Selama berabad-abad, Arktik telah menarik perhatian para pelancong dan penjelajah kutub. Banyak dari mereka mendedikasikan tahun-tahun terbaik dalam hidup mereka untuknya. Georgy Alekseevich Ushakov (1901-1963) - Doktor Geografi, penulis memoar paling menarik "The Island of Blizzards. Through the Wild Land", diterbitkan ulang tahun lalu pada kesempatan peringatan 100 tahun kelahiran ilmuwan terkemuka ini (St .Petersburg .: Gidrometeoizdat - 2001, 600 hlm. dengan ilustrasi).

Pada bagian pertama dari memoar, penulis, dalam bentuk buku harian, berbicara tentang pekerjaan penelitian di Pulau Wrangel. Sudah di awal buku, pembaca berkenalan dengan mereka yang menemukan sebidang tanah yang relatif kecil yang hilang dalam es dan salju.

Pada tanggal 9 Maret 1823, pengelana Rusia, Letnan Armada F.P. Wrangel, duduk di tenda berasap di Cape Shelagsky, merawat salah satu mandor Kamakai, dan pada saat yang sama bertanya apakah ada tanah di utara pantai Chukotka . Kamakay, sebagai penikmat yang baik dari wilayahnya, menjawab: “Antara tanjung Ezrri (Shelagsky. - G.U.) dan Ir-Kaipio (Schmidt. - G.U.), di dekat muara satu sungai, dari tebing pantai rendah pada hari-hari musim panas yang cerah di utara, di seberang laut, pegunungan tinggi yang tertutup salju terlihat; di musim dingin, di luar laut, bagaimanapun, mereka tidak terlihat. Di tahun-tahun sebelumnya, kawanan besar rusa datang dari laut - mungkin dari sana, tetapi, dikejar oleh Chukchi dan dimusnahkan oleh serigala, sekarang mereka tidak muncul.

Itulah informasi pertama yang diterima oleh calon anggota kehormatan Akademi Ilmu Pengetahuan St. Petersburg dan salah satu pendiri Masyarakat Geografis Rusia, F.P. Wrangel, tentang pulau itu, yang kemudian dinamai menurut namanya. Ngomong-ngomong, pelancong Rusia itu sendiri tidak berhasil mengunjungi atau bahkan melihat tanah misterius itu: upaya heroiknya untuk mencapainya di atas es dengan kereta luncur dari Cape Yakan tidak berhasil. Namun demikian, tidak meragukan keberadaan sebenarnya dari tanah di sini, Wrangel memetakan konturnya dengan pegunungan di utara Cape Yakan, yang memudahkan pelaut berikutnya untuk bernavigasi.

Pada tanggal 17 Agustus 1849, mencari jejak ekspedisi Franklin yang meninggal pada tahun 1847, kapten Inggris Kellet adalah orang Eropa pertama yang melihat dari kapal Herald di barat laut tanah yang pernah digariskan Wrangel, yang juga gagal ia temukan. kunjungi, bagaimanapun, pada peta yang diterbitkan di London pada tahun 1853, itu ditetapkan sebagai Kellet Land. Dan pada tahun 1867, kapten Amerika T. Long dari kapal penangkap ikan paus "Nil" melihat pulau yang sama dari selatan. Menyadari garis besarnya, yang sebelumnya dipetakan oleh seorang pengelana Rusia, ia memulihkan keadilan dengan memberi wilayah ini nama Wrangel Land.

Kemudian, pada 28 Oktober 1879, Letnan Amerika J. De Long, komandan Jeannette, juga melihat Wrangel Land. Melayang di es, kapal melewati utaranya, dan dengan demikian diketahui bahwa itu adalah sebuah pulau.

Dan hanya lima puluh delapan tahun setelah upaya rekan-rekan kita untuk mencapai tanah misterius dari sisi Tanjung Yakan, kapal-kapal Amerika pertama mendekati pantainya. Tim salah satunya tinggal di sini selama 19 hari, di mana tiga pihak terlibat dalam studi sebidang tanah ini, menghasilkan peta perkiraan pertama, koleksi flora dan fauna, sampel batuan.

Kapal pemecah es Rusia "Vaigach" di bawah kepemimpinan B.A. Vilkitsky datang ke sini hanya pada tahun 1911. Sebuah pasukan pendaratan mendarat di bagian barat daya pulau itu, yang para pesertanya melakukan pengukuran magnetik, menentukan titik astronomi, dan secara signifikan menyempurnakan peta topografi yang tersedia pada waktu itu. Pekerjaan ekspedisi berlangsung lima tahun, setelah itu pemerintah tsar mengirim catatan ke kekuatan asing. Di dalamnya, Rusia mendeklarasikan haknya atas sejumlah tanah yang baru ditemukan yang terletak di pantai utaranya. Pulau Wrangel juga disebutkan di antara mereka. Tidak ada keberatan dengan catatan itu ...

Namun, di masa depan, negara-negara asing telah berulang kali mencoba merebut sebidang tanah yang begitu lezat. Ini bisa dihindari hanya dengan menguasai dan mengisinya dengan warga negara kita. Dengan misi ini, GA tiba. Ushakov mendarat di pulau itu pada tahun 1926. Lima puluh orang Eskimo dari Chukotka mendarat bersamanya (Georgy Alekseevich mendirikan pemukiman tetap di sini pada tahun 1936).

Selama tiga tahun, ilmuwan memimpin sekelompok kecil pemukim, berbagi suka dan duka dengan mereka. Dilihat dari ingatannya, itu sangat sulit. Saya harus mengatasi salju dan badai salju, kelaparan, penyakit. Kejutan dan cobaan yang paling sulit menunggu orang di setiap langkah. Penduduk pulau praktis terputus dari daratan dan kota-kota besar. Tidak ada pertanyaan tentang penerbangan reguler kapal uap dan pesawat. Bahkan komunikasi radio yang konstan bagi mereka tampak seperti mimpi.

Saya harus mengatakan bahwa kata "penjelajah kutub" pada tahun-tahun itu baru mulai digunakan. Tidak ada pengalaman tinggal dan bekerja di Kutub Utara. Namun demikian, penulis buku menekankan, koloni membenarkan harapan yang ditempatkan di atasnya - pemukiman Rusia didirikan dengan kuat di sini, dan kulit rubah dan beruang Arktik dipanen di pulau itu, walrus dan gading mammoth lebih dari menutupi semua biaya yang terkait dengan organisasinya.

Saat membaca catatan pendek dan tersentak-sentak yang dibuat oleh Georgy Alekseevich, mudah untuk melihat berapa banyak waktu dan energi yang diambil darinya oleh pekerjaan administrasi. Namun terlepas dari ini, ia terus-menerus melakukan penelitian ilmiah. Pada tahun 1927, dalam sebuah surat yang ditujukan kepada Direktorat Hidrografi Utama dan Komisi Kutub Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, Ushakov menulis bahwa ia berhasil menemukan tiga pulau kerikil dataran rendah yang terletak di lepas pantai utara dan memanjang di garis lintang. Untuk pertama kalinya, pengamatan meteorologi secara teratur mulai dilakukan di tempat-tempat ini. Namun demikian, pencapaian ilmiah utamanya adalah penyusunan peta lengkap pulau, yang menunjukkan semua fitur orografi, termasuk posisi pegunungan dan ketinggiannya, lembah sungai dan daerah aliran sungainya. Selain itu, "gubernur pulau" pertama mengumpulkan berbagai koleksi (geologi, flora dan fauna), bahan etnografi yang menarik tentang kehidupan dan kehidupan orang Eskimo.

Orografi- deskripsi berbagai elemen permukaan bumi (punggungan, bukit, cekungan, dll.) dan klasifikasinya menurut fitur eksternal (ukuran, arah), terlepas dari asalnya.

Dalam buku G.A. Ushakov memberikan deskripsi terperinci tentang sudut alam yang unik ini, terlindung di ujung timur laut pantai Arktik Rusia, di persimpangan laut Siberia Timur dan Chukchi. Meridian seratus delapan puluh membagi pulau itu menjadi dua bagian yang hampir sama, salah satunya terletak di Belahan Barat, yang kedua - di Timur. Di musim panas, ketika matahari menggantung di atas kepala sepanjang siang dan malam, ia diselimuti kabut, dan selama malam kutub yang panjang, badai salju mengamuk di atasnya.

Sejarah geologis pulau ini sangat tidak biasa. Pernah menjadi bagian dari Beringia - tanah luas yang di masa lalu menghubungkan Asia dengan Amerika (dianggap sebagai pusat pembentukan fauna dan flora Arktik). Gletser tidak pernah menutupi seluruh permukaan pulau sekaligus, begitu banyak alam murni asli telah dilestarikan di sini. Sekitar 50 ribu tahun yang lalu, laut memisahkan sebagian daratan dari daratan dan menjadi penghalang bagi "penjajah" di kemudian hari.

Pulau Wrangel sangat kaya akan burung. Dan di akhir musim panas, kawanan besar walrus muncul di perairan pesisirnya. Dalam beberapa tahun, mereka mengatur pengangkutan besar di darat - hingga 10 ribu orang. Tanpa ragu, penangkaran ini dapat dianggap sebagai salah satu yang terbesar di dunia. Inilah "rumah sakit bersalin" beruang kutub terbesar di Samudra Arktik.

Hasil utama dari musim dingin tiga tahun G.A. Ushakov mengatakannya seperti ini: "Saya jatuh cinta dengan Arktik selamanya." Oleh karena itu, setelah jeda singkat di daratan, tanah es kembali memanggilnya - pada tahun 1930 ia memimpin ekspedisi baru, kali ini ke kepulauan Severnaya Zemlya, yang terletak di perbatasan Laut Kara dan Laut Laptev.

Buku ini merinci sejarah penemuannya. Pada awal September 1913, kapal Ekspedisi Hidrografik "Taimyr" dan "Vaigach" di bawah komando B.A. Vilkitsky, ketika mencoba melewati es di utara Cape Chelyuskin, memasuki jalur air jernih, yang membawa mereka ke tanah yang tidak dikenal. Yang pertama memperhatikannya adalah komandan shift Vaigach, Letnan N.I. Evgenov.

Penemuan Severnaya Zemlya adalah penemuan geografis besar terakhir di abad ke-20. Penting untuk ditekankan bahwa G.A. Ushakov mulai berlatih di Pulau Wrangel. Pertama-tama, ia mempelajari secara rinci semua bahan yang berkaitan dengan kepulauan yang baru ditemukan, dikembangkan secara rinci sendiri, berani dan sekaligus rencana yang sangat sederhana untuk pekerjaan masa depan. Ini menyediakan implementasi program ekstensif: menentukan konfigurasi Severnaya Zemlya, menyusun peta topografinya, menganalisis struktur geologis, mengumpulkan bahan tentang flora dan fauna, serta rezim es laut di sekitar pulau. Ekspedisi itu seharusnya melakukan siklus pengamatan meteorologi, mengukur magnetisme terestrial, mendeskripsikan aurora, dan banyak lagi.

Penulis buku itu menceritakan dengan cara yang menarik tentang kemajuan karya empat penjelajah kutub legendaris Rusia: G.A. Ushakova, N.N. Urvantseva, V.V. Khodov dan S.P. Zhuravlev, yang pada 1930-1932. Bahkan, mereka kembali menemukan dan mendeskripsikan Severnaya Zemlya hingga detail terkecil - empat pulau besar dan kecil dengan luas total 37 ribu km 2. Akibatnya, peta kepulauan yang akurat dibuat, yang memungkinkan di masa depan untuk melakukan navigasi di sepanjang Rute Laut Utara.

Ekspedisi Severozemelskaya ditandai oleh peristiwa penting lainnya - pada 1 Oktober 1930, ia menugaskan stasiun hidrometeorologi pertama di Kutub Utara. Di atasnya, empat yang terkenal mulai melakukan pengamatan cuaca secara teratur, meluncurkan balon pilot, mengukur listrik atmosfer dan magnet terestrial. Dia meletakkan dasar untuk mempelajari aurora dan permafrost. Prestasi kelompok peneliti legendaris yang dipimpin oleh G.A. Ushakov, serta pekerjaan di bawah kepemimpinannya di Pulau Wrangel, menemukan tempat yang layak dalam sejarah perkembangan Rusia Utara.

Kandidat Ilmu Sejarah Ya.V. RENKA

Orang-orang menetap di Kutub Utara ribuan tahun yang lalu. Hampir tidak mungkin untuk menentukan dengan tepat kapan. Tetapi beberapa metode memungkinkan (sangat kira-kira) untuk memperkirakan resep acara ini.

Cara pertama terkait dengan perbedaan genetik antara kelompok orang yang berbeda, seperti orang Afrika dan Eropa, orang Asia Arktik, dan orang-orang di lembah Pasifik. Semakin besar perbedaannya, semakin awal kelompok-kelompok ini berpisah. Metode kedua didasarkan pada analisis kedekatan bahasa mereka. Yang ketiga - arkeologis - tentang analisis usia bangunan dan jejak budaya material lainnya. Hasil yang diperoleh dari ketiga metode tersebut kira-kira bertepatan dan menunjukkan bahwa pemukiman Kutub Utara oleh orang-orang yang membentuk penduduk asli terjadi secara bertahap, selama periode sekitar 20 ribu tahun, dimulai sekitar 35 ribu tahun yang lalu (dan bahkan mungkin lebih awal).

Detail proses ini tidak kami ketahui, dan populasi saat ini di wilayah utara diwakili oleh banyak orang - Nenets dan Evenk, Khanty and Evens, Chukchi dan Nanai, Mansi dan Nivkhs, Eskimo, dll. Jumlah mereka kecil (untuk misalnya, menurut Sensus Penduduk All-Union tahun 1989, Ada 34.665 Nenet, 30.163 Evenk, 22.520 Khanty, 15.184 Chukchi, dan 12.023 Nanais). Ini bisa dimaklumi: alam setempat tidak mampu memberi makan banyak orang. Tetapi penangkaran dan perburuan rusa (termasuk hewan laut) telah memastikan keberadaan mereka selama beberapa milenium. Arktik tetap tidak dikenal oleh orang Eropa selama berabad-abad. Penduduk Skandinavia dan Rusia adalah yang pertama menetap di luar Lingkaran Arktik.

Kedatangan orang Eropa dan penemuan deposit mineral terkaya di Kutub Utara telah mengubah cara hidup tradisional penduduk setempat. Tapi itu terus melestarikan tradisi budaya dan ekonomi kuno. Di masa depan, perjalanan ke Kutub Utara dilakukan untuk berbagai tujuan - militer, komersial, ilmiah. Nama-nama banyak perintis tetap ada di peta: Selat Bering, Laut Barents, Laut Laptev, dll.

Pada abad ke-4 SM, dari koloni Yunani Massalia (sekarang kota Marseille terletak di sini), Pytheas, seorang ahli geografi dan astronom, berangkat mencari ujung barat dunia. Di atas kapal layar kecil, tanpa kompas (mereka belajar menggunakan jarum magnet di Mediterania hanya lima belas abad kemudian!) Dia mengitari Semenanjung Iberia dan Kepulauan Inggris dan mencapai tanah di mana Matahari tenggelam di bawah cakrawala hanya selama tiga jam . Dia menyebut tanah ini Tuliy (kadang-kadang mereka menulis - Tula). Pada jarak perjalanan satu hari dari sana, ia menemukan dirinya di daerah yang " bukan laut atau darat Apakah dia mencapai es? Apakah Thulium adalah Kepulauan Shetland, atau Islandia, atau pantai Skandinavia - kita tidak tahu. Bagaimanapun, Pytheas dari Massalia yang ternyata adalah penemu Arktik untuk orang Eropa.

Pada abad VIII, Viking dari Skandinavia, kemiskinan alam yang membuat mereka mencari tanah baru, mencapai Kepulauan Orkney dan Shetland, Hebrides dan Irlandia, pada pertengahan abad IX - Islandia. Dari Islandia pada tahun 982-lah Eirik si Merah, diusir karena temperamennya yang keras dari tempat asalnya (sekarang Norwegia), setelah merekrut sebuah tim, pergi ke barat untuk mencari tanah. Tidak memiliki peta atau kompas, ia mencapai pulau terbesar di Bumi - Greenland. Menemukan padang rumput yang ditutupi rumput rimbun di sini, Eirik menyebut tempat ini Greenland (Bumi Hijau), dan banyak objek geografis menerima namanya: fiord Eirik, pulau Eirik, dan lainnya. Tiga tahun kemudian dia kembali ke Islandia, mengumpulkan armada dua puluh lima kapal dan kembali berangkat ke Greenland. Setelah perjalanan yang sulit dan berbahaya, hanya empat belas kapal yang mencapai tujuan. Eirik dan keluarganya menetap di tanah baru dan dinyatakan sebagai penguasa mereka. Lima belas tahun kemudian, putra Eirik, Leif, pergi ke laut dengan awak tiga puluh lima orang, menuju ke barat, dan setelah beberapa waktu mencapai Helluland, "Land of Stone Slabs." Ini mungkin ujung selatan Pulau Baffin. Berlayar dari sana ke selatan, para pelaut mencapai Markland - "Tanah tertutup hutan" (mungkin Labrador), dan kemudian Vinland - "Tanah anggur". Mereka menghabiskan musim dingin di sana, dan musim panas berikutnya mereka kembali ke Greenland. Hampir tidak ada keraguan bahwa Viking mengunjungi Amerika Utara, tetapi di mana tepatnya Vinland berada masih belum diketahui.

Pada 1741, kapal St. Peter, yang membawa Kapten-Komandan Bering, terdampar di pulau itu, di mana lebih dari 20 anggota awak, termasuk kapten, meninggal karena penyakit kudis. Untuk mengenang peristiwa ini, pulau itu dinamai Bering, dan kepulauan yang menjadi bagiannya dinamai Kepulauan Panglima.

Selama 10 tahun penelitian, garis pantai dan pulau-pulau di hampir seluruh pantai raksasa Rusia Utara dipetakan. Bagian hulu dan tengah dari banyak sungai di cekungan Samudra Arktik dijelaskan untuk pertama kalinya. "Detasemen akademik" ekspedisi, yaitu, para ilmuwan yang ditugaskan padanya, menjelajahi wilayah yang luas yang belum pernah dipelajari oleh siapa pun sampai saat itu.

Johann Gmelin menghabiskan 10 tahun (1733-1743) berkeliling Siberia, menyusun deskripsi Yakutia dan Transbaikalia, Ural dan Altai. Satelit Behring Georg Steller menjadi penjelajah pertama Amerika Barat Laut. Stepan Krasheninnikov melakukan perjalanan lebih dari 1700 km melintasi Kamchatka, menyusun "Deskripsi tanah Kamchatka" pertama, yang menjadi model penelitian geografis untuk beberapa generasi ilmuwan.

Nama-nama banyak anggota ekspedisi tercetak di peta Kutub Utara: Laut Bering, Tanjung Chelyuskin, Pantai Pronchishchev, dan banyak lainnya.

Upaya untuk menemukan jalur barat laut dari Atlantik ke Samudra Pasifik, yang dilakukan oleh banyak orang - misalnya, oleh ekspedisi Sebastian Cabot (1508) dan John Franklin (1845), berakhir dengan kematian awak kedua kapal ekspedisi di wilayah Pulau Raja William.

Untuk pertama kalinya, bagian barat laut dilewati oleh Roald Amundsen di kapal "Joa" (dengan perpindahan hanya 47 ton) pada tahun 1903-1906.

Rute ekspedisi: D. Franklin (1), R. Amundsen (2), F. Nansen (3, 4), R. Peary (5), drift "SP-1" (6), raid a/l "Arktika" (7)

Dalam upaya untuk mencapai Kutub Utara, Fridtjof Nansen pada tahun 1893-1896 dengan kapal hanyut "Fram" dan kereta luncur anjing mencapai 86 ° 14 N, dari mana ia pergi ke Franz Josef Land. Kutub Utara dicapai oleh Frederick Cook dari Pulau Axel-Heiberg pada 21 April 1908. Tahun berikutnya, kesuksesannya diulangi oleh Robert Peary dari Cape Columbia (Pulau Ellesmere). Belakangan, R. Piri menuduh saingannya memalsukan laporan kampanye. Perdebatan tentang siapa yang pertama mencapai Kutub Utara belum surut hingga hari ini.

Pada tahun 1926, R. Amundsen terbang di atas Kutub dengan pesawat "Norwegia".

Pada bulan Mei 1937, stasiun ilmiah hanyut pertama "Kutub Utara" ("SP-1") mendarat di puncak planet di bawah kepemimpinan Ivan Papanin, dipindahkan dari gumpalan es yang terapung di Laut Greenland setelah selesai hanyut di Februari 1938.

Pada 17 Agustus 1977, kapal pemecah es bertenaga nuklir Soviet Arktika (Kapten Yuri Kuchiev) mencapai Kutub Utara untuk pertama kalinya dalam sejarah dalam navigasi gratis.

artikel dari ensiklopedia "Arktik adalah rumahku"

29 Januari 1893 Nikolai Nikolaevich Urvantsev lahir - seorang ahli geologi dan penjelajah geografi yang luar biasa. Urvantsev menjadi salah satu pendiri Norilsk dan penemu wilayah bijih Norilsk dan kepulauan Severnaya Zemlya, penulis banyak karya ilmiah, yang utamanya dikhususkan untuk studi geologi Taimyr, Severnaya Zemlya dan utara Platform Siberia. Kami memutuskan untuk berbicara tentang lima peneliti domestik Arktik.

Nikolai Urvantsev

Urvantsev berasal dari keluarga pedagang miskin dari kota Lukoyanov, provinsi Nizhny Novgorod. Pada tahun 1915, di bawah pengaruh kuliah dan buku Profesor Obruchev "Plutonia" dan "Tanah Sannikov", Urvantsev memasuki departemen pertambangan Institut Teknologi Tomsk dan, sudah di tahun ketiganya, mulai mempelajari sampel pertambangan yang dibawa dari ekspedisi. Pada 1918, di Tomsk, atas inisiatif para profesor institut, Komite Geologi Siberia dibentuk, di mana Urvantsev mulai bekerja. Untuk musim panas 1919, panitia menguraikan rencana untuk mencari dan meneliti batu bara, tembaga, besi, polimetalik di sejumlah tempat di Siberia. Ekspedisi dibiayai oleh Laksamana Kolchak: ekspedisi pergi ke wilayah Norilsk untuk mencari batu bara untuk kapal Entente yang mengirimkan senjata dan amunisi kepada laksamana. Diyakini bahwa Urvantsev-lah yang mendapatkan dana untuk ekspedisi dari Kolchak, yang kemudian dia tekan. Pada tahun 1920, ekspedisi Urvantsev di barat Semenanjung Taimyr di wilayah Sungai Norilskaya menemukan deposit batu bara yang sangat kaya. Pada tahun 1921, deposit terkaya bijih tembaga-nikel dengan kandungan platinum yang tinggi ditemukan. Pada musim dingin tahun yang sama, Urvantsev menjelajahi semua lingkungan Norilsk dan menyusun peta terperinci. Ekspedisi membangun rumah kayu di tempat Norilsk akan muncul di masa depan, yang telah dilestarikan hingga hari ini. Itu masih disebut "rumah Urvantsev". Dari rumah inilah pembangunan Norilsk modern dimulai.

Pada musim panas 1922, peneliti berlayar dengan perahu di sepanjang Sungai Pyasina dan pantai Samudra Arktik ke Golchikha di mulut Yenisei. Antara pulau Dixon dan mulut Pyasina, Nikolai Nikolaevich menemukan surat Amundsen, yang dikirim olehnya ke Norwegia dengan sekunar "Lud", yang pada tahun 1919 musim dingin di Cape Chelyuskin. Amundsen mengirim surat dengan teman-temannya Knutsen dan Tessem, yang melakukan perjalanan 900 kilometer melalui gurun bersalju pada malam kutub. Pertama, Knutsen meninggal. Tessem sendiri melanjutkan perjalanannya, tetapi juga meninggal, sebelum mencapai 2 kilometer ke Dikson. Untuk perjalanan ini, Masyarakat Geografis Rusia memberikan Urvantsev Medali Emas Besar Przhevalsky. Dan untuk penemuan surat R. Amundsen, ia dianugerahi oleh pemerintah Norwegia dengan jam tangan emas yang dipersonalisasi.

Hingga 1938, Urvantsev memimpin ekspedisi ilmiah Institut Arktik All-Union di Severnaya Zemlya, ekspedisi untuk mencari minyak di Siberia Utara, menjadi doktor ilmu geologi dan mineralogi, diangkat sebagai wakil direktur Institut Arktik dan dianugerahi gelar Ordo Lenin. Namun, ekspedisi pertama yang dibiayai oleh Kolchak tidak dilupakan: pada tahun 1938, Urvantsev ditekan dan dijatuhi hukuman 15 tahun di kamp-kamp hukuman karena sabotase dan keterlibatan dalam organisasi kontra-revolusioner. Ilmuwan dipindahkan ke kamp Solikamsk. Setelah penghapusan hukuman dan penghentian kasus pada Februari 1940, ia kembali ke Leningrad dan menerima undangan untuk bekerja di LGI, tetapi pada Agustus 1940 ia ditangkap lagi dan dijatuhi hukuman 8 tahun. Urvantsev harus menjalani masa jabatannya di Karlag dan Norillag, di mana ia menjadi kepala ahli geologi Norilskstroy. Dia menemukan deposit bijih tembaga-nikel dari pegunungan Zub-Marchsheiderskaya, Chernogorskoye, Imangdinskoye, sebuah kejadian bijih di Sungai Perak. Segera Urvantsev tidak dikawal dan melakukan perjalanan ilmiah ke utara Taimyr. "Untuk pekerjaan yang sangat baik" dirilis lebih cepat dari jadwal pada 3 Maret 1945, tetapi ditinggalkan di pabrik. Pada 1945-1956, Nikolai Nikolayevich mengepalai layanan geologis MMC Norilsk. Setelah rehabilitasi, pada Agustus 1954, ia kembali ke Leningrad, di mana ia bekerja selama sisa hidupnya di Institut Penelitian Geologi Arktik.

Penjelajah kutub yang terkenal, dijuluki Columbus dari Utara, dianugerahi dua Ordo Lenin, Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja, dan Medali Emas. Przhevalsky, medali emas besar dari Masyarakat Geografis Uni Soviet, menerima gelar Pekerja Kehormatan Sains dan Teknologi RSFSR dan warga kehormatan pertama Norilsk dan Lukoyanov. Tanggul Urvantsev di Norilsk, jalan di Krasnoyarsk dan Lukoyanov, tanjung dan teluk di Pulau Oleniy di Laut Kara, dan mineral urvantsevite dari bijih Talnakh dinamai menurut namanya. Buku P. Sigunov "Melalui Badai Salju" ditulis tentang dia. Kisah hidup Nikolai Nikolaevich menjadi dasar plot film Terpesona oleh Siberia. Nikolai Nikolaevich Urvantsev meninggal pada tahun 1985 pada usia 92 tahun. Guci dengan abu ilmuwan, sesuai dengan keinginannya, dimakamkan di Norilsk.

Georgy Ushakov

Penjelajah Kutub Utara Soviet yang terkenal, Doktor Geografi dan penulis 50 penemuan ilmiah, lahir di desa Lazarevskoye, sekarang Daerah Otonomi Yahudi, pada tahun 1901 dalam keluarga Khabarovsk Cossack dan melakukan ekspedisi pertamanya pada usia 15, pada tahun 1916, dengan penjelajah luar biasa dari Timur Jauh, penulis dan ahli geografi, Vladimir Arseniev. Ushakov bertemu Arseniev di Khabarovsk, tempat ia belajar di Sekolah Komersial. Pada tahun 1921, Ushakov memasuki Universitas Vladivostok, tetapi pecahnya Perang Saudara dan dinas militer mencegahnya untuk lulus.

Pada tahun 1926, Ushakov diangkat sebagai pemimpin ekspedisi ke Pulau Wrangel. Sejak itu, Georgy Ushakov selamanya menghubungkan hidupnya dengan Kutub Utara. Ia menjadi ilmuwan pertama yang menyusun peta rinci Pulau Wrangel, gubernur pertama Kepulauan Wrangel dan Herald, ia mempelajari kehidupan dan adat istiadat orang Eskimo. Pada tahun 1929, penangkapan ikan didirikan di pulau itu, peta pantai Pulau Wrangel dikoreksi dan ditambah, bahan ilmiah besar dikumpulkan tentang sifat dan peluang ekonomi pulau-pulau itu, tentang fitur etnografi Eskimo dan Chukchi, dan tentang kondisi navigasi di daerah ini. Layanan meteorologi juga diselenggarakan di pulau itu, survei topografi dan deskripsi pulau dilakukan untuk pertama kalinya, koleksi berharga mineral dan batu, burung dan mamalia, serta herbarium dikumpulkan. Salah satu yang pertama dalam etnografi Rusia adalah studi tentang kehidupan dan cerita rakyat orang Eskimo Asia. Pada Juli 1930, Ushakov berangkat bersama Nikolai Urvantsev untuk menaklukkan Severnaya Zemlya. Dalam dua tahun, mereka menggambarkan dan menyusun peta pertama kepulauan Arktik yang luas, Severnaya Zemlya. Pada tahun 1935, Ushakov memimpin Ekspedisi Lintang Tinggi Pertama dari Rute Laut Utara Utama, di kapal pemecah es Sadko, ketika rekor dunia untuk navigasi gratis di luar Lingkaran Arktik ditetapkan, batas-batas landas kontinen ditentukan, penetrasi perairan hangat Arus Teluk ke pantai Severnaya Zemlya didirikan, sebuah pulau yang dinamai Ushakov ditemukan. Ushakov menjadi salah satu pendiri Institut Kelautan dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, penggagas peralatan ulang kapal motor Equator (Mars) menjadi kapal ilmiah terkenal di dunia Vityaz.

Untuk pencapaian luar biasa, Ushakov dianugerahi Ordo Spanduk Merah Buruh, Ordo Lenin dan Ordo Bintang Merah. Beberapa kapal, gunung di Antartika, sebuah pulau di Laut Kara, sebuah desa dan tanjung di Pulau Wrangel dinamai menurut namanya. Ushakov meninggal pada tahun 1963 di Moskow dan diwariskan untuk mengubur dirinya di Severnaya Zemlya. Kehendak terakhirnya terpenuhi: guci dengan abu penjelajah dan penemu yang luar biasa dibawa ke Pulau Domashny dan dikurung dalam piramida beton.

Otto Schmidt

Salah satu pendiri dan pemimpin redaksi Great Soviet Encyclopedia, profesor, akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, anggota koresponden Akademi Ilmu Pengetahuan SSR Ukraina, Pahlawan Uni Soviet, penjelajah Pamir dan Utara, lahir pada tahun 1891 di Mogilev. Ia lulus dari Departemen Fisika dan Matematika Universitas Kyiv, di mana ia belajar pada tahun 1909-1913. Di sana, di bawah bimbingan Profesor D. A. Grave, ia memulai penelitiannya dalam teori grup.

Pada 1930-1934, Schmidt memimpin ekspedisi Arktik yang terkenal dengan kapal pemecah es Chelyuskin dan Sibiryakov, yang melakukan pelayaran pertama di sepanjang Rute Laut Utara, dari Arkhangelsk ke Vladivostok, dalam satu navigasi. Pada 1929-1930, Otto Yulievich memimpin dua ekspedisi di kapal pemecah es Georgy Sedov. Tujuan dari pelayaran ini adalah pengembangan Rute Laut Utara. Sebagai hasil dari kampanye Georgy Sedov, sebuah stasiun penelitian diselenggarakan di Franz Josef Land. "Georgy Sedov" juga menjelajahi bagian timur laut Laut Kara dan pantai barat Severnaya Zemlya. Pada tahun 1937, Schmidt memimpin operasi untuk membuat stasiun hanyut Kutub Utara-1, di mana Schmidt dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dengan Ordo Lenin, dan setelah pembentukan perbedaan khusus, ia dianugerahi Penghargaan Emas. Medali bintang. Untuk menghormati Schmidt, "Tanjung Schmidt" di pantai Laut Chukchi dan "Pulau Schmidt" di Laut Kara, jalan-jalan di Rusia dan Belarus diberi nama. Institut Fisika Bumi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet dinamai O. Yu. Schmidt, dan pada tahun 1995 Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia menetapkan Hadiah O. Yu. Schmidt untuk karya ilmiah yang luar biasa di bidang penelitian dan perkembangan Arktik.

Ivan Papanin

Dua kali Pahlawan Uni Soviet, penjelajah Arktik Ivan Papanin menjadi terkenal pada tahun 1937 ketika ia memimpin ekspedisi ke Kutub Utara. Selama 247 hari, empat karyawan stasiun Kutub Utara-1 yang tak kenal takut melayang di atas gumpalan es yang terapung dan mengamati medan magnet Bumi dan proses di atmosfer dan hidrosfer Samudra Arktik. Stasiun dibawa ke Laut Greenland, gumpalan es yang terapung berlayar lebih dari 2 ribu kilometer. Untuk pekerjaan tanpa pamrih dalam kondisi sulit di Kutub Utara, semua anggota ekspedisi menerima bintang Pahlawan Uni Soviet dan gelar ilmiah. Papanin menjadi doktor ilmu geografi.

Selama Perang Patriotik Hebat, penjelajah kutub menjabat sebagai kepala Rute Laut Utara Utama dan perwakilan resmi Komite Pertahanan Negara untuk transportasi di Utara. Papanin mengatur penerimaan dan pengangkutan barang dari Inggris dan Amerika ke depan, di mana ia menerima gelar Laksamana Muda.

Penjelajah kutub yang terkenal menerima sembilan Ordo Lenin, dua Ordo Spanduk Merah, Orde Revolusi Oktober dan Ordo Bintang Merah. Sebuah tanjung di Semenanjung Taimyr, pegunungan di Antartika, dan gunung bawah laut di Samudra Pasifik dinamai menurut namanya. Untuk menghormati peringatan 90 tahun Papanin, penjelajah kutub Rusia, teman Ivan Dmitrievich, S. A. Solovyov mengeluarkan amplop dengan gambarnya, saat ini hanya ada beberapa yang tersisa, disimpan dalam koleksi pribadi filatelis.

Sergey Obruchev

Seorang ahli geologi dan penjelajah Rusia, Soviet yang luar biasa, anggota yang sesuai dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, putra kedua V. A. Obruchev, penulis novel terkenal "Sannikov Land" dan "Plutonium", sejak usia 14 ia mengambil bagian dalam karyanya ekspedisi, dan pada usia 21 ia juga menghabiskan ekspedisi independen - itu dikhususkan untuk survei geologis di sekitar Borjomi. Setelah lulus dari Fakultas Fisika dan Matematika Universitas Moskow pada tahun 1915, ia ditinggalkan di departemen untuk mempersiapkan jabatan guru besar, tetapi dua tahun kemudian ia melakukan ekspedisi ke wilayah jalur tengah Sungai Angara.

Bekerja di Komite Geologi Dewan Tertinggi Ekonomi Nasional Uni Soviet, Obruchev melakukan penelitian geologis di Dataran Tinggi Siberia Tengah di lembah Sungai Yenisei, memilih cekungan batubara Tunguska dan memberikan deskripsinya. Pada tahun 1926, ia menemukan kutub dingin Belahan Bumi Utara - Oymyakon. Ilmuwan juga menetapkan kandungan emas sungai-sungai di lembah Kolyma dan Indigirka, di wilayah Teluk Chaun dan menemukan deposit timah. Ekspedisi Obruchev dan Salishchev pada tahun 1932 memasuki sejarah perkembangan penerbangan Utara dan kutub: untuk pertama kalinya di Uni Soviet, metode survei rute visual udara digunakan untuk menjelajahi wilayah yang luas. Dalam perjalanannya, Salishchev menyusun peta Distrik Chukotka, yang juga mengubah peta yang sudah ada sebelumnya.

Ekspedisi dan karya Obruchev unik untuk waktu itu. Pada tahun 1946, ilmuwan terkemuka dianugerahi Hadiah Stalin, ia dianugerahi Ordo Lenin, Spanduk Merah Tenaga Kerja, dan Lencana Kehormatan. Obruchev adalah penulis sejumlah buku sains populer: "To Unexplored Lands", "Across the Mountains and Tundras of Chukotka", "In the Heart of Asia", serta "Buku Pegangan seorang musafir dan sejarawan lokal". Pegunungan di distrik Chaunsky di wilayah Magadan, semenanjung di Pulau Selatan dan tanjung Pulau Utara Novaya Zemlya, sungai (Sergei-Yuryus) di lembah hulu Indigirka dan jalan di Leningrad menyandang nama ilmuwan.

Kutub Utara adalah salah satu daerah paling keras di Bumi. Dan mungkin orang yang memutuskan untuk mempelajarinya sudah layak dikagumi. Penjelajah kutub Rusia dan Soviet mampu membuat penemuan terbanyak di Kutub Utara, tetapi masih tetap menjadi misteri. Jadi ada sesuatu yang harus diperjuangkan dan dari siapa mereka belajar tentang penakluk modern di tanah utara.

20 September 1934 pemotong es “F. Litke kembali ke Murmansk, melewati Rute Laut Utara dalam satu navigasi. Kapal uap yang terkenal bekerja keras menjelajahi Kutub Utara, seperti senama, Laksamana dan ilmuwan Fyodor Petrovich Litke.

Pemotong es "F. Litke" di Arkhangelsk, 1936.

Pada tahun 1955, penjelajah kutub Soviet membuat rekor dunia. Untuk pertama kalinya dalam navigasi, sebuah kapal permukaan mencapai koordinat 83 ° 21 "Lintang Utara, tidak mencapai Kutub Utara 440 mil. Itu tetap tak terkalahkan selama bertahun-tahun - selanjutnya, hanya pemecah es yang dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga nuklir yang dapat melakukan hal seperti itu. perjalanan. Pemecah es Litke merasa terhormat untuk membuat rekor ini "- sebuah kapal yang telah bertugas di jajaran Rusia, dan kemudian armada Soviet selama lebih dari 40 tahun. Meskipun pemotong es Litke agak dalam bayangan kapal yang lebih tua dan mitra yang lebih kuat dalam navigasi kutub, Makarov Yermak, ia bekerja keras untuk kebutuhan Arktik yang luas. Ada banyak peternakan, selamat dari tiga perang, banyak ekspedisi kutub yang sulit, dan karavan pos.

Tanpa melebih-lebihkan, kapal yang sangat layak ini dinamai menurut seorang pria yang mengabdikan hampir seluruh hidupnya untuk mempelajari laut dan samudera, termasuk Arktik. Fyodor Petrovich von Litke - seorang laksamana, ilmuwan dan peneliti - melakukan banyak hal untuk membuat bintik-bintik putih yang membingkai Kekaisaran Rusia di Utara jauh lebih kecil. Nama navigator luar biasa ini, pendiri Masyarakat Geografis Rusia, dinamai pada tahun 1921 oleh kapal pemecah es buatan Kanada, yang telah menjadi "Internasional III" selama beberapa bulan, dan bahkan sebelumnya - "Kanada".

akar Estonia

Nenek moyang Fyodor Petrovich Litke, orang Jerman Estonia, datang ke Rusia pada paruh pertama abad ke-18. Kakek dari calon laksamana Johann Philipp Litke, menjadi seorang pendeta Lutheran dan teolog terpelajar, tiba di St. Petersburg sekitar tahun 1735. Dia memasuki posisi direktur di gimnasium akademik, di mana, menurut kontrak, dia harus bekerja selama 6 tahun. Johann Litke, bersama dengan kemampuan mental yang sangat luar biasa, memiliki karakter yang agak suka bertengkar, yang menyebabkan konflik dengan rekan kerja. Segera dia harus meninggalkan pekerjaannya dan pergi ke Swedia.

Namun, Rusia masih tetap baginya tempat yang nyaman untuk tinggal dan bekerja, dan pada 1744 sang teolog kembali ke Moskow. Otoritasnya sebagai pendeta dan ilmuwan tetap tinggi, sehingga Johann Litke terpilih sebagai pendeta di komunitas Jerman baru di Moskow. Menariknya, Johann Litke memelihara sekolah akademis, di mana tidak lain dari Grigory Alexandrovich Potemkin muda dilatih dalam bahasa Jerman. Johann Philipp tinggal di Rusia cukup lama dan meninggal pada tahun 1771 karena wabah di Kaluga. Ivan Filippovich Litke, begitu ia dipanggil dengan cara Rusia, memiliki keluarga besar: empat putra dan seorang putri. Ayah dari navigator terkenal dan pendiri masyarakat geografis adalah putra kedua, Peter Ivanovich, yang lahir pada tahun 1750.

Seperti banyak anak orang asing, dia sudah sepenuhnya menjadi Russified. Peter Litke menerima pendidikan yang layak dan di masa mudanya lebih memilih seragam militer daripada jubah ilmuwan. Dia mengambil bagian dalam perang Rusia-Turki tahun 1768-1774, di mana dia membedakan dirinya dalam pertempuran di dekat Larga dan Cahul. Pyotr Ivanovich Litka kebetulan melayani sebagai ajudan Pangeran Nikolai Vasilyevich Repnin, sosok pengaruh yang mengesankan pada masa pemerintahan Permaisuri Catherine II. Selanjutnya, ia kebetulan menjabat sebagai manajer di banyak perkebunan pangeran, kemudian ia pindah ke Departemen Bea Cukai, memegang posisi yang cukup signifikan di sana. Peter Litke meninggal pada tahun 1808, menjadi anggota College of Commerce.

Seperti ayahnya, Peter Ivanovich Litke juga memiliki banyak keturunan, terdiri dari lima anak. Yang termuda di antara mereka adalah putra Fyodor Petrovich, yang lahir pada 1797. Anna Ivanovna von Litke, nee Engel, istri Peter Ivanovich, meninggal dua jam setelah melahirkan. Karena masih sama sekali bukan duda tua dan memiliki lima anak di tangannya, baron itu diharapkan memutuskan untuk menikah untuk kedua kalinya. Sikap terhadap keturunan dari pernikahan pertama istri muda, yang menambahkan tiga anak lagi, sangat parah, oleh karena itu, ketika Fedor berusia tujuh tahun, ia dikirim untuk belajar di sekolah asrama swasta Mayer tertentu. Kualitas pendidikan dan pengasuhan di lembaga ini banyak yang diinginkan, dan tidak diketahui bagaimana nasib dan kepentingan Fyodor Litke akan berkembang jika dia tidak dikeluarkan dari sekolah asrama. Ayahnya meninggal, dan ibu tirinya, setelah kematian suaminya, menolak untuk membayar pendidikan anak tirinya.

Bocah itu baru berusia sepuluh tahun ketika saudara laki-laki ibunya, Fyodor Ivanovich Engel membawanya pulang. Paman adalah seorang pejabat tinggi, anggota Dewan Negara dan direktur Departemen Urusan Polandia. Dia adalah pemilik kekayaan yang mengesankan dan menjalani kehidupan sosial yang aktif, di mana tidak pernah ada cukup waktu untuk keponakan dibawa ke rumah. Properti Fyodor Ivanovich Engel, antara lain, adalah perpustakaan yang layak untuk masa itu. Buku-buku di sana dikumpulkan dalam jumlah banyak, tapi agak sembarangan. Fyodor Litke, sebagai orang yang ingin tahu di masa mudanya, tidak menyangkal dirinya senang membaca semua yang ada di tangan. Dan tidak selalu, seperti yang kemudian dicatat oleh laksamana sendiri, apa yang dibaca adalah konten yang bermanfaat.

Jadi, sebenarnya dibiarkan sendiri, bocah itu tinggal di rumah pamannya selama dua tahun. Pada tahun 1810, kakak perempuannya Natalya Petrovna von Litke menikahi Kapten 2nd Rank Ivan Savvich Sulmenev dan membawa adik laki-lakinya ke rumahnya. Hanya di sini Fedor akhirnya merasa dirinya berada di lingkaran keluarga. Di rumah saudara perempuannya, dia sering melihat perwira angkatan laut, mendengarkan percakapan tentang topik maritim, yang secara bertahap membuatnya semakin terpesona.

Mungkin komunikasi yang dekat dengan suami saudara perempuannya sangat menentukan jalan hidup selanjutnya dari laksamana masa depan. Pada tahun 1812, ketika Perang Patriotik dimulai, sebuah detasemen kapal perang di bawah komando Sulmenev berada di pinggir jalan Sveaborg. Istrinya datang kepadanya, membawa serta adik laki-lakinya. Setelah lama memperhatikan bahwa pemuda itu "sakit" di tepi laut, Sulmenev memutuskan untuk mengembangkan dorongan yang bermanfaat ini dari adik iparnya. Pada awalnya, ia mempekerjakan guru untuknya dalam berbagai ilmu, dan kemudian membawanya ke detasemen sebagai taruna. Fyodor Litke menjadi seorang pelaut dan tetap setia pada pilihannya selama sisa hidupnya.

Pelaut

Sudah pada tahun 1813 berikutnya, taruna yang baru dicetak membedakan dirinya di pengepungan Danzig selama kampanye asing tentara Rusia, bertugas di galai (kapal layar dan dayung perpindahan kecil) "Aglaya". Untuk keberanian dan pengendalian dirinya, Litke dianugerahi Ordo St. Anne, kelas 4, dan dipromosikan menjadi taruna.

Fyodor Petrovich Litke, 1829

Era perang Napoleon berakhir, dan angkatan laut Litke berlanjut. Baltik sudah kecil untuk pemuda itu - dia tertarik pada hamparan lautan yang luas. Dan segera dia mendapat kesempatan untuk bertemu mereka tidak hanya di halaman buku dan atlas. Ivan Savvich Sulmenev, setelah mengetahui bahwa Kapten 2nd Rank Vasily Golovnin, yang terkenal di kalangan angkatan laut saat itu, sedang bersiap untuk berangkat ke ekspedisi keliling dunia dengan kapal sekoci Kamchatka, merekomendasikan Fedor kepadanya.

Golovnin dikenal karena pelayarannya di kapal "Diana", yang berlangsung dalam kondisi internasional yang sangat sulit. Sekutu baru-baru ini, Rusia dan Inggris, setelah berakhirnya Perjanjian Tilsit oleh Alexander I dengan Napoleon Prancis, sebenarnya dalam keadaan perang. "Diana", setelah tiba di Afrika Selatan, ternyata adalah skuadron Inggris yang diinternir yang berbasis di perairan setempat. Golovnin berhasil menipu pengawalnya, dan sekoci itu lolos dengan selamat. Selanjutnya, keadaan berkembang sedemikian rupa sehingga Vasily Golovnin memiliki kesempatan untuk menghabiskan hampir dua tahun di penangkaran Jepang. Perwira yang luar biasa ini menggambarkan semua banyak petualangannya di Notes, yang sangat populer. Merupakan suatu kehormatan besar berada di bawah komando perwira yang begitu termasyhur, dan Fyodor Litke tidak melewatkan kesempatannya untuk ikut dalam ekspedisi.

Ekspedisi keliling dunia belum menjadi hal biasa di armada Rusia, dan masing-masing dari mereka adalah peristiwa yang luar biasa. Pada tanggal 26 Agustus 1817, kapal selam Kamchatka berangkat dalam perjalanan dua tahun. Dia menyeberangi Atlantik, mengitari Tanjung Horn dan, setelah mengatasi hamparan air Samudra Pasifik, tiba di Kamchatka. Setelah memberi kru istirahat sejenak, Golovnin melanjutkan tugas yang diberikan. "Kamchatka" mengunjungi Amerika Rusia, mengunjungi Kepulauan Hawaii, Maluku, dan Mariana. Kemudian, setelah melewati Samudra Hindia, dia mencapai Tanjung Harapan. Berikutnya adalah Atlantik yang sudah akrab. Pada tanggal 5 September 1819, dua tahun kemudian, sekoci Kamchatka kembali dengan selamat ke Kronstadt.

Ekspedisi yang begitu panjang berdampak luar biasa pada pembentukan Fyodor Litke sebagai seorang pelaut. Di Kamchatka, ia memegang posisi yang bertanggung jawab sebagai kepala ekspedisi hidrografi. Pemuda itu harus berurusan dengan berbagai pengukuran dan penelitian. Dalam perjalanan panjangnya, Litke secara intensif mengisi kekosongan dalam pendidikannya sendiri: ia belajar bahasa Inggris dan ilmu-ilmu lainnya. Dia kembali ke Kronstadt dari ekspedisi sebagai letnan armada.

Detail yang aneh adalah fakta bahwa selama perjalanannya keliling dunia, ia bertemu dan berteman seumur hidup dengan Ferdinand Wrangel, seorang navigator Rusia yang juga luar biasa. Wrangel, setelah melakukan perjalanan lain di seluruh dunia, naik pangkat menjadi laksamana, menjadi penguasa Amerika Rusia pada tahun 1830–1835, dan mencurahkan banyak waktu untuk menjelajahi pantai Siberia.

Vasily Golovnin senang dengan bawahannya dan memberinya rekomendasi yang brilian, di mana ia menggambarkan Fyodor Litke sebagai pelaut yang hebat, perwira yang rajin dan disiplin, dan kawan yang dapat diandalkan. Berkat pendapat seorang pelaut yang berwibawa dan kualitas pribadi yang luar biasa, Letnan Fyodor Litke menerima tugas yang bertanggung jawab pada tahun 1821: untuk memimpin ekspedisi ke Novaya Zemlya, sedikit dieksplorasi pada waktu itu. Dia saat itu berusia 24 tahun.

Penjelajah Arktik

Novaya Zemlya, terlepas dari kenyataan bahwa itu diketahui oleh pedagang Pomor Rusia dan Novgorod di zaman kuno, belum menjadi subjek penelitian yang serius dan sistematis. Pada tahun 1553, tanah ini diamati dari sisi kapal mereka oleh para pelaut dari ekspedisi Inggris yang berakhir secara tragis di bawah komando Hugh Willoughby. Pada tahun 1596, navigator Belanda yang terkenal Willem Barents, dalam upaya untuk menemukan Jalur Utara ke negara-negara kaya di timur, mengitari ujung utara Novaya Zemlya dan musim dingin dalam kondisi yang paling sulit di pantai timurnya.

Selama bertahun-tahun, Rusia sendiri tidak sempat menjelajahi kepulauan kutub ini. Hanya pada masa pemerintahan Catherine II, pada 1768-1769, ekspedisi navigator Fyodor Rozmyslov menyusun deskripsi pertama Novaya Zemlya, setelah menerima banyak informasi yang dapat dipercaya, dilengkapi dengan informasi dari penduduk setempat. Namun, pada awal abad ke-19, wilayah ini masih kurang dieksplorasi. Tidak ada peta pasti pantai Novaya Zemlya. Untuk memperbaiki kelalaian ini, pada tahun 1819 sebuah ekspedisi dikirim ke sana di bawah komando Letnan Andrey Petrovich Lazarev, saudara MP Lazarev, penemu Antartika, Laksamana dan Komandan Utama Armada Laut Hitam. Tugas yang diberikan kepada Letnan Lazarev sangat luas, sementara kerangka waktu yang ditetapkan untuk pelaksanaannya sangat terbatas. Itu diperlukan untuk mensurvei Novaya Zemlya dan Pulau Vaygach hanya dalam satu musim panas. Misi Lazarev berakhir dengan kegagalan: sebagian besar awak kapalnya, setelah kembali ke Arkhangelsk, sakit kudis, dan tiga meninggal selama perjalanan.

Sekarang, tugas sulit ini diberikan kepada Fyodor Litka. Mengingat pengalaman perusahaan sebelumnya yang tidak berhasil, tujuan yang ditetapkan untuk Letnan Litke lebih sederhana. Itu perlu untuk survei sebanyak mungkin garis pantai Novaya Zemlya dan untuk melakukan survei hidrografi. Pada saat yang sama, sangat ditentukan untuk tidak tinggal selama musim dingin.

Untuk tujuan ekspedisi, sebuah brig 16-senjata dengan nama karakteristik "Novaya Zemlya" secara khusus dibangun dengan bobot sekitar 200 ton, panjang 24,4 meter, lebar 7,6 meter, dan draft 2,7 meter. Brig memiliki lambung yang diperkuat, bagian bawah air dilapisi dengan lembaran tembaga. Jika Novaya Zemlya masih harus tinggal selama musim dingin yang tidak terjadwal, dia dipenuhi dengan perancah dan batu bata untuk perumahan. Volume penangguhan memungkinkan untuk mengambil provisi berdasarkan cadangan selama 16 bulan. Di bawah komando Litke ada 42 orang kru.

Ekspedisi dimulai pada 27 Juli 1821. Letnan itu turun ke bisnis secara menyeluruh dan tanpa tergesa-gesa. Itu perlu untuk memahami lingkungan yang sama sekali asing, karena Litke tidak memiliki pengalaman berlayar di es. Selain itu, perlu dilakukan uji kelaikan kapal yang dipercayakan kepadanya. Brig "Novaya Zemlya" dibangun dengan itikad baik - krunya memiliki kesempatan untuk memverifikasi ini berulang kali nanti. Di Tenggorokan Laut Putih, Novaya Zemlya kandas, yang tidak ditandai pada peta yang tersedia - dengan susah payah, kru berhasil turun. Secara umum, hasil pelayaran pertama memuaskan. Koordinat Kanin Nos diklarifikasi, yang bujurnya berbeda satu derajat dari yang ditunjukkan pada peta, dan studi dan pengukuran lain dilakukan. Pengalaman yang diperoleh pada tahun 1821 ini diperhitungkan dalam penyusunan rencana ekspedisi berikutnya pada tahun 1822.

Hingga awal Agustus 1822, pasukan ekspedisi menjelajahi dan menggambarkan beberapa daerah di pantai Murmansk, dan kemudian pindah ke Novaya Zemlya, objek utama penelitian. Sejumlah besar pekerjaan telah dilakukan: inventarisasi dilakukan di pantai Novaya Zemlya di selatan Matochkin Shar hingga Gusinoy Nos Selatan dan dari Gunung Pervoismochennaya ke Tanjung Nassau, yang secara keliru diambil oleh Litke sebagai Tanjung Zhelaniya. Es mencegah kemajuan lebih jauh ke utara, dan pada 12 September Novaya Zemlya berangkat ke Arkhangelsk. Hasil ekspedisi sangat dihargai oleh Angkatan Laut. Mengikuti hasil kerja dua tahun, Fedor Petrovich Litke dipromosikan ke pangkat letnan komandan, perwiranya dianugerahi perintah, dan pangkat yang lebih rendah dianugerahi hadiah uang tunai.

Ekspedisi tahun 1823 menjadi ujian kekuatan baik bagi kapal itu sendiri maupun awaknya. Setelah menyelesaikan pekerjaan deskripsi pantai Murmansk, pada 30 Juli brig berangkat ke Novaya Zemlya. Di akhir musim panas, dengan angin barat laut yang kuat, Novaya Zemlya terlempar ke bebatuan. Kemudi rusak, pecahan lunas melayang di sekitar kapal, menurut Litke. Dia bersiap untuk memberikan perintah untuk menebang tiang, tetapi gelombang yang kuat menarik brig ke air jernih. Kapal yang rusak terpaksa kembali ke Arkhangelsk. Terlepas dari kondisi sulit di mana ekspedisi menemukan dirinya sendiri, pekerjaan penelitian berlanjut bahkan dalam perjalanan pulang: pantai utara Pulau Kolguev dijelaskan. Di Laut Putih, Novaya Zemlya yang diperbaiki dengan tergesa-gesa terjebak dalam badai, sekali lagi merusak kemudi. Hanya pelatihan dan pengendalian diri awak yang mencegah kematian kapal.

Untuk tahun berikutnya, 1824, Litke merencanakan ekspedisi berikutnya, keempat, ke wilayah Novaya Zemlya. Kapalnya diperbaiki dan ditata penuh. Pada tanggal 30 Juli tahun ini, brig berangkat pada pelayaran Arktik berikutnya. Pada awal Agustus, dia sudah berada di Novaya Zemlya, tetapi dia tidak bisa bergerak lebih jauh ke utara. Situasi es tahun ini ternyata tidak menguntungkan, dan para kru mulai mempelajarinya. Empat ekspedisi ke Novaya Zemlya menerima hasil ilmiah dan penelitian utama, Fedor Litke sendiri memperoleh pengalaman berharga dalam berlayar di garis lintang kutub. Memiliki ingatan yang sangat baik dan bahasa sastra yang sangat baik, ia menggabungkan kesan dan pengamatannya dalam buku “Perjalanan empat kali ke Samudra Arktik, dibuat atas perintah Kaisar Alexander I di penjara militer Novaya Zemlya pada tahun 1821, 1822, 1823, 1824 . Letnan Komandan Fyodor Litke.

Navigasi keliling kedua

Setelah kembali dari Utara, menyusun laporan dan laporan, Litke diangkat menjadi komandan kapal selam Senyavin yang sedang dibangun di galangan kapal Okhta. Bersama dengan sekoci lain yang disebut Moller, dipimpin oleh Letnan Komandan Mikhail Nikolaevich Stanyukovich (kemudian laksamana dan ayah dari penulis pemandangan laut terkenal Konstantin Mikhailovich Stanyukovich), mereka seharusnya berlayar ke Kamchatka dan kemudian memastikan perlindungan kepentingan Rusia di Samudra Pasifik Utara. . Instruksi Angkatan Laut, bagaimanapun, tidak secara tegas mengatur interaksi antara kedua kapal.

Pada Mei 1826, sekoci 300 ton bertiang tiga diluncurkan di Okhta Wharf dan dipindahkan ke Kronstadt untuk perkuatan. Sebuah kru yang terdiri dari 62 orang sedang mempersiapkan perjalanan ke perbatasan Pasifik yang jauh. Selain itu, ada 15 pengrajin di kapal, yang seharusnya dikirim ke Okhotsk dan Petropavlovsk. Setelah memuat semua perbekalan yang diperlukan, pada 20 Agustus 1826, Senyavin memulai perjalanan panjangnya.

Evgeny Valerianovich Voishvillo. Sekoci "Senyavin"

Pemberhentian pertama dalam perjalanan adalah Kopenhagen, di mana mereka membeli pakaian hangat dan rum. Di tempat yang sama, Senyavin menunggu Moller, yang meninggalkan Rusia beberapa saat kemudian. Kemudian, pada akhir September, kapal Rusia tiba di Portsmouth. Litke mengunjungi London, di mana dia memperoleh beberapa instrumen astronomi, yang dia uji di Observatorium Greenwich. Kemudian ada jalan setapak melintasi Samudra Atlantik, dan pada akhir Desember 1826, pelaut Rusia melihat Rio de Janeiro. Tahap perjalanan selanjutnya: Tanjung Tanduk dilewati pada awal Februari tahun berikutnya, 1827. Selama badai yang kuat, kedua kapal kehilangan satu sama lain, dan ketika pada 18 Maret Senyavin memasuki Teluk Valparaiso, dia melihat Moller, sudah berangkat ke Kamchatka.

Pada bulan April, Litke berangkat dengan sekocinya ke arah Alaska. 11 Juni "Senyavin" tiba di ibu kota harta milik Rusia di Amerika - di Novoarkhangelsk, di mana ia menyerahkan kargo yang ditujukan ke kota ini. Sisa musim panas dan awal musim gugur, Senyavin berada di perairan yang berdekatan dengan Alaska, mengunjungi Kepulauan Aleutian. Pada bulan Oktober, sekoci memanggil Petropavlovsk-Kamchatsky untuk mengirim surat.

Setelah itu, Litke membawa kapalnya ke perairan tropis. Pelaut Rusia sedang menunggu Kepulauan Mariana dan Caroline yang eksotis dengan palet warna mereka yang meriah. Hingga musim semi 1828, Senyavin berada di garis lintang selatan, melakukan berbagai penelitian, mendaratkan ilmuwan di banyak pulau, mengumpulkan sampel flora dan fauna.

Peta navigasi kapal sekoci "Senyavin"

Di musim panas, Litke kembali datang ke pantai Kamchatka, melakukan penelitian di wilayah terpencil ini. "Senyavin", setelah melewati Selat Bering, memperdalam beberapa mil ke Samudra Arktik, dan kemudian berbelok ke selatan. Pada bulan September 1828, sekoci akhirnya kembali ke Petropavlovsk, di mana Moller sudah berlabuh pada saat itu. Kedua kapal mulai bersiap untuk kembali ke Kronstadt. Pada bulan Oktober tahun yang sama, kapal-kapal meninggalkan pantai Kamchatka, yang sudah akrab bagi mereka, dan berangkat dalam perjalanan kembali.

Jalur ini melewati Filipina dan Sumatera. Dari salah satu dari banyak pulau, "Senyavin" mengambil seorang pelaut Inggris yang terdampar, tetapi "Robinson" ini sama sekali tidak cocok sebagai juru bahasa, karena dalam dua tahun dia tinggal di pulau itu dia tidak repot-repot menguasai bahasa penduduk asli setempat. . Pada Agustus 1829, sekoci Senyavin kembali dengan selamat ke Kronstadt asalnya.

Materi yang dikumpulkan selama ekspedisi tiga tahun sangat besar, dan Fyodor Petrovich Litke segera mulai menggeneralisasi dan mensistematisasikannya. Sekembalinya, ia dipromosikan ke pangkat militer yang luar biasa dan menerima tanda pangkat seorang kapten peringkat 1. Pada tahun 1835–1836 menerbitkan sebuah karya besar "Perjalanan keliling dunia dengan sekoci militer" Senyavin "pada tahun 1826-1829." Itu diterjemahkan ke dalam banyak bahasa Eropa dan penulisnya menjadi terkenal. Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia menghormati buku ini dengan Hadiah Demidov penuh, dan Fedor Petrovich sendiri terpilih sebagai anggota akademi yang sesuai.

Mentor, laksamana dan ilmuwan

Ketenaran di kalangan ilmuwan dan angkatan laut, otoritas dan popularitas membawa Fyodor Petrovich Litka kejutan yang tidak biasa. Pada 1 Februari 1832, Kaisar Nicholas I mengangkatnya sebagai sayap ajudan, dan pada akhir tahun - pendidik putranya, Grand Duke Konstantin Nikolayevich. Kaisar berharap Konstantinus pasti akan menjadi seorang pelaut. Fedor Petrovich tetap dalam posisi ini selama 16 tahun yang panjang. Di satu sisi, kedekatan seperti itu dengan pengadilan adalah tugas yang terhormat, di sisi lain, Litke tidak lagi melakukan ekspedisi.

Sergei Konstantinovich Zaryanko. Potret F.P. Litke

Grand Duke, melalui jerih payah dan jerih payah mentor dan pendidiknya, benar-benar jatuh cinta pada laut dan selanjutnya mengepalai Departemen Kelautan. Konstantin Nikolayevich yang dikenal liberal, melakukan beberapa reformasi dan transformasi, termasuk menghapus hukuman fisik. Di bawahnya, dinas militer di Angkatan Laut dikurangi dari 25 menjadi 10 tahun. Tapi itu akan jauh nanti. Fyodor Petrovich Litke, terlepas dari kehidupan darat yang dipaksakan, tidak meninggalkan aktivitas ilmiahnya. Atas inisiatifnya, Masyarakat Geografis Rusia dibentuk pada tahun 1845, di mana ia menjabat sebagai wakil ketua. Grand Duke Konstantin Nikolaevich adalah ketuanya. Pertemuan pertama masyarakat berlangsung pada tanggal 7 Oktober 1845.

Karier militer Litke berhasil: pada tahun 1835 ia menjadi laksamana belakang, pada tahun 1842 ia menerima pangkat ajudan jenderal, dan pada tahun 1843 berikutnya - wakil laksamana. Konstantin Nikolaevich tumbuh dan bersiap untuk mengepalai Departemen Maritim. Fyodor Petrovich Litke pada tahun 1850 diangkat sebagai komandan kepala pelabuhan Revel dan gubernur militer Revel. Pada tahun 1852, navigator dianugerahi Ordo St. Alexander Nevsky.

Menjelang Perang Krimea, Wakil Laksamana Litke ternyata menjadi komandan utama pelabuhan Kronstadt. Pada awal tahun 1854, pada pertemuan khusus dengan Grand Duke Konstantin Nikolayevich, di mana rencana dibahas untuk melawan skuadron sekutu, yang penampilannya di Baltik diharapkan dalam beberapa minggu mendatang, Litke berbicara mendukung sifat defensif dari strategi untuk menggunakan Armada Baltik. Pasukan utamanya tetap berlabuh di pelabuhan Kronstadt dan Sveaborg yang dijaga dengan baik. Selanjutnya, baik penembakan maupun demonstrasi niat paling serius tidak membantu komando Anglo-Prancis untuk mencapai tujuannya. Perebutan benteng kecil Bomarsund di Kepulauan land adalah yang utama dan, mungkin, satu-satunya keberhasilan besar mereka. Jasa Litke dalam mengatur pertahanan Kronstadt dihargai - ia diangkat menjadi laksamana penuh dan diangkat sebagai anggota Dewan Negara.

Fedor Petrovich tidak meninggalkan aktivitas ilmiah. Pada tahun 1864 ia terpilih sebagai presiden Academy of Sciences. Litke bertugas di pos ini selama hampir 20 tahun, sampai ia digantikan pada tahun 1873 oleh ilmuwan Rusia yang luar biasa lainnya, Pyotr Petrovich Semenov-Tyan-Shansky. Pada tahun 1881, setelah hampir kehilangan pendengaran dan penglihatannya, Fyodor Petrovich Litke pensiun dari Akademi Ilmu Pengetahuan. Navigator dan ilmuwan itu meninggal pada 8 Agustus 1882 dan dimakamkan di St. Petersburg.

Nama Litke berulang kali dicantumkan pada peta geografis; untuk menghormatinya, pada tahun 1873, sebuah medali emas didirikan untuk penelitian luar biasa di bidang geografi. Pada tahun 1946, dengan dekrit Dewan Menteri Uni Soviet, penghargaan kehormatan ini dipulihkan. Nama Fyodor Litke dibawa ke kapal selama bertahun-tahun oleh kapal yang tidak kurang untuk Rusia di Kutub Utara daripada laksamana sendiri, yang namanya dinamai.

Pemotong es "Seperti"

Pada tahun 1909, galangan kapal Inggris yang terkenal Vickers, yang ditugaskan oleh Kanada, membangun sebuah kapal untuk bekerja di Teluk St. Lawrence. Kapal serba guna yang disebut "Earl Grey" memiliki bobot 4,5 ribu ton dan dimaksudkan untuk pengangkutan penumpang dan kargo. Jika perlu, dia juga bisa melakukan perlindungan perikanan. Elemen struktural kapal yang tidak biasa adalah busur tajam, di mana ketebalan kulit mencapai 31 mm. Seperti yang dikandung oleh penciptanya, hidung yang tajam dan kuat seperti itu seharusnya dapat memotong es, memungkinkan kapal terjepit ke dalam celah yang terbentuk dan selanjutnya mendorong es terpisah dengan lambung kapal. Oleh karena itu, gagasan galangan kapal Inggris tidak disebut pemecah es, tetapi istilah yang tidak biasa "pemotong es". Awalnya, Earl Grey tidak dimaksudkan untuk berlayar dalam kondisi Arktik yang sulit.

Pemotong es "Earl Grey", 1910

Dengan pecahnya Perang Dunia Pertama, Rusia menyatakan keinginannya untuk memperoleh beberapa kapal yang cocok untuk navigasi es. Salah satunya adalah "Earl Grey", yang setelah pembelian berganti nama menjadi "Kanada" yang lebih merdu. Pemotong es ditempatkan di pembuangan Administrasi Transportasi Maritim wilayah Belomor-Murmansk. Sudah di akhir musim gugur 1914, "Kanada" mulai mengawal transportasi Rusia dan sekutu melalui Laut Putih ke Arkhangelsk.

Pada tanggal 9 Januari 1917, pemotong es tersandung pada batu bawah air yang tidak ditandai pada peta, dan dari lubang yang dihasilkan tenggelam di jalan Yokangi. Kapal itu segera diangkat dan pada bulan Juni tahun yang sama diperbaiki. Pada Oktober 1917, senjata dipasang di Kanada, dan dia termasuk dalam armada Samudra Arktik.

Dalam Perang Saudara yang akan segera dimulai, pemotong es juga memiliki kesempatan untuk berpartisipasi. Inggris, yang datang untuk dukungan "sekutu", menyingkirkan Rusia Utara dengan cara bisnis. "Kanada" diserahkan kepada angkatan laut gerakan Putih. Pada bulan Maret 1920, selama evakuasi dari Rusia, "navigator yang tercerahkan" dan komando gerakan Putih mengambil bagian dari kapal-kapal Rusia di luar negeri. Awak Kanada, yang bersimpati dengan Bolshevik, menyabotase acara tersebut. Selain itu, pemotong es terlibat dalam pertempuran kecil dengan mantan rekan seperjuangan yang berangkat ke Barat - pemecah es Kozma Minin. Diyakini bahwa ini adalah satu-satunya pertempuran artileri pemecah es di garis lintang kutub.

Pada April 1920, Kanada menjadi kapal penjelajah tambahan dari Armada Laut Merah Putih. Pada bulan Mei, kapal pemecah es berganti nama menjadi Internasional III. Pada tahun 1921, ia dipindahkan ke Departemen Mortrans. Pada 21 Juli tahun yang sama, kapal itu diberi nama "Fyodor Litke" untuk menghormati laksamana, navigator, dan kepala Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia. Selama pemulihan ekonomi yang dihancurkan oleh Perang Saudara, “F. Litka" memiliki kesempatan untuk bekerja tidak hanya di Kutub Utara, tetapi juga di Laut Baltik dan Hitam.

Pada tahun 1929, ia hampir selalu berada di Kutub Utara. Untuk transisi berisiko ke Pulau Wrangel, pemotong es dianugerahi Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja. Pada tahun 1934 ia melakukan transisi dari Vladivostok ke Murmansk dalam satu navigasi. Pada tahun 1936, bersama dengan kapal pemecah es Anadyr, ia mengawal kapal perusak Stalin dan Voikov ke Samudra Pasifik.

Pekerjaan damai pemotong es kembali terganggu - Perang Patriotik Hebat dimulai. 25 Juli 1941, bukan lagi kapal muda, dipanggil lagi untuk dinas militer. Pemotong es menerima penunjukan taktis SKR-18, dan pada awalnya dua senjata 45 mm dipasang di atasnya, yang digantikan oleh yang 130 mm. Selain itu, ada beberapa senapan mesin. Kapal melakukan, pertama-tama, tugas langsungnya: mengawal karavan dari Kara ke Laut Putih dan kembali.

Pada tanggal 20 Agustus 1942, SKR-18 diserang oleh kapal selam Jerman U-456, tetapi berhasil menghindari terkena torpedo. Di akhir perang, ketika kebutuhan kapal patroli berkurang, kapal pemecah es dikembalikan ke subordinasi operasional Direktorat Utama Jalur Laut Utara. Setelah perang berakhir, veteran Arktik kembali ke kegiatan ilmiah - ekspedisi garis lintang tinggi dilakukan di atas kapal. Lagu angsa dari pemotong es tua adalah rekor renang Arktik yang dibuat pada tahun 1955, ketika "F. Litke "mencapai koordinat 83 ° 21" Lintang utara. Rekor ini tetap tidak terpecahkan untuk waktu yang lama. Tetapi tahun-tahun mengambil korban, dan bahkan logam mundur di bawah serangan mereka - pada 14 November 1958, pemotong es Fyodor Litke, yang sudah dianggap ketinggalan zaman pada saat itu, dikeluarkan dari layanan aktif dan setelah beberapa waktu dihapus.

Icebreaker "Fyodor Litke", diluncurkan pada tahun 1970.

Tradisi dilanjutkan dengan kapal pemecah es baru "Fyodor Litke", yang mulai beroperasi pada tahun 1970 dan membawa feri kereta api melintasi Amur. Ditarik dari armada pada tahun 2014. Waktu akan berlalu, dan mungkin kapal pemecah es baru dinamai Fyodor Petrovich Litke, seorang navigator Rusia, laksamana, ilmuwan, akan kembali menembus es, seperti pendahulunya.

ctrl Memasuki

diperhatikan osh s bku Sorot teks dan klik Ctrl+Enter

Arktik adalah wilayah paling utara di dunia. Wilayah kutub ini masih belum dijelajahi sampai akhir, menarik perhatian para peneliti dari seluruh dunia.

Penjelajah Arktik paling terkenal di dunia

Kisah Roald Amundsen

Roald Amundsen lahir pada tahun 1872. Dia melakukan perjalanan pertamanya ke Kutub Utara pada periode 1897 hingga 1899, ketika dia menjadi navigator kapal yang berpartisipasi dalam ekspedisi Belgia. Sekembalinya, orang Norwegia itu mengatur perjalanannya sendiri, membeli sendiri kapal pesiar "Joa" dan merekrut kru kecil untuk berlayar. Perjalanan dimulai pada tahun 1903 di Greenland.

Kelebihan utama Roald Amundsen adalah penaklukan Northwest Passage - rute laut melalui Samudra Arktik di sepanjang pantai utara Amerika Utara, yang menghubungkan samudra Atlantik dan Pasifik. Pada tahun 1911, Roald Amundsen menjadi penjelajah kutub pertama yang mencapai perbatasan Kutub Utara.

Sejarah Fridtjof Nansen

Fridtjof Nansen lahir di Norwegia pada tahun 1861 dan ketertarikannya pada Arktik berasal dari karir olahraganya. Skater profesional dan pemain ski melintasi Greenland dengan ski, menjadi orang pertama yang melakukan perjalanan seperti itu. Kemudian, setelah membentuk sebuah tim, Fridtjof berangkat ke Kutub Utara dengan sekunar bertiang tiga Fram.

Saat kapal terhalang bongkahan es, Nansen bersama tim melanjutkan perjalanan dengan menaiki giring hingga mencapai 86 derajat lintang utara. Setelah perjalanan ini, kehidupan Nansen tidak berhubungan dengan ekspedisi: ia mengabdikan dirinya untuk ilmu pengetahuan dan politik dan pada tahun 1922 dianugerahi Hadiah Nobel.

Sejarah Umberto Nobile

Umberto Nobile lahir pada tahun 1885 di Italia, ia menjadi terkenal sebagai pencipta kapal udara. Pada tahun 1926, Umberto Nobile mulai bepergian dengan jutawan Amerika Lincoln Ellsworth di sebuah kapal udara.

Pesawat berhasil terbang ke Alaska, dan Umberto Nobile menerima status pahlawan nasional. Setelah itu, pembuat pesawat mengulangi perjalanan, tetapi kapal itu jatuh. Pada saat yang sama, Umberto Nobile berhasil melarikan diri.

Penjelajah Arktik Rusia

Sejarah Chelyuskintsy

Pada tahun 1933, pelaut Vladimir Voronin dan Otto Schmidt memulai ekspedisi unik di kapal uap Chelyuskin di sepanjang pantai utara Eurasia.

Tujuan mereka adalah untuk membuktikan kemungkinan melewati Rute Laut Utara dengan kapal uap sederhana dan tanpa peralatan khusus. Upaya itu tidak berhasil dan Chelyuskin terhalang oleh es di Selat Bering. Untungnya, tim diselamatkan.

Sejarah Georgy Sedov

Georgy Sedov lahir pada tahun 1877 dan sejak masa mudanya menghubungkan hidupnya dengan laut. Sebelum menjelajahi Kutub Utara, ia mengambil bagian dalam Perang Rusia-Jepang, memimpin sebuah kapal perusak.

Dia melakukan perjalanan pertamanya ke Yakutia pada tahun 1909, di mana dia mempelajari secara rinci muara Sungai Kolyma. Setelah dia pergi menjelajahi Novaya Zemlya. Pada tahun 1912, dengan mengorbankan dana pribadi, ia mengatur perjalanan di kapal "Saint Foka", yang diblokir oleh balok es di perbatasan dengan Novaya Zemlya. Georgy Sedov tidak dapat menyelesaikan ekspedisi ini, karena ia meninggal karena hipotermia dalam perjalanan ke Kutub Utara.

Sejarah Valery Chkalov

Panggilan ke Valery Chkalov datang pada usia 52, ketika ia mampu melakukan penerbangan non-stop pertama di Kutub Utara dari Moskow ke Vancouver. Seluruh penerbangan memakan waktu 63 jam: Chkalov dan krunya terbang sejauh 9130 km dengan pesawat ANT-25.

Sejarah Ivan Papanin

Penjelajah Arktik Soviet Ivan Papanin lahir pada tahun 1894 di keluarga seorang pekerja pelabuhan Sevastopol. Perjalanan pertamanya ke utara terjadi pada tahun 1931 selama penjelajahan Franz Josef Land di kapal uap "Malygin".

Pada periode 1937 hingga 1938, Papanin adalah kepala stasiun drifting Kutub Utara. Tim menghabiskan 274 hari di gumpalan es yang terapung. Ivan Papanin dua kali menerima gelar Pahlawan Uni Soviet.

Setiap saat, manusia telah berusaha untuk mengetahui dunia. Editor situs mengundang Anda untuk belajar tentang pelancong paling terkenal di dunia yang tertarik pada jarak yang tidak diketahui.
Berlangganan saluran kami di Yandex.Zen