pada tahun 1838 dan diluncurkan pada tahun 1841 di kota Nikolaev. Ini adalah kapal dengan 120 senjata di dalamnya. Secara total, ada 3 kapal jenis ini. Kapal-kapal ini tidak hanya dibedakan oleh keanggunan dan keindahan bentuknya, mereka tidak ada bandingannya dalam pertempuran di antara kapal layar. Kapal perang "12 Rasul" adalah yang pertama di Angkatan Laut Kekaisaran Rusia, yang dipersenjatai dengan senjata bom baru.

Nasib kapal sedemikian rupa sehingga tidak berhasil berpartisipasi dalam pertempuran Armada Laut Hitam apa pun. Tubuhnya tetap utuh dan tidak menerima satu lubang pun. Tetapi kapal ini menjadi pusat pelatihan yang patut dicontoh, memberikan pertahanan benteng dan benteng Rusia di barat Kaukasus. Selain itu, kapal tersebut terlibat dalam pengangkutan pasukan darat dan melakukan perjalanan panjang selama 3-4 bulan. Kapal itu kemudian ditenggelamkan.

Alasan mengapa kapal perang kehilangan arti pentingnya

Posisi kapal perang kayu sebagai kekuatan utama di laut terguncang karena perkembangan artileri. Pistol bom berat dengan mudah menembus sisi kayu dengan bom bubuk mesiu, sehingga menyebabkan kerusakan serius pada kapal dan menyebabkan kebakaran. Jika artileri sebelumnya tidak menimbulkan ancaman besar bagi lambung kapal, maka senjata pengebom dapat meluncurkan kapal perang Rusia ke dasar hanya dengan beberapa lusin tembakan. Sejak saat itu, muncul pertanyaan tentang perlindungan struktur dengan pelindung logam.

Pada tahun 1848, penggerak sekrup dan mesin uap yang relatif kuat ditemukan, sehingga perahu layar kayu perlahan mulai meninggalkan tempat kejadian. Beberapa kapal dipasang kembali dan dilengkapi dengan unit uap. Beberapa kapal besar dengan layar juga diproduksi, mereka biasa disebut linier.

Linemen Angkatan Laut Kekaisaran

Pada tahun 1907, kelas kapal baru muncul, di Rusia mereka disebut linier, atau singkatnya - kapal perang. Ini adalah kapal perang artileri lapis baja. Perpindahan mereka berkisar antara 20 hingga 65 ribu ton. Jika kita membandingkan kapal perang abad ke-18 dan kapal perang, yang terakhir memiliki panjang 150 hingga 250 m, mereka dipersenjatai dengan senjata kaliber 280 hingga 460 mm. Awak kapal perang - dari 1500 hingga 2800 orang. Kapal itu digunakan untuk menghancurkan musuh sebagai bagian dari formasi tempur dan dukungan artileri untuk operasi darat. Nama kapal diberikan bukan untuk mengenang kapal perang, tetapi karena mereka perlu menghidupkan kembali taktik pertempuran garis.

29.04.2015 27 248 0 Jadaha

Ilmu pengetahuan dan teknologi

Diyakini bahwa sebagai kelas kapal perang, kapal perang hanya muncul pada abad ke-17, ketika taktik baru pertempuran laut dibentuk.

Skuadron berbaris melawan satu sama lain dan memulai duel artileri, yang akhirnya menentukan hasil pertempuran.

Namun, jika yang kita maksud dengan kapal perang besar linier dengan senjata yang kuat, maka sejarah kapal tersebut kembali ke ribuan tahun.

Pada zaman kuno, kekuatan tempur kapal tergantung pada jumlah prajurit dan pendayung, serta senjata lempar yang ditempatkan di atasnya. Nama kapal ditentukan oleh jumlah baris dayung. Dayung, pada gilirannya, dapat dirancang untuk 1-3 orang. Para pendayung ditempatkan di beberapa lantai, satu di atas yang lain atau dalam pola kotak-kotak.

Quinqueremes (penters) dengan lima baris dayung dianggap sebagai jenis kapal besar yang paling umum. Namun, pada 256 SM. e. dalam pertempuran dengan Kartago di Ecnome, skuadron Romawi termasuk dua hexer (dengan enam baris dayung). Orang Romawi masih merasa tidak aman di laut dan alih-alih domba jantan tradisional, mereka memulai pertempuran naik, memasang apa yang disebut "gagak" di geladak - perangkat yang, setelah jatuh di kapal musuh, mengikatnya dengan kuat ke kapal penyerang.

Menurut para ahli modern, kapal terbesar bisa berupa septirema (tujuh baris dayung) dengan panjang sekitar 90 meter. Sebuah kapal dengan panjang yang lebih besar hanya akan pecah dalam gelombang. Namun demikian, sumber-sumber kuno berisi referensi ke okter, eners dan decim (masing-masing, delapan, sembilan dan sepuluh baris dayung). Kemungkinan besar, kapal-kapal ini terlalu lebar, dan karenanya bergerak lambat, dan digunakan untuk mempertahankan pelabuhan mereka sendiri, serta dalam merebut benteng pantai musuh sebagai platform bergerak untuk menara pengepungan dan alat lempar berat.

Panjang - 45 meter

Lebar - 6 meter

Mesin - layar, dayung

Kru - sekitar 250 orang

Persenjataan - menaiki "gagak"

Dipercaya secara luas bahwa kapal lapis baja muncul pada paruh kedua abad ke-19. Faktanya, tempat kelahiran mereka adalah Korea abad pertengahan ...

Kita berbicara tentang kobukson, atau "kapal penyu", yang diyakini dibuat oleh komandan angkatan laut Korea yang terkenal Lee Sunsin (1545-1598).

Penyebutan pertama kapal-kapal ini dimulai pada tahun 1423, tetapi kesempatan untuk mencobanya dalam aksi hanya muncul pada tahun 1592, ketika 130.000 tentara Jepang yang kuat mencoba untuk menaklukkan Tanah Keheningan Pagi.

Setelah kehilangan sebagian besar armada karena serangan mendadak, Korea, yang memiliki kekuatan empat kali lebih kecil, mulai menyerang kapal musuh. Kapal perang armada samurai - sekibune - memiliki awak tidak lebih dari 200 orang dan perpindahan 150 ton. Di depan kobukson yang dua kali lebih besar dan berlapis baja, mereka ternyata tidak berdaya, karena tidak mungkin membawa "kura-kura" seperti itu untuk naik. Awak Korea duduk di peti seperti peti yang terbuat dari kayu dan besi dan secara metodis menembak musuh dengan meriam.

Kobukson digerakkan oleh 18-20 dayung tunggal dan bahkan dengan angin kencang mereka hampir tidak dapat mencapai kecepatan lebih dari 7 kilometer per jam. Tapi daya tembak mereka menghancurkan, dan kebal membuat samurai histeris. "Kura-kura" inilah yang membawa kemenangan bagi Korea, dan Lee Sunsin menjadi pahlawan nasional.

Panjang - 30-36 meter

Lebar - 9-12 meter

Mesin - layar, dayung

Kru - 130 orang

Jumlah senjata - 24-40

Para penguasa Republik Venesia mungkin adalah yang pertama memahami bahwa dominasi atas komunikasi maritim memungkinkan mereka untuk mengontrol perdagangan dunia, dan dengan kartu truf di tangan mereka, bahkan negara kecil pun dapat menjadi kekuatan Eropa yang kuat.

Dasar dari kekuatan laut Republik St. Mark adalah galai. Kapal jenis ini dapat bergerak baik di layar maupun di dayung, tetapi lebih panjang dari pendahulunya Yunani dan Fenisia kuno, yang memungkinkan untuk meningkatkan kru mereka menjadi satu setengah ratus pelaut, yang mampu bertindak baik sebagai pendayung maupun sebagai marinir.

Kedalaman ruang dapur tidak lebih dari 3 meter, tetapi ini cukup untuk memuat persediaan yang diperlukan dan bahkan batch kecil yang dimaksudkan untuk penjualan barang.

Elemen utama kapal adalah bingkai melengkung yang menentukan bentuk dan mempengaruhi kecepatan dapur. Pertama, bingkai dirakit dari mereka, dan kemudian dilapisi dengan papan.

Teknologi ini revolusioner pada masanya, memungkinkan konstruksi struktur yang panjang dan sempit, tetapi pada saat yang sama kaku yang tidak menekuk di bawah pengaruh gelombang.

Galangan kapal Venesia adalah perusahaan milik negara yang dikelilingi oleh tembok setinggi 10 meter. Lebih dari 3.000 pengrajin profesional, yang disebut arsenolotti, mengerjakannya.

Masuk tanpa izin ke wilayah perusahaan dapat dihukum penjara, yang seharusnya menjamin kerahasiaan maksimum.

Panjang - 40 meter

Lebar - 5 meter

Mesin - layar, dayung

Kecepatan - b knot

Kapasitas beban - 140 ton

Kru - 150 pendayung

Kapal layar terbesar dari lini abad ke-18, secara tidak resmi dijuluki El Ponderoso ("Kelas Berat").

Diluncurkan di Havana pada tahun 1769. Itu memiliki tiga dek. Lambung kapal, setebal hingga 60 sentimeter, terbuat dari kayu merah Kuba, tiang dan yardarm terbuat dari pinus Meksiko.

Pada tahun 1779 Spanyol dan Prancis menyatakan perang terhadap Inggris. Santisima Trinidad pergi ke Selat Inggris, tetapi kapal-kapal musuh tidak terlibat dengannya dan menyelinap pergi, mengambil keuntungan dari keunggulan kecepatan. Pada tahun 1795, Heavyweight diubah menjadi kapal empat dek pertama di dunia.

Pada 14 April 1797, di Pertempuran Cape San Vincent, kapal-kapal Inggris di bawah komando Nelson memotong hidung kolom yang dipimpin oleh Santisima Trinidad dan melepaskan tembakan artileri dari posisi yang nyaman, yang menentukan hasil pertempuran. Para pemenang berhasil merebut empat kapal, namun armada kebanggaan Spanyol berhasil lolos dari penangkapan.

Kapal induk Inggris Victoria, yang membawa Nelson, menyerang, bersama dengan tujuh kapal Inggris lainnya, masing-masing dengan sedikitnya 72 senjata, Santisima Trinidad.

Panjang - 63 meter

Perpindahan - 1900 ton

Mesin - layar

Kru - 1200 orang

Jumlah senjata - 144

Kapal layar paling kuat dari jajaran armada Rusia diluncurkan pada tahun 1841 di galangan kapal Nikolaev.

Itu dibangun atas inisiatif komandan skuadron Laut Hitam Mikhail Lazarev, dengan mempertimbangkan perkembangan terbaru dari pembuat kapal Inggris. Karena pemrosesan kayu yang hati-hati dan pekerjaan di gudang kapal, umur kapal melebihi standar delapan tahun. Dekorasi interiornya mewah, sehingga beberapa perwira membandingkannya dengan dekorasi kapal pesiar kekaisaran. Pada tahun 1849 dan 1852, dua kapal serupa meninggalkan stok - "Paris" dan "Grand Duke Konstantin", tetapi dengan dekorasi interior yang lebih sederhana.

Komandan pertama kapal itu adalah calon wakil laksamana Vladimir Kornilov (1806-1854), yang meninggal selama pertahanan Sevastopol.

Pada tahun 1853, "Dua Belas Rasul" mengangkut hampir 1,5 ribu prajurit infanteri ke Kaukasus untuk ambil bagian dalam pertempuran melawan Turki. Namun, ketika Inggris dan Prancis keluar melawan Rusia, menjadi jelas bahwa zaman kapal layar sudah ketinggalan zaman.

Sebuah rumah sakit didirikan di Dua Belas Rasul, dan meriam yang dikeluarkan darinya digunakan untuk memperkuat pertahanan pantai.

Pada malam 13-14 Februari 1855, kapal ditenggelamkan untuk memperkuat penghalang bawah air di pintu masuk teluk yang telah hanyut oleh arus. Ketika pekerjaan mulai membersihkan jalur pelayaran setelah perang, tidak mungkin untuk mengangkat Dua Belas Rasul dan kapal itu diledakkan.

Panjang - 64,4 meter

Lebar - 12,1 meter

Kecepatan - hingga 12 knot (22 km/jam)

Mesin - layar

Kru - 1200 orang

Jumlah senjata - 130

Kapal perang penuh pertama dari armada Rusia, dibangun di Pulau Galerny di St. Petersburg sesuai dengan proyek Laksamana Muda Andrei Popov (1821-1898), awalnya memiliki nama "Cruiser" dan dimaksudkan khusus untuk operasi jelajah. Namun, setelah berganti nama menjadi "Peter the Great" pada tahun 1872 dan diluncurkan, konsepnya berubah. Pidato mulai dilakukan tentang kapal tipe linier.

Itu tidak mungkin untuk mengingat bagian mesin; pada tahun 1881, Peter the Great dipindahkan ke Glasgow, di mana spesialis dari perusahaan Randolph and Elder melakukan rekonstruksi. Akibatnya, kapal mulai dianggap sebagai pemimpin di antara kapal-kapal kelasnya, meskipun tidak harus memamerkan kekuatannya dalam permusuhan nyata.

Pada awal abad ke-20, pembuatan kapal telah maju jauh, dan modernisasi berikutnya dari kasus ini tidak lagi menyelamatkan. Pada tahun 1903, Peter the Great diubah menjadi kapal pelatihan, dan sejak 1917 telah digunakan sebagai pangkalan terapung untuk kapal selam.

Pada bulan Februari dan April 1918, veteran ini mengambil bagian dalam dua transisi es yang paling sulit: pertama dari Revel ke Helsingfors, dan kemudian dari Helsingfors ke Kronstadt, menghindari penangkapan oleh Jerman atau White Finns.

Pada Mei 1921, kapal perang bekas dilucuti dan ditata ulang menjadi blok ranjau (pangkalan terapung) di pelabuhan militer Kronstadt. Dari daftar armada "Peter the Great" dikeluarkan hanya pada tahun 1959.

Panjang - 103,5 meter

Lebar - 19,2 meter

Kecepatan - 14,36 knot

Daya - 8296 liter. dengan.

Kru - 440 orang

Persenjataan - empat meriam 305 mm dan enam meriam 87 mm

Nama yang tepat dari kapal ini menjadi nama rumah tangga untuk seluruh generasi kapal perang, yang berbeda dari kapal perang biasa dalam perlindungan baju besi yang lebih besar dan kekuatan senjata - pada merekalah prinsip "semua senjata besar" ("hanya senjata besar") dilaksanakan.

Inisiatif penciptaannya adalah milik Penguasa pertama Angkatan Laut Inggris John Fisher (1841-1920). Diluncurkan pada 10 Februari 1906, kapal itu dibangun dalam empat bulan, melibatkan hampir semua perusahaan pembuat kapal kerajaan. Kekuatan salvo apinya sama dengan kekuatan salvo seluruh skuadron kapal perang Perang Rusia-Jepang yang baru saja berakhir. Namun, biayanya dua kali lipat.

Dengan demikian, kekuatan besar memasuki babak berikutnya dari perlombaan senjata angkatan laut.

Pada awal Perang Dunia Pertama, Dreadnought itu sendiri sudah dianggap agak ketinggalan zaman, dan apa yang disebut "superdreadnoughts" menggantikannya.

Kapal ini memenangkan satu-satunya kemenangan pada 18 Maret 1915, menenggelamkan kapal selam Jerman U-29, yang dikomandoi oleh kapal selam Jerman yang terkenal, Letnan Komandan Otto Weddingen, dengan serangan serudukan.

Pada tahun 1919, Dreadnought dipindahkan ke cadangan, pada tahun 1921 dijual untuk memo, dan pada tahun 1923 dibongkar untuk logam.

Panjang - 160,74 meter

Lebar - 25,01 meter

Kecepatan - 21,6 knot

Daya - 23.000 liter. dengan. (perkiraan) - 26350 (dengan kecepatan penuh)

Kru - 692 (1905), 810 (1916)

Persenjataan - sepuluh 305 mm, dua puluh tujuh senjata anti-ranjau 76 mm

Kapal perang Jerman terbesar (bersama dengan Tirpitz) dan perwakilan terbesar ketiga dari kelas kapal perang ini di dunia (setelah kapal perang tipe Yamato dan Iowa).

Diluncurkan di Hamburg pada Hari Valentine - 14 Februari 1939 - di hadapan cucu perempuan Pangeran Bismarck, Dorothea von Löwenfeld.

Pada tanggal 18 Mei 1941, kapal perang, bersama dengan kapal penjelajah berat Prinz Eugen, meninggalkan Gotenhafen (Gdynia modern) untuk mengganggu jalur laut Inggris.

Pada pagi hari tanggal 24 Mei, setelah duel artileri selama delapan menit, Bismarck mengirim kapal penjelajah Inggris Hood ke bawah. Di kapal perang, salah satu generator gagal dan dua tangki bahan bakar tertusuk.

Inggris melancarkan serangan nyata di Bismarck. Pukulan yang menentukan (yang menyebabkan hilangnya kendali kapal) dicapai oleh salah satu dari lima belas pembom torpedo yang naik dari kapal induk Ark Royal.

Bismarck tenggelam pada 27 Mei, membenarkan dengan kematiannya bahwa sekarang kapal perang harus memberi jalan kepada kapal induk. Adiknya Tirpitz tenggelam pada 12 November 1944 di fjord Norwegia sebagai akibat dari serangkaian serangan udara Inggris.

Panjang - 251 meter

Lebar - 36 meter

Tinggi - 15 meter (dari lunas ke dek atas)

foto unik dari empat kapal perang kelas Iowa bersama-sama dalam satu kampanye, Juni 1954

kapal perang Tipe " rendah” dianggap sebagai kapal paling canggih dalam sejarah pembuatan kapal. Selama penciptaan mereka, para perancang dan insinyur berhasil mencapai kombinasi maksimum dari semua karakteristik tempur utama: senjata, kecepatan, dan perlindungan. Kapal perang tipe Iowa mengakhiri perkembangan evolusi kapal perang. Mereka dapat dianggap sebagai proyek yang ideal.

Berikut nama-nama kapal perang legendaris tersebut: rendah"(BB-61)," Jersey baru"(BB-62)," Missouri" (BB-63) dan " Wisconsin» (BB-64). Dua kapal perang lagi , « Illinois" (BB-65) dan " Kentucky» (BB-66) belum selesai. Sejak September 1939 Amerika memiliki keunggulan yang jelas atas armada Jepang dalam hal jumlah kapal perang yang dibangun, diputuskan untuk bereksperimen dan membangun kapal perang berkecepatan tinggi. Namun sementara itu, intelijen AS menyarankan bahwa pembangunan kapal perang kelas Yamato ketiga dan keempat telah dimulai di Jepang. Menurut mereka, perpindahan kapal perang ini adalah 46.000 ton, dan kaliber artileri adalah 406 mm (pada kenyataannya, datanya berbeda: masing-masing 62.315 ton dan 460 mm). Penguatan armada musuh potensial yang akan datang menimbulkan kekhawatiran. Oleh karena itu, Dewan Umum menginstruksikan departemen desain, secara paralel dengan pengembangan kapal perang berkecepatan tinggi, untuk mempertimbangkan versi kecepatan rendahnya.

kapal perang Iowa, Agustus 1962

Pada bulan April, tiga rancangan desain kecepatan rendah kapal perang diserahkan kepada Laksamana Hart untuk dipertimbangkan. Alhasil, salah satunya disetujui. Segera setelah itu, produksi dokumentasi kerja - gambar - dimulai. Keputusan untuk membangun dua kapal perang pertama dari tipe baru telah disetujui oleh Kongres pada 17 Mei 1939. Eropa sudah berperang. Segera setelah Prancis menyerah, Kongres AS mengadopsi program pembuatan kapal yang menyediakan penciptaan armada yang kuat. Dia bahkan punya nama Undang-Undang Angkatan Laut Dua Laut", yang berarti "Armada dua lautan." Jauh dari tempat terakhir dalam program ini ditempati. Oleh karena itu, pada tanggal 9 September tahun yang sama, pesanan dua kapal lagi dari jenis " rendah': di bawah nama' Illinois" dan " Kentucky". Produksi kapal perang kelas " rendah” adalah tugas yang agak sulit, tetapi industri Amerika mengatasinya dengan cukup mudah. Peletakan kapal utama terjadi pada 27 Juni 1940, dan pada 22 Februari 1943, itu sudah menjadi bagian dari Angkatan Laut AS. Pasangan kapal perang terakhir, sayangnya, tidak beruntung, karena perubahan prioritas di kompleks industri militer, pembangunan kapal perang dihentikan.

lihat banyak pilihan foto dan video bersejarah dari kapal perang legendaris Iowa

Di kapal" rendah“Pada akhir tahun 1943, Presiden AS Roosevelt pergi ke Casablanca untuk mengawal formasi kapal induk Armada Pasifik AS.

Setelah perang" rendah"ditempatkan sebagai cadangan, 24 Agustus 1951 ditugaskan kembali dan dipindahkan ke Armada Atlantik AS.

Pada musim semi 1980, Kongres AS memutuskan untuk membuka kembali kapal perang Tipe " rendah» (4 unit). Pada saat itu, "perang dingin" antara Uni Soviet dan "musuh bersyarat" telah mencapai klimaksnya. Amerika Serikat mengambil kursus pada peningkatan tajam dalam armadanya. "Kelahiran kembali", sehingga Anda dapat memanggil kembalinya kehidupan yang terkenal kapal perang. Mereka mempertahankan set artileri berat dan sabuk lapis baja dengan geladak, di samping itu, mereka dilengkapi dengan senjata strategis - rudal jelajah " Kampak orang Indian» serta rudal anti-kapal dan sistem artileri anti-pesawat otomatis.

foto kapal perang "Iowa"

kapal perang Iowa menembakkan salvo

salvo kapal perang "Iowa"

kapal perang Iowa, 1988

buritan kapal perang "Iowa"

Pada tanggal 28 April 1984, setelah modernisasi menyeluruh di New Orleans, kapal perang Iowa kembali beroperasi. Namun, pada pertengahan April 1989, setelah ledakan kompartemen bubuk, yang menyebabkan kerusakan besar pada meriam utama kapal, itu dimasukkan ke dalam cadangan.

kapal perang "Wisconsin” menjadi pada 12 Januari 1995 untuk tambat permanen di pelabuhan Newport.

kapal perang jenis ini berpartisipasi dalam Perang Vietnam, mengambil bagian dalam Operasi Badai Gurun, serta dalam lokalisasi konflik di Kepulauan Falkland. Mereka diperbaiki, dimodernisasi dan dioperasikan kembali.

kapal perang"Missouri" pada 4 Mei 1998 dipindahkan ke Museum Angkatan Laut AS, yang terletak di pangkalan militer Pearl Harbor. Meski usianya sudah 40 tahun, kapal perang tersebut cukup terpelihara dengan baik, karena dioperasikan hanya sekitar 13 tahun, dan sisanya disimpan sebagai cadangan.

kapal perang Wisconsin, 1952

"Sevastopol" - kapal perang Angkatan Laut Rusia, kapal utama dari kelas kapal dengan nama yang sama. Dinamakan setelah kota Sevastopol, yang terletak di pantai Laut Hitam. Kapal berpartisipasi dalam Perang Dunia Pertama dan Kedua. Setelah pemberontakan Kronstadt pada 31 Maret 1921, kapal perang itu berganti nama "Komune Paris".

Desain

Setelah Perang Rusia-Jepang, di mana Rusia kehilangan hampir semua kapal perang Baltik dan Pasifiknya, tugasnya adalah menghidupkan kembali armada perang. Dalam hal ini, pada tahun 1906, Staf Angkatan Laut Utama mengembangkan tugas untuk merancang kapal perang baru untuk Laut Baltik. Untuk ini, sembilan rancangan kapal pra-desain dengan perpindahan hingga 20.000 ton, dengan kecepatan hingga 22 knot dan persenjataan delapan hingga sembilan senjata baterai utama 305 mm disiapkan. Proyek-proyek tahun 1906 tidak menerima pengembangan lebih lanjut, karena ambiguitas tugas Armada Baltik dan ambiguitas dengan pembiayaan program pembuatan kapal di masa depan. Ketika tugas-tugas ini diselesaikan, Staf Angkatan Laut Utama mulai mengembangkan persyaratan yang disempurnakan. Jadi setelah pengalaman "Tsushima", pandangan tentang konsep pemesanan telah berubah secara dramatis. Selama perang, Jepang menggunakan peluru dengan daya ledak tinggi daripada penusuk lapis baja, yang sangat efektif terhadap target lapis baja ringan dan tidak lapis baja. Oleh karena itu muncul kebutuhan untuk reservasi freeboard secara terus menerus.

Pada bulan Desember 1907, persyaratan akhir untuk kapal disetujui; Tempat pertama diambil oleh karya Galangan Kapal Baltik.

Pada akhir Oktober, atas permintaan Staf Angkatan Laut Utama, perubahan dilakukan pada proyek tersebut. Kami meningkatkan kecepatan maksimum menjadi 23 knot, memperkuat pelindung sabuk bawah dan atas. Untuk memastikan kemajuan ekonomi, mesin diesel muncul sebagai bagian dari pembangkit listrik, meskipun kemudian ditinggalkan.

Pada 9 April 1909, sebuah proyek teknis disiapkan di biro teknis Galangan Kapal Baltik, dan pada bulan Mei diputuskan untuk mulai membangun kapal perang, kapal utama diberi nama Sevastopol. Secara total, empat kapal kelas ini dibangun: "Sevastopol", « » , « » dan « » .

Desain

Kapal perang kelas Sevastopol memiliki lambung “monitor” dengan area freeboard yang diperkecil dan batang pemecah es. Jumlah add-on telah diminimalkan. Ciri khas dari proyek ini adalah reservasi freeboard yang hampir lengkap. Pistol kaliber utama ditempatkan di empat menara tiga meriam kaliber utama yang ditempatkan di bidang linier. Berbeda dengan kapal perang kelas Italia « », mereka tidak meningkat secara linier.

Panjang kapal di sepanjang garis air adalah 180,1 m, dan totalnya 181,2 m, lebar lambung 26,9 m, dan draft 9,1 m, perpindahan standar adalah 23.300 ton, dan perpindahan total 26.400 ton. Awak kapal terdiri dari 1.125 perwira dan pelaut.

mesin

Pembangkit listrik kapal perang terdiri dari sepuluh turbin uap sistem Parsons dengan total kapasitas 32.000 hp. Turbin menggerakkan empat poros baling-baling dan ditempatkan di tiga ruang mesin. Dua kompartemen ada di dalamnya dan di dalamnya ada dua turbin yang bekerja pada satu poros. Kompartemen ketiga adalah kompartemen tengah, bergeser ke belakang dari turret kaliber utama No. 3, yang menampung enam turbin yang bekerja pada dua poros.

Uap untuk turbin dihasilkan oleh dua puluh lima ketel uap dari sistem Yarrow yang terletak di empat ruang ketel. Enam belas di antaranya dioperasikan dengan pemanas campuran dan sembilan dengan pemanas minyak. Pasokan bahan bakar normal di kapal adalah 816 ton batu bara dan 200 ton minyak, dan maksimum adalah 1500 ton batu bara dan 700 ton minyak. Jarak jelajahnya adalah 3.500 mil dengan kecepatan 13 knot. Kecepatan perjalanan maksimum adalah 21,75 knot.

Persenjataan

Persenjataan kaliber utama kapal perang kelas "Sevastopol" terdiri dari dua belas meriam kaliber 52 305 mm yang ditempatkan di empat menara tiga meriam. Menara terletak di bidang linier, satu di haluan dan buritan dan dua di tengah lambung. Sudut elevasi berkisar antara -5 hingga 25 derajat. Tingkat tembakan senjata adalah 1,5-2 putaran per menit. Meriam-meriam ini dapat menembakkan selongsong peluru berbobot 470,9 kg dan selongsong berdaya ledak tinggi, serta selongsong pecahan peluru seberat 331,7 kg. Pada tahun 1928, peluru ringan berdaya ledak tinggi 314 kg mulai beroperasi. Jarak tembak maksimum saat menembakkan proyektil 470,9 kg adalah 24.400 m, dan saat menggunakan proyektil berdaya ledak tinggi 314 kg, 34.400 m. Namun, saat menembakkan proyektil pecahan peluru, jarak tembak maksimum adalah 22.200 m.

Amunisi adalah 100 peluru untuk setiap senjata. Kerang itu terletak di ruang bawah tanah di bawah menara kaliber utama. Pada saat yang sama, ruang bawah tanah meriam busur dan buritan tidak memuat seluruh muatan amunisi, sehingga beberapa peluru ditempatkan di ruang bawah tanah cadangan. Karena itu, laju tembakan senjata busur dan buritan berkurang.

Persenjataan kaliber anti ranjau terdiri dari enam belas meriam 120 mm kaliber 50. Mereka ditempatkan di selubung di dek tengah. Sudut elevasi berkisar antara -10 hingga 20 derajat (pada sumber lain terdapat data bahwa sudut elevasi berkisar antara -10 hingga 25 derajat). Senjata-senjata ini dapat menembakkan peluru dengan daya ledak tinggi, pecahan peluru, dan penerangan. Ada tiga peluru berdaya ledak tinggi yang digunakan kapal perang: sampel 29,48 kg 1907, sampel 28,97 kg 1911 dan sampel 26,3 kg 1928. Tergantung pada proyektil, jarak tembak maksimum bervariasi 10.400 m, 13.900 m, dan 17.000 m, masing-masing. Cangkang pecahan peluru hanya 20,7 kg dan memiliki jangkauan maksimum 10.600 m.Jarak tembak diberikan pada sudut elevasi 20 derajat. Tingkat tembakan senjata adalah tujuh putaran per menit. Amunisi adalah 300 peluru untuk setiap senjata.

Situasi dengan persenjataan anti-pesawat kapal perang tidak ambigu. Menurut informasi yang diberikan di majalah "The First Battleships of the Red Fleet", menurut proyek tersebut, persenjataan anti-pesawat kapal perang akan terdiri dari delapan senjata 47-mm, masing-masing ditempatkan empat di atap utama. menara kaliber No. 1 dan No. 4. Namun, karena kurangnya senjata ini, pada saat masuk ke layanan di kapal perang « » dan « » dua meriam 63,5 mm dan satu meriam 47 mm dipasang, dan di kapal perang "Sevastopol" dan « » - dua meriam 75 mm dan satu meriam 47 mm. Namun, dilihat dari foto-foto kapal perang periode 1914 - 1916 yang masih hidup, tidak ada senjata antipesawat di ujung menara kaliber utama.

Kapal perang juga dipersenjatai dengan empat tabung torpedo 450 mm yang melintasi bawah air. Tabung torpedo dimaksudkan untuk pertahanan diri kapal perang jika terjadi kegagalan artileri.

Pemesanan

Sabuk baju besi utama memiliki ketinggian 5,06 m, selama desain diasumsikan bahwa itu seharusnya naik 3,06 m di atas air, tetapi karena kelebihan kapal, sabuk pengaman tenggelam di bawah air dengan satu meter tambahan, yang menyebabkan efektivitasnya menurun. Di area benteng di area antara menara ujung, ketebalannya 225 mm. Di bagian baju besi ini, sabuk diakhiri dengan lintasan. Lintasan haluan setebal 50 mm, dan lintasan buritan setebal 125 mm. Dari lintasan di ujung, mencapai haluan dan hampir ke buritan, ketebalannya berkurang menjadi 125 mm.

Sabuk pelindung atas setinggi 2,26 m melintas di atas dan memanjang dari lintasan menara kaliber utama No. 4 ke haluan kapal. Di area antara balok haluan dan buritan, ketebalannya adalah 125 mm. Di ujung depan, ketebalan sabuk berkurang menjadi 75 mm; di bagian ujung belakang, sabuk atas tidak ada.

Selain itu, perlindungan vertikal kapal perang termasuk sekat lapis baja memanjang yang membentang di sepanjang benteng pada jarak 3,4 m dari samping dan dimaksudkan untuk melindungi bagian dalam dari pecahan cangkang yang menembus sabuk pelindung utama atau atas. Antara geladak bawah dan tengah, sekat memiliki ketebalan 50 mm, dan antara geladak tengah dan atas - 37,5 mm.

Armor horizontal kapal perang terdiri dari tiga deck lapis baja. Dek pelindung atas di area benteng dan ujung depan memiliki ketebalan 37,5 mm, dan di ujung belakang - 6 mm. Di bawah adalah dek lapis baja tengah, yang di area benteng dan haluan memiliki ketebalan 25 mm, dan di ruang antara sisi dan sekat memanjang, ketebalannya 19 mm. Di ujung belakang, ketebalan geladak tengah adalah 37,5 mm, dengan pengecualian area di atas kompartemen anakan, di mana ketebalannya berkurang menjadi 19 mm. Yang terakhir adalah dek lapis baja yang lebih rendah, yang di area benteng memiliki ketebalan 12 mm, dan di ruang antara sisi itu berubah menjadi bevel 50 mm. Di ujung belakang, dek bawah horizontal di seluruh lebar lambung dengan ketebalan 25 mm.

Ketebalan pelat depan dan samping menara kaliber utama adalah 203 mm, dan ketebalan dinding belakang, yang bertindak sebagai penyeimbang, adalah 305 mm. Atap turret memiliki armor setebal 76 mm. Barbet menara memiliki reservasi yang berbeda, sehingga bagian di atas dek atas memiliki ketebalan 150 mm, dan bagian bawah, mencapai dek tengah, memiliki ketebalan 75 mm. Pengecualian adalah menara akhir, di mana barbetes berfungsi sebagai bagian dari lintasan lapis baja. Bagian bawah barbet dari menara kaliber utama No. 1 dan No. 4 memiliki ketebalan 125 mm, bukan 75 mm.

Reservasi dinding menara conning utama dan tambahan adalah 254 mm, atap - 100 mm. Drive kontrol juga dilindungi oleh casing 70 mm. Cerobong asap di pangkalan dilindungi oleh pelindung 75 mm, dan sisanya - oleh pelindung 22 mm. Armor anakan terdiri dari selubung pelindung dengan ketebalan 30 hingga 125 mm.

Kapal perang tidak memiliki perlindungan ranjau khusus, perannya sebagian diisi oleh bagian bawah dan samping ganda, mencapai tepi sabuk pelindung utama dan sekat membujur 9 mm yang terbuat dari baja tahan tinggi.

Modernisasi

Seperti yang kami tulis di atas, tidak ada informasi pasti tentang keberadaan senjata anti-pesawat di kapal perang. Menurut beberapa sumber, pada saat kapal perang memasuki layanan, senjata anti-pesawat sudah ditempatkan di atap menara ujung kaliber utama. Namun, foto-foto yang bertahan dari periode 1914-1916 tidak mengkonfirmasinya, karena di tempat-tempat ini tidak terdapat senjata antipesawat. Menurut majalah "Semua kapal perang Perang Dunia Kedua", diketahui bahwa selama modernisasi radikal pada kapal perang, senjata anti-pesawat terdiri dari enam senjata anti-pesawat Lender 76,2 mm yang terletak tiga di atap menara ujung, tetapi tidak ada data kapan mereka diinstal. Foto-foto paling awal yang menunjukkan senjata anti-pesawat di tempat-tempat ini bertanggal Maret 1917, dan berdasarkan ini, kami menyimpulkan bahwa senjata anti-pesawat dipasang selama Perang Dunia Pertama. Namun, tidak mungkin untuk mengatakan dengan tepat senjata mana yang dipasang karena informasi yang saling bertentangan.

Pada pertengahan 1920-an, muncul pertanyaan tentang modernisasi radikal kapal perang kelas "Sevastopol" karena keusangan mereka. Pada 10 Maret 1927, "Pertemuan Khusus" diadakan, di mana alasan utama keusangan kapal perang dibuktikan dan arah yang menjanjikan untuk modernisasi mereka terungkap. Pada akhir tahun ini, biro desain Galangan Kapal Baltik mengembangkan dokumentasi teknis untuk modernisasi kapal perang.

Sehubungan dengan pemindahan kapal perang "Sevastopol" ke Laut Hitam, kapal mengalami modernisasi parsial yang tidak terjadwal. Itu terjadi dari Oktober 1928 hingga Mei 1929. Sebagai hasil dari pekerjaan di kapal perang, kontur haluan lambung diubah untuk meningkatkan kelayakan kapal dalam kondisi badai. Cerobong haluan menerima sedikit tikungan di buritan untuk mengurangi asap dari suprastruktur haluan. Setiap menara kaliber utama dilengkapi dengan pos pengintai otonom. Selama pengoperasian kapal dalam kondisi transisi yang keras dari Baltik ke Laut Hitam, terungkap ketidaksesuaian proyek yang dilaksanakan untuk meningkatkan kelaikan laut.

Pada tahun 1930 di kapal perang "Sevastopol" memasang ketapel pneumatik untuk meluncurkan pesawat di menara kaliber utama No. 3.

Dari November 1933 hingga Januari 1938, kapal perang mengalami modernisasi radikal di Pabrik Laut Sevastopol. Selama pekerjaan, boiler lama digantikan oleh dua belas boiler uap berbahan bakar minyak baru yang ditujukan untuk battlecruiser kelas "Ismail". Sekarang boiler, dua per dua, ditempatkan di enam ruang boiler. Turbin jelajah dari ruang mesin tengah dibongkar. Kapasitas pembangkit listrik meningkat menjadi 57.500 hp. Cadangan bahan bakarnya adalah 2.115 ton minyak, daya jelajahnya 2.500 mil dengan kecepatan 14,2 knot.

Dek tengah menerima penguatan di area benteng, ketebalannya ditingkatkan menjadi 75 mm. Sudut ketinggian senjata baterai utama ditingkatkan menjadi 40 derajat, yang meningkatkan jarak tembak maksimum 29.800 m, Ketebalan baju besi di atap menara meningkat menjadi 152 mm. Tingkat tembakan senjata baterai utama juga meningkat sekitar 25%.

Kapal perang menerima pengintai baru. Meriam anti-pesawat Lender 76,2 mm yang lama dibongkar, diganti dengan meriam 34-K 76-mm baru yang ditempatkan tiga per satu pada platform di atas menara pengawas. Persenjataan anti-pesawat diperkuat dengan pemasangan enam 21-K semi-otomatis 45-mm yang ditempatkan tiga di atap menara ujung kaliber utama. Mereka juga memasang dua belas senapan mesin DShK 12,7 mm yang terletak enam di tiang. Persenjataan torpedo dibongkar. Ketapel, dipasang pada tahun 1930, dilepas, kemudian dipasang di kapal penjelajah "Kaukasus Merah".

Untuk menjaga stabilitas kapal, diputuskan selama tahap kedua modernisasi untuk melengkapi lambung dengan boule samping, yang juga harus meningkatkan perlindungan anti-torpedo.

Dari November 1939 hingga Februari 1941, kapal perang mengalami modernisasi tahap kedua. Selama modernisasi, boule samping dipasang, yang meningkatkan lebar kapal perang menjadi 32,5 m. Dinding boule adalah 50 mm dan naik ke tingkat dek atas, meningkatkan ketebalan total baju besi menjadi 275 - 175 mm. Kedalaman perlindungan anti-torpedo meningkat menjadi 6,1 m Menurut perhitungan, perlindungan anti-torpedo seharusnya menahan ledakan torpedo dengan hulu ledak TNT 170 kg. Sebagai hasil dari modernisasi, perpindahan standar meningkat menjadi 27.060 ton, dan perpindahan total - 30.395 ton.

Pada bulan April 1941, mesin semi-otomatis 45-mm 21-K dibongkar, alih-alih dua belas senapan mesin 37-mm 70-K dipasang, tiga dipasang di atap menara kaliber utama.

Pada periode April hingga Juli 1942, kapal perang sedang menjalani perbaikan di Poti, di mana empat senapan mesin 37 mm dipasang. Pada bulan Agustus 1944 di kapal perang "Sevastopol" memasang sistem radar Inggris.

Melayani

Pada bulan Desember 1914 kapal perang "Sevastopol" memasuki layanan dan merupakan bagian dari brigade 1 kapal perang, berada di jalan bagian dalam Helsingfors. Kapal perang sebagai bagian dari brigade ke-1 seharusnya mencegah terobosan kapal-kapal Jerman ke Teluk Finlandia. Namun, armada Jerman tidak melakukan upaya seperti itu. Karena itu, pada Oktober 1914, brigade ke-1 menerima perintah untuk mempersiapkan pertempuran pertemuan. Namun, kapal perang baru dilarang beroperasi di luar Teluk Finlandia.

Pada musim semi 1915 kapal perang: "Sevastopol", « » , « » dan « » memulai pelatihan tempur intensif. Menurut rencana pertempuran, pasukan armada dibagi menjadi enam kelompok manuver. kapal perang "Sevastopol" dan « » adalah bagian dari kelompok manuver ke-2 yang diperkuat oleh kapal penjelajah "Rusia". Kapal perang seharusnya menembak dengan senjata kaliber utama ke pasukan utama musuh, dan dengan kaliber anti ranjau ke kapal penyapu ranjau.

Pada bulan Agustus 1915, pasukan Jerman melakukan dua upaya untuk masuk ke Teluk Riga, meskipun upaya kedua berhasil, Jerman masih harus meninggalkan Teluk. Akibatnya, pertempuran menunjukkan kelemahan pasukan Rusia di Teluk Riga, komando memungkinkan penggunaan kapal perang kelas "Sevastopol" di Laut Baltik.

Pada bulan April, kapal perang pergi ke laut terbuka untuk melindungi kapal perusak yang memulihkan ladang ranjau di Selat Irben. Setelah kembali ke pangkalan, selama badai yang kuat, kapal perang menghantam tanah tiga kali, menerima kerusakan yang signifikan. Akibatnya, kapal masuk ke dok kering selama satu setengah bulan di Kronstadt.

Pada tanggal 17 Oktober, saat memuat amunisi, sebuah kotak logam dengan semi-charge 305 mm jatuh di dek ruang bawah tanah dan menyala. Api dengan cepat dipadamkan, namun satu orang tewas dan empat orang luka-luka akibat kejadian tersebut.

Sepanjang tahun 1916-1917, kapal-kapal tidak aktif dan berdiri di pinggir jalan Helsingfors. Pada akhir Februari 1917, bendera merah dikibarkan di kapal perang kelas Sevastopol. Selama penangkapan Kepulauan Moonsund oleh Jerman, kapal perang brigade ke-1 bersiaga, tetapi tidak melaut. Perang untuk kru mereka sudah berakhir.

Di bawah ketentuan Perjanjian Brest-Litovsk, pemerintah Soviet berjanji untuk menarik kapalnya dari pelabuhan Finlandia. Detasemen pertama sebagai bagian dari brigade ke-1 berangkat pada 12 Maret 1918. Brigade tersebut termasuk kapal perang: "Sevastopol", " », « », « », kapal penjelajah: "Rurik", "Laksamana Makarov" dan "Bogatir". Di bawah kabel pemecah es "Ermak" dan "Volynet". Brigade tiba di Kronstadt pada 17 Maret. Selanjutnya, seluruh kapal perang 1918 tidak aktif.

Pada musim gugur 1919, kapal perang itu termasuk dalam Detasemen Aktif Angkatan Laut Laut Baltik. Saat menangkis serangan Putih di Petrograd, kapal perang "Sevastopol" berada dalam posisi menembak di wilayah Pulau Gutuevsky, dan pada 20 Oktober 1919, ia menembak dengan senjata kaliber utama Pengawal Putih di jalur Krasnoye Selo - Detskoye Selo - Pavlovsk. Dengan dukungan artileri angkatan laut, pasukan Merah melancarkan serangan yang berhasil pada 21 Oktober.

Di masa depan, kapal perang berada di Kronstadt, tidak menarik perhatian hingga akhir Februari 1921. Pada 28 Februari, pemberontakan Kronstadt dimulai di kapal perang. Selama penindasan pemberontakan dari 7 Maret hingga 17 Maret, kapal perang "Sevastopol" dan « » ditembaki oleh senjata benteng Krasnoflotsky dan Peredovoy, serta oleh artileri lapangan. Menjawab api "Sevastopol" mengeluarkan peluru 375 305 mm dan 875 peluru 120 mm. Setelah penyerbuan kota, pada tanggal 17 Maret, awak kapal perang menyerah, dan pada siang hari berikutnya pemberontakan berhasil dipadamkan.Pada tanggal 31 Maret 1921, kapal perang "Sevastopol" diubah namanya menjadi "Komune Paris".

Setelah penindasan pemberontakan, kapal perang menerima sejumlah kerusakan, yang mulai diperbaiki oleh kru pada musim semi 1921, dan sudah pada tahun 1922 ia dimasukkan dalam Detasemen Pelatihan Angkatan Laut Laut Baltik. Pada tahun 1923 ia sudah berpartisipasi dalam manuver. Pada tanggal 17 September 1924, setelah diperbaiki dengan kapal, ia mulai beroperasi. Pada 5 November, kapal dipindahkan ke Leningrad untuk diperbaiki, dan pada akhirnya, pada 4 April 1925, ia kembali ke Kronstadt dan terdaftar di semi-brigade kapal perang.

Dari 20 hingga 27 Juni 1925 kapal perang « » (kapal perang « » ) dan "Komune Paris" bersama dengan enam kapal perusak melakukan perjalanan jauh ke Teluk Kiel. Dan pada 20 September, mereka mengambil bagian dalam manuver Angkatan Laut Laut Baltik di Teluk Finlandia dan dekat Kepulauan Moonsund.

Pada paruh kedua tahun 1920-an, selama musim panas, kapal perang terlibat dalam pelatihan tempur intensif, dan di musim dingin, perbaikan dilakukan di kapal, dikombinasikan dengan modernisasi terbatas. Dari Oktober 1928 hingga Mei 1929, kapal perang mengalami modernisasi parsial sebelum dipindahkan ke Laut Hitam.

22 November 1929 kapal perang "Komune Paris" bersama kapal penjelajah "Profintern" meninggalkan Kronstadt. Selama transisi, detasemen jatuh ke dalam badai yang kuat, yang menyebabkan kapal-kapal rusak. Lampiran yang dipasang di kapal perang hampir hancur total, menara kaliber utama No. 1 dan No. 2, hampir semua artileri anti-ranjau dan salah satu boiler dinonaktifkan. Bagian dari bangunan dan ruang bawah tanah artileri 76-mm terendam banjir. Karena kerusakan yang diterima, detasemen terpaksa kembali ke Brest pada 10 Desember. Bagian dari kerusakan sangat kritis, tanpa eliminasi yang detasemen tidak bisa melaut. Untuk perbaikan, pemerintah Prancis dibayar $5.800.

Setelah pemecahan masalah, detasemen pergi ke laut pada 26 November 1929 dan menuju Laut Mediterania. Pada 1 Januari 1930, detasemen berlabuh di pulau Sardinia, kemudian kapal-kapal mengunjungi Napoli dan tiba di Sevastopol pada 18 Januari, setelah itu mereka pergi ke dok kering untuk diperbaiki.

Seperti yang kami tulis di atas, pada tahun yang sama kapal dilengkapi dengan ketapel pneumatik Heinkel untuk membawa dua pesawat amfibi pengintai KR-1.

Pada bulan November 1933 kapal perang "Komune Paris" memulai modernisasi radikal di dok kering Pabrik Laut Sevastopol. Pekerjaan berlangsung hingga Januari 1938. Selama kampanye musim panas 1938-1939, kapal perang melakukan pelatihan tempur aktif, dan pada 3 November 1939, kapal kembali masuk ke dok kering untuk tahap kedua pekerjaan modernisasi.

Pada 3 Juli 1941, kapal perang meninggalkan dok kering, tetapi bagian untuk penerimaannya ditandatangani hanya pada 3 Februari 1941. Sebagai hasil dari pemasangan boule di kapal, kecepatan menurun rata-rata 0,48 knot. Peningkatan sarana tempur dan teknis kapal perang disertai dengan pertumbuhan awaknya, yang pada tahun 1941 berjumlah 1.730 orang.

Terlepas dari modernisasi kapal perang kelas "Sevastopol" masih tetap kapal usang secara moral yang cocok untuk pertempuran laut dengan kapal perang pertahanan pesisir Finlandia dan Swedia atau kapal perang kelas Jerman "Jerman" di Baltik, dan di Laut Hitam - dengan kapal penjelajah Turki Yavuz.

Awal dari kapal perang Perang Dunia II "Komune Paris" bertemu di Sevastopol, di mana pada 14 Juli 1941 ia melakukan tembakan langsung pertamanya ke pesawat Ju-88, setelah menghabiskan 12 peluru 76-mm. Dari Juli hingga September, kapal perang menembaki pesawat musuh empat kali lagi, menggunakan 40 peluru 76 mm dalam prosesnya. Pada Oktober 1941, kapal perang yang berdiri di pangkalan utama Armada Laut Hitam ditutupi dengan jaring kamuflase yang dibuat oleh awak kapal. Setelah itu, kapal perang dari ketinggian mulai terlihat seperti langkan di garis pantai.

Pada malam 30-31 Oktober, kapal perang bersama dengan kapal penjelajah "Bom molotov", pemimpin "Taskent" dan perusak "Mengerti" meninggalkan markas utama dan pergi ke Poti. 12 jam setelah keberangkatan formasi, pesawat musuh meluncurkan serangan udara besar-besaran di Sevastopol. Setelah mengisi amunisi dan mengambil 400 pejuang, pada 9 November, kapal perang menuju Novorossiysk. Dimana pada tanggal 11 November ia menangkis serangan udara musuh, sekaligus menembak jatuh satu pesawat pengebom He-111. Selama pertempuran udara, ia menggunakan 189 peluru 76 mm dan 320 peluru 37 mm. Pada malam 13 November, karena tingginya aktivitas pesawat musuh di atas Novorossiysk, ia meninggalkannya. Sore hari di hari yang sama, pesawat musuh memberikan pukulan besar ke area pelabuhan tempat kapal perang itu ditempatkan.

28 November 1941 kapal perang "Komune Paris" bersama dengan penghancur "Pintar" tiba di area Cape Fiolent dan menembakkan senjata kaliber utama akumulasi pasukan musuh di desa Baidary, Pavlovka dan Rear. Selain itu, ia meluncurkan serangan artileri dengan senjata kaliber anti-ranjau pada sasaran di sisi pantai bagian depan. Selama transisi, karena getaran yang kuat, lembaran kulit luar retak, yang menyebabkan banjirnya dua kompartemen trim. Pada tanggal 29 November, kapal perang berlabuh di jalan dalam Poti.

27 Desember 1941 kapal perang didampingi seorang pemimpin "Taskent" dan perusak "Pintar" meninggalkan Poti untuk memberikan dukungan artileri kepada para pembela Sevastopol. Pada tanggal 29 Desember, ia tiba di South Bay dan selama 14 jam menembaki posisi musuh di Lembah Belbek. Selama penembakan, ia menekan baterai artileri musuh, yang melepaskan tembakan ke kapal. Kapal perang itu tidak rusak dan, setelah membawa lebih dari seribu orang yang terluka, pergi ke Novorossiysk bersama dengan kapal penjelajah "Bom molotov". Dimana kapal tiba pada tanggal 30 Desember. Saat melakukan penyerbuan di Novorossiysk, pada 4 dan 5 Januari 1942, ia melepaskan tembakan tiga kali ke pesawat musuh.

5 Januari 1942 kapal perang bersama dengan kapal perusak "Pintar" tiba di daerah Semenanjung Kerch untuk memberikan dukungan artileri. Pada 6 Januari, kapal perang meluncurkan serangan artileri terhadap peralatan dan tenaga musuh di area Stary Krym. Dalam 27 menit, kapal perang menembakkan 165.305 mm peluru. Kembali ke Novorossiysk, pada 6 dan 7 Januari, ia menangkis dua serangan oleh pesawat Jerman, setelah itu ia berangkat ke Poti.

Pada periode 10 hingga 13 Januari dan dari 15 hingga 17 Januari melepaskan tembakan ke posisi musuh di area Stary Krym. Dan pada periode 17 Januari hingga 25 Februari, saat berada di Poti dan Novorossiysk, ia melepaskan tembakan tujuh kali ke pesawat musuh, sambil menembak jatuh satu pesawat pengebom Ju-88.

26 Februari kapal perang "Komune Paris" dalam menjaga kapal perusak "Pintar" dan "Waspada", memberikan dukungan artileri kepada pasukan Front Krimea. Sekali lagi, senjata kaliber utama kapal perang menjatuhkan semua kekuatan mereka di area Stary Krym dan tempat berlabuh pelabuhan Feodosia, masing-masing menembakkan peluru 50.305 mm. Pada 28 Februari, sebuah detasemen kapal berangkat ke Novorossiysk. Saat berada di pelabuhan pada tanggal 18 Maret, kapal perang itu menangkis serangan udara kelompok, menembak jatuh satu dan merusak pesawat Jerman lainnya.

20 Maret 1942 kapal perang "Komune Paris" didampingi oleh seorang pemimpin "Taskent", perusak: "Pintar", "Tak bercacat" dan "Waspada" tiba di pantai Krimea untuk melancarkan serangan artileri terhadap posisi Jerman di wilayah Vladislavovka-Novo-Mikhailovka. Meskipun lapisan es yang tebal, kapal perang itu menembakkan sekitar 300 peluru 305 mm ke posisi musuh dan kembali ke Poti pada tanggal 23 Maret.

Setelah kembali ke Poti, kapal perang membutuhkan perbaikan segera. Pada enam senjata kaliber utama, laras di moncongnya retak, sumber daya liner benar-benar habis. Menurut standar masa damai, enam sampai delapan bulan dialokasikan untuk penggantian mereka, dan pada tahun 1942 mereka diberi waktu 30 hari untuk operasi ini, dan menyelesaikannya dalam 16 hari. Setelah mengganti laras, kapal perang bangkit untuk perbaikan, aktivitasnya terbatas pada memukul mundur serangan udara. Maka dalam kurun waktu 30 April 1942 hingga 29 Maret 1943, sepuluh serangan pesawat musuh berhasil dihalau, sedangkan satu pesawat Ju-88 ditembak jatuh.

Setelah perbaikan selesai, 540 orang dipindahkan dari kapal perang ke marinir. 31 Mei 1943 kapal perang "Komune Paris" mengembalikan nama aslinya "Sevastopol". Pada 9 Agustus, menjelang pertempuran yang menentukan untuk Novorossiysk, senjata 120 mm dikeluarkan dari kapal, yang membentuk baterai 120 mm yang menembakkan 1.700 peluru selama serangan di kota. Setelah itu senjata dikembalikan ke kapal perang. Pada Agustus 1944, stasiun radar gaya Inggris baru dipasang di kapal. 5 November 1944 kapal perang "Sevastopol" bersama dengan kapal lain kembali ke Pangkalan Utama Armada Laut Hitam. Pada 8 Juli 1945, kapal perang dianugerahi Ordo Spanduk Merah.

Sudah di musim panas 1945, kapal perang mulai melakukan pelatihan tempur intensif. Pada tahun 1948 kapal perang "Sevastopol" termasuk dalam daftar kapal yang tidak mengalami perbaikan besar. Pada dasarnya, perbaikan rutin dilakukan pada kapal. Di mana stasiun radar dan senjata anti-pesawat terutama diperbarui. Pada 15 Mei 1954, kapal perang itu termasuk dalam divisi ke-46 kapal latih Armada Laut Hitam, dan pada 24 Juli dilatih ulang sebagai kapal latih.

KAPAL LINE

Sampai pertengahan abad ke-17, tidak ada formasi pertempuran yang ditetapkan secara ketat untuk kapal dalam pertempuran. Sebelum pertempuran, kapal musuh berbaris satu sama lain dalam formasi dekat, dan kemudian mendekat untuk baku tembak atau pertempuran naik. Biasanya pertempuran berubah menjadi baku hantam, duel antar kapal yang tak sengaja bertabrakan.

Banyak pertempuran laut abad 16-17 dimenangkan dengan bantuan kapal api - kapal layar, diisi dengan bahan peledak atau mewakili obor raksasa. Diluncurkan melawan arah angin menuju kapal yang penuh sesak, kapal api dengan mudah menemukan korbannya, membakar semuanya dan meledak di jalurnya. Bahkan kapal-kapal besar yang dipersenjatai dengan baik sering kali tenggelam, disusul oleh "torpedo layar".

Sistem wake ternyata menjadi sarana perlindungan yang paling efektif terhadap kapal api, ketika kapal berbaris satu demi satu dan dapat dengan bebas bermanuver.

Perintah taktis tidak tertulis pada waktu itu adalah: setiap kapal menempati posisi yang ditetapkan secara ketat dan harus mempertahankannya sampai akhir pertempuran. Namun (seperti yang selalu terjadi ketika teori mulai bertentangan dengan praktik), sering terjadi bahwa kapal-kapal bersenjata yang buruk harus melawan benteng-benteng terapung yang besar. “Garis pertempuran harus terdiri dari kapal-kapal dengan kekuatan dan kecepatan yang sama,” para ahli strategi angkatan laut memutuskan. Ini adalah bagaimana kapal perang muncul. Kemudian, selama perang Inggris-Belanda pertama (1652 - 1654), pembagian pengadilan militer ke dalam kelas dimulai.

Kapal perang Prince Royal, dibangun di Woolwich oleh pembuat kapal Inggris terkemuka Phineas Pett pada tahun 1610, biasanya disebut prototipe kapal pertama oleh para sejarawan seni angkatan laut.

Beras. 41 Kapal perang pertama Inggris Prince Royal

Prince Royal adalah kapal tiga dek yang sangat kuat dengan bobot 1400 ton, lunas 35 m dan lebar 13 m. Kapal itu dipersenjatai dengan 64 senjata yang terletak di samping, di dua dek tertutup. Tiga tiang dan sebuah cucur membawa layar lurus. Haluan dan buritan kapal didekorasi secara aneh dengan gambar pahatan dan tatahan, tempat para master terbaik Inggris bekerja. Cukuplah untuk mengatakan bahwa ukiran kayu menelan biaya Angkatan Laut Inggris £441, dan penyepuhan figur alegoris dan lambang - £868, yang merupakan 1/5 dari biaya pembangunan seluruh kapal! Sekarang tampaknya konyol dan paradoks, tetapi di zaman yang jauh itu, berhala dan berhala berlapis emas dianggap perlu untuk meningkatkan moral para pelaut.

Pada akhir abad ke-17, kanon kapal perang tertentu akhirnya terbentuk, standar tertentu, dari mana mereka berusaha untuk tidak menyimpang di galangan kapal di seluruh Eropa sampai akhir periode pembuatan kapal kayu. Persyaratan praktis adalah sebagai berikut:

1. Panjang kapal perang di sepanjang lunas harus tiga kali lebarnya, dan lebarnya harus tiga kali sarat (draft maksimum tidak boleh melebihi lima meter).

2. Struktur atas buritan yang berat, karena mengganggu kemampuan manuver, harus dikurangi seminimal mungkin.

3. Pada kapal-kapal besar, perlu untuk membangun tiga geladak yang kokoh, sehingga geladak yang lebih rendah berada 0,6 m di atas permukaan air (kemudian, bahkan di laut yang deras, baterai senjata yang lebih rendah siap tempur).

4. Geladak harus kokoh, tidak terganggu oleh sekat kabin - dengan kondisi ini, kekuatan kapal meningkat secara signifikan.

Mengikuti kanon, Phineas Pett yang sama pada tahun 1637 meluncurkan Royal Sovern dari stok - kapal baris dengan perpindahan sekitar 2 ribu ton Dimensi utamanya adalah: panjang di sepanjang dek baterai - 53 (sepanjang lunas - 42,7 ); lebar - 15,3; kedalaman tahan - 6,1 m Di geladak bawah dan tengah, kapal masing-masing memiliki 30 senjata, di geladak atas - 26 senjata; selain itu, 14 senjata dipasang di bawah prakiraan dan 12 di bawah kotoran.

Tidak ada keraguan bahwa Royal Sovern adalah kapal paling mewah dalam sejarah pembuatan kapal Inggris. Banyak figur alegoris berlapis emas, tanda heraldik, monogram kerajaan menghiasi sisi-sisinya. Boneka itu menggambarkan Raja Inggris Edward. Yang Mulia sedang duduk di atas kuda yang menginjak-injak tujuh penguasa - musuh yang dikalahkan "Albion berkabut" dengan kukunya. Balkon buritan kapal dimahkotai dengan patung-patung Neptunus, Jupiter, Hercules, dan Jason berlapis emas. Dekorasi arsitektur "Royal Soverne" dibuat sesuai dengan sketsa Van Dyck yang terkenal.

Kapal ini berpartisipasi dalam banyak pertempuran tanpa kehilangan satu pertempuran pun. Dengan takdir yang aneh, satu lilin yang jatuh secara tidak sengaja memutuskan nasibnya: pada tahun 1696, kapal utama armada Inggris terbakar. Pada suatu waktu, Belanda menyebut raksasa ini "Iblis Emas". Sampai sekarang, lelucon Inggris bahwa Penguasa Kerajaan membuat Charles I kepalanya (untuk memastikan pelaksanaan program maritim, raja meningkatkan pajak, yang menyebabkan ketidakpuasan di antara penduduk negara itu, dan sebagai akibat dari kudeta, Charles I dieksekusi).

Kardinal Richelieu dianggap sebagai pencipta armada linier militer Prancis. Atas perintahnya, kapal besar "Saint Louis" dibangun - pada tahun 1626 di Belanda; dan sepuluh tahun kemudian - "Kuron".

Pada tahun 1653, Angkatan Laut Inggris dengan dekrit khusus membagi kapal angkatan lautnya menjadi 6 peringkat: I - lebih dari 90 senjata; II - lebih dari 80 senjata; III - lebih dari 50 senjata. Peringkat IV termasuk kapal dengan lebih dari 38 senjata; ke peringkat V - lebih dari 18 senjata; ke VI - lebih dari 6 senjata.

Apakah ada gunanya mengklasifikasikan kapal perang dengan sangat teliti? Dulu. Pada saat ini, pembuat senjata telah menetapkan produksi senjata yang kuat dengan metode industri, apalagi, kaliber seragam. Menjadi mungkin untuk merampingkan ekonomi kapal sesuai dengan prinsip kekuatan tempur. Selain itu, pembagian berdasarkan peringkat seperti itu menentukan jumlah geladak dan ukuran kapal itu sendiri.

Beras. 42 Kapal dua tingkat Rusia dari garis akhir abad ke-18 (dari ukiran tahun 1789)

Beras. 43 Kapal tiga tingkat Prancis dari garis pertengahan abad ke-18

Sampai pertengahan abad terakhir, semua kekuatan maritim menganut klasifikasi lama, yang menurutnya kapal layar dari tiga peringkat pertama disebut kapal perang.

Dari buku Perahu Layar Dunia pengarang Skryagin Lev Nikolaevich

KAPAL HANSA Hubungan perdagangan antara negara-negara Eropa yang berkembang selama berabad-abad mengarah pada pembentukan pusat pembuatan kapal pada akhir Abad Pertengahan. Sementara republik maritim Italia berkembang di Mediterania, di Eropa utara

Dari buku Attack Ships Part 1 Aircraft Carriers. Kapal artileri roket pengarang Apalkov Yuri Valentinovich

KAPAL TIMUR Rute laut yang dibentangkan orang Eropa ke Samudra Hindia dan Pasifik pada awal abad ke-17 telah dikuasai jauh sebelumnya oleh bangsa Arab, Cina, India, Melayu, dan Polinesia.

Dari buku Battleships of the British Empire. Bagian 4. Yang Mulia Standar penulis Parks Oscar

KAPAL PESAWAT Penciptaan kapal induk di Uni Soviet dimulai hampir 50 tahun lebih lambat daripada di armada asing. Sampai awal 1960-an, semua proposal untuk pembangunannya, terlepas dari pengalaman dunia, selalu ditolak oleh kepemimpinan militer-politik negara atau

Dari buku Battleships of the British Empire. Bagian 5. Pada pergantian abad penulis Parks Oscar

Bab 61 Secara penampilan, unit armada yang berat

Dari buku Era Laksamana Fisher. Biografi politik reformis Angkatan Laut Inggris pengarang Likharev Dmitry Vitalievich

Dari buku Falconry (Kapal anti-kapal selam kecil dari proyek 1141 dan 11451) penulis Dmitriev G. S.

ORANG DAN KAPAL Pertama dalam daftar reformasi Fisher adalah reformasi pendidikan dan pelatihan perwira angkatan laut. Kritikus terhadap laksamana sering mencelanya karena terlalu menyukai masalah teknis murni dan mengabaikan masalah personel armada. Sementara itu, Fisher

Dari buku Kapal perang pengarang Perlya Zigmund Naumovich

KAPAL UNIK L.E.SharapovBuku ini didedikasikan untuk kapal anti-kapal selam "terbesar" di dunia dan pada saat yang sama "kecil" yang dibangun pada abad ke-20, jalan menuju penciptaan yang memakan waktu sekitar 20 tahun. Ketika mereka dibuat, Biro Desain Zelenodolsk menghadapi masalah besar

Dari buku 100 prestasi hebat di dunia teknologi pengarang Zigunenko Stanislav Nikolaevich

Kapal perusak Ketika ranjau torpedo self-propelled muncul, kapal khusus harus dibuat untuk anjing - kapal yang paling baik menggunakan senjata baru. Untuk dengan cepat membawa ranjau ke dekat musuh, dan kemudian juga

Dari buku Buku Pegangan untuk konstruksi dan rekonstruksi saluran listrik dengan tegangan 0,4–750 kV penulis Uzelkov Boris

Bab VI Kapal dalam pertempuran Prestasi "Kemuliaan" Pada musim panas 1915, Jerman maju di sepanjang pantai Baltik melalui wilayah Latvia saat ini, mendekati tikungan selatan Teluk Riga awal dan ... berhenti. Sampai sekarang, armada Baltik mereka, dengan bebas menerima pasukan besar dari Utara

Dari buku penulis

Kapal penembak

Dari buku penulis

Kapal penerjun payung Sementara meriam dan misil "bekerja" di pantai, senapan mesin antipesawat dari kapal pendukung menjaga langit jika pesawat musuh muncul.Sampai saat ini, kapal lemparan pertama ditunda di laut. Sekarang mereka dengan kecepatan penuh pergi ke pantai - tepatnya di

Dari buku penulis

Kapal penambang

Dari buku penulis

Kapal konvoi Kapal patroli berkecepatan tinggi, kapal perusak, pemburu kapal selam, kapal, pesawat terbang dan kapal udara terus-menerus berlarian di sepanjang laut dan di atasnya di perairan pantai dan area jalur laut yang sibuk, tanpa meninggalkan satu titik pun yang belum dijelajahi,

Dari buku penulis

Kapal Penyapu Ranjau Sejauh ini, kita hanya mempelajari nama umum dari kapal-kapal yang melakukan perang "tenang" melawan ranjau - "kapal penyapu ranjau". Tapi nama ini menyatukan kapal yang berbeda, berbeda dalam penampilan, ukuran, dan tujuan pertempuran. Kapal penyapu ranjau hampir selalu berada di dalam lubang,

Dari buku penulis

Kapal di atas roda Mereka mengatakan bahwa suatu hari delegasi Jepang datang ke pabrik mobil kami. Para anggotanya dengan cermat memeriksa kendaraan segala medan baru setinggi rumah dua lantai, dengan roda besar dan mesin yang bertenaga. "Mengapa kita membutuhkan mesin seperti itu?" para tamu bertanya. "Dia akan mengatasi

Dari buku penulis

1.5. LINE INSULATORS Line isolator dirancang untuk suspensi kabel dan kabel ground ke menara saluran transmisi listrik. Tergantung pada tegangan saluran listrik, isolator pin atau suspensi digunakan, terbuat dari kaca, porselen atau